Hay dos con tres

CRONO AUTOMOVILISMO SIN VUELTAS

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Nº5

@grupocrono |

26 de julio de 2015

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MOURAS DIGITAL

a 9ª feAcThA VI

LA PL

HAY DOS CON TRES JULIÁN SANTERO EN EL TC MOURAS CON EL CHEVROLET DEL COIRO DOLE RACING Y ELIO CRAPARO EN EL TC PISTA MOURAS CON EL DODGE DEL JMT MOTORSPORT LOGRARON SUS TERCEROS TRIUNFOS DE LA TEMPORADA.

1-

Todos los domingos de 10 a 15 hs.

Ruta 2 Km 49 - La Plata

(Acceso libre con la Entrada General)

Editorial A. Enrique de la Fuente

edelafuente_09@yahoo.com.ar

Dos pibes de oro ¿Quién iba a pensar que Elio Craparo, con sus 17 años recién cumplidos, estaría liderando el campeonato y con tres triunfos en el bolsillo a esta altura del año en su primera temporada en el TC Pista Mouras y segunda en el automovilismo? ¿Quién iba a dudar que Julián Santero, campeón de la Fórmula Renault, subcampeón del TC 2000 y 8º el año pasado en el torneo del STC2000 con un Peugeot oficial, no fuera a andar bien?

Los ganadores de hoy en el Mouras de La Plata vienen marcando sendos torneos con sus grandes actuaciones. El pibe de Chacabuco con un Dodge contundente que le entrega el team de Trucco en cada carrera y con una capacidad

4 22

conductiva que ya no sorprende. Y el mendocino, quien se ausentó en la competencia apertura, con las aptitudes que ya había demostrado en las otras categorías y que lo llevaron a integrar los mejores equipos del automovilismo nacional.

Craparo ya está clasificado a la Copa Coronación y, de movida, tendrá 24 puntos bonus (si no gana en la próxima) más los 15 extra si en la que viene de La Plata mantiene la punta del certamen. Santero también contabilizará 24 unidades (la siguiente es con pilotos invitados) y puede llevarse la Etapa Regular. Pero más allá de los números, ambos están muy firmes. Y más allá de los imponderables que puedan ocurrir, son candidatazos para las coronas.

Sumario TC Mouras

Santero consiguió su tercer éxito de la temporada con el Chevrolet del Coiro Dole Racing.

Flashes

Reviví todo el color de boxes y la trastienda de los protagonistas durante el fin de semana.

24 40

TC Pista Mouras

Elio Craparo logró su tercera victoria en la categoría y ya se clasificó para el playoff.

Fierros por guinda

Lucas González, de pasado en el rugby, es uno de los protagonistas del TCPM con el Dodge.

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3-

, as r u o M TC , 9ª fechaVI, a t a l P a L 6 2 y 5 2 , 24 de julio

4-

Textos:

Domingo Camarda Fotos:

BH Fotos Julián Santero, quien corrió ocho competencias (no estuvo en Mar de Ajó), logró su tercer triunfo.

O R U P A

O V I H C

O EGUND S U S R A AL LOGR EVROLET DEL .

O I D O P N H LTO DEL ADA, CON EL C DEL CERTAME A S Á M OR RO LO AJA DE O EN LA TEMP UEVO PUNTE B E S O N R N NTERO IVO, EL TERCE IRRE, 2º, ES EL A S N Á I T U JUL ONSECU . VALENTÍN AG C O F N U G TRI E RACIN L O D O COIR 5-

La próxima fecha de la divisional será con pilotos invitados, por lo que habrá 67 puntos en juego.

L

a escudería Coiro Dole Racing fue protagonista en una nueva jornada válida por la novena cita del campeonato con la segunda victoria consecutiva de Julián Santero, luego de haber sido 2° en clasificación tras marcar 1m34s553/1000, a tan solo 15 milésimas de Valentín Aguirre.

Hoy, bajo un sol radiante, todo el trabajo hecho durante el fin de semana tuvo un final feliz para el equipo de los hermanos Jakos. El mendocino largó desde la pole position luego de vencer en la serie más rápida del sábado y la solvencia de su Chevrolet le permitió picar adelante para luego controlar a sus rivales desde lo más alto y marchar sin inconvenientes a su tercera victoria en el certamen, la segunda en forma consecutiva.

Santero resumió de esta forma su exitoso fin de semana: “Logramos ganar la serie más rápida y ser los más efectivos en la carrera. Estoy agradecido a todo el equipo Coiro Dole Racing. En la serie largué bien y enseguida pude hacer una buena diferencia, que me terminó sorprendiendo. Eso me permitió hacer una buena carrera, buscando ser rápido, cosa que conseguimos. Después, en la Final, el 6-

El Chevrolet de Santero, alistado por el Coiro Dole Racing, le permitió a Santero lograr dos éxitos al hilo.

El pibe Aguirre subi贸 por cuarta vez al podio en la temporada y trep贸 a lo m谩s alto del campeonato.

7-

“Fue importante el resultado pensando en la etapa regular porque si ganaba Valentín (Aguirre) se iba a escapar en el campeonato y me podía complicar”. Julián Santero auto funcionó muy parecido todas las vueltas. Se logró una victoria más y estoy muy feliz.

El auto funcionó bien durante toda la competencia, por momentos me exigí bastante pero se hizo una carrera divertida. Un resultado muy importante por los puntos que sumamos. Había momentos que tenía que cuidar y otro donde iba más tranquilo pero siempre manteniéndonos adelante y con la idea de cuidar para quedarnos con la victoria.

Sumamos buenos puntos y sobre todo, la primera posición nuestra, impidió cederle la victoria a Aguirre, algo importante porque se iba a alejar mucho en el campeonato y además no permitimos que todavía lograra la victoria fundamental para aspirar con chances concretas al campeonato. Se armó un gran equipo y el objetivo siempre es ganar”, analizó el mendocino, quien aseguró estar dispuesto a buscar nuevamente la victoria en la última fecha de la Etapa Regular con Mauricio Lambiris como piloto invitado, sin importarle los kilos de lastre que sumará su Chevrolet.

La competencia mostró un accidentado comienzo. Se fueron adelante Santero y V. Aguirre pero tras la primera curva, detrás de ellos, aparecía Jonathan Vázquez en tercera posición, después de haber largado 11º.

La escaramuza se produjo de la segunda fila para atrás, donde entraron en colisión por lo menos cinco coches que se fueron de pista. Por suerte 8-

Buen 4º puesto de JJ Suárez para también prenderse en el torneo (10º).

Jonathan Vázquez, quien desde esta carrera corre con una Chevy de Las Toscas, volvió al podio y es uno de los clasificados al playoff.

“Tenía muchas ganas de ganar pero si en este circuito no pasás en la largada es imposible después”.

Valentín Aguirre 9-

Alonso Etchebest, quien les compró el Ford a los Bonelli, ascendió en el pelotón y finalizó 12º penalizado por un toque a Trappa.

Ronconi se acomodó bien con el Chevrolet en el 8º lugar. Lo sigue Jauregui, quien se retrasó al 17º puesto.

10 -

los autos involucrados en el despiste salieron todos en dirección a la parte externa del circuito y no quedaron cruzados sobre el pavimento. Según las autoridades Di Noto Rama se rozó con el auto de Martín Vázquez y esto originó la carambola. Quedaron destruidos los coches del mencionado M. Vázquez, puntero del campeonato hasta ese momento, y el de Santiago Andreoli. Ninguno de ellos pudo ser de la partida. Las otras víctimas del incidente que pudieron seguir con distinta suerte fueron Daniel Nefa, Di Noto Rama (excluido al final, había entrado a boxes a reparar tras el relanzamiento), Sebastián Peluso, Augusto Carinelli y Gastón Rossi. El reinicio de la prueba

encontraba encolumnados a Julián Santero, M. Aguirre, J. Vázquez, Juan José Suarez, Federico Paoloni y Leandro Mulet en los seis primeros lugares. La

única lucha que se planteaba era entre J. Vázquez, Suárez y Paoloni. Poco después Alvaro Perlo desacomodó al Chevrolet de Leandro Mulet y los dos

se rozaron, perdiendo ambos varias posiciones al final de las vueltas. Esto permitió el ascenso temporario de Nicolás Ottati (al final duró en pista 11 giros en su última participación con el Dodge ya que en la próxima estará con Torino), Luciano Trappa (se pasó en un frenaje) y Lucas Valle, quien aprovechó mejor los infortunios ajenos.

En la sexta vuelta Aguirre había limado dos decimas al puntero y se produjo la segunda intervención del auto de seguridad por una contingencia en el auto de Pablo Pires. Pero Santero no le dio chance en el relanzamiento a Aguirre. El piloto del Coiro Dole Racing fue líder absoluto, sin sobresaltos, manejando los tiempos en la

Rossi terminó dentro del top ten con la Chevy de Satriano.

11 -

Lucas Valle tuvo una gran actuación con el Dodge del RV Racing: 6º.

pista según la demanda de su principal rival. Detrás, cuando se completaba el 8º giro, los cambios comenzaron a sucederse del sexto lugar para atrás.

Ottati debió desertar por la rotura de un retén, tomó su lugar Luciano Trappa hasta que se pasó en la chicana y tuvo que hacer el procedimiento típico de esos casos. Lucas Valle no solo estaba en la sexta posición sino que se acercaba a los de adelante con el Dodge del RV Racing, ya que Jonathan Vázquez no tenía buen ritmo, aunque mantenía la tercera posición aguantando a los Ford de Suárez y Paoloni, que se cuidaba de Valle.

Cuando se encontraba 7º, el chaqueño Augusto Carinelli 12 -

Trappa concluyó 11º con el Chevrolet del JP y está a tiro del playoff.

3

CHEVROLET TERMINARON EN EL PODIO.

13 -

Ercoli quedó en el 13º puesto pese al Pase y siga que debió cumplir.

“Tuve suerte de llegar tercero; de no haber sido por el accidente no hubiese pasado tantos autos”.

Jonathan Vázquez

Perlo fue recargado por un toque a Mulet y se colocó 15º.

14 -

comenzó a tener los primeros síntomas de la rotura de motor, volviendo Trappa a dicha posición con Alonso Etchebest, quien largó desde la anteúltima fila, al acecho. El entrerriano, en su afán de seguir avanzando, rozó al Chevrolet del JP Racing provocando el trompo y retraso de Luciano a la 13ª ubicación.

A pesar de haber subido al segundo escalón del podio, Valentín Aguirre quedó con un sabor amargo luego de haber perseguido a Santero durante toda la competencia. “Quería ganar pero como imaginábamos, si no podíamos concretar el trabajo en la largada iba a resultar imposible después”, admitió el arrecifeño del JP Racing y agregó: “Corrí toda la carrera a

fondo, me medí mano a mano con él, pero no alcanzó. Tuvo el privilegio de largar primero y eso en una pista de difícil sobrepaso es casi definitorio”. No obstante, este segundo puesto

le significó no sólo ser uno de los tres clasificados para la lucha por la Copa Coronación, sino también ser el nuevo líder del campeonato al desplazar a Martín Vázquez, quien a pesar del abandono también ya puede pensar en la Etapa Final. Eso sí:

ambos deberán ganar alguna de las cinco fechas que quedan hasta el cierre de temporada si quieren pensar en el título.

Beneficiado por el mencionado toque múltiple que se provocó delante de él en la primera vuelta, Jonathan Vázquez accedió al tercer puesto en su primera fecha junto al equipo Las Toscas Racing. “Hicimos una buena largada y pude aprovecharlo. Había una pérdida de nafta en el auto en todas las vueltas. Se me hacía muy difícil manejarlo, me faltaba mucho oxígeno.

SI bien no tenía un auto para ganar espero tenerlo pronto y cuando lo hagamos no lo vamos a desaprovechar”, afirmó el piloto de Ezeiza quien viene de correr en tres equipos

Ottati abandonó en el 11º giro por un problema en su Dodge.

15 -

J.J. Suárez con el Ford del equipo del Gurí Martínez.

diferentes en esta temporada (ya había pasado por el JP Racing y el Trotta Racing).

Así Jonathan alcanzó su primer objetivo que es el de ocupar una plaza en el “grupo de los doce”, halago que -ya dijimos- también confirmaron Valentín Aguirre y Martín Vázquez.

Luego arribaron en cuarto y quinto puestos los Ford amarillos del equipo del “Gurí” siendo cuarto Juan José Suárez, quien estaba doce en el campeonato y sumó muy buenos puntos que le permiten mantener la esperanza de clasificar a la Copa Coronación Río Uruguay Seguros ya que actualmente ocupa el décimo lugar, seguido por el entrerriano Federico Paoloni, cuarto en el torneo. Sexto fue el chubutense Lucas Valle, aunque todos lejos del contundente rendimiento del Chevrolet del Dole Racing que le permitió imponerse de principio a fin a Santero para saltar al cuarto puesto del campeonato e ilusionarse con su ingreso a la Copa Coronación Río Uruguay Seguros. La próxima fecha del calendario, décima y última de la Etapa Regular, será en el autódromo platense el 30 de agosto.

16 -

Carinelli desertó a falta de tres vueltas del final con el Chevrolet del Coiro Dole Racing.

Sin fortuna, Andreoli se vio involucrado en un toque múltiple en la largada.

Di Noto Rama fue excluido por maniobra peligrosa contra Martín Vázquez, en la largada de la carrera.

17 -

Finde para el olvido para Martín Vázquez: no dio un giro y perdió la punta del torneo.

Candela culminó 16º con el Ford de su equipo.

18 -

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os r e m ú N

TC Mouras, 9ª Fecha, La Plata VI, 24, 25 y 26 de julio

Entrenamiento

POS. NUM. PILOTO

TIEMPO/DIF

1º

91

Ronconi, Juan

01:51.390

2º

88

Vazquez, Jonathan

a 2.510

3º

98

Di Palma, Juan Cruz

a 2.567

4º

89

Nefa, Daniel

a 5.379

5º

107 Valle, Lucas

a 5.650

6º

105 Rossi, Gastón

a 6.508

7º

133 Aguirre, Valentín

a 7.230

8º

12

Ottati, Nicolás

a 7.827

9º

75

Paoloni, Federico

a 9.371

10º 71

Pires, Pablo

a 9.626

11º 69

Di Noto Rama, Claudio

a 11.527

Jonathan Vázquez, Santero y Aguirre celebran en el podio.

Promedio: 142.203 km/h.

Clasificación General POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

POS.

01:34.538

PILOTO

1º

Aguirre, Valentín

2º

Santero, Julián

a 0.015

3º

Vázquez, Martín

a 0.269

4º

Etchebest, Alonso

a 0.771

5º

Ercoli, Franco

a 0.937

6º

Di Noto Rama, Claudio

a 1.002

7º

Carinelli, Augusto

a 1.011

8º

Nefa, Daniel

a 1.067

9º

Vazquez, Jonathan

a 1.068

10º

Rossi, Gastón

a 1.199

11º

Andreoli, Santiago

a 1.249

12º

Peluso, Sebastián

a 1.314

13º

Di Palma, Juan Cruz

a 1.457

14º

Ottati, Nicolás

a 1.539

15º

Suárez, Juan José

a 1.585

16º

Perlo, Alvaro

a 1.618

17º

Valle, Lucas

a 1.687

18º

Paoloni, Federico

a 2.021

POS.

19º

Pires, Pablo

a 2.291

20º

Tomasello, Juan

a 2.312

21º

Trappa, Luciano

a 2.371

22º

Ronconi, Juan

a 2.408

23º

Candela, Kevin

a 2.465

24º

Jáuregui, Mariano

a 4.356

1º Santero, Julián 2º Di Noto Rama, Claudio 3º Nefa, Daniel 4º Peluso, Sebastián 5º Rossi, Gastón 6º Paoloni, Federico 7º Ottati, Nicolás 8º Perlo, Alvaro 9º Ronconi, Juan 10º Jáuregui, Mariano 11º Etchebest, Alonso Promedio: 164.105 km/h.

Record de vuelta: Santero en la 1ª con 1m35s359 a 166.109 km/h.

Promedio: 167.552 km/h.

Recargos por técnica: Jauregui y Paoloni: 6/10 - motor Penalización “A”: Di Noto Rama por altura.

Penalización “A”: Vázquez J. por peso.

Retiro de tiempos: Mulet por peso.

20 -

Final (18 Vueltas)

1ª Serie 1º Aguirre, Valentín 2º Vázquez, Martín 3º Carinelli, Augusto 4º Andreoli, Santiago 5º Suárez, Juan José 6º Vazquez, Jonathan 7º Mulet, Leandro 8º Valle, Lucas 9º Trappa, Luciano 10º Pires, Pablo 11º Candela, Kevin 12º Ercoli, Franco 13º Di Palma, Juan Cruz

TIEMPO/DIF

POS.

08:04.628 a 1.402 a 4.788 a 11.275 a 11.416 a 11.853 a 17.436 a 17.634 a 18.214 a 29.646 a 32.536 a 1;39,762 a 2 VTAS

1º

Santero, Julián

TIEMPO/DIF

33:05.328

2º

Aguirre, Valentín

a 0.358

3º

Vazquez, Jonathan

a 19.260

4º

Suárez, Juan José

a 19.594

5º

Paoloni, Federico

a 19.987

6º

Valle, Lucas

a 20.816

7º

Nefa, Daniel

a 30.049

8º

Ronconi, Juan

a 35.746

9º

Di Palma, Juan Cruz

a 36.294

10º

Rossi, Gastón

a 36.556

11º

Trappa, Luciano

a 37.130

12º

Etchebest, Alonso

a 27.783

13º

Ercoli, Franco

a 39.327

14º

Mulet, Leandro

a 43.690

15º

Perlo, Alvaro

a 36.803

16º

Candela, Kevin

a 44.096

17º

Jáuregui, Mariano

a 47.254

TIEMPO/DIF

18º

Carinelli, Augusto

a 3 vtas.

08:02.617 a 12.552 a 16.338 a 16.349 a 17.425 a 17.908 a 19.030 a 19.743 a 19.918 a 22.351 a 1 vta.

19º

Ottati, Nicolás

a 7 vtas.

20º

Pires, Pablo

a 13 vtas.

21º

Peluso, Sebastián

a 17 vtas.

22º

Vázquez, Martín

s in vtas.

23º

Andreoli, Santiago

s in vtas.

Promedio: 164.442 km/h.

Record de vuelta: Aguirre en la 1ª con 1m35s677 a 165.557 km/h.

Apercibido: Di Palma por toque a Pires.

2ª Serie PILOTO

PILOTO

Promedio: 143.614 km/h.

Record de vuelta: Santero en la 3ª con 1m36s257 a 164.559 km/h.

Pase y siga: Ercoli.

Excluido: Di Noto Rama por maniobra peligrosa a Vázquez M. Recargo: Perlo A. por toque a Mulet.

Recargo: Etchebest por toque a Trappa.

1ยบ 133 Aguirre, Valentรญn* Chevrolet 331,5 46 44,5 35 32 29 42 21 38,5 44

2ยบ 16 Vรกzquez, Martรญn* Ford 313,5 48 44,5 21 34 42 38,5 33 35 17,5

3ยบ 88 Vazquez, Jonathan* Chevrolet 301,5 48,5 67 44,5 23,5 12 34 1,5 34 36,5

4ยบ 75 Paoloni, Federico Ford 290 30 33 24 22,5 38,5 47 38 27 30 5ยบ 68 Santero, Juliรกn Chevrolet 288,5 57,5 37 24 47 12,5 25,5 45 40

6ยบ 105 Rossi, Gastรณn Chevrolet 278 31,5 52 30,5 24 35 24 27 29 25 8ยบ 77 Carinelli, Augusto Chevrolet 267 63 34,5 23,5 28 24,5 32,5 23 17 21 9ยบ 98 Di Palma, Juan Cruz Chevrolet 263 30,5 42 30,5 25,5 13,5 31,5 31 32,5 26

7ยบ 69 Di Noto Rama, Claudio Ford 259 41,5 43,5 11 47 14,5 35 22,5 44

10ยบ 136 Suรกrez, Juan Josรฉ Ford 259 18 28 27,5 26 29 30 41,5 25 34

11ยบ 51 Peluso, Sebastiรกn Dodge 253 53,5 52,5 28 28,5 27 25,5 24 14

12ยบ 11 Perlo, Alvaro Dodge 252,5 52 23 36,5 19,5 33 21,5 15,5 31,5 20

13ยบ 84 Trappa, Luciano Chevrolet 235,5 26,5 32,5 17 27,5 24,5 20 34,5 28 25

14ยบ 12 Ottati, Nicolรกs Dodge 228 33,5 13 33 32,5 32 17,5 27 23,5 16

15ยบ 49 Ercoli, Franco Chevrolet 206 36,5 35 17 23,5 22 32,5 17,5 22

16ยบ 89 Nefa, Daniel Ford 202,5 24 15,5 18 32,5 26 45 13,5 28 17ยบ 91 Ronconi, Juan Chevrolet 198

47

35,5 10,5 28,5 25 24,5 27 18ยบ 26 Lรณpez, Maximiliano Ford 190,5 32,5 30 22,5 30,5 21 21 17 16

19ยบ 107 Valle, Lucas Dodge 184,5 41,5 41 17,5 12 24 18 30,5 20ยบ 114 Andreoli, Santiago Chevrolet 177,5 31,5 28,5 18,5 15 21 9 22 16,5 15,5 21ยบ 110 Etchebest, Alonso Ford 164 41,5 18 14 23,5 22 1,5

20,5 23

22ยบ 116 Candela, Kevin Ford 161 33,5 19,5 24 16 9 11 18 11 19 23ยบ 121 Jรกuregui, Mariano Chevrolet 148,5 28 32 15 15,5 13 18

9 18 24ยบ 18 Videle, Roberto Ford 112 11 22,5 20

15 14 12 17,5 25ยบ 20 Bueno, Hernรกn Ford 95,5 39 32,5

24

26ยบ 101 Ramos, Christian Ivรกn Chevrolet 70,5 40 30,5

27ยบ 71 Pires, Pablo Chevrolet 63,5

16 12

20 15,5 28ยบ 78 Tomasello, Juan Chevrolet 63 18

16,5 18,5 10 29ยบ 72 Valle, Maximiliano Ford 43 16 13 14

30ยบ 122 Belhart, Guillermo Ford 39,5 25,5 14

31ยบ 144 Juan, Maximiliano Ford 36

18,5 17,5 32ยบ 44 Mulet, Leandro Chevrolet 23

23 33ยบ 100 Viano, Claudio Dodge 22,5 22,5

34ยบ 14 Novillo, Gabriel Torino 18

18

35ยบ 33 Danti, Diego Chevrolet 13 13

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

LA PLATA X 29/11

LA PLATA IX 08/11

LA PLATA VIII 18/10

OLAVARRร A II 27/09

LA PLATA VII 30/08

LA PLATA VI 26/07

OLAVARRร A I 28/06

LA PLATA V 07/06

LA PLATA IV 17/05

Copa Coronaciรณn LA PLATA III 26/04

PUNTOS

C. DEL URUGUAY 29/03

MARCA

LA PLATA II 15/03

POS. NUM. PILOTO

LA PLATA I 22/02

Campeonato Carrera por carrera

MAR DE AJO 08/02

Nefa se metiรณ 7ยบ con el Ford del Quilmes Plas.

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*Clasificados para la Copa Coronaciรณn

21 -

Instantáneas Mouras 9ª Fecha, La Plata VI, 24, 25 y 26 de julio

Leo Nowak, ganador de la 7ª fecha en La Plata, junto a su equipo.

El Dodge de Craparo es atendido por sus mecánicos en los entrenamientos.

Ese era el inicio de un gran finde.

¡San, San, San, Saaaaantiago Andreoli!

Al mejor estilo del Potro Rodrigo.

Brunito Bisceglia quiere seguir los pasos de su papá y lo acompaña en todas las carreras.

22 -

Luciano Trappa posa junto al Chevrolet que le prepara el JP Racing.

Eduardo Krawchuc le entregó a Juan Tomás Catalán Magni el mural que se ganó por ser un Crono boy’s.

Augusto Carinelli está preparándose para cuando gane nuevamente y tenga que cargar lastre…

Las chicas de Walter Suspensión le pusieron belleza a los boxes platenses.

Damián Gallo y Marco Jakos le dan fuerzas a Santero antes de largar… Y también le brindaron un gran Chevrolet, por supuesto.

Javi Jack, con corte de pelo nuevo (alto look), observa los tiempos de la clasificación.

23 -

TC Pista, Mouras , 9陋 fechaVI, La Plata 26 24, 25 ylio de ju

Textos:

Domingo Camarda Fotos:

BH Fotos

Craparo sum贸 su tercer triunfo y quinto podio con el Dodge, sobre nueve carreras.

24 -

A L N Ó E G JU

A D A G R LA

A L SE

artida y p a l n e n a Catalá z en el año. r a g e l b e ar era do so por tercera v n a g a r a pu ep e la clav su auto y se im u q a í b a ó bien paro s Elio Cra Luego interpret . sí lo hizo

25 -

L

a penúltima fecha del año de la fase regular se presentaba con una primera fila de lujo. Elio Craparo, puntero del campeonato y Juan Tomás Catalán Magni, 11º en el torneo antes de la carrera, y con la meta de atrapar buenos puntos para ganarse uno de los lugares disponibles para disputar la Copa Coronación Río Uruguay Seguros que ya tiene a seis clasificados: Elio Craparo, Maxi Vivot, Sebastián Reynoso, Javier Jack, Nicolás Impiombato y Lucas González.

Craparo sabía que la largada era importante y allá fue, refregándose lateralmente un poco con 26 -

6

PILOTOS clasificados a la Copa Coronación Río Uruguay Seguros.

el auto del poleman en la recta, Catalán Magni, quien no pudo impedir la prevalencia del Dodge.

Parecía que el trámite no iba a ser tan sencillo para el de Chacabuco a juzgar por la clasificación del sábado, donde Catalán había logrado la cuarta pole en el TC Pista Mouras y aparecía determinado a llevarse su primera victoria en esta novena carrera del año. Con el Ford que le entregó el equipo de su padre, el joven arrecifeño logró un tiempo de 1m35s346 que lo convirtió en el nuevo dueño del récord al trazado de 4.400 metros de extensión y que le sirvió para adueñarse de los dos puntos puestos en

Es la segunda vez que Reynoso, Craparo y Catalán comparten podio.

En Concepción había ganado Elio, segundo Juanto y tercero Seba.

Reynoso subió por sexta vez al podio en nueve participaciones. Sólo le falta visitar el escalón más alto.

27 -

Juan Tomás Catalán Magni penó nuevamente en la largada y lo superaron Craparo y Reynoso. Igual bien por el pibe arrecifeño, que se mantuvo 3º.

juego en la jornada sabatina.

Había aventajado por 282 milésimas al líder del campeonato, Elio Craparo, que llegó a La Plata con una de las 12 plazas asegurada para el play off, compitiendo con el Dodge de la escuadra de Juan Martín Trucco.

En su mejor resultado en una sesión clasificatoria, Flavio Bortot colocaba a la Chevy del Taborda Sport en tercer lugar y largaba en la segunda fila con otro de los clasificados a la Copa Coronación, el entrerriano Sebastián Reynoso, con el Falcon del Laboritto Juniors Racing.

Luego de dominar los ensayos del viernes y sábado, Nicolás Impiombato culminó en la quinta ubicación con la flamante Chevy del GF Team, a más de seis 28 -

Vivot terminó 4º y sigue prendido en el campeonato.

29 -

Nico Impiombato llegó 5º con el Chevrolet de GF Team y ya está en el playoff.

décimas del poleman.

Completaron el top ten, Maximiliano Vivot (ChevroletLas Toscas Racing), Juan Cruz Benvenuti (Chevrolet-Dole Racing), Leonardo Nowak (Chevrolet-NP Racing), Agustín De Brabandere (Ford-Concepción Sport Team) y Javier Jack.

Ya en la Final, al cabo de los primeros metros de carrera, la fila india quedaba conformada por Craparo, Reynoso –que 30 -

había superado también a Catalán- Bortot, Vivot, Jack y Nowak. En los primeros giros Reynoso atacó la posición del líder, mientras Catalán mantenía a raya a Bortot mostrando un muy buen equilibro en su Falcon. Con cuatro vueltas estaban definidas las parejitas: se disputaban las posiciones mano a mano Craparo y Reynoso, mientras que por el tercer y quinto puestos lo hacían Cata-

lán con Bortot y Vivot e Impiombato. En la chicana Vivot era el nuevo cuarto, seguido por Impiombato, Javier Jack y Bortot, quedando al final de la carrera en esa séptima colocación (se había pasado de largo en una frenada). Mientras, en la pelea por la punta de la carrera, Reynoso se le acercaba más al puntero a la salida del curvón y la estrategia era esperar a las últimas vueltas

Patán se ubicó 20º y está 15º en el torneo, a tres del 12º clasificado.

Mario Valle completó la primera docena con el Dodge.

“La oportunidad de ganar estaba en el momento de la largada y me la jugué a morir”.

Elio Craparo.

31 -

6

PODIOS fueron los de Reynoso en lo que va del año.

Bortot se colocó en el 7º puesto con el Chevrolet.

Javi Jack arribó en la 6ª posición y es otro de los clasificados a la Copa Coronación.

32 -

para la superación en un circuito que, quedó demostrado, es difícil hacerlo.

Después de la intervención del auto de seguridad, las posiciones entre los punteros se mantuvieron. Al momento del relanzamiento, con 8 vueltas cumplidas, Craparo se volvió a escapar tras otra buena largada y con ritmo sostenido –gracias al motor que le permitía defenderse en las rectas- se dedicaba a aguantar a Reynoso. A la altura del giro número 11 Craparo comenzó a regular y permitió la formación de un trencito de seis autos, mientras Catalán atacaba a Reynoso

que, si no fuera por la chicana, la mayor velocidad del Falcon preparado en Arrecifes le hubiera permitido superarlo al entre-

rriano al final de la recta y ganar el segundo puesto. El Falcon de Reynoso no venía bien ya que por intentar superar a Craparo

en los primeros giros, se le rompió el babero en la trompa. “Me llevó para el lado interno de la curva y para no chocarlo agarré el reductor de velocidad.

Después de ese percance el auto venía de trompa y lo tenía que manejar con mucho volante. Traté de rebuscármelas y me exigí mucho para llegar en la segunda posición. En el balance este puesto es positivo, sobre todo si pensamos que el sábado estaba caliente porque no pude hacer una buena clasificación. Tras un trabajo en la tapa de cilindros que hizo Johnny Laborito el panorama mejoró, porque si largába-

Lucas González, ganador de la pasada en Olavarría, fue 9º y ya está en el playoff.

33 -

Ferreira finalizó en el 13º con el Dodge del RUS Nero Racing.

De Brabandere se acomodó en el 15º lugar y está a un punto del 12º en el campeonato.

Delponte terminó en el 22º sitio con el Chevrolet del NT Competición.

34 -

mos como estábamos no colocación. “Había que sumar ser clave. La oportunidad era sé si llegábamos. Ahora no hay como sea para redondear en en ese momento de la carrera que bajar los brazos y hay que la próxima fecha el ingreso y me la jugué a morir. Después seguir buscando velocidad para fue una carrera dura. Reynoso a los play off. El auto iba de pelearle a los Dodge que están trompa en las curvas lentas me empezó a atacar al princimuy rápidos por derecho”. y no podía seguir ni correr a pio pero luego hice diferencia y Finalmente la victoria quedó los punteros. Sabía que en la las alternativas me permitieron para Elio Craparo, práclargada Elio iba a intentar ticamente de punta a doblar por afuera para punta. “Fue una carrera salir primero después del impresionante, no tengo curvón. Si bien yo largué palabras para agradecer mejor que él, su Dodge se a todo el equipo, a los recuperó mucho de mitad auspiciantes y a mi famiJunto a “Nico” Impiombato en TCPM de recta en adelante”. lia. Dije que iba a volver a Lo dicho: queda una sola ganar y pude hacerlo. Tenía mu- controlar la competencia”, secarrera de la etapa regular y 42 chas ganas de aprovechar esta puntos en juego para buscar a ñaló el ganador. Tercero arribó oportunidad. Habíamos hablado Juan Tomás Catalán Magni, un los pilotos que van a sumarse a en la previa con Juan Martín los seis que ya están clasificaresultado positivo teniendo en Trucco y salí convencido que cuenta que había llegado 11º en dos a la Copa Coronación Río la maniobra en la largada iba a Uruguay Seguros. el torneo y se fue en la octava Braida no pudo continuar tras un toque en la cuarta vuelta.

35 -

Juan Cruz Benvenuti tuvo una muy buena actuación al llegar 8º.

Beraldi se complicó con roces y se ubicó en el 25º lugar final.

Jacobo no pudo completar la final por su abandono en el 9º giro.

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os r e m ú N

Entrenamiento

POS. NUM. PILOTO

1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º 26º 27º 28º 29º 30º

87 100 122 63 101 153 114 72 66 78 29 105 13 15 21 96 39 65 24 26 22 99 61 41 57 88 166 40 68 30

Biurrarena concluyó en el 18º puesto con el Ford.

38 -

Clasificación General

TIEMPO/DIF

Impiombato, Nicolás 01:37.122 González, Lucas a 0.040 Valle, Mario a 0.059 De Brabandere, Agustín a 0.132 Reynoso, Sebastián a 0.194 Catalán Magni, Juan T. a 0.252 Bava, Juan a 0.367 Craparo , Elio a 0.418 Jack, Javier a 0.526 Tomasello, Juan M. a 0.561 Pieraligi, Enzo a 0.578 Bortot, Flavio a 0.892 Bracco, Eduardo a 0.937 Vivot, Maximiliano a 0.988 Nowak, Leonardo a 1.092 Benvenuti, Juan Cruz a 1.099 Guardia, Juan Manuel a 1.314 Ferreira, Lucas a 1.389 Yané, Guillermo a 1.676 Weimann, Alejandro a 1.871 Lo Valvo, Gastón a 1.932 Patán, --- a 1.962 Biurrarena, Hernán a 2.153 Braida, David Alberto a 2.335 Beraldi, Cristian a 2.391 Segovia, Diego a 2.521 Iglesias, Fernando M. a 3.602 Jacobo, Román a 5.560 Delponte, Pablo a 6.442 Cacia, Gabriel a 12.534

Promedio: 163.094 km/h

TC Pista Mouras, 9ª Fecha, La Plata VI, 24, 25 y 26 de julio Final (16 Vueltas)

POS.

PILOTO

TIEMPO/DIF

POS.

PILOTO

Catalán Magni, Juan T. Craparo , Elio Bortot, Flavio Reynoso, Sebastián Impiombato, Nicolás Vivot, Maximiliano Benvenuti, Juan Cruz Nowak, Leonardo De Brabandere, Agustín Jack, Javier Valle, Mario González, Lucas Pieraligi, Enzo Tomasello, Juan Manuel Bracco, Eduardo Yané, Guillermo Bava, Juan Ferreira, Lucas Patán, --- Beraldi, Cristian Guardia, Juan Manuel Lo Valvo, Gastón Biurrarena, Hernán Weimann, Alejandro Segovia, Diego Iglesias, Fernando Manuel Braida, David Alberto Cacia, Gabriel Delponte, Pablo Jacobo, Román

01:35.346 a 0.282 a 0.402 a 0.586 a 0.655 a 0.719 a 0.738 a 1.029 a 1.094 a 1.113 a 1.238 a 1.254 a 1.326 a 1.591 a 1.790 a 1.796 a 1.800 a 1.833 a 2.205 a 2.364 a 2.376 a 2.422 a 2.428 a 2.645 a 3.658 a 3.755 a 3.869 a 4.823 a 5.669 a 6.014

Craparo , Elio 28:30.962 Reynoso, Sebastián a 1.181 Catalán Magni, Juan Tomás a 2.056 Vivot, Maximiliano a 2.589 Impiombato, Nicolás a 5.840 Jack, Javier a 6.095 Bortot, Flavio a 10.594 Benvenuti, Juan Cruz a 10.945 González, Lucas a 11.584 Nowak, Leonardo a 14.234 Bava, Juan a 14.369 Valle, Mario a 17.913 Ferreira, Lucas a 19.045 Yané, Guillermo a 23.006 De Brabandere, Agustín a 23.266 Pieraligi, Enzo a 34.408 Weimann, Alejandro a 35.500 Biurrarena, Hernán a 36.003 Lo Valvo, Gastón a 38.944 Patán, --- a 39.345 Bracco, Eduardo a 43.157 Delponte, Pablo a 54.565 Segovia, Diego a 55.629 Iglesias, Fernando Manuel a 55.770 Beraldi, Cristian a 1;31,835 Tomasello, Juan Manuel a 1 vta.

Jacobo, Román a 7 vtas.

Guardia, Juan Manuel a 8 vtas.

Braida, David Alberto a 12 vtas.

Cacia, Gabriel a 12 vtas.

1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º 26º 27º 28º 29º 30º

Promedio: 166.132 km/h.

Recargo por técnica: Reynoso 3/10 – tapa

1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º 26º 27º 28º 29º 30º

TIEMPO/DIF

Promedio: 148.127 km/h.

Record de vuelta: Bortot en la 3ª con 1m38s644 a 160.577 km/h.

Apercibimiento: Nro. 39 (Guardia) por toque al Nro. 22 (Lo valvo) y Nro. 13 (Bracco)

LA PLATA X 29/11

LA PLATA IX 08/11

LA PLATA VIII 18/10

OLAVARRÍA II 27/09

LA PLATA VII 30/08

LA PLATA VI 26/07

OLAVARRÍA I 28/06

LA PLATA V 07/06

LA PLATA IV 17/05

Copa Coronación LA PLATA III 26/04

PUNTOS

C. DEL URUGUAY 29/03

MARCA

LA PLATA II 15/03

POS. NUM. PILOTO

LA PLATA I 22/02

Campeonato Carrera por carrera

MAR DE AJO 08/02

Juan Manuel Tomasello se ubicó 26º, con una vuelta menos.

1º 72 Craparo , Elio* Dodge 306 31 31 37 40 29 40 34 24 40 - - - - -

2º 15 Vivot, Maximiliano* Chevrolet 294 39 37 42 31 31 31 22 30 31 - - - - -

3º 101 Reynoso, Sebastián* Ford 293 34 30 31 34 37 39 14 37 37 - - - - -

4º 66 Jack, Javier* Ford 263 29 34 34 26 40 25 15 31 29 - - - - -

5º 87 Impiombato, Nicolás* Chevrolet 246 30 28 28 30 34 34 27 5 30 - - - - -

6º 100 González, Lucas* Dodge 217 21 24 23 29 30 24 40 26 - - - - -

7º 13 Bracco, Eduardo Ford 209 27 25 25 22 26 26 26 18 14 - - - - - 8º 153 Catalán Magni, Juan T. Ford 206 23 29 6 39 8 5 29 31 36 - - - - - 9º 96 Benvenuti, Juan Cruz Chevrolet 202 26 27 29 25 30 29

9 27 - - - - -

10º 114 Bava, Juan Chevrolet 200 40 42 22 28 13 11 8 12 24 - - - - -

11º 139 Martin, Denis Chevrolet 172 28 26 27 27 14 20 30 - - - - -

12º 24 Yané, Guillermo Ford 172 12 23 7 17 24 21 20 27 21 - - - - -

13º 63 De Brabandere, A. Ford 171 8 22 19 24 27 27 10 14 20 - - - - -

14º 21 Nowak, Leonardo Chevrolet 170 11 26 5 23 28 42 10 25 - - - - -

15º 99 Patán, --- Chevrolet 169 20 20 21 9 28 14 23 19 15 - - - - -

16º 65 Ferreira, Lucas Dodge 156 10 12 12 18 19 19 16 28 22 - - - - - 17º 105 Bortot, Flavio Chevrolet 154 7 7 30 23

37 22 28 - - - - -

18º 26 Weimann, Alejandro Dodge 144 6 13 10 21 21 12 18 25 18 - - - - -

19º 22 Lo Valvo, Gastón Chevrolet 143 11 5 9 10 20 24 31 17 16 - - - - -

20º 78 Tomasello, Juan M. Chevrolet 140 25 21 20 6 22 3 28 6 9 - - - - - 21º 122 Valle, Mario Dodge 133

15 19 18 7 17 34 23 - - - - -

22º 18 Ferrón, Guillermo Chevrolet 130 19 16 11 15 15 18 13 23 - - - - -

23º 30 Cacia, Gabriel Chevrolet 124 14 10 8 14 25 15 12 21 5 - - - - -

24º 57 Beraldi, Cristian Ford 115 22 18 18 13 10 9 0 15 10 - - - - -

25º 117 Scumburdi, Jordán Dodge 107 18 19 17 11 17 6 11 8 - - - - - 26º 29 Pieraligi, Enzo Chevrolet 102 15

23 25 20 19 - - - - - 27º 68 Delponte, Pablo Chevrolet 81

14 14 8 9 10

13 13 - - - - - 28º 61 Biurrarena, Hernán Ford 81

3

7 17 21 16 17 - - - - - 29º 19 Martínez , Javier Chevrolet 63

17 24

0 22

- - - - - 30º 166 Iglesias, Fernando M. Chevrolet 59 17 15 3

13

11 - - - - - 31º 113 Zalazar, Nahuel Chevrolet 57 24

13 20

- - - - - 32º 126 Montans, Federico Dodge 56 16 8

16 16

- - - - - 33º 41 Braida, David Alberto Chevrolet 56 5 6 16 3 0

9 11 6 - - - - - 34º 11 Chagas, Matías Chevrolet 54 13

7

8

26 - - - - - 35º 79 Kostek, Fabián Ford 46

11 16 19 - - - - - 36º 40 Jacobo, Román Ford 37

9 5

8

0 7 8 - - - - - 37º 69 Hidalgo, Mauricio Ford 21 9

12

- - - - - 38º 28 Petalo, --- Chevrolet 12

12

- - - - - 39º 88 Segovia, Diego Dodge 12

12 - - - - - 40º 39 Guardia, Juan Manuel Ford 7

7 - - - - -

41º 132 Benatti, Felipe Ford 3 3 - - - - - 42º 115 González , Juan M. Torino 3 3 - - - - -

*Clasificados para la Copa Coronación

39 -

Lucas Gonz谩lez Textos:

Diego Daorden Fotos:

BH Fotos

L A A M UN PU

E T N A L O V vo que decidir l u t e s n e h c o c e cidad, e ida, el n lo v e u v s e la d r o to p n e t贸 En un mom y el automovilismo y op en los aut贸dromos, entre el rugbyaller y los fines de semana ta Mouras. trabajo en el te los animadores del TC Pis y hoy es uno d

40 -

E

n la carrera pasada de Olavarría, Lucas González regresó a lo más alto del podio del TC Pista Mouras. Hace cinco años, el oriundo de Necochea había subido en el mismo circuito por un triunfo con un Ford de su equipo, pero en el medio pasaron muchos sinsabores por problemas presupuestarios. Hoy está consolidado, cuenta con la victoria que lo habilita para pelear por la corona y el Dodge que alista el FP Racing está firme.

-¿Cómo comenzaste en el automovilismo?

-Desde chiquito iba con mi viejo mucho a ver los zonales y me encantaba, entonces a los 10 años me regaló el karting. Y el día que debutamos en la tierra lo hicimos junto a Johnnito De Benedictis, con quien nos conocemos desde muy chiquitos porque hicimos el jardín, la primeria, la secundaria y empezamos la Facultad juntos, estudiando la carrera de Contador público. Después fuimos ascendiendo en las categorías de karting y el primer auto con techo en el que se subió Juan fue el Fiat 128 mío, ¡y volcamos juntos! Antes de correr una carrera de invitados, fuimos a probar al autódromo de Mar de Ajó, llegamos al curvón, se pasó en el frenaje, el auto se trabó y allá fuimos. Por suerte no se rompió mucho, lo arreglemos y a la semana siguiente corrimos las dos carreras.

-¿Y cómo fue la llegada a la categoría?

-Hice tres años en la categoría 1100 con el 128 y un día estábamos en la oficina de Johnny con mi viejo y él le dijo a mi viejo que teníamos que empezar en el TC Pista Mouras. Así que armamos todo, compramos un Ford de Jorge Alifraco y arrancamos; esto fue en el 2007. Hicimos unas pruebas con Johnnito en La Plata, él ya había sido campeón en la categoría, y nos fue muy bien. El mejor resultado venía siendo 10º en esa temporada pero a mitad de año, en la carrera de Nueve de Julio, tuve un fuerte accidente; me pagaron de atrás y me metí debajo de la torre de control. Rompimos mucho el auto y como nosotros hacíamos todo a pulmón, porque corría con el esfuerzo de mi familia y de una peña de Necochea, tuve que parar. En el 2008 surgió la posibilidad de hacer Turismo Special de la Costa (STC), con una Chevy del Mar del Plata Motorsport, y debutamos y ganamos. Y tuvimos un gran año

porque ganamos un par de carreras más y terminé con el 3. A fin de año cambié de equipo, me fui al Balcarce Competición de Tulio Crespi, y esa temporada fue muy buena desde el aprendizaje. Tulio es un libro abierto y sus hijos Luciano y Matías son unos fenómenos, así que aprendí mucho y salimos subcampeón, perdiendo el campeonato por un punto porque se me trabó la caja cuando venía ganando en Balcarce.

Al mismo tiempo, mientras brillaba en el STC, Lucas y un grupo de amigos reparaba y alistaba el Ford golpeado en Nueve de Julio. “En el 2010 decidimos regresar el TC Pista Mouras con mi equipo, que era este grupo de amigos que me ayudaron y el Negro Catán, que ese momento estaba con Occhionero y ahora trabaja con Werner, y debutamos en la segunda carrera, porque queríamos repasar el coche bien y dejamos pasar la primera. Me acuerdo que llegamos a Olavarría con la casilla, toda oxidada, y nos pusimos al lado de los dos semi de Pablo Satriano, que tenían dos Volvo Globetrotters nuevitos.

Nos decíamos: “¿Qué hacemos acá?”. Pero bueno, fue un gran fin de semana, porque clasificamos 5º y tras la largada nos pusimos detrás de Nico Pezzucchi, quien nos había dado una gran mano. Después él tuvo un problema, quedamos adelante pero como teníamos frenos viejos, me alcanza Emmanuel Alifraco, me choca para pasarme y quedé 6º. Pero el auto era un cañón, me puse a la cola de Alifraco y terminé 2º, pero los comisarios lo sancionaron por el toque que me había dado para pasar a la punta y ganamos. Con los chicos nos mirábamos y no lo podíamos creer. Lo mejor fue cuando llegamos a Necochea, que nos estaban esperando con la Autobomba y nos llevaron por toda la ciudad. Fue algo muy lindo”, cuenta González.

A la carrera siguiente, Lucas y sus amigos también vencieron con el Ford y ese triunfo significó una inyección anímica y presupuestaria importante.

“Fue un gran año, porque con nuestro auto peleamos varias carreras con autos de nueva generación, equipos importantes y terminamos con el 5.

Arrancamos el 2011 con el mismo auto pero se nos complicó a mitad de año con el presupuesto y tuvimos que parar. El auto lo tengo con una funda en el garaje de mi casa, tal cual como terminó en 41 -

la última carrera de ese año. Y al poco tiempo mi cuñado Miguel Depietri me prestó un TC Rioplatense para que corriera e hicimos esas carreras del 2011, y las temporadas 2012 y 2013. A mitad del 2014 me picó el bichito de volver al TC Pista Mouras. Lucas (Fidalgo Peduzzi) tenía el Torino campeón de Novillo parado, charlamos y arreglamos para volver. Lo hicimos en La Plata, a la siguiente de Olavarría llegué 5º pero la verdad es que la marca no tenía posibilidades de pelear y me bajé faltando dos carreras. Pero dijimos que íbamos a hacer este año con la Dodge porque sabíamos que iba a ser competitiva y bueno, acertamos…”.

-¿Y este año como lo encaraste?

-Muy bien, porque el auto sabíamos que funcionaba muy bien y yo me acomodé mejor con el tema presupuestario con una persona que se dedica a eso. Entonces yo me dedico al trabajo con mi suegro (NdeR: venta de combustible a barcos) y no puedo dedicarle mucho tiempo al auto. Cuando puedo hago simulador y entrenamiento físico, aunque muchos no me creen, ja, ja. Lo que pasa que hice rugby…

-¿Ah sí, en dónde?

“Mi objetivo es estar el año que viene en el TC Pista, pero bueno, veremos si la ACTC me da el pase. Si no haremos el TC Mouras y trataremos de pelear el campeonato.

Obvio que mi sueño es llegar al TC”.

42 -

-En la Liga marplatense. Jugué en el 2008; hacía los dos deportes que nunca se tienen que mezclar, ja, ja.

El rugby te da masa muscular y en el automovilismo tenés que ser lo más liviano posible, pero bueno, eran mis pasiones y en un momento me tuve que decidir por uno, porque los dos no los podía hacer por los tiempos y porque me vine a vivir a Buenos Aires con Barby, quien hoy es mi señora, y acá estoy, corriendo con mi físico de segunda línea y pilar, ja.

-Antes me decías que están muy bien con el Dodge, ¿reglamentariamente también?

-Sí, la verdad que sí. Están las tres marcas muy competitivas (no hay ningún Torino en la divisional) y está bueno porque salís a la recta y van todos iguales. El año pasado eso lo padecí con el Torino y era frustrante. A mí siempre me gustó la paridad, no me gusta cuando hay una marca que tiene más o menos que otra, y hoy vez los parciales y están todos parejitos. Con el Torino teníamos tiempos muy similares doblando con las demás marcas pero en lo derecho nos sacaban cuatro décimas.

Hoy la categoría está muy bien, la ACTC ha hecho modificaciones muy buenas y ojalá que se pueda sumar un Torino para que la gente de la marca lo pueda disfrutar.

-¿Qué objetivos te habías puesto a principio de año y se te abrió otro panorama con la victoria?

-Lo que uno siempre quiere es ganar. Hoy las prioridades son entrar al playoff y ganar. Está bueno porque uno planifica el año pensando en hacer las cosas bien durante la primera parte del año e ingresar al playoff con la mayor cantidad de puntos posibles, así que hoy ya tenemos la victoria, estamos bien en el campeonato y si puedo ganar en la que viene lo haré, para sumar más puntos bonus.

-¿Tenías una intuición de que ibas a ganar en Olavarría, un circuito que te cae muy bien?

-Sí, es mi preferido, siempre anduve bien ahí. Y sí, no sé por qué pero tenía algo adentro que me decía que iba a ganar; hasta soñé que estaba en el podio. Y fue una especie de revancha de todo lo malo que me había pasado en los años anteriores. En el automovilismo son más las cosas malas que te pasan que las buenas, pero cuando viene una alegría como esa te borra todo lo malo. Y fue especial porque hoy ganarles a las súper estructuras es dificilísimo y nosotros pudimos lograrlo. Todos sabemos que el JP, el Dole, el Catalán Magni y algunas más están trabajando en el TC y tienen mucha experiencia, capacidad y gente consagrada, pero lo nuestro fue muy bueno.

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