A PANDEMIA DE CORONAVIRUS
interbuss ANO 10 • Nº 486 • 22 DE MARÇO DE 2020
MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
FIQUEM EM CASA
Pandemia de coronavirus paralisa o mundo. Fábricas de ônibus, transporte coletivo e rodoviário estão e ficarão parados
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
Edição 4 8 6
22 DE MARÇO DE 2020
NESTA EDIÇÃO EDITORIAL NOSSOS CONTATOS 06 19 anos de Portal InterBuss e boas festas a todos nossos leitores /portalinterbuss Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
e seguidores!
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
Como o Coronavirus está ameaçando os sistemas de transporte coletivo urbano do país
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Fábricas de ônibus paralisam totalmente as atividades por causa do coronavirus
11 MOBILIDADE NO MUNDO
Aeroportos fechados e aeronaves no chão: a crise sem precedentes do sistema aéreo mundial
12 PÔSTER
Marcopolo Paradiso G7 1200, por Emerson Silvério
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
interbuss MOBILIDADE
08
Coronavirus coloca o transporte urbano quase em falĂŞncia
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TRANSPORTE
Editorial
19 anos de InterBuss e boas festas a todos! E fechamos mais um ano com grande sucesso. São 19 anos de site no ar e quase dez anos de revista. O tempo passou rápido demais, nem parece que já se passou tanto tempo, mas estamos aqui, prontos para trazer todas as informações sobre o transporte coletivo urbano e rodoviário para vocês, leitores, que continuam nos prestigiando todas as semanas com sua visita em nossos sites e nossas páginas nas redes sociais. O Portal InterBuss, embrião do projeto da Revista, completou um total de 19 anos no ar, considerando desde a entrada do Portal SIT Campinas, no final do ano 2000, no ar. Desde lá o site cresceu e foi se modificando, fazendo com que novos conteúdos fossem sendo colocados no ar e levando muita gente a colaborar com conteúdos vindos de várias partes do país. Por volta de 2007 o Portal, que já tinha sido InterCamp e passou a InterBuss, por conta da mudança do conteúdo e sua consequente nacionalização, entrou na grande concorrência que existia na época por conta das fotos de ônibus. Na ocasião o líder absoluto de qualidade e de conteúdo era o Railbuss, hoje extinto. Também concor-
ria o ValeSPBus, hoje também extinto, mas que fizeram parte da história do transporte com grande maestria. Para se permanecer no ar, o Portal InterBuss precisou se reinventar, foi quando surgiu a ideia de fazer a Revista, isso em meados do ano de 2010. Na ocasião ainda se publicavam fotos de ônibus nas clássicas galerias que levaram as novidades do transporte coletivo nacional e internacional para todos com muita qualidade e agilidade, mas a essa altura outros sites já surgiam com uma dinâmica mais eficiente, deixando o InterBuss para trás no quesito fotos. Por isso, houve o investimento exclusivamente na parte de notícias. A Revista passou por várias transformações desde então, trouxe grandes novidades e entrevistas e está no ar até hoje, com um novo objetivo, mais simples e mais leve, mas sem deixar de levar as informações sobre o transporte coletivo para os seus leitores. Além de ônibus, o leitor pode encontrar informações sobre outras áreas da mobilidade urbana como caminhões, vias férreas e até carros, que hoje passam por
grandes transformações por conta da eletrificação da matriz energética, o que não deixa de ser um avanço para a mobilidade como um todo. Para o ano de 2020, muitas novidades estão previstas, pois será o décimo ano de fundação da Revista InterBuss e coincidentemente também a edição de número 500. Hoje já estamos na edição semanal de número 475 e vamos chegar lá. A todos nossos leitores fiéis, toda a equipe da Revista InterBuss, do Portal InterBuss e do site Ônibus de Campinas, agradecemos pela companhia ao longo de 2019, que todos tenham um feliz natal, um ano novo cheio de animação, alegria, sucesso e felicidade. Nós estaremos aqui para trazer as informações que interessam a todos os amantes do setor de transporte coletivo urbano e rodoviário, com responsabilidade e seriedade, que foi sempre a nossa marca registrada. Por isso, fiquem conosco por mais um ano, pois vamos continuar trabalhando por você. Boas festas a todos e até o ano de 2020!
A imagem marcante
Brasil
Sexta-feira, 20 de Março de 2020
O Brasil está cada vez mais preocupado com o avanço do coronavirus e por isso várias prefeituras e governos estaduais estão fazendo ações de limpeza dentro dos ônibus do transporte coletivo urbano das cidades. As empresas responsáveis pelo serviço estão fazendo higienização a todo momento, todos os dias. O período necessita de calma e consciência de todos. Vamos vencer mais esta!
A grande matéria
O PLANETA DE QUAR E O TRANSPORTE PÚB
Agora é a hora de repensar o transporte urbano como ele é hoje; Redução aumenta todo dia • Do Jornal de Brasília <jornaldebrasilia.com.br>
Com a retração do setor de Transporte Público Urbano, em decorrência do avanço da pandemia de Coronavírus no Brasil, a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) anunciou uma redução de aproximadamente 30% da demanda de passageiros de transporte público coletivo urbano por ônibus nas principais cidades brasileiras. Essa retração se deve principalmente às medidas relacionadas ao combate ao coronavirus que preveem isolamento social, cumprimento de jornada de trabalho em sistema home-office e fechamento de escolas e universidades. Sem prejuízo da absoluta pertinência das medidas, a NTU prospecta que o agravamento da situação poderá gerar impacto de mais de 50% na queda de passageiros nas próximas semanas. Também a Associação Nacional das Empresas de Transporte Rodoviário de Passageiros (ANATRIP) em nota publicada em 17/03 alertou que “o colapso das transportadoras afetará
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80 milhões de usuários de baixa renda que não têm alternativa para se locomoverem. Diferentemente da atenção dada pelo governo às companhias de transporte aéreo, o nosso setor não recebeu qualquer consideração, apesar de toda a sociedade e o governo em particular, conhecerem o desfavorecimento econômico e a dependência dos usuários dos serviços que prestamos”. Para garantir os protocolos de saúde pública neste momento de pandemia e a necessária preservação das empresas e garantia da continuidade dos serviços, a Frente Parlamentar Mista do Transporte Público recomenda: A aprovação imediata da Medida Provisória (MP) 906/2019 que determina que os municípios com mais de vinte mil habitantes ou que integrem regiões metropolitanas, aglomerações urbanas ou regiões integradas de desenvolvimento econômico com população superior a um milhão de habitantes aprovem o plano de mobilidade urbana até 12 de abril de 2021 e informem esse fato à Secretaria Nacional de Mobilidade e Ser-
viços Urbanos (SEMOB) do Ministério do Desenvolvimento Regional (MDR). Suspensão por 06 (seis) meses da cobrança do PIS, COFINS e da CIDE incidente no óleo diesel, no âmbito federal e do ICMS, tanto o que incide sobre o óleo diesel como o que é cobrado dos passageiros, no âmbito estadual ; Desoneração da folha de pagamento, a fim de preservar empregos. A Frente Parlamentar Mista do Transporte Público mantém-se à disposição para debater, impulsionar e elaborar propostas que atendam tanto as necessidades da população neste momento quanto à proteção do setor para evitar o colapso da oferta de serviços de transporte público nos centros urbanos. A hora das mudanças no transporte coletivo urbano é agora. O setor já vinha enfrentando concorrência predatória de aplicativos e de outros setores que foram beneficiados pelos governos, mas chegou o momento de rever toda a malha rodoviária brasileira e verificar o que deve receber investimento e o que deve simplesmente ser repensado.
RENTENA BLICO VAZIO
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Mobilidade no Brasil
FÁBRICAS PARALISADAS
Setor de ônibus no Brasil simplesmente está parado
• Do Automotive Business <automotivebusiness.com.br> As fabricantes Scania e Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) vão interromper suas linhas de produção a partir do dia 30 de março como medida para conter a propagação da Covid-19, causada pelo coronavírus. Com isso, cerca de 8 mil trabalhadores entrarão em férias coletivas, 3,5 mil da fabricante sueca e 4,5 mil da alemã. As empresas seguem o caminho já tomado pela Mercedes-Benz, com cerca de 10 mil funcionários, e pela Volvo, com outros 3,7 mil trabalhadores. Juntas, as quatro empresas respondem por mais de 95% da produção de caminhões no País. Na Scania, as linhas de montagem ficam paradas em São Bernardo do Campo (SP) até 13 de abril. “Nos últimos dias, medidas para conter a disseminação do Covid-19 impactaram parte da cadeia de fornecimento, o que nos leva a interromper a produção temporariamente”, afirma o presidente e CEO
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da Scania Latin America, Christopher Podgorski. Na VWCO, a produção em Resende (RJ) tem retorno programado para 20 de abril, mas desde 19 de março
a companhia cortou horas extras e cancelou expedientes aos sábados. O setor administrativo da empresa vai adotar o home office como forma de reduzir a circulação de pessoas pela fábrica.
Mobilidade no Mundo Coronavirus praticamente paralisa todas as aéreas do mundo
AVIAÇÃO EM COLAPSO • Da Exame <exame.abril.com.br> Os impactos do coronavírus sobre empresas ligadas ao setor aéreo já se mostram avassaladores nas primeiras avaliações individuais e preliminares dessas companhias. De operadoras de transporte de passageiros e cargas à fabricação de aeronaves, além de outros serviços voltados para turismo e lazer – como cruzeiros, hotéis, shows e convenções -, o desalento é forte com a demanda corroída ao redor do globo por causa do temor com a epidemia. Na Europa, o índice setorial Stoxx-600 revela que as linhas aéreas perderam 30% de seu valor desde o início do ano, com 12,5% apenas nesta semana. Nos Estados Unidos, o coronavírus tirou mais de um quarto do valor dessas empresas este ano. A saída emergencial encontrada por essas empresas tem sido a de adequar oferta à demanda. Na prática, milhares de voos já foram cancelados, suspensos, fundidos com outras rotas ou adiados. Dor de cabeça para o passageiro, certeza de diminuição de receitas pelas com-
panhias. Nesta semana, a Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata, na sigla em inglês) calculou o tamanho da crise: previu que as perdas de receita do setor com a epidemia de coronavírus deverão ser de até US$ 113 bilhões este ano. Como explicou ontem a portuguesa TAP, para tentar compensar as entradas menores, os planos de investimentos e contratações ficam suspensos. A operadora cancelou mil voos, mesma proporção anunciada pela finlandesa Finnair. Nos últimos dias, ações semelhantes
foram tomadas por outras companhias tradicionais, como British Airways, Latam, Southwest Airlines, United e Delta. Ontem a alemã Lufthansa decidiu reduzir os voos da empresa em 50% nas próximas semanas, citando “quedas drásticas nas reservas e numerosos cancelamentos de voos” por causa do avanço da epidemia. A decisão ocorre um dia após a companhia ter dito que iria cancelar mais de 7 mil voos na Europa até o fim de março, assim como todos os voos para Israel a partir do dia 8 deste mês.
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interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
EMERSON HENRIQUE SILVÉRIO Singular Turismo, em São Paulo/SP
Deu na imprensa
Crise do coronavirus vai impactar mercado severamente
QUEDA NA PRODUÇÃO
• Do Automotive Business <automotivebusiness.com.br>
Será grande e multifacetado o impacto do agravamento da pandemia de coronavírus na indústria automotiva brasileira. Trabalho dos consultores Paulo Cardamone e Cassio Pagliarini, da Bright Consulting, divulgado na sextafeira, 20, indica que a produção de veículos leves (automóveis e utilitários) deverá recuar a patamar pouco inferior ao de 2017, para 2,67 milhões de unidades em 2020, ou 4% abaixo de 2019, revertendo a expectativa do fabricantes, que era de crescimento de 7%, para 2,8 milhões. Os consultores ponderam que o desempenho poderá ser ainda pior se as paralisações já anunciadas de linhas de produção no País entre este mês e o próximo forem estendidas por mais tempo. Eles fizeram a projeção de redução da produção considerando que o pico da disseminação do coronavírus vai acontecer nos próximos 30 a 45 dias e estabilização da propagação só viria no último trimestre de 2020. Mesmo sem as interrupções nas
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fábricas, o desempenho da produção brasileira de veículos já estava prejudicado pelas exportações reduzidas em função da recessão dos mercados com os quais o Brasil se relaciona, além da provável falta de peças importadas. A paralisação nos últimos meses de empresas em Wuhan, epicentro da pandemia do Covid-19 e sede de grande parte dos fornecedores chineses de autopeças, já se fez sentir nas fábricas mais próximas, com falta de componentes para montadoras na Coréia do Sul e Japão. No Brasil, onde a maioria das operações deverá parar nas próximas semanas, os efeitos dessa quebra de fornecimento continuarão a ser sentidos nos próximos dois ou três meses, dizem os consultores. “A busca pela recuperação futura da produção perdida está fora do radar neste momento e será dependente de improvável retomada mais acelerada das vendas e de custos maiores causados principalmente pela desvalorização cambial”, dizem os consultores da Bright. Os consultores da Bright avaliam que a recessão econômica global causada pela pandemia afetará com força o mercado
brasileiro de veículos leves. As vendas de carros novos ou usados vão cair tanto pela perda de produção quanto pela falta de compradores. Levando em conta o cenário atual, a consultoria estima que serão vendidos este ano no País 2,61 milhões de veículos leves, nível próximo ao de 2018 e 3% menor em relação a 2019, também revertendo as expectativas dos fabricantes, que esperavam mercado 9% maior este ano. O resultado positivo previsto de aproximadamente 600 mil emplacamentos no primeiro trimestre, que representa alta de 5% na comparação com os mesmos três meses do ano passado, deverá ser revertido ao longo dos próximos meses de queda. Primeiro, a aplicação de quarentena e regimes de emergência para conter o contágio já faz cair naturalmente a demanda por automóveis, pois as pessoas não sairão de casa e grande parte da rede de concessionárias estará fechada. Mas depois disso os estragos continuam, com tendência de crescimento do desemprego e consumidores inseguros em fazer compras de alto valor ou financiamentos neste momento.
Mercado automotivo europeu talvez nunca mais se recupere
A MAIOR CRISE DA HISTÓRIA
• Do Automotive Business <automotivebusiness.com.br>
“Está claro que esta é a pior crise de todos os tempos a impactar a indústria automotiva.” Assim Eric-Mark Huitema, diretor geral da Acea, a associação dos fabricantes europeus de veículos, definiu em comunicado o atual momento do setor em meio à pandemia de coronavírus que está paralisando as linhas de produção no mundo inteiro. “Com toda as fábricas sendo paralisadas e a rede de revendas fechada, estão agora em jogo os empregos de cerca de 14 milhões de trabalhadores europeus. Pedimos ações fortes e coordenadas em níveis nacionais e da União Europeia para promover apoio de liquidez imediata para as companhias automotivas, seus fornecedores e concessionários”, afirma EricMarkHuitema, diretor geral da Acea. Segundo a associação de fabricantes, os efeitos sem precedentes da pandemia do Covid-19 já provocou
colapso na demanda e o consequente fechamento temporário da maior parte das fábricas de veículos e componentes na Europa. Também estão sendo enfrentados casos de contágio e quarentena entre os empregados. Os 16 grupos fabricantes de veículos associados à Acea têm 229 plantas de montagem e produção em operação nos países da União Europeia, que juntas empregam diretamente 2,6 milhões de pessoas na manufatura. Em toda a cadeia são gerados mais 13,8 milhões de empregos indiretos.
“Apreciamos as medidas que já foram anunciadas para o imediato apoio aos trabalhadores e às empresas. Mas precisamos abrir diálogo urgente com o presidente da Comissão Europeia para duas propostas. Primeiro, é necessário adotar medidas concretas para evitar danos irreversíveis ao setor que podem vir com perda permanente de empregos, capacidade de produção, pesquisa e inovação. Em segundo lugar, a Europa precisa estimular a recuperação da indústria,
que será um contribuinte-chave para acelerar a retomada da economia europeia como um todo”, defende Huitema. A Acea destacou ainda que também é importante manter o fornecimento de componentes de reposição, bem como a rede de serviços de manutenção, que são vitais para funcionamento de serviços de emergência como ambulâncias, assistência médica, bombeiros, polícia e organizações de apoio. Em todo o mundo a crise financeira causada pela pandemia de coronavirus vai causar grande impacto não só nas compras e vendas mas também nos salários e nos empregos. Muita gente já diz que grandes mudanças vão acontecer e que talvez o mundo nunca mais volte a ser como antes O jeito é esperar para saber como as pessoas que realmente estão com o dinheiro nas mãos vão lidar com as mudanças que já acontecerem e as que ainda estão por vir. A situação é mais grave do que parece.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Rodrigo Emanuel
Maicon Igor Barbosa
Ricardo Zambianco
Nicolas Gordiano
Comil Svelto Mercedes-Benz OH-1621 Sandra
Marcopolo Paradiso G7 1200 Mercedes-Benz O-500RS Manoel Rodrigues
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Marcopolo Viaggio G6 1050 Mercedes-Benz O-500RS Empresa Cruz
Neobus Mega Scania K310 Expresso Guararรก
ia de Imagens do Portal InterBuss
Jepherson Tenรณrio Marcopolo Ideale Volksbus 17 230 EOD Cruzeiro
Mateus Barbosa
Marcopolo Paradiso G7 1600LD Scania K380 Leopoldina Tur www.portalinterbuss.com.br | 17
Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
Flรกvio Eduardo
Felipe Pessoa de Alb
Fernando Martins Antunes
Fรกbio Lima
Comil Campione Vision 3.45 Volksbus 17 230 EOD Princesa do Sul
Marcopolo Viaggio G7 1050 Mercedes-Benz O-500R Breda
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Caio Apache S21 Volksbus 17 210 Litoral Norte
Caio Apache Vip Mercedes-Benz OF-1721 Vila Galvรฃo
a de Imagens do Portal InterBuss
buquerque
Douglas Andrez
Busscar Panorâmico DD Scania K214IB Miracema
Everton Fellon
Marcopolo Viale Mercedes-Benz OF-1722M RĂĄpido Luxo Campinas www.portalinterbuss.com.br | 19
Rede Social
As melhores fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
Janderson Brandt
Paulo Henrique Perei
Kelvin Caovila
José Franca Neto
Caio Apache Vip Galo Branco OCD Holding
Marcopolo Paradiso G7 1200 Águia Branca OCD Holding
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Marcopolo Paradiso G7 1800DD Cerradão Turismo OCD Holding
Busscar Jum Buss 400 Turim OCD Holding
ira Borges
D
Roger Custรณdio
Marcopolo Paradiso G6 1200 Transvivo OCD Holding
Gabriel Henrique Lima Caio Millennium Pendotiba OCD Holding
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Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ Exponi 500
No dia 14 de março último, resolvi ir até Curitiba para visitar uma exposição de ônibus realizada naquele dia. Compareci na Exponi 500: foi a nona exposição realizada na garagem Teffé da Transporte Coletivo Glória, e é realizada desde 2004. Esta exposição se destacou devido ao menos 3 pontos fortes: - Distribuição de água mineral aos visitantes – Primeira vez que vejo uma exposição distribuindo copos de água mineral de graça – além de, obrigatoriamente devido ao Covid-19, dispor álcool em gel em diversas áreas da garagem. - Presença do Prefeito de Curitiba – Rafael Greca apareceu no evento para entregar os 10 ônibus novos à população curitibana, adquiridos pela Expresso Azul. O prefeito aproveitou e visitou outras relíquias, como o Veneza Expresso,
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o primeiro biarticulado ED001 e os Gabrielas I e II. - Zelo dos proprietários de ônibus quanto à conservação de relíquias – este ponto os empresários estão de parabéns! Nem mesmo em São Paulo encontramos proprietários preocupados com a história de suas empresas, e no Paraná, diversas empresas (principalmente as urbanas) levam as relíquias a sério. Eu impressionei com o evento, tanto pela grande variedade de ônibus antigos extremamente conservados, quanto os novos ônibus entre convencionais e DDs expostos naquela garagem. Por exemplo o segundo Nimbus TR-3 recuperado da Viação Colombo, o que encheu de emoção. E também o Eliziário da Penha, o Nielson fabricado em 1970, Ciferal Paulista que pertenceu a Joaçabense com frente de Condor, o Torino da geração 1989 pela Redentor, e o Nimbus Haragano da
Carmo – esses na minha visão estavam expostos pela primeira vez, além de outros clássicos, sempre presentes por ali. Além da garagem, uma das ruas que dá entrada ao estabelecimento foi fechada para que outros veículos urbanos, como o biarticulado Scania prefixo GE732 e aqueles 10 veículos midi novos da Azul sejam expostos com segurança aos visitantes. Antes da visita à Exponi, marcada a partir das 10 da manhã, a Empresa de Ônibus Nossa Senhora da Penha cedeu um passeio pela capital paranaense, oferecendo novos ônibus DD para visitantes vindos de São Paulo e do Rio Grande do Sul. Frequento a Exponi desde a quarta edição, em 2007. Sempre que há novas exposições, costumo aparecer por ali para atualizar as novidades da cidade, que é referência no transporte urbano brasileiro.
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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TRANSPORTE
A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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