IC TRANSPORTES FECHA LOTE DE VOLVO VM E FH
interbuss ANO 10 • Nº 485 • 15 DE MARÇO DE 2020
MOBILIDADE
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TRANSPORTE
CÂMBIO QUE AGRADA
Biarticulados Scania com câmbio Allison agrada operadores
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
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TRANSPORTE
Edição 4 8 5
15 DE MARÇO DE 2020
NESTA EDIÇÃO EDITORIAL NOSSOS CONTATOS 06 19 anos de Portal InterBuss e boas festas a todos nossos leitores /portalinterbuss Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
e seguidores!
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
Allison agrada com seu câmbio que equipa os biarticulados Scania da Cidade Sorriso de Curitiba
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Volare é a que mais vende mini e micro-ônibus em todo o país, de acordo com premiação
11 MOBILIDADE NO MUNDO
Mercedes-Benz vende lote de caminhões brasileiros para o Egito e faz marca
12 PÔSTER
Marcopolo Paradiso G7 1800DD, por Emerson Silvério
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
interbuss MOBILIDADE
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O sucesso da Allison em Curitiba
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TRANSPORTE
Editorial
19 anos de InterBuss e boas festas a todos! E fechamos mais um ano com grande sucesso. São 19 anos de site no ar e quase dez anos de revista. O tempo passou rápido demais, nem parece que já se passou tanto tempo, mas estamos aqui, prontos para trazer todas as informações sobre o transporte coletivo urbano e rodoviário para vocês, leitores, que continuam nos prestigiando todas as semanas com sua visita em nossos sites e nossas páginas nas redes sociais. O Portal InterBuss, embrião do projeto da Revista, completou um total de 19 anos no ar, considerando desde a entrada do Portal SIT Campinas, no final do ano 2000, no ar. Desde lá o site cresceu e foi se modificando, fazendo com que novos conteúdos fossem sendo colocados no ar e levando muita gente a colaborar com conteúdos vindos de várias partes do país. Por volta de 2007 o Portal, que já tinha sido InterCamp e passou a InterBuss, por conta da mudança do conteúdo e sua consequente nacionalização, entrou na grande concorrência que existia na época por conta das fotos de ônibus. Na ocasião o líder absoluto de qualidade e de conteúdo era o Railbuss, hoje extinto. Também concor-
ria o ValeSPBus, hoje também extinto, mas que fizeram parte da história do transporte com grande maestria. Para se permanecer no ar, o Portal InterBuss precisou se reinventar, foi quando surgiu a ideia de fazer a Revista, isso em meados do ano de 2010. Na ocasião ainda se publicavam fotos de ônibus nas clássicas galerias que levaram as novidades do transporte coletivo nacional e internacional para todos com muita qualidade e agilidade, mas a essa altura outros sites já surgiam com uma dinâmica mais eficiente, deixando o InterBuss para trás no quesito fotos. Por isso, houve o investimento exclusivamente na parte de notícias. A Revista passou por várias transformações desde então, trouxe grandes novidades e entrevistas e está no ar até hoje, com um novo objetivo, mais simples e mais leve, mas sem deixar de levar as informações sobre o transporte coletivo para os seus leitores. Além de ônibus, o leitor pode encontrar informações sobre outras áreas da mobilidade urbana como caminhões, vias férreas e até carros, que hoje passam por
grandes transformações por conta da eletrificação da matriz energética, o que não deixa de ser um avanço para a mobilidade como um todo. Para o ano de 2020, muitas novidades estão previstas, pois será o décimo ano de fundação da Revista InterBuss e coincidentemente também a edição de número 500. Hoje já estamos na edição semanal de número 475 e vamos chegar lá. A todos nossos leitores fiéis, toda a equipe da Revista InterBuss, do Portal InterBuss e do site Ônibus de Campinas, agradecemos pela companhia ao longo de 2019, que todos tenham um feliz natal, um ano novo cheio de animação, alegria, sucesso e felicidade. Nós estaremos aqui para trazer as informações que interessam a todos os amantes do setor de transporte coletivo urbano e rodoviário, com responsabilidade e seriedade, que foi sempre a nossa marca registrada. Por isso, fiquem conosco por mais um ano, pois vamos continuar trabalhando por você. Boas festas a todos e até o ano de 2020!
A imagem marcante
Belo Horizonte, MG
Quinta-feira, 12 de Março de 2020
A Prefeitura de Belo Horizonte voltará a fazer testes com ônibus elétrico neste ano. Segundo a BHTrans, ao contrário do teste de quatro anos atrás, o atual será feito com um veículo zero-quilômetro. Além disso, o coletivo que passará pelo treinamento neste ano tem tecnologia mais avançada que o de 2016, em termos de desempenho e autonomia, de acordo com a empresa pública. O ônibus elétrico deve começar a circular no fim de março e conta com sistema de telemetria. De acordo com a BHTrans, o veículo cedido em contrato de comodato com a fabricante BYD ficará à disposição da prefeitura por 10 semanas. Cada período de sete dias será destinado a uma linha de ônibus da capital. As informações são do Estado de Minas.
A grande matéria
ALLISON AGRADA EM CURITIBA
Câmbio que equipa Scanias da capital curitibana agrada empresários • Da Allison <allison.com>
Desde meados de 2019, seis Scania biarticulados estão rodando pela capital do Estado de Curitiba equipados com transmissões totalmente automáticas Allison. A Viação Cidade Sorriso, uma das operadoras do sistema urbano de Curitiba, foi quem adquiriu essas primeiras unidades, quebrando o monopólio que dominava o mercado na cidade. O novo projeto foi viabilizado pela iniciativa do presidente do grupo, Maurício Gulin, que acreditou nos bons resultados que poderiam resultar dessa parceria e, junto com a equipe da empresa, aceitou os argumentos de mudança propostos pela Scania. Os biarticulados Scania, que medem 27 metros e têm capacidade para 250 passageiros, são os primeiros vendidos pela marca no Brasil e fazem parte da renovação da frota da capital paranaense. Durante um longo período de avaliação pré-operação, e rodando nas mesmas linhas que os modelos concorrentes — quando eles oficialmente entraram em atividade na capital do Paraná —, a Viação Cidade Sorriso constatou que os benefícios dos novos
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veículos se estenderiam também para a população, já que passaram a ter à sua disposição um veículo mais moderno e mais confortável. “A chegada de uma nova opção para o mercado de Curitiba nos traz a flexibilidade de escolha, o que é benéfico para a empresa e para os usuários. E o mais interessante dessa parceria entre Scania/Allison é que realmente temos confiança de que esse está sendo apenas o início de um projeto de grande sucesso”, afirma Alaor Morais, diretor de Operações da Viação Cidade Sorriso. A Viação Cidade Sorriso trabalha com a Allison há mais de 30 anos, e confia plenamente nessa nova iniciativa entre Scania e Allison. Segundo a empresa, uma das vantagens dos ônibus biarticulados Scania é facilidade de acesso mecânico ao motor dianteiro. O biarticulado segue o padrão exigente da Urbanização de Curitiba S/A(Urbs), tem carroceria Caio, motor de 360 cv e torque de 1.850 Nm. O propulsor, localizado na parte frontal do veículo, privilegia o salão de passageiros, de forma a permitir melhor acessibilidade entre os
três vagões do veículo. A transmissão automática Allison B516R™ de seis marchas, com retardador, é compatível com o alto torque do motor, de fácil manutenção e baixo custo operacional. Sua arquitetura inteligente, seleciona os momentos ideais das trocas das marchas, garante maiores velocidades médias e menores tempos de percurso. O veículo tem configuração 8x2 e 43,5 toneladas de capacidade de carga. Os novos biarticulados Scania estão rodando no Eixo Norte-Sul — Linha Santa Cândida/Capão Raso. A previsão de passageiros transportados deverá chegar a 90 mil/dia e, em média, deverão rodar 10 horas/dia. Como se trata de uma renovação de frota, os novos ônibus estão substituindo modelos que estão em final de vida útil. “Nessa fase inicial de operação, os biarticulados rodarão, em média, em torno de 5.500 quilômetros/mês, mas ainda estamos em um momento de adaptação. Se necessário, eventuais ajustes de utilização, que são inerentes a qualquer novo produto que entra em operação serão feitos, mas temos certeza de que serão bem-sucedidos”, explica Morais.
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Mobilidade no Brasil
LÍDER DO SEGMENTO
Volare é a que mais vende
• Da Volare <volare.com.br> A Volare, marca líder brasileira no segmento de mini e micro-ônibus, foi agraciada com o Prêmio Lótus 2020, promovido pela Editora Frota, na categoria Marca do Ano em Micro-Ônibus. A empresa foi reconhecida pelo seu desempenho de vendas e a liderança de mercado no segmento em 2019. Segundo João Paulo Ledur, diretor da Volare, o Prêmio Lótus é importante porque destaca as marcas com maior penetração de vendas em todo o País, nas diversas categorias e segmentos do mercado brasileiro. “O desempenho alcançado pela Volare no mercado em 2019 foi excelente. Crescemos em todos os segmentos e mantivemos nossa liderança com mais de 50% de market-share,”, explica o executivo. Na categoria Marca do Ano em Micro-Ônibus, a Volare obteve a maior participação nas vendas de varejo, com 2.051 unidades, que resultou na participação de mercado de 52,6%. Líder há mais 20 anos no mercado brasileiro de micro e
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miniônibus, a empresa possui uma linha de produtos destinados aos segmentos urbano, rodoviário, intermunicipal, escolar e fretamento e turismo. Os modelos se destacam pela versatilidade, melhor aproveitamento do espaço para a configuração da carroceria e, consequentemente, maior capacidade para o transporte de passageiros, além de serem
versáteis, econômicos e com baixo custo operacional. O Prêmio Lótus é concedido aos fabricantes e distribuidores de veículos comerciais, cujos produtos e marcas conquistaram a preferência dos compradores brasileiros. Os vencedores são conhecidos por meio dos resultados das vendas ao mercado interno do ano anterior, segundo dados da Fenabrave.
Mobilidade no Mundo Brasil exporta para o Egito
CAMINHÃO NO EGITO • Da Mercedes-Benz <mercedes-benz.com.br> A Mercedes-Benz do Brasil acaba de realizar uma importante venda para o continente africano. A Empresa negociou a exportação de 58 unidades de caminhões Accelo e Atego para o Egito, sendo 28 modelos Atego 1725/48 4x2, dois Atego 1725/36, oito Atego 1418 e 20 Accelo 915. Esses veículos, produzidos na fábrica de São Bernardo do Campo, em São Paulo, serão entregues no primeiro trimestre deste ano. Esses caminhões serão utilizados no grande projeto egípcio da Nova Capital do Cairo, que está sendo criado a cerca de 40 km da cidade, sendo destinados à limpeza de esgotos e estradas. “Essas operações severas exigem veículos robustos, resistentes e que tenham ótimo custo-benefício. Por isso, essa nova venda reafirma a preferência dos clientes pelos caminhões Mercedes-Benz produzidos no Brasil e reforça o compromisso da marca em oferecer modelos de acordo com a necessidade de cada país”, afirma Roberto Leoncini, vicepresidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-
Benz do Brasil. Caminhões para a cidade e para operações fora de estrada Os caminhões Atego 1725 e os Atego 1418 serão equipados com sweeper (vassoura móvel) para limpeza de ruas e estradas. Já o Accelo 915 terá o implemento jet vaccum para serviços de limpeza de esgoto. Os caminhões Mercedes-Benz produzidos no Brasil fazem sucesso no Egito também em severas operações fora de estrada. Modelos Atego 1725 4x4 adquiridos no ano passado, por
exemplo, são utilizados atualmente como caminhão-tanque e para suporte logístico em operações da ONU no deserto. “Além do Atego e do Accelo, nosso portfólio oferece muito mais opções de veículos para serviços municipais, operações fora de estrada e transporte de cargas. Atendemos, assim, as demandas do Egito, como também de diversos países da África e também do Oriente Médio, mercados em que a força, robustez e resistência dos nossos caminhões sobressaem nas mais severas atividades, assegurando eficiência e rentabilidade”, conclui Leoncini.
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interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
EMERSON HENRIQUE SILVÃ&#x2030;RIO Advance Transatur, em Itatiba/SP
Deu na imprensa
200 unidades foram compradas
IC RENOVA SÓ COM VOLVO
• Do Automotive Business <automotivebusiness.com.br>
Sediada em Sumaré (SP), a IC Transportes é uma das principais do País no transporte de granéis sólidos (matéria prima para fertilizantes e commodities agrícolas), líquidos (combustíveis e químicos) e gases (do ar, amônia e propeno) para hospitais e indústrias. Com atuação em todo o território nacional, a empresa adquiriu 200 caminhões Volvo – 193 da linha FH e sete VM – para renovar sua frota, dominada atualmente por 70% de veículos da marca sueca. Ivan Luis Camargo, vice-presidente comercial da IC Transportes explica a preferência pela Volvo: “O custobenefício é muito bom em todos os aspectos. Além de ter caminhões excelentes, incluo o pós-venda, a relação com a rede de concessionárias, os planos de manutenção, o tratamento de dados e o direcionamento de
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treinamentos. É todo um pacote que permite resultados cada vez mais eficientes para a empresa”. O executivo conta ainda que os caminhões da empresa têm idade média de 2,5 anos e que a renovação ocorre todos os anos, atingindo en-
tre 15% e 20% da frota. Como transporta aproximadamente oito milhões de toneladas de carga anualmente, os veículos da empresa chegam a atingir 80 milhões de quilômetros rodados, e todos contam com plano de manutenção Ouro, o mais completo oferecido pela montadora.
Produção de motocicletas cresceu mais de 5% no Brasil
AUMENTO DA PRODUÇÃO
• Do Automotive Business <automotivebusiness.com.br>
A produção de motos em fevereiro atingiu 94,4 mil unidades, volume apenas 5,8% mais baixo que o de janeiro, apesar do carnaval e da menor quantidade de dias úteis (18, ante 22). O acumulado do primeiro bimestre teve 194,7 mil motocicletas fabricadas, 5,1% a mais que no mesmo período do ano passado. Os números foram divulgados pela Abraciclo, associação que reúne fabricantes instalados em Manaus (AM). “O mercado continua aquecido pela oferta de crédito tanto das instituições financeiras tradicionais e das montadoras como dos bancos digitais”, afirma o presidente da Abraciclo, Marcos Fermanian. VENDAS NO ATACADO TAMBÉM CRESCERAM Em fevereiro, as vendas no atacado
(das fábricas para as concessionárias) somaram 93,8 mil motos. O volume foi 3,3% melhor que o de janeiro. As entregas no bimestre somaram 184,5 mil unidades, crescendo 4,2% na comparação interanual. EXPORTAÇÕES DESPENCAM NO BIMESTRE Em janeiro e fevereiro, as fabricantes instaladas em Manaus exportaram apenas 4,1 mil motocicletas. O total é 47,9% menor que o anotado em iguais meses do ano passado. A redução decorre da queda de demanda no mercado argentino. De acordo com a Abraciclo, Chile, Bolívia e Venezuela também devem gerar impacto negativo nas exportações. Por causa das legislações de segurança e emissões vigentes no Brasil, as motos locais perderam competitividade no continente ante as asiáticas.
A situação econômica da região também impacta o comércio externo. Em 2017 o Brasil exportou 82 mil motos. Em 2018 foram 68 mil unidades e em 2019, 38,6 mil. A projeção para 2020 é de apenas 28 mil unidades para o mercado externo. EMPLACAMENTOS E MÉDIA DIÁRIA No primeiro bimestre foram licenciadas no Brasil 171,5 mil motos, um total 2% mais baixo na comparação com iguais meses do ano passado. Vale recordar que o carnaval de 2019 caiu em março e que a comparação entre os primeiros trimestres tende a virar para o positivo. A média diária de emplacamentos em fevereiro foi de 4,4 mil unidades, número semelhante ao de novembro do ano passado. Se for mantida nesse patamar em março, dá para esperar mais de 96 mil motos licenciadas no mês.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Windy Silva dos Santos
Wesley Araujo
Thales Alexandre
Thiago Sione
Caio Alpha Volvo B10M Transol
Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K420 Continental
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Marcopolo Paradiso G7 1200 Mercedes-Benz O-500RS Fabios
Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K420 Gontijo
ia de Imagens do Portal InterBuss
Transpen
Marcopolo Paradiso G6 1200 Mercedes-Benz O-400RSE Transpen
Tiago de Grande
Marcopolo Torino Mercedes-Benz OF-1418 Senhor do Bonfim www.portalinterbuss.com.br | 17
Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
Rogério Guezzi
Rodrigo Gomes
Rodrigo Moreira
Ricardo Barboza da S
Marcopolo Paradiso G7 1200 Volvo B12R Nova Integração
Busscar Urbanuss Pluss Mercedes-Benz OF-1721 Consórcio Aliança Paulistana
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Mascarello Gran Via Midi Mercedes-Benz OF-1722M Nilopolitana
Marcopolo Torino Mercedes-Benz OF-1722M Viação São Raphael
a de Imagens do Portal InterBuss
Silva Junior
Matheus Novacki Comil Svelto Scania F94 Viação Curitiba
Marcos Michel Cardoso Marcopolo Paradiso G6 1200 Mercedes-Benz O-500RSD Itapemirim
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Rede Social
As melhores fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
Jordan Silva
Fernando Martins
Kelvin Caovila
José Franca Neto
Neobus Mega Redentor OCD Holding
Comil Invictus DD Penha OCD Holding
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Caio Apache Vip Rápido Luxo Campinas OCD Holding
Comil Svelto São Cristovão OCD Holding
Thiago Crespo Caio Apache Vip Matias OCD Holding
Gabriel Henrique Lima Marcopolo Viaggio G7 1001 OCD Holding
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Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ Uma nova opção do Aeroporto de Congonhas ao Metrô
No último dia 16 de fevereiro, a linha paulistana 609J/10 – Aeroporto de Congonhas – Metrô São Judas, que existe desde 2014, passou por uma reestilização, passando a ter mais viagens, com menor intervalo de partidas e mais espaço interno para acomodação de bagagens, com a opção de pagamento por cartão de crédito (com tecnologia NFC) além do bilhete único. No primeiro dia da nova operação eu embarquei por volta do meio-dia na Av. Miruna, para conhecer de fato. Uma auxiliar de bordo ajudou para validar o bilhete único na entrada – não há catraca nos ônibus da nova linha. No lugar onde ficava o banco do cobrador, há um espaço disponível para acomodação de bagagens, e seu intervalo de 8 minutos chama a atenção para um rápido deslocamento entre o aeroporto e a estação de Metrô mais próxima.
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Ao desembarcar no Aeroporto de Congonhas, caminhei pelo saguão e vi vários anúncios de publicidade referentes a linha – era o que estava faltando para o viajante, como opção rápida de descolamento pagamento menos que opções de transporte individual como táxi ou Uber/99. Bom também para moradores dos arredores da Av. Miruna, que viu o intervalo de seu ônibus diminuir de 25 ou 35 minutos para oito, facilitando o deslocamento tanto para o Metrô quanto para o Aeroporto. Placa padrão Mercosul No início de fevereiro, foi implemen-
tado a nova placa de identificação veicular no padrão Mercosul para veículos em São Paulo, e disponíveis em alguns ônibus das viações Mobibrasil e Express. A implantação irá resolver o problema de falta de combinações de caracteres para as placas no país, que iria se esgotar em poucos anos. A placa anterior, que estava em vigor no estado desde junho de 1991, tinha como característica o não reemplacamento caso transferir o automóvel para outra unidade federativa. Alguns ônibus da linha 609J/10 já estão com a nova placa.
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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TRANSPORTE
A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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TRANSPORTE
