Realiza AMAVe foro de movilidad sustentable

Por Aurora Serrano González

En el 5º Foro de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe), Daimler y Kenworth reiteraron que ya cuentan con vehículos para contribuir a la movilidad sustentable y sólo falta la disponibilidad de Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) para el correcto funcionamiento de la tecnología, que contribuirá a disminuir las emisiones contaminantes en el autotransporte. En los distintos paneles de análisis se resaltaron las ventajas del arrendamiento vehicular para lograr la recuperación económica y hacer cada vez más eficiente el transporte de pasajeros y de carga. En materia de autotransporte, los retos para reducir emisiones se centran en la falta de programas de renovación vehicular, la importación de usados y la disponibilidad de combustibles limpios, según Marco Rodríguez Huesca, responsable de asuntos Externos, Políticas Públicas y Sustentabilidad de Grupo Daimler. La falta de programas de renovación en todo el país y la importación de usados afecta a la industria y también al medio ambiente. Explicó: “Comparado con 2020, la importación de usados se ha incrementado un 21% este año y representa el 37%, de las ventas; esto significa que por cada 6 unidades que vende la industria cuatro son importadas y sabemos que no son las más nuevas, al contrario, son las que se desechan en Estados Unidos”. Finalmente mencionó la disponibilidad de combustible. Ahora es el Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), para implementar las nuevas tecnologías, pero muy pronto serán una realidad los vehículos eléctricos en el autotransporte y se requiere otro tipo de energéticos. “No hay planes de infraestructura para impulsar la electromovilidad, desde la generación de la energía hasta que se desecha la batería cuando ya no funciona. Es necesario amarrar el cambio tecnológico con regulaciones y si no iniciamos ahora vamos a seguir viendo el incremento de años en la flota en México y el ambiente es el que lo va a resentir”.

Certeza para los transportistas

Para las empresas, la certeza es necesaria a fin de seguir sus operaciones diarias, por lo cual el abastecimiento de DUBA, en todo el país es fundamental para la transición definitiva a los estándares de emisiones Euro VI/EP10, en beneficio de los transportistas. Javier Valadez, director de operaciones de Kenworth Mexicana, aseguró que las armadoras ya cuentan con vehículos de última generación que cumplen con esos estándares de emisiones. El punto –aclaró– es no pasar este problema (la falta de DUBA) a los transportistas, quienes se verían afectados por cargar sus vehículos Euro VI/EPA10 con diesel regular. “Los efectos van de contaminar los motores a enfrentarár mayores costos totales de propiedad y algunas unidades, incluso, se detendrían por propia protección para evitar la contaminación del motor”, señaló. Mientras, Marcos Luque, Director Nacional De Ventas de PacLease Mexicana, recordó que PacLease cumple 25 años en México impulsando a los transportistas con soluciones de arrendamiento puro, innovadoras y flexibles para fortalecer lo más pronto a las empresas del país.

Financiamiento para la transición

Patricia Vizcaya, directora jurídica y de normatividad de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), mencionó la necesidad de otorgar incentivos administrativos, ambientales, fiscales y de movilidad para las micro, pequeñas y grandes empresas que incorporen vehículos de reciente año-modelo a sus flotas.

Debidoaquelaflotavehicularmásantiguadelautotransporte de carga pertenece a pequeñas empresas, el gobierno federal y los gobiernos locales deben apoyar en gran medida la renovación y fomentar una transición gradual de las tecnologías y estándares ambientales, agregó.

Asesoría integral de las Arrendadoras

Con la llegada de la movilidad eléctrica, las Arrendadoras deben ofrecer a sus clientes los elementos necesarios para determinar la viabilidad de migrar sus flotas a esa tecnología. Antonio Pinto, director general de Ariza México, indicó que, además, se prepara el análisis relacionado con el ambiente y a las Arrendadoras corresponde preparar el futuro mantenimiento del vehículo, preparar al personal y que los talleres tengan la tecnología para soportar la reparación de un vehículo de este tipo. Antonio Pinto destacó que el arrendamiento es el instrumento financiero más rentable para la transición a la electromovilidad, máxime si se ofrece llave en mano a los clientes. En el Foro de AMAVe también participaron especialistas de TIP México; Avis México; Element Fleet Management; Nissan Mexicana; GNP; CFE, del Partido Movimiento Ciudadano entre otros.