Petróleo & Energía 144 Agosto - Septiembre 2023

JOSÉ RAMÓN SILVA ARIZABALO

LA ALINEACIÓN EFICAZ DE PROYECTOS DEL SECTOR ENERGÉTICO CON LA AGENDA SOCIAL DE LA ADMINISTRACIÓN ESTATAL Y FEDERAL.

144 petroleoenergia.com

“Compárateconquién erasayer,noconquién esotrapersonahoy”.

LA GASOLINA DE LAS EMPRESAS

Entrevista con Abraham David Alipi, sobre los proyectos de seguridad energética en manos de Cenagas.

P36

MOVILIDAD ACCESIBLE

En nuestro reporte de la IAA en Munich, detectamos el interés en la movilidad eléctrica, privada y de pasajeros ¡a precios accesibles!

P 74

ESTACIONES DE SERVICIO

Dos miembros de AMPES nos hablan del futuro de las estaciones de servicio y su transformación hacia las nuevas tecnologías.

P 70

Jordan B Peterson

LA RUTA ENERGÉTICA EN TAMAULIPAS

CARTA EDITORIAL

OP TI MIS MO

Los últimos once meses me he dedicado a conocer el sector energético y la plataforma de P&E ha sido una gran universidad para mí.

El año pasado Jorge Ancheyta me recibió en el Instituto Mexicano del Petróleo (IMP) y me platicó del catalizador que habían desarrollado ahí, un éxito desde el inicio, sus proyecciones y la posibilidad de producirlo a gran escala para que Pemex pudiera cumplir con las normas del mercado que marca que el diesel tiene que ser de ultra bajo azufre.

En aquella ocasión me platicó que ya habían estudiado a un par de empresas extranjeras que pudieran producirlo, pero que, por intervención de la Secretaria de Energía, se construiría en México una planta, específicamente en Veracruz, con este fin.

Al momento de escribir esto, tiene una semana que Rocío Nahle, acompañada del Gobernador de Veracruz y el Director General del IMP, dieron el banderazo a la Planta de Catalizadores de donde saldrán el catalizador en cuestión y seguramente más productos en el futuro.

El optimismo en el sector público se entiende, en una de las entrevistas para este ejemplar, con el Director General de Cenagas, nos contó que una de sus actuales objetivos es no dejar nada pendiente y no oculta su optimismo en poder lograrlo.

quejas comunes en este sexenio de la falta de pagos por parte de la administración federal (más puntualmente Pemex), la lentitud en ciertos trámites (sobretodo en el ámbito gasolinero) y el torcer la boca y voltear los ojos cada que se habla de política energética en general, de la refinería en particular y algunos otros temas, sobre todo aquellos más teñidos de discurso político (de cualquier color).

Ahora que han iniciado ya las campañas (aunque de forma extraoficial, en esas formas tan extrañas en México con lo que nos saltamos las leyes), el optimismo sigue imperante en el sector, lo mismo en la multitud de empresas dedicadas a las energías renovables, a las ya establecidas en el campo probado de los hidrocarburos, en todos se notan ganas de emprender, ganar proyectos, ver hacia adelante.

Optimismo, pues.

JACOBO

BAUTISTA REYMUNDO DIRECTOR EDITORIAL

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Portada

Tomadores de Decisiones

Desde la iniciativa privada al ámbito federal y local, reunimos la visión de un puñado de hombres, tomadores de decisiones en el sector energético para hablar de planes a futuro, gas natural, proyectos a futuro y seguridad energética.

• Abraham David Alipi, Director General de Cenagas P 36

• José Ramón Silva, Secretario de Desarrollo Energético de Tamaulipas P 42

• Miguel Carreón, Regional Leader Mexico & Central America de Baker Hughes P 50

• Javier Andrés Pastorino, Gerente General de Siemens Energy para México, Centroamérica y Caribe P 56

Las estaciones de servicio en el futuro

Dos expertos en materia movilidad urbana en el ámbito gasolinero, miembros de AMPES, nos comparten su opinión sobre la ruta crítica de las estaciones de servicio ante la movilidad eléctrica.

• René Moreno P 70

• Guillermo García Alcocer P72

Columnistas

• Flory Dieck P 12

• Miguel Tovar P 16

• Luis Vielma P 22

• Arturo Carranza P 24

Contenido Especial

La movilidad del futuro es eléctrica ¿pero cómo se convertirá en realidad para las masas? Esta fue una de las preguntas a responder por los expertos de la industria automotriz en la IAA Mobility de Munich 2023. P 74

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MIGUEL CARREÓN

JAVIER PASTORINO

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TOMO CXLIV Agosto/Septiembre, 2023, MÉXICO

Presidencia

Consejo Editorial:

Redacción:

Asistente de Presidencia

Director Editorial:

Coordinador de Medios Digitales:

Director Comercial P&E: Ejecutivo de Cuenta:

Director Arte y Diseño:

Arte y Diseño:

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Facturación: Circulación:

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Raúl Ferráez & Jorge Ferráez

Juan Acra, Nymia Almeida, Sergio Beristain, Rubén Camarillo, Eugenio Cortina, Rubén Cruz, David Mendoza Santillán, Guillermo García Alcocer, Rafael García, Carlos García, Javier Raymundo Gómez Aguilar, Selene González, Israel Hurtado, Sandra Jahnsen, Héctor Olea, Rodolfo Rueda, Fluvio Ruíz, Benjamín Torres-Barrón, Alberto Valdés, Juan Pablo Vega, Benigno Villarreal, Yolanda Villegas y Antonio Vivanco.    Flory Dieck, Miguel Tovar, Vanessa Pineda, Matilde Morales, José Luis Alarcón. Lascitadaspersonassonprestadoresdeserviciosindependientesalarevista

Liliana Morales

Jacobo Bautista Reymundo jbautista@petroleoenergia.com

Milagros Salomón msalomon@lideresmexicanos.com

Javier Senderos jsenderos@petroleoenergia.com

Alejandro Mentado amentado@petroleoenergia.com

Fernando Izquierdo Romero

Carlos Cuevas Martínez

Luis Enrique González Piceno

I. Moisés Cervantes Galicia

Susana Sánchez

Claudia G. Garcia Bejarano

María Angélica García

Miguel A. Rojas Angeles

Arturo Ortiz Hernández

Gabriel Torres Origel

Alfredo Ramirez y Rogelio Flores

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Diego Plaza -CEO

Alex Prida - DIRECTOR DE OPERACIONES

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Eduardo Nuñez - DIRECTOR DE MARKETING

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Petróleo & Energía es publicada bimestralmente por FERRÁEZ COMUNICACIÓN, S.A. de C.V., Avenida Revolución 1267, piso 19 Int. 1976, Los Alpes, Alvaro Obregón 01010, CDMX; Teléfono 91365100. Miembro activo de la Cámara Nacional de la Industria Editorial Mexicana No. 1864. El título de la revista, así como el contenido se encuentran debidamente autorizados y protegidos por la Comisión Calificadora de Revistas y Publicaciones Ilustradas, Secretaria de Gobernación como consta en el certificado de licitud de título y contenido No.15107. Asimismo esta solicitud se encuentra protegida y registrada ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor, de la Secretaria de Cultura, según consta en la reserva de derechos No. 04-2018-041111363400-102. Porte pagado y autorizado por SEPOMEX número PP09-1871; Publicada bimestralmente por Ferráez Comunicación S.A. de C.V. Edición 144, Agosto/Septiembre 2023. Las opiniones vertidas en este número no son necesariamente las del editor. Se encuentra totalmente prohibida la reproducción parcial o total por cualquier método de esta publicación. De esta edición fueron impresos 25,000 ejemplares.

Cobalt Red

Siddharth Kara

Editorial: St. Martin’s Press

Todas las baterías de litio necesitan cobalto para funcionar, desde las laptops, celulares y más aún los autos híbridos y eléctricos… y mientras todos están distraídos por el litio, 75% del cobalto en el mundo es extraído de la República Democrática del Congo bajo condiciones de esclavitud, con alianzas entre criminales y autoridades, así como la complaciente mirada de sus clientes en la industria automotriz y de comunicaciones. El autor hace un trabajo excepcional al exponer toda la muerte y explotación que hay detrás de nuestros avances tecnológicos.

Discovering Political Ecology

Gustav Cederlöf y Alex Loftus

Editorial: Routledge

Los objetivos y orígenes de las políticas ecológicas no son los mismos en Europa, América o Asia, incluso no son similares entre Alemania y Francia, mucho menos en naciones mucho menos desarrolladas. Los autores tratan de dar una visión global de cómo estas políticas han sido formuladas sin perder de vista la diversidad local de toda su investigación, que además cubre historia, geografía, antropología, agua y energía, entre otros tantos tópicos escenciales para definir una agenda ecológica.

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A Question of Power

Robert Bryce

Editorial: PublicAffairs

Se ha reimpreso el último libro de este periodista, dedicado a la energía durante las últimas tres décadas. En su más reciente libro -original de 2020Bryce no solo cuenta la historia de la economía mundial a través del acceso a la energía y cómo esto ha creado una brecha entre ricos y pobres a tiempo que demuestra con datos la falacia que los países menos desarrollados podrán salir de su pobreza utilizando fuentes de energía renovables. Un gran clásico de un autor que parece ir a contracorriente de las tendencias ecológicas.

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Women in Power: Research and Development Advances in Electric Power Systems

Editorial: Springer

Editado por: Jill S Tietjen, Marija D. Ilic, Lina Bertling Tjernberg y Noel N Schulz

Los editores de esta serie de biografías tienen un impresionante currículum no solamente académico -centrado en las ingenierías-, también con una inclinación fuerte a la divulgación científica. El tema central es la industria de los servicios eléctricos, pero se abordan también tecnologías de generación, el progreso de la transmisión y la distribución, los desafíos ambientales, la electrificación mundial y los problemas de la fuerza laboral con un declarado énfasis en la contribución de muchas mujeres en dichos rubros.

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Alternativa Verde

Se celebró en la Ciudad de México la Green Expo, en donde no solamente pudimos escuchar a representantes de empresas (la mayoría startups) dedicadas a hacer negocios de manera totalmente sustentable y a otros tantos de compañías multinacionales, enormes (como Heineken) hablar de cómo siguen haciendo lo que hacen, ahora con miras a no contaminar. La experiencia también reunió a autoridades y academia para seguir discutiendo un nuevo rumbo para el mundo.

Invitación a China

La Agencia de Energía del Estado de Campeche y Energy Alliance, representados por Ricardo Ortega, llevaron una carta invitación a la gobernadora de Campeche, Layda Sansores, para que Campeche asista a Hainan China y esté presente en el World Oil and Gas Equipment Exhibition 2023 junto con empresarios Campechanos y así impulsar las actividades de vinculación, el apoyo para el intercambio de información y la consolidación de la oferta empresarial estatal relacionada con el sector de hidrocarburos en la entidad.

Notas

Reuniones Necesarias

Se realizó en Querétaro la tercera edición del Mexico Carbon Forum (inaugurado por el gobernador del estado, Mauricio Kuri). El foro fue un espacio para reflexionar y dialogar junto con expertos, autoridades, tomadores de decisiones y académicos sobre los desafíos para mitigar las emisiones de carbono y las oportunidades que tenemos para ser competitivos y tomar acción ante la crisis climática.

Diálogo con la Juventud

El Club de estudiantes del Colegio de Ingenieros Petroleros de México organizó la plática "Antecedentes e impactos del desarrollo de la Reforma Energética del 2013 en México", impartido por Paola Elizabeth López Chávez para dar a conocer a los estudiantes la versión gubernamental de los beneficios de la Reforma Energética de la actual administración. Abordó el tema de la politización de las cuestiones energéticas y entabló un diálogo con los jóvenes sobre los alcance y limitaciones de la actual política.

NUEVO PANORAMA

ANTICONTAMINANTE:

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN LAS CARRETERAS

Al investigar el probable crecimiento del parque vehicular eléctrico en el mundo, surge la duda sobre la velocidad con que se adaptará la infraestructura de carreteras para apoyarlo. En Michigan, EUA, tenemos un buen ejemplo basados en la premisa de que, del total de vehículos vendidos en 2030, 50% serán eléctricos; su gobierno ha manifestado el interés en construir una infraestructura carretera que pueda apoyar el tránsito de cerca de 2 millones de vehículos eléctricos en ellas.

Resulta una buena noticia el crecimiento en la venta de autos eléctricos que apoyarán a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero al disminuir el número de vehículos con motores de combustión interna, pero también es importante visualizar el reto que implica el incremento en demanda a la red eléctrica para mantener viable el proyecto de estos vehículos, así como imaginar las carreteras futuras que requerirán más infraestructura para estos fines.

Michigan ha abierto sus puertas a industrias manufactureras como las de vehículos y autopartes, semiconductores, maquinaria, tecnología, productos metálicos y químicos, entre otros. Detroit -en la frontera con Canadá- se considera la capital de la industria automovilística americana, (la capital del estado es Lansing).

Primer proyecto de infraestructura carretera binacional para energía alternativa

carretera para apoyar el exitoso uso de vehículos eléctricos. Este corredor iniciará en Kalamazoo, Michigan y terminará en la ciudad de Quebec en Canadá, ofreciendo alternativas de carga eléctrica cada 80 km. Ambos gobiernos anunciaron que el corredor consistiría aproximadamente en mil 300 kilómetros de carreteras entre ambos países.

Este corredor, una de las rutas más transitadas por automóviles y vehículos de carga, les permitirá desplazarse sin contratiempos en vehículos eléctricos, encontrando opciones de carga durante el viaje. Este proyecto apoyará a los viajeros, disminuirá emisiones de efecto invernadero en las rutas, creará fuentes de trabajo y ayudará al crecimiento del sector automotriz.

ffdieck@tec.mx

Los gobiernos de Estados Unidos y Canadá han acordado establecer el primer corredor binacional de infraestructura

El corredor iniciará en Kalamazoo y a través de las autopistas 94 y 96, pasando por Detroit, llegará a la frontera con Canadá. En el lado canadiense, el corredor irá por la autopista 401 hacia Toronto, en la Provincia de Ontario, después continuará por la A20 hacia Montreal y Quebec, en la Provincia de Quebec, y se incluirá también la ruta 40 hacia Quebec. Canadá ya tiene instaladas algunas estaciones eléctricas de carga en su lado del corredor, esperando instalar aún más en el futuro.

Flory Anette Dieck Assad Luis E. González Piceno

DRA. FLORY ANETTE DIECK ASSAD. •AUTORA DEL LIBRO INSTITUCIONES FINANCIERAS: ESTRUCTURAYREGULACIÓNY CO-AUTORA DE ENERGY AND SUSTAINABLE DEVELOPMENT IN MEXICO. PREMIO NACIONAL A LA ÉTICA; PROFESORA E INVESTIGADORA DEL TEC DE MONTERREY-CAMPUS MONTERREY

Por su parte, Michigan financiará el proyecto con un fondo de $110 millones de dólares (National Electric Vehicle Infrastructure Fund) a través de la ley de apoyo al desarrollo de la infraestructura para automóviles eléctricos (Bipartisan Infrastructure Law).

Requerimientos

El mundo verá un acelerado incremento de uso de vehículos eléctricos, especialmente en los países que estén tomando medidas proactivas para estimular el uso de este tipo de transporte.

Las medidas de varios estados de EUA son retadoras, por ejemplo, los estados de Nueva York y Massachusetts ya adoptaron leyes que obligan a los vendedores de automóviles de pasajeros y camiones ligeros a que sean totalmente de cero emisiones contaminantes para 2035. Ambos estados ya adoptaron la regulación para iniciar la venta de camiones medianos y de uso pesado de emisiones limpias para 2025. Por su parte, Nueva York, ya estableció la meta de que de la venta de estos camiones medianos y pesados, 30% sea de emisiones limpias en 2030 y 100% para 2045.

Los anuncios de estos gobiernos encendieron la alerta de requerimientos de más estaciones de carga eléctrica en las carreteras y la posibilidad de incrementar el uso de la red eléctrica nacional para el abastecimiento de energía de esta nueva demanda de electricidad por parte del sector automotriz.

Hoy por hoy, la red eléctrica de EUA no tiene aún la suficiente capacidad de producción para satisfacer los requerimientos de las estaciones cargadoras de electricidad para los vehículos eléctricos.

Los gobiernos de Nueva York y Massachusetts realizaron estudios de proyección, y estimaron que los automóviles y camiones eléctricos que recorrerán sus carreteras para 2035 requerirán alrededor de 19MW de capacidad insta-

lada, similar a la demanda de energía de un pequeño pueblo. Sin embargo, para 2045, la alta demanda de electricidad podría requerir hasta 40MW en horas pico.

Estos niveles de demanda de electricidad podrían exceder los límites de un sistema típico de distribución y podrían requerir interconexiones con un sistema de alto voltaje.

Retos para la red

Mejorar un sistema de interconexión eléctrica para satisfacer los requerimientos de vehículos eléctricos puede ser costoso para un país durante los cuatro a ocho años que tome el proyecto. Por eso los países comprometidos con la disminución de gases de efecto invernadero están ya trabajando y proyectando los requerimientos para la nueva infraestructura carretera.

Quizás no sea rentable llevar la red eléctrica nacional a todos los lugares de la tierra, pero hay muchas posibilidades de colocar sitios de carga eléctrica en las carreteras. Sin embargo, expertos en redes eléctricas sugieren no realizar mejoras de corto plazo, ya que podrían quedar obsoletas cuando se consolide

un verdadero aumento de demanda en electricidad para los vehículos eléctricos en el futuro.

Comentarios finales

En el caso específico de cualquier red eléctrica nacional no se debe priorizar la visión de corto plazo por la de los requerimientos a largo plazo. Se debe trabajar en conjunto para que los usuarios de las carreteras encuentren centros de carga eléctrica confiables acorde con la demanda estimada de estos vehículos hacia 2045. Por lo tanto, las mejoras en la red eléctrica de un país deben tener una visión a largo plazo.

La llegada de Tesla a México, productora de vehículos eléctricos, presenta un gran reto para las autoridades que están a cargo de la planeación de la infraestructura eléctrica y de carreteras en México.

Con el fin de estimular el uso de vehículos eléctricos en masa, debe simultáneamente pensarse en estaciones de carga eléctrica que sean rápidas, confiables y bien equipadas para automóviles y camiones, y que estén ubicadas en los lugares de trabajo, en las residencias y en las carreteras.

CATALIZADORES NACIONALES

A finales del año pasado visitamos a Jorge Ancheyta en el Instituto Mexicano del Petróleo (IMP) en donde el Gerente de Productos para la Transformación de Crudo nos explicó el proceso con el cual lograron crear y patentar el catalizador IMP-DSD-30 con el cual se hace posible la obtención de diesel de ultra bajo azufre en nuestro sistema de refinación.

En aquella plática, Ancheyta nos adelantó que, a iniciativa del Gobierno Federal, en lugar de mandar fabricar el catalizador en el extranjero (ya habían evacuado varias plantas), se crearía una planta en México, para llevar de principio (investigación, desarrollo y patente) a fin (producción y uso) todo el proceso en el país.

La Planta de Catalizadores estará situada en Boca del Río, Veracruz, por lo que en la ceremonia de colocación de la primera piedra (dada ya muy avanzada la inversión) estuvo, además de la Secretaria de Energía, el gobernador del estado.

La inversión inicial del proyecto es de 563 millones de pesos, con los que se crearon mil empleos directos. Se espera que, una vez que esté operando, la producción sea de 890 toneladas por año de suministros a las refinerías del país.

Durante el evento, la Secretaria de Energía, Rocío Nahle, no escatimó elogios para el Instituto

Mexicano del Petróleo, cuyo aniversario 58 coincidió con la ceremonia. “El IMP es de los institutos más reconocidos a nivel mundial”, mencionó Nahle en su discurso y recordó que “en marzo pasado estuvo en México el Secretario General de la OPEP y tuvo la oportunidad de visitar el IMP en Ciudad de México; denominó al instituto como ‘un gran campus de investigación’, lo recorrió, quedó admirado y sorprendido, nos felicitó y después nos invitó a que hiciéramos convenios con grandes petroleras en el ámbito de la investigación como Saudi Aramco por ejemplo. Ya el IMP tiene convenios de colaboración y de intercambio con el Instituto Francés del Petróleo y con otros institutos. Ese es el tamaño del IMP, ese es el tamaño que tenemos en México y que este gobierno ha ido a rescatar, estas instituciones que son muy importantes y que nos han ayudado al desarrollo de México”.

“Ya se tiene ingeniería, ya se colocó el 100% de los equipos críticos y se prevee que haya una mano de obra en la construcción de cerca de mil personas”.

Rocío Nahle

EL IMP ENTREGÓ UN RECONOCIMIENTO ESPECIAL A LA SECRETARIA DE ENERGÍA, ROCÍO NAHLE GARCÍA, A CINCO AÑOS DE SU GESTIÓN COMO PRESIDENTA DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN DEL IMP.

Talento mexicano

En la elaboración de catalizadores suelen utilizarse minerales que, en la industria, son catalogados como preciosos: platino, cobalto, níquel y silicio, “Cuando decimos que son muy costosos es porque manejan materiales y minerales preciosos, el platino incluso es más caro que el oro”, mencionó la Secretaria de Energía.

“Estos productos son muy importantes en la refinación, por lo general cada año como mínimo dentro de la operación se realiza cambio o enriquecimiento de catalizadores. Este es un reto más que este gobierno emprende. En un año estará aquí el Presidente para inaugurar esta obra por lo que tendremos un tiempo récord en construcción, pero ya el IMP está acostumbrado a este ritmo en construcción acelerada”, detalló.

Rocío Nahle dejó claro que la creación de la Planta de Catalizadores del IMP es parte de la estrategia nacionalista del actual gobierno, “es parte de la política energética diseñada por el presidente Andrés Manuel López Obrador”, a lo que explicó que “la industria de la refinación y petroquímica en México tiene más de 60 años, y en todos esos años México nunca ha producido sus catalizadores; estos sirven en la industria de la refinación para acelerar los procesos químicos, es por ello que Pemex al año invierte cerca de 80 millones de dólares para comprar estos productos en el extranjero, pero de estos productos ¡la patente es del IMP!, y la visión del Presidente fue ¿por qué nosotros no construimos una planta que produzca los catalizadores y es en eso que le encomendó la tarea a nuestro nombre y querido Instituto Mexicano del Petróleo, un instituto que tiene 100 laboratorios de alto nivel en toda la industria petrolera y extractiva, y que de esta manera es aquí en Boca del Río, en la sede de Boca del Río del IMP donde se va a construir esta importante planta”.

Marco Osorio Bonilla, Director General del Instituto Mexicano del Petróleo, dejó claro en su discurso que el respaldo del Gobierno de México y de la Secretaría de Energía ha posicionado al IMP para ser incluido en la conducción de los esfuerzos para concretar los proyectos insignia de la presente administración.

La Planta de Catalizadores del IMP tendrá un área de 3840m2, constará de 12 secciones y tendrá un costo incluyendo equipamiento de 563 millones de pesos. La infraestructura que soportará la producción de catalizadores está conformada por más de 50 investigadores, ingenieros y técnicos, 16 microplantas, 18 plantas piloto, 10 equipos de destilación 7 equipos para escalamiento de materiales y formulaciones catalíticas, así como otros equipos analíticos de microscopía electrónica, rayos X y cromatografía.

La Planta está situada en el Centro de Tecnologías para Exploración y Producción (CTEP) del IMP en Boca del Río, zona estratégica para eatender los requerimientos de las Refinerías, además de abonar a que el proyecto se desarrolle utilizando capacidades internas y no incrementar su costo.

Jacobo Bautista Cortesía Sener Moisés Cervantes

BANDERAZO A LA CONSTRUCCIÓN DE LA PLANTA DE CATALIZADORES DEL IMP EN BOCA DEL RÍO, VERACRUZ.

LOS RETOS DE LA ENERGÍA ACCESIBLE Y LIMPIA PARA TODOS

Con la pandemia de Covid 19, la guerra en Ucrania y la crisis climática se ha generado un desequilibrio global que en muchas de sus aristas es un tanto contraintuitivo. Sin embargo, es una realidad que el mundo está en medio de una crisis energética. Vamos, un desbalance entre las fuentes y los puntos de consumo han generado cuellos de botella que ha sido complejo de atender y con eso los peligros de que no se concreten los retos de mayor generación, sino también la descarbonización de la energía. De tal forma que el sector enfrenta una serie de retos significativos, muchos de los cuales están interconectados con aspectos económicos, ambientales y sociales.

Pese a todo pronóstico, el uso de carbón y gas no aumentó significativamente en 2022. De hecho, en el primer semestre de 2022, las energías renovables cubrieron todo el crecimiento de la demanda eléctrica mundial, frenando el aumento de los combustibles fósiles.

De tal manera, el sector se acerca a un punto de inflexión importante en el que la electricidad limpia –liderada por la energía eólica y solar– cubrirá todo el crecimiento futuro de la demanda y, por tanto, los picos de generación de energía a partir de combustibles fósiles. Así que el crecimiento de la generación renovable ya ha igualado

el crecimiento de la demanda mundial de electricidad en 2015 y 2019. Sin embargo, una vez en este punto, es importante seguir presionando por la descarbonización del sector y reducir rápidamente las emisiones. El hecho de que todavía estemos en niveles récord es una muestra de la necesidad de acelerar el paso de la transición energética. Sin embargo, la energía eólica y solar están demostrando ser una solución eficaz ante los crecientes impactos climáticos, la inseguridad energética y la inestabilidad económica.

La mayor parte de este aumento de la generación puede atribuirse al aumento de la capacidad instalada. Sin embargo, el aumento de la generación es un poco mayor de lo que esperaríamos debido únicamente a los aumentos de capacidad (la capacidad solar en 2021 creció 19% y la eólica 13%).

Si bien estos son avances globales significativos, es importante destacar que, como todo en la vida, no es parejo, pues según la Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA) sólo 42% de la capacidad total de generación renovable en el mundo se encuentra en países en desarrollo. Los muchos discursos de la COP27 sobre la inequidad entre naciones se deben ir cerrando en torno no

Miguel Tovar, socio de alterpraxis

“El acceso a la energía y el desarrollo económico y social están intrínsecamente ligados”.

sólo a la gestión de los impactos ambientales, sino al acceso a tecnologías que permitan la generación limpia y renovable.

El rol de la energía en el desarrollo económico y social

La energía es un recurso fundamental que impulsa tanto el desarrollo económico como el social de las naciones. Su rol en la sociedad moderna es innegable, ya que afecta directamente la calidad de vida de las personas, el crecimiento económico y la sostenibilidad global. La interacción entre la energía, la economía y la sociedad es compleja y crucial para construir un futuro próspero y equitativo.

Sin embargo, todavía en esta década, según la Agencia Internacional de Energía (AIE), 770 millones de personas en el mundo carecían de acceso a electricidad en 2020. Así, Naciones Unidas estableció el acceso a la energía moderna y asequible como uno de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), específicamente en el Objetivo

7: “Garantizar el acceso a una energía asequible, segura, sostenible y moderna para todos”.

El desarrollo económico está estrechamente vinculado a la disponibilidad y asequibilidad de energía. Según el Banco Mundial, el acceso asequible y confiable a la energía puede aumentar el crecimiento económico en 1.3% anual en los países de ingresos bajos y medianos.

A su vez, la energía es un componente esencial en la producción de bienes y servicios, impulsando la maquinaria industrial, la producción agrícola, la manufactura y los procesos de transporte y logística. En el caso de los países más pobres, una mejora de 10% en el acceso a la energía puede aumentar el crecimiento del PIB en 0.3%. En este sentido, la energía actúa como un catalizador del crecimiento económico y social al proporcionar la energía necesaria para aumentar la productividad y generar empleo.

Ahora, el sector energético representa una parte considerable del déficit de financiamiento para el desarrollo sostenible de los países menos

desarrollados, por lo que corregir esta situación requerirá una mayor inversión en la generación y distribución de electricidad, así como en tecnologías de capital adecuadas para el uso final, como maquinaria, equipos y electrodomésticos domésticos. Además de movilizar recursos financieros para dichas inversiones, abordar la pobreza energética también requerirá medidas políticas activas para resolver las tensiones entre el acceso a de los servicios energéticos y la viabilidad financiera de los proyectos.

Es importante destacar que los países menos desarrollados pueden beneficiarse de los avances en tecnologías de energía renovable y la aparición de la generación de electricidad descentralizada, con el objetivo de impulsar la electrificación rural, donde los costos de la expansión de la red siguen siendo prohibitivos.

Aquí regreso al tema de la cooperación internacional y a equilibrar la balanza de impactos socioambientales negativos derivados de la crisis climática: Es imprescindible el apoyo de las naciones más desarrolladas para materializar el acceso a tecnologías verdes, mecanismos de financiamiento y fomentar sistemas de innovación y transición energética.

Conclusiones

En resumen, el acceso a la energía y el desarrollo económico y social están intrínsecamente ligados. Lograr acceso a fuentes modernas y asequibles de energía es esencial para impulsar el crecimiento, mejorar la calidad de vida y reducir la pobreza. La inversión en energías renovables y la expansión de la infraestructura energética son pasos cruciales para lograr un desarrollo sostenible.

Es imprescindible prestar atención a las relaciones complejas entre energía, cambio climático, cooperación internacional y transformación estructural, pues son cruciales para materializar la transición global hacia sistemas con bajas emisiones de carbono y equitativos.

NET-ZERO HOUSE

En el marco del la feria de productos electrónicos IFA 2023, LG Electronics presentó lo que para el sector energético es la culminación, su contacto, con el consumidor final. A nivel masivo, del consumidor particular, hay un último tramo en donde la eficiencia energética puede ser conseguida.

Con la intención de dotar a los hogares de la posibilidad de alcanzar también la neutralidad en emisiones de carbono, LG Electronics, presentó una amplia gama de electrodomésticos con una eficiencia energética de grado A (y superior) en la llamada Net-ZeroHouse . Todas las aplicaciones están diseñadas para una vida más sostenible, las nuevas soluciones de cocina, lavandería y hogar de la empresa satisfacen la creciente necesidad de reducir el consumo de energía, los gastos de funcionamiento y el impacto medioambiental.

Un refrigerador de bajo consumo y alto rendimiento

El refrigerador Bottom Freezer de LG, cuenta con una clasificación energética del 20% está equipado con el Smart Inverter Compressor de la compañía, que proporciona una sorprendente eficiencia energética ajustando la velocidad a las necesidades reales, y cuenta con una garantía de 10 años. El compresor ha logrado reducir el ruido como ningún otro compresor de su categoría.

Si bien gran parte de la motivación para que una persona adquiera uno de estos electrodomésticos es puramente económica (reducir al máximo la cifra del recibo de luz), el que estos aparatos puedan realizar sus funciones cada vez de mejor manera, utilizando menos energía, impacta directamente a la reducción de emisiones y a un futuro sostenible.

Redacción Cortesía

RECUPERACIÓN DE VAPORES

Después de visitar el laboratorio de CIEFSA, donde Andrés Gutiérrez y su equipo nos dieron una explicación del delicado proceso de analizar combustibles, nos hablaron también sobre otro de sus futuros servicios, la evaluación de los Sistemas de Recuperación de Vapores (SRV) de las Estaciones de Servicio.

El campo de aplicación de la NOM-004ASEA-2017 abarca principalmente a municipios y alcaldías dónde se ha demostrado que los altos niveles en el consumo de combustible se asocian a una alta emisión de Compuestos Orgánicos Volátiles (COV), siendo estos precursores de Ozono Troposférico (O3). Por lo que las estaciones de servicio dentro de ese campo de aplicación están obligadas a contar con un Sistema de Recuperación de Vapores.

“Recuperación de vapores es un departamento nuevo en el que hemos estado trabajando arduamente los últimos dos años”, indica el Director General de CIEFSA, Andrés Gutiérrez, “ha sido un proceso complejo ya que frecuentemente se están aprobando nuevos modelos prototipos. Por lo

que, nuestro personal se capacita y actualiza constantemente para trabajar en los distintos SRV ya sean vigentes o vencidos”.

Andrés señala que “al momento de intentar obtener la aprobación, se debe considerar el amplio abanico de SRV existentes, los cuales cuentan con diferentes tecnologías y principios de operación. Por lo tanto, como laboratorio de pruebas no puedes enfocarte en un solo tipo de sistema, debes evaluar adecuadamente todas las tecnologías existentes en el mercado”.

Conociendo esta situación, CIEFSA se ha encargado en dedicar el tiempo suficiente para poder ofrecer un servicio de calidad, ya que “Realmente queremos conocer de todo para poder hacerlo bien, por eso llevamos haciendo esto por dos años. De qué nos serviría que en seis meses obtuviéra-

mos la aprobación y salir al mercado sin tener la capacidad adecuada ¿Realmente seríamos capaces de evaluar correctamente cualquier SRV?”.

Recuperación de vapores.

Una de las características de los combustibles (como algunos otros líquidos) es la tendencia a evaporarse y generar contaminación (son más dañinos evaporados que quemados). Los tanques ya sea en las estaciones de servicio o en los automóviles, van acumulando vapores. Por lo que las estaciones tienen la obligación de instalar un SRV el cual es capaz de recuperar, almacenar y/o procesar las emisiones de vapores a la atmósfera, producidos al realizar el despacho de combustible, ya que en cada litro de gasolina que se despacha, idealmente se debería recuperar un litro de vapor.

El que estos SRV estén operando óptimamente será en parte responsabilidad de CIEFSA, evaluando de manera correcta el SRV con el equipo y el personal capacitado para resolver las necesidades del cliente.

Dos días de pruebas

Durante 2 días se realizan las pruebas, para verificar que el SRV opere correctamente. El objetivo es que los sistemas cumplan con una eficiencia cómo mínimo del 95% al ser aprobados como prototipos. Sin embargo, al realizar las pruebas periódicas subsecuentes, la eficiencia solamente debe ser cómo mínimo del 85%. Un dato importante es que sí la estación de servicio tiene una eficiencia del 85%, estaría dando cumplimiento a la norma, pero en caso de contingencia ambiental la estación tendría que cerrar.

Cerrar operaciones es la gran calamidad para una estación de servicio, ya que implica pérdida económica. Por eso el objetivo es obtener al menos el 90% de eficiencia del SRV, de esta manera cumplirían con la Norma y permanecerían abiertas en caso de contingencia.

“Al realizar el primer día de pruebas, lamentablemente se tiene que cerrar la estación por un periodo de tiempo para po-

der evaluar correctamente la hermeticidad del sistema”, refiere Andrés y agrega: “en ocasiones nos preguntan ¿Podemos hacer las pruebas de noche? Pero no, las pruebas se realizan en horario diurno, porque así lo establece la norma”.

“Durante el día uno de pruebas, lo primero que hacemos es verificar la hermeticidad del sistema, porque si no existe una buena hermeticidad en la estación, se está propenso a presentar fugas o a introducir aire de más a los tanques de almacenamiento”, señala Arturo Cervantes, Jefe de Recuperación de Vapores en CIEFSA.

“Checamos de igual manera que exista la pendiente correspondiente desde los dispensarios hacia los tanques de almacenamiento, para comprobar que exista paso libre de vapores o en su caso algún condensado existente en la línea de recuperación de vapores”.

También se revisan las válvulas de presión vacío, eso es muy importante y no muchas estaciones lo toman en cuenta. Estas válvulas sirven para garantizar la integridad del tanque de almacenamiento tanto a presiones muy altas (presiones positivas) como a presiones muy bajas (presiones negativas), pues en ambos casos se puede ocasionar que se deforme el tanque de almacenamiento.

Realizadas las pruebas de hermeticidad, se realiza el segundo día de pruebas “Eficiencia del SRV” -medular de toda esta norma- y detalla Arturo: “nosotros en el segundo día evaluamos diez vehículos en cinco puntos de la estación: interfaz pistola vehículo, línea de retorno de vapores, venteo, unidad procesadora de vapores (si cuenta con esta), y tanques de almacenamiento, prueba conocida como emisiones fugitivas”.

A grandes rasgos, se monitorea la presión, temperatura, concentración de hidrocarburos totales y volumen, “tomamos registro de esos datos durante el tiempo establecido en la norma, hacemos un análisis y procedemos a calcular la Eficiencia del SRV de la estación”.

Por último, CIEFSA cuenta con unidades móviles que le permiten llegar a cualquier lugar de la República para realizar estas pruebas, dispuestos siempre a brindar un servicio de calidad.

“¿Cómo podemos saber si el sistema opera bien? Cuando llegas a una estación de servicio y no huele a gasolina, si huele a gasolina es que algo está fallando”.

Jacobo Bautista Moisés Cervantes

TRANSICIÓN ENERGÉTICA: compromiso con la descarbonización del sector de los hidrocarburos

En medio de la creciente urgencia por abordar el cambio climático, la industria de hidrocarburos se enfrenta a desafíos sin precedentes. Aunque hay diferentes puntos de vista sobre su gravedad y rapidez, en general se entiende que la producción y consumo de energía son tanto causa como solución.

Transformar el sector y contribuir de manera significativa a la construcción de un futuro sostenible a partir de una transición energética que facilite el camino hacia la descarbonización, es un acuerdo tácito entre los expertos del sector, reconociendo que históricamente ha sido una fuente clave de energía, pero también responsable de una cantidad significativa de emisiones de gases de efecto invernadero.

Las compañías buscan convertirse en empresas de energía e invierten cada vez más en renovables (solar y eólica) y explorando tecnologías de captura y almacenamiento de carbono para reducir las emisiones en sus operaciones. Además, realizan esfuerzos para mejorar la eficiencia energética en la cadena de valor, desde la extracción y producción hasta el transporte y refinación.

La colaboración global es esencial para acelerar la adopción de tecnologías limpias y promover una transición ordenada y justa. El sector está trabajando en coordinación con la ONU, institución convertida en regente de este proceso a nivel mundial, con instituciones gubernamentales, académicas y gremios, así como fundaciones ambientalistas interesadas en desarrollar soluciones innovadoras y compartir conocimientos y mejores prácticas. Las enormes inversiones de capital y los ambiciosos objetivos climáticos obligan a los involucrados a ser parte de la transición.

La implementación exitosa hacia la transición energética comienza con la conceptualización de cualquier proyecto en donde participen empresas de servicios y operadoras. Estos proyectos, además de cumplir con los objetivos de utilidad, seguridad y eficiencia (tiempo / costo), deben responder a criterios relacionados con su impacto ambiental.

Las empresas de ingeniería pueden, desde la visualización de un proyecto, considerar las prácticas y tecnologías que conlleven a la eliminación de fuentes de contaminación. La participación de expertos de las empresas de servicios es crítica, a fin de aportar el conocimiento de los sistemas y tecnologías requeridas, así como los mecanismos de medición y control para la eliminación de opciones contaminantes y la consideración de factores contingentes que puedan detonarse para evitar potenciales catástrofes.

Hoy día, en gran número de empresas, el estado del arte es utilizar el marco ESG (ambiental, social y de gobernanza) para implementar estrategias y medir su progreso. Este concepto combina las expectativas de beneficios ambientales (E) y sociales (S) con una gobernanza organizacional efectiva (G). ¿Cómo traducir los objetivos generales de ESG en específicos?

¿Cómo desarrollar un plan ESG que pueda implementarse y cumplirse? Estas preguntas gravitan en las mentes de quienes aprueban el portafolio de proyectos. Las respuestas exigen una metodología estructurada y equipos de trabajo multidisciplinarios donde participen expertos, proveedores de servicios, entes reguladores ambientales y sociales, así como inversionistas, organizados para su ejecución.

Ahora bien, la transición energética no se trata solo de tecnología y prácticas empresariales, implica un cambio cultural y actitud de adaptación. La industria requiere reinventarse para responder a los desafíos y oportunidades que exigen un futuro más limpio. Considerando las recientes catástrofes relacionadas al cambio climático, dicha transición es un imperativo moral que debe asegurar su propia relevancia y éxito a largo plazo, en un mundo en constante evolución.

LUIS VIELMA LOBO ES UN EJECUTIVO CON MÁS DE 40 AÑOS DE EXPERIENCIA EN LA INDUSTRIA, DIRECTOR DE VARIAS EMPRESAS Y PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN MEXICANA DE EMPRESAS DE SERVICIOS (AMESPAC).

Luis Vielma

PANORAMA DEL SECTOR ENERGÉTICO 2023-2024

El “rescate del sector energético” está llegando a su fin. A medida que el reloj avanza y el cambio de gobierno se acerca, los principales responsables de formular e instrumentar la actual política energética van tomando decisiones con miras a nuevos horizontes.

Esta racional, tradicionalmente seguida y aceptada cada seis años, impacta la dinámica del sector. El problema no es que resulte en un contrasentido del “no somos iguales”. El inconveniente es que incrementa el grado de incertidumbre con respecto a la factibilidad de los proyectos públicos de infraestructura energética que se han planteado para el futuro.

A estas alturas, poco sorprende que los cálculos políticos continúen definiendo el actuar de los funcionarios responsables del sector. Tampoco extraña que las empresas pongan en revisión su participación en los proyectos que se están confeccionando en las industrias eléctrica y de los hidrocarburos. Lo que llama la atención es el riesgo latente de que el país desaproveche una buena oportunidad para posicionar su liderazgo en el concierto internacional.

El proceso de relocalización de cadenas de suministro que en los últimos meses ha favorecido a México con manifestaciones tempranas de inversiones pronto puede tocar con pared. Más allá de los relevos al interior del gobierno y de la contaminación que surge por las expectativas alrededor del proceso político electoral de 2024, la falta de infraestructura eléctrica y las diferencias que en materia de energía se discuten dentro del TMEC conforman hoy una gran losa que arrastra todo el sector.

Sobre el autor

Estudió relaciones internacionales en la Universidad Iberoamericana. Cuenta con estudios de maestría en administración pública por el INAP. Actualmente es Director de Proyectos de energía en Akza Advisors, desde donde impulsa proyectos públicos y privados en las industrias de los hidrocarburos y eléctrica. Recientemente se desempeñó como asesor principal para un consejero independiente de la CFE. Fue socio consultor en Solana Consultores, donde apoyó al presidente de la firma en la instrumentación de estrategias de negocio en el sector energético.

Se trata de dos problemas estrechamente relacionados que determinarán, a partir de la forma en que se resuelvan, la posibilidad de que nuestro país aproveche de manera plena el nearshoring para crecer en términos sociales y económicos. Vale la pena señalar que, aun cuando no son desafíos sencillos, beneficia que su solución dependa única y exclusivamente del talento de los servidores públicos involucrados en estas cuestiones.

Desde una perspectiva realista se observa que el margen de maniobra que el actual gobierno tiene para resolver de manera eficiente estos problemas se estrecha cada vez más. Como ya se mencionó, la dinámica político electoral juega en contra de cualquier buen deseo. Influye, también, el dogmatismo con el que se opera la actual política energética, que hace una suerte de camisa de fuerza y complica una pronta solución.

Bajo estas condiciones resulta comprensible considerar que el desarrollo de nueva infraestructura eléctrica y el regreso a los preceptos del TMEC, como pauta del actuar público, dependerán del gobierno que se elija en junio de 2024. Dicho con más claridad: la posibilidad de atraer más inversiones, en el contexto de los retos que plantea el nearshoring, dependerá de una mujer.

Harán bien las candidatas si en sus discursos de campaña incorporan conceptos que acrediten entendimiento y comprensión con respecto a los problemas antes mencionados. Más importante será que incluyan propuestas para resolverlos.

Ciertamente no extrañaría que en el próximo proceso electoral ambas decidan transitar

Arturo Carranza

por el camino del pensamiento binario, ese que no admite matices ni puntos intermedios. En un contexto de polarización social es fácil caer en la tentación de plantear soluciones excluyentes.

La verdad es que para resolver de forma eficiente la falta de infraestructura eléctrica y las diferencias que en materia de energía se discuten dentro del TMEC no debe haber cabida para el pensamiento binario. Dilemas como el de “combustibles fósiles vs. energías renovables” y conceptos como el de “menos Pemex y más privados” son parte de una narrativa que no acepta la realidad de nuestro país.

Lo que sí se requiere son propuestas que esbocen aspectos centrales de un nuevo paradigma energético. Producción de hidrógeno verde, sistemas de almacenamiento de energía y transmisión en corriente directa son conceptos obligados en un modelo innovador. Lo mismo que captura de carbono y movilidad eléctrica.

Abordar e implementar estas ideas significaría, paradójicamente, llevar a cabo un verdadero rescate del sector energético. Algo que ni esta ni administraciones pasadas han logrado materializar.

Notas

BPFLEET IDEAL PARA FLOTILLAS

El control total en el gasto de combustible en cualquier tipo de flotilla es un gran mecanismo para lograr la eficiencia (entre otras) en cualquier tipo de logística. En el mercado hay pocas -pero las haysoluciones para obtener este tipo de control, pero solo un esquema creado por quien despacha el combustible: BPfleet.

Redacción Cortesía Carlos Cuevas

El sistema es ideal para quien maneja flotillas de autos y transporte tanto de pasajeros como de carga; con BPfleet se pueden controlar, proteger y administrar el consumo de combustible de una manera eficiente que incluye una facturación centralizada.

El tema de la facturación de combustible siempre había sido -hasta ahora al menos- una serie de procesos complejos que terminaban complicando la administración de gastos, múltiples tickets, varios proveedores con sistemas distintos que terminaban ocupando tiempo tanto de operadores como de administradores. BPfleet concentra todos los gastos de combustible de toda una flotilla ¡en solamente una factura!

La plataforma tiene, además, la ventaja de ser segura y con una interfaz sencilla que no solamente hace eficiente el proceso de facturación permite adicionalmente validar la presencia de las unidades en las estaciones de servicio, se controla de forma sencilla el tipo de combusti-

BPfleet vs la competencia

• Ofrece descuentos directos con base en el volumen

• Cero costos de comisión por uso de la plataforma

• Monedero certificado ante el SAT para facturaciones centralizadas

• Servicio de ejecutivos comerciales especializados

ble que se suministra, hace visible la necesidad de los litros a cargar, así como las estaciones en las que esta carga se puede llevar a cabo y la vigencia de la misma (esto es, cuánto debe rendir el combustible en cada vehículo dadas las rutas o tareas establecidas).

Todo lo anterior se puede hacer desde la pantalla de una app, donde todo lo anterior es visible en un click.

La seguridad de la información se encuentra totalmente acorazada con los más recientes mecanismos de seguridad cibernética y en cuanto las tarjetas, estas cuentan con la mayor seguridad posible, ya que estas cuentan con un chip anticlonación. Al ser enviadas, las tarjetas se encuentran desactivadas (el proceso de hace en línea), hay un nip personalizado por conductor, con lo cual hay gran visibilidad en las transacciones.

A lo anterior se suma que, en las estaciones de servicio bp, hay cámaras de vigilancia con gran iluminación.

Las herramientas con las que cuenta BPfleet habilitan la posibilidad de dispersar el saldo de las tarjetas de la flotilla, generar para consulta reportes con los movimientos de cada operador, descargar las facturas y tomar decisiones estratégicas en torno a los gastos de combustible.

Flexibilidad Financiera

BPfleet no es solamente un sistema de control eficiente del consumo de combustible, la plataforma

de la posibilidad de tener esquemas de prepago y, más importante, obtener distintos sistemas de pago como lo es el crédito a 30 días.

Oferta de valor

BPfleet no solamente es la más robusta solución para el manejo eficiente del gasto en combustible, detrás tiene el gran respaldo de una de las redes de gasolineras con mayor cobertura a nivel nacional. En cada una de las estaciones de bp sus usuarios pueden encontrar el despacho completo de combustible, servicio de calidad y en el corazón de todo ello se encuentran las gasolinas bp con tecnología Active de última generación, cuyo uso continuo ayuda a mantener limpios los motores, obteniendo con ello el rendimiento esperado de los mismos.

MEDIDORES DE FLUJO TIPO CORIOLIS DISEÑO RECTO

Los medidores de flujo tienen la capacidad de suministrar y racionar los recursos de acuerdo con las necesidades de cada industria (petróleo; química; alimenticia; agua), evitando de esta manera que exista un sobreconsumo, desabasto o sobre suministro de estos recursos. Estos medidores son importantes en diversas aplicaciones en la industria ya que la exactitud que brindan a los procesos que involucran gases o líquidos permiten que no se desperdicie la materia prima y se puede llegar a una mejor calidad del producto final.

Para elegir el más adecuado medidor de flujo se debe tener en cuenta el tipo de fluido a medir, el estado físico del mismo, tamaño del medidor con una estimación de flujo, presión y temperatura, en adición a la necesidad requerida por el usuario como eficiencia en la indicación, para uso de transferencia de custodia, integridad del producto, seguridad y tipo de proceso.

Existen dos formas de medir flujo: el caudal y flujo total. El caudal es la cantidad de fluido que pasa por un punto determinado en cualquier momento dado. El flujo total es la cantidad de fluido que pasa por un punto determinado durante un periodo de tiempo específico. De aquí se determinan las diferentes tecnologías de medición de flujo, a continuación, nombro las más importantes y comunes usadas en la industria de automatización de procesos y los cuales se especializa Schneider Electric.

Medidores de flujo tipo Másico

Un medidor de flujo tipo Coriolis utiliza un par de tubos como sensor, aplican la segunda ley de movimiento de Newton para determinar el rango de flujo. Una bobina de impulso electromagnético se encuentra en el centro del tubo que logra que el tubo vibre como un diapasón.

Cuando el fluido se mueve a través de los tubos del sensor se realiza un impulso horizontal de los tubos con vibración, cuando el tubo se mueve durante la primera mitad del ciclo de vibración, el fluido fluye hacia el tubo del sensor el cual se resiste a moverse hacia arriba y empuja el tubo hacia abajo. El fluido tiene el impulso hacia arriba a medida que viaja por los tubos el fluido se resiste a tener su movimiento horizontal. Las fuerzas opuestas del fluido y los tubos por la vibración natural hacen que los tubos se tuerzan y esa torsión se conoce como efecto Coriolis. Segunda ley de movimiento de Newton, el ángulo de la torsión es directamente proporcional al caudal másico del fluido que fluye a través del tubo.

Más que un medidor de flujo

El medidor de flujo tipo Coriolis no solo es un medidor de flujo, también es un medidor de den-

Ventajas del medidor de flujo Masico tipo Coriolis Schneider Electric serie 400

• Doble o Cuádruple tubo recto

• Material Duplex y Super Duplex

• Tamaños 4, 6 10 , 12 y 16 pulgadas

• Exactitud +/- 0.10% de la lectura - Calibración superior +/- 0.05%

• Presión Max 180 bar (2610 psi)

• Temp Max 130°C (266°F)

• Sensor Integrado tipo Gauge para efectos de presión

• Áreas Peligrosas –Transferencia Custodia

• Tubo Recto diseñado para proveer instalación compacta

• Instalación en la misma sección de la tubería –Forma parte de la tubería no mas instalaciones complejas donde se requiere grandes espacios

• NO requiere soportes adicionales o trabajos sobre tierra

Redacción Cortesía Carlos Cuevas

UTILIZA EL CÓDIGO QR PARA VER EL PROGRAMA DE CÁLCULO DE LOS MEDIDORES DE FLUJO.

sidad. Durante la medición de flujo los tubos sensores llegan su propia frecuencia de resonancia este par de tubos másicos más el fluido másico determinan la densidad del fluido.

Los medidores de flujo tipo Coriolis proporcionan una medición extraordinariamente precisa mediciones que son independientes de las propiedades del fluido como temperatura, presión, viscosidad y contenido de sólidos que elimina la necesidad de compensación de presión y temperatura. Su alta precisión hace que los medidores Coriolis sean populares en muchas aplicaciones que requieren un control estricto, como productos químicos, procesos y manejo de fluido preciosos o costosos.

Una vez que los medidores Coriolis están calibrados en fábrica pueden usarse en una variedad de servicios sin recalibración una de las principales limitaciones de los medidores Coriolis es una inherente susceptibilidad al ruido del siste-

ma, tanto hidráulico como mecánico. Debido a que los sensores miden la vibración de los tubos, cualquier otra influencia que haga que los tubos vibren puede introducir error a la instalación, Schneider ayuda a minimizar estos problemas por medio de filtros.

Compatibilidad

Los medidores Coriolis están disponibles en tamaños de tubería de hasta 16 pulgadas. Los medidores Coriolis se pueden utilizar con fluidos estériles o difíciles y virtualmente cualquier líquido o gas que fluya con suficiente caudal másico para operar el medidor. La densidad de los gases de baja presión suele ser demasiado baja para operar con precisión. Los medidores Coriolis no tienen limitaciones en el número de Reynolds. Un dispositivo proporciona múltiples variables de proceso, tales como densidad, masa y flujo volumétrico real.

01 ASÍ SE COMPORTA EL MEDIDOR DE FLUJO CORIOLIS CUANDO HAY PRESENCIA DE FLUJO. SE OBSERVA COMO LOS TUBOS SENSORES TIENEN MOVIMIENTO DE TORSIÓN OPONIENDO RESISTENCIA AL PASO DE FLUIDO EN DIRECCIONES OPUESTAS EFECTUANDO EL EFECTO CORIOLIS.

02 LA INSTALACIÓN EN LA MISMA SECCIÓN DE LA TUBERÍA IMPLICA QUE YA NO SE TENGAN INSTALACIONES COMPLEJAS DONDE SE REQUIEREN GRANDES ESPACIOS Y HABILITAR FOSAS PARA ALOJAR GRANDES COMPARTIMENTOS PARA LOS TUBOS SENSORES.

03 LA INSTALACIÓN DOBLE O CUÁDRUPLE TUBO RECTO PERMITE MAYOR CAPACIDAD DE MEDICIÓN DE FLUJO.

04 MEDICIÓN DE DENSIDAD EN UN MEDIDOR DE FLUJO CORIOLIS.

UN DÍA PARA LA INNOVACIÓN

Las dos áreas en las que trabaja Schneider Electric, administración de energía y automatización, tienen que ver con el tema en boga en el mundo empresarial: la descarbonización y eficacia energética. Aunque en el sector energético son bien conocidos, han organizado una serie de eventos para mostrar hasta donde llegan sus soluciones.

“Todas las casas tienen alguna de nuestras soluciones, puestas ahí para protegerlos”, mencionó en el evento Claudia Gómez, VP de Mercadotecnia de la empresa al dar un recorrido a la prensa por la sala de exposición de Schneider Electric y llegar a las soluciones para el hogar.

El tema del Innovation Day 2023, la segunda de este tipo de experiencias organizadas por la empresa de origen francés fueron las ciudades del futuro, en donde el tema principal -sin que se mencionara mucho- fueron las soluciones (de las que sí se habló lo suficiente) de las diversas marcas de la compañía para hacerles frente vía la eficiencia energética y la automatización.

Personajes relevantes del ámbito industrial y empresarial hablaron de lo que es necesario para acelerar el progreso y la conversación necesaria hacia la sostenibilidad, la digitalización, automatización, Industria, Electricidad 4.0, y el Net Zero.

Las charlas ofrecidas a los asistentes tuvieron el gran valor de ser impartidas por profesionales de distintas empresas que, en sus áreas, están ya

operando soluciones, de las cuales hablaron sin limitarse a ellas, explorando casi todos las posibilidades tecnológicas a futuro.

María Valencia, por ejemplo, de Seisa Energía, habló del papel que comienza ya a jugar el hidrógeno verde en la carrera por la descarbonización; sobre la sostenibilidad en la cadena de valor escuchamos a José Francisco Martínez, Subdirector de Infraestructura y Sostenibilidad de Walmart de México y Centroamérica; sobre el mismo tema pero en la industria del acero habló Albes Urdaneta, Energy Efficiency Manager para Ternium.

Empresas de gran impacto como Mondelēz, Liverpool, Femsa (a través de su subsidiara Oxxo) también estuvieron presentes, al hablar de la huella de carbono lo mismo en la industria del retail como de bebidas y alimentos.

Para redondear las estrategias y visión de Schneider Electric estuvieron también presentes la academia, a través Isabel Méndez Garduño y Citlaly Pérez del Tec ce Monterrey con el tema

01 Las pláticas del auditorio fueron también seguidas por el público de manera virtual.

02 La operación de los centros de datos y la importancia de digitalizarlos y automatizarlos.

03 Elena Larsen, Fundadora y Directora de HL Group en su charla Electrosmog, sobre el daño a la salud causado por los campos electromagnéticos.

04 Soluciones de Schneider Electric para el hogar. 04

Aplicaciones para la Descarbonización y autoridades de la Agencia de Energía de Monterrey así como de Energía y Sustentabilidad del gobierno de la Ciudad de México.

A través de Beatriz Sánchez de Banorte y Aidee Olmos de HSBC se hizo énfasis en la importancia de las finanzas y los proyectos ambientales, sociales y de gobernanza (ASG) en las ciudades del futuro.

“En

Electric

consolidarnos como agentes de cambio ante la emergencia climática, a través de una oferta de soluciones tecnológicas concretas que permitan que nuestros clientes de los sectores residencial, comercial, industrial y de procesos de infraestructura, puedan mejorar su consumo de energía”.

Jesús Carmona, Presidente de zona para México y Centroamérica de Schneider Electric

En la exposición fueron presentadas las soluciones con las que se mostró el funcionamiento de la Electricidad 4.0. aplicada a diferentes sectores y segmentos.

El evento fue todo un éxito, lo mismo para Schneider Electric, los distintos ponentes y todos los visitantes y prensa que pudimos asistir al mismo.

Schneider

queremos

Jacobo Bautista Moisés Cervantes

LA NEGATIVA FICTA DE LA COMISIÓN REGULADORA DE ENERGÍA

El sector gasolinero superó una pandemia, la suspensión y levantamiento de plazos y términos por parte de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) o la limitada entrega de folios por parte de la autoridad para atender una solicitud. Hoy día, la industria vive un gigantesco rezago y enfrenta un nuevo obstáculo en su desarrollo denominado: negativa ficta.

Pensemos en el caso de un regulado del sector de hidrocarburos que ingresó una solicitud de permiso a la CRE, y la Comisión no le contestó por escrito en un plazo de tres meses. Dicho solicitante, legalmente ya puede considerar que su trámite fue negado, aun cuando no se le dé a conocer el porqué del sentido del fallo.

Ante esta situación, es importante señalar, que el regulado o gobernado no queda en estado de indefensión, pues contra la negativa ficta, válidamente puede promover un juicio en su contra donde, de conformidad a las formalidades de un debido proceso, se le van a dar a conocer los hechos y el derecho en que se apoya la negativa.

Dicho medio de defensa tiene como principal objetivo que, en una sentencia definitiva, se condene a la autoridad administrativa federal para que así autorice la solicitud o permiso que formuló de inicio el solicitante.

Antecedente

Existe un hecho histórico de la negativa ficta, que sucedió en la Ley de Hidrocarburos vigente en el 2014, en donde preveía que, tratándose de las solicitudes de sesiones de derechos de los permisos, si la autoridad no respondía en un plazo de 90 días naturales, éstas se entendían autorizadas, y solamente el interesado tenía que requerir una constancia de tal circunstancia.

De acuerdo con el Artículo 8º. de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, cualquier petición o solicitud por escrito que se formule de manera pacífica y respetuosa hacia cualquier funcionario o empleado público, debe resolverse en un breve plazo.

Adicionalmente, la Ley Federal del Procedimiento Administrativo, en su Artículo 17, establece que la dependencia u organismo descentralizado debe resolver las solicitudes en un periodo de tres meses, salvo que en otra disposición legal o administrativa de carácter general se establezca otro lapso; transcurrido dicho plazo, sin que la autoridad de respuesta, esta se entenderá en sentido negativo.

A esa negación es a la que la Ley, la doctrina y algunas tesis del Poder Judicial de la Federación identifican como negativa ficta, que significa, “que la autoridad administrativa ya negó una solicitud o petición, sin que exista una resolución expresa en un documento en el que se establezcan los fundamentos y motivos de ésta”.

No obstante, en una reforma publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 04 de mayo de 2021, el Artículo 53 de la Ley de Hidrocarburos fue modificado y pasó de una afirmativa ficta a una negativa, es decir, que, a partir de dicha fecha, cualquier autorización o solicitud de sesión de derechos de un permiso ante la CRE (transcurrido el plazo de tres meses sin respuesta alguna) se consideraría negada en términos de la negativa ficta.

Las condiciones normativas actuales demandan al empresario gasolinero a atender con mayor detalle la tramitología asociada a todas las actividades de la cadena de valor, ya que todas aquellas promociones que se envíen a la CRE y que no recaiga respuesta de éstas en los tres meses señalados en la Ley, se entenderán en sentido negativo sin necesidad de un escrito que notifique o justifique la decisión.

En estos casos el solicitante debe acceder a distintos medios de defensa alternativos para hacer valer su derecho ante los tribunales administrativos correspondientes. En E-services contamos con especialistas en el cumplimiento de obligaciones del sector en todas sus materias.

Alicia Zazueta Payán Cortesía Carlos Cuevas

LA CERTEZA DEL ACOMPAÑAMIENTO JURÍDICO

Isidro Fernández, Director General de Ifenerghi Consultores y Abogados, considera que el sector energético es noble porque coadyuva al crecimiento y desarrollo económico del país a través de la inversión nacional y extranjera, pero uno de los requisitos indispensables es que el inversionista tenga certeza jurídica. Y justo ahí es donde entra su despacho para tratar estos asuntos y trámites ante la Secretaría de Energía, la Comisión Reguladora de Energía, el Servicio de Administración Tributaria y demás.

Tengo el privilegio de dirigir un equipo multidisciplinario de profesionistas enfocados principalmente en normatividad, regulación y auditoría del sector energético nacional. Somos un despacho joven que se ha posicionado y consolidado a través de los resultados que brindamos en un mercado que es bastante complicado. Además, soy parte del Consejo Directivo de la Asociación Mexicana de Proveedores de Estaciones de Servicio (AMPES), por lo menos durante este año. Precisamente, la intención de la asociación es agrupar a empresas proveedoras de estaciones de servicio con la intención de ser un puente de comunicación entre regulados y sus proveedores, así como autoridades”, menciona.

Añade que el acompañamiento jurídico siempre es importante ya sea en desarrollo de nuevos proyectos como en inversiones nacionales y ex-

Adriana Nolasco Cortesía Luis E. González

ISIDRO FERNÁNDEZ

DIRECTOR GENERAL IFENERGHI CONSULTORES Y ABOGADOS

ifenerghi.mx @ifenerghi / @ifernandez88 IFENERGHI ifenerghi ifernandez-energia +52 55 2322 0716

tranjeras, porque alguien debe conocer todas las regulaciones nacionales, locales e incluso municipales, para que sepan identificarse los riesgos y conocer las estrategias de mitigación de estos.

“Es esencial el acompañamiento jurídico porque es un sector complejo y, por lo mismo, es muy dinámico, por lo que las condiciones de mercado que existen hoy probablemente no van a ser las mismas de mañana, entonces es complicado para quienes no están dentro del sector poder llevar a cabo las actividades sin este acompañamiento, porque repito, lo que ahorita está vigente puede ser que en dos semanas ya no y lo que en dos semanas está vigente, en dos meses puede cambiar”, asegura.

De retos y éxitos

Con respecto a los retos que ha tenido el despacho a la fecha, señala que el mayor ha sido enfrentarse a entes reguladores que ya sea por motivos de pandemia, política pública, política en materia energética, no han encontrado la manera idónea de que exista certeza jurídica.

“La gestión y el acompañamiento puede ser pulcro, pero del otro lado nos enfrentamos a un ente regulador donde su análisis, evaluación y resolución debería de ser del mismo modo: pulcro y apegado a derecho, aunque muchas veces no es así. Por ejemplo, el hecho de un silencio administrativo por parte de los entes reguladores no se entiende qué se tiene que gestionar, qué se tiene que llevar a cabo para que, por una parte, el silencio administrativo de la autoridad no sea algo que afecte al sector y desincentive la inversión. Y, por otra, para que el mercado funcione tal como debe hacerlo un estado de derecho, es decir, con la certeza de que cumpliendo con la ley, el resultado debe de ser positivo”, sostiene.

Precisamente, los casos de éxito del despacho tienen que ver directamente con la integración pulcra de un expediente, en donde el conocimiento tiene que conjugarse: el jurídico, el técnico y la práctica, para que se pueda lograr un resultado favorable. Y dentro de los casos de éxito comenta que tienen diversos colores, no nada más son los colores que predominan en el mercado en las estaciones de servicio, sino que ha habido otorgamientos de permisos de otras marcas como lo son G500 o Megasur.

“Otro éxito importante es que ninguno de nuestros asuntos está en silencio administrativo. Es decir, sabemos de asuntos en donde pueden pasar meses e incluso años, y no hay ni para adelante ni para atrás. Entonces,

para nosotros es muy importante que ninguno de nuestros asuntos esté en este silencio administrativo, sino que sigan en una evaluación, un estudio constante o una resolución por parte de la autoridad”, explica.

Con respecto a los objetivos del despacho a corto y mediano plazo, añade que evidentemente es seguir apoyando a los participantes de la industria así como consolidarse en el sector a través de la profesionalización y coadyuvar tanto en Ifenerghi como a través de la Asociación Mexicana de Proveedores de Estaciones de Servicios para este objetivo. “Estamos tratando de implementar a través de la tecnología, incluso de la famosísima inteligencia artificial llevada de la mano de una manera muy ética, para coadyuvar en los resultados, profesionalización y consolidación del sector energético nacional, que es donde se desarrollan actividades esenciales que impactan en todos los sectores de la economía nacional”, puntualiza.

“Es esencial el acompañamiento jurídico porque es un sector complejo y, por lo mismo, es muy dinámico, por lo que las condiciones de mercado que existen hoy probablemente no van a ser las mismas de mañana”.

EL COMBUSTIBLE DE LAS EMPRESAS

El 1 de febrero de 2021 fue nombrado Director General del Centro Nacional de Control del Gas Natural (Cenagas) por el Presidente de la República, hasta un día antes era Subdirector de Administración de Servicios en Pemex Exploración y Producción. A Pemex le debe su carrera, “es una gran universidad”, pero no oculta su agrado y cariño por la institución que ahora dirige.

Jacobo Bautista Luis E. González

Iniciamos la recta final de la actual administración federal, una que ha puesto un énfasis especial en el sector energético, en este lapso, Abraham declara que “se está cerrando bien, la iniciativa que tiene el Presidente y lo que nos ha dicho a todo es: no dejar nada inconcluso, hay que terminar todo lo que se inició; él no quiere dejarle a nadie ningún proyecto a la mitad o que el día de mañana lo puedan cuestionar en el sentido de que no funcionó, tan así que en la refinería están a 48 horas diarias, por decirlo así, para que se termine y todos los demás proyectos se están trabajando en ese sentido”.

Y es mucho más claro al subrayar, no sin orgullo: “En cuestión energética, que es de lo que yo puedo hablar, no se va a dejar nada pendiente”.

Pero ir apuntando a la entrega de estafeta no significa bajar la velocidad o intensidad del trabajo, pues todavía hay mucho por hacer, “ahorita los que traemos en vista son los proyectos de almacenamiento porque lo consideramos como piedra angular de la soberanía energética, que es la no dependencia de un flujo fijo de un país”.

Actualmente México importa la mayor cantidad del gas que se consume, “pero como ya nos pasó en febrero del 21 y en diciembre del año pasado y a principios de este año -que no fue por cuestión de gas de importación sino por cuestiones de gas nacional- si algo pasa en Estados Unidos, nos afecta; si hay una crisis, un congelamiento, si hay un cierre de lo que sea, los primeros afectados somos nosotros”, refiere Alipi.

En términos coloquiales, “somos una casa sin cisterna”, comenta y agrega que “dependemos del flujo directo. Cuando este flujo se ve interrumpido por alguna razón, empiezan los problemas”.

La administración ha sido la clave para poder tener cierto control (todo el posible) en la actual situación, “se generan alertas, se generan ante cantidad de situaciones para poder restringir el consumo y para que lo poquito que tenemos en el empaque nos dure lo más que se pueda”. Pero acepta que “esa no es una manera sana de trabajar, una manera sana de trabajar es tener un almacenamiento que nos ayude a no bajar el nivel, porque cuando generamos alertas, son alertas para restricción de consumo, quiere decir que algunas empresas quedan fuera, solamente las primordiales quedan operando, pero otras tienen que bajar su consumo para poder seguir operando”.

Las intervenciones que se han hecho han sido exitosas y el Director General de Cenagas reconoce que el personal que ha manejado estas situaciones ha logrado reducir las mismas en 94% en comparación con años anteriores “el

ABRAHAM

DAVID ALIPI

DIRECTOR GENERAL DE CENAGAS

año pasado solamente hicimos seis intervenciones contra las 14 mensuales que se habían hecho el año anterior, esto es llegar a comprar gas porque hay desbalances, con la administración que se ha hecho de la infraestructura y de Sistrangas solamente se hicieron seis en todo un año y actualmente llevamos dos o tres en este año y fueron por cuestiones de mantenimiento de gas nacional, de líneas nacionales, no porque hubiera un problema hacia afuera, pero se controlaron”.

Los sistemas de almacenamiento

En junio pasado Alipi Mena anunció la primera licitación para el campo de Jaf (Veracruz) de almacenamiento estratégico de gas natural.

“Ahorita los sistemas de almacenamiento de gas grandes que son cavernas salinas, campos agotados, pero también hay sistemas de almacenamiento un poco más pequeños que es, por ejemplo, para gas natural licuado en el que estamos trabajando; estos son específicamente para controlar estos desbalances y ya no tener que salir a comprar gas a un mercado spota un precio mucho más alto de lo que está, porque todo el mundo te dice, ‘es que compraste y está caro’ pues sí, porque fue emergencia y las emergencias cuestan”.

El cálculo de Alipi es que el sistema de almacenamiento para balanceo, en el que ya se trabaja, esté en menos de un año trabajando, “ya no tendremos que hacer intervenciones y comprar en spotporque entonces cuando haya algún desbalance, inyectamos directamente al sistema y todo queda controlado. A corto plazo es el proyecto más importante”.

Encima del escritorio de Alipi, a la hora de la entrevista, estaba precisamente el plano del campo Jaf, “ahí estamos hablando de una capacidad de almacenamiento de entre 11 y 17 bcf, los que comenté, que son para balanceros son de 1 bcf cada uno, son dos sistemas, son solamente para balanceo, no es almacenamiento estratégico. Aquí (en Jaf) estamos hablando de almacenamiento estratégico”.

La importancia del Gas

Hace algunos años comenzó a hablarse del gas como el gran salto en la transición energética, su uso generalizado de entre todos los combustibles de origen fósil, resultaba el más eficiente y el menos dañino para el medio ambiente; en algún momento el discurso cambió y se centró en la energía solar y eólica, cuyo aprovechamiento todavía no alcanza la masa crítica.

El gas sigue siendo “el combustible de las empresas, estas se mueven con gas, no se mueven con diésel ni con gasolina. El sistema de transporte se mueve con gasolina y diesel, que es algo muy importante porque lo que tú generas como empresa lo tienes que mover, pero nosotros somos una economía basada en el transporte, como la de Estados Unidos; a diferencia de ellos no tenemos trenes, pero tenemos carreteras”.

Académico, profesor en la Universidad Olmeca, Alipi busca ser coloquial en sus explicaciones y al detenerse en su alocución de la importancia del gas no es distinto. “En energía todo es cómo la administras, cómo involucras todas esas fuentes de energía que hay, ya sea gas, hidrógeno, sean combustibles líquidos, gas lp y todo, para que en un conjunto todos ellos te puedan dar el mejor rendimiento. Hay gente que dice que ya deben de quitar las refinerías y las petroquímicas, si lo hacemos no van a tener llantas, plásticos, cosméticos, insumos para la industria de la construcción.

“Yo doy un ejemplo a mis alumnos en la escuela, les digo que cuando yo tenía su edad me decían que el petróleo se iba a acabar en 15 años y hoy ya tengo más de 20 que salí de la escuela y aquí seguimos y ustedes están estudiando algo que tiene que ver con energía y no se va a acabar, depende cómo lo administremos. Si se administra bien, eficientemente, no tendremos problema y esa es la idea”.

Alipi Mena no solo está consciente del estatus del gas como combustible de transición, también tiene clara la longitud de esta transición porque nos refiere que si bien el uso del gas ya se generalizó (por encima del diésel y el carbóncarbon), “en México la leña sigue apareciendo todavía como uno de los combustibles más utilizados ¡en un país que va a migrar al primer mundo la leña todavía funciona!”.

EL SISTEMA NACIONAL DE GASODUCTOS (SNG) TIENE UNA LONGITUD DE 8,610.797 KM, LOS CUALES ATRAVIESAN POR DIVERSOS ESTADOS DE LA REPÚBLICA, EL SISTEMA ESTÁ CONSTITUIDO POR DUCTOS, ESTACIONES DE COMPRESIÓN, VÁLVULAS DE SECCIONAMIENTO, TRAMPAS DE ENVÍO DE DIABLOS, TRAMPAS DE RECIBO DE DIABLOS, Y ESTACIONES DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN.

“Queremos estar cerca de los usuarios, que no nos vean como un ente burocrático, cuando digan ‘voy con Cenagas’ que no digan ‘te vas a tardar como ocho meses o diez, o hasta dos años para que te atiendan’”.

Su objetivo es que el gas llegue a más lugares, que se acorte esa brecha desde la leña hasta el hidrógeno, “ahorita no tendríamos el recurso para hacer el cambio drástico que algunas personas piden, tiene que ser paulatino, hay que aprender a gatear antes que caminar, el problema es que ya queremos volar y no salimos de la cuna todavía”.

En palabras de Abraham Alipi, el gas natural es un combustible muy accesible para las empresas, si una empresa quiere ser productiva tiene que utilizar gas en su proceso de producción, si ellos utilizan otro tipo de generación eléctrica o de potencia, hornos o lo que sea, o el mismo combustóleo, le va a salir más caro que si utiliza gas.

La importancia del combustible la resume de la siguiente manera al ver en dónde están los polos económicos que existen en México: “ahí donde no tienes acceso a gas, tienes una bodega o centro de distribución”, menciona, sin demeritar a estos últimos porque siempre se prefiere la producción y para tenerla y “tener un desarrollo económico necesitas tres factores: energía eléctrica, recursos hidráulicos (agua) y gas, si te falta uno tienes una bodega”.

Cercanía con el mercado

“Me gustaría que el próximo director recibiera una empresa sana. Nosotros iniciamos un proceso exhaustivo en mantenimiento de todas nuestras líneas”, argumenta Alipi sobre los trabajos permanentes de Cenagas para estar al día cumpliendo con las necesidades del mercado.

“Tenemos ductos muy viejos”, continúa, “construir un ducto en México no vale un millón de pesos, el kilómetro se calcula en un millón de dólares, y darle mantenimiento es algo similar, nos dimos a la tarea de comenzar con inspecciones y mantenimiento de estas líneas”.

Cenagas: El Centro Nacional de Control del Gas Natural data de 2014, es un organismo descentralizado de la Administración Pública Federal, sectorizado a la Secretaría de Energía. Opera actuando como Gestor del Sistema de Transporte y Almacenamiento Nacional Integrado de Gas Natural (Sistangas), y como transportista de gas natural, operando y manteniendo ductos propios.

En los kilómetros de líneas que opera Cenagas, no han tenido incidentes, “es muy difícil huachicolear gas natural porque no lo puedes almacenar como la gasolina que te la llevas en una pipa, lo tienes que comprimir o lo tienes que licuar y son tecnologías extremadamente caras como para que cualquier mortal lo tenga”, pero el mantenimiento es indispensable para que no ocurra ningún incidente.

Uno de los objetivos de Abraham Alipi es dejar una empresa que vaya más allá de lo eficiente, que sea vista y reconocida como fácil para trabajar “hemos sido eficientes en ese sentido y tenemos nuestro boletín electrónico, la mayoría de los trámites que se hacen para asignaciones, para factibilidades, para interconexiones, se hacen de la manera más sencilla, como si estuvieran comprando en Amazon, te metes, subes tu información, lo escaneas, y la respuesta se te da por esa vía”.

Orgulloso comenta que para hacer trámites en el Centro Nacional de Control del Gas Natural, “no hay que venir, no hay que hacer fila, no hay que pedir turno ni una oficialía de parte, no tienes que contratar a un asesor externo para que te ayude; es lo que queremos hacer, que la gente sienta que trabajar con nosotros es lo más fácil del mundo”.

Las consultas públicas realizadas por Cenagas, a las que permanentemente Alipi invita en todos los foros (que son muchos) en los cuales participa, “son el medio que tenemos para acercarnos con el mercado, lo que queremos es que nos vean lo más cercanos posible”.

Las son opiniones no vinculatorias, no obliga a nada, “solamente quiero conocer el parecer del mercado, ¿en qué sentido? Necesitamos saber cómo está la demanda, para ver si hay que hacer ajustes en la oferta, si hay que hacer modificaciones en la infraestructura, flujos que tenemos que mover ¿hacia dónde se está dirigiendo el mercado para nosotros poder reaccionar de la manera más pronta?”

“Ahorita sí tuvimos manifestaciones de demanda nueva, no la que quisiéramos, pero cuando menos fue positiva, pudimos haber encontrado datos en contra que sí nos hubieran puesto las alarmas, pero no fue así”.

La intención es saber es cómo está la industria para saber cómo ayudar “y sobre todo, lo que a fin de cuentas lo que nosotros queremos para el país es un crecimiento, siempre andamos buscando que la demanda vaya en incremento. Por qué, es lo que queremos, que más empresas se establezcan, que más empresas extranjeras vengan o que nacionales decidan agrandar, que necesiten gas… nosotros estamos para apoyarlos, que no nos vean como un obstáculo sino como alguien que los pueda ayudar a salir adelante”.

El Director General de Cenagas considera que tiene poco que salimos de una gran crisis a nivel mundial, que, aunque de salud, afectó en el sistema económico del mundo al que algunas empresas sobrevivieron, otras sucumbieron y otras tantas solo tras una transformación pudieron salir adelante.

Al estar surtiendo a las empresas mexicanas de su combustible, Alipi es una voz autorizada para hablar de esta recuperación económica pues él está al tanto de la demanda de gas por parte de la industria mexicana. “No hemos visto una disminución en la demanda sino al contrario, hay un incremento, no el que quisiéramos porque estamos todavía saliendo de ese bache; esperamos que el próximo año mejore, que ya las empresas estén más consolidadas para que podamos empezar a despegar”.

El futuro

“El manejo de la información es muy importante, inclusive nosotros estamos en un proceso de centralizar esta información porque antes la información era generada por varios entes, uno éramos nosotros, Comisión Federal por un lado, CRE tenía unos datos, la CNH otros, igual que Pemex, entonces si tú ibas con ellos, ellos te iban a decir un dato y a veces diferían”, comenta.

La centralización de la información es fundamental, Alipi señala que la misma importancia que se le da en el sector a los fierros, se le debe dar a los datos, “para eso estamos centralizando la información de todos estos entes para poder tomar una decisión más acertada”.

Abraham Alipi está orgulloso de formar parte de la actual administración en este rubro en particular, no solamente por la refinería, la primera construida en 40 años, la rehabilitación

de las plantas endulzadoras de gas, la importancia que se le ha dado nuevamente a la petroquímica, de la cual comenta que “nadie la volteaba a ver, inclusive en años anteriores en sexenios anteriores hasta la quisieron vender, cuando la petroquímica, o están al mismo nivel de importancia”.

En cuestión de gas “puedo decir que ahí lo dejaron; ahora hay proyectos muy interesantes que antes ni siquiera estaban en el tintero como p or ejemplo licuar gas para exportar, hay una oportunidad ahorita muy grande en el mercado.

“Nosotros tenemos que estar como país siempre listos de lo que tenemos que trabajar para que no nos ganen el brinco, como dicen coloquialmente”.

ENTREVISTAS CENAGAS

“Desgraciadamente tiene que ver con una guerra, pero hay un mercado muy grande que se le puede abrir a México y que México lo puede tomar, lo puede formar parte de este marketshare que es vender gas a Europa”.

Ese es un mercado y una oportunidad que tiene México para participar, según su perspectiva, “esos proyectos no estaban ni pensados en admini straciones anteriores, ahorita la verdad es que hay varios proyectos para la instalación de licuefacción de gas en el Golfo y algunos en el Pacífico”.

Los anteriores proyectos, obviamente, llevan tiempo y están pensados a futuro… y en cuanto a su futuro particular, Abraham recuerda que él hizo su carrera en Petróleos Mexicanos, “yo a Pemex le agradezco y le debo mucho, me hice ahí, es una universidad para todos los que estamos en este sector. Pemex es una universidad para todos, le tengo un cariño muy especial, sin embargo, cuando vine aquí a Cenagas me enamoré de Cenagas, a mí me encanta aquí, hemos podido trabajar muy bien, es un sector muy noble, muy bonito, si a mi me dijeran a dónde me quiero ir, respondería: ¡a ningún lado! ¡déjenme donde estoy!”.

Abraham David Alipi Mena:

•Licenciado en Comercio y Exterior con Maestría en Administración por la Universidad Olmeca. Doctorante en Filosofía por la IEXE Universidad. En 2001, después de un año de trabajar en Bancomext, ingresó a Pemex como Analista de Contratos Sede, después de varios puestos que incluyeron ser Presidente de Licitación y Gerente de Contrataciones para Producción, Comercialización y Confiabilidad, llegó a la Subdirección de Administración para Exploración y Producción, puesto en que se encontraba cuando se le nombró titular de Cenagas.

MEDIO SIGLO PRODUCIENDO TRANSFORMADORES Y CAMBIANDO VIDAS

La planta de ABB en Nogales comenzó sus operaciones en 1973, en 1999 trasladó sus operaciones al Parque Industrial San Carlos, una planta de manufactura eléctrica que hoy da oportunidades laborales a cerca de 300 personas.

Para celebrar el 50 aniversario directivos de INDEX, ABB Nogales y México recordaron los hitos de la planta y de su entrelazamiento con la comunidad nogalense.

Héctor Cepeda, gerente de la planta, recordó que si bien ésta comenzó a operar hace medio siglo, fue en 2004 cuando comenzó la manufactura de transformadores de tipo seco. En 2018 la instalación fue adquirida por ABB con el fin de proveer al mercado estadounidense con transformadores de mediana tensión con dos propósitos: transformadores de control para equipo médico y transformadores de distribución para edificios y estadios.

El SoFi Stadium de Los Ángeles y el Allegiant Stadium de Las Vegas cuentan con transformadores manufacturados desde ABB Nogales; la planta produce a razón de 600 al día para ser enviados a toda Norteamérica.

ABB Nogales ha adoptado normas como ISO 14001 y 45001 de manejo ambiental y seguridad, e ISO 50001 de eficiencia energética, analizadores de redes de energía y 130 paneles solares que representan 60 kW de generación de electricidad para la planta.

Además de una plantilla laboral de 50 trabajadores administrativos y 230 trabajadores operativos, la instalación obtuvo en el año 2021 la certificación GreatPlaceToWorkque verifica las condiciones laborales además de establecer programas como Abriendo Espacios que permite a personas con capacidades diferentes colaborar en la planta y Encompass, una red de talento diverso radicado en instalaciones de ABB en Norteamérica.

ABB Nogales se relaciona con la comunidad a través de programas de vinculación con universidades e instituciones de educación técnica locales como el Conalep, donde jóvenes participan en dinámicas como Lean Challenge y resuelven problemas técnicos de la mano de mentores insiders de la planta.

Redacción Cortesía ABB Carlos Cuevas

UNA RENOVADA POLÍTICA PÚBLICA

La carrera de José Ramón inició en empresas del Estado, primero en el Instituto Mexicano del Petróleo (IMP) y Pemex, desde donde saltó a la iniciativa privada. Desde siempre interesado en las energías renovables, se fue involucrando en diversos proyectos y creando una particular expertise dentro del sector energético que lo hacen el hombre ideal para dirigir el esfuerzo de Tamaulipas en este rubro, que va ligado a una política social.

JOSÉ RAMÓN SILVA ARIZABALO

SECRETARIO DE DESARROLLO ENERGÉTICO DE TAMAULIPAS

“Me he desarrollado desde 2000 en el sector energético”, explica José Ramón, “arranqué en 2001 trabajando para al Instituto Mexicano del Petróleo en el área de geociencias y posteriormente estuve trabajando para Pemex Exploración y Producción en el área de Exploración para proyectos de control biológico de pozos y de interpretación geocientífica, ahí fue donde me desarrollé y me compenetré en el área energética muy enfocado al oil&gas”.

Ya entonces era evidente su interés en la transición energética, pues “a la par estaba estudiando una maestría en ingeniería ambiental que me estaba dando el conocimiento y la preparación para la parte de la transición que hemos estado viviendo en los últimos años”, pero después de trabajar ocho años para Pemex y el IMP, “decidí renunciar y crear mi propia empresa enfocada a servicios de exploración”.

Jacobo Bautista Cortesía Carlos cuevas

Así arrancó no solamente la vida de Silva Arizabalo como empresario sino también su trabajo con asociaciones como la Asociación Mexicana de Geofísicos de Exploración, Asociación de Ingenieros Petroleros de México, “en la sección de geólogos, ahí estuve participando en las mesas directivas y en todo lo que tiene que ver también con la parte de investigación. Me desarrollé ahí como empresario en el área de oil&gas , siempre interactuando en muchos proyectos con el tema de renovables”, explica. Se mudó a Yucatán porque todo el trabajo que tenía en ese momento estaba en el sureste, y “ahí me asocié con un grupo local para formar el Instituto Tecnológico de Petróleo y Energía (ITPE). Me relacioné mucho con el Instituto Francés del Petróleo, el Conacyt, con lo que fue toda la parte de Naciones Unidas con el tema de los ODS y la agenda 2030, ahí conocí a un gran aliado en Ulises Neri, que estaba comenzando con el proyecto del Centro de Excelencia de Naciones Unidas y por ahí me tocó también colaborar como asesor en la parte de hidrocarburos”.

Tamaulipas

Después de desvincularse del ITPE -que sigue trabajando hasta el día de hoy-, siguió con sus empresas en Tabasco y en ello estaba cuando inició la campaña de Américo Villarreal para la gubernatura de Tamaulipas. “Me mandó llamar para poderle dar una opinión técnica para una estrategia energética para el estado, ahí nos conocimos, platicamos, y empezamos a hacer un proyecto enfocado a energía”.

José Ramón elaboró para el candidato tres proyectos estratégicos, a la par que diseñó toda una estrategia para la certificación del Plan Estatal de Energía por medio del Centro de Naciones Unidas, estos encajaban perfectamente en la lógica del plan de Villarreal, quien invitó -una vez ganada la gubernatura- a Silva a participar en su gabinete.

Fue nombrado titular de la Comisión de Energía, para poner en marcha los planes diseñados por él mismo y desde el inicio trazó el rumbo para convertir a esa comisión en la actual Secretaría de Desarrollo Energético.

Parte de la misión la resume en que “todos los grandes proyectos de desarrollo energético en el estado puedan impactar realmente en la población con un desarrollo energético alineado a los 17 objetivos de agenda 2030”.

Agenda energético-social Américo Villarreal formó en Tamaulipas un gabinete muy técnico, en palabras del Secretario de Energía, este está “muy enfocado a una visión humanista y una visión de hacer las cosas bien. Fue lo que me motivó a aceptar la posición y a trabajar de la mano de él para poder construir la nueva estrategia energética del estado”.

Se hizo un trazo entre “lo que son los grandes proyectos y las necesidades de los ODS por municipio y creamos un plan estatal de energía muy preciso, muy enfocado a atacar las necesidades y fortalecer la infraestructura energética de Tamaulipas, pero también siempre protegiendo y ayudando con estos proyectos a las comunidades por medio de la identificación de estos objetivos de desarrollo sostenible”.

Al haber recibido, en sus palabras, “un estado completamente devastado financieramente por la administración anterior, en números rojos”, la prioridad era “analizar la situación de las dependencias, en mi caso de la de energía y también, con lo que se tenía poder construir, poder hacer realidad las ideas, las iniciativas y que se transformaran en proyectos”.

Si bien la Comisión de Energía fue el primer puesto de José Ramón como funcionario público, entendía a la perfección primero al sector energético, pero también el impulso que los proyectos de este sector pueden dar a las regiones en que

se desarrollan y el gobierno de Américo Villarreal tiene el objetivo de hacerlo así, de forma enfocada, estudiada y efectiva.

Parte del ‘cambio de chip’ “del mundo de las empresas privadas de donde venía y convertirme en un servidor público, fue poder utilizar mi experiencia para potencializar cualquier proyecto de gran escala; sin embargo, siempre viendo cuál es el impacto para la sociedad, cuál es el impacto para la población, cómo el individuo sale beneficiado, cómo las comunidades marginadas, muchas que estaban olvidadas dentro del estado se vieran beneficiadas de estas polìticas públicas, específicamente de esta estrategia del sector energético y nosotros cómo podemos coadyuvar con las autoridades federales, a los privados, cómo podemos convertir un proyecto en una realidad, cómo crear una asociación político-privada que beneficie al estado, que sea un negocio también para el privado y que sea incluida la población en ese beneficio”.

De Comisión a Secretaría

La transición de la Comisión de Energía de Tamaulipas a la Secretaría de Desarrollo Energético llevó su tiempo, parte del mismo fue el armado técnico y otro tanto los diversos pasos administrativos, que incluyeron al Congreso del Estado, para llevar a cabo esta transformación.

“La gran ventaja que tiene ser una Comisión -que es como estábamos estructurados-, es que éramos un organismo descentralizado, al serlo, teníamos toda la facultad para fincar asociaciones público privadas, para recibir inversión, para recibido donaciones, es muy flexible y muy laxa, sin embargo políticamente en la gestión vista desde lo federal, no es tan potente”. menciona José Ramón en tanto a lo que pudo haberse perdido en el cambio.

La pérdida de autonomía y flexibilidad fue tomada en cuenta, pero la visión era clara “migrar de una Comisión a una Secretaría de Desarrollo Energético para impactar

“Vamos a poner la pauta de cómo deberíamos de operar los grandes proyectos energéticos alineados a todo lo que son los Objetivos de Desarrollo Sostenible”.

no solamente a la energía sino también a todo lo que cuelga de la misma, entonces como para cada cosa necesitamos energía, para cada proyecto, para cada industria, el impacto [a nivel social] se multiplica.

“Trazamos esa migración de una Comisión a una Secretaría y centralizamos la administración en la Secretaría, lo cual nos resta soltura y autonomía, pero ganamos poder de gestión a nivel federal muy fuerte; eso es lo que estamos aprovechando, obviamente no nos detuvimos a esperar a que se convirtiera en Secretaría, trabajamos metiendo presión para bien en los proyectos ante las instancias federales y fueron escuchadas las peticiones y proyectos”.

Pero el equipo de la ex Comisión ideó estructuras para poder ser más efectiva en su operación, ¿Cómo no perder la autonomía? “Precisamente conservando una OPD que es un organismo público privado que se llama TAMER 2050 (Tamaulipas Energía y Responsabilidad Social 2050,) y que parte del recurso que se va a captar para el gobierno va a entrar a esta OPD para ejecutar programas sociales, Muy precisos, muy identificados, muy alineados a los grandes proyectos estratégicos de nuestro Gobernador.

“Con esta OPD vamos a hacer esos contratos de asociaciones público privadas, vamos a traer esos programas sociales en los cuales ya estamos trabajando desde que arrancamos en octubre del año pasado y trazamos también sus propios indicadores y lineamientos para que podamos trabajar de la mano de los grandes proyectos”.

Existe otra Organización Público Privada, una empresa de participación mayoritaria, “el famoso Puerto del Norte, que es uno de los grandes proyectos de la actual administración, de trascendencia nacional en donde al ser un organismo descentralizado y al ser un puerto estatal que no depende de la Secretaría de Marina, tenemos toda la facultad de hacer proyectos de gran

escala y fincar concesiones de desarrollo muy alineados al tema energético para que este proyecto sea un éxito total y se convierta en una realidad”.

Energía y Sociedad

El Gobierno de Tamaulipas pudo haber trazado sus proyectos energéticos, fincados en la gran riqueza del estado (no solamente en temas de hidrocarburos) y que estos avanzaran en una dirección independiente de toda la agenda social, pero la visión desde el inicio fue clara y de ahí no solamente la naturaleza holística de los proyectos sino el carácter técnico del mismo gabinete.

“Somos un estado muy rico en el tema energético, teníamos que hacer un plan bien preciso, estamos trabajando en un atlas en el cual de están identificando los ODS que debemos impactar por municipio para que nuestra estrategia de agenda 2030, enfocada a la 2050, de verdad llegue a beneficiar a la población”.

En la visión de Silva, muchas empresas (operadoras, de servicio y de todo tipo), hacen programas de capacitación, introducen alguna metodología o reforestan un parque y con esto pretenden cumplir con la agenda de Objetivos de Desarrollo Sostenible, “No, estas son acciones complejas y con lo otro se justifica 90% de las empresas, aquí vamos a identificar específicamente qué necesita cada población, cada municipio y sobre eso hacer una estrategia”.

Así como Pemex tiene el programa de apoyo a comunidades y al medio ambiente con Pemex Pacma, en Tamaulipas se creó una entidad similar, donde cada uno de estos proyectos están ya aprobados para desarrollarse en el estado, y pueda impactar a estos ODS.

La Transición

“Somos muy respetuosos del oil&gasy los renovables, porque las energías reno-

“Así es que tenemos la Secretaría de Desarrollo Energético como organismo centralizado y la OPD

Tamer 2050

Tamaulipas Energía y Responsabilidad Social 2050, ya pensando en los objetivos del 2050 en cuanto a desarrollo sostenible.”

vables es a donde tenemos que ir migrando, sin embargo, la petroquímica de la cual contamos en el estado con 30% de esta industria a nivel nacional, depende del oil&gas . En los parques industriales tienen dos componentes importantísimos: el suministro de gas, el suministro de energía y también el agua”, comparte el Secretario de Desarrollo Energético de Tamaulipas.

¿Qué se tiene que hacer en este rubro? Primero, “dar la viabilidad de donde vayamos a instalar nuevos parques, en este caso lo que nos demanda el mercado de nearshoring son parques NetZero, que sean lugares donde estratégicamente los ubiquemos estén suministrados de energías renovables y tengan toda la logística necesaria para salir con los productos a exportar o materia prima a importar para el desarrollo.

“Hemos ido trazando esa estrategia de los grandes proyectos, para que de verdad podamos

impactar, que los proyectos se vuelvan exitosos y que de ahí beneficiemos a cada uno de los municipios con sus ODS identificados”.

La Secretaría de Desarrollo Energético de Tamaulipas, y antes, desde que era Comisión, ha desarrollado sus propios estudios y análisis y se ha apoyado de otros tantos, como uno elaborado por la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) en los que se identificaron en lo general los ODS en México, identificando también todo lo que es energía (renovables, electricidad e hidrocarburos, por municipio); “le dijimos a la Cancillería que nos ayudara a que convirtamos esa información valiosísima que ya tienen, a hacer un cruce para que podamos determinar por municipio los ODS a impactar, qué necesita ese municipio para ir cumpliendo con esta estrategia”.

La información de la SRE fue sumado a sus propios análisis y estrategias, “lo ligamos a la estrategia del Centro de Naciones Unidas de Ulises Neri para certificar nuestro plan Sectorial de Energía con esa filosofía, ya estamos certificados pero apenas nos van a entregar el reconocimiento y vamos a ser la primera entidad a nivel Latinoamérica que se certifique con esa metodología. Vamos a poner la pauta de cómo deberíamos de operar los grandes proyectos energéticos alineados a todo lo que son los Objetivos de Desarrollo Sostenible”.

Redacción

Cortesía

Luis E. González

¿CÓMO CONTRIBUYEN

LAS GEOCIENCIAS A LA PERFORACIÓN DE POZOS PETROLEROS EN MÉXICO?

Ante la declinación de los yacimientos maduros, México se ha trazado el objetivo de incrementar su producción de petróleo y gas, principalmente con inversiones en el desarrollo de campos nuevos ubicados en aguas someras del Golfo de México y campos terrestres.

En esta estrategia productiva, las geociencias juegan un papel fundamental pues permiten reducir riesgos, costos y tiempos, así como prevenir eventos geológicos inesperados para las compañías que participan en la perforación y terminación de pozos petroleros en mar y tierra.

“Sin las geociencias, la toma de decisiones sería un caos. Todo sería prueba y error. Sin estudios geocientíficos, sería muy difícil llegar a un proyecto rentable si no cuentas con métodos y procesos que permitan, desde la perspectiva de geociencias, tener un mapeo de las estructuras, capas, propiedades y rocas”, aseguró, en entrevista exclusiva con P&EVicente González Dávila, Subdirector de Planeación Estratégica del área de Geociencias de Opex.

Esta compañía, que surgió como un jointventureentre el grupo empresarial mexicano CME y la compañía noruega Borr Drilling, ha perforado exitosamente más de 55 pozos con lo que ha contribuido, en coordinación con Petróleos Mexicanos (Pemex), a incrementar la producción nacional de petróleo en más de 200 mil barriles diarios.

Para alcanzar este resultado, Opex ha utilizado ocho plataformas autoelevables y dos equipos de perforación terrestre y ha impulsado la formación de un equipo técnico especializado en geociencias que monitorea en tiempo real los pozos para identificar y analizar parámetros relevantes como densidad de lodo, contenido de gas en lodo, influjos o presiones anormales que impactan en las actividades de perforación y terminación.

“Las geociencias contribuyen a determinar la edad geológica de un pozo en tiempo real, a planear con menor riesgo y a incrementar las posibilidades de éxito de un proyecto de perforación”, explicó González Dávila. “Nosotros nos regimos por procesos en el estado del arte, es decir, en la frontera o el límite de lo que tecnológicamente existe y en sintonía con las buenas prácticas que se siguen en el mundo”, detalló el ingeniero.

Analizar las complejidades geológicas de los pozos permite hacer más eficientes y rentables los proyectos petroleros. “El mapeo de la geología, con sus diferentes métodos y la caracterización de qué se va a encontrar y qué riesgos se van a atravesar, mide la probabilidad de éxito y, a partir de ahí, determina cómo se tiene que preparar una empresa para que el tiempo entre un posible evento inesperado y la solución sea el menor posible”, dijo.

El área de Geociencias de Opex ha ayudado a la compañía a discernir sobre qué campos pueden ofrecer una perspectiva de desarrollo importante y cuáles no. “Es indudable que el trabajo de geociencias contribuye en la reducción de costos. Sin embargo, el mejoramiento de los indicadores

es un trabajo de equipo entre las áreas de ingeniería y operación hasta la dirección de la empresa”, explicó.

Geociencias aportan al entendimiento de yacimientos complejos y reducen volumen de lodo perdido

A lo largo de la entrevista, González Dávila hizo un balance de los principales logros alcanzados por el área de Geociencias de Opex, una firma que en este mes de septiembre celebra un aniversario más como empresa líder de perforación y terminación de pozos petroleros en México.

Aseguró que los análisis geocientíficos han contribuido al entendimiento de yacimientos complejos de alta presión y alta temperatura, sobre todo en aquellos campos que tienen presencia de cuerpos salinos. Esto ha ayudado a Opex a reducir la cantidad de fallas y la cantidad de reentradas o de pozos adicionales al principal que se tienen que realizar en varios de los proyectos en los que ha participado.

Por otro lado, relató un caso de éxito en el que el área de Geociencias de la compañía contribuyó a reducir el volumen de lodo perdido hasta en 500% en un campo ubicado frente al Litoral de Tabasco, a 34 kilómetros del puerto de Dos Bocas. “Esta reducción representó un ahorro significativo y el mejoramiento en la comprensión de los horizontes geológicos complejos inestables nos ayudó a tener mejores prácticas para perforar siguientes pozos. También

ING. VICENTE GONZÁLEZ

SUBDIRECTOR DE PLANEACIÓN ESTRATÉGICA DEL ÁREA DE GEOCIENCIAS DE OPEX

hemos hecho contribuciones para mejorar prácticas de perforación atravesando la sal”, aseveró.

Las geociencias ayudarán a reducir emisiones y explotar recursos no convencionales

Además de incrementar la probabilidad de éxito de un proyecto, los análisis geocientíficos permiten reducir los tiempos de perforación de un pozo lo que, a su vez, contribuye a disminuir la huella ambiental de las actividades de exploración y producción de hidrocarburos. “Si se logra, a través de geociencias, generar las suficientes alertas predictivas, antes incluso de perforar el pozo, el principal elemento con el cual contribuyes a reducir la huella ambiental es bajando las emisiones de CO2 provenientes del consumo de combustible por las horas de operación”, aseguró González Dávila. Además, en el futuro, las geociencias también ayudarán a la industria del petróleo y el gas del país a mejorar el manejo y almacenamiento de CO2 para mitigar el cambio climático, así como a explotar recursos no convencionales asociados a gas y aceite en lutitas.

“México inevitablemente se va a encontrar con la explotación de los recursos no convencionales y ahí las geociencias jugarán un papel muy importante porque ayudarán a identificar los puntos donde se tendrá producción temprana o donde será más rentable perforar y terminar los pozos”, concluyó.

THE GREEN EXPO

Del 5 al 7 de septiembre se celebraron la trigésima edición de la The Green Expo, Aquatech, Intersolar México, México Wind Power y el Congreso del Consejo Nacional de Industriales Ecologistas, todos en sinergia dentro de un piso de exhibición de 17 mil m2, en donde convivieron más de 400 empresas de 12 países.

Gestión Ambiental, tecnología de agua, energía solar y eólica fueron los grandes temas; la construcción de redes y conocimiento sobre los distintas iniciativas que pueden impulsar y acelerar la transición energética no solo en México sino en la región.

Una de las primeras conferencias del evento abordó un tema que comúnmente se cuestionan dentro y fuera del sector energético, ¿será posible alcanzar todas las metas de descarbonización y anexas en los tiempos previstos? Ilina Stefanova, Directora de la Coalición en el Centro Conocimiento, Política y Finanzas de la Agencia Internacional de Energías Renovables; la experta en el tema Casiopea Ramírez Melgar y Gautier Mignot, Embajador de Unión Europea en México analizaron el cómo se podrían alcanzar las metas medioambientales en la región y el mundo.

En otro tema que tiene que ver con el impacto que han tenido ciertas nuevas fuentes de energía fue discutido por Clalaudia Restrepo Head Finanzas Sostenibles en Deloitte Latin America; Alejandra Elizondo, Profesora Investigadora Titular de la División de Economía del CIDE y Héctor A. Garza Cer-

vera, Socio, Anaya, Diaz e Ibañez y CIIJA dentro del panel Tendencias entre el Progreso Social de las Comunidades y la Presencia de los Parques Eólicos.

Liliana Campos, Coordinadora en México para el Programa Global de Eficiencia Energética en Edificios,y Darío Ibargüengoitia, Comité de Actividades de Gobierno de ASHRAE conversaron sobre Iniciativas de eficiencia energética en edificaciones públicas y privadas.

La eficiencia energética aplicada a una gran variedad de casos, la movilidad eléctrica (no solamente de automóviles), así como el financiamiento sostenible fueron otros de los temas abordados por especialistas en el campo.

Las empresas representadas en el piso de exhibición son una muestra de innovación y emprendedurismo en muchos de los casos, pocas representan grandes empresas multinacionales con un gran poder económico pero representan sin duda al futuro.

La unión, además, de los cuatro eventos bajo un mismo techo muestra la cohesión y la unión de un sector que tiene puesta la mira en un mismo objetivo.

Redacción Cortesía Moisés Cervantes

Jacobo Bautista Óscar Agis Luis E. González

OPORTUNIDADES

El 1 de junio tomó oficialmente la responsabilidad de Managing Director, de Gerente General de Siemens Energy para lo que es México, Centroamérica y Caribe; en esta nueva responsabilidad “la palabra central es oportunidad, yo estaba haciendo esta función desde Buenos Aires para la región sur de Latinoamérica, (Perú, Bolivia, Paraguay, Argentina, Chile y Uruguay) donde también tenemos un negocio importante”.

Cuando surge la oportunidad de establecerse en México para dirigir desde aquí la operación para Siemens Energy no solo en el país sino en Centroamérica y el Caribe, lo que vio Pastorino fue el “momento muy positivo que pasa en país desde el punto de vista energético y la oportunidad que eso le da a Siemens Energy, como el nearshoring”.

Desde su óptica, temas como transición energética y la inversión energética en general están relacionados “porque en nearshoringse va a necesitar esta inversión energética y esta inversión energética con transición, con descarbonización, con temas cada vez más verdes”, explica y agrega que la empresa tiene “ocho países foco a nivel mundial en lo que es la estrategia global y México es uno de ellos. México está entre los ocho países foco en la estrategia global de Siemens Energy, aquí tenemos cuatro fábricas, estamos creando un Centro de Competencias en Querétaro para dar apoyo a toda la operación de Siemens Energy de Americas, in-

JAVIER A. PASTORINO GERENTE GENERAL DE SIEMENS ENERGY MÉXICO, CENTROAMÉRICA Y CARIBE.

cluyendo Estados Unidos y Canadá y todo el resto de Latinoamérica”.

La razón de ser

Los temas energéticos dominan por completo la razón de ser de Siemens Energy, compañía dedicada 100% a la transición. El trilema “está presente en todo proceso de inversión o de transición energética, se habla por un lado que la energía tiene que ser asequible, que se pueda pagar, que tenga un costo razonable. Por otro lado que sea confiable, que sea segura, no podemos no tener seguridad en el suministro energético y por otro lado tiene que ser sustentable, aquí incluimos temas de descarbonización, porque el escenario que estamos manejando hoy no es sustentable”.

Javier Andrés Pastorino es claro en señalar: “tiene que haber un tema de descarbonización metido, ese es el trilema energético en el cual todos estamos trabajando”. En 2020 Siemens tomó la decisión de crear una nueva compañía de energía y “por eso somos hoy Siemens Energy, es muy interesante el caso porque tenemos, por ejemplo, aquí en México tenemos 20 años de historia, pero a su vez decimos que somos una startupporque empezamos en 2020”.

La nueva compañía tiene el legado y la historia de Siemens, lo que era el negocio de energía de Siemens, pero por otro lado “somos una compañía independiente, nueva, que nació en el año 2020 con flexibilidad, la frescura de una startupy hoy somos una empresa independiente de Siemens, cotizamos en la bolsa de Frankfurt de manera independiente, y el objetivo de esta compañía es tener una empresa 100% dedicada a la transición energética, porque esto es parte de esta gran revolución que tenemos en el mundo, el tema es la energía”.

Siemens Energy no puede ni dedicarse totalmente a las soluciones e implementaciones del mundo de hoy, ni apostar todo a tecnologías nuevas que veremos en el futuro, “necesariamente tenemos que mirar el corto, el mediano y el largo plazo”, explica, “tenemos que ir construyendo el portafolio para enfocarnos en esa transición energética, y hoy manejamos un concepto que lo llamamos el radar de la descarbonización y ese radar tiene tres partes, tres grupos de tecnología mirando los plazos en los cuales trabajamos”.

Las tres vías de la transición

El primer paso en esa transición, “de ese radar, habla de eficiencia energética, hablamos del gas natural como un combustible de transición, este permite tener eficiencias, por ejemplo en la generación de energía eléctrica de un ciclo combinado, podemos hablar, como el que estamos implementando aquí en México, hoy llevan a niveles de eficiencia de 63% aproximadamente y eso permite reducir las emisiones de CO2 en más de dos tercios de emisiones que genera un planta de carbón”.

Siemens Energy en México

• Más de 28% de la potencia a gas instalada por CFE funciona con tecnología Siemens Energy.

• Más de mil 200 subestaciones de transmisión.

• Mantenimiento a más de 2 mil 300 equipos en todo el país.

• Más de mil 200 km de la red de gas en el país utilizan sus compresores.

• Dos fábricas de transformadores en Guanajuato (producen más de 70 unidades de potencia, además de mil unidades de distribución equivalentes a 13 mil MVA para el mercado local y exportación).

• La fábrica de interruptores en Querétaro produce 490 interruptores y 2mil 700 componentes cada año.

@petroleoenergiaoficial petroleoyenergia

Petróleo Energia

“Tenemos que estar pensando en el proceso que es la transición energética, por eso tenemos que ir pensando en el corto, mediano y largo plazo y nuestra estrategia justamente es este radar de descarbonización con distintas tecnologías”.

La eficiencia está enfocada primordialmente en eficiencia energética, lograrla con la tecnología existente, “aumentar la eficiencia para ir bajando la huella de carbono en tamaños significativos como lo hace un ciclo combinado, o como lo es la tecnología de transmisión, que con la reducción de pérdidas, se pueden bajar las pérdidas hasta en 50% en algunos casos. Esas pérdidas impactan directamente en la eficiencia energética y en la huella de carbono”.

El segundo paso es la hibridización, “una aceleración en la integración de energías renovables, y ya utilizar turbinas de gas u otras tecnologías hoy existentes, más como un backupde toda esta tecnología renovable, la introducción de almacenamiento, de baterías. Son sistemas híbridos en donde la energía renovable tiene una mayor participación, un mayor grado de descarbonización”.

El tercer paso es la descarbonización profunda, que es “donde mencionamos al hidrógeno verde como una de las tecnologías. Estas que no producen huella de carbono e incluso, ya cuando estemos en ese estadio, nuestras turbinas de gas pueden quemar 100% de hidrógeno, con lo cual, pensando también en la utilización de activos existentes, cuando tengamos hidrógeno verde producido en forma masiva se puede quemar en nuestras turbinas con lo cual, usando los activos que hoy tenemos se puede generar energía 100% libre”.

Siemens Energy

Cuando le preguntamos a Javier Andrés Pastorino sobre los valores que hacen distinto a Siemens Energy sobre su competencia, no duda ni un segundo antes de señalar que son “una compañía 100% dedicada a la transición energética, nosotros tenemos la visión de ser la compañía integrada -que es una palabra clave-, la tecnología más valiosa del mundo y si decimos más valiosa es porque aportamos valor a nuestros clientes”.

Sobre el valor que aportan a sus clientes, “quiere decir que les aportamos energías confiables, competitivas y sustentables. Y esto lo vinculo con lo que dije anteriormente, que se va a dar

una combinación de tecnologías para que entre todos consigamos los valores de reducción de huella de carbono.

Y concluye, con orgullo palpable, diciendo que “hoy somos la única compañía que tiene prácticamente toda la cadena de valor de forma integrada. Los proyectos que estamos viendo son combinaciones -un pedacito de esto, otro de allá y otro de acá- y no siempre de la misma manera porque depende de la geografía, del recurso renovable en la localidad, con lo cual somos una compañía integrada de tecnología y que podamos integrar distintos elementos del portafolios de manera única para nuestros clientes, eso es lo que nos da el valor”.

“El tema sustentable es algo que nos preocupa mucho porque todos sabemos que el mundo sería sustentable si no superamos un calentamiento global por encima de 1.5 grados temperatura promedio por encima de los niveles que había en la era preindustrial, y hoy la tendencia es que vamos mucho más arriba de eso, por eso decimos que no es sustentable”.

MÁS PASAJEROS, MENOS EMISIONES

El A30 sigue siendo opción

El A380 parece tener más vida de la esperada; alguna vez el gigante pareció marcar la nueva ruta de la aviación comercial, pero el mercado decidió que quizá los vuelos largos no eran la solución que esperaban y en 2021 terminó su producción (había entrado en servicio en 2007).

Sin embargo, entre la congestión de algunos aeropuertos y la problemática de cubrir rutas largas han generado la reactivación de algunos vuelos con este gigante. Emirates reemplazará sus Boeing 777300ER en las rutas de Dubai a Sydney durante el verano austral y está ya planeando volar el masivo A380 en su ruta a Adelaide, también en Australia. Con esta aeronave también cubre la ruta de Dubai a Perth.

La lejanía de Australia y el crecimiento del turismo hacia sus múltiples ciudades han hecho que varias aerolíneas peleen con la local Qantas por espacio en sus aeropuertos.

En mayo pasado, Scott Latz, Area Manager de Emirates para México, declaró que para ampliar el número de pasajeros de la aerolínea a nuestro país, la vía es traer el A380 en vez de ampliar el número de vuelos.

Un nuevo Hub en Medio Oriente

El Aeropuerto Internacional del Mar Rojo comenzó a construirse en 2021 cerca de

Tabuk, en la costa norte del Mar Rojo en Arabia Saudita. Diseñado por los mismos arquitectos del fallido nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, Foster + Partners.

De acuerdo con los planes, en 2022 se realizaron las primeras pruebas del aeropuerto y está listo para comenzar a operar con vuelos locales, comenzando con la ruta de Riyadh y posteriormente la de Jeddah.

Saudia, la línea área del Reino de Arabia Saudita ya firmó un acuerdo (es la primera en hacerlo) para iniciar operaciones en este destino con rutas internacionales en 2024. Las inversiones del Aeropuerto Internacional del Mar Rojo, DAA Internacional y la misma Saudia buscan establecer este aeropuerto como un hub para turismo, naturaleza y cultura.

El crecimiento turístico de Arabia Saudita ha ido en ascenso en los recientes años y tanto el gobierno como la iniciativa privada están apuntando a convertirlo en una actividad que pueda igualar en el futuro los ingresos que el país tiene en el sector energético.

El Red Sea Project, una multimillonaria inversión que, una vez terminada, se convertirá en uno de los destinos turísticos de moda durante años, se está construyendo a pocos kilómetros y la ambición es que para 2030 el aeropuerto transporte a un millón de turistas al año.

El nuevo hub tendrá atadas obligaciones de uso de biocombustibles, así como una serie de políticas destinadas a reducir al máximo las emisiones de CO2 en todas sus operaciones.

Primer vuelo eléctrico, agotado Scandinavian Airlines (SAS) comenzó a vender boletos para el primer vuelo con una aeronave impulsada por energía eléctrica. Los 30 boletos para tres vuelos distintos se agotaron a pocos minutos de comenzar su oferta.

A pesar del entusiasmo de los pasajeros, SAS estima que sea hasta 2028 que se pueda realizar el primer vuelo comercial de su avión eléctrico, el cual todavía se encuentra en fase de diseño.

La aerolínea pretende ser neutra en emisiones en 2050.

01 EL A380 DE EMIRATES

02 EL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DEL MAR ROJO

03 AVIÓN ELÉCTRICO DE SCANDINAVIAN AIRLINES (SAS)

TODOS LOS RECURSOS DE VERACRUZ

Jacobo Bautista Óscar Agis Luis E. González

En la recta final hacia el Congreso de Energía de Veracruz, Refinación, Gas y Petroquímica, el Director de la Agencia de Estatal de Energía de Veracruz visitó las instalaciones de P&Epara compartirnos la evolución del evento que se celebrará en Boca del Río en octubre 2023.

Este es el quinto año en que hacemos este evento, cuando iniciamos era una expo de energía; hemos visto cómo ha crecido el interés y la participación de las empresas en este evento y el año pasado lo convertimos a Congreso de Energía y nos fue súper bien, fue un macro evento, tuvimos a más de 8 mil personas durante todo el evento, 900 empresas participaron en un área para exposición comercial de 2 mil m2”.

En estos cinco años el hoy Congreso de Energía de Veracruz se ha convertido en referencia dentro del sector, “hemos tenido gran participación, pero el año pasado fue un éxito rotundo con toda la cantidad de visitantes que tuvimos”.

Dentro de un estado petrolero por excelencia, el evento lleva el subtítulo de ‘Refinación, Gas y Petroquímica’ ya que estos son los tres pilares de las actividades energéticas en el estado, pero “Veracruz tiene recursos naturales de todo tipo, tenemos solar, eólico, tenemos ríos para hidroeléctricas, biomasa (residuos sólidos urbanos) y tenemos mucha agua para producción de hidrógeno. Todas estas tecnologías son viables en nuestro estado, pero nuestra vocación y economía se mueve con los hidrocarburos”, enfatiza Rómulo.

Teniendo lo anterior en cuenta, Sánchez Velázquez relata que se están preparando para la transición energética, en la Agencia “ya creamos una agenda de transición energética y para la misma tenemos ya varios programas en marcha en dos ejes, la generación de energía a través de fuentes limpias y un programa de eficiencia, enfocada primordialmente en el sector público”.

El Congreso

Si en 2022 el interés en el Congreso sorprendió incluso a los organizadores, en 2023 el mismo no ha disminuido y parte de ello lo explica Rómulo porque “en Veracruz existe toda la cadena de valor en los hidrocarburos, tenemos desde yacimientos de petróleo y gas, la exploración y extracción, se refina el petróleo, lo mismo con el gas y sus centros procesadores”, cada una de estas instancias con empresas que brindan servicios de tecnología, proveeduría y mantenimiento.

En cuestión de gas, Veracruz tiene una infraestructura y disponibilidad impresionante, “en Tuxpan llega el ducto marino que llega de Texas, el mismo se

expoenergia.veracruz.gob.mx

expoenergia_veracruz@outlook.com

+52 228 843 0941 y 228 843 0953 Ext. 3006

va a ampliar hacia Coatzacoalcos y de ahí a Paraíso y Yucatán, por la gran capacidad del ducto”.

Hay muchas empresas que ofrecen bienes y servicios en el estado, “están llegando muchas compañías para distribuir petrolíferos, gas natural, por eso el interés de participar en este evento. Toda la cadena la tenemos en Veracruz”.

Para finalizar la entrevista, Rómulo nos recuerda que el Congreso “es un punto de encuentro con varias empresas que van a requerir bienes y servicios, ahí es donde se pueden hacer los negocios. Y también es una gran oportunidad para escuchar de las tendencias que hay en el sector, porque vamos a tener grandes conferencias sobre soberanía energética, distribución y suministro de gas natural, entre otros”.

RÓMULO SÁNCHEZ VELÁZQUEZ DIRECTOR DE LA AGENCIA ESTATAL DE ENERGÍA DE VERACRUZ

“Tenemos un gran equipo y hemos podido armar todo este rompecabezas que es el Congreso, hemos logrado coordinar a todos los personajes y temas para presentar un gran programa”.

USA EL CÓDIGO QR PARA CONOCER EL PROGRAMA DEL CONGRESO.

DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE ENERGÍA PARA SISTEMAS DE MEDIA Y BAJA TENSIÓN

Siemens cuenta con una oferta completa de distribución, automatización y control de redes eléctricas, tanto convencionales como inteligentes.

ingeniería de los productos en nuestro laboratorio de pruebas, el cual está avalado por el Laboratorio de Pruebas de Equipos y Materiales (LAPEM), de la Comisión Federal de Electricidad.

Están comprometidos con la electrificación sostenible y el medio ambiente. Por ello, han iniciado el camino para ser una empresa “cero neto” en todas sus operaciones para el año 2030. Prueba de este compromiso es el parque fotovoltaico de la fábrica de Balvanera, el cual suministra 30% de la energía consumida para la operación de la misma. Por si esto fuera poco, este sitio de producción también cuenta con una planta de tratamiento de agua, con una capacidad de mil 300 metros cúbicos.

Sirven a sus clientes con productos, sistemas, proyectos “llave en mano” y servicios que impulsan la transformación de las redes eléctricas al utilizar tecnologías nuevas y disruptivas, que promueven la digitalización, la eficiencia, y, por ende, la sostenibilidad.

Su portafolio de soluciones vanguardista e inteligente atiende las necesidades de cualquier negocio (businessto-business) en mercados verticales tales como: el de generación y transmisión; aeroespacial y automotriz; puertos y naval; construcción e infraestructura para usos múltiples; y transporte e industria, entre muchos otros.

La Fábrica de Siemens en Balvanera, Querétaro, se ha consolidado como un referente en la producción de tableros de media y baja tensión, cumpliendo con normas y estándares de calidad nacionales e internacionales como IEC, ANSI, NEMA y UL, así como con la ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001. Su experiencia de más de 30 años se ve reflejada en la capacidad de producción anual de más de 14 mil paneles.

Sus instalaciones no se reducen únicamente a la fabricación, también son un centro de investigación y desarrollo. Producen, diseñan, desarrollan y realizan la

Su compromiso es continuar trabajando en la implementación de soluciones tecnológicas innovadoras que permitan a sus clientes mejorar su eficiencia energética, mientras reducen su huella de carbono.

Redacción Cortesía Luis E. González

TECNOLOGÍA Y OPORTUNIDAD

Con una gran experiencia en el sector energético, desde el campo público hasta grandes empresas internacionales, Miguel llegó hace cuatro años a Baker Hughes y desde hace poco más de un año se dedica a expandir sus operaciones en mercados e industrias emergentes en México.

Con presencia en más de 120 países, Baker Hughes forma parte del Fortune 500, cotiza en Nasdaq y está entre las empresas más grandes del mundo.

“En México llevamos más de 60 años operando y tenemos una historia de mucho compromiso con México y el desarrollo de la industria energética en el país”, afirma Miguel, con quien nos sentamos a conversar de la filosofía de la empresa global con énfasis en lo local, algunas de sus grandes áreas de expertise y la vocación de la empresa.

Para iniciar, Carreón define a Baker Hughes como “una empresa líder en tecnología energética, eso quiere decir que tenemos que estar a la vanguardia; con ese fin, invertimos mucho en desarrollo e innovación de tecnología para toda la cadena de la industria energética e industrial.”.

“En México, Baker Hughes opera un campo llamado Soledad dos plantas de manufactura,

una en Monterrey y otra en Veracruz; seis oficinas y centros de servicios, en la Ciudad de México, Querétaro, Ciudad del Carmen, Villahermosa, Poza Rica y Paraíso, así como un centro de entrenamiento y de investigación que se encuentra en Querétaro”.

Listos para la transición

Miguel, quien cuenta con más de 18 años de experiencia en la industria, sabe que la transición energética tiene varios frentes, llevará su tiempo y se dará a distinta velocidad dependiendo de cada región. Carreón está claro que la misión es tener la tecnología adecuada para cada uno de estos pasos, para cada geografía, cliente y necesidad.

“Se habla ahora mucho de transición energética y temas, por ejemplo, de hidrógeno; si no existiera la tecnología que permitiese hacer uso de ese insumo, sería complicado que se pudieran acuñar proyectos de ese tipo, dicho esto, mientras en el mundo hasta hace poco se comenzó a hablar de hidrógeno, Baker Hughes desarrolló un compresor de hidrógeno en 1962 y nuestra primera turbina 100% de hidrógeno fue instalada en un proyecto en Italia en 2008”.

La tecnología desarrollada por Baker Hughes fue ya alcanzada por la ola de transición energética en algunas partes del mundo, “por eso estamos a

PORTADA MIGUEL CARREÓN

Jacobo Bautista Roberto Tetlalmatzin Luis E. González

MIGUEL CARREÓN REGIONAL LEADER, BAKER HUGHES MÉXICO Y CENTROAMÉRICA

la vanguardia, para poder ofrecer esas soluciones que permitan a nuestros clientes ser más eficientes, optimizar sus operaciones, al mismo tiempo ser menos costosos al reducir emisiones y, por ende, minimizar el impacto al medio ambiente”.

Para el experto en materia energética, la transición es un proceso largo, en distintos países se gesta de distinta manera y a un ritmo particular, no es lo mismo hablar de transición energética en países nórdicos o en europeos o en Estados Unidos “en donde hay muchos incentivos para adoptar tecnologías que permitan ser más eficientes y menos contaminantes., Eso no quiere decir que México no vaya a pasar por esa transición, simplemente se va a gestar de manera distinta”.

Mientras en otros lugares la temática gira en torno a la captura y secuestro de carbono, de disminución de emisiones, de pasar de hidrocarburos a energías limpias, como solar, eólicas, nuclear o geotermia, “en México la transición energética va a estar marcada, en primer lugar por el gas natural y en un segundo lugar por todas estas tecnologías previamente mencionadas”.

La transición en Baker Hughes

“En Baker Hughes creemos que en la transición energética hay tres grandes verdades, la primera

es que la adopción de tecnología tiene que ser muchísimo más rápida de la que estamos viendo, porque si no, nos vamos a tardar cada vez más”.

Su segundo punto es que la transición energética no quiere decir que vayan a desaparecer los hidrocarburos. Si, cada vez va a haber una menor dependencia en ellos, pero van a seguir existiendo. Dicho eso, la eficiencia y las emisiones importan demasiado.

“La tercera es que, sin los acuerdos correspondientes, tanto con la iniciativa privada como con los gobiernos y en particular con los grandes desarrolladores de tecnologías, va a ser muy complicado poder avanzar para allá.

“Hay un tema de vital importancia que es dar solución al trilema energético, tenemos que buscar lograr cómo tener energía asequible, sostenible y segura”.

Seguridad Energética

En el tema de la seguridad energética en nuestro país, Miguel es mucho más enfático, “porque si partimos de la base que la transición energética en México va a tener un ritmo distinto que a nivel mundial mientras no haya la inversión correspondiente, los incentivos fiscales, demás incentivos y condiciones podría ser más lento. Vale la pena observar el caso de la energía solar y eólica hace 30 años en donde los costos nivelados eran altísimos y a partir de que hubo los incentivos correspondientes tanto de la iniciativa privada, el compromiso de investigar y los fondos y los incentivos por parte del gobierno permitió que hoy se tengan precios mucho más asequibles”.

El gas natural es clave en su opinión y su argumento es más que convincente, “porque es el insumo que se requiere que esté disponible, para las necesidades de México, y el país cada vez requiere más de este insumo siendo más dependiente del mismo. Mexico importa de los Estados Unidos más del setenta por ciento de sus necesidades de gas natural”.

Hoy uno de los sectores donde se cuenta con infraestructura en el país es en gas natural, “no quiero decir que tengamos la suficiente, hacen falta ductos, hacen falta distinta infraestructura para llevar este insumo”, señala y agrega que por lo mismo vamos a ir por pasos, pero hay que comenzar con el gas natural.

“Cuando se habla de gas natural no solamente se habla de la CFE, sino también de las distintas industrias intensivas en uso de este insumo y que por necesidad en sus procesos o por ciclos combinados o generación in situque el día de mañana se pueda realizar, pues van a requerir de más gas natural”.

“Somos una empresa comprometida con el desarrollo económico, social y energético del país y empleador de más de mil 500 personas en toda la República, en 11 sitios, generando oportunidades en donde operamos para la cadena de suministro”.

La dependencia del gas natural de Estados Unidos quedó evidenciada cuando, hace un par de años, se tuvo que cerrar el flujo por el congelamiento de los ductos, debido a un vórtice polar que generó grandes costos para la industria y el gobierno mexicano, pues el país carece de reservas de gas natural.

“Por eso el tema de la seguridad energética tiene tanto sentido, somos un país que requiere de mayor infraestructura para garantizar la seguridad energética”.

Tecnología a la mano

El gobierno mexicano ha estado trabajando en proyectos de almacenamiento de gas natural, precisamente para evitar grandes pérdidas en caso de cortes en el suministro, pero para ase-

gurar también seguridad energética y todo lo que esto implica es esencial para el desarrollo del país.

De las cuatro formas para almacenar gas natural, descartando hacerlo en tanques, en los otros tres, cavernas salinas, campos agotados y campos acuíferos, Baker Hughes tiene experiencia y tecnología probada; “la empresa ha estado involucrada en este tipo de proyectos desde hace mucho tiempo y por ejemplo, en Estados Unidos, es uno de los principales países que tiene mucho almacenamiento subterráneo de gas natural como un tema de seguro, por si algo llega a suceder.

“México tiene campos que podrían alcanzar cerca de por lo menos, entre 500 y hasta mil bcfs de capacidad de almacenamiento, sé que gobierno mexicano tiene en la mira de cinco a 12 proyectos por lo menos en el corto y mediano plazo y tiene muchos más a desarrollar, y en ese sentido Baker Hughes a nivel global es el líder en el tema de almacenamiento subterráneo de gas natural por dos razones, somos de las pocas empresas si no es que la única, a nivel global que puede integrar las distintas partes de un proyecto de almacenamiento, la tecnología, equipo y servicios tanto del subsuelo, como de la superficie”.

Desde estudios del subsuelo, geológicos, análisis de la porosidad de la roca, su permeabilidad e integridad, “son estudios para ver si la presión a la que vas a meter de gas natural va a poder aguantar, la sismicidad, hacer el modelo estático, dinámico y geomecánico”, todo ello lo hace Baker Hughes, así como también los trenes de compresión y el monitoreo de las instalaciones”

Baker Hughes ha estado involucrado en estos proyectos a nivel global, “hemos participado en más de 70 proyectos alrededor del mundo, monitoreamos miles de pozos de manera diaria, pozos en almacenamiento subterráneo de gas natural, incluyendo la micro-sísmica; hemos participado en más de 70 instalaciones donde se da este almacenamiento de gas natural y actualmente monitoreamos en tiempo real más de15 proyectos de almacenamiento a nivel global”.

“La transición energética por eso se llama transición, porque es un proceso en donde se va a ir adoptando distintas tecnologías hasta alcanzar la eficiencia y optimización en la operación, reduciendo las emisiones al medio ambiente”.

Todos los beneficios

Aunque iniciamos hablando de la transición energética, y después de seguridad energética y en este sentido llegamos al tema del almacenamiento subterráneo de gas natural, las ventajas que señala Miguel Carreón son múltiples de apostar por esta vía.

En el midstream, por ejemplo, los transportistas, obviamente están interesados en proyectos de este tipo, “no solo porque transportan y comercializan gas natural sino porque también es muy lógico en su estrategia de negocio de poder optimizar también sus operaciones dentro de México.

Los ejes que Miguel señala son, en primer lugar, la mencionada seguridad energética, pero a medida que tengamos más gas natural almacenado se podrá utilizar para varios proyectos y optimizar operaciones a través de la comercialización de distintos servicios y usos como son; mitigación de desbalances, esquemas como park & loan, o el servicio de almacenamiento de capacidad firme, entre muchos otros, además de contener emergen -

cias. “Todo almacenamiento que se tenga en el país en un inicio debería ser operativo y estratégico, porque hoy no se tiene. Es decir, t odo almacenamiento debería de ayudar en un inicio a poder resolver desbalances que se puedan llegar a tener en el mercado y a la vez ayudar también en cualquier emergencia que el país, el gobierno o lo clientes requieran.

En temas de nearshoring , la palanca de un desarrollo energético de este calibre atraería a más inversores al país, operarían mejor, darían más empleos y detonarían más desarrollo económico y por ende social.

Para terminar, Miguel Carreón ve un tema importante durante el desarrollo de estos proyectos y posterior a ellos, la gran oportunidad laboral en el sector, pues se multiplicarán los empleos en el mismo y hay que prepararse para ellos, una de las problemáticas de avanzar es el contar con el talento humano adecuado y preparado, llamado al que los jóvenes deben prestar oídos, pues las oportunidades estarán a su alcance en el sector si se preparan para ello.

EL MÁS ALTO DE OCCIDENTE

Redacción Cortesía

Zeeco Therme entregó recientemente un Quemador Elevado (Flare) Desmontable de 613 pies de altura para la refinería Olmeca de Pemex ubicada cerca de la terminal marítima de Dos Bocas en el municipio de Paraíso de Tabasco, en el sureste de México.

Comúnmente conocida como la refinería de Dos Bocas, el proyecto de construcción multimillonario de varios años de duración involucró a compañías de múltiples naciones en un sitio de 556 hectáreas y se completó en un tiempo notablemente corto dado su tamaño y complejidad. El trabajo de preparación del sitio para el proyecto de refinería comenzó en junio de 2019 y se ha estado trabajando intensamente en su puesta en marcha.

El Flare desmontable suministrado por Zeeco es el más alto del hemisferio occidental y utiliza boquilla modelo SteamForce™ HC de Zeeco para una eficiencia de combustión líder en la industria. El tubo recto SteamForce™ HC de Zeeco utiliza un verdadero diseño venturi, incrementando significativamente la eficiencia y disminuye la dependencia del gas combustible y la presión del vapor para lograr una combustión sin humo.

Las boquillas SteamForce™ HC logran una quema sin humo con mucho menos vapor y sin premezcla de aire y gas combustible. Menos vapor ahorra dinero y reduce las emisiones generadas por la producción del mismo. SteamForce™ HC resuelve los aspectos más desafiantes de la quema con asistencia de vapor en la actualidad, incluida la prolongación de la vida útil de boquilla del flare al reducir el taponamiento, disminuir la susceptibilidad mecánica a la radiación y maximizar el impulso ascendente de la llama incluso a caudales más bajos de quema.

Características clave de diseño de SteamForce™ HC

• El gas de flare fluye a través de la conexión de gas del flare hacia la cabeza de superficie reducida para reducir la cantidad de área expuesta a la radiación.

• Una sola conexión de suministro de vapor simplifica el control, protege contra el funcionamiento incorrecto y reduce los costos de capital.

• Desde el cabezal, el gas de flare fluye hacia múltiples boquillas dependiendo de la cantidad de flujo de gas de flare requerido y el consumo de vapor deseado a la capacidad de quemado sin humo diseñada.

• Cada boquilla de inyección se compone de un pequeño codo transversal conectado a una sección recta de salida de gas de flare

• No se produce una premezcla de aire y gas de flare, asegurando que la zona de combustión tenga un rico valor calorífico neto en la salida de la boquilla del gas de desfogue.

• Aumenta aún más la eficiencia de la quema y reduce el consumo de vapor al tiempo que cumple con los requisitos del Código de Regulaciones Federales de la EPA, Capítulo 1, Subcapítulo C, Parte 63, Subparte CC.

SteamForce™ HC de Zeeco marca una diferencia dramática para compañías como Pemex que desean un menor costo de propiedad, menores emisiones y un diseño flexible en la boquilla del flare, que operará sin humo con menos vapor a tasas de flujo y purga más bajas que las ofertas de la competencia.

Zeeco agradece a todos los involucrados en este proyecto, desde los equipos de diseño e instalación, hasta Pemex, por su arduo trabajo para completar la refinería más grande de México. Una vez que alcance su capacidad máxima, se proyecta que la refinería de Dos Bocas tendrá una producción de alrededor de 295 mil barriles por día (bpd) combinada de gasolina y diesel.

Redacción Cortesía

NUESTRA HISTORIA EN EL PAÍS

Valero Energy es un productor y comercializador internacional de combustibles para el transporte y productos petroquímicos. Es el refinador independiente más grande del mundo y opera 15 refinerías de petróleo con una capacidad de producción combinada de aproximadamente 3.1 millones de barriles por día.

La presencia de Valero en México

tiene historia y va más allá de la fecha de la incorporación de la filial en el país, desde hace muchos años mantiene una sociedad comercial con Pemex. Valero es el comprador de crudo mexicano más importante de Pemex a nivel mundial. Tan solo en 2022 se compraron más de 180 mil barriles diarios de crudo mexicano.

Valero llegó a México en el 2018 y fue en enero de 2020 cuando inauguró su primera estación de servicio con la marca Valero. Hoy operan 247 estaciones de servicio con la marca Valero en 17 estados del país.

Actualmente es usuario principal en cuatro proyectos de almacenamiento de combustibles, y uno más como usuario con terceros que le han permitido fortalecer la cadena de suministro de sus clientes en regiones clave de México.

En el primer semestre de 2024, se prevé que entre en operación la Terminal de Altamira, con una capacidad de almacenamiento de 1.1 millones de barriles, operada por Operador de Terminales Marítimas, MexPlus. La meta de Valero

Participación en proyectos de infraestructura

energética

• Nuevo Laredo

• Veracruz

• Valle de México

• Puebla

• Lagos de Moreno

Los combustibles de Valero en México

• Gasolina Supreme 93, única en el mercado mexicano con 93 octanos.

• Gasolina regular con Propel Tech, un aditivo que limpia las partes vitales del sistema de combustible del motor.

• Diésel de ultra bajo azufre, que es una contribución importante para reducir las emisiones contaminantes.

México en el corto plazo es contar con una capacidad de almacenamiento de 4.7 millones de barriles, para aportar al desarrollo y la seguridad energética que requiere México.

Comprometidos con el medio ambiente

A nivel global, cuenta con 12 plantas de etanol (biocombustible) con una capacidad de producción combinada de 1.6 mil millones de galones por año. Este combustible renovable reduce las emisiones de gases de efecto invernadero durante su ciclo de vida hasta 30% en comparación con la gasolina convencional

Es el segundo mayor productor de diesel renovable en el mundo, que es producido a partir de grasa animal.  Este combustible bajo en carbono reduce las emisiones de gases efecto invernadero durante el ciclo de vida hasta 80% en comparación con el diésel tradicional.

PUERTA AL SURESTE: LA ENTRADA A UN MAYOR DESARROLLO

Como la primera compañía privada en construir y operar gasoductos en México, TC Energía, ha invertido más de 11 mil millones de dólares generando las soluciones de energía que México necesita para impulsar su crecimiento y desarrollo. Esta pasión por el avance del país se refleja en su reciente alianza estratégica con la Comisión Federal de Electricidad (CFE), que busca desarrollar infraestructura energética sustentable que beneficiará a México por varias generaciones.

Uno de los proyectos más ambiciosos que surgen de esta alianza es el proyecto Puerta al Sureste. Este proyecto consiste en la construcción de un gasoducto marino que transportará gas natural desde Tuxpan, Veracruz, hasta puntos de entrega en Coatzacoalcos, Veracruz y Paraíso, Tabasco. El proyecto tiene una longitud de aproximadamente 715 kilómetros y podrá abastecer hasta 1,300 millones de pies cúbicos diariamente. Al abastecer de gas natural a esta región, el proyecto impulsará la competitividad y las nuevas inversiones, fomentará el crecimiento industrial y creará empleos a través del suministro confiable de energía para hogares y negocios.

Puerta al Sureste será la columna vertebral de un sistema de transporte que permita abastecer a las nuevas plantas de generación de ciclo combinado que la CFE está construyendo en Yucatán, contribuyendo a la seguridad energética de toda la península, al tiempo que también podrá conectarse para abastecer al Corredor Interoceánico.

Una Estrategia para el Desarrollo Económico

Durante su etapa de construcción, el proyecto del gasoducto Puerta al Sureste generará más de 4,000 empleos directos e indirectos. Uno de los puntos fundamentales durante su construcción es el uso de proveeduría local, promoviendo oportunidades para que empresas locales suministren materiales, equipos y servicios.

La construcción y el mantenimiento del gasoducto también requerirán una amplia gama de bienes y servicios, lo que proporcionará oportunidades para que los proveedores locales suministren materiales, equipos y otras necesidades.

Sin embargo, los beneficios del proyecto a largo plazo son aún mayores. El acceso al gas natural que abastecerá Puerta al Sureste es fundamental para capitalizar las oportunidades de nearshoring. El nearshoring permite a las empresas ampliar sus cadenas de producción a otros países para reducir costos y mejorar la eficiencia. México se ha convertido en un destino popular de este fenómeno debido a su proximidad a los Estados Unidos, su fuerza laboral calificada y sus costos laborales competitivos.

Con Puerta al Sureste, se incrementará el acceso a gas natural, insumo clave para que más empresas se instalen en el sureste mexicano, promoviendo el desarrollo regional y cerrando la brecha que existe entre el norte y sur del país.

Redacción Cortesía

INGENIERÍA, PROCURA Y CONSTRUCCIÓN

QDINCO se constituyó en 2013, con un equipo de profesionales con más de 35 años de experiencia como profesionales en el área de proyectos industriales, diez proyectos terminados, diez certificaciones en diez años, han demostrado la excelencia de esta empresa mexicana.

Desde su origen QDINCO ha experimentado un desarrollo y crecimiento consolidado, ya que cuenta con una amplia experiencia en gerenciamiento de proyectos de energía básica y de detalles mantenimiento de plantas industriales y construcción.

La empresa ha trabajado para grandes empresas a nivel nacional e internacional como Pemex, Grupo Avanzia, Tf Victor, X-Elio, Aston Chemicals, Braskem Idesa, GP Construcción, Michelin, Chemex Modular.

Algunos de los proyectos que QDINCO ha desarrollado son:

•Estación de condensación de vapor EC-04 para PEMEX, en la cual iniciaron el desarrollo de ingeniería, supervisaron, realizaron la procura y construcción para finalizar con las pruebas y arranque en planta.

•Refinería Dos Bocas en Paraíso, Tabasco. Se desarrolló ingeniería básica y de detalle para la construcción de los siguientes paquetes: tratamiento de condensados, almacenamiento de nitrógeno, aire de instrumentos y plantas, y por último gas combustible.

•En Braskem Idesa tienen participación en más de 50 proyectos, entre esos: Ampliación de vías híper cars, rutas de etano para mejorar los accesos al complejo industrial, controles de acceso norte y sur, wireless y cctv para la platafor-

ma logística, construcción y adecuaciones para talleres de mantenimiento, optimizaciones en sistema de telecomunicaciones, diseño de campo de entrenamiento para brigadistas y en normas internacionales.

Más

(52) 921 569 6025

(52) 921 243 1392

Redacción Cortesía Carlos Cuevas

información (y cotizaciones)

CÓMO CAMBIAR EL PANORAMA EN UNA INDUSTRIA DESAFIANTE

Manejo de energía actual y en el futuro

Las Microesferas de Vidrio es otra tecnología clave de 3M, con una amplia trayectoria de aplicaciones en la industria de gas y petróleo como aditivo aligerante para cementos, fluidos de perforación y módulos de flotación. Más ahora, su propiedad de aislamiento térmico (propiedad ya empleada en el aislamiento de tuberías en aguas profundas) ha permitido desarrollar un recubrimiento para tanques de hidrógeno líquido, en donde las Microesferas de Vidrio 3M permiten reducir la tasa de ebullición del hidrógeno hasta en 44% en comparación a la perlita expandida, comprobada en aplicaciones de campo reales como el tanque de almacenamiento de 50 mil galones del Stennis Space Center de la NASA.

Desarrollando soluciones para menores emisiones de carbono.

Optimizando la productividad de los yacimientos

La mejora en la extracción de petróleo y gas seguirá siendo crucial para los próximos años, por lo que la tecnología de mallas cerámicas para control de arena de 3M es un aliado formidable para desbloquear el potencial de formaciones no consolidadas/pozos someros. Esta tecnología basada en cerámico de carburo de silicio permite incrementar sustancialmente la resistencia a la erosión en comparación con las tradicionales mallas metálicas, incorporando también un diseño único que permite un control efectivo de la arena. Un caso reciente de su aplicación ha sido en Trinidad y Tobago, en los campos marinos de la cuenca de Columbus (SPE-212920-MS) donde se buscó comprobar la hipótesis de funcionamiento de esta solución en un conjunto de pozos de petróleo y gas a alta velocidad, en yacimientos altamente desconsolidados. Como resultado, el umbral de velocidad de flujo se duplicó de 100 a 200 pies/s en formaciones con arena fina, con contenido de partículas finas de hasta un 20% (siendo el límite tradicional 5%) sin degradación del sistema de control de arena después de un año de producción. Esto en una instalación mediante línea de cable, sin plataforma.

www.3m.com.mx/3M/ es_MX/petroleo-y-gas/ 3MLatinoAmerica

3MLatinoAmerica

3mlatinoamerica

La generación de hidrógeno verde más eficiente y accesible se torna ya una necesidad mundial, ya que es una fuente de energía sustentable que ofrece una solución a sectores difíciles de descarbonizar, como el transporte de carga. 3M está desarrollando una innovadora tecnología de catalizador para uso en la electrólisis del agua (el principal método de producción para hidrógeno verde) denominada como 3M Polvo Catalizador Nanoestructurado para Soporte de Iridio que podría ayudar a reducir la cantidad de Iridio (metal precioso raro) requerido para alcanzar los exigentes requerimientos de eficiencia y vida útil para los electrolizadores de agua, lo que podría resultar en una importante reducción de costos para los clientes; una de las barreras para la adopción y expansión de la producción de hidrógeno verde.

Petróleo y gas

• 3M realizara un webinar el próximo 9 noviembre a las 11 de la mañana hora central de México para explicar más detalles técnicos de estos casos de éxito en el sector de energía.

(Usa el código QR para Registrarte)

El sector energético está demandando soluciones innovadoras para aumentar la competitividad, pero sobre todo la sustentabilidad de las fuentes energéticas. Te compartimos cómo las soluciones de la división de Materiales Avanzados de 3M están transformando al sector.

Redacción Cortesía Carlos Cuevas

ALAS ECOLÓGICAS

Como no son vistos por el gran público, no interrumpen el tráfico a las horas pico o pasan junto a nosotros arrojando humo negro, el transporte marítimo ha pasado -un poco- desapercibido en cuanto a su contribución a la contaminación del planeta y aunque algunos documentales han expuesto sus muy sucios procesos, poco se ha hecho en cuestión de regular / limpiar / modernizar a los barcos que surcan nuestros mares.

Empresas como Maersk han experimentado con biocombustibles para sus buques y la empresa Hurtigruten Norway anunció su intención de tener para 2030 un crucero cero emisiones.

El Pixies Ocean -fabricado en 2017- pasó por una gran modificación para incorporarle dos grandes ‘velas’, con las cuales las empresas involucradas en esta innovación, esperan reducir en 30% las emisiones de la embarcación de carga.

Cargill se alió con BAR Technologies para diseñar y equipar al buque con grandes velas de metal de casi 40 metros de alto, mismas que fueron producidas por Yara Marine Technologies.

En la aventura está involucrada también Mitsubishi Corporation, quienes son los dueños de la embarcación, alquilada por Cargill.

“La industria marítima está en camino hacia la descarbonización; no es fácil, pero es emocionante”, dijo Jan Dieleman, Presidente del Negocio de Transporte Marítimo de Cargill y agregó que en la empresa “tenemos la responsabilidad de ser pioneros en soluciones de descarbonización en todas nuestras cadenas de suministro para satisfacer las necesidades de

El dinero

El proyecto WindWing es parte de una iniciativa que ha recibido financiación del programa de investigación e innovación Horizonte

2020 de la Unión Europea en virtud del acuerdo de subvención

n.º 955286

nuestros clientes y las necesidades del planeta. Una tecnología como WindWings no está exenta de riesgos y, como líder de la industria, en asociación con el visionario armador Mitsubishi Corporation, no tenemos miedo de invertir, asumir esos riesgos y ser transparentes con nuestros aprendizajes para ayudar a nuestros socios en la transición marítima a una futuro más sostenible.”

El transporte marítimo es responsable de 3% de las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera (producidas por la actividad humana) con más de mil millones de toneladas de CO2 aportadas cada año. Si bien hay ya buques operando con tecnología eólica, estos no pasan de 20.

La entrada de Cargill sin duda influirá positivamente en el escalamiento de estas tecnologías pues se trata de uno de los

mayores intermediaron en el comercio de productos agrícolas a nivel mundial (por sus manos pasan más de 225 millones de toneladas de productos agrícolas al año).... pero no se puede perder de vista que parte del financiamiento para el desarrollo del proyecto WindWings viene de la Unión Europea.

Una vez instaladas, las alas reducen emisiones y también son un factor para que las empresas navieras cumplan con las más recientes normas de la industria sobre eficiencia energética y, además, ayudan a ahorrar dinero al reducir el consumo de combustible

En un comunicado, Cargill hizo público su estimado que en una ruta global promedio, la instalación de WindWings contribuye al ahorro de tonelada y media métrica de combustible por ala por día (y el ahorro es mayor en rutas transoceánicas).

Jacobo Bautista Cortesía Moisés Cervantes

LA OTRA CARRERA LUNAR

El 22 de agosto de 1976 regresó a la Tierra la misión -no tripulada- Luna 24 con 170 gramos de muestras lunares después de un viaje de ida y vuelta a nuestro satélite. Esta fue la tercera vez que la Unión Soviética pudo lanzar una sonda a la Luna, recoger piedras y polvo y regresarlos a nuestro planeta.

Desde entonces todas las misiones a la Luna fueron para colocar a las sondas en órbita lunar o volar cerca de ella. No fue sino hasta 1990 cuando Japón logró estrellar al aparato bautizado como Hagoromo en la superficie lunar; de ahí tenemos que saltar hasta 2003 en que la misión Smart-1 de la Agencia Espacial Europea estrelló otro artefacto con la superficie lunar.

Con el Chang'e 1, China repitió la hazaña (octubre 2007), pero no fue sino hasta que India definió su estrategia de exploración espacial que la carrera por la Luna comenzó a causar interés cuando, un año después (octubre 2008) Chandrayaan-1 estrelló un artefacto en el polo sur de la Luna y descubrió agua congelada en el lugar.

El atractivo de los polos lunares es la poca luz del sol que se interna en las zonas bajas de los cráteres, en muchos de los cuales el Sol no ha alumbrado por millones de años; ahí, cualquier rastro de agua traída por los cometas (que son básicamente hielo) que han chocado con la Luna, permanecen congelados.

“El elemento más valioso del universo”, como dijera Arthur C. Clarke, ha convertido los polos de la Luna en los bienes raíces más deseados en el sistema solar -por ahora- ya que se puede separar el agua en hidrógeno y oxígeno… y volverlos a juntar como lo han hecho los cohetes espaciales desde la década de los 50.

Con la mirada tanto de Space-X como de NASA en los viajes lunares con las próximas misiones Artemisa (cuyo objetivo es utilizar a la Luna como base para el

Lanzamiento del Chandrayaan-3 en julio de este año. Esta es la tercera misión de India a la Luna, luego del éxito de la Chandrayaan-1 y el fallo de la Chandrayaan-2 en 2019.

eventual viaje a Marte), la posibilidad de tener combustible en la superficie lunar representa una gran noticia.

En agosto pasado las misiones india Chandrayaan-3 y la rusa Luna 25 se vieron en una carrera rumbo a la Luna, aunque India lanzó en julio su cohete con la sonda espacial, la rusa llegó tres días antes. Roscosmos, la agencia espacial rusa, confirmó el 20 de agosto que Luna 29 se había estrellado, resultando en la destrucción de la nave y el fracaso de la misión; tres días después la India celebró el aterrizaje de la sonda y un rover que actualmente explora esta región.

El futuro

Explorar el espacio es todo sobre energía, hasta el día de hoy con lo único que cuentan nuestros cohetes y naves espaciales son el combustible que pueden llevar a bordo para impulsarse (casi la totalidad del combustible utilizado en los viajes espaciales es usado en el despegue) y el empuje gravitacional (ya sea de la Luna al acercarse o de otros astros al pasar junto a ellos para impulsarse).

El descubrimiento de agua en la Luna (y quizá algún otro material) no solo puede permitir un asentamiento humano ahí (pues se resuelve el problema del agua para sustentar la vida, tanto de consumo humano como de los alimentos) y también el del combustible para misiones a planetas como Marte, ya que se puede separar el H2O ahí mismo para llenar los tanques tanto de hidrógeno como de oxígeno para llegar más lejos.

Este es el módulo que aterrizó en la Luna.

Este es el modelo del rover que se estrelló con el Chandrayaan-3 en 2019. Uno igual está ahora explorando el polo sur lunar.

“Si hay alguna esperanza de sacar a una nación de la pobreza es invertir en ciencia y tecnología”.

Neil deGrasse Tyson comentando para el medio indio Times Now

Jacobo Bautista Cortesía Moisés Cervantes

LA CONVENIENCIA DE LA ELECTROMOVILIDAD

En nuestro país, el camino para instalar electrolineras aún no es claro ni sencillo ya que existen condiciones particulares y una legislación no clara sobre el tema. En opinión de René Moreno, Consejero de la Asociación Mexicana de Proveedores de Estaciones de Servicio (AMPES), considera que gasolineras y electrolineras se van a complementar para generar estaciones multimodales y ofrecer diversos servicios a los usuarios.

Adriana Nolasco Cortesía Luis E. González

Entrevistada por P&E fue puntual al afirmar que “México tiene la oportunidad de ser potencia en el mundo. Tenemos todos los recursos naturales para transformar al sector energético y hacer la transición hacia las energías renovables”.

“Además de combustibles fósiles, las nuevas estaciones de servicio ofrecerán la carga eléctrica junto con una serie de servicios periféricos que harán que el cliente llegue a la estación y en vez de permanecer cuatro o cinco minutos para llenar un tanque de gasolina, permanezca 20 ó 30 minutos para hacer la carga de su auto eléctrico. Así que hay que ofrecerle una serie de servicios, como son la tienda de conveniencia con productos de más alta gama y que tenga acceso a otro tipo de entretenimientos o de maneras de pasar el tiempo de una manera tranquila”, explica.

Aprender de otros

Con respecto a otros países, considera que Europa va avanzando más, ya que hay una estructura mucho más sólida en cuanto a la carga de automóviles eléctricos. México está empezando y el tema se ha visto impulsado por los compromisos que ha tomado el país con respecto al cambio climático.

“Inclusive, los políticos para las elecciones del año que entra, ya empiezan a hablar de movilidad sustentable. Tenemos todavía que abundar en la parte de las energías verdes, porque si vamos a crear electricidad con quema de combustible fósil para cargar un auto eléctrico, ¿dónde está el impacto hacia las energías verdes? Pero creo que vamos por buen camino y algo que se va a detonar en México es la electromovilidad hacia la parte logística más que la

movilidad particular porque vemos que grandes empresas de comercio están entrando en la electromovilidad y lo están haciendo en el modo más sencillo que es en la última milla. Esto es que sus vehículos de última milla hacen la última parte de la distribución en una ciudad donde sí van a contribuir mucho y van a tener un impacto económico puesto que estas empresas sí pueden tener un escenario a largo plazo y saben que les va a convenir económicamente y, por otro lado, tienen la parte de impacto de imagen. Por ejemplo, si a mis clientes les digo que su producto llegó sin contaminar y que estoy contribuyendo a combatir el cambio climático, va a ser un adyacente para estas empresas”, indica.

¿Qué ofrecerían las nuevas estaciones?

De acuerdo con Moreno, quien también es Director de Madic, empresa con más de 50 años brindando soluciones y productos para estaciones de servicio, las electrolineras se van a ir creando conforme sea más interesante para los particulares acudir y requerir de ellas; y se empezarán a ver junto a las estaciones de servicio o en las mismas estaciones de servicio.

“Yo creo que va a ser un proceso que avanzará conforme se vayan moviendo los temas de energías renovables, la conveniencia de pasar a electromovilidad, su conveniencia económica y el respeto a las nuevas generaciones en cuanto a la conservación del medio ambiente y la prevención de la contaminación”, asegura.

En cuanto a los servicios de las estaciones, menciona que hay que ponerse en los zapatos del cliente. ¿Por qué va a ir el cliente a la estación? Porque va a ir a cargar su auto y mientras va a tomar un café, un expreso, un cortado, un capuccino, etcétera y no solo va a abrir una bolsa y sacar un pastelito, sino que va a querer un pan recién hecho. Si además, el usuario va a tener una tienda que le permita comprar lo que olvidó del súper camino a casa, será excelente. Incluso, podría tener la oportunidad de que laven su auto. Contaría con una serie de servicios que haga que su experiencia sea tan buena que lo recomiende a todo mundo y que esté dispuesto a regresar.

Hablar de regulaciones

En sus palabras, actualmente, no se habla todavía de permisos, aunque la Comisión Reguladora de Energía (CRE), que es quien aplicaría en estos casos,

ALICIA ZAZUETA DIRECTORA GENERAL DE ESERVICES

publicó desde 2018 un acuerdo de interpretación al Artículo 46, en el cual autoriza al usuario final a venderle electricidad a un tercero con ciertas restricciones, dentro de un inmueble que el tercero no tenga el acceso en ese momento, e inclusive menciona que aplica para electrolineras.

“Es decir, no tengo que obtener un permiso, tengo que dar un aviso y eso sí, me lo indica la ley y también la Comisión Federal de Electricidad (CFE)”, menciona y agrega que “inclusive la CFE dice que se puede pedir un medidor adicional para aplicar en la parte de electrolineras para que no suba mucho el consumo, pero una vez que se da este servicio, tiene que avisar que se usará para electrolinera, aunque es mucho más fácil dar un aviso que obtener un permiso. Eso en cuanto a regulaciones de permiso, lo que sí va a aplicar, claramente, son las

Madic México

• Grupo Madic se desempeña en el sector energético, con especialización en el ambiente automotriz, específicamente en las estaciones de servicio. El grupo de origen francés atiende a los mercados de aviación, puertos e incluso minas y canteras; tienen también equipos petrolíferos, tanques de almacenamiento y estaciones móviles (prefabricadas).

petroleoenergia

petroleoyenergia

Petróleo Energia

regulaciones técnicas. La Norma Oficial Mexicana, que los equipos sean compatibles tanto en su parte de cargadores como en el que no metan interferencia dentro de lo que es la red eléctrica, etcétera, pero son regulaciones técnicas que no son muy diferentes de otros países”, comenta.

Agrega que con los acercamientos que como AMPES tienen con los organismos reguladores como la Comisión Reguladora de Energía o la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) y con el mismo gobierno, buscan obtener mejor deducibilidad, que se reconozca toda la inversión y que haya incentivos fiscales para desarrollar esta movilidad sustentable. Además, tienen acercamiento con las asociaciones de quienes están fabricando estos equipos para caminar juntos. “Sí hay comunicación gremial. Nosotros como asociación lo estamos haciendo, lo estamos viendo y lo estamos propiciando. Para nosotros como AMPES la movilidad sustentable es una prioridad. La vemos venir y sentimos el compromiso de crear una asociación con el expertise necesario para que nuestros asociados y sus clientes sientan la confianza de acercarse a nosotros y obtengan lo que están buscando en cuanto a respaldo a evolución y a nuevas tecnologías”, puntualiza.

“Tenemos todavía que abundar en la parte de las energías verdes, porque si vamos a crear electricidad con quema de combustible fósil para cargar un auto eléctrico, ¿dónde está el impacto hacia las energías verdes?”

@petroleoenergiaoficial

LOS DESAFÍOS QUE TRAE LA ELECTROMOVILIDAD

De acuerdo con Guillermo García Alcocer, Director de Planeación y Evaluación de Desempeño en el ITAM, el transporte es una de las fuentes más importantes de emisiones contaminantes en la atmósfera ya que alrededor de 40% del total provienen del sector transportista. Por lo que en la medida en que podamos transformar camiones, taxis y vehículos privados a eléctricos, y que estos se alimenten de fuentes renovables, tendremos una mejor relación con el medio ambiente.

“México está partiendo de una premisa internacional que hemos adoptado y que hay mucho interés por desarrollar y es que la industria automotriz está teniendo un cambio en su vocación. Somos grandes productores de autos de combustión interna, pero ya empezamos a ver los Tesla, BMW, Audi y Ford poniendo plantas de vehículos eléctricos en el país. Es una tendencia muy interesante y obviamente hoy estamos produciendo más autos eléctricos que los que estamos consumiendo en la nación”, asegura.

No obstante esta intención, ahora lo que se necesita es una red de carga que permita a los usuarios de autos eléctricos tener autonomía. Hoy en día, casi en cualquier esquina hay una gasolinera, pero en el caso del auto eléctrico se debe tener una planeación sobre dónde se va a cargar porque hay diversas calidades de cargadores: muy viejos o de última generación.

“Por ejemplo, hay una denominación que se llama cargadores de destino y es una forma elegante para decir que los cargadores son viejitos y que te va a tomar toda la noche cargarlos. Y hay otra clasificación: los supercargadores, que en más o menos media hora puede cargar 80% de la batería. Otro problema es que, al principio, los cargadores eran de cada marca entonces tenías

que ubicar el cargador de tu marca en determinado centro comercial. Ahora, hay una tendencia a homologar las tecnologías, por ejemplo, Ford, General Motors y Nissan ya decidieron que por lo menos en nuestro continente, se sumarán al estándar que está utilizando Tesla. Esto es una muy buena noticia porque las marcas ya no tendrán que cuadruplicar o quintuplicar su infraestructura, con tener una red sólida va a poder atender estos vehículos. Hoy tenemos más o menos 2 mil cargadores en sitios públicos en México”, explica.

Los desafíos de la autos eléctricos

En la actualidad, existen diversos desafíos a los que se enfrentan los usuarios de los autos eléctricos. En primer lugar, la carga puede durar para recorrer distancias razonables dentro de una ciudad, pero ya para ir a carretera es más complicado pues no hay centros de carga a mitad del camino.

Por ejemplo, en California, ya hay filas largas para cargar porque no hay suficientes cargadores y es que se pusieron de moda los autos eléctricos, pero la infraestructura no creció al ritmo que tenía que hacerlo.

“Otro desafío importante de la electromovilidad es de dónde proviene la energía que alimenta a tu automóvil. Por ejemplo, si tú conectas hoy un

“Creo que si una plataforma política no tiene una visión de futuro que incluya la electrificación del transporte, pues va a perder muchos puntos con la gente que está muy preocupada por el medio ambiente”

Guillermo García Alcocer Director de Planeación y Evaluación de Desempeño en el ITAM

auto a la electricidad que estamos recibiendo en casa, industria o comercio, pues básicamente viene de la Central Termoeléctrica de Tula. Entonces se cambia un auto de combustión interna por uno eléctrico según para disminuir las emisiones, pero en realidad las emisiones son más o menos las mismas.

¿Cómo podría funcionar bien eso? “Funcionaría si hay un techo solar en la estación de servicio y este alimentara al vehículo”, indica.

Agrega que se necesitan políticas públicas para poder desarrollar esta industria. Por ejemplo, se necesita una red troncal de cargadores donde las armadoras que quieran vender autos eléctricos en el país regulatoriamente coloquen en las carreteras troncales cada 100 kilómetros un centro de carga. Otro ejemplo, son los incentivos. Hoy en día los autos eléctricos no pagan tenencia, no pagan el impuesto sobre adquisición de automóviles, no pagan la verificación y pueden tener una tarifa preferencial para las carreteras.

“Otro punto es la eficiencia de las baterías, al principio las baterías alcanzaban para que un automóvil recorriera 50 kilómetros Hoy en día ya hay autos eléctricos que pueden dar una autonomía de 500 kilómetros. Obviamente eso tiene que medirse y tendría que haber una Norma Oficial Mexicana para medir bajo condiciones equiparables qué tan eficientes son los automóviles eléctricos y los de combustión”, señala.

En cuanto a capacitación hay toda una revolución que se hará en términos de los servicios que se tienen que dar a este tipo de vehículos desde los técnicos que construyen los automóviles hasta los talleres.

Por otra parte, en 2022 se vendieron alrededor de 12 mil autos eléctricos en el país, aún son pocos, pero van a crecer muchísimo, pues tienen una tasa de crecimiento más o menos de 150%. “Entonces, se empezarán a ver cada vez más autos y cargadores. Por ejemplo, Tesla está instalando cargadores en todo México y es el estándar para distintos automóviles, eso ayudará mucho a desarrollar esta infraestructura. Hoy tenemos más o menos 2 mil cargadores públicos instalados, pero se necesitan 38 mil, por lo que se deben multiplicar casi por más de 10 los que tenemos”, puntualiza.

García Alcocer nos relató que está dando pláticas con gasolineros y, en su opinión, la estructura y la ubicación estratégica de las estaciones de servicio de gasolina y diésel es una ubicación perfecta para tener uno o dos cargadores eléctricos disponibles -de última generación- para los clientes. Ahí, en media hora, en lo que carga el auto, pueda descansar el cliente, tomar un café, pasar al banco, ir a la tintorería e incluso comer. Por tanto, las estaciones de servicio deben pasar a ser centros de comercio con ubicaciones estratégicas.

“Recientemente, la Secretaría de Medio Ambiente publicó una política pública de electromovilidad que le falta aterrizar, pero va en el camino correcto. Debe ser un esfuerzo multifactorial y multidisciplinario, no solo de esta Secretaría, también de Comunicaciones y Transportes, y Energía. Sin duda, estamos rezagados, pero con el impulso de las armadoras tenemos una gran cantidad de producción en México y pronto va a ser mayor. Eso es lo que tenemos que aprovechar”, puntualiza.

El futuro en cuatro megatendencias

De acuerdo con Guillermo García Alcocer, en la actualidad hay cuatro megatendencias. La primera de ellas es la inteligencia artificial que va a apoyar las labores que cotidianamente realizamos con autos inteligentes, redes inteligentes, etcétera. La siguiente es que todo se va a empezar a electrificar y automatizar como nuestros electrodomésticos y los aparatos que usamos en la vida cotidiana, pues el refrigerador podrá avisar cuando ya falte algún alimento.

La tercera megatendencia es la descarbonización para tener una mejor relación con el entorno y el medio ambiente, como limitar y hacer neutral nuestras emisiones. “Y aunque hay metas muy agresivas que se están viendo difíciles de cumplir hay que redoblar el esfuerzo”, apunta.

La cuarta megatendencia tiene que ver con la descentralización, donde cada vez vamos a estar más cerca de la casa, más cerca del lugar de trabajo, y ahí se van a estar realizando una serie de transacciones, empezando por la generación eléctrica, las baterías y el propio automóvil. Todo esto sumará en la electrificación del transporte.

“En 2021 en el mundo se vendieron 6.6 millones de autos eléctricos. La mitad de esos autos nuevos eléctricos se vendieron en China y una parte importante se vendieron en Europa, pero en México solo se vendieron 12 mil”

Adriana Nolasco Cortesía Moisés Cervantes

¿QUÉ ES LO QUE SIGUE?

Munich fue la sede de la mayor reunión de movilidad en el mundo, que llamó la atención del público principalmente por los grandes lanzamientos de las marcas alemanas. Mercedes-Benz, Volkswagen y BMW, al estar en casa aprovecharon para hacer grandes lanzamientos y anuncios sobre nuevas tecnologías y estrategias, pero también se puso en el centro de la discusión a las ciudades del futuro, el uso de las bicicletas y la micromovilidad, así como el manejo autónomo.

Vehículos Autónomos

Los vehículos autónomos han estado evolucionando cada día con más velocidad, en los días en que se llevó a cabo el IAA (5 al 10 de septiembre)

la Autoridad Federal de Transporte Motor de Alemania le concedió a BMW el permiso para que los conductores con los sistemas semiautónomos de conducción puedan (si así quieren) quitar las manos del volante a velocidades de hasta 120 km/hr.

El sistema en cuestión es el BMW Autobahn Assistant que será integrado en su Serie 5 (en Estados Unidos y Canadá ya lo tienen los Serie 7).

Entre las innovaciones presentadas durante la IAA, Wideye, parte de AGC Group, presentó cinco soluciones, alguna de los cuales se pueden integrar a componentes ya montados en los parabrisas. Wideye ha desarrollado soluciones para las ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia de Conducción, por sus siglas en inglés) que van desde pantallas de sensores hasta cristales con estas funciones, todo para sumar a la ingeniería necesaria para que las computadoras de los automóviles tengan toda la información posible de su entorno y llegar así a la conducción autónoma.

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Jacobo Bautista Cortesía F. Izquierdo

VISIONARY TALK FUE LLAMADA LA MESA REDONDA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE A PRECIO RAZONABLE CON NATALIE PORTMAN, OLIVER BLUME Y SANDRA WOLF.

EL MERCEDES-BENZ CONCEPT CLA CLASS, PRIMERO CON LA NUEVA ARQUITECTURA MMA.

EL INTERIOR DEL MERCEDESBENZ CONCEPT CLA CLASS.

Adasky, empresa insraelí fundada en 2016 especializada en el desarrollo de cámaras infrarrojas de onda larga y algoritmos de percepción, presentó cámaras térmicas, otra de las tecnologías necesarias para que los automóviles detecten personas o animales en su entorno.

Aunque la noción generalizada es de que estamos a pocos pasos de lograr tener vehículos autónomos en las calles, lo cierto es que ya hay más de los que creemos, por las calles de Lauenburg (Schleswig-Holstein), Berlin, Düsseldorf, Aachen, Hamburgo y Leipzig ya circulan mini shuttles eléctricos (y autónomos) como parte de proyectos pilotos, empresas como HEAT han estado incrementando la presencia de estos curiosos mini camiones por las calles alemanas.

Movilidad Urbana

Las Scooters Eléctricas tuvieron también su espacio en el IAA Mobility, según un estudio revelado en el evento, realizado por la Asociación Alemana del Automóvil, 14% de los encuestados dijeron preferir un Scooter Eléctrico por la diversión al manejarlo, 12% lo usa como alternativa a caminar y 8% porque llegan más rápido a su destino. Pero también (7%) piensa en el scooter como alternativa al transporte público y 6% como alternativa al auto particular.

El crecimiento de la micromovilidad ha hecho que empresas como Renault y SEAT apuesten por este tipo de modelos y que grandes ciudades como Estocolmo y la Ciudad de México tengan esta modalidad de transporte en modo compartido. Durante el IAA Mobility se discutió el marco legal en el cual tienen que operar estos modelos y el uso de la tecnología (apps) para que estas scooters complementen las opciones para el ciudadano -literalmente- de a pie.

Empresas como Stormer y Trigo Scoot presentaron modelos que están mucho más cerca de ser soluciones viables para más personas que los autos eléctricos particulares (que en México, el más accesible ronda los $450 mil pesos).

Durante una de las mesas redondas del evento, la actriz Natalie Portman puso el dedo en la llaga al preguntar cuándo todas estas increíbles soluciones sustentables de movilidad estén disponibles a precios razonables para el gran público y así ser, en realidad, soluciones a los problemas de las grandes urbes.

El CEO de Grupo Volkswagen, Oliver Blume, respondió en su intervención que además de los precios razonables se necesita una infraestructura de carga y claro, modelos atractivos; “mientras más autos eléctricos se produzcan y la mejor forma de escalar, más accesibles se harán”. Para la CEO de Riese & Müller, Sandra Wolf, el éxito de las bicicletas eléctricas muestra que ya hay un medio de transporte accesible y sustentable en el mercado, destacando que los modelos compartidos y de suscripción son los más accesibles.

Cuestión de Arquitecturas

Si bien el evento era de movilidad, lo abrumador de la industria automotriz hizo que algunos medios se refirieran al IAA Mobility como el ‘Autoshow de Munich’, y no es para menos, la imagen, poder (incluso de convocatoria) de las marcas (alemanas principalmente) hicieron que los titulares del IAA fueran sobre sus presentaciones.

“Estamos explorando lo que es posible en términos de sustentabilidad con este vehículo. En toda la flota de MMA, reduciremos las emisiones de CO2 en nuestra cadena de valor en más de 40% en comparación con la arquitectura anterior”.

Ola Källenius, Director General de MercedesBenz Group AG

Fueron los CEO globales de las marcas quienes presentaron no modelos de producción que podremos ver en las calles sino conceptos que señalan la dirección que cada una de las empresas tomará a futuro. El Director General de Mercedes-Benz Group AG, Ola Källenius, presentó al precursor de una familia de modelos completamente nueva en el pabellón Mercedes-Benz, basado en la nueva Arquitectura Modular (MMA). Además de eficiencia de largo alcance y materiales sustentables, el Concept CLA Class presentó un nuevo sistema operativo, el llamado MB.OS.

La autonomía del modelo se espera en 750 kilómetros con una sola carga; pero más aún, la nueva plataforma MMA está pensada en reducir las emisiones de CO2 en la cadena de valor en más de 40% en comparación con la arquitectura actual.

Utilizando una unidad de propulsión eléctrica avanzada de próxima generación y desarrollada por la misma empresa de la estrella, el Concept CLA Class logra un notable consumo de energía de alrededor de 12 kWh/100 kilómetros, convirtiendo al hypermiler en el “one-litre car” de la era eléctrica.

BMW, la marca de casa (es originaria de Munich, donde se encuentran sus oficinas centrales)

de Administración de BMW AG

presentó por fin la Neue Classe de la cual han platicado tanto en foros, comunicados y entrevistas. A través de un auto concepto bautizado como Vision.

La Neue Classe implica un aumento del uso de materias primas secundarias, producción eficiente de recursos y un sistema de propulsión completamente eléctrico con la conocida tecnología BMW eDrive, pero ahora de sexta generación; todo lo anterior reduce la huella de carbono a lo largo del ciclo de vida de cada vehículo.

El Neue Klasse representa un gran salto tecnológico que lleva la filosofía de la armadora bávara EfficientDynamics a nuevas alturas al lograr 30% más de rango, 30% más de carga rápida y 25% más eficiencia. La nueva plataforma ha implicado para BMW su mayor inversión en la historia.

La nueva planta de Debrecen (Hungría) es donde se fabricarán los primeros autos; la fábrica aquí situada no usará en la producción combustibles fósiles, pero sí ampliará el uso de materias primas y secundarias producidas con CO2 reducido. Los motores eléctricos altamente eficientes, los principales avances en la nueva tecnología BMW eDrive incluyen celdas de batería redondas recién desarrolladas, con una densidad de energía más de 20% mayor que la de las celdas prismáticas utilizadas anteriormente.

Volkswagen, por su parte, está apuntando al diseño como el gran diferenciador de la marca y en ello se centró su participación previa y durante el evento en Munich. Por el éxito mundial del GTI, lo que más llamó la atención de VW fue la presentación del heredero eléctrico del modelo: el Volkswagen ID. GTI Concept.

“De esta manera, siempre podemos estar dos pasos por delante del futuro: la estrategia Neue Klasse ya está encaminando la movilidad de la próxima década a las carreteras para 2025, y llevando a BMW a una nueva era”.

Oliver Zipse, Presidente del Consejo

04 EL BMW VISION NEUE KLASSE. 05 EL INTERIOR DEL AUDI Q6 E-TRON.

VISTA PARCIAL DEL ESPACIO DE GRUPO VOLKSWAGEN EN LA IAA MOBILITY 2023.

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EL FEXPOLE DE ELLI REPRESENTA UNA SOLUCIÓN FLEXIBLE PARA CREAR ESTACIONES DE CARGA.

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EL VOLKSWAGEN ID.2.ALL GTI CONCEPT CAR.

Las marcas pertenecientes al grupo hicieron también grandes presentaciones, CUPRA mostró al mundo al DarkRebel y Audi mostró por primera vez los interiores del Audi e-Tron.

Estaciones de carga

La empresa Elli (perteneciente a Grupo Volkswagen) presentó una de las innovaciones que podrían volverse influyentes en la transición a la movilidad eléctrica (o híbrida enchufable); Flexpole es una estación de carga fácil de instalar que se puede conectar a una línea de baja corriente para cargar su batería lentamente y luego cargar de ahí un auto hasta con 150 kW, que puede dar una autonomía de hasta 160 kilómetros en solo 10 minutos.

La flexibilidad de este sistema permitiría que tiendas de conveniencia u otros negocios pudieran crear una red de estaciones de carga con precios preferenciales gracias a la Epex, el mercado energético europeo en donde Volkswagen comercializa energía.

La aplicación Mobix, que puede ser utilizada lo mismo para encontrar lugares de estacionamiento y estaciones de carga, implementó un programa piloto mediante el cual, en las cercanías del evento en Munich, los usuarios de Mobix que asistieran al evento en un auto eléctrico, podían acceder (apartando y pagando) lugares de estacionamiento y estaciones de carga ¡aún privados! pues estas estaciones pueden ser agregadas al catálogo por su dueño.

Movilidad a futuro (nota del editor)

El IAA Mobility 2023 fue todo un éxito pues muestra una gran evolución de los autoshows tradicionales en donde toda la atención estaba en los modelos de autos a una nueva forma de pensar la movilidad y darle al público soluciones, no productos.

El enfoque no solamente estuvo en las nuevas arquitecturas para los modelos eléctricos que próximamente veremos en las calles sino en soluciones para cargar a los mismos, en la tecnología que deberán incluir para ser más sustentables y seguros, e incluso para hacer a la conducción autónoma una realidad.

Quizá en el futuro el sector energético tenga un papel más relevante en estas reuniones porque al final de cada enchufe debe haber una red que alimente a cualquier solución, no importando la marca o tecnología, pues sin energía seguirán siendo sueños y, a lo mucho, conceptos.

CADILLAC DA OTRO PASO

lo frena tan pronto se suelta el acelerador (el uso de esta tecnología requiere algo de entrenamiento, preferentemente en un estacionamiento con poca circulación).

También tiene la llamada Variable Regen on Demand, con la cual se aprovecha la energía generada durante las frenadas (antes perdida) para alimentar la batería y extender el rango.

La marca promete hasta 750 kilómetros de recorrido con una carga de sus baterías y una capacidad de remolque de hasta 3,600 kilogramos.

LaEscalade fue la propuesta de Cadillac a la locura de las SUVs que tanto daño han hecho a la movilidad y el medio ambiente; entró a producción en tiempo récord de 10 meses después de ser presentada en 1998. La marca de lujo de General Motors acaba de presentar la versión eléctrica de esta que ha sido un éxito en su marca premium

Hace unos años GM decidió que Cadillac se electrificara por completo, siendo que atiende al mercado de lujo, donde está dándose la batalla por el público no solo con los medios económicos sino early adopter, hace sentido la introducción de la Cadillac Escalade IQ 2025.

Este modelo es la primera SUV grande de Cadillac que ha sido construida sobre la arquitectura modular de propulsión EV de GM, la plataforma llamada Ultium, que incorpora la plataforma de software Ultifi de GM para respaldar y ofrecer actualizaciones de software continuas, tal cual lo hacen los teléfonos celulares, equipos de cómputo o pantallas inteligentes.

La propulsión eléctrica se compone del paquete de baterías, dispositivos electrónicos y un sistema eAWD de dos motores. Entrega hasta 750 caballos de fuerza (en modo Velocity Max), 785 lb-pie de torque (con el mismo modo de manejo) y de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos.

La nueva Escalade IQ tiene la One-Pedal Driving, la cual utiliza el motor eléctrico para tomar energía del movimiento del vehículo y así recargar la batería y reducir la velocidad del auto de forma rápida, o lo que es lo mismo, el vehícu-

Renovación Eléctrica

La producción de la Escalade IQ comenzará en verano de 2024 (a México llegará a finales de ese año). Será construida en la planta GM Factory ZERO en Detroit-Hamtramck en Michigan, construida en 1985 y que ha encontrado una nueva vida con la fabricación exclusiva de autos eléctricos como la GMC Hummer EV y aquellos de la plataforma Ultium. Al lado de la planta se arman las baterías eléctricas.

“

Escalade IQ eleva el estándar tal como la Escalade original redefinió el lujo hace un cuarto de siglo. Esta reinvención de un ícono marca el siguiente paso hacia el futuro completamente eléctrico de Cadillac”.

John Roth, Vicepresidente Global de Cadillac

Aunque -por razones también históricas- se trata de un modelo de lujo, la deportividad ha sido siempre parte del adn de Cadillac y en sus versiones eléctricas esto ha sido cuidadosamente trasladado. Esta gran SUV cuenta con suspensión delantera y trasera independientes, con potencia transferida a los neumáticos a través de motores de tracción delantera y trasera que funcionan en conjunto como un sistema eAWD (electric All Wheel Drive).

Jacobo Bautista Cortesía de GM México F. Izquierdo

EL ROL DE LAS EMPRESAS MEXICANAS PARA APROVECHAR AL MÁXIMO EL GAS NATURAL EN MÉXICO

Ixachi es uno de los campos petroleros terrestres más importantes de México, ubicado en el Activo de Producción Veracruz, con yacimientos productores de aceite y gas asociado.

Redacción Cortesía Carlos Cuevas

Nuvoil es un Grupo Empresarial mexicano con 26 años, experto en el EPC y el O&M de campos petroleros, pioneros en el procesamiento de gas natural e innovación tecnológica en sistemas artificiales de producción. Actualmente Nuvoil, en conjunto con Coastoil Dynamic han invertido y operan el Centro de Proceso de Gas en la EMC Papan, que en su alcance incluyó la la ingeniería, procura y construcción, así como la operación y mantenimiento de la planta con una capacidad de manejo de hasta 345 millones de pies cúbicos diarios de gas natural por día (345 MMSCFD) en el campo Ixachi.

Empleando las mejores tecnologías disponibles en el mercado, en esta planta, el gas natural se somete a los siguientes siete sistemas principales:

• Endulzamiento del gas con la tecnología de aminas regenerativas

• Deshidratación con tamiz molecular

• Control de Punto de Rocío

• Enfriamiento y recuperación de licuables mediante tecnología Criogénica

• Compresión de gas dulce.

• Acondicionamiento de condensados, Recuperación de LPG y Naftas

• Almacenamiento y reparto de LPG y Naftas

Histórico proyecto para el aprovechamiento del gas natural en México

Este proyecto ha contribuido a la derrama económica y la generación de empleos en la región de Veracruz, creando más de 2 mil empleos locales directos e indirectos durante la etapa de construcción. Además, esta diseñado para cumplir con la NOM-001-SECRE-2010 para entregar el gas en calidad al Sistema Nacional de Gasoductos (Cenagas).

Es el primer Complejo Procesador de Gas Natural operado por empresas mexicanas, donde se aprovecha al máximo todos los componentes del gas, recuperando, almacenando y entregando Gas LP y Naftas para Pemex Exploración y Producción.

Este centro de proceso de gas, operado por Nuvoil en consorcio con Coastoil Dynamic, es un proceso con un alto grado de complejidad, además su capacidad para aprovechar al máximo el gas natural, permite reducir la emisión de 6 mil 906 toneladas de CO2 al año.

“Con este proyecto estamos mostrando el liderazgo en la capacidad de ejecución, el cumplimiento y talento de las empresas mexicanas en la industria energética”.

José Edel

Álvarez Delong, Director General del Grupo Empresarial Nuvoil

MI GAS NATURAL: UN RECURSO LLENO DE BENEFICIOS PARA VERACRUZ

En Veracruz, llega un recurso lleno de beneficios que está transformando la economía familiar, optimizando la operación de las industrias y empoderando a los pequeños y medianos negocios: el gas natural. Este servicio de primera categoría ofrece un suministro ininterrumpido durante los 365 días del año y un monitoreo constante las 24 horas del día. Actualmente, está generando un impacto significativo en el desarrollo industrial de grandes ciudades a nivel internacional. Además de ser seguro y cómodo, este combustible es respetuoso con el medio ambiente debido a su origen natural, promoviendo un pago justo basado en el consumo mensual.

Una Alternativa Limpia y Eficiente El gas natural, un combustible fósil compuesto en su mayoría por metano (80-90%) y otros hidrocarburos livianos, se destaca por su bajo contenido de impurezas, lo que se traduce en una combustión limpia. Esto lo convierte en una opción amigable con el medio ambiente y alarga la vida útil de tus electrodomésticos.

Infraestructura de Vanguardia

La llegada de Mi Gas Natural a tu hogar o negocio se realiza a través de una red de ductos de acero al carbón en zonas industriales, proporcionando seguridad y eficiencia. En zonas residenciales, se utilizan ductos de polietileno de alta densidad para garantizar un suministro estable. Además, se cumplen rigurosamente las normas nacionales e internacionales para garantizar la seguridad de todos.

Seguridad en Todo Momento

Para garantizar tu seguridad, se añade un odorizante llamado mercaptano al gas natural, lo que facilita su detección en caso de fuga. Debido a su naturaleza, el gas es más ligero que

el aire, lo que significa que no se acumula en caso de escape, reduciendo efectivamente el riesgo de explosiones. Es importante destacar que este combustible no es tóxico y no requiere almacenamiento.

Un Futuro Sostenible

Con un costo accesible, el gas natural se convierte en una alternativa viable para satisfacer la demanda energética en los ámbitos doméstico, comercial e industrial. Esto no solo promueve el nearshoring y atrae inversiones en sectores de alto valor agregado, sino que también crea empleos de calidad y estimula el desarrollo industrial en las ciudades.

Contribuyendo al Medio Ambiente

A medida que el mundo se enfrenta a la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, el gas natural se posiciona como una solución. Ya ha reemplazado al carbón y al petróleo en la producción de electricidad, lo que tiene un impacto positivo en la calidad del aire y el clima. Mi Gas Natural es parte activa de esta transición hacia un futuro más sostenible.

Simplicidad y Comodidad

La instalación de un medidor de consumo es sencilla, y el servicio se factura mensualmente, con la opción de domiciliarlo a tu correo electrónico y realizar pagos a través de tu aplicación bancaria. Esto te brinda tranquilidad y control sobre tu servicio, incluso si lo utilizas en tu casa de descanso. Así, podrás disfrutar más tiempo en familia y aprovechar sus beneficios durante todas las estaciones del año.

Conclusión

Mi Gas Natural es mucho más que un servicio de energía. Es una oportunidad para contribuir a contrarrestar la crisis climática, actuando en tu propio consumo. Únete al cambio y descubre los beneficios de este recurso que llega a Veracruz, impulsando el progreso económico y ambiental en la región.

Denisse Estrada Cortesía Carlos Cuevas