EDITORIAL De obviedades e ideas raras...
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o me canso de leer estudios y balances trimestrales hechos por la DGT o por alguna compañía ansiosa de captar la atención de los moteros para ofrecerles el producto estrella de su seguro. Esto lo sabemos los que alguna vez hemos sufrido un accidente: “Los motoristas sólo son responsables del 25% de los accidentes que sufren. Sin embargo los motoristas son el colectivo de peor fama en la carretera, pero un estudio demuestra que ellos no son los culpables de la mayoría de los accidentes. En tres de cada cuatro choques, los motoristas circulaban correctamente...” (pág.10). Esto no es nuevo por eso es obvio e irritante cuando vas a pedir un presupuesto para el seguro de tu moto y ves que te cobran más que a los verdaderos culpables “los enlatados”. Una noticia que seguro será polémica: “Tráfico propone bajar a 90 km/hora la velocidad en carreteras convencionales… La iniciativa podría ayudar a reducir la siniestralidad en las carreteras secundarias. (pág. 8 )” Ahí queda eso... Pero no acaba aquí la cosa: Los nuevos
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conductores de las motos más potentes pasarán un curso de nueve horas. La medida comenzará a regir a partir del próximo 9 de diciembre y afectará a los que tengan dos años de antigüedad del carné intermedio A-2 y quieran acceder al permiso A, esto seguro traerá cola y polémica. Pero como todo no podía ser malo algún paso hacia adelante había que dar, los motoristas y la DGT pactan legalizar una maniobra que ya es habitual en las carreteras: las motocicletas podrán ir por el arcén cuando haya retenciones respetando unas normas básicas como circular a 30km/h, esto significa que ya no nos podrán tirar de la moto impunemente al abrir la puerta sin mirar y decirnos “¿es que váis por cualquier sitio?”. Otras medidas previstas a legalizar serán la posibilidad de llevar auriculares y altavoces integrados en el casco ya no será penado con multas… porque hasta ahora el bluetooth en el casco no es legal pese a que se vendan con toda alegría. Me despido hasta la próxima revista esperando que este número les parezca tan interesante como los hasta ahora editados. Moto Club Galicia
SUMARIO 2 Editorial 4 - 5 “Septiembre: paso del carnet de moto A2 al A,” 6 “Modificaciones del código general de circulación” 8 - 9 “Tráfico propone bajar a 90 km/hora la velocidad...” 10 “Los motoristas sólo son responsables del 25% ...” 12 - 13 “Portugal: vehículos que no pagan peajes” 14 - 15 “Escuchar música con un solo auricular al ...” 16 - 17 “El lado más amargo de las dos ruedas” N. Amoedo 18 “I. T. V. Sept. - Oct.” 19 Campaña anticrisis para Socios Tarjeta 10 € en Sept. 20 “Anécdota del verano” J. R. 21 Veteranas 2011. 22 Sorteo de la revista nº 15 en A do Demo (26/08) 23 Club Moto Zoo Vigo 24 Motoclubes de Galicia 25 Tribu Mohican Club Eume
EDITORIAL 26 - 27 Concentraciones Septiembre - Octubre 28 - 32 Tarjeta Socio Moto Club Galicia - Descuentos 34 - 35 Gente V. I. P. :
Jorge Prado Campeonato del Mundo y Europa de Mx 65 c.c. 36 Campeonato Gallego Scoo, Mini GP, S. Clásicas y M. Clásicas
38 Campeonato Gallego Motocross 40 Campeonato Gallego Quadcross 42 Campeonato Gallego Supercross 44 Campeonato Gallego Velocidad 46 Copa Gallega Trial Clásicas 48 Trofeo Gallego Enduro Indoor 50 Calendario F. G. M. Sept. - Oct. 51 Anuncios clasificados 52- 53 Bares moteros 54- 55 Próximo Sorteo y Colaboradores
Dirección
Moto Club Galicia
Administración
Daniel Barboni
Diseño y maquetación Karina Barboni
Redacción
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Comerciales Vigo Pontevedra:
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COLABORAN CON ESTE NO · Jaime Romero-Requejo · Andrés Bourio · Marco de Chester · Noelia Amoedo . Juan de I. T. V. Peinador · F. G. M.
· Club Moto Zoo Vigo · Álvaro Portela · Casiano de Torques · Jesús Prado Estévez · Tribu Mohican Club Eume
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Ya se han publicado en el BOE los requisitos para el paso del carnet de moto A2 al A, que entraron en vigor a partir del 1 de septiembre de 2011
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a Orden INT/2323/2011 de 29 de julio, por la que se regula la formación para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A ha sido publicada hoy en el BOE y su entrada en vigor tendrá lugar el 1 de septiembre de 2011. Según se refleja en el texto, el curso de formación estará estructurado en dos partes, una teórica y otra práctica. La parte teórica tiene una duración de tres horas: una hora y media de teoría general, y otra hora y media de sensibilización. En cuanto a la parte práctica, se deben recibir cuatro horas de maniobras en circuito cerrado y dos horas de circulación en vías abiertas al tráfico. Para poder acceder a las pruebas prácticas en carretera el alumno tiene que haber completado satisfactoriamente la formación anterior. Todas las prácticas se realizarán con una moto de cilindrada no inferior a 600cc y de potencia no inferior a 40 KW (lo que equivale a 54,4 CV).
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en sus dos años de posesión. Texto íntegro del comunicado de prensa de ANESDOR La Orden Ministerial 2323/2011, de 29 de julio, publicada hoy en el BOE Num. 209, regula las condiciones de acceso para acceder al permiso A que permitirá conducir motocicletas de media y alta cilindrada, y convierte a España en el país con el carnet de moto más caro y difícil de Europa. Tal y como establece el Reglamento General de Conductores (RGC), usuarios que necesariamente acumulan dos años de experiencia en conducción real con el permiso A2 tendrán ahora que reexaminarse, abonar un coste que se estima no será inferior a 700 euros y superar un mal llamado “curso de formación” en el que la Dirección General de Tráfico (DGT) se reserva la potestad de denegar el acceso al permiso.
En cuanto a los centros de formación autorizados para realizar la formación, la Orden determina que éstos son las autoescuelas, “así como otros dentros de formación que reúnan las condiciones que reglamentariamente se determinen”.
La medida cuenta con la oposición del sector, de los sindicatos y de los usuarios de motocicleta y supone un nuevo golpe contra el sector de las dos ruedas llevado a cabo durante la era del Sr. Pere Navarro al frente de la DGT.
Según se desprende del texto legal, no hará falta examinarse en la DGT, el acceso al carnet A dependerá solamente de un curso de formación, el cual, en muchos aspectos sorprenden los temas porque se supone que el alumno ya los conoce de cuando se examinó del A2 y de su propia experiencia
No en vano, este esquema de formación sólo cuenta con el respaldo de las entidades que cobrarán por hacer los cursos, a los que Tráfico ha querido publicitar como representantes de los usuarios. Los sindicatos ya manifestaron su oposición a una normativa que creará
más paro en un sector que ya ha perdido más de 12.500 empleos y en el que las matriculaciones acumulan una caída del 57% desde la introducción precipitada del nuevo esquema de permisos de conducción de motocicleta. Con esta medida la DGT dificulta de forma injustificada el acceso a la moto, y lo hace contraviniendo la Directiva europea 2006/126/CE. Este flagrante incumplimiento del derecho comunitario ha sido ya denunciado por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) ante la UE. Por ejemplo, los motoristas españoles que tienen el carnet A2 pierden las coberturas del seguro al cruzar nuestras fronteras y pueden ser castigados por conducir sin carnet, ya que el A2 español no esta reconocido en Europa, ni siquiera en los países con los que compartimos frontera. La “superlicencia Pere Navarro”, como ya llaman irónicamente los usuarios de la moto en sus foros a esta nueva vuelta de tuerca, puede suponer la puntilla para un sector del que todavía dependen 37.500 empleos y que afecta a un parque, según la DGT, de casi cinco millones de motos. Tráfico ha preparado además la entrada en vigor de esta medida difundiendo entre los medios de comunicación datos sesgados de siniestralidad en el sector, olvidando que desde 2007 las victimas de motocicleta se han reducido de forma constante hasta acumular un recorte superior al 42%, desde las 425 víctimas mortales de entonces a las 244 del pasado año. No en vano, en 2010 la moto fue el vehiculo que más redujo su siniestralidad con una rebaja del 14%, recorte superior al registrado por el resto de vehículos. Fuente: Internet.
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MODIFICACIONES DEL CÓDIGO GENERAL DE CIRCULACIÓN as motos podrán ir por el arcén si hay retención.
Los motoristas y la DGT pactan legalizar una maniobra que es habitual en las carreteras. Los motoristas y la Dirección General de Tráfico han acordado legalizar una serie de maniobras que ya son habituales en las carreteras pero que hasta ahora podían ser sancionadas con una multa. Uno de los puntos más relevantes que se incluirán en la reforma del código general de circulación será que las motocicletas podrán ir por el arcén cuando haya retenciones, según informa la Asociación Mutua Motera, una de las plataformas que ha impulsado los cambios. Esta acción, sin embargo, se podrá efectuar siempre que se cumplan ciertos requisitos de seguridad, como moverse a menos de 30 kilómetros por hora por dichas zonas. También quedarán legalizadas las zonas avanza motos (esas parrillas de color amarillo pintadas en el asfalto y acompañadas de
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la silueta de una moto que ya son habituales en Barcelona), con lo que se permitirá a las motocicletas avanzar entre los coches hasta ellas cuando el tráfico esté parado. Otras medidas previstas serán la posibilidad de llevar auriculares y altavoces integrados en el casco y la reglamentación del uso de tapones de protección auditiva cuando se conduzca por carretera. Juan Carlos Toribio, director del área de seguridad vial de la Asociación Mutua Motera, asegura que la DGT se ha comprometido a aprobar todos estos cambios “antes de que finalice el año”, pero confía en que se lleven a cabo lo más pronto posible, a principios de septiembre. No obstante, y aunque el 20 de noviembre hay elecciones generales, Toribio considera que las reformas “favorecen la seguridad y promocionan el uso de la motocicleta, por lo que no tendrían por qué bloquearse”. elperiodico.com
Tráfico propone bajar a 90 km/hora la velocidad en carreteras convencionales
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a iniciativa podría entrar en vigor antes de que acabe la legislatura y ayudaría a reducir la siniestralidad en las carreteras secundarias
pueda aprobarse de forma idéntica a como se dio luz verde a la reducción de los 110 por hora, mediante una reforma del Reglamento de Circulación.
Madrid. (EFE).- El director general de Tráfico, Pere Navarro, va a proponer a todos los sectores implicados una reducción del límite de velocidad en las carreteras convencionales —las que tienen un solo carril por sentido— de los 100 a los 90 kilómetros por hora, con independencia del ancho del arcén de la vía.
En cuanto al coste de la medida, Navarro ha subrayado que no será necesario instalar nuevas señales -como sucedió con el 110- sino que bastará con retirar las de 100 km/h existentes, ya que el nuevo límite genérico de todas las vías convencionales será de 90.
En una entrevista con Efe, Navarro ha defendido una iniciativa que incluso podría entrar en vigor antes de que acabe la legislatura y que ayudará a reducir la siniestralidad en las carreteras secundarias, escenario de más del 75 por ciento de los accidentes mortales. El año pasado fallecieron 1.730 personas en accidentes de tráfico y, de ellas, 1.331 perdieron la vida en una carretera con un solo carril por sentido de la circulación. Actualmente, las carreteras convencionales cuentan con una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora en las vías con arcén de más de 1,5 metros de ancho -los que tienen la mayoría de las nacionales-, límite que se reduce a los 90 por hora en las que no cuentan con un arcén de esta anchura. La idea, según Navarro, es hacer la norma “más sencilla y comprensible” para los conductores y armonizar los límites con la mayoría de los países europeos, que tienen fijada una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora en este tipo de carreteras. Tráfico pretende que el nuevo límite 8
“Así es mucho más fácil de entender para los conductores. Colocaremos grandes carteles al inicio de las carreteras secundarias advirtiendo del límite de 90, para que cada uno pueda poner el limitador de velocidad de su coche a ese límite estándar de 90 kilómetros por hora”, ha destacado. Pese a esta propuesta de reducción de la velocidad en las vías convencionales, Navarro ha descartado por ahora una vuelta a los 110 por hora en autopista y autovía. Ha recordado que el 110 fue una “medida excepcional” basada en motivos de ahorro energético y no en un intento de reducir las cifras de siniestralidad. “El 120 es la velocidad que en toda Europa se considera el equilibrio entre unas buenas infraestructuras, unos coches seguros y las necesidades de la velocidad vial. Con 120 venimos consiguiendo unos buenos resultados y nos sentimos cómodos”, ha dicho. No obstante, el responsable de la DGT ha reconocido que el regreso a los 120 kilómetros por hora ha podido tener alguna “incidencia” aunque “no significativa” en el número de accidentes del mes de julio, que acabó
con 173 fallecidos, uno menos que en el mismo mes de 2010. Navarro considera que la siniestralidad de este verano se está comportando “dentro de unos parámetros razonables” y que el balance de julio, tras algunos fines de semana especialmente trágicos, ha superado incluso las previsiones de la propia DGT. Por ello, confía en que el año 2011 pueda terminar como el octavo ejercicio consecutivo con una reducción del número de fallecidos, gracias al “esfuerzo de todos” y a medidas como el carné por puntos o la reforma del Código Penal en materia de seguridad vial. Precisamente, sobre la aplicación del Código Penal, el responsable de la DGT se ha mostrado sorprendido de que el fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, haya anunciado ahora que perseguirá de oficio a los conductores responsables de accidentes mortales siempre que hayan cometido una imprudencia grave. “Probablemente la pregunta sea: ¿Por qué no se hacía hasta ahora? Porque es verdad que si hay un fallecido, va de suyo que se abra una investigación para esclarecer si ha existido algún tipo de responsabilidad penal”, ha advertido. Navarro, eso sí, ha eludido entrar a valorar el caso concreto del torero Ortega Cano y si el diestro debe ser imputado por un delito de homicidio imprudente como han solicitado algunas asociaciones de víctimas de accidentes. “Dejemos que la Justicia haga su trabajo. No tengo toda la información para adoptar una decisión que además está en el ámbito judicial”, ha dicho. lavanguardia.com
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Los motoristas sólo son responsables del 25% de los accidentes que sufren CAUSAN MENOS ACCIDENTES QUE LOS TURISMOS AUNQUE MÁS GRAVES
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os motoristas son el colectivo de peor fama en la carretera, pero un estudio demuestra que ellos no son los culpables de la mayoría de los accidentes. En tres de cada cuatro choques, los motoristas circulan correctamente. Alcances traseros, distracciones de los conductores o circular en paralelo sin tener en cuenta el ángulo muerto del espejo retrovisor del resto de los vehículos. Estas son las principales causas de accidente para los motoristas que, contrariamente a lo que se podría pensar, sólo son responsables del 25% de los siniestros que sufren. Otro dato destacado es que los moteros tienen menos accidentes que los turismos aunque siempre son mucho más graves, ya que en el 72% de los casos se producen heridos. El
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uso del casco es ya generalizado, pero los motoristas también cometen muchos errores. No siempre llevan ropa y calzado adecuados, por ejemplo. La falta de experiencia hace que los dos primeros años de conducción sean los que concentran más riesgos. También es fundamental tener precaución a la hora de controlar la velocidad, sobre todo en verano y en las ciudades, donde se concentran más del 40% de los accidentes de moto. Fuente: Internet
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Portugal ya va a la caza de los vehículos que no pagan peajes
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ortugal ha decidido sancionar a todos los vehículos que no paguen peaje y ha desmentido que los arcos de las carreteras no puedan leer las matrículas extranjeras, dejando claro que estos vehículos no están exentos de ser multados. Así lo han explicado en “el correo gallego.es”, en el texto que mostramos a continuación. Pagar o no pagar. Exponerse o no a ser multado. Es el dilema al que se enfrentan los miles de conductores extranjeros que acceden a Portugal desde Galicia. Mientras desde el Eje Atlántico se asegura que los arcos instalados en las autovías del norte del país luso no cuentan con tecnología para leer las matrículas foráneas, y por tanto no existe riesgo de sanción, desde el Ministerio de Economía y Empleo del ejecutivo dirigido por Pedro Passos Coelho advierten que el sistema implantado permite recoger y registrar la imagen de las matrícula de los infractores tanto de los ciudadanos portugueses como de los extranjeros. El ejecutivo luso advierte de que todas las infracciones por impago de los peajes están registradas y que las multas no prescriben hasta pasados dos años. Así lo ha hecho constar el Ministerio de Economía al indicar a
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la agencia lusa que “los mecanismos existentes permiten recoger la imagen y el reconocimiento automático o manual de la matrícula de todos los coches”. Se da la circunstancia de que en el caso de los automóviles con matrícula extranjera las concesionarias informan todos los días a los centros de correos, donde se comercializan los dispositivos, de cada una de las operaciones de paso por un arco de control de las autovías realizadas por los conductores con la finalidad de verificar el pago. Frente a la contundencia de las afirmaciones del Ministerio de Economía de Portugal, distintas fuentes apuntan a que no existe constancia de la existencia de sanciones a conductores extranjeros, y concretamente a gallegos, desde la entrada en vigor de la exigencia del pago de peajes el pasado 15 de octubre de 2010. Esta circunstancia se interpreta como una actitud de “tolerancia” hacia los usuarios foráneos nunca reconocida por la administración lusa. A pesar de que el pasado mes de julio el secretario de Estado de Transportes de Portugal se comprometió con los dirigentes del Eje Atlántico a
proporcionar una rápida respuesta a su demanda sobre la necesidad de implantar una moratoria del pago de los peajes para los vehículos extranjeros, ésta no se ha producido. Desde el Eje Atlántico entienden que mientras no se implanten sus propuestas para facilitar el pago del peaje “el gobierno continuará la política de tolerancia que adoptó el anterior hacia los conductores extranjeros hasta que se normalice la distribución en los sistemas de pago”. SANCIONES. Las multas establecidas por el gobierno luso para los conductores que no utilicen los dispositivos electrónicos que se comercializan en las oficinas de Correios, que tampoco accedan al pago previo por Internet o que no compren los billetes en las áreas de servicio o en el aeropuerto Sá Carneiro ascienden a diez veces el precio de la tarifa de cada uno de los peajes utilizados. En el caso del trayecto más frecuente realizado en verano desde Galicia, el desplazamiento de ida y vuelta hasta el aeropuerto de Oporto, los conductores extranjeros afrontan un peaje de 4,15 euros por viaje y, por tanto, a una sanción de 81 euros. Fuente: Internet
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Escuchar música con un solo auricular al conducir no será sancionable
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n juez de Madrid ha dictado una novedosa sentencia en la que anula “por no ser ajustada a derecho” una multa de tráfico a un conductor que iba oyendo música con un auricular. José Antonio Hernández lo explica en el siguiente texto para El País. La sentencia del Juzgado de lo Contencioso-administrativo número 3 de Madrid exime al automovilista José Miguel Ayllón Camacho de pagar los 150 euros que le impuso la Guardia Civil de Tráfico el 25 de febrero de 2010 cuando circulaba por la A-6 (Madrid-A Coruña) al entender los agentes que había cometido una falta grave por ir al volante oyendo música a través de un auricular conectado a una radio. El juez, José Yusti Bastarreche, sostiene que Ayllón, abogado de profesión, autor de la demanda y presidente de la Asociación Nacional de Víctimas de Delitos Violentos, no infringió el artículo 65.4.f del Real Decreto Legislativo 339/1900 de Tráfico, Circulación y Seguridad Vial, que tipifica como sanción grave “conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la obligatoria atención permanente a la conducción”.
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El juez destaca que llevar un auricular, no los dos, no supone a priori una distracción. “Conducir utilizando cascos, auriculares (…)” significa, según el juez, que se castiga al conductor que lleve cascos o los dos auriculares; es decir, “en plural: con los auriculares a sendos oídos”, pero no solo uno de ellos. Apunta el juez que “lo que se prohíbe es todo dispositivo conectado a los oídos que pueda disminuir la atención a la conducción, sin que pueda determinarse si el plural que usa la dicción legal se refiere a que sea en los dos oídos o se refiere a un número determinado de dispositivos, en cuyo caso el plural significa que la infracción se comete tanto cuando se utiliza tanto uno como los dos auriculares, cacos o aparatos semejantes”. El magistrado opina que “la intención real” de esta norma “es sancionar todo lo que pueda hacer perder la atención del conductor, pero esta interpretación no puede ser extrema, porque en ese caso también constituiría infracción tener conectado un aparato de música en el automóvil, que, sin embargo, en la mayoría de los vehículos viene de serie, o incluso la conversación
con los otros ocupantes o viajeros, y no cabe duda de que esta puede ser mucho más atractiva que la propia conducción”. Y añade: “La interpretación razonable es que si se usan los dos auriculares o cascos, se supone distracción, mientras que en el caso de uno solo es cuando menos discutible”. En este caso el juez establece un paralelismo con el derecho penal, “aplicable al derecho sancionador” y opta por el in dubio pro reo; es decir, en caso de duda hay que fallar a favor del reo. El abogado del Estado que estuvo presente en la vista, en defensa de Tráfico, pidió al juez que mantuviese la sanción e interpretó que daba igual llevar uno que los dos auriculares. En la demanda, Ayllón no niega que llevase un auricular puesto en uno de sus oídos. De hecho, pidió a los guardias que hiciesen constar ese matiz en la multa, lo que ha sido fundamental para que ahora el juez revoque la sanción. La sentencia es ya firme e irrecurrible, puesto que la infracción es inferior a 18.000 euros. “Las leyes sancionadoras tienen que ser claras para que haya seguridad jurídica, no se pueden dejar a la libre interpretación de los agentes”, señala Ayllón. Fuente: Internet
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El lado más amargo de las dos ruedas
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veces no sólo tenemos que dar a conocer nuestra afición por este deporte. Por ello, en este caso hablaré de la parte más dura de nuestro mundo, las dos ruedas. Tod@s hemos sufrido la pérdida de compañeros en las carreteras, algunas veces por imprudencias que cometemos y otras veces porque el destino elige que sean los medios de seguridad los que nos quiten la vida. En el mes de Febrero de este año, yo misma sufrí un accidente de tráfico cuando salía a dar una vuelta con mi primo. De estos días, que uno simplemente sale a pasear y tomar algo con los amigos. Ese día decidí ir con mi primo, para probar la nueva ZX 10 R, ya que nunca fuera de “paquete” en dicha montura. Tuvimos la mala suerte de sufrir un accidente por culpa de pillar en una curva un riachuelo de agua que cruzaba la carretera. Pero igual que digo que tuvimos la mala suerte, también tengo que decir que tuvimos la buena suerte de salir vivos y sin graves lesiones ninguno de los dos. Pero no siempre tod@s tienen la misma suerte que yo puedo decir que tuve. A veces, nos toca hablar de gente que sufre lesiones irreversibles, pero aun así estos no dejan de sentirse afortunados por poder contarlo. Hoy puedo contaros la viva experiencia de un compañero de muchos de los lectores de esta revista, que seguro que en algún momento pudieron compartir alguna ruta, comida o cursillo con el que hoy será nuestra voz. Hablamos de Ángel Álvarez Gregores, el cual ha sufrido recientemente un accidente, pero como él mismo dice: “Ahora toca luchar, ya que hay colegas que están peor que yo. Mi gran problema, 16
fue perder tanta sangre. Pero por lo menos, aquí estoy contándolo, ¿no?”. Le pedí a Ángel que compartiera con nosotros su vivencia y el aceptó gustosamente. “El accidente tuvo lugar en San Antonio, tramo conocidísimo, en una curva perdí la rueda trasera y no quise dejarme vencer por ella, ya que para mas detalles tengo que decirte Noe que la moto no era la mía. Y comencé un duelo por intentar controlarla. Al mismo tiempo, me doy cuenta de que la moto quedara acelerada por lo que decidí clavar los frenos y rezar. Salí despedido hacia una señal, pero lo peor es que la moto se me vino encima, rompiéndome el brazo y amputándome media pierna, y por si fuera poco, fracturándome el fémur por dos sitios”. Nos comentaba Angelito. Procedí a preguntarle si cuando se calló, se le pasara algo por la cabeza. A lo que nos contesta, “Pues nada en concreto, me parecía estar soñando. Intentaba ir asimilando lo que estaba sucediendo. Después escuché una voz que pedía hielo para el trozo de pierna, mientras podía ver mi brazo al revés. En fin, la ostia Noe”. Intentamos saber qué opinaba sobre la seguridad de ese tramo, al que no sabe respondernos diciéndonos simplemente que la carretera a pesar de estar asfaltada hace poco, “quedó una mierda”.
También nos comenta que la asistencia fue lenta e indecisa, a la vez que poco profesional. Pero esta lucha, es un tema que él mismo tiene aun pendiente por resolver. Una vez más podemos destacar algo que es una insignia del motero, “Los que me acompañaban se portaron como campeones, incluso después del accidente. Yo siempre les digo que si fuera al revés, no sabría como actuaría. Solo puedo decirte Noe, que son una gran familia para mi al igual que los responsables de que tire para delante”, el mismo protagonista nos comentaba. Después de escuchar esto de su boca, no me queda más que dar las gracias a estos compañeros que consiguen que, a pesar de que muchos lo duden, somos una familia donde nos apoyamos los unos a los otros. Y, a pesar de todas las trabas que nos ponen, permanecemos unidos en todo momento. Por último, solo me queda darle las gracias a Ángel por compartir su historia con nosotr@s y desearle una pronta recuperación. A su vez, vuelvo a enviar una pregunta al aire, ¿creéis que accidentes como este podrían quedar como pasado si la seguridad de nuestras carreteras mejorara? Creo que deberíamos volver a pensarlo. Y como no, seguir con nuestra lucha para mejorarlo. Nos jugamos la vida cada vez que salimos a carretera, no lo olvidéis nunca. Noelia Amoedo
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Programa de Unidades Móviles Ciclomotores, Motos y Quads Horario de atención ao público de luns a venres de 9:00h a 13:30h e de 15:30h a 18:00h, excepto nos municipios que están en cuadro celeste que será de 9:00h a 13:30h. Este calendario está suxeito a cambios ou modificacións. SEPTIEMBRE DIA MÓBIL 8 - 881 920 488
MÓBIL 9 - 881 920 489
OCTUBRE
MÓBIL 7 - 881 920 487
MÓBIL 8 - 881 920 488
MÓBIL 9 - 881 920 489
IRIXOA e BETANZOS
CELANOVA Pavillón polideportivo BANDE Xunto Pavillón LOBIOS Nave do Concello
MEAÑO Atrio de Xil O GROVE Explanada porto CAMBADOS Paseo marítimo
GONDOMAR Parque das animas NIGRAN Campo das redes
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BAIONA Estadio Polideportivo MEIRA A GUARDA Muelle estación autobuses Praza do Convento A PONTENOVA A GUARDA Antigo mercado gandeiro TRABADA O ROSAL Praza Calvo Sotelo Pavillón Municipal RIBADEO TOMIÑO Antiga E.Buses, detrás Explanada Policía Local Viv. Sociais
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CURTIS ALLARIZ Lonxa OZA DOS RÍOS AMOEIRO Polideportivo Municipal Campo de fútbol A Penafita
LA MOTO EN MIÑO e PONTEDEUME
BAÑOS DE MOLGAS Pavillón polideportivo
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Colexio ‘Conde Emilio Fenosa’
ARES
MACEDA
RIBADEO
Antiga E.Buses, detrás Viv. Sociais
CERVO Urbanización Río Cobo ALFOZ
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Entre polideportivo e piscina
MONDOÑEDO Xunto Estación Autobús CHANTADA Mercado gandeiro
TUI Parque maquinaria SALCEDA
Centro desenvolvemento Torron
AS NEVES Polideportivo estación A CAÑIZA Area servizo MONDARIZ Nave municipal Merouces
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20 Vilarchao – Protección Civil 21
CARBALLIÑO Estación de tren
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CARBALLIÑO Estación de tren
PONTEAREAS Fronte nave multiusos REDONDELA Explanada Feira SOUTOMAIOR Zona O Peirao - Arcade MOAÑA Detrás cemiterio CANGAS Concello
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RIBADAVIA Estación de autobús
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RIBADAVIA
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AVIÓN
29 PADRENDA 30 Campo de fútbol A Bandexa
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FESTIVO
FESTIVO
PASAMOS LA
VILAR DE BARRIO Diante piscinas
MORAÑA Pol. Mirallos CUNTIS
TI Y LUEGO
MARIN Praza de España POIO Campo da seca
TRASMIRÁS
Políg. A Ran Centro de Formación
I. T. V. POR TE LA ENTREGAMOS EN DONDE TÚ
LAZA Xunto albergue POBRA DE TRIVES Explanada Expotrives
VALGA
Campo da festa - Campaña
AS PONTES Estación Autobuses
QUIERAS
A ESTRADA Vinseiro - Estación
MUIÑOS ORTIGUEIRA
PONTEDEVA A GUARDA Campo de fútbol Concello Muelle estación de autobuses LAROUCO A GUARDA Explanada Cooperativa
SERVICIO I. T. V. 50 €
PARA MÁS LARACHA Polideportivo Municipal CARBALLO Praza tras Concello
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O DONDE NOS DIGAS,
FESTIVO
CARIÑO ORENSE Pavillón dos Remedios COLES
MEIS Mercado de gando RIBADUMIA Casa da cultura
TU DOMICILIO
VALDOVIÑO Casa da Cultura MOECHE Nave Feira Gando
CEDEIRA Pol. A Xunqueira
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VILANOVA Pavillón deportes
REALIZAMOS I. T. V. RECOGEMOS
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CAMBADOS
QUIROGA C/ Rosalía de Castro SARRIA Explanada do pavillón
GONDOMAR Parque das animas NIGRAN Campo das redes BAIONA Estadio Polideportivo
PMALPICA Seaia/Campo da Festa A CABANA Anos/ Nave AA.VV
POIO Campo da seca
ZAS Baio Campo de Fútbol
O ROSAL Pavillón Municipal
SANXENXO Praza Abastos SANXENXO
INFORMACIÓN:
986 263 967 670 999 196
Anécdotas del verano...
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stas son algunas fotos de la concentración y paseo de Harley por el Bierzo, en tierras Leonesas el pasado 23 de Julio de 2011.
Algunos de los participates se quejaban de las salidas, pues eran de hacer Kms y pocas paradas para visitar los maravillosos parajes...... hoy día al que le gustan las motos y disfrutar... también le gusta conocer y visitar esos sitios maravillosos, pués de nada vale hacer Kms, estar en un lugar... y NO VER NADA. Este fué el comentario que me hizo un participante, que se fue a visitar cosas por su cuenta. En mi opinión, hay que disfrutar de todo, es preferible hacer excursiones más cortas, disfrutando de la moto.. (sea esta cual sea, grande o pequeña...) y conocer más nuestra maravillosa geografía, la cual nos ofrece millones de rincones fantásticos. Jaime Romero-Requejo
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Veteranas 2011 IX Concentración de motos Clásicas de Vigo 28 de Agosto
Fotos: Jaime Romero-Requejo
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l domingo por la mañana nos encontramos en la 1ª Travesía de Santiago de Vigo (junto a la iglesia) donde nos esperaba una exposición de motos antiguas. Cerca de las 11:30 hs. hicimos un recorrido por Vigo y alrededores, llegando al centro cultural de Beade donde degustamos un aperitivo. Pero como es habitual en una concentración, se quedó una moto por el camino y la llevamos en el furgón el resto de la ruta para que nadie se pierda ni un minuto de la diversión. Seguimos ruta y realizamos una visita al impresionante museo municipal de Vigo “Quiñones de León”, recorriendo
el interior del mismo y luego peseando por los grandes jardines. Luego volvimos al punto de encuentro, continuamos con la exposición de motos y para finalizar nos reunimos para disfrutar de una deliciosa comida. La organización nos entregó a tod@s los que asistimos un precioso llavero como recordatorio del evento y terminamos con un sorteo de regalos. Sólo nos queda agradecerles por invitarnos una vez más para colaborar con la concentración, nos llevamos un lindo recuerdo ... Moto Club Galicia
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SORTEO REVISTA Nº15 26 de Agosto en
Realizamos una campeonato de pulso femenino y masculino en el que los ganadores se llevaron grandes premios.
Domino´s Pizza nos deleitó nuevamente con una degustación de sus deliciosas y variadas pizzas.
Más de mil euros en regalos sorteados entre los que asistieron a la fiesta motera: cascos, tattoo, botas, entradas al paintball, citas en peluquerías,cena para dos personas y matrículas para autoescuelas entre otros.
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Club Moto Zoo Vigo
E
l origen de este club se remonta ya al año 2005. Por aquel entonces, un pequeño grupo de amigos solía salir los domingos bien temprano a pasear con sus motos por los alrededores de Vigo y Comarca. Lo que hacían, aparte de disfrutar de las dos ruedas y los estupendos paisajes que tienen por estas tierras, era siempre un alto en el camino de regreso (preferentemente donde divisaran una pota de cobre) para charlar y disfrutar de unas tapas acompañadas de un buen ribeiro, albariño, o incluso (los menos) de una coca cola. A medida que el grupo se hacía más grande, se tenía que decidir un punto de encuentro para comenzar las salidas, y se decidió que sería el que sigue siendo hoy en día: el chiringuito exterior del Zoológico de la Madroa (en el que la Sra. María, todos los domingos desde las 9 de la mañana tiene dispuesto un sabroso chocolate con churros para desayunar antes de partir). Ante la inquietud de algunos, y el buen rollo existente, se decide formalizar el grupo, y se constituye oficialmente como CLUB MOTO ZOO el 6 de Agosto de 2007. El nombre del club fue unánime, pues refería sin duda al lugar de encuentro y representaba, de alguna manera, la diversidad personal de sus miembros. Tras un período de adaptación y discrepancias, en el que algunos no coincidían con la mayoría en su concepto de moto club (siempre pasa en las mejores familias), éste salió adelante hasta lo que es hoy: un club de amigos y amigas que aman el mundo de la moto, la buena gastronomía, el turismo en moto, etc., pero sobre todo, la buena compañía. El local de reunión es el bar As Cobas donde todos los viernes se queda para tomar unas cervezas y planificar salidas
habituales: Pingüinos, Jerez, Estoril, Barcelona, Madrid, Bañeza, Sanabria, etc. Y excursiones de domingo o fin de semana también con las parejas (Playa de las Catedrales, Costa da Morte, Asturias, Pobra do Caramiñal, Trives, Cañones del Sil, etc., etc.). También, como no, se organizan varios eventos gastronómicos al año con todos los socios y sus parejas: churrascadas en verano, el magosto o la tradicional cena de Navidad, entre otros (“evidentemente” estos días no se cogen las motos). Y esto es en poco espacio y muy resumida la historia del CLUB MOTO ZOO, nuestro club, que, como diría un barcelonista: “somos más que un CLUB”. Desde aquí, nuestro agradecimiento a Agus y su equipo de camareras de As Cobas, así como también a Cafetería Mariño; última parada de los domingos (creo que debería decir ultima tapa, en fin; es nuestro deseo que Luis siga matando el cochino). Motero: (sea del de dejar en casa, quieras.
si te gusta pasear en moto estilo que sea), y eres capaz tus problemas y malos rollos puedes acompañarnos cuando Aquí serás bien recibido. La Directiva.
*Nuestra pagina esta en: picasaweb.google.com/motozoovigo
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LOS MOTOCLUBES DE GALICIA
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TRIBU MOHICAN CLUB EUME
E
l 9 de Junio del 2010 nace en As Pontes el club TRIBU MOHICAN CLUB, impulsado por la ilusión de un grupo de amigos a los que les gustan las rutas en moto, disfrutando del paisaje. En la actualidad contamos con 29 socios, hasta ahora estamos poniéndonos en contacto con el mundo motero, en el cual andamos bastante perdidos por el momento. El 13 y 14 de agosto tuvimos nuestra 1ª concentración
mototurística Lago As Pontes, el cual fue creado dentro de la cuenca minera de As Pontes, que quedó con playa y paseo alrededor de aproximadamente unos 15 km. Contamos con varias actividades para los asistentes que han disfrutado. Si quieren ponerse en contacto con el motoclub: Tfno.- 638711299 www.tribumohicanclub.es contacto@tribumohicanclub.es
Gracias a todos. 25
CONCENTR SEPTIEMBRE I XUNTANZA MOTEIRA 3 y 4 de Septiembre en Concelo de Cambados (Pontevedra) Organiza: Motoclub o mellor de cada casa Tlf.: 688 159 844
CONCENTRACIÓN OS CENTOLOS 3 y 4 de Septiembre Porto de Burela, (Pontevedra) Organiza: Motoclub Os Centolos Telf.: 607643573 oscentolos@oscentolos.com X FIESTA MOTERA BIKER BAR ROUTE 66 En solidaridad con la cocina económica, organiza una recogida de alimentos no perecederos. La recogida se realizará hasta el 10 de Septiembre en: Route 66 Biker Bar C/ Alcalde Usero, 7 Bajo. (Ferrol)
XIII CONCENTRACIÓN 17, y 18 de Septiembre en Paradela , Sarria (Lugo) Organiza: Motoclub Os Mouchos Tlf.: 626 482 913
XXVII Concentración Mototuríastica Rías Baixas Sanxenxo 9, 10 y 11 de Septiembre en Sanxenxo (Pontevedra) Organiza: Motoclub Amigos de la moto Telf.: 986 691 188 www.mcsanxenxo.com
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RACIONES OCTUBRE A medida que los motoclubes nos propocionen informaci贸n sobre las concentraciones de este mes, iremos publicando en nuestra web y les enviaremos por e-mail para mantenerlos informados.
NOVIEMBRE
VII XUNTANZA INVERNAL 2011 5 y 6 de Noviembre en Villagarcia de Arousa ( Pontevedra) Organiza: Motoclub 36.600 Tlf.: 606 635 531 info@motoclub36600.es
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V. I. P. GENTE Hablemos de...
Jorge Prado García Campeonato del Mundo y Europa de Mx 65 c.c.
N
acido en Lugo (05/01/2001), actualmente combina sus estudios de 4º de primaria en el Colegio Mª Auxiliadora con el campeonato Mundial, Europeo Junior de 65 c.c. y el Nacional alevín.
El 2010 ha sido muy positivo en cuanto a resultados deportivos. La victoria en el Trofeo Nacional Alevín ha sido el colofón a una sensacional temporada. Destacaríamos en el Campeonato de Europa, el podium en Holanda y el cuarto puesto logrado en Italia. Se ha logrado una gran evolución que en el pilotaje a lo largo del año, siendo Jorge un habitual de los cinco primeros puestos en los entrenamientos de las últimas pruebas del Campeonato y marcando en la prueba de Bulgaria el segundo mejor tiempo en vuelta rápida de carrera en las dos mangas. Lamentablemente, no se pudo participar en el mundial de 65 c.c. porque Jorge no tenía la edad mínima (10 años). En 2011 contamos como en los últimos dos años con el aval de JCR Tunning que se encarga de tener los motores y suspensiones más competitivas para nuestro piloto. 34
Contacto: Jesús Prado Estévez: 670 065 820 Patricio Tarradas Bultó: 669 669 329 info@poleasx.com
• 1º Clasificado Trofeo Madrileño de Trial Alevín.
Resultados Temporada 2007
• 2º Clasificado II días Trial de Montbui. • 3º Clasificado Trofeo Madrileño de Motocross Automáticas. • Múltiples Piloto Oficial Clipic (Marca Española de Motos de Trial). • Piloto Oficial Metrakit (Marca Española de Motos de Competición Infantil). • 2 º Clasificado Master Kid 50 c.c. Limes-Bélgica.
Resultados Temporada 2008
• 1º Clasificado Trofeo Madrileño de Motocross Automáticas. • 3º Clasificado Campeonato Gallego Supercross Alevín. Piloto Oficial Metrakit. • 1º Master Kids Limes-Bélgica, 65 c.c.
Resultados Temporada 2009
• 6º Campeonato de España de Motocross Alevín. • 2º Campeonato Gallego de Motocross Alevín. • Múltiples 20º Campeonato de Eropa de Motocross 65 c.c. GP Alemania. • Piloto Team Nupel. • 1º Clasificado Trofeo Nacional Alevín 65 c.c.
Resultados Temporada 2010
• 8º Clasificado Campeonato de Europa EMX65. • 2º Clasificado Campeonato Gallego de Motocross. • Piloto Nupel Global Racing.
Temporada 2011 14/08/2011
1º
Fim Junior World Championship 65
16/04/2011
2º
European Championship 65 Rumania
15/05/2011
3º
European Championship 65 Italia
22/05/2011
1º
European Championship 65 Alemania
10/07/2011
2º
European Championship 65 Holanda
31/07/2011
1º
European Championship 65 Polonia
07/08/2011 10º European Championship 65 Francia 01/05/2011
1º
Campeonato De España 65 Madrid
29/05/2011
1º
Campeonato De España 65 Barcelona Hasta la fecha el resultado final es:
4º clasificado Campeonato de España (faltamos a una carrera). 1º Campeonato del Mundo. 1º provision al Campeonato de Europa. 35
Campeonato Gallego Scoo, Mini GP, S. Clásicas y M. Clásicas 17 DE JULIO - FORCAREI - PONTEVEDRA ORGANIZA M. C. COMPOSTELA C L A S I F I C A C I Ó N F 70 1º David Bada Fernández 2º David Soage González 3º Jonathan González Sinde Mini GP 1º Andrés Domínguez Crespo 2º Yago Martínez Nogueira 3º Pablo Soto García Scooter Clásicas 1º Antonio Estévez Rodríguez 2º Felipe Viso Castel 3º Miguel A. Méndez Dafonte Motos Clásicas 1º Juan C. Moldes Mallo 2º Adrián Hermida Feal 3º Jorge Abal Padín
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CAMPEONATO GALLEGO DE MOTOCROSS 24 DE JULIO - LALÍN - LUGO ORGANIZA M. C. CSR C L A S I F I C A C I Ó N
Alevín 1º Yago Martínez Nogueira 2º Caetano X. Horta Pombo 3º Nicolás Otero Planes Promoción 1º Daniel Filgueira Romero 2º Juan C. Outon Mondragón 3º Elías Otero Martínez Senior/Junior 1º Oscar Barciela Fernández 2º Alejandro Vázquez Roca 3º Marc Martínez Pareja Promesas 1º Ruben Fernández García 2º Sergio Fernández García 3º Joel Antón Costas
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CAMPEONATO GALLEGO DE QUADCROSS 07 DE AGOSTO - XINZO DA LIMIA- OURENSE ORGANIZA Q.C. OS QUEIMADOS
C L A S I F I C A C I Ó N
Q-Iniciación 1º Yago Fernández Casas 2º Pablo Nogueira Fernández 3º Francisco Álvarez Nieto
Q2 1º Daniel A. Remuiñan Graña 2º José Pérez Méndez 3º Héctor Mosquera Rodríguez
Q-Aficionados 1º Daniel Parada Fernández 2º J. Antonio Pérez Nogueira 3º Guillermo Rguez. Airabell
Q1 1º Enrique Pardo Granado 2º Ricardo Escudero Sobrado 3º Alberto Fiestras Pérez
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CAMPEONATO GALLEGO DE SUPERCROSS 20 DE AGOSTO - REBORDELOS - A CORUÑA ORGANIZA M. C. REBORDELOS
C L A S I F I C A C I Ó N
Alevín 1º Nicolás Otero Planes 2º José Canosa Fernández 3º Caetano x. Horta Pombo
Promoción 1º Daniel Filgueira Romero 2º Iván Iglesias Couceiro 3º Antonio Martínez del Río
Senior/Junior 1º Oscar Barciela Fernández 2º José A. Feijoo Iglesias 3º Alejandro Vázquez Roca
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CAMPEONATO GALLEGO DE VELOCIDAD 21 DE AGOSTO - PORTIMAO- PORTUGAL ORGANIZA AIA MOTOR CLUBE C L A S I F I C A C I Ó N
Extreme 1º Miguel Arias 2º Marcos Núñez 3º Antonio Rodríguez
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Supersport 1º Hugo M. Moreira 2º Argimiro Lago Gómez 3º José Quiza
COPA GALLEGA DE TRIAL CLÁSICAS
21 DE AGOSTO - PONTEAREAS - PONTEVEDRA ORGANIZA M.C. MOAÑA C L A S I F I C A C I Ó N
Vermellos - Clásicas A 1º Ángel Leirós Abreu 2º Sergio González Jalda 3º Juan Lumbreras Márquez
Amarello Clásicas B 1º Alberto Piñeiro Rodríguez 2º José M. Botana López 3º Gerardo Solla Cabanelas
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TROFEO GALLEGO DE ENDURO INDOOR
27 DE AGOSTO - RODEIRO - PONTEVEDRA ORGANIZA M. C. DEZA C L A S I F I C A C I Ó N
Elite 1º Aaron Bernardez Carro 2º Xacob Agra Carrera 3º C. Giovanni Pérez Pérez
Aficionados 1º Alfonso García Fernández 2º Higinio Freire Pombo 3º Rafael García Caamaño
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CALENDARIO FGM SEPTIEMBRE - OCTUBRE 2011 FECHA
LOCALIDAD
PROVINCIA
Campeonato Gallego de Enduro 11 de Sept.
Alfoz
Falta
Campeonato Gallego de Trial 4 de Sept.
Entrimo
Ourense
18 de Sept.
Bueu
Pontevedra
25 de Sept.
Teo
A Coruña
9 de Octubre
Baiona
Pontevedra
30 de Octubre
Bueu
Pontevedra
Campeonato Gallego de Quad Cross 3 de Sept.
Carballo
A Coruña
23 de Octubre
Agolada
Pontevedra
Campeonato Gallego de Moto Cross 1 de Octubre
Carballo
A Coruña
Campeonato Gallego de Velocidad 11 de Sept.
Braga
Portugal
2 de Octubre
Estoril
Portugal
Campeonato Gallego de Scoo, Mini GP 10 de Sept.
A Pastoriza
Lugo
25 de Sept.
Sanxenxo
Pontevedra
9 de Octubre
O Porriño
Pontevedra
Campeonato Gallego de Super Cross 4 de Sept.
Tui
Pontevedra
15 de Octubre
Gondomar
Pontevedra
Copa Gallega de Trial Clásicas 16 de Octubre
Bueu
Pontevedra
23 de Octubre
Mondoñedo
Lugo
Copa Gallega de Trial Infantil 24 de Sept.
Teo
A Coruña
8 de Octubre
Baiona
Pontevera
22 de Octubre
Mondoñedo
Lugo
Trofeo Galego Resistencia Enduro 2011 30 de Octubre 50
A Peroxa
Ourense
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