100 Proyectos con Mayor Inversión en Comunicaciones y Transportes

ATLACOMULCO - PALMILLAS l Mayor infraestructura carretera en el Estado de México

$35.00 M.N. EXHIBIR HASTA EL 15 DE ABRIL

GRUPO HERMES EDITORIAL EDITORIAL

l Impulso al sector turístico de México

EDITORIAL

www.revistainfraestructura.com.mx

AñO DE GRANDES INVERSIONES

Director General y Editorial Jadir Gómez Arizmendi jgomez@revistainfraestructura.com.mx Consejo Editorial Ing. Víctor Iván Pacheco Villaldama Ing. Juan Antonio Gracia Campillo Colaboradores María Luisa López Téllez Rebeca Saavedra Alcántara Arq. Pamela Guzmán Sánchez Gilberto Alfaro (KPMG México) Ing. Fernando Rico Moreno Jorge Víctor Rodríguez Casasola Ariadna Pastrana Higareda Director de Arte Rafael Villalva García rvillalva@revistainfraestructura.com.mx Desarrollo Web SIPER Asesor Jurídico Lic. Claudia Pineda De la Rosa PUBLICIDAD Ejecutivos Comerciales Irene Herrerías Gómez iherrerias@revistainfraestructura.com.mx Erendira Cruz Cruz ecruz@revistainfraestructura.com.mx Mara Márquez Clement mmarquez@revistainfraestructura.com.mx Ernesto Rico López erico@revistainfraestructura.com.mx Reyna Martínez Álvarez rmartinez@revistainfraestructura.com.mx

Contacto: Oficina Ciudad de México: 5550 0846, Oficina Toluca: 01 722 5420817 al 19

IDM no se hace responsable de los servicios proporcionados y logos utilizados por los anunciantes.

“INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO EN MÉXICO”, Año 3, Núm. 13, Febrero - Marzo 2014, es una revista bimestral. Editada por Jadir Gómez Arizmendi. Domicilio de la publicación: Olmo 34 Col. Garcimarrero, Delegación Álvaro Obregón, C.P. 01510, México D.F. Editor responsable: Jadir Gómez Arizmendi. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo No. 04-2012-011313420100-20, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: En trámite. Impreso en los talleres de: Impresos Santiago, Trigo No. 80-B Col. Granjas Esmeralda, México D.F. Distribución: Cadena de Tiendas Sanborn´s a Nivel Nacional por Comercializadora GBN, S.A de C.V., Calzada de Tlalpan # 572, Desp. C-302, Col. Moderna, Del. Benito Juárez C.P. 03510, México D.F..

Todos los derechos reservados. Prohibida cualquier reproducción sin autorización expresa de los editores.

F

inalmente, después de un proceso de acoplamiento en las distintas secretarías; de que las reformas estructurales fueran aprobadas en su mayoría. La industria de la construcción resurgirá con los grandes programas y proyectos aprobados en el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) 2014, en específico del ramo en Comunicaciones y Transportes.

IDM en este número realizo una investigación periodística sobre los principales programas y proyectos que vienen a revivir el flujo económico en el sector de las infraestructuras, el cual se encontraba en relativa calma e incluso desaceleración causada por los cambios de administración y la tardanza de los programas y presupuestos indispensables para marcar el rumbo de las acciones en este sector.

El “Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018” presentado en julio pasado por el presidente Enrique Peña Nieto y el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, el cual incluye 216 proyectos será el eje de de las grandes inversiones.

Las obras llegarán, este año sólo iniciarán algunas y en otras los estudios y proyectos terminarán dándole paso a la ejecución, los derechos de vía están en proceso, son los más complicados por las negociaciones que traen consigo, serán los procesos más lentos pero todo retomará su camino y ahora todo se moverá.

Los 100 programas y proyectos de mayor inversión en el sector Comunicaciones y Transportes que les presentamos en esta edición, sin duda, es un referente único en su clase, es un trabajo que busca principalmente dar a conocer a todos nuestros lectores cuáles serán estos proyectos para todos aquellos involucrados en el desarrollo de infraestructura en México, conocerán cuales son, su descripción así como el presupuesto asignado para este año.

Asimismo, les presentamos como en todas nuestra ediciones la información más relevante de los diferentes sectores de la infraestructura, en carretera vemos un gran avance con la ampliación a cuatro carriles de la carretera Atlacomulco-Palmillas, en la parte de infraestructura urbana, los espacios recuperados en la Ciudad de México y la importante transformación que está realizando la Ciudad de Puebla al pavimentar sus principales avenidas con concreto hidráulico y toda la información de nuestras secciones que les presentamos cada número.

Revista Infraestructura

@Revista_IDM

Contenido

INFRAESTRUCTURA CARRETERA Carretera Atlacomulco-Palmillas

8

Inversión en carreteras 2014

12 INFRAESTRUCTURA HIDRÁULICA

Contaminación del agua en comunidades rurales 14

Tema de Portada

INFRAESTRUCTURA URBANA Mayor infraestructura urbana en Puebla Espacios públicos recuperados en el DF

22

18 20

INFRAESTRUCTURA ENERGÉTICA E INDUSTRIAL El nuevo escenario con la Reforma Energética

34

INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA FERROVALLE

38

Panorama portuario

40 INFRAESTRUCTURA EN SALUD

Unidad de Trastornos de Movimiento y Sueño

42

VIVIENDA Situación actual del Mercado Inmobiliario

44

INFRAESTRUCTURA SUSTENTABLE Bosque de San Juan de Aragón

50 INFRAESTRUCTURA TURÍSTICA

GRUPO HERMES Apuesta Por El Turismo

52 Recomendaciones bibliográficas

MATERIALES Implementación de nuevas tecnologías

2

D Febrero - Marzo 2014

LIBROS

54

56

BREVES

GERDAU CORSA A FAVOR DEL MEDIO AMBIENTE

Por: Rebeca Saavedra Alcántara

Gerdau Corsa, empresa comprometida con el medio ambiente y con el desarrollo de las comunidades, adquirió una Planta de Tratamiento de Agua que será instalada en la nueva planta productora de perfiles estructurales de acero que se construye en Ciudad Sahagún, Hidalgo.

Con una inversión aproximada de 30 millones de dólares, considerando obra civil, adquisición de equipos, materiales y montajes, el proyecto involucró la participación de 150 personas en la instalación de la Planta de Tratamiento de Agua, 10 personas en su operación, incluyendo técnicos electricistas y técnicos mecánicos, todos profesionales mexicanos capacitados.

La Planta de Tratamiento de Agua, en conjunto con las operaciones de la Planta de Acería y Laminación, está diseñada para potencializar el uso adecuado del agua hasta en un 97%, minimizando la cantidad de efluentes por descarga, y sólo reponiendo aquella cantidad que se evapora en las diferentes etapas del proceso de enfriamiento del acero. Durante la operación de la Planta de Tratamiento de Agua, cada uno de los procesos involucrados será amigable con el medio ambiente.

ARRANCA CONSTRUCCIóN de 25 viviendas en san Luis Potosí Para damnificados

El gobernador del Estado de San Luis Potosí, doctor Fernando Toranzo Fernández, acompañado por Esteban Moctezuma Barragán presidente ejecutivo de Fundación Azteca, arrancó la construcción de 25 casas para los damnificados por los huracanes Ingrid y Manuel en la comunidad de El Zancarrón, con un valor superior a los seis millones de pesos.

En su intervención, el mandatario estatal dijo que a pesar de que se trabaja en el apoyo a El Zancarrón también se busca que cada uno de los habitantes de esta localidad reconstruya su vida.

Cada beneficiario tendrá su vivienda con una superficie aproximada de 66.10 m2 de construcción y cuenta con sala, comedor, cocina, y tres recámaras, baño, puertas, pórtico, ventanas, tinaco, biodigestor para aguas negras y demás equipamientos.

Por su parte la empresa CEMEX donó 50 toneladas de cemento y Cementos Moctezuma también realizó una aportación importante para la construcción de estas viviendas.

VW incrementará su producción en puebla Durante la inauguración del acceso posterior vehicular a la Planta Volkswagen, que se realizó con una inversión de 29 millones 496 mil pesos, el gobernador de Puebla, Rafael Moreno Valle y el presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen México, Andreas Hinrichs, plantearon que para este 2014 la perspectiva de la Planta Volkswagen es incrementar su producción a 600 mil unidades.

La nueva vialidad de 2.3 kilómetros consta de carriles de desaceleración, un retorno, semáforos y reencarpetamiento, generará transito fluido, detonará la economía, conectará poblaciones, y acercará los productos a los mercados nacional e internacional, puntualizó el secretario de Infraestructura, Cabalán Macari.

Moreno Valle señaló que Volkswagen es el principal empleador directo en Puebla, con más de 15 mil empleos y quien más contribuye al Producto Interno Bruto (PIB) del estado.

La empresa, abundó, está comprometida con la sociedad y con el ambiente, además de ser un claro ejemplo de desarrollo sustentable.

Por: Rebeca Saavedra Alcántara

4

Febrero - Marzo 2014

Febrero - Marzo 2014

5

BREVES Por: Rebeca Saavedra Alcántara

EntrEgará COnaFOr recursos para la Selva Lacandona

La Comisión Nacional Forestal (CONAFOR) y el Gobierno del Estado de Chiapas entregarán recursos correspondientes al Programa Especial de la Selva Lacandona.

El presupuesto total que la CONAFOR prevé para el Estado de Chiapas, a través del Programa Nacional Forestal (PRONAFOR) es de 368 millones 358 mil 427 pesos, que se canalizarán a diversos componentes como: Servicios ambientales, mejores prácticas de manejo, reforestación, brechas cortafuego, capacitación, costos de oportunidad, estudios, asistencia técnica, estudios para el aprovechamiento, fortalecimiento de capital humano, entre otros.

Esta iniciativa pertenece al Pago por Servicios Ambientales operado por la Coordinación General de Producción y Productividad (CGPP) quien realizó la gestión para que en este esfuerzo se agregaran como socios en la estrategia de Fondos Concurrentes la SEMAHN de Chiapas, el Fondo de Conservación El Triunfo y la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza UICN (por sus siglas en inglés).

Los beneficiarios de este programa son 750 productores y productoras forestales de la zona y que pertenecen a todo un esquema de conservación ambiental.

ENTREGA DE OBRAS EN Nuevo Morelos, TaMaulipas

El Gobernador de Tamaulipas, Egidio Torre Cantú inició las obras de ampliación de la red de alcantarillado en Nuevo Morelos, manifestando además su apoyo para el proyecto de modernización del boulevard en su primera etapa, que con una inversión superior a los diez millones de pesos, contribuirán a impulsar el desarrollo de esta comunidad y a beneficiar a miles de habitantes de esta región.

“Vamos por lo pronto a hacer obras por diez millones de pesos y además le voy a pedir a la Presidenta que se ponga de acuerdo con el secretario de Obras Públicas, a fin de definir qué otras obras adicionales vamos a hacer, para que de arranque en Nuevo Morelos estemos haciendo obras por 18 millones de pesos”, precisó el mandatario tamaulipeco.

Durante su gira de trabajo por esta comunidad, el titular del Ejecutivo Estatal puso en marcha los trabajos de ampliación de la red de alcantarillado, que con una inversión cercana a los seis millones, permitirá hacer realidad un viejo anhelo de más de dos mil habitantes de este municipio, en el sentido de contar con un servicio más eficiente para beneficio de sus familias.

6

Febrero - Marzo 2014

410 MILLONES DE DóLARES: INVERSIóN DE NESTLÉ EN JALISCO El anuncio realizado durante el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza por parte de Nestlé de invertir 410 millones de dólares en Jalisco es una señal contundente de que en el estado hay un clima confiable y de certidumbre para el sector productivo y que trae consigo el reto para las autoridades de unir esfuerzos para multiplicar las oportunidades de empleo y bienestar.

Así lo señaló el Gobernador de Jalisco, Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, quien puntualizó que este anuncio de la multinacional suiza obliga a redoblar acciones de las autoridades en todo lo relacionado con la mejora regulatoria y la atención eficiente a los inversionistas.

El mandatario estatal subrayó que este anuncio de Nestlé se une a lo que otras importantes corporaciones han anunciado de nuevas inversiones en Jalisco, como los casos de Intel con su proyecto que generará dos mil empleos en el plazo cercano y de Continental con una canalización de 290 millones de pesos.

Febrero - Marzo 2014

7

INFRAESTRUCTURA CARRETERA

atlaComulCo Por: María Luisa López Téllez.

i

Carretera Palmillas.

Fotos: Cortesía SCT

C

on una inversión de dos mil 521 millones de pesos (mdp), el presidente Enrique Peña Nieto entregó la ampliación a cuatro carriles de la carretera Atlacomulco – Palmillas, proyecto de 64 kilómetros que conecta con el eje carretero troncal Toluca – Nuevo Laredo.

En palabras del titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, dicha obra prevé un ahorro de una hora y media en el tiempo de traslado desde Atlacomulco hasta la autopista México – Querétaro. Beneficiará directamente a los habitantes de Atlacomulco, Acambay, Aculco y Polotitlán; así como a los centros de producción en el Estado de México, Michoacán y Jalisco.

8

Febrero - Marzo 2014

INFRAESTRUCTURA CARRETERA

Conexión entre el Norte, el Occidente y el Centro del país

La ampliación de la autopista inició en diciembre de 2007. En total se incrementaron 58.4 kilómetros; y la anchura pasó de siete a 21 metros.

Ruiz Esparza apuntó que gracias a la transformación a cuatro carriles, la autopista federal libre de peaje Atlacomulco – Palmillas cuenta con las dimensiones, calidad, equipamiento y señalización apropiados para cualquier vía de altas especificaciones.

La autovía tiene un aforo de 14 mil vehículos por día: 40 por ciento con manejo de carga pesada y su transformación incluye cuatro nuevos entronques que eliminan tramos muy saturados, dijo el titular de SCT. Señaló que además el proyecto mejorará la conectividad con el eje carretero México – Nogales, contribuyendo a reforzar la actividad turística en el territorio nacional.

Así, el funcionario informó que la modificación en la pista incluye 41 nuevas estructuras: 27 puentes vehiculares y 14 peatonales; rectificación y mejoramiento de 62 curvas para mayor seguridad y fluidez; y la implementación de dos kilómetros de nuevo trazo.

De los dos mil 521 mdp que se invirtieron, se ejercieron 423 mdp durante el 2013, mismos que se destinaron a la ampliación a cuatro carriles de 14 kms.; a la renovación de la carpeta asfáltica en 35 de los 64 kms. totales; cuatro nuevos pasos vehiculares; cuatro nuevos puentes; dos pasos peatonales, un entronque y la corrección de cinco curvas peligrosas, manifestó.

Durante su intervención en la inauguración de la obra, el presidente Peña Nieto la calificó como “segura y moderna”. A la vez, reconoció al municipio de Atlacomulco como un punto nodal de comunicación entre el Norte y el Occidente del país con el Valle de México.

Competitividad para México

La obra en cifras

Peña Nieto enfatizó que la obra representa un eje de oportunidad para los inversionistas extranjeros.

“Sepan quienes vienen a invertir a México que hay una red carretera que les habrá de comunicar con el interior del país, a distintos puntos y una adecuada comunicación a los grandes mercados consumidores, como eventualmente lo representa el mercado de América del Norte”.

• Inició en diciembre 20 07 y se inauguró en enero de 2014.

• Su costo fue de 2 mil 521 millones de pesos.

• 14 mil vehículos la transitan diariamente.

• Su ampliación de dos a cuatro car riles representó aumentar de siete a 21 metros el eje troncal.

• Beneficia a más de 420 mil personas de las localidades aledañas.

Cuenta con: Cuatro entronques.

11 pasos vehiculares inferiores y 16 superiores.

14 puentes peatonales.

Febrero - Marzo 2014

9

INFRAESTRUCTURA CARRETERA

Por último, el titular del ejecutivo federal evocó su intención de reforzar la competitividad nacional mediante la adecuada y suficiente infraestructura, que a su vez disminuya los costos de producción.

Atlacomulco en busca de posicionamiento

• Minimiza el tiempo de traslado a una hora con treinta minutos.

• Garantiza la seguridad de sus usuarios.

• Promueve la actividad comercial y turística del país.

• Interconecta al Centro, Norte y Occidente de México.

• Completa el eje carretero troncal TolucaNuevo Laredo.

En su intervención, el gobernador del Estado de México, Eruviel Ávila Villegas anunció la creación de tres proyectos en Atlacomulco programados para los próximos meses: el desarrollo de un parque ecológico y una unidad deportiva; la ampliación del Circuito Vial Jorge Jiménez Cantú; y el cableado subterráneo en el primer cuadro del municipio.

El presidente municipal atlacomulquense, Arturo Vélez Escamilla expresó su reconocimiento hacia las recientes reformas del gobierno federal. Aseveró que la mejor forma de exponer su adhesión al proyecto nacional es trabajando desde su espacio para asegurar el posicionamiento de la región dentro del territorio mexicano.

Durante su discurso, Vélez Escamilla rememoró a Isidro Fabela, quien fuera gobernador del Estado de México y conociera que “el trazo de la carretera panamericana atravesaría esta región del estado, vislumbrando así, que el paso de esta importante vía significaría un parteaguas en el desarrollo económico y social de los pueblos por los que cruzara”.

10

Febrero - Marzo 2014

INFRAESTRUCTURA CARRETERA

Más de 60 Mil Millones de PESOS PARA CARRETERAS EN 2014 Por: María Luisa López Téllez

E

l secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza anunció un presupuesto por 118 mil millones de pesos aprobado por la Cámara de Diputados para el presente año. Esta cantidad representa 40 por ciento más sobre el ejercicio de 2013.

El 60 por ciento de los recursos se invertirán en proyectos carreteros. El funcionario apuntó que algunas obras ya fueron designadas, mismas que equivalen a 21 mil 800 millones de pesos. El resto se licitarán en el primer trimestre de 2014.

Por su parte, El Gobierno de la República reafirma su compromiso de convertir al país en un centro logístico global; de ahí que más de 62 mil 600 millones de pesos se destinen a autovías para 2014. Esto equivale a 7 mil 336 mdp más que en el año anterior, y 13 mil 737 mdp más que en 2012.

Durante su discurso en la ampliación a cuatro carriles de la carretera Atlacomulco – Palmillas, el presidente Enrique Peña Nieto aseguró que ampliar y modernizar la infraestructura nacional atraerá inversiones extranjeras.

“Queremos hacer de México un país más competitivo. Esto significa que tenga una adecuada y suficiente infraestructura, que realmente asegure menores costos de producción, mayor productividad, beneficio económico a las familias mexicanas, pero que también los productos hechos en México puedan competir con los de cualquier otra parte del mundo”.

Asimismo, enfatizó que las reformas instauradas por su administración coadyuvaron con el crecimiento de 40% en el presupuesto destinado a la SCT; y prevé que 2014 será un año provechoso para toda la población.

Infraestructura para el Estado de México Por su parte, Ruiz Esparza informó que el gobierno federal, a través de la dependencia, destinará más de 60 millones de pesos para mejoras de infraestructura en el Estado de México con el fin de impulsar su desarrollo económico y conectividad con el resto del país.

De acuerdo con el Secretario, dentro de la cartera de proyectos para la entidad, se contemplan: El tramo de 21 kilómetros de la autopista en la carretera Chalco – Cuautla, el cual está por iniciar operaciones.

La ampliación a cuatro carriles del Arco Norte entre Jilotepec y Atlacomulco (anteriormente contaba con dos carriles).

El distribuidor San Marcos, en Ixtapaluca, sobre la autopista México – Puebla.

El distribuidor en Toluca, en las avenidas Alfredo del Mazo y José López Portillo.

Un puente elevado sobre la autopista México – Toluca, ya concluido.

Un viaducto que conecta a Interlomas con la autopista Naucalpan – Toluca.

El segundo piso de la autopista México – Toluca, para el que se dispone una inversión de 3 mil 500 millones de pesos.

La autopista Atizapán – Atlacomulco, en proceso de licitación.

El tren rápido México – Toluca, se licitará en los primeros tres meses del año. Considera una afluencia mayor a 300 mil usuarios y un lapso de recorrido entre 35 y 40 minutos desde Zinacantepec a la estación Observatorio.

Febrero - Marzo 2014

11

INFRAESTRUCTURA HIDRÁULICA

Fotos: Cortesía Aclara

CONTAMINACIóN DEL AGUA EN COMUNIDADES RURALES. Por Arq. Pamela Guzmán Sánchez

E

l agua es un recurso renovable, indispensable para toda vida sin embargo al llegar a un grado tan elevado de contaminación, ésta ya no resulta útil, sino más bien nociva para todo organismo y su uso ya no es factible.

En todo tipo de comunidades, la contaminación del agua se produce principalmente por los desechos de los hogares, de los establecimientos comerciales e industriales, por la actividad agrícola y por toda clase de basura producida por la actividad humana. La materia orgánica, como restos de alimentos y animales, aceites, detergentes, pinturas, y más, es altamente contaminante, éstos propician el desarrollo de algas, las cuales generan la reproducción de bacterias que van consumiendo el oxígeno que hay en el agua, acabando con toda la vida acuática que habita en las zonas afectadas.

En las comunidades rurales, el reducido presupuesto municipal y la falta de inversión e incluso de interés en el desarrollo de estas zonas, ha impedido la creación de infraestructura que ayude a terminar con el cada vez más creciente problema de contaminación

14

Febrero - Marzo 2014

del agua; la falta de drenajes, colectores, plantas de tratamiento de aguas residuales o algún otro sistema dedicado a la limpieza del agua, da como resultado una descarga directa de agua contaminada a los ríos o cuerpos de agua cercanos, convirtiéndolos en focos de infección para el ser humano.

A este problema se le suma el crecimiento demográfico acelerado que produce una demanda mayor de agua, por lo tanto, la contaminación es más grande y el agua es cada vez menos.

INFRAESTRUCTURA HIDRÁULICA

Años atrás cuando la demografía era menor y los comercios e industrias eran pocos, los desechos que llegaban a los ríos y lagos eran escasos y la propia naturaleza podía hacerse cargo de eliminar los contaminantes; esto debido a la grandiosa cualidad que posee de limpiarse a sí misma, es decir, ciertas bacterias que se encuentran en el agua eliminan algunos de los residuos, y así el agua se depura, sin embargo cuando los niveles de contaminación de este elemento son tan elevados, como en la actualidad, a la naturaleza le resulta imposible eliminar una enorme cantidad de impurezas. De esta manera el agua contaminada que se genera en los ríos de México llega al mar sin poder cumplir con su ciclo de limpieza y afecta la calidad del agua en las zonas costeras.

En su mayoría las comunidades rurales no cuentan con sistemas adecuados de tratamiento de sus aguas, esto es en consecuencia a la falta de tecnologías que sean de bajo costo tanto en inversión como en operación y mantenimiento, por ello es necesario implementar tecnologías viables y económicamente factibles para el tratamiento de aguas residuales, tal como lo es la tecnología de lodos activados en oxidación total en sistema secuencial (LAOTSS).

Y aunque la inversión en este tipo de infraestructura de plantas de tratamiento de agua puede ser en inicio costosa, el costo de recuperación es mayor, el agua se reúsa, el consumo de agua disminuye, la comunidad

está más limpia al igual que los mantos acuíferos, y las enfermedades que son producto de aguas contaminadas se reducen notablemente.

En Tabasco, la mayoría de las comunidades rurales que se encuentran en los márgenes de los ríos y cuerpos de agua, descargan sus aguas residuales a éstos. El poblado Morelos del municipio de Macuspana en Tabasco, es uno de ellos; ya que al no contar con sistema de alcantarillado y tratamiento de las descargas domiciliarias, éstas tienen como destino final la Laguna Chilapilla, contaminándola con dichas descargas. Este es sólo uno de los muchos casos de comunidades que existen en la República Mexicana, carentes de infraestructura para el cuidado y conservación del agua.

Sólo una pequeña parte del drenaje municipal se somete a un tratamiento adecuado.

Hasta la fecha las autoridades no han progresado mucho en la instalación de plantas para el tratamiento de aguas residuales ni en la adopción de tecnologías más eficientes y limpias, por consecuencia, la descarga de aguas residuales permanece en gran medida sin tratamiento alguno.

Incluso los sistemas de recolección de aguas negras existentes en algunos lugares son muy antiguos y obsoletos, otros no funcionan o poseen tuberías rotas y fugas, además de que muchas están sobrecargadas y dejan escapar constantemente aguas negras hacia la comunidad y el medio ambiente.

Febrero - Marzo 2014

15

INFRAESTRUCTURA HIDRÁULICA

Las plantas de tratamiento que han sido más implementadas en todo el mundo por sus ventajas en costo-beneficio, son aquellas con sistemas de lodos activados, ya que asemejan el proceso natural que los ríos utilizan para depurarse a sí mismos, permitiendo que este tipo de sistema logre una alta eficiencia en remoción de contaminantes y con muy baja producción de lodos de desechos, los cuales una vez estabilizados pueden utilizarse para el mejoramiento de suelos, compostaje y cultivo. Otra de las grandes ventajas es el costo de construcción, operación y mantenimiento que puede llegar a ser mucho menor que el de una planta de tratamiento tradicional, no generan malos olores e incluso pueden servir de atractivo visual para la comunidad, lo más importante es que el agua que se obtiene es de gran calidad y puede utilizarse para regar parques y jardines o con un proceso más devolverla al sistema de agua potable.

De acuerdo con datos del INEGI, en México sólo se trata el 35% de las aguas residuales que se generan, la mayoría del agua contaminada llega a ríos, lagunas, lagos y zonas costeras. Actualmente en nuestro país existen más de 450 Plantas de Tratamiento Aclara con Tecnología LAOTSS, las cuales están contribuyendo a limpiar el agua de nuestro México, toda vez que la contaminación del agua puede provocar enfermedades infecciosas intestinales; en el 2010, estos padecimientos fueron la tercera causa de muerte en niños menores de un año, de ahí radica la importancia de seguir creando conciencia con la iniciativa privada y las dependencias de gobierno, de la importancia de implementar plantas de tratamiento que de verdad cumplan con las normas para tratar el agua correctamente.

16

Febrero - Marzo 2014

Mejorar las unidades de servicios básicos e infraestructura, elaborar estudios de calidad del agua de ríos y lagos, implementar programas de limpieza de caños colectores (para que con las lluvias no se desborden las aguas negras) y la construcción de plantas de tratamiento de aguas residuales, son posibles soluciones para el problema planteado, sin embargo por donde debe empezarse es por concientizar a las comunidades, fomentar la cultura por el cuidado del agua y del medio ambiente, frenar la contaminación y cambiar nuestra mentalidad y la forma de hacer las cosas.

El agua es un recurso imprescindible para el mundo y la vida, la debemos cuidar y conservar, evitar su contaminación y sobre todo hacer buen uso de ella; en Aclara nos preocupamos por tratar bien al agua.

Arq. Pamela Guzmán Sánchez Departamento de Proyectos Aclara

Febrero - Marzo 2014

17

INFRAESTRUCTURA URBANA

Por: Ariadna Pastrana Higareda

Fotos: Cortesía Gobierno de Puebla

Mayor infraestructura urbana con obras de Pavimentación en PuebLa

C

on una inversión de más de 111 millones pesos (mdp) el Gobernador del Estado de Puebla, Rafael Moreno Valle Rosas dio el banderazo para la pavimentación a base de concreto hidráulico de la Avenida 31 Oriente-Poniente con lo cual se beneficiarán a más de un millón y medio de habitantes.

En compañía del secretario de Infraestructura, José Cabalán Macari Álvaro y otros funcionarios, Moreno Valle puso en marcha los trabajos que abarcarán desde el Bulevar Esteban de Antuñano hasta la Avenida 24 Sur, con una longitud de cinco mil 480 metros y un ancho de 18 metros. Esta importante obra generará 480 empleos directos

18

Febrero - Marzo 2014

y mil 635 indirectos e incluye la reparación de tubería y reparación de 560 descargas sanitarias; señalización y 5 mil 301 metros de guarnición.

De acuerdo con información proporcionada a IDM por la Secretaria de Infraestructura del Estado, el gobierno de Puebla ha invertido un monto total de 689 millones 779 mil pesos en obras de pavimentación, siendo en su totalidad con concreto hidráulico.

Entre las obras de pavimentación más importantes realizadas en el Estado, la Secretaría de Infraestructura destaca: La construcción de poco más de 12 kilómetros sobre la Avenida 11 Norte-Sur, y de 2.5 kilómetros en la Calzada Zavaleta.

INFRAESTRUCTURA URBANA

Asimismo, la dependencia encargada de estas obras señaló: Uno de los objetivos de la actual administración es contar con vialidades de gran durabilidad, que cumplan con altos estándares de calidad, brinden la máxima seguridad a los usuarios y hagan eficiente el uso de los recursos públicos.

LAS OBRAS EN NúMEROS Modernización de pavimento con concreto hidráulico ubicada en la 31 PonienteOriente desde el Boulevard Esteban de Antuñano a la 24 Sur. Banderazo de inicio de obra: 6 de diciembre de 2014 Trabajos a realizar: - Longitud: 5.48 Km - Ancho de Arroyo en Vialidad: 18 m en promedio con 2 carriles por sentido (ancho promedio de carril 4 m.).

- Pavimento de Concreto Hidráulico MR – 45: 167,038.91 m2 - Espesor: 0.18 cm.

- Señalamiento horizontal en 10 cm. de ancho: 5.42 km.

- Señalamiento horizontal en 15 cm de ancho: 9.36 km.

- Reparación de tuberías y descargas sanitarias: 560 piezas.

Construcción de Guarniciones: 5,301.54m - Población Beneficiada: 1’539,819 habitantes.

- Generación de empleos: Directos: 480 Empleos Indirectos: 1,635 Empleos Modernización de pavimento con concreto hidráulico ubicada en Avenida 25 Poniente – Oriente, entre Boulevard Esteban de Antuñano hasta la Av. 24 Sur del municipio de Puebla.

Banderazo de inicio de obra: 9 de enero de 2014.

Trabajos a realizar: - Longitud: 5.8 Km - Ancho de Arroyo en Vialidad tramo Esteban de Antuñano a Rosendo Márquez: 14 m, de 2 cuerpos (7 m c/u) con 2 carriles por sentido de 3.5 m c/u.

- Ancho de Arroyo en Vialidad tramo Rosendo Márquez a la 24 Sur: 14 m, 1 cuerpo (11.2 m) con 4 carriles de 2.8 m c/u y un carril de 2.8 m para estacionamiento.

- Pavimento de Concreto Hidráulico MR – 48: 77,535.93 m2 - Espesor: 0.18 cm.

- Señalamiento horizontal: 4,032 m.

- Guarniciones tipo “I” 70 lt: 1,320 m.

- Tubería de P.V.C. de 4” de diámetro para agua Potable: 5,063m.

- Reparación de tubería y descargas sanitarias: 1,033 piezas.

- Reubicación de línea de MAXIGAS: 2,297.72m.

- Población Beneficiada: 1’539,819 habitantes.

- Generación de empleos: Directos: 324 Empleos Indirectos: 1,300 Empleos

MÁS INFRAESTRUCTURA

Finalmente la Secretaria de Infraestructura de Puebla, encabezada por José Cabalán Macari anunció que actualmente, se tienen programadas dos obras de suma importancia, que son: La Modernización con Pavimento de Concreto Hidráulico, ubicada en Circuito Juan Pablo II entre Boulevard Atlixco y Boulevard Vicente Suárez del Municipio de Puebla, que tendrá una longitud de 7.3 km y la Pavimentación con Concreto Hidráulico del Boulevard Norte desde Avenida 6 Poniente al Boulevard Carmen Serdán.

Febrero - Marzo 2014

19

INFRAESTRUCTURA URBANA

Fotos: Cortesía GDF

EN BUSCA DE MEJORAR EL ENTORNO y LA MOVILIDAD URBANA, entregan espacios públicos en la ciudad de México

Por: Rebeca Saavedra Alcántara

C

on un enfoque incluyente que contempla a los automovilistas y peatones, así como optimizar el acceso a las vialidades, el Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, entrego cinco espacios públicos recuperados que forman parte de la estrategia de su administración para mejorar el entorno, la convivencia y la movilidad urbana, mismos que significaron una inversión superior a los 50 millones de pesos.

“El compromiso fue rescatar el espacio público en todas y cada una de sus formas, en todas y cada una de sus maneras de generar convivencia”, sostuvo el mandatario local al entregar a la ciudadanía las obras culminadas que en su conjunto representan más de 16 mil metros cuadrados de áreas comunes.

Las obras realizadas en estos puntos significaron la creación de 360 empleos, 275 directos y 85 indirectos; la instalación de 124 luminarias peatonales y 15 reflectores de fachada equivalentes a poco más de 13 mil 110 watts; el sembrado de 62 árboles, la propuesta de otros 48 y la poda de 37, así como la pavimentación de 14 mil 427 metros cuadrados en beneficio de capitalinos y visitantes de esta gran urbe.

20

Febrero - Marzo 2014

“Con el ordenamiento de andadores y saneamiento vegetal, se enfatizan las perspectivas importantes, edificios como el Palacio del Ayuntamiento, la Suprema Corte de Justicia de la Nación, el Zócalo y la Catedral misma. Asimismo, en coordinación con el INAH se dio mantenimiento a la escultura “Fundación de Tenochtitlán” y se construyó una nueva fuente con iluminación escénica para la instalación de la misma” declaró el coordinador de la Autoridad del Espacio Público, Eduardo Aguilar Valdez.

En su oportunidad, el secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi), Simón Neumann Ladenzon recalcó que la ciudadanía demanda recuperar el ambiente público de la ciudad lo que ha obligado a la Secretaría, a la Autoridad del Espacio Público, y al propio Gobierno de la ciudad, a redoblar esfuerzos, a ampliar los programas ciclistas, a repensar los paraderos, a reimaginar la calle.

Los áreas recuperadas son: El Parque Tlaxcoaque, la peatonalización de la Calle 16 de Septiembre, y la Plaza de la Fundación México-Tenochtitlán, en el Centro Histórico; la Cerrada de Hamburgo, y la Glorieta de las Quinceañeras.

INFRAESTRUCTURA URBANA

Parque Tlaxcoaque: Las obras de rescate en el Parque Tlaxcoaque absorbieron una inversión de 2 millones de pesos y rehabilitaron una superficie de mil 146 metros cuadrados, se instalaron 15 bancas de concreto prefabricado y siete juegos infantiles, así como 12 luminarias y 586 metros cuadrados de áreas verdes, con árboles nuevos y saneados, así como arbustos recién plantados.

16 Septiembre: La intervención del corredor 16 de Septiembre se sumó a los proyectos ya realizados, busca fomentar una mejora en el sistema de movilidad, optimizando los tiempos de traslado tanto vehiculares como peatonales, a través de una calle compartida con prioridad peatonal.

Se buscó potencializar el valor patrimonial del Centro Histórico; se incorporaron árboles a lo largo de la acera norte, bancas en las áreas de sombra e iluminación óptima para el peatón.

Plaza Fundación México-Tenochtitlán: Se plantea la recuperación de la Plaza de la Fundación México-Tenochititlán con una conexión visual de ésta con la Suprema Corte de Justicia de la Nación y la Avenida Pino Suárez.

Se consideró el reordenamiento del tránsito vehicular local, la regularización de los flujos peatonales existentes, el cambio de pavimentos, la renovación y ordenamiento del mobiliario urbano.

Glorieta de las Quinceañeras: Situada en Luis Cabrera, Héroes de Padierna y Río Chico, delegación Magdalena Contreras, la plaza es ahora totalmente peatonal, de mayor dimensión y libre por completo de obstáculos físicos.

Se cambió el piso existente por adocreto blanco y negro; se restauró el monumento a Miguel Hidalgo; se regeneraron áreas verdes con jardineras en forma de talud con vegetación rastrera y cubre suelos a lo largo del basamento de piedra donde se encuentra el basamento de Miguel Hidalgo.

Hamburgo: Ubicada entre Hamburgo y Florencia, colonia Juárez, delegación Cuauhtémoc, se suman a los proyectos ya realizados dentro del marco del Plan de Manejo de la Zona Rosa Centro, otorga andadores peatonales de mayor dimensión, se incorporaron grupos de jardineras con vegetaciones rastreras y arbóreas a lo largo de la cerrada.

MÁS ESPACIOS Como parte de los Proyectos de Regeneración Urbana, cuyo propósito es brindar a la Ciudad de México espacios de calidad, sustentables, accesibles y de gran inclusión social, están en proceso de recuperación las Avenidas Masaryk y Homero, en Polanco; la Plaza Lázaro Cárdenas, en la colonia Doctores; la Plaza del Comercio; las calles Seminario Argentina, en el Centro Histórico, y La Glorieta de Cibeles, en la colonia Roma.

El gobierno de la Ciudad de México seguirá trabajando, en coordinación con la Seduvi, con su compromiso de mejorar el entorno urbano de la Ciudad de México.

Febrero - Marzo 2014

21

22

Febrero - Marzo 2014

Foto: Cortesía SCT

A

siete meses de ser presentado el “Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018” por el presidente Enrique Peña Nieto, el cual contempla 216 proyectos y una inversión de 4 billones de pesos, todo indica que este año arrancarán los grandes programas y proyectos.

Revista IDM realizó una profunda investigación analizando el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) 2014, en el ramo de Comunicaciones y Transportes, en el cual se describen los programas y proyectos de inversión registrados con asignación de recursos para este año, se enumeran un total de 295 programas y proyectos, los cuales suman la cantidad de 63 mil 501 millones 768 mil 478 pesos.

De esta manera, IDM presenta los 100 programas y proyectos con mayor inversión en el sector Comunicaciones y Transportes para este año. Cabe destacar que el análisis presentado abarca únicamente tres rubros que son: Nombre de programa o proyecto, descripción y monto asignado para este año.

Es importante señalar que los presupuestos asignados este año, no significan la totalidad de presupuesto necesario para cubrir el gasto total dicha obra, en la mayoría de los casos, por la magnitud de los proyectos se tiene contemplado asignarles recursos en los próximos años.

Asimismo, estos proyectos ya cuentan con recursos asignados en años anteriores, principalmente en 2013, la suma de éstos más los de este año y de los subsecuentes dan la totalidad del presupuesto necesario para cubrir el costo total del proyecto o programa.

Como ejemplo de lo anterior, tenemos el caso de la Ampliación de la Línea 12 Mixcoac – Observatorio, la cual consiste en: “La ampliación de la Línea 12 del Metro para mejorar la conexión entre el suroriente y el poniente de la ciudad con un ahorro de tiempo de traslado y consiste en construir dos estaciones (Alta Tensión y Valentín Campa) y una terminal (Observatorio)”.

Febrero - Marzo 2014

23

De acuerdo con el PPEF el costo total de la ampliación de la Línea 12 es de ocho mil 256 millones 011 mil 853 pesos, en años anteriores se le asignaron mil 349 millones 228 mil 021 pesos, en 2014 se le asignarán dos mil millones de pesos, sin embargo, para el 2015 tiene un flujo estimado de tres mil 971 millones 753 mil 660 pesos y para 2016 de 759 millones 534 mil 912 pesos, con lo cual se cubriría el gasto total de la obra y en consecuencia quedaría terminada aproximadamente para ese año.

INVERSIONES EN COMUNICACIONES y TRANSPORTES 2014 De acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación, en su Estrategia Programática para el ramo Comunicaciones y Transportes para este año se dispondrán un total de 114,749.3 millones de pesos; con el cual dará prioridad a las siguientes acciones: En materia de infraestructura Carretera se presupuesta un monto de 27,593.1 millones de pesos, para la construcción y modernización de 930.0 kilómetros de la red federal, 2,311.7 millones para la liberación del derecho de vía, 2,370.3 millones para estudios de preinversión y 2,237.6 millones de pesos en proyectos para prestación de servicios.

Para la construcción, ampliación y modernización de 900.9 kilómetros de Caminos Rurales y carreteras alimentadoras se canalizarán 4,340.8 millones de pesos y 3,791.7 millones de pesos para la conservación, supervisión y 300.0 millones de pesos para estudios técnicos, sumando un monto total para este rubro de 8,432.5 millones de pesos.

Para la conservación y mantenimiento de la red carretera nacional se destinarán en total 14,613.3 millones de pesos que permitirán la reconstrucción de 54.3 kilómetros de tramos carreteros y 59 puentes, la conservación periódica de 2,493.5 kilómetros y la conservación rutinaria en 43,306.5 kilómetros. Asimismo, se atenderán 50 puntos de conflicto en la red. Se dará mantenimiento integral a 419.0 Kilómetros, y bajo un nuevo esquema de financiamiento de contratos plurianuales de conservación de carreteras se atenderán 3,681.2 kilómetros de la red carretera, por último se dará conservación rutinaria a 7,521 puentes.

Al Programa de Empleo Temporal, cuya continuidad es de extrema importancia para las familias que viven en zonas de extrema pobreza, señala el documento, se destinarán 1,799.5 millones de pesos que generarán 16.1 millones de

24

Febrero - Marzo 2014

jornales, de los cuales se estima que 4.8 millones serán para mujeres. De estos recursos alrededor de 20% se aplicarán a la creación de empleos temporales en situaciones de emergencia por desastres naturales.

Para el desarrollo de la infraestructura portuaria se otorgarán recursos por 3,016.2 millones de pesos para modernizar, ampliar y conservar la infraestructura marítimo -portuaria y para la realización de trabajos de dragado de puertos pesqueros no concesionados.

En materia de transporte, los recursos asignados de 10,201.0 millones de pesos contribuirán a elevar la seguridad en los vuelos comerciales y la disminución de los accidentes en las carreteras. Para ello se realizarán, entre otras acciones, la expedición de licencias federales a personal capacitado, la difusión de normas de seguridad a los transportistas e inspecciones; asimismo, se impartirán cursos de capacitación y se llevará a cabo la ampliación y remodelación de unidades médicas para la realización de exámenes médicos a conductores.

Por lo que respecta a las acciones de regulación en materia de autotransporte, se realizarán 270,000 verificaciones de vehículos, 4,500 inspecciones a permisionarios del autotransporte y se aplicarán 2.2 millones de exámenes médicos a operadores de autotransporte federal. Asimismo, se verificarán 70,000 unidades de autotransporte federal y privado para garantizar la seguridad en carreteras y en la prestación de servicios.

Por otra parte, para la construcción y mantenimiento de infraestructura ferroviaria se asignarán 22,233.6 millones de pesos, que incluyen recursos para libramientos ferroviarios, Programa de Convivencia Urbano-Ferroviaria y realización de proyectos ferroviarios.

En el área de comunicaciones, se destinan 3,083.5 millones de pesos, los cuales se aportarán para el Proyecto denominado Sistema Satelital con el fin de mantener la plataforma de comunicaciones de seguridad nacional, salvaguardar el uso de posiciones orbitales y frecuencias y ampliar la cobertura social reduciendo la brecha digital.

Dentro de este contexto como meta el Sistema e-México buscará generar el entorno de telecomunicaciones en el país que facilite el desarrollo económico de distintas regiones, a fin de llevar a todo el territorio nacional a la sociedad de la información y el conocimiento, a través del programa de Servicios de Redes de Cobertura Social del Sistema Nacional e-México con un monto de 2,375.1 millones de pesos.

SERVICIOS EN INFRAESTRUCTURA Carretera Urbana Hidráulica Especializada Líder experto en la construcción de carreteras, puentes y obras hidráulicas Contamos con la maquinaria necesaria para la ejecución exitosa de los proyectos de infraestructura.

Ofrecer una entrega oportuna y de alta calidad, es el compromiso de nuestra empresa.

Cañon Gigante 5431 Antigua, Estanzuela, Monterrey, Nuevo Léon 64984

Tel: (81) 81041125

Fax: (81) 81041128

NOMBRE DEL PROGRAMA O PROyECTO

DESCRIPCIÓN

PRESUPUESTO ASIGNADO 2014

1

ProGrama de conservación Periódica 2014

restabLecer Las condiciones físicas oriGinaLes de Los tramos carreteros en maL estado, a fin de GarantiZar Las comunicaciones entre Las PobLaciones beneficiadas.

$5,903111,349.00

2

ProGrama de conservación rutinaria de tramos 2014

reducir eL deterioro aceLerado deL Pavimento eXistente en Las carreteras Y Permitir Que Los trabaJos efectuados aLcancen su vida ÚtiL de diseÑo.

$4,419,083,692.00

3

ProGrama de conservación de infraestructura de caminos ruraLes Y carreteras 2014

conservación de caminos ruraLes Y carreteras en una LonGitud de 2,365.14 Km

$3,791,700,000.00

4

sistema sateLitaL Para seGuridad nacionaL Y cobertura sociaL

fabricación deL sistema sateLitaL meXicano Para contar con infraestructura de comunicación Que resPaLde eL cumPLimiento de funciones sustantivas de instancias de seGuridad nacionaL en nuestro País.

$3,083,500,000.00

5

Liberación deL derecHo de vía ferroviario 2014

contar con Los recursos necesarios en tiemPo Y forma Para cubrir Los PaGos de La Liberación deL derecHo de vía necesarios Para eL desarroLLo de Los 3 ProYectos de trenes interurbanos de PasaJeros donde se LocaLiZan Las obras Que Lo reQuieren en Los diferentes tramos

$2,833,000,000.00

6

ProGrama de estudios Y ProYectos de carreteras 2014

contar con Los recursos necesarios en tiemPo Y forma Para cubrir Los PaGos de La contratación de estudios Y ProYectos en oficinas centraLes Y 31 centros sct donde se LocaLiZan Las obras Que reQuieren estudios Y ProYectos en tramos aisLados.

$2,370,300,000.00

7

Liberación de derecHo de vía 2014

contar con Los recursos necesarios en tiemPo Y forma Para cubrir Los PaGos de La Liberación deL derecHo de vía en 31 centros sct donde se LocaLiZan Las obras Que reQuieren Liberar eL derecHo de vía en tramos aisLados.

$2,311,700,000.00

8

amPLiación Línea 12 miXcoac -observatorio.

La amPLiación de La Línea 12 deL metro Para meJorar La coneXión entre eL suroriente Y eL Poniente de La ciudad con un aHorro de tiemPo de trasLado Y consiste en construir dos estaciones (aLta tensión Y vaLentín camPa) Y una terminaL (observatorio).

$2,000,000,000.00

9

duranGo-ParraL, tramo: t. san Juan deL río-matamoros

moderniZación de La sección transversaL a 12 m de ancHo Para aLoJar 2 carriLes de circuLación de 3.5 m de ancHo cada uno, acotamientos eXteriores de 2.5 m, en una LonGitud de 276.0 Km.

$1,386,800,122.00

10

Libramiento ferroviario de ceLaYa,GuanaJuato.

trabaJos de conservación Y mantenimiento en eL HosPitaL GeneraL dr. darío fernÁndeZ fierro, ubicado en eL distrito federaL Y trabaJos de adecuación Para La cLínica de medicina famiLiar en eL inmuebLe Que ocuPaba eL HosPitaL GeneraL vasco de QuiroGa en moreLia micHoacÁn.

$1,190,938,281.00

11

Libramiento ferroviario de ceLaYa,GuanaJuato.

construcción de 45.5 Km de vias. nuevo Patio de intercambio Y nuevo Patio de oPeraciones. Paso suPerior ferroviario.

$866,362,519.00

12

coatZacoaLcosviLLaHermosa, tr: entr. reforma-viLLaHermosa

amPLiación de 16.9 Km de La carretera a 47 m de sección Para aLoJar 8 carriLes de circuLación de 3.5 m Y acotamientos LateraLes de 2.5 m, así como La construcción de 3 Psvs Y un Puente.

$843,876,,852.00

13

reHabiLitación deL Puerto de matamoros: amPLiación de escoLLeras norte Y surY obras de draGado.

emPotramiento, reconstrucción Y ProLonGación de Las escoLLeras norte Y sur; draGado de Las Áreas de naveGación; construcción de obras de atraQue; Y construcción de Áreas oPerativas Para maniobras de carGa Y descarGa.

$812,000,000.00

26

Febrero - Marzo 2014

NOMBRE DEL PROGRAMA O PROyECTO

DESCRIPCIÓN

PRESUPUESTO ASIGNADO 2014

14

reGeneración, conservación Y mantenimiento deL PerifÉrico ecoLóGico de La ciudad de PuebLa

moderniZación concreto HidrÁuLico, sistema WHitetoPPinG , Pavimento fLeXibLe, ecuación GeomÉtrica de Los distribuidores, red de aLumbrado con Leeds, fotoceLdas soLares, reHabiLitación de La seÑaLÉtica HoriZontaL Y verticaL, La reParación de Puentes veHicuLares, meJor arQuitectura deL PaisaJe.

$800,000,000.00

15

amPLiación de La carretera mÉrida - cHetumaL. Primera etaPa.

moderniZación Y amPLiación de La carretera federaL meX 184 teYaPeto en sus tramos mÉridateKoH (Km 0+00020+400), teKoHteabo (Km 20+40070+000) Y teaboPeto (Km 70+000126+200), Para Pasar de una sección de 9 m a una sección de 24 m.

$695,000,000.00

16

ProGrama de atención de Puntos de confLicto 2014.

reducción de Los índices de accidentes en Los Puntos detectados en La red federaL de carreteras (1122.2 mdP anuaLes, costo a reducir Por accidentes, muertos Y Lesionados).

$600,313,788.00

17

moderniZación de La carretera iXtLaHuaca - JiLotePec.

eL ProYecto consiste en amPLiar de 7 a 21 metros eL ancHo de corona de La carretera santo dominGo - t. c. (mÉXico - QuerÉtaro) en eL tramo deL Km 0+000 aL 63+340.

$600,000,000.00

18

acaPuLco-ZiHuataneJo

moderniZación de La carretera acaPuLco- ZiHuataneJo con Los siGuientes tramos:Libramiento de coYuca de beníteZ, amPLiación Y rectificación deL tramo entronQue coYuca - tecPan i, tecPan - brisas deL mar, Las brisas deL mar entr. aeroPuerto de ZiHuataneJo

$595,837,396.00

19

ProGrama de mantenimiento Para seÑaLiZacion de cruces a niveL, dentro deL marco deL ProGrama de seGuridad ferroviaria 2013.

busca mantener Los activos eXistentes (cruces a niveL), en condiciones adecuadas de oPeración, aL restabLecer Las condiciones oriGinaLes de diseÑo.

$551,217,812.00

20

coneXión morones PrietoLÁZaro cÁrdenas.

construcción de una viaLidad subterrÁnea tiPo caJón con dobLe bóveda, Para aLoJar 6 carriLes de circuLación (3 Por sentido), barrera seParadora centraL Y acotamientos LateraLes, en una LonGitud de 1.4 Km.

$543,416,976.00

21

cd. vaLLes-tamPico, tramo: ent. Lib. tamuín-ent. PÁnuco.

amPLiación de La sección transversaL de 2 a 4 carriLes de circuLación en un ancHo de 21.0 m, con acotamientos, en una LonGitud de 68.0 Km.

$490,113,177.00

22

moderniZación autoPista a La frontera desde comitÁn (Primera etaPa)

moderniZación de La carretera federaL meX 190 tuXtLa GutiÉrreZ cd. cuauHtÉmoc, tramo La trinitariaLas cHamPas, Para Pasar a una sección de 12.00 metros, Para aLoJar 2 carriLes circuLación, 1 Para cada sentido, de 3.50 metros cada uno, Y acotamientos LateraLes de 2.50 metros.

$489,364,050.00

23

reencarPetamiento Y amPLiación a 4 carriLes deL aniLLo PerifÉrico norte Y construcción de Guarniciones en eL tramo e.c. carretera 49 e.c. carretera 70.

amPLiación deL PerifÉrico norte de sLP en una sección de 40 m, con 8 carriLes de circuLación (4 centraLes de 3.75 m Y 4 LateraLes de 3.50m) Y 2 de acotamiento con banQueta Para estacionamiento Y Paso PeatonaL. incLuYe La construcción de 11 Psvs (3 cruces de ferrocarriL Y 8 cruces de viaLidades).

$487,162,336.00

24

distribuidor viaL entre av. de Las torres Y av. aÉroPuerto.

Puente veHicuLar de dos carriLes Por sentido Para trÁnsito de LarGo itinerario, de av. de Las torres. resPecto a La av. aeroPuerto esta viaLidad, funcionara a niveL aL cruce, en sentido inGLÉs, Para incorPorar La vueLta iZQuierda de av. de Las torres Hacia av. aeroPuerto, en sentido inGLÉs.

$472,830,505.00

Febrero - Marzo 2014

27

NOMBRE DEL PROGRAMA O PROyECTO

25

DESCRIPCIÓN

carretera meX-002 ímuris-aGua Prieta, tramo: ímuris-cananea.

PRESUPUESTO ASIGNADO 2014

construcción de un tramo de 23.8 Km Y un Libramiento de 7.8 Km, así como La amPLiación de un tramo de 50.1 Km, a una sección de 12.0 metros, Para aLoJar 2 carriLes de circuLación Y acotamientos. incLuYe 4 entronQues a desniveL.

$470,000,000.00

reducir eL deterioro aceLerado deL Pavimento eXistente en Las carreteras Y Permitir Que Los trabaJos efectuados aLcancen su vida ÚtiL de diseÑo.

$468,750,000.00

26

moderniZación de La carretera federaL meX 180. tramos san andrÉs tuXtLa, catemaco Y cosoLeacaQue JÁLtiPan, acaYucan.

Primera etaPa.

27

ciudad industriaL XicotÉncatL i -nicoLÁs bravo ciudad industriaL XicotÉncatL ii - HuamantLa.

amPLiación de La carretera en una LonGitud de 19.74 Km Y construcción de un nuevo traZo en 4.36 Km ambos a 12 metros de ancHo de corona, con una sección tiPo con 2 carriLes de circuLación (uno Por sentido) de 3.5 metros cada uno Y acotamientos LateraLes de 2.5 metros.

$459,459,459.00

28

distribuidor viaL en eL cruce bouLevard aeroPuerto Y carretera federaL toLuca naucaLPan.

construcción de un distribuidor viaL en La intersección de Las viaLidades bouLevard aeroPuerto con La av. JosÉ LóPeZ PortiLLo (carretera mÉX-134, toLuca - naucaLPan).

$446,600,000.00

29

cuatro ciÉneGas-san Pedro, deL Km 82+000 aL Km 263+500.

amPLiación a 12 metros de La carretera federaL meX 030 moncLova- san Pedro de Las coLonias.

$436,306,902.00

30

oaXaca-Puerto escondidoHuatuLco, tramos La Y-barranca LarGa-ventaniLLa Y Puerto escondidoPocHutLa-HuatuLco.

moderniZación Y amPLiación de La carretera federaL oaXaca-Puerto anGeL tr. La Ybarranca LarGa incLuYe La construcción deL Libramiento ocotLÁn Y construcción de una autoPista de acceso a La costa deL Pacífico.

$408,806,625.00

31

ProGrama de reconstrucción de tramos

restabLecer Las condiciones físicas oriGinaLes de un tramo carretero en maL estado, a fin de GarantiZar Las comunicaciones entre Las PobLaciones beneficiadas.

$405,475,429.00

32

amPLiar eL Paseo de La rePÚbLica a La desviación a san miGueL de aLLendetramo deL Km. 15+000 aL Km. 28+000.

amPLiación deL Paseo de La rePÚbLica, en eL tramo de JuriQuiLLa a La desviación a san miGueL de aLLende (deL Km15+000 aL 28+000), mediante La amPLiación de La carretera, Pasando de un carretera de 4 a 6 carriLes.

$378,345,600.00

33

aLvarado-san andrÉs tuXtLa

moderniZación de 84 Km a 4 carriLes (2 Por sentido) con acotamientos eXternos de 2.5 m. e internos de 0.5, con un faJa seParadora centraL de 1 m.

$377,614,837.00

34

eL fuerte-ÁLamos

amPLiar Y moderniZar a 12.0 metros eL ancHo de corona, a Lo LarGo de 86.0 KiLómetros.

$357,099,295.00

35

ensenada - LÁZaro cÁrdenas, tramo: maneadero - Punta coLnett

$342,603,405.00

36

eL ProYecto consiste en La moderniZación deL tramo, amPLiando su sección transversaL a un ancHo de corona de 12.0 metros, Para aLoJar 2 carriLes de 3.5 metros Y 2 acotamientos LateraLes de 2.5 metros cada uno.

ProGrama de conservación rutinaria de Puentes 2014

aminorar eL desGaste de Los Puentes Que se Produce Por efecto deL transito Pesado Y deL medio ambiente.

$333,419,884.00

37

moderniZación de Los Libramientos norte Y sur de tuXtLa GutiÉrreZ. Primera etaPa.

reconstrucción de 17 Km. de Los Libramientos norte Y sur, ambos de 4 carriLes de circuLación de 3.5 m. (2 Por sentido) acotamientos LateraLes eXternos de 2.5 m. e internos de 0.5 m. La faJa seParadora de ancHo variabLe de 10 a 14 m. en eL Lib. norte Y de 2 a 4 m. en eL sur.

$326,242,700.00

28

Febrero - Marzo 2014

NOMBRE DEL PROGRAMA O PROyECTO

DESCRIPCIÓN

PRESUPUESTO ASIGNADO 2014

38

estudios, ProYectos Y verificación de caLidad Que demanda La infraestructura de carreteras Para atender La PLaneación, construcción, moderniZación Y conservación de La red federaL de carreteras en eL Periodo 2014-2015.

reaLiZar conteos, Horarios deL trÁnsito Y cLasificación veHicuLar de una muestra de siete días consecutivos en 7,000 Para cubrir 75,000 KiLómetros de La red carrera nacionaL Pavimentada, mediante estadísticas se obtenGa eL trÁnsito diario Promedio anuaL Y su cLasificación veHicuLar.

$322,900,000.00

39

distribuidor viaL en av. 5 de maYo Y ProLonGación saLvador díaZ mirón.

construcción de un Paso suPerior veHicuLar en av. s. díaZ mirón, con una LonGitud de 895m Y consta de cuatro carriLes de 3.50 m; un seParador centraL de 1.00 m de ancHo entre Los sentidos Y Guarnición de 1.00 m de ancHo a Lado derecHo de cada cuerPo.

$315,520,000.00

40

cHiHuaHua ParraLtramo: est. PaLomas - san francisco de satevó Km 0+000 aL 48+500

amPLiar a 4 carriLes de circuLación deL tramo: Km 0+000 aL Km 48+500.

$307,177,707.00

41

ProGrama de estudios Y ProYectos de caminos ruraLes Y aLimentadores 2014.

eLaboración de estudios Y ProYectos de caminos ruraLes Y aLimentadores en una LonGitud de 2,232.8 Km.

$300,000,000.00

42

LÁZaro cÁrdenas-PoLYucdZiucHe (ruta corta a mÉrida incLuYe entradas Y Libramientos)

amPLiación de La carretera federaL meX 184 muna feLiPe carriLLo Puerto Y meX 293 PoLYuc t. c. (reforma aGraria Puerto JuÁreZ) a una sección tiPo a2 de 12.0 metros, Para aLoJar 2 carriLes de circuLación, uno Por sentido, de 3.5 metros, con acotamientos LateraLes de 2.5 metros.

$291,628,418.00

43

monterreY-reYnosa. tramo: cadereYta-La sierrita.

amPLiación a 12 metros de corona Para aLoJar dos carriLes de circuLación Y acotamientos LateraLes en 143.1 Kms. deL Km 38.000 aL Km 181.100.

$283,449,075.00

44

construcción deL distrbuidor viaL 9 deL aniLLo PerifÉrico e.c. (autoPista PuebLa- oriZaba)

construcción de un distribuidor viaL de seis ramas Que cruZan Por encima Y debaJo de La carretera federaL meX 150d PuebLa oriZaba.

$276,892,758.00

45

ProGrama contratos PLurianuaLes de conservacion de carreteras en eL estado de veracruZ (sur).

reconstrucción de tramos Y Puentes; conservación Periódica; conservación rutinaria en tramos Y Puentes Y servicios de viaLidad; todos en un soLo contrato PLurianuaL de conservación de carreteras (cPcc), ProYectÁndose trabaJos Para siete aÑos.

$269,760,000.00

46

cd. victoria - Lím. edos. n.L.

sección de 22.0 m., Que aLoJarÁ 4 carriLes de circuLación (2 Por sentido) de 3.5 m. de ancHo cada uno, acotamientos eXteriores de 3.0 m. e interiores de 0.5 metros, en una LonGitud de 85.0 Km.

$267,824,472.00

47

carretera La Purisimasan iGnacio.

construcción de un tramo de 180.0 Kms. de LonGitud, con una sección transversaL tiPo a2 de 12.0 mts. de ancHo de corona, con 2 carriLes de circuLación de 3.5 mts. cada uno Y acotamientos LateraLes de 2.5 mts. con Pavimento asfaLtico; así como 2 entronQues a niveL san iGnacio Y La Purísima.

$261,327,953.00

48

amPLiación deL Puerto de isLa deL carmen en eL estado de camPecHe.

construcción de obras de atraQue Y mueLLes de Áreas oPerativas Para maniobras de carGa Y descarGa, sin draGados de construcción.

$256,150,000.00

49

acaYucan - ent. La ventosa

amPLiar eL ancHo de corona a 12 metros, Para aLoJar dos carriLes de circuLación de 3.5 metros cada uno Y acotamientos LateraLes de 2.5 metros en 182.0 Km, de Los cuaLes 80 Km se ubican dentro deL edo. de veracruZ Y 102 Km en eL edo. de oaXaca.

$250,000,000.00

50

moderniZación de La carretera PÁtZcuarotacÁmbaro (Primera etaPa) tramo: PÁtZcuaro-oPoPeo.

moderniZación de 10 KiLómetros a una sección de 21 metros, Para aLoJar 4 carriLes de circuLación (2 Por sentido) de 3.5 metros de ancHo, acotamientos LateraLes eXternos de 2.5 m. e internos de 0.5 m. Y faJa seParadora centraL.

Febrero - Marzo 2014

$250,000,000.00

29

NOMBRE DEL PROGRAMA O PROyECTO

DESCRIPCIÓN

PRESUPUESTO ASIGNADO 2014

51

Libramiento Poniente arco sur de tecomÁn.

cosntrucción deL Librmiento en una LonGitud de 12.0 KiLómetros, se amPLiara eL Paso eXistente a 12.0 metros de sección, Para aLoJar dos carriLes de circuLación de 3.5 m. de ancHo cada uno Y acotamientos LateraLes de 2.5 m de ancHo cada uno.

$245,000,000.00

52

moderniZación deL seGundo PerifÉrico GómeZ PaLacio - torreón

construcción de un nuevo tramo de 5.3 KiLómetros de LonGitud eL cuaL tendrÁ una sección transversaL de 21 metros Para aLoJar 2 cuerPos de 2 carriLes de circuLación de 3.5 m. con banQuetas LateraLes de 1.5 m. Y un cameLLón centraL de 4 metros de ancHo. así como 2 entronQues a desniveL.

$237,101,089.00

53

amPLiación de La carretera mÉX-045, León aGuascaLientes. tramo: León - LaGos de moreno, Km 12+000 aL Km 41+000.

moderniZación de 29 KiLómetros a una sección de 21 metros, Para aLoJar 4 carriLes de circuLación (2 Por sentido) de 3.5 metros de ancHo, acotamientos LateraLes eXternos de 2.5 m. e internos de 0.5 m. Y faJa seParadora centraL.

$232,000,000.00

54

carretera PesQuería-santa maría fLoreÑa (tramo: PesQuería-X.c. cadereYta JimÉneZ-dr. GonZÁLeZ) Y carretera cadereYta de JimÉneZ-dr. GonZÁLeZ.

moderniZación de 2 tramos de 14 Km. Y 32 Km. ambos de 6m. a 12 m. de sección Para aLoJar 2 carriLes de circuLación de 3.5 m. cada uno con acotamientos LateraLes eXternos de 2.5 m.

$229,632,488.00

55

santa rosa - ocotLÁn - La barca, carretera: santa rosa - La barca

moderniZar Y amPLiar a 4 carriLes de 3.5 metros cada uno, con ancHo de corona de 21 metros (con acotamientos LateraLes eXternos de 2.5 metros cada uno e internos de 1.0 metro cada uno), con una LonGitud totaL de 79.0 KiLómetros.

$221,311,268.00

56

PeZ veLa - JaLiPa

amPLiación de La sección deL tramo deL Km 0+000 aL 2+150 a un ancHo de corona de 28 m con 6 carriLes de circuLación Y acotamientos LateraLes, Y deL Km 2+150 aL 4+500 a un ancHo de corona de 21 m con 4 carriLes de circuLación

$221,193,416.00

57

Paso a desniveL en Las intersecciones deL PerifÉrico Luis ecHevarría ÁLvareZ con La av. mariano abasoLo Y con La av. JosÉ maría La fraGua

construcción de un Puente suPerior con una LonGitud de Puente 890 m.

$210,000,000.00

58

ProGrama contratos PLurianuaLes de conservacion de carreteras

Los trabaJos Que se desarroLLarÁn con La contratación de este ProYecto son: reconstrucción de tramos Y Puentes; conservación Periódica Y conservación rutinaria en tramos Y Puentes; todos eLLos en un soLo contrato cPcc, ProYectÁndose trabaJos Para siete aÑos.

$203,185,800.00

59

aeroPuerto reGionaL barrancas deaL cobre creeL, municiPio de bocoYna, cHiHuaHua.

construcción de un aeroPuerto Que contarÁ con Los siGuientes comPonentes:Pista, PLataformas, edificio terminaL, instaLaciones esPeciaLes (crei, Zona de combustibLes, cercado PerimetraL, torre de controL, subestación eLÉctrica, cisterna Y edificio de carGa).

$200,000,000.00

60

cd. deL carmen-camPecHe, tramo: cHamPotónviLLa madero

construcción de Los acotamientos eXternos e internos de 2.5 m Y 1.0 m, resPectivamente, Para constituir una vía de tiPo a4s (2 carriLes Por sentido) en una LonGitud de 16.5 Km Y 2 Psv.

$200,000,000.00

61

vía rÁPida bicentenario en León

moderniZar eL Libramiento JosÉ maría moreLos de León aL confinar Los 3 carriLes Por sentido eXistentes como vía rÁPida Y contruir 3 carriLes LateraLes Por sentido Para Los movimiento LocaLes urbanos Pasando de 21 m de ancHo a 42 m de ancHo, así como La contrucción de 9 Puentes.

$200,000,000.00

62

moderniZación de La avenida monterreY

moderniZación de 5.5 KiLómetros a 6 carriLes de circuLación en dos cuerPos de 13 m. cada uno con 3 carriLes de circuLación Por sentido de 3.5 metros de ancHo Y cameLLón centraL.

$200,000,000.00

30

Febrero - Marzo 2014

NOMBRE DEL PROGRAMA O PROyECTO

DESCRIPCIÓN

PRESUPUESTO ASIGNADO 2014

63

PorteZueLo PaLmiLLas

amPLiación de La carretera PorteZueLo- PaLmiLLas a una vía tiPo c4, de 21 metros de ancHo de corona, Para aLoJar 4 carriLes de circuLación (2 Por sentido) de 3.5 metros cada uno, acotamientos LateraLes de 2.5 metros cada uno Y un seParador centraL de 2 metros.

$199,848,049.00

64

moderniZación de sistemas Y eQuiPos Para controL de trÁnsito aÉreo

moderniZación de La red de sistemas Y eQuiPos Para eL controL de trÁnsito aÉreo en eL esPacio aÉreo meXicano GarantiZando La seGuridad Y re-GuLaridad de Las oPeraciones aÉreas en cumPLimiento de Las normas na-cionaLes e internacionaLes.

$191,500,000.00

65

La PaZ-ciudad insurGentes, tramo: Km. 15+000 aL Km. 209+000

moderniZación de 194.0 Km. eL Primer tramo es de 2.0 Km. de LonGitud, ancHo de corona de 21 m. 4 carriLes, acotamientos LateraLes Y un cameLLón centraL. eL seGundo tiene una LonGitud de 192.0 Km. ancHo de corona de 12 m. con 2 carriLes de 3.5 m. Y acotamientos LateraLes.

$178,547,049.00

66

carretera federaL meX 055 toLuca PaLmiLLastramo: Km 62+000 aL Km 132+000

amPLiar eL tramo Km 62+000 aL Km 132+000, Pasando de una sección tiPo c2 de 7.00 metros a una sección tiPo a4 de 21.00 metros de ancHo

$166,732,216.00

67

samacHiQue - batoPiLas, tr: deL Km 23+064 aL Km 50+464

moderniZación deL camino en una LonGitud de 27.40 KiLómetros, se moderniZarÁ eL Paso eXistente a 7.0 metros de ancHo de corona, Para aLoJar dos carriLes de circuLación de 3.5 m. de ancHo cada uno.

$152,000,000.00

68

acceso aL Puerto de veracruZ

ProLonGar eL acceso aL Puerto con una sección de 32.0 m de ancHo de corona, acotamientos LateraLes eXternos de 2.5 m e internos de 1 m de ancHo Y 4 carriLes de circuLación de 3.5 m cada uno, cameLLón centraL de 11.0 m. incLuYe obras comPLementarias.

$150,000,000.00

69

moderniZacion de La carretera santa barbaraiZucar de matamoros tramo: cHaLco-cuautLa subtramo: Km. 6+000 aL Km. 64+000

moderniZación de 58.0 Km de LonGitud, 4 tramos se amPLiaran en su sección Y en 3 nuevos tramos servirÁn de Libramientos, una sección transversaL tiPo a4s de 21.0 m de ancHo de corona, con 2 carriLes Por sentido de 3.5 m cada uno Y acotamientos LateraLes de 2.5 m Y faJa seParadora de 2.0 m de ancHo.

$150,000,000.00

70

tePic-san bLas

construcción de 35.0 KiLómetros Y amPLiación de 8.2 KiLómetros Para contar con una carretera tiPo a2, Para aLoJar 2 carriLes de circuLación de 3.5 metros de ancHo cada uno Y acotamientos de 2.5 metros cada uno.

$150,000,000.00

71

confinamiento deL derecHo de vía concesionado en La av. insurGentes, en La ciudad de saLamanca, GuanaJuato.

confinamiento deL derecHo de vía concesionado Y construcción de viaLidades ParaLeLas a La vía ferroviaria en eL tramo deL Km a-331 + 490 (av. HÉroes de cananea) aL Km a- 335 + 480 (av. faJa de oro), en La ciudad de saLamanca GuanaJuato.

$147,087,404.00

72

Las PaLmas-Límite de estados Zacatecas/duranGo

amPLiar a una sección tiPo a2 de 12.00 metros de ancHo, Para aLoJar 2 carriLes de circuLación.

$142,769,648.00

73

moderniZación de La carretera reYnosa río bravo (Km. 74+117 aL Km. 83+117)

moderniZación de 9 KiLómetros a 6 carriLes de circuLación en dos cuerPos de 3 carriLes de circuLación de 3.5 metros Y acotamiento LateraL de 2.5m. con una faJa seParadora centraL de 3 m.

$140,000,000.00

74

carretera reYnosa-nuevo Laredo, tramo: cudad mier-nuevo Laredo

amPLiación de 116.8 Km de La carretera federaL a una sección de 12 m Para aLoJar 2 carriLes de circuLación de 3.5 m. cada uno, acotamientos eXternos de 2.5 m

$136,154,312.00

75

moderniZación de La carretera federaL meX 002 Janos - aGua Prieta, deL Km 78+000 aL Km 160+000

amPLiar Y moderniZar a 12.0 metros eL ancHo de corona, a Lo LarGo de 82.0 KiLómetros.

$133,796,002.00

76

ProGrama de mantenimiento inteGraL de La red federaL de carreteras

contar con un instrumento en materia de conservación Que Permita reducir costos de contratación Y faciLitar La Gestión viaL aGruPando Las diversas actividades en un soLo GruPo.

$131,157,603.00

Febrero - Marzo 2014

31

NOMBRE DEL PROGRAMA O PROyECTO

DESCRIPCIÓN

PRESUPUESTO ASIGNADO 2014

77

nodo viaL sendero Y Laredo distribuidor sendero-barraGÁn

nodo viaL sendero Y Laredo distribuidor sendero-barraGÁn

$120,069,275.00

78

matamoros-Puerto matamoros

reconstrucción deL Pavimento asfÁLtico, mediante trabaJos de recuPeración deL Pavimento en una LonGitud de 64.0 Km.

$120,069,275.00

79

aLtamira-nuevo ProGreso

amPLiación deL ancHo de corona de 6.0 a 12.0 metros deL tramo Puerto de aLtamira-mariano matamoros de 50.1 KiLómetros de LonGitud Y construcción a 12 metros de ancHo deL tramo mariano matamoros-nuevo ProGreso de 39.9 KiLómetros.

$120,000,000.00

80

reHabiLitación de av. aGs. de av. HÉroes de nacoZarí sur a a. HÉroes de nacoZari sur

sustitución deL Pavimento asfaLtico eXistente Por un Pavimento de concreto HidrÁuLico a Lo LarGo de sus 24 Km Y sus dieZ carriLes de circuLación de La av. aGuascaLientes

$119,034,194.00

81

viÑedos rivier-san marcos

amPLiación de La carretera viÑedos- ribier-san marcos deL Km +000 aL 6+500 de 6 m de ancHo a una carretera con sección de 28 m con 4 carriLes de circuLación Y acotamientos LateraLes en sus 6.5 Km de LonGitud.

$105,474,647.00

82

Libramiento de ensenada

construcción de una autoPista tiPo a2 con una sección de 12.0 metros, Para aLoJar 2 carriLes de circuLación Y acotamientos, con una LonGitud de 65.9 Km. incLuYe 5 entronQues Y un Psv.

$100,000,000.00

83

tecate-eL sauZaL, tramo: tecate- san antonio de Las minas.

amPLiación de La sección a un ancHo de corona de 12 m con 2 carriLes de circuLación Y acotamientos LateraLes, en una LonGitud de 90.0 Km.

$100,000,000.00

84

costera coaHuaYana de HidaLGo- LÁZaro cÁrdenas, tramo: eL HabiLLaLcaLeta de camPos.

amPLiación de La sección transversaL a una sección tiPo a2, Para aLoJar 2 carriLes de circuLación de 3.5 metros de ancHo cada uno Y acotamientos de 2.5 metros cada uno, en una LonGitud de 56.0 KiLómetros.

$100,000,000.00

85

GuadaLaJara-Zacatecas, tr: viLLanueva- maLPaso

amPLiar La sección transversaL deL tramo a 12 metros de ancHo, en una LonGitud de 32 KiLómetros.

$100,000,000.00

86

PerifÉrico bicentenario, (Libramiento de GuadaLuPe-Zacatecas)

amPLiación de La sección transversaL de 7 a 21 m de ancHo Para aLoJar 4 carriLes de circuLación de 3.5 m cada uno, faJa seParadora centraL de 1.0 m, acotamientos eXteriores de 2.5 m e interiores de 0.5 m, en una LonGitud de 12.7 Km, incLuYe La construcción de 4 estructuras maYores.

$100,000,000.00

87

moderniZación Y amPLiación carretera meX 002, tramo cananea - aGua Prieta

eL ProYecto consiste en moderniZar Y amPLiar eL tramo cananea aGua Prieta de La carretera meX 002 imuris aGua Prieta de 7 a 23 metros eL ancHo de corona Para aLoJar 4 carriLes de circuLación.

$100,000,000.00

88

reconstrucción de Las viaLidades morones Prieto Y eL bouLevard constitución de La ciudad de monterreY.

reconstrucción en 2 etaPas, La Primera es La rePosición de tarraPLenes Y taLudes en una LonGitud de 10 Km. Y La seGunda etaPa en La reconstrucción a Lo LarGo de 26.9 Km. de LonGitud, incLuYe 7,100 mts. distribuidos en 15 viaductos Y 1.5 Km. de Protección de taLudes sobre eL rio santa catarina.

$90,000,000.00

89

teQuisQuiaPan, eZeQuieL montes

amPLiación de La carretera teQuisQuiaPan- eZeQuieL montes a una sección tiPo a4s, con dos cuerPos de 10.5 metros cada uno, Para aLoJar 4 carriLes de circuLación de 3.5 metros de ancHo cada uno, acotamientos eXteriores de 2.5 metros e interiores de 1.0 metro Y un cameLLón centraL de 4.0 metros

$86,131,610.00

90

moderniZación de sistemas Y eQuiPos Para controL de trÁnsito aÉreo

moderniZación de La red de sistemas Y eQuiPos Para eL controL de trÁnsito aÉreo en eL esPacio aÉreo meXicano GarantiZando La seGuridad Y re-GuLaridad de Las oPeraciones aÉreas en cumPLimiento de Las normas na-cionaLes e internacionaLes.

$82,000,000.00

32

Febrero - Marzo 2014

NOMBRE DEL PROGRAMA O PROyECTO

DESCRIPCIÓN

PRESUPUESTO ASIGNADO 2014

91

Libramiento de tLaXcaLa

moderniZación de 194.0 Km. eL Primer tramo es de 2.0 Km. de LonGitud, ancHo de corona de 21 m. 4 carriLes, acotamientos LateraLes Y un cameLLón centraL. eL seGundo tiene una LonGitud de 192.0 Km. ancHo de corona de 12 m. con 2 carriLes de 3.5 m. Y acotamientos LateraLes.

$80,000,000.00

92

Libramiento de comaLÁ.

cosntrucción deL Librmiento en una LonGitud de 7.10 KiLómetros, se amPLiara eL Paso eXistente a 12.0 metros de sección, Para aLoJar dos carriLes de circuLación de 3.5 m. de ancHo cada uno Y acotamientos LateraLes de 2.5 m de ancHo cada uno.

$80,000,000.00

93

JesÚs maría Lim. edos. naY/Zac., tramo: Km. 0+000 aL Km. 30+610

moderniZar eL camino ruraL en una LonGitud de 30.61 Km. se amPLiarÁ La vía eXistente a 7.0 m. de ancHo de corona Para aLoJar dos carriLes de circuLación de 3.5. m. cada uno.

$75,000,000.00

94

circuito eXterior de cuLiacÁn, tramo: ent. autoPista benito JuÁreZ-ent. carretera a Los mocHis.

construcción de una carretera tiPo a4, Para aLoJar 4 carriLes de circuLación de 3.5 metros de ancHo cada uno, acotamientos eXternos de 2.5 metros e internos de 0.5 metros cada uno, en una LonGitud de 14 KiLómetros.

$70,614,713.00

95

XPuJiL - dZibaLcHen, tr: X-canHÁ - dZibaLcHÉn

moderniZación deL camino en una LonGitud de 66.0 KiLómetros, se moderniZarÁ eL Paso eXistente a 7.0 metros de ancHo de corona, Para aLoJar dos carriLes de circuLación de 3.5 m. de ancHo cada uno.

$70,000,000.00

96

draGado de mantenimiento Y obras comPLementarias en La reGión Pacifico sur

draGado de mantenimiento Y obras comPLementarias en La reGión Pacifico sur

$65,000,000.00

97

viLLa Purificación autLÁn de navarro

moderniZación deL camino en una LonGitud de 30.34 KiLómetros, se moderniZarÁ eL Paso eXistente a 7.0 metros de ancHo de corona, Para aLoJar dos carriLes de circuLación de 3.5 m. de ancHo cada uno.

$62,042,692.00

98

ucum-La unión

moderniZar camino ruraL, en una LonGitud de 88.1 Kms. Y se amPLiarÁ La vía eXistente a 7.0 mts. de ancHo de corona, Que aLoJarÁ dos carriLes de circuLación de 3.5 mts. de ancHo cada uno.

$60,000,000.00

99

Piv en cd. victoria-monterreY Y aLLende-cadereYta

Paso inferior veHicuLar (Piv) en eL KiLómetro 225+200 de La carretera cd. victoria-monterreY con tres carriLes Por sentido Y acotamientos

$60,000,000.00

e.c.f (mÉXico 80) encarnación de díaZ.

reconstrucción deL camino en una LonGitud de 35.5 KiLómetros, se moderniZarÁ eL Paso eXistente a 7.0 metros de ancHo de corona, Para aLoJar dos carriLes de circuLación de 3.5 m. de ancHo cada uno con acotamientos.

$58,740,787.00

100

Febrero - Marzo 2014

33

INFRAESTRUCTURA URBANA

EL NUEVO ESCENARIO CON LA REFORMA ENERGÉTICA

Por: Gilberto Alfaro

L

a Reforma Energética constituye uno de los logros más grandes de la presente administración federal. Sus potenciales efectos positivos serán muy importantes para México en el mediano y largo plazo, desde el punto de vista social y económico.

A partir de la aprobación de los cambios constitucionales más recientes, queda un largo camino por recorrer enmarcado por la complejidad de los temas que deberán ser regulados en las correspondientes leyes secundarias, incluyendo las leyes orgánicas de los nuevos organismos reguladores que han sido creados.

El gobierno federal y los entes reguladores cambiarán radicalmente sus procesos y actividades, para alinearlos con

34

Febrero - Marzo 2014

los objetivos establecidos en la reforma.

Para ello, habrán de instaurarse nuevos sistemas de información y procesos de negocio, con el reto de conformar un ambiente híbrido que cumpla las regulaciones y leyes aplicables a la Administración Pública Federal.

Con la modificación constitucional en materia energética recientemente aprobada por el Congreso de la Unión, se ha cerrado un importante periodo histórico de la industria petrolera nacional. Desde 1938, todas las actividades de la cadena productiva de dicha industria eran facultad exclusiva del Estado mexicano a través de la empresa paraestatal Petróleos Mexicanos (Pemex).

INFRAESTRUCTURA URBANA

Al modificarse el Artículo 25 constitucional, el sector público mantendrá a su cargo las áreas estratégicas de exploración y extracción de hidrocarburos de manera exclusiva, el gobierno federal podrá asignarlas a empresas productivas del Estado o a particulares, mediante diversos tipos de contratos.

Estas actividades de interés social y orden público tendrán preferencia sobre cualquier otra.

En cuanto a la protección del ambiente, la reforma introduce el concepto de “sustentabilidad”, la cual prevé la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y Protección al Medio Ambiente del Sector de los Hidrocarburos. Respecto a los subsidios que el Estado otorga al consumo de energéticos, se instituye que el Ejecutivo Federal proponga al Congreso un programa de sustitución de subsidios generalizados por uno de subsidios focalizados en este rubro.

Un cambio muy llamativo es que Pemex tendrá la facultad para concluir proyectos de exploración vigentes, dentro de los próximos tres años, prorrogables dos años más. Si son exitosos, la paraestatal podría continuar con las actividades de extracción, de lo contrario, los proyectos serán eliminados o reasignados. Si en el proceso de adjudicación de asignaciones se afectaran las inversiones de Pemex, estas serán reconocidas en su justo valor económico en los términos que disponga la Sener.

INNOVACIONES LEGALES DERIVADAS DE LA REFORMA ENERGÉTICA De acuerdo con las modificaciones constitucionales, el petróleo y otros hidrocarburos sólidos, líquidos y gaseosos seguirán perteneciendo a la Nación con el carácter de “inalienables e imprescriptibles”; las concesiones quedarán prohibidas. La exploración y extracción serán consideradas actividades estratégicas y correrán a cargo del Estado mediante asignaciones a empresas paraestatales o particulares.

Se establecen cuatro modelos contractua- les básicos para la exploración y la extracción de hidrocarburos: De servicios (con pagos en efectivo), de utilidad compartida (con pagos hechos con un porcentaje de la utilidad aún no establecido formalmente), de extracción compartida (con pagos hechos con un por- centaje de la extracción), y licencias (con pagos hechos por medio de la transmisión onerosa de los hidrocarburos, una vez que han sido extraídos del subsuelo).

En un plazo de 90 días naturales a partir de la aprobación del decreto, Pemex expondrá ante la Secretaría de Energía (Sener) cuáles son las áreas de exploración y extracción que propone operar por medio de asignaciones. La Sener emitirá un veredicto al respecto, aprobando o negando la autorización para dichas asignaciones, dentro de un plazo de 180 días naturales. Este proceso se denominará“Ronda Cero”.

El resto de procedimientos de la industria petrolera: Transporte, almacenamiento, distribución y refinación de hidrocarburos, así como la petroquímica, quedarán fuera de las actividades estratégicas estatales y, en consecuencia, podrán ser llevadas a cabo por el sector privado, en los términos que establezca la ley reglamentaria.

EL PAPEL DEL ESTADO: ACTUALIZACIONES INSTITUCIONALES Los órganos del Estado mexicano involucrados en este nuevo panorama también sufrirán algunos ajustes en cuanto a sus capacidades actuales. La Sener estará facultada para otorgar permisos de tratamiento y refinación de petróleo y para el procesamiento de gas natural. Una vez extraídos del subsuelo, los hidrocarburos podrán ser vendidos por su propietario, para ser procesados incluso dentro de territorio nacional. Por su parte, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) determinará las condiciones fiscales de los contratos y licitaciones de exploración y extracción de hidrocarburos que expida la Sener.

Febrero - Marzo 2014

35

INFRAESTRUCTURA URBANA

La Comisión Nacional de Hidrocarburos y la Comisión Reguladora de Energía serán órganos administrativos desconcentrados de la Sener, trabajarán de manera coordinada en pro de la regulación energética. Tendrán personalidad jurídica propia, autonomía técnica y cierta autonomía presupuestal, pues dispondrán de ingresos derivados de las contribuciones y aprovechamientos que la ley establezca por sus servicios en la emisión y administración de permisos, autorizaciones, asignaciones y contratos, y por los servicios del Centro Nacional de Información de Hidrocarburos.

El Centro Nacional de Información de Hidrocarburos brindará asesoría técnica a la Sener, autorizará servicios de reconocimiento y exploración superficial, promoverá licitaciones, asignará ganadores y suscribirá contratos para exploración y extracción de hidrocarburos. También, tendrá a su cargo la supervisión de los planes de exploración y extracción de hidrocarburos que maximicen la productividad de los yacimientos en los lapsos y regulaciones pertinentes en esta materia.

Además, la Comisión Reguladora de Energía otorgará permisos de almacenamiento, transporte y distribución por ductos de petróleo, gas y petrolíferos; regulará el acceso abierto a los ductos de transporte y almacenamiento, y también se encargará de la venta de primera mano de estos.

Petróleos Mexicanos (Pemex), de ser un organismo descentralizado, pasará a ser una “empresa productiva del Estado”, su operación se sustentará en criterios de eficacia, eficiencia, honestidad, productividad y transparencia, con base en “mejores prácticas”.

El Sindicato de Trabajadores Petroleros de la República Mexicana (STPRM) ha sido excluido de participar en el Consejo de Administración de Petróleos Mexicanos, con lo que desaparecerá su influencia en las decisiones futuras. Dicho órgano gobernativo será conformado por cinco consejeros independientes y cinco consejeros pertenecientes al gobierno federal, incluyendo al secretario de energía, quien será su presidente, por lo cual tendrá voto de calidad en las decisiones de la empresa.

La reforma dicta también que Pemex deberá establecer normas de administración, organización, funcionamiento, procedimientos de contratación y un régimen de remuneraciones de personal que garanticen eficacia, honestidad, productividad, transparencia y rendición de cuentas. Sin embargo, los derechos laborales de los trabajadores actualmente nominados en la plantilla de la paraestatal y sus subsidiarias serán respetados a cabalidad.

36

Febrero - Marzo 2014

INFRAESTRUCTURA URBANA

FONDO MEXICANO DEL PETRÓLEO PARA LA ESTABILIZACIÓN y EL DESARROLLO

Este fondo recibirá todos los ingresos provenientes de las actividades de exploración y extracción, con excepción de los impuestos. Se constituirá en 2014 para comenzar a operar en 2015, y funcionará como un fideicomiso público regulado por el Banco de México, como institución fiduciaria. La Reforma establece que, de los ingresos petroleros, el Fondo deberá entregar anualmente el equivalente al 4.7 % del producto interno bruto, a la Tesorería de la Federación, para destinarlo al presupuesto de egresos de la federación.

El Fondo tendrá un comité técnico integrado por los secretarios de Hacienda, de Energía y el gobernador del Banco de México, y por cuatro miembros independientes que serán instituidos por el presidente de la República, previa aprobación por dos terceras partes de la Cámara de Senadores. Este consejo técnico será presidido por el secretario de Hacienda.

de requisitos contractuales y obligación de reportar información operativa y financiera; el acatamiento de leyes y regulaciones, incluidas las correspondientes a la sustentabilidad y la ecología; el reto de lograr una eficiente y oportuna administración y conclusión de proyectos de inversión.

También, los inversionistas han de hacer frente a la consecución de un régimen laboral óptimo para las empresas; y el establecimiento de sistemas de información requeridos para la generación de información operativa y financiera, con las que será evaluado el cumplimiento de los contratos entre el Gobierno y las empresas.

CENTRO NACIONAL DE CONTROL DEL GAS NATURAL

Por último, es preciso mencionar la creación de este centro. En un plazo no mayor a 12 meses luego de que entre en vigor la nueva ley reglamentaria, el Poder Ejecutivo Federal habrá de crear un organismo público descentralizado encargado de la operación del Sistema Nacional de Ductos de Transporte y Almacenamiento de Gas Natural, para regular esta actividad estratégica.

Los inversionistas tendrán que superar diferentes desafíos para insertarse en el nuevo escenario, para participar en función de la experticia de cada uno. En este sentido, es fundamental el conocimiento y experiencia para lograr una exitosa colaboración en las licitaciones que se darán en el futuro.

Algunas de las complejidades más relevantes a las que pueden enfrentarse los inversionistas al respecto son las siguientes: impacto en la información financiera y flujos de efectivo, dependiendo del tipo de contrato que establezca el gobierno federal para cada proyecto los impactos derivados del nuevo régimen fiscal; el cumplimiento

Gilberto Alfaro Socio Líder de la Industria Energética y Recursos Naturales de KPMG en México

Febrero - Marzo 2014

37

INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA

Fotos: Cortesía Ferrovalle

2014 SERÁ UN AñO DE MEJORAS: FERROVALLE

La empresa ferroviaria invertirá 160 mdp en infraestructura, capacitación y modelos de control principalmente Por: María Luisa López Téllez.

F

errocarril y Terminal del Valle de México (Ferrovalle) anunció para 2014 una inversión de 160 millones de pesos (mdp) en mejoramiento y desarrollo de su infraestructura.

En entrevista para IDM, la firma especializada en operación de contenedores marítimos, transfronterizos y remolques, declaró que buscará también capacitar al capital humano; así como promocionar al ferrocarril como una opción competitiva de transporte de mercancías.

Proyecto para 2014

La institución apunta que la inversión se enfocará al mejoramiento, mantenimiento, operación e infraestructura de la terminal de carga general y de contenedores.

Se implementará un modelo especializado de control y operación de trenes, así como de las instalaciones que permitan perfeccionar el actual sistema, manifiesta la compañía. Destaca la capacitación del recurso humano que conforma al organismo.

Cabe señalar que Ferrovalle es el único ferrocarril de última milla en México. Su localización estratégica le permite recibir y transportar productos de los principales puertos y fronteras del país.

“Esta inversión se reflejará en una mayor eficiencia logística y en un incremento en el movimiento de carros, además de la satisfacción de nuestros clientes. Igualmente, con dicha inversión, buscamos colocar al ferrocarril como la opción más competitiva de transporte de mercancías, por ser rentable y ecológico”.

38

Febrero - Marzo 2014

INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA

eficiencia logística

La empresa manifiesta que dentro del proyecto también se contempla la modernización de equipo y maquinaria, para facilitar al cliente el movimiento de sus artículos.

“Esto también implica una mayor seguridad ya que con dichos sistemas en línea, así como con los de operación de trenes que estamos por implementar, la información está más controlada y permite generar toda la transparencia en cuanto a personal y trámites involucrados en los procesos”.

Resultados 2013 Ferrovalle asegura que durante el año anterior se presentó un incremento mayor al 2% en carros operados con respecto a 2012. “En 2013 se operaron 947 mil 932 carros, mientras que en 2012 fueron 928 mil 243”.

Respecto a los contenedores manejados, en 2013 se incrementaron un 6% versus el año 2012. Se invirtió en infraestructura y renovación de equipo; se adquirió una grúa de marco, un Reach-Stacker, dos ToapLoaders y seis Hostlers, señala la empresa.

Tecnologías de la Información (TI) La compañía expresa que durante 2013 mostraron importantes avances con la implementación de la aplicación “Consulta Intermodal”, desarrollada in-house.

El software permite, mediante un dispositivo inteligente, una visibilidad digital de operaciones y trámites de trazabilidad en tiempo real, en beneficio de los consignatarios: les ofrece la posibilidad de consultar el status financiero, aduanal, historial de movimiento y control en tránsito, previo a su arribo y hasta la salida de los contendores de la terminal, explica la institución.

“Además tenemos el servicio liberación web de contenedores vacíos y estamos en la fase de prueba para la pre-captura de ingreso Terminal EDI. De igual manera, contamos con módulo de programación inteligente”.

Responsabilidad ambiental

En cuanto al cuidado del medio ambiente, Ferrovalle emprende planes de acción como el paper-less, donde disminuyen el uso del papel en trámites y procesos, mediante el uso de archivos electrónicos.

Así, al fomentar el uso del ferrocarril, incentivan el descongestionamiento de las vías públicas y la disminución de emisiones de gases de efecto invernadero.

En la gestión interna, enfatiza la firma entrevistada, se mantiene la cultura de separación y reciclaje de residuos; por lo cual han sido reconocidos desde 2011 como una Empresa Socialmente Responsable. Así también cuentan con el certificado de Industria Limpia que otorga la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA).

Febrero - Marzo 2014

39

INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA

PanOrama POrtuariO

Por: María Luisa López Téllez.

E

l coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Guillermo Ruiz de Teresa declaró que 2014 será destinado a continuar e iniciar nuevos proyectos en materia portuaria, para los que se contempla la inversión de más de seis mil 500 millones de pesos.

Durante su intervención en la Reunión de Puertos y Marina Mercante organizada por la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), el funcionario apuntó que el objetivo para el nuevo año es el desarrollo de infraestructura en las Administraciones Portuarias Integrales bajo un enfoque intermodal.

La internacionalización de la producción exige puertos eficientes que sean plataformas logísticas.

Ejemplo es que la carga comercial creció 7.6 por ciento, mientras el Producto Interno Bruto (PIB) lo hizo el 1.3 por ciento, manifestó.

Dentro de la cartera de nuevas obras, incluidas en los compromisos presidenciales, Ruiz de Teresa anunció la construcción de la Terminal de Cruceros en Puerto Vallarta; el mantenimiento de la antigua terminal de transbordadores en Guaymas, Sonora; los trabajos del viaducto alterno y dragado de Puerto Progreso, Yucatán; la construcción de un nuevo puerto en Matamoros, Tamaulipas; y la renovación normativa en general.

40

Febrero - Marzo 2014

INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA

Así, el Coordinador de Puertos y Marina Mercante destacó la relevancia de multiplicar la capacidad de las terminales marítimas del país, pasando de 280 millones de toneladas que se manejaban en 2012, a 500 millones para 2018. Para ello, se contempla un financiamiento público – privado de 62 millones de pesos.

Recalcó el potencial de México para convertirse en un centro logístico global dada su favorable situación geográfica entre el norte y el sur de América; Asia y Europa.

A la vez afirmó que la marina mercante nacional atraviesa por un buen momento; y que la modernización y ampliación de su infraestructura fortalecerá al sector.

El sector en crecimiento

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza destacó el crecimiento portuario en 2013, debido a la inversión público - privada de más de 12 mil 300 millones de pesos.

Explicó se alcanzó una cifra histórica de 3.4 millones de toneladas transportadas con bandera mexicana. De enero a septiembre la carga marítima comercial aumentó 6.3 por ciento con respecto al mismo periodo de 2012.

Nodos marítimos como Tampico, Altamira y Tuxpan, y los puertos de Campeche, tuvieron su origen en las actividades extractivas petroleras. Hoy 43 por ciento de la carga movilizada en los puertos nacionales es petróleo y derivados, manifestó Ruiz Esparza.

El funcionario añadió que este año se concluyó la primera etapa de la Terminal Especializada de Contenedores en el Puerto de Manzanillo; y se inició la construcción de la Segunda Terminal de los puertos de Lázaro Cárdenas y Tuxpan.

Desarrollo en Veracruz

El secretario de Comunicaciones y Transportes anunció el aumento de la capacidad portuaria en Veracruz con una inversión de 25 mil millones de pesos, los cuales también contemplan obras alternas para posicionar a la región como un centro impulsor de la economía nacional.

El 32 por ciento del valor total de la carga que pasa por el territorio nacional se mueve por medios marítimos, aclaró el titular, de ahí que la visión del gobierno federal en cuanto a impulsar el potencial marítimo sea clara y definida.

Al respecto, Guillermo Ruiz de Teresa puntualizó que se realizarán trabajos de dragado y acondicionamiento en los primeros meses del año. Señaló que para 2017 estarán en condiciones de recibir la primera embarcación.

En palabras del secretario de Infraestructura y Obras Públicas de Veracruz, Gerardo Buganza Salmerón, la ampliación del puerto generará 10 mil empleos directos en una primera etapa.

Se prevé que al finalizar la construcción serán 40 mil empleos directos y 100 mil indirectos.

Por otra parte, Ruiz Esparza mencionó que finalizada la autopista México – Tuxpan, se reforzará la conectividad del estado veracruzano con el centro del país.

Otros planes de la SCT, dijo el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, son implementar un muelle multiusos en los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, Oaxaca; los cuales se relacionan con el proyecto petroquímico Etileno Siglo XXI, la inversión privada más grande del país.

Febrero - Marzo 2014

41

INFRAESTRUCTURA EN SALUD

Fotos: Cortesía GDF

Unidad de TrasTornos de MoviMienTo y sUeño división esPeciaLiZada Que atiende mÁs de 60 Personas diarias Por: María Luisa López Téllez

C

on una inversión de 16 millones de pesos en tecnología, el Gobierno del Distrito Federal, en colaboración con la Secretaría de Salud (Sedesa) y la Secretaría de Ciencia, Tecnología e Innovación (Seciti), inauguró la Unidad de Trastornos de Movimiento y Sueño (UTMS), ubicada dentro del Hospital General Ajusco Medio.

En palabras del titular de la Seciti, René Drucker, esta clínica brinda atención médica de alta especialidad, al tiempo que realiza investigaciones acerca de los diversos padecimientos.

Asimismo, es la única en el país donde se integra el tratamiento de ambas dificultades, dada la relación que se ha encontrado entre las alteraciones del sueño y enfermedades neurodegenerativas como el Parkinson.

En entrevista para IDM, Oscar Arias Carrión, jefe de la Unidad TMS, destacó la relevancia de la obra. Señaló que más del 40 por ciento de la población en México han presentado un trastorno de sueño, mientras que más de 300 mil personas sufren mal de Parkinson, número que prevé incremente a 700 mil para el periodo entre 2025 y 2035.

42

Febrero - Marzo 2014

INFRAESTRUCTURA EN SALUD

Características de la Unidad De acuerdo con el entrevistado, en la Unidad se tratan desordenes de sueño como el insomnio, somnolencia diurna, síndrome de piernas inquietas, narcolepsia y apnea del sueño, misma que afecta al 26 por ciento de los mexicanos. Por la parte de los trastornos de movimiento, se atienden enfermedades neurodegenerativas, como el Parkinson y la distonía.

La división ocupa un área de 300 metros cuadrados dentro del Hospital General Ajusco Medio “Dra. Obdulia Rodríguez Rodríguez”, donde anteriormente se ubicaba la bodega.

Cuenta con cuatro consultorios para registro de sueño y área de monitoreo; recepción y sala de espera; dos consultorios filtro; área de jefatura; sala de juntas; zona de preparación de pacientes; un área de neurofisiología y la parte de Estimulación Magnética Transcraneal.

Arias Carrión enfatiza la rapidez con la que se edificó la Unidad, gracias al convenio entre la Seciti y la Sedesa, mismo que se firmó a finales de mayo.

“De mayo a agosto fue toda la planeación, arreglos con arquitectos e ingenieros para las instalaciones. De agosto a diciembre se hizo la remodelación. A finales de diciembre nos instalamos y en enero se inauguró”.

La clínica cuenta con tecnología de punta para el área de Neurofisiología, donde sobresalen cuatro equipos de Polisomnografía marca Cadwell; cuatro equipos de Estimulación Magnética Transcraneal de la marca Magstim; un equipo de electroencefalograma y Neuronavegadores Sistemas Visor 3D. El Jefe de la UTMS estima una inversión aproximada de 16 millones de pesos con relación al equipo y adaptaciones realizadas al edificio.

Capacidad El especialista señala que la capacidad para estudio de trastornos de sueño durante la noche es de cuatro personas. Mientras que en el día se atiende a doce pacientes en promedio.

En el área de Estimulación Magnética Transcraneal se puede analizar cuatro enfermos al mismo tiempo. En general, se puede tratar a 20 individuos al día.

Asimismo, se ofrece consulta de dos tipos: para pacientes de primera vez; y pacientes subsecuentes, quienes ya tienen registro y tratamiento previo. En promedio se atienden 60 personas por día.

Por último, el Dr. Arias Carrión aclara que existen otras clínicas de sueño en el país con características similares, como es el caso en el Hospital General de México. Así como otras unidades especializadas en el tratamiento de alteraciones en el movimiento.

Sin embargo, la UTMS del Hospital General de Ajusco Medio contempla ambas enfermedades, debido a la relación que se encontró entre una y otra. “Por ejemplo, la enfermedad de Parkinson puede iniciar con trastornos de sueño muchos años antes de que se desarrolle la patología”, apunta el entrevistado.

Febrero - Marzo 2014

43

VIVIENDA

SITUACIÓN ACTUAL DEL MERCADO INMOBILIARIO Por: Inocencio Fernando Rico Moreno

L

a industria de la vivienda en general enfrenta un nuevo entorno. Las razones tienen que ver con la diversificación de las alternativas de financiamiento en el Infonavit, hacia las remodelaciones; un mejor nivel de conocimiento de los afiliados al instituto sobre las opciones que tienen para usar su ahorro para vivienda; inventarios acumulados de años previos; así como también, una mayor participación de la vivienda usada en el total de créditos. Estos cambios son importantes y sanos, pues a final de cuentas apuntan a una evolución del mercado.

Una característica particular del sector construcción es ser pro cíclico, es decir que cuando crece lo hace más rápido que la economía y la contracción también es a mayor velocidad.

Los dos principales componentes, la edificación y la obra civil, han presentado resultados negativos en el cuarto trimestre del año 2012 y en el primero del 2013. En el caso de la edificación la explicación se debe a la caída en la construcción residencial y la desaceleración de la edificación productiva. En tanto que la obra civil ha recibido un mayor impacto, fruto de una menor producción pública en infraestructura.

La edificación se mantiene como el principal componente de la construcción, pero ha estado disminuyendo su producción, en mayor medida en su parte residencial. La construcción de vivienda nueva ha venido descendiendo, como resultado del ajuste en la demanda por este tipo de obra. Un efecto de sustitución por vivienda usada y otras soluciones habitacionales es lo que ha dado un giro en la demanda. Por otro lado, la edificación productiva ha comenzado a desacelerarse. Las construcciones comerciales y de servicios han moderado su crecimiento, mientras que las obras industriales y edificios de oficinas mantienen el paso. La crisis de las empresas públicas no se ha generalizado hacia el resto de la industria

44

Febrero - Marzo 2014

Hay una base de constructores amplia, en donde se incluyen más de 200 empresas, que se han mantenido activas desde hace varios años y aportan una proporción mayoritaria al total de las viviendas construidas en el país. Debe señalarse que las empresas líderes del sector en los próximos años tendrán un modelo distinto al de las actuales, haciendo conjuntos más compactos, con menores niveles de reserva territorial, con una oferta de productos diversificada, y dependiendo menos del presupuesto federal y más de una lectura adecuada de la demanda.

VIVIENDA

tanto a una menor demanda de las mismas ante un menor número de proyectos, como a un fuerte deterioro de su calidad crediticia.

Como contrapeso, el crédito relacionado a obras de ingeniería sigue en ascenso.

Acorde a la disminución de la actividad, las empresas constructoras han reducido su demanda por trabajo y por insumos. El empleo total del sector presentó tasas negativas desde el cierre del 2012 y así se ha mantenido en lo que va del 2013. Es cierto que la tasa de generación de empleos de la economía en su conjunto se ha desacelerado, pero ésta sigue siendo positiva. De forma similar sucede con el crecimiento del empleo de la construcción con base en cifras del IMSS, el cual incluso es superior al de la economía, sin embargo esto podría deberse a un papel más estricto de las autoridades en cuanto a regulación laboral, ya que el total del sector sigue cayendo, por lo que la tasa del IMSS solo sugiere una mayor proporción de trabajadores con seguridad social, pero no que necesariamente esté creciendo el empleo en la construcción.

Aunque de forma más gradual, las ventas de los principales insumos de la construcción han bajado hasta llegar a niveles negativos en 2013. Las ventas de cemento y concreto han mantenido una tendencia a la baja desde la mitad del 2012. Por otro lado, insumos relacionados a metales cuentan con un comportamiento más cíclico, donde aumentaron sus ventas durante 2011 y 2012, pero ya en 2013 pisan la zona negativa.

El crédito al sector de la construcción ha comenzado a reflejar la disminución de la actividad económica. Aunque hay matices que resaltar a nivel de tipos de obra, el saldo de crédito dejó la senda ascendente y pasa a una contracción. En sintonía con los resultados del valor de la producción a nivel de tipo de obra, la principal causa de la disminución del portafolio de crédito de la construcción es una baja en el crédito a desarrolladoras de vivienda. Esto se debe

En la desaceleración del sector construcción, hay que reconocer que el freno ha sido superior a lo esperado. Dos factores han influido en mayor medida, el ajuste de la edificación residencial después del auge inmobiliario y una menor obra civil por el retraso en la aplicación de la inversión en infraestructura. Con esto, el ciclo económico de la construcción se ha cumplido y a partir de ahora tendrá que volver a trazar su senda de crecimiento. De forma inmediata no se esperan grandes avances, pero para principios del 2014, dos pilares podrían cimentar el crecimiento del sector: La Ley de Asociaciones Público Privadas y un ambicioso plan nacional de infraestructura. Adicionalmente, reformas al sector energético y la hacendaria podrían tener un efecto positivo en la inversión del sector construcción. Por lo que la expectativa es que el PIB de la construcción comience a ascender niveles a partir del 2014.

Febrero - Marzo 2014

45

VIVIENDA

Es indispensable conocer a los clientes, producirles y saber venderles. El cliente tiene tres características fundamentales necesidad, capacidad de compra (empleo y ahorro) y la más importante el deseo. Hay un cambio de hogar nuclear (mamá, papá, hijos) a unipersonal y extendido (nuclear más parientes).

Mexico llevó a 42 millones de personas a condición de clase media entre 1992 y el 2010.

Clase media = Ingresos familiares/mes $15,000 -$40,000

La proyección del mercado esperado para el 2014 depende del efecto de la propuesta de Reforma Hacendaria, la cual tiene efectos en el mercado en: Empresarios, Inversionistas, Empresas, Empleados, el escenario también es afectado por los cambios en regulación bancaria.

La industria de la vivienda tiene efectos multiplicadores interrelacionados sobre la economía. Las ramas afectadas multiplican hacia arriba y hacia abajo: Impactan La Ley de Lavado de Dinero y la Ley Federal de Extensión de Dominio.

46

Febrero - Marzo 2014

VIVIENDA

Efecto general

• Reducción en ingresos líquidos a personas • Efecto inflacionario a productos y servicios • Mayor riesgo a inversiones • Necesidad de reestructurar empresas • Clima de incertidumbre Los ajustes en la política buscan dar un nuevo impulso al mercado de la vivienda, que sea sostenible en el mediano plazo, el consenso entre los distintos participantes en cuanto al diagnóstico del mercado y mecanismos para enfrentar los retos serán clave para los resultados de la política.

Las nuevas reglas de subsidios otorgán más peso a la ubicación, pero incorporan también a la vivienda périferica.

En el registro de la reserva territorial se flexibilizaron los criterios para acceder a subsidios, se abrieron las clasificaciones en función del grado de desarrollo y condiciones del entorno para facilitar el acceso al subsidio a la vivienda que en las reglas de 2012 no calificaba. Lo cual es muy relevante porque cerca de la mitad de la vivienda registrada está fuera del contorno urbano.

Febrero - Marzo 2014

47

VIVIENDA

Conclusiones: • Luego de tres años de crecimiento, la construcción pierde sus fuentes de impulso, tanto por la obra civil como la edificación, especialmente el componente residencial.

El Plan Nacional de Infraestructura dará un nuevo impulso a la industria a partir de 2014.

• La actividad hipotecaria se ha contraído, si bien es importante diferenciar entre institutos públicos y banca, pues ésta última ha seguido creciendo a pesar de la desaceleración. La caída en el crédito refleja en parte la diversificación en los productos de financiamiento de los institutos de vivienda.

La situación de las desarrolladoras públicas puede influir, pero no en forma determinante.

La crisis de las desarrolladoras públicas estalló en 2013 pero inició tiempo atrás. Es importante separar entre estas empresas y el resto de la industria, ya que hay una base de constructores sólida que se mantiene activa y sana.

• Los ajustes en la política de vivienda promueven un mejor desarrollo urbano, si bien en el corto plazo, el reto que enfrenta es impulsar la demanda y dar soporte a la industria.

• El mercado de vivienda seguirá contando con soportes importantes de mediano plazo, por factores demográficos, movilidad social, urbanización y segmentos poco atendidos.

ING. FERNANDO RICO MORENO Socio-Director del CEIITVAL.

Fuentes: Situación Inmobiliaria, agosto 2013 BBVA Research México, Servicios de Estudios Económicos del Grupo BBVA www. bbvaresearch.com Presentación Oportunidades Inmobiliarias en México, diciembre 2013 Softec, S.C. www.softec.com.mx Compilación realizada por Inocencio Fernando Rico Moreno, Socio-Director del CEIITVAL.

48

Febrero - Marzo 2014

Febrero - Marzo 2014

49

INFRAESTRUCTURA SUSTENTABLE

Bosque de san Juan de aragón 76 Millones de pesos para su restauración Fotos: Cortesía Sedema Por: María Luisa López Téllez

C

omo parte de las acciones planteadas por la Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal (Sedema), este año se destinarán 76 millones de pesos (mdp) provenientes de recursos federales del Ramo 16, a la restauración del Bosque de San Juan de Aragón.

Esta zona ubicada al norte de la ciudad, es considerada la segunda área verde más grande en la capital. Anualmente recibe 3.5 millones de visitantes y cuenta con 162.028 hectáreas (ha).

En entrevista para IDM, la titular de la dependencia, Tanya Müller García manifestó que las obras finalizarán al cien por ciento en el mes de marzo de este año.

La funcionaria apunta que entre los

Mejoras

aspectos a atender se encuentran el saneamiento del arbolado; la reforestación de las 114 ha. de áreas verdes; el retiro de árboles muertos que representan un riesgo, y la instauración de un jardín sensorial para las personas con debilidad visual.

Se reacondicionará la trotapista de cinco kilómetros de longitud que actualmente presenta zonas encharcadas. Incluirá bahías de descanso, señalización, iluminación y un módulo de aparatos de ejercicio.

Asimismo, se instalarán dos áreas de juegos infantiles; se reconstruirán 12 palapas, y se colocarán mesas y bancas en diversas áreas del parque.

Por otra parte, se pondrá en marcha

50

Febrero - Marzo 2014

nuevamente el humedal. Cuenta con una superficie de 12 ha., y tiene capacidad de producir diariamente 2 mil 500 metros cúbicos de agua.

Para mejorar la seguridad, se repararán las 145 luminarias existentes, más la colocación de 115 alumbrados solares adicionales; y la reestructuración de los seis kilómetros de la reja perimetral del bosque, señala Müller García.

Acción

Inversión en millones de pesos (mdp)

Saneamiento del arbolado muerto, reforestación de 114 ha de áreas verdes en el Bosque,

25.6 mdp

mejora del suelo forestal.

Rehabilitación de la trotapista (cinco km.) incluye bahías de descanso, señalización, iluminación e instalación de un módulo

22.8 mdp

de aparatos de ejercicio.

Puesta en marcha del sistema de recirculación del humedal.

0.5 mdp

Reforzamiento de la reja perimetral (seis km. lineales)

5.8 mdp

Instalación de mesas, bancas, señalización, dos módulos de juegos infantiles, 12 palapas, espacios

11.2 mdp

de convivencia para visitantes.

Reparación de 145 luminarias e instalación de 115 de energía solar.

10.1 mdp

Total

76 mdp

INFRAESTRUCTURA SUSTENTABLE

actividades para los visitantes

L

a titular de la Sedema califica como fundamental la transformación para el espacio público, no sólo por su papel ambiental en la urbe, sino también por su rol recreativo y familiar.

Así también se incorporan actividades culturales y deportivas, como son conciertos de diversas orquestas, exposiciones fotográficas en las rejas perimetrales de la zona, funciones de cine al aire libre, y paseos nocturnos en bicicleta, mismos que reportan una afluencia de 2 mil asistentes.

Müller García resalta que los trabajos de restauración fueron asignados a diversas empresas mediante licitaciones públicas.

Destaca que la instalación de las luminarias cuenta con un avance del 65%; mientras que el saneamiento del arbolado se estima en un 90%. Por ello, se prevé que el proyecto iniciado en octubre de 2013 concluya en el primer trimestre del año

proyectos de la sedema para 2014 De acuerdo con la Secretaria de Medio Ambiente el objetivo de la dependencia para este año es continuar trabajando bajo sus ejes prioritarios: • Calidad del aire y cambio climático.

• Suelo de conservación y biodiversidad.

• Abastecimiento y calidad del agua.

• Infraestructura urbana verde.

• Movilidad sustentable.

• Educación y comunicación ambiental.

Se realizarán más ciclovías, un biciestacionamiento masivo en Pantitlán e inversiones en bosques urbanos como San Juan de Aragón y Chapultepec; así como la creación de nuevos parques a corta distancia dentro de las delegaciones, finalizó la entrevistada.

Febrero - Marzo 2014

51

INFRAESTRUCTURA TURÍSTICA

GRUPO HERMES ANUNCIA INVERSIÓN DE 1,700 MDP EN INFRAESTRUCTURA TURÍSTICA Por: Jadir Gómez Arizmendi

C

arlos Hank Rhon, Presidente del Consejo de Grupo Hermes, anunció la inversión de más de mil 700 millones de pesos (mdp) para el desarrollo de un complejo turístico al norte de Cancún que incluirá un nuevo hotel operado por AMResorts bajo la insignia de Secrets Resorts & Spas, refrendando el compromiso de ambos grupos empresariales con el impulso al sector turístico de México.

El empresario mexicano enfatizó la importancia para Grupo Hermes de incursionar en una nueva área de negocios, más allá de los sectores donde ya participa con éxito, como son los de infraestructura, transporte, energía y automotriz, por lo que destacó “Esta alianza estratégica permite a Grupo Hermes diversificarse hacia otros sectores clave de la economía”.

El Complejo Secrets Playa Mujeres se desarrollará dentro del complejo Playa Mujeres Resort, ubicado en el área continental del municipio de Isla Mujeres. El hotel, de categoría especial sólo para adultos y operado por AMResorts bajo el concepto Unlimited-Luxury®, contará con 424 suites, 9 restaurantes gourmet, 8 bares, salones para eventos y convenciones, spa, área de juegos y oficinas, además de tener acceso a los beneficios de Playa Mujeres Resort, como su campo de golf de 18 hoyos, diseñado por Greg Norman y una marina con 176 amarres, entre otras amenidades. Se contempla su inauguración a fines de 2014.

52

Febrero - Marzo 2014

Ilustraciones: Cortesía Grupo Hermes

Alejandro Zozaya-Gorostiza, CEO de Apple Leisure Group señaló: “Para nuestra división hotelera AMResorts, esta alianza nos permite seguir creciendo con productos de lujo que superan las expectativas de nuestros clientes”.

Infraestructura por México El proyecto tendrá un impacto positivo en la economía del estado de Quintana Roo, con la generación de 800 empleos directos y 2,400 indirectos durante su construcción, así como 2,100 empleos permanentes una vez que se encuentre en operación.

“Este es el momento de invertir en México.

El sector turístico es uno de los motores de la economía, y para Grupo Hermes esta inversión representa una oportunidad única para jugársela con México y por la generación de empleos para los mexicanos”, concluyó el Ing. Carlos Hank Rhon.

INFRAESTRUCTURA TURÍSTICA

Protección al Medio Ambiente Secrets Playa Mujeres será construido por Grupo Hermes Infraestructura siguiendo estrictos lineamientos de protección ambiental, que contemplan la conservación de 6.5 hectáreas de manglares de manera íntegra, además de un buffer de protección y duna costera. Se implementaron ya programas de rescate de vegetación y fauna, un sistema de tratamiento de aguas residuales y un programa de control de residuos. El proyecto fue evaluado y aprobado por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), así como por las autoridades estatales y municipales correspondientes.

En el marco del evento oficial de la colocación de la primera piedra del hotel Secrets Playa Mujeres, se contó con la presencia de la Secretaria de Turismo, Claudia Ruiz Massieu Salinas; el Gobernador Constitucional del Estado de Quintana Roo, Lic. Roberto Borge Angulo; el Alcalde de Isla Mujeres, Lic. Agapito Magaña Sánchez; el Sr. Alejandro Zozaya-Gorostiza, CEO de Apple Leisure Group; el Ing. Gonzalo del Peón, Presidente de AMResorts y el Ing. Alberto Pérez-Jácome, Director General de Grupo Hermes Infraestructura.

Inversionista: Hermes Desarrollos Turísticos

Constructor: Grupo Hermes Infraestructura

Desarrollador: Playa Mujeres Resorts

Proyecto: HKS Architects

Paisajista: Edsa

Interiorismo: InterArq

Operador: AMResorts

Monto inversión: $130 millones de dólares EE.UU. (aprox. $1,700 mdp) Ubicación Lote RTH7-PMII de Playa Mujeres Resort, Municipio de Isla Mujeres, zona continental Superficie total: 12.5 ha Construcción: 70,000 m2 Frente de playa: 234 metros lineales Categoría Especial

Segmento: Sólo adultos todo incluido

Características: 424 suites 9 restaurantes temáticos 8 bares Salones para eventos y convenciones con capacidad para 550 personas

Centro de negocios Centro de espectáculos Gimnasio y spa Cancha de tenis y cancha multideportiva 3,600 m2 de albercas

Fotos: Cortesía Grupo Hermes

Febrero - Marzo 2014

53

MATERIALES

IMPLEMENTACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS: HABILITADO AUTOMATIZADO Por: Rebeca Saavedra Alcántara

Fotos: Cortesía Gerdau Corsa

H

oy en día, el acero es uno de los materiales más empleados, de gran resistencia y calidad, que es posible adaptarlo a las necesidades de cada proyecto. Por eso, la industria de la construcción demanda la incorporación de nuevas tecnologías que impulsen el uso de procesos innovadores para el sector en México.

Uno de los procesos que marca la diferencia en el uso de varillas de acero en México, es el habilitado automatizado, el cual brinda grandes beneficios a los proyectos de construcción.

Los ingenieros y arquitectos que planean sus proyectos, emplean el habilitado automatizado como un proceso que marca la diferencia en cuanto al ahorro en tiempo de ejecución de obra (entre un 7 a un 9% dependiendo del tamaño y complejidad de la misma), reduciendo el desperdicio del material en un 0%.

Gerdau Corsa empresa dedicada a la producción de aceros largos en el continente americano, implementa este proceso en su planta de habilitado de acero ubicada en Tultitlán, Estado de México para brindar soluciones de acorde a las necesidades de sus clientes.

Actualmente, ofrece al mercado el soporte técnico necesario, simplificando el proceso que inicia desde el análisis y “despiece” de planos estructurales, hasta continuar con el cortado y doblado de acero por medio de maquinaria especializada, con la que se producen piezas de calidad, en cantidades y formas específicas.

VENTAJAS DEL HABILITADO DE ACERO • Rapidez: se elimina el proceso del cortado y doblado manual, haciendo el armado de los elementos estructurales más ágil, minimizando errores humanos y previniendo accidentes • Rentabilidad y ahorro de tiempo: al disminiur el costo de la estructura y el tiempo de ejecución de la obra, se agiliza el retorno de inversión • Eficiencia: aumento sustancial en el rendimiento de la mano de obra, ya que se optimiza considerablemente el personal para otras actividades dentro de la misma • Mejora en el rendimiento del capital de trabajo: se reducen los costos indirectos y se optimiza el flujo de efectivo • Cero desperdicio de material: las piezas llegan en medidas exactas, evitando el corte innecesario de varillas • Organización de la obra: ahorro de espacios para almacenaje del producto, se puede entregar las piezas por etapas, según lo demande el proyecto • Calidad dimensional: se produce con máquinas de tecnología avanzada, conforme a la normatividad vigente Algunos de los elementos más utilizados en la obra que se pueden realizar con el habilitado de varillas de acero son estribos, dovelas, anillos, escuadras, grapas, bastones, estribos circulares, zunchos y bayonetas.

54

Febrero - Marzo 2014

Febrero - Marzo 2014

55

LIBROS

RECOMENDACIONES BIBLIOGRÁFICAS

L

Por: Jorge Víctor Rodríguez Casasola*

a industria de la construcción celebró con airado júbilo la conclusión del 2013 en el estricto sentido que ocupa el análisis de inversión en infraestructura, el 2014 inicia con augurios mucho más promisorios que su antecesor, como bálsamo en la piel, este año trae bajo el brazo una carretada de nuevos proyectos de construcción y la consolidación de otros tantos que quedaron relegados al olvido, sufriendo los embates: económicos, naturales, políticos, sociales, etc. En este número IDM y “CIIC la biblioteca del constructor” recomienda 3 títulos de referencia básica en cuanto a contabilidad, costos y tiempo de construcción se refiere.

Autor: López de Ortigosa Casares, Diego Título: Ingeniería de costos en la construcción.

Editorial: Trillas.

Este libro “…hace una introducción a los aspectos principales de la administración de proyectos de construcción: estudia los métodos lógicos de planeación de proyectos: ruta crítica y PERT; analiza los costos unitarios de las actividades que se prevé tener en función de los materiales, mano de obra, maquinaria, equipo y herramienta; examina otros tipos de costos, como el costo real de la actividad, el costo presupuestado del trabajo programado, el costo presupuestado del trabajo desarrollado, etc. También presenta conceptos generales de contabilidad que después aplica al caso específico de la industria de la construcción, y para concluir su estudio revisa asuntos como el control de costos de construcción…”

Autor: Thomsett, Michael.

Título: Contabilidad para el constructor: guía para arquitectos e ingenieros civiles Editorial: Trillas.

Altamente recomendable ante las nuevas disposiciones aplicadas en materia fiscal, “…si usted es constructor, arquitecto, ingeniero civil, contratista o está relacionado con la industria de la construcción, puede reducir gastos por concepto de contabilidad de una manera fácil y rápida. Esta guía práctica le ofrece un método eficaz para llevar los registros contables y manejar la información financiera de su empresa en su propio beneficio… este libro no abruma con términos complejos, sólo le brinda aquellos necesarios para aplicar indirectamente –aunque de forma gradual- las ideas sugeridas al modo en que ha venido operando…”

Autor: Suárez Salazar, Carlos.

Título: Costo y tiempo en edificación Editorial: Limusa En este libro se detallan los medios para “… desarrollar una metodología de costos que permita obtener resultados para cualquier tiempo y en cualquier lugar es el objetivo de esta obra. En esta monografía se presentan las bases para implementar un análisis de costo con el que sea factible, sin tener que analizar todos los escenarios posibles, integrar cualquier precio unitario con base en el procedimiento de construcción que vaya a emplearse tanto en los nuevos valores que modifican los ya propuestos, como en la experiencia personal del analista…” * Responsable del Centro de Información de la Industria de la Construcción (CMIC)

56

Febrero - Marzo 2014