Revista InterBuss | Edição 606 | 07.08.2022

7 DE AGOSTO DE 2022 • ANO 13 • NÚMERO 606

BUSSCAR NO TURISMO

buss

MOBILIDADE • TRANSPORTE

VENDA DE ÔNIBUS TEM ALTA Melhor momento do ano é agora

VENDAS EM S. PAULO SÃO AS MAIORES

VOLVO LIDERA

São cerca de 70% de todo o volume de venda de veículos padron na cidade

SEJAM BEM

b

MOBILIDADE •

SÃO 12 ANOS D MUITA INFORMA

UMA REVISTA DE Q MAIS CONTEÚDO VOCÊ QUER! B

M-VINDOS À

buss

• TRANSPORTE

DE INTERBUSS, AÇÃO PRA VOCÊ!

QUALIDADE, COM O E DO JEITO QUE BOA LEITURA!

o que tem na edição 606 06 editorial

Os 12 anos de história da Revista InterBuss

07 a imagem da semana

Ônibus pega fogo em Santa Catarina

08 a grande matéria

Volvo lidera venda de ônibus para a capital paulista

12 pôster

Marcopolo Viale, por Francisco Ivano

14 mobilidade no brasil

Empresa de turismo compra unidades de Busscar

16 acervo portal interbuss

Fotos históricas publicadas no site Portal InterBuss há 12 anos

18 rede social

Confira fotos de ônibus publicadas nas redes sociais

20 deu na imprensa

As novidades publicadas na imprensa especializada

22 viagens & memória

Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz

Foto da capa: Divulgação Volvo

EXPEDIENTE

/portalinterbuss

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

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MOBILIDADE • TRANSPORTE

7 de agosto de 2022

08 Volvo lidera venda de ônibus em S. Paulo

20 Venda de chassis volta a se recuperar

editorial

REVISTA INTERBUSS: 12 ANOS DE HISTÓRIA Em um mundo cada vez mais digital, a Revista InterBuss consegue se firmar com grande credibilidade entre seus leitores. É certo que nao há tantos leitores quanto há doze anos atrás, mas os fiéis ou os esporádicos, que aparecem quando há alguma matéria mais chamativa, fazem da InterBuss um grande sucesso.

E tudo começou muito tempo antes, pelo menos uma década, quando a internet ainda estava se difundido no mundo e no Brasil apenas engatinhava. O computador pessoal ainda não era tão popular, mas os preços já estavam mais acessíveis. Foi aí que apareceu a oportunidade de criar um site com infomações relevantes sobre coisas que ainda não estavam digitalizadas, no caso, transporte público.

O Portal SIT Campinas nasceu no final de 2000 com o propósito de popularizar as informações sobre o transporte coletivo urbano da cidade paulista. Com tabelas horárias de todas as linhas da época, o Portal era muito acessado também pelo seu conteúdo adicional, como a história do sistema e outros detalhes numéricos.

Semanalmente eram publicadas fotos vindas de várias partes do país, concorrendo com outros sites de grande credibilidade da época. As novidades apareciam nesses sites, e o Portal InterBuss corria por fora, publicando algumas dessas fotos.

Passado mais um tempo, o formato de publicação de fotos mudou, e por isso o Portal InterBuss lançou a Revista, com notícias sobre o setor do transporte coletivo urbano e rodoviário. Em formato blog, a publicação durou um mês e a partir da sexta edição as mudanças chegaram no formato, com a aplicação do atual.

Outros sites apareceram com o decorrer do tempo mas nem todos têm a mesma credibilidade da Revista InterBuss. Publicações com gravíssimos erros de português, tudo em nome da pressa e do ineditismo para caçar cliques, estão no ar, porém a Revista preza pela grande qualidade tanto de suas imagens quanto de seus textos, com origem comprovada.

Com o passar do tempo, o site passou a agregar outros conteúdos até a mudança do nome do sistema para InterCamp, e tudo acompanhou as novidades. Nessa época o Portal fez uma série de denúncias sobre as mudanças que estavam previstas, e conseguiu grande credibilidade junto à população.

Para o futuro, a Revista InterBuss planeja grandes novidades, o que ainda não saiu do papel, mas em breve deverá estar nas telas de todos. O advento do smartphone facilitou a difusão de informações e inclusive a leitura da InterBuss, que pode ser feita em qualquer lugar, a qualquer hora, e isso é muito bom, já que a publicação pode ser acompanhada sem qualquer alteração de qualidade.

Mais tarde o site passou por nova mudança e se nacionalizou, com a entrada de fotos de ônibus de vários lugares do Brasil e até do mundo. Por conta disso uma nova mudança foi feita, com a alteração de Camp para Buss, formando o novo Portal InterBuss.

Nesses 12 anos de história, a Revista InterBuss tem o maior orgulho de agradecer a todos os seus leitores pela confiança, pelo carinho e pelo respeito. Congratula-se também com todos os seus colaboradores, que fazem da InterBuss um grande veículo do setor de transporte coletivo.

a imagem da semana

da Tribuna do Paraná tribunapr.uol.com.br

Guaratuba Sexta-feira, 5 de Agosto de 2022 Um ônibus de viagem pegou fogo na BR-376, no quilômetro 663, na região de Guaratuba, Litoral do Paraná.

O caso aconteceu no fim da manhã de sexta-feira (5).

De acordo com informações da Polícia Rodoviária Federal (PRF), o veículo é da empresa Catarinense e não há feridos.

A fumaça e as altas labaredas podiam ser vistas por motoristas que seguiam nos dois sentidos da estrada.

Ainda segundo a PRF, a causa para o incêndio ainda não foi apurada.

O veículo pegou fogo no sentido norte da rodovia, que leva a Curitiba.

A foto é de autoria da Polícia Rodoviária Federal.

a grande matéria

da Volvo | volvo.com.br

VOLVO FOI A QUE MAIS VENDEU ÔNIBUS PARA SÃO PAULO EM 2022 O volume representa cerca de 70% de todos os ônibus urbanos padron comprados na capital paulista neste ano

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om a comercialização de mais 205 chassis no primeiro semestre, a Volvo lidera a renovação de chassis para operadores de transporte coletivo de São Paulo. O volume representa cerca de 70% dos mod-

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interbuss 606

a grande matéria

Grande parte dos veículos Volvo estão na área operacional 1 elos padron adquiridos pelas empresas que operam o maior sistema de ônibus urbano da América Latina no período.

Humberto destaca também a alta disponibilidade dos modelos. “Paradas não programadas são muito raras em ônibus Volvo. Em nosso monitoramento, considerando uma mesma quilometragem, modelos de outras marcas param quase três vezes mais. É uma diferença abissal”, diz o executivo.

O número é sete vezes superior à participação histórica da Volvo nas entregas para a cidade.

“Esse volume de vendas é um reconhecimento à qualidade do produto e dos serviços que oferecemos. É um número grande, muito significativo, porque o mercado de São Paulo é extremamente competitivo”, afirma Paulo Arabian, diretor comercial da Volvo Buses no Brasil, destacando o reconhecimento da marca pelos clientes e a proximidade com a concessionária Auto Sueco São Paulo.

Volvo Equipe Dedicada Segundo Paulo Arabian, outro ponto de ênfase é o pósvenda. A Volvo e sua concessionária Auto Sueco São Paulo oferecem treinamento customizado para obter o máximo de desempenho de cada ônibus.

“Vamos muito além de orientações de como conduzir o veículo. Por meio do programa Volvo Equipe Dedicada, entregamos um serviço que passa por todas as necessidades do nosso cliente. É um modelo sistemático e organizado que estuda a operação em tempo integral, envolve todas as áreas do negócio e oferece soluções que melhoram o desempenho de toda a operação”, afirma.

Todos as unidades são do modelo Volvo B250RLE, um chassi versátil, com alta disponibilidade, baixo consumo de combustível e menor custo de manutenção por quilômetro rodado.

“No caso específico da operação em São Paulo, a economia de combustível com o chassi Volvo é 8% superior ao de modelos similares de outras marcas. O diesel é o principal custo operacional e ganha relevância ainda mais estratégica num momento de disparada do preço do combustível”, afirma Humberto Costa, gerente regional de vendas da Volvo. interbuss 606

Ele lembra que, além disso, o serviço de conectividade habilitado na frota, contribui para fazer uma melhor gestão dos veículos.

Banco Volvo

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A Volvo Financial Services teve participação decisiva nos negócios, financiando parte dos lotes de chassis.

Especializado no segmento de transportes comerciais, o Banco Volvo atua com agilidade e flexibilidade, oferecendo as melhores taxas aliadas a prazos mais longos, o que melhora o fluxo de caixa dos operadores.

A Volvo só participa dos dois primeiros sistemas, alimentados principalmente por ônibus padron.

São Paulo tem 3.934 veículos desse tipo, segundo o SPUrbanuss.

“Os 205 chassis que a Volvo vendeu representam cerca de 70% do volume renovado nesses segmentos no primeiro semestre”, afirma Humberto Costa.

A rede paulistana São Paulo tem a maior rede de transporte urbano por ônibus da América Latina.

O chassi O modelo B250RLE piso baixo se destaca por ser extremamente seguro, com baixo consumo de combustível e alta disponibilidade.

Segundo o SPUrbanuss, o Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo, cerca de 13,5 mil ônibus, 6,5 mil deles de grande porte, transportam mais de 6,4 milhões de passageiros em dias úteis divididos em três sistemas que se autoalimentam.

O sistema de suspensão pneumática é controlado eletronicamente.

Proporciona uma condução mais suave, firme e segura, independente das condições do asfalto.

O primeiro é o estrutural, com corredores que cortam a cidade em todas as direções.

O modelo é equipado com o motor eletrônico de 8 litros, 250cv de potência e 950Nm de torque.

O segundo é denominado articulação, que faz a ligação entre as 14 regiões que compõem a rede.

Vem com o sistema de freios a disco e EBS5, além de um pacote completo de conectividade via Volvo Connect, sistema de gestão de frotas Volvo.

O terceiro sistema é o de distribuição de passageiros nos bairros, onde operam ônibus de menor porte. acesse revistainterbuss.com.br

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interbuss MOBILIDADE • TRANSPORTE

FRANCISCO IVANO

Andorinha

mobilidade no brasil

da Busscar | Busscar.com.br

TODEBOA VIAGENS COMPRA UNIDADES DO VISSTA BUSS DD DA BUSSCAR Primeira unidade já foi entregue ao casal proprietário da empresa

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U

ma viagem “de boa”, embarcada em um Vissta Buss DD, com chassi Volvo 6x2, equipado com poltronas camabuss é o que a Todeboa Viagens proporcionará a seus passageiros.

Na segunda-feira (19/07), a Busscar entregou o primeiro veículo da marca à empresa de Erechim, no Rio Grande do Sul. Este também é o primeiro modelo do estado com camabuss no salão inferior e superior.

Já estava nos planos de Diogo Campesato e Tanisie Azevedo, proprietários da Todeboa Viagens, adquirir um carro zero quilômetros.

“A Busscar foi uma marca que nos chamou a atenção e quando surgiu a oportunidade, decidimos fazer este investimento”, comenta ele.

O casal esteve em Joinville para conhecer a fábrica em março de 2022, quando o veículo ainda estava em negociação.

“Tivemos um excelente atendimento em nossa primeira vez na Busscar e conseguimos conhecer todo processo de produção da carroceria que queríamos”, completa Tanisie.

Acompanhados do motorista, eles receberam pessoalmente o novo ônibus da frota.

Escolhido e configurado para proporcionar conforto e tranquilidade ao transportar seus usuários para novos rumos, o veículo possui sanitário, itinerário, geladeira, elevador, aquecedor elétrico, sofá com poltronas no salão inferior junto com uma mesa para jogos.

Além de toda tecnologia dos comandos individuais de som nas poltronas com entrada para USB e fone de ouvido, conta também com monitores no salão e aparelho multimídia.

Segundo Tanisie, no momento em que o Vissta Buss DD começar a rodar pela cidade e região, chamará muito a atenção do público.

“Não imaginávamos que em tão pouco de empresa realizaríamos o nosso sonho de adquirir um ônibus novo e entregar ainda mais comodidade aos nossos passageiros”.

“A Busscar é uma marca que faz parte da história das pessoas. Ser escolhida para ser o primeiro carro zero da Todeboa Viagens, que está levando a camabuss para o Rio Grande do Sul, mostra o quanto somos diferenciados no mercado de carroceiras e proporcionamos experiências únicas aos nossos clientes e seus passageiros”, compartilha Paulo Corso, diretor comercial da Busscar. acesse revistainterbuss.com.br

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acervo portal interbuss

Bruno Faria de Lima

Bruno Guimarães

Irizar PB Garcia Maio de 2009

Caio Apache Vip Autotrans Agosto de 2009

Bruno Rafael

Bruno Freitas

Mascarello Gran Flex Caruara Fevereiro de 2010

Caio Apache Vip Transkuba Dezembro de 2007

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Caio Márcio P. Silva Marcopolo Paradiso G6 1200 Gardenia Janeiro de 2010

Caio Henrique Marcopolo Paradiso G7 1200 Real Expresso Novembro de 2010 acesse revistainterbuss.com.br

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rede social

Rafael Pavan

Matheus Souza

Caio Apache Vip Viação Charqueadas @fb.com/groups/ocdholding

Marcopolo Paradiso G7 1800 Brasil Sul @fb.com/groups/ocdholding

Kelvin Caovila

Marco Garcia

Marcopolo Viale Tamboré @fb.com/groups/ocdholding

Caio Apache Vip Campo Grande @fb.com/groups/ocdholding

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Kelvin Caovila Marcopolo Paradiso G7 1200 Princesa dos Campos @fb.com/groups/ocdholding

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Kelvin Caovila Marcopolo Paradiso G7 Next @fb.com/groups/ocdholding

g acesse revistainterbuss.com.br

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deu na imprensa

da Automotive Business automotivebusiness.com.br

FABRICAÇÃO DE CHASSIS DE ÔNIBUS REGISTRA MELHOR MOMENTO DO ANO Crescimento na fabricação de ônibus gera animação

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produção de chassis para ônibus alcançou o maior volume de 2022 em julho, com 3,1 mil unidades e alta próxima a 5% na comparação com junho.

No acumulado do ano já foram fabricados 16,5 mil chassis, o que indica importante alta de 38,8% na comparação com o mesmo período do ano passado. Os números foram divulgados na sexta-feira, 5, pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).

“Foi mais um mês com a produção acima das 3 mil unidades. O acumulado até julho é semelhante ao de 2019 [antes da chegada da pandemia] e nos próximos meses esses ônibus serão licenciados”, afirma o vice-presidente da Anfavea, Gustavo Bonini.

“Essa produção está com seu cronograma desenhado com os parceiros que fazem as carrocerias. Em mais dois a quatro meses estes ônibus serão entregues e isso vai refletir nos emplacamentos ainda este ano”, ressalta.

Produção de ônibus em julho puxadas pelo Caminho da Escola O comentário do executivo decorre do acumulado de vendas no mercado interno, com apenas 8,5 mil unidades e uma queda próxima a 3% na comparação com iguais meses do ano passado, que foi bem ruim para o setor.

Os emplacamentos de julho somaram 1,2 mil ônibus, indicando queda de 11,5% na comparação com o mês anterior.

De acordo com a Anfavea, os modelos entregues para o programa Caminho da Escola responderam por 31% do total de julho, seguidos pelos ônibus urbanos, 29%. A terceira fatia mais importante foi a dos micro-ônibus, com 17%.

Exportações crescem, apesar da Argentina O volume de embarques de ônibus em julho também foi o maior de 2022 ao atingir 525 unidades, alta de 17,2% sobre junho.

O acumulado do ano teve 2,7 mil unidades enviadas ao exterior, crescimento de 20,3% sobre os mesmos sete meses do ano passado.

A alta só não foi mais consistente por causa das vendas ao mercado argentino, que, segundo Bonini, recuaram 32% no acumulado, neste caso considerando caminhões e ônibus.

Quase metade dos ônibus exportados em 2022 é de modelos rodoviários: exatos 1.253, com alta acima dos 80% impulsionada por fretamento e pelo turismo em especial.

Os urbanos recuaram 7,5% no acumulado do ano, mas ainda são maioria, com 1,4 mil embarques. acesse revistainterbuss.com.br

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viagens & memória por marisa v. n. cruz

Os BRTs no interior de São Paulo Pensando na infraestrutura para a Copa 2014, uma solução encontrada para o rápido crescimento foram os novos BRTs em algumas metrópoles, como Recife e Rio de Janeiro.

dos próximo à praça 9 de julho, que eram seus respectivos pontos finais. Ainda não existiam aqueles dois terminais centrais. E o Shopping Esplanada já existia.

Somente nesses últimos anos, o interior de São Paulo, como Campinas e Sorocaba, puderam dar importância a um upgrade no transporte urbano.

Em breve, teremos mais um sistema BRT, dessa vez na região do ABC Paulista, ligando o Terminal Sacomã ao Terminal São Bernardo do Campo. Com isso, dezenas de linhas metropolitanas serão redesenhadas.

Em Sorocaba, recentemente eu conheci o BRT Sorocaba já em pleno funcionamento. Sua principal linha é a D200 (Norte-Sul), sendo que o Norte tem início no Terminal Vitória Régia e o Sul tem início na região do Campolim, passando pelo Terminal São Paulo. Há também as linhas T140 (Terminal Vitória Régia – Terminal Santo Antônio via Corredor Itavuvu) e T150 (Terminal São Bento – Terminal Santo Antônio via Corredor Ipanema) que fazem as linhas troncais até o centro.

Campinas e Interbuss City Tour 11 Primeiramente, gostaria de parabenizar por mais um evento realizado em Campinas e Hortolândia. Este tour foi preparado para quem não conhece muito bem a região, inclusive o seu modal de transporte (municipal, metropolitano, fretamento e o novo BRT). Foi fantástico ter conhecido as duas garagens do Grupo Belarmino (Jd. Amanda em Hortolândia e na Sede Bamcaf que abriga a frota da VB3).

Conheci as instalações do Terminal Vitória Régia, na zona norte da cidade, e o Centro de Controle Operacional, o que demonstra que o próprio sistema se aperfeiçoa cada vez mais, levando os passageiros a um maior conforto em seu deslocamento.

E eu conheci Sorocaba pela primeira vez em novembro de 1991. Os Thamco Scorpion bege da TCS de prefixos 100x e 101x cheiravam a novo, e ali vingavam os Mafersas e Ciferal Alvorada da Fioravante, de cor vermelha, que faziam a região sul da cidade, e avistei inúmeros ônibus estacionainterbuss 606

Foi fantástico não somente o City Tour, e sim pudemos conhecer a estrutura já quase pronta do sistema BRT, que abrange três novos corredores: Ouro Verde, Campo Grande e Integração Perimetral, que faz a ligação entre os outros dois corredores citados. Paramos na Estação Londres para conhecermos a estrutura de uma nova estação BRT. Aguardemos ansiosamente pelo pleno funcionamento do novo BRT!!

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À TODOS VOCÊS,

NOSSO MUITO OBRIGADO! 12 ANOS DE DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!

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MOBILIDADE • TRANSPORTE

À TODOS VOCÊS,

NOSSO MUITO OBRIGADO! 600 EDIÇÕES DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!

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