Muestran avances en seguridad vial en México

El Congreso Nacional de Seguridad Vial (CNSV) 2021 concentró a los expertos en el tema para dar a conocer las tecnologías, programas y proyectos en el sector para avanzar en el camino hacia una mayor seguridad en las carreteras del país. Durante tres días, empresas de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), proveedores, armadoras y especialistassereunieronenQuerétarodondeintercambiaron puntos de vista sobre uno de los principales pilares del organismo. Alex Theissen Long, presidente del organismo, indicó que la seguridad vial es responsabilidad de todos “y queremos ayudar a reducir en más de un 50% las muertes y los lesionados por accidentes viales” como lo señala la Organización Mundial de la Salud. Reiteró que una de las formas de demostrar que el tractocamión doblemente articulado es una configuración segura, es realizar pruebas en el Instituto Mexicano del Transporte (IMT). Los fulles deben cumplir con ciertas especificaciones técnicas y condiciones físico-mecánicas, condispositivosdeseguridadycontrolparaevitaraccidentes. En el Congreso “Impulsando acciones para el Decenio delaSeguridadVial”,laANTPfirmódosconvenios:unoconel IMTquefomentarálatransformacióndeltransporte de carga. El segundo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y la Secretaría de Movilidad de Querétaro para una movilidad eficiente y segura.

Soluciones que maximizan el CTO

Con Detroit Assurance 5.0 y Enlace Freightliner 2.0, Daimler Trucks México ayuda a maximizar y optimizar el Costo Total de Operación (CTO) de sus clientes que tienen en sus flotas el tractocamión Cascadia. “En Freightliner, además de mantener al mundo en movimiento también trabajamos para lograr nuestro objetivo en seguridad incorporando tecnología de punta como cámaras, sensores y radares que trabajan a una frecuencia de 200 veces por segundo y juntos componen Detroit Assurance 5.0, además, la telemetría y telemática en el Enlace Freightliner 2.0”, dijo Mao Hernández, gerente senior de ventas a Gobierno Freightliner. En su participación en el 5º Congreso Nacional en Seguridad Vial (CNSV) un equipo de especialistas en conectividad de la armadora estuvieron presentes para dar detalles de estos dos sistemas que contribuyen a tener vehículos seguros en las carreteras al mitigar accidentes. Con el tema “El desarrollo de ingeniería vehicular Freightliner” enfocada a la reducción del CTO, presentaron videosdepruebasrealizadasenlapistadelInstitutoMexicano del Transporte (IMT) en Querétaro, donde se pudo observar algunas funciones del sistema Detroit Assurance 5.0 como el Control de Velocidad adaptativo, alerta de abandono de carril y detección de punto ciego.

Agrega Scania funciones al ADAS

Miguel Guerrero, coordinador de marketing y comunicación de la armadora, presentó las nuevas funciones del sistema de seguridad ADAS 2.0 que permite a los camiones Scania evitar colisiones en carreteras. Disponibles para el mercado mexicano, y probados en la pista del IMT, el AdvancedDriverAssistanceSystemoSistemaAvanzadodeAsistenciaalOperador cuenta con funciones que protegen tanto a los peatones como al conductor. Miguel Guerrero explicó cómo funciona el Control Crucero Adaptativo Inteligente, la detección de punto ciego, el uso de retardador y la advertencia de salida de carril.

En camiones International

Los vehículos de Navistar cuentan con características que apoyan la seguridad del operador y su entorno al circular en las carreteras del país. Tres directivos de Navistar México explicaron sus ventajas durante el CNSV. Diego Cabanyes, gerente de ventas a nivel nacional de Navistar México, se refirió al modelo LT que exhibieron en el CNSV, cuyo rendimiento de combustible puede llegar hasta 10 por ciento. Los elementos que impulsan la seguridad del conductor y de su entorno son los siguientes: Con una cabina 5% más amplia, refleja mayor productividad; en aerodinámica ofrece una mejora hasta 3% en el rendimiento. Con el sistema OnCommand Connect reduce hasta 30% los costos operativos y su uptime resulta en 6.7% más disponibilidad; con mayor visibilidad de hasta 1 metro en la parte frontal y lateral se reducen los puntos ciegos. Por su parte, Sergio Sánchez, ingeniero de configuración y desarrollo de producto, comentó que los camiones International tienen elementos que los hacen más seguros, desde su cabina de acero galvanizado de alta resistencia hasta sistemas de seguridad. Bimbo, FEMSA, Solistica, Grupo Lala, Cemex, entre otras empresas compartieron las mejores prácticas en materia de seguridad vial donde el operador es la pieza fundamental para su desarrollo.