Motorats Online Magazine by Revista MOTORats

MOTOR ats Online Magazine

Street Twin 900

Año 16, Edición # 74 octubre 2016

Concebida para la conducción

Nuevo Toyota Fortuner

Super deportivo de altas prestaciones

Audi R8 Spyder

Special Autos 2016 Renovación total en estética, mecánica y tecnología

Editorial

La mayoría de los recientes estudios hacen referencia que las acciones temerarias e irrespetuosas, son la primordial causa de los decesos en carretera donde intervino una motocicleta.

Según estadísticas del Ministerio de Obras Públicas y Trasportes (MOPT), en el 2015 la cifra de motociclistas fallecidos en carretera alcanzó las 150 muertes y en lo que va del año llega a 170 muertes y aún faltan los 2 últimos meses que siempre registran mayor cantidad de siniestralidad. Dichas cifras, evidencian no solo un engrosamiento en los decesos de motociclistas si no el grave problema que como sociedad estamos cruzando y el cual no podemos dejar de percibir. Recientemente una nota en un diario nacional, hace alusión a la adopción de nuevas medidas por parte del Cosevi (Consejo de Seguridad Vial) para disminuir dichas cifras. Se trata, de la introducción de un nuevo capítulo de normas de seguridad en el manual teórico del motociclista el cual se incluirá en el manual para este año y se comenzara a tomar en cuenta en las próximas pruebas escritas. El nuevo apartado, advierte no solo que los riesgos de un accidente en moto son mayores si no enfatiza la necesidad de adquirir habilidades y conocimientos especiales para evitarlos. También hace referencia a la idea de que conducir este tipo de vehículos, no es fácil, y advierte el peligro en forma clara y directa. La nueva sección del manual aborda aspectos tales como el control básico del vehículo, la vestimenta y equipo de seguridad adecuado y como desplazarse sobre superficies mojadas o resbaladizas. Además, se repasan asuntos esenciales como el ajustarse el casco entre otros. Otra medida, incluye la construcción de circuitos para el aprendizaje de cómo manejar adecuadamente una moto que se pondrá en práctica para el próximo año 2017. Lo paradójico del tema y que no me queda claro, es que los 17.000 nuevos motociclistas -en lo que va del año- todos ganaron las pruebas teóricas y prácticas diseñadas por el MOPT. Sin embargo, una vez en las calles, la gran mayoría olvidan lo aprendido y optan por la conducción temeraria e irrespetuosa entre otros vicios de manejo poniendo en peligro sus vidas y la de los demás. En lo personal, creo que el tema de la seguridad vial está mayormente ligado a la educación y a la prematura formación como medio para disminuir lo que nuestras autoridades catalogan como una epidemia. Editor en Jefe:

Nicola Varsi L 06/MOTORats

Staff Diseño de Portada Motor Grupo Editor Directora General Thelma Gamboa H. Editor General Nicola Varsi L. Gerente Proyectos Especiales Evani Varsi G. Producciòn y Direcciòn General Thelma L. Gamboa H. Gerencia Administrativa Giuliano Varsi G. Gerencia Comercial Thelma L. Gamboa H. Diseño y Diagramación Motor Grupo Editor Fotografía Motor Grupo Editor News Room Press Carlos Herrera R. Rodolfo Hernández, colaborador Colaboración Técnica Ing. Marco Esquivel Publicidad (506) 4031-9816/ (506) 8500-3299 www.motorats.com MOTORats es marca registrada®2016 MOTORats online Magazine es marca registrada, con derechos de propiedad intelectual © Circulación mensual. Prohibida la reproducción total o parcial de su contenido y fotografías sin autorización expresa de sus editores. MOTORats investiga la seriedad de sus anunciantes, pero no se hace responsable por las ofertas realizadas por los mismos. Todos los derechos reservados ®2016

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Noticias

Texto/Fotos: Infiniti Media Centre

Infiniti QX Sport Inspiration

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s un prototipo con carrocería TT el cual mide 4,600 mm de largo, 1,900 mm de ancho y 1,650 mm de alto. La distancia entre sus ejes es 2,800 mm y actualmente, Infiniti tiene el QX50 el cual es de similar tamaño.

no de tamaño medio, uno de los más grandes y de mayor crecimiento en el mundo. Algunos de los aspectos claves del diseño del QX Sport Inspiration están presentes en otros modelos de la marca como el Q30, QX30 y Q60.

Según la marca, el nuevo prototipo sienta las bases para el nuevo diseño de una futura gama de vehículos SUV y además, comienza a explorar su potencial para ampliar su oferta de todoterre-

Infiniti presentó este prototipo en el Salón de Beijing de 2016. También lo hizo en el Salón de París del mismo año, aunque con aros de 22 pulgadas en lugar de 21.

Noticias

Toyota GT86 2017 Texto/Fotos: Toyota Media Centre

pesar que el motor es el mismo bóxer de cuatro cilindros, 2,0 cc y 200 hp, acoge una serie de modificaciones para que la entrega de potencia sea más lineal. Además, la nueva versión adopta ligeros cambios de aspecto, materiales nuevos en la cabina y reglajes distintos en el chasis. Los principales cambios de diseño se centran en la parte delantera, los faros ahora con funcion mediante ledes, el parachoques y la parrilla son nuevos. Además, hay nuevos aros de aleación y el alerón de la tapa del maletero cambia de diseño. Según Toyota, la calidad percibida en el habitáculo es mayor que en el modelo anterior gracias al empleo de materiales con mejor aspecto y tacto, como en el

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revestido de las puertas y en la parte superior del salpicadero. Además, se instalo un volante más pequeño con mandos integrados para el manejo del sistema de sonido, un cuadro de instrumentos con una pantalla a color de 4,2 pulg y un sistema multimeda renovado denominado Toyota Touch 2. Opcionalmente hay la opción de un sistema de navegación con acceso a Internet y asientos tapizados en cuero y Alcantara. Los cambios en el chasis, se centran en la inclusión de puntos de soldadura en los pasos de ruedas traseras y el ajuste de los resortes de la suspensión se cambio por uno distinto. También, se incluyo un nuevo modo para el control de estabilidad llamado Track, pensado para utilizarlo en circuito.

Noticias

Lexus IS 2017

Texto/Fotos: Lexus Media Centre

odo el frontal se renovo, dejando claro que se ha querido respetar el diseño original, pero remarcando la deportividad que desprende el Lexus IS.

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Elementos como faros, paragolpes y rejilla son de nuevo diseño. Además, llama la atención el tamaño de las tomas de refrigeración inferiores y la rejilla central que modifica el pliegue de su superficie. La propia rejilla, tiene dos terminaciones diferentes en función al acabado de la gama IS. En la parte trasera, las luces LED forman un trazo en forma de L y las salidas del escape, reciben unos marcos cromados. También, recibe nuevos aros de 5 radios dobles y 17 pulg.

que refuerzan el dinamismo estético del IS y dos nuevos colores de carrocería se sumarán a la paleta actual. Por dentro hay una nueva pantalla central de 10,3 pulg, la interfaz se ha renovado, los iconos son más grandes y aparecen nuevos mandos que aseguran un control más intuitivo de todo el sistema de infoentretenimiento. Nuevos materiales, colores y un cuadro de relojes de nuevo diseño, buscan mejorar la calidad interna del IS. A nivel mecánico, estrena un nuevo motor que dará lugar a la versión IS 200t. Esta versión, recibe un motor de gasolina 2.0 Turbo que se asocia un cambio automático de 8 velocidades. El equipamiento de seguridad del IS, ha sido mejorado con el pack Lexus. Este combina el sistema de pre colisión con frenada autónoma, la alerta de salida de carril con asistencia en la dirección, luces altas automáticas y el control de crucero activo por radar.

Texto/Fotos: Geely Media Centre

Noticias

s una nueva marca de la empresa china Geely. La marca dice que es una colaboración global de expertos en diseño, ingeniería, programación y conectividad, líderes de la industria como Volvo, Microsoft, Ericsson y Alibaba. Se trata de un vehículo con aspecto de todoterreno de tamaño medio y su comercialización empezará en 2017. El 01, se construirá utilizando una nueva plataforma modular que también se empleará en Volvo y Geely. El mismo, estará disponible con motores térmicos, eléctricos y sistemas híbridos, además, tendrá los sistemas de ayuda a la conducción como frenado de emergencia con detección de peatones, programador de velocidad activo y aviso por salida involuntaria del carril y presencia de obstáculos en ángulo muerto. Habrá versiones con cambio manual o automático de doble embrague y siete relaciones y con tracción total.

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Lo más novedoso del LYNK tiene ver con la comercialización. El auto se podrá comprar por internet y el precio será fijo, tampoco habrá un listado de opciones sino varias configuraciones posibles. La entrega del auto se hará en el domicilio del comprador, lugar donde se irá a recogerlo para las tareas de mantenimiento. Internamente hay dos grandes pantallas, una que hace de cuadro de instrumentos y otra está situada en el salpicadero. El sistema de conectividad ofrecera una API abierta para poder desarrollar nuevas funciones.

Lynk & CO 01 2017

Noticias

Nissan Kicks Crossover de Nissan llega a Panamá

Texto/Fotos: Nissan Media Centre

issan presentó en Panamá su nuevo crossover global Kicks, un crossover con diseño atrevido y vanguardista que cautivará el mercado. La presentación se realizó en el stand de Nissan en el Panama Motor Show 2016 y contó con la presencia del Sr. Rodrigo Centeno, Director de Mercadeo de Nissan para la región de Latinoamérica y el Caribe, quien hizo la develación del nuevo modelo. “Nissan Kicks es un modelo pensado para los clientes latinoamericanos, fue diseñado y concebido en nuestra región y es la primera vez que Nissan lanza un modelo global desde nuestra región. Estamos seguros que este modelo será muy atractivo para nuestros clientes y contribuirá con nuestros objetivos de crecimiento en toda la región”, comentó Rodrigo Centeno. De igual forma, el director de mercadeo compartió detalles sobre los objetivos a corto plazo del Kicks en la región entre los cuales destaca atender las necesidades de un mercado joven que exige autos que se adapten a sus requerimientos de movilidad, tecnología e innovación. El Kicks llega a complementar una larga historia de innovación en un segmento donde, a partir del lanzamiento de Nissan Murano en 2003, ha mantenido su liderazgo gracias a vehículos como X-Trail o Qashqai que fortalecen el espíritu de Nissan..

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La marca Maserati llega al país de la mano de VEINSA MOTORS

on más de cien años de trayectoria en los mercados de mayor trascendencia llega a Costa Rica, gracias a VEINSA MOTORS, la marca de automóviles deportivos con mejor prestigio a nivel mundial: Maserati. Relacionados siempre con la elegancia, estilo y eficiencia los modelos Levante, Ghibli, Quattroporte, además del Gran Turismo y el Gran Turismo Cabrio, se comercializan desde ahora gracias a la reconocida importadora de vehículos que suma más de cuatro décadas

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ganándose la confianza de los costarricenses.

Ssangyong, Citroën, Geely, Fuso, y JMC.

“Maserati es sin duda una de las marcas más prestigiosas del mundo, que reúne lujo con deportividad y complementa perfectamente nuestro portafolio de productos”, resaltó Roberto Álvarez, Director Comercial de VEINSA MOTORS.

Confort y elegancia. El Levante, considerado “la máxima combinación en liderar desempeño y potenciar todoterreno en carretera” será uno de los que abrirá el camino de Maserati en el país.

De esta manera, Maserati se convierte en la sétima marca a cargo de VEINSA MOTORS que en la actualidad comercializa y respalda también Mitsubishi,

Su nombre, inspirado en un cálido viento mediterráneo, define su esencia: puede cambiar de ser leve a tener la fuerza de un vendaval en un instante. Los cinco modelos están disponibles

en Terrazas de Lindora y todos se fabrican de manera personalizada, su equipamiento interno es único y está confeccionado por Ermenegildo Zegna, uno de los productores de telas más importantes del mundo. VEINSA MOTORS, además, ofrecerá a sus clientes una garantía de 5 años, taller de servicio especializado, repuestos originales, un servicio de alta calidad y atención individualizada, como también un servicio mecánico 24/7 y a domicilio.

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Noticias

Nuevo BMW Serie 5 Sedán

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eportivo, elegante y con una figura estilizada, llega al mercado la séptima generación del nuevo BMW Serie 5 Sedán. Aspectos como el gran dinamismo de conducción, un alto nivel de sistemas de asistencia, un alto grado de integración a la red sin comparación y un nuevo sistema de control, son algunas de las novedades más importantes que definen al nuevo modelo. De igual forma, el uso consistente del concepto de diseño ligero BMW EfficientLightweight, junto con el uso de aluminio y aceros de alta resistencia, disminuyeron el peso del vehículo en 100 kg. Además, la suspensión de nueva construcción, un centro de gravedad más bajo, la distribución de peso en los ejes bien balanceada y una carrocería altamente resistente a la torsión, detallan una experiencia de manejo altamente dinámica y comoda. Para la próxima edición, le traeremos toda la información y fotos del nuevo modelo.

Contacto

Toyota Fortuner

Renovación total en estética, mecánica y tecnología

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Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Purdy Motor

a pasada mañana del 30 de septiembre acudimos junto a una serie de invitados y prensa del medio, a realizar una prueba de manejo de la segunda generación del nuevo todoterreno de la marca nipona Toyota, el Fortuner 2017 en sus tres versiones (Sport manual, Sport automático y Limited automático). El evento tuvo lugar en las inmediaciones de San Antonio de Belén, ahí el Grupo Purdy Motor S.A improviso una pista de pruebas tipo off-road, con la intención que los invitados comprobaran las nuevas características y bondades del recién llegado modelo. Se trata de un TT de tamaño medio, con capacidad hasta para siete pasajeros y el cual fue objeto de un cambio generacional. Su exterior, entre otros, fue rediseñado con líneas más sutiles y perfiladas que lo acercan más a los nuevos modelos de la marca. Además, la nueva versión adopta nuevos elementos estéticos como rieles de techo, aros de lujo, luces BI LED, luces traseras LED, manijas externas cromadas, spoiler trasero y estribos entre otros que no solo lo diferencian del anterior modelo, si no también contribuyen a definir su vanguardista y estilizada figura. El interior también se benefició, ya que a pesar de conservar una distancia entre ejes idéntica a la del anterior modelo (2,740 mm), el largo del nuevo modelo aumento en 9 cm de largo para un total de 4,790 mm y 1 cm de ancho para un total de 1,850 mm, pero pierde 2 cm de alto para un total de 1,830 mm lo que da como resultado, más espacio y confort para sus ocupantes. Asimismo, la posición, manipulación y lectura de los distintos mandos y relojes, es práctica, intuitiva y al alcance de la mano. De igual forma, la cabina conforma nuevos revestimientos, plásticos, acabados simil cromo, paneles de puertas y salpicadero de buena calidad y

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sensación al tacto. Mientras que la postura de manejo es elevada y con una buena visión del entorno, además, la sujeción del cuerpo por parte de los asientos es la correcta. El equipamiento de su cabina está relacionado según versión y consta de dirección hidráulica, aire acondicionado climatizado, controles en el volante, luces internas LED, tapicería en cuero, segunda fila de asientos abatibles 60:40, tercer fila de asientos abatibles 50:50, sistema Smart Entry y Smart Start , cierre central con control remoto, pantalla multi-información, control crucero, Audio Display AM/FM/CD/DVD/ MP3/ BT/AUX/USB/iPod Ready/4 parlantes y ventanas eléctricas. El motor del cual echa mano el nuevo Fortuner 2017, es el ya conocido 3.0L D4-D Turbo Diesel Intercooler de 4 cly 16v que proporciona 161 hp a 3.400 rpm y 360 Nm entre 1.400 y 3.200 rpm. La tracción es 4x4 Part Time con duplicación, tiene bloqueo de diferencial trasero (LSD), la transmisión es manual de 6 velocidades o automática secuencial de 5 velocidades y la suspensión delantera es independiente con doble horquilla y la trasera tipo 4 link, a fin de mejorar su conducción y favorecer el confort. En el apartado de la seguridad la nueva versión recurre a doble bolsa de aire frontal, rodilla (conductor), laterales y de cortina, sistema de frenos ABS, barras laterales de seguridad, cinturones de seguridad para las 7 plazas, inmovilizador de motor, cámara de retroceso y sistema de encendido automático de luces, elementos que enfatizan la seguridad de sus ocupantes. La capacidad de remolque del Fortuner 2017 puede alcanzar las dos toneladas y la capacidad de carga los 650 kg. La altura libre al piso es 27,9 cm, y tras su rediseño, los respectivos ángulos son ataque 29° y salida 25° y su peso bruto puede alcanzar los 2.735 kg según versión. No cabe duda, que Toyota es una marca comprometida 100% al beneficio de los usuarios y del medio. De ahí, la consigna en desarrollar vehículos cada vez más eficientes indistintamente el terreno, seguros, verdes y confortables que satisfagan a plenitud la necesidad de mercado.

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Contacto

Maserati Quattroporte Se actualiza ligeramente Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Maserati Media Centre

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unto al lanzamiento del Levante, la casa del tridente renueva la señorial y deportiva berlina, la cual continúa apostando fuertemente por sus prestaciones, deportividad y lujo. Los cambios efectuados en el nuevo modelo comprenden un equipamiento más amplio, ligeros cambios en su aspecto y alteraciones que optimizaron la aerodinámica del mismo. Si bien es cierto que los motores permanecen inalterados, algunos de estos cambios han contribuido a mejorar su rendimiento. Externamente el diseño de ambos parachoques, la parrilla delantera, el difusor trasero y los armazones de los retrovisores, son completamente nuevo. Las dimensiones de la carrocería, del Quattroporte continuan igual, 5,260 mm de largo, 1,950 de ancho y 1,480 mm de alto.

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Apuesta a sus prestaciones, deportividad y lujo

Internamente, la consola central ostenta un nuevo sistema multimedia que opera con sistemas Apple CarPlay y Android, un nuevo mando para el control de este y unos botones diferentes para el manejo del climatizador. La información se muestra en una pantalla táctil de 8,4 pulg y detrás de la palanca de las marchas, hay un mando con un par de perillas que sirven para cambiar el volumen y navegar a través del sistema multimedia. El volante y los asientos, son completamente nuevos, además, la gama de perfiles decorativos también cambian y los tapizados, son de mejor calidad en cuanto a materiales y acabados. Detrás de la parrilla, hay una especie de persiana cuyas láminas cambian de posición automáticamente en función de la necesidad de refrigeración del motor. Cuando no hace falta un

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caudal grande de aire la persiana se cierra para disminuir la resistencia al avance. Maserati dice que este sistema, junto con los cambios hechos en los parachoques y el difusor, mejora un 10% el coeficiente aerodinámico del Quattroporte. La gama de motores del Quattroporte la componen un motor Diesel V6 de 275 hp, dos V6 de gasolina de 411 hp, y un V8 de 530 hp. La tracción puede ser a ambos ejes o trasera según versión y el cambio, es automático de ocho marchas. La máxima velocidad ha mejorado levemente gracias al progreso que tuvo la aerodinámica y las versiones de gasolina, tuvieron una disminución en el consumo medio homologado. Como novedad y opcionalmente, el Quattroporte acoge dos líneas de equipamiento denominadas Gran-

Lusso y GranSport. Estas se distinguen exteriormente por una serie de elementos cromados en la carrocería, la forma del difusor, la forma de las salidas de escape y el diámetro de los aros. En el interior, las diferencias consisten en el tipo de perfiles decorativos y el del cuero utilizado en el recubrimiento de los asientos y partes del salpicadero. Como novedad, la nueva versión acoge un paquete denominado Advanced Driver Assistance Systems que involucra una serie de ayudas a la conducción, como programador de velocidad activa con función de reanudación automática de marcha después de una parada, alerta por cambio involuntario de carril, aviso de riesgo de colisión con capacidad de detener automáticamente el auto y cámara con visión cenital que mejoran la asistencia en carretera.

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De Interés

Mercedes-Benz Generation EQ prototipo

Texto/Fotos: Mercedes-Benz

s un prototipo TT eléctrico, está impulsado por dos motores eléctricos que producen 402 hp y tiene una autonomía de 500 km. Tiene cuatro asientos independientes tapizados en cuero y todo en el interior, incluida la apertura de las puertas y de las ventanillas se maneja mediante pulsadores táctiles, a excepción de los mandos para regular los asientos. En el volante hay controles táctiles y unas pantallas con tecnología OLED que muestran indicaciones, símbolos y menús. La carrocería en vez de retrovisores porta cámaras exteriores y unas pantallas en las puertas que muestran el tráfico que circula por detrás del auto. La pantalla central es de 24 pulg y abarca desde la instrumentación hasta la consola central. Mide 53 cm de ancho por 11 de alto y según la marca, lo innovador de su diseño es que permite al conductor elegir la cantidad de datos que se muestran. Para ello, se utiliza una arquitectura modular de los menús que se pueden superponer al gusto. Además, la iluminación ambiental cambia en función del modo de conducción activado. El sistema de propulsión está conformado por dos motores eléctricos, uno en cada eje, que proporcionan tracción a las cuatro ruedas y pueden variar el par motor que entregan individualmente.

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Las baterías son de iones de litio, de 70 kWh de capacidad y van alojadas en el piso, en una posición centrada entre los ejes. El par motor máximo es de 700 Nm y es capaz de pasar de cero a 100 km/h en menos de cinco segundos. La plataforma es modular, está fabricada con aluminio, acero y fibra de carbono. Este prototipo está preparado para recibir dos tipos de recarga: mediante inducción o mediante conexión a un cargador doméstico de tipo wallbox. La iluminación exterior es mediante Ledes y combina los colores blanco, azul y rosa. Cuando el conductor se aproxima al auto, la iluminación reacciona variando en función de los ajustes elegidos. Una vez en el interior, el sistema multimedia informa, en el mapa del navegador, de los destinos a los que se puede ir con el nivel de carga. El sistema de navegación ofrece la información en tres dimensiones y dispone de tecnología Car-to-X que le permite intercambiar información con el entorno, con la carretera y con otros vehículos para adaptarse a las condiciones del tráfico.

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Audi R8 Spyder Súper deportivo de altas prestaciones Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Audi Media Centre

e trata de un bi-plaza descapotable, el cual conjunta una serie de características dinámicas, de confort, motrices y tecnológicas que no solo mejoraron su riqueza a bordo, sino también su entrega de potencia, eficiencia y agilidad de maniobra. En materia de diseño, la segunda generación del R8 Spyder echa mano a unas estilizadas y

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dinámicas líneas externas que no solo seducen a primera vista, si no también definen a cabalidad su ADN. En este sentido, Audi logro refrescar la imagen del R8 Spyder manteniendo la exitosa filosofía estética que el fabricante diera a conocer en la primera generación. La capota del R8 Spyder, se acciona mediante un interruptor y la acción de plegado, dura tan solo 20 segundos. Dicha labor de recogimiento, se puede realizar con el vehículo en movimiento hasta los 50 km/h. El cristal trasero, no es parte de la capota, es un elemento independiente y mediante un botón se puede retraer. Los asientos del Audi R8, están calefactados e integran en los reposacabezas dos altavoces. A resumidas cuentas, su cabina llena todas las expectativas de diseño, espacio, calidad de materiales, ergonomía y disposición de mandos y relojes que supone un deportivo de la estirpe del R8. Los aros, son de 19 pulg reemplazables por unos de 20 pulg de diametro. Los discos de freno, son de 18 pulg y se pueden sustituir por unos carbocerámicos de 19 pulg de diametro. La dirección, es variable en función a la velocidad y el sonido del motor, cambia en función del programa de conducción seleccionado. El R8 mide 4.430 mm de largo, 1.940 mm de ancho y 1.250 mm de alto. El chasis, está hecho de aluminio y de fibra de carbono, su peso es 208 kg, un 10 % menos que el del modelo anterior y tiene una rigidez torsional 50%

mayor. Los paneles de la carrocería, también están fabricados en aluminio y el peso total del vehículo es 1795 kg. El motor, es un V 10 atmosférico de 5.204 cc, el cual facilita 540 hp a 8.700 rpm y 540 Nm a 6.500 rpm. Con este motor, el R8 Spyder puede acelerar de 0 a 100 km/h en en 3,6´s y alcanzar una velocidad máxima de 318 km/h. El motor, va acoplado a un cambio automático de doble embrague y siete relaciones denominado (S-Tronic). El motor, vincula una serie de sistemas como el de desconexión de cinco de los diez cilindros en situaciones de baja demanda de par, sistema de arranque y parada automática del motor y sistema de doble inyección que ayudan a aminorar el consumo de combustible. El sistema de tracción total, es distinto al del anterior R8 Spyder. Ahora, hay un acoplamiento de embrague multidisco colocado en el diferencial delantero. Cuando este está abierto, toda la potencia se transmite a las ruedas traseras mientras que si se cierra, los ejes de salida del diferencial y el de entrada giran solidarios, por lo que el par se reparte 50% por eje. Además, en el eje trasero hay un diferencial mecánico autoblocante con un bloqueo de 25 % en aceleración y 45 % en retención.

Motor V10 5.2 de 540 hp a 8.700 rpm y 540 Nm a 6.500 rpm.

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Tips…para una compra inteligente! Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Agencias y Archivo

o cabe la menor duda, que la inserción del ser humano en la vida moderna ha traído consigo grandes cambios en su estilo de vida y por ende una mayor demanda de bienes y servicios.

Dentro de este gran abaníco de productos que presumen harán nuestra existencia más placentera y eficaz, están los autos, una gigantesca industria que lleva moviendo al mundo más de un siglo y que no deja de sorprender con modelos cada vez más eficientes e innovadores. La compra de cualquier bien -en especial de un automóvil nuevo-, no solo genera emociones de todo tipo si no que no es tarea fácil, y menos en nuestro mercado, donde la pasión por los autos ha hecho considerarlo como un miembro más de la familia. Independientemente las circunstancias que motivan la compra de un auto nuevo, lo cierto del caso está implica entre otros un gran desembolso de dinero y en la gran mayoría un endeudamiento de años. Si a lo anterior, se le añade aspectos como la variada oferta de autos, vehículos de todo precio, marcas, estilos y otras características importantes que debemos tener en cuenta antes de decidir la compra, se tiene por delante una difícil decisión. Por tanto, el análisis va más allá de una simple consideración de las ofertas y condiciones que publicitan o enfatiza el mercado. Por ello, aspectos como fijarse un presupuesto realista, conocer las opciones de financiamiento, saber el significado de las terminologías y para qué sirven los distintos sistemas mecánicos y de seguridad, el uso que le daremos al auto, fijarse en el número (VIN) del vehículo para saber su procedencia y año de fabricación, si reciben su auto usado como pago, el servicio post-venta, la garantía del fabricante y la del concesionario (Son distintas), la autonomía del vehículo y la contaminación de CO2, deben considerarse antes de la compra, recuerde que la mejor decisión la tiene usted como comprador. En esta edición, nos dimos a la tarea de crear una pequeña guía de propuestas automotrices de algunas agencias de autos nuevos, con algunas de sus principales características, atributos técnicos y de equipamiento, con el objetivo de contribuir al asesoramiento y que sirva de punto de comparación para una mejor decisión.

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Agencia Datsun

Tel: (506) 2290-0505 www.nissancr.com

March

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.600 cc Potencia: 106 hp a 5.600 rpm Torque: 142 Nm a 4.000 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracción: 4x2 Frenos: Disco/Tambor Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Barra de torsión

Note

Motor: 4 Cyl, SOHC 16v Cilindrada: 1.600 cc Potencia: 109 hp Torque: 107 lb-pie a 4.000 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracción: 4x2 Frenos: Disco/Tambor Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Eje semi-rígido

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Fotos: Carรกcter ilustrativo Precios: Consultar agencia

Tida

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.600 cc Potencia: 106 hp Torque: 142 Nm Caja: Manual de 5 marchas Tracciรณn: 4x2 Frenos: Disco/Tambor Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Barra de torsiรณn

Versa

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.600 cc Potencia: 107 hp Torque: 106 Nm a 5.600 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracciรณn: 4x2 Frenos: Discos/Tambor Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Ind. tipo McPherson Susp Tras: Barra de torsiรณn

45/MOTORats

Sentra

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.800 cc Potencia: 129 hp Torque: 175 Nm a 3.600 rpm Caja: Manual de 6 marchas Tracciรณn: 4x2 Frenos: Disco/Tambor Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Multi Link

X-trail

Motor: 4 Cyl, SOHC 16v Cilindrada: 2.500 cc Potencia: 169 hp Torque: 237 Nm Caja: CVT Tracciรณn: 4x2/4x4 Frenos: Discos Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Ind. tipo McPherson Susp Tras: Multi Link

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Juke

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.600 cc Potencia: 188 hp a 5.600 rpm Torque: 240 Nm a 2.000 rpm Caja: CVT Tracciรณn: 4x4 Frenos: Discos Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Ind. tipo McPherson Susp Tras: Multi Brazo

Qashqai

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 2.000 cc Potencia: 140 hp Torque: 190 Nm Caja: Manual de 6 marchas Tracciรณn: 4x2 Frenos: Discos Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Ind.tipo McPherson Susp Tras: Multi Link

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Pathfinder

Motor: 6 Cyl, DOHC 24v Cilindrada: 3.500 cc Potencia: 260 hp a 6.600 rpm Torque: 325 Nm a 4.400 rpm Caja: X-Tronic Tracciรณn: 4x4 Frenos: Discos Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Multi Link

Patrol

Motor: 8 Cyl, SOHC 32v Cilindrada: 5.600 cc Potencia: 320 hp a 5.200 rpm Torque: 526 a 3.400 rpm Caja: Dual Tracciรณn: 4x2/4x4 Frenos: Discos Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Ind. tipo McPherson Susp Tras: Multi Link

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Murano

Motor: 6 Cyl, DOHC 24v Cilindrada: 3.500 cc Potencia: 260 hp Torque: 325 Nm Caja: X-Tronic Tracciรณn: 4x2/4x4 Frenos: Discos Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Ind. tipo McPherson Susp Tras: Multi Link

Frontier

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 2.500 cc Potencia: 161 hp a 3.600 rpm Torque: 403 Nm a 2.000 rpm Caja: Manual de 6 marchas Tracciรณn: 4x2/4x4 Frenos: Discos/Tambor Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Doble tijereta Susp Tras: Multi Link

49/MOTORats

Excel Automotriz

Tel: (506) 2209-9000 www.renaultcr.com

Stepway

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.600 cc Potencia: 110 hp a 5.750 rpm Torque: 145 Nm a 3.750 rpm Caja: Manual de 6 marchas Tracciรณn: 4x2 Frenos: Disco/Tambor Asistencias: ABS Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Eje flexible

Logan

Motor: 4 Cyl, SOHC 8v Cilindrada: 1.600 cc Potencia: 83 hp a 5.500 rpm Torque: 13,1 Kg/m a 3.000 rpm Caja: Manual de 6 marchas Tracciรณn: 4x2 Frenos: Disco/Tambor Asistencias: NS Susp Del: NS Susp Tras: NS

50/MOTORats

Fotos: Carácter ilustrativo Precios: Consultar agencia

Mégane R.S. Coupe

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v, TI Cilindrada: 2.000 cc Potencia: 265 hp Torque: 360 Km/g a 3.000 rpm Caja: Manual de 6 marchas Tracción: NS Frenos: Discos Asistencias: ABS, EBD, ESP y SAFE Susp Del: NS Susp Tras: NS

Fluence

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 2.000 cc Potencia: 140 hp a 6.000 rpm Torque: 194 Nm a 3.750 rpm Caja: Manual de 7 marchas Tracción: 4x2 Frenos: Discos Asistencias: ABS, REF, SAFE y SRP Susp Del: NS Susp Tras: NS

51/MOTORats

Duster 4X2

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.600 cc Potencia: 110 hp a 5.750 rpm Torque: 15.21 Kg/m a 3.750 rpm Caja: Manual de 6 marchas Tracciรณn: 4x2 Frenos: Discos/Tambor Asistencias: NS Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Eje flexible

Koleos

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 2.500 cc Potencia: 170 hp a 6.000 rpm Torque: 22.6 Kg/m a 4.400 rpm Caja: Automรกtica CVT de 6 marchas Tracciรณn: 4x4 Frenos: Discos Asistencias: ABS, REF, SAFE, ESP, HDC y HSA Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Multi-brazo

52/MOTORats

Purdy Motor

Tel: (506) 2519-7777 www.toyotacr.com

Yaris HB

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.500 cc Potencia: 106 hp a 6.000 rpm Torque: 140 Nm a 4.200 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracci贸n: 4x2 Frenos: Disco/Tambor Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Barra de torsi贸n

Yaris Sedan

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.500 cc Potencia: 106 hp a 6.000 rpm Torque: 140 Nm a 4.200 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracci贸n: 4x2 Frenos: Disco/Tambor Asistencias: ABS y BA Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Barra de torsi贸n

54/MOTORats

Fotos: Carácter ilustrativo Precios: Consultar agencia

Corolla

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.800 cc Potencia: 138 hp a 6.400 rpm Torque: 173 Nm a 4.000 rpm Caja: Manual de 6 marchas Tracción: 4x2 Frenos: Discos Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Barra de torsión

Prius

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v/Eléctrico Cilindrada: 1.800 cc Potencia: 96/53 hp a 5.200 rpm Torque: 142/163 Nm a 3.600 rpm Caja: CVT de 6 marchas Tracción: 4x2 Frenos: Discos Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Barra de torsión

55/MOTORats

Rush

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.500 cc Potencia: 103 hp a 6.000 rpm Torque: 140 Nm a 4.400 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracción: 4x2/4x4 Frenos: Disco/Tambor Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Eje rígido

Rav4

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 2.000 cc Potencia: 143 hp a 6.200 rpm Torque: 187 Nm a 3.600 rpm Caja: Manual o CVT de 6 marchas Tracción: 4x2/4x4 Frenos: Discos Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Doble horquilla

56/MOTORats

Fortuner

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v, TDI CR Cilindrada: 3.000 cc Potencia: 161 hp a 3.400 rpm Torque: 360 Nm entre 1.400/3.200 rpm Caja: Manual de 6 o Aut de 5 marchas Tracción: 4x2/4x4 con duplicación Frenos: Discos Asistencias: ABS Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Eje rígido Distribuye: Purdy Motor Tel: (506) 2519-7777.

Land Cruiser Prado

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 3.000 cc Potencia: 161 hp a 3.400 rpm Torque: 400 Nm entre 1.600/ 2.800 rpm Caja: Manual de 6 marchas Tracción: 4WD Frenos: Discos Asistencias: ABS, EBD y BA Susp Del: Doble horquilla Susp Tras: Doble horquilla

57/MOTORats

Avanza

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.500 cc Potencia: 103 hp a 6.000 rpm Torque: 136 Nm a 4.200 rpm Caja: Automรกtica de 4 marchas Tracciรณn: 4x2 Frenos: Disco/Tambor Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Barra de torsiรณn

Hi-Lux

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v, TDI Cilindrada: 2.500 cc Potencia: 102 hp a 3.600 rpm Torque: 260 Nm entre 1.600/2.400 rpm Caja: Manual de 6 marchas Tracciรณn: 4x2/4x4 Frenos: Disco/Tambor Asistencias: ABS Susp Del: Doble Horquilla Susp Tras: Hojas de ballesta

58/MOTORats

Veinsa Motors

Tel: (506) 4000-8000 www.veinsamotors.com

DS-3

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.600 cc Potencia: 130 hp a 5.500 rpm Torque: 230 Nm a 1.700 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracción: 4x2 Frenos: Discos Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Eje rígido

DS4-Crossback

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v, Turbo Cilindrada: 1.600 cc Potencia: 160 hp a 6.000 rpm Torque: 240 Nm a 1.400 rpm Caja: Automática de 5 marchas Tracción: 4x2 Frenos: Discos Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Eje rígido y resortes

60/MOTORats

Fotos: Carácter ilustrativo Precios: Consultar agencia

C-3

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.600 cc Potencia: 120 hp a 5.760 rpm Torque: 190 Nm a 4.250 rpm Caja: Automática de 4 marchas Tracción: 4x2 Frenos: Discos Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Eje rígido

C-elysée

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.600 cc Potencia: 115 hp a 6.050 rpm Torque: 150 Nm a 4.000 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracción: 4x2 Frenos: Discos Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Eje rígido

61/MOTORats

Berlingo

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v, TDI CRDI Cilindrada: 1.600 cc Potencia: 90 hp a 4.000 rpm Torque: 215 Nm a 1.750 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracción: 4x2 Frenos: Discos Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Eje rígido

Korando

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 2.000 cc Potencia: 146 hp a 6.000 rpm Torque: 197 Nm a 4.000 rpm Caja: Manual de 6 marchas Tracción: 4x2 Frenos: Discos Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Eje rígido

62/MOTORats

Tivoli

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.600 cc Potencia: 126 hp a 6.000 rpm Torque: 160 Nm a 4.600 rpm Caja: Manual de 6 marchas Tracción: 4x2 Frenos: Discos Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Eje rígido

Tivoli XL

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Rexton

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v, CRDI-TDI Cilindrada: 2.700 cc Potencia: 162 hp a 4.000 rpm Torque: 340 Nm a 1.800 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracción: 4x4 Frenos: Discos Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Ind de doble brazo Susp Tras: Eje rígido

Stavic

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v, CRDI-TDI Cilindrada: 2.000 cc Potencia: 153 hp a 3.400 rpm Torque: 360 Nm a 1.500 rpm Caja: Automática de 5 marchas Tracción: 4x4 Frenos: Discos Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Ind de doble brazo Susp Tras: Eje rígido

64/MOTORats

Mirage HB

Motor: 3 Cyl, DOHC 12v Cilindrada: 1.200 cc Potencia: 76 hp a 6.000 rpm Torque: 100 Nm a 4.000 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracción: 4x2 Frenos: Disco/Tambor Asistencias: ABS Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Eje rígido

Mirage G4

Motor: 3 Cyl, DOHC 12v Cilindrada: 1.200 cc Potencia: 76 hp a 6.000 rpm Torque: 100 Nm a 4.000 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracción: 4x2 Frenos: Discos Asistencias: ABS Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Eje rígido

65/MOTORats

Lancer

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 1.600 cc Potencia: 115 hp a 6.000 rpm Torque: 154 Nm a 4.000 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracciรณn: 4x2 Frenos: Disco/Tambor Asistencias: ABS Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Ind de resortes helicoidales

ASX

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 2.000 cc Potencia: 148 hp a 6.000 rpm Torque: 197 Nm a 4.200 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracciรณn: 4x2 Frenos: Discos Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Ind de resortes helicoidales

66/MOTORats

Outlander Sport

Motor: 3 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 2.000 cc Potencia: 143 hp a 6.000 rpm Torque: 196 Nm a 4.200 rpm Caja: Automรกtica de 6 marchas Tracciรณn: 4x2 Frenos: Discos Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Ind de resortes helicoidal

Outlander PHEV

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 2.000 cc Potencia: 116 hp a 4.500 rpm Torque: 186 Nm a 4.500 rpm Caja: Automรกtica Tracciรณn: 4x4 Frenos: Discos Asistencias: ABS, EBD , BAS, ESS y BOS Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Ind de resortes helicoidales

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Outlander

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v Cilindrada: 2.400 cc Potencia: 164 hp a 6.000 rpm Torque: 220 Nm a 4.100 rpm Caja: Automática de 6 marchas Tracción: 4x4 Frenos: Discos Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Ind tipo McPherson Susp Tras: Ind de resortes helicoidales

L 200

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v, CRDI-TDI Cilindrada: 2.500 cc Potencia: 134 hp a 4.000 rpm Torque: 324 Nm a 2.000 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracción: 4x4 Frenos: Disco/Tambor Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Doble brazo y barra estabilizadora Susp Tras: Eje rígido y resortes de hoja

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Montero Sport

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v, CRDI-TDI Cilindrada: 2.500 cc Potencia: 134 hp a 4.000 rpm Torque: 324 Nm a 2.000 rpm Caja: Manual de 5 marchas Tracción: 4x2 Frenos: Discos Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Doble brazo y barra estabilizadora Susp Tras: Eje rígido con resortes helicoidales

Montero

Motor: 4 Cyl, DOHC 16v, TDI Cilindrada: 2.800 cc Potencia: 123 hp a 4.000 rpm Torque: 294 Nm a 2.000 rpm Caja: Automática de 5 marchas Tracción: 4x4 Frenos: Discos Asistencias: ABS y EBD Susp Del: Doble brazo y barra estabilizadora Susp Tras: Eje rígido y resortes helicoidales

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Noticias

T100 y T100 Black

Texto:/Fotos: Triumph Media Centre

Bonneville

a marca Triumph renueva al legendario modelo inspirandose en la versión del 59.

El motor de esta Bonneville, es bicilíndrico de 900 cc y 55 hp configurado para ofrecer más par a pocas vueltas. El par es 80 Nm a 3.200 rpm, un 18% más con respecto al anterior modelo y el sistema de refrigeración líquida, reduce las emisiones y mejora su consumo. Elementos como el panel de doble esfera, tapas del motor en aluminio,

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emblemas, retrovisores cromados, soportes del guardabarros, manillar y aro del faro, destacan a simple vista. Una nueva configuración del chasis, suspensión trasera más larga, distancia entre ejes, lanzamiento y avance más cortos y un asiento más bajo, permiten una conducción relajada y confortable. Ambas motos, equipan llantas Pirelli Phantom SportsComp y en la versión Black resaltan los aros oscuros, las tapas del motor negras y los escapes negro mate de estilo “peashooter”, que cuentan con el sistema de doble pared.

En ambos casos, cargan novedades como acelerador electrónico, sistema antibloqueo ABS de última generación, sistema de control de tracción, embrague asistido, faro trasero LED, sistema para inmovilizar la motor certificado por Thatcham y vinculado a la llave y toma USB que permiten al conductor lograr el máximo rendimiento Los colores disponibles son: Aegean Blue, Fusion White, Intense Orange, New England White y Jet Black y para la T100 Black son: Jet Black y Matt Black.

Noticias

Ninja ZX-10RR

Special Edition Texto:/Fotos: Kawasaki Media Centre

a marca aplico los conocimientos adquiridos en el Mundial de Superbikes, para construir una Super Deportiva pensada para pista pero homologada para circular por carretera.

la fricción y las pérdidas mecánicas y un cigüeñal reforzado que mejora las prestaciones. Lo anterior ayuda a que la ZX-10RR sea 2 segundos más rápida que su versión de serie.

Es una edición limitada y se diferencia de la ZX-10R de serie, en la modificación del motor. Cuenta con una nueva puesta a punto de la distribución, árboles de levas más robustos que aumentan sus resistencia, taqués con tratamiento DLC que disminuye

La electrónica, cuenta con una Unidad de Medida Inercial (IMU), control de tracción, control electrónico del freno motor, control de lanzamiento, ayuda en curva y el nuevo cambio Quick Shifter que sube y baja marchas sin necesidad de usar el embrague.

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Esta Super Deportiva, monta aros Marchesini de aluminio y llevan llantas Pirelli Diablo Supercorsa SP. Los discos de freno y las pinzas, son Brembo de 4 pistones delante y uno solo detrás. Los nuevos reglajes de la suspensión trasera (amortiguador Showa BFRC) y frontal (horquilla Showa BFF), han sido revisados para adaptarse a sus nuevas llantas. Por otra parte, el chasis es de aluminio fundido de doble cuna y además, desaparece el asiento y las estriberas del pasajero.

Noticias

SCR950 2017

Yamaha incorpora una scrambler a su catálogo Texto:/Fotos: Yamaha Media Centre

asta ahora, Yamaha carecía en su catálogo de una motocicleta con diseño scrambler. Sin embargo, en el Salón Intermot de Colonia la marca acaba de presentar la SCR950 2017. Esta nueva moto, parte de la base de la XV950 y está prevista que llegue al mercado el próximo año. El motor, es bicilíndrico en “V” de 942 cc, refrigerado por aire, de 4 tiempos y desarrolla una potencia de 52 hp a 5.500 rpm y un par motor de 79,5 Nm a las 3.000 rpm. La salida, del tubo de escape está ubicada en una posición elevada, cuenta con un pequeño protector térmico y tapa terminal y las

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emisiones cumplen con la normativa Euro 4. La SCR950 está equipada con un bastidor de doble cama pintado en negro, la altura del asiento de perfil plano está a una distancia el suelo de 830 mm y en cuanto a las suspensiones, lleva una horquilla tradicional de 41 mm de diámetro con un recorrido de 135 mm y un doble amortiguador con precarga y un recorrido de 110 mm en la parte trasera.

Los aros, son de radios en aluminio y llevan unas llantas Bridgestone de tacos de alta resistencia creados para rodar tanto por carretera como fuera de ella. El diámetro de la llanta trasera es de 17”, mientras que el de la delantera de 19”. El freno delantero es de disco ondulante y flotante, y el trasero ondulante; ambos discos son de 298 mm de diámetro. Inspirada en las street scramblers de los años 60, la SCR950 adopta líneas clásicas basadas en la antigua Yamaha DT250 de1968 y saldrá a la venta, en dos colores diferentes: Vivid red y Yamaha black.

Street Cup 2017

Texto:/Fotos: Triumph Media Centre

Un icono de gran estilo 78/MOTORats

ras el éxito de la nueva Street Twin, la marca Británica quiere seguir innovando en el segmento y renueva la Street Cup 2017. Una Modern Classic cuyos cambios estéticos comprenden aros de aleación, depósito con un tapón con cerradura oculta, tapas del motor con el escudo triangular de la marca, cuerpo de mariposas con acabado en aluminio y abrazaderas de los colectores que determinan su grandiosa imagen retro. Además, elementos como asiento tipo bala en alcántara, parte trasera inspirada en el café Racer, visera del color de la moto, retrovisores situados en los extremos del manillar, estriberas

ligeramente retrasadas, protectores de horquilla de estilo deportivo e intermitentes negros tipo bala, también contribuyen a delinear su figura . Esta propulsada por un motorbi-cilíndrico en paralelo de 900 cc, el cual desarrolla una potencia de 55 hp a 5.900 rpm y un par motor es 80 Nm a 3.200 rpm, un 18 % más de empuje que el anterior motor de la Bonneville T100. En el apartado tecnológico, la nueva versión cuenta con sistemas como acelerador electrónico, sistema de frenos ABS, control de tracción desconectable y embrague asistido para reducir el esfuerzo del conductor que ayudan al

conductor a alcanzar la máxima precisión, control y seguridad.

posición del manillar de estilo (Ace) es más bajo y ligeramente más adelantado.

El nuevo modelo, ofrece una ergonomía más dinámica y orientada a su carácter deportivo pero sin renunciar a la comodidad. En esta nueva Street Cup el conductor va sentado un poco más alto y retrasado, además, la

Existe dos presentaciones, RacingYellow y Silver Ice, con franja de color Jet Black y franjas RacingYellow en los aros o Jet Black y Silver Ice, con franja dorada y franja dorada en los aros.

55 hp a 5.900 rpm y 80 Nm a 3.200 rpm

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GSX-R750/GSX-R 600 Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Suzuki Media Centre

De aspecto y tecnología similar a las motos de resistencia de Suzuki

a gama GSX-R, ha sido a través de su historia una de las que más ha cambiado el segmento de motos deportivas en los últimos 30 años. Imparable en el AMA Superbike y en el mundial de resistencia, la Suzuki GSX-R es sinónimo de control y fiabilidad, atributos que le llevan acompañando desde la primera GSX-R750 de 1985. Ambos modelos, han creado una categoría que a la fecha sigue siendo sinónimo de tecnología e innovación. Las modificaciones progresivas, que la marca ha dispuesto a través del tiempo han conseguido mejoras y un cambio continuo que ha hecho únicas a esta especie. Evolución que las coloca como las mejores en su territorio y las más ganadoras de la historia. El panel de instrumentos, en ambos casos, adopta un nuevo estilo que lo hace más compacto y ligero que el anterior. Además, incluye temporizador, cronómetro y un indicador programable secuencial para medir las revoluciones del motor. La pieza central del cuadro de instrumentos es un tacómetro analógico y un panel de LCD, muestra el velocímetro, el odómetro, el S-DMS (sensor de modos), la temperatura del anticongelante y la temperatura del aceite entre otros. En materia motriz, ambas motos, ahora cuentan con un motor de nuevo diseño que lo hace más ligero y compacto, los orificios de ventilación del cárter ahora son pentagonales, lo que se traduce en una mejor inyección de oxígeno al motor para una combustión

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más eficiente. Además, la reducción de peso del juego de engranes y unos pistones más compactos y ligeros, permiten respuestas más suaves en los rangos medios y bajos mejorando el rendimiento de las mismas, más torque, mayor desempeño. Otras de sus virtudes, que definen a estas deportivas es que tienen la mejor relación peso potencia del segmento lo que se traduce en un cuantioso empuje desde la parte baja del cuenta revoluciones ya unas suspensiones que brindan gran estabilidad y amortiguación indistintamente a la carretera, aún en frenadas y situaciones extremas. A lo anterior, también hay que añadirle un elocuente sistema adaptativo de manejo y un ejemplar sistema de frenos compuesto por discos delanteros de 310 mm de diámetro y pinzas Brembo y disco trasero Missin de nuevo diseño, 325 grs más ligeros y compactos que contribuyen notablemente a evidenciar la respuesta en la frenada. En el apartado dinámico, ambas apelan a un Clucth anti-revote que impide que la llanta trasera no se bloquee al realizar retrocesos de velocidad agresivos, a un Damper electrónico que brinda mayor control al endurecer o suavizar la dirección y suspensión de acuerdo a la velocidad y a un sistema de dos modos de manejo denominado S-DMS Drive Mode Selector que permite al conductor adaptar el vehículo a las preferencias personales o a las condiciones más adecuadas según las circustancias de la carretera.

Suzuki GSX-R 750

Suzuki GSX-R 600

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GSX-R 750

GSX-R 600

Motor: 4Cyl en L, 4T, 16v, DOHC Cilindrada: 750 cc Refrigeración: Líquida Diámetro x carrera: 70/48.7 mm Relación de compresión: 12.5: 1 Arranque: Eléctrico Trasmisión: 6 marchas Transmisión final: Cadena Chasis: Aluminio Susp del: Invertida SHOWA Susp tras: Mono amortiguador y resorte SHOWA Freno del: Discos Freno tras: Disco Largo: 2030 mm Ancho: 710 mm Alto: 1135 mm Distancia entre ejes: 1390 mm Distancia al piso: 130 mm Altura del asiento: 810 mm Peso seco: 159 kg Peso neto: 190 kg Llantas: 120 / 70 ZR17-180 / 55 ZR17 Aros: Aluminio Tanque de gasolina: 17L Precio desde: $18.000 Distribuye: Suzuki Motos Costa Rica Telèfono: (506) 2539 5000 www.motos-suzuki.com

Motor: 4 Cyl en L, 4T, 16v, DOHC Cilindrada: 600 cc Refrigeración: Líquida Diámetro x carrera: 67.0 / 42.5 mm Relación de compresión: 12.9: 1 Arranque: Eléctrico Transmisión: 6 marchas Transmisión final: Cadena Chasis: Aluminio Susp del: Invertida SHOWA Susp tras: Mono amortiguador y resorte SHOWA Freno del: Discos Freno tras: Disco Largo: 2030 mm Ancho: 710 mm Alto: 1135 mm Distancia entre ejes: 1385 mm Distancia al piso: 130 mm Altura del asiento: 810 mm Peso seco: 156 kg Peso neto: 187 kg Llantas: 120/70ZR17-180/55ZR17 Aros: Aluminio Tanque gasolina: 17L Precio desde: $16.000 Distribuye: Suzuki Motos Costa Rica Telèfono: (506) 2539 5000 www.motos-suzuki.com

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SuperSport 939 Ducati recupera la SuperSport Texto/Fotos: Ducati Media Centre

e presentó en el Salón Intermot de Colonia y conjunta elementos de otras tres modelos de la marca: el motor de la Hypermotard, el chasis de la Monster 821 y el diseño de la Panigale. Según la marca, la nueva versión destaca por ser ágil en ciudad, cómoda en pista y eficaz en carreteras sinuosas. El motor que monta la nueva versión, es un bicilíndrico Testastretta 11° de 937 cc, cuenta con 4v por cilindro, un sistema de aire secundario, refrigeración líquida y desarrolla de 113 hp a 9.250 rpm y un par de 96,7 Nm. Hay tres modos de conducción (Sport, Touring y Urban) y además,monta el Ducati Safety Pack que incluye frenos Bosch y control de tracción DTC. El bastidor es nuevo y forma parte del chasis multi-tubular que sostiene al motor. La horquilla es Marzocchi ajustable con barras de 41 mm de diámetro y el

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amortiguador traseroSachs, el resorte es regulable en precarga y rebote. El sistema de frenosde la SuperSportes Brembo y lleva dos discos de 320 mm al frente y pinzas M4.32 con ABS Bosch 9MP. Además, cuenta con aros de aleación y tres palos en forma de “Y”, que miden 3.50 x 17 delante y 5.50 x 17 detrás. Las llantas son Pirelli Diablo Rosso III y sus medidas: 120/70 ZR 17 al frente y 180/55 ZR 17 atrás. Además, estará disponible con carenado rojo y gris, bastidor rojo y aros en negro mate. La versión S se distingue por las suspensiones Öhlins ajustables, el cambio Quick Shift y el revestimiento del asiento del pasajero. Además, se puede adquirir en dos colores: carenado en Rojo Ducati, bastidor en Rojo Ducati Red y aros en negro mate, o bien, carenado en blanco Star White Silk, bastidor en Rojo Ducati y aros en rojo.

Motor bicilĂndrico de 937 cc,113 hp y 96,7 Nm

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Street Twin 900

Concebida para la conducciรณn Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Triumph Media Centre

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a ganancia de usuarios por las motos de corte clásico, a crecido fuertemente en los últimos tiempos. Esto se debe, entre otros, a un extraordinario diseño retro con toques modernos y la incorporación de modernas y más eficientes tecnologías y sistemas. Fiel representante de este segmento, es la nueva Bonneville Street Twin 900 la cual brinda un envidiable aspecto, una conducción relajada y una extraordinaria entrega de potencia desde la parte baja del cuenta revolusiones. La línea clásica de la renovada Street Twin, reúne aspectos estéticos como un depósito de corte clásico, asiento plano y recto, un par de guardabarros y un faro redondo, aros de aleación de 10 radios, el soporte del faro en aluminio y los dos escapes con forma de megáfono que puntualizan su llamativa figura. La combinación de un asiento bajo y una accesible posición de conducción con un motor alegre y de ágil respuesta, son algunos aspectos que no solo dinamizan al renovado modelo si no que determinan su carácter ancestral. Una parte ciclo y una suspensión totalmente nuevas, ofrecen una ágil maniobrabilidad y una cautivadora experiencia de conducción, capaz de satisfacer los más altos requerimientos exigibles a las motos modernas. Sabiamente la nueva versión, equipa los más avanzados sistemas de ayuda tecnológica para el conductor como ABS, acelerador electrónico y control de tracción que optimiza el comportamiento de la misma indistintamente la carretera. La Street Twin está diseñada con el espíritu individual y de personalización para que sea el punto de partida perfecto para convertirla en una moto única y especial. Un arsenal de accesorios cargados de carácter y un kit de inspiración como base o para una rápida instalación, personalizar ahora tu propia Bonneville nunca fue tan fácil.

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Street Twin 900 Motor: 2 cyl en paralelo, 8v, SOHC Cilindrada: 900cc Refrigeración: Agua Diámetro x carrera: 84.6/80 mm Compresión: 10.55:1 Potencia: 55 hp @ 5900 rpm Par: 80Nm @ 3230 rpm Inyección: Secuencial Multipunto Transmisión final: Cadena Embrague: Multidisco Cambio: 5 velocidades Chasis: Tubular Basculante: Doble brazo Aros:18 x 2.75 / 17 x 4.25 pulg Llantas: 100/90-18 - 150/70 R17 Susp delantera:41mm, 120 mm de recorrido Susp trasera: Doble Amortiguador ajustable en precarga, 120 mm de recorrido Freno delantero: Disco de 310 mm, Pinza Nissin Freno trasero: Disco de 255 mm, Pinza Nissin Ancho del manillar: 785 mm Alto (sin espejos): 1114 mm Altura del asiento: 750 mm Distancia entre ejes: 1415 mm Lanzamiento: 25.1º Avance: 102.4 mm Peso en seco: 198 Kg Depósito: 12 L Consumo: 3.7 l/100 km Niveles de CO2: 87.0 g/km Distribuye: Solo Cuadras Tel: (506) 4032 900 www.terramarina.net

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