Motorats Online Magazine # 57

MOTORats A帽o 15, Edici贸n # 57, Marzo 2015

Online Magazine

Porsche 911 GT3 RS

Un auto para pista y el uso diario

Destinado al arduo trabajo y a la recreaci贸n

Outlander 6x6 XT1000 Land Rover Discovery Sport Ya en nuestro mercado

Diseño de Portada Motor Grupo Editor Directora General Thelma Gamboa H. Editor General Nicola Varsi L. Gerente Proyectos Especiales Evani Varsi G. Producciòn y Direcciòn General Thelma L. Gamboa H. Gerencia Comercial Thelma L. Gamboa H. Diseño y Diagramación Motor Grupo Editor Fotografía Motor Grupo Editor Publicidad (506) 2232-8530 / (506) 8500-3299 revistamotorats@yahoo.es

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Todos los derechos reservados ®2015

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Contenido

Créditos

12-

Industria Porsche 911 GT3 RS

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De Interés Nostalgia por la partida de un ícono

40-

Tecnología Peugeot 308 1.6L BlueHDi 120 hp EAT6

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Novedad del Mercado Can Am Outlander 6x6 XT1000

60-

Primer Contacto MG 5 2016

64-

Primer Contacto Grand Cherokee Laredo

Editorial Marzo un mes de novedades y muchas ventas…!!

M

arzo ha sido un mes muy movido y el más importante para los distribuidores de autos en nuestro país, por qué? Sencillo se ha llevado a cabo la más grande e importante actividad para el sector automotriz y conexos, y los dirigentes de AIVEMA celebran su éxito ya que la afluencia de visitantes creció con relación al año anterior, pues llegaron a la suma de 70 mil personas que acudieron a la misma, pero si hablamos de los resultados de ventas los cuales indican que se llegó a un aproximado de 7.500 autos vendidos reforzando el éxito alcanzado para este año 2015 de la mano del financiamiento oportuno, ágil y con importantes facilidades para los compradores de autos y en este campo no cabe duda se lució el banco Davivienda patrocinador oficial de la Expomovil .

Importante el resultado obtenido en la Expomóvil 2015, y celebramos junto a nuestros clientes que con sus novedades presentadas, el respaldo y la calidad en el servicio han cautivado a los nuevos compradores, quienes podrán contar con la seguridad del respaldo.

Y el resumen de todas estas buenas noticias se las contamos en esta edición, la presentación en un evento muy bien organizado, lucido y muy concurrido de parte de Grupo Motores Británicos, quien nos presentó el nuevo miembro de la familia el Discovery Sport, un auto 4x4 totalmente nuevo que viene a satisfacer las necesidades de un perfil de cliente de muy buen gusto pero que le apasiona la aventura. Asimismo Veinsa se lució en un evento presentando su nuevo pick up L200 y el Outlander Hibrido PHEV enchufable, el cual es toda una novedad y una propuesta muy oportuna para los amantes de autos compatibles con el medio ambiente, autos ecológicos.

Novedades impresionantes como el Porsche 911 GT3 RS, demoliendo la barrera entre los deportivos y los autos de competición, no cabe duda que llenara de satisfacción a los amantes de la velocidad y la deportividad, pero el Lamborghini Aventador no se queda atrás, pues viene con su motor V12 atmosférico pero modificado para que alcance 750 hp a 8400 rpm.

Esperamos que esta edición #57 la puedan disfrutar y nos sigan alimentando con sus comentarios y sugerencias.

Thelma Gamboa H. Directora General

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Industria

Centro Nacional de Innovación Automovilística Jaguar Land Rover

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on una inversión de 150 millones de libras, el nuevo `Centro Nacional de Innovación Automovilística´ (NAIC) de Jaguar Land Rover, abrirá sus puertas en la primavera de 2017 y ofrecerá un centro de tecnología de última generación al equipo de investigación avanzada de Jaguar Land Rover, así como a los socios colaboradores de la cadena de proveedores y al mundo académico.

Con este centro, el Reino Unido y Jaguar Land Rover se mantendrán a la vanguardia de la innovación mundial, desarrollando los vehículos y las soluciones de movilidad del futuro.

El NAIC será un centro de inspiración para la próxima generación de ingenieros, desde escolares hasta estudiantes

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universitarios. Este centro potenciará las capacidades necesarias para mantener al Reino Unido como una potencia mundial. Con el desarrollo de las nuevas instalaciones del NAIC se complementarán los centros de investigación y desarrollo de Jaguar Land Rover en Gaydon y Whitley. El NAIC nace fruto de una asociación entre Warwick Manufacturing Group (WMG), Jaguar Land Rover, Tata Motors European Technical Centre (TMETC) y el Consejo de Financiación de la Educación Superior de Inglaterra (HEFCE).

Ratan Tata (Chairman Emeritus de Tata Group), Ciro Mistry (Chairman de Tata Group) y el Chief Executive Officer de Jaguar Land Rover, Dr. Ralf Speth, acompañaron al Profesor Lord Bhattacharyya (Presidente y Fundador de

WMG) en la presentación del que será el nuevo `Centro Nacional de Innovación Automovilística´ (NAIC), en la Universidad de Warwick.

La ceremonia ha marcado el inicio de la fase de construcción del proyecto, de 150 millones de libras, que creará un nuevo y vanguardista centro de tecnología automovilística, innovación y educación en el Reino Unido.

Las instalaciones de 33.000 metros cuadrados, se convertirán en el núcleo de la investigación avanzada de Jaguar Land Rover y contarán con talleres, laboratorios, salas de ingeniería virtual e instalaciones de motores avanzados de última tecnología, equipados para permitir una amplia gama de actividades de diseño, visualización y creación de prototipos.

Industria

Porsche 911 GT3 RS El auto de carreras para la pista y el uso diario Fuente: Porsche Press

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500 Hp y 460 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y hasta 200 km/h en 10,9

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on el nuevo 911 GT3 RS Porsche derriba una vez más la barrera entre los autos deportivos y los de competición. Cuenta con la máxima tecnología de la competición automovilística con la que hoy día es posible equipar un 911 homologado para las calles y adecuado para el uso diario. Una gran cantidad de modificaciones al tren de rodaje, la aerodinámica y el diseño ligero ofrecen un rendimiento aún mayor que el del 911 GT3. Con un tiempo de siete minutos y 20 segundos al mítico circuito norte de la pista de Nurburgring, el nuevo 911 GT3 RS supera la marca histórica del superauto deportivo Carrera GT en el ‘Infierno Verde’ que era de un poco menos de siete minutos y 29 segundos. Esto una vez más ubica al auto deportivo de altas prestaciones como el nuevo punto de referencia en su segmento –directamente desde su lanzamiento–.

El gran conocimiento del deporte a motor es la razón para este rendimiento superior. El 911 está propulsado por un motor de seis cilindros y cuatro litros que genera 500 hp de potencia y 460 Nm de par y está equipado con una caja de cambios de doble embrague PDK especialmente desarrollada. El motor, que tiene la mayor cilindrada y la máxima potencia que cualquier otro motor atmosférico con inyección directa en la familia 911, acelera al auto deportivo de altas prestaciones de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y hasta 200 km/h en 10,9 segundos. De acuerdo al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC), su consumo combinado de combustible

es de 7,9 km/l (29,8 km/g, 18,5 mpg o12,7 km/l). Funciones como el llamado desembrague por ‘levas en nuestro’ –el cual es equivalente a presionar el embrague con una caja de cambios convencional– y la limitación de la velocidad por el botón Pit Speed han sido adaptadas para el uso en competencias deportivas.

El 911 GT3 RS es una obra maestra de diseño ligero inteligente. Por primera vez, el techo es de magnesio; la fibra de carbono se usa para los capós del motor y el compartimiento de equipajes, y otros componentes ligeros están hechos de materiales alternativos. Esto hace al modelo RS unos 10 kilogramos más liviano que el 911 GT3. Adicionalmente, el techo ligero baja el centro de gravedad del auto deportivo, lo cual incrementa su excelente dinamismo lateral. La carrocería proviene del 911 Turbo, y da a conocer su estatus de ser casi una máquina de carreras deportivas con sus accesorios adicionales específicos RS. El labio del spoiler delantero, que se extiende casi hasta el suelo, y el gran alerón trasero refuerzan su aspecto dominante.

Un pliegue de 30 centímetros de ancho se extiende por la parte central de la tapa del motor, fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono (CRFP), y el techo de magnesio. Esta característica es una referencia estilística a la hendidura de la tapa del maletero de los clásicos modelos 911 con motores refrigerados por aire, y hoy identifica las dos piezas livianas más grandes del 911 GT3 RS.

Otra característica distintiva son los conductos de ventilación de los guardabarros delanteros que se extienden hasta la parte superior de las aletas –al igual que en los autos de carrera de raza pura–.

Ellos incrementan la carga aerodinámica en el eje delantero.

El chasis del 911 GT3 RS ha sido afinado para maximizar l el máximo dinamismo y precisión en la conducción. El sistema electromecánico de ajuste de la dirección de cada rueda del eje trasero, así como el Porsche Torque Vectoring Plus con diferencial autoblocante totalmente variable para el eje trasero, incrementan la agilidad y el comportamiento dinámico. Además, el mayor ancho de vía de ambos ejes ofrece mayor estabilidad en el balanceo que en el 911 GT3.

El diseño interior del 911 GT3 RS, con elementos en Alcántara, está basado en el actual 911 GT3. Una nueva característica importante son los asientos de butaca (bacquet), que están basados en los de fibra de carbono del 918 Spyder.

Dentro de los equipamientos de serie también se incluye el Club Sport Package, con una jaula antivuelco atornillada a la carrocería por detrás de los asientos delanteros, preinstalación para el interruptor general de batería, cinturón de seguridad de seis puntos de anclaje para el conductor y un extintor con su soporte de montaje. El opcional Sport Chrono Package, incluye –además de sus cronómetros integrados– la aplicación Porsche Track Precision para teléfonos inteligentes.

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Industria

Lamborghini Aventador

LP 750-4 SV 2015

Disponible a mitad de año y su precio será de 444.160 €.

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iene el motor V12 atmosférico, pero modificado para que alcance 750 hp a 8400 rpm.

Para conseguir esta potencia, Lamborghini ha revisado los sistemas de admisión y distribución variables. El escape, que también es distinto, por una parte reduce la contrapresión de los gases y por otra emite un ruido específico.

El nuevo Aventador LP 750-4 SV pesa 50 kg menos, gracias sobre todo al uso de piezas de fibra de carbono. Este material, además de formar parte de la estructura del habitáculo, también está presente en paneles de las puertas, en el alerón posterior y en las entradas de aire. En el interior también ha habido reducción de peso. Así, la estructura de los asientos y el recubrimiento de las puertas también son de fibra de carbono.

Lamborghini ha eliminado el sistema de información y entretenimiento, alfombrillas y partes del material aislante.

La velocidad máxima es superior a 350 km/h y la aceleración desde parado hasta 100 kilómetros por hora la completa en 2,8 segundos. La caja de cambios es automática de 7 velocidades y la tracción en las cuatro ruedas mediante un embrague Haldex.

Tiene cambios en los amortiguadores y en la dirección. Los amortiguadores son de dureza variable de tipo magnetoreológico. Estos amortiguadores ajustan su dureza automáticamente a las condiciones de la carretera y el estilo de conducción. La dirección es de dureza y asistencia variable. Estas soluciones ya las presento Lamborghini en el Huracán.

Los aros delanteras son de 20 pulgadas de diámetro y los traseros de 21. Opcionalmente pueden ser de una sola tuerca.

Los neumáticos son unos Pirelli P Zero Corsa y los frenos carbocerámicos son de serie.

La aerodinámica también ha sido revisada. Lo que Lamborghini ha hecho ha sido incrementar el apoyo aerodinámico sin aumentar la resistencia al avance.

Para ello, ha revisado muchas piezas; por ejemplo el alerón posterior regulable es nuevo, la parte frontal de la carrocería tiene un nuevo diseño y en la parte posterior hay un difusor aerodinámico diferente.

Una de las cosas que distinguen al interior de este Aventador es que la pantalla de la instrumentación es de color amarillo. Algunas piezas, como el techo y otras partes del interior, están recubiertas de un material denominado Carbon Skin, que es un material que Lamborghini define como ligero, robusto y flexible.

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Industria

Veinsa Motors lanza al mercado el Mitsubishi L200 2016 y Outlander Híbrido PHEV • Veinsa Motors engalanó esta Expomóvil con novedades, que prometen la calidad, estilo y respaldo.

• Ofrece un ambiente premium, tecnología y equipamiento.

Texto: Andrés González / Fotografías Pressroom, fines ilustrativos

P

ara quienes andaban en busca de un vehículo moderno, que cuente con garantía y respaldo de la marca con un gran lanzamiento llevado a cabo en la Expomóvil el pasado 11 de marzo, Veinsa Motors presentó lo más nuevo. Este lanzamiento contó con invitados de honor como lo fue el señor Tomoharu Piqueda, quien labora en la casa matriz en Japón.

“En Veinsa Motors trabajamos para traer a todos los que visiten Expomóvil 2015, lo más nuevo y variado en vehículos a través de nuestras 7 marcas, lo que nos permite satisfacer todos los gustos y posibilidades económicas, haciendo más viable la adquisición de un vehículo nuevo”, afirmó Roberto Álvarez, director comercial de Veinsa Motors, en el evento. Quienes adquieran un vehículo de Veinsa Motors podrán garantizarse, repuestos originales, taller de servicio especializado, taller de servicio móvil y la garantía de los 5 años ó 100.000 km.

“La experiencia, solidez y prestigio de Aizenman Grupo Empresarial, hace que nuestros clientes tengan la confianza de

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que detrás de su auto hay una empresa que se ha destacado no solo por su seriedad sino también por su gran respaldo y trayectoria durante muchos años”, señaló Álvarez.

El Mitsubishi L200 2016 con nuevos cambios en su línea de diseño, tracción 4×4, Doble Cabina High Power GLS PLUS, motor turbo-diésel de 4 cilindros y 2.5 litros, desarrolla una potencia de 175 caballos.

En cuanto al confort de esta nueva generación de pick up de Mitsubishi, se han realizado adecuaciones a la suspensión para que ésta sea más suave, así mismo se han minimizado los ruidos interiores con la incorporación de materiales que amortiguan las vibraciones y absorben los ruidos que pudieran presentarse. Este vehículo fue uno de los homenajeados durante la pasada Expomóvil, decenas de clientes se mostraron satisfechos, contentos y a gusto con el vehículo.

Por otro lado para los amantes del ambiente, los vehículos y las aventuras,

Mitsubishi diseñó el Outlander Híbrido PHEV, primer 4x4 híbrido enchufable en su segmento y que llamó la atención con creces, dado que este novedoso vehículo puede ser utilizado en un modo de conducción 100% eléctrico, con cero consumo de combustible, cero emisiones de gases y también permite utilizar de manera combinada tanto el motor de combustión, como el motor eléctrico para generar mayor potencia, velocidad, en caso de que sea necesario.

Eddie Aizenman, gerente de Veinsa Motors, comentó que Costa Rica es un país que ha estado pendiente de llegar a ser Carbono Neutral en el 2021, y es un factor importante, “la gente está preparada para tener un vehículo híbrido, es un vehículo amigable del medio ambiente, es un vehículo cómodo y a un precio accesible”.

También comentó sobre las expectativas de venta, “nosotros el año pasado vendimos alrededor 500-550 unidades y este año deseamos vender aproximadamente 800 unidades, esta semana nos ha ido muy bien, estamos doblando la reserva del año pasado”, concluyó.

Mitsubishi L200 2016

Mitsubishi Outlander HĂ­brido PHEV 19- MOTORats

Industria

Koenigsegg Agera RS E

5,0 l, dos Turbos y 1176 hp a 7800 rpm

Emplea algunos elementos y soluciones aerodinámicas ya vistos en otro modelo de la marca, el One:1. Koenigsegg venderá 25 unidades de este modelo.

como por ejemplo el alerón posterior retráctil o unos pequeños apédices situados en el paragolpes delantero. Según Koenigsegg, a 250 km/h, la presión descendente del aire sobre la carrocería equivale a 485 kg de fuerza. El peso total de vehículo con todos los fluidos necesarios para circular y un conductor de 75 kg es 1395 kg.

velocidades, mientras que la tracción es en las ruedas posteriores. El sistema de frenos está compuesto por cuatro discos ventilados y perforados fabricados con materiales cerámicos (los delanteros con 397 mm de diámetro y los traseros con 380 mm). El control de estabilidad tiene tres modos de funcionamiento: Wet, Normal y Track.

La carrocería mide 4,29 m de largo, 2,05 m de ancho y 1,12 m de alto y está fabricada con materiales ligeros como la fibra de carbono o el kevlar. Al igual que en el One:1, hay distintas piezas móviles que modifican la aerodinámica del vehículo,

El motor del Agera RS es de gasolina, tiene 5,0 litros de cilindrada, está sobrealimentado mediante dos turbocompresores y da 1176 hp de potencia máxima a 7800 rpm. La caja de cambios es automática de doble embrague y tiene siete

Las llantass son Michelin Pilot Sport Cup 2 fabricados en exclusiva con medidas 265/35 R19 en el eje delantero y 345/30 R20 en el trasero (opcionalmente puede elegir unos Michelin Pilot Super Sport de igual tamaño).

s una versión más potente y ligera del Agera R, un deportivo biplaza con techo desmontable y motor colocado por detrás del habitáculo.

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Industria

“Top Safety Pick” del IIHS Para el Nissan Sentra 2015

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Obtuvo la calificación de “Buena” en las cinco categorías del “Top Safety Pick”.

E

l Instituto de Seguros para Carreteras Seguras (IIHS, por sus siglas en inglés) reconoció a Nissan Sentra 2015 con su premio “Top Safety Pick”, en su clasificación de vehículos seguros.

Este premio reconoce a los vehículos que sobresalen en materia de protección a sus pasajeros en superposición moderada tomando en cuenta su fuerza en la parte delantera, lateral, así como en el techo, y en pruebas en las cabeceras; también pueden obtener una calificación “Buena” o “Aceptable” en las pruebas de ligero impacto frontal.

El vehículo sedán compacto, Nissan Sentra, obtuvo la calificación de “Buena” en las cinco categorías del “Top Safety Pick”.

Nissan Sentra es orgullosamente ensamblado en las plantas Aguascalientes A1 y A2 en México y es exportado a 23 países alrededor del mundo. Cada 55 segundos, un nuevo Sentra sale de la línea de producción y es sometido a una serie de pruebas que avalan los atributos más importantes como son su competitividad, durabilidad, seguridad, estabilidad y confort, entre otros.

Es también uno de los vehículos más vendidos en el altamente competitivo segmento de compactos; confirmando la alta calidad de los vehículos Nissan, así como la excelente mano de obra mexicana.

“Nissan está comprometido con la seguridad e innovación, es por esto que Nissan está orgulloso en recibir esta calificación en la clasificación ‘Top Safety Pick’ del IIHS,” dijo Fred Diaz, vicepresidente senior de Ventas, Mercadotecnia y Operaciones en Nissan Estados Unidos.

“Nissan Sentra, como sedán compacto, es un vehículo sumamente importante en la gama de la marca, y con sus características estándar de seguridad estamos llevando un nivel más alto en términos de protección a un creciente segmento en el mercado,” añadió.

El sistema de seguridad estándar en todas las versiones de Sentra 2015 incluyen: bolsas frontales suplementarias de doble etapa y sensores en los cinturones de seguridad, tanto del conductor como del asiento del copiloto; bolsas de aire suplementarias en caso de impacto lateral montadas en los asientos; cortinas de bolsas de aire montadas en el techo en caso de impacto lateral, para protección de la cabeza de los pasajeros en asientos delanteros y traseros.

Nissan Sentra 2015 también incorpora cinturones de seguridad de tres puntos en la parte delantera y trasera. Los pasajeros que se encuentran en la parte delantera cuentan con pretensores y limitadores de carga, así como anclajes ajustables. Nissan Sentra también cuenta con el Sistema de Anclajes Inferiores y Amarres para Niños (LATCH, por sus siglas en inglés).

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Jaguar XF

Industria

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finales de 2015, Jaguar pondrá a la venta la nueva generación del XF, un modelo que lanzó al mercado en 2008 y que actualizó ligeramente en el 2001.

Por el momento, únicamente ha proporcionado dos imágenes, una cenital y otra del habitáculo.

Estará fabricado sobre la plataforma modular que ya estrenó el XE y que se caracteriza por un empleo masivo de aluminio en su construcción. Jaguar tampoco ha dado información acerca de gama de motores, tan solo que uno de ellos será Diesel y tendrá unas emisiones de CO2 de 104 gramos por kilómetro recorrido, que corresponden a un consumo medio de combustible de aproximadamente 3,9 l/100 km.

Coincidiendo con el próximo Salón del Automovil de Nueva York, que se celebrará del 3 al 12 de abril de 2015, Jaguar facilitará más información e imágenes de este modelo.

Industria

BMW mostr贸 dos modelos nuevos en el Auto Show de Ginebra

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L

a nueva edición del BMW Serie 1, con frente y zaga de diseño modificado, se ofrece en versión de 3 y de 5 puertas. Debajo de la tapa del motor brillan los nuevos motores diésel y de gasolina de última generación, todos ellos más eficientes, gracias a la aplicación de diversas medidas destinadas a reducir el consumo y las emisiones (consumo combinado de combustible de 8,0 – 3,4 l/100 km; emisiones combinadas de CO 2 : 188 – 89 g/ km)*. El BMW 116d Efficient Dynamics Edition con motor de tres cilindros de 85 kW/116 hp consume en promedio de 3,4 litros a los 100 kilómetros y sus

emisiones son de apenas 89 g/km, según ciclo de pruebas de la UE*, por lo que es el auto más eficiente de la gama de modelos de BMW. El nuevo BMW Serie 2 Gran Tourer, inaugura, una vez más, un nuevo segmento automovilístico con el BMW Serie 2 Gran Tourer. Este modelo se distingue por su extraordinaria espaciosidad, a la vez que sus dimensiones exteriores son más bien compactas. Es el primer modelo perteneciente al segmento de los autos compactos de carácter selecto que puede estar dotado de tres filas de asientos, pudiendo así

ofrecer espacio a siete personas.

Además, cuenta con un espacioso y variable maletero. En estas condiciones, el BMW Serie 2 Gran Tourer es el auto apropiado para familias jóvenes. Con sus cinco nuevos motores turbo, que tienen potencias desde 85 kW/116 hp hasta 141 kW/192 hp (consumo combinado de combustible: 6,4 –3,9 l/100 km; emisiones combinadas de CO 2 de 149 – 104 g/km)* y con las diversas soluciones de BMW Efficient Dynamics, se obtienen automóviles que se caracterizan por su deportivo dinamismo, máxima eficiencia y que, además, se distinguen por tener las emisiones de CO 2 más bajas del segmento.

Se trató del Serie 2 Gran Tourer y el nuevo compacto Serie 1

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De Interés

Nostalgia por la partida de un ícono Por: Andrés González / fotos sitio press Land Rover

El Land Rover Defender está en sus últimos días de vida y, sin embargo, parece más vivo que nunca.

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Fue el preferido de Isabel II en sus traslados a Balmoral y el último vehículo que condujo Churchill.

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in duda alguna el Defender es el modelo más icónico de toda la gama Land Rover y con su final de producción previsto para diciembre, desvelan tres ediciones especiales que sirven para decir adiós a todo un clásico.

A medida que la producción del actual Defender en el Reino Unido entra en su fase final, Land Rover rendirá homenaje en este 2015 a su icónico modelo y mirará al futuro con una familia Defender completamente nueva.

Un vehículo para uso utilitario que comenzó con un diseño de líneas angulosas, una calidad de terminación rudimentaria y un escaso nivel de equipamiento. La historia de este vehículo de trabajo revela una coherencia notable en su visión tecnológica, que se mantiene desde los primeros modelos hasta los actuales, producidos más de medio siglo después. Es utilizado ampliamente en todo el mundo por su capacidad para llegar a algunas de las partes más inaccesibles del planeta.

El primer Land Rover Defender se puso a la venta en 1948. Desde entonces se han vendido más de dos millones de vehículos.

Se trata de un vehículo de uso rural que ha recorrido el mundo en varias ocasiones y que representa, sobre todo, el trabajo duro y la confianza. Sin duda alguna, cuando deje de fabricarse en este 2015, muchos aficionados al mundo del todoterreno le echarán de menos.

Con un motor diesel 2.2 litros del Defender alcanza un par motor de 360 Nm. Con un 90% de la potencia máxima disponible entre 2.200 y 4.350 rpm, le sobra fuerza para enfrentarse a los trabajos más duros en las condiciones más difíciles.

Con un robusto chasis de largueros y una carrocería de aluminio, el Defender está

disponible en una amplia variedad de carrocerías y en versiones de 93, 110 y 127 pulgadas de batalla (2360, 2795 y 3225 mm respectivamente), llamadas comercialmente 90, 110 y 130.

El Defender, inicialmente nació como el rival del Jeep durante la postguerra, destacando por su robustez y fiabilidad, además, ha sido empleado por grandes celebridades como Isabel II, Juan Pablo II en su visita a Inglaterra en 1982, Angelina Jolie en la película Tomb Rider, y más recientemente en la película 007 “Skyfall” también hace aparición, así como en muchas otras.

Además, también llama la atención su versatilidad en el tipo de público, lo podemos ver empleado tanto por militares, como por gente del campo o aficionados al mundo del 4×4. Aunque técnicamente haya evolucionado en muchos aspectos durante el paso de las décadas, su diseño es uno de los aspectos que más fiel se ha mostrado a sus principios.

El adiós y un nuevo comienzo!

La producción del actual Defender entra ya en su fase final, han fijado diciembre del 2015 para concluirla y comenzar un nuevo capítulo en la historia de este emblemático modelo, que ya cumple 68 años.

Para celebrarlo Land Rover ha vuelto al lugar donde comenzó la aventura del Defender, la playa de Red Wharf Bay en Anglesey, Reino Unido, para presentar tres modelos de edición limitada y dibujar con una flota de seis vehículos Land Rover, un dibujo de 1 km de longitud del Defender original en la arena de la playa. “Mi padre se encontró con su hermano en la playa Red Wharf Bay e hizo un dibujo en la arena de la forma en que pensaba que el Land Rover se podría hacer. Ese fue el comienzo de todo, la concepción de Land Rover”, explicó Stephen Wilks, hijo de Maurice Wilks, uno de los fundadores de la marca.

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Defender es sinónimo de robustez, resistencia, fuerza y, lo que es más importante capacidad.

En Land Rover han decidido decir adiós a esta generación del Defender con la creación de tres modelos exclusivos de edición especial. El modelo Autobiography que promete mayor rendimiento, lujo y comodidad. Está provisto de un equipamiento integral, tapicería de cuero Winsor, pintura dúo tono y un aumento de potencia de los 122 hp a 150 hp.

El modelo Heritage está inspirado en la primera generación Defender que fabricó Land Rover, el famoso HE 166 Land Rover. Su punto fuerte es que mezcla elementos tradicionales con comodidades y acabados de última generación como el volante de cuero. Se comercializará con una distintiva pintura verde y el techo blanco. La parrilla y la placa de la matrícula también son elementos que se identifican con este modelo. Estará disponible en dos estilos de carrocería, el 90 y 110 Station Wagon.

lo enfocado al trabajo, brillantemente sencillo e ingenioso y fabricado en aluminio.

El modelo Adventure destaca entre sus compañeros por ser el modelo que encarna la actitud del Defender. Está dotado de neumáticos Goodyear MT/R y de protección adicional de los bajos del vehículo para hacerlo robusto mientras que el interior guarda el confort de lo delicado con tapicería de cuero Winsor o pomo de caja de cambios y palanca de freno de mano en aluminio brillante.

El más moderno Land Rover Defender 90 TD4: clásico por fuera, moderno por dentro. Conducir un Defender incluso sin una jungla de por medio pronto se convierte en toda una aventura. Este Land Rover Defender combina una gran capacidad de adaptación, resistencia y una fiabilidad extrema. Es un vehículo que se desenvuelve con igual soltura en la ciudad y en el campo.

El primer Defender El primer Land Rover surgió en la posguerra británica, en 1948, durante un periodo de escasez de acero: un vehícu-

Los hermanos Spencer y Maurice Wilks, que trabajaban para la compañía automovilística británica Rover, crearon un nuevo concepto de vehículo que combinaba la simplicidad de un utilitario con la robustez y sobriedad de una herramienta de trabajo.

El vehículo tuvo un éxito instantáneo y, a mediados de los 50´s, el nombre Land Rover se había establecido sólidamente con una imagen de durabilidad y excelencia en todoterreno. Sus conductores en áreas como la agricultura y en el ejército, además de sectores como los servicios de urgencias y de rescate encontraron en Land Rover las cualidades que necesitaban en un vehículo.

Los pasos del Defender 1947 se aprueba el proyecto Land Rover.

1948 El primer Land Rover es presenta-

do en el Ámsterdam Motor Show el 30 de abril.

1948 Se introduce el primer modelo Station Wagon.

1953 Se lanza la versión larga.

1958 Se lanza la segunda serie (Series II) con un estilo redefinido.

1959 Se alcanza la cifra de los 250.000 vehículos producidos.

1966 Se producen 500.000 vehículos.

1971 Se lanza el Land Rover Series III; 750.000 vehículos producidos.

1976 Se alcanza el millón de Land Rover producidos.

1984 Se lanza el Land Rover Ninety.

1990 Se relanza la marca Land Rover como marca de vehículos, y no como una marca de modelo, y entonces el Land Rover “de siempre” se renombra a Defender 90, 110 y 130, con el nuevo motor de 2,5 litros turbo diesel de inyección directa.

2007 La más notable evolución del Defender incluye la incorporación de una caja de cambios de seis velocidades.

2013 Se lanza la edición especial LXV Special Edition para celebrar los 65 años de Land Rover.

Se nos va otro de los grandes de la industria automotriz, uno que marcó una era y a una marca en particular, que se convirtió en un ícono de resistencia hecho para caminos hostiles y manejo que contrasta con el carácter Premium de la marca. Adiós viejo amigo.

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De Interés

Que fue de la Expomóvil..!

Presidente Solís se comprometió a unir esfuerzos para alcanzar metas

C

on un mensaje de optimismo ante las nuevas tecnologías armoniosas con el medio ambiente, así se inauguró la Expomóvil 2015 organizada por la Asociación de Importadores de Vehiculos y Maquinaria (AIVEMA).

El primero en tomar la palabra fue Oscar Echeverría, Presidente de AIVEMA, quien resaltó el beneficio que trae al comercio la llegada de nuevas unidades y su exposición oportuna en esta actividad. Luego, comentó sobre la importancia de Expomóvil no solo como feria sino como una fuente de trabajo para decenas de familias.

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“A quienes nos han vendido sus materiales, a quienes han diseñado los stands, constructores, electricistas quienes a partir de hoy serán una importante fuente de ingreso para las familias de los trabajadores de cada una de nuestras empresas”, agregó Echeverría.

Antes de finalizar su discurso, alabó las nuevas propuestas del Gobierno con respecto al plan de incentivos a futuros compradores de automóviles amigables con el medio ambiente.

“Estamos convencidos que sus proyectos de mejorar la flota vehicular, de mejorar la calidad de nuestros combustibles, de mejorar las emisiones al aire en protección al ambiente y a la salud pública pronto serán una realidad. Y desde ya nuestro compromiso a caminar con ustedes, juntos para brindarle nuestro apoyo, nuestro conocimiento

y nuestra buena voluntad en aras de proyectos país que nos beneficien como costarricenses”, concluyó Echeverría.

Unido a este sentimiento el Presidente de la República, Luis Guillermo Solís, ahondó en el aspecto de que estos automóviles no forman solo parte de una mejor calidad de vida por parte de su comprador, sino que también son elementos clave en la meta por llegar a ser un país carbono neutro.

“Esta nueva forma de entender el negocio de los automóviles como una parte del ciclo de mejoramiento ambiental de una nación llega a Costa Rica quizá un poco más tarde que a otros países, pero no sin menos fuerza.”, agregó el Mandatario.

Finalmente, el Presidente Solís se comprometió a unir esfuerzos para alcanzar esta meta y resaltó que si es posible

lograr una unión entre el Gobierno y entidades privadas en miras a una mejor sociedad. Tras las palabras de ambos, el corte oficial del listón dio inicio a la Expomóvil 2015.

De está manera y logrando superar todas las expectativas de asistencia al evento más importante de vehículos en el país, realizado en el Centro de Eventos Pedregal. Los visitantes pudieron ver y adquirir vehículos tipo sedán, motocicletas, cuadriciclos, carros deportivos, híbridos y pick up con precios desde los US$14 mil.

Cada una de las agencias expositoras utilizó excelentes estrategias para captar a los amantes de los vehículos que iban desde marcas de lujo, modelos eficientes y propuestas atractivas de precios. Las agencias invirtieron esfuerzos con las fábricas para tener las versiones 2016

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para esta Expomóvil, y vehículos exclusivos para la exhibición.

Para Carlos Aguilar, presidente del comité organizador, la Expomóvil 2015 superó las expectativas y se vendieron aproximadamente 7.500 unidades nuevas y un gran número de visitantes se llevaron la información de los 350 modelos que se exhibieron.

La exhibición se realizó en el Centro de Eventos Pedregal, ubicado en San Antonio de Belén durante 11 días “estamos convencidos de la calidad de los vehículos que estuvieron en exhibición, los buenos precios y por supuesto la excelente oferta bancaria”, acotó.

Actualmente, los expositores se encuentran en el proceso de entrega de nuevos vehículos a los compradores y la recepción de unidades usadas, concluyendo financiamiento y cerrando nuevas operaciones, ya que las entidades financieras participantes han decidido mantener sus promociones y condiciones por algunos días más.

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Para Lilliana Aguilar, Directora Ejecutiva de la Asociación de Importadores de Vehículos y Maquinaria (Aivema), comentó a MOTORats que las agencias que participaron en la Expomóvil lograron un incremento en sus ventas de hasta un 40%, además mencionó que las agencias van a continuar como es costumbre con precios de Expomóvil por algunas semanas más, lo mismo que algunos bancos presentarán el mismo financiamiento.

Dentro del sector de financiamiento para la compra de nuevos vehículos se encontraron 8 entidades como: Davivienda que ha sido el patrocinador oficial del evento, Banco Nacional, BCR, Scotiabank, Lafise, General, BAC San José y la financiera Desyfin.

Las condiciones de crédito dependerán del tipo de vehículo y el plazo que el cliente escoja para ir cancelando, por lo que quienes estuvieron interesados se acercaron a cada una de las entidades participantes y aún lo pueden hacer por un espacio de dos meses manteniendo el mismo financiamiento ofrecido en Expomóvil. El año pasado, se vendieron alrededor de 6 mil vehículos durante la actividad.

De InterĂŠs

Nuevo Discovery Sport en Costa Rica

La marca BritĂĄnica se adjudica un punto con este innovador modelo Por: Nicola Varsi L, Editor

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S

i bien es cierto que todos los fabricantes de autos llevan a cabo estratégicamente lanzamientos de sus nuevos modelos, con el fin de dar a conocer sus características e incorporarlos al mercado, el pasado 10 de Marzo no fue la excepción con la marca inglesa Land Rover en nuestro país ya que presentó oficialmente el innovador y el tan esperado modelo Discovery Sport a nuestro mercado.

El lanzamiento de dicho modelo se realizo en las instalaciones que la marca posee en Santa Ana, donde no solo ocupa las instalaciones como sala de exhibición sino que posee una amplia área de terreno diseñada como pista extrema 4x4 para probar sus modelos y mostrar al público las bondades de sus vehículos.

Al evento se apersono la prensa, asiduos a la marca y amigos cercanos a la empresa. Fue a eso de las siete de la noche y después de un breve relato de lo que ha sido la evolución de Land Rover a través del tiempo narrado por Don Oscar Echeverría, Presidente del Grupo Motores Británicos, que dio inicio el innovador evento. En el mismo se quiso dar un matiz distinto a lo acostumbrado en los lanzamientos de vehículos, interrelacionando de forma directa a la prensa y asistentes con la marca y el producto con acceso a videos, información técnica de primera mano y a pruebas nocturnas de manejo 4x4 en el nuevo integrante de la familia Land Rover.

que hay dos motorizaciones Díesel de 150 y 190 hp, la versión para nuestro mercado, al menos en este momento, es la SD4 2.2 litros de 4 cilindros en línea y 16v, el mismo proporciona 190 hp a 3600 rpm y 420 Nm a 1750 rpm.

A este motor, lo constituye un cambio automático ZF de nueve relaciones y un sistema de tracción a ambos ejes denominado Active Driveline, lo que garantiza no solo el contenido consumo de combustible sino la permanente buena adherencia al suelo en todo momento.

Referente al habitáculo da muestras de estar orientado a la familia, tanto por diseño como por la calidad de materiales, ajustes y mandos que de paso son buenos. Posee tres filas de asientos y, los ocupantes de la segunda fila de asientos van sentados 50 mm más alto que los de la primera para facilitar la visión. La segunda fila de asientos se puede desplegar en dos partes distintas y facilita en 16 cm su recorrido a lo largo para una mejor disposición de las piernas de los pasajeros.

La capacidad de carga del maletero va desde 479 litros hasta 689 con la segunda fila de asientos plegada.

El nuevo modelo Discovery Sport es un vehículo TT de cinco puertas cuyas medidas son: largo 4589 mm, ancho 2069 mm y alto 1724 mm. La distancia entre ejes es de 2741 mm y el ancho de ejes son: delantero 1621 mm y trasero de 1630 mm y su peso es de 1765 Kg.

Además incluye los sistemas de control de descenso de pendientes (HDC), el sensor de vadeo (Wade Sensing), mando (Terrain Response) y sistema (Star & Stop), lo que garantiza no solo la seguridad sino la habilidad de transitar por caminos agrestes.

Sus respectivos ángulos son: de entrada 25,0 grados, de salida 31.0 grados y ventral 21.0.

La capacidad de vadeo es de 600 mm y la altura al piso de 212 mm. La suspensiones son: delantera tipo McPherson y trasera paralelogramo deformable y barras estabilizadoras adelante y atrás.

Respectivamente es 26 cm menor que el Discovery y 22 cm más largo que el Evoque, con el que comparte algunos elementos estructurales y mecánicos. Está disponible con dos o tres filas de asientos y a pesar

Los frenos son de discos ventilados de 325 y 300 mm de diámetro y la dirección tipo cremallera con asistencia eléctrica y en función a la velocidad. Calza neumáticos 225/65 R17 y aros de 17 pulgadas.

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El pasado 10 de Marzo la empresa Motores Británicos, representante de la marca Land Rover en nuestro país, presentó oficialmente a nuestro mercado el innovador Discovery Sport.

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Tecnolog铆a

Peugeot 308 1.6L BlueHDi 120 hp EAT6

o v i t a l e r o l n e e t n a l e d a o s a Supone un p ncia de conducci贸n a experie 40- MOTORats

L

Más eficiencia y confort de conducción

a gama 308 estrena la combinación del motor 1.6L BlueHDi 120 hp con la nueva caja de cambios automática con convertidor de par EAT6 - Asociada a la serie especial Style y disponible en berlina y SW, esta versión ofrece eficiencia del más alto nivel y confort de conducción Peugeot estrena en el Peugeot 308 la motorización 1.6L BlueHDi 120 hp en combinación con la caja de cambios automática de seis velocidades con convertidor de par EAT6. Disponible en la silueta berlina y SW y asociada a la serie especial Style, la oferta de la Marca para el segmento C crece con esta opción eficiente y prestacional.

Y es que esta versión aporta lo mejor de las últimas innovaciones Peugeot: la tecnología anticontaminación diesel más eficaz del mundo y la rapidez en los cambios, fluidez y confort de conducción de primer orden de EAT6. Además, este bloque cumple con la exigente normativa anticontaminación Euro6.

Reflejo de esta combinación de atributos, el Peugeot 308 1.6L BlueHDi 120 EAT6 registra consumos de 3,5 l/100 km y emisiones de 92 g/km de CO2 con un par máximo de 300 Nm y realiza el 0 a 100 km/h en 9,6 segundos.

Además, la caja automática con convertidor de par reafirma todavía más el componente de respeto medioambiental de este motor. A igualdad de condiciones, el 1.6L BlueHDi 120 hp EAT6 registras emisiones muy similares a su versión automática, llegando incluso a mejorar sus registros en función del nivel de acabado.

Nueva caja de cambios EAT6 La nueva caja de cambios automática de seis velocidades con convertidor de par supone un paso adelante en lo relativo a experiencia de conducción. Ofrece un confort de uso de alto nivel: rapidez y fluidez en los cambios con la tecnología Quick Shift y gestión fina de la resistencia al avance gracias a un convertidor optimizado. Su rendimiento se ha mejorado con la limitación de las fricciones internas y el uso de convertidores bloqueables para evitar el deslizamiento.

Sobre la tecnología BlueHDi BlueHDi es la denominación de los bloques diésel de Peugeot que cumplen con la exigente normativa anticontaminación Euro6. Combina tres elementos diferenciales: el filtro antipartículas (FAP) con aditivo, el catalizador Selected Catalytic Reduction (SCR) y un dispositivo Stop & Start.

Las ventajas de esta tecnología son una reducción del óxido de nitrógeno (NOx) de hasta un 90 %, la optimización de las emisiones de CO2 y el consumo de combustible y la eliminación del 99,9 % de las partículas.

Los elementos contaminantes producto de la combustión se eliminan en tres etapas: en la primera el catalizador de oxidación acaba con los hidrocarburos no quemados (HC) y el monóxido de carbono (CO), que se transforman en agua y dióxido de carbono.

En la segunda el SCR transforma, gracias a una mezcla de urea y agua llamada AdBlue, los NOx en agua y nitrógeno. En la última el filtro antipartículas elimina la práctica totalidad de las mismas.

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Tecnología

Luz guiada

Nueva tecnología de seguimiento ocular de Opel

O

pel avanza el desarrollo de la tecnología de seguimiento ocular, la futura iluminación adaptada a las situaciones y se convierte, una vez más, en pionero de los sistemas de alumbrado más avanzados. Con ello se anuncia una tercera generación del sistema de iluminación adaptativa para automóviles, que será presentado tras el premiado sistema AFL+ con faros bixenon y 10 funciones de iluminación que actualmente está disponible en la mayoría de los modelos de la gama Opel, y el próximo sistema matricial de iluminación LED de Opel que se empezará a montar muy pronto en modelos de producción.

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“Hemos estado alrededor de dos años persiguiendo este concepto de controlar la dirección y la intensidad de la luz basado en el lugar al cual está mirando el conductor. Cuánto más comprendíamos los beneficios de esta tecnología, más nos hemos esforzado en conseguir nuestro proyecto”, dice el director de Tecnología de Iluminación en Opel, Ingolf Schneider,al describir la singular colaboración entre el Centro Internacional de Desarrollo Tecnológico de Opel y la Universidad Técnica de Darmstadt.

El propósito era desarrollar un sistema sencillo que fuera adecuado a la utilización en un vehículo fabricado en serie. A diferencia de los complejos sistemas de seguimiento ocular que requieren entre cinco y diez cámaras, se utilizó al principio una simple webcam. Enfocada a la cabeza del conductor, escaneaba puntos importantes, como los ojos o la nariz, para detectar movimientos y, de esa forma, la línea de visión del conductor. El sistema entonces traducía esa información recogida en comandos de datos para unos actuadores electrónicamente controlados, los cuales alineaban rápidamente

los proyectores de los faros del vehículo. Aunque esta técnica se acercaba mucho a lograr el control de los faros a través de los ojos, el cálculo de los datos todavía llevaba mucho tiempo y la velocidad de grabación de la cámara web también era demasiado lenta para cumplir con los exigentes requisitos de las condiciones del tráfico. La optimización de los parámetros de funcionamiento de la cámara y la adaptación del algoritmo de seguimiento ocular aportaron el avance. La cámara está ahora equipada con sensores infrarrojos periféricos y fotodiodos centrales que, en conjunto, le permiten escanear los ojos del conductor más de 50 veces por segundo en condiciones del atardecer y la noche. Y con un procesamiento y transmisión de datos mucho más rápidos, los actuadores de los faros reaccionan instantáneamente para hacer los ajustes tanto horizontales como verticales.

Sólo quedaba un problema. En la práctica, los ojos de un conductor saltan de forma muy natural e inconscientemente de un punto focal a otro. Así que si a los faros se les permitía seguir este movimiento de forma precisa, el haz de luz

del vehículo se movería erráticamente - una característica inaceptable para el conductor y los demás usuarios de la vía-. “Para evitar este problema, hemos desarrollado con éxito un sofisticado algoritmo de retardo que garantiza un movimiento adecuadamente fluido para el haz de luz”, asegura Schneider. “Otra ventaja importante es que el seguimiento ocular no tiene que ser calibrado de forma individual para cada conductor en particular. El sistema funciona a la perfección con cualquier persona detrás del volante, sin importar su tamaño.

“Incluso si el conductor se distrae momentáneamente y deja de mirar la carretera que tiene por delante, la iluminación se proporciona siempre en el sentido de la marcha. Eso es debido a que la luz de cruce de los faros se programa para asegurar un grado mínimo de iluminación adecuada.

A pesar de que Opel está desarrollando de seguimiento ocular como el sistema de iluminación del futuro, ya ofrece tecnologías avanzadas que garantizan la visión nocturna óptima y la máxima seguridad de conducción en las carreteras hoy en día. Opel ofrece un gran avance

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en la iluminación del automóvil con la actual generación de AFL+ (Advanced Forward Lighting System – Sistema Avanzado de Iluminación Frontal) en una amplia gama de modelos, desde el Mokka, Cabrio y el Zafira Tourer a las familias Astra e Insignia, por lo tanto, una vez más demuestra su ambición por hacer las tecnologías más avanzadas disponibles para un público más amplio.

En combinación con la cámara frontal Opel Eye, el AFL+ cuenta con hasta 10 funciones de iluminación, utilizando los faros de xenón se adapten automáticamente a una amplia gama de situaciones de conducción. Para diferentes condiciones de la carretera y del clima, la distribución variable de la luz se proporciona automáticamente según sea apropiado para zonas peatonales, la conducción urbana, las carreteras secundarias o las autopistas, igual que se adapta a las condiciones meteorológicas adversas.

El sistema AFL+ también incluye fun-

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ciones como la luz dinámica de curva, luz de giro y el uso de luces diurnas LED que ahorran energía. La dirección y la intensidad del haz de luz se ajustan de acuerdo tanto con el ángulo de la dirección como con la velocidad del vehículo.

Además, el asistente de luz de carretera cambia a entre las luces de cruce y las luces largas siempre que la cámara Opel Eye, que está integrada en el del montaje retrovisor interior, no detecte la proximidad de faros o luces traseras de otros vehículos. El paquete Visibilidad también incluye el encendido automático de los faros, con reconocimiento de túneles y sensor de lluvia. Con este conjunto de funciones de iluminación automáticos, el sistema AFL+ no sólo mejora la visibilidad del propio vehículo, sino que también reduce el estrés del conductor y la somnolencia nocturna.

Paralelamente a refinar el probado sistema AFL+ y continuar el desarrollo de la futura generación de iluminación

con seguimiento ocular, los ingenieros del Centro Internacional de Desarrollo Técnico de Opel en Rüsselsheim están actualmente completando las pruebas finales de validación sobre su sistema de iluminación de última generación para los próximos vehículos Opel. El sistema matricial de iluminación LED ofrece una iluminación de luz de carretera sin reflejos, que varía para adaptarse de forma automática y constante a la situación del tráfico. De esta manera, el sistema matricial de iluminación LED funciona como el sistema AFL+ con la cámara frontal Opel Eye, pero su precisión y capacidad de adaptación van un paso adelante.

Cuando las fuentes de luz detectan tráfico en sentido contrario o circulando por delante, los LEDs individuales en la zona en cuestión se desactivan, mientras que el resto de la carretera permanece brillantemente iluminada. Este sistema de iluminación de los automóviles Opel convierte para los conductores la noche en día sin deslumbrar a otros usuarios.

Tecnología

Cada vez más familias prefieren un vehículo 100% eléctrico

E

l 85% de propietarios de LEAF volverían a comprar un vehículo eléctrico y el 97% recomendaría este modelo a amigos y familiares.

Un estudio realizado por un grupo de antropólogos expertos de Stripe Partners destaca que cada vez más familias prefieren los vehículos de cero emisiones a las alternativas convencionales de combustión interna. El estudio, que se ha centrado en las familias del Reino Unido y Noruega, se ha diseñado para evaluar las capacidades reales de los vehículos eléctricos respecto a los requisitos y hábitos de la familia media europea.

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Los datos ponen de manifiesto que los vehículos 100 % eléctricos como el Nissan LEAF ya no se perciben como un “segundo auto” sino que se han convertido rápidamente en el vehículo principal de las familias. Además, también se pone de manifiesto que muchas de las familias que adquirían un Nissan LEAF como segundo auto lo acaban empleando como vehículo principal por la reducción de costes de funcionamiento y por la adaptación de la autonomía a sus trayectos principales.

La investigación muestra, además, que el 85% de propietarios de LEAF

Así lo demuestra una investigación independiente realizada por antropólogos de Stripe Partners volverían a comprar un vehículo eléctrico, mientras que el 97% recomendaría este modelo a amigos y familiares. “Los datos confirman las grandes ventajas y posibilidades que ofrece la tecnología 100% eléctrica, que no hace más que consolidarse en las carreteras de todo el mundo.

También muestra el gran nivel de satisfacción de los usuarios del Nissan LEAF, motivada principalmente por la practicidad y ahorro de costes que ofrece este modelo de cero emisiones”, destaca Javier Redondo, Director del Proyecto Cero Emisiones de Nissan Iberia.

En el marco de un estudio más amplio realizado por Nissan, los datos muestran que la familia media europea pasa 230 horas junta en el auto a lo largo de un año, lo que equivale a 13.800 minutos2 (230 horas o 9,5 días). Además, la familia media recorre poco menos de 75 km a la semana, sólo 3.870 km al año, por motivos familiares3. “Estos datos hacen patentes los motivos por los que cada vez más familias optan por esta tecnología como primera opción de movilidad”, concluye Redondo.

Sobre la investigación de Stripe Partners La información de mercado recogida por Stripe Partners para Nissan Europa ha revelado aspectos clave sobre los propietarios del Nissan LEAF, tanto en el Reino Unido como en Noruega. La empresa global contactó con familias de ambos países para explorar sus hábitos de conducción, con qué frecuencia usan sus VE y cómo se ha adaptado el Nissan LEAF a sus vidas diarias.

Los antropólogos pueden identificar datos clave de la vida de la gente y su relación con los productos que a menudo pasan por alto los análisis de big data, especialmente cuando se trata de ver cómo objetivos aparentemente comunes se adaptan a la vida diaria de la gente. Stripe Partners se dedica a aplicar la antropología a

la estrategia empresarial. Su objetivo es crear un nuevo precedente sobre la manera como las organizaciones generan un cambio duradero, amplificando el propio compromiso de Nissan con el futuro de la tecnología de emisiones cero y la innovación.

Todas las cifras proceden de YouGov Plc., a menos que se especifique lo contrario. La muestra total fue de 5568 personas, procedentes del Reino Unido (1033), Alemania (1010), Francia (1003), Italia (1012), España (1005) y Noruega (1041). La encuesta se realizó en línea y el trabajo de campo se llevó a cabo entre el 27 de octubre y el 7 de noviembre de 2014.

1. Noruega y el Reino Unido fueron seleccionados porque supusieron la mitad de las ventas del LEAF actual durante el ejercicio fiscal 2014.

2. Cifra calculada en base al tiempo medio transcurrido en el vehículo (5,29) a la semana * 52 (semanas al año) / 60 (minutos por hora) * el porcentaje de conductores que suelen viajar frecuentemente con su pareja o hijos (83,61 %) 3. Usando la distancia media recorrida: 74,44 km. Esto equivale a un máximo de 3870 km al año.

Sobre Stripe Partners Stripe Partners es una empresa de estrategia e innovación global. Los dos socios fundadores, Simon Roberts y Tom Rowley, tienen el objetivo de aportar el poder de la antropología a la innovación y la estrategia empresarial. Stripe Partners se centra en favorecer la innovación en organizaciones globales. Han liderado compromisos globales con empresas como Intel, Unilever o Novo Nordisk, y han conseguido con éxito innovación de marca, marketing y producto para empresas globales como Levi’s, Bacardi, Ford, Triumph International, etc.

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Tecnología

Park24 y Toyota probarán un servicio de i-ROAD

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oyota Motor Corporation y Park24 probarán, a partir del próximo mes de abril, un servicio de vehículos compartidos en el centro de Tokio (Japón) con el Toyota i-ROAD, un vehículo eléctrico de tres ruedas ultracompacto, como protagonista. El i-ROAD, diseñado pensando en la flexibilidad y la facilidad de uso, se asociará al servicio ‘Times Car Plus’ de Park24, que permite a los socios utilizar vehículos compartidos en cualquier momento del día o la noche. La prueba incorporará asimismo elementos del sistema de transporte urbano optimizado ‘Ha:mo’ de Toyota.

Se recabarán los datos de uso y las impresiones de los usuarios a fin de valorar la facilidad de utilización del servicio.

La prueba se empleará asimismo para

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evaluar los cambios de los patrones de actividad de los usuarios y la receptividad ante nuevos sistemas de movilidad.

Con un especial hincapié en los traslados de ida a zonas comerciales y a atracciones turísticas, los usuarios recogerán los vehículos en Times Station, en Yurakucho ITOCiA, y luego los podrán devolver en cinco puntos distintos: Tokyo Tower, Asakusa, Odaiba Palette Town, Tokyo Dome City o Yurakucho ITOCiA. Park24 ofrecerá el servicio a las empresas socias de ‘Times Car Plus’ y a algunos socios particulares. Mediante una página de reservas online, los usuarios podrán consultar la disponibilidad, realizar reservas y apuntarse a cursos de formación sobre i-ROAD (obligatorios).

El servicio costará 412 yenes —3,06 euros al cambio a finales de febrero de 2015— por fracción de 15 minutos, con un periodo de uso máximo de dos horas y media.

Park24 explota una red de aparcamientos en todo Japón, y creó el servicio de vehículos compartidos ‘Times Car Plus’ para potenciar la movilidad. El servicio, que tiene alrededor de 430.000 socios, ofrece alquiler de una amplia variedad de automóviles, incluidos vehículos compactos y de importación. Toyota ha estado realizando pruebas de Ha:mo, su sistema de transporte urbano optimizado, en Toyota City desde octubre de 2012. El sistema tiene por objeto aliviar la congestión de tráfico, reducir la contaminación atmosférica y mejorar la movilidad.

Novedad del Mercado

r e d n a l t u O Can Am 0 0 0 1 T X 6 x 6

Por: Nicola Varsi L, Editor / Fuente BRP Press

Destinado D al trabajo y la recreación

efinitivamente la canadiense Can Am nos sique sorprendiendo con modelos cada vez más innovadores y versátiles, destinados a lo recreacional o al trabajo. De esta manera llega a nuestro mercado un modelo cuyo desempeño es extraordinario en cualquier terreno y que a la vez equipa la mayor potencia en su clase, hablamos del Outlander XT1000 6x6, el cual recientemente lo pudimos observar en la pasada Expomóvil.

Sus características se centran en el conductor y establecen el estándar de referencia de los ATV´s 6x6, está fabricado para una duración de por vida como el ideal para los trabajos pesados y el motor aporta una potencia real bajo demanda en 6 ruedas para llevarlo por cualquier terreno.

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Para una mayor comunicación y orientación de manejo el mismo cuenta con velocímetro, tacómetro (RPM gráfico, RPM numérico en la barra inferior), odómetro, medidores de distancia y tiempo, centro de diagnóstico, posición de marcha, cuenta horas del motor, indicador 6x6, luces de temperatura y de motor, medidor del combustible, reloj, desconexión automática después de 15 minutos.

Existe dos motorizaciones para esta nueva versión, ambas son bi-cilíndricos en V Rotax® 650 de 62 hp (versión DPS) o Rotax 1000 de 82 hp (versión XT) ambas con refrigeración líquida, 4 válvulas por cilindro y un solo árbol de levas, sin embargo a nuestro mercado llega la versión más potente la XT1000.

La misma genera una potencia y un desempeño inigualable y al mismo tiempo brinda extrema confiabilidad y eficiencia en cualquier situación.

La transmisión es variable continua (CVT) permitiendo aumentar la carga de trabajo y un engrane más suave para arranques más sutiles. La admisión de esta trasmisión cuenta con refrigeración mejorada aumentando la eficacia en condiciones extremas. Una interesante característica es que la entrada de aire del motor, las entradas y los escapes de la trasmisión se colocaron tan altos como fuera posible para mejorar el ingreso y la salida de aire en condiciones con agua y lodo.

De igual forma cuenta con una dirección asistida dinámica, con tres diferentes modos seleccionables (Mín., Med. y Máx.) de conducción para adaptarse a tus preferencias de manejo. Cada modo está diseñado para ofrecer menos asistencia a alta velocidad para mayor precisión y más asistencia a baja velocidad para una conducción más sencilla y sin esfuerzo. La tecnología Direct Link

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garantiza que la respuesta sea rápida y que haya menos tensión de retroceso.

Los aros son de aluminio fundido de 30,5 cm (12 pulgadas) lo que reducen el peso y ofrecen una mayor resistencia.

Las llantas con 3 capas de 66 cm (26 in) Carlisle ACT cuentan con un patrón de banda de rodamiento que es lo suficientemente robusto como para atravesar terrenos difíciles y al mismo tiempo permitir un paseo tranquilo.

jo que defrauda e incómoda al conductor. La suspensión trasera también está estratégicamente diseñada para brindar un manejo preciso, tracción óptima y transferencia eficaz de potencia al suelo. Los amortiguadores con precarga regulable, cinco modos y un recorrido de la suspensión de 22.35 cm (8.8 plg.), hace que el Outlander XT1000 pueda atravesar terrenos ásperos y a la vez permite que el conductor esté cómodo y atento al camino.

Otra de sus notables particulares es que cuenta con la única suspensión trasera independiente de la industria, diseñada para permitir que las ruedas traseras giren hacia arriba y hacia abajo en línea vertical, no con un movimiento comple-

La exclusiva caja de carga tiene dos niveles de almacenamiento, 318 kg (700 lb) de capacidad de remolque total y vertido mediante inclinación. Los paneles laterales estándares permiten crear una cama plana en segundos. Asimismo

Motor: Bicilíndrico en V, refrigerado por liquido, SOHC, 8v Cilindrada: 976cc Diámetro x carrera: 82 x 47 mm Arranque: Eléctrico Trasmisión: CVT, subtransmisión con alto, bajo (marcha extra baja L), estacionamiento, neutro y trasero. Freno de motor estándar Tren de trasmisión: Eje 4WD/6WD seleccionable con diferencial delantero Visco-Lok† QE Chasis: SST G2 6x6 Suspensión delantera: Brazo-A doble, recorrido 22.9 cm Suspensión trasera: Doble brazo oscilante torsional independiente (TTI²) recorrido 23.6 cm (9.3 plg.)

Frenos delanteros: Discos dobles ventilados de 214 mm con pistones hidráulicos de pinza doble

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se puede agregar accesorios como una cubierta del compartimiento de carga, barras para troncos, extensión de puertas traseras y más.

De serie monta una potente grúa WARN de 1361 kg de capacidad, la cual es instalada en la fábrica, que incluye un interruptor de control montado en el manillar y control remoto con cable.

Además está disponible una grúa trasera.

Igualmente el parachoques delantero viene instalado de fábrica y está cubierto por la garantía de la misma. Completamente equipado para mover carga, el Outlander 6x6 posee un receptor de enganche de 5 cm (2 in) y una capacidad de remolque de 750 kg (1650 lb).

Frenos traseros: Discos dobles ventilados de 214 mm con pistones hidráulicos de pinza doble Aros: De aluminio 66 x 20.3 x 30.5 cm / 66 x 25.4 x 30.5 cm Dimensiones: L x An x Al (cm): 330.0 x 116.8 x 111.8 Distancia entre ejes: 208.1 cm Altura de asiento: 87.7 cm Altura al piso: 30.5 cm Peso en seco: 515 kg Capacidad de remolque: 750 kg Capacidad de porta equipaje: 45 kg / 318 kg Almacenamiento trasero: 70 L Capacidad del tanque: 20.5 L Distribuidor: Terramarina Tel: 4032 9000 www.terramarina.net

Novedad del Mrcado

GTA Spano

El primer súper sportcar en incorporar grafeno

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racias a la experiencia que ha adquirido en los últimos años, Spania GTA es que ha llevado a cabo un modelo totalmente nuevo, cuyos componentes se han visto mejoradas en comparación con su predecesor.

GTA Spano es impulsado por un nuevo motor V10 twin Turbo 7990 cm3, con 925 hp de potencia y un ​​ par 1.220 Nm. GTA Spano mantiene su exclusividad con una producción limitada de 99 vehículos. También cuenta con una caja de cambios secuencial de 7 velocidades de nuevo diseño. Con este nuevo sistema de propulsión, el superdeportivo español acelera de 0 a 100 km / h en 2,9 segundos y tiene una velocidad máxima de más de 370 km/h. Spania GTA ha desarrollado un nuevo chasis monocasco de carbono que es único entre

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todos los fabricantes de modelos super deportivos, en innovar con componentes como el titanio y el grafeno, que ofrece la mejor rigidez y ligereza, y hace al GTA Spano una de las principales referencias en el sector.

Gracias a la colaboración entre Spania GTA y Graphenano, (empresa española en producir grafeno), que GTA Spano se ha convertido en un laboratorio el cual está trabajando para introducir este nuevo material al sector automotriz. Este nuevo material se ha incorporado a elementos como el chasis, carrocería y cuero.

Con su nueva carrocería, GTA Spano mantiene las líneas que identifican a la marca española, con personalidad y exclusividad marcada.

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Motor: Longitudinal trasero central / Configuración: GTA V10 Twin Turbo Intercooler / Cilindrada: 7.990 cm3 / Potencia máxima: hp / rpm: 925hp @ 6300 rpm / Par: 1220 Nm / Chasis: Monocasco estructural realizado en fibra de carbono, el grafeno, titanio y Kevlar / Peso oficial: 1400 kg / Capacidad del tanque de combustible: 100 l / Largo: 4.68 m / Ancho: 1,98 m / Alto: 1,18 m / Distancia entre ejes: 2,8 m / Tracción: Trasera / Caja de cambios: CIMA secuencial automática de 7 marchas / Suspensión: Doble horquilla / Aros: 19x9,5/20x 12 / Llantas: Pirelli P Zero; 255/35 ZR19 y 335/30 ZR20 / Amortiguadores: Multi-autoajustable / Regulación de altura del vehículo: Eléctrica / Aleron: Electrónicamente regulado / Frenos: AP Racing de carbono-cerámicos / Sistema de ventilación: Forzada, ABS pinza de 6 pistones / Velocidad máxima: 370 km/h / 0-100 km/h: 2,9 s

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Primer Contacto

MG5 2016

Deportivo, agresivo e imponente, son cualidades que definen al nuevo Hatchback

Por: Nicola Varsi L., Editor/fotos agencia

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i bien es cierto que en ediciones anteriores ya hemos hablado de este modelo, recientemente lo pudimos apreciar de cerca en la pasada Expomóvil al nuevo modelo 2016, en el Stand de Royal Motors, representante de la marca MG para nuestro mercado.

El MG5 está diseñado para impresionar incluso al más severo de los clientes, este nuevo Hatchback de cinco puertas, ha sido cuidadosamente trabajado para mantener el equilibrio entre lo llamativo y sus prestaciones. Diseñado en Longbridge por Anthony Williams-Kenny y Carl Gotham, el nuevo MG5 incorpora un alto nivel de accesorios con fuertes y atléticas líneas que le trasfieren gran elegancia y deportividad.

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Intenso y cargado de energía, el nuevo MG 5 basa su diseño en el clásico europeo hatchback coupé y fue delineado desde la tapa del motor siguiendo por los laterales, como si fuera un diamante.

Este modelo marca un nuevo capítulo en la historia de la marca y brinda a sus usuarios seguridad, alta tecnología y nuevas experiencias de manejo. El nuevo modelo está pensado en aquellos usuarios ejecutivos, que buscan mantener una imagen juvenil, deportiva y diferente. Ofrece versatilidad, pues si bien es un auto de performance deportivo, también dispone de una espaciosa y moderna cabina.

El nuevo MG5 viene equipado con diferentes elementos que hacen su manejo placentero, entre ellos pudimos apreciar vidrios eléctricos, espejos laterales eléctricos con señalización, inmovilizador, aire acondicionado con filtro de polen, audio + entrada USB + 4 parlantes + 4 Tweeters Bluetooth/manos libre, control de audio en volante, Sunroof con apertura “One Touch”, aros de aleación de 16 pulgadas, computador a bordo, función “Fallow Me Home” volante ajustable

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en altura, cierre de puertas a distancia, cierre central inteligente, faros neblineros y base soporte de gancho remolque.

Lo característico de la marca es su gran seguridad y el nuevo MG5 no es la excepción, pues viene equipado con una nueva generación de sistemas de seguridad activos y pasivos que lo hacen uno de los modelos más seguros del segmento. Dentro del paquete estándar se encuentran frenos ABS de cuatro canales, EBD (distribución electrónica de frenado), BA (asistencia de frenado), CBC (control de frenado en curvas), frenos de discos ventilados y sólidos atrás, doble bolsa de aire al frente y lateral, cinturones de seguridad frontales con pretensores y traseros de tres puntos, barras de protección laterales, columna de dirección colapsable y alarma de cinturón de seguridad en asiento de conductor y copiloto.

Asimismo el nuevo modelo posee una suspensión independiente de tipo McPherson con barra estabilizadora al frente y en la parte trasera semi independiente con barra de torsión y resortes.

Sus dimensiones son: largo 4363 mm, ancho 1800 mm y 1492 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2520 mm y monta una caja de cambios que puede ser automática o manual, la primera es de cinco marchas y la segunda de seis.

La dirección es hidráulica y la planta motriz que monta el nuevo MG5, es gasolina de 4 cilindros en línea VTC de 1.5 litros de desplazamiento y 16 válvulas con tecnología VTI, la cual controla la variación de los tiempos de la inyección y de la apertura de las válvulas. . El mismo tiene una relación de compresión de 10.5:1, inyección multi punto y devenga una potencia máxima de 107 hp a 6000 rpm y 135 Nm de par motor a 4500 rpm.

A manera de conclusión, creemos que con la llegada al mercado de este versátil y nuevo hatchback perteneciente al segmento C, la marca apuesta por el alto grado de equipamiento y seguridad como uno de los atractivos principales para su venta, sin pasar por alto diseños y acabados detallistas y líneas agiles y armoniosas que le brindan un acabado muy deportivo que complace el gusto más exigente.

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Grand Cherokee Establece nuevos estándares de desempeño, lujo y atención a los detalles.

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continuación le presentamos al emblemático Jeep Grand Cherokee, un 4x4 deportivo utilitario perteneciente al segmento E, el cual es producido por el fabricante estadounidense Jeep y desarrollado por el grupo Chrysler para competir con modelos como el Range Rover y Mercedes Benz entre otros.

La firma americana revoluciona su gama intermedia con la nueva generación del Grand Cherokee. Se trata de una ambiciosa apuesta con la que Jeep pasa a ofrecer un producto capaz de adecuarse a las exigencias del actual mercado SUV, sin por ello perder ni un ápice de su legendario carácter TT. Existen cinco generaciones del Grand Cherokee, todas ellas con cinco plazas, carrocería de cinco puertas, motor delantero longitudinal y disponible con tracción a uno o a ambos ejes.

La versión renovada del Grand Cherokee, tuvo cambios estéticos, en el equipamiento y en el apartado mecánico, con respecto al modelo que sustituye. De igual forma, la legendaria capacidad Jeep® mejora con el sistema de control de tracción Selec-Terrain®, con cinco modos de conducción, incluyendo para la nieve.

La tracción también mejora con los sistemas: Quadra-Trac® I, el cual es completamente automático, con caja de transferencia de una velocidad que ofrece un balance continuo de distribución de torsión, el Quadra-Trac® II, que ofrece control de tracción en todas las velocidades para mantener el curso y el Quadra-Drive® II, que brinda una capacidad líder en su clase gracias a su diferencial electrónico de deslizamiento limitado (ELSD), que transfiere hasta el 100% de torsión a la(s) rueda(s) si es necesario. El nuevo Selec-Speed™ Control, que incluye el control de ascenso

de montaña y el control de descenso de montaña, asiste a los conductores al subir por cuestas empinadas.

El Grand Cherokee tiene una capacidad de remolque de 7,400 lb. Además, el control automático de oscilación para remolque (TSC) reduce la oscilación del mismo y mejora el manejo en condiciones adversas.

Existen cuatro variantes del Grand Cherokee: Laredo, Limited, Overland y Summit y, que según la versión, cambia la motorización. Esta el nuevo motor EcoDiesel V6 3.0L el cual brinda tecnología Diésel limpia con bajas emisiones de CO2, el mítico Pentastar V6 a Gasolina de 3.6L 24v VVT, el HEMI® VVT V8 5.7L con tecnología Fuel Save y el poderoso motor HEMI® de 6.4L V* para la variante SRT8.

Existe un modo de manejo, denominado Eco, que mejora el ahorro de combustible a través del ajuste del programa de cambios de la transmisión, la velocidad de ralentí, el corte de combustible interactivo durante la desaceleración, y en modelos V8, la desactivación de los cilindros. Al encenderse automáticamente en el arranque del vehículo, activa el sistema de suspensión neumática Quadra-Lift® y lo baja cuando el vehículo excede las 55 mph. En los modelos 4WD en 4H, altera la distribución de torsión de adelante hacia atrás para aumentar la eficiencia de combustible.

Obviamente, los sistema al mando de las ayudas a la conducción y desempeño del vehículo, así como las motorizaciones, están sujetos según al mercado y a la versión.

De igual forma incorpora una caja de cambios automática de ocho velocidades, la cual utiliza la nueva palanca de cambios tipo “slapstick” para seleccionar el modo deportivo y que brinda un mejor ahorro de combustible, aceleraciones más rápida

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y cambios de marcha más suaves. La misma, también permite una relación de trepada de 44.1:1 mejorada en un 45% para ayudar en condiciones TT. El nuevo modelo también destaca de manera notable por su innovador diseño aplicado a la carrocería con una nueva interpretación de su frontal gracias a los afilados grupos ópticos LED con luces de circulación diurna (DRL). Una delantera en la que se mantiene la genuina imagen de marca Jeep con la emblemática parrilla de siete barras. Además hay espejos plegables con calefacción, aros 18 pulgadas y limpia parabrisas sensible a la lluvia.

Para el interior hay disponibles nuevos colores, molduras y tipos de recubrimientos que dan lugar a un innovador y distintivo ambiente. Igualmente existen elementos de seguridad inéditos en el Grand Cherokee, como alerta por posible choque frontal, un detector de objetos en el ángulo muerto de los retrovisores exteriores y una alerta por

cambio involuntario de carril. También existe una pantalla táctil de 8,4 pulgadas, para el control del equipo multimedia que utiliza el sistema llamado Uconnect Smartouch.

El equipamiento de seguridad de serie es extremadamente extenso, 6 bolsas de aire, inmovilizador de motor Sentry Key, (ABS), (BTCS) y mitigación electrónica de vuelco (ERM) y control electrónico de estabilidad (ESC) entre otros. En este apartado debemos decir que este cambia según el modelo.

Debemos decir que con respecto al modelo que reemplaza, el nuevo Jeep Grand Cherokee establece estándares excepcionalmente altos en cuanto a prestaciones, confort, manejo 4x4, seguridad, sistemas para la ayuda a la conducción y atención a los detalles.

Su diseño exterior como el interior, son destacados y con un carácter que evocan gran fuerza y belleza desde donde se miren, evocando siempre dinamismo, fuerza y versatilidad.

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Primer Contacto

Triumph Scrambler 900cc

Luce un estilo de los años 60´s pero su tecnología es de punta 68- MOTORats

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n los años 60´s, lejos de la civilización y las carreteras asfaltadas, en el desierto, se utilizaban motos basadas en las Triumph bicilíndricas, despojadas de todo lo innecesario, con escapes altos y suspensiones y neumáticos para tierra, con la idea de competir y pasar un buen rato por terrenos accidentados. Dichas motocicletas eran extremadamente competitivas y se hicieron famosas por ser las favoritas de la estrella de Hollywood, Steve McQueen, incluso participó con una de ellas en el

Trial Internacional de los Seis Días de 1964, celebrado en la Alemania del Este.

Es así como la marca ha construido un modelo que evoque ese espíritu de libertad y evasión de una época despreocupada, lo único que importaba era una moto y un destino de viaje. Al igual que los conductores y los aficionados al enduro de los años 60´s tomaban una Triumph y la personalizaban para utilizarla en competición y actividades off-road, en Triumph también comenza-

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ron con una Bonneville estándar y la modificaron para conseguir la clásica apariencia Scrambler.

Además, estudiaron a fondo la Triumph TR6C Trophy Special original de finales de los 60´s, la cual fue la moto que inspiró los escapes altos de la Scrambler.

La Bonneville actual hizo su debut en el 2001 y entonces estaba propulsada por una versión de 790 cc, pero cuando apareció la Scrambler en 2006 lo hizo con el más reciente motor de 865cc para conseguir el enérgico par a pocas vueltas.

Austera, sólo con lo básico, tal como eran las motos originales, la Scrambler retoma la apariencia de las Triumph bicilíndricas de los años 60´s, modificadas por sus propietarios para correr por desiertos. Con sus guardabarros recortados y el motor acabado en negro, la Scrambler tiene un estilo clásico y rebelde que fascina a multitud de aficionados.

El motor de la Scrambler, está basado en el de la Bonneville, es el clásico bicilíndrico paralelo, instalado en un bastidor tubular de acero de doble cuna. En posición alta con tubos gemelos de acero cromado y tradicionales protectores térmicos, está inspirado en la Triumph TR6C Trophy Special de los años 60´s.

En la Scrambler han retocado el motor de 865cc y ocho válvulas para conseguir más par a muy pocas vueltas. El par máximo de 68 Nm se alcanza a 4750 rpm pero comienza a generar empuje útil mucho antes, el 90% del par ya está disponible a tan solo 2500 rpm. La potencia máxima es de 59 hp, más que suficiente para encontrar diversión en todas las situaciones.

Impulsada por una versión especial del motor bicilíndrico refrigerado por aire, la Scrambler luce el estilo de los años 60, pero internamente rebosa tecnología de punta para que sea eficiente, duradera y de fácil uso. Cada cilindro tiene cuatro válvulas, todas ellas accionadas por dos árboles de levas en la culata para obtener un funcionamiento más silencioso, un control más preciso de las válvulas y una mayor fiabilidad a altas revoluciones. Además, el escape cumple con todas las normativas relativas a ruidos pero es de flujo abierto, lo que le da ese sonido que potencia el carácter único de la Scrambler.

En Triumph han dotado a la Scrambler de un aspecto diferenciador con un cigüeñal diferente al de la Bonneville, calado a 270°. Así consigue ese característico sonido sincopado que emana de sus escapes. Parece que monta carburadores a la vieja usanza, pero han disimulado el moderno sistema de inyección de combustible, que junto con los dos árboles de levas en culata y los elementos internos contemporáneos convierten a este motor en una máquina eficiente y apasionante.

Con el escape bien arriba se puede contemplar en todo su esplendor el tradicional bastidor tubular de acero en doble cuna. Con un estilo clásico, pero suficientemente resistente como para satisfacer las exigencias de la conducción moderna. El motor está sujeto con pernos para aportar su propia rigidez al bastidor, logrando así una conducción ligera, predecible e intensa. Los dos amortiguadores colocados atrás tienen una apariencia clásica por fuera, pero por dentro son totalmente modernos. Con ellos se consigue una amortiguación equilibrada y eficaz para disfrutar de una conducción confortable y controlada. La horquilla luce los tradicionales fuelles de goma para protegerla de la suciedad, y el breve guardabarros delantero es idéntico al que se instalaba en los años 60´s.

De igual forma han emparejado perfectamente las prestaciones de la Scrambler con un monodisco delantero que proporciona una frenada confiada y progresiva sin llegar a ser abrumadora. También se han montado llantas de tacos, otra concesión al estilo off-road, pero con un excelente comportamiento en carretera en todas las situaciones.

El nuevo modelo está construido para ser ligero y ágil, pero tranquilizadoramente estable cuando el terreno se vuelve irregular. La posición de conducción también tiene sus antecedentes en el off-road. La Scrambler tiene un manillar ancho y alto y reposapiés altos para aumentar la altura libre al suelo. Te sientas alto y erguido, dominando la situación, ya estés circulando por la ciudad o paseando por el campo y disfrutando de la vista.

El tradicional asiento largo y plano de la Scrambler no solo es eficaz, significa que los conductores de todos los tamaños pueden sentarse en la posición ideal con tan solo deslizarse. Lo anterior aplica también para el acompañante.

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De InterĂŠs