Cerealele românești pleacă afară sau rămân în țară?

Deblocarea exportului de cereale din nordul Mării Negre ar putea ridica presiunea comercială pusă pe portul Constanța. Ar mai avea ministrul Agriculturii temei să interzică scoaterea cerealelor din țară?

Saga exportării cerealelor din Ucraina pare să fi luat sfârșit în 22 iulie 2022. Reprezentanți ai Ucrainei și ai Rusiei, țări aflate în conflict militar, din 24 februarie, au semnat, separat, un acord cu Turcia și cu ONU, la Istanbul, pentru a permite navelor comerciale să transporte mărfurile agricole către beneficiarii de pe piețele internaționale.

GURA DE OXIGEN PENTRU EXPORT

Acordul a fost primit cu entuziasm de numeroase țări din Africa și Asia, dependente de cerealele obținute pe câmpiile din nordul Mării Negre. Este vorba atât de recolta din vara anului 2021, care nu a mai fost vândută în întregime, din cauza războiului, dar și de noua recoltă, din vara acestui an, afectată însă de secetă și de război.

Câtă siguranță prezintă înțelegerea, asumată inclusiv de Rusia?

UN ACORD... NU PREA RESPECTAT

La numai o zi după semnarea acordului de la Istanbul, rușii au atacat cu

un articol de STELIAN RĂDESCU

mai multe pe această temă www.revista-ferma.ro

Scanează-mă!

AgroConcept setează primul record GUINNESS WORLD RECORDS™ pentru cea mai mare cantitate de grâu recoltată în 8 ore!

rachete portul Odesa, principalul port maritim al Ucrainei! Exporturile maritime, iată, nu sunt în siguranță în zona de conflict militar.

Regimul Putin, care a declanșat ostilitățile, atacând militar Ucraina, este suspectat că urmărește să creeze o criză alimentară la nivel mondial, prin afectarea acestor exporturi sau că încearcă să tragă avantaje proprii, vânzând cereale furate din silozurile ucrainene, după cum au acuzat Statele Unite.

UN PORT PENTRU TOATĂ LUMEA

Redeschiderea porturilor din nordul Mării Negre a fost primită cu ușurare și de către fermierii și traderii din România. Motivul? Cerealele ucrainene nu mai pun presiune pe portul Constanța. Asta ar fi de așteptat, dacă vapoarele pot pleca din Odesa. Nu ar mai fi nevoie ca mărfurile agricole să fie transportate pe căi ocolitoare, mai ferite (trenuri, camioane) și aduse în Constanța, unde a fost înregistrată o presiune masivă în zona de preluare și încărcare.

DE CE E PORTUL ÎN AŞA HAL?

O cauză majoră situației din portul Constanţa a fost abandonarea în trecut a unei părți din infrastructura portuară: sute, mii de vagoane zăceau mâncate de rugină pe linii ferate din proximitatea portului. În al 12-lea ceas, autoritățile au intervenit să dezafecteze aceste linii ferate, să le facă utilizabile.

La fel și în ceea ce privește zonele rutiere: au fost mărite ... ››› 16

››› 14 ... parcările unde să staționeze camioanele sosite din Ucraina, dar și din România, începând cu sfârșitul lunii iunie, când a fost dat startul campaniei de recoltare la păioase.

O TEMĂ UMFLATĂ ARTIFICIAL

În presă și pe rețelele de socializare a fost formulată îngrijorarea că cerealele românești nu vor mai putea fi exportate din cauză că cerealele din Ucraina vor avea prioritate. O temă falsă: portul Constanța nu este nici pe departe singura cale de salvare a mărfurilor agricole ucrainene.

Cerealele lor au fost transportate și prin portul Galați, iar de aici, pe Dunăre, către centrul Europei. Totodată, o rută importantă a fost deschisă prin Polonia. În plus, dacă ar fi mărită capacitatea portului Constanța, ar avea loc și cerealele românești, și cele ucrainene. Tema aceasta a mărfurilor agricole din Ucraina care ar afecta comerțul românesc a fost umflată artificial. Dacă s-au mărit timpii de așteptare în port, pentru predarea încărcăturii, nu înseamnă că marfa nu a mai fost predată. Întârzierea nu înseamnă anulare. În cele din urmă, vaporul a plecat din port...

MINISTERUL VS PIAȚA LIBERĂ

Bun, dar dacă cerealele românești nu mai pleacă din țară, şi nu din cauză că portul Constanța ar fi prea aglomerat, ci fiindcă autoritățile de la noi ar putea lua decizia să interzică

A MAI FOST O TENTATIVĂ...

Exporturile de cereale au mai fost stopate în aprilie 2020, în timpul stării de urgență, de guvernul Orban, când portofoliul Agriculturii era deținut de Adrian Oros. Autoritățile de la București au revenit însă asupra decizei. Situația de acum este mult mai complicată: războiul din Ucraina provoacă o penurie de alimente mai mare decât a provocat pandemia Covid-19. Desigur, statul este responsabil față de cetățenii săi, în situații de criză, cum este cea alimentară, dar până la interzicerea exporturilor e cale lungă. exporturile, până când piața internă va fi aprovizionată?

Este o idee pe care a formulat-o recent chiar ministrul Agriculturii, Petre Daea, într-un interviu acordat publicației Bloomberg. Ministrul a estimat că recolta de porumb și de floarea soarelui va fi mai mică anul acesta, din cauza secetei severe carea afectat zonele agricole din sudul și estul țării, și a declarat că mai întâi trebuie aprovizionată piața internă, iar apoi să se vândă pe piețele internaționale.

PROPUNEREA PRIPITĂ A LUI DAEA

Petre Daea, care între timp a mai trebuit să meargă și pe la DNA (un fin al soției sale ar fi beneficiat de trucarea unor concursuri de angajare, prin intermediul fostului ministru, Adrian Chesnoiu, cercetat penal), a fost taxat imediat de analiștii pieței agricole din România. ”O asemenea afirmație, că exporturile vor fi sacrificate în favoarea cererii interne, nu face decât să îi bulverseze pe potențialii cumpărători de pe piețele externe, care vor fi tentați să se orienteze către alte surse de materii prime agricole. În al doilea rând, nu se știe în numele cui vorbește Petre Daea. În sensul că producția realizată este a fermierilor. Aceștia decid, în funcție de situație, cui și când vând”, a semnalat Constantin Rudnițchi, într-un articol publicat de rfi.ro.