Puertos Mexicanos

AUTOPISTA SIGLO XXI l Arranca construcción del primer tramo

PUERTOS MEXICANOS $35.00 M.N.

API’s , impulsoras del desarrollo

EXHIBIR HASTA EL 15 DE ABRIL

consultoría No. 220

TUZOBÚS EDITORIAL

l Movilidad en beneficio de los hidalguenses

EDITORIAL

www.revistainfraestructura.com.mx

Director General y Editorial Jadir Gómez Arizmendi jgomez@revistainfraestructura.com.mx Consejo Editorial Ing. Víctor Iván Pacheco Villaldama Ing. Juan Antonio Gracia Campillo Colaboradores María Luisa López Téllez Rebeca Saavedra Alcántara Jorge Víctor Rodríguez Casasola Ariadna Pastrana Higareda Director de Arte Rafael Villalva García rvillalva@revistainfraestructura.com.mx Desarrollo Web SIPER Asesor Jurídico Lic. Claudia Pineda de la Rosa PUBLICIDAD Irene Herrerías Gómez iherrerias@revistainfraestructura.com.mx Erendira Cruz Cruz ecruz@revistainfraestructura.com.mx Mara Márquez Clement mmarquez@revistainfraestructura.com.mx Ernesto Rico López erico@revistainfraestructura.com.mx Reyna Martínez Álvarez rmartinez@revistainfraestructura.com.mx

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A fAVoR DE LoS GRAnDES y PEqUEñoS PRoyECToS

M

éxico tiene geográficamente un lugar privilegiado, cuenta con 11 mil 122 kilómetros de litorales, los cuales para su desarrollo deben ser aprovechados al máximo, turísticamente, industrialmente pero sobre todo comercialmente. De acuerdo con especialistas, en este sexenio se dará el gran apoyo esperado al sector portuario y no solamente hablamos de la iniciativa privada quien aporta el 60 porciento de inversión, sino que el Gobierno de la República ha puesto en marcha una serie de proyectos que impulsará a los puertos mexicanos en su crecimiento.

Los grandes proyectos anunciados van poco a poco dando avances, vemos la firma de las bases del Tren México-Toluca, del Tren Ligero de Guadalajara, la puesta en marcha de la Autopista Siglo XXI; proyectos que sin duda darán prosperidad a los mexicanos; proyectos que debemos seguir de la mano para que realmente se concreten y no queden en promesas.

Por su parte vemos que en los estados del país, también están invirtiendo en infraestructura, en Hidalgo, el gobierno de Francisco Olvera Ruiz puso en marcha el Sistema Integrado de Transporte Masivo “Tuzobús”, el cual dará una importante movilidad a 10 municipios del estado, beneficiando a casi 400 mil usuarios que utilizan el transporte público, estos proyectos son los que necesita México.

En el Distrito Federal, el gobierno de Miguel Ángel Mancera, sigue recuperando espacios públicos en beneficio de los capitalinos, además las inversiones en clínicas y hospitales va en aumento, sin duda son sectores de la infraestructura indispensables para una urbe tan poblada.

En el estado de México, gobernado por Eruviel Ávila, el proyecto del Colector Zapata será clave para evitar las inundaciones de al menos 18 colonias de la zona oriente del estado, al concluirse la obra, se conectará con el Túnel Emisor Oriente, sin duda, una importante obra de infraestructura hidráulica.

Así, vemos que los proyectos se están concretando, están avanzando, pero sin embargo falta mucho por hacer, la infraestructura es parte fundamental para el desarrollo de México, genera empleos pero sobre todo genera bienestar social, no importa el tamaño del proyecto, siempre y cuando beneficie a un sector de la población.

“IDM InfRAESTRUCTURA y DESARRoLLo En MÉXICo”, Año 3, núm. 14, Abril - Mayo 2014, es una revista bimestral. Editada por Jadir Gómez Arizmendi. Domicilio de la publicación: olmo 34 Col. Garcimarrero, Delegación Álvaro obregón, C.P. 01510, México D.f. Editor responsable: Jadir Gómez Arizmendi. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo no. 04-2013-022714093500-102, número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: En trámite. Impreso en los talleres de: Impresos Santiago, Trigo no. 80-B Col. Granjas Esmeralda, México D.f. Distribución: Cadena de Tiendas Sanborn´s a nivel nacional por Comercializadora GBn, S.A de C.V., Calzada de Tlalpan # 572, Desp. C-302, Col. Moderna, Del. Benito Juárez C.P. 03510, México D.f..

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Revista Infraestructura

@Revista_IDM

Contenido INFRAESTRUCTURA CARRETERA Sector carretero, oportunidad para inversionistas Autopista Amecameca-Cuatla Arranca Autopista Siglo XXI

8 12 14 INFRAESTRUCTURA HIDRÁULICA

Colector Zapata

16 INFRAESTRUCTURA URBANA

Tuzobús

24

Tema de Portada

20 INFRAESTRUCTURA ENERGÉTICA E INDUSTRIAL

Interacciones analiza 22 proyectos de energía Inauguran Aura Solar I

AUTOPISTA SIGLO XXI l Arranca construcción del primer tramo

TUZOBÚS l Movilidad en beneficio de los hidalguenses

34 36

INFRAESTRUCTURA SUSTENTABLE 38 INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA

INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO EN MÉXICO

Certificaciones LEED

Tren México-Toluca

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ABRIL - MAYO 2014

Línea 3 del Tren Eléctrico de Guadalajara

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No. 14

INFRAESTRUCTURA EN SALUD

PUERTOS MEXICANOS

8 14

EXHIBIR HASTA EL 15 DE JUNIO

VIVIENDA Resultados y Expectativas del Sector Vivienda

API’s , impulsoras del desarrollo

$40.00 M.N.

52435 55624

46 48

7

Hospital General 450 Renovación del Hospital General Xoco

consultoría No. 220

50

MATERIALES La industria del aluminio en México

52 MAQUINARIA

Elevador pluma más grande del mundo

LIBROS 54

Recomendaciones bibliográficas

56

Líder experto en la construcción de carreteras, puentes y obras hidráulicas Contamos con la maquinaria necesaria para la ejecución exitosa de los proyectos de infraestructura.

Ofrecer una entrega oportuna y de alta calidad, es el compromiso de nuestra empresa.

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BREVES BREVES Por: Rebeca Saavedra Alcántara

CEMEX ENTREGA CoMpuTAdoRAs

CEMEX México realizó la donación de más de 100 equipos de cómputo a 22 Asociaciones Civiles.

Alberto de Armas, Vicepresidente de Recursos Humanos y Hugo Araiza, Director de Relaciones Laborales de CEMEX, realizaron la entrega del equipo de cómputo al Internado Infantil Guadalupano, Casa de la Amistad para Niños con Cáncer, Asilo Primavera, Fundación del Desarrollo Rural, entre otras asociaciones. Durante la entrega de las computadoras también asistieron representantes de empresas como IBM, Microsoft y Rescatec.

Las asociaciones beneficiadas fueron elegidas en conjunto con Manpower y tienen un alcance diverso, destacando organismos integrados por personas de zonas rurales, niños de la calle y gente de la tercera edad, entre otros.

CEMEX es una compañía global de materiales para la industria de la construcción que ofrece productos de alta calidad y servicios confiables a clientes y comunidades en más de 50 países.

GERdAu CoRsA AhoRRARá dos MilloNEs dE dólAREs, EN El CoNsuMo dE ENERGéTiCos

Una de las principales productoras de aceros largos en México desde el año 2007, Gerdau Corsa, pretende alcanzar para el cierre del 2014, una reducción del 5.3% en el consumo total de energía de su producción de acero en México, lo que representaría un ahorro de dos millones de dólares.

Los proyectos de Eficiencia Energética considerados para el inicio del 2014, se establecerán en las diferentes áreas de la compañía, que involucrarán estandarización y eficientización de procesos operativos y de pequeña inversión, lo que reducirá el uso de energía química y eléctrica en sus dos plantas ubicadas en el Estado de México. En este sentido, el proyecto desarrollado por Gerdau Corsa, contribuirá a la mejora de la sustentabilidad en el país, a la vez que apunta a ampliar la eficiencia energética de la compañía por medio del perfeccionamiento y compromiso para la optimización de sus procesos industriales.

FoMENTA CoMEX CApACiTACióN EN sus TRAbAjAdoREs

Se llevó a cabo la entrega de certificados SEP-Conocer-Comex que proporcionan capacitación a trabajadores de la empresa Comex en diversos rubros relacionados directamente en la venta, confección de la pintura y sus derivados.

La certificación cuenta con validez nacional y es otorgada por la Secretaria de Educación Pública (SEP). Esta labor corre a cargo del Centro de Formación Integral Comex que desarrolla este proyecto conjuntamente con Conocer-SEP. Dicha alianza certificó a 122 pintores, 100 vendedores-consultores y 35 vendedores de mostrador que los avaló como profesionales en su oficio y contribuyó al desarrollo de habilidades, actitudes y conocimientos.

Al respecto, Iolanda Orozco, directora del Centro de Formación Integral Comex, dijo que esta certificación es para la mejora laboral y que atiende a personal que va desde vendedores, demostradores, gente de campo, pintores y colocadores de plafones, tanto internos como externos de la empresa. A la fecha han certificado a casi mil personas.

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Abril - Mayo 2014

Abril - Mayo 2014

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BREVES

20% dE AhoRRo EN CosTos dE CoNsTRuCCióN

MagPanel es un sistema de construcción de alta tecnología, diseñado para edificar espacios habitables de calidad en términos de seguridad, resistencia y protección termoacústica.

Actualmente la industria de la construcción está obligada a buscar soluciones que ofrezcan una disminución sustancial de costos, es por eso que MagPanel ofrece viviendas verdes dignas a los mexicanos.

La tecnología mexicana de MagPanel se encuentra en proceso de registro de patente en nuestro país, proveniente de la empresa mexicana iBuilTec, ofrece un sistema constructivo basado en paneles interconectables de fortaleza y durabilidad.

Cuenta con un sistema sustentable y amigable con el medio ambiente que genera una reducción de emisiones de CO2 ya que sus materiales térmicos evitan el uso de consumos energéticos.

Ayuda a disminuir hasta un 80 % los tiempos de edificación y ofrece como mínimo un 20 % de ahorro en construcciones, en comparación con las edificaciones convencionales.

ANuNCiAN iNvERsióN EN iNFRAEsTRuCTuRA TuRísTiCA EN El dF

Luego de registrarse cifras históricas en demanda hotelera en la Ciudad de México durante el 2013, el Jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera Espinosa, anunció que dará un mayor impulso a la actividad turística de la Ciudad.

Señaló que se destinarán alrededor de 160 millones de dólares a la remodelación y ampliación de la infraestructura hotelera en la Ciudad de México, inversión que hará la Asociación Nacional de Cadenas de Hoteles (ANCH) la cual contempla remodelaciones y nuevas construcciones.

“Un hotel representa una carta de presentación muy importante para la ciudad” dijo Miguel Ángel Mancera reafirmando su respaldo a los proyectos que abonen al desarrollo de la capital.

Por su parte el presidente de la ANCH, Luis Barrios Sánchez, señaló que en los últimos cinco años la actividad turística en la ciudad ha mantenido un crecimiento sostenido, por lo que la planta hotelera local tiene incrementos en ingresos que se traducen en remodelaciones y mejoras en sus instalaciones.

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ENTREGA dE 80 viviENdAs A GRupos iNdíGENAs EN lA CiudAd dE MéXiCo

En la Ciudad de México se encuentran viviendo familias indígenas originarias de los estados de México, Chiapas, Michoacán, Guerrero, Oaxaca y Veracruz, consciente de esto, el Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera entrego 80 viviendas que se convertirán en hogares dignos para los grupos más vulnerables.

“Fueron invertidos alrededor de 32 millones de pesos y se contó con el respaldo del Gobierno Federal, a través de la Comisión Nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indígenas que beneficiarán a cerca de 300 personas que vivirán en estos nuevos espacios”.

Las viviendas fueron entregadas en el predio ubicado en la colonia Buenos Aires, en la delegación Cuauhtémoc, acto en el cual Mancera Espinosa recordó que el compromiso de su Gobierno va más allá de esta entrega y para este año, se tiene previsto otorgar 3 mil viviendas.

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INFRAESTRUCTURA CARRETERA

Sector carretero, oportunidad para inverSioniStaS Con los proyectos APP’s se consolidará la conectividad carretera del país, lo que representa una oportunidad para la iniciativa privada. por: María luisa lópez Téllez

A

ctualmente, México cuenta con 50 mil kilómetros de vías, integrados por la red federal libre de peaje y las autopistas de cuota. Éstas últimas contemplan alrededor de 9 mil 200 kilómetros concesionados a particulares y gobiernos estatales, señaló Carlos Bussey, Director General de Desarrollo Carretero en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Durante su ponencia en la 3rd Mexico Infrastructure Summit, el funcionario calificó como positivas las expectativas para 2014, considerando el Plan Nacional de Infraestructura, mismo que tiene como objeto aprovechar los tratados comerciales y la ubicación geográfica del país para impulsar su desarrollo.

“Al día de hoy, nos quedan 4 años y meses de la presente administración y los retos son muy grandes. De los 105 compromisos que tiene la SCT, 25 son referentes a esquemas de Asociaciones Público Privadas (APP’s)”, expuso.

Adicionalmente, indicó, se contemplan 77 proyectos que conciernen a la Subsecretaría de Infraestructura.

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Fotos: Cortesía sCT

principales obras para el sector carretero

En palabras del ponente, durante 2013 se modernizaron más de 2 mil 700 kilómetros de carreteras y caminos rurales. Se construyeron alrededor de 300 km de autopistas a través de esquemas de APP’s; se mantuvieron cerca de 5 mil km de carreteras libres de peaje a través de esquemas de conservación; se formalizaron cerca de 3 mil 800 contratos; se concluyeron 600 proyectos ejecutivos y se realizaron 530 análisis costos – beneficios.

“La SCT terminó 14 Compromisos de Gobierno, de los cuales la Subsecretaria de Infraestructura culminó con 12 de ellos. El reto en realidad es muy grande”.

En ese sentido, el Director General de Desarrollo Carretero enfatizó los tres proyectos de mayor impacto a iniciarse en el presente año.

El primero de ellos, es la Autopista Siglo XXI en Morelos, adjudicada al consorcio formado por Pinfra, GBM y Aldesa México, que cuenta con una extensión de 62 km y una inversión de mil 900 millones de pesos (mdp).

INFRAESTRUCTURA CARRETERA Se espera quede habilitada en 24 meses, tiempo en el que generará 2 mil empleos entre directos e indirectos para la región.

En opinión de Bussey Sarmiento, el mayor beneficio de la obra es la unión del Golfo con el Pacífico.

“Prácticamente vuelve a conectar una ruta comercial ancestral del país: el recorrido de la Nao de China”.

Por otro lado, La vía Atizapán - Atlacomulco que acortará la distancia entre la Ciudad de México y Guadalajara, al tiempo que desarrollará la región de Atlacomulco. Involucra una inversión cercana a los siete mil mdp.

Asimismo, la Autopista Guanajuato – San Miguel de Allende, es una concesión regional y tendrá una longitud de 70 km y una inversión de tres mil mdp.

Será foco adicional de conectividad del Bajío mexicano.

Así como el libramiento Poniente en Puebla; el libramiento de Ixmiquilpan; el libramiento de Ixtlahuaca; la primera etapa del Periférico de Orizaba; la vía Tuxpan – Tampico; La conclusión de la carretera Cardel – Poza Rica, en el tramo Laguna Verde – Gutiérrez Zamora.

incremento de la conectividad

Bussey agregó, tenemos avances significativos en otras obras. Entre ellas, la conclusión del camino México – Tuxpan, en su tramo Nuevo Necaxa - Ávila Camacho, el cual se pondrá en marcha durante el primer semestre del año, y acercará al Distrito Federal con Tuxpan a dos horas y media.

“No solamente fortalecerá a Tuxpan, sino a todo el Golfo para tener una salida de productos en la parte central del país. Dará conectividad con el mercado Europeo y el de Estados Unidos”.

Otro proyecto, comentó, es el ramal de Nueva Xcan – Playa del Carmen, el cual acortará la distancia entre Mérida y Playa del Carmen, al no pasar por Cancún. Se pronostica esté listo para el mes de mayo.

El libramiento de Mazatlán estará dispuesto en el primer semestre; mientras el libramiento Poniente de Morelia tendrá su primera etapa concluida a finales de este año.

Se hará la ampliación de la Autopista Siglo XXI en Michoacán, que va de Pátzcuaro a Uruapan; así como la primera etapa de la vía Salamanca – León; y la ampliación a cuatro carriles de 14 km de la Guadalajara - Colima.

Adicionalmente, expuso Bussey, se consideran 25 proyectos enfocados a los esquemas APP’s, los cuales estarán a disposición de los inversionistas durante los siguientes meses.

De estos planes, sobresalen los libramientos del Noroeste: el libramiento de Obregón; el libramiento de Hermosillo; la continuación de la Autopista las Varas – Bahía de Banderas con el libramiento de Vallarta; la conclusión de la autopista de Toluca a Zitácuaro; la primera etapa de la vía Jiquilpan – Sahuayo; la ampliación de la carretera México – Toluca; la Autopista Siglo XXI.

sector del transporte

Citando datos del Foro Económico Mundial, el funcionario manifestó que a nivel de competitividad en infraestructura, México se ubica en el lugar 64 de 148 países.

“En México el autotransporte federal, mueve el 55% de la carga, siendo que puertos el 32%; ferrocarriles el 12% y los aeropuertos 0.1%. Esto contrasta con nuestro socio comercial inmediato, que es Estados Unidos, ellos mueven el 34% por vía terrestre; en puertos el 49%; en ferrocarril el 16% y en términos aéreos cerca del 1%”.

Dadas estas cifras, refirió, se requiere de los medios, las políticas públicas y la infraestructura necesaria para lograr una mejora en costos, tiempos y oportunidades en transporte.

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INFRAESTRUCTURA CARRETERA En función del Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones, Bussey declaró que, en términos de trenes de pasajeros y de transporte masivo, se relanzará el ferrocarril de pasajeros en el país con las rutas México – Toluca; México – Querétaro; y Transpeninsular; también se renovará el Metro de Guadalajara y Monterrey.

En cuanto a trenes de carga, expresó, se tienen los libramientos ferroviarios, donde destaca el acotamiento del ferrocarril Encarnación – El Castillo; y los libramientos de Celaya y Durango.

En términos de puertos, el proyecto más significativo es el de Veracruz, el cual en los próximos años estará triplicando su capacidad. Así como inversiones en el Puerto de Lázaro Cárdenas, en el Puerto de Guaymas y el Puerto de Matamoros.

De la misma manera, en el caso de los aeropuertos, recientemente se entregó el aeropuerto de Palenque, importante por su ubicación, dentro de esta zona con gran impacto turístico, afirmó el expositor.

Telecomunicaciones

Con base en la reforma en Telecomunicaciones, la SCT tendrá facultades para administrar una red de fibra óptica que permitirá el derecho al acceso a la información y al internet de banda ancha.

“Dentro de las atribuciones de la Secretaría, se encuentra la conectividad social que se provee a través de la Coordinación de la Información de Sociedades del Conocimiento (CSIC), la cual estará desplegando internet libre en al menos 80 mil sitios públicos y cabeceras municipales. Antes de que termine el próximo año, las más de 2 mil 400 cabeceras municipales del país y las instalaciones federales de salud estarán conectadas”.

La red troncal dará paso a una segunda: la red compartida de telecomunicaciones, que se desplegará a través de la banda de 700 MHz y abrirá la competitividad a los proveedores de servicios para montarse en esta red como operadores virtuales, sostuvo Bussey.

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INFRAESTRUCTURA CARRETERA

AUTOpISTA l

AMECAMECACuAuTLA

por: Rebeca saavedra Alcántara

a infraestructura carretera en México va en crecimiento, prueba de ello es la autopista Amecameca-Cuautla recién inaugurada por el presidente Enrique Peña Nieto. Esta vía es parte integral de la autopista Chalco-Cuautla, la cual une a los estados de Morelos y México, cuenta con 24 kilómetros de longitud y cuatro carriles, la inversión para su construcción fue de mil 630 millones de pesos (mdp) y generó cerca de 3 mil 500 empleos.

Durante su apertura, el Primer Mandatario señaló que con esta infraestructura se aumentará la seguridad vial de los casi 12 mil usuarios que circulan diariamente por la zona, reducirá los tiempos de recorrido en una hora así como los costos de transporte para productores y distribuidores que la utilicen.

Beneficios y Características

La autopista Amecameca-Cuautla tiene una longitud de 24 kilómetros con cuatro carriles, tendrá una afluencia de 12 mil usuarios, reducirá en una hora los tiempos de recorrido, cuenta con acotamientos de 2.50 metros y reducirá el tráfico en los municipios de Amecameca, Ayapango y Tlalmanalco.

Asimismo, disminuirá la contaminación de la región; impulsará el desarrollo industrial, agropecuario y turístico del sureste del Estado de México y noreste de Morelos; y beneficiará a aproximadamente un millón 170 mil personas, favorecerá a todos los productores de caña de azúcar, de cítricos, toda la producción de floricultura que se lleva hacia la Ciudad de México y a otros estados y reducirá los costos de transporte.

Más empleos

Fotos: Cortesía sCT

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Abril - Mayo 2014

“La construcción de esta autopista generó cerca de 3 mil 500 empleos directos, lo cual causó derramas muy importantes. Esos mil 600 millones de pesos que se invirtieron en la construcción, el 60 por ciento de esa inversión se queda derramada en empleos, en compra de materiales, en servicios que le da a la propia autopista”, señaló el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza.

INFRAESTRUCTURA CARRETERA

Mayor conectividad en México

El titular del Ejecutivo Federal señaló que este año la Secretaría de Comunicaciones y Transportes tiene un presupuesto de más de 62 mil millones de pesos, que está destinando a modernizar la red carretera del país. Informó que durante 2013 se modernizaron y ampliaron más de mil kilómetros de vías.

Anunció dos importantes obras carreteras que se llevarán a cabo: el libramiento o vía rápida para cruzar Cuernavaca, en la Autopista del Sol; y la conectividad del Periférico del Distrito Federal a la caseta de cuota de la autopista a Cuernavaca.

Recordó que ya se encuentra en construcción la Autopista Siglo XXI, que unirá al Golfo de México con el Pacífico, a Veracruz con Acapulco. “Es una autopista que se suma a una mejor infraestructura y a este rostro de modernidad que queremos para el centro del país”, subrayó.

Al señalar que la Autopista Amecameca- Cuautla no sólo es la construcción de una carretera, Gerardo Ruiz Esparza, aseguró que esta nueva infraestructura vial también genera conectividad, producción, y desarrollo regional y nacional.

Por su parte el Gobernador de Morelos, Graco Ramírez Garrido Abreu, afirmó que con la construcción de autopistas como la Amecameca-Cuautla, se muestra que las diferencias entre partidos se quedan atrás cuando se trata del país.

En particular, dijo que esta obra beneficia por igual a Morelos y al Estado de México, donde la división política territorial es relativa. “Somos mexicanos todos, los que están en Morelos y los que están en el Estado de México, y regionalmente todo esto nos beneficia”.

El Mandatario estatal reconoció al presidente Enrique Peña Nieto la capacidad de diálogo que ha llevado a cabo con todos los sectores durante su administración. “Sin diálogo no hay política que valga.

Vamos bien”.

Durante la inauguración Ubaldo Alfaro, campesino morelense, dijo que los trabajadores del campo y los comerciantes serán los más beneficiados con la Autopista Amecameca-Cuautla, ya que a partir de ahora podrán transportar con mayor facilidad y en menor tiempo sus productos a las diversas zonas de comercialización, como el Distrito Federal y el Estado de México.

“Como mexicano, como morelense, como campesino que yo soy, le digo que vamos por buen camino”, indicó Alfaro, quien también dijo que con esta clase de apoyo el campo puede ser más competitivo y “entrar dentro de esa movilidad que usted desea para los mexicanos”.

Durante la interacción con el Primer Mandatario, campesinos, comerciantes y vecinos de la zona, también dieron testimonio de los beneficios que representa para toda la población el contar con vías modernas y seguras que derivan en un mejor desarrollo al detonar el crecimiento de la región.

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INFRAESTRUCTURA CARRETERA

Arranca construcción de la Autopista Siglo XXI El primer tramo comprende 62 kilómetros de extensión entre los municipios de Jantetelco y El Higuerón. Para su realización se invertirán casi dos mil millones de pesos.

l

por: Redacción idM

Fotos: Cortesía sCT

a construcción del primer tramo de la autopista Siglo XXI tendrá una duración de dos años y medio; representa la primera concesión otorgada en la administración actual, y contempla un financiamiento de mil 900 millones de pesos, puntualizó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza.

Durante su discurso para dar inicio a la cimentación del primer tramo, Jantetelco - El Higuerón, en Morelos, el funcionario manifestó que la obra simboliza una fuente de empleo para los habitantes de la región: prevé que el 60 por ciento de los recursos económicos se quede en el estado. Esto refiere a la compra de materiales, contratación de servicios, entre otros.

El proyecto que obedece al Compromiso de Gobierno 217, es una muestra palpable de coordinación entre los tres órdenes de gobierno, independientemente de la militancia política, explicó.

La vía de 62 kilómetros conectará al Golfo de México con el Océano Pacífico: unirá la Autopista Atlixco-Jantetelco, con la Autopista del Sol dirigida a Guerrero, con un ahorro de siete horas de camino, expuso Ruiz Esparza.

“Los puertos de Veracruz y Acapulco, quedarán conectados por una carretera de altas especificaciones, que potenciará sus posibilidades y en general la de los estados de Veracruz, Puebla, Morelos y Guerrero, para su aprovechamiento turístico, industrial y comercial, como parte importante de un desarrollo económico integral”.

Mejor conectividad para México

El proyecto que comienza en el kilómetro 49+300, ejido de Atotonilco, municipio de Tepalcingo, Morelos, formará parte del Arco Sur del país. Con ello, se busca impulsar el desarrollo de las entidades aledañas a la ciudad, manifestó Ruiz Esparza.

El titular de la SCT calificó la obra como “Una carretera moderna, equipada con tecnología de última generación”, además, dijo, tendrá un impacto favorable en la seguridad y comodidad de sus usuarios.

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INFRAESTRUCTURA CARRETERA En ese sentido, el Director General de Desarrollo Carretero, Carlos Bussey expuso que la Autopista Siglo XXI, además de unir al Golfo con el Pacífico sin cruzar por la zona del Valle de México, mejorará los tiempos de desplazamiento y disminuirá los costos de operación para los tres mil vehículos que transitarán diariamente.

El proyecto carretero tendrá una sección transversal de 12 metros para alojar dos carriles de circulación de 3.5 metros cada uno y acotamientos externos de 2.5 metros cada uno. Incluye la construcción de cuatro entronques: Jantetelco, San Rafael, Jojutla y Xicatlacotla.

Por su parte, el Gobernador de Morelos, Graco Ramírez destacó la importancia de la autopista y aseguró que ésta contribuirá al progreso de la cadena productiva en el estado, al tiempo que genera empleos exclusivos para los morelenses.

Ramírez reconoció el trabajo de la Secretaría de Comunicaciones y aprovechó la oportunidad para solicitar la instalación de fibra óptica para la conectividad integral de la región.

Transición de las telecomunicaciones

Ante la petición de Ramírez Garrido Abreu, Gerardo Ruiz Esparza informó que la red de fibra óptica se instaurará en toda la república, lo que incluirá instalaciones tecnológicas de punta con cámaras de videovigilancia.

El funcionario adelantó que, ante la transición de señal analógica a digital para televisores, se realizará un plan piloto en Nuevo Laredo, Tamaulipas y posteriormente en Reynosa; para lo que la dependencia ya cuenta con 120 mil aparatos.

Concluida la prueba, se continuará la entrega de televisiones en todo el país, añadió, y se apoyará a la población de escasos recursos a través de programas de la Secretaría de Desarrollo Social (Sedesol).

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INFRAESTRUCTURA HIDRÁULICA

INFrAEsTruCTurA HIdráuLICA PArA EL EsTAdO dE MéxICO: COLECTOr ZAPATA El proyecto que desembocará en el TEO, evitará inundaciones en las colonias San Agustín, Emiliano Zapata, Gustavo Díaz Ordaz, entre otras. por: María luisa lópez Téllez

C

on una inversión de 140 millones de pesos, el Gobierno del Estado de México puso en marcha la primera etapa de la construcción del Colector Zapata, el cual tendrá una extensión de tres kilómetros y se conectará al Túnel Emisor Oriente (TEO).

El trazo de la obra, ubicada en la colonia Emiliano Zapata, en el municipio de Ecatepec, beneficiará a 18 colonias aproximadamente, reduciendo los riesgos de inundaciones en la zona oriente de la ciudad.

Se trata de un colector de dos frentes. El primero de mil 600 metros, con tubería de 2.44 metros de diámetro; mientras el segundo tiene mil 500 metros, con 1.83 metros de diámetro, señala en entrevista para IDM, Miguel Ángel Medina, ingeniero residente de obra de la Comisión del Agua del Estado de México.

Adicionalmente, expone, se realizan subcolectores de diámetros y profundidades menores, los cuales permitirán captar aguas pluviales a través de rejillas; al tiempo que se conectan con el colector principal.

procedimiento de construcción

De acuerdo con el entrevistado, el proyecto se efectúa mediante máquinas perforadoras de Microtúneles (MPMT) dado el tipo de terreno en la zona.

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El método de microtuneleo consiste en la construcción de lumbreras para hincado de tubería a través de una MPMT, la cual tiene una medida estandarizada, evitando así realizar demasiadas excavaciones y zanjas a cielo abierto, explica.

Las máquinas son sumamente precisas, manifiesta el especialista. Cuentan con un rayo láser que controla los lineamientos de trazo y perfil (trimetría y planimetría). Esto permite tener exactitud sin importar el tipo de terreno; e incluso da la posibilidad de construir debajo del nivel de agua freática sin retirarla.

INFRAESTRUCTURA HIDRÁULICA El ingeniero describe que mientras las MPMT excavan y generan el espacio necesario para instalar el tubo con los gatos hidráulicos; el sistema de extracción de material se llena de tierra y se mueve al área de la lumbrera. Posteriormente, se engancha con una grúa, se saca y se vacía en un camión. Proceso que se repite.

hincado de tubería

El proceso de hincado de tubería reduce tiempo y costos de la obra; al tiempo que protege estructuras en la superficie y subterráneas. Además, evita excavaciones de zanjas y minimiza los daños a la circulación tanto vial como peatonal.

Las medidas usuales de los escudos excavadores son 1.22 metros de diámetro (mdd); 1.52 mdd; 1.83 mdd (utilizado en el Colector Zapata); 2.13 mdd, y 2.44 mdd (también usado en el proyecto).

El material de las tuberías es concreto reforzado, enfatiza el especialista.

“Dentro de la clasificación de los concretos reforzados hay tubos grado tres y grado cuatro que son los que nos dan la resistencia necesaria para instalarlo, con el propósito de que ejerzan presión sin tener ninguna falla”.

lumbreras

En cuanto a las lumbreras, apunta, se realiza una cada 200 metros con el fin de minimizar el impacto en la infraestructura de la superficie. Están constituidas por tablestaca metálica, y llegan a tener hasta 18m de largo.

“Son estructuras metálicas muy largas que nos permiten dar el soporte y la estructura al terreno.

Las cimbramos y construimos los marcos con las viguetas para reforzarlas”.

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INFRAESTRUCTURA HIDRÁULICA

Su cimentación, comenta, se realiza por etapas: A nivel del suelo se perforan aproximadamente dos metros, se coloca el marco y se suelda la tablestaca metálica. Una vez fija, se repite el proceso.

Las lumbreras situadas antes del Gran Canal, alcanzan los 17 metros de profundidad; mientras que en la Avenida Central sólo llegan a siete metros. Su forma cuadrangular se debe a las condiciones del terreno y el espacio, expone.

“Este procedimiento es muy amable para las zonas urbanas. Si ocupamos una figura circular, se requiere mayor área. Entonces, al hacerlas rectangulares se ocupa menos espacio. Adicionalmente construiremos una lumbrera redonda que usaremos para cruzar el Gran Canal por debajo”.

Al final, el papel de las lumbreras es permitir que se unan las tuberías. Esto se logra debido a que durante el planteamiento del colector, se contemplaron las pendientes de cada tubo, expresa el ingeniero.

Avance de la obra

La obra que se inició en junio del año pasado, presenta un avance de 500 metros, gracias a los diversos frentes de trabajo, dice Miguel Ángel Medina.

“Actualmente trabajamos sobre la Avenida La Laguna”.

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Respecto a los terrenos, aclara, se trata de limos y arcillas que se han comportado estables y han permitido tener un buen rendimiento en la obra.

“Han existido algunos eventos extraordinarios que nos han aportado agua en bastante cantidad; sumado al nivel de líquido que existe propiamente del suelo, más las aportaciones de alguna infraestructura de drenaje que ya está en mal estado, nos da algunas complicaciones”.

Entre las empresas implicadas en la cimentación del Colector Zapata, se encuentran Grupo Covasa, y Grupo Alfer, comenta el entrevistado, “Ellos compran el tubo pero tienen que someterlo a nuestra revisión”.

Adicionalmente, destaca, la Comisión del Agua del Estado de México tiene una subdirección de control de calidad con laboratorio.

“Nosotros programamos las visitas a la planta para que la empresa exhiba sus verificaciones vigentes, garantizando que el tubo instalado cumpla con las condiciones necesarias para el proyecto”.

En el laboratorio se examinan las muestras de la tubería para corroborar se encuentre en condiciones de ser instalada, explica.

“Constatamos que las tuberías, aceros, tablestacas, viguetas cumplan con la calidad y se garanticen cuando estemos construyendo”, finaliza el Ing. Medina.

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INFRAESTRUCTURA URBANA

Tuzobús, MoVILIDAD EN bENEfIcIo DE Los hIDALguENsEs por: Rebeca saavedra Alcántara

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on la finalidad de mejorar el contexto actual de la movilidad en el Estado de Hidalgo, el Gobernador Francisco Olvera Ruíz puso en marcha el programa Sistema Integrado de Transporte Masivo “Tuzobús”, el cual brindará a los habitantes mayor seguridad con un esquema ordenado, confortable y amigable con el medio ambiente.

En entrevista para IDM, el Maestro Jesús Romero Quintanar, titular de la Secretaría de Obras Públicas y Ordenamiento Territorial de Hidalgo, señaló que este proyecto beneficiará a 381 mil 540 usuarios que actualmente utilizan el transporte público en 10 municipios de la zona metropolitana de Pachuca.

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Fotos: Cortesía Gobierno de hidalgo

Tras dos años de formulación del proyecto, en octubre del 2013 se inició con la construcción de la primera trocal que está conformada con una traza que va desde la zona sur de la ciudad hasta el Centro Histórico. Tendrá una longitud de 16.5 kilómetros y a seis meses de iniciar la obra la primera troncal se encuentra en un 40% de avance.

En términos generales, el Tuzobús tendrá un total de 6 troncales o corredores ubicados en los puntos donde convergerán las alimentadoras, la ubicación de las estaciones serán los puntos históricos de concentración como instituciones educativas, hospitales, mercados tradicionales de la ciudad y también algunos edificios de servicios oficiales o de trámites y servicios.

INFRAESTRUCTURA URBANA Se estima que en esta primera troncal saldrán de circulación 500 vehículos del trasporte público actual (unidades pequeñas de 10 a 12 pasajeros) y estarán circulando en su lugar 44 camiones de 12 metros con capacidad de 80 pasajeros cada uno.

Destacó que se creó un grupo de trabajo conformado por las dependencias del ejecutivo estatal en conjunto con un organismo público descentralizado que se encarga de comandar el proyecto de la construcción del Tuzobús.

Entre las dependencias involucradas en este proyecto se encuentran la Secretaría de Obras Públicas que le corresponde construir la infraestructura, la Secretaría de Desarrollo Económico que le corresponde revisar, proponer y estudiar el tema del parque rodante, la Secretaría de Gobierno que por ser la cabeza del sector de transporte le corresponde la organización de los transportistas.

obras complementarias

Características de la primera troncal Téllez-Centro:

De acuerdo con el Maestro Jesús Romero, el Tuzobús en su primera troncal, contará con estaciones cerradas y a nivel, estaciones de fácil acceso con puertas automatizadas, mejores condiciones de seguridad para los pasajeros, sistema de videocámara y video vigilancia así como personal de seguridad. Estará conformado por 4 rutas exprés y 1 ruta paradora; 19 rutas alimentadoras que operarán en cinco cuencas de alimentación. El recorrido en tiempo de las 32 estaciones es de 18 a 24 minutos aproximadamente en el servicio exprés. Contará con sistema de pago electrónico dual, tarjetas inteligentes sin contacto y en efectivo (alcancías electrónicas).

El Secretario de Obras Públicas menciona que la primera troncal ya deberá estar operando en el mes de noviembre de este año. “Previo a fijar esta fecha y la de inicio hubo todo un esquema de soporte para ese sistema de transporte. Primero se adecuó el marco legal, el marco normativo.

Se creó una ley estatal de transporte que implica la creación de una subsecretaría de transporte y las áreas de transporte convencional y transporte masivo, diríamos ésta es la punta de lanza, el marco normativo para el transporte público en el estado de Hidalgo”.

“Pachuca ha crecido históricamente de ser una población ubicada en las cercanías de los tiros de mina, que fue su origen realmente y su sustento económico durante 500 años, y tiene pendientes de diferentes niveles en la misma traza y además está rodeado por la sierra de Pachuca que finalmente tiene sus escurrimientos y todos convergen hacia lo que sería la cañada donde se ubica la ciudad”. Estas características han implicado que los anegamientos se presenten cíclicamente y era uno de los factores que mantenía a la ciudad en condiciones de alerta cuando había lluvia, explicó el Maestro Romero.

La construcción del Tuzobús permitió poder dotar a la Ciudad de Pachuca de un drenaje pluvial para reducir este tipo de anegaciones. Esto se está haciendo con cargo a la inversión de la infraestructura del Tuzobús para asegurar que los vehículos de cama baja no sufran afectaciones por inundaciones y permitan el paso en todo momento.

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INFRAESTRUCTURA URBANA Adicionalmente a eso, señaló el entrevistado, traemos una infraestructura complementaria al carril confinado y dado que son puertas izquierdas y en la parte sur de la ciudad, donde hay una traza un poco más urbanística, las terminales están alojadas en el camellón central del gran boulevard que se encuentra en la prolongación de la autopista México - Pachuca.

Esto implicó la construcción de ocho puentes peatonales a lo largo de la ruta sobre los boulevares y la modificación de siete puentes más que tenían escaleras y que ahora contarán con rampa que permitan acceder a adultos mayores y a personas con discapacidad.

También se implementó un sistema de semaforización moderno actual que permitirá privilegiar el paso del Tuzobús para que tenga un recorrido a una velocidad segura pero que permita una circulación continua.

Se repavimentará con concreto hidráulico para que la duración sea de 15 años aproximadamente. El grosor del concreto para el carril confinado es de 40 cm de concreto; 20 cm de una base ligera de concreto o base fluida y después el concreto de 20 cm con resistencia de 350 Kg/cm2. Con procesos de fraguado y con las juntas bien tratadas para evitar la deformación o ruptura.

Generación de empleos

El Maestro Jesús Romero aseguró que la obra avanza de una forma crítica con la finalidad de no colapsar la ciudad de Pachuca. No se abrirán las 32 obras, que implican la construcción de las 32 estaciones más los 15 puentes peatonales de golpe; todo se irá realizando por partes.

La magnitud de la obra del Tuzobús define que las primeras obras implican la generación de 600 empleos directos y hasta dos mil indirectos, tan solo en la construcción del primer troncal.

Licitación del proyecto

Jesús Romero Quintanar declaró que para la primera troncal de infraestructura que incluye el carril confinado, la edificación de estaciones, el sistema de semaforización implica una inversión de 650 millones de pesos, que fueron constatados a partir de una licitación pública bajo la idea de 18 partidas las cuales están todas licitadas y constatadas a través del sistema Compranet y que fue publicado en la convocatoria tal como establece la norma con una trasparencia total.

De las 18 partidas licitadas, 17 fueron ganadas por empresas hidalguenses. No obstante que participaron también empresas foráneas.

Más proyectos para Hidalgo

El entrevistado declaró que es la oportunidad de darle a la ciudad un pavimento que sea digno de lo que es hoy Pachuca. Una ciudad con un gran crecimiento afortunadamente mesurado, crecimiento muy bien preparado. Una ciudad que es un centro educativo, de ahí que Pachuca será la Ciudad del Conocimiento y la Cultura con otra obra que se está ejecutando; así también, anunció que esta obra por instrucciones del gobernador se ha convertido en un laboratorio o taller para los estudiantes de las instituciones educativas de las áreas de arquitectura e ingeniería del estado, quienes realizan sus residencias o servicio social e inclusive preparen su examen profesional a través de una residencia en las obras de infraestructura del Tuzobús.

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Puertos Mexicanos

Puertos Mexicanos por: Rebeca saavedra Alcántara y Jadir Gómez Arizmendi

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l sector portuario mexicano es de los que tienen mayor crecimiento, ya que en 10 años se han quintuplicado las inversiones en infraestructura, de los sectores que cuentan con participación de la iniciativa privada, el portuario es el más exitoso porque tiene una aportación superior al 60%, entre lo beneficios que obtienen con estas inversiones está la especialización de los puertos y de las terminales, el incremento de los volúmenes y las eficiencias de las cargas manejadas. “Tenemos la colaboración de empresas nacionales e internacionales de prestigio mundial, definitivamente es un éxito la contribución del sector privado en el sistema portuario nacional”, señaló Thomas Cortés Petersen, director de Energía y Puertos del Grupo Mexicano de Desarrollo.

Durante la 3rd Mexico Infrastructure Summit realizado en la Ciudad de México donde se reunieron cinco directores de Administraciones Portuarias Integrales (API´s) se trataron temas relacionados con el programa de inversiones del gobierno y de la visión estratégica de los puertos mexicanos, Cortés Petersen destacó que actualmente el 80% del comercio mundial se transporta por vía marítima y el valor de las mercancías movilizadas representa el 70% del valor del comercio mundial.

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Puertos Mexicanos

aPi’s , impulsoras del desarrollo Además de enfatizar sobre la ubicación geográfica privilegiada que tiene México, Thomas Cortés señaló los desafíos que tiene el sistema portuario nacional. “Es muy importante que se haga una planeación integral y estratégica para identificar y maximizar el potencial de cada uno de los puertos según su ubicación potencial en mercados, asimismo, se debe fomentar el tráfico de cabotaje y de corta distancia tanto para el abastecimiento regional como para la alimentación de los buques”.

Habló también sobre la importancia de los puertos alimentadores y concentradores e invitó a cada uno de los directores de las API´s a ampliar sus alcances y responsabilidades “No se concentren solo en el ámbito del recinto portuario si no que salgan fuera de lo que es propiamente el puerto, todo el tema de vialidades, de puertos secos fuera del mismo, del desarrollo regional”. Llamó a fortalecer su valor estratégico a nivel local, estatal y federal e incrementar sus actividades de promoción y comercialización. “México debe confiar hacia sus costas y fortalecer sus puertos para seguir creciendo”, apuntó Thomas Cortés Petersen.

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API SALINA CRUZ

Por su parte, el Director General de la API Salina Cruz, Ing. Ángel Pérez Cantú, habló sobre el puerto a su cargo, de lo que será en el futuro y la importancia que tiene la promoción de este puerto ubicado en del estado de Oaxaca, en el Istmo de Tehuantepec.

Subrayó que es una zona deprimida económicamente y que requiere de muchas inversiones como las que realiza hoy la Secretara de Comunicaciones y Transportes.

Salina Cruz es ciudad y puerto a la vez, ubicado en el Estado de Oaxaca. Dentro del Puerto de Salina Cruz se localiza una de las terminales de contenedores más importantes operada por Petróleos Mexicanos (PEMEX).

Proyectos

Durante la cumbre de Infraestructura, Pérez Cantú platicó sobre los trabajos que se realizan actualmente en beneficio del puerto y la región. “Se está construyendo una carretera que va de la capital de Oaxaca al Puerto de Salina Cruz. Estará concluida en el 2015 y se ahorrará una hora y media de tiempo que normalmente lleva cuatro horas”.

El director general informó que también se construye la carretera que conectará a la costa de Huatulco con el puerto y la modernización de lo que es el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.

Dentro de lo que es el mismo puerto, Pérez Cantú mencionó que se modernizará y será llevado a dimensiones de infraestructura suficientes que permitan recibir buques que cumplan con las especificaciones de los Panamax, para calados de hasta 12 metros, esloras de 240 metros y mangas de hasta de 33 metros. Realizarán la ampliación de muelles, bocanas y del canal de navegación a 180 metros de plantilla.

pEMEX

Salina Cruz también cuenta con la reingeniería más importante que tiene PEMEX, la Antonio Dovalí Jaime.

“Tan importante que por el puerto movemos anualmente en el orden de 14 millones de toneladas en productos petrolíferos” señalo Pérez Cantú. Por lo que la paraestatal pretende invertir en los próximos años 4 mil millones de pesos en dos muelles para exportación de petrolíferos.

API ALtAmIRA

El Puerto de Altamira es uno de los más importantes debido a su potencial de crecimiento y por su excelente ubicación geográfica en el sur de Tamaulipas.

El puerto se conecta a 125 más de todo el mundo a través de diversas líneas navieras de servicio, siendo los principales destinos los de la cuenca del Atlántico.

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dimensiones

El Director General de la API Altamira, Ing. José Carlos Rodríguez, señaló que el puerto cuenta con más de 9 mil 500 hectáreas y todas conforman el complejo industrial, cuentan con mil 422 hectáreas de cordón ecológico, con el fin de que la ciudad no intervenga con el funcionamiento del puerto y tienen 5 mil 098 hectáreas de desarrollo industrial para la atracción de nuevas empresas que se deseen instalar.

“Actualmente contamos con 12 terminales marítimas que ya están operando, contamos con una nueva terminal que ya está en construcción, la cual se va especializar en plataformas marítimas y tenemos 17 posiciones de atraque, el puerto de Altamira se construyó para que en un futuro llegue a 90 posiciones de atraque”.

El Puerto de Altamira cuenta con más de 40 empresas nacionales y extranjeras ya instaladas y tienen el clúster petroquímico privado más grande de México.

Inversión pública y proyectos

En inversión pública para el 2014, estiman 475 millones de pesos (mdp) de recursos propios para desarrollar nueva infraestructura y solicitarán más de 800 mdp de recursos fiscales para nuevos proyectos.

El Ing. Rodríguez destacó que los beneficios que les va traer esta inversión pública, son para atender la demanda automotriz y desarrollar la conexión directa con los puertos de Estados Unidos, así como para recibir embarcaciones de mayor calado, profundizar los canales de navegación, dragar y preparar más frentes de agua hacia el lado norte del puerto para la instalación de nuevas terminales.

Entre los proyectos para el puerto se encuentran la construcción de subestaciones eléctricas para las nuevas empresas que deseen instalarse en él; la inversión en nuevos rayos gamma para agilizar y eficientar la revisión de cargas de exportación de la aduana y evitar el retraso de las cargas; así como la construcción de distribuidores y vialidades para agilizar el transporte, y así eliminar demoras y minimizar los costos de transporte.

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Inversión privada y proyectos

En inversión privada el Puerto de Altamira contempla más de 587 millones de pesos para la ampliación y modernización de las empresas que están ya instaladas en el puerto. “Este recurso se va aplicar en lo que es la adquisición de nuevos equipos para construcción, ampliación e instalación de las terminales, en el aumento de las capacidades de almacenamiento y distribución, así como en patios para las terminales”. Algunos proyectos que tiene Altamira en preinversión privada son la instalación de una terminal de fertilizantes sólidos y líquidos, actualmente Altamira no maneja fertilizantes líquidos únicamente sólidos. “Éstos ya los manejamos en algunas terminales y la empresa privada invertiría más de 130 millones de pesos y requerirá una superficie de 10 hectáreas”.

También trabajan en el proyecto de una terminal de fluidos donde se está solicitando una superficie arriba de las 90 hectáreas y se requiere una inversión superior a los 900 millones de dólares, este proyecto generaría en su construcción más de tres mil empleos y en su operación aproximadamente 300.

Uno de los principales proyectos que se trabaja en Altamira es la construcción de astilleros y patios para la fabricación de las plataformas petroleras.

“Aquí estamos en platicas con una empresa que está solicitando más de 90 hectáreas, trae una inversión inicial de más de 400 millones de dólares, y generaría más de 500 empleos en su construcción y mil en la operación”. El Ing. Rodríguez agregó que actualmente cuentan con terminales que se dedican a la construcción y mantenimiento de plataformas marinas. “Este año arrancaría la segunda terminal y con ésta sería la tercera para la fabricación y construcción de plataformas ya que Altamira se encuentra en un lugar estratégico en el Golfo de México para la exploración en aguas profundas. Es por eso que están llegando muchas empresas para la construcción de plataformas”.

Tecnología

En cuanto a innovaciones tecnológicas Altamira también trabaja desde el 2011 con lo que es la Marca de Garantía y el Puerto sin Papeles, los beneficios que traen estas medidas son la reducción de demoras, menor tiempo de estadía del buque, agilidad de trámites, reducción en costos y la información en tiempo real para su revisión. “Esto es por parte de lo que es el Puerto de Altamira y seguiremos trabajando para la atracción de nuevas inversiones hacia el puerto para que siga creciendo México y Tamaulipas” enfatizó el Ing. José Carlos Rodríguez.

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Puertos Mexicanos

API mANZANILLO

En su presentación el Director General de la API Manzanillo, Doctor Jesús Orozco Alfaro destacó que este puerto se ha especializado en los últimos años en el manejo de contenedores, el año pasado logró mover aproximadamente casi los dos millones 200 mil TEUs. “También en se está realizando un gran esfuerzo de inversión como la construcción de la primera etapa de la Terminal Especializada de Contendores en la zona norte y la Terminal de usos Múltiples lo cual le va dar a Manzanillo la posibilidad de que en los próximos seis años, es decir de aquí al 2018, Manzanillo llegue a mover, tal como lo ha establecido la Coordinación General de Puertos, alrededor de cuatro millones de TEUs al año”.

inversiones

La inversión en infraestructura en el puerto significa un gran esfuerzo de recursos provenientes del sector público y privado y tiene que ver con esta nueva capacidad de la Terminal Especializada de Contendores para llegar a 2 millones adicionales y la Terminal de usos Múltiples que se construye actualmente y estará en operación en noviembre de este año, lo cual permitirá básicamente mover con mayor eficiencia graneles minerales y carga en general, destacó el Doctor Orozco.

También es conveniente mencionar, continuó durante su participación, que la API Manzanillo ha realizado un esfuerzo de inversión propia en las nuevas instalaciones de la aduana en la zona norte así como en todas las obras de infraestructura para mejorar la conectividad ferroviaria y carretera de la nueva Terminal Especializada de Contenedores.

Proyectos

Señaló que la visión del Puerto de Manzanillo a 20 años, es que sea un puerto de última generación.

“Contar con un mayor número de terminales especializadas y avanzar en la productividad del mismo, mejor vinculado con sus mercados, en este sentido y para lograr esta visión hemos identificado algunos proyectos importantes como es el crecimiento del puerto hacia la laguna de Cuyutlán en donde se podrán impulsar la construcción de terminales especializadas”.

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Puertos Mexicanos

Al mismo tiempo se tiene previsto resolver los problemas de conectividad del puerto y por ello se está construyendo actualmente el túnel ferroviario que permitirá mejorar sustancialmente el movimiento de mercancías y particularmente de contendedores que se hace por medio de ese tipo de transporte.

También hay proyectos de infraestructura muy importantes vinculados a la conectividad del puerto como lo es la ampliación a ocho carriles de la carretera Pez Vela-Jalipa que liga al puerto con la zona norte del municipio vecino.

Se tiene previsto la ampliación a seis carriles de la Autopista Colima-Manzanillo-Guadalajara y la ampliación a cuatro carriles del libramiento carretero a Manzanillo. Son obras de infraestructura que mejoraran la conectividad del puerto, destacó el director de la API. “La nueva administración portuaria tiene como meta que Manzanillo crezca y se desarrolle más, que sirva mejor al comercio exterior del país y a sus mercados, que genere más valor para sus usuarios y para sus empresas y que ofrezca mayor impacto en la economía de la región con más y mejores empleos y con más y mejores ingresos para la gente”, puntualizó.

API LAZARO CARDENAS

El Vicealmirante Jorge Cruz Ballardo, Director General de la API Lázaro Cárdenas, habló sobre las posibilidades de desarrollo y de negocio que tiene el puerto Lázaro Cárdenas. Destacó la importancia y el papel de la creación de las API´s hace 20 años. “A la fecha creo que ha sido una de las políticas públicas más exitosas en este país, la muestra está palpable en cualquier puerto, ustedes vean cualquier puerto donde esta una Administración Portuaria Integral y ahí está el desarrollo, ahí está la inversión, ahí está el ánimo del comercio”, comentó.

“Platicaba yo con el Arq. Fernando Gamboa que es el director de Fomento y Administración Portuaria sobre el porqué esta política pública es tan exitosa; y el me responde: Es porque hay gente dedicada específicamente a ver esto como un negocio y no como un cargo o un puesto, todos los administradores que han pasado por los puertos en las API´s se han enfocado a desarrollar el puerto, la infraestructura para la siguiente carga y tener la conectividad para que la carga fluya lo más rápido posible, es por eso, que esta política pública de generar, en las API´s, es exitosa”, relata el Vicealmirante.

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Puertos Mexicanos Nos platica que específicamente el Puerto de Lázaro Cárdenas nació en los años setenta para dar servicio a una industria siderúrgica de aquella época: Las Truchas, Lázaro Cárdenas y ha mantenido su crecimiento. “Esa fue el detónate de este puerto, un puerto industrial que ha crecido con el país a través del tiempo” y que su fortaleza radica en tres aspectos: El primero, el potencial de desarrollo que tiene de mil 500 hectáreas, es un puerto que no solamente se ha convertido en un puerto industrial, ahora el 51% de la carga es industria y el 49% restante es de carga comercial. “Hemos desarrollado varias terminales especializadas, pero otra fortaleza que tiene es la conectividad hacia el centro, hacia la costa Este del país y hacia la costa Este de los Estados Unidos a través del ferrocarril”.

El puerto de Lázaro Cárdenas tiene 60 km de vías férreas dentro del puerto, todas las terminales que están dentro del puerto tienen conectividad con el ferrocarril y es por eso que el 57% de la carga se mueve a través de este transporte y el 43% a través de otro.

“Esto esta abaratando los costos a los clientes, prácticamente mover la carga a través del ferrocarril es mucho más barata que el otro transporte y por eso Lázaro Cárdenas ha sido un puerto preferido por los clientes por el costo bajo de movimiento de su carga”, destacó el director general del puerto.

Proyectos estratégicos

En primera instancia se encuentra la Terminal Especializada de Contenedores II en la cual ya se iniciaron los trabajos y están con un avance del 15% se espera que a finales del primer trimestre del 2015 quede concluida la primera fase que tendrá 102 hectáreas de extensión y tendrá una inversión de aproximadamente cinco mil millones de pesos.

Se espera que mueva alrededor de un millón 200 mil TEUs, y se prevé este en operación en abril del 2015. La otra terminal que se tiene en proyecto es la Terminal Especializada para Autos. Esta terminal está por iniciar su construcción.

“En Lázaro Cárdenas hemos dado un brinco cuántico en movimiento de vehículos de importación como de exportación, los clientes nos han favorecido con ello”. Este año se tiene pronosticado movilizar 600 mil unidades, 100 mil unidades más que en el año 2013 aun sin tener una terminal especializada, manifiesta el Vicealmirante.

Recinto Fiscalizado Estratégico

Otro de los proyectos, alude, es el Recinto Fiscalizado Estratégico, eso se debe a que no solo queremos que los puertos sean un punto de entrada y salida de mercancías, sino que se genere riqueza y brinde un valor agregado a la misma.

El Recinto Fiscalizado Estratégico tiene tres fases, explica que en total son 62 hectáreas de superficie y en la primera etapa de 15 hectáreas se pretende instalar empresas que le den acabado final a sus mercancías, que entren y salgan del puerto sin pagar conceptos de aduana. “A este recinto fiscalizado queremos crearle sinergia con un área que esta exactamente al norte del puerto dentro de una área llamada Isla de la Paloma la cual cuenta con 600 hectáreas para desarrollar una zona de actividad logística. Esta zona junto con el puerto tiene un potencial de desarrollo económico fabuloso para crear empleos, crear desarrollo económico y de esta forma, desarrollar empleo, generador de recursos y riquezas, creo que es una nueva forma de reparar el tejido social de Michoacán, entonces esto es una parte importante en el desarrollo del puerto, este recinto fiscalizado estratégico”.

Debemos, indica, desarrollar una terminal de cabotaje en la parte suroeste pegado al canal de acceso, como una de las estrategias y líneas de acción de desarrollo de los puertos de cabotaje. “A este proyecto tenemos que echarle bastante dinero porque hay que agrandar toda esta parte del canal y bueno, no será a corto plazo pero sí en este sexenio. En este año, en el puerto de Lázaro Cárdenas se estarán invirtiendo alrededor de 2 mil 900 millones de pesos, de éstos, 2 mil 410 millones es de la iniciativa privada y por parte de la inversión pública son 490 millones de pesos enfocados principalmente al dragado.

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Puertos Mexicanos

API GUAYmAS

En su turno el Director General del API de Guaymas, Arq. Adrian Alanís Quiñones, habló sobre los proyectos de expansión del puerto que comanda.

“Tenemos actualmente nuestro programa maestro del 2013, el puerto de Guaymas tiene una vocación mineral”. Gran parte del producto que mueve el puerto es granel mineral esto debido a su cercanía con Estados Unidos aunado a que el estado de Sonora tiene un importante número de minas, tanto de concentrado de cobre como de mineral de hierro y además se encuentran muy cerca de la frontera con Arizona, Utah y Nuevo México, esto representa que el 73% de todas las cargas sean exclusivamente de granel mineral.

Entre otras actividades comerciales que tiene el puerto están el granel agrícola, del cual el año pasado 900 mil toneladas se exportaron a Nigeria, también se suma la carga general de petróleo fluido y están sacando fertilizantes y entre los meses de julio y septiembre tendrán un Home Port.

Proyectos

“Actualmente se contrató a una de las dragas más grades del mundo que acaba de concluir el Canal de Panamá y antes estuvo haciendo uno de los puertos más grandes del mundo y también la marina de Palma en Dubái. Estamos a 99% del

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dragado y a días de que concluyan. Con esto el Puerto de Guaymas podrá recibir barcos de alto calado, estamos recibiendo barcos hasta de 128 toneladas con 14 metros de profundidad, podemos recibir barcos de mayor calado y competir con otros grandes puertos, sobre todo con los norteamericanos y canadienses, indicó el director general.

Dentro del proyecto de expansión que lanzó Enrique Peña Nieto, como candidato presidencial, se firmó el compromiso presidencial no. 193 ante notario público de Sonora donde se comprometió a la expansión y modernización de este puerto, para ello se realizó un proyecto ejecutivo el cual se encuentra en la primera etapa, contemplando dragar precisamente 5 millones de metros cúbicos. “Estamos considerando también tenga 16 metros de profundidad de calado y con una inversión para este año de 525 millones de pesos. En una segunda etapa estamos contemplando un relleno de 60 hectáreas donde prácticamente se encuentran cuatro metros de fango, roca y material de suelo duro donde ya tenemos el proyecto ejecutivo y con esto ganarle 60 hectáreas más a nuestro puerto. Nuestro puerto es muy antiguo que de ahí creció la ciudad, como ustedes saben nada mas tiene 67 hectáreas, entonces queremos crecer”.

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BANCO INTERACCIONES ANALIzA FINANCIAR 22 pROyECTOS DE ENERGÍA ESTE AñO por: Rebeca saavedra Alcántara

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l Dr. Gerardo Salazar Viezca, Director General de Banco Interacciones, informó que la institución analiza financiar 22 proyectos en el sector energético durante 2014, de un total de 48 proyectos de infraestructura que representarían una derrama crediticia de 13 mil 500 millones de pesos.

El Dr. Salazar indicó que el 30% de los proyectos de energía en la mira de Interacciones son de energías alternativas, como eólica, fotovoltaica y de biomasa, pero que es necesario considerar variables como precios mínimos para que este tipo de proyectos tengan una mayor viabilidad financiera.

Grupo Financiero Interacciones es el tercer grupo financiero más grande en activos totales a nivel nacional y ocupa un lugar relevante en el desarrollo de financiamiento a proyectos de la construcción e infraestructura pública.

Asimismo, es el mayor grupo financiero especializado en México, con un modelo de negocio único sustentado en el financiamiento, la gestión de riesgos y la asesoría financiera, principalmente al sector público mexicano.

En el marco de la 9ª Cumbre Financiera Mexicana de Latin Finance, donde participó el director general de Banco Interacciones y otros especialistas, el Secretario de Hacienda y Crédito Público, el Dr. Luis Videgaray Caso, destacó el impacto de las reformas estructurales en las perspectivas de crecimiento del país y el Dr. Salazar declaró: “La reforma energética genera un ambiente positivo y estamos viendo ya valiosas oportunidades en el sector. Esta mejora de expectativas seguramente dará un mayor impulso al crédito en proyectos de este tipo”.

Interacciones es el mayor banco especializado mexicano, enfocado al financiamiento de proyectos de infraestructura, gobiernos y PyMES proveedoras del sector público.

Con un Índice de Morosidad de 0.22%, al 31 de diciembre de 2013 la cartera del Banco estaba constituida por un 72% de crédito a gobiernos para inversión productiva –en particular, proyectos de infraestructura-, 20% a infraestructura, 7% a PyMEs y 1% en otro tipo de créditos.

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INFRAESTRUCTURA ENERGÉTICA

por: Redacción idM

Fotos: Cortesía presidencia de la República

Inauguran Central FotovoltaICa

aura Solar I

“u

no de los principales propósitos de la Reforma Energética es facilitar el uso de fuentes limpias de energía, porque nuestro país tiene un gran potencial en este tipo de energías renovables, como lo son la hidroeléctrica, eólica, geotérmica, biomasa, biogás y la solar fotovoltaica”, señaló el Presidente de México, Enrique Peña Nieto, durante la inauguración de la Central Fotovoltaica Aura Solar I, ubicada en el estado de Baja California Sur. La central fotovoltaica es la más grande de México y la segunda de Latinoamérica, con 132 mil paneles solares con capacidad de 30 MW; producirá 82 GW por hora y proveerá a 164 mil residentes (64% de la población en esa entidad). El proyecto se encuentra en un terreno de 100 hectáreas, la inversión total fue de cerca de 100 millones de dólares.

En particular, estas instalaciones permitirán que el suministro de electricidad sea más confiable y seguro, para la industria y hogares de Baja California Sur, además de que contribuirán a atenuar el cambio climático, al evitar la emisión de 60 mil toneladas de bióxido de carbono al año.

Sin ninguna duda, ésta es una inversión estratégica en la infraestructura de este estado, que impulsa la actividad económica, genera empleos y fomenta el desarrollo integral, enfatizó el Primer Mandatario durante el evento. La energía generada será destinada al control de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), bajo un contrato de compraventa, válido por 20 años.

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INFRAESTRUCTURA ENERGÉTICA

En busca de fuentes limpias de energía

El Dr. Héctor Olea, Director General de Gauss Energía, empresa responsable del diseño del parque solar señaló a IDM, que Aura Solar I es el único proyecto en el mundo que no requiere subsidios externos para su viabilidad económica.

Igualmente, esta iniciativa contribuirá a cumplir el objetivo de la Secretaría de Energía (SENER) para que en 2024 el 35% de la electricidad generada en México provenga de fuentes limpias.

Respecto a Baja California Sur como estado beneficiario de la construcción de la granja solar, el Director de Gauss Energía refirió que la oportunidad está. “Principalmente por el recurso renovable abundante que hay en la zona y que es uno de los más grandes del mundo”.

Segundo, porque existe la problemática de que Baja California Sur, particularmente en las zonas de La Paz y Los Cabos, tiene que recurrir a la generación local, debido a que no se encuentran interconectados al sistema nacional”.

La concepción municipal de electricidad se refiere específicamente al uso de plantas construidas en determinadas zonas apartadas; las cuales funcionan mediante combustibles líquidos como Disel y Combustóleo, haciéndolas un punto de contaminación y altamente costosas.

Esto aunado a que la región cuenta con una de las mejores incidencias solares a nivel mundial, con una irradiación global horizontal que supera los 5.7 KW/h/m al día.

“En La Paz hay 300 días de radiación completa en esa zona, 65 días puede haber alguna nube o algún tipo de irradiación parcial, pero el resto del año es íntegra”, aclaró el experto.

La planta que colinda al noreste con el Parque Industrial La Paz, y a 2.9 km al sur se encuentra la subestación eléctrica Olas Altas, propiedad de la Comisión Federal de Electricidad (CFE); es además, un impulsor de desarrollo económico y social que promoverá 250 empleos directos durante su construcción.

Marco regulatorio.

Aura Solar operará bajo el esquema de Pequeña Producción de Energía Eléctrica dispuesto por la Comisión Reguladora de Energía (CRE). La corriente obtenida de este sistema será regulada por la CFE mediante un contrato en donde pagará por la energía suministrada con base en el costo total de corto plazo (CTCP) del nodo de La Paz.

“A partir que las autoridades gubernamentales de la SENER y la CRE establecieron un marco regulatorio en 2008 con la Ley para el Aprovechamiento de Energías Renovables y el Financiamiento de la Transición Energética (LAERFTE), México se convirtió en uno de los pocos países que para el desarrollo de las energías sustentables no otorga subsidios directos, sino que sustituye esta ayuda con un marco regulador que es ampliamente reconocido a nivel mundial”, indicó Olea.

El espacio donde se ubica el proyecto cuenta con un Certificado de Inafectabilidad Agrícola expedido en 1980, es decir, la construcción no provoca gran impacto ambiental. Asimismo, la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) emitió que el terreno no goza de vegetación forestal que pueda afectarse.

Por último, Héctor Olea declaró que con la implementación de esta obra se espera desencadenar más ideas para generar energía limpia en la nación.

“Tenemos la esperanza de que a su vez detone toda una industria de paneles solares en México, que aproveche tanto el régimen regulatorio como el vasto recurso fotovoltaico que tenemos”, finalizó.

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INFRAESTRUCTURA SUSTENTABLE

CertifiCaCiones LeeD,

símboLo De estruCturas sustentabLes El reconocimiento otorgado por el US Green Building Council ofrece un valor agregado para sus construcciones por: María luisa lópez Téllez

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a tendencia de los últimos años en la Industria de la Construcción (IC) es emplear soluciones sustentables, lo que responde a la necesidad de preservar el entorno ambiental sin hipotecar el futuro, destacó el diseñador Manuel Torres Acemel, fundador del despacho Manuel Torres Design.

Derivado de ello, surgió el programa de certificación “Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental” (LEED por sus siglas en inglés) respaldado por el Consejo de la Construcción Ecológica de Estados Unidos (USBC por sus siglas en inglés).

Se trata de un sistema que avala internacionalmente las buenas prácticas en el diseño, la cimentación y la operación de construcciones y edificios sustentables de alto rendimiento.

Surgido en el año 2000, LEED respalda millones de pies cuadrados de espacio de construcción de todo tipo, entre centros comerciales, centros de salud, escuelas, entre otros; señalan datos del USBC. Al respecto, la arquitecta Estefania Illescas Suárez, consultora LEED en Revitaliza Consultores, explica para IDM las ventajas que trae consigo la garantía.

“Los edificios LEED tienen ciertos beneficios: ahorran entre 24 y 50 por ciento de consumo energético; las emisiones de CO2 se reducen entre 33 y 39 por ciento; se disminuye el consumo de agua hasta un 40% y la gestión de residuos puede llegar a ser 70% menos”.

Los costos de operación, señala, se aminoran en el largo plazo; mientras que –con un mantenimiento adecuado- la vida de los edificios se prolonga.

Otra ventaja, dice, es que las construcciones verdes tienen un impacto positivo en la productividad de los empleados.

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INFRAESTRUCTURA SUSTENTABLE

parámetros lEEd NIvEL

PuNTOs

Certificado (Certified)

40 a 49

Plata (silver)

50 a 59

Oro (Gold)

60 a 79

Platino (Platinum)

80 o más

Ambos profesionales coinciden en que el reconocimiento del USBC tiene siete niveles (dos opcionales, señala Illescas), los cuales se alcanzan a través del cumplimiento de una serie de prerrequisitos, que a su vez, otorgan hasta cien puntos; más seis facultativos en Innovación en el Diseño, y cuatro en Prioridad Regional.

En opinión de la Consultora, las construcciones en México llegarían al nivel Certificado sin dificultades, de seguir los procedimientos y estándares actuales.

De acuerdo con Illescas Suárez, las cinco categorías principales son:

• Sitios Sustentables (SS). Se refiere a la ubicación de la construcción, la accesibilidad del transporte, la escorrentía del agua pluvial; la permeabilidad o impermeabilidad del lugar; la radiación de los materiales al exterior, expone.

• Ahorro de Agua (WE). Toma en cuenta los accesos de plomería, el uso del agua de riego; el empleo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR).

• Energía y Atmósfera (EA). Se aplica un modelado energético, donde se verifica la eficiencia del edificio en comparativo con el estándar de LEED (ASHRAE 90.1), manifiesta la arquitecta.

• Materiales y Recursos (MR). Se refiere a los componentes de las edificaciones, si son regionales; renovables o tienen contenido reciclado; uso de madera certificada (FSC), entre otros.

• Calidad Ambiental de los Interiores (IEQ). Se enfoca a la calidad del aire, el tipo de químicos, pinturas y productos de limpieza que se emplean; vistas al exterior e iluminación natural.

• Innovación en el Diseño (ID). Es una categoría adicional. Atiende las medidas de diseño no contempladas en las categorías principales.

Los créditos regionales se otorgan por la implementación de técnicas que coadyuven en la resolución de problemas específicos que afronte una región en particular.

Materiales

Por su parte, Manuel Torres expone que existen diversos materiales aplicables en la construcción, los cuales colaboran en la obtención de puntaje.

El Biodigestor Autolimpiable de Rotoplas, que integra el saneamiento sustentable en lugares sin drenaje. Realiza una degradación de los desechos, los convierte en lodo fertilizante sin dañar los mantos freáticos.

Otro producto, dice, son las PTAR, idóneas para hospitales, hoteles y comunidades rurales.

Permiten el tratamiento de grandes cantidades de agua con contaminación orgánica.

Por último, está el Tuboplus Hidráulico. Cuenta con tecnología PP-R (Polipropileno Copolímero Random). Ofrece resistencia y durabilidad en climas extremos, destaca Torres.

Finalmente, Estefania Illescas apunta que hoy en día, la cantidad de construcciones verdes en México va en aumento.

“Actualmente hay 93 certificados y 253 registrados. El mercado está creciendo de manera exponencial. En 2013 había 180 registrados y 46 certificados; mientras que en 2010 había 11 certificados y 80 registrados”, manifiesta.

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INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA

Fotos: Cortesía sCT e ingimage

por: Rebeca sáavedra Alcántara

El comiEnzo dE una nuEva Era En la historia dE los fErrocarrilEs: trEn méxico-toluca

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a construcción del tren Interurbano MéxicoToluca, permitirá un Estado mejor comunicado y, por lo tanto, más competitivo y productivo.

Además, esta infraestructura propiciará impacto local que mejorará la calidad de vida de la población, se realizará en coordinación con autoridades estatales y municipales, tanto del Estado de México como del gobierno del Distrito Federal, señaló Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes.

Este tren de pasajeros conectará de manera segura y eficiente al Valle de Toluca y la zona poniente del Distrito Federal, además de atender la problemática de conectividad y congestionamiento vial que se presenta entre esos dos perímetros urbanos cuyos procesos de licitación y ejecución se pondrán en marcha este año.

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La construcción del tramo 1 consiste en el tramo ferroviario “Zinacantepec-Túnel” de 36 kilómetros de longitud con inicio en el kilometro 0+000 y terminación en el kilometro 36+150 en el Estado de México, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Estos modernos trenes de pasajeros son medios de transporte seguro, de la más alta calidad, amigables con el medio ambiente, que ayuda a reducir emanaciones nocivas, son cien por ciento puntuales en sus corridas. Los usuarios ahorrarán cuando menos 90 minutos en el recorrido del municipio de Zinacantepec a la estación del metro Observatorio, en el Distrito Federal, lo que permitirá, mayor disposición de tiempo para atender a familias, al deporte, a su salud, a su capacitación, inclusive a otras labores, señaló el funcionario federal.

INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA

beneficios:

El tren Interurbano México-Toluca reordenará el flujo vehicular de más de 200 mil vehículos por día, reducirá de manera importante los gastos de mantenimiento a la infraestructura de vialidades y a unidades de transporte público y privado en 680 millones de pesos al año. Disminuirá las emisiones contaminantes en 34 mil 500 toneladas de CO2 que representan el oxigeno producido por 276 hectáreas de bosque.

Incrementará la seguridad del traslado por la reducción de accidentes, dado que ocurren 400 al año con un promedio de 30 víctimas mortales y generará 17 mil empleos directos y 35 mil indirectos durante la etapa de construcción.

Caracteristicas:

Se construirá una vía eléctrica con longitud de 58 kilómetros que dará cabida de inicio a 15 trenes que recorrerán su ruta a una velocidad máxima de 160 kilómetros.

El recorrido completo tendrá seis estaciones, incluidas las terminales -4 estaciones intermedias: Terminal de Autobuses, Metepec/Aeropuerto, Lerma, Santa Fe- y dos terminales: Observatorio, Zinacantepec y se cubrirá el recorrido en tan sólo 39 minutos, además de un ahorro considerable de tiempo, será un traslado seguro con la comodidad de transporte del Siglo XXI, que tendrá capacidad para transportar a 270 mil pasajeros de inicio, cerca de 10 millones de pasajeros al año.

Firma de las bases

Durante la firma de las bases de licitación del Tren MéxicoToluca, Ruiz Esparza, señaló que para el éxito de este proyecto será decisivo el trabajo coordinado y corresponsable de los tres órdenes de gobierno, incluidos los ayuntamientos que se verán beneficiados en la operación del tren.

Ante Elías Sahab Haddad, quien presenció el evento como testigo social designado por la Secretaría de la Función Pública (SFP); el Secretario de Comunicaciones del gobierno mexiquense, Apolinar Mena Vargas, a partir de hoy enlace permanente para este proyecto, y el Secretario de Obras y Servicios del Gobierno del Distrito Federal, Alfredo Hernández García, el titular de la SCT resaltó que México se encuentra ante el comienzo de esta novedosa era en la historia de los ferrocarriles, con lo que el país habrá de ser más productivo y competitivo a nivel estatal, regional e internacional.

El secretario de la SCT habló en el Salón del Pueblo de Palacio de Gobierno del Estado de México, ante los presidentes municipales de Toluca, Lerma, Metepec, Ocoyoacac y Zinacantepec; las senadoras Ana Lilia Herrera y María Elena Barrera; diputados federales y locales, empresarios y funcionarios estatales.

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Luego de las firma de las bases de licitación, las cuales durante 10 días hábiles, tras su publicación, los interesados, profesionales, cámaras, y asociaciones empresariales, realizaron los comentarios que consideraron pertinentes, declaró el secretario de la SCT. Ruiz Esparza manifestó su interés porque el proceso sea lo más equitativo y transparente, en apego a la normatividad vigente. Por tal motivo, la SFP designó al testigo social que acompañará el procedimiento a nombre de la sociedad civil.

Es un momento de oportunidades para los inversionistas nacionales y extranjeros; para los trabajadores de México, recalcó Ruiz Esparza, que contaran con más empleos de buena calidad; para las empresas que necesitan medios eficaces de transporte para su producción y, sobre todo, para las personas que requieren moverse con seguridad, rapidez y comodidad, a precios accesibles.

2017 año de inauguración

El Secretario de Comunicaciones indicó que el proceso que hoy se inicia concluirá con la puesta en marcha del Tren Interurbano México-Toluca en diciembre de 2017, el cual se convertirá en el eje de la reestructuración del sistema de transporte público en la zona metropolitana de Toluca.

El gobernador del Estado de México, Eruviel Avía Villegas, expresó que permitirá un estado mejor comunicado y, por lo tanto, más competitivo y productivo. Pero además, esta infraestructura propiciará impacto local que mejorará la calidad de vida de la población, porque se ha demostrado en el ámbito internacional que invertir en este ramo eleva el nivel educativo y reduce la pobreza.

Datos relevantes Longitud: 57.7 km.

Características: 4 Estaciones intermedias (Terminal de Autobuses, Metepec/Aeropuerto, Lerma, Santa Fe) y 2 Terminales (Observatorio y Zinacantepec) .

Trenes eléctricos Demanda estimada: 270,000 mil pasajeros por día (ambos sentidos) Velocidad máxima: 160 Km/h Tiempo de recorrido: 39 minutos

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Agradeció al Primer Mandatario el impulso que ha dado a los proyectos que contribuirán al desarrollo del Estado de México. Comentó que cuando se trabaja en equipo se tienen mejores logros.

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INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA

LÍNEA 3 DEL TREN ELÉCTRICO DE GUADALAJARA

Fotos: Cortesía sCT

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a zona conurbada de Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque, tiene una población de 4.5 millones de habitantes. El acelerado crecimiento de la metrópoli plantea serios retos de coordinación entre los tres órdenes de gobierno que facilite la gestión de algunos servicios, como el transporte público de gran capacidad.

Ante esto, el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, firmó las bases de licitación de la Línea 3 del Tren Eléctrico de Guadalajara, el cual atenderá una demanda estimada de 230 mil pasajeros diarios y generará 22 mil empleos, siete mil directos y 15 mil indirectos.

Ruiz Esparza afirmó que la Línea 3 del Tren Ligero de esta ciudad es un proyecto relevante de la política pública del transporte masivo del Gobierno de la República. De ahí, subrayó la relevancia de la publicación de las bases de licitación de la obra civil Viaducto 1, entre Periférico-Zapopan y Federalismo, con siete estaciones elevadas y una adecuación urbanística en Zapopan.

Características

La línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara contribuirá a tener un sistema de transporte más eficaz, al permitir la interconexión con las líneas 1 y 2 del propio Tren Ligero, así como con el Macrobús, líneas de autobuses y trolebuses.

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por: Rebeca saavedra Alcántara

Será de casi 22 kilómetros, con dos terminales y 16 estaciones intermedias, cinco de ellas subterráneas.

Correrá con trenes eléctricos a una velocidad de 90 kilómetros por hora (velocidad máxima), el trayecto se completará en 33 minutos y se atenderá una demanda estimada de 230 mil pasajeros diariamente.

Es un transporte seguro, de alta calidad, amigable con el medio ambiente, que representará un ahorro de 40 minutos en el viaje de terminal a terminal.

Prestará servicio directo a destinos de gran afluencia y utilidad pública, como centros de salud, escuelas, centros recreativos, oficinas y universidades.

INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA México se encuentra en el umbral de una nueva era para el transporte ferroviario, tanto de carga como de pasajeros, y ante un momento promisorio y de oportunidades reales para todos, dada la magnitud de los proyectos, este tipo de trenes son detonador del desarrollo, destacó el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Anunció que la Secretaría de la Función Pública nombró a Alfonso Ramírez Lavín como testigo social para dar testimonio de las bases de licitación que se publicarán para la obra civil mencionada.

Una vez que el secretario de Movilidad del Gobierno de Jalisco, Luis Mauricio Gudiño Coronado, presentó el panorama del tren de pasajeros, el titular de la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal, Pablo Suárez, informó que la longitud del tren ligero será de 21.45 kilómetros.

Agregó que habrá una reducción de cuando menos 10 mil vehículos diarios y una disminución de 17 millones de toneladas de contaminantes, sobre todo de bióxido de carbono.

La licitación será a nivel nacional logrando una sinergia entre los constructores nacionales y los locales, a efecto de que haya participación y se tenga inclusión de un proyecto tan trascendente para el estado de Jalisco y para la ciudad de Guadalajara.

“Va a ser de suma importancia, que no perdamos un solo día en la construcción de este proyecto, al contrario que vayamos ganándole tiempo al tiempo, porque son proyectos de muy larga consecución, de muy profundo alcance, de muy compleja ingeniería, entonces tendremos realmente en este caso particular del Tren Ligero de Guadalajara, que estar personalmente el señor gobernador y su servidor muy atentos para que este proyecto vaya desarrollándose en tiempo y en forma” puntualizó Ruiz Esparza.

Trabajarán conjuntamente los gobiernos estatales, con los gobiernos municipales, para este trascendente proyecto, pues la construcción del tren será un proceso bastante complicado.

El Presidente de la República. Enrique Peña Nieto, está decidido a que los ferrocarriles sean una pieza central en la plataforma logística mediante los cuales se convertirá a México en los próximos años en un sistema de transportes con carreteras suficientes y eficientes, con puertos de nueva generación, aeropuertos con la capacidad necesaria para cubrir las necesidades del país, ferrocarriles y trenes más rápidos y seguros que permitirá incrementar la productividad de las empresas y las personas y la competitividad de las comunidades, las regiones y el país en su conjunto.

En esta visión los transportes juegan, sin duda, un papel fundamental. “Nos encontramos en un momento promisorio, de oportunidades reales para todos, inversionistas, empresarios, trabajadores, estudiantes y profesionales, amas de casa y todos aquellos interesados en que este gran país, que es México avance” finalizó el secretario de la SCT.

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INFRAESTRUCTURA EN SALUD

MAyOR INFRAESTRUCTURA EN SALUD pARA DuRAnGo: HoSpItAL GEnERAL 450 La industria de la construcción genera alrededor de 30 mil empleos en la región, señala el titular de la Secope. por: María luisa lópez Téllez

E

n honor al 450 aniversario del estado de Durango, autoridades estatales pondrán en funcionamiento el Hospital General 450, con una inversión superior a los mil millones de pesos; el cual prevé inicie operaciones a mitad del presente año.

Hasta 2012, la región registraba la existencia de casi 600 unidades médicas, de acuerdo con datos del Instituto de Estadística y Geografía (Inegi). Con este proyecto se reforzarán los servicios tanto del estado, como de toda la región noroeste del país, señala en entrevista para IDM, César Rodríguez Salazar, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas de Durango (Secope).

De acuerdo con el entrevistado, el nosocomio tiene capacidad de 200 camas censables. Cuenta con diversos servicios como atención de urgencias, altas especialidades, cardiología, etc. “Son servicios que no tenemos en Durango.

Este hospital representa una oportunidad para el sector salud”, afirma Rodríguez Salazar.

La unidad médica se encuentra en operación en una primera etapa, “nada más tenemos pendiente dotar de equipamiento necesario para ponerlo en marcha totalmente”.

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INFRAESTRUCTURA EN SALUD

Proyectos para la región

Por otra parte, el titular de la Secope expone que durante el año anterior se ejerció el total de los recursos autorizados para la entidad, a través del Presupuesto de Egresos de la Federación.

“De esos recursos, tenemos una derrama económica de casi seis mil millones de pesos que se invierten en diferentes rubros, desde luego destaca la infraestructura carretera; nada más en ese sector se ejercen casi 3 mil millones de pesos y también en infraestructura ferroviaria”, apunta.

Explica que la industria de la construcción genera aproximadamente 30 mil empleos directos en el estado; por lo que resulta indispensable impulsar el sector.

En ese sentido, el funcionario manifiesta que se contemplan diversas obras en el estado, entre ellas la modernización de los ejes carreteros como la autovía Durango - Barral, que presenta un avance considerable; la vía Durango - Culiacán; Durango - Tepic; Durango - Zacatecas y la reciente conexión con Guadalajara.

Dentro de la entidad, señala, se realiza un anillo periférico, se modernizan importantes arterias viales, tanto en Durango como la Laguna, y se contempla un proyecto ferroviario.

Alcances 2014

En palabras del arquitecto Rodríguez Salazar, Durango tiene 26 mil millones de pesos (mdp) autorizados por el Congreso de la Unión para el presente año. Para la construcción, comenta, se estima llegar a los nueve mdp.

“Sin duda es el mayor incremento en infraestructura que se ha dado en Durango; gracias a la gestión del gobernador Jorge Herrera Caldera, y el apoyo del Presidente y diputados federales para generar obras de infraestructura”.

Para 2014, alrededor del 80 por ciento de las obras a realizar serán de continuidad, como son los ejes carreteros y la reubicación de la estación de ferrocarril en la entidad.

Asimismo, destaca el funcionario, se pondrá en marcha un centro logístico mundial que tendrá un financiamiento por encima de los mil millones de pesos. Este proyecto obedece a la demanda generada por la autopista Durango – Mazatlán, e incluye una nueva ciudad industrial; la estación de ferrocarril, una aduana, una terminal multimodal, un parque pyme y una ciudad pecuaria.

Por último, Rodríguez Salazar enfatiza el esfuerzo de la actual administración para desarrollar la capital del estado.

“En 2013 se terminaron obras muy importantes como la rehabilitación de paseos tradicionales, donde destaca el Paseo de las Alamedas y el barrio tradicional de Analco; también regeneramos fachadas de monumentos históricos en el Centro para darle un valor agregado a toda la transformación logística, con una nueva imagen en el corazón de la ciudad”, concluye el entrevistado.

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INFRAESTRUCTURA EN SALUD

SE RENUEVA INFRAESTRUCTURA DEL HOSPITAL GENERAL XOCO 710 MILLONEs dE PEsOs EN sALud PArA LA CIudAd dE MéxICO por: Redacción idM

C

on una inversión superior a los 21 millones de pesos, el jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, entregó las obras de conservación y modernización para el Hospital General Xoco, entre las que sobresalen la renovación de salas de espera; cambio de pisos y plafones; sanitarios, cocinas y comedores; y la modificación de entradas al hospital que faciliten el acceso a personas con discapacidad.

Durante la presentación, Mancera Espinosa anunció para 2014 un financiamiento de 710 millones de pesos para hospitales metropolitanos. Asimismo, destacó que el año pasado se invirtieron alrededor de 191 millones de pesos en la materia.

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Fotos: Cortesía GdF

“Estamos seguros que con la creación de nuevos hospitales y con esta atención, daremos un paso muy importante”, manifestó.

El mandatario señaló que, con 52 años de servicio, el Hospital General Xoco se ha convertido en uno de los nosocomios que más han salvado vidas. Fue el primero en México en tener un banco de córneas y trasplante.

“Hoy es también una importante unidad formadora de especialistas, y el servicio de urgencias es uno de los más consolidados y eficientes al brindar una atención cada 10.8 minutos”, dijo.

Además, apuntó, cuenta con equipos de última generación para cirugía laparoscópica, cirugías de intervención milimétrica, microscópica, y con todos los requisitos para los más avanzados procedimientos quirúrgicos.

INFRAESTRUCTURA EN SALUD En ese sentido, el funcionario informó que el nosocomio participará en un concurso a nivel mundial en España, donde representará al Distrito Federal.

El certamen consistirá en la presentación de un protocolo con paciente con muerte encefálica para donación de órganos.

Por su parte, el secretario de Salud capitalino, Armando Ahued Ortega, expuso que el Hospital General Xoco brinda alrededor de 133 consultas diarias y aproximadamente el 25 por ciento de todas las intervenciones quirúrgicas de la red hospitalaria en la urbe.

La capacidad instalada del hospital es de 199 camas censables, 57 no censables, 6 incubadoras y 24 consultorios de diferentes especialidades; así como servicio de laboratorio. Posee uno de los equipos de resonancia más modernos del país, y el personal se conforma de mil 235 personas, expuso Ahued Ortega.

El Jefe de Gobierno enfatizó que no se ha escatimado en personal, equipo o apoyo para el nosocomio.

“Creo que hoy por hoy Xoco, aunado ahora con esta remodelación, puede y debe mostrar una cara diferente, que es de un hospital de urgencias en donde los instantes cuentan la vida o significan la muerte”, expresó.

A la vez, agradeció al rector de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), José Narro Robles, por su participación en la rehabilitación del auditorio, el cual permite realizar videoconferencias en beneficio de la enseñanza facultativa y la “comunicación permanente con el mundo”.

Abundó que en la clínica promueve el conocimiento en la materia, al admitir que los estudiantes se enfrenten con las urgencias médicas al tiempo que toman clases.

Por último, felicitó al director general del hospital, Jorge Aviña, y al resto del personal, y los exhortó a continuar con el servicio que denominó como calificado.

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VIVIENDA

Resultados y expectativas del sectoR vivienda por: María luisa lópez Téllez

d

urante enero y febrero de este año, la cantidad de subsidios otorgados para las viviendas se incrementó en un 14% con respecto a 2013, lo que representa 900 millones de pesos, según señala Paloma Silva de Anzorena, directora General de la Comisión Nacional de Vivienda (Conavi).

En ese sentido, el director General del Instituto Nacional de Vivienda para los Trabajadores (Infonavit), Alejandro Murat Hinojosa, destacó la inscripción de alrededor de 310 mil viviendas en el Registro Único de Vivienda (RUV).

Asimismo, enfatizó que durante el ejercicio anterior, se desplazaron los inventarios rezagados, lo que permitió que “por primera vez en muchos años, no se aplicara el Programa Especial de Subsidio”.

Durante su ponencia en la Reunión Nacional de Vivienda, la Mtra. Silva y el Mtro. Murat coincidieron que durante el 2013, se matricularon 2 mil 500 empresas en el RUV.

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“Hace dos años, las firmas públicas del sector llegaron a tener hasta el 18% del mercado de vivienda. El año pasado terminaron con el 10%. Mientras, las Pymes terminaron con crecimientos de doble digito. Las empresas medianas pasaron de tener un 28% a un 35% de presencia en el negocio, significa que hay más oferta y competencia en el sector”, dijo Murat Hinojosa.

A nivel nacional, expuso Murat, las empresas locales pasaron sus posiciones de tener el 50% del mercado al 55%. “Aunado a las 2 mil 500 empresas activas, significa que hay una reacción ante los cambios realizados en 2013”.

De acuerdo con el Director General del Infonavit, no habrá cambio en las reglas en el sector de vivienda para los empresarios, con el fin de brindar certeza a las inversiones de mediano y largo plazo.

VIVIENDA

Crecimiento en 2013

En palabras de Silva de Anzorena, las principales empresas del rubro mostraron un crecimiento considerable durante el periodo anterior.

La funcionaria destacó que además de otorgar el subsidio, Conavi capacita al mercado, busca mejores prácticas comerciales e internacionales y hace nuevos productos, “como la vivienda en renta que estamos explorando con Infonavit y Fovissste, productos para empleados estatales y municipales”.

PrOduCTO O PrOGrAMA

PArTICIPANTEs

Programa de vivienda No Comercial.

Conavi, Fonhapo

Garantía de Primeras Pérdidas “Mejora tu casa”/ respalda2 M.

Conavi, Fovissste, sHF, Infonavit

Programa vivienda más título, vivienda Progresiva, Lotes con servicio y regularización de Predio con Autoproducción.

Programa Michoacán.

Conavi, Corett

Esquema de rentas.

Conavi, Infonavit

Esquema de rentas y Construcción de viviendas para rentas.

Conavi, sHF, Issfam

regeneración de Barrios / Hipoteca con servicios.

Conavi, Infonavit, Fovissste

En cuanto al Programa de “Mejora tu Casa” y “Respalda2 M”, la ponente explicó que se diseñó una garantía de primera pérdida, contragarantizada con recursos de Conavi.

Respecto al Esquema de Rentas y Construcción de Vivienda para Rentas, en conjunto con el Issfam, expuso que los militares no utilizan los subsidios, pese a tener derecho a él.

“En ese sentido, buscamos cómo apoyarlos para que produzcan más vivienda, en la que podrán participar todos los desarrolladores, para que la pongan en renta”.

La Directora de Conavi refirió al último trimestre de 2013 como uno de los mejores en cuanto a resultados.

“De octubre a diciembre del año pasado, desembolsamos 2 mil 700 millones de pesos. Nunca habíamos tenido un trimestre tan bueno. Además, Sociedad Hipotecaria Federal (SHF), incrementó más del 260% sus financiamientos. Vemos meses muy promisorios, creemos que en abril y mayo tendremos crecimientos más grandes”.

Por último, reiteró que no habrá cambios en las operaciones; por lo que se continuará con el programa de Vivienda y Desarrollo Urbano.

“Hoy tenemos recursos suficientes para llegar a cifras similares a las que tuvimos en 2008 y 2009, años en los que se detonó la vivienda. Sin embargo, ahora las soluciones de habitáculos son mejores porque van vinculadas con la Reforma Urbana. Adicionalmente, la mayoría también incluyen elementos para reducciones energéticas y de agua que impactarán en el bolsillo de los habitantes”, finalizó Silva.

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MATERIALES

En crecimiento la industria del aluminio en México por: Redacción idM

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egún cifras del compendio estadístico 2003 – 2012 del Instituto del Aluminio A.C. (IMEDAL), durante el 2012 la industria del aluminio en México reportó una importación total de aproximadamente dos millones de toneladas y una exportación cercana a 800 mil toneladas.

El mercado de este metal está en vísperas de un elevado crecimiento tomando en cuenta que la industria automovilística busca reemplazar piezas hechas con metales pesados por otras de aluminio con el fin de disminuir el peso de los vehículos y así reducir el consumo de combustible.

“Estamos percibiendo un aumento creciente en la demanda del aluminio, por lo que al incrementar la oferta buscamos generar valor agregado en la cadena productiva de México, transformándonos en un valioso eslabón al generar riqueza que permanezca dentro del país”, comentó Roberto Xavier Margáin Santos, Director General de ARZYZ, empresa mexicana que ofrece la producción y comercialización de aleaciones no ferrosas.

Durante los últimos 4 años, la empresa mexicana ha mantenido una constante actualización y crecimiento en su infraestructura con el objetivo de satisfacer las necesidades de sus principales clientes. Con esto lograron posicionarse en el mercado como uno de los principales proveedores de aluminio a nivel nacional.

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Fotos: Cortesía ARZYZ

ARZYZ incrementará de 3 mil toneladas a 5 mil 500 toneladas mensuales su producción de aleaciones de aluminio durante el 2014, beneficiando a importantes sectores que impactan y contribuyen a la economía en México, tales como la industria siderúrgica, automotriz, de construcción, aeroespacial, empaque y alimentos.

Este incremento es el resultado de diversas inversiones realizadas el año anterior, que incluyen un aumento en el inventario de la planta que comprende equipos para desoxidantes, hornos retentores, precalentadores de chips y sólidos, equipos de colado así como especializados sistemas para transportar el metal en su estado líquido.

Finalmente el empresario destacó que el contar con proveedores que se encuentran en el país tiene diversas ventajas como la entrega de material en tiempo y forma, la agilidad de respuesta en caso de emergencias, la capacidad de entrega de cantidades necesarias, el ahorro en espacio de almacenamiento y la reducción de riesgo de daño durante el tránsito del material.

Fotos: CortesĂ­a Grupo hermes

Febrero Abril--Marzo Mayo 2014

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MAQUINARIA

Presentan elevador de Pluma autoProPulsado más grande del mundo

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por: Redacción idM

Fotos: Cortesía jlG industries

LG Industries anunció el lanzamiento del elevador de pluma autopropulsado más grande del mundo; la pluma Ultra 1850SJ, con cerca de 0,085 millones de m³ (3 millones de pies³) de espacio alcanzable.

Proporcionando 58 m de altura de trabajo, el modelo 1850SJ de JLG ofrece una capacidad máxima de 454 kg (1000 lb), lo que permite a los operadores mover más herramientas y materiales a los lugares de trabajo elevados. La productividad es aún mejor debido a los ciclos de velocidad más rápidos, que permiten a la pluma extenderse desde el piso hasta su altura completa en menos de cinco minutos. Así, los operadores pueden emplear más tiempo trabajando y menos tiempo posicionando el elevador.

El 1850SJ incluye un aguilón telescópico que se extiende y retrae para proporcionar alcance adicional, capacidad para alcanzar arriba y sobre obstáculos y la habilidad para extenderse hasta y alrededor de las estructuras en gran variedad de aplicaciones, incluyendo: construcciones en acero, construcciones relacionadas con energía tales como plantas petroquímicas, generación de energía, granjas eólicas; estadios, centros de convenciones, construcción de teatros y aplicaciones relacionadas con entretenimiento y estudios.

Adicionalmente, la pantalla LCD actualizada de la plataforma brinda aún más información para optimizar el servicio y la productividad del operador. La visualización gráfica de la posición del operador en el área de trabajo ayuda al posicionamiento y la comunicación de los códigos de servicio, estado del motor, niveles de combustible y otros mensajes que ayudan al operador y al proveedor de servicio con la operación, el diagnóstico y la solución de problemas.

“Estamos emocionados con la presentación en la industria de la mayor pluma del mundo” dijo Jeff Ford, Director global de producto de JLG Industries, plataformas de trabajo aéreo. “Esta es una máquina única, que representa el más reciente ejemplo de la reconocida trayectoria en innovación del diseño y manufactura de elevadores de pluma de JLG”.

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DESTACADOS

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LIBROS

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Recomendaciones BiBliogRáficas

por: jorge víctor Rodríguez Casasola*

ara la economía de un país en vías de desarrollo como el caso de México, la comercialización con sus similares en todo el orbe es de vital importancia, “Los puertos de México” juegan un papel predominante en cuanto a comercio se refiere, sin dejar de mencionar la relevancia que merece el turismo, pesca y demás prácticas relacionadas con la infraestructura portuaria de la república. Tópicos como logística, ingeniería, salud, calidad de vida, seguridad e higiene no son ajenos a los puertos, muy por el contrario, representan puntos de intersección más dignos de ser estudiados que ignorados. Los puertos de México ocupan un lugar preponderante en América Latina. En esta ocasión: IDM y “CIIC la biblioteca del constructor” sugieren 3 documentos que contribuye a la eficiencia de los puertos de México.

Autor: Matéu, Sebastián Truyols. [Et. all.]

Título: Economía, ingeniería y logística portuaria : teoría y práctica Editorial: delta

El sector del transporte es uno de los más importantes dentro de cualquier economía. Su importancia ha sido creciente a medida que los agentes económicos, principalmente consumidores y empresas, han ido intercambiando bienes y servicios en mercados cada vez más globalizados. La presente obra enmarca a través de su título, los tres aspectos globales y más importantes que inciden en el puerto como punto de partida para el transporte de mercancías y productos y pasajeros, cuales son, su economía, los aspectos ingenieriles y la vertiente logística que en la actualidad cobra mayor importancia si cabe. El libro aborda tres elementos que a través de los capítulos que consta, se han intentado entrelazar haciendo referencia de un modo muy didáctico a todos los tópicos que la problemática del transporte, a través de puertos, debieran ser explicados.

Coordinadoras: Lilia Susana Padilla y Sotelo, María del Carmen Juárez Gutiérrez Título: Medio ambiente, sociedad y salud en cuatro ciudades portuarias de México: Ensenada, Manzanillo, Altamira y Veracruz.

Editorial: uNAM, instituto de Geografía.

En este libro se detalla el estudio de la situación ambiental, la dinámica social en cuatro ciudades portuarias: Ensenada, Manzanillo, Altamira y Veracruz. La relevancia del abordaje analítico de las ciudades seleccionadas y sus particularidades, deriva del carácter biooceánico de México al contar con 2 litorales hacia el Océano Pacífico y Golfo de México y el Mar Caribe, características puntuales que le confiere a la República Mexicana un plus geoestratégico sin igual.

Este libro tiene como objetivo general, contribuir al conocimiento socioecológico y geográfico de las ciudades portuarias especificadas revelando aspectos típicos y regularidades de la relación existente entre el medio ambiente social y el proceso salud enfermedad así como aspectos sociales, económicos y ambientales en el espacio geográfico ocupado por la sociedad urbana portuaria.

Autor: Marí, Ricard.

Título: la seguridad en los puertos Editorial: Alfa omega

El aspecto seguridad aborda todos los ámbitos relacionados con la aplicación del Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP), establecido por la Organización Marítima Internacional (OMI), y la implantación de los planes de protección en instalaciones portuarias (PPIP). Los autores han realizado una exhaustiva labor de investigación para elaborar un manual imprescindible para los profesionales relacionados con la protección de los buques y las instalaciones portuarias. Este libro analiza y ofrece soluciones para incrementar los sistemas de protección en los puertos y los buques frente a potenciales riesgos para la seguridad de las personas y las mercancías que los utilizan.

* Responsable del Centro de información de la industria de la Construcción (CMiC)

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