Desciende el nĂşmero de vĂctimas en moto
EDITORIAL
C
omenzamos el año con el deseo de que todos podamos conseguir lo que anhelamos, este año promete ser entretenido y en Moto Club Galicia no nos quedaremos atrás con ideas e iniciativas. En esta nuestra primera revista del año sin duda el artículo más importante es el descenso de la mortalidad en carretera en especial a lo que a motoristas se refiere. Otro tema del que nos toca hablar es la preocupación de los moteros por la ley de montes y la mala idea de restringir la circulación de motos por el monte como si fueran los causantes de todos los destrozos. También a partir de este número colaboraremos con Lorenzo Competición para hablar de los pilotos de la escuela y todo lo que concierne a los nuevos moteros gallegos.
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También estrenamos nuevo radar en el túnel do Sartego (Fene, A Coruña AP-9 sentido Ferrol). Al hilo de las multas y radares la DGT estudia poder pagar las multas con tarjeta, creo que no nos preocupa cómo pagarlas (tarjeta o metálico) sino tener dinero para poderlas pagar… Arovechamos para agradecer a los participantes de la Papanoelada Vigo 2011 por hacer de ella un éxito rotundo y como decía el periódico la Voz de Galicia: la papanoelada de los moteros anuncia el comienzo de la navidad en Vigo. Les deseamos a todos 12 meses de felicidad y buenas rutas. Feliz Año!! Moto Club Galicia
SUMARIO
EDITORIAL
2 Editorial
27 Únete Al Club Que Te Da Más!!
4 - 6 “Nuevos radares de tramo” DGT
28 - 33 Tarjeta Socio Moto Club Galicia - Descuentos
Moto Club Galicia
8 - 9 “Nueva ley de montes”
Daniel Barboni
Club Guimaromotor
34 Sorteo de la revista nº 17 en “A do Demo”
10 - 11 “Papanoelada Vigo 2011”
36 “Concurso Pequeñ@ moter@ de la revista nº 18”
12 “4º Ruta Motera de
37 - 38 “Marcos Baqueiro: Temporada 2011” Noelia Amoedo
14 “Nueva forma de pagar multas y tasas” DGT
40 “Los pilotos de KSB Sport”
15 “Baja el índice de accidentes de moto” marce73
42 Campeonato Gallego Quadcross Copa Gallega Trial Clásicas
Almudena Cuña Alonso Miki Casal González
44 Trofeo Gallego Enduro Resistencia
moto.club.galicia@hotmail.es
Papánoeles 2011 Os Rillasepas”
16 - 17 “Escuela De Pilotos Lorenzo Competición” 20 “I. T. V. Enero - Febrero” 22 - 23 Motoclub Os Abelurios. El viaje (2ª parte) 24 Motoclubes de Galicia 25 Historia del motoclub Moteir@s da Terra Meiga 26 Concentraciones Ene. - Feb.
ksbsport.es
46 - 50 Clasificaciones Finales de FGM 2011 52 Bares moteros 53 Anuncios clasificados: Compra - Venta 54 - 55 Próximo Sorteo y Colaboradores
Dirección
Administración
Diseño y maquetación Karina Barboni
Redacción
Marcelo Silvera
Comerciales Vigo Pontevedra: Daniel Pereira Gabriel López
A Coruña - Ferrol - Lugo: E-mail:
Facebook:
Motoclub Galicia
Web:
www. actiweb.es/motoclubgalicia
Dirección: Avda. Aeropuerto, 90 bj. 36206 Vigo - Pontevedra Teléfonos: 986 263 967 670 999 196
COLABORAN CON ESTE NUMERO · Andrés Bourio · Jaime Romero, Fotógrafo · Noelia Amoedo · Juan de I. T. V. Peinador · F. G. M.
. Motoclub Moteir@s da Terra Meiga · Motoclub Os Abelurios · Casiano de Torques · Club Guimaromotor
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Nuevos radares de tramo
E
ntran en servicio tres nuevos radares detramo en los túneles de Guadarrama(Madrid), Sartego (A Coruña) y circunvalación de Zaragoza * Durante un mes los nuevos radares avisarán de la infracción cometida ydesde el 9 de enero se tramitarán las denuncias. * Estos instrumentos controlarán la velocidad media de los vehículos quecirculan por los tramos concretos de carretera en que están instalados. * La seguridad es el objetivo principal de la instalación de dichos radares. . Desde el 7 de diciembre y durante un mes, los conductores que circulen por los túneles de Guadarrama, sentido Madrid, por el de Sartego en ACoruña o por la circunvalación de Zaragoza, a una velocidad media superior a la permitida recibirán una carta informativa comunicándoles que han cometido unainfracción que ha sido captada por un radar de tramo. Esta carta informativa se enviará durante un mes, hasta el 9 de enero de 2012, fecha a partir de la cual, cualquier conductor que circule por dichos tramos a una velocidad media superior a la permitida será sancionado y recibirá una multa con el importe correspondiente. Los nuevos puntos de control de velocidad mediante radar de tramo, controlan la velocidad media de los vehículos que circulan en un determinado recorrido de vía. Su objetivo principal es regular la velocidad en aquellos tramos de carretera en que la seguridad está más comprometida, como son los túneles, viaductos o circunvalaciones de ciudades en donde es muy alta la densidad de circulación de vehículos. Los nuevos radares están ubicados: 4
· En el túnel III de Guadarrama, en la Autopista del Noroeste, AP-6, (punto kilométrico 57,000, boca de entrada del túnel y en el pk 49,000, existiendo una zona de control a cielo abierto) sentido Madrid. Por lo tanto el tramo controlado es de 8 kilómetros. Velocidad limitada a 100 km/h. . En el túnel do Sartego (Fene, A Coruña), en la Autopista del Atlántico, AP-9 (PK 29,935 al 31,137) sentido Ferrol. El tramo controlado es de 1.231 metros. Velocidad limitada a 90 km/h. · En la circunvalación de Zaragoza: Z-40, PK 26,600 a 29,700. La longitud del tramo controlado es de 3.100 metros. Este tramo es a cielo abierto en su totalidad. Velocidad limitada a 120 km/h. Ya existen, en funcionamiento desde diciembre de 2010 dos radares de este tipo: · En el túnel II de Guadarrama, en la Autopista del Noroeste, AP-6, (punto kilométrico 53, 500, boca de entrada del túnel y en el pk 57, boca de salida del túnel) sentido A Coruña. El tramo controlado es de 3,5 kilómetros. Velocidad limitada a 100 km/h. · En el túnel de Torrox, Málaga, en la Autopista del Mediterráneo, A-7 (PK 287,750 boca de entrada del túnel y en el PK 288,750 boca de salida del túnel) sentido Barcelona. El tramo controlado es de 1 kilómetro. Velocidad limitada a 100 km/h. El objetivo de la puesta en marcha de estos radares de tramo es la seguridad, ya que en las carreteras existen tramos especialmente peligrosos como son los túneles, viaductos y circunvalaciones de ciudades en donde la seguridad se haya más comprometida y en caso de accidente implican un mayor riesgo en el rescate. La velocidad inadecuada
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o excesiva es una de las causas principales de los accidentes de tráfico que está presente en uno de cada cuatro accidentes mortales. ¿Cómo funcionan? El modo de funcionamiento de estos dispositivos es sencillo. Constan de dos cámaras de visión artificial infrarrojas situadas en cada uno de los carriles e instaladas una al comienzo y otra al final del tramo a vigilar. Estas cámaras graban todos los vehículos que pasan por el tramo y registran el momento en que cada vehículo pasa por la primera cámara y cuando pasa por la última, así como su matrícula. Con los datos recogidos por las cámaras, un ordenador comprueba el tiempo que cada vehículo ha tardado en cruzar el tramo y calcula su velocidad media. Si la velocidad es superior a la fijada en el tramo, la fotografía del vehículo infractor se remite por fibra óptica al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de León, en donde se tramita el correspondiente expediente sancionador, cuya primera notificación se remitirá al titular del vehículo en un breve periodo de días para que se identifique al conductor responsable de la infracción. En este tipo de radares todos los sensores están interconectados, de modo que no sirve de nada cambiarse de carril, ni frenar justo antes de la cámara instalada al final del túnel, ya que lo que mide es la
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velocidad media a la que se circula por dicho tramo. Los nuevos radares de tramo, estarán señalizados, como es compromiso de la DGT, en los paneles luminosos o con señal vertical fija, a través de los que se informa al conductor de la presencia de dicho control de velocidad. Este tipo de radar que es el que se tiende a instalar en los diferentes países de la Unión Europea, es más justo y razonable que los radares fijos, ya que evitan la frenada de aquellos conductores que pisan el freno cuando ven un radar fijo, al tiempo que evita que un conductor que conduce habitualmente correctamente sea sancionado por un despiste en un momento dado. Ya existen instalaciones de estos radares en Holanda, Reino Unido, Italia y Austria. NORMATIVA La Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de la Circulación, fija la normativa aplicable a los límites de velocidad. El incumplimiento de esta norma está tipificado como infracción grave o muy grave, que se sanciona con multas de 100 a 600 euros. Los pequeños excesos no conllevan la pérdida de puntos y para los excesos más graves el sistema de Permiso por Puntos contempla la pérdida entre 2 y 6 puntos por este tipo de infracción dependiendo del exceso de velocidad cometido. www.dgt.es
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Nueva ley de montes NOTA DE PRENSA DE LA REUNION DE CLUBES OFF-ROAD CON LA JEFA TERRITORIAL DE LA XUNTA DE GALICIA SOBRE LA NUEVA LEY DE MONTES. El pasado 19 de diciembre, tuvo lugar en el edificio administrativo de la Xunta de Galicia en Lugo, una reunión entre varios clubes de la provincia de Lugo y la Jefa territorial de la Xunta, que estaba acompañada por el alcalde de Cervo, en calidad de Vicepresidente de la FEGAMP. En esta reunión les trasladamos nuestras inquietudes sobre el borrador de la nueva Ley de Montes de Galicia que están tramitando y que, de llegar a su aprobación con la redacción que tiene actualmente, imposibilitará la libre circulación de vehículos a motor por pistas forestales y caminos públicos de acceso al monte, excepto al colectivo de cazadores y pescadores y a los dueños de terrenos. La Jefa territorial tomo nota de nuestras preocupaciones y nos explicó la situación actual del citado borrador. Al mismo tiempo se comprometió a trasladar al director general de Montes nuestra preocupación, que plasmamos en un pequeño dossier que constaba de un estudio económico y ambiental, siendo este último apoyado en el famoso informe del profesor Martí Boada, en el que se concluye que el impacto que tiene nuestra actividad en el medio natural es mediobajo. En el estudio económico que 8
presentamos, apoyado en número de talleres de moto y automóvil así como en las matriculaciones de vehículos para uso Off Road y transacciones de usados, se concluye en que se mueven anualmente unos 100 millones de euros aprox. También consideramos que la prohibición de la circulación de vehículos a motor por los montes va a afectar a 7320 personas empleadas directamente en los 2200 talleres que hay en Galicia. Aprovechamos también la reunión para hacerle entrega de una carta dirigida al presidente de la Xunta en la que manifestamos nuestro malestar porque el colectivo que representamos no ha sido tenido en cuenta a la hora de redactar el borrador de la ley que, de aprobarse en los términos actuales terminaría con nuestra actividad. La reunión finalizó con el compromiso de la Jefa territorial de tenernos al día de la evolución del borrador. A continuación nombramos a los clubes que acudieron a esta reunión: Guimaromotor (A Pobra do Brollón),Radikal Sober (Sober), Marchatrás (Monforte de Lemos), SDM (Chantada), Os Carrox4(Sarria), Terremoto (Triacastela), Trotamontes (Pol), Correcaminos (Foz), Os Machinas (Becerrea), Rodas Arriba (Pedrafita do Cebreiro) y Bracamontes (Guitiriz). CLUB GUIMAROMOTOR
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PAPANOELADA VIGO 2011
17 de diciembre
Junto a mĂĄs de 400 papanoeles moteros hemos recorrido las calles de Vigo repartiendo caramelos a los niĂąos y recogiendo sonrisas
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Agradecemos la colaboraci贸n de Gadis por la donaci贸n de caramelos, a los medios de comunicaci贸n que se encargaron de difundir la noticia y a los que estuvieron presentes pero en especial a todos los motoclubes y moteros que asistieron e hicieron posible una vez m谩s esta ruta motera papanoelera
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4º RUTA MOTERA DE PAPÁNOELES 2011 “OS RILLASEPAS” 18 de diciembre
Recorrimos el Valmiñor repartiendo caramelos a los más pequeños
Y al finalizar compartimos una rica chocolatada con rosquillas 12
La DGT pretende eliminar el pago en metálico multas y tasas
L
a DGT pretende eliminar el pago en metálico de las multas y las tasas El objetivo será “agilizar las gestiones” y lograr que “el trabajo de las jefaturas vaya mucho más rápido”
como en la jefatura local de Oviedo y en León, para comprobar cómo funciona el nuevo sistema y todavía “no hay una fecha para la puesta en marcha en el resto de España”.
Las multas y tasas de Tráfico dejarán de poder pagarse en metálico desde este lunes en la Jefatura Provincial de Asturias y podrán abonarse mediante tarjeta de crédito, según ha anunciado la Dirección General de Tráfico (DGT), que ha explicado que se trata de una prueba piloto para agilizar los trámites que se extenderá al resto de jefaturas provinciales en un futuro.
Hasta ahora, las tasas que cobra tráfico por trámites como la renovación del carné o las multas se podían pagar en metálico o con tarjeta de crédito en las jefaturas provinciales. Las multas también podían abonarse a través de Internet, mediante teléfono, llamando al 060, en las sucursales del Banco Santander o en las oficinas de Correos. La medida forma parte del plan llevado a cabo por la DGT para reducir las colas delante de las jefaturas de tráfico, que incluye, además de cambiar las rutinas y horarios de algunas jefaturas, el fomento del uso de Internet para el pago de multas, el alta de un vehículo, recibir en el correo electrónico las notificaciones de infracciones, y otras muchas gestiones que están pasando a poderse realizar por Internet.
En este sentido, fuentes de Tráfico han indicado que el pago con metálico retrasa los trámites de las jefaturas, razón por la cual la DGT ha decidido retirar esta posibilidad con el objetivo de “agilizar las gestiones” y lograr que “el trabajo de las jefaturas vaya mucho más rápido”. No obstante, de momento se trata sólo de un proyecto piloto que se ensayará en la Jefatura Provincial de Asturias, así
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Baja el índice de accidentes de moto
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os últimos datos aportados por la DGT confirman que la moto es un vehículo cada vez más seguro y fiable. Hasta el 14 de diciembre fallecieron lamentablemente 232 motoristas, siete menos que en 2010 por estas fechas, algo que supone un descenso del 2,9%. No es algo para celebrar por que 232 moteros aún es una cifra muy elevada que nos hace reflexionar sobre lo mucho que nos falta por lograr. En los últimos cuatro años se ha puesto de manifiesto el buen comportamiento de la siniestralidad de la moto. Los datos aportados por la DGT reflejan que en octubre y noviembre se redujeron los accidentes Se reservan mesas para eventos (Cumpleaños, comidas de empresas, ...)
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en un 50% y un 30%, respectivamente. En 2007 hubo un preocupante repunte de la siniestralidad debido, entre otras cosas, al incremento de ventas en aquel momento. Pero en estos cuatro años se ha reducido un 39% los fallecidos por accidente de moto. Si tenemos en cuenta que en los últimos años se ha duplicado el número de motocicletas en nuestro país, los datos de la DGT cobran más relevancia y a favor de las motocicletas . Siguiendo con este factor, en los 11 meses del año 2011 se ha producido un leve incremento del 4% en comparación al año 2003, algo que representa una tendencia esperanzadora del cierre de año. marce 73
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ESCUELA DE PILOTOS LORENZO COMPETICIÓN
Y
a está en marcha el proyecto de la creación de la escuela de competición LORENZO COMPETICIÓN PONTEVEDRA. Esta escuela de pilotaje forma parte de la red de escuelas que Chicho Lorenzo está implantando por toda la geografía nacional, partiendo de su experiencia como director de la escuela del mismo nombre ubicada en Mallorca, de donde salió nuestro gran piloto e hijo de Chicho, Jorge Lorenzo. El objetivo principal de esta escuela es la formación de pilotos desde una temprana edad, desde un punto de vista integral, enseñándoles no solamente unas técnicas de pilotaje fundamentales y adaptadas a la edad de cada persona, sino también el inculcarles unos valores que todo deportista tendría que tener y desarrollar durante su carrera deportiva. Todos los aficionados a las motos conocemos las cualidades prácticas de este vehículo como medio de transporte, y sus cualidades lúdicas como elemento
de diversión, tanto en carretera como en off-road. Lo que los creadores de esta escuela echaban en falta es una iniciativa para fomentar la faceta deportiva de la moto en nuestro país. Vemos cómo en todos los deportes, las grandes figuras comienzan sus andaduras en su más tierna infancia, sin lo cual sería prácticamente imposible conseguir grandes resultados y formar parte de la alta competición. Sin embargo, en el deporte de la moto. Hasta ahora estuvimos en pañales, dejando que nuestros pilotos se formaran de forma autodidacta, dependiendo casi siempre de la buena voluntad de sus familiares que hacían lo que podían con unas limitaciones muy importantes. Esto significaba que los pilotos llegaban a las competiciones sin los medios ni conocimientos necesarios y a unas edades en las que gran parte de su talento natural ya había sido desperdiciado.
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¿Alguien se imagina a algún nadador, judoka, futbolista o gimnasta e elite habiendo empezado a competir a los dieciséis años? Pues esto es lo que estaba ocurriendo con nuestros pilotos y por eso sus actuaciones a nivel internacional, salvo excepciones, eran muy meritorias pero pobres en resultados. Las escuelas de pilotaje LORENZO COMPETICIÓN son una puerta abierta para que todos los niños apasionados por las dos ruedas encuentren una forma segura, completa y divertida de practicar su deporte favorito, bajo una tutela cualificada para enseñar y orientar a cada alumno, siempre contando con la participación de
sus progenitores y en permanente contacto con los mismos. Esta iniciativa va a suponer, seguro, un empuje importante para encaminar y ayudar a los aficionados más jóvenes a conseguir unos objetivos en la competición, de manera progresiva y segura, para tranquilidad de unos padres que antaño no contaban con el apoyo de gente profesional para ayudar a sus hijos a conseguir sus logros deportivos, además de procurar hacer todo al mínimo coste. Enhorabuena pues a los que tuvieron esta iniciativa y también a todos los deportistas que se van a beneficiar de ella.
Contacto: Móvil. 637 59 62 75 - e-mail: escuela@lorenzocompeticionpontevedra.com Visitanos en: www.lorenzocompeticionpontevedra.com Grupo facebook: http://www.facebook.com/groups/lorenzocompeticionpontevedra/ 17
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a Royal Enfield “Bullet” es un auténtico bobber, convertible, custom, intemporal, en algunas ocasiones Café Racer, en otras de Trial, e, incluso, Deluxe… pero siempre Bullet. Un concepto tan Cool como atractivo, tan moderno como clásico, todo un sueño al alcance de la mayoría, rebelde, sexy , discreta y humilde. No puede pasar de moda porqué no entra en esos juegos, es así y ya está. Los que la prueban repiten y, además, tiene el poder de atraer a gente especial, la que conoce su historia o no. Es indudable que transmite algo, algo que enamora a personas de los cuatro puntos cardinales, apasionados de diferentes clases sociales, que, pese a pertenecer a culturas diferentes, la entienden de la misma manera. Así es “Bullet”, un concepto Universal…Para 2011, la marca India ha querido conmemorar su modelo Classic que en versión 350 cc y 500 cc lucía el negro “gloss” y fileteado y letras en dorado que viste su versión para este año. Unos colores que imprimen un estilo sobrio pero auténtico al conjunto clásico, de medio litro. La potencia es más que suficiente para sentir el gran pistón que le da vida, el british touch.
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Es cómoda tanto para el piloto, con sus mandos de pie intermedios y su manillar corto y bastante plano, como para el pasajero que se ve sorprendido por un ancho asiento y un práctico agarradero La indiscutible fiabilidad de este monocilóndrico de cuatro tiempos ha regalado, durante muchos años, en muchos países diferentes y a personas muy distintas, muchos kilómetros de satisfacción. Urbana y ciudadana del mundo, conserva toda la tradición británica de Redditch, que la vio nacer, y la espiritualidad que los indios de Madras, donde se tomó el relevo. Hoy gracias a Factori Bike podemos disfrutar de este mito de las dos ruedas cargado de historia y a un precio increíble.
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Programa de Unidades Móviles Ciclomotores, Motos y Quads Horario de atención ao público de luns a venres de 9:00h a 13:30h e de 15:30h a 18:00h, excepto nos municipios que están en cuadro celeste que será de 9:00h a 13:30h. Este calendario está suxeito a cambios ou modificacións. ENERO DIA MÓBIL 7 - 881 920 487
MÓBIL 9 - 881 920 489
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FEBRERO MÓBIL 7 - 881 920 487
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ZAS Baio Campo de Futbol CAMARIÑAS Polideportivo CEE Aparcamento Hospital
REDONDELA Explanada Feira SOUTOMAIOR Zona O Peraio - Arcade CANGAS Concello
MUXIA Aparcamento Municipal NEGREIRA / AMES Campo da feira / Bertamiráns SANTA COMBA Recinto Ferial Multiusos MAZARICOS Picota / Recinto Ferial CARNOTA Parroquia San Mamede
MOAÑA Detrás cemiterio MARIN Praza España POIO Campo da seca SANXENXO EXpl. Frente C. Fútbol Baltar
MUROS Lonxa Vella NOIA Campo de Fútbol San Lázaro BOIRO / PORTO DO SON Pol. industrial Espiñeira / Polideportivo de Xuño PADRÓN Aparcamento Piscina RIANXO C/ Virxe Guadalupe
MEAÑO Atrio de Xil O GROVE Explanada porto
4 5 6
FESTIVO
FESTIVO
IRIXOA A Viña
Vigo Praia Samil GONDOMAR Parque das animas NIGRÁN BAIONA Estadio polideportivo
7 8 9 10 11 12 13
CURTIS Lonxa
BAIONA
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MIÑO E PONTEDEUME
A GUARDA Muelle Estación Autobuses
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ARES Rúa Camelias VALDOVIÑO Casa da Cultura MOECHE Nave Feira Gando CEDEIRA Pol. A. Xunqueira
A GUARDA
18 19 20
O ROSAL
ORDES Mesón do Vento / Nave FESTIVO LOCAL ARZUA Multiusos Terra do Queixo MELIDE Palacio de Congresos MESIA Escola de Lanza
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AS PONTES Nave do pulpo
LARACHA 26 Polideportivo Municipal CARBALLO 27 Praza tras Concello
TOMIÑO Explanada Policía Local TUI Parque maquinaria SALCEDA Centro desenvolvemento Torron AS NEVES Polideportivo estación A CAÑIZA Area servizo
28 29 30 31 20
MALPICA Seaia/ Campo da Festa CABANA Anos/Nave AA.VV
VILANOVA Pavillón deportes VILANOVA Pavillón deportes
O ROSAL Pavillón Municipal
22 CARIÑO Casa de oficios ORTIGUEIRA Casa de la Música
O GROVE
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21 23
SANXENXO
MONDARIZ Nave municipal Merouces PONTEAREAS Fronte nave multiusos
CERCEDA Pol. Industrial Adecevo SOBRADO Explanada polideportivo IRIXOA A Viña
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A
l llegar a Dinan aparcamos las motos en el parking a orillas del rio, justo enfrente del restaurante donde cenaríamos. Subimos la tremenda cuesta paseamos por todo el pueblo, aquí comimos de bocata sentaditos a la sombra en la bajada al rio. Por la tarde estábamos todos los componentes del grupo bien sentaditos en un bareto, relajaditos, a la sombra pues hacía un sol de justicia, cuando cinco del grupo van a dar una vuelta, luego les vimos pasando en una chalana a motor por el rio, así pues que los que dábamos también nos fuimos a alquilar otra barca, nos tiramos un montón de fotos, risas, alguna que otra mojadura y así pasó la tarde, luego al acabar el alquiler de las chalupas nos fuimos al restaurante, cenamos y dirección a Rennes al hotel. Para no perder la costumbre volvimos a quedar el miércoles 17, a las 8 de la mañana en el comedor del hotel, desayunar y largando que es gerundio…dirección Saint-Michele. Impresionante lo de Saint-Michel castillo majestuoso rodeado por muralla y un montón de comercios dentro, si alguien quiere ir a este castillo y va en moto que la acerque lo mas que pueda pero cuidado con el agua por si sube la marea. Aquí estuvimos toda la mañana, la verdad que entre el castillazo y las tiendas hay mucho que ver, comimos a los pocos kilómetros de salir de Saint-Michele dirección Saint-Malo donde nos relajamos toda la tarde en esta ciudad, música country en directo con grupo de baile incluido, creo que debía ser un grupo que estaba de gira, paseo por el alto de la muralla viendo bonitas playas, chicas en topless claro que no nos fijamos mucho en eso jejejeje. Luego de tomar unas birras en una de sus famosas terrazas nos fuimos de vuelta a Rennes para dormir y por el camino paramos a cenar en el asador del búfalo….dios que desperdicio de comida. Volvimos a quedar temprano para desayunar, a las 8:30 de la mañana del jueves 18, a las 9:30 salimos dirección Caen, paramos a visitar primero el castillo de Fougeres, la verdad lo vimos solo por fuera, no recuerdo que estuviese abierto, nos sentamos a tomar la primera panache en una de las terrazas y sacar unas cuantas fotos al castillo, comimos de bocata y nos fuimos toda la tarde al Puente Pegasus, en este histórico puente lo cruzamos con las 22
URIOS El viaje (parte 2) motos en formación de ataque, estuvimos en la primera casa que liberaron los Aliados, firmamos en el libro de visitas ilustres, dejamos una pañoleta (nuestra seña de identidad como Abelurios) en el museo dentro de esta casa, nos sacamos todo el grupo una foto con la dueña de la casa, una señora encantadora, tened en cuenta que era una niña cuando los alemanes ocuparon sú casa. Cenamos en un restaurante que está justo enfrente, después del café montamos y derechitos al hotel en Caen. Para que nos diese tiempo hacer la ruta de desembarco, quedamos a las 8 del viernes 19 para desayunar en el mismo hotel y salir hacía los pueblos de costa donde tuvo lugar el desembarco. Cementerios alemán y americano, Playa de Omaha, Point du Hoc, baterías alemanas de costa, museo de los rangers y museo del desembarco, este fue todo el recorrido, antes paramos a comer en un chiringuito como los de las playas pero hacía bocatas calientes. Ya por la tarde y antes de cenar dimos un paseo por el rio donde había puestos que vendía cositas, una vez que decidimos cenar por allí mismo nos buscamos un restaurante con terraza y nos salió MUY CARA la coña, eso sí casi ligamos….algunos. Después nos fuimos derechitos al hotel que mañana nos toca tomar Paris…..pero todo esto os lo contaremos en el próximo número de la revista, así que ya sabéis, aguardar un poquito por la próxima. Saludos de: Andrés, Patricia, Besugo (Jose), Caribe (Jose), Aurora, Jesús, María, Manel, Nanda, Pitán (Jesús), Rosa y Pepe Venade. Todo nuestro agradecimiento a la Revista Motera Moto Club Galicia.
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LOS MOTOCLUBES DE GALICIA
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Envíanos la historia y el logo de tu motoclub
U
n día frío de Diciembre del año 2009 un grupo de amigos con la misma afición se juntaron para salir a dar una vueltilla en la moto. Estos amigos ya llevaban viviendo sensaciones con sus motos desde hacia algún tiempo con discreción y sin llamar mucho la atención. En esa misma tarde de invierno, hablando de todo un poco, uno de los temas que salió a relucir en la conversación fue el viaje a Motauros (Tordesillas). Todos estaban muy animados a asistir al viaje pero creyeron que era conveniente que como ‘grupo’ deberían ponerse un nombre ya que de alguna manera ellos querían representar a Galicia en una de las concentraciones más famosas de España.
Así surgió MOTEIR@S DA TERRA MEIGA. Es un grupo de 13 moter@s (Josy, Sonia, Victor, Dani, Menchu, Julio, Vanesa, Juan, Noelia, Antonio, Fran, Thais y Tony) y 6 futuros moter@s (Ainhoa, Manu, Joe, Martín, Marco y Javi) de Ares y Narón que se caracterizan por sus ganas de pasarlo bien y por su buen humor. Una peña motera creada si ánimo de lucro donde sus miembros lo único que quieren es disfrutar y vivir experiencias con sus motos donde sea, por lo que donde haya concentraciones y sobre todo FIESTA los moteir@s da Terra Meiga nunca faltan.
La decisión de un nombre no era fácil, y siempre surgen diferentes ideas y opiniones pero este grupo de amigos, por fin, llegó a un acuerdo. Por muy impresionante que parezca la idea del nombre de la Peña motera, surgió de un pequeño mechero que uno de ellos tenía. El mechero tenía escrito una rotulación ‘’ GALICIA, TERRA MEIGA’’ por lo que ya estaba todo hecho..... 25
CONCENTRACIONES ENERO
FEBRERO
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MARZO
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SORTEO REVISTA Nº17 17 de Diciembre
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Concurso Pequeñ@ moter@ de la revista nº 18 Nº 15 Roi Barcia Núñez (Moaña)
PATROCINADORES DEL CONCURSO
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Paula Piñeiro Iglesias (Narón)
Anxo Cal Herrera (Fene)
Alejandra Pico Tuñez (Fene)
María Rocío Camaño Pérez (O Rosal)
Eduardo Torres (Pontevedra)
Sergio Pernas (Dorrón - Sanxenxo)
David Castro Pérez (Portonovo)
Carlos Pardo (Ferrol)
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Arantxa Balanz (Narón)
Yara Pacheco Pereira (A Guarda)
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MARCOS BAQUEIRO: TEMPORADA 2011
N
o podíamos perder la ocasión de entrevistar a nuestro vecino y querido amigo Marcos Baqueiro, después de realizar una fantástica temporada en el campeonato nacional portugués y así dar paso a estas fiestas con una buena crónica. Marcos nos recibe abriéndonos las puertas de su casa y dándonos paso a dar una pequeña vuelta por su temporada deportiva. ¿Marcos, como decidiste participar este año en el campeonato portugués? Por varios motivos, uno y el más importante es porque el gallego ya estaba conquistado, lo consiguiera ganar dos veces. Y otro de los motivos es que en el portugués existen premios para los participantes mejor posicionados, y por ultimo una propia lucha entre yo mismo para conseguir mejorar mis marcas personales, ya que hay mas participantes y mejor preparados. ¿Cómo fue la preparación de la temporada? Mi mecánico, Antonio, y yo decidimos que era la mejor opción y empezamos por montar una buena estructura de trabajo, para comenzar nuestra andanza por territorio portugués. ¿Cómo fue tu temporada? En el inicio de la temporada pudimos comprobar que estábamos entre los de arriba y que podíamos conseguir destacar entre ellos a pesar de no haberlo tenido en mente. En la primera carrera conseguimos liderarla durante la mayor parte, hasta que un fallo con el cambio tuvimos que conformarnos con una segunda posición. Con esto 38
hemos conseguido subir nuestra autoestima y ver que podíamos estar en lo más alto del cajón. En la segunda carrera nos vimos perjudicados por falta de señalización de bandera azul, cuando créeme Noe k era una carrera en la que me sentía cómodo y sin mucha presion. Como suelo decir Noe, sentía todo bajo control. Después de este error, se me penalizó por estar por debajo del peso establecido de la moto, a pesar de estar igual que cuando verifiqué, y así no contabilizaron los 20 ptos., lo que nos volvía a dar un paso hacia atrás. Lo que más nos fastidio es la falta de una explicación lógica de porque no me informaron de ello en la vericacion previa a carrera y así poder intentar subsanarlo. Después de esta carrera, en Braga (nuestro circuito de casa), conseguimos subir a lo más alto del cajón, quedando nuestro rival más cercano 6º y así devolvernos la ilusión de que aun era posible ganar el campeonato. En portimao sabíamos que íbamos a sufrir puesto que no conocíamos el circuito (y a pesar de ello, consiguió un logradísimo cuarto
puesto, aunque él lo vea como una batalla perdida.) Y creerme que ese circuito es un laberinto que necesita manual de instrucciones, a pesar de ello para mí es uno de los más espectaculares. Después de esta decepción vivida Noe, volvimos a ganar en casa quitándonos la mala espina que nos quedara en portimao. Y otra vez, nos vimos con mente ganadora para seguir nuestra lucha por el campeonato. Noe, cuando vimos que en los primeros cronos le sacamos a nuestro contrincante más directo un segundo,. nos fortaleció anímicamente de cara a la carrera. Ah! Y noe, una pole para nuestro equipo. Tengo k decirte, que en los entrenos libres me fallo una pieza de motor y si no fuera por la fuerza psicológica de mi mecánico que en todo momento me dio diciéndome que se podía arreglar… hubiese abandonado sin dudarlo ni un segundo. Por eso, he de decirte que esa victoria es exclusiva de Antonio, mi incondicional. Que no sólo arregló la moto para poder luchar por la misma, sino que fue quien me dio fuerza para seguir. Lo más grande, al acabar la carrera fue compartir el peldaño más alto del pódium con mi hijo, lo más grande k tengo en la vida. En Estoril volvimos a tener problemas con el motor, y de nuevo Antonio se lo curro de lo lindo y consiguiendo quedar segundos a una decima del primero. Y vuelta a seguir luchando, otra vez nos sentimos con ganas de conseguir el título. En la penúltima carrera, al poco de empezar la carrera notaba k la rueda no iba como tenía que ir, pensé que pinchara y ya vi que iba a desllantar y me vi obligado a abandonar. Viendo en boxes que el problema era que montáramos un neumático defectuoso donde venia despegada la carcasa. Ahí fue donde perdimos toda posibilidad de ganar el campeonato, a la última carrera asistimos ya con pocas ganas,
por falta de motivación de no poder optar al título y con nuevos problemas en nuestra montura. Lo único que nos atrajo bajar a portimao fue el poder compartir escenario con los pilotos de superbikes y así conocer un poco más el circuito y aprender de los grandes. Conseguimos un logrado tercer puesto, haciendo las mejores marcas del fin de semana, bajando tres segundos de mi vuelta más rápida de la anterior vez. En esta carrera, mi mecánico Antonio me pidió un pódium, k yo podía y eso fue lo k me dio fuerzas para intentar lograrlo, adelantando en la última vuelta faltando dos curvas a mi piloto antecesor, consiguiendo entrar tercero y así dándole ese puesto a quien mas se lo merece. Marcos baqueiro ha quedado tercero en la clasificación general, y yo le digo: gracias marcos por hacernos sentir que nosotros también podemos, porque aunque tú no lo creas, todos los que te conocemos y apreciamos íbamos contigo en tu triumph y sufrimos y disfrutamos con todo lo que te fue sucediendo. De nuevo, darte las gracias por acercarnos un poco más al campeonato portugués, y he de decir, k bajo mi más humilde opinión….eres el triunfador indiscutible, ya que has demostrado que como gallego que eres, somos luchadores hasta el final y no nos rendimos a la primera de cambio. Antes de irnos, Marcos nos dice que todo esto fue posible gracias a la gente que le ha apoyado, mecánico, familia, y como no, a todos los patrocinadores que confiaron en él, en particular a Bike 52. A esto sólo añado, que esperamos que para esta nueva temporada vuelva a recibir el apoyo incondicional de todos y así que otro año más marcos nos pueda representar en el campeonato nacional portugués. Noelia Amoedo
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Los pilotos de KSB Sport agradecen y emocionan
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urante la celebración de la última prueba de la Liga Inter Escuelas 2010, en las instalaciones de AVAE (Paterna – Valencia) y tras la entrega de trofeos y concluir el acto, Héctor Garzo el primer alumno de Kike Bañuls pidió subir al escenario para leer una carta que le habían preparado todos los alumnos, fue un momento realmente bonito y emotivo, ya que daban las gracias por haber creado, para y por ellos, la Liga Inter Escuelas. En esa carrera Héctor no pudo participar porque semanas antes se había roto la clavícula entrenando, momentos díficiles también para un director de escuela cuando ve que sus alumnos se caen y se hacen daño. Los pilotos de ksb sport queríamos dar las gracias a todos nuestros padres y madres, ha los padres y madres de los pilotos de Mallorca, a los asistentes a esta carrera, a los sponsors y a Kike y Chicho por hacer esta competición en la que no lo hemos pasado tan bien. Ha sido una experiencia única, ya que muchos de nosotros al tener que ir a Mallorca hemos cogido el avión o el barco por primera vez y a sido muy divertido, y encima hemos conocido a Jorge Lorenzo, nos han hecho entrevistas para la tele y medios de comunicación. En la liga hemos hecho buenos amigos de la escuela Lorenzo competición, porque en la pista somos rivales con respeto, pero fuera de ella somos amigos. Esperamos que el año que viene nuestros profes, vuelvan hacer la liga y pueden participar otras escuelas de España, y así poder hacer muchos amigos más. 40
Kike siempre nos dice que con mucho esfuerzo llega la recompensa, y que llegaras a cualquier parte siempre que camines lo suficiente, pues tanto a kike como a chicho, muchas gracias por avernos hecho pasar tan buenos ratos, aunque a veces por lo menos kike eres muy duro con nosotros, pero merece la pena, por eso todos tus pilotos de ksb sport te queremos dar las gracias a ti y a los monitores de ksb sport TONI, TRINI, EDU Y JOSE. VIVA LORENZO COMPETICION, VIVA KSB SPORT, Y VIVA LA LIGA INTERESCUELAS
Fuente: ksbsport.es
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CAMPEONATO GALLEGO DE QUADCROSS 6 DE NOVIEMBRE - AGOLADA - PONTEVEDRA ORGANIZA Q. C. AGOLADA C L A S I F I C A C I Ó N Q-Iniciación 1º Francisco Álvarez Nieto 2º Pablo Nogueira Fernández 3º Yago Fernández Casas
Q-Aficionados/ Q2 1º Daniel Parada Fernández 2º José A. Pérez Nogueira 3º Guillermo Rguez. Airabella
Q1 1º Victor Tome Roldán 2º Julio Marra Quintas 3º Miguel A. Dguez. Rosas
COPA GALLEGA DE TRIAL CLÁSICAS 27 DE NOVIEMBRE - VIGO - PONTEVEDRA ORGANIZA P. M. VIGUESA
C L A S I F I C A C I Ó N Amarello Clásicas B 1º Alberto Piñeiro Rodríguez 2º Gerardo Solla Cabanelas 3º Martín Riobó Hermelo Vermellos - Clásicas A 1º Ángel Leirós Abreu 2º Sergio González Jalda 3º Mauro Hermelo Canosa
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11 DE DICIEMBRE - O PORRIÑO - PONTEVEDRA ORGANIZA M. C. PAPAYA C L A S I F I C A C I Ó N Posición por equipos 1º Castro/Couto 2º Ramos/Cortizo 3º Agra/Agra 4º Giovanni/Cruz 5º Rodríguez/Cochon 6º Lago/Muras 7º García/Alonso 8º Pérez/Lauda
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CAMPEONATO GALEGO DE MOTO-CROSS 2011 TROFEO GALEGO DE MOTO-CROSS PROMOCION 2011 CLUBE VENCEDOR:
M.C. BARRENA2
TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
DANIEL FILGUEIRA ROMERO IVAN IGLESIAS COUCEIRO ELIAS OTERO MARTINEZ
TROFEO GALEGO DE MOTO-CROSS VETERANOS 2011 CLUBE VENCEDOR:
M.C. AMEIXENDA
TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
JOSE M. GARCÍA MOURE SANTIAGO GIANCE MANEIRO OSCAR BARCIA RIOBÓ
TROFEO GALEGO DE MOTO-CROSS ALEVIN 65 C.C. 2011 CLUBE VENCEDOR:
M.C. MEDA
TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
NICOLAS OTERO PLANES PABLO SOTO GARCIA YAGO MARTINEZ NOGUEIRA
CTO. GALEGO DE MOTO-CROSS PROMESAS 85 C.C. 2011 CLUBE VENCEDOR:
E.P. RODAMOTO
TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
RUBEN FERNANDEZ GARCÍA SERGIO FERNANDEZ GARCÍA JOEL ANTON COSTAS
CTO. GALEGO DE MOTO-CROSS JUNIOR 2011 CLUBE VENCEDOR:
M.C. DAGAN
TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
MARC MARTINEZ PAREJA JORGE PARADELO RODRIGUEZ OSCAR BARCIELA FERNANDEZ
CTO. GALEGO DE MOTO-CROSS SENIOR 2011 CLUBE VENCEDOR:
M.C. GOMESENDE
TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
RICARDO COSTAS PAZOS ABEL BERNARDEZ CARRO ADRIAN GARRIDO GAGO
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CAMPEONATO GALEGO DE SUPER-CROSS 2011 TROFEO GALEGO DE SUPER-CROSS ALEVIN 65 C.C. 2011 CLUBE VENCEDOR:
M.C. MEDA
TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
YAGO MARTINEZ NOGUEIRA NICOLAS OTERO PLANES PABLO SOTO GARCÍA
TROFEO GALEGO DE SUPER-CROSS PROMESAS 85 C.C. 2011 CLUBE VENCEDOR:
E.P. RODAMOTO
TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
JOEL ANTON COSTAS SERGIO FERNANDEZ GARCÍA RUBEN FERNANDEZ GARCÍA
TROFEO GALEGO DE SUPER-CROSS PROMOCION 2011 CLUBE VENCEDOR:
M.C. SALTONS
TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
DANIEL FILGUIEIRA ROMERO HUGO AREVALO MARTINEZ ANTONIO MARTINEZ DEL RIO
TROFEO GALEGO DE SUPER-CROSS VETERANOS 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
M.C. AMEIXENDAZ SANTIAGO GIANCE MANEIRO JOSE M. GARCÍA MOURE OSCAR BARCIA RIOBÓ
TROFEO GALEGO DE SUPER-CROSS SENIOR-JUNIOR 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
M.C. DAGAN MARCOS FERNANDEZ GONZALEZ ALEJANDRO VAZQUEZ ROCA OSCAR BARCIELA FERNANDEZ
Plaza Mayor, 5 - PONTEAREAS Telf.: 386 661 462
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CAMPEONATO GALEGO DE VELOCIDADE 2011 TROFEO GALEGO DE VELOCIDADE SCOOTER CLÁSICOS 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
M.C. PAPAYA MIGUEL A. MENDEZ DAFONTE ANTONIO ESTEVEZ RODRIGUEZ FELIPE VISO CASTEL
TROFEO GALEGO DE VELOCIDADE MOTOS CLÁSICAS 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
MOTOS VELLAS DO SALNES JORGE ABAL PADIN ALBERTO RODRIGUEZ LOPO ADRIÁN HERMIDA FEAL
CTO. GALEGO DE VELOCIDADE MINIGP-70 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
M.C. MEDA ANDRES DOMINGUEZ CRESPO YAGO MARTINEZ NOGUEIRA PABLO SOTO GARCÍA
CTO. GALEGO VELOCIDADE SCOOTERS F-70 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
E.P. RODAMOTO RUBEN GOMEZ CHAMORRO DAVID SOAGE GONZALEZ DAVID BADA FERNANDEZ
CTO. GALEGO VELOCIDADE SUPER SPORT 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
ESCUDERÍA MOTO PASIÓN MIGUEL GONZALEZ VALIÑO ARGIMIRO LAGO GOMEZ HUGO MARTINEZ MOREIRA
CTO. GALEGO VELOCIDADE EXTREME 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
M.C. DAGAN MIGUEL LOPEZ ARIAS MARCOS LOPEZ NUÑEZ ANTONIO J. SUAREZ RODRIGUEZ
COPA GALEGA DE TRIAL INFANTIL 2011 COPA GALEGA DE TRIAL INFANTIL XUVENIL 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
M.C. MOAÑA ALEN DAMIL GARCIA MARTIN RIOBO HERMELO GABRIEL MARCELLI CARBALLIDO
COPA GALEGA DE TRIAL INFANTIL ALVIN 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
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M.C. ALDAN MAR GARCIA-MARES SANTA-CRUZ ILENA FERNANDEZ CANCELAS VICENTE LOPEZ-PEREA QUIROGA
COPA GALEGA DE TRIAL CLASICAS 2011 COPA GALEGA DE TRIAL CLASICAS A 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
M.C. MOAÑA JUAN LUMBRERAS MARQUEZ SERGIO GONZALEZ JALDA ANGEL LEIRÓS ABREU
COPA GALEGA DE TRIAL CLASICAS B 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
M.C. MOAÑA GERARDO SOLLA CABANELAS CASIMIRO GARCIA GONZALEZ ALBERTO PIÑEIRO RODRIGUEZ
CAMPEONATO GALEGO DE TRIAL 2011 CTO. GALEGO DE TRIAL PROMOCIÓN 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
C.M. TEO MANUEL MELLA CRESPON ALBERTO FERNANDEZ MELLA JESUS Mª SAMPEDRO IGLESIAS
CTO. GALEGO DE TRIAL CADETE 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
M.C. MOAÑA MARTIN RIOBO HERMELO JULIO MIGUEZ RODRIGUEZ GABRIEL MARCELLI CARBALLIDO
CTO. GALEGO DE TRIAL VETERANOS 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
P.M. VIGUESA JAVIER NEO FOLGAR JUAN LUMBRERAS MARQUEZ ANGEL LEIRÓS ABREU
CTO. GALEGO DE TRIAL JUNIOR 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
M.C. MOAÑA CARLOS ALOSO BAÑOS CARLOS A. MIGUENS DEVESA JOSÉ ALONSO BAÑOS
CTO. GALEGO DE TRIAL SENIOR B 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
M.C. MOAÑA ALBERTO BORRAJO LEIROS SANTIAGO SUAREZ REGADES SERGIO GONZALEZ JALDA
CTO. GALEGO DE TRIAL SENIOR 2011 CLUBE VENCEDOR: TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
E. GAS GAS ANTONIO ALFONSO MOLARES JOSE SUAREZ BUCETA JORGE CASALES CARRASCO
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CAMPEONATO GALEGO DE QUAD CROSS 2011 CTO. GALEGO DE QUAD CROSS Q-INICIACIÓN 2011 CLUBE VENCEDOR:
Q.C. OS QUEIMADOS
TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
FRANCISCO ALVAREZ NIETO YAGO FERNANDEZ CASAS PABLO NOGUEIRA FERNANDEZ
CTO. GALEGO DE QUAD CROSS Q-AFICIONADOS 2011 CLUBE VENCEDOR:
Q.C. OS QUEIMADOS
TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
GUILLERMO RODRIGUEZ AIRABELLA JOSE A. PEREZ NOGUEIRAS DANIEL PARADA FERNANDEZ
CTO. GALEGO DE QUAD CROSS Q-2 2011 CLUBE VENCEDOR:
Q.C. AGOLADA
TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
HECTOR MOSQUERA RODRIGUEZ JOSE PEREZ MENDEZ DANIEL A. REMUIÑAN GRAÑA
CTO. GALEGO DE QUAD CROSS Q-1 2011 CLUBE VENCEDOR:
M.C. PONTEVEDRA
TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
JUAN J. COEGO VILARIÑO RICARDO ESCUDERO SOBRADO JULIO MARRA QUINTAS
TROFEO GALEGO DE ENDURO INDOOR 2011 TROFEO GALEGO DE ENDURO INDOOR ELITE 2011 CLUBE VENCEDOR:
M.C. PAPAYA
TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
G. GIOVANNI PEREZ PEREZ CARLOS M. CASTRO PUGA XACOB AGRA CARRERA
TROFEO GALEGO DE ENDURO INDOOR AFICIONADOS 2011 CLUBE VENCEDOR:
ENDUOURO
TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
RAFAEL GARCIA CAAMAÑO HIGINIO FREIRE POMBO ALFONSO GARCIA FERNANDEZ
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CAMPEONATO GALEGO DE ENDURO 2011 TROFEO GALEGO DE ENDURO AFICIONADOS 2011 CLUBE VENCEDOR:
ESCUDERIA GAS GAS
TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
JUAN A. COUSELO BLANCO ALFONSO GARCIA FERNANDEZ JORGE FERNANDEZ DIAZ
TROFEO GALEGO DE ENDURO VETERANOS 2011 CLUBE VENCEDOR:
E.P. RODAMOTO
TERCEIRO CLASIFICADO: SEGUNDO CLASIFICADO: VENCEDOR:
RAFAEL GARCIA CAAMAﾃ前 XOSE A. MAGARIﾃ前S IGLESIAS ISIDORO MARTﾃ康EZ ARCA
CTO. GALEGO DE ENDURO JUNIOR 2011 CLUBE VENCEDOR:
BIELAS SPORT
TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
DIEGO MAZAIRA RODRIGUEZ ROBERTO MAGARIﾃ前S EITOR DANIEL MAYAN TRASBACH
CTO. GALEGO DE ENDURO SENIOR B 2011 CLUBE VENCEDOR:
TX RACE
TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
JUAN J. GARCIA FERREIRO C. GIOVANNI PEREZ PEREZ DAVID CORTIZO BOUZAS
CTO. GALEGO DE ENDURO SENIOR 2011 CLUBE VENCEDOR:
M.C. PAPAYA
TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
JOSE A. RAMOS MARTINEZ CARLOS M. CASTRO PUGA XACOB AGRA CARRERA
CTO. GALEGO DE ENDURO FEM 2011 CLUBE VENCEDOR:
MOVETE NA MOTO
TERCEIRO CLASIFICADO: SUBCAMPEON: CAMPEON:
ANA SANCHEZ MARQUEZ NATALIA ALONSO ARES JUANA VIDAL VIDAL
TROFEO GALEGO RESISTENCIA ENDURO 2011 TROFEO GALEGO RESISTENCIA ENDURO 2011 (POR EQUIPOS) CLUBE VENCEDOR: SEGUNDO CLASIFICADO: PRIMERO CLASIFICADO:
M.C. PAPAYA MARCOS AGRA ALONSO XACOB AGRA CARRERA
CLUBE VENCEDOR: SEGUNDO CLASIFICADO: PRIMERO CLASIFICADO:
SALTAMONTES - E.P. RODAMOTO JOSE A. COUTO MARTINEZ CARLOS M. CASTRO PUGA
CLUBE VENCEDOR: SEGUNDO CLASIFICADO: PRIMERO CLASIFICADO:
TX RACE DAVID CORTIZO BOUZAS JOSE A. RAMOS MARTINEZ
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