Revista InterBuss | Edição 589 | 10.04.2022

10 DE ABRIL DE 2022 • ANO 12 • NÚMERO 589

FRETE COM G8

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MOBILIDADE • TRANSPORTE

UBER MUDA E MOTORISTAS RECLAMAM Apesar de pedido ter sido atendido

FRETAMENTO VOLTA COM FORÇA

MB NO CHILE

Mercedes-Benz exporta mais de 320 ônibus para empresas que vão fazer o transporte de trabalhadores do setor de mineração no Chile

SEJAM BEM

b

MOBILIDADE •

SÃO 11 ANOS D MUITA INFORMA

UMA REVISTA DE Q MAIS CONTEÚDO VOCÊ QUER! B

M-VINDOS À

buss

• TRANSPORTE

DE INTERBUSS, AÇÃO PRA VOCÊ!

QUALIDADE, COM O E DO JEITO QUE BOA LEITURA!

o que tem na edição 589 06 editorial

A falta de debate sobre políticas públicas de transporte urbano no Brasil

07 a imagem da semana

Várias vítimas em tombo de ônibus no Paraná

08 a grande matéria

Mercedes-Benz exporta ônibus para o Chile

14 mobilidade no brasil

Brisanet compra G8 para transporte de funcionários

16 pôster

Marcopolo Paradiso G7, por Gabriel Dias

18 deu na imprensa

As novidades publicadas na imprensa especializada

22 acervo portal interbuss

Fotos históricas publicadas no site Portal InterBuss há 12 anos

26 rede social

Confira fotos de ônibus publicadas nas redes sociais

28 mobilidade no mundo

Chevrolet relança o Bolt nos Estados Unidos após problemas

30 viagens & memória

Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz

Foto da capa: Divulgação Marcopolo

EXPEDIENTE

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MOBILIDADE • TRANSPORTE

10 de abril de 2022

08 Mercedes exporta para o Chile

14 Brisanet compra lote de Paradiso G8

editorial

A FALTA DE DEBATE DO ASSUNTO TRANSPORTE A imprensa brasileira não ajuda em nada o debate sobre qualquer assunto relacionado ao transporte coletivo, tanto urbano quando o rodoviário. O mesmo vale para a imprensa especializada, que mesmo com conhecimento de causa, gosta de dramatizar a situação com o objetivo de obter mais cliques em suas notícias.

O problema maior é que tudo não leva a nada.

As notícias que aparecem sobre a retirada do benefício do transporte gratuito em São Paulo para pessoas com idade entre 60 e 64 anos de idade são carregadas de emoção e sem nenhuma discussão.

Os benefícios, quando concedidos no Brasil, infelizmente acabam se perpetuando pois nenhum político tem a coragem de fazer devidas correções quando são necessárias com medo de perder capital junto aos seus eleitores, e a imprensa, sempre em busca de maior audiência, dramatiza a situação sempre da forma mais ridícula.

No final do ano passado o governador de São Paulo, João Doria, juntamente com o prefeito paulistano, Bruno Covas, anunciaram em conjunto que iam fazer a retirada do benefício da gratuidade para pessoas que têm entre 60 e 64 anos de idade.

Todo mundo sabe que a gratuidade a idosos no transporte coletivo urbano e metropolitano ou semi-urbano é garantida por uma lei federal.

Todos que têm mais de 65 anos podem andar gratuitamente e a tarifa dessas pessoas são custeadas pelas prefeituras ou governos estaduais, já que as empresas de ônibus não são instituições filantrópicas e têm custos. Mas infelizmente na maioria dos casos as tarifas dos idosos são rateadas entre os demais passage-

iros, fazendo com que o preço da passagem fica ainda mais cara do que já é.

Em São Paulo havia uma pequena extensão desse benefício, sendo concedido para pessoas entre 60 e 64 anos, com subsídios pagos pelo Estado e pela prefeitura paulistana, porém agora o mesmo foi retirado e esse dinheiro será destinado para outras ações dos dois governos.

A imprensa, como sempre, fez um escândalo e em nenhum momento debateu o assunto.

Nos jornais de algumas emissoras a lamentação chegou a ser patética. Em um deles, o governo chegou a ser chamado de “insensível” por ter retirada a gratuidade dessa faixa etária. Será que é tão difícil saber que isso há um custo para toda a sociedade, que em qualquer gratuidade sempre há alguém pagando? A falta de caráter é tão grande que mostra idosos reclamando que precisarão pagar tarifa para irem trabalhar. A emissora esquece que o fornecimento do vale-transporte por parte do empregador é obrigatório?

No caso da cidade de São Paulo, as empresas de ônibus recebem subsídios bilionários da prefeitura para a manutenção do serviço em operação com uma melhor qualidade, haja vista a quantidade crescente de coletivos equipados com ar condicionado e articulados circulando praticamente em todas as linhas.

Com a retirada do benefício aos idosos da faixa etária supracitada, haverá uma economia de cerca de 5% nesses repasses. Pode parecer pouco, mas 5% de 2 bilhões de reais anuais são 100 milhões de reais, dinheiro que pode ser direcionado para outras ações. O debate é importante, mas ninguém quer colocar o dedo na ferida, já que dramatizar atrai mais audiência.

a imagem da semana

do G1 g1.globo.com

Delfinópolis Quarta-feira, 6 de Abril de 2022 Um ônibus escolar ficou pendurado ao tentar sair de uma balsa na noite desta quartafeira (6), em Delfinópolis (MG). Segundo o representante do porto, um dos motores da balsa parou de funcionar, o que teria feito o veículo ficar pendurado entre as rampas da balsa e do porto.

O representante do porto contou que, ao sair da rampa de acesso, o motorista do ônibus teria se distraído e o veículo apresentado problemas na marcha ré. O ônibus então parou na rampa da balsa, momento em que o motor dela teria abafado e parado de funcionar.

No momento em que o motor paralisou, a balsa girou e fez com que o ônibus ficasse pendurado entre as duas rampas. Somente o motorista estava dentro do ônibus. A administração da balsa informou que ninguém ficou ferido.

Ainda de acordo com o representante, o ônibus não era de prefeitura. Ele teria sido alugado pelo motorista para fazer o transporte de moradores da zona rural.

O veículo escolar foi retirado do local com a ajuda de uma máquina da Prefeitura de Delfinópolis. O problema no motor da balsa já foi solucionado. A balsa voltou a funcionar na manhã desta quinta-feira (7).

a grande matéria

da Mercedes-Benz mercedesbenz.com.br

MERCEDES-BENZ EXPORTA MAIS DE 300 ÔNIBUS PARA O CHILE Veiculos irão atuar no serviço andino de fretamento para mineração

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s ônibus rodoviários Mercedes-Benz O 500 RS conquistaram uma ampla preferência no transporte de funcionários de empresas de mineração do Chile. Diversas operadoras que prestam esse serviço de fretamento adquiriram

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a grande matéria Veículos com chassis Mercedes-Benz receberam carroceria Marcopolo

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328 chassis para renovação de frota, sendo 253 do modelo O 500 RS 1941 com motor de 410 cv e 75 unidades do O 500 RS 1936 com motor de 360 cv.

A negociação com os operadores chilenos foi conduzida em parceria com o Grupo Kaufmann, representante da Mercedes-Benz no Chile. Os primeiros novos ônibus começaram a ser entregues em janeiro deste ano, sendo destinados para a região central do país. Os ônibus são utilizados para transporte de funcionários entre suas residências e as unidades de mineração onde trabalham.

“Grande parte dos veículos envolvidos nessa venda conta com o mais inovador tratamento anticorrosivo de chassis de ônibus desenvolvido pela Mercedes-Benz do Brasil, que foi apresentado na LatBus 2021 em São Paulo, maior feira de mobilidade da América Latina, e que se destaca como solução de resistência e durabilidade nas severas operações da mineração”, afirma Jens Burger, diretor geral do Centro Regional Daimler América Latina. “Todos esses chassis para ônibus também recebem pneus para uso misto, tanto na estrada como em vias não pavimentadas, e um pacote generoso de itens de segurança”.

Atendendo às necessidades de clientes, a Mercedes-Benz desenvolveu o processo mais inovador do mercado para tratamento anticorrosivo dos chassis de ônibus da marca, ampliando ainda mais o padrão de qualidade e resistência dos produtos.

Essa proteção especial aplicada no chassi é indicada para veículos de fretamento que transportam funcionários e transitam em ambientes de operações severas, com alto grau de salinidade, altas taxas de umidade, baixas temperaturas e calor intenso, o que ocorre, por exemplo, no setor da mineração. Ou seja, os chassis de ônibus da nossa marca saem de fábrica ainda mais protegidos contra corrosões e outros impactos derivados de condições extremas de aplicação do veículo. Isso exige menos manutenção da estrutura do chassi e maior durabilidade do ônibus.

Essa solução está disponível para os chassis O 500 urbanos e rodoviários e para a linha de micro-ônibus LO. Além da aplicação do tratamento anticorrosivo do chassi, estes veículos recebem pneus especiais para operações severas e um pacote de segurança ampliado, podendo circular tanto nos ambientes da mineração, como pelas cidades.

“Este é mais um exemplo da dedicação da Mercedes-Benz do Brasil para atender as mais diferentes necessidades dos nossos clientes”, afirma Mauricio Yamamoto, gerente sênior do Centro Regional Latina Ônibus. “Muito rapidamente nós conseguimos adaptar nossa linha de produção de chassis para o processo de pintura especial anticorrosiva”.

Entre os itens de segurança do O 500 RS destacam-se, conforme a linha de chassis: ABS (sistema anti-travamento), limitador de velocidade, ACC (piloto automático adaptativo), ASR (sistema de controle de tração), Hill Holder (assistente de partida em rampa), ESP (controle eletrônico de estabilidade), LDWS (sistema de aviso de faixa), EBS (sistema eletrônico de freios) e suspensão com sistema anti-tombamento.

“Assim como acontece no Brasil, o setor de fretamento também vem tendo relevância nas vendas de ônibus na América Latina durante a pandemia”, diz Jens Burger. “Isso está demonstrado nessa expressiva exportação de 328 ônibus O 500 RS para fretamento no Chile”, conclui o executivo. acesse revistainterbuss.com.br

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a grande matéria

A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS.

Mobilidade, algo que o Brasil ainda não aprendeu a fazer

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A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.

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MOBILIDADE • TRANSPORTE acesse revistainterbuss.com.br

MOBILIDADE 13

&

TRANSPORTE interbuss 575

mobilidade no brasil

da Marcopolo marcopolo.com.br

BRISANET S/A COMPRA LOTE DE ÔNIBUS DA GERAÇÃO 8 MARCOPOLO Veículos vão ser usados para transporte de colaboradores no Nordeste

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Brisanet Serviços de Telecomunicações S.A. acaba de adquirir cinco ônibus Marcopolo Paradiso G8 1800 Double Decker para realizar o transporte de seus colaboradores pelas cidades em que a empresa atua na região Nordeste.

A companhia, listada na Bovespa desde o ano passado e com sede em Pereiro, no estado nordestino do Ceará, atua no segmento de telefonia e internet 100% fibra ótica.

“Conquistar um novo cliente é vital para o fortalecimento cada vez maior da nossa marca e a ampliação dos negócios. Empresas novas e jovens sempre demandam inovações, posturas e estratégias mais arrojadas. O fornecimento dos novos ônibus da Geração 8 para a Brisanet demonstra a penetração e aceitação dos avançados veículos”, comenta Alexandre Romano, gestor de negócios das regiões Sudeste-Nordeste da Marcopolo.

Os cinco ônibus, entregues por intermédio da Ferrari J.G, representante de vendas Marcopolo que atende a região, contam com diferentes configurações.

Quatro unidades possuem 15 metros de comprimento e 68 poltronas semileito.

Um deles possuem 14 metros de comprimento total e capacidade para transportar 60 passageiros em poltronas semileito, 48 no piso superior e 12 no piso inferior.

Todos os veículos contam com tomada USB, portacopos e porta-revistas, elevador, sistema de ar-condicionado, sanitário no piso inferior, geladeira, camarote para motorista auxiliar, preparação para sistema de áudio e vídeo com DVD e monitores.

A Geração número 8 de ônibus rodoviários se destaca pelo visual marcante, seguindo o DNA de design Marcopolo que preza pela fluidez das linhas, design limpo e moderno para transmitir sensação de velocidade e leveza.

Os veículos foram concebidos para trazer atributos de excelência para operadores, motoristas e passageiros e todos os detalhes foram pensados cuidadosamente, a partir de um trabalho integrado realizado entre as áreas de Design, Engenharia e de Operações Industriais da Marcopolo, procurando aproximar o ônibus o máximo possível do conceito automotivo na padronização dos processos de fabricação e montagem.

O resultado é um veículo focado em qualidade e rentabilidade para o operador, conforto e conectividade para passageiros, assim como na facilidade de manutenção e reparação. acesse revistainterbuss.com.br

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interbuss MOBILIDADE • TRANSPORTE

GABRIEL GONÇALVES DIAS

Pássaro Marron

deu na imprensa

do Automotive Business | automotivebusiness.com.br

MOTORISTAS DA UBER AGORA PODEM VER TRAJETO E VALOR ANTES DE ACEITE Apesar do atendimento da reivindicação, há reclamação de queda de valores

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esta terça-feira, 5, o aplicativo da Uber para motoristas foi atualizado e trouxe algumas novidades que agradaram e outras que irritaram os condutores. Agora, eles passam a saber o destino final do passageiro e o valor total da corrida antes de aceitarem a viagem. O novo recurso está disponível em todas as capitais do país e em alguns municípios de regiões metropolitanas.

Antes, os motoristas só tinham acesso a uma estimativa do percurso até o motorista. Com a mudança, agora eles passam a saber o trajeto completo até o ponto final e o valor da corrida, incluindo o preço dinâmico, quando este estiver ativo. Ou seja, já não é mais preciso aceitar a viagem para saber até onde se vai. Para os passageiros, nada muda.

O objetivo da empresa é diminuir o número de cancelamentos, que subiu muito por causa da alta nos preços dos combustíveis. Com as informações mais detalhadas, os motoristas já sabem de antemão se a corrida é interessante ou não. “O objetivo é tornar cada oferta ainda mais clara, fornecendo mais detalhes das viagens que estão sendo solicitadas por meio do aplicativo para que os parceiros possam decidir antecipadamente quais desejam realizar”, afirmou a gerente de operações para segurança da empresa, Araceli Almeida, em comunicado à imprensa.

“Para os motoristas, mostrar a trajetória é algo bemvindo, porque isso é uma reivindicação desde 2017”, afirma Eduardo Lima, presidente da Amasp (Associação de Motoboys e Motoristas de Aplicativos de São Paulo).

A organização atualmente trabalha em um app que irá concorrer com Uber e 99 e terá taxas melhores para os motoristas.

Melhoria no aplicativo vem com redução da remuneração - No entanto, Lima afirma que a Uber alterou o modo de cálculo do preço dinâmico, que ocorre quando há condições extraordinárias (excesso de demanda, por exemplo) e aumenta os preços para o consumidor, gerando também um aumento de renda para os parceiros. “Está em outro formato. Antes era um multiplicador, agora é um valor fixo. Isso não caiu no agrado dos motoristas. A Uber fala que não mudou nada, mas, na prática, os motoristas estão reclamando que está havendo defasagem [na arrecadação]. Na prática, o repasse diminuiu na modalidade do dinâmico”, afirma Lima.

Outra reclamação dos motoristas é que a forma de calcular o valor das viagens também mudou. “Antes, o motorista recebia a tarifa básica e um cálculo sobre o tempo da viagem e os quilômetros rodados”, afirma Lima. Agora, os motoristas estariam ganhando uma estimativa de viagem que se manteria inalterada mesmo com mudanças no trajeto. “Por exemplo, se o passageiro falar ‘ó, passa aqui na rua de trás para eu pegar minha filha’ ou algo do tipo, o motorista vai percorrer um trajeto a mais, gastar mais tempo, porém ainda vai ganhar aquele valor que foi estipulado”, explica Lima. acesse revistainterbuss.com.br

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do Automotive Business automotivebusiness.com.br

CAI VENDA DE CARROS NO PRIMEIRO TRIMESTRE, MAS A DE ÔNIBUS SOBE Alta de março para fevereiro foi de cerca de 30%

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venda de automóveis e comerciais leves usados alcançou, em março, 782,4 mil veículos, o que representa alta de 28,9% sobre fevereiro. O crescimento em relação ao mês anterior era esperado pelo maior número de dias úteis, mas a média diária de transferências também cresceu e passou de 31,9 mil para 35,6 mil entre o segundo e o terceiro meses do ano. A análise de março mostra ainda que para cada automóvel zero-quilômetro emplacado foram negociados 6,1 de segunda mão.

No acumulado do ano, as transações de veículos leves usados somaram pouco mais de 2 milhões de unidades, mas registraram queda de 24,7% em relação ao primeiro trimestre do ano passado. Os números foram divulgados na quinta-feira, 7, pela Fenabrave, entidade que reúne as associações de concessionários. A retração ocorre por motivos como a base de comparação elevada e também a redução na oferta de crédito.

Só ônibus crescem no acumulado O mês de março teve 4 mil ônibus usados negociados e anotou alta de 30,3% sobre fevereiro. Do segundo para o terceiro mês, a média diária de transferências subiu de 161 para 181 unidades. Para cada ônibus novo emplacado em março foram vendidos 2,2 usados. No acumulado do ano, as transferências somaram 9,4 mil ônibus usados, o que representa a única alta trimestral entre todos os segmentos: 5,1% sobre iguais meses de 2021.

Mercado de caminhões novos afeta usados Como em todos os segmentos, a transação de caminhões usados também cresceu em março, com 27,2 mil unidades, 28,3% a mais que no mês anterior. A média diária aumentou de 1,1 mil para 1,2 mil transferências. Mas a taxa de usados versus novos em março se manteve estável em de 2,7 para 1.

Já os 68,8 mil caminhões de segunda mão negociados no trimestre indicam queda de 25,3% na comparação interanual.

De acordo com a Fenabrave, a dificuldade de as montadoras entregarem caminhões novos por falta de componentes eletrônicos e até pneus estaria comprometendo as transações de usados. A maior dificuldade em financiar também atinge os compradores desses veículos de carga.

Menor queda trimestral é das motos As transferências de motos de segunda mão alcançaram 259,8 mil unidades em março. O crescimento sobre fevereiro foi de 32,5%, o maior entre todos os tipos de usados. A média diária de vendas saltou de 10,3 mil para 11,8 mil do segundo para o terceiro mês.

Já a taxa de usadas versus novas foi baixa, 2,4 para 1, porque o mês de março também teve um bom número de motos zero-quilômetro entregues - mais de 110 mil, o melhor resultado mensal desde dezembro. Para o trimestre, os números da Fenabrave informam 650,4 mil usadas negociadas. A comparação com iguais meses de 2021 indica a menor retração de todos os setores (-16,5%). A base de comparação elevada e a menor oferta de crédito também prejudicaram o setor neste início de 2022. acesse revistainterbuss.com.br

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acervo portal interbuss

Claudemir Barros

Clecio Antunes da

Busscar Urbanuss Ecoss Vera Cruz Janeiro de 2009

Caio Apache Vip São João Maio de 2009

Clovis-SP

Clodoaldo de Oliv

Caio Millennium Paratodos Maio de 2007

Marcopolo Viale Capital do Vale Janeiro de 2008

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a Mota

Clemilton Rodrigues Marcopolo Viaggio GV 1000 Josa-Tur Janeiro de 2010

veira

Cosme Souza Oliveira Marcopolo Paradiso G6 1200 Viação Cometa Janeiro de 2010

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acervo portal interbuss

Daniel Fortes

David Alessandro

Marcopolo Paradiso G7 1200 Transbrasiliana Novembro de 2009

Marcopolo Paradiso G6 1350 Breda Janeiro de 2004

Daniel Marcos

Daniel Pereira Jun

Marcopolo Viale Transppass Dezembro de 2009

Busscar VB Elegance 360 1001 Dezembro de 2009

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Danilo Alexandre

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Caio Foz Super Escolar Outubro de 2009

nior

Daniel Menezes Marcopolo Paradiso G6 1200 Empresa Santo Antonio Novembro de 2008 acesse revistainterbuss.com.br

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rede social

Felipe de Menezes Costa

Kelvin Caovila

Caio Apache Vip Pendotiba @fb.com/groups/ocdholding

Marcopolo Paradiso G7 Roderotas @fb.com/groups/ocdholding

Rafael Pavan

Lucas Silva de Aqu

Caio Foz Super Particular @fb.com/groups/ocdholding

Caio Apache Vip Iluminada @fb.com/groups/ocdholding

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Kelvin Caovila

g

Marcopolo Paradiso G7 Itapemirim @fb.com/groups/ocdholding

uino

Fernando Martins

g

Caio Apache Vip VB Transportes @fb.com/groups/ocdholding acesse revistainterbuss.com.br

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mobilidade no mundo

do Automotive Business automotivebusiness.com.br

DEPOIS DE ERROS, CHEVROLET RELANÇA ELÉTRICO BOLT NOS ESTADOS UNIDOS Modelo teve produção suspensa por sete meses após incêndios

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Chevrolet lançará duas novas peças publicitárias para promover o Bolt nos Estados Unidos.

O carro teve sua produção suspensa por sete meses por conta de um problema nas baterias, que chegou até a causar incêndios.

O investimento em novas campanhas é um esforço para tentar limpar a imagem do modelo, que chegou a ter seu lançamento confirmado para o Brasil no ano passado.

Porém, o Bolt ainda não estreou por aqui devido à paralisação na fábrica de Orion, em Michigan.

As primeiras unidades do Bolt começarão a ser exportadas nesta semana, após a realização de um recall em agosto de 2021 para corrigir um problema nas baterias fornecidas pela LG Energy Solution.

Mais de 141 mil unidades precisaram passar pelo reparo, incluindo veículos da geração anterior vendidos no Brasil.

Segundo Majoros, cerca de 800 unidades em estoque na rede de concessionárias já podem ser vendidas imediatamente nos Estados Unidos.

Como são os filmes De acordo com Steve Majoros, diretor de marketing da Chevrolet, os filmes foram pensados “para disseminar a mensagem da gama de elétricos da marca”.

A estreia está marcada para a abertura da Major League Baseball, o campeonato nacional de beisebol dos Estados Unidos.

Um deles é intitulado de “Mãe” e mostra um motorista conversando ao telefone com sua mãe e com bastante autonomia nas baterias do Bolt.

O outro anúncio se chama “A Vida Muda” e exibe um engenheiro explicando os benefícios de ter um carro elétrico para uma futura mãe.

O executivo diz que os comerciais servirão “para acabar com o medo de ser dono de um veículo movido a eletricidade”.

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viagens & memória por marisa v. n. cruz

O uso do cinto de segurança nos ônibus rodoviários conforme Resolução específica.

O Cinto de Segurança é um item indispensável em qualquer situação, em qualquer viagem. De acordo com o Código Nacional de Trânsito, o cinto é obrigatório nas viagens interestaduais e intermunicipais.

A partir daí, com o incremento de ônibus rodoviários novos com esse equipamento de segurança, o número de mortes diminuiu em até 40%, e diminuição de até 70% o número de hospitalizações por qualquer tipo de lesão.

Desde quando o uso do cinto de segurança é obrigatório?

E por volta de 2013, um levantamento feito pela Agência Nacional de Transportes Terrestres mostra que somente 2% dos passageiros de ônibus usam cinto de segurança.

Por isso que em 2018, a própria ANTT criou a campanha “Passageiro Consciente Viaja de Cinto”, percorrendo cidades brasileiras com o objetivo de conscientizar a população, reduzindo mortes em acidentes.

A partir da resolução 811/1996 do Contran, publicada no Diário Oficial da União em 28 de fevereiro de 1996: Art. 6º Os assentos do condutor dos veículos de transporte de passageiros e do tripulante deverão estar equipados com cintos de segurança de três pontos, com ou sem retrator, ou do tipo sub-abdominal, devendo atender as prescrições da Resolução CONTRAN 658/85 e uso, conforme Resolução CONTRAN 720/88, com exceção do assento do cobrador dos veículos de transporte de passageiros urbanos.

E não esqueça: sempre quando for viajar, tanto de ônibus quanto de avião, barca ou de carro particular, não esqueça do uso do cinto de segurança! E evite que o condutor do veículo leve uma multa em caso de fiscalizações de um órgão competente.

§ 1º Os assentos dos passageiros do ônibus e micro-ônibus de uso rodoviário, relativos a novos projetos/modelos deverão estar equipados com cintos de segurança, interbuss 589

O cinto de segurança salva vidas!

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À TODOS VOCÊS,

NOSSO MUITO OBRIGADO! 11 ANOS DE DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!

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MOBILIDADE • TRANSPORTE

À TODOS VOCÊS,

NOSSO MUITO OBRIGADO! 550 EDIÇÕES DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!

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