Revista Planeta Ciclismo nº 31

ICLISM

PRIMOŽ ROGLIČ

CORREDOR DEL AÑO Entrevista: BOASSON HAGEN

RESUMEN DEL AÑO CICLISTA 2019 Nº31

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3,95€

Cicloturismo

historia

vuelta a menorca

felice gimondi

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CONTENIDO N ú M E R O 3 1 CI CLOT U R I S MO

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E N T R E V I S TA S

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R E POR TA JE S

ENTREVISTAS

06 BOASSON HAGEN Es todo un veterano que quiere seguir dando guerra. Se muestra ambicioso y ni de lejos piensa en el futuro a largo plazo.

38 DANI NAVARRO HA CORRIDO Y TRABAJADO PARA GENTE COMO HERAS, ARMSTRONG, CONTADOR O ZAKARIN, Y AHORA LO HARÁ PARA DAN MARTIN

altimetrías

80 CANTABRIA una de las regiones españolas con mayor riqueza y variedad en cuanto a puertos se refiere.

FEMENINO

60 PINCELADAS DE LA TEMPORADA

mo de ña.

La temporada que termina ha sido sobre todo el año de una corredora, que protagonizó una de las gestas de los últimos tiempos.

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RESUMEN AÑO 2019

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EDITORIAL •

LOS PASOS DE LA EVOLUCIÓN CICLISTA P O R : da n i e l m at e o s

l ciclismo, en sus inicios, se parecía más una aventura que a una competición. La selección de los vencedores era por simple decantación del pelotón, eran pocos los elegidos para afrontar las carreras en condiciones de disputar la victoria, las preparaciones eran rudimentarias y se corría por impulsos, la planificación no existía. Pero la evolución ha sido constante y ha cambiado el ciclismo.

En primer lugar se puede hablar de Hinault, aunque sería más correcto hacerlo de su director Cyrille Guimard, al que le gustaba seguir a sus corredores muy de cerca, acercando el coche al máximo para poder vigilar y ordenar el ritmo adecuado en cada caso.

hombre-Tour de laboratorio.

A continuación hubo dos cambios muy importantes, que además suponen un antes y un después. El primero es sobre la misma forma de pedalear, con el famoso molinillo de Armstrong. La biomecánica optimiza los movimientos al máximo. El segundo es la extensión del uso del pinganillo. El sueño de Guimard lo cumple Manolo Saiz, que puede dar órdenes a sus corredores en todo momento. No estoy en contra de su uso, como ya expuse en otras editoriales, pues usado ofensivamente es una herramienta utilísima. Su problema es que esa parte del manual está casi sin estrenar.

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El sueño de Guimard lo cumple Manolo Saiz, puede dar órdenes a sus corredores en todo momento.

El siguiente paso lo dio LeMond, con su revolución mecánica. Pocos inventos en el deporte han tenido una presentación tan exitosa como el manillar de triatlón en la última crono del Tour de 1989.

Aunque por tierras navarras se llevaba preparando ya unos años otro cambio gigante, como su protagonista, Miguel Induráin.

Con él, sus directores, de modo paciente, consiguieron una de las primeras transformaciones en campeón partiendo de la base de un corredor que, por fisonomía natural, estaba destinado a ser un rodador puro. Supieron ver el potencial y que, afinándole sin perder musculo, conseguiría subir al nivel de los grandes escaladores de la época y dominar contra el crono. El

Así llegamos a nuestros días, donde al sumar los pulsómetros y potenciómetros, tenemos a corredores perfectamente preparados en el plano físico que pueden sacar el máximo a su posición sobre la bicicleta, y que no solo cuentan con materiales cuya ligereza y aerodinamismo mejora casi de una temporada para otra, además, son guiados por directores que cuentan con todos los datos imaginables.

Hemos alcanzado la competitividad suprema, todo se decide por detalles, las ganancias marginales que popularizo el Sky, lo que conlleva que las carreras sean más tensas pues el más mínimo error te elimina.

El debate es como se puede lograr una competición más divertida sin limitar estos avances, que se recupere parte del encanto del ciclismo primigenio.

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• CRÍTICA LITERARIA

TRES SEMANAS,OCHO SEGUNDOS

1989. UN TOUR DE FRANCIA PARA LA HISTORIA Nigel Tassell | 294 PÁG. | Julio 2019 (en castellano) |Libros de Ruta P O R : AL B E R TO D Í A Z C A B ALLE R O ( @ S i n c a d e n a b l o g )

ifícil resumir en un libro lo acontecido en aquellos días del mes de julio de 1989, tanto dentro como alrededor de las carreteras francesas. Inolvidable su inicio en las calles de Luxemburgo, histórico su desenlace en los Campos Elíseos de la capital de Francia. El lamento del dorsal número uno, Pedro Delgado, tras su inexplicable demora en la rampa de salida,su posterior y espectacular remontada, el maillot amarillo cambiando de espalda por pocos segundos un día tras otro, las declaraciones en ocasiones cargadas de soberbia de Laurent Fignon, la calma de un renovado y sorprendente LeMond, estos dos contendientes siempre en menos de un minuto, los irredentos neerlandeses del PDM, el descalabro de Mottet, manifestaciones de agricultores, cortes de carretera, salivazos a la cámara, manillares de triatleta. Un sinfín de capítulos y acontecimientos de naturaleza diversa en tan solo tres semanas y para dirimirse por ocho miserables segundos.

Muchos coinciden en que ha sido el mejor Tour de Francia de la historia, de la contemporánea por lo menos.

El periodista deportivo británico Nigel Tasell, que ya había escrito varias obras

de temática futbolística con anterioridad, se lanzó a la literatura ciclista en el año 2017 con este título que relata un capitulo trascendental de la época en la que cuenta que se enamoró de este deporte, el último episodio de una década en un ciclismo que iba a cambiar por completo en los años posteriores.

La narración se divide en cuatro partes diferenciadas dentro del mismo acontecimiento, las tres semanas respectivamente y el recordado desenlace final con todo lo acontecido en la cronometrada entre Versalles y París.

No estamos ante una mera crónica de la carrera con sus clasificaciones (que también las hay) sino que nos sitúa tanto en los prolegómenos como en el contexto de aquel momento de los principales protagonistas de este inmenso relato deportivo, como por ejemplo las páginas que nos trasladan al desafortunado accidente de caza de Greg LeMond, salvando su vida milagrosamente para años después vencer de nuevo en París.

Poco menos de trescientas páginas que por una parte invaden de nostalgia a aquellos que lo vivieron en directo y por otra acercan aquel histórico Tour de Francia a las nuevas generaciones de aficionados.

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ENTREVISTA • Sus años en SKY han marcado la trayectoria del campeón noruego T e x to : A l e j a n d ro V i l l a l o b o s T ra n s c r i p c i ó n : S e r g i o A n d r é s

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El vikingo suma y sigue

Es todo un veterano que quiere seguir dando guerra. Se muestra ambicioso y ni de lejos piensa en el futuro a largo plazo.

Solo en el corto, cuando a partir de enero el NTT Pro Cycling, sucesor de Dimension Data, eche a rodar. Y es que este noruego de aspecto juvenil volverá a ser una de las referencias del equipo sudafricano. Sobre todo en las llegadas masivas una vez que su ex-compañero Marc Cavendish ha salido del equipo.

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• ENTREVISTA

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resumen •

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ENTRE LASORPRESA

YELÉXTASIS

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••REPORTAJE resumen

©Photogomez Sport

T e x to : s a l va h e r n á n d e z , d av i d p é r e z & i m a n o l g o n z á l e z

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Termina una de las temporadas más emocionantes, espectaculares y sorprendentes de los últimos tiempos. Y es que lejos de las monótonas narrativas que se venían imponiendo en los últimos años, 2019 nos ha dejado un buen montón de momentos inolvidables, de nombres que han engrandecido un deporte que parece tener mil vidas. De las deslumbrantes apariciones de van der Poel o Evenepoel al penúltimo baile, este sobre adoquines, del eterno Gilbert; del inmaculado año de Roglic en las vueltas por etapas al espectáculo de un irredento Alaphilippe, de la gravísima caída de Froome a la trágica desaparición de Lambrecht, del sorprendente triunfo en rosa de Carapaz al primer peldaño de una carrera que apunta a histórica de Bernal. Decenas de momentos que ya pertenecen al panteón de los días inmortales del ciclismo y que ahora tratamos de rescatar en el resumen del que, probablemente, haya sido el mejor año ciclista de la década.

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ALTIMETRIAS•• SALAMANCA entrevista

Dani Navarro

T e x to : S e r g i o A n d r é s ( @ e n tr e b i c i y b a l o n )

siempre trabajando para los buenos

No lo ha pasado bien estos meses de incertidumbre pero por fin se hizo oficial: Dani Navarro (Salamanca,18-7-83), seguirá corriendo en World Tour. Hasta casi finales de noviembre no se anunció su fichaje por el Israel Cycling Academy, equipo que ocupará la licencia que poseía Katusha hasta el término de la presente temporada. Y es que Dani Navarro aún quería seguir corriendo en la máxima categoría tras hacerlo este 2019 que ya llega a su fin en las filas de Katusha-Alpecin.

carrera grande a la que va, carrera que gana?

Ha corrido y trabajado para gente como Heras, Armstrong, Contador o Zakarin, y ahora lo hará para Dan Martin, y como en sus años de Saxo Bank o Cofidis, tendrá sus opciones cuando la carretera pique hacia arriba. Todo un “veterano de guerra”que quiere seguir dos o tres temporadas más y si el proyecto del equipo israelí se consolida, seguro que lo logrará.

P: Tienes pocas victorias pero en 2010 ganas en Dauphiné, que es una carrera que se te ha dado más o menos bien y en la que has hecho buenos puestos. ¿Cuál es la razón?

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P: Dani, tienes mucha relación con Asturias pero en realidad no eres de Asturias, no has nacido allí…

años digamos un poco “convulsos” en ese equipo?

R: No, la verdad es que nací en Salamanca; lo que pasa es que desde muy pequeño, a los seis años, me fui para Gijón con mis padres que trabajaban allí y bueno, me crié allí, así que al final es que como si fuera asturiano porque he vivido toda la vida allí.

R: Bueno, muy bien. La verdad es que Manolo Saiz me dio la oportunidadde ser profesional y estoy súper agradecido; sin él seguramente no estaría aquí.

Yo era muy joven, hacía mi trabajo y la verdad es que de joven andaba bastante bien y hacía de gregario pero coincidí con grandes corredores y bien.

P: Tu carrera empieza en el Liberty, que luego se convirtió en Astana, ¿cómo fueron esos primeros

P: De 2007 a 2011 estás con Alberto Contador. ¿Cómo es correr en un equipo que en esos años,

R: Bueno, cuando pasa eso está genial porque sabes que todo lo que trabajes es para que él gane y encima él responde. Entonces lo hacías con mucho gusto porque sabes que siempre el ochenta o noventa por ciento de las carreras las ganaba.

R: Es una carrera de alta montaña y yo, al final, soy un escalador puro y me gustan mucho los puertos largos.

Además, trato de entrenar siempre puertos largos y es un terreno que a mí me va muy bien y es una carrera que siempre está en los Alpes y la verdad que en casi todas mis participaciones he hecho entre los diez o quince primeros y me gusta mucho esa carrera.

P: Luego en 2013 das el salto a Cofidis, explicaste que era para tener más libertad…

R: Sí, al final eran muchos años trabajando para Alberto (Contador) y Cofidis me hizo un buen contrato económico

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En 2019 volvió al World Tour con el Katusha Alpecin

• entrevista

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“Manolo Saiz me dio la oportunidad de ser profesional y estoy súper agradecido; sin él seguramente no estaría aquí”

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historia •

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Graz

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Las personas son recordadas por todo lo que hicieron en vida, pero aún lo son más por todo aquello que lograron transmitir y por el legado que dejaron. Esta es la historia de alguien que inspiró a muchas generaciones de chavales en todo el mundo para ser grandes ciclistas, para ser grandes deportistas, pero sobre todo para saber respetar el deporte y a los rivales. Esta es la historia de Felice Gimondi, un campeón dentro y fuera de la carretera, un señor siempre.

Mercx vigila a Gimondi, lo habitual fue lo contrario

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• historia T EX T O : p e d ro g ar c í a r e d o n d o

azie, Felice Adiós a uno de los grandes mitos del ciclismo

Tenía veintiún años cuando ganó el Tour del Porvenir a Lucien Aimar (ganador sólo dos años después del Tour), y con solo veintidós años, en 1965, hacía su primer pódium en una grande, en su grande, en el Giro d’Italia. Todo un logro para este joven italiano que empezaba a llamar la atención entre los profesionales y al que meses después la vida habría cambiado por completo.

La baja de un compañero de equipo le hacía debutar en un Tour de Francia en el que el gran ausente era el ganador del año anterior, Jacques Anquetil (que tras el tremendo reto de ganar Dauphiné y Burdeos-Paris de forma consecutiva, le atrajeron más los premios postTour que correr la carrera francesa), si bien la nómina de favoritos era amplia con Poulidor de máximo aspirante y dispuesto a hacerse con el amarillo.

Gimondi tenía en su compañero y ganador del Giro, Vittorio Adorni, a uno de los favoritos. Sin embargo, ya en la tercera etapa, se colocó líder y a pesar la victoria de Poulidor en la primera contrarreloj, mantendría el liderato y lo iba a defender ya que su compañero y líder de la Salvarani iba a abandonar en Pirineos.

Pero no, tampoco este iba a ser el año de Poulidor. Gimondi vencía sorprendentemente en la contrarreloj con final en Mont Revard y cerraba el Tour ganando el último día la contrarreloj de Versalles. Coppi tenía sucesor, el futuro era italiano.

Consagración Al año siguiente, en 1966, Gimondi apenas sí podía acabar en quinta posición en el Giro y no participaba en el Tour por enfermedad. Para compensar, ganaba dos prestigiosas clásicas: la Paris-Roubaix y el Giro di Lombardía. Sin duda, estábamos ante un elegido, capaz de ganar en todo tipo de terrenos y pruebas. Algo que iba a refrendar en las siguientes temporadas.

El Giro d’Italia de 1967 iba a ser el del debut de una joven promesa belga, el “esprínter” belga Eddy Merckx. El joven talento belga iba a ganar en dos etapas, una de ellas en el mítico Blockhaus, e iba a hacer octavo en la general final. Pero lo que iba a marcar el

desarrollo del Giro sería el duelo entre Gimondi y el gran Jacques Anquetil.

Un Giro con muchos vaivenes y con polémica: se estrenaba una subida, Tre Cime di Lavaredo, en la que iba a ganar Gimondi, pero cuyo resultado final iba a ser anulado por entender el organizador, Torriani, que se habían dado irregularidades (ayudas de tiffosi, coches, etc.). Muchos llamarían a Tre Cime la “cima de la deshonra” por lo vivido en aquella jornada.

Y fue un final de Giro de infarto.

Anquetil se colocaba líder a dos jornadas del final, camino de Trento, en una etapa en la que tuvo que ir a contracorriente todo el día y en la que consiguió limitar pérdidas y colocarse líder (aún cediendo cerca de medio minuto con Gimondi). Pero al día siguiente, en la etapa de Tirano y con suspensión del Stelvio (sustituido por el Tonale), las fuerzas iban a abandonar al francés, que tras el esfuerzo de la jornada previa para conseguir el rosa y con un equipo que se había quedado muy mermado (rumores de abandono por impago de la mayoría), se vería impotente para seguir el ataque definitivo de Gimondi tras el Tonale. Gimondi que había atacado en la ascensión también, iba a conseguir el liderato por más de tres minutos de diferencia, mientras Anquetil apenas recibía ayuda en lo que

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Quedaba aún medio Tour por delante y el duelo Gimondi-Poulidor estaba

servido. Se suponía que el joven italiano debía ceder y más aún viendo como Poulidor ganaba en el Mont Ventoux y se colocaba a poco más de medio minuto de Gimondi, con los Alpes y dos contrarrelojes por delante.

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reportaje •

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T EX T O : j o s é m ar í a pa l a c i o

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• REPORTAJE ¿Qué es lo que entendemos por pertenecer a un gran equipo? ¿Cuál es la cualidad o cualidades que reúne una escuadra ciclista para ser considerada importante? ¿Ganar mucho? ¿Vencer en los grandes objetivos programados? ¿Brillar en escenarios diversos? ¿Ser una potencia en las contrarrelojes por equipos? Lo cierto es que todas estas ideas contienen virtudes que bien podrían definir a un buen equipo pero ¿Cuál de todas ellas prevalece, para diferenciar entre buenos equipos y el mejor equipo? En las próximas líneas trataremos de arrojar luz sobre las posibles respuestas a esta pregunta y explicar el porqué de cómo lo que puede valer para un determinado momento de la temporada, no siempre vale para el conjunto de toda ella.

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femenino •

PINCELADAS MULTICOLOR

EN EL PANORAMA CICLÍSTICO FEMENINO 2019

T e x to : Sa u l M i g u e l | F oto s : Yo n S u i n a g a

La temporada que termina ha sido, en el ciclismo femenino, sobre todo el año de una corredora, una neerlandesa que a finales de septiembre protagonizó una de las mayores gestas de los últimos tiempos. 2019 es, entre otras muchas, el año de Annemiek van

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Vleuten.

Si hubiese que elegir un momento memorable de la temporada femenina de ciclismo en ruta, un momento que hiciese a uno pensar que estaba presenciando la creación de una página en letras de oro de la historia de este deporte, seguramente casi

todos coincidiríamos en el mismo: el ataque victorioso a ciento cinco kilómetros de la meta del campeonato del mundo en línea en Yorkshire por parte de la protagonista de la portada de nuestro anterior número: Annemiek van Vleuten. Una exhibición

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• femenino

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Hoy en día el ciclismo femenino brilla con luz propia.

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salud y técnica • Texto: A ntonio Moreno-Tenas Psicólogo del Deporte especializado en Ciclismo | Director Nacional de Ciclismo

MEJORAR EN LOS DESCENSOS DE

EL MÉTODO ESLALON: ENTRE Los descensos en ciclismo son, sin duda alguna, uno de los momentos más emocionantes y excitantes de este deporte. Para algunos la recompensa a una dura ascensión, para otros un tramo de la ruta en el que dejarse llevar por la gravedad y disfrutar de la bicicleta y el paisaje sin tener que dar apenas pedales, y para muchos otros ciclistas un momento efímero y desafiante en el que rodar a altas velocidades y enfrentarse a las curvas de la forma más eficiente y tocando el freno lo menos posible.

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Sin embargo, para otros ciclistas las bajadas son momentos de tensión en los que se sienten inseguros, incapaces de controlar el vértigo que imprime la pendiente en la velocidad de sus bicicletas y que les lleva a experimentar sensaciones altamente desagradables que les hacen estar preocupados y rígidos.

Los descensos se convierten así en una amenaza en la que el temor a no ser capaz de controlar la bicicleta y sufrir un percance transforma este momento soñado y maravilloso en una auténtica pesadilla.

Intervención para la mejora en los descensos Una demanda habitual a los profesionales de la psicología del deporte especializados en ciclismo es la del abordaje de las dificultades durante los descensos. Aspectos cognitivos, atencionales y emocionales se unen a las distintas respuestas del organismo provocando una situación de bloqueo que nos impide enfrentarnos de manera adecuada con la carretera.

En el ámbito profesional, ciclistas con gran experiencia y habilidad más que sobrada como para encarar cualquier tipo de descenso, pueden llegar a verse expuestos a rivales que bajan como auténticos kamikazes.

Y es que, en carrera, cualquier terreno es bueno para “liarla”, ya sea en el llano como cuesta arriba o hacia abajo. Estar expuesto públicamente al hecho de no ser capaz de seguir la rueda de rivales que bajan mejor, saber que en los descensos se pueden perder las opciones finales en la clasificación o sentir miedo al superar los límites en los que somos capaces de bajar seguros, nos puede llevar a experimentar elevados niveles de ansiedad y preocupación.

Ante la incertidumbre que genera la bajada, nuestro sistema de alarma actúa preservándonos del peligro. El problema radica en que, en ese estado, incrementamos las probabilidades de realizar un mal descenso. E incluso es

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• salud y técnica

DESCENSOS DE CICLISMO EN CARRETERA.

NTRE LA FÍSICA Y LA MENTE

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La concentración en los descensos es fundamental

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ALTIMETRIAS • SALAMANCA T e x to : A l e j a n d ro V i l l a l o b o s F oto s : V u e lta c i c l ot u r i s ta a M e n or c a y A . V i l l a l o b o s

19ª Volta cicloturista a

-Menorca-

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Rock & Roll a pedales en un marco de cuento de hadas

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• CICLOTURISMO Un año más, Arturo Sintes y Lina Puig tomaron la batuta del concierto cicloturista que congregó a casi cuatrocientos toreros del pedal en la capital menorquina, Mahón. Un destino turístico que volvió a lucir sus mejores atuendos para recibir en sus carreteras a una serpiente multicolor que rodó, disfrutó de paisajes y lugares de interés, como la fortaleza de La Mola, con su exclusivo cañón de costa Vickers, que deglutió sus especialidades gastronómicas y que tuvo que ponerse sus mejores trajes de luces ciclistas para lidiar con el dios Eolo y no ser corneados y revolcados muscularmente por todo un miura como el Monte Toro por el triple campeón mundial, Óscar Freire, el “telefónico” Lluís Mas (Movistar), los jóvenes valores Xavier Cañellas (Caja Rural) y su inseparable “amiga”, la doble campeona nacional sub 23 contrarreloj y en ruta, Yurani Blanco. No se perdió otro “sarao” la periodista vitoriana Ainara Hernando, alias “Panpi” (de Panpiña, en euskera) que ahora sí, se vistió de corto y completó las tres etapas con quien firma este juicio periodístico.

Mahón, un bello enclave paisajístico Desde nuestra arribada a Mahón (gracias Lina por ir a

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La serpiente multicolor tras abandonar Fornells

El escenario ciclista echa el telón y sin duda la Vuelta cicloturista internacional a Menorca ofrece un cóctel suculento cada vez que Arturo Sintes, micro en mano, corazón ciclista y humano, iza la bandera y congrega en sus dominios a centenares de cicloturistas ávidos de fuertes emociones y que siempre cuenta entre sus aristócratas invitados con dioses del Olimpo ciclista. Años atrás cabalgó por la isla el séptimo de caballería asturiano con Samuel Sánchez como estandarte, Joan Llaneras, el aún fértil Óscar Sevilla y un largo etc., que han dado paso en esta última edición a un elenco de tronío capitaneado

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ALTIMETRIAS • Montaña SALAMANCA cántabra

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Mont Cánta 80

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Montaña SALAMANCA cántabra•• ALTIMETRIAS

ntaña tabra T exto s y foto s : davi d pé re z,

a lt i m etr í as : salva h e rnánde z

e tapa : da ni e l mate os

Cantabria es una de las regiones españolas con mayor riqueza y variedad en cuanto a puertos se refiere. Los podemos encontrar de todas las “formas y colores”: largos, cortos, tendidos, duros, extremos... Las que mostraremos a continuación son dos subidas de gran longitud, bastante conocidas y con tradición en el mundo de la competición ciclista, siendo habituales en carreras como la Vuelta a Cantabria o el Circuito Montañés, y también, sin ser muy frecuentes, las hemos podido ver en alguna que otra ocasión en la Vuelta a España.

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ALTIMETRIAS RUTA • • SALAMANCA

Sierra de las Villas la hermana desconocida de Jaén

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T e x to s y F oto g raf í a s : F ra n c i s z e k Mo s t

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SALAMANCA • ALTIMETRIAS • RUTA Toda provincia suele guardar pequeñas joyas semidesconocidas para el gran público o, incluso, para un público más avezado, como el cicloturista. Por eso nos hemos ido hasta Jaén para encontrar una ruta poco conocida pero tremendamente disfrutable.

Jaén es una provincia poco conocida que encierra grandes tesoros por descubrir. El más conocido es la Sierra de Cazorla y el nacimiento del Guadalquivir. En la ruta de hoy haremos una circular que en apenas cien kilómetros aúna casi todo lo que puede ofrecer esta provincia. Nos adentraremos en los olivares que cubren una gran parte de la provincia en los kilómetros iniciales y finales (Villanueva, Iznatoraf, Villacarrillo, Mogón y el tramo final siguiendo el Guadalquivir y subiendo a Villanueva). Y en la parte central de la ruta nos adentraremos en una zona auténticamente comanche: la Sierra de las Villas, la hermana desconocida de la Sierra de Cazorla. Rodaremos por una carretera estrechísima, perdida en la montaña, con un tráfico prácticamente nulo y con unos paisajes que nos sorprenderán muchísimo al sobrepasar nuestras mejores expectativas. Sin duda, una perfecta ruta circular que querremos repetir. ¿Quizás en el sentido contrario para tener la perspectiva opuesta?

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