Revista InterBuss | Edição 631 | 12.02.2023

ACIDENTE NO RJ

MARCOPOLO LEVA ATTIVI AO CHILE

Santiago vai testar elétrico do Brasil

INCLUSÃO NAS VIAÇÕES INCLUSÃO NAS VIAÇÕES

Itajaí de Campinas compra carrinho elétrico para funcionário se locomover

SEJAM BEM-VINDOS

SÃO 12 ANOS DE MUITA INFORMAÇÃO

UMA REVISTA DE QUALIDADE, MAIS CONTEÚDO

VOCÊ QUER! BOA

buss BEM-VINDOS À DE INTERBUSS, INFORMAÇÃO PRA VOCÊ!

QUALIDADE, COM

E DO JEITO QUE BOA LEITURA!

o que tem na edição 631

06 editorial

Os 12 anos de história da Revista InterBuss

07 a imagem da semana

Ônibus invade posto de combustíveis no Rio de Janeiro

08 a grande matéria

Carrinho elétrico para funcionário de empresa de ônibus

12 pôster

Caio Apache Vip, por Sérgio Carvalho

14 mobilidade no brasil

Marcopolo vai testar Attivi no Chile

16 acervo portal interbuss

Fotos históricas publicadas no site Portal InterBuss há 12 anos

18 rede social

Confira fotos de ônibus publicadas nas redes sociais

20 deu na imprensa

As novidades publicadas na imprensa especializada

22 viagens & memória

Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz

Foto da capa: Divulgação Transurc

/portalinterbuss

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

ARTE E DIAGRAMAÇÃO

InterBuss Comunicação

SOBRE A REVISTA INTERBUSS

A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via email. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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CONTATO

A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa.

Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSS

A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.

Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

REVISTA INTERBUSS: 12 ANOS DE HISTÓRIA

Em um mundo cada vez mais digital, a Revista InterBuss consegue se firmar com grande credibilidade entre seus leitores. É certo que nao há tantos leitores quanto há doze anos atrás, mas os fiéis ou os esporádicos, que aparecem quando há alguma matéria mais chamativa, fazem da InterBuss um grande sucesso.

E tudo começou muito tempo antes, pelo menos uma década, quando a internet ainda estava se difundido no mundo e no Brasil apenas engatinhava. O computador pessoal ainda não era tão popular, mas os preços já estavam mais acessíveis. Foi aí que apareceu a oportunidade de criar um site com infomações relevantes sobre coisas que ainda não estavam digitalizadas, no caso, transporte público.

O Portal SIT Campinas nasceu no final de 2000 com o propósito de popularizar as informações sobre o transporte coletivo urbano da cidade paulista. Com tabelas horárias de todas as linhas da época, o Portal era muito acessado também pelo seu conteúdo adicional, como a história do sistema e outros detalhes numéricos.

Com o passar do tempo, o site passou a agregar outros conteúdos até a mudança do nome do sistema para InterCamp, e tudo acompanhou as novidades. Nessa época o Portal fez uma série de denúncias sobre as mudanças que estavam previstas, e conseguiu grande credibilidade junto à população.

Mais tarde o site passou por nova mudança e se nacionalizou, com a entrada de fotos de ônibus de vários lugares do Brasil e até do mundo. Por conta disso uma nova mudança foi feita, com a alteração de Camp para Buss, formando o novo Portal InterBuss.

Semanalmente eram publicadas fotos vindas de várias partes do país, concorrendo com outros sites de grande credibilidade da época. As novidades apareciam nesses sites, e o Portal InterBuss corria por fora, publicando algumas dessas fotos.

Passado mais um tempo, o formato de publicação de fotos mudou, e por isso o Portal InterBuss lançou a Revista, com notícias sobre o setor do transporte coletivo urbano e rodoviário. Em formato blog, a publicação durou um mês e a partir da sexta edição as mudanças chegaram no formato, com a aplicação do atual.

Outros sites apareceram com o decorrer do tempo mas nem todos têm a mesma credibilidade da Revista InterBuss. Publicações com gravíssimos erros de português, tudo em nome da pressa e do ineditismo para caçar cliques, estão no ar, porém a Revista preza pela grande qualidade tanto de suas imagens quanto de seus textos, com origem comprovada.

Para o futuro, a Revista InterBuss planeja grandes novidades, o que ainda não saiu do papel, mas em breve deverá estar nas telas de todos. O advento do smartphone facilitou a difusão de informações e inclusive a leitura da InterBuss, que pode ser feita em qualquer lugar, a qualquer hora, e isso é muito bom, já que a publicação pode ser acompanhada sem qualquer alteração de qualidade.

Nesses 12 anos de história, a Revista InterBuss tem o maior orgulho de agradecer a todos os seus leitores pela confiança, pelo carinho e pelo respeito. Congratula-se também com todos os seus colaboradores, que fazem da InterBuss um grande veículo do setor de transporte coletivo.

Rio de Janeiro

Sexta-feira, 10 de Fevereiro de 2023

O motorista de ônibus da Viação Ideal perdeu o controle e invadiu um posto de combustíveis na Estrada do Galeão, Zona Norte do Rio, na noite desta sexta-feira (10). O veículo atingiu um das bombas de combustíveis e também a parede da loja de conveniência do estabelecimento.

Segundo testemunhas, o ônibus estava vazio e seguia para a garagem da Viação Ideal. Ninguém ficou ferido e o motorista teria se recusado a falar. A batida aconteceu em uma rua que fica em frente à 37ª DP (Ilha do Governador). Procurada, a Polícia Civil ainda não informou se está investigando o caso.

O reboque da empresa de ônibus foi acionado e foi ao local para remover o veículo. Nas redes sociais, uma testemunha disse que quase foi atingida pelo ônibus. “Na hora que eu estava chegando na loja, por pouco não pega meu carro comigo e com minha filha dentro”, escreveu.

A reportagem procurou a Viação Ideal, mas até o momento não teve resposta.

ITAJAÍ TRANSPORTES DE CAMPINAS COMPRA CARRINHO PARA FUNCIONÁRIO

Com deficiência motora, funcionário agora consegue se deslocar com o uso do carrinho elétrico

Há

alguns meses, um investimento inusitado em um quadriciclo elétrico, feito pela Itajaí Transportes Coletivos, concessionária de ônibus urbanos de Campinas, trouxe um ânimo novo para um de seus funcionários: o

Veículo é usado para movimento dentro da garagem

eletricista Ismael Alves, de 51 anos, que tem uma deficiência física na perna.

Por conta de problemas de saúde que estavam se intensificando devido a sua deficiência física e a necessidade de se locomover durante todo o dia pela garagem da empresa, que ocupa uma área bem extensa, Ismael chegou a pedir para sair do trabalho.

“Comecei a me sentir muito cansado e com dor nos joelhos o tempo todo. Então, pedi pra sair, porque achei que não conseguiria continuar trabalhando do mesmo jeito”, conta.

A deficiência física nunca o impediu de trabalhar e viver a vida normalmente.

Ele é casado e pai de cinco filhos já crescidos e já trabalhou na construção civil e no almoxarifado de empresas, até chegar ao posto de eletricista, que ocupa há cerca de cinco anos na Itajaí, concessionária que atua na região 2 e faz parte do Consórcio Cidade de Campinas (linhas vermelhas).

Com competência e alegria no dia a dia de trabalho, ele ganhou o respeito e admiração dos colegas e da chefia. Por isso, quando pensou em deixar de trabalhar, contou com a solidariedade de sua chefia, que pensou em uma saída para ajudá-lo a continuar a trabalhar.

A ideia foi de a empresa investir em um quadriciclo elétrico, para que Ismael pudesse continuar exercendo sua função na empresa, sem sobrecarregar seus joelhos e sem que ele precisasse parar de trabalhar.

Um veículo que o ajudasse a se locomover pela empresa sem afetar sua saúde.

Foi escolhido um quadriciclo elétrico, modelo Scott S, da Ottobock, que é o veículo ideal para pessoas com dificuldades motoras e pode ser conduzido com apenas uma das mãos, o que facilita a locomoção no dia a dia.

O modelo oferece conforto e segurança para a locomoção em locais fechados e também em locais amplos, como é o caso da garagem de ônibus.

A partir daí, Ismael recuperou o ânimo para trabalhar e sentiu-se grato por poder continuar exercendo sua função como eletricista.

Sobre a Itajaí

A Itajaí Transportes Coletivos opera no transporte de Campinas desde o ano de 2005, quando venceu o processo licitatório feito pela prefeitura local. Desde então, a empresa é conhecida nacionalmente por sempre levar grandes inovações para o sistema local, com ônibus modernos e diferenciados.

interbuss

MOBILIDADE • TRANSPORTE

SÉRGIO CARVALHO

West Side Boituva

MARCOPOLO VAI TESTAR SEU ELÉTRICO BRASILEIRO NO CHILE

Santiago vai receber a unidade para testes viários

AMarcopolo, líder no Brasil na produção de carrocerias de ônibus e referência no mercado global, iniciou neste mês a operação de ônibus 100% elétrico Attivi em Santiago do Chile. A iniciativa está alinhada com a estratégia de eletromobilidade da companhia para ampliar sua presença nos mercados mais avançados na eletrificação, com a formação de parcerias estratégias para o fornecimento de chassi.

De acordo com André Armaganijan, diretor de Negócios Internacionais, de Operações Comerciais e de Mercado Externo da Marcopolo, o ônibus circulará por diversas áreas urbanas da capital Santiago para que os operadores possam avaliar o seu desempenho em trajetos utilizados pelos ônibus convencionais movidos a diesel.

O modelo Attivi desenvolvido para o Chile possui 12.000mm de comprimento e chassi Low Entry equipado com motor elétrico de potência máxima de 350 kW e torque de 3.500 Nm, eixo dianteiro ZF RL82A, eixo traseiro motriz ZF A132, suspensão a ar ZF, sistema de freios Knorr e baterias CATL com capacidade de 350kwh e autonomia entre 230 e 280 km (dependendo das condições de utilização). Tem capacidade para 91 passageiros (sendo 34 sentados em poltronas City com encosto de cabeça).

Para maior conforto e segurança dos passageiros, conta com ar-condicionado Valeo Revo E, incorporado ao sistema de refrigeração das baterias, de áudio interno, com preparação para a instalação do microfone, e câmera de ré com sirene e monitor no painel do motorista, além de câmera interna de segurança com gravação. Possui espaço para cadeira de rodas e assento preferencial para PCDs, iluminação interna toda em LED, faróis e sinaleiras traseiras em LED e cabine de separação para o motorista.

Como parte da sua estratégia ESG, a Marcopolo, líder no fornecimento de ônibus para o sistema de transporte urbano RED Movilidad de Santiago, anunciou recentemente o início de produção do Attivi integral no Brasil. “Há alguns anos estamos envolvidos em diferentes projetos de veículos movidos a combustíveis obtidos a partir de fontes renováveis. A tecnologia limpa é uma tendência mundial e a companhia está presente em diferentes mercados, com parcerias estratégicas para prover as melhores soluções para cada país”, enfatiza Armaganijan. A companhia conta com mais de 350 ônibus elétricos e híbridos rodando em diversos países, como Argentina, Colômbia, Austrália e Índia, além do Brasil, com chassis de parceiros.

Sobre a Marcopolo

Fundada há 73 anos em Caxias do Sul (RS), a Marcopolo é líder na fabricação de carrocerias de ônibus no Brasil e posiciona-se entre as maiores fabricantes do mundo. A companhia investe de forma contínua em aprimoramento, tecnologia, design e expansão, produzindo soluções que contribuem para o desenvolvimento do transporte coletivo de passageiros. Com fábricas nos cinco continentes, os veículos produzidos pela empresa rodam nas estradas de mais de cem países.

acervo portal interbuss

Adriano Minervino

Caio Apache Vip

Tijuquinha

Janeiro de 2008

Alexandre M. Sanches

Marcopolo Paradiso G7 1200

Cattani Sul

Abril de 2011

Emerson Silvério

Tecnobus Tribus

Particular

Fevereiro de 2011

Diego Almeida

Marcopolo Viaggio G7

Bassamar

Março de 2011

César Castro

Monobloco Mercedes-Benz O-364

Consfor

Março de 2011

Chailander Borges

Marcopolo Paradiso G6 1200

Salutaris

Dezembro de 2006

Rafael Pavan

Marcopolo Paradiso G7 1200

Empresa Cruz

@fb.com/groups/ocdholding

Marcopolo Paradiso G7 1800DD AS Xavier @fb.com/groups/ocdholding Rafael Pavan

Caio Mondego L Sogal

Caio Apache S21 Circular @fb.com/groups/ocdholding

SEM AINDA ENTREGAR CARROS, VINFAST JÁ FAZ DEMISSÕES E BUSCA DINHEIRO

Antes mesmo de entregar seu primeiro veículo elétrico nos EUA, a VinFast realizou demissões em meio aos preços mais baixos da concorrência local.

A marca vietnamita também anunciou a escolha do US Bank como seu parceiro para financiamento e leasing.

De acordo com informações da imprensa norte-americana, as demissões atingiram pelo menos 80 pessoas na VinFast nesta semana.

Porém, a mídia considera um engano achar que a companhia vai abrir mão do mercado dos EUA.

Em comunicado, a VinFast afirmou que seus planos para o país seguem de pé, inclusive a construção de uma fábrica no estado da Carolina do Norte.

Atraso na entrega dos crossovers VF 8 e VF 9

A VinFast tem cerca de 12 mil reservas nos EUA para seus crossovers elétricos VF8 E VF9.

As entregas do primeiro lote do VF8, com 999 veículos, para os clientes americanos foi adiada até a segunda quinzena deste mês para a atualização do software, segundo a fabricante.

No fim de 2022, a fabricante atrasou as entregas dos SUVs na Europa por falta de semicondutores.

Incentivo fiscal a montadoras americanas impacta estrangeiras

Beneficiada por um novo incentivo fiscal de US$ 7.500 (cerca de R$ 39 mil), a Tesla reduziu o preço de seu crossover Model Y para US$ 56.300 (R$ 297 mil).

A Ford seguiu o exemplo com seu Mustang Mach-e passou para US$ 47.495 (R$ 250 mil) na mesma condição.

Para lidar com a desvantagem no mercado norte-americano, a VinFast oferece um contrato de arrendamento do VF 8, que reduz o preço inicial de US$ 56.700 (R$ 299 mil) para US$ 50.200 (R$ 265 mil). O VF 9, que inicia em R$ 84.200 (R$ 445), ficou de fora da nova estratégia de vendas.

Os valores em reais consideram a cotação de 9/2 do dólar americano, de R$ 5,29.

viagens & memória por marisa v. n. cruz

Saudades do passeio de trólebus no aniversário de SP

Entre 2006 e 2016, com a ajuda do grupo Respira São Paulo, havia anualmente um passeio turístico de trólebus no dia do aniversário da cidade de São Paulo, em 25 de janeiro.

No início eram pouquíssimos trólebus a serviço do turismo, e aos poucos foram incrementados guias turísticos, explicando a história do centro da cidade, e exposição de um ou dois trólebus antigos que complementaram todo o seu roteiro.

O itinerário do passeio de trólebus iniciava no Pátio do Colégio, Largo de São Bento, Praça do Patriarca, Viaduto do Chá (fazendo o caminho da linha de trólebus 4112) até a Av. São João, Praça da República, Viaduto Maria Paula até a praça João Mendes e em seguida nas ruas Roberto Simonsen e rua Wenceslau Braz. E eram servidos pelas empresas Ambiental (vinculado à SPTrans) e Metra (atual Next Mobilidade, vinculado à EMTU).

E ainda naquele tempo, com o auge dos veículos não poluentes como ônibus elétricos (como BYD) e até híbridos (se não me engano), estes estavam também em participações como demonstração aos passageiros.

Eu me lembro do ano de 2014. Aproveitando o sucesso daquele passeio de trólebus, a fabricante de refrigerantes Itubaína estava promovendo seu passeio turístico, do centro da cidade até o point de bares como Vila Madalena e Itaim Bibi com ônibus escolares americanos e monoblocos dos anos 1960 fretados para este evento, porém, a procura foi tanta que foi praticamente impossível testar sua operação. E assim, foi o seu único ano de participação.

Questões políticas: em 2017, com a chegada do então prefeito João Dória, uma das suas primeiras ações foi cortar

praticamente o passeio turístico de trólebus da cidade, infelizmente. Uma pena que de lá para cá, nunca foi retomado, sem nenhuma previsão.

Torço para que em 2024, os trólebus antigos e novos, sejam vinculados à SPTrans ou EMTU, voltem a circular devolvendo o brilho e o charme à capital paulistana, e oferecendo cultura aos seus visitantes.

Aqui estão algumas fotos marcantes do antigo passeio turístico, mais precisamente em 2013.

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