06 DE MARÇO DE 2022 • ANO 12 • NÚMERO 584
GUERRA VAI ATRAPALHAR RETOMADA
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MOBILIDADE • TRANSPORTE
VENDA DE ÔNIBUS TEM QUEDA Foi o pior resultado desde maio de 2020
EMPRESA COMPRA UNIDADES DO G8
LEVARE RENOVA É uma das primeiras de São Paulo a comprar o novo modelo gaúcho
SEJAM BEM
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MOBILIDADE •
SÃO 11 ANOS D MUITA INFORMA
UMA REVISTA DE Q MAIS CONTEÚDO VOCÊ QUER! B
M-VINDOS À
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• TRANSPORTE
DE INTERBUSS, AÇÃO PRA VOCÊ!
QUALIDADE, COM O E DO JEITO QUE BOA LEITURA!
o que tem na edição 584 06 editorial
A falta de debate sobre políticas públicas de transporte urbano no Brasil
07 a imagem da semana
Acidente envolve dois ônibus em Maringá
08 a grande matéria
Levare renova frota com Marcopolo Paradiso G8
14 mobilidade no brasil
Diastur compra micros da Caio para transporte escolar
16 pôster
Monobloco Mercedes-Benz O-364, por Gabriel Dias
18 deu na imprensa
As novidades publicadas na imprensa especializada
22 acervo portal interbuss
Fotos históricas publicadas no site Portal InterBuss há 12 anos
26 rede social
Confira fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
28 mobilidade no mundo
Guerra deverá atrasar retomada do setor automotivo no mundo
30 viagens & memória
Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz
Foto da capa: Divulgação Marcopolo
EXPEDIENTE
/portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via email. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa.
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Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
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MOBILIDADE • TRANSPORTE
6 de março de 2022
08 Levare renova frota com Paradiso G8
20 Transporte no Brasil entre os mais caros
editorial
A FALTA DE DEBATE DO ASSUNTO TRANSPORTE A imprensa brasileira não ajuda em nada o debate sobre qualquer assunto relacionado ao transporte coletivo, tanto urbano quando o rodoviário. O mesmo vale para a imprensa especializada, que mesmo com conhecimento de causa, gosta de dramatizar a situação com o objetivo de obter mais cliques em suas notícias. O problema maior é que tudo não leva a nada. As notícias que aparecem sobre a retirada do benefício do transporte gratuito em São Paulo para pessoas com idade entre 60 e 64 anos de idade são carregadas de emoção e sem nenhuma discussão. Os benefícios, quando concedidos no Brasil, infelizmente acabam se perpetuando pois nenhum político tem a coragem de fazer devidas correções quando são necessárias com medo de perder capital junto aos seus eleitores, e a imprensa, sempre em busca de maior audiência, dramatiza a situação sempre da forma mais ridícula. No final do ano passado o governador de São Paulo, João Doria, juntamente com o prefeito paulistano, Bruno Covas, anunciaram em conjunto que iam fazer a retirada do benefício da gratuidade para pessoas que têm entre 60 e 64 anos de idade. Todo mundo sabe que a gratuidade a idosos no transporte coletivo urbano e metropolitano ou semi-urbano é garantida por uma lei federal. Todos que têm mais de 65 anos podem andar gratuitamente e a tarifa dessas pessoas são custeadas pelas prefeituras ou governos estaduais, já que as empresas de ônibus não são instituições filantrópicas e têm custos. Mas infelizmente na maioria dos casos as tarifas dos idosos são rateadas entre os demais passage-
iros, fazendo com que o preço da passagem fica ainda mais cara do que já é. Em São Paulo havia uma pequena extensão desse benefício, sendo concedido para pessoas entre 60 e 64 anos, com subsídios pagos pelo Estado e pela prefeitura paulistana, porém agora o mesmo foi retirado e esse dinheiro será destinado para outras ações dos dois governos. A imprensa, como sempre, fez um escândalo e em nenhum momento debateu o assunto. Nos jornais de algumas emissoras a lamentação chegou a ser patética. Em um deles, o governo chegou a ser chamado de “insensível” por ter retirada a gratuidade dessa faixa etária. Será que é tão difícil saber que isso há um custo para toda a sociedade, que em qualquer gratuidade sempre há alguém pagando? A falta de caráter é tão grande que mostra idosos reclamando que precisarão pagar tarifa para irem trabalhar. A emissora esquece que o fornecimento do vale-transporte por parte do empregador é obrigatório? No caso da cidade de São Paulo, as empresas de ônibus recebem subsídios bilionários da prefeitura para a manutenção do serviço em operação com uma melhor qualidade, haja vista a quantidade crescente de coletivos equipados com ar condicionado e articulados circulando praticamente em todas as linhas. Com a retirada do benefício aos idosos da faixa etária supracitada, haverá uma economia de cerca de 5% nesses repasses. Pode parecer pouco, mas 5% de 2 bilhões de reais anuais são 100 milhões de reais, dinheiro que pode ser direcionado para outras ações. O debate é importante, mas ninguém quer colocar o dedo na ferida, já que dramatizar atrai mais audiência.
a imagem da semana
do G1 G1.globo.com
Maringá Quarta-feira, 2 de Março de 2022 Conforme boletim da Polícia de Trânsito um ônibus da Viação Garcia, que opera nas linhas metropolitanas de Maringá acertou a lateral de um coletivo da TCCC, que faz a linha 466 (Centro-Borba Gato). O acidente aconteceu ás 6h20 na região central da cidade. Os dois veículos transportavam passageiros e 12 deles tiveram ferimentos leves e moderados. Os dois motoristas disseram terem passado no semáforo do referido cruzamento com o sinal verde. Imagens de câmera de segurança não mostram com nitidez para qual dos dois veículos o semáforo estava aberto. Mas todos os feridos, levados pelas ambulâncias do Samu e do Siate para hospitais da cidade, já receberam alta. Uma câmera instalada no ônibus de transporte coletivo urbano mostra o momento da batida e o desespero dos passageiros. Segundo o advogado Fabiano Moreira, o ônibus da TCCC foi atingido na lateral direita. “Assim que nós tivemos notícia, a empresa levantou as imagens que são colhidas pelo coletivo e chagamos à conclusão de que, no cruzamento entre as avenidas Carneiro Leão e Cidade de Leiria, o nosso veículo, que seguia pela Cidade de Leiria, parou no ponto, avistando o semáforo que estava aberto. Havia um coletivo da Viação Garcia na faixa da esquerda da Avenida Carneiro Leão, aguardando a abertura do semáforo. Quando o nosso coletivo passou pelo cruzamento, ele foi atingido na lateral direita, na faixa do rodado dianteiro”, descreve o advogado.
a grande matéria
da Marcopolo marcopolo.com.br
LEVARE COMPRA UNIDADES DO MARCOPOLO PARADISO G8 Configuração interna dos veículos adquiridos é diferenciada, com novidades
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presença dos novos ônibus Marcopolo Geração 8 nas estradas brasileiras cresce a cada mês, desde o seu lançamento em julho do ano passado. A Levare, de São José do Rio Preto, no interior do estado de São
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a grande matéria
As unidades possuem configuração interna com poltronas leito-cama
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Paulo, incorporou à sua frota três novas unidades do modelo Paradiso G8 1800 Double Decker, que passam a ser utilizados em linhas rodoviárias intermunicipais e interestaduais. As três unidades fornecidas possuem configuração exclusiva e diferenciada com 26 poltronas leito-cama Next, com massageador, monitores individuais e controles do sistema de áudio e vídeo para entretenimento a bordo. “Os operadores brasileiros de transporte rodoviário estão buscando veículos cada vez mais sofisticados para proporcionar uma experiência de viagem acima das expectativas dos passageiros. É o caso da Levare que optou por oferecer ainda mais conforto e comodidade”, destaca Alexandre Romano, gestor de negócios das regiões Sudeste-Nordeste da Marcopolo. “A Levare tem na sua essência a inovação e seguimos investindo em soluções de mobilidade que levam aos nossos passageiros elevados níveis de tecnologia, confiabilidade e conforto”, comente Sinval Celico Neto, diretor comercial da Levare. Com 14 metros de comprimento total e chassi Scania 6x2 K 400, os Paradiso G8 1800 DD são equipados ainda com sistema de ar-condicionado com defroster na cabine do motorista, com ventilação/refrigeração, parede de separação total, cortinas, itinerário eletrônico, bagageiro e porta-pacotes. A Geração 8 de rodoviários se destaca pelo visual marcante, seguindo o DNA de design Marcopolo que preza pela fluidez das linhas, design limpo e moderno para transmitir sensação de velocidade e leveza. Os veículos foram concebidos para trazer atributos de excelência para operadores, motoristas e passageiros e todos os detalhes foram pensados cuidadosamente, a partir de um trabalho integrado realizado entre as áreas de Design, Engenharia e de Operações Industriais da Marcopolo, procurando aproximar o ônibus o máximo possível do conceito automotivo na padronização dos processos de fabricação e montagem. O resultado é um veículo focado em qualidade e rentabilidade para o operador, conforto e conectividade para passageiros, assim como na facilidade de manutenção e reparação. CLIENTE A Levare já é cliente de longa data da Marcopolo, sempre fazendo a aquisição de veículos com configurações modernas e diferenciadas. Além disso, a Levare foi uma das primeiras empresas a disponibilizar poltronas massageadoras aos clientes. acesse revistainterbuss.com.br
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a grande matéria
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS.
Mobilidade, algo que o Brasil ainda não aprendeu a fazer
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A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
buss interbuss
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MOBILIDADE 13
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TRANSPORTE interbuss 575
mobilidade no brasil
da Caio Induscar caio.com.br
DIASTUR AMPLIA FROTA DE ESCOLARES COM MICROS DA CAIO Desta vez foram compradas 40 unidades do F2400 da encarroçadora
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micro-ônibus F2400 da marca Caio foi o modelo escolhido pelo cliente Diastur Turismo para a complementação de sua frota de veículos escolares que, desde 1999, atendem à Rede Municipal de Ensino de São Bernardo do Campo, cidade localizada na Grande São Paulo. As 40 unidades adquiridas irão agregar segurança, conforto e tecnologia à empresa, que é responsável pelo transporte de alunos do Ensino Infantil, Fundamental e Especial do município. A praticidade do modelo, que passou por mudanças em seu design no segundo semestre de 2020, é comprovada pela facilidade em circular por ruas mais estreitas e pela rápida manutenção e reposição de peças. “O design interno do F2400 possibilita fácil acesso do motorista ao posto de comando e dos passageiros às poltronas do salão interno, espaçoso e confortável em todos os aspectos. O modelo também reúne outros atributos como alta performance e durabilidade”, informa o representante de vendas Osvaldo Raldi. Oferecer um transporte escolar acessível e de qualidade aos estudantes é de fundamental importância para contribuir na redução da evasão escolar. “Além disso, o acesso ao transporte colabora para a permanência na escola desses alunos. Assim, a Caio continua a contribuir com a educação no país, cumprindo o propósito de transportar vidas e construir sonhos”, detalha o gerente nacional de vendas, José Gildo Vendramini. Sobre os F2400 fabricados para a Diastur Os micro-ônibus possuem comprimento de 8.985 mm, embarque dianteiro e lotação total para 45 passageiros sentados. Os F2400 contam também com itens que conferem maior comodidade e segurança durante o trajeto, como poltronas estofadas e de fácil limpeza e manutenção, cinto de segurança subabdominal para todos os ocupantes e janelas com barreiras aos efeitos solares. A iluminação interna é em LED, proporcionando economia e durabilidade. Outras informações sobre a marca Caio podem também ser obtidas no site: http://www.caio.com.br, nas redes sociais @caioinduscaroficial. ESCOLARES A venda de veículos escolares estão em franco crescimento em todo o país, com a volta às aulas. acesse revistainterbuss.com.br
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interbuss MOBILIDADE • TRANSPORTE
GABRIEL DIAS
CMTC
deu na imprensa
do Automotive Business | automotivebusiness.com.br
VENDAS DE ÔNIBUS CONTINUAM EM BAIXA EM TODO O BRASIL O mês de fevereiro foi o pior para o setor desde maio de 2020
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segmento de ônibus teve em fevereiro 1.123 unidades emplacadas.
Este foi o pior mês para o setor desde maio de 2020, quando os Detrans voltavam a funcionar de maneira precária no País após os impactos iniciais da Covid-19. No primeiro bimestre de 2022 foram licenciadas 2.491 unidades, indicando queda de 9,5% ante o mesmo período do ano passado. Os números foram divulgados na quinta-feira, 3, pela Fenabrave, que reúne as associações de concessionários. De janeiro para fevereiro a média diária de emplacamentos recuou de 65 para menos de 60 ônibus. “A expectativa é que os resultados melhorem no decorrer do ano, tanto por conta das aquisições governamentais [Caminho da Escola], como por parte da iniciativa privada”, afirma o presidente da Fenabrave, José Andreta Júnior. Projeções ainda otimistas para o mercado de ônibus Até o fim do ano a Fenabrave estima 19,2 mil unidades entregues e alta de 8%. Desse total, cerca de 7 mil veículos (36,4%) serão destinados ao programa Caminho da Escola. Andreta Júnior recorda que as empresas de transporte de passageiros ainda não voltaram a direcionar investimentos à renovação de frota. O segmento foi bastante afetado pela pandemia e pelos adiamentos de renovação de frotas urbanas, rodoviárias e para o setor de turismo. Ao contrário dos caminhões, que anotaram alta superior a 40% em 2021, os ônibus recuaram 2,5%. Mercedes detém metade do segmento Neste primeiro bimestre a Mercedes-Benz registrou 1.230 ônibus emplacados, o equivalente a 49,4% do segmento. Bem abaixo disso e em segundo lugar está a Marcopolo, com 580 veículos e 23,3% de participação. Os Volksbus estão na terceira posição e somam 495 unidades, com fatia de 19,9%. A Volvo ocupa a quarta colocação com 68 veículos, equivalentes a 2,7% do mercado de ônibus total. acesse revistainterbuss.com.br
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do Automotive Business automotivebusiness.com.br
TRANSPORTE NO BRASIL É O 36º MAIS CARO DO MUNDO É importante ressaltar que, porém, é mais barato que no Chile
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uanto custa andar de transporte público ao redor do mundo?
Segundo levantamento do Cuponation, plataforma de descontos online, os brasileiros gastam em média pelo menos R$ 214 mensais, considerando duas passagens por dia, no trajeto ida e volta. O gasto com transporte é 17,66% do salário mínimo, atualmente no valor de R$ 1.212,00. No ranking do Cuponation, o transporte público brasileiro é o 36º mais caro do mundo. As passagens de ônibus, trem e metrô estão cada vez mais salgadas aqui. Segundo o levantamento, em apenas dois anos, o Brasil que ocupava a 55º no ranking, subiu 19 posições. O país mais caro para andar de transporte público, considerando a conversão da moeda, é a Irlanda: R$ 630,25 por mês. A população da Austrália e da Nova Zelândia aparecem, respectivamente, na segunda e terceira posições. O custo do transporte nesses países fica em torno de R$ 530,00. O top 10 conta ainda com: Islândia, Holanda, Cingapura, Reino Unido, Japão, Suíça e Suécia. O transporte da Tunísia é o mais barato do mundo. O gasto mensal com duas viagens por dia, no trajeto ida e volta, é de apenas R$ 52,57. Em penúltimo lugar está a Armênia (R$ 52,70). Entre os países da América do Sul pesquisados, o Chile (26º) é o único território latino que mais caro que o Brasil. Enquanto, Uruguai, Bolívia, Colômbia, Venezuela, Peru, Equador, e Argentina oferecem transporte público mais em conta. A pesquisa do Cuponation não divulgou a proporção de gastos com transporte público em relação ao salário mínimo de cada país, apenas o valor absoluto. ESCLARECIMENTO O texto acima foi publicado originalmente no site da Automotive Business e foi patrocinado por uma empresa particular. No caso, a empresa que patrocinou a publicação do texto acima foi a BorgWarner, conforme consta no site original. acesse revistainterbuss.com.br
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acervo portal interbuss
Rafael Santos
Ravanelly Souza
Caio Alpha Cidade Dutra Maio de 2007
Caio Apache Vip Ondina Novembro de 2010
Rainer Abreu
Ramon Angelo de
Marcopolo Paradiso G6 1200 Itapemirim Janeiro de 2010
Marcopolo Paradiso G6 1550 Cavaleiros do Forró Janeiro de 2005
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Raphael Malacarne Irizar New Century UseBus Junho de 2009
e Andrade
Raphael da Costa Bezerra
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Marcopolo Torino Reginas Junho de 2007 acesse revistainterbuss.com.br
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acervo portal interbuss
Renato Moreira
Ricardo Zambianc
Marcopolo Paradiso G7 1050 Breda Agosto de 2010
Comil Svelto São João Setembro de 2010
Reginaldo Vieira
Renan - Ctba
Caio Apache S21 Circular Cidade de Assis Agosto de 2010
Marcopolo Paradiso G6 1350 Penha Fevereiro de 2008
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Ricardo Aquino
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Marcopolo Paradiso GV 1800DD Expreso Internacional Ormeño Julho de 2009
Rafael Caetano Ferreira
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Marcopolo Paradiso G6 1200 Penha Dezembro de 2009 acesse revistainterbuss.com.br
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rede social
Raphael Malacarne
Kelvin Caovila
Marcopolo Paradiso G7 1200 Reunidas Paulista @fb.com/groups/ocdholding
Marcopolo Paradiso G7 1200 UTIL @fb.com/groups/ocdholding
Roger Custódio
Kelvin Caovila
Marcopolo Paradiso G6 1800DD Expresso Brasileiro @fb.com/groups/ocdholding
Marcopolo Paradiso G6 1200 Bragança @fb.com/groups/ocdholding
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Rafael Pavan Marcopolo Paradiso G6 1200 Unesul @fb.com/groups/ocdholding
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Rafael Pavan Marcopolo Paradiso G7 1800DD Sampaio @fb.com/groups/ocdholding
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g acesse revistainterbuss.com.br
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do Automotive Business automotivebusiness.com.br
GUERRA NA EUROPA DEVE PREJUDICAR RECUPERAÇÃO DO MERCADO DE AUTO Projeção foi feita por consultorias especializadas do setor
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invasão russa à Ucrânia representa um “risco significativo” à recuperação da indústria automotiva em 2022. É o que indicam as consultorias J.D Power e LMC Automotive na sexta-feira, 25. As empresas estimam que o setor pode deixar de vender 400 mil carros pelo mundo, o que reduziria o volume anual estimado para 85,8 milhões de unidades. Os riscos de aumento nos preços do petróleo e do alumínio são fatores que podem desencorajar compradores de automóveis e caminhões. Segundo Jeff Schuster, presidente das operações da LMC Automotive nas Américas, a produção e os preços de veículos pelo mundo podem ficar sob pressão, dependendo dos efeitos e da duração do conflito na Ucrânia. O ataque ao território ucraniano já alavancou os preços do barril de petróleo para mais de US$ 100. É a primeira vez que o valor ultrapassa essa cifra desde 2014. Tudo isso pode agravar ainda mais a situação da indústria automotiva, que ainda sofre com a falta de componentes, como os semicondutores. A tendência é que o setor não apresente recuperação em março, especialmente diante dos recentes fatos na Ucrânia. Mesmo diante da situação preocupante, as consultorias projetam um aumento de 5% nas vendas de veículos comerciais leves em 2022.
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E32-AEROPORTO/T.BOQUEIRÃO viagens & memória NO ATENDIMENTO por marisa v.ALTERAÇÃO n. cruz
Para maior abrangência do atendimento, a partir de 04/12/21, em todos os dias da semana, a ligação do AEROPORTO ao TERMINAL BOQUEIRÃO se dará através de ônibus metropolitano tipo comum, que possibilitará embarque e desembarque não somente no Aeroporto, mas em todo o trecho da Av. José P. Lepinski (sentido Aeroporto) e Av. Rocha Pombo (sentido Terminal Boqueirão).
No Terminal Boqueirão, a linha E32-AEROPORTO/T.BOQUEIRÃO utilizará de forma conjunta a plataforma da linha E21-T.BOQUEIRÃO/CENTRO SÃO JOSÉ
Curitiba: as opções econômicas para ir e voltar do Aeroporto
TERMINAL BOQUEIRÃO
O Aeroporto Afonso Pena está localizado na cidade de São José dos Pinhais, vizinha à Curitiba. É um dos maiores aeroportos do país. Mesmo sendo um aeroporto um pouquinho distante do centro da capital paranaense, é possível chegar ao aeroporto pagando bem menos, de ônibus. Em 2015, foi criado o serviço Aeroporto Executivo, ligando os principais pontos de interesse do centro de Curitiba, como o Shopping Estação, Rodoviária, circuito de hotéis do centro e a Praça Rui Barbosa até o aeroporto. Seu número da linha é E64, porém com a chegada da pandemia, a linha permanece paralisada até hoje.
jeto do Aeroporto até o Terminal Boqueirão. Identificada como E32, suas partidas ocorrem a cada 45 minutos em dias úteis, sábados e domingos. Continuava a AEROPORTO operar em sistema ligeirinho até dezembro de 2021, substituída totalmente por ônibus comuns. Estranho... na época da linha 208, eu lembro que seus intervalos eram menores e mais convidativos. Eu cheguei a pegar esta linha em 2015, tanto a linha do ligeirinho quanto a do Aeroporto Executivo. Mas como a grande maioria prefere ir e vir de táxi ou por aplicativo, preferindo pagar muito mais, está aí o resultado dos intervalos de ônibus comuns e a paralisação do serviço executivo.
Até abril de 2017, havíamos a linha direta 208, partindo do próprio aeroporto, localizado em São José dos Todos os horários e mudanças dePinlinhas referentes ao Transporte Coletivo Atualmente, caso não queira ir e vir de táxi ou por aplicahais. Tinha um caminho praticamente direto até o centro Metropolitano estão disponíveis através do site da COMEC, no menu TRANSPORTE. tivo, restou somente o E32 até o terminal mais próximo, da capital paranaense. Os ônibus eram do modelo ligeirpodendo fazer baldeações com outros coletivos até o inho, pintados de prata. COORDENAÇÃO DA REGIÃO METROPOLITANA DE CURITIBA - COMEC centro da cidade. Palácio das Araucárias Rua Jacy Loureiro s/n Essa linha foi seccionada, e com isso, modificado seu traCentro Cívico - 80530-140 - Curitiba -30 PR interbuss 584 acesse revistainterbuss.com.br
Fone: (41) 3320-6900 - www.comec.pr.gov.br
À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 11 ANOS DE DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 550 EDIÇÕES DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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