Un productivo Encuentro Virtual ANPACT 2021

Un productivo Encuentro Virtual

ANPACT 2021

Como preámbulo de Expo Transporte ANPACT, se realizó con éxito este evento online durante una intensa semana en la que participaron más de 5 mil personas registradas de 29 países de América, Europa y Asia; 50 conferencistas y más de 250 marcas. La ceremonia de apertura estuvo a cargo del Ing. Miguel Elizalde, presidente de ANPACT, Jorge Aganis Díaz Leal, Secretario de Comunicaciones y Transportes SCT, Miguel Barbosa, Gobernador de Puebla, José Antonio Abugaber, presidente de CONCAMIN, Calos Salazar Lomelín, presidente del Consejo Coordinador Empresarial y Patricia Mercado, presidenta de la Comisión de Movilidad y Zonas Metropolitanas.

En la clausura del evento, Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dijo que el espacio sirvió para realizar encuentros de negocio que impulsarán al sector hacia una recuperación económica. Las soluciones tecnológicas desarrolladas por la industria para avanzar en la movilidad, en la seguridad y la sustentabilidad, tienen que acompañarse de políticas públicas robustas y conscientes para que se impulse la renovación de la flota, expresó Elizalde. Añadió -como parte de las conclusiones- que la profesionalización y la dignificación del transportista es fundamental para dar solución a los retos que enfrenta actualmente el autotransporte.

Elizalde Lizárraga aprovechó el espacio para pronunciarse por que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial que se discute en el Senado contemple instrumentos financieros para la renovación de vehículos pesados, y “así contribuya a garantizar este derecho constitucional para cumplir con el objetivo de tener una flota joven y amigable con el medio ambiente”.

Por último, Alejandro Osorio, director de asuntos públicos y comunicación, destacó que en la Expo Transporte ANPACT que se llevará a cabo del 9 al 11 de marzo del 2022, en el Centro Expositor de Puebla, se podrán concretar múltiples negocios entre los asistentes, en beneficio de las empresas y para ello se podrán apoyar en la plataforma del Encuentro que seguirá abierta hasta esa fecha.

La gama Freightliner

Con la presentación de “Freightliner Cerca de Ti”, Daimler Trucks México dio a conocer las ventajas de su gama de vehículos disponibles para nuestro país, con motores de la más reciente tecnología, durante su participación en el Encuentro Virtual ANPACT 2021.

Cascadia: versátil, confiable, seguro y rentable. Es el tractocamión insignia de Freightliner. Posee un tren motriz integrado con partes propietarias, los sistemas de seguridad Detroit Assurance y una variedad de motores con tecnología Euro V / EPA 10 en sus versiones de DD13, DD15 y DD16 para aplicaciones ligero, full y full pesado.

Pascual Ramírez, Gerente Senior de Ventas Nacionales de Daimler Trucks México, expuso que cuenta con una cabina aerodinámica y de máximo confort para el operador; con el sistema de seguridad que ayuda a mitigar riesgos de accidentes, así como Enlace Freightliner 2.0 con telemática, diagnóstico y rastreo en tiempo real, integrada por 36 meses de línea, en todas las unidades.

Familia 360: versatilidad seguridad y movilidad: Por su radio de giro y amplia visibilidad, los camiones cab over engine de la familia 360 -de la Clase 4 a 8-, se encuentran disponibles en las versiones FL 715, FL 917, FL 1217 y el FL 2528, informó Miguel Ángel Conde, Gerente Senior de Ventas de la zona Norte y Bajío. M2: maniobrabilidad y versatilidad: Con cuatro tipos de motores Mercedes-Benz y Detroit Diesel, el camión más versátil del mercado, el M2 de Freightliner, se presenta también como el de mayor maniobrabilidad, ángulo de visión y chasis más adaptable en el mercado. El vocacional 114 SD: Es el camión vocacional cuenta con la mayor calidad donde la robustez se une con eficiencia y está listo para las aplicaciones más severas en el mercado gracias a sus características como el diseño de su amplia cabina de aluminio reforzado, la cual permite una mejor visibilidad y mayor comodidad para cualquier tipo de trabajo.

Antes, Marcela Barreiro, presidente y CEO DTM consideró que la información proporcionada de forma virtual a sus socios de negocios les será de utilidad en el conocimiento de la marca. Por otro lado, Marco Rodríguez Huesca, director de Asuntos Externos, Políticas Públicas y Sostenibilidad de Daimler, explicó durante una conferencia que, ante los avances tecnológicos en materia de electromovilidad y conectividad, por ejemplo, es necesario establecer normas y regulaciones al respecto, lo cual es un reto a nivel global.

Traerá Hino camión eléctrico Dutro Z

Hino México se ha mantenido, desde 2019, entre las mejores cinco marcas de vehículos comerciales del país con una sólida participación del 6% y ya planea traer el camión Dutro Z, un desarrollo eléctrico que primero tendrá que pasar los ajustes necesarios para su lanzamiento.

Masatomo Kumabe, Presidente y Director General de Hino Motors Sales México, aseguró que la empresa tiene la meta de alcanzar la venta de 3 mil unidades en este 2021, “con este resultado estaríamos buscando recuperar en 17% las ventas de 2020, año en que la pandemia afectó a la economía y a nuestra industria”. Recordó las ventajas de los vehículos de carga Hino que tienen garantía ilimitada para el primer dueño siempre que se cumpla con los mantenimientos en su red de concesionarios. La compañía tiene la disponibilidad de 42 talleres móviles para atender las unidades de sus clientes en sus propios patios de servicio y, después de los 10 mil kilómetros, los precios son estandarizados en todo el país. A mediano plazo Hino considera que, debido a la preferencia de sus clientes, aumentará la producción de su planta en Silao para llegar a la capacidad máxima de producción de 2 mil 400 unidades para cubrir la demanda del mercado mexicano. El señor Kumabe anunció que Hino, una división de Toyota, está listo con el desarrollo de su gama de productos serie 300 y serie 500 con tecnología Euro VI, incluyendo la serie de vehículos híbridos Serie 300 con el mismo estándar de emisiones contaminantes. En la transición al uso de combustibles y tecnologías más limpias, Hino marcha a la vanguardia y “estamos seguros de que nuestras unidades híbridas –mencionó el directivo– seguirán siendo el escalón previo a la electrificación de la industria con productos 100% probados y eficientes”. No obstante, adelantó la llegada del camión Dutro Z EV, la solución de Hino a nivel global para el futuro de la logística de última milla.

Presenta Navistar tecnologías del futuro

Además de un completo portafolio de vehículos de combustión interna, el sello Navistar figura en tecnologías del futuro que empiezan a cambiar su aportación al transporte de mercancías y de pasajeros como el IC Bus y el camión eléctrico de rango eMV que llegará al mercado mexicano para realizar pruebas con algunos clientes. El International eMV es un camión de rango medio, diseñado para hacer frente al uso diario, construido con los mismos estándares rigurosos que el confiable camión a diesel de la familia MV.

Es la propuesta de International de soluciones seguras, confiables y con cero emisiones que mejoran el Costo Total de Propiedad del cliente y cumplen los objetivos comerciales de valor agregado. Jason Gies, vicepresidente de desarrollo de Emobility de Navistar, comentó que el camión ya está disponible para pedidos y se prevé su llegada a México para realizar pruebas en la flota de diversos clientes. En tanto, Srinivas Gouda, vicepresidente de conducción autónoma, explicó el desarrollo de Navistar con la empresa TuSimple de un camión autónomo que estaría listo para 2024 con más uptime que cualquier otro vehículo; capacidad de reducir accidentes fatales y como una herramienta para superar la falta de operadores.

Bernardo Valenzuela, presidente de Operaciones Globales y director de Navistar en México y Mathias Carlbaum, CEO de Navistar, quien expresó: “Nuestro gran agradecimiento y valor a lo que se hace en el mercado mexicano para International. El esfuerzo y dedicación para estar siempre al lado de los clientes es algo que en pasado, presente y futuro siempre será el éxito de nuestra relación”.

Mathias Carlbaum explicó también las ventajas de la armadora al ser parte de Grupo TRATON para impulsar esas tecnologías futuras con el sello Navistar. El 2022 será todavía un año de recuperación para la industria, aunque Isuzu México celebra la venta de 50 mil unidades a lo largo de 16 años y prevé que crecerá la tendencia de camiones cab-over en el país por la serie de bondades que ofrecen para la logística.

Hiroshi Ikewaga, Presidente del Consejo y Director de Operaciones de Isuzu Motors de México, hizo un recuento histórico de la llegada de la marca a México en 2005, cuando la presencia de los camiones chatos era de sólo el 2 por ciento. “Después de 16 años el mundo ha cambiado mucho, ha avanzado en tecnología. Con la pandemia (de COVID-19) ha cambiado también la forma como trabajamos, como operamos, como vivimos. En 2020 los camiones cab-over representan en México el 20% del mercado, 10 veces más la penetración que hace 16 años y crecerá la tendencia”, señaló. Hiroshi Ikewaga destacó su mayor visibilidad para el conductor, lo que equivale a dar mayor seguridad a los operadores y a las personas de su entorno, así como su menor radio de giro que se refleja en mayor maniobrabilidad en calles estrechas. Destacó que los cab-over son ideales para la distribución en las ciudades ya que son más compactos que los convencionales y ofrecen un rendimiento superior en diesel que los motores de gasolina de su mismo rango. En un ejemplo, indicó, que con un recorrido de 100 mil kilómetros al año el ahorro, promedio, es de 246 mil pesos mexicanos. La tendencia de los camiones cab-over en México ha sido impulsada por Isuzu con pioneros cursos de capacitación de sus técnicos, de los operadores y de los 35 concesionarios que tiene actualmente en todo el país. Constantino Vázquez, gerente de mercadotecnia y planeación de ventas de Isuzu, mencionó que 2021 sigue siendo un año complicado y en su opinión, el 2022 va a ser todavía un año de recuperación por la pandemia y los problemas con el suministro de semiconductores.

Los desafíos del autotransporte en México

La falta de semiconductores a nivel global y la llegada de marcas chinas al país son, entre otros, los actuales desafíos del autotransporte en el país, consideró Javier Valadez Ortega, Director de Operaciones México de Kenworth. Por la escasez de microchips no se ha detenido la producción en la planta de Mexicali, sino que se trabaja de forma regular, “sin embargo viendo el panorama global pues es factible que en algún momento las cadenas de abasto nos pongan a cuestionarnos cuál es la estrategia a seguir”, afirmó. El directivo de Kenworth Mexicana mostró un mapa donde señala que las principales fábricas de semiconductores o chips están en Taiwán, Malasia, Japón, China y Corea del Sur, y en tanto China y Estados Unidos como potencias económicas, son los más interesados en que su producción se reactive.

“Esperamos que esto se pueda solucionar durante 2022 pues todas las industrias estamos muy atentas de cuál va a ser el comportamiento de la industria manufacturera de chips y de semi componentes”, afirmó. Respecto a las marcas chinas de vehículos pesados, dijo que la cercanía diplomática entre México y China ha fomentado su llegada de marcas chinas a nuestro país, aumentando la oferta comercial, lo cual opina que es “positivo para la competitividad de nuestro sector y un reto interesante para todas las armadoras establecidas”. Comentó que, no obstante, tienen buenos pronósticos de ventas y para el 2022, si se solucionan los problemas de abasto en las cadenas de proveeduría, se puede llegar a años récord. El 2022, “lo vemos como un año de recuperación, de consolidación. Creemos que el año que entra la industria va alcanzar alrededor de 22,000 unidades, cifras que la ANPACT misma nos ha compartido”. En su conferencia “Entorno económico y su impacto en el autotransporte”, también explicó los retos en materia de innovación tecnológica, comercio exterior, mercado interno financiamiento e inversión pública para el país.

Mejores tecnologías, productos y servicios

VW y MAN participaron en el Encuentro para presentar las novedades de producto y tecnología que son parte integral del transporte de carga y pasaje en México. Frank Gundlach, director general de Volkswagen Camiones y Buses y MAN Truck & Bus México, dijo que el futuro es hoy y requiere de nuevas soluciones de movilidad. “A México llegamos hace más de 15 años, ensamblamos y distribuimos más de 20 modelos diferentes en nuestra planta en Querétaro; somos una empresa que está en constante desarrollo de nuevas tecnologías para ofrecer mejores productos y servicios. Entre las nuevas tecnologías, el directivo mencionó los autobuses de gas natural comprimido 17.280 OT con motor MAN con autonomía de hasta 500 kilómetros y el reciente lanzamiento global del e-Delivery, un camión ligero eléctrico desarrollado por la casa matriz, Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO), que este año celebra su 40 aniversario.

Además pronto estará disponible en México el camión MAN TGX de nueva generación, mientras que sus sistemas Volks y MAN Telematics contribuyen a aumentar la rentabilidad y seguridad en cada vez más vehículos. Giovanni Juárez, director comercial de VW y MAN, informó el positivo desempeño de las marcas en la venta de camiones y buses en este año 2021. Indicó: “En el segmento de carga somos un jugador importante desde la Clase 3 hasta la Clase 6 con la familia Delivery, siendo el 9.170 nuestro vehículo más vendido”. En el segmento de pasaje con un crecimiento acumulado del 90% comparado con una industria que crece el 27%. El motor de nuestro excelente desempeño en pasaje es el 14.190 Huracán que ocupa la segunda posición en la Clase 7 en aplicaciones de transporte de personal y transporte urbano.

Lista para mover a México

Mercedes-Benz Autobuses está lista para mover a México con una gama de autobuses para todos los segmentos y basado en cuatro puntos clave: Entender las necesidades de los clientes; construir soluciones más que enfocarse en el problema; brindar soluciones de movilidad para el futuro y progresar juntos en la búsqueda constante en beneficio de clientes, sociedad y autoridades.

De esta forma, continuará fortaleciendo su compromiso en el desarrollo e implementación de tecnologías innovadoras, con miras a ofrecer un transporte inteligente, seguro y eficiente, a favor de la sostenibilidad y movilidad del país. Lo anterior, en un contexto de recuperación económica, explicó Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes–Benz Autobuses, en su conferencia “Mantener al mundo en movimiento: impulsando la economía”. Destacó que ante la situación actual y de camino a la recuperación, la armadora se ha mantenido a México en movimiento con las siguientes estrategias: 1. Estabilidad. La marca alemana tuvo que replantear su estrategia comercial para brindar a la ciudadanía un transporte seguro, trabajando de la mano con la sociedad, autoridades e inversionistas, para ofrecer nuevas soluciones de movilidad. 2. Recuperación. Mercedes- Benz Autobuses ha reforzado sus programas de postventa, para que las unidades estén siempre listas de defensa a defensa. Adicionalmente considera 5 puntos fundamentales: • Ayudando a los clientes, carroceros, proveedores y distribuidores a recuperarse.

• Mejor TCO: combustible, valor de reventa, financiamiento, postventa y rentabilidad. • Agilidad en la cadena de suministro. Comunicación y trabajo en equipo con los proveedores, para no detener la producción de los autobuses. • Incentivo del uso del autobús

como un medio de transporte seguro y eficiente. • Equipo apasionado por los autobuses. 3.- Repunte. Mercedes-Benz Autobuses cuenta con el más amplio portafolio de productos y soluciones de movilidad para los sectores urbano, suburbano, y foráneo; la tecnología BluTec5 en sus motores y el sistema Safety Bus.

En evolución constante la tecnología Cummins

En el mercado mexicano, el fabricante de motores tiene actualmente el 39% de participación en camiones y autobuses. Su presencia es del 60% en el segmento de heavy duty y, por primera vez, superó sus cifras en rango medio para llegar al 40% de market share. Además, tras 66 años en México, ocho de cada 10 unidades de carga vendidas en México son Cummins. Ignacio García Albarrán, vicepresidente de Cummins Latinoamérica, informó que en 2020 la corporación produjo 1.3 millones de motores a nivel global y las ventas de toda su línea de productos y servicios fueron de 19.8 billones de dólares. Las inversiones globales son constantes para que la investigación y tecnología Cummins siga a la vanguardia y tiene planes bien trazados para la electrificación y los sistemas a celdas de combustible para diferentes nichos de la industria que van de la automotriz al marítimo, y de ferrocarriles a la generación de energía. Gaspar Aguilar, director de operaciones de Cummins México, señaló que Cummins está listo con la tecnología Euro VI/EPA 10 que será obligatoria desde 2022. “Tenemos la tecnología en nuestros motores Clase 8 y tenemos la tecnología lista para camiones medianos de 6.7 litros y 9 litros. Estamos con algunos prototipos corriendo actualmente esperando la definición de la NOM-044 y trabajando muy de cerca apoyando las iniciativas de ANPACT”. El negocio de componentes, de turbocargadores y sistemas de inyección, está evolucionando en sus soluciones de postratamiento y ahora trabaja con los OEM para desarrollar mejores sistemas de postratamiento y de control de emisiones fuera del motor. Otro gran logro es la participación de la compañía en Rango Medio, segmento en el que alcanzó un 40% histórico ya que en promedio tenía el 25%; este año 4 de cada 10 camiones de rango medio tendrá motor Cummins con algunos aliados como Kenworth e International.

Visión sustentable de Scania

Scania México relató las acciones de la armadora para cumplir su visión sustentable y ofrecerla como una propuesta de valor para sus clientes, al tiempo que les conminó a sumarse a este tipo de estrategias.

Alejandro Mondragón, director general de Scania México, precisó que la visión sustentable “de ninguna manera está peleada con el tema de la rentabilidad financiera; la sustentabilidad es un facilitador, un catalizador para que tu empresa se vuelva única, para que tu empresa se vuelva atractiva”. Con la premisa de que nuestro planeta no tiene una segunda oportunidad y que no se puede parar el crecimiento, lo ideal es hacer que el crecimiento sea sustentable y predicar con el ejemplo, subrayó el directivo. De esa forma exhortó a las empresas a tener iniciativas ambientalmente correctas, socialmente responsables y económicamente viables. Scania global ha declarado sus objetivos basados en ciencia (Science Based Target Iniciative), para producir en el 2050 sólo vehículos con energías limpias y reducir en 20% los gases de efecto invernadero generados por sus productos tomando como base el año 2015. En México, la armadora cuenta con camiones a gas natural, a diesel con tecnología Euro VI y recientemente presentó el autobús urbano eléctrico Volt. Miguel Guerrero, coordinador de comercialización y marketing, dijo que la tarea en México “es hacer que nuestro negocio sea tan sustentable como los productos y queremos que ustedes puedan adoptar esa visión sustentable identificando su producto como lo hace Scania en eficiencia energética, transporte inteligente y seguro, así como digitalización de sistemas”. Además, compartió las acciones de Scania con los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU entre los que figuran diversidad e inclusión; seguridad y salud; ética corporativa; derechos humanos, laborales y capacitación.

Proveedores y organismos

Los asistentes al Encuentro Virtual ANPACT también tuvieron acceso a conferencias de empresas como Tip México, Samsara, Asientos Precom, Arsenal Tire, Allison Transmission, Eaton, Manufacturera Century, Pointer y Thermo King. Asimismo, ponencias de organismos como Concamin, ANTP, AMAVE, ANERPV, AMDA, CANACAR, CONATRAM, AMAM, AMTM y la Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable.