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Año 16, Edición # 75 Noviembre 2016

Stelvio 2018

Primer Alfa Romeo con carrocería TT

V-Strom650 Diseñada para llegar donde quieras

Descapotable del Lamborghini Huracán

Maverick X3 Desafiante lider

Editorial Desencadenantes de la agresividad en carretera

C

ada vez es más común ver en nuestras carreteras como los conductores protagonizan algún tipo de altercado, imprudencia o simplemente, salen a las calles con la disposición a enfrentarse con otro conductor.

Podemos decir que una conducción agresiva, es cuando un conductor pone en riesgo físico o psicológico a otros conductores o transeúntes. Algunos estudios demuestran que los tipos de comportamiento agresivo, así como la frecuencia con que se cometen estos varían conforme a los usos y costumbres de cada país.

Para algunos entendidos en la materia, el problema de la agresividad en nuestras carreteras, radica en gran medida en el desencadenamiento de una variedad de estímulos. Ahora bien, mientras sigan dominando condiciones deplorables en educación vial y en la infraestructura vial, la agresividad tras el volante continuara evidenciando el mal manejo de muchos conductores, ya que estas condiciones estimulan el brote de estas emociones en los conductores.

A lo anterior, también hay que añadirle condiciones como la impericia, la deshonestidad y la improvisación de nuestras autoridades, como factor incitador para la floración de emociones en los conductores quellevan a poner en riesgo vidas humanas. Así las cosas, hasta que no prestemos atención a la emotividad y autocontrol de las mismas, de sobra estarán las carreteras de primer orden y la buena educación vial como soluciones al problema de la agresividad en carretera.

Nicola Varsi L Editor en Jefe: 06/MOTORats

Staff Diseño de Portada Motor Grupo Edito.r Directora General Thelma Gamboa H..

Editor General Nicola Varsi L. Gerente Proyectos Especiales Evani Varsi G. Producciòn y Direcciòn General Thelma L. Gamboa H. Gerencia Administrativa Giuliano Varsi G. Gerencia Comercial Thelma L. Gamboa H. Diseño y Diagramación Motor Grupo Editor.

Fotografía Motor Grupo Editor.

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Todos los derechos reservados ®2016

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Contenido 16 34

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Noticias

I-PACE Concept Tiene una autonomía de 500 Km

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a distancia entre sus ejes es 2.990 mm, el largo 4.680 mm y se podrá adquirir para el 2018.

Posee 5 plazas y hay dos pantallas en su interior, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia.

Además, posee un sistema de información proyectada sobre el parabrisas.

Texto/Fotos: Jaguar Media Centre

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El maletero tiene 530L de capacidad y bajo la tapa del motor, hay otro espacio de 28L. En cada eje tiene un motor eléctrico con una potencia conjunta de 400 hp. Estos proporcionan fuerza a ambos ejes y consiguen que el I-PACE, alcance 100 km/h en 4 segundos.

La batería del I-PACE tiene 90 kWh de capacidad y su recarga, se realiza en un enchufe doméstico o mediante un cargador de 50 kW. Jaguar dice que en el segundo caso se recarga el 80% en 90 minutos y el 100 % en algo más de dos horas.

La batería es de iones de litio y tiene un circuito de refrigeración líquida mediante radiador y, para calentar el habitáculo, hay una bomba de calor en vez de un sistema de resistencias eléctricas. El CX es 0,29, los aros son de 23 pulg de diámetro y las suspensiones delanteras son de paralelogramo deformable y las traseras de brazos (Integral Link).

Noticias

Texto/Fotos: Nissan Media Centre

Nissan Note 2017 Debuta en el Auto Show de Los Ă ngeles

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revio a su debut en el Auto Show de los Ángeles 2016 Nissan, develó la nueva versión 2017. El mismo destaca por su nuevo frontal, el cual acentúa aún más su estilo vanguardista con una nueva fascia y parrilla “V-Motion”. Esta, fluye uniformemente hacia los faros de halógeno de forma alargada.

Las mejoras integradas al nuevo modelo, le otorgan un aspecto renovado y fresco que impulsará a este a ocupar los primeros lugares.

Otras mejoras, incluyen un nuevo diseño en la cubierta de las llantas y un diseño actualizado en los aros de aluminio de 16 pulg en algunas de las versiones.

En cuanto a interiores, el Note incluye una serie de cambios que tomaron

como base la retroalimentación de los clientes tales como portavasos más grandes, una segunda toma de corriente de 12v y un puerto auxiliar para USB al frente de la consola central.

Producido en planta de Aguascalientes, el nuevo Note cuenta con un motor DOHC de 1.6L, 16v y 4 cyl. La transmisión es XTronic, cuenta con un Control Lógico D-Step que simula los cambios y le otorga una sensación de aceleración más natural sin tener que mantener elevadas rpm.

Algunas versiones, incluyen una serie de características deportivas como faros de niebla, spoiler trasero, marcos de las puertas laterales del color del vehículo, volante deportivo en cuero, aros deportivos de aleación de aluminio de16 pulg y espejos laterales con indicación de vuelta integradas.

Noticias

Huracán Spyder Texto/Fotos: Lamborghini Media Centre

La versión descapotable del Lamborghini Huracán

H

ay dos versiones de este súper deportivo que se distinguen por la potencia del motor y por el sistema de tracción. La carrocería, en ambos, casos mide 4,460 mm de largo, 1,920 mm de ancho y 1,180 mm de alto.

El accionamiento de la capota es electrohidráulico y la acción de apertura o cierre dura solo17s. Esta acción se puede realizar en movimiento hasta los 50 km/h. El accionar del vidrio trasero es eléctrico, además, tiene unos arcos de seguridad antivuelco ocultos detrás de los asientos que se activan automáticamente en caso de accidente.

La estructura está fabricada con aluminio y fibra de carbono, el chasis es un 40% más rígido y su aerodinámica produce un 50% más de fuerza contra el suelo.

El peso en seco varía según la versión (1509 y1542 kg ) y el motor, en ambas versiones, es gasolina de 10 cyl en V y 5,2L. La potencia cambia según la variante (579 y 610 hp) y tienen una función que desconecta 5 cyl cuando la demanda de potencia es baja.

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Posee sistema stop&start que mejora el consumo y el cambio es automático de 7 marchas. La tracción es a uno o a ambos ejes y según versión, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 o 3,2 segundos.

Opcionalmente, hay una dirección asistida con relación de giro variable y amortiguadores de dureza regulable de tipo magnetoreológico.

El conductor, dispone de un mando de selección en el volante que activa diferentes modos de conducción (Strada, Sport y Corsa). Estos modifican la respuesta del motor, la transmisión, el sonido del escape y el sistema de tracción integral.

En su interior, hay una pantalla de 12,3 pulg que forma parte del sistema multimedia. Opcionalmente puede tener sistema de navegación y los asientos y el salpicadero pueden estar tapizados en Alcantara o cuero de 17 colores diferentes. La capota está disponible en tres colores, negro, marrón y rojo.

La estructura es de aluminio y fibra de carbono y el chasis tiene un 40% más de rigidez torsional 19/MOTORats

Noticias

C-Elysée 2017

A cuatro años de su aparición Citroën lo actualiza

S

e trata de un sedán medio de cinco puertas y con capacidad para cinco pasajeros. El mismo, conjunta cambios en el diseño exterior e interior, dos nuevos colores de carrocería, aros de 16 pulg y de nuevo diseño y nuevos elementos de equipamiento que caracterizan su nuevo ADN.

Por el momento, se desconoce sus dimensiones pero Citroën, instaló luces diurnas tipo Led, cambio el parachoques, los faros y la parrilla central que ayudan a exsaltar su nuevo y contemporáneo look.

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Texto/Fotos: Citroën Media Centre

En la parte trasera a pesar que las luces son las mismas del modelo anterior, el patrón de iluminación es diferente.

Además, en su interior hay dos nuevos sistemas multimedia con pantalla táctil de siete pulg que incorporan los últimos sistemas de navegación. El cuadro de instrumentos, ahora puede tener una pantalla más grande entre el velocímetro y el cuentarrevoluciones y nuevas molduras decorativas para el salpicadero.

La gama de motores está compuesta por dos de gasolina 1.2 PureTech de 82 hp y VTi de 115 hp y uno Diesel Blue HDi de100 hp. Todos, van asociados a una caja de cambios manual de cinco marchas y opcionalmente, hay una automática de convertidor de par y 6 marchas (EAT6).

Novedad

VW Golf 2017

Adopta cambios que lo hacen más competente

A

nivel de fachada, tuvo algunos cambios sutiles. Sin embargo, el nuevo modelo tubo mejoras en el equipamiento, hay cambios en los motores y adopta una nueva caja de cambios que lo hacen más eficiente.

Sus cambios externos se centran en los paragolpes, las aletas delanteras y un sistema de iluminación que actualizan su apariencia. Además, los faros de xenón se sustituyeron por unos tipo Led,

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tecnología también emplea para las luces traseras.

También hay aros de nuevo diseño y nuevos colores para la carrocería que lo dotan de un mejor ver.

Internamente, los sistemas multimedia adoptan pantallas más

Texto: Nicola Varsi L/Fotos: VW Media Centre

grandes (6,5”, 8,0” y 9,2 pulg) y con mejor resolución. En el caso del sistema Discover Pro, es posible manejarlo por gestos, además, hay dos zonas de recarga inalámbrica para móviles con conexión a la antena exterior del auto para mejorar la recepción.

El cuadro de instrumentos puede ser una pantalla de12,3 pulg y el mando a distancia, memoriza varias configuraciones como asientos, climatizador, radio, retrovisores, asistentes o luz ambiental entre otros.

En el apartado motriz, la novedad es un motor de gasolina de 1,5L y 131hp o 150 hp. El mismo tiene inyección directa, un sistema de desconexión de dos de sus cyl cuando la demanda de par es baja y turbocompresor con álabes de posición variable.

La variante Bluemotion de 131 hp, se distingue porque durante el avance por inercia apaga el motor. También, hubo alteraciones en los motores del GTI, ahora dan 230 y 245 hp.

Otras novedades en el Golf 2017, es la adopción de un cambio automático DSG de siete marchas el cual reduce el consumo un 10 %, podrá tener freno de emergencia con detección de peatones, sistema de conducción automático, freno y dirección para centrar el vehículo en el carril y mantener la distancia con el vehículo precedente y función Emergency Assist.

La versión del sistema de aparcamiento semiautomático, ahora es capaz de aparcar en espacios más pequeños y salir automáticamente del mismo o aparcar de frente en plazas verticales al sentido de la calle.

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En el apartado motriz la novedad es un motor de gasolina de 1,5L y 131 o 150 hp 24/MOTORats

Novedad

CX-5 2017

Mazda dice que es un modelo completamente nuevo Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Mazda Media Centre

L

os cambios externos afectan el parachoques, los faros, las luces traseras, la parrilla y prácticamente todos los paneles de la carrocería, contribuyendo a precisar su nuevo semblante. Además, los pilares A se atrasaron 35 mm y los espejos retrovisores son más pequeños con el fin de mejorar la visibilidad frontal.

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La nueva variante mide 4.550 mm de largo, 1.840 mm de ancho y 1.690 mm de alto. El centro de gravedad, ahora es 10 mm más bajo y además, conjunta nuevos elementos como el salpicadero, los asientos y la consola central que ahora se sitúa a mayor altura que mejoraron sustancialmente la estética y el confort de la cabina.

Hay una nueva pantalla TFT a color de 4,6 pulg y un head-up display que ofrece más información y no es monocromática. La pantalla multimedia del salpicadero, ahora es de 7 pulg y se recoloco con el fin de mejorar su visión.

El sistema multimedia MZD Connect se modernizo en la nueva versión. Ahora, tiene conectividad con dispositivos móviles y puede estar asociado a un nuevo equipo de sonido con 10 altavoces BOSE. Los sistemas de seguridad y asistencia se actualizaron con el paquete de funciones i-ACTIVSENSE, ahora incluye sistema de reconocimiento de señales de tráfico y programador de velocidad activo con función de detención y arranque.

La gama de motores, está compuesta por un motor Diesel SKYACTIV-D de 2,2L y 150 hp y dos de gasolina con inyección directa SKYACTIV-G, de 2,0 y 2,5L de165 y 195 hp. El cambio, es manual o automático de seis relaciones y la tracción puede ser a ambos ejes. Una nueva función denominada G-Vectoring Control (GVC), distribuye el par motor de forma optimizada para mejorar el trazado en curvas.

Según la marca, la carrocería tiene un 15,5 % más de rigidez torsional y aceros de mayor resistencia en los pilares A y B. El chasis recibe cambios en la dirección, la suspensión frontal y en los frenos con la finalidad de contribuir a mejorar la seguridad y el confort de marcha.

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Stelvio 2018

Primer vehículo Alfa Romeo con carrocería todoterreno Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Alfa Romeo Media Centre

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ste innovador y potente vehículo con carrocería SUV, mide 4,680 mm de largo y ostenta el motor más potente del segmento.

6 cyl en V, biturbo, 2,9L y 510 hp

Por el momento, la marca presento solo la versión “Quadrifoglio” que posee un motor de gasolina biturbo de 6 cyl en V, 2,9 L de cilindrada y 510 hp de potencia máxima. También, la marca comercializara otra versión con un motor gasolina de 4 cyl y 280 hp de potencia máxima y distribución electrohidráulica MultiAir. El cambio, el cual se puede seleccionar mediante unas levas que hay detrás del volante es automático de 8 marchas y de convertidor de par fabricado por ZF. La tracción, es a ambos ejes, la cual en condiciones normales toda la fuerza se transmite a las ruedas traseras y cuando el sistema detecta pérdidas de motricidad, puede enviar hasta el 50% a las ruedas delanteras.

El eje que transmite la fuerza a las ruedas traseras es de fibra de carbono y el diferencial trasero, lleva un embrague de discos que controla la fuerza que hacen cada una de las ruedas traseras.

El Stelvio 2018, tiene cuatro modos de conducción: Dynamic, Natural, Advance Eficciency que ayudan al ahorro de combustible y Race orientado a la conducción deportiva. Los sistemas de tracción integral, de los modos de conducción, diferencial trasero activo y control de estabilidad, están gestionados por una centralita electrónica denominada CDC (Chassis Domain Control) que actúa ante escenarios críticos evitando la pérdida de control del vehículo.

Algunos componentes como las suspensiones, partes de los frenos, los pasos de rueda y el portón trasero son de aluminio y los discos de frenos de cerámica. En la cabina, hay un mecanismo de entretenimiento compuesto por una pantalla de 8,8 pulg. Conforme la marca haga llegar más información de este innovador modelo, la haremos llegar a nuestros lectores.

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El cambio es automรกtico de 8 marchas ZF y la tracciรณn Q4 es a ambos ejes

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Contacto

Vanquish S Aston Martin introdujo cambios que mejoraron su desempeño

S

e trata de un Coupé deportivo del cual existen dos variantes, Vanquish y Vanquish S. En ambos casos, lleva un motor V12 atmosférico de 5.935 cc. La versión menos potente da 576 hp y la de mayor potencia (S) 600 hp. Este variación de potencia, según fabrica, se debe a que la variante S tiene un colector de admisión más grande.

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Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Aston Martin Media Centre

V12 atmosférico de 5.935 cc, 576 hp y 600 hp de potencia

El motor de este increible vehículo, va asociado a un cambio automático de 8 marchas fabricado por ZF y en la versión S, el cambio tiene una programación distinta para hacer el cambio con mayor rapidez.

En ambos casos la tracción es al eje trasero y.la versión S, necesita de apenas 3,8s para alcanzar los 100 km/h. Esta misma alcanza una velocidad máxima de 324 km/h.

Hace un par de años, la marca introdujo una serie de modificaciones que afectaron al motor, la caja de cambios y el chasis para mejorar su desempeño. Además, la adopción de un nuevo sistema de gestión Bosch y el cambio Touchtronic III, significó una mejora en la potencia y el consumo.

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También hubo modificaciones en el sistema de escape, en la programación de la dirección para hacerla más precisa y en los amortiguadores que pasaron a ser 15 % más firmes en el eje delantero y 35 % en el trasero. Además, se añadio al listado de opciones aros nuevos de aleación de 10 radios y un color nuevo para la carrocería (Diavolo Red).

La configuración interior es de 2 o 4 plazas (según versión), el maletero tiene una capacidad de 368L y la carrocería mide 4,730 mm de largo. El chasis está hecho de aluminio y fibra de carbono, para mejorar la relación entre rigidez y peso y algunos elementos de la carrocería están fabricados en magnesio.

Según la marca, los ajustes de la suspensión en la variante S son distintos al del resto de la gama con el fin de que tenga unas reacciones más precisas. Esta, es independiente de doble triángulo en las cuatro ruedas y los amortiguadores son de dureza variable con tres ajustes (Normal, Sport y Track). Los discos de frenos, son de cerámica con pinzas fijas de 6 y 4 pistones de 3.980 mm de diámetro al frente y de 3.600 mm atrás.

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Motos-Suki S.A. Agencias Suzuki se expanden por diferentes zonas del país Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Suzuki Media Centre

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ecientemente, fuimos invitados por Motos-Suki S.A a conocer la nueva sucursal que la marca abrió recientemente. Hablamos, de la nueva tienda ubicada en Trejos Montealegre, Escazú la cual se sitúa estratégicamente y con un amplio parqueo para comodidad de sus visitantes.

Las nuevas instalaciones, se suscriben a un novedoso y contemporáneo concepto donde nada es casual. De ahí que los ingeniosos espacios, tonalidades y disposición de los distintos

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elementos decorativos escogidos con cuidado, engalanan no solo el lugar si no que se orientan a satisfacer todas las necesidades de quien la visitan.

Además, se suma a la ejecución de políticas que la marca considera ineludibles con el fin de cubrir las exigencias actuales de mercado y atraer a nuevos clientes al segmento de alta cilindrada.

Al igual que en las restantes tiendas de la marca, en la nueva sucursal, se manejan conceptos como el adecuado asesoramiento en el mantenimiento

del vehículo, un ambiente moderno y distinquido, contar con un extenso inventario de repuestos y con personal de taller, en financiamiento y conducción capacitado con el fin de beneficiar mejor al cliente.

Para Harry Arrieta, Jefe de Motos de alta cilindrada de la marca, el compromiso con el cliente va más allá de una simple venta. De ahí, el exelente servicio que proporcionan a sus clientes al punto de conciderarlos parte de la familia.

Con el estreno del nuevo local, las ofertan no esperaron. Con la compra de una moto, el cliente obtiene una serie de beneficios extra como la mano de obra durante un año y el cambio de aceite totalmente gratis. Además, un full tanque de gasolina al mes por un año, un casco y cinta reflectiva.

También, hay que añadir, que la sucursal cuenta con una gran gama de accesorios orientados a la seguridad del motociclista de gran calidad y de reconocidas marcas internacionales.

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Z1000 R Edition Texto/Fotos: Kawasaki Media Centre

Kawasaki lanza al mercado su nueva Naked 42/MOTORats

E

l nuevo modelo está basado en la Z1000, pero con un sistema de frenos y de suspensiones renovado. Además, el motor se reviso para poder cumplir con la normativa Euro 4 e incorpora un amortiguador trasero Öhlins S46DR1S con ajuste de precarga remoto y horquilla Showa reajustada.

El freno, lleva dos discos Brembo de 310 mm con ranuras laterales que mejoran la refrigeración, además, las

cuatro pinzas mono-bloque también son Brembo M50. El motor, sigue desarrollando142 hp a 10.000 rpm y en cuanto a la electrónica, se revisaron los ajustes de la unidad (ECU) para que la entrega de potencia sea más suave. También, se le incorporo un indicador de marcha engranada en la instrumentación y se podrá comprar en dos colores diferentes (negro brillante metálico o gris carbono) junto a unos gráficos verdes, el logo Z en relieve y detalles adicionales.

Bonneville Bobber

Texto/Fotos: Triumph Media Centre

Nueva Custom de Triumph

B

ajo la plataforma de la T120, la nueva Bonneville luce todas las señas de identidad que la relacionan con una verdadera Bobber.

Es decir, líneas minimalistas, carrocería y faro reducidos, asiento monoplaza y plano, manillar ancho y aros de radios con una rueda ancha trasera.

El chasis y las suspensiones del nuevo modelo, están desarrollados específicamente para ella y en cuanto a la parte motriz, el motor es bi-cilíndrico de 1200 cc de 4T, 8v con refrigeración líquida.

Un aspecto novedoso es su asiento monoplaza regulable, el conductor puede subirlo, bajarlo, acercarlo o

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alejarlo según el gusto. También, se puede regular el reloj de la instrumentación.

En la parte tecnológica, la misma cuenta con acelerador electrónico, dos modos de conducción, ABS, sistema de tracción, embrague asistido, luces led traseras y llave electrónica con inmovilizador.

Además, dispone de múltiples accesorios como manillar alto, asiento con respaldo, retrovisores convexos para el manillar, puños con calefacción y un kit de control de la velocidad de crucero y cuatro colores diferentes para personalizarla al gusto.

MaverickX3 Desafia...todo lo convencional

Can Am Costa Rica Oficial La Uruca. Avenida. Land Rover / Tel:4032-9000 / info@terramarina.net

GSX-R600

De aspecto y tecnología similar a las de alta competición

Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Suzuki Media Centre

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a gama GSX-R en el tiempo, es uno de los modelos que más ha aportado al segmento deportivo en los últimos 30 años. Imparable en el AMA Superbike y en el mundial de resistencia, es sinónimo de control y fiabilidad, atributos que la siquen desde 1985.

A la fecha, estas deportivas siguen siendo equivalente de tecnología e innovación. Las modificaciones que la marca ha dispuesto a través del tiempo, han conseguido mejoras únicas colocándolas como las mejores en su territorio y las más ganadoras de la historia.

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Las fuertes y marcadas lineas de la GSX-R 600, expresan deportividad y fuerza, además, el panel de instrumentación adopta un estilo más compacto y moderno. El mismo incluye temporizador, cronómetro y un indicador programable secuencial para medir las rpm del motor. La pieza central del cuadro de instrumentos es un tacómetro analógico y un panel LCD que muestra el velocímetro, el odómetro y el sensor de modos entre otros.

En materia motriz, cuenta con un motor de nuevo diseño que lo hace

más ligero y compacto. Los orificios de ventilación del cárter, son pentagonales para mejorar la inyección de oxígeno y la combustión. Además, la reducción de peso de engranes y unos pistones más compactos y ligeros, permiten respuestas más suaves en los rangos medios y bajos mejorando el rendimiento del mismo.

Otras virtudes que la definen, es que tiene la mejor relación peso potencia del segmento mejorando el empuje desde la parte baja del cuenta revoluciones y unas suspensiones que brin-

dan gran estabilidad y amortiguación aún en frenadas y situaciones extremas.

También, hay que sumarle un elocuente sistema adaptativo de manejo y un ejemplar sistema de frenos que contribuyen notablemente a evidenciar la respuesta en la frenada. Dinámicamente la GSX-R600, apela a un Clucth anti-revote que impide que la llanta trasera no se bloquee al realizar

GSX-R 600 Motor: 4 Cyl en L, 4T, 16v, DOHC Cilindrada: 600 cc Refrigeración: Líquida Diámetro x carrera: 67.0 / 42.5 mm Relación de compresión: 12.9: 1 Arranque: Eléctrico Transmisión: 6 marchas Transmisión final: Cadena Chasis: Aluminio Susp del: Invertida Susp tras: Mono amortiguador Freno del: Discos Freno tras: Disco

retrocesos de velocidad agresivos, a un Damper electrónico que brinda mayor control al endurecer o suavizar la dirección y suspensión de acuerdo a la velocidad y a un sistema de dos modos de manejo denominado S-DMS Drive Mode Selector que permite al conductor adaptar el vehículo a las preferencias personales o a las condiciones más adecuadas según las circunstancias de la carretera.

Largo: 2030 mm Ancho: 710 mm Alto: 1135 mm Distancia entre ejes: 1385 mm Distancia al piso: 130 mm Altura del asiento: 810 mm Peso neto: 187 kg Llantas: 120/70ZR17-180/55ZR17 Aros: Aluminio Tanque gasolina: 17L Precio desde: $16.000 Distribuye: Motos-Suki S.A Telèfono: (506) 2539 5000 www.motos-suzuki.com

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XSR900 Abarth

Yamaha se apunta al Café Racer Texto/Fotos: Yamaha Media Centre

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ació de la unión entre el gigante japonés y la marca italiana Abarth. Saldrá a la venta el próximo año y es una edición limitada a 695 unidades.

Se basa, en la XSR900 presentada en el pasado EICMA de Milán. El motor, es 3 cyl de 850 cc refrigerado por líquido que desarrolla 115 hp a 10.000 rpm y proporciona un par fuerte y lineal que permite al conductor experimentar una aceleración vibrante.

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Incorpora un sistema de control de tracción y un embrague asistido antirrebote. También, trae un escape Akrapovi, doble silenciador de titanio con el que se pretende proporcionar una aceleración más enérgica.

En cuanto al diseño, está inspirada en los modelos de los 60. El carenado Vintage, contrasta con la estructura de carbono y un asiento monoplaza tras el que salen unas luces y un porta placas.

Para reducir su peso, se opto por la fibra de carbono en el guardabarros delantero y en la parte trasera. Además,

lleva el logotipo Abarth, así como en los laterales del depósito de combustible. El semi-manillar, de tipo golondrina y el asiento monoplaza de competición permiten una postura de conducción deportiva y acoplada a la moto.

El modelo tan solo se venderá en gris/rojo y hay una gran variedad de accesorios disponibles que permiten personalizarla al gusto.

GSR 750 A

Polivalente y muy divertida

Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Suzuki Media Centre

L

a evolución del segmento Naked Deportivo, hizo que Suzuki pasara de lo que fue el modelo GSR 600 a la versión GSR 750. Esta última, conjunta una contemporánea estética y una parte ciclo totalmente nueva que garantizan una conducción dinámica, estable y divertida.

Motor 749 cc, 106 hp a 10.000 rpm y 80 Nm a 9.000 rpm 50MOTORats

La GSR 750, se trata de un vehículo construido para la diversión y la emoción. De ahí, que aporta una extraordinaria potencia desde temprano y un dócil tacto al andar, indistintamente al rango de revoluciones al que se le someta. Es ideal para los amantes de las dos ruedas que buscan un diseño único, altas prestaciones y lo mejor en calidad y tecnología.

La combinación de líneas angulosas y un perfil afilado hacen de la GSR 750, una moto con líneas muy marcadas que dibujan una motocicleta con una fuerte personalidad y carácter. Además, elementos como un notorio tanque de combustible, faros traseros con tecnología LED y un generoso silenciador del tubo de escape, sobresalen enalteciendo su deportiva imagen.

El chasis de la GSR 750 es distinto al de su antecesora, y aunque sigue siendo de doble viga, abandona el aluminio por el acero. A este, lo acompaña un robusto motor procedente de las

deportivas GSX-R, pero modificado bajando su potencia y repartiéndola a lo largo de toda la gama de revoluciones para facilitar su uso a regímenes bajos y medios, lo que resulta muy positivo en una moto de uso diario.

Sus dimensiones son muy asequibles, es una moto en la que se llega bien al suelo, el manillar está correctamente colocado para permitir una postura erguida y cómoda, pero con un toque deportivo. El asiento es de aspecto similar al de la GSXR, muy deportivo y firme, lo suficientemente amplio para poder moverte holgadamente.

El cuadro de instrumentos es visible y muy clásico dentro de la marca, ya que con mínimas variaciones, es el que lleva equipando a sus modelos sport.

La información, tiene lo necesario, incluyendo indicador de marcha, trip, temperatura, nivel de combustible, consumo, etc. Tanto la velocidad digital como el cuentarrevoluciones permiten su rápida y clara lectura.

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GSR 750 Motor: 4 cyl, 4T DOHC Cilindrada: 749 cm3 Potencia: 106 hp a 10.000 rpm Torque: 80 Nm a 9.000 rpm Enfriado: Aire Diámetro x carrera: 72.0 x 46.0 mm Relación de compresión: 12.3: 1 Encendido: Electrónico Trasmisión: 6 velocidades Largo: 2.115 mm Ancho: 785 mm Altura: 1.060 mm Distancia entre ejes: 1450 mm Distancia al piso: 145 mm Altura asiento: 815 mm Peso en seco: 213 kg Susp del: Telescópica invertida Susp tras: Tipo articulada Freno del: Doble disco Freno tras: Disco Llantas: 120/70ZR17-180/55ZR17 Tanque gasolina: 17.5 L Distribuye: Motos-Suki S.A Tel: (506) 2539 5000 www.motos-suzuki.com

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Maverick X3 Un lĂ­der desafiante Texto: Nicola Varsi L/Fotos: BRP Media Centre

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a canadiense Can-Am mostró al público hace un par de meses, la variante súper extrema del novedoso Side-by-Side, el Maverick X3. Se trata de un vehículo todoterreno, con particularidades excepcionales que no solo determinan su ADN sino también contribuyen a su extraordinario desempeño el cual lo posiciona como líder de segmento.

La nueva versión, es un innovador vehículo que rompe todas las reglas con la firme promesa de superar todas las expectativas de los consumidores más exigentes. Un salto a la próxima generación de vehículos side-by-side de alto desempeño.

Este inusual modelo, asume todo lo necesario para hacerle frente a prácticamente cualquier cosa. Esto, gracias a que incorpora una fiable y poderosa mecánica, extraordinarias características todo terreno y una musculosa estructura.

Su sin igual accionar, se debe también a una carrocería la cual está desarrollada sobre un chasis tubular de acero de 1,850 mm y al radical sistema de suspensiones difícil de encontrar en el mercado para un vehículo de estas características.

En relación a la mecánica, el Maverick X3 cuenta con un motor de 3 cyl en L turboalimentado capaz de entregar potencia extrema desde la parte baja del cuenta revoluciones. Esta poten-

cia, es transmitida directamente a las cuatro ruedas a través de una rápida transmisión que además, le permite acelerar hasta los 100 km/h en solo 4,9 segundos.

Internamente el X3, cuenta con una extraordinaria disposición y distribución de los distintos elementos de confort y seguridad para sus ocupantes. También, se suma un sistema de seguridad de codificación digital RF con botón de encendido / apagado y distintos relojes, medidores e indicadores que garantizan el pleno control del vehículo.

Externamente, su figura la delinean unas líneas rectas y musculosas que expresan aventura por doquier. Además, posee entre otros un parachoques delantero integrado, placa de protección HMW completa, puertas bajas, faros LED y luces traseras con distintivos LED Can-Am que precisan su robusta y audaz imagen.

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Maverick X3

o m e r t x E e d i S y b e d i S

Motor: 3 cyl, Turbo Intercooler Refrigeración: Líquida Cilindrada: 900 cc Potencia: 154 hp a 7.500 rpm Par: 153 Nm a 7.000 rpm Acelerador: iTC Inyección:Electrónica Trasmisión: CVT (L / H / N / R / P) Tracción: 2WD / 4WD, diferencial delantero con bloqueo Dirección: Asistida dinámica de tres modos Sup Del: Brazo doble con barra estabilizadora 50.8 cm de recorrido Sus Tra: Brazo torsional con barra estabilizadora 50.8 cm de recorrido Amortiguadores: FOX 2.5 PODIUM con ajuste y control de tope Frenos: Discos ventilados de 262 mm / Disco ventilados de 248 mm Llantas: 2.0 71.1 x 22.9 x 35.6 cm / 2.0 71.1 x 27.9 x 35.6 cm Aros: Aluminio 35.6 L X AN X AL: 332.7 x 162.5 x 167.6 cm Distancia entre ejes: 259.1 cm Altura al piso: 35.6 cm Peso en seco: 1,470 lb Chasis: En acero Dual-phase 980 Tanque de combustible: 40 L Distribuye: Solo Cuadras Tel: 4032 8000 www.terramarina.net

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V-Strom 650

DiseĂąada para llegar donde quieras

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L

a nueva Sport Turismo de Suzuki, ahora viene con una extraordinaria argumentación que despierta el espíritu aventurero de quien la conduzca. Un carácter neutral, una mejora en la comodidad, un manejo suave y extraordinario desempeño indistintamente al terreno, un estilo deportivo y vanguardista junto a un suave rugir del motor, son parte de la nueva orientación de este modelo con el fin de satisfacer al usuario.

El motor de está, sigue siendo el indestructible V2 que se ha convertido en sinónimo de la marca durante los últimos años. No obstante, ha sido intensamente revisado con el fin de mejorar su desempeño y disminuir el consumo y los gases CO2. Ahora, emplea nuevos pistones con segmentos en “L”, árboles de levas provenientes de la SV, nuevas bujías y un escape ubicado más abajo que permite un mejor anclaje de maletas laterales.

Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Suzuki Media Centre

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Los inyectores y un asistente de bajas vueltas que ayuda a rodar a baja velocidad aumentando por sí solo las vueltas del motor, son nuevos. Otra novedad interesante es el montaje del sistema de arranque fácil. Con una simple pulsación del botón, el motor de arranque gira lo necesario para la puesta en marcha sin necesidad de mantenerlo apretado.

Un nuevo panel de instrumentos, incorpora las nuevas funciones como las indicaciones sobre el control de tracción. A su lado hay un nuevo enchufe de 12v además, el faro delantero y las luces traseras (tipo LED) son nuevos y la pantalla ajustable se modificó, ahora se posiciona 9 mm más alta para mejorar su visión.

Un nuevo control de tracción de dos niveles de intervención seleccionable y desconectable, será de serie en el nuevo modelo. Además, el chasis se rediseñó rebajandolo en anchura en la zona del depósito de gasolina para permitir llegar mejor los pies al suelo y los aros, son algo más ligeros que los anteriores.

V-Strom Motor: 2 cyl en V 4T, DOHC Cilindrada: 645 cc Potencia: 67 hp a 8.800 rpm Torque: 60 Nm a 6400 rpm Refrigeración: Liquida Diámetro x carrera: 81.0/62.6 mm Relación de compresión: 11.5: 1 Encendido: Electrónico Sistema de combustible: Inyección Transmisión: 6 velocidades Transmisión final: Cadena Chasis: Aluminio Susp Del: Telescópica Susp Tras: Mono amortiguador Largo: 2290 mm

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Ancho: 835 mm Alto: 1405 mm Distancia entre ejes: 1560 mm Distancia al piso: 175 mm Altura del asiento: 835 mm Peso seco: 191 kg Freno Del: Doble disco con ABS Freno Tras: Disco sencillo con ABS Aros: Aluminio Llantas: 110 / 80 R19-150 / 70 R17 Tanque de gasolina: 20 Lts Distribuye: Motos-Suki S.A. Tel: (506) 2539 5000 www.motos-suzuki.com

Servicio Rรกpido Triumph En 30 Minutos Garantizado con Cita.

Incluye: Filtro de aceite, Aceite y Mano de obra.

Valor: 55,500.00 Colones I.V.I Citas: 40329000.* No Aplica para venta de Mostrador.