REVISTA MOTERA MOTO CLUB GALICIA Nº 15

) stórica i h a ( P á g. 1 8 i c . . n . s e t o n n i e S ses raíles a r a d r a u g

C

E

EDITORIAL

n el mundillo motero “VERANO” significa concentraciones, rutas, kedadas y fiestas moteras., por eso le dedicamos la portada a esta palabra mágica para los moteros.

Decir verano es decir moto, moto y más moto, las concentraciones se acumulan habiendo hasta 3 concentras por fin de semana repartidas por toda Galicia, tenemos dónde elegir y muchas veces no sabemos a dónde ir, todas son bonitas y en todas nos apetece estar, unas en la playa otras junto al rio, las hay en el monte o en el pueblo vecino.

Dormir en el camping o en un hotel suele ser lo más aconsejable para no viajar de noche si la concentración queda lejos.

Lo mejor es no coger la burra a ciertas horas.

Bueno, siempre repetimos lo mismo: cuidado en la ruta que aunque se haya acabado la prohibición de 110 km.

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no debemos hacer el cafre, correr no compensa nunca, correr significa multas, pérdida de puntos o carnet y en el peor de los casos un accidente.

El porcentaje de accidentes de motoristas se duplica en verano, debemos aumentar las precauciones y reducir la velocidad, es una buena forma de evitar disgustos.

En este número también nos hacemos eco de otras noticias de interés y en general damos buena información para disfrutar de la moto, por eso cuando nos guardas en la mochila y nos llevas contigo nos alegra saber que nos consideras útil o cuando entras en un bar motero o concesionario y te vemos leer la revista nos enorgullece porque sabemos que logramos un buen trabajo.

Disfruta de tu moto, diviértete en verano y disfruta de esta tu revista, la revista motera “Moto Club Galicia”. Saludos...

Moto Club Galicia

SUMARIO 2 Editorial 4 “El paso del carné A2 al A definitivo” 6 “Se vuelve al límite de los 120 km/h” 8 - 9 “Exámenes de conducir en agosto...”

10 “Pontevedra la 3ª provincia española con más accidentes...”

12 “El número de la DGT” 13 “Breves: Novedades...”

14 “Motoristas y moteros” 16 “Sentencia histórica en....”

18 Fiesta 2º aniversario revista motera en Chester (1/07) 20 Consejos moteros... (1) 22 Consejos moteros... (2) Recuerdos...

24 Motoclubes de Galicia 25 Historia de motoclub The Bikers Mos 26 - 27 Concentraciones Julio - Agosto 28 - 32 Tarjeta Socio Moto Club Galicia - Descuentos

EDITORIAL 34 - 35 Gente V. I. P. : TVC TEAM

Víctor Neira y Termy

36 Copa Gallega Trial Clásicas 38 Campeonato Gallego Enduro 40 Campeonato Gallego Velocidad 42 Campeonato Gallego Supercross 43 Campeonato Gallego Trial 44 Campeonato Gallego De Scoo Y Mini GP 45 Copa Gallega de Trial Infantil 46 - 47 Gente V. I. P. : Oscar Barciela Fernández 48 Calendario F. G. M. 49 “Yo y el mundo de las dos ruedas” Noelia Amoedo.

50 Anuncios clasificados 51 Grúa todo el año por 40 € y llévate un localizador gratis!!

52- 53 Bares moteros 54- 55 Próximo Sorteo y Colaboradores

Dirección Moto Club Galicia Administración Daniel Barboni Diseño y maquetación Karina Barboni Redacción Marcelo Silvera Comerciales Vigo Pontevedra: Marcelo Silvera Javier Abad Ourense: Javier Abad A Coruña - Ferrol - Lugo: Almudena Cuña Alonso Miki Casal González E-mail: moto.club.galicia@hotmail.es Web: www. actiweb.es/motoclubgalicia Dirección: Avda. Aeropuerto, 90 bj.

36206 Vigo - Pontevedra Teléfonos: 986 263 967 670 999 196

COLABORAN CON ESTE NO · F. G. M. · Revista Guardias Gallegos · Marco de Chester · Noelia Amoedo · Motoclub Meda . Chus (E. P. C.)

· Andrés Bourio · Motoclub Biker Mos · Avelino Barciela · Álvaro Portela · Casiano de Torques Vigo

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La DGT da marcha atrás en el paso del carné A2 al A definitivo

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orzada por la presión de motoristas y empresas del sector, el pasado jueves la DGT convocó a numerosas asociaciones de motoristas y motoclubs de España para que se presentasen de urgencia en la sede de la DGT. Del encuentro salió una nueva propuesta para regular el paso del carné A2 al A. La nueva propuesta salida de esa reunión contempla la reducción de 17 a 9 las horas de formación que se exigirán para pasar del carné A2 al A. También elimina el mínimo de 500 kilómetros del primer borrador.

Según un comunicado de las asociaciones que estuvieron presentes en esta reunión, el principio de acuerdo alcanzado el pasado viernes prevé que el curso a realizar tome como base el programa acordado en el seno del GT52 en el año 2010, adaptado a las exigencias de la Directiva Europea 2006/126/UE. Se prevé que el coste de la formación exigida sea ahora significativamente menor que la propuesta inicialmente planteada, entre 100 y 300 euros según las optimistas previsiones de las que se habló en la reunión.

En vista de estas noticias da la sensación de que las presiones realizadas las últimas semanas han dado sus frutos. Otra cosa es si los resultados obtenidos son suficientes.

Fuente: Internet

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A partir del 1 de julio se vuelve al límite de los 120 km/h

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l Gobierno ha dado marcha atrás y a partir del 1 de julio se vuelve al límite de 120 km/h en autopista y autovía.

El Gobierno, a través del Ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha anunciado que no se prorrogará la medida de la limitación de velocidad a 110 km/h al no tener ya sentido.

Por lo tanto, a partir del 1 de julio se vuelve al límite de 120 km/h en las autopistas y autovías.

Rubalcaba, eso sí, ha afirmado que la medida ha permitido ahorrar 450 millones de euros, pero que las circunstancias han cambiado y se prevé que el precio del petróleo baje.

Fuente: Internet

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Tráfico accede a hacer exámenes de conducir en agosto por primera vez en más de 20 años

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as jefaturas provincial y local aceptan la demanda de las autoescuelas a realizar pruebas teóricas y prácticas de forma ininterrumpida todo el año.

Este verano Tráfico no cierra por vacaciones. La larga e intensa lucha de las autoescuelas por que los exámenes se realicen todo el año de forma ininterrumpida llega a su fin con éxito.

La asociación que aúna a los centros de conducción de la provincia señala que ya ha obtenido el compromiso de las jefaturas provincial y local de mantener la realización de las pruebas teóricas y prácticas durante todo el mes de agosto, un hecho inédito desde hace más de dos décadas, según apuntan diferentes fuentes del sector y el nuevo presidente de la patronal, Anxo Alfonso Bastos.

Las autoescuelas aprobaron en asamblea solicitar formalmente a Tráfico que no suspendiese los exámenes en la época estival. “No se concibe que cierren cuando más alumnos tenemos; llevábamos años esperando esto”, apunta el ex presidente de la asociación, Antonio Bugallo, impulsor de la demanda.

La complicada situación económica que atraviesa el sector –derivada de la crisis– es el principal desencadenante de que la Jefatura haya dado el visto bueno a la petición del sector, en el que ya se han efectuado fusiones, traspasos y cierres de autoescuelas. Para poder continuar en cionamiento, muchas empresas han tenido que rebajar los precios y prescindir de parte de su plantilla.

Bastos, que en febrero regresó a la presidencia de la patronal provincial 8

–anteriormente ya había ocupado el cargo durante 16 años–, califica este año de “insoportable”. “La situación está complicada y esperamos reflotar un poco con la continuidad de la actividad en verano, y sobre todo evitar la fuga de alumnos a otras localidades para examinarse, que representan un porcentaje muy alto”, revela el propietario de las autoescuelas Anxo.

Precisamente la temporada estival es el caramelo por el que los profesionales de la conducción esperan todo el año, puesto que muchos estudiantes aprovechan sus vacaciones lectivas para obtener el carné. “Esperamos ganar clientes. Había alumnos que se apuntaban en junio o julio, paraban en agosto y luego ya no volvían”, lamenta Germán Pérez, ex secretario de la patronal y propietario de varios centros de conducción en el área de Vigo. Su socio, Antonio Bugallo, se muestra tajante: “Solo había dos opciones: trabajar o ahogarse, y hemos ganado la batalla para que se examine todo el año”, aplaude el dueño de Autoescuelas Faro, quien augura que la mayoría de los centros de conducción de la ciudad abrirán en agosto. Ya hicieron lo mismo en los últimos años para intentar compensar las pérdidas generadas por la crisis, aunque no se convocasen exámenes.

El sector recuerda que hace unos años Tráfico cerró la segunda quincena de julio y la primera de agosto para facilitar a las autoescuelas estar en funcionamiento ambos meses. Pero este sistema no convenció a la asociación, por lo que volvió a solicitar la realización de

pruebas teóricas y prácticas durante todo el año sin interrupciones en verano.

El actual portavoz del colectivo de autoescuelas, Anxo Alfonso Bastos, precisa que la decisión de examinar en agosto depende de cada jefatura provincial. Este año, añade Bugallo, aparte de Pontevedra, los conductores también podrán presentarse a las pruebas en A Coruña y en otras provincias españolas. Esta experiencia ya se desarrolló en 2010 en Granada y Tenerife. El motivo, el mismo: intentar captar alumnos y capear así el temporal de la crisis económica.

Sin embargo, para reforzar la seguridad vial, la DGT quiere ahora que los futuros conductores se formen y se examinen antes de ponerse al volante de esos vehículos, que son los que más accidentes sufren. En los últimos cuatro años, y en el marco del plan de seguridad vial específico para motocicletas implantado tras el repunte de los accidentes en 2007, se han intensificado las medidas para proteger y concienciar a este colectivo, especialmente vulnerable ante los riesgos de la carretera.

La asociación Mutua Motera mostró su apoyo a las medidas implantadas por el Gobierno a lo largo de los últimos años pero exigió que no se deje de trabajar en la seguridad y mejora de las carreteras. elperiodico.com

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Pontevedra es la tercera provincia española con más accidentes de motos La asociación de aseguradoras constata que los siniestros de vehículos de dos ruedas superan en un 60% la media nacional aunque el parque solo representa el 1,93 del total S. PENELAS Pontevedra es la tercera provincia española donde la probabilidad de que un vehículo de dos ruedas sufra un siniestro grave es más elevada. Según un informe presentado esta misma semana por Unespa, la Asociación Empresarial del Seguro, la tasa de accidentes en sus viales urbanos y carreteras supera en un 62% la media nacional y se sitúa solo por debajo de Melilla, que la triplica (304,3%), y Las Palmas (163, 7%).

El resto de provincias gallegas se encuentran por debajo del índice medio español y en Lugo, la región a priori más segura para los conductores de motos, ciclomotores y scooters, la probabilidad de estar implicado en un siniestro es un 40% más baja que en el conjunto del territorio nacional.

Resulta notable que los accidentes en Pontevedra sean mucho más numerosos que en Barcelona o Madrid, donde el parque móvil alcanza mayores dimensiones, sobre todo en la primera.

Entre ambas provincias suman el 21,8% de los vehículos de dos ruedas asegurados en España, mientras que la pontevedresa solo representa el 1,93%.

Mucho más sorprendente es el caso de

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Melilla, la provincia que más siniestros registra a pesar de contar con el 0,14% del parque de motos español.

El informe de Unespa, que forma parte de su Memoria Social de 2010, no solo analiza la frecuencia de los accidentes, sino también su gravedad, es decir, su coste, y en esa clasificación Pontevedra roza la media española con un 99,2%, mientras que A Coruña y Lugo ascienden a los primeros puestos de la lista al superar en un 62,9% y un 46,4%, respectivamente, la tasa nacional.

La provincia donde los accidentes de dos ruedas resultan de mayor gravedad es Cáceres, que multiplica por 2,7 la media nacional, a pesar de que la probabilidad de que ocurran se reduce a la mitad respecto al conjunto del territorio y su parque supone el 0,8% del total.

El estudio realizado por Unespa, que representa a más del 96% del sector, evidencia, por tanto, que la frecuencia de los siniestros no está relacionada con las dimensiones del parque provincial y cita “motivos muy variados” como la configuración de las calzadas, el índice de tráfico o la climatología.

El índice de siniestralidad tampoco asciende proporcionalmente con la cilindrada, aunque sí la gravedad de los accidentes, que repunta a partir de los 100 centímetros cúbicos (cc). Los vehículos que superan los 500 cc son

“los potenciales generadores de más daños”.

La media en Pontevedra es de 290, 68 cc, ligeramente por encima de la tasa nacional, pero por debajo del resto de provincias gallegas. El parque de motos de A Coruña alcanza los 340,2 cc, el de Lugo es de 322,6 cc, y Ourense se queda en 308,7 cc.

Uno de los factores que sí tiene influencia en la frecuencia de la siniestralidad es la antigüedad del vehículo, de forma que cuanto más nuevo es éste, mayores probabilidades tiene de verse involucrado en un accidente. El estudio señala que el 56% de las motos que sufren algún percance tienen un año de uso.

La cifra se explicaría, según Unespa, por el hecho de que los conductores “más jóvenes e inexpertos” pilotan vehículos con una potencia elevada y por la dificultad que conlleva el manejo de este tipo de motocicletas, lo que aumenta la probabilidad de tener un accidente en los primeros años de posesión.

En este ranking de antigüedad, Pontevedra se sitúa en la zona media de las provincias españolas, mientras que Lugo tiene el parque más viejo de todo el país y sus ciclomotores superan los diez años.

En cuanto a la edad del conductor, la frecuencia de accidentes graves provocados por vehículos de dos ruedas entre los 15 y los 17 años es más de tres veces superior a la del conjunto de todas las edades, mientras que entre los 18 y los 20 la probabilidad se dobla. Sin embargo, la gravedad de los percances es mayor cuando el piloto supera los 65 años.

Pontevedra es la provincia gallega con menor porcentaje de conductores en este rango de edad –un 2,8% frente al 6,20% de Ourense– y también en el de menores de 25 años –un 2,8%, mientras Lugo registra un 6,10%–.

La voz de galicia 11

El nuevo número de información de la DGT no será gratuito

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a Dirección General de Tráfico sustituirá el actual 900 123 50 por el 011 a partir del próximo día 11 de julio

La Dirección General de Tráfico sustituirá el actual número de información sobre tráfico y auxilio en carretera, 900 123 505, por el 011, un número más corto y, por tanto, más fácil de recordar, a partir del próximo 11 de julio, según han confirmado a Europa Press fuentes de la DGT. A diferencia de lo que ocurre ahora, el nuevo número no será gratuito.

El servicio 011 será accesible desde todo el territorio nacional y suministrará información actualizada y completa relativa al conjunto del Estado sobre el estado del tráfico, las incidencias de cualquier tipo y las restricciones a la circulación de mercancías peligrosas, vehículos pesados u otras.

El actual número de tráfico y auxilio en carretera, como todos los 900, era gratuito. Sin embargo, a partir del 11 de julio, para utilizar el nuevo 011 habrá que pagar la llamada, aunque el precio tendrá un coste que no podrá superar el correspondiente a una llamada de ámbito nacional.

Es decir, se pagará la llamada, pero no el servicio de información, que seguirá prestando de manera gratuita la DGT.

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Hasta ahora, Tráfico venía pagando a los operadores de telefonía alrededor de un millón de euros al año para que las llamadas a este número fueran gratuitas para el usuario. Con el nuevo número, Tráfico dejará de pagar el precio de las llamadas, aunque seguirá ofreciendo el servicio gratuitamente.

Junto a este número de información, seguirá operativo el número de emergencia 112, que prestan las Comunidades Autónomas y que es gratuito, ya que los operadores de telefonía se hacen cargo del pago de las llamadas a este número para que no tenga ningún coste al usuario.

La DGT llevaba tiempo demandando que el número de auxilio en la carretera fuera “más corto” y “memorizable”, como ocurre en otros países como Estados Unidos. Durante un plazo de tiempo, ambos números de atención, el de nueve cifras, y el nuevo, más corto, convivirán para informar a los personas que llamen del cambio.

La fácil memorización del número 011, unida a la aplicación de un precio similar al de las llamadas nacionales a fijo o a móvil, permitirá a sus prestadores proporcionar un servicio de mejor calidad que redundará en beneficio de los usuarios.

Faro de Vigo

Breves...

Novedades normativas:

Algunas de las novedades que introduce la Orden PRE/52/2010 publicada en el Boletín Oficial del Estado el pasado 23 de enero de 2010 y que serán efectivas a partir del 23 de julio son: • Matrícula más reducida para motocicletas de trial y enduro.

• Matrícula específica para los cuatriciclos ligeros y ciclomotores de tres ruedas que, por construción, disponen de un emplazamiento para una placa de matrícula alargada.

Matrícula cuatriciclos ligeros (210 x 85 mm., fondo amarillo y caracteres en negro)

Matrícula motocicletas trial / enduro (96 x 132 mm., de fondo blanco y caracteres negros) Revista Guardias Gallegos

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Motoristas y moteros (siniestrabilidad) Desde hace ya bastantes años diferentes instituciones públicas (DGT, ayuntamientos) y privadas (antena 3, RACC, RACE, Mapfre, etc.) de ámbito nacional y local, llevan a cabo campañas para prevención de accidentes de circulación con motocicletas, con el fin de concienciar a los usuarios del peligro que entraña la conducción de este tipo de vehículos, aunque no tan sólo dirigido a los conductores de motos, sino a todos los usuarios de la vía en general, haciendo ver que los ocupantes de vehículos de dos ruedas son muy vulnerables.

Diversos estudios destacan que el riesgo de sufrir lesiones graves o mortales cuando circulamos en moto es 8 veces mayor que cuando lo hacemos en coche, además el 70% de las víctimas de este tipo de accidentes son hombres, siendo los de mayor edad quienes se exponen a un mayor riesgo.

Respecto a los tipos de motos son las de mayor cilindrada las que tienen un mayor riesgo de sufrir accidentes.

El alcohol es un factor de riesgo muy elevado en los accidentes de moto, estando presente en el 9% de las víctimas leves y en el 52% de las graves que se producen en estos accidentes.

Después de todas estas campañas que mencionamos se ha logrado que muchos motoristas hagan uso del casco de protección de forma regular y no como hace años, que lo habitual era ver sobre todo ciclomotores circulando en los cascos urbanos de las ciudades sin hacer uso de este elemento de protección tan necesario. En algunos países, como Estados Unidos, no es obligación llevar casco en todos los estados y se encontró que de las muertes de motociclistas en el 2.005, el 42% no tenían el casco puesto en el accidente.

Unos buenos consejos siempre vienen bien: * Siempre lleve el casco. * Use equipo de protección adicional 14

como, protección para los ojos, chaqueta, guantes para los dedos completos, pantalones largos, botas de montar o zapatos. (Las prendas aconsejablemente con materiales antifricción). * Siempre frene con los DOS frenos a la vez, el delantero y el trasero. El 75% del poder de frenada de una moto está en el FRENO DELANTERO. El 90% del los motociclistas ignoran esto y simplemente frenan con el freno trasero en una emergencia. La

reacción inmediata de la moto es derrapar en la calzada e irse deslizando hasta que choca. Con los dos frenos, la moto frena inmediatamente y se mantiene en equilibrio.

Para lograr frenar con los DOS frenos simultáneamente en una EMERGENCIA, es necesario que nos acostumbremos a usar el freno delantero como práctica en cada frenada, de manera que en una emergencia real el subconsciente nos haga operar con ambos frenos. Si no hacemos esta práctica, en la emergencia solo usaremos el trasero. * Conduzca a la defensiva y ponga especial cuidado en las intersecciones. * Fíjese en los espejos antes de cambiar de carril o de detenerse. Una frenada rápida sin fijarse en el espejo puede causar un accidente por alcance. * Asuma que usted es invisible a los otros conductores y peatones y conduzca de acuerdo a esta norma. Evite mantenerse en el punto ciego de los coches. * Ponga especial atención en los sitios peligrosos de la vía, como pavimento mojado, baches, aceite en la calzada,

arena y tapas de alcantarillado.

Otro factor de riesgo en la conducción de motocicletas, es la posibilidad actual que tiene los conductores con permiso de conducción de la clase B y con una antigüedad en el mismo de más de dos años, de obtener el de la clase A, facultándoles para pilotar motocicletas de hasta 125 cc, ya que por norma general nunca han conducido vehículos de este tipo de por lo tanto su experiencia es prácticamente nula.

Evolución de los fallecidos en accidentes de moto en España de los últimos años: Además, según informes privados, el tipo de accidente varía en función de las partes implicadas. En los accidentes en solitario el accidente más común es la salida de vía.

Entre vehículos (motocicletas y turismos, motocicletas y camión/furgoneta y, motocicleta y ciclomotor), es característico el accidente frontal y frontolateral. Entre dos motocicletas y entre motocicleta y autobús son frecuentes además de las colisiones anteriores el accidente por alcance. En colisiones múltiples, el accidente predominante también es la colisión frontal y frontolateral, seguido de la colisión lateral.

Las colisiones entre turismos y motocicletas representan el 52% del total de accidentes sufridos por motoristas en España. Tras analizar la existencia de infracciones por parte de los conductores de los vehículos, en el 53% de los casos el conductor del turismo comete alguna infracción de conducción. Los conductores de motocicleta infringen la norma en un 26% de los accidentes y en un 17% ambos conductores cometen alguna infracción.

Los conductores de turismos, como infracciones más habituales, no respetan la prioridad (20,4% del total), ocupan el sentido contrario (12,5%) y conducen de forma distraída (8,3). Los conductores de motocicleta, por su parte, invaden el sentido contrario (7,3%) y conducen distraídos (6,4%).

En declaraciones a la cadena SER el día 10-09-07, el Director General de Tráfico, el Sr. Pere Navarro, en su línea

de manifestaciones desafortunadas a las que tan acostumbrados nos tiene, dijo en palabras textuales, que tantos accidentes de moto en España “es un problema de país rico” y los ciudadanos de a pié sabemos de sobra que nuestro país ha sido siempre junto con Italia, muy aficionados al motociclismo, por circunstancias varias como el clima y además sólo tenemos que ver que en estos momentos España tiene cuatro circuitos dentro del campeonato del mundo. Además en estos momentos, nuestro querido país no pasa por buenos momentos económicos y sin embargo la afición a las motos no se ha perdido, ni han dejado de circular por sus carreteras sus aficionados.

El buen tiempo saca masivamente las motos a la calle y se dispara la siniestralidad. En los meses de verano se produce el 40% del total de accidentes de estos vehículos, que causan al año unas 90 víctimas mortales. En el 45% de los casos los fallecimientos se deben a salidas de vía. Así se desprende de un estudio realizado por la compañía de seguros Mapfre, a partir de los datos de sus clientes.

El riesgo de fallecer en un accidente de moto es 17 veces mayor que en uno de coche, tal y como ha advertido la DGT. Otro dato que resaltan los responsables de Tráfico es que la principal franja de edad de las víctimas se sitúa entre los 25 y 44 años.

Estas cifras coinciden con el patrón “habitual” de accidentes. La DGT, sin embargo, destaca el aumento de colisiones sobre las salidas de la vía, el tipo de accidente más común. En España hay casi cinco millones de moteros....

Revista Guardias Gallegos

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Sentencia histórica en la lucha contra los guardarraíles...

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or fin el tribunal supremo dio la razón a los moteros y a uno en especial Juan Manuel P.B. La Generalitat debe pagar 319.409,20 € a un motociclista que impactó con un soporte del quitamiedos con forma de “H” provocándole una paraplejia; y aun habiendo sufrido tan trágico accidente le obligaron a pagar en su día 3.000 € para reparar el poste “asesino”.

Este accidente ocurrió en la ctra. de Tossa a Blanes los Mossos dEscuadra dijeron que circulaba a una velocidad “inadecuada” para la vía, así cargaban la culpa al motero (raro, no??).Sin embargo la defensa basada en peritos independientes cuantificaron la velocidad en 37-57 Km/h en una vía que está limitada a 90km/h y en esa curva en concreto a 40km/h recomendados. J.M.P.B Declaró que “al margen de la espalda que golpeó contra el poste, sólo me hice magulladuras .El poste no hizo su función protectora y me provocó la grave lesión”.

El Tribunal Supremo aceptó el hecho de que “existe un nexo causal entre el

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funcionamiento del servicio público y el daño causado, por lo que se debe anular la sentencia que culpaba al motero de su terrible accidente”.

SENTANDO JURISPRUDENCIA PARA UNA REIVINDICACIÓN HISTÓRICA PARA LOS MOTORISTAS La sustitución de los postes IPM en forma de “H” por los de forma de “C” o tubulares y la colocación del segundo guardarraíl inferior. El Abogado de J.M.P.B dijo a Europa Press : La ley de tráfico obliga a la administración a mantener de forma segura la carretera y si está poniendo unos elementos que no lo garantizan, son responsables de los casos como el que nos ocupa. Es importante que los motoristas que sufren uno de estos accidentes sepan que ahora tienen derecho a una indemnización por parte de las administraciones.

Mi opinión es que no importa quien pague ni cuanto paguen lo que importa de verdad es que ésta es una gran victoria para todos los moteros y el comienzo de una nueva era en la histórica lucha por la sustitución de los Guardarraíles Asesinos. marce 73

Fiesta 2º aniversario revis

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años no se cumplen así sin más por eso nuestro 2º aniversario merecía una celebración importante y en compañía de los amigos. Como no podía ser de otra forma decidimos organizar una fiesta y compartir con todos los moteros y lectores nuestra alegría, ahora sólo quedaba por decidir dónde hacer la fiesta, buscamos un sitio donde todos los moteros se reúnan habitualmente y en dónde se sienta el rollo de las motos como en pocos sitios en Vigo. No fue difícil decidir, en “Chester” , dijimos casi a la vez teniendo en cuenta que el año anterior la hicimos allí y fue un éxito , repetir sería acertado y no dudamos de que Marco nos apoyaría como siempre lo hace con todos los moteros.

Llamadita de teléfono a Marco, bla bla bla y listo a rodar la fiesta. Día: 1 de julio, lugar: cervecería “Chester” (Urzáiz, 202 (en el final del Calvario para quien no lo sepa). Aprovecho para agradecerle a Marco todo lo que ha hecho por la fiesta (regalos, pinchos, carteles, etc.), la revista motera y por lo que supone contar con él para todo “siendo critico“cuando lo cree necesario y aportando ideas para hacer todo más interesante.

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Por fin llegó el día, todo se pone en marcha, la gente iba llegando y las motos juntándose en la puerta por si alguno que venía de fuera y no sabía dónde quedaba Chester solo tenía que buscar en el Calvario a las decenas de motos aparcadas y la música a tope. El ambiente es estupendo la gente, las motos, la música, todo perfecto. En la barra nos atiende Cris y compañía, siempre encantadores.

Para comenzar se organizó un concurso de bebedores de cerveza Estrella Galicia, fue la caña, decir que algunos no bebían, simplemente vaciaban los vasos en sus gargantas.

El ganador fue Bastero, sin palabras… las horas pasaban entre birras y risas. Momentazo de la noche mano a mano Toni de Outlet Moto Vigo y Marco de Chester, cerveza en mano y a competir… (descalificados los dos, jeje).

Los amigos de Domino´s Pizza (de Pizarro y Urzáiz) nos deleitaron con una degustación de 10 exquisitas pizas variadas,

sta motera 1/07 en eso puso en pie a todos para rodeados de amigos y de gente aplaudir la calidad de semejante que nos aprecia es muy bonito degustación. creo que éramos más de 200, esto fue posible gracias al trabajo bien hecho en estos 2 años y que la gente sabe que lo hacemos con cariño e ilusión, damos las gracias a todos los que colaboraron con la fiesta Después se organizó una con regalos (Outlet Moto Vigo, competición de levantamiento de panaderia Rosalía, Dominó´s garrafas de agua un espectáculo Pizza, Dagan, Estrella Galicia divertidísimo con categoría , Sport bike,Rodamoto, Motos femenina incluida. El trofeo y la Vigo, auto escuela Pazó, auto cena se lo llevó “Oli” … después escuela Faro, La Pasiva, Caramba Shop, Ángel Leirós, de sufrir lo suyo .

Comienza el sorteo de regalos, Costas, Rías Baixas Paintball , que momento, la gente se anima Asociación Gallega de Dardos., cuando se anuncia que teníamos Anca, Ponte, etc.). Sólo queda más de 1000 pavos en premios pedir disculpas por los errores para repartir, todos inscriptos cometidos en estos 2 años y a divertirse que si te toca un agradecer a todos los que casco, unos guantes, bufandas nos apoyan patrocinadores, del Celta, zapatillas Alpinestar, colaboradores, y amigos que nos camisetas, etc. Muchos querían ayudan desinteresadamente. el ttatoo, otros preferían la Agradecer a la gente de Chester mochila o la sudadera pero la por su atención en la fiesta, a suerte no entiende de gustos y todos los que asistieron, los tocó lo que tocó, todos llevaron amigos, los moteros y a todos en regalitos nadie marchó sin su general. Hasta la próxima fiesta. detallito de recuerdo. Contentos Saludos... marce 73 y entre risas fue pasando el tiempo (acabamos pasadas las 2 de la madrugada), los regalos alegraron a la parroquia, como no podía ser de otra forma la fiesta fue un éxito. Estar

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Consejos moteros... (1) Rodar en pareja Cuando se rueda en pareja normalmente no se tienen en cuenta una serie de precauciones elementales que a yo, a lo largo de unos cuantos años, he aprendido a base de sustos y que ahora, si se tienen en cuenta, me hace ir mas seguro y sobre todo, acabar los viajes sin estresarte.

1. Es normal, cuando haces muchos km., ir a ratos bastante separados, pero siempre tener en cuenta que la distancia no sea mayor de la que controle el primero por el retro, pues es posible que te des cuenta que vas sólo a los 200 km.

2. En los ratillos (a todos nos pasa) que se rueda en pareja de verdad, a unos dos metros por detras de tu compañero y un poco ladeado para no perder de vista el trzado, no situarse nunca detras y a la derecha, pues la tendencia del de delante ante cualquier imprevisto (reserva, pinchazo, susto de cualquier tipo) es frenar y cerrarse hacia el arcén, con lo que te lo tragas seguro.

3. La velocidad siempre la marca la moto mas lenta (esto es una chorrada de

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perogrullo, pero que hable aquel que no se a jo... un viaje a remolque de otro forzando para no perderse y en vez de disfrutar ha sufrido el viaje. El que sabe ir, el último, el otro si se adelanta que espere en los cruces, al revés no tiene remedio.

4. Otra de perogrullo, antes de emprender la marcha, estudiar juntos el mapa y determinar la autonomía de cada máquina, pero por si acaso, llevar un tubo de plástico y una bolsa fuerte para un eventual trasvase de gasolina.

5. En los primeros km. alternar las posiciones observando posibles fallos en el equipaje del otro. A veces se salva una situación grave con esta tontería (¿o no lo es?)

R100RS

Consejos moteros... (2) ¿Fumas?

Pues no importa porque este truco no tiene nada que ver con fumar.

Una de las cosas más baratas que puedes añadir a tu moto, y que deberías hacer, es un encendedor de los del tipo de los coches (el encendedor lo puedes tirar si no fumas, lo que importa es el receptáculo, la hembra). Y ahora muchos os preguntaréis ¿Para qué? Pues yo os digo ¡Puede llegar incluso a salvaros la vida!

•¿Llevas teléfono móvil?¿Alguna vez lo has ido a usar y te has encontrado con que no tiene batería? Ahora podrás cargarla mientras montas en moto. Igualito que en coche.

•¿Llevas un colchón inflable a las concentraciones?¿Y lo inflas a pulmón? Pues instalando el aparatito y con un compresor de camping de los baratitos podrás hacerlo en unos minutos sin ponerte cianótico.

•¿Has recargado alguna vez la batería de tu moto? Vaya rollo, quitando todas esas tapa que algún momento puedes cargarte. Lo mejor es conectar un “macho” de encendedor a tu cargador y todo arreglado.

Es muy fácil instalarlo. Lo mejor es conectarlo directamente a la batería para que funcione incluso con la moto apagada. Coloca el cacharrito en un lugar que no esté demasiado expuesto al agua, barro, etc. Si llevas maletas, ese es un buen sitio.Creédme, yo lo hice hace un año y va de coña.

Vsssss y ráfagas. Quino

Recuerdos...

Fotos correspondientes a una prueba del campeonato gallego de motocross disputada en el antiguo circuito de Mera (La Coruña), el año 1980.

Esta carrera es la de 75 cc. junior.

Andrés Bourio

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LOS MOTOCLUBES DE GALICIA

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The

s

Mo s r e k Bi

Nuestra historia comienza el año 2002, cuando decidimos reunirnos cinco amigos para rodar juntos y poder compartir aventuras y amistad desinteresada, pero no tardamos mucho tiempo en darnos cuenta que este maravilloso mundo de la moto lo teníamos que divulgar con más gente, es decir que no debíamos guardarlo sólo para nosotros. Y por eso el siete de diciembre de 2005 decidimos dar el gran salto para formar la gran familia que hoy somos, creando una Asociación Moto Turística llamada “The Bikers Mos”, que posteriormente se convertirá en Moto Group una vez ganado los colores.

Nuestra finalidad es la de fomentar el conocimiento del mundo motero, en el cual proclamamos la libertad, como bien dice nuestro eslogan “ The Free Spirit” , pero sin por ello caer en la anarquía; nos gusta ser “espíritus libres” pero respetando las normas de convivencia moteras y ciudadanas; pensamos que no se debe hacer a los demás lo que no nos gustaría que nos hiciesen a nosotros.

Nuestro Moto Group tiene por bandera, la paz y la armonía, así como el respeto mutuo, Solo de esa manera nos haremos grandes. ….. UN ABRAZO.

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CONCENTR JULIO III Concentración Motera A Rosa Dos Ventos 9 y 10 de Julio en Poio, (Po) Organiza: Motoclub A Rosa Dos Ventos www.arosadosventos.com X Concentacion Motera Sarria 2011 9 y 10 de Julio en Centro de Sarria A Ciguñeira-Litmar (Lugo) Organiza: Peña Motera Más Gass Sarria Tlf.: 647 42 72 39 (Juan) V Fiesta Motera Laxe 15, y 16 de Julio en Costa da Morte (A Coruña) Organiza: Motoclub Laxe Tlf.: 608 014 480 // m.c.laxe@hotmail.com

IV Concentracion Mototurística Portas 2011 16 y 17 de Julio en Azucareira de Portas (Po) motoclubostiramillas@motoclubostiramillas.es

VIII Concentracion Mototurística Os Esquíos 2011 15, 16 y 17 de Julio en Pobra de Trives (Ourense) Organiza: Motoclub Os Esquíos Tlf.: 646 674 755 (Javi) / os.esquios@gmail.com Concentración Motera Boiro 2011 22, 23 y 24 de Julio en Boiro (A Coruña) Organiza: Motoclub Boiromotos Tlf.: 671 297 188 //www.boiromotos.com info@boiromotos.com En Boiro presentando la Tarjeta Socio Moto Club Galicia tienes 3 € de descuento en la inscripción de 3 días ó 2 € en la inscripción de 2 días.

Ruta Motera Amijos Moteiros da Gándara 24 de Julio en A solaina (Narón, A Coruña) 26

RACIONES AGOSTO XI Concentración Verano 2011 5, 6 y 7 de Agosto en Vilagarcía De Arousa Organiza: Moto club 36600 Tlf.: 606 635 531 info@motoclub36600.es En Vilagarcía de Arousa presentando la Tarjeta Socio Moto Club Galicia tienes 5 € de descuento en la inscripción y en la pre-inscripción.

1º Concentración de motos Barreiros 2011 6 y 7 de Agosto en Barreiros (Lugo) Organiza: Motoclube Foz Xaraiba Tlf.: 636 862 207 I Concentración Mototurística Lago de As Pontes 13 y 14 de Agosto en As Pontes ( A Coruña) Organiza: Tribu Mohican Club EUME Tlf.: 638 711 299 www.tribumohicanclub.es XIV Concentración Internacional Santa Cruz de Ribadulla 19, 20 y 21 de Agosto en Vedra (A Coruña) Organiza: Motoclub Val do Ulla Tlf.:615 339 113 moteirosvaldoulla@hotmail.com XV Concentración Motera Terra- Chá 19, 20 y 21 de Agosto en Vilalba (Lugo) Organiza: M. c. Parrameras Vilalba Lugo mcparrameras@hotmail.com Veteranas Motos Clásicas de Vigo 2011 28 de Agosto en Santiago de Vigo (junto a la iglesia) (Vigo, Pontevedra) Tlf.: 647 723 020 / 654 546 064

SEPTIEMBRE

XXVII Concentración Mototuríastica Rías Baixas Sanxenxo 9, 10 y 11 de Septiembre en Sanxenxo (Pontevedra) Organiza: Motoclub Amigos de la moto Telf.: 986 691 188 www.mcsanxenxo.com 27

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TNT CAFETERÍA - Avda. Otero Pedrayo, 2 Bajo.

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A MORRIÑA - Avda. do Concello, 3 bj. Fene.

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V. I. P. GENTE Hablemos de...

TVC TEAM: Víctor Neira y Termy

H

ablar del “TVC TEAM” es, sin duda, hablar de dos pilotos gallegos uno de Ourense y otro de Lugo con mucho talento y ganas de hacer las cosas bien. El equipo está formado por Víctor Neira Vázquez y Antonio José Suárez, más conocido como Termy en el mundo motero.

Victor y Antonio se conocían de los circuitos y de los distintos campeonatos territoriales gallegos, corriendo como rivales en alguna ocasión y uniéndose para formar el “TVC TEAM” este año y así conseguir estar entre los mejores para hacer historia en el motociclismo gallego.

Por separado ya han tenido varios triunfos y ahora en el “TVC TEAM” seguro que triunfarán. por cervecería Chéster (chestarras) y federados por DAGAN,

Patrocinados

cuentan con el apoyo de dos patrocinadores que son viejos conocidos en el mundo de las dos ruedas.

Vamos a intentar conocer un poco mejor a los pilotos que componen el “TVC TEAM”.

Víctor Neira es de Lugo (Chantada) nació el 31/3/80 a sus 31 años, es un piloto con garra y muy técnico; lleva montando en moto desde los 12 años y participando en diversas actividades relacionadas con 34

el mundo de las motos: competiciones como amateur, cursillos, concentraciones y todo lo que se presentara relacionado con el mundo de las dos ruedas.

Su palmarés no deja dudas, es un piloto ganador después de que en el año 2009 se clasifico 2º de su categoría en la copa celta y en el campeonato asturiano, lo volvió a intentar en el año 2010 y compitió en el campeonato gallego consiguiendo un 4º puesto en la categoría de extreme, así su objetivo en este año 2011 es estar entre los 3 primeros de la categoría y seguro que lo conseguirá por su gran calidad como piloto. Es interesante saber que cuenta con una buena moto, la suzuki gsxr 1000 k8 con la que intentará estar lo más alante posible en el campeonato.

Su compañero de escudería es

Antonio José Suárez, alias Termy,

natural de Ourense y nacido en el 21/1 /78. Dicen de él, que siempre va a por todas y ya son muchos los años que lleva pilotando. Desde temprana edad, participa en diversas actividades relacionadas con el mundo del motociclismo, competiciones como amateur, cursillos de pilotaje, etc..

Su andadura como profesional comienza

en la temporada 2005/2006 – primera participación en el campeonato gallego, obteniendo un magnifico resultado: subcampeón de la promoción y 6º puesto en la general. En la temporada 2009/2010, acabó campeón del campeonato asturiano y campeón de la copa celta. En el 2010/2011 logró ser subcampeón del campeonato gallego en la categoría extreme. “Termy” corre con una Suzuki gsxr1000 k6 casi de serie sin grandes mejoras, con apenas variaciones le dan mas valor a todo lo conseguido. Creo que esos triunfos logrados por el y su trabajo son dignos de admiración.

Esta temporada comenzó muy bien para los pilotos del “TVC TEAM” en la carrera de Estoril puntuable para el campeonato gallego consiguieron un 1º puesto para Termy, mientras que Víctor tuvo que conformarse con un 4º puesto.

Estupendo muestra de la calidad de ambos pilotos que este año irán a por todas desde el comienzo del campeonato. Veremos que nos depara el tiempo y esperamos poder contar muchos triunfos de nuestros amigos del “TVC TEAM”. marce 73 35

COPA GALEGA DE TRIAL CLÁSICAS 8 DE MAYO - CARNOTA - A CORUÑA ORGANIZA C.M. TEO

C L A S I F I C A C I Ó N

Vermellos - Clásicas A 1º Sergio González Jalda 2º Ángel Leirós Abreu 3º Juan Lumbreras Márquez

Amarello Clásicas B 1º Alberto Piñeiro Rodríguez 2º R. Arsenio Embudo Fdez.

3º Casimiro García González

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CAMPEONATO GALLEGO DE ENDURO 29 DE MAYO - BAÑOS DE MOLGAS - OURENSE ORGANIZA M.C. MEDA C L A S I F I C A C I Ó N Veteranos 1º XoseA. Magariños 2º Isidoro Martínez Arca 3º Alberto Lococo

SeniorB 1º C. Giovanni Pérez Pérez 2º David Cortizo Bouzas 3º Juan J. García Ferreiro

Senior 1º José A. Ramos Martínez 2º Xacob Agra Carrera 3º Carlos M. Castro Puga

Aficionados 1º Alfonso García 2º Arturo Franco Iglesias 3º Fermín Leira Romero

Fem 1º Juana Vidal Vidal 2º Ana Sánchez Márquez 3º Natalia Alonso Ares

Junior 1º Daniel Mayan Trasbach 2º Roberto Magariños Eitor 3º Diego Mazaira Rguez.

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CAMPEONATO GALLEGO DE VELOCIDAD 29 DE MAYO - ESTORIL - PORTUGAL ORGANIZA C. M. E C L A S I F I C A C I Ó N

Extreme 1º Manuel Rendo 2º Antonio Rodríguez 3º Marcos Núñez

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Supersport 1º Hugo M. Moreira 2º Argimiro Lago Gómez 3º Miguel Valino

CAMPEONATO GALLEGO DE SUPERCROSS 4 DE JUNIO -BRINS (AMES) CORUÑA ORGANIZA M. C. AMEIXENDA

C L A S I F I C A C I Ó N

Alevín 1º Yago Martínez Nogueira 2º Pablo Soto García 3º Nicolás Otero Planes Promoción 1º Hugo Arévalo Martínez 2º Daniel Filgueira Romero 3º Tino Rivas Iglesias Senior/Junior 1º Oscar Barciela Fernández 2º Ismael Veiga Balseiro 3º José A. Feijoo Iglesias Promesas 1º Ruben Fernández García 2º Sergio Fernández garcía 3º Joel Antón Costas Veteranos 1º Santiago Giance Maneiro 2º Oscar Barcia Riobó 3º Jose M. García Moure

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CAMPEONATO GALLEGO DE TRIAL 5 DE JUNIO - PONTEAREAS - PONTEVEDRA ORGANIZA M . C. MOAÑA C L A S I F I C A C I Ó N Veteranos 1º Ángel Leirós Abreu 2º Jaime Glez. Conde 3º Javier Neo Cadete 1º Gabriel Marcelli 2º Julio Míguez 3º Martín Riobó Senior 1º José Suárez 2º Jorge Casales 3º Cristian Alonso Junior 1º Carlos A. MIguens 2º José Alonso 3º Carlos Alonso SeniorB 1º Jorge Arjones 2º Sergio Glez. Jalda 3º Ángel Leirós Jarabo Promoción 1º Jesús Mª Sampedro 2º Manuel Mella 3º Alberto Fernández

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Trabajamos con los mejores 43

CAMPEONATO GALLEGO DE SCOO Y MINI GP 26 DE JUNIO - FORCAREI - PO - PONTEVEDRA ORGANIZA M. C. MÓVETE NA MOTO C L A S I F I C A C I Ó N

F 70 1º David Bada Fernández 2º David Soage González 3º Ruben Gómez Chamorro

Scooter Clásicas 1º Miguel A. Méndez Dafonte 2º Antonio Estévez Rodríguez 3º Roberto Santos Pazos

Mini GP 1º Yago Martínez Nogueira 2º Andrés Domínguez Crespo 3º Pablo Soto García

Scooter Clásicas 1º Adrián Hermida Feal 2º Alberto Rodríguez Lopo 3º Jorge Abal Padín

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COPA GALLEGA DE TRIAL INFANTIL 25 DE JUNIO - AS PONTES - A CORUÑA ORGANIZA M ACEIRA SPORT

C L A S I F I C A C I Ó N

Xuvenil 1º Gabriel Marcelli Carballido 2º Alén Damil García 3º Martín Riobó Hermelo

Alevin 1º Vicente López Perea Quiroga 2º Ilena Fernández Cancelas

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V. I. P. GENTE Hablemos de...

OSCAR BARCIELA FERNÁNDEZ

P

iloto vigués, nacido el 5 de febrero de 1995. Debutó en la competición en el 2005 en la categoría alevín con una ktm 65 cc, finalizando la temporada como subcampeón gallego de motocross y supercross. En el 2006 aún siendo alevín participó en la categoría cadete-juvenil, consiguiendo terminar campeón gallego de motocross y de supercross juvenil y 3º clasificado en el campeonato gallego de supercross cadete-juvenil, con una Honda Cr 85 cc.

En el 2007cambió a Yamaha, moto con la que corrió en las cuatro temporadas siguientes y con la que consiguió sus mejores resultados: subcampeón gallego de motocross y supercross juvenil y 3º clasificado en supercross cadete-juvenil en esa temporada. Subcampeón gallego de motocross juvenil y campeón gallego de supercross en las categorías de juvenil y cadete-juvenil en el 2008.

En el 2009 pasa a la categoría de cadete donde consigue ser campeón gallego de motocross y subcampeón en supercross.

En el 2010 decide dar preferencia a los campeonatos portugueses de motocross y supercross consiguiendo finalizar primero en supercross y segundo en motocross ademas de finalizar primero en el campeonato gallego de motocross y tercero en el de supercross al no poder participar en todas las carreras por coincidirle algunas con el campeonato nacional portugués.

Ademas de en estos campeonatos Óscar participó en un trofeo de seis carreras en Portugal donde finalizó segundo, y en una carrera del campeonato nacional español de supercross donde terminó segundo empatado a puntos con el primero.

Si ya es meritorio conseguir este amplio

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palmares, más merito tiene, teniendo en cuenta los pocos medios con los que cuenta y que no tuvo un entrenador que le enseñase, todo lo aprendió entrenando con otros pilotos de su edad y mayores.

Esta temporada Óscar por su edad (16 años) pasa a competir en la categoría senior-junior con una Kawasaki KXF 250 cc. gracias a la ayuda del motoclub Dagan y del concesionario Gripmoto de Vigo además de los patrocinadores que ya le ayudan desde temporadas pasadas.

La adaptación a su nueva categoría y sobre todo a su nueva moto va mejor de lo previsto. A pesar de llevar poco tiempo entrenando (37 horas) ya consiguió un sexto puesto y un segundo en dos carreras de Portugal, el segundo puesto en la primera carrera de campeonato gallego de motocross en Taboexa y el primer puesto en la primera carrera del campeonato gallego de supercross celebrada en Meis.

Además de en estos dos campeonatos esta temporada va a participar en la Green Cup, que es un trofeo monomarca de ámbito nacional.

mismo. En ella podréis ver su dosier con su palmares, calendario de esta temporada, patrocinadores, fotografías y un resumen carrera a carrera de las temporadas pasadas y de esta temporada. Realmente esta página está muy bien teniendo en cuenta que es él quien actualiza su contenido.

Pues nada, solo nos queda desearle mucha suerte a este campeón y que consiga los patrocinadores necesarios para seguir compitiendo y ganando tantos títulos como hasta ahora. marce 73

Tiene como hobbies aparte de la moto, andar en bicicleta y la informática, prueba de ello es su página web: www. oscarbarciela.es que diseñó y actualiza el 47

CALENDARIO FGM JULIO - AGOSTO 2011 FECHA

LOCALIDAD

PROVINCIA

Campeonato Gallego de Moto Cross 10 de Julio

Lalín

Pontevedra

24 de Julio

Lalín

Pontevedra

Campeonato Gallego de Scoo, Mini GP 17 de Julio

Forcarei

Pontevedra

Campeonato Gallego de Super Cross 30 de Julio 20 de Agosto

Catoira Rebordelos

Pontevedra A Coruña

Campeonato Gallego de Velocidad 3 de Julio 24 de Julio 21 de Agosto

Braga Braga Portimao

Portugal Portugal Portugal

Campeonato Gallego de Quad Cross 07 de Agosto

Xinzo da Limia

Ourense

Copa Gallega de Trial Clásicas 21 de Agosto 28 de Agosto

48

Ponteareas Vigo

Pontevedra Pontevedra

A

ntes de todo me presento a tod@s vosotr@s , mi nombre es Noelia Amoedo.

Conocida en este mundo por mi colaboración con ciertas webs y revistas del mundo de las dos ruedas.

Mi afición por el mundo del motociclismo viene desde una edad muy temprana y quizás por contagio de mi padre, el cual, comparte esta afición conmigo aunque no llevada a tan extremis como yo. Ya a los 16 años comencé a afianzar mi gusto por las motos siguiendo la competición de motogp, posteriormente superbikes y ya a los 22 años pude conocer los campeonatos que tenían lugar en Portugal a nivel comunidad autónoma y a nivel estatal a lo que a Portugal se refiere.

He de agradecer a mi primera pareja el descubrir el circuito de Braga y los Campeonatos que allí se llevaban a cabo. A través de él y del Motoclub al que pertenezco, Chestarras, anteriormente conocido como “Oh my god” pude acceder a los cursillos que allí se venían realizando para aficionados y seguidores del motociclismo.

Posteriormente, se me dio la posibilidad de realizar fotografías al grupo de compañeros del moto club que se reunían en dicho circuito y así dando paso a la unión de mis dos grandes hobbies, el motociclismo y la fotografía.

Ya en el 2009, se me da la posibilidad de colaborar como fotógrafa en el Campeonato Asturiano y la Copa Celta, pudiendo así estar más cerca de los Pilotos, que a mi parecer, tienen más mérito que los conocidos mundialmente, ya que ponen en peligro su vida a cambio de nada y dejándonos disfrutar de este nuestro deporte que nos une. Ese año, tuve el placer de conocer a Antonio José Suárez (más conocido como Termy) pudiendo conocer así como se vive este campeonato desde dentro y forjando con él una buenísima amistad llevada hasta la actualidad. Nombro a este Piloto que es con el que más pude compartir dicha afición y mi gusto por la fotografía, pero no puedo

dejar de nombrar a otros muchos Pilotos que hicieron más fácil mi trabajo. Agradecerle también así a Victor Neira, Marcos Baqueiro, Santy Calleiros, Fermín Estévez, .... entre otros muchos, su colaboración conmigo y su gran apoyo haciéndome participe de este su mundo.

Realmente el formar parte de esta gran familia de nuestros pilotos gallegos, he entendido mejor por qué no solo es una afición o un hobbie, sino más bien una forma de vida.

Ya que ni ellos, ni la afición, ni yo misma concebimos la vida sin las dos ruedas en ella.

Durante estos tres últimos años he compartido con ellos grandes momentos, permitiéndome todos ellos estar a su lado en su victorias, en sus tropiezos, en sus caídas haciendo piña con ellos y permitiéndome retratarlos en todos esos momentos con mi Nikon y también dejándome escribir sobre lo que ocurría en cada duelo que tenía lugar en las tierras portuguesas.

Por último, solo me queda darle las gracias por las miles de historias en las que me hicieron partícipe y que han querido compartir conmigo, a todos estos pilotos, dándome la posibilidad de poder acercarles a todos ustedes lo que hemos vivido y viviremos en este nuestro pequeño mundo de las dos ruedas. Y como no, a esta revista por darme la posibilidad de hacérselo llegar a toda la afición.

Noelia Amoedo 49

Programa de Unidades Móviles Ciclomotores, Motos y Quads EN LOS MESES DE JULIO Y AGOSTO NO HAY SERVICIOS DE I. T. V. SALVO DÍAS PUNTUALES. LLAMAR PARA CONFIRMAR AL 986 48 69 36 REALIZAMOS I. T. V. RECOGEMOS LA MOTO EN TU DOMICILIO O DONDE NOS DIGAS, PASAMOS LA I. T. V. POR TI Y LUEGO TE LA ENTREGAMOS EN DONDE TÚ QUIERAS. SERVICIO I. T. V. 50 € PARA MÁS INFORMACIÓN: TLFS.: 986 263 967 // 670 999 196

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COLABORAN EN EL SORTEO

Agradecemos a los que colaboran con esta revista, por hacer posible que sea una guía de información y llegue al alcance de todos. Por eso les pedimos a moteros, moto clubes, y bares moteros que enviéis vuestras sugerencias, inquietudes, noticias y eventos.

Contacto: Tlf.: 670 999 196 / 986 263 967 E-mail: moto.club.galicia@hotmail.es Visita nuestra web y si quieres puedes enlazar con nosotros www.actiweb.es/motoclubgalicia 55