Momentum ▸ año 6 | nº 18 | Agosto 2016 | Revista oficial del Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad, A.C.
Solidaridad | Retos ecológicos del Municipio Apuntes | El efecto del viento en la construcción Obra en el Mundo | Machu Picchu Vínculos | Seguridad en internet Entrevista | Ing. Francisco Torres Abán
[ tema
del mes ]
Construcción y crecimiento económico
x consejo directivo 2015 - 2016 Ing. José Tomás Farfán Bravo Presidente Ing. Leovino Arévalo Córdoba Vicepresidente
EDITORIAL Ser Asociados del Colegio de Ingenieros Civiles con mayor responsabilidad y criterio social, es lo que está sucediendo en los tiempos actuales.
Ing. José R. Cárdenas González Secretario
En los meses de Julio y Agosto, se están celebrando los foros ciudadanos organizados por la Lic. María Cristina Torres Gómez, Presidenta Municipal Electa de Solidaridad.
Ing. Miguel A. García Albornoz Secretario suplente
La participación de la ciudadanía, de los grupos sociales y de la sociedad civil organizada debe ser el objetivo.
Ing. Servio E. Argüelles Machorro Tesorero
Hoy se requiere la crítica progresista, Playa del Carmen y Puerto Aventuras piden muchas mejoras.
Ing. Ariel A. Heredia Quijano Subtesorero
El 28 de Julio, tanto Arquitectos como Ingenieros participaron como ponentes en el Foro de Desarrollo Urbano, Medio Ambiente y Servicios Públicos.
Ing. Sergio E. Camas Sumuano Primer vocal Ing. Felipe Ramírez Alpízar Segundo vocal
junta de honor y justicia Ing. Jaime Juárez Téllez Presidente
Felicitaciones a los Colegiados que han asistido, al escuchar y participar en el diálogo y discusión de los diversos actores, se nutren de lo que requiere nuestra comunidad. Es responsabilidad del Colegio con la comunidad, participar en todos los foros y contribuir a un mejor Gobierno Municipal. Ing. José Tomás Farfán Bravo Presidente
Ing. Eddie F. Flores Serrano Vicepresidente Ing. Porfirio Rocha Gual Secretario
consejo consultivo del cic ( expresidentes ) Ing. Manuel Jesús Moguel Castillo 1er Presidente 1997-1998 Ing. Sergio Enrique Camas Sumuano 2º Presidente 1999-1999
Ing. José Alejandro Ochoa Serrano 2º Presidente (Interino) 1999-2000 Ing. Manuel J. Cárdenas Valenzuela 3er Presidente 2001-2002 Ing. Mario Alberto Razo Corrales 4º Presidente 2003-2004 Ing. Eddie Francisco Flores Serrano 5º Presidente 2005-2006
Ing. Genaro de Jesús Alamilla Can 6º Presidente 2007-2008 Ing. Alberto Farfán Bravo 7º Presidente 2009-2010 Ing. Jaime Juárez Téllez 8º Presidente 2011-2012 Ing. Hugo Saúl Franco Puerto 9º Presidente 2013-2014
¿Sabías que? Los puentes flotantes ya se empleaban en la Edad Media e incluso antes. A diferencia de los puentes tradicionales, los cuales trasmiten su carga directamente al terreno de una u otra forma, los puentes flotantes se apoyan sobre la superficie del agua gracias a elementos flotantes. Es muy probable que los puentes flotantes sean los primeros que el hombre descubrió, aunque en sus inicios no fueran concebidos como tales, es decir, como puentes. Los más antiguos que se conocen son los construidos por persas y griegos, cuya finalidad era exclusivamente militar. Estas estructuras consistían en un tablero, generalmente construido de madera, y una serie de elementos flotantes de sustentación, que solían ser barcas o flotadores de cuero. El primer puente flotante del que se tiene conocimiento es el puente de Ciro el Grande, sobre el río Éufrates, que data del año 536 a.C.
Contenido 04. 10. 12. 14. 16. 20.
25.
Solidaridad Los retos ecológicos del Municipio
37.
Obra en el mundo Machu Picchu
40.
Obra en México El metro de la Ciudad de México
42.
Materiales y Técnicas Agave para cimbra Apuntes de Ingeniería Los efectos del viento en construcción
48.
Tema del mes Construcción y crecimiento económico
Calle 14 Norte bis. Esquina Av. 45 Norte Col. Gonzalo Guerrero C.P 77710 Playa del Carmen, Solidaridad, Quintana Roo. Tels: (984) 87 33 872 / 73 www.cicsolidaridad.com
45.
Relaciones públicas cics: Margot Tovar Diéguez margot@mprevents.com @cicsolidaridad Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad
El colegio Noticias La entrevista Ing. Francisco Gabriel Torres Abán Vínculos Seguridad en la información Personaje invitado Arq. Libertad Solorio Molina Redes El ingeniero responde Ingeniería y empresa Noticias del mes
Diseño Editorial: Origami Press Contratación de publicidad: ventasmomentum@origamipress.mx
UNA OPORTUNIDAD:
LOS RETOS ECOLÓGICOS
Quintana Roo es un lugar único gracias a las áreas naturales que lo abarcan en un 25% de su territorio, dividido en 11 de protección federal y 6 con protección estatal. El municipio de Solidaridad se encuentra en un estado de transición urbana permanente, donde con el pasar de los años los desarrolladores, así como la población local, han experimentado el impacto del crecimiento desmedido en sus diferentes facetas, desde el turismo de masas hasta el ecoturismo o turismo de aventura que se ofrece en la Riviera Maya.
Los grandes retos ecológicos que se presentan deben ser entendidos como oportunidades donde recuperar la salud de nuestros ecosistemas es prioridad. Es un proceso lento, que conlleva la acción conjunta de gobierno y la sociedad, ya que dependemos directa o indirectamente de la conservación y calidad de nuestros entornos naturales. Playa del Carmen, que alguna vez fuera un pequeño poblado de pescadores rodeado de cenotes, hoy en día a pesar de su aceptable distribución urbana, es la victima perfecta del crecimiento acelerado. El esfuerzo de sus gobernantes ha sido permanente por conservar la imagen que se tenía en un principio, donde en las calles se respetaron arboladas ubicadas incluso en plena vía vehicular, costumbres que no se pueden perder ya que son las que nos han generado una identidad como ciudad y destino turístico. Los árboles, algunos que evitan la erosión, otros con importantes propiedades medicinales y todos ellos que
Fotografía: Alejandro Durán / Washed Up Project
▸ Ingeniería | Solidaridad
un trabajo en equipo El sector económico de mayor importancia en el Municipio de Solidaridad es la industria hotelera. Es necesaria una corresponsabilidad en materia de ecología entre hoteleros y administración para garantizar la calidad de vida de la población.
Manejo de residuos
Cuidado del agua
Educación ambiental
Flora y fauna
Separación y tratamiento específico de la basura doméstica
Plantas de tratamiento de aguas residuales en instalaciones hoteleras.
Campañas de concientización cívica.
Garantizar el cumplimiento de las leyes ambientales.
Inversión en rellenos sanitarios.
Reducir la contaminación de los mantos acuíferos.
Programas de educación escolar por edades.
Presupuestos específicos para la conservación de ecosistemas.
Recogida selectiva de residuos tóxicos.
Promover sistemas de ahorro de agua: baños secos, etc.
Información para turistas sobre bloqueadores, repelentes, etc.
Protección de especies en peligro.
proporcionan un clima saludable en épocas de calor, son un buen ejemplo de bienes naturales a preservar y es nuestra responsabilidad cuidar y promover su siembra y beneficios dentro de la comunidad local, en las escuelas y por medio de campañas de concientización. La ausencia de árboles en las áreas urbanas o la deforestación para nuevos desarrollos, son problemáticas que repercuten directamente tanto la población local, como en el turismo y los desarrolladores. Como una de las regiones más prometedoras de México en cuestión de atractivos naturales, tenemos la obligación de cuidarlos y procurar que se establezcan las regulaciones ambientales que los protejan. Actualmente en Solidaridad se implementan políticas publicas ambientalistas, que le permiten ser reconocido a nivel nacional como una de las regiones del país en donde se aplican los programas más innovadores en sustentabilidad, con lo que se preservan los recursos naturales
aun con el crecimiento acelerado que se tiene. Desde la comunidad hasta la presidencia municipal, es de suma importancia que los trabajos continúen en este sentido para bien de la conservación de nuestra biodiversidad. En 2015 programas ambientales como Reforestando Solidaridad han sumado de forma considerable; así desde su inicio se han reforestado 78 áreas públicas, entre parques, escuelas y edificios. En total se sembraron más de 33 mil árboles y se reubicaron 368. La problemática ambiental a la que se enfrentan nuestros gobernantes, ha derivado en la búsqueda de soluciones con grandes avances en gestión ambiental, reflejados en resultados que están haciendo de Solidaridad un municipio diferente, que se distingue por la determinación de sus autoridades en pro de la protección de nuestros ecosistemas. Organizar este dinámico crecimiento urbano, en momentos tan
acelerados que resulta imposible obtener una estadística exacto, es un gran reto en el que se trabaja todos los días formulando y estableciendo normas para desarrollar construcciones que sean cada vez más amigables con el entorno. Debemos entender como sociedad en general, que así como tenemos derechos, también tenemos
obligaciones. Dentro de estas destaca una que disminuiría considerablemente nuestro impacto como mancha urbana, la separación de la basura, o el compostaje. El manejo integral de residuos implica las ac-
▸ 05
ciones que se llevan a cabo desde que se genera hasta que llega al basurero; en cada eslabón del proceso se tiene que tener un manejo responsable para que este pueda llegar a ser reciclado de la manera correcta. Tenemos que contribuir como sociedad global para ir minimizando, poco a poco, los impactos que generamos con el crecimiento de nuestras ciudades y con las actividades que realizamos. Un ejemplo de participación ciudadana en estos programas se refleja en el programa del Reciclatón, donde se lograron acopiar más de 600 kilos de residuos reciclables y 3 mil llantas, gracias a la participación conjunta de 1,510 empresas y 400 ciudadanos. Por otro lado, el programa "Reciclo y Aprendo en mi Escuela" fomenta la sensibilización del cuidado del medio ambiente en los estudiantes, profesores y padres de familia. Así encontramos también varios programas dirigidos a fomentar esa conciencia ambiental de nuestra flora y fauna locales que en Solidaridad siempre existió y que hoy es tan importante rescatar. En la actual administración se cuenta con el Programa de Protección y Con-
▸ 06
servación de Tortugas Marinas y de igual manera se instaló por segundo año consecutivo el comité Municipal de Conservación y Protección de los Quelonios, mediante el cual se obtuvieron resultados positivos de los 9 campamentos del Municipio. Por los exitosos resultados de los programas ambientales, la administración fue reconocida en 2015 en la XV Ceremonia de Premiación al Gobierno y Gestión Local en el CIDE 2015 (Centro de Investigación y Docencia Económicas). El gobierno local se declara comprometido con el medio ambiente y la conservación del mismo, trabajando para permitir su crecimiento pues es parte de nuestro atractivo como destino mundial, además de
contribuir con el equilibrio ecológico junto con las autoridades federales y estatales por un Quintana Roo Verde. Motivados por los diversos cursos de conciencia ambiental que se imparten en el Municipio, cada vez estamos más enterados de la importancia de nuestro medio ambiente y sus atractivos, en relación con el desarrollo de nuestra calidad de vida futura. La experiencia que el municipio ha desarrollado a lo largo de todos estos años en materia ambiental local ha logrado generar una consciencia social, que a su vez permite escenarios donde la conservación de nuestra biodiversidad sea posible, con una sociedad cada vez más participativa.
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE CONTRATAR A UN INGENIERO? si quieres construir un edificio o vivienda, vas a ampliar una oficina o negocio, o necesitas solucionar alguna falla de instalaciones eléctricas, hidráulicas o sanitarias, entonces necesitas los servicios de un ingeniero que te garantice con total seguridad la estabilidad de la construcción, la ausencia de vicios ocultos y el cumplimiento de la normativa vigente.
Ética Profesional en todo su desempeño
Dirección de obra con eficacia y economía
Seguridad y certeza legal en gestión de licencias
Mantenimiento Integral de inmuebles
Diseño y ejecución de instalaciones
Directorio num. reg.
nombre
especialidad
contacto
ing. aké sierra dorys
asesoría de proyecto.
dorys_ake@hotmail.com
ing. alamilla can genaro de jesús
cálculo estructural y construcción.
alamilla_g@hotmail.com
ing. álvarez nápoles daniel
cálculo estructural.
dalvarez_ingcivil@yahoo.com.mx
ing. angulo romero irma patricia
ingeniero civil y portuaria.
anguloromero.ipm@gmail.com
DRO-DDU-IN-40
ing. argüelles machorro servio
dirección de proyectos, construcción y equipamiento.
arguellessedro@hotmail.com
DRO-DDU-IN-25
ing. barrera guerrero erasmo
supervisión y cálculo estructural.
erasmo_barrera@yahoo.com.mx
ing. basto acopa limberth jeovany
topografía y supervisión de obra.
limberth_jeo@hotmail.com
DRO-DDU-IN-27
ing. cal lópez jaime rolando
trámite de licencias, asesoría y proyecto.
ingjaimecal@hotmail.com
ing. caamal may rubén antonio
avalúos inmobiliarios e industrial.
anespadas@hotmail.com
DRO-DDU-IN-22
ing. camas sumuano sergio enrique
proyectos, construcción y cálculo estructural.
sergioe_camas@hotmail.com
DRO-DDU-IN-41
ing. cárdenas gonzález josé ramón
costos y construcción.
gibxon@hotmail.com
DRO-DDU-IN-26
ing. cárdenas valenzuela manuel javier
proyectos y régimen de condominio.
acia_dc@hotmail.com
ing. carta lópez julián tarcicio
construcción en general, supervisión y gestorías.
juliancarta@gmail.com
ing. coral góngora morton
cálculo de estructuras y mecánica de suelos.
mortoncoral@yahoo.com.mx
ing. cordero gonzález luis paul
construcción en general, edificación y urbanización.
paulcord@hotmail.com
ing. del ángel esquivel cecilia a.
topografía y construcción.
cecilia_1311@hotmail.com
ing. de la rosa juárez durbel
ingeniería y construcción.
ddelarosa_83@yahoo.com.mx
ing. dominguez álvarez rodolfo
ingeniería y construcción.
rodolfo_1977a@hotmail.com
ing. esparza sandoval omar
régimen de condominio, proyectos y construcción.
omar_esparza@hotmail.com
ing. farfán bravo alberto
constructor, asesoría y director de proyectos.
farfandirector@hotmail.com
DRO-DDU-IN-32
DRO-DDU-IN-42
DRO-DDU-IN-34 DRO-DDU-IN-43
ing. farfán bravo josé tomás
régimen de condominio, proyectos y construcción.
tfarfanbravo@hotmail.com
DRO-DDU-IN-17
ing. flores serrano eddie francisco
obra civil e instalaciones.
floresserrano60@hotmail.com
DRO-DDU-IN-35
ing. franco puerto hugo saúl
servicios de asesoría, trámites y supervisión de obra.
hspf18@hotmail.com
DRO-DDU-IN-45
ing. galván hernández moisés
construcción y obra civil.
moisesgalvan2005@hotmail.com
ing. galván hernández roberto
ingeniería y construcción.
robertogalvan2003@hotmail.com
ing. garcía albornoz miguel ángel
presupuesto y construcción.
miguel.albornoz71@gmail.com
ing. garcía rosas juan
gerente de proyectos.
garciarosas@msn.com
ing. gómez cervantes ismenia
avalúo, proyectos y construcción de obra civil.
valuacioneshg@hotmail.com
ing. gonzález aceves marco antonio
administración, construcción y energía solar.
mgonzalez@dicosol.com
ing. gonzález ahumada josé isabel
ingeniería y construcción.
jiglez07@gmail.com
ing. gonzález manzano josé eduardo
desarrollador inmobiliario.
controldenegocios@gentorno.com
ing. gonzález padilla christian felipe
ingeniería y construcción.
chrisdun21@hotmail.com
DRO-DDU-IN-44
DRO-DDU-IN-15
DRO-DDU-IN-46
ing. guerrero martínez josé isabel
ejecución de obra y presupuestos.
isajos74@hotmail.com
ing. heredia quijano ariel antonio
construcción general y avalúos.
ariel_ahq@hotmail.com
ing. hernández pérez juan ramón
ingeniería y construcción.
juan_sab23@hotmail.com
ing. hernández santillán javier
costos, estructuras y residente de obra.
jhernandez002@gmail.com
DRO-DDU-IN-53
ing. huerta denicia fabián
proyecto y precios unitarios.
dehuer@msn.com
DRO-DDU-IN-36
ing. juárez téllez jaime
estudios de mecánica de suelos y laboratorio.
ing_jaimejt@hotmail.com
DRO-DDU-IN-47
ing. madrid carbajal josé maría
cálculo estructural.
jmming@live.com.mx
DRO-DDU-IN-37
ing. marqueda navarrete miguel ángel
urbanizaciones y obra civil.
mamn35@hotmail.com
ing. márquez nieto juan de la luz
desarrollo humano.
marqueznieto@gmail.com
ing. martínez valdivia jesús
supervisión de obras y construcción.
valdiviaing@hotmail.com
ing. minchaca montelongo enrique
estructuras.
enrique_minchaca@hotmail.com
ing. mitre luis gabriela
ejecución de obra y análisis de precios.
gabrielamitre@prodigy.net.mx
DRO-DDU-IN-16
ing. moguel castillo manuel jesús
edificación y construcción en general.
miicsa@hotmail.com
DRO-DDU-IN-38
ing. moo cituk fernando
asesoría, proyectos y construcción.
moo_luna@hotmail.com
DRO-DDU-IN-31
ing. negrete cetina raúl
valuación y construcción.
negreteplaya@hotmail.com
ing. ochoa serrano josé alejandro
edificación y vías terrestres.
aochoa@grupoantillas.com
ing. padilla gonzález omar
administración de la construcción.
omar-padilla@live.com
ing. peña ramírez maría rocío
análisis de costos.
rocpera_5@hotmail.com
DRO-DDU-IN-14
ing. pérez canul lorenzo filiberto
control y supervisión de obra.
fili081@hotmail.com
DRO-DDU-IN-48
ing. pérez castillo fidel
administración de proyectos y costos.
contacto@fidelperez.com.mx
DRO-DDU-IN-49
ing. ramírez alpízar felipe
proyectos, costos y construcción.
feliperamx@yahoo.com
DRO-DDU-IN-23
ing. razo corrales mario alberto
supervisión de obra, costos y presupuestos.
mario_bros_50@hotmail.com
ing. real rueda armando
obras marítimas, terracerías y urbanización.
areal@ccsconstrutora.com
ing. rivera chávez diana
aluminio y cristal
aluminse@yahoo.com
DRO-DDU-IN-10
ing. rocha gual porfirio
avalúos, peritajes y construcciones.
porfiriorg@gmail.com
ing. rodríguez íñiguez eduardo
ingeniería y construcción.
eduardo_123456@live.com.mx
DRO-DDU-IN-50
ing. rodríguez velasco fernando
administración de obra.
froguez@gmail.com
ing. ruelas vargas miguel martín
construcción y avalúos inmobiliarios.
arqruelasvargas@yahoo.com.mx
ing. ruiz díaz maricela
proyectos estructurales y construcción.
rmasr.direccion@gmail.com
ing. santos del campo jorge
director.
jsantos@grupovivo.com
ing. santos huchín pedro josé
construcción de obra civil.
cosusa@gmail.com
ing. soriano ríos sergio
calculista y construcción.
sesori57@gmail.com
ing. sosa moreno josé abelardo
proyectos de agua potable y drenaje sanitario.
josesosamoreno@hotmail.com
DRO-DDU-IN-51
ing. torres abán francisco gabriel
cálculo estructural, costos y supervisión de obra.
franzzua@hotmail.com
DRO-DDU-IN-52
ing. uicab sabido miguel aarón
construcción y control de calidad.
uicabm@vmcmail.com
ing. zamudio acevedo javier
ingeniería de presupuestos y control de obra.
javzamace@gmail.com
ing. zapata buenfil edgar
costos y presupuestos.
edgar_zapata@hotmail.com
DRO-DDU-IN-07
IMPRESIONANTE
MACHU PICCHU
La civilización Inca dejó en la ciudad de Machu Picchu (del quechua sureño machu pikchu, «Montaña Vieja») importantes evidencias de que eran grandes ingenieros y constructores; sus terrazas, canales y ciudades compiten con las de la Roma Antigua pero, a diferencia suya, hicieron todo esto sin la rueda, sin hierro y sin un idioma escrito. Resulta asombroso cómo se las ingeniaron para adaptar sus construcciones y estilo de vida a las condicionantes que representa una cumbre montañosa de 2,440 metros de altura sobre el nivel del mar. Las irregularidades del suelo, la presencia de un manantial natural a menos de 1 kilómetro de la ciudad y una cantera de granito, son sólo algunas de las razones por las que sabemos que los ingenieros Incas planearon a profundidad la ubicación de la ciudad, y además la distribución de los edificios, muros y terrazas con el fin de optimizar los recursos naturales. Sus constructores superaron con creces los retos que representa levantar una ciudad de piedra con la capacidad de albergar a 1000 habitantes en una zona donde con frecuencia se presentan lluvias torrenciales, derrumbes y terremotos. Para prevenir cualquier problema que pudiera presentarse, diseñaron un sistema de captación y aprovechamiento de agua, así como un drenaje que les permitiera maximizarla sin generar deslaves. Lo más sobresaliente de esta compleja red, es que resulta ser casi imperceptible a la vista. Para un pueblo agricultor
▸ 10
como los Incas no existía nada más importante que el agua. Su mecanismo de captación y canalización fue planeado y proyectado antes de construir la ciudad; encontraron una manera de conducir el agua desde su fuente apoyándose en la fuerza de la gravedad para hacerla llegar a los puntos de aprovechamiento. De esta forma la canalizaban haciéndola pasar por los terrenos agrícolas primero, en donde se encontraban dos puntos de desborde en caso de que el flujo fuera demasiado alto, para después continuar hasta llegar a la ciudad donde se repartía en 16 fuentes. Cada una de ellas tenía un flujo aproximado de 25 litros de agua por minuto, que en temporada de sequía disminuía hasta 10 litros, suficiente para descartar cualquier
ingeniería en construcción Los constructores Incas utilizaron técnicas para trabajar el granito que abundaba en las canteras de la montaña.
manejo de cantera y transporte de rocas ciclópeas: Fractura de rocas por percusión: Utilizaban jiwayas (piedras de río de resistencia similar al hierro) para golpear contundentemente las rocas hasta fracturarlas por percusión y erosión .
Transporte: Utilizando la fuerza de varios hombres trasladaban los grandes bloques con palancas y rodillos de madera y cuerdas de alta resistencia.
Pulido de bordes y refinado: Cuando la roca ya estaba asentada sobre la construccción se trabajaban los detalles de refinamiento hasta lograr el acabado ideal.
▸ Ingeniería | Obra en el mundo
Arquitectura bioclimática Inca Sus construcciones estaban diseñadas considerando las condiciones climáticas para aprovechar los recursos disponibles (sol, vegetación, lluvia y vientos) con el objetivo de mitigar los impactos ambientales. Los techos y muros retenían y almacenaban el calor.
oeste
este Sus pequeñas ventanas retenían el calor
El calor retenido funcionaban como calefacción para contrarrestrar el frío helado de las noches
teoría que indique como causa del abandono posterior de la ciudad, la escasez de agua. Por otro lado, consiguieron también adecuar las propiedades de la montaña hasta poder trazar un sistema de siembra, poco convencional pero bastante efectivo, que consistía en adaptar plataformas horizontales sobre las laderas de la montaña, sostenidas por muros de contención hechos de piedra. Este mecanismo en forma de escalinata, les proporcionó suficiente extensión
de tierra aprovechable para el cultivo. De haber ignorado las condicionantes que presentaban el terreno y el clima, los ingenieros incas hubieran fracasado y la ciudad se hubiera derrumbado. Gran parte de sus obras permanecen hoy en excelentes condiciones, demostrando el grado de desarrollo que alcanzó esta civilización, cuyos conocimientos en agricultura e ingeniería hidráulica, les permitieron florecer como el imperio más grande de la América precolombina.
▸ 11
MOVIENDO A LA CIUDAD
EL SISTEMA DEL METRO Todas las grandes metrópolis del mundo crecieron a costa de una intensa actividad económica, donde las necesidades de millones de personas se cruzan constantemente y la eficiente organización del transporte público es la única forma de sostener este crecimiento. A principios del siglo XX, mientras en los países más desarrollados hacía ya más de medio siglo que se había experimentado con los subterráneos, en México existía un crecimiento urbano y demográfico desproporcionado, en donde los más de medio millón de habitantes se las ingeniaban para trasladarse como podían; en las calles se transitaba de igual forma en burros, carretas, tranvías y vehículos de motor. En 1960 rebasaban los 4 millones y medio de habitantes, un mar de pasajeros. El problema del transporte entonces pasaría a ser insostenible, ciudades con características similares ya habían optado por construir su red subterránea como solución a sus problemas de sobrepoblación, pero en México no se contaba con el respaldo económico para una obra de esta envergadura. No era un trabajo fácil, además de la negativa del gobierno federal por los elevados costos de la obra, se encontraba la dificultad añadida de estar situados en una zona sísmica peligrosa. Finalmente, en 1967, el ingeniero Bernardo Quintana Arrioja consiguió el apoyo del Gobierno Federal, presentando un prometedor
▸ 12
sistema de financiamiento para el proyecto. La obra civil estuvo a cargo de técnicos mexicanos, así como los estudios de geotecnia y el diseño de las estaciones; la obra electromecánica fue cubierta a crédito a través del gobierno francés. A partir de su inauguración en 1969, el metro de la ciudad de México pasó por 6 diferentes etapas de construcción hasta el año 2000 y en 2012 se llevó a cabo una ampliación del proyecto con la línea 12, para convertirse en lo que hoy conocemos. Cada tren del metro está conformado por seis vagones con tracción propia y tres vagones de remolque con una capacidad aproximada de 1000 pasajeros. Para trasladarte a los distintos
El sistema de metro de la cdmx cuenta con uno de los mayores flujos anuales de pasajeros en el mundo, superior a los de Nueva York, París y Londres. + de 50 mil millones de usuarios se han movilizado por este medio desde su inauguración en 1969.
El primer tramo del Metro constó de 16 estaciones 11.5 kilometros de distancia.
Su construcción costó 2 millones 530 mil pesos de los cuales un millón 630 mil fueron de un crédito francés.
Cada vagón pesa de 20.8 a 27.8 toneladas dependiendo si es de tracción propia o de remolque. Cuando los vagones se ocupan, el peso aumenta de 32.7 a 39.7 toneladas.
▸ Ingeniería | Obra en México
puntos de destino del Distrito Federal y zona metropolitana, el Sistema de Transporte Colectivo tiene un parque vehicular de 390 trenes, de los cuales, de rodadura neumática 292 trenes son de 9 carros y 29 de 6, así como de rodadura férrea 12 son de 9 carros, 27 de 6 y 30 de 7 carros. Material rodante que, en su tipo y en nuestro país, se ha caracterizado por estar a la vanguardia tecnológica de su tiempo, y cuya fabricación tiene patente de origen mexicano, francés, canadiense y español.
Este parque vehicular está integrado por 4 modelos férreos y el resto neumáticos. Se distinguen 2 tipos de tecnología en su fabricación: el 26% cuenta con sistema de tracción-frenado del tipo electromecánico JH (árbol de levas) con trabajos de verificación y rehabilitación que se han realizado. El resto cuenta con un sistema de tracción-frenado con semiconductores y control electrónico, lo que permite aumentar la fiabilidad y reducir los costos de operación y mantenimiento, debido
a que tienen mayor eficiencia en la recuperación de energía durante la etapa de frenado eléctrico. Sin duda, la construcción de un sistema de transporte público eficiente constituye una de las decisiones más trascendentales del gobierno mexicano. La gran red del metro es hoy vital para los casi 9 millones de habitantes que viven en la capital del país, pues facilitó el desarrollo social y económico de la población y sigue fungiendo como el transporte más utilizado .
▸ 13
MATERIALES Y TÉCNICAS
AGAVE PARA LA CIMBRA Dentro de nuestra rica historia como país, podemos encontrar que en incontables ocasiones hemos aprendido cómo utilizar los recursos naturales en pro de nuestro beneficio, pero tal vez ninguno encontró tanto eco como el Agave Mexicano.
El origen de esta formidable planta se encuentra en México donde, desde hace más de diez mil años, se aprovechan sus bondades. Las hojas, el tallo, sus fibras y el tronco se utilizan para tejer hamacas, elaborar instrumentos musicales, bebidas o herramientas como clavos o agujas. Por si esto fuera poco, actualmente se siguen descubriendo nuevos usos. Un grupo de jóvenes profesionistas mexicanos se encuentra incursionando en el uso del agave para la construcción. Gracias al ingenio de estos emprendedores, las más de 400 mil toneladas de este desecho llamado bagazo de agave, generadas al año por las empresas tequileras, ahora también se podrán emplear para fabricar un material de construcción más resistente que la madera y de un costo mucho menor tanto económico como ambiental. Los tablones están compuestos casi en una tercera parte por este material, obtenido a partir del agave, que se complementa con plástico reciclado. Este grupo de investigadores
▸ 14
decidieron primero retirar el azúcar, la cascara y la médula junto con el alcohol del bagazo del agave, hasta dejar únicamente la fibra limpia. Después, procedieron a secarla y a molerla hasta que se convierte en polvo fino para, posteriormente, agregarle un agente compatibilizante que altera su composición química para otorgarle aun mayor dureza y resistencia, volviéndolo también más compatible con los diferentes tipos de plásticos reciclados. Actualmente es utilizado en la cimbra de arcos o muebles, pero se proyecta como un material de construcción de mucho potencial comercial gracias a su afinidad con las necesidades globales en medio ambiente. El reciclaje de productos como el plástico combinados con materia orgánica es una tendencia que está tomando mucha fuerza y donde, favorablemente, cada vez se apuesta más a la sustentabilidad.
LA FUERZA DE LA NATURALEZA
EL VIENTO EN LA CONSTRUCCIÓN
Durante la planeación y el desarrollo de un proyecto de construcción o cualquier tipo de obra, intervienen diversos factores clave que no percibimos, relacionados mayormente con los efectos naturales. Datos que pueden pasar desapercibidos o parecer que simplemente no merecen mayor atención en un principio, hasta que se identifica el riesgo o se convierten en la causa de algún incidente.
El éxito de un Ingeniero Civil y las obras en las que participa, está estrechamente relacionado a la capacidad y experiencia que tenga atendiendo este tipo de imprevistos. Se trata de minimizar a través de sus conocimientos y experiencia, cualquier posibilidad de fallo en las estructuras, para lo que es imprescindible tener en cuenta y medir las fuerzas de la naturaleza y cada una de sus posibles formas de impacto en la edificación. En los altos edificios que adornan las ciudades más importantes del mundo, se han tenido que tomar considerables medidas para reducir las posibles debilidades estructurales que pueden aparecer ante los efectos naturales como huracanes o terremotos. Toda estructura debe estar construida para soportar además de su propio peso, las cargas de acciones exteriores. Una de las cargas a considerar en el cálculo de una estructura es el viento. A la hora de considerarla solemos, siguiendo las normati-
▸ Ingeniería | Apuntes
túnel de viento...¿para qué sirve? El objetivo principal es recrear de la manera más parecida a la realidad las condiciones del viento sobre la superficie terrestre.
En detalle Cuando el viento sopla produce un número importante de fuerzas sobre los cuerpos, lo cual permite estudiar la fuerza aerodinámica.
Entrada de aire
Ventiladores
En este tipo de túneles se puede estudiar qué pasa cuando el viento golpea sobre diferentes cuerpos, como rotores de generadores eólicos, aviones, puentes grúas, edificios o cualquier tipo de estructura. Cuanto mayores sean las dimensiones del túnel, mejor se recrearán las turbulencias relacionadas con la realidad.
vas vigentes, contar con el dato de la velocidad de referencia del viento; esta velocidad la solemos transformar, mediante diferentes parámetros, en una presión del viento sobre la estructura. Es sin lugar a dudas, dentro del proceso constructivo, el problema más importante en todas estas gigantescas obras, donde a mayor altura de fachada, mayor será su carga y sus efectos. En la Ingeniería Civil, como en varias otras profesiones, es preciso planificar minuciosamente y definir el diseño de una construcción mucho tiempo antes de ser realizada. Es obligatoria la elaboración de un proyecto donde se definan de forma clara y detallada todas las especificaciones, como la organización de materiales, personas, tecnologías y métodos de construcción, así como las resoluciones técnicas a llevar a cabo para cada problema que se pueda presentar. Determinar la acción de los vientos y garantizar la seguridad en los
edificios se convierte, día a día en las obras, en una tarea muy compleja y complicada. Para conseguirlo, actualmente se emplean tecnologías que sirven para determinar en el diseño las cargas y velocidades del viento que son capaces de resistir las estructuras. Estas cargas varían teniendo en cuenta varios factores como son la ubicación geográfica, los tipos de terreno, el material a emplear, la altura del edificio o las condiciones del clima. Por ejemplo, en el caso de los edificios cuyo material utilizado para sus estructuras es el acero, debido a sus grandes superficies expuestas a la acción del viento, se debe considerar el viento como un factor de carga incluso más determinante que los movimientos sísmicos. Esta es una información que ha revolucionado las tendencias de construcción; así los edificios simétricos, cuadrados y herméticos están pasando a la historia, para dar lugar a mega construcciones
con una mayor consciencia respecto a los factores externos que, de forma natural, repercuten en una construcción. Edificios cilíndricos o de formas bien ingeniadas, con una buena orientación e incluso con texturas diseñadas tomando en cuenta la carga que puede ejercer el viento, son la tendencia hoy en día.
La tecnología sigue avanzando y los cálculos son cada vez más exactos en la resolución de los problemas que se plantea en una construcción de altura, siendo los ingenieros los que proponen constantemente soluciones en diseño de
▸ 17
alta creatividad para las problemáticas constructivas. Estamos entrando a una nueva era en la construcción de altura en la que los límites son rebasados continuamente y podemos adelantarnos un poco a decir que, en un futuro muy cercano, el viento será considerado el elemento más importante a tener en cuenta en los diseños de estos monumentales edificios cuya altura se sigue poniendo a prueba. Es básico para cualquier ingeniero que pretenda llevar a cabo una obra de estas características, conocer cómo se comporta y de qué manera se puede aprovechar; ya sea para controlarlo o evitarlo, es primordial tomarlo en cuenta antes de cualquier proyección de obra que supere siquiera los 5 pisos. Aunque el viento es una fuerza dinámica que durante el día cambia constantemente, puede ser medido y pronosticado para su aprovechamiento y para la prevención de cualquier contratiempo. Durante el periodo de planeación de un proyecto de altura, se realizan pruebas físicas con equipos específicos generadores de vientos que simulan las rachas más fuertes que se registran normalmente y así tener el conocimiento de las fortalezas y debilidades para poder evitar cualquier imprevisto que pudiera
▸ 18
presentarse, tanto en la estructura como en las fachadas de la obra. Un edificio diseñado bajo una pobre planeación en este sentido, puede sufrir una inestabilidad aero-elástica, por eso es fundamental desarrollar un correcto cálculo de carga del viento previo a cualquier cimentación. Las cargas que ejerce el viento se catalogan como presiones de empuje y succiones, esto sucede cuando el flujo libre del viento se ve obstaculizado por algún edificio, tiende entonces a desviarse ejerciendo presiones sobre el objeto. En la cara expuesta al viento de forma directa, llamada cara de barlovento, se imprime una fuerza de presión, mientras en la cara
posterior, cara de sotavento, el flujo se separa del objeto y al alejarse produce una succión. Estos son los fenómenos más importantes causados por el viento, que repercuten en las edificaciones de altura de la actualidad. Podemos decir con seguridad, que el reto que representa la presión del viento en las construcciones de altura será superado próximamente, permitiendo a los ingenieros desarrollar proyectos que hoy parecieran imposibles. Los estudios en Ingeniería Civil siguen actualizándose de manera continua para alcanzar niveles de desarrollo y seguridad que vayan más allá de los límites hasta hoy conocidos.
CONSTRUCCIÓN Y
CRECIMIENTO ECONÓMICO Siempre ha resultado de un interés especial para los economistas llegar a conclusiones que determinen cuáles son los factores más influyentes que propician el crecimiento económico, pues supone esta una manera efectiva de medir el éxito o fracaso de la aplicación de las políticas diseñadas para un país. El sector de la construcción, además de tener como finalidad proporcionar elementos de bienestar básicos en una sociedad y que mejoran la calidad de vida de los ciudadanos, está previsto para jugar un papel importante en ese crecimiento. Así, podemos decir sin riesgo a equivocarnos, que cuando este sector trabaja a plena capacidad, una gran parte de la fuerza laboral del país permanece
a su vez activa. No debemos perder de vista sin embargo las importantes repercusiones negativas que una caída en la actividad del sector de la construcción supone a su vez para una economía estable. efectos de la construcción en la economía. En cuanto a los efectos positivos del sector en la economía, principalmente estos se generan de dos maneras diferentes. Por una parte, el alza de la construcción supone para un país una reducción rápida del desempleo, al ser este un sector intensivo en mano de obra que precisa de muchos profesionales especializados en albañilería y las distintas especialidades de la construcción. Contribuye de esta forma también a la generación de un ambiente de satisfacción social, al verse reducida la tasa de desempleo uno de los principales temas que preocupan a
▸ I nge n i e r í a | Te ma d e l m e s
la sociedad actual, lo cual conlleva la demanda de otros muchos productos y servicios beneficiando así al resto de sectores productivos. La inversión en el sector se convierte así en un importante instrumento de política pública, y que a menudo es utilizado por los gobiernos para acelerar el desarrollo y la creación de empleo, gran motor de la economía. Por otro lado, como otras consecuencias positivas generadas por el buen funcionamiento del sector de la construcción, debemos tener en cuenta el conjunto de efectos indirectos cuyo resultado es la producción de una mayor demanda en las empresas, lo cual beneficia a los procesos de producción con la consiguiente motivación para los empresarios de invertir en la introducción de nuevas tecnologías que impulsen la rueda del crecimiento a medio plazo. Por otro lado, un aumento de la actividad en el sector de la cons-
trucción, específicamente en el de viviendas, suele ir de la mano de un aumento en los precios. Si la política monetaria que se lleva a cabo en esos momentos está basada en un tipo de interés bajo, la compra de vivienda será aún mayor haciendo que los precios también se eleven cada vez más. Los ciudadanos, al gozar de esos tipos de interés tan bajos, podrán adquirir además de su vivienda, otros bienes que satisfagan rápidamente sus necesidades. Nos encontramos entonces con una situación de riqueza «ficticia» que se traduce en un mayor consumo del que se beneficiarían también las empresas. Sin embargo, la ecuación no es tan sencilla como pareciera, pues es necesario tener en cuenta otros aspectos importantes a la
hora de afirmar que el sector de la construcción de viviendas es siempre beneficioso. Estimular el crecimiento de una economía supone introducir reformas que lo hagan posible, y cuando esto se ha conseguido la dificultad radica en sostener ese crecimiento para que a largo plazo se puedan enfrentar las posibles adversidades y conseguir que la dinámica en alza de la producción se mantenga. Un fenómeno económico consecuencia de la aplicación de políticas equivocadas, y que se ha ido repitiendo a lo largo de la historia moderna en distintas épocas, ha sido el de la burbuja inmobiliaria especulativa. Consiste básicamente en el incremento desproporcionado del precio corriente de la vivienda, de forma que dicho precio se aleja sustancialmente del valor teórico de la misma. Esta situación surge principalmente como consecuencia de la especulación, de ahí el nombre de burbuja especulativa, y se mantiene hasta que finaliza la euforia y se produce un cambio en las expectativas de los inversores, que pierden la confianza en el mercado. Se genera entonces un período de pánico financiero, en el que aquellos que adquirieron una vivienda en
▸ 22
su momento corren a vender con el objetivo de minimizar sus pérdidas o de obtener algún beneficio. La consecuencia de ese proceder es un brusco desplome de los precios de la vivienda y, que en determinadas circunstancias, puede ocasionar un crac bursátil, situación que se ha repetido a lo largo de los años en la economía mundial dando lugar a acontecimientos tan importantes como el Crac de 1929, el Lunes Negro de 1987, o la más reciente crisis bursátil mundial de octubre de 2008. El efecto inmediato de la construcción en su fase recesiva, supone la pérdida directa e indirecta de empleo ya que todas las actividades
relacionadas con este sector se ven también negativamente afectadas, lo que empuja a los empresarios a tratar de ajustar su situación mediante una menor contratación. Todo ello genera una reducción del ingreso público, dificultando la consecución de los criterios establecidos respecto a las ratios deuda pública/PIB y déficit público/PIB. Es este un momento delicado para un país en el que, si no se toman las medidas adecuadas, la economía entra en un círculo vicioso pues se generan de nuevo más recortes de gastos, lo que afecta negativamente a la actividad económica produciendo cada vez más y más desempleo. A la hora de diseñar una políti-
▸ I nge n i e r í a | Te ma d e l m e s
ca económica que incida sobre el crecimiento económico basado en la demanda de la construcción de viviendas, se tienen llevar a cabo actuaciones cuyo eje principal sean dos grandes grupos de medidas. La más importante es la de crear un clima de inversión adecuado, que genere seguridad y proponga actuaciones claras de respuesta ante posibles riesgos a afrontar. Igualmente, este clima debe de garantizar a los inversores el beneficio de los rendimientos que obtendrá asociados a su aportación. Esto se realiza a través de la introducción de medidas que básicamente mejoren el capital humano y social. Por otro lado, resulta imprescindible para mantener el crecimiento económico logrado, que las instituciones que incentivan la actividad del sector de la construcción, tanto las relacionadas con el entorno político, el económico, como con el entorno empresarial, estén al servicio del sector facilitando e incentivando la actividad de mercado que permita evitar o hacer frente a las perturbaciones económicas.
factores que presionan al sector de la construcción: La fuerza de la moneda de un país condiciona inevitablemente a su economía y todos sus sectores. La industria de la construcción en México no es una excepción y en la actualidad se está viendo muy afectada por la volatilidad del dólar. El aumento de su precio frente al peso mexicano golpea a las empresas del sector, muchas de las cuales se han visto obligadas a absorber el aumento de los precios de sus materiales y maquinarias para que esto no repercuta en el costo final de las obras. Entre las estrategias a seguir estaría la de entablar convenios con los proveedores que refuercen las relaciones y minimicen el efecto negativo que la caída de la divisa supone. Por otro lado, el aumento en las tasas de interés y los recortes presupuestales en recursos públicos (principalmente en infraestructura) son otros factores que suponen presión para la industria de la construcción. Una medida para acelerar el desarrollo económico es precisamente
la inversión en infraestructura que constituye una de las bases más importantes para el crecimiento. La construcción de carreteras, puentes y ferrocarriles fueron entre otros, agentes detonantes de la prosperidad en los siglos XIX y XX. Más recientemente, las inversiones en las redes de telecomunicaciones e internet han proporcionado una plataforma de lanzamiento para la economía del siglo XXI. Es un hecho que aquellos países cuya inversión en infraestructura es mayor, se encuentran mejor posicionadas a la hora de atraer la inversión extranjera directa, estimular el comercio y apoyar a las empresas locales. Las posibilidades de sus ciudadanos para disfrutar de una vida mejor aumentan, al disponer de los servicios que hacen posible ese bienestar y facilitan el día a día. En proceso de recuperación, la actividad de la construcción siempre va en aumento a medida que las estrategias políticas en materia económica comienzan a tener sus efectos, arduo trabajo cuyo fin bien merece la pena.
algunos factores que influyen en el crecimiento económico. Pública
Contratistas
(Federal, Estatal, Municipal)
In n ge
ras
os ier
ru st
cto
inversión
Co n
Privada (Hoteleros, Desarrolladoras Bienes raices)
Mayores y mejores oportunidades de empleo
incremento de la oferta turística
Afluencia de trabajadores de otros Estados
industria de la construcción Proveedores de materiales
Incremento del comercio local y servicios básicos en la ciudad
Oferta de oportunidades y calidad de vida
▸ 23
LA ACTUALIDAD
DEL COLEGIO foro: desarrollo urbano, medio ambiente y servicios públicos ▸ Asamblea Ordinaria Julio 2016 ▸ Celebrando el Día del Ingeniero
7a ASAMBLEA ORDINARIA
JULIO 2016
CIC Solidaridad; El Colegio de Ingenieros Civiles celebrando la 7ª Asamblea Ordinaria del Año, refrendando nuestro compromiso de trabajo por los Colegiados y la Sociedad a la cual servimos en forma ética y responsable. ¡Comprometidos y Cumpliéndole a Solidaridad! #construyendoSolidaridad
▸ 26
CELEBRANDO A LOS INGENIEROS
¡FELIZ DÍA!
Día Nacional del Ingeniero. El Colegio Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad celebrando con nuestros Asociados y familiares, gracias a todos por acompañarnos. ¡Felicidades Ingenieros!. ¡Comprometidos y Cumpliéndole a Solidaridad! #construyendoSolidaridad
▸ 28
CELEBRANDO A LOS INGENIEROS
¡FELIZ DÍA!
Día Nacional del Ingeniero. El Colegio Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad conviviendo con el Sector Empresarial y Funcionarios Municipales, gracias a todos por acompañarnos. ¡Felicidades Ingenieros! ¡Comprometidos y Cumpliéndole a Solidaridad! #construyendoSolidaridad
▸ 30
junta de honor y justicia trabajando por solidaridad
CIC Solidaridad. La Junta de Honor y Justicia trabajando en los requerimientos del Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad. ยกMovimiento Constante, Acciones Importantes! #construyendoSolidaridad
entrega de reconocimiento a ingenieros destacados Día Nacional del Ingeniero. El Colegio Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad entrega al Ing. Jaime Juárez Téllez, Ing. Sergio Enrique Camas Sumuano e Ing. Manuel Jesús Moguel Castillo un Reconocimiento por su destacada labor Ética y Profesional como Ingenieros Civiles. ¡Comprometidos y Cumpliéndole a Solidaridad! #construyendoSolidaridad
CIC Solidaridad. 7ª Asamblea Ordinaria. Los Asociados del Colegio de Ingenieros Civiles, Profesionistas y Empresarios al servicio de nuestro Municipio Solidaridad. ¡Comprometidos y Cumpliéndole a Solidaridad! #construyendoSolidaridad
▸ 32
agradecimiento a la artista edith martínez Día Nacional del Ingeniero. El Colegio Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad agradece a la Artista Edith Martínez, por los cuadros realizados como reconocimientos para nuestros destacados asociados. ¡Felicidades Ingenieros!
DISTRIBUIDOR AUTORIZADO
¡Comprometidos y Cumpliéndole a Solidaridad! #construyendoSolidaridad
CIC Solidaridad. 7ª Asamblea Ordinaria. El Colegio de Ingenieros Civiles entregando reconocimientos por nuestra participación, en la Revisión de Refugios para la Temporada de Huracanes 2016. ¡Comprometidos y Cumpliéndole a Solidaridad! #construyendoSolidaridad
Av. Constituyentes Mz. 117 Lt. 15 Col. Gonzalo Guerrero | Contáctanos: Oficina. 984 147 71 17 Ventas. 984 134 13 94 Servicios. 984 176 79 94
www.airesdelsur.com.mx
INTEGRAR EL PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO
DE SOLIDARIDAD
CIC Solidaridad; El Colegio de Ingenieros Civiles participando en el Foro de Desarrollo Urbano, Medio Ambiente y Servicios Públicos, el cual servirá para integrar el Plan Municipal de Desarrollo del Municipio de Solidaridad 2016-2018. ¡Comprometidos y Cumpliéndole a Solidaridad! #construyendoSolidaridad
▸ 34
CONOCE NUESTRO TRABAJO
Pisos ultradelgados de alta resistencia
Impermeabilización de azoteas y canchas deportivas
Acabados arquitectónicos con pastas especiales
Impermeabilización y acabados en albercas
Colocación de mármol y piedra
Pisos epóxicos industriales y decorativos
Visítanos: Oficina, tienda y show room. Carretera Federal No. 307, Esq Calle 28 de Julio, Local 6 C.P. 77710, Col. Ejido Norte, Playa del Carmen, Q.Roo Teléfono: 984 206 1072 | www.coverfx.mx
ORGULLOSO COLEGIADO
ING. FRANCISCO TORRES ABÁN A los 15 años Francisco tenía una banda de rock. Era tanta la ilusión de aquel joven de dedicarse a la música, que hasta sus padres temieron en algún momento que abandonara la escuela. Para él los estudios universitarios serían la manera de conseguir el dinero para poder comprar un buen equipo y dedicarse entonces a su pasión. – Hoy a mis 35 años es muy diferente la visión que ten-
go de la vida. Aquel sueño de joven terminó pues, a pesar de que hace apenas 5 años que conseguimos el equipo, lo que ahora nos falta para completarlo, es el tiempo. – nos comparte. Sin tener muy claro si su profesión sería la arquitectura o la ingeniería, fue la asignatura de introducción a las estructuras en el último semestre del bachillerato la que le
Lugar de nacimiento: Chetumal Fecha de nacimiento: Marzo de 1981 Estudios Universitarios: Instituto Tecnológico de Chetumal Materia favorita: Estructuras Materia que menos le gustaba: Ciencias sociales
Obra que disfrutó realizar: Módulo en el Instituto Tecnológico de Cancún
Obra de Ingeniería favorita: World Trade Center
También le gustaría ser: Músico Pasatiempos: Tocar la guitarra y leer. País por conocer: Italia Deporte favorito: Fútbol Libro favorito: Caballo de Troya por J.J.Benítez
▸ 38
cautivó y marcó su futuro. Consciente además de su poca facilidad para dibujar y para la distribución de espacios, tomó la decisión de ingresar al Instituto Tecnológico de Chetumal para estudiar Ingeniería Civil y adentrarse en la parte numérica que tanto le llamaba la atención. Apenas unos meses después de terminar sus estudios, el ingeniero comenzó a trabajar en una empresa de pavimentos de concreto y, aunque su deseo era estar en la obra, le asignaron el área de costos y presupuestos, un área muy bonita, nos cuenta, pero que no era lo que realmente quería. A inicios del 2004 acepta la invitación de un gran amigo el ingeniero Pedro Santos Huchín, actualmente presidente de la CMIC, para trabajar en su empresa cuya actividad principal en aquel momento era la de construir escuelas. Es así como Francisco llegó a Playa del Carmen. – Aprendí muchísimo durante los 9 años que trabajé en su empresa. Realizar infraestructura educativa me permitió visitar diferentes lugares del estado y darme cuenta de la necesidad existente – nos cuenta. – También se realizaban otro tipo de obras, como las eléctricas, hidráulicas y sanitarias, lo que me dio la oportunidad de adquirir conocimiento de las diferentes áreas. Igualmente pude colaborar en los presupuestos participando así desde la parte técnica a la constructiva y aprendí mucho de planeación pues, al ser públicas prácticamente la totalidad de las obras, este es un rubro muy importante. Tenía 23 años cuando pisó por primera vez la obra como técnico y recuerda claramente las sensaciones vividas entonces, lo difícil que resultaba. – Llevas en la mente toda la teoría de cómo construir, pero cuando llegas te das cuenta de lo diferente que es todo. Entra en juego la relación con las demás personas, que no consiste únicamente en saber cómo tratarlas, sino en ganarte su respeto. Los inicios son compli-
cados, un poco frustrante a veces, pero a medida que pasa el tiempo aprendes de la gente en obra, de su creatividad e imaginación, a cómo hacer las cosas de manera más eficaz y óptima y, sobre todo, a tomar decisiones en conjunto. Los maestros siempre han sido mi mayor apoyo – comenta el ingeniero. A finales del 2011 decidió crear su propia empresa «Ingeniería y Arquitectura especializada», dedicada al trámite de licencias, cálculo estructural y ejecución de obras, y a la que dedica hoy todo su esfuerzo. – Gran parte de lo que hacemos en la empresa está destinado a trabajos contratados para compañeros del medio, me apoyo en ellos y viceversa, es un gran trabajo en equipo – comenta. Mucho tiene que ver con eso su participación como colegiado desde el año 2006, lo cual supuso para Francisco ampliar su visión profesional. – Conocí entonces a compa-
▸ Sociedad | Entrevista
ñeros dedicados a diferentes áreas, lo cual me enriqueció mucho e hizo que me integrara muy rápido e hiciera equipo con ellos. Disfruté mucho la etapa en la que participé de vocal en el consejo directivo del Ingeniero Jaime Juárez Téllez, pues me permitió conocer desde dentro el funcionamiento del Colegio de Ingenieros Civiles y obtener otra perspectiva del mismo. Ser partícipe de la planeación de sus actividades en pro de la sociedad y darme cuenta de que prácticamente todo lo que realizamos aquí no tiene retribución; los colegiados ofrecemos con gusto nuestro tiempo y experiencia. La Administración Municipal siempre nos ha considerado un importante apoyo, tienen mucho en cuenta nuestra opinión y las soluciones que aportamos, lo cual para mí, como parte del Colegio, es muy gratificante – nos comparte el ingeniero. – Posteriormente a mi labor como vocal, participé con el equipo del ingeniero
Hugo Franco Puerto, está vez como subtesorero. Muchas fueron las actividades que se realizaron, entre ellas la de llevar la voz de todos los Ingenieros Civiles a los diferentes foros de participación ciudadana. Así, pude asistir a las actividades de otras sedes y conocer el funcionamiento de otros Colegios, cómo se apoyan a nivel nacional, así como la problemática de los diferentes estados y sus soluciones. En la actualidad tiene a su cargo, junto con el ingeniero Márquez, la dirección de Activación Física, un programa que pretende concientizar a los colegiados de la importancia de realizar ejercicio y llevar una dieta equilibrada. – Nuestros horarios son tan comprometidos que en ocasiones nos descuidamos en cuanto a la sana alimentación y ganamos peso, además de perder salud. La activación consiste en, mínimo una vez por semana, hacer deporte; generalmente trotamos en la
cancha donde entrenamos también fútbol. Todos los compañeros están invitados y poco a poco se han ido integrando, lo cual nos da el empuje necesario para continuar. Actualmente el programa tiene una aceptación del 60 por ciento aproximadamente. El objetivo es llevar una vida saludable y lo estamos consiguiendo; cuando iniciamos no corríamos ni cinco minutos seguidos, hoy día tenemos hasta un equipo de futbol competitivo, que incluso nos ha permitido ganar algún trofeo – comenta el Ingeniero con orgullo. Formar parte del Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad es para Francisco Gabriel Torres todo un honor, y lo transmite tanto en sus palabras como en sus actos. Su ilusión en un futuro está puesta en poder representar a todos sus compañeros, algo para lo que trabaja día a día con el orgulloso desempeño de todas y cada una de las tareas de su profesión.
▸ 39
LAS NUEVAS NECESIDADES
SEGURIDAD EN LA INFORMACIÓN En el mundo globalizado en el que vivimos actualmente, donde la información es poder y el conocimiento puede ser una ventaja sobre la competencia, la calidad de la misma pasa a ser el factor más importante. Aunque estemos rodeados de todo tipo de información, podemos distinguir que, casi en su totalidad, es con intereses particulares, ya sean comerciales o con fines políticos, lo que comprueba que la información cuesta y se protege. Somos dueños de la información que conocemos, decidimos cómo y cuándo utilizarla, así como con quién compartirla y con quién no, de acuerdo a nuestras intenciones. Pero los alcances de la seguridad hoy en día van más allá, nos permiten un control más avanzado, donde podemos maximizar sus beneficios de forma exponencial, incluso económicamente. La seguridad en la información, que puede encontrarse en diferentes medios o formas, y no solo en medios informáticos, se ha convertido en una necesidad entre las personas. Para garantizar su relevancia, tiene que contar con tres puntos clave: confidencialidad, integridad y disponibilidad. Si carece de uno de los tres, debemos considerarla como insegura; definida de esta manera tomando en cuenta que la revelación, manipulación o pérdida de la información puede generar grandes daños o importantes pérdidas para todo aquel que dependa o este ligado de alguna manera con esta.
▸ 40
Gobiernos, bancos, hospitales, así como cualquier empresa privada o pública, dependen de esta confidencialidad para proteger los intereses de sus clientes, empleados y, sobre todo, de sus dueños. Así, también resulta fundamental resguardar información acerca de nuevos productos, planes a futuro o del área financiera pues en caso de perder parcial o totalmente el control de la información, la empresa o institución perderá confiabilidad de sus clientes y asociados, situación que en más de una ocasión incluso ha provocado quiebras repentinas e inesperadas de grandes organizaciones. Para comprender la totalidad del concepto, vale la pena señalar,
¿hay seguridad en internet? México cerró el año 2015 con 68 millones de usuarios de internet. Según estudios, el 57% de la población ya accede a internet. Al 91% de los mexicanos les preocupa el fraude de tarjetas bancarias y de identidad.
La realidad: 14% ha sufrido un ciber ataque 8% le han clonado sus tarjetas 6% ha sufrido robo de identidad
La mayoría de los peligros se encuentran en: Redes sociales
Banca en línea
Compras online
9 de cada 10 usuarios entrega sus datos: 77% en redes sociales 63% bancos en línea 62% compras en línea
La banca en línea 43% no confían en las transacciones online 12.5% utilizan la banca por internet 39% consideran que el banco es el único responsable de la seguridad
▸ Sociedad | Vínculos
que la seguridad no es un objetivo determinado, sino un proceso que debe adoptarse, dándole continuidad para estar permanentemente atentos a las vulnerabilidades, amenazas y causas de riesgo, así como de las probabilidades que conlleve cada una y su posible impacto. Se puede decir que cuando una empresa cuenta con seguridad de información es porque identificó los riesgos y encontró la forma correcta de protegerse de cada uno. Es decir, la gestión de la seguridad de la infor-
mación debe integrarse por medio de la aplicación de programas de control y la implementación de políticas internas enfocadas a conservar su confidencialidad, integridad y disponibilidad. Asi, la información deberá estar bien fundamentada, respaldada y siempre al alcance del usuario para su uso o aplicación. Hoy en día la información se duplica, de tal forma que exista siempre un respaldo que sirva para evitar y prevenir cualquier incidente que atente contra las intenciones
del dueño de la misma siendo una medida que nos permite atender la disponibilidad de la misma en caso de extravío. En conclusión, la información es un activo de gran valor en la sociedad actual y los negocios, puede ser el factor clave que defina el éxito o la debacle de cualquier empresa, persona o institución y su atención al prevenir su pérdida, así como las medidas que se toman para obtenerla, conservarla y aprovecharla, son totalmente justificadas.
▸ 41
VIVIR EN ARMONÍA
ARQ. LIBERTAD SOLORIO MOLINA
amante de la civilización maya y sus enseñanzas Impresionada por su cultura de captación de agua pluviales.
▸ 42
Su increíble organización social para la época.
Acaban de cumplirse 20 años de su llegada a Playa del Carmen, algo de lo que Libertad se siente a la par orgullosa y sorprendida ante el rápido paso del tiempo. Su ilusión por conocer nuevos lugares fue suficiente para que, incluso antes de comenzar los estudios de Arquitectura, ya fuera firme la decisión de venir a probar suerte a la Riviera Maya. Una amiga, paisana de Ario de Rosales en Michoacán, también arquitecta y que se había trasladado a vivir aquí, supuso para ella el nexo entre un estado y otro. Así fue como, al terminar la universidad, la arquitecta contactó con su amiga y le trasladó su intención de buscar trabajo en la zona; pocos meses después aterrizaba en Cancún con la maleta llena de sueños por cumplir. Durante los siguientes 5 años trabajó como auxiliar de arquitectura, aprendiendo día a día todo lo que la profesión exige, hasta sentirse lo suficientemente segura para independizarse y montar su propio estudio. Asociarse al Colegio de Arquitectos poco después de su creación, supuso para Libertad, sobretodo, conocer más personas del gremio y fue tal su integración que en el 2008
ocupó el cargo de Presidenta del mismo. Disfruta por encima de todo estar a pie de obra, supervisando los avances. A ello dedica su tiempo pues encontró en su actual socia la persona ideal para entregarse al diseño y proyecto, formando así un gran equipo. Reconoce que su vida gira en torno a su profesión, tal vez ha trabajado demasiado, nos dice, pero lo cierto es que todo el esfuerzo realizado ha dado sus frutos y la arquitecta puede hoy disfrutar de su tan deseada propia casa, su trocito de Playa. Otra de sus muchas satisfacciones ha sido la de remodelar su espacio de trabajo. Entrar a su oficina cada mañana supone hoy para ella sentir esa satisfacción especial del trabajo bien hecho, a su manera, y se enorgullece de ser arquitecta y poder así dar vida a sus propias ideas. La empresa «Kajtal Arquitectura Integral», resume con su nombre en maya una filosofía: Vivir bien y en armonía. Libertad es consciente de la importancia de aprender a respetar nuestro entorno, utilizando materiales alternativos y energías renovables, como una forma de reducir la huella que el sector de la construcción genera.
La observación y estudio de los astros y sus trayectorias.
Define viajar como una de sus pasiones; ha tenido oportunidad de hacerlo por Europa y nos comparte la emoción que sintió al visitar lugares de España, donde casi llora contemplando toda la belleza monumental, y hasta qué punto le impresionó Italia, de donde regresó enamorada de la ciudad de Parma por su desarrollo urbano, buen ejemplo para ella de que sí es posible hacer una ciudad para humanos. Si bien reconoce toda la riqueza cultural que heredamos del antiguo continente, lo hace sin olvidar todo nuestro pasado, nuestra cultura. Es por eso que disfruta de viajar por México, cuidando esa parte tan importante que supone conocer de dónde venimos a través de los vestigios que afortunadamente se han podido conservar. No está muy de acuerdo con la globalización, sino que más bien defiende que cada lugar identifique su esencia y la conserve como su más preciado tesoro. Amante de su profesión, ecológica y socialmente responsable, Libertad avanza en su vida por el camino que ella misma ha definido: Kajtal.
La base de su alimentación, el maíz, que además se utilizaba en la elaboración de bebidas como el atole.
▸ 43
EL INGENIERO RESPONDE... Depende mucho del uso. Las propelas de 3 aspas son las más comunes y normalmente obtienen una ligera ventaja en la velocidad tope, las de 4 aspas también tienen sus ventajas, éstas a su vez producen un mejor agarre gracias a que el área total de las aspas s mayor lo que provoca un mejor levantamiento de la popa de la embarcación, generalmente mejorando el arranque o salida del pozo, sin duda son preferidas en embarcaciones que se usan para los deportes acuáticos ó remolcar juguetes de agua. Con embarcaciones para altamar con cascos de forma en «V» profunda se usan mucho las de 4 aspas ya que permiten una mayor velocidad crucero y a su vez con ello extender en alguna medida el rango de dicha embarcación ya que al mejorar la velocidad y producir menores revoluciones por minuto el consumo promedio de combustible se ve disminuido. Una ventaja más es que se sabe que los modelos de 4 aspas tienden a mejorar el manejo y maniobrabilidad de la embarcación en múltiples situaciones, como puede ser el control ante un fuerte oleaje o maniobras más pronunciadas a bajas o medias velocidades. Tomemos en cuenta que una propela de 4 aspas en general tendrá un menor diámetro por el mismo paso comparado contra una de 3 aspas, esta es una de las razones por la cual giran más rápidamente y proveen una mejor aceleración, recordemos que al cambiar de una propela de 3 aspas a una de 4, es muy probable que tengamos que colocar la propela de 4 aspas en 1 pulgada menos de paso que la de 3 aspas que reemplaza.
1) Que esta se adecue a la aplicación en particular, motor y embarcación. 2) que esta permita que su motor al correr al máximo de su potencia mantenga las revoluciones por minuto dentro del rango especificado para ese motor por el fabricante. Necesita preguntarse a sí mismo que es más importante, ¿la velocidad tope, la velocidad de crucero, la salida del pozo (arranque), la capacidad de carga, el desempeño a bajas velocidades o inclusive el desempeño para troleo rápido o lento? Esto es muy importante ya que dos embarcaciones similares pueden llevar una propela muy diferente dependiendo del uso y de la carga. Desde luego no existe propela que sirva para todo. Es bastante común que se sacrifique velocidad de arranque para obtener más velocidad tope y viceversa, inclusive habrá situaciones en donde varios modelos diferentes se comporten de manera similar, es por ello que es importante asesorarse por personas que de verdad tengan experiencia y verdaderamente le ayuden a seleccionar la más adecuada.
Las propelas complementan la eficiencia y poder de los motores en una embarcación, y pueden afectar la durabilidad de los mismos. En el mercado recreativo, hay desde dos aspas hasta siete aspas en motores dentro y fuera de borda. Se diseñan en bronce y manganeso; en níquel, bronce y aluminio; acero inoxidable y hasta con compuestos parecidos al plástico. Para que una propela sea más eficiente, sus moldes al igual que su manufactura, deben de ser creados por sistemas de control numérico computarizado, para dar un terminado consistente aspa por aspa. Una buena propela en una embarcación dará la mejor velocidad, consumo y manejo, en intervalos de revoluciones y a su vez no amenazará la vida o durabilidad de las máquinas. Si te interesa saber más contáctanos, con gusto te asesoramos. / Colegio de Ingenieros Civiles del Municipio de Solidaridad
@cicsolidaridad
www.cicsolidaridad.com
▸ 45
LOS PROVEEDORES RECOMIENDAN...
Cambiamos el gris de tu concreto a un elegante acabado
ARM MAQUINARIA LIGERA Y EQUIPOS PARA LA CONSTRUCCIÓN Comercializamos las mejores marcas del mercado: CIPSA, MIKSA, WHITEMAN, MAKITA, DEWALT, SIMEX, HONDA, entre otras. www.armaquinaria.com.mx Tels. (984) 2672019 / (984) 8591519 ventas@armaquinaria.com.mx rentas@armaquinaria.com.mx
SOLUCIONES DE CONSTRUCCIÓN
Av. 28 de julio con Carretera Federal, local 6. Playa del Carmen. Tel. (984) 206 1072 | www.coverfx.mx
▸ 46
Teléfonos: (984) 859 3134 | (984) 109 3810 | (984) 206 1073 Contacto: compras@tomsferreterias.com | ventas@tomsferreterias.com Teléfonos: (984) 859 3134 | (984) 109 3810 | (984) 206 1073 Carretera Federal Cancún - Tulum esquina calle 66 Mz. 36, Lt. 1 Contacto: 984) 859 3134 | (984) 109compras@tomsferreterias.com 3810 | (984) 206 1073 | ventas@tomsferretarias.com Playa Carretera Federal Cancún-Tulum esquina calle 66 del Mz.Carmen, 36. Lt. 1Quintana Roo mpras@tomsferreterias.com | ventas@tomsferreterias.com Playa del Carmen, Quintana Roo
Federal Cancún - Tulum esquina calle 66 Mz. 36, Lt. 1 Playa del Carmen, Quintana Roo
▸ 47
AGOSTO 2016
NOTICIAS destaca méxico en concesiones carreteras El presidente del Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica (Dircaibea), Mayobanex Escoto, consideró que México es el protagonista en América Latina en el tema de concesiones carreteras y que sus experiencias (públicas y privadas) se comparten entre los 22 países integrantes. El tema central de la reunión de Dircaibea, es la calidad y la sustentabilidad de las vías terrestres y la posición que mantiene México es la del respeto a los temas sociales, de patrimonio histórico y ambiental, entre otros, aseguró el director general de Carreteras de la SCT, Óscar Callejo. «En los últimos 10 años, hemos avanzado en el tema de transversalidad, porque son temas que no se pueden ver ya de otra manera», agregó. Lo anterior ha contribuido a tener «una calidad aceptable» en la red primaria de carreteras y el reto actual es la conservación, por lo cual se optó por la participación del sector privado, mientras que, en materia de obra pública, el haber «planeado con anticipación» ha permitido la continuidad del plan federal: culminar 80 carreteras al cierre del 2018, de las cuales van 55 y antes de finalizar este año se sumarán 11 más. Fuente:www.eleconomista.com.mx
hornos de méxico inaugura planta de placa de acero en coahuila Altos Hornos de México (AHMSA) puso en operación su nueva Planta de Normalizado de Placa de Acero. El titular de Semar, quien activó los encendidos de inicio de operación, afirmó que esta planta respalda los programas de la Secretaría de Marina de construir sus barcos y unidades para otras empresas como Pemex, con acero nacional de calidad naval certificada, informó la Secretaría en comunicado. Subrayó que al momento se han construido 15 barcos con la placa de acero producida por Altos Hornos de México, y tiene en proyecto 30 más durante la presente administración, lo que fortalece la recuperación de la construcción naval en México. La Planta de Normalizado tiene capacidad en su primera etapa para procesar 350 mil toneladas anuales de acero -generado principalmente en el Molino Steckel-, y al concluir la segunda etapa alcanzará una capacidad total de 700 mil toneladas. El proceso de normalizado tiene la finalidad de homogenizar la microestructura y las propiedades mecánicas a lo largo y ancho de la placa de acero, mediante un proceso térmico y su posterior enfriamiento al aire en forma natural, añadió la Semar. La placa normalizada se utiliza especialmente en la fabricación de carros tanque de ferrocarril, embarcaciones marinas, componentes de calderas, plataformas marinas, equipo pesado, torres eólicas y grandes recipientes a presión, entre otros rubros. Fuente: www.24-horas.mx
▸ 48
cemex suministra concreto especial para central hidroeléctrica en méxico Cementos de México (CEMEX), suministró una mezcla especial de concreto, así como servicios especializados para la reparación de la Central Hidroeléctrica Nezahualcóyotl, una de las obras de ingeniería civil más significativas del país ubicada en el noroeste de Chiapas. Cemex asumió el reto que involucró la reparación de la Central, al tener la capacidad de llegar a lugares de difícil acceso para las labores de reparación del dentellón, elemento que disipa la energía que produce el agua al ser liberada cuesta abajo, y la piel del salto de esquí, que es la capa más delgada de la superficie de los vertedores de descarga. La empresa suministró un concreto diseñado con cemento portland ordinario 30RS/BRA, cemento resistente a los sulfatos y de baja reactividad álcali-agregado, que se emplea en la construcción de estructuras que tienen un contacto directo con aguas o suelos con presencia de sales o sulfatos. Dentro de su trabajo, Cemex instaló dos plantas dosificadoras, además de tres fábricas de hielo para controlar la temperatura de la mezcla. Posteriormente, la colocación de los casi 14,000 metros cúbicos de concreto se realizó con bombas pluma que permitieron el acceso a los diferentes niveles de la obra. Las propiedades de este cemento proveen mayor resistencia química ante los efectos de la exposición y de la presión que se ejerce sobre la estructura de la presa, lo que reduce la frecuencia de mantenimiento que requiera la obra en el futuro, esto tomando en cuenta las probabilidades de deterioro se incrementan cuando el agua fluye constantemente y la temperatura ambiental es elevada. Fuente: www.poblanerias.com