MOTORats Online Magazine # 60

MOTORats Online Magazine

Año 15, Edición # 60, Junio 2015

Frontier 2016

Nuevo BMW X1

Conductores...enemigos o compañeros de viaje..?

Pick-ups Medianos...

Descúbralos

Créditos Diseño de Portada Motor Grupo Editor Directora General Thelma Gamboa H. Editor General Nicola Varsi L. Gerente Proyectos Especiales Evani Varsi G. Producciòn y Direcciòn General Thelma L. Gamboa H. Gerencia Comercial Thelma L. Gamboa H. Diseño y Diagramación Motor Grupo Editor Fotografía Motor Grupo Editor Stephanie Solano Eugenio Ortíz Publicidad (506) 2232-8530 / (506) 8500-3299 revistamotorats@yahoo.es

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Todos los derechos reservados ®2015

04/MOTORats

Contenido

MOTORats Magazine Online 10- Noticias

Alta resolución para asistir al conductor

28- Concepto

BMW 3.0 CSL Hommage

32- De Fondo

Conductores...enemigos o compañeros de viaje..?

36-Novedad BMW X1

40-Tecnología

Innovador sistema que detecta los baches

46-Special

El mercado de los Pick-ups medianos

68- Noticias

Honda RC213V-S

80- Contacto

Triumph Thruton 900

Nuevos, Renovados, Fornidos, Cómodos, Lujosos, Potentes y muy Tecnológicos...

Los mercados, las modas, los gustos y las tendencias cambian, es así con este ir y venir es que las automotrices lograron posicionarse con más fuerza en el mercado nacional con los pick ups y están a la caza de estos usuarios dispuestos a desembolsar por una camioneta el mismo valor que por un auto de alta gama.

Editorial

En los últimos años, los utilitarios medianos, más conocidos como pick ups, sencillos o doble cabina, los SUV (sport utility vehicle) o vehículos multipropósito dejaron de ser considerados sólo para el uso comercial y comenzaron a ser demandados con fuerza para su uso en ciudad.

La conjunción entre estilo deportivo, confort y equipamiento de lujo, asociado a la robustez típica de los vehículos doble tracción, le dieron a esta categoría un nuevo posicionamiento en el mercado costarricense, se han convertido en vehículos de compra más masiva. Esto es así porque su tamaño mediano les permite ser más manejables que las tradicionales camionetas utilizadas en el campo y, además, la inclusión de la doble cabina los adapta sin problemas al uso familiar, además que ante cualquier tipo de camino o circunstancia no será obstáculo.

Entre los doble cabina, grandes, pequeños, medianos, básicos o muy lujosos, encontramos una serie de diversas alternativas con prestaciones bastante similares, toda esta oferta ha ampliado el perfil de clientes, atrayendo a consumidores multipropósito con gran penetración en diferentes targets, tanto jóvenes como los más veteranos. Hoy los consumidores pueden encontrar diferentes propuestas, que los llevara a encontrar el pick up de sus sueños, el cual se adaptará a todas sus necesidades tanto de ciudad como rural, pero en esta edición les presentamos los mejores representantes del segmento mediano de pick ups para que usted elija el mejor que sin duda es el de sus sueños.

Deseamos que esta edición sea de su entera satisfacción, puedan encontrarla interesante y en especial llena de información valiosa para la toma de decisión de compra.

Felicidades papás, ustedes que lo han dado todo en esta edición le mostramos los mejores pick ups del mercado. Felicidades en su día!!

Thelma Gamboa H. Directora General

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Noticias

Alta resolución para asistir al conductor

Texto/Fotos: Audi Press

A

udi desarrolla nuevos mapas de alta resolución junto a socios de alta competitividad Un ejemplo actual del potencial de estos datos es el asistente de eficiencia predictiva en el nuevo Audi Q7. Utiliza la información sobre la topografía del terreno para llevar el auto a su destino con la mayor eficiencia y comodidad. Los mapas de alta resolución también jugarán un papel clave en la conducción pilotada.

“La importancia de la alta resolución en los mapas tridimensionales seguirá creciendo en el futuro”, explica Ulrich Hackenberg, responsable de Desarrollo de Audi, que se refiere a la conducción pilotada como una aplicación característica: “Aquí se utilizan principalmente los datos en situaciones en las que una predicción precisa es crucial; por ejemplo, datos sobre interconexiones en autopista, carreteras que se bifurcan, zonas de entrada y

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salida”. Audi está trabajando en los mapas de navegación del futuro con socios estratégicos tales como el proveedor holandés de mapas y sistemas de navegación TomTom, utilizando diversas plataformas tecnológicas en el proceso. La próxima generación del Audi A8 será pionera en la tecnología de conducción pilotada y el uso de mapas de alta resolución.

Hoy en día, los clientes de Audi. ya pueden obtener beneficios significativos a partir de mapas más precisos.

El asistente de eficiencia predictiva en el nuevo Audi Q7 ya utiliza datos de alta precisión que incluyen información sobre los perfiles y el trazado de la ruta, y que funciona teniendo en cuenta estos datos incluso cuando el conductor no está utilizando la navegación. Si se desea, el sistema también puede ser utilizado para ayudar a reducir el consumo, al ofrecer a los conductores consejos prácticos.

Noticias

MOTORats se une a la campaña “RUEDAS RESPONSABLES” Son muchas las muertes, mutilaciones y dolor que causa un accidente de tránsito

L

a idea nació el año pasado al observar la gran cantidad de accidentes de tránsito y las muertes en carretera y al laborar en servicios de emergencias y al recibir los pacientes accidentados decidimos poner nuestro granito de arena.

Para ello el año pasado diseñamos una simulación de un accidente de tránsito con un body paint, traje de la muerte, lo cual causó alboroto en la Sabana, alcanzando el objetivo de crear conciencia, de la importancia de la prevención de accidentes.

Así nos narra Jonathan Mora Castro, Presidente de la Asociación Costarricense de Enfermería en Urgencias y gestor de esta iniciativa, como él lo indica, queriendo aportar un granito de arena en pro de la cultura y conciencia en el tema de la conducción responsable.

Esta iniciativa no solicita dinero solo pide que nos unamos a ellos, colaborando con la divulgación de la campaña, creando conciencia, aportando en especies para la efectiva comunicación de esta iniciativa. Como indica el Dr. en Enfermería Jonathan Mora, cualquier apoyo es bienvenido en pro de la seguridad vial de nuestro país y con ello disminuir tanto accidente de tránsito.

Por segundo año consecutivo estamos organizando la campaña Ruedas Responsables, donde el año pasado fue un éxito, este año tendrá nuevamente su evento el 04 de julio en el lado Este del Parque de la Sabana, con el apoyo de cuerpos de socorro, voluntarios, gente de la farándula y empresas que nos hemos unido solidariamente a esta iniciativa tan importante para la conducción segura.

En Carretera 12/MOTORats

Cuentan con su página web www.ruedasresponsables.com dónde pueden encontrar mayor información al respecto.

Noticias

Inteligencia y fuerza nuevos elementos del Nissan Frontier

Texto: Alejandro Sánchez/Fotos: Stephanie Solano y Eugenio Ortiz

E Vive la combinación de adrenalina, confort y elegancia que tiene el nuevo Pick-Up Frontier NP300... que no te lo cuenten experiméntalo, ya que está listo para lo que sea… Está Solo

l pasado 12 de Junio fuimos invitados por agencia Datsun a presenciar el lanzamiento del totalmente nuevo Pickup Frontier 2016. La razón, evidenciar y valorar sus nuevas características bajo condiciones extremas de manejo. El evento tuvo lugar en una pista de pruebas off-road diseñada específicamente por técnicos especializados de Nissan, la cual se ubicó paralelamente a la carretera a Santa Ana por la autopista.

Dentro de los argumentos que apela el nuevo Frontier están su gran fortaleza, sofisticado diseño y excelente desempeño, con los que la marca busca consolidar su liderazgo en ventas en el segmento medio de los Pick ups. De igual forma el confort, la confiabilidad y el equipamiento superior, definen el doble carácter del nuevo Pick up.

Según Samuel Aizenman, Presidente de la Agencia Datsun comento, “las innovaciones que tiene son sustancialmente radicales a lo que estabamos acostumbrados a tener en un pick-up, empezando por su motor que es el más potente de su categoría, es turbo diésel con un rendimiento de combustible muy mejorado, bajas emisiones de gases CO2, la nueva suspensión para el manejo más confortable, con un interior ergonómico para la comodidad de los pasajeros y todos los equipamientos actuales que un vehículo moderno puede tener”. “Sin duda la capacidad principal del Pick-Up Nissan Frontier NP300 es su resistencia y potencia, con190 caballos de fuerza y 450 Nm de torque, lo que lo hace el vehículo más fuerte de su categoría”; así lo expreso Ana Lucrecia Vargas, Directora de Mercadeo de Agencia Datsun.

Ya se puede encontrar en las agencias costarricenses este pick-up, con una gama de modelos muy completa, con cabina sencilla y extra cabina 4x4 desde los $29.900, también el modelo ultra limited con transmisión automática de 7 cambios, y próximamente a la venta la gama de 4x2. www.nissancr.com

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Ana Lucrecia Vargas, Gerente de Mercadeo Nissan

Prensa invitada

Prensa realizando la prueba de manejo

Roy Valverde y sus hijos Roy y Milo, pilotos profesionales

Algunos invitados

Samuel Aizenman, Presidente de Agencia Datsun

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Noticias

Nissan

Texto/Fotos: Nissan Press

electrifica la final de la UEFA Champions League

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omo patrocinador oficial y líder mundial en vehículos eléctricos, Nissan quiere compartir con los seguidores de la UEFA Champions League su apuesta por la sostenibilidad y hacerles vivir una experiencia inolvidable en la final de la competición, que tuvo lugar el 6 de junio de 2015.

Por ello Nissan ofrecerá más de 100 vehículos eléctricos, tanto Nissan LEAF como e-NV200, a la UEFA y a sus patrocinadores asociados para que puedan emplearlos en los traslados de invitados y representantes oficiales en los prolegómenos de la final de Berlín. Como apoyo a esta iniciativa, Nissan está instalando 129 estaciones de

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carga para autos eléctricos en el aeropuerto internacional de Tegel, en varios hoteles de Berlín y en el Olympiastadion. La gran mayoría de esos puntos de carga se quedarán instalados de forma definitiva.

Además Nissan organizará en la ciudad alemana varias experiencias interactivas para sus seguidores. Los seguidores que acudan al UEFA Champions Festival tendrán la oportunidad de jugar dos contra dos en el “laberinto interactivo Nissan del futbol” para demostrar sus habilidades y recrear momentos de genialidad.

Bastien Schupp, vicepresidente de Marketing de Nissan Europa, ha declarado:

“La final de Berlín marcará el clímax del primer aniversario de la asociación de Nissan con la UEFA Champions League.

Esta asociación nos ha permitido resaltar nuestro compromiso con los vehículos eléctricos y hacer realidad nuestros valores de marca de Innovación y Emoción”.

La leyenda del fútbol, Marco van Basten, se unirá a Nissan como embajador para apoyar sus actividades para la final de la UEFA Champions League. Van Basten, que ha ganado dos veces el torneo durante su exitosa carrera, ha dicho: “Resulta fantástico que Nissan coloque a los seguidores de fútbol en el centro de sus celebraciones en torno a la UEFA Champions League.

Noticias

Mazda CX-5

supera el millón de unidades

Texto/Fotos: Mazda Press

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n nuevo hito: el número un millón del Mazda CX-5 salió de la línea de montaje a finales de abril. Menos de 3 años y medio después de que, a finales de 2011, entrara en la línea de producción, el popular SUV compacto de la marca japonesa ha logrado este hito. Solo otro modelo del fabricante, el Mazda3, ha alcanzado esta cifra más rápido.

Introducido en este segmento de rápido crecimiento global desde febrero de 2012, el primer SUV compacto de Mazda fue también el primer modelo de producción en incluir toda la tecnología SKYACTIV y el diseño KODO – Alma del Movimiento.

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De ese modo, el Mazda CX-5 marcó el comienzo de una nueva era para el fabricante de automóviles japonés, suponiendo el punto de inflexión de la marca en su camino hacia el éxito. Desde entonces, el modelo ha ganado más de 60 premios en todo el mundo, entre ellos el prestigioso Auto del Año 2012-2013 en Japón, así como numerosos elogios al mejor SUV. Así, fue el más vendido en Japón en 2012 y 2013, y también es el modelo más vendido de Mazda en varios mercados europeos, entre ellos Alemania.

“Me siento muy orgulloso de ver cómo el Mazda CX-5 ha alcanzado la marca del

millón de unidades en tan solo tres años y cinco meses”, afirmó Masashi Otsuka, director del programa del Mazda CX-5. “Me gustaría expresar mi gratitud a las personas de todo el mundo que han apreciado y apoyado al Mazda CX-5. Nos comprometemos a seguir mejorando este modelo en el futuro para garantizar que siga siendo una opción popular entre las personas con estilos de vida activos y atraer a aún más clientes”.

Fabricado inicialmente en la planta que tiene Mazda en Ujina (Hiroshima), ahora el Mazda CX-5 también se produce en China, Rusia, Malasia y Vietnam.

Noticias

Dentro de los 10 SUV Texto/Fotos: Mitsubishi Press

más asequible para el 2015

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itsubishi Motors North America, Inc. anunció que el Mitsubishi Outlander Sport ha sido nombrado por Kelley Blue Book KBB.com como uno de los “10 SUVs más asequibles”para el 2015. Conocido por una larga lista de características a un precio asequible, el Outlander Sport también recibió el mismo reconocimiento en 2014.

En su evaluación de este año, de Kelley Blue Book KBB.com señaló que el Mitsubishi Outlander Sport 2015 “combina, un gran estilo deportivo con una garantía excepcional que incluye la cobertura del sistema de propulsión de 10 años / 100,000 millas.”

“ElMitsubishi Outlander Sport - vehículo más vendido de la marca - ofrece un estilo distintivo como ningún otro vehículo en su clase”, dijo Don Swearingen, Vicepresidente Ejecutivo de MMNA. “Debido a su extensa

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lista de características, las tecnologías de seguridad y una garantía líder en la industria, el Outlander Sport se ha establecido como un valor extraordinario para los nuevos compradores de autos.”

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) “Top Safety Pick”, evidencia las caracteristicas de seguridad con que cuenta el Mitsubishi Outlander Sport: siete bolsas de aire incluyendo de rodilla del lado del conductor, sistema de frenos antibloqueo con Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado Distribución y asistencia de frenado, Hill Start Assist , Control de Estabilidad Activo con tracción Logic Control, Tire Pressure Monitoring System y la tecnología Reinforced Impact Safety Evolution (RISE) conjunto de construcción / chasis patentado de Mitsubishi Motors que ayuda a absorber y / o disipar la energía en caso de colisión.

Noticias

F-Type

respalda al Bloodhound SSC

Texto/Fotos: Jaguar Press

L

a firma británica presentó en primicia mundial, en el marco del Coventry MotoFest, el nuevo Jaguar F-Type R AWD Bloodhound SSC RRV, con el tiene el objetivo de respaldar el intento de batir el récord del mundo de velocidad sobre tierra del Bloodhound SSC , según informó la empresa en un comunicado.

Jaguar explicó que este vehículo es un el último proyecto de la división de Operaciones Especiales de Vehículos de Jaguar Land Rover y resaltó que el auto se dio a conocer por primera vez en el Coventry

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MotoFest, que se celebró en la ciudad británica entre el 30 y el 31 de mayo.

Este vehículo incorpora una motorización de gasolina de 5.0 litros sobrealimentada V8 que desarrolla una potencia máxima de 550 hp. Jaguar explicó que, como colaborador técnico de Bloodhound SSC, contribuye al intento de batir dicho récord de velocidad, aportando, además del motor, su experiencia en ingeniería y sus vehículos de apoyo.

Noticias

Hyundai

estrena Android Auto Texto/Fotos: Hyundai Press

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yundai se convierte en la primera marca de automóviles en comercializar un modelo con Android Auto. Google Inc. se ha adelantado a su rival por excelencia Apple Inc. con su sistema Android Auto que llega a la serie ya de la mano de Hyundai. Parece que Apple Inc. todavía tardará un poco en lanzar su CarPlay.

El sistema llega en Estados Unidos con el Hyundai Sonata 2015. Esto hace además que el fabricante coreano se convierta en el primero a nivel mundial en disponer de esta tecnología.

Tal y como Cason Grover, responsable de Hyundai Motor America, declaró a Automotive News cuando los usuarios lo prueben ya no querrán dejar de usarlo. En un día que tenía programado un viaje de trabajo nada más subir a su Sonata Android Auto le pregunto si quería fijar el aeropuerto como destino. El sistema había visto en su calendario de Google que tenía un vuelo programado en un par de horas.

El Hyundai Sonata que se comercializa en Estados Unidos es la versión americana del i40 europeo. El sistema Android Auto se empezó a desarrollar en 2014 por un grupo llamado Open Automotive Alliance liderado por Google Inc. en el que había Audi, General Motors y Honda.

Para usarlo el conductor debe conectar físicamente su Smartphone al salpicadero del auto.

Entonces el icono Android Auto se ilumina en la pantalla táctil del auto, a la vez que la del teléfono queda bloqueda para que el conductor no tenga tentación alguna de usarlo durante el trayecto.

Aunque Hyundai es la primera marca en equipar este sistema en sus autos, desde el pasado mes de marzo Pioneer ya lo ofrece con sus navegadores dentro de la oferta de accesorios tipo aftermarket.

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Noticias

marca de autos más valiosa del mundo...

Texto/Fotos: Toyota Press

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de la marca de la compañía en el informe de este año.

En los diez años transcurridos desde la publicación del primer informe de BrandZ™, en 2006, Toyota ha sido considerada la marca con más valor del sector de la automoción ocho veces. El ranking de las 100 marcas más valiosas del mundo de BrandZ™ 2015 es el único estudio que combina medidas de valor de marca basadas en entrevistas con más de dos millones de clientes de todo el mundo sobre miles de marcas “de cara al consumidor”. Según BrandZ™, la percepción de los consumidores de una marca es clave para determinar el valor de la misma, porque las marcas son una combinación de rendimiento empresarial, provisión de productos, claridad de posicionamiento y liderazgo.

2014 fue el año en que Toyota lanzó el primer sedán comercial del mundo a base de hidrógeno, el Toyota Mirai, que ya está disponible en Japón y que llegará a Europa y Estados Unidos durante la segunda mitad del año.

on un valor de marca de 28.900 millones de dólares (26.500 millones de euros), sigue siendo la marca de automóviles más apreciada por los consumidores. Lexus ha quedado en décima posición, una por encima del año pasado, gracias a su atención a la calidad y a la diferenciación de su rejuvenecida gama de vehículos.

Aunque las ventas de automóviles han mejorado en algunas regiones, se han mantenido por debajo de los niveles anteriores a la recesión, lo que ha afectado negativamente a los valores globales de las marcas. En cambio, las ventas mundiales de Toyota Motor Corporation (1) en 2014 se incrementaron un 2,5 %, hasta los 10,2 millones de unidades, lo que ha contribuido positivamente a la valoración

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Según el informe, las tendencias sociales modernas ponen a prueba el crecimiento del sector, y aunque la calidad de los vehículos de los distintos fabricantes ha mejorado considerablemente, cada vez resulta más difícil diferenciarse en el mercado. A la Generación del Milenio no le interesa tanto tener un auto en propiedad, y la tecnología de vehículos conectados y se identifican en el informe como las “tendencias en colisión” que complican los esfuerzos de construcción de marca.

Desde que Toyota lanzara el primer vehículo híbrido combinado Full Hybrid fabricado en serie del mundo en 1997, el Prius, las ventas de modelos híbridos Toyota y Lexus han superado los 7 millones en todo el planeta.

Lexus ha alcanzado la décima posición en la lista de las 10 marcas de automóviles más valiosas, con un valor de marca de 4.300 millones de dólares (3.900 millones de euros). El informe de las 100 marcas más valiosas del mundo BrandZ™, encargado por WPP y llevado a cabo por Millward Brown Optimor, analiza a unos dos millones de clientes de más de 30 países.

Concepto

Un tributo al pasado

BMW 3.0 CSL Hommage Texto/Fotos: BMW Press

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ntre audaces estudios de diseño y bellezas automovilísticas del pasado reunidas en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, BMW Group presento el nuevo BMW 3.0 CSL Hommage, con el que ha hecho una declaración extraordinaria por cuenta propia. Este modelo es el homenaje del equipo de diseño de BMW al 3.0 CSL, un clásico atemporal e icónico Coupé de los años 70 de BMW.

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Las siglas “CSL” significan “Coupé Sport Leichtbau” (coupé, deportivo y ligero). El BMW 3.0 CSL Hommage hace un uso generoso de los materiales de alta tecnología, reinterpretando el concepto del diseño ligero para la época moderna. El uso de PRFC siempre es visible, pues logra que el principio de diseño ligero sea tangible tanto en el interior como en el exterior.

BMW Group es líder mundial en la producción y aplicación de PRFC en el diseño automovilístico y puede presumir de muchos años de experiencia en la fabricación en serie de componentes estructurales PRFC para BMW M y, en particular, BMW i.

El nuevo modelo es una visión de atletismo puro: su carrocería alargada está formada por sus distintivos deflectores de aire, sus potentes pasos de rueda y los alerones al techo y a la zaga del auto. A pesar de su tamaño, los elementos aerodinámicos son clave para permitir que el aire fluya de manera óptima por sus laterales.

Haciendo alarde de una de las partes delanteras más amplias y más bajas de los autos de BMW Group, el frente del BMW 3.0 CSL Hommage irradia pura potencia y atletismo. En el centro, el típico diseño de los riñones de BMW se alzan en alusión a

la rejilla en forma de riñón de estilo vertical de antaño. El tamaño y la profundidad espacial de la rejilla simbolizan el resultado de un potente motor alineado con seis cilindros con eBoost.

Un detalle particular del BMW 3.0 CSL Hommage es la línea del techo. Conscientemente subdividida en tres, la línea recuerda la sección superior, distintiva de la BMW 3.0 CS, que fue uno de los primeros coupés en diseñar un techo que no fluía en la zaga. En comparación con la ubiquidad de los coupés fastaback de la época, esto era a la vez una innovación y una declaración de diseño, una característica que exudaba el atletismo y elegancia.

Los aros de aleación de 21 pulgadas en color negro mate así como las versiones bi-color ofrecen un punto culminante único. Al igual que en la parte delantera, la parte de atrás del vehículo cuenta con un diseño amplio y musculoso. Las superficies generosas generan presencia y los elementos horizontales acentúan la anchura. El estilo de las luces traseras tiene un atractivo especial: gracias a una tira de LED colocada sobre el alerón y que une los dos luces, dando así a la parte trasera la

apariencia de un marco formal.

Reducido al mínimo, el interior del BMW 3.0 CSL Hommage presenta un diseño ligero y hace que su carácter de carreras sea elegantemente tangible. Todos los elementos del interior están por una verdadera necesidad, cada parte tiene un diseño de alta calidad, estructura o función relacionada con la conducción. En el interior completo de PRFC, la única presencia de madera se encuentra en el “panel de instrumentos”, que es un elemento transversal y puramente estructural Otras características de competición incluyen asientos tipo baquet con costuras de alta calidad, cinturón de seis puntos y distintivos de seguridad en color rojo anodizado, como las boquillas de salida de la espuma extintora, el propio extintor, y los dos interruptores de la consola central para el apagado de emergencia y el mecanismo de extinción de incendios El uso de materiales de vanguardia y soluciones específicas, hacen que el Hommage muestre sofisticación técnica y sutileza en las formas. Las mangas de aluminio cuidadosamente elaboradas añaden acentos de alta calidad a las uniones de los elementos estructurales individuales.

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De Fondo

Cambio de óptica Conductores...enemigos o compañeros de viaje..?

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Por: Licda. Giuseppina Varsi Psicóloga Consultora en Gestión del Talento

ace ya algún tiempo escribí un artículo para la Revista MOTORats, a la que por varias razones consideraba muy buena. Pasado algún tiempo le perdí la pista a la revista por razones que no vienen al caso mencionar, sin embargo, el tiempo me dio el beneficio del reencuentro con la misma con la sorpresa de que paso de ser impresa en papel a ser editada por completo en formato digital.

Debo decir que ahora me gusta más que antes porque admiro la capacidad de resilencia de sus creadores, Nicola y Thelma, su fuerza para darle nuevamente vida a su sueño. Analizaron las cosas desde otra perspectiva y cambiaron sus actitudes y sus percepciones al respecto; miraron su realidad diferente y se reinventaron. Tomaron decisiones y se hicieron responsables de ellas. Así potenciaron su capacidad creativa y dieron luz a una nueva revista. Digo nueva porque su versión actual supera en muchos aspectos a la anterior. Por ello cuando me pidieron que escribiera de nuevo para MOTORats me sentí agradecida y honrada, y también por ello inicio este artículo de esta forma.

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Sentí que debía empezar así porque para comprender el comportamiento de los conductores creo que el primer paso es entender, como lo hicieron Nicola y Thelma, es que somos los responsables de lo que atraemos a nuestra vida, de las decisiones que tomamos, en este caso, mientras conducimos. Somos nosotros quienes decidimos adelantar en zona prohibida, o enfurecernos y gritarle al conductor de adelante porque no avanza como quisiéramos, o “acelerar a todo gas” para pasarnos la luz amarilla, o conducir a alta velocidad.

Luego concretamos nuestra decisión en una acción determinada. Solamente que no somos conscientes de los motivos que nos conducen a decidir y por ende actuar de esa manera, y no nos responsabilizamos al respecto. Tomemos consciencia de que todo lo que decidimos hacer y luego ejecutamos está mediatizado por la forma

como percibimos la realidad y ella a su vez está determinada por nuestras creencias.

Portamos en nuestro inconsciente individual la creencia del inconsciente social y familiar que nos dice que las carreteras son un espacio para competir y demostrar quién es el mejor, lo que nos lleva a percibirlas como un campo de guerra al cual llegamos a pelear para ganar o morir.

Nos preparamos para ello y tomamos decisiones antes, durante y después de la conducción, las cuales traducimos en acciones concretas como adelantar, acelerar, conducir a altas velocidades, gritar, etc. Y nos sentimos muy confortables con estas acciones porque son coherentes con las decisiones que tomamos previamente, las que a su vez están en sintonía con la forma en que percibimos la realidad. No dudamos ni un segundo de esta última;

asumimos sin lugar a dudas que las carreteras son el campo de batalla, por lo que la conducción debe ser el plan que creamos para competir y ganar. Por supuesto la herramienta utilizada es nuestro vehículo.

De aquí el significado que otorgamos al mismo. Es nuestra arma para competir, la que nos posibilitará ganar; él por sí mismo, debe representar el poder que tenemos para vencer.

Qué hacer entonces? Primero, comprender que no podemos cambiar las decisiones y las acciones de otros porque no podemos modificar su forma de percibir la realidad; solo estamos facultados para cambiarnos a nosotros mismos si realmente lo deseamos. Pero nuestro cambio puede impactar positivamente a los demás. Segundo, podemos alterar la forma como estamos percibiendo la reali-

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“Dejar de percibir a los otros conductores como nuestros rivales y visualizarlos como compañeros de viaje.”

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dad; cambiar nuestra creencia. Qué tal si intentamos percibir las carreteras simplemente como espacios que nos permiten trasladarnos ordenadamente y no como un campo de batalla donde se conduce luchando para ganar? Digamos que es cuestión de un cambio de óptica. Pensemos que conducimos solamente para ejecutar el plan que trazamos para realizar nuestro recorrido de manera armónica, en paz con nosotros mismos. Preguntémonos “Para qué quiero ganar cuándo conduzco?

Para qué quiero ser el mejor?” Quizás la respuesta nos sorprenda y nos ayude a quitarle fuerza a nuestra vieja creencia.

Tal vez al empezar a ver la realidad de otra forma, dejemos de juzgar a los otros conductores como rivales que hacen lo posible para que perdamos la batalla en la carretera; quizás dejemos de proyectar en ellos nuestra propia ira y deseos de vencer; quizás dejemos de responsabilizarlos por lo que fue, es o debe ser, y comencemos a hacernos responsables de lo que estamos atrayendo a nuestra propia vida cuando conducimos: la posibilidad de matar o morir. Tal vez así podemos empezar a percibirlos solamente como “nuestros compañeros de viaje”.

Novedad

El nuevo BMW X1

Urbano y versátil, para un placer de conducir sin límites Texto/Fotos: BMW Press

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l nuevo BMW X1, siendo el sucesor del pionero en su segmento automovilístico, traslada ahora aún más las propiedades propias de un SAV (Sports Activity Vehicle) al sector Premium del segmento de los automóviles compactos.

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La segunda generación de este exitoso vehículo, del que ya se vendieron más de 730.000 unidades, tiene los mismos rasgos de diseño que caracterizan a todos los modelos X de BMW. El habitáculo del nuevo BMW X1 es mucho más espacioso, acogiendo ahora más holgadamente a los pasajeros y su equipaje. Además, impera en él un ambiente moderno y elegante, así como de ingeniosa funcionalidad. La deportividad y el confort dinámico del vehículo se acrecientan gracias a los motores de cuatro cilindros de última generación de BMW Group, a la eficiencia optimizada del sistema de tracción total inteligente BMW xDrive, así como a la nueva tecnología del chasis. Este progreso va de la mano de una reducción del consumo y de las emisiones, que puede llegar a ser de hasta un 17 por ciento en comparación con los respectivos modelos antecesores.

El nuevo BMW X1 se impone a sus competidores debido a su extraordinario dinamismo y a su gran eficiencia, pero también por incluir una gran cantidad de equipos innovadores. Opcionalmente pueden ad-

quirirse, entre otros, faros de LED, sistema de control dinámico de la suspensión DDC, pantalla virtual BMW Head-Up Display, así como el sistema Driving Assistant Plus.

Segunda generación del BMW X1 (consumo combinado de combustible: 6,4 – 4,1 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 149 – 109 g/km) se lanza al mercado con una gama de motores completamente nueva. Cuando se presente en el mercado en octubre de 2015, el nuevo modelo se ofrecerá con un motor de gasolina y tres motores diésel, todos ellos de cuatro cilindros. Estos propulsores son parte de la nueva gama de motores de BMW Group y abarcan un margen de potencia desde 150 hp hasta 231 hp. Estos motores se combinan con una caja de cambios manual de seis marchas, o bien con una caja automática Steptronic de ocho marchas, también de nuevo desarrollo.

El nuevo BMW X1 incluye una versión mejorada del sistema de tracción total inteligente xDrive. Este sistema de peso optimizado, compacto y eficiente, dotado

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de un acoplamiento de discos de regulación electrohidráulica, consigue una distribución siempre perfecta del momento de impulsión entre los dos ejes en función del comportamiento dinámico del vehículo en todo momento. El BMW X1 sDrive18d cuenta con el mismo sistema de tracción delantera que ya comprobó su eficiencia en el BMW Serie 2 Active Tourer y en el BMW Serie 2 Gran Tourer, y que fue concebido para obtener el dinamismo que distingue a los autos de la marca.

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El cambio generacional del BMW X1 también se manifiesta en el considerable progreso conseguido en materia de inclusión inteligente en la red. Una novedad aportada por BMW ConnectedDrive consiste en la pantalla virtual Head-Up Display que, al igual que en los modelos superiores de la gama X de BMW, permite proyectar sobre el parabrisas diversas informaciones relevantes para la conducción. Además, el BMW X1 puede estar equipado ahora con diversas funciones incluidas en el

sistema Driving Assistant Plus: control de crucero activo con función Stop&Go, advertencia de salida de trayecto, asistente para conducción en retenciones de tráfico, advertencia de colisión, así como advertencia de presencia de peatones, con función de frenado en el tráfico urbano. A estos sistemas se suma una nueva gama de aplicaciones para ampliar las funciones de confort, navegación, información y entretenimiento.

Tecnología

Innovador sistema

que detecta los baches

J

aguar Land Rover está desarrollando una nueva tecnología denominada Sistema Automático de Detección de Baches. Esta investigación podría contribuir a un ahorro de millones de euros que los conductores de todo el mundo invierten en reparar las llantas en caso de pinchazo o las reparaciones de posibles daños en el vehículo.

Con este sistema se podría avisar a conductores y autoridades de tráfico sobre el tipo de bache y su localización exacta.

La segunda fase del proyecto consistirá en incorporar una cámara estereoscópica en el frontal junto a diferentes sensores que escanearán la superficie de la carretera.

Esta fórmula serviría para identificar antes de tiempo el posible impacto.

Esta tecnología permite identificar la ubicación y la relevancia de baches, rotos o alcantarillas en mal estado y compartir la información en tiempo real a través de “La Nube” con otros vehículos y los pertinentes organismos responsables de tráfico.

Los investigadores esperan que en un futuro se puedan desarrollar sistemas que puedan guiar automáticamente al auto para que evite los baches sin salirse del carril y sin poner en peligro nuestra seguridad ni la de otros conductores.

También se estudia la posibilidad de que el vehículo disminuya de forma autónoma la velocidad.

El funcionamiento es bien simple: cuando un vehículo registra un golpe en la suspensión por mal estado de la calzada manda información a “La Nube” sobre la situación y la gravedad del incidente. Cuando otro auto se acerca al punto en cuestión recibe un aviso alertando de ese peligro y así tendría margen para reducir la velocidad o, en el caso de poder hacerlo, el vehículo podría ajustar la configuración de la suspensión para minimizar el impacto.

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Se trabajará también con el Ayuntamiento de Coventry para estudiar las formas en las que puede transmitir la información sobre el estado de las carreteras con las autoridades del tráfico para que el personal de mantenimiento pueda priorizar los trabajos de reparación. La cámara del auto también podría tomar imágenes del desperfecto y compartirlas con dichas autoridades junto a su ubicación GPS.

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Tecnología

Pilas de combustible

Más eficientes y duraderas

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oyota Motor Corporation (TMC) y el Centro de Cerámica Fina de Japón han desarrollado una nueva técnica de observación gracias a la cual los investigadores pueden supervisar el comportamiento de las partículas nanométricas de platino en las reacciones químicas que se producen en las pilas de combustible, para poder observar los procesos que reducen la reactividad catalítica.

El platino es un catalizador esencial para las reacciones químicas que se producen entre el oxígeno y el hidrógeno en las pilas de combustible para generar electricidad. La menor reactividad es el resultado del “engrosamiento” de las nanopartículas de platino, un proceso por el cual aumenta el tamaño de las mismas pero disminuye su área superficial. Hasta ahora, sin embargo, no ha sido posible observar los procesos que dan lugar a ese “engrosamiento”, por lo que resultaba difícil analizar las causas subyacentes.

Analizan el comportamiento de las partículas nanométrica de platino en las pilas de combustible.

Gracias al nuevo método de observación, se pueden detectar los puntos del carbono portador donde el platino se engrosa, así como el voltaje generado durante el proceso de engrosamiento. El método también puede ayudar a determinar las distintas características de diversos tipos de materiales portadores. Este análisis global puede guiar la I+D hacia la mejora del rendimiento y la durabilidad del catalizador de platino, así como de la pila de combustible.

Las pilas de combustible generan electricidad a través de la reacción química del hidrógeno gaseoso que lleva el vehículo con el oxígeno del aire. Más concretamente, cada una de las celdas del sistema genera electricidad a partir de la reacción química entre el cátodo de oxígeno y el ánodo de hidrógeno, que produce agua como subproducto.

Durante la reacción química, las moléculas de hidrógeno se separan en electrones e iones de hidrógeno en el ánodo de hidrógeno, donde el catalizador de platino separa los electrones de la molécula de

hidrógeno. Los electrones se desplazan hasta el cátodo de oxígeno y generan la electricidad que propulsa el motor.

Mientras tanto, los iones de hidrógeno atraviesan una membrana de polímero para llegar al cátodo de oxígeno, donde se produce agua como subproducto de los iones y electrones de hidrógeno al exponerse al oxígeno del aire. El platino también funciona como catalizador de esta reacción.

El platino es esencial para la generación de electricidad, y desempeña un papel crucial para aumentar la eficiencia de la generación eléctrica en las pilas de combustible.

Sin embargo, el platino es escaso y caro.

Por otra parte, al generarse electricidad, las nanopartículas de platino se engrosan, con lo que disminuye la potencia de la pila de combustible. Para evitar ese engrosamiento y mantener el rendimiento catalítico, es preciso conocer el comportamiento subyacente al proceso. No obstante, la microscópica escala de las nanopartículas de platino dificulta la observación por medios convencionales.

El método convencional de observación de nanopartículas de platino consiste en comparar en un punto fijo las partículas de platino antes de la reacción y después de la reacción. Mediante este método, se descubrió que, después de la reacción, las nanopartículas de platino eran más gruesas y presentaban una menor reactividad.

No obstante, solo se pueden plantear hipótesis en cuanto a esta reducción, por la imposibilidad de observar los procesos que dan lugar a ese engrosamiento.

En cambio, la nueva técnica de observación emplea una nueva muestra técnica de menor escala que puede simular el entorno y las condiciones exactas que se producen en las pilas de combustible. Esto, junto a un nuevo método de aplicación de voltaje a las muestras montadas en un microscopio electrónico de transmisión, permite observar el proceso de engrosamiento en tiempo real todas las fases de la generación eléctrica. Un microscopio electrónico de transmisión permite la observación y el análisis de materiales de tamaño atómico (0,1 nm).

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Tecnología

Land Rover

control remoto para el Sport

Manejalo por medio del teléfono 44/MOTORats

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ace algo más de un año el Dr. Wolfgang Epple, Director of Research and Technology de Jaguar Land Rover habló de los avances tecnológicos de la marca. Hoy día el conductor ya puede cruzar un rio, afrontar caminos resbaladizos, o incluso algo tan sencillo como aparcar en un espacio estrecho en las que errar puede causarnos un gran disgusto.

La gran mayoría de los constructores están dirigiendo sus pasos hacia formas de manejo incluso desde fuera del mismo auto para tener una visión de la situación en la que nos encontremos mucho más amplia. Land Rover ya ha aplicado algunas tecnologías que podrían parecer de ciencia ficción en sus autos y ahora mismo afrontar un rio con un Range Rover resulta más sencillo gracias a los sistemas de laser que analizan la profundidad del rio que queremos pasar y nos van informando en todo momento de si es posible o no.

Pero ahora la marca va más allá y presentan un innovador sistema denominado MultiPoint Turn que será capaz de girar 180º o meter y sacar el auto de un aparcamiento estrecho manejando, con nuestro teléfono inteligente, tanto el acelerador, como los frenos y la dirección, incluso disponiendo ya de cámaras alrededor del auto que nos muestran todo el entorno.

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Special

“Pick-ups”

Dejaron de ser vehículos sin el menor diseño, confort y bondades mecánicas.

Pick up Ford modelo T

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Texto:Nicola Varsi/Foto:Ford Press

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os llamados pick-ups o camionetas, es un tipo de vehículo diseñado en un inicio para que facilitara el transporte de mercancías. El mismo tiene en su parte trasera una zona de carga descubierta llamada caja, batea o cama entre otros, en la que se pueden colocar o llevar todo tipo objetos. Por lo general esta área está rodeada por una pared de aproximadamente medio metro de alto y en la parte trasera lleva una compuerta la cual puede abatirse para facilitar el ingreso y salida de los objetos. Esta plataforma puede ser cubierta con una lona o con una estructura de fibra de vidrio para resguardar lo que se trasporta.

Estos modelos en particular varían según su tamaño, configuración de cabina, batea, tracción, motor y chasis. En su gran mayoría este tipo de vehículos poseen chasis de largueros y se dividen en compactos, medianos y grandes según su largo. De igual forma existen pick-ups llamados urbanos, con chasis auto portante y basado en automóviles del segmento B, de unos 4,50 m de largo.

Según la historia, el primer pick up se baso en el automóvil Ford modelo T, con una carrocería trasera modificada. El mismo se estrenó en 1925 y se vendió por 281 dólares. Henry Ford lo consideró el Ford modelo T Runabout, con carrocería pickup. Los 34.000 que se construyeron el primer año se caracterizaron por una caja de carga, puerta trasera regulable, cuatro agujeros para estacas y resortes traseros.

En 1928, el modelo A sustituye al modelo T, introduciendo el primer pick up con cabina cerrada. Montaba invenciones como un parabrisas de vidrio de seguridad, eleva vidrios manuales y una transmisión de tres velocidades. El mismo llevaba un motor de cuatro cilindros de tan sólo 40 hp de potencia.

Hoy día, se prevé que muchos de los usuarios de autos apuntan a la compra de pick-ups gracias a que en la actualidad estos vehículos gozan de un gran equipamiento, grandes avances mecánicos y tecnológicos, y muestran un gran confort interno además de una atrayente y esbelta figura.

En la actualidad los pickups dejaron de ser aquellos vehículos sin el menor diseño y carentes de todo confort y bondades mecánicas. En la actualidad montan una gran tecnología, altos niveles de seguridad, de maniobrabilidad y con un bajo nivel en el costo del mantenimiento, en algunos casos por encima de la media de muchos utilitarios. Muchas de las marcas que no han tenido presencia en el segmento de los pick-ups por largo rato, pero por el movimiento que tiene este segmento lo han vuelto a ver con un gran beneficio. Lo cierto del caso es que hoy día la migración de consumidores hacia este tipo de vehículos por las razones antes dichas es cada vez más consistente, porcentualmente es muy representativo para cada marca que tiene un representante en este nicho.

Los fabricantes de autos al ver el gran éxodo de usuarios al segmento del pickup, han optado por hacerse a esta nueva moda, por ello el abanico de modelos que se encuentran en el mercado actual es cada vez más variada e innovador. Por esta razón, es que en esta edición quisimos mostrar algunos de los modelos de pickup más emblemáticos del segmento para que el lector no solo forme criterio sino que tenga una media de referencia, por si tiene en mente el trasladarse como muchos ya lo hicieron a este llamativo y en muchos casos elegante segmento de vehículos.

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Special

Chevrolet Colorado

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ace algunos meses y después de varios conceptos, la marca del corbatín lanzó al mercado el nuevo modelo Chevrolet Colorado, con el cual aspira a posicionarse en un lugar de preferencia en el segmento medio de los pickups.

Convierte el camino en una gran aventura De su exterior podemos decir que el Colorado recurre a unas dinámicas líneas y a fuertes trazos que lo hacen verse más dinámico y potente. Sus medidas son: largo 5347 mm, alto 1819 mm versión LT y 1823 mm versión LTZ y ancho 1882 mm.

La distancia entre sus ejes es de 3096 mm y tiene una capacidad de carga de 958 Kg. El nuevo diseño e ingeniería, están pensados para hacerlo el pick up de tamaño medio con las mejores prestaciones y apariencia de General Motors. Este modelo en particular es el resultado de un programa que duro cinco años y costó 2.000 millones de dólares, desarrollado en cinco continentes con la vista puesta en clientes de más de 60 mercados de todo el mundo.

Entre sus principales características del diseño destacan una llamativa tapa del motor que combinada con la cubierta elevada, dan al vehículo un aspecto de gran determinación. Los faros montados con protector dual se hallan situados en una posición vital, lo que resalta la fuerza visual de la parte delantera del vehículo.

También llama la atención la moderna parrilla de doble puerto con malla tridimensional. Asimismo los detalles cromados alrededor de la parrilla y en las manillas de las puertas laterales y trasera, conceden al Colorado una apariencia de máxima calidad.

Internamente un amplio panel de instrumentos, una consola central integrada y un diseño de doble habitáculo, aúna las prestaciones de un vehículo con las características que se espera de un verdadero pick up. Cuenta con un gran espacio para hombros y cabeza y con una altura de

asientos en las dos filas sin igual en el segmento, lo que permite ofrecer un asombroso nivel de comodidad interna.

Los diseñadores han trasladado al interior el excelente acabado del exterior, lo que expresa tan bien el carácter distinguido del vehículo mediante el empleo de detalles cromados entre otros. Igualmente el uso de luces LED en el panel de instrumentos y de controles HVAC en el sistema de iluminación “Ice Blue”, proporcionan al interior un aspecto de alta definición.

El interior cuenta con una gran cantidad de espacios para almacenamiento diseñados para ser los mejores de su clase. Además los asientos pueden ser de tela o bien de cuero en los modelos de gama alta, con adornos a juego y también factura reposabrazos con estructura de espuma de doble densidad.

Los clientes podrán elegir entre dos distintas versiones la LT y LTZ. La gama incluye dos opciones de motores Turbodiésel Intercooler Common Rail Duramax, fabricados en la planta de motores de GM en Tailandia. Los mismos ofrecen excelentes prestaciones y ahorro de combustible. El usuario podrá elegir entre la variante 2.5L de 161 hp a 3600 rpm y 379.6 Nm a 2000 rpm, el cual va acoplado a una trasmisión manual de seis velocidades o el 2.8L de 197 hp a 3600 rpm y 500 Nm a 2000 rpm, unido a una trasmisión automática de seis velocidades.

El sistema de frenos está compuesto por discos al frente y tambor atrás con sistema ABS, la dirección es hidráulica, los aros son de 16 o 17 pulgadas según versión y

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tiene una capacidad de combustible de 76 litros.

Igualmente ambas versiones vienen con sistema de diferencial de trasferencia de tracción 4x4 de dos relaciones 4x4 HI y 4x4 Low con activación Electric Shift.

La versión LTZ dentro de su equipamiento de serie se encuentran: aire acondicionado, asientos en cuero, asientos traseros abatibles, vidrios y seguros eléctricos, control de crucero, sistema de info-entretenimiento My Link con pantalla táctil de siete pulgadas con radio y compatibilidad con los Smart Phones y iPod, Bluetooth, volante con ajuste de altura y control de audio, asiento del conductor con ajuste eléctrico multi direccional, espejos con ajuste eléctrico, luces de niebla, aros de 17 pulgadas, estribos laterales, rieles de techo,

alarma anti robo con mando a distancia, bolsas de aire para el conductor y pasajero, cinco cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores los delanteros y inmovilizador y sensor de reversa.

De esta forma y partiendo de la arquitectura global de GM de pickups de tamaño medio con carrocería sobre chasis y transmisión trasera, el nuevo Colorado ha sido diseñado, fabricado y acabado con la idea de ofrecer presencia, prestaciones, versatilidad y clase. La nueva línea ofrece características de conducción asombrosas gracias a la incorporación de los nuevos motores y a la puesta a punto del chasis y las suspensiones. El resultado es un pickup que lo mismo sirve para tareas de transporte y remolque, que para la diversión con lujo y la mayor comodidad.

Información: www.chevroletcr.com

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Special

D E T I M I L Isuzu N O I T I D E D-MAX LS

Diseñado para el arduo trabajo

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e trata de un renovado y dinámico Pickup cuyas medidas son: 5295 mm de largo, 1860 mm de ancho y 1795 mm de alto, con el cual la marca viene a pelear en el segmento medio de los Pickups. Para ello, el D-MAX cuenta con argumentos de sobra como el sistema de tracción integral de tipo conectable el cual se caracteriza por ofrecer tres modos de uso: 2H, 4H y 4L. En esta última se activa la reductora cuyo funcionamiento destaca por su gran eficacia en situaciones extremas de manejo.

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Un atractivo diseño, refinamiento general, buenos acabados y gran equipamiento, postulan al D-MAX como gran alternativa para el uso recreacional. Hay que recordar que su construcción se basa en la experiencia de fábrica de casi un siglo en la fabricación de camiones, lo que determina su gran durabilidad, poderío y excelente desempeño. De igual forma hay que añadir que posee un excelente equilibrio, independientemente de si está o no cargado, entregando gran estabilidad y agarre, bajo cualquier circunstancia de adherencia.

Otro aspecto fundamental en el D-MAX es el montaje de una innovadora planta motriz de tecnología Japonesa, esta ofrece permanentemente potencia y gran economía de combustible.

El aspecto medio ambiental tiene gran relevancia ya que no es fácil nivelar el gasto en un Pickup de alto desempeño, sin embargo en Isuzu lo hicieron posible. Con aerodinámica líder en su clase desarrollada a partir del “tren bala” y tecnología aeronáutica, con mayor rendimiento de combustible, se logró una reducción líder de emisiones de CO2.

El D-MAX también pone al alcance del usuario todas las ventajas de equipamiento interno que se espera de un innovador Pickup como: tapicería y volante en cuero, vidrios eléctricos, dirección hidráulica, aire acondicionado climatizado con controles digitales, controles de audio al volante, radio con CD y AUX, Bluetooth, botón de arranque del motor, DVD de 7 Kenwood con bluetooth, cámara trasera y iluminación LED en marco de puertas, características que hacen de su cabina un lugar de gran habitabilidad y de placer.

Los rieles de techo, estribos de color gris plomo, defensa delantera cromada versión (Black Edition), parrilla frontal de color gris, bumper trasero cromado, molduras deportivas en bumper delantero, faros anti niebla, aros de lujo, espejos retrovisores en cromo eléctricos, faros tipo proyector multi-reflectores y llantas en medidas 255/65R17, son elementos que le trasfiere al D-MAX un perfil deportivo y musculoso.

Una característica del D-MAX, es el mejor aprovechamiento del espacio del asiento trasero, ahora plegable en distintas configuraciones por medio

de un diseño dividido 60/40. La amplia cabina le ofrece mayor espacio para la cabeza y piernas de los ocupantes. Mientras tanto los arcos de las puertas, más anchos y de nuevo diseño junto al pilar A con manijas de asistencia, hacen que el acceso sea aun más fácil.

Desde el control avanzado de ruido para aislarlo del exterior, hasta una multitud de compartimentos de almacenamiento y portavasos al alcance de la mano desarrollados bajo el concepto de “diseño universal” de Isuzu, aseguran que cada viaje sea placentero.

El D-MAX posee bolsas de aire doble frontales, cinturones de seguridad con dispositivos de pretensado y una sección frontal que absorbe energía lo que maximiza la seguridad abordo.

Además una rediseñada estructura de cabina construida con acero de alta tensión logra una mayor solidez y rigidez, lo que le da aun más seguridad a todos los pasajeros. Además también tendrá la seguridad del sistema de frenos anti bloqueo ABS con distribución de fuerza de freno electrónica EBD, dos bolsas de aire delanteras, seguro de puertas para niños, tercera luz de freno, control de apertura a distancia, frenos de disco al frente y tambor en la parte posterior y desempañador trasero.

El motor es un 4JKI-TC Turbo Diésel Intercooler de cuatro cilindros en L y 3 litros de desplazamiento.

El mismo devenga una potencia máxima de 163 hp a 3600 rpm y 360 Nm a 1800 rpm. El motor va acoplado a una trasmisión automática de cinco velocidades y su peso en bruto es de 2800 Kg. Tiene una distancia entre ejes de 3095 mm y las medidas de la batea son: 1552 mm de largo, 465 mm de alto y 430 mm del piso al techo. Sus ángulos respectivos son: ataque 30 grados y salida 23 grados y la altura al piso es de 235 mm.

La batea trasera ahora es más grande y más fuerte, y la transferencia electrónica a 4x4 tipo “Shift on The Fly” se puede hacer en movimiento.

Las suspensiones delanteras son independientes de resortes helicoidal y amortiguador y eje rígido en la parte posterior.

Información: www.isuzu.com

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Mitsubishi L200 Sus prestaciones lo convierten en el ideal para esos caminos desafiantes

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itsubishi llama a este nuevo Pickup (Ultimate Sport Utility Truck) porque con el quieren combinar en un solo vehĂ­culo la comodidad de un turismo con la practicidad de un vehĂ­culo de trabajo.

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El nuevo Mitsubishi L200 destaca por el revisado de su chasis y el bastidor, los que destacan por su durabilidad y robustez.

Se ha mejorado el confort trabajando en las suspensiones, mejorando el aislamiento acústico y sobre todo las suspensiones.

El nuevo L200 tiene un largo de 5280 mm, un ancho de 1815 mm y un alto de 1780 mm. La distancia entre ejes es de 3000 mm y la distancia al piso de 205 mm. Las medidas de su batea son: 1520 mm de largo, 1470 mm de ancho y 475 mm de alto. Mientras que su peso en bruto es de 2870 Kg y tiene una capacidad de carga de 1060 Kg. Internamente el habitáculo es de gran amplitud en las plazas delanteras pero más pequeño, por anchura y altura, en las traseras. Los plásticos de recubrimiento tienen buen aspecto y hay una pantalla central de información múltiple de cristal liquido de fácil lectura con brújula digital, reloj digital, indicación de la temperatura del aire acondicionado, y datos del equipo de sonido.

Igualmente de serie monta alarma de seguridad e inmovilizador del motor, en todas las versiones, la alarma de seguridad hace sonar un dispositivo especial simultáneamente a la bocina del vehículo y hace parpadear las luces de emergencia cuando alguien intenta forzar las puertas cerradas con el sistema de accionamiento a distancia.

Mitsubishi ofrece para el L200 elementos de equipamiento que son habituales en un turismo pero no en un pick-up. Vidrios eléctricos, cierre central, control remoto,

dirección ajustable y hidráulica, volante multifuncional, Bluetooth, control crucero, Keyless Entry & Start Switch, aire acondicionado climatizado, sistema de audio AM/FM con CD y MP3, sistema de iluminación de entrada, tapicería en tela, volante y palanca de cambios en cuero, manillas internas cromadas, luces de lectura delantera, consola central, descansabrazos delantero y trasero, porta bebidas en consola, porta lentes, detalles de lujo en dash, computador de abordo y guantera.

Aros de 17 pulgadas, espejos retrovisores eléctricos con direccionales retractiles y cromados, manillas de puertas cromadas, bumper delantero pintado, bumper trasero cromado, parrilla cromada, halógenos, duraliner y estribos.

En el apartado de la seguridad el nuevo L200 monta frenos delanteros de discos, traseros de tambor, sistema ABS, sistema EBD, carrocería RISE, bolsas de aire conductor y pasajero, cabeceras delanteras y traseras ajustables, monitor trasero cámara y cinturones de seguridad de 3 puntos de anclaje.

El motor que monta es de 16v Turbo Diésel con Intercooler doble árbol de levas en cabeza “Common Rail” inyección directa. Alimentación de combustible de alta precisión. El desarrollo de gran potencia, alta eficiencia y bajas emisiones dependen de ello. El resultado es potencia perfectamente dosificada con emisiones de escape mínimas. El mismo genera una potencia máxima de 175 hp a 3500 rpm y 350 Nm a 2500 rpm. El bloque es de aluminio, lo que supone un ahorro del 10 Kg de peso

y un sistema de distribución variable en fase y alzada MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control) en las válvulas de admisión que mejora la eficiencia del motor para compensar una baja relación de compresión de 15,5 a 1.

La posición deportiva deja los cambios en las manos del conductor, para que pueda disfrutar del control de una caja manual con la comodidad de una automática. La misma es de cinco relaciones y el cambio se hace con suavidad y suma rapidez.

La suspensión delantera de doble triangulo con resortes helicoidales y barra estabilizadora se combina con la suspensión trasera de ballestas por encima de los semiejes para lograr un agarre inigualable y gran estabilidad con una excelente altura para transitar por terrenos difíciles. Por otro lado la construcción extra resistente de la carrocería, un chasis de largueros y los soportes verticales de la carrocería, están hechos de acero de alta resistencia a la tensión para reforzar la rigidez torsional de la cabina.

A pesar de haber dos tipos de tracción, ambos con reductora, el L200 monta el sistema más sencillo llamado Easy Select 4WD, permite circular con tracción trasera o total. Al no tener diferencial central, la tracción total solo se puede utilizar sobre firmes que permitan que las ruedas deslicen. Además, como ayuda monta un diferencial trasero bloqueable. Las cotas de sus ángulos para enfrentar los malos caminos son: entrada 30 grados, salida 22 grados, ventral 24 grados, la altura al piso es 205 mm y la altura de vadeo es 600mm.

Información: www.mitsubishi.cr

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Special

Nissan Frontier 2016

Diseñado para enfrentar cualquier desafío 60/MOTORats

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issan presenta su nuevo Pick-Up Frontier NP300, con más de 12 generaciones que le anteceden, este nuevo modelo revoluciona con un diseño interior de elegancia y comodidad, pero dejando muy en claro que lo hace diferente de los demás por capacidad de fuerza.

Externamente el Frontier cuenta con un diseño exterior imponente, gracias a que adopta la nueva filosofía de la marca del sol naciente. Detalles redondeados en los pasos de llantas, rieles en el techo y aros de aluminio de hasta 18 pulgadas, son algunos de los nuevos elementos que acentúan su apariencia robusta y resistente. El frente lo definen unas líneas más agresivas, una parrilla en V y el logo de la marca cromado y luces LED en forma de boomerang, dándole mayor dinamismo y presencia al frontal al auto.

El nuevo esquema del Frontier también permite aprovechar mejor el espacio interior y la capacidad de carga, al tiempo que brinda un mejor coeficiente aerodinámico, lo que se traduce en un menor consumo de combustible, menor ruido en cabina y mayor estabilidad a altas velocidades.

Además el diseño de los espejos laterales retractiles y con intermitentes apoya a la aerodinámica del vehículo, al mismo tiempo que garantiza una extraordinaria visibilidad.

Cuenta con una capacidad de carga (incluyendo pasajeros) de 1,105 kg y 1,118 kg (según versión). Mientras que el área de carga, con más puntos de reforzamiento, cuenta con ganchos para sujetar carga y un bedliner que asegura la durabilidad y resistencia.

El interior de la cabina ha sido diseñado con las características apropiadas de seguridad y confort mejorando el espacio a través del tablero, consola central y asientos, para ofrecer funcionalidad y máxima comodidad a sus ocupantes. La ergonomía de los asientos proporciona mayor comodidad evitando la fatiga gracias a la po-

sición del respaldo que distribuye de manera óptima y equilibrada el peso del ocupante. Los asientos traseros son plegables, con fácil acceso al compartimiento inferior, además se cuenta con un amplio espacio disponible para las piernas.

En cuanto a tecnología la cabina del Frontier rompe con los paradigmas al ofrecer tres puertos de 12V, entradas auxiliares, conexión para iPod, Bluetooth y pantalla con diseño original de cinco pulgadas (en las versiones más equipadas), también cuenta con portavasos, controles de audio en el volante y control de velocidad crucero.

Respecto a sus dimensiones son: 5258 mm de largo, 1850 mm de ancho y 1758 mm de alto. La distancia entre ejes es de 3150 mm y las dimensiones de la batea son: 1503 mm de largo, 1560 mm de ancho, 1130 mm de ancho entre llantas y tiene una profundidad de 474 mm.

En el apartado dinámico como novedad el Frontier incorpora una suspensión trasera multilink de cinco brazos que de forma independiente minimiza los movimientos generados por las imperfecciones del suelo, además el chasis tiene una construcción tipo doble C que asegura la posición correcta de las llantas y una mejor rigidez torsional del vehículo. Esto también garantiza una dirección precisa y segura del vehículo, además de soportar una gran cantidad de carga y arrastre sin correr el riesgo de una deformación.

El nuevo motor es un YD25 Turbo Diésel Intercooler Common Rail, cuenta con un posicionamiento delantero longitudinal para aumentar las prestaciones dinámicas del vehículo y se presenta con una configuración de cuatro cilindros. Su desplazamiento es de 2.5L y genera 190 hp de fuerza a 3600 rpm y un torque de 450 Nm a 2000 rpm. El mismo puede ir acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o automática de siete. En el apartado de la seguridad el Frontier monta sistema de frenos con ABS, distribución elec-

trónica de frenado EBD y adicionalmente asistencia de frenado BA, lo que consigue la máxima eficacia de frenado y de seguridad activa. Del mismo modo cuenta con zonas programadas de deformación en caso de impacto así como bolsas de aire frontales, cinturones de seguridad de tres puntos, seguro para niños en las puertas traseras y alarma con inmovilizador.

También incorpora control de descenso en pendientes (HDC), asistente de arranque en subidas (HSA) y sistema de control dinámico del vehículo (VDC), lo que ayuda enormemente a mejorar el rendimiento y la seguridad de la tracción en las cuatro ruedas. Asimismo monta diferencial de deslizamiento limitado (LSD) con tecnología de última generación, que ayuda a aplicar mayor fuerza y potencia en la rueda que tenga mayor adherencia al piso y así evitar el deslizamiento, esto incrementa el control del vehículo y su estabilidad.

El diferencial trasero con bloqueo electrónico (ELRD) entrega la misma potencia a las ruedas traseras e incrementa la tracción para una mejor adherencia al piso. Asimismo el mando Shift-on-the-fly 4-Wheel Drive permite cambiar con sólo girar una perilla, entre 2WD y 4H a velocidades de hasta 60 km/h.

Para la práctica off-road los componentes del tren motriz se encuentran por encima del chasis, de esta forma se reducen los daños que pudieran ocasionar piedras u otro tipo de elementos. Mientras que sus respectivos ángulos son: de ataque 33 grados, de salida 27,9 grados, ventral 25,2 grados y la distancia al piso es de 255,4 mm.

El nuevo Frontier está disponible en seis configuraciones: cabina sencilla 4WD SE MT, doble cabina 2WD ULTRA LIMITED MT, doble cabina 4WD SE MT, doble cabina 4WD LIMITED MT, doble cabina 4WD ULTRA LIMITED MT y doble cabina 4WD ULTRA LIMITED AT. Información: www.nissancr.com

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Toyota Hilux 4X4 Engrandece el segmento gracias a sus características

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ara ser un verdadero líder, es fundamental superar desafíos. Con esa idea como norte se desarrolla permanentemente el Toyota Hilux, que moderniza su desafío sin perder el espíritu original. Sin lugar a dudas el Hilux es un Pickup de apariencia dura, versátil y cómoda de maniobrar. Un vehículo de legendarias prestaciones 4x4 y de excelente fiabilidad.

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El fabricante japonés hace unos meses atrás opto por la actualización del Toyota Hilux, el cual se comercializa en decenas de países de todo el mundo. Para ello, renovaron ligeramente la estética y introdujeron diversas mejoras en las motorizaciones de cara a reducir consumos y emisiones.

Los retoques estéticos buscaron actualizar el aspecto del Hilux. Así, el frontal recibió un rediseño importante con la implantación de una imagen similar a la que encontrarnos en el Rav4. En el resto del vehículo se renovaron detalles como retrovisores laterales, aletas y las luces traseras.

A ello se suman elementos como molduras y bumpers pintados, batea con bedliner, faros delanteros, faros antiniebla en la parrilla inferior y una parrilla y tapa del motor, lo que enfatiza el robusto e imponente diseño del Hilux. Asimismo, destacan los estribos laterales, las luces traseras y los espejos con luz de giro incorporada, como para que la experiencia de manejar un Hilux continúe siendo algo verdaderamente único.

El Hilux posee las características necesarias para hacerle frente a los terrenos más complicados, incluso llevando o arrastrando cargas gracias a su notable potencia. Sin lugar a dudas, es un vehículo de un grandioso aspecto, con el equipamiento preciso, la eficiente dinámica y la excelente motricidad para largas jornadas de trabajo o la diversión.

El motor es de 4cyl Turbo Diésel Intercooler Common Rail de 2984cc y 16V DOHC. El mismo entrega 163 hp @3400 rpm y un torque de 343 Nm entre 1400-3200 rpm. Su peso bruto es de 2705 Kg y sus medidas son: 5260 mm de largo, 1835 mm de ancho y 1860 de alto. La distancia entre ejes es de 3085 mm y las dimensiones de la batea son: 1520 mm de largo, 1515 mm de ancho y 450 mm. La distancia libre al suelo es de 227 mm y los

ángulos característicos son: ataque 30 grados y salida 23 grados.

A pesar de su rudeza no por ello descuida la comodidad interna. La cabina cuenta con asientos delanteros tipo butaca con apoyacabezas regulable, vienen también con asientos posteriores tipo banca plegables con dos apoyacabezas regulables, consola central, guantera con llave, vidrios eléctricos, dirección hidráulica ajustable, radio AM/FM con (CD, Mp3, WMA, Bluetooth, iPod Ready, Auxiliar, USB), toma de 12 voltios, aire acondicionado climatizado, asientos delanteros con control de altura manual para el conductor, cierre central y sensor de velocidad.

Toyota ha previsto toda la seguridad del caso para los ocupantes con el fin de que las actividades de riesgo que se pueden llevar a cabo, se desarrollen con suma confianza.

Para ello cuenta con frenos de discos al frente y tambor atrás, sistema ABS, doble bolsa de aire, inmovilizador del motor, tercera luz de freno, desempañador trasero, carrocería con sistema absorbe impactos, retrovisor interior anti-destello y cinturones de seguridad de 3 puntos más uno de 2 puntos. Además ofrece ganchos interiores tipo A con manija central y llave para la batea, para darle mayor seguridad al equipaje, mercancía u objetos en general que se desee transportar en ella.

Las llantas son de medidas 265/70R16, la trasmisión puede ser manual de cinco velocidades o automática de cuatro, monta doble tracción, ADD (Auto Disconnect Differential) y Auto LSD (LSD& Differential), La suspensión delantera es independiente de doble horquilla con resortes espirales y barras estabilizadoras y la suspensión trasera rígida con hojas de ballesta. La capacidad de carga es de 925 Kg, la del tanque de combustible de 76 litros y la capacidad de arrastre de 2500 Kg. Información: www.toyotacr.com

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Noticias

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ocos días después de su presentación oficial durante el GP de Catalunya de MotoGP, la Honda RC213V-S ya está preparada para su siguiente aparición pública, que será en el Goodwood Festival of Speed (Festival de la Velocidad de Goodwood), que se celebra en el Reino Unido a finales de junio.

La RC213V-S subirá la famosa colina de Goodwood durante los tres días que dura el Festival (del 26 al 28 de junio) pilotada por tres pilotos Honda de diferentes categorías: road racing, Superbike y MotoGP. El Goodwood Festival of Speed –inaugurado en 1993– atrae cada año a 150.000 fans de vehículos de carreras clásicos y modernos. Los aficionados tienen una oportunidad única de disfru-

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tar de cerca de cientos de máquinas de competición, de 2 y 4 ruedas, subiendo la colina de Goodwood, además de poder acercarse aún más a muchos de los vehículos que estarán expuestos en los paddocks de los alrededores del evento.

El acontecimiento ofrece el lugar perfecto para mostrar la nueva MotoGP homologada para carretera, la RC213V-S, a cientos de entusiastas de los deportes de motor, y les permitirá contemplar desde lo más cerca posible esta impresionante máquina.

La RC213V-S estará bien acompañada: entre otras motocicletas Honda que participarán y serán expuestas en Goodwood estarán las NSR500 de 1984 y 1985 que lograron los correspondientes campeonatos mundiales con Freddie Spencer.

Honda RC213V-S

Será la estrella en el mítico Goodwood Festival of Speed Texto/Fotos: Honda Press

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Noticias

Rizoma viste a la BMW S1000RR y R1200R L

Texto/Fotos: Motorrad Press

a BMW S 1000 RR y R 1200 R son dos motocicletas que se unen para el mismo fin, contra la velocidad y la carretera y están conveniente preparadas con su uniforme de Rizoma. Las dos monturas que en si mismas ya están más que equipadas para dar las mejores sorpresas en la carretera, ahora también cuentan con un plus de funcionalidad y belleza.

El departamento I+D de la marca italiana Rizoma, ha tenido especial cuidado en el diseño del nuevo kit de estriberas “Sport R” en el se unen innovación practicidad y diseño. Se pueden fijar en distintos puntos longitudinalmente, y regular hasta en 18 posiciones lo que facilita al motorista ajustar la posición de conducción de una manera muy fácil.

Con piezas como las manetas ajustables “FEEL” y “RRC”, el Proguard System, Los retrovisores “Veloce L” con intermitentes

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integrados, los protectores de motor y el porta matriculas “FOX”, hacen que este modelo este equipado hasta para el más exigente de los motociclistas.

Esta renovada edición de 2015 se presenta con una estética más radical que sus antecesoras, además de un nuevo motor Boxer que tantas satisfacciones está dando a esta marca germana.

Rizoma diseña una línea de accesorios para otorgar más armonía y el placer de la conducción, características esenciales de esta moto. Este kit lo componen manetas ajustables, retrovisores, estriberas “TOURING” e intermitentes que hacen de este nuevo modelo una moto privilegiada.

Además del kits exclusivo para la BMW S 1000 RR y BMW R 1200 R se le une mas accesorios de esta casa italiana para engrandecer aún más el aspecto de éstas máquinas.

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Noticias

Ducati Monster Stripe S

Texto/Fotos: DucatiPress

e amplía la gama Monster con una nueva versión, ideada para los motociclistas más exigentes: La Monster Stripe presentada en EICMA 2014.

La Monster 1200 Stripe llama la atención por su color rojo con una franja blanca en el guardabarros, depósito y parte trasera, además de chasis rojo y aros negros.

Equipada con cúpula y tapas de distribución en fibra de carbono y un soporte de matrícula Ducati Performance mecanizado en aluminio.

Con el motor de 1198 cm³ Testastretta 11° DS desarrolla una potencia máxima de 145 hp a 8.750 rpm, llama la atención por su chasis de tipo Multitubular directamente anclado a las culatas y al basculante mono-

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brazo. La suspensión incluye horquilla delantera Öhlins de 48 mm y monoamortiguador Öhlins es regulable totalmente, además, el sistema de freno delantero lo forman dos discos de 330 mm con pinzas Brembo monobloque M50.

La Monster 1200 S con instrumentación TFT, Riding modes así como el Ducati Safety Pack que incluye ABS de tres niveles y DTC regulable en ocho posiciones. Incluye aros con forma de Y, intermitentes de tipo LED, guardabarros delantero de carbono y asiento regulable en altura.

La Monster 821 Stripe resalta por su color rojo con franja blanca en el guardabarros, depósito, colín, llantas negras y chasis rojo.

Su motor 821 Testastretta 11° desarrolla

una potencia máxima de 112 hp a 9.250 rpm, mientras que el chasis multitubular esta anclado a las culatas.

La horquilla invertida Kayaba de 43 mm es regulable, mientras que detrás equipa una unidad Sachs ajustable en precarga y rebote. El basculante de doble brazo de la Monster 821 le añade gran agilidad y comodidad en la conducción.

La Monster 821 Stripe también cuenta con instrumentación de tipo LCD y Riding modes, así como el Ducati Safety Pack, que permite elegir entre tres modos de actuación del ABS y ocho ajustes diferenciados del DTC (Ducati Traction Control). El asiento es graduable en altura y además viene equipada con una espectacular cúpula.

Novedad

Revolucionando por las carreteras en dos ruedas Tecnología, lujo, deporte, economía y seguridad son características de la nueva GP250 Texto y fotografía: Alejandro Sánchez

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otos Suki, presentó un nuevo miembro de la familia Katana, en un evento muy colorido y concurrido en una de sus agencias el pasado 14 de junio y no cabe duda que con su marca Katana revoluciona el mercado con el lanzamiento de la nueva motocicleta GP250 año 2016, con las cualidades de ser lujosa en sus detalles pero siempre deportiva y sport para el confort del conductor.

Para Víctor Barquero, Gerente Comercial, la motocicleta es: “una moto ganadora, es una moto que a cierto segmento del mercado que no tiene acceso a este tipo ahora lo va a tener, ya que la marca Katana se ha preocupado por eso, por el tipo de consumidor que tenemos, y queremos darles los mejores insumos para que anden en la vías con mayor seguridad, y relativamente con un precio accesible al bolsillo de cada usuario”.

La principal característica de la Katana GP250 es la rigidez, su versatilidad y la estabilidad de conducción, gracias al chasis tipo cuna muy liviano como es conocido, que en conjunto con sus suspensiones muy robustas e invertidas en el tren delantero y un solo compensador trasero, la hacen tener un balance perfecto tanto en curvas como en rectas.

La motocicleta posee un motor de 250 centímetros cúbicos, con una potencia de calidad y un torque que la hacen ser una de las más revolucionarias del país, además de contar con una caja de cam-

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bios de 6 velocidades, y una protección aerodinámica de su carenado, hacen que su velocidad sea una de las mayores de motos deportivas sport.

Motor 250cc y 4 tiempos que dan una buena potencia y poder extremo.

Claudio Mesén, Gerente de Servicio y piloto de súper bikes nos indica que, “tuve la dichosa oportunidad de estrenar la GP250 en el país, y puedo compartirles a ustedes mis impresiones del comportamiento de esta motocicleta, con un robusto motor que mejora la sucesora CR5 de Katana, con la gran diferencia que esta cuenta con mayor velocidad en su caja de cambios”.

Las llantas cuentan con un diámetro de 17 pulgadas, están son muy anchas que dan ese confort de seguridad en carretera, con frenos de disco delanteros y traseros que hacen una frenada muy completa y eficiente en caso de algún imprevisto vial.

La iluminación además de ser lujosa cuenta con luces LED a los costados, adelante y en el stop trasero, esto da una gran ventaja puesto que este tipo de luces dan una visibilidad mejor que los bombillos convencionales, aparte de su bajo consumo de batería, y la vida útil es mucho mayor, aparte de contar con 3 focos de alógenos delanteros que hacen una motocicleta muy segura para la conducción de noche.

“Hoy por hoy la GP250 es una moto que viene a ser todo un cambio en el área

pistera, y la hemos traído y diseñado específicamente para los usuarios de paseos, y aún excelente precio de 1.600.000 mil colones, con un club creado para salidas y asesoramiento de la misma”, comentó Harry Arrieta, Jefe de motos de alta cilindrada.

La tecnología en su panel principal es de muy fácil interpretación para comodidad del piloto, con toda la información que se requiere en carretera.

El motor esta refrigerado por aíre y por aceite que se encuentra ubicado con un radiador que facilita a la temperatura de la misma y poseer ese calentamiento perfecto sobre vías.

La línea cuenta con detalles de lujo que la hacen ver deportiva y elegante a la vez, como por ejemplo en la cola de la motocicleta que viene con sujetadores metálicos para el pasajero de forma que no son visibles, si no que por su diseño sport cuenta con esta característica para el acompañante que ninguna moto de este tipo trae en el mercado.

Sin duda la motocicleta Katana GP250 viene cargada de adrenalina para aquellos amantes del deporte y los paseos, con mayor velocidad y detalles que no va a parecer que su precio sea tan accesible, pero que fue pensada por especialista para su cartera comercial.

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Noticias

Triumph Texto/Fotos: Triumph Press

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riumph y Barbour International han corroborado su acuerdo colaboración dando a conocer en el salón Bike Shed de Londres una elegante preparación sobre base Bonneville llamada BIT1: Street Tracker, una preparación desarrollada en la fábrica de Hinckley que aúna la tradición, estilo y autenticidad de ambas marcas.

Estas dos marcas británicas vinculadas al motociclismo reconocido a nivel mundial se han unido para crear una motocicleta única que marque el lanzamiento de su colaboración en los ámbitos de la moda y la ropa para motoristas. Triumph Mo-

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torcycles y Barbour International acaban de desvelar en Londres la Barbour International Triumph 1 Street Tracker (BIT1).

La Street Tracker es una Bonneville de flat-track minimalista, con carácter y un gran estilo. De diseño clásica y motor bicilíndrico en paralelo. Fruto del trabajo en la fábrica, el estilo de la BIT1 se mueve entre el de las motos de altas prestaciones de los 70’ y las tendencias más actuales en customización.

Llaman la atención detalles como la modificación del subchasis, supresión del asiento, estriberas del pasajero, así

como la caja de la batería. Diseñado por Redmax Speedshop, el asiento y el colín de una pieza, le dan el auténtico estilo flat-tracker; mientras que la suspensión descansa en los amortiguadores traseros K-Tech Razor seteados a medida y a una horquilla delantera de Street Triple R en lugar de la original de Bonneville.

El recorte de las colas de escape y el reemplazo del sistema EFI de serie por unos carburadore Keihin de 36mm es otro detalle más del interés del equipo por crear una moto increíble a la altura de la unión entre Triumph y Barbour International.

Noticias

Suzuki

Bandit 1250 S ABS Texto/Fotos: Suzuki Press

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l nuevo modelo de la reconocida saga, que surgió en el año 1989, hará las delicias de todos ellos gracias a su agilidad, su amplia banda de potencia y su excepcional combinación entre prestaciones, tecnología y estilo. Este modelo renovado vuelve con el fin de conquistar la carretera y vivirla intensamente gracias a sus altas prestaciones deportivas y a su confort, características que aumentan la sensación de libertad presente históricamente en este modelo.

eración extra suave y una amplia banda de potencia para una conducción agradable en todo tipo de carreteras.

La combinación de deportivad y comodidad en marcha de la Bandit 1250 S ABS se logra gracias a su motor DOHC de 1.255 cc con refrigeración líquida e inyección electrónica, capaz de ofrecer una acel-

Con un diseño claramente deportivo y moderno, la Suzuki Bandit 1250 S ABS ofrece, al mismo tiempo, un alto confort que hará de los largos viajes en carretera una experiencia placentera. El nuevo modelo

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El nuevo modelo está equipado con un doble disco delantero flotante de 310 mm con pinzas de 4 pistones y un disco trasero de 240 mm con una pinza de un solo pistón. Además, incorpora el sistema ABS digital que monitoriza la velocidad de la rueda y calcula la potencia de frenada según la tracción disponible.

refina su imagen con un cuidado semicarenado que envuelve los laterales del radiador, con entradas de aire justo debajo de la óptica delantera. Además de hacer aún más atractiva la imagen de la Bandit, este carenado mejora la aerodinámica ofreciendo una mejor protección frente al viento. Disponible por el momento en dos colores, rojo candy y negro brillante glaseado.

La nueva Bandit 1250S ABS ha sido diseñada para combinar el disfrute de un manejo deportivo por las carreteras de montaña con un elevado confort en autopista, todo ello sin perder el estilo refinado que caracteriza a este nuevo modelo.

Contacto

Thruton 900

Introduce toda la tecnología de punta existente

Fuente y Fotos:Triumph Press/Texto:Nicola Varsi

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a Thruxton nace de la cultura café racer que dominó el motociclismo en los años 60.

En aquella época se utilizaban motores bi-cilíndricos ingleses, generalmente el de una Bonneville, como base de máquinas hechas por y para uno mismo. Utilizadas para correr de un café a otro, estaban muy modificadas con elementos tales como asientos monoplaza, manillares bajos y escapes hacia arriba.

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Hoy día en Triumph todavía mantienen en el modelo Thruxton muchos de los elementos estéticos de los años 60. Su nombre proviene del circuito británico de velocidad en el que Triumph consiguió grandes éxitos en competición con motos de producción y sigue la estela de la legendaria Thruxton T120R de los años 60.

Al igual que las café racer de aquella época, la actual Thruxton está basada en la Bonneville, pero los ingenieros se han encargado de introducir toda la tecnología de punta existente. Es tan fiable como para ser utilizada en el día a día, fácil y divertida de manejar, pero evocando aquel estilo clásico de las café racer.

Para emular su parecido con la de los años 60, se utilizaron patrones de pintura de aquellos años con franjas de estilo deportivo de la época, han instalado el clásico asiento monoplaza y además el manillar “Ace” bajo y estrecho, llamado así por el famoso Ace Café, con los clásicos retrovisores en los extremos. Igualmente los dispositivos gemelos de instrumentos, se situaron bien altos sobre la parte superior del foco delantero.

El motor y la transmisión se han diseñado tenido en cuenta la apariencia de las clásicas Triumph bi-cilíndricas. Incluso la inyección de combustible se ha planteado manteniendo el aspecto de un par de carburadores y el doble árbol de levas está en la culata a pesar de que en el frontal del motor asome lo que parece la varilla de un empujador, como la que tenían las café racer antiguas.

Las café racer se diseñaron para ofrecer prestaciones, no solo para tener buen aspecto. En la actualidad, este motor bicilíndrico paralelo de 865 cc genera 68 hp con un par máximo de 68 Nm, con suficiente empuje a bajas revoluciones como para que puedas aprovecharlo al máximo. Por otro lado la alimentación está controlada mediante un sofisticado sistema de gestión programado por ordenador para obtener unas emisiones mínimas y una respuesta suave y progresiva del acelerador.

El formato básico es el mismo que el de la Bonneville actual, con el orden de encendido a 360°,

doble árbol de levas en culata, ocho válvulas, dos árboles de equilibrado e inyección de combustible.

Se trata de un motor completamente moderno que a pesar de su aspecto de la vieja escuela satisface plenamente los rigurosos estándares de fiabilidad, durabilidad y eficacia.

En Triumph volcaron toda la experiencia acumulada de los años en la construcción del sencillo chasis que monta la nueva Thruxton. El resultado es una dirección fácil y neutra y un excepcional equilibrio incluso a bajas velocidades. Para logar lo anterior instalaron una horquilla de 41 mm y amortiguadores traseros cromados con ajuste en precarga y los han regulado para una conducción más firme y un mayor control en curvas a gran velocidad.

El sistema de frenos lo compone un mono-disco al frente de 320 mm, suficientemente potente para equipararse al carácter deportivo de la Thruxton y que transmite muchas sensaciones para mejorar la conducción. Además han hecho que interfiera lo menos posible con el aspecto sesentero de la moto. Atrás también monta un disco solido, así que no hay dudas sobre la moderna capacidad de frenada de la Thruxton.

Los aros son de aluminio de 18 pulgadas adelante y 17 pulgadas atrás, para mantener el estilo café racer, además son ligeros para mejorar el rendimiento de la suspensión y agilizar la maniobrabilidad. Por otra parte la geometría es similar a la de la Bonneville, pero con 97 mm menos de avance para que la dirección sea más precisa y la respuesta sea más directa cuando se viaja a alta velocidad.

La posición de conducción es inclinada hacia adelante con un estilo muy deportivo, como se espera en una moto así. Los reposapiés se han elevado y retrasado para complementar la posición del manillar, así ahora el cuerpo está más cerca de la moto. Asimismo los retrovisores de los extremos del manillar ofrecen una mejor visión cuando estás echado hacia adelante, proporcionando una buena visión trasera alrededor de los codos y el cuerpo.

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Un motor 865 cc de 68 hp y 68 Nm..!

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Contacto

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Fuente y Fotos: BRP Press/Texto Nicola Varsi

Satisface la necesidad de las grandes emociones

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ste modelo en particular, redefine el concepto del pilotaje sobre el agua y a la vez ofrece al conductor la ventaja necesaria para llegar de primero. Dado a sus extraordinarias caracterĂ­sticas la nueva GTR 215 brinda una de las formas mĂĄs sencillas de vivir la emociĂłn de las carreras.

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Asimismo un centro de información digital de alta tecnología y sofisticado, ayuda al conductor a mantener el control con características como el modo de paseo/deportivo, el control de velocidad de crucero, el reloj y el modo ECO. Para conseguir las prestaciones necesarias requeridas en la alta competición la nueva GTR 215, viene con un motor sobrealimentado el cual ofrece una potencia sin igual y con características como el sistema VTS™ de alto rendimiento y el sistema inteligente de freno y marcha atrás. Las particulares anteriores posicionan a la GTR 215, como la moto de agua de mejor valor que cualquier otro vehículo acuático de alto rendimiento. Pero la velocidad no es lo único que hace que esta moto acuática sea tan increíble, también puede ser personalizada fácilmente con accesorios, de tal manera que usted puede adaptarla al gusto.

Por otro lado, una gran plataforma de nado con alfombra de adherencia total le permite disfrutar del sol o entrar y salir del agua con mucha facilidad. Además, para logar una navegación más placentera, la GTR 215 le brinda a los ocupantes un diseño lujoso y ergonómico, el cual ofrece el máximo confort y apoyo.

La Sea-Doo GTR 215, es la única moto acuática que arranca en punto muerto por lo que el motor funciona sin propulsar el vehículo hacia adelante. Esto le permite al conductor, arrancar el vehículo de manera más segura junto al muelle y maniobrar con facilidad y sin tensiones. Y debido a que el acelerador responde a una señal electrónica en lugar de un cable, la GTR 215 disfruta de un mayor ahorro de combustible y un menor costo operativo.

Igualmente, el sistema de dirección asistida ante reducción de la aceleración de Sea-Doo GTR 215, ayuda al conductor a tener una mayor maniobrabilidad en situaciones de reducción de la aceleración, además el sistema patentado de reducción de sonido el cual utiliza resonadores, espuma acústica y componentes, absorben la vibración para hacer más silenciosa a la GTR 215 en el agua.

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5 1 2 GTR Una innovadora característica en la GTR 215 la cual le brinda gran tranquilidad a los ocupantes, es el saber que se puede detener el vehículo antes que cualquier otra moto acuática. Y todo es gracias al exclusivo sistema inteligente de freno y marcha atrás que ofrece el máximo control y una mayor sensación de seguridad en el agua. La moto acuática se detiene con solo mover una palanca, y si la mueve nuevamente podrá desplazarse marcha atrás. La palanca de freno se encuentra a la izquierda y la de aceleración a la derecha, lo que le permite al conductor mantener ambas manos en el manillar, esto da mayor seguridad y hace que atracar sea más fácil.

Acceda rápidamente al sistema de trim variable (VTS) en el manillar que le permitirá conducir con precisión y que se ajusta a las

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preferencias del piloto, a las condiciones del agua y a la cantidad de pasajeros.

REFRIGERANTE ÚNICO EN SU TIPO El único sistema de refrigeración de circuito cerrado (CLCS) de la industria que utiliza refrigerante en lugar de agua salada corrosiva y desechos que pueden dañar el motor, para mantenerlo funcionando a la temperatura ideal.

Un revolucionario sistema de seguridad el cual presenta una amarra de flotación equipada con un chip de computadora con un código específico para su moto acuática.

Simple pero innovador, fue distinguido por la National Insurance Crime Bureau (Oficina Nacional contra Delitos de Seguros) como uno de los mejores elementos de disuasión contra robos disponibles en una moto acuática personal.