MOTORats Online Magazine
Año 17/ Edición # 88- Diciembre
a n n e S n e r McLa
ibuto tr e d in r e r b m Su no a a Ayrton Senn
Lamborghini Urus
Tiemblan el Cayenne, el Levante, el X6 y el GLE Coupé
Un verdadero icono
Bonneville T100
Nuevo Jeep Cherokee 2019
Concluimos un 2017 muy agradecidos y complacidos
E di to ri al
El 2017 ha sido un año lleno de retos y novedades, con un mercado sumamente cambiante, ágil y lleno de estrenos en diferentes segmentos de los vehículos. Tendencias a lo ecológico no cabe duda, gustos y preferencias bien cimentados y muy analizadas por parte de los compradores, los Suv´s por su parte han sido mayormente protagonistas en nuestras carreteras, pero al igual una gran oferta en vehículos de lujo o llamadas marcas Premium, las cuales han evolucionado en sus propuestas no cabe duda y el costarricense se ha sentido muy atraído por la compra en este segmento. Para comodidad de los compradores varias compañías han elegido por las agencias multimarcas, que es una gran opción para el consumidor debido a que puede tener la libre escogencia de la marca de su preferencia, taller de mantenimiento, repuestos y servicio en un mismo lugar pero con el respaldo de una gran agencia de alta trayectoria y renombre. Bueno ha sido un año plagado de prosperidad en muchos campos, de agilidad en ponernos a tono con la innovación tecnológica, de estar evolucionando conforme lo marca las tendencias digitales y como siempre seguimos a la vanguardia de esta era con nuestra revista que a través de sus 17 años de existencia se ha ido acoplando y evolucionando según las demandas del mercado. No cabe duda que lo hemos podido lograr y lo seguiremos logrando con el apoyo de nuestros aliados y socios comerciales, que nos han apoyado a través del tiempo y han sido solidarios en formar parte de nuestra familia, a todos ustedes les agradecemos su apoyo incondicional a nuestro medio, su medio de comunicación para cada marca. A nuestros cientos de lectores que han sido fieles durante tantos años, y cada vez van en crecimiento, todos ellos son lectores diferentes, son inteligentes, bien informados, con criterio y conocimiento profundo del campo de la industria automotriz, esto es lo que nos motiva en todo momento a la calidad editorial de nuestra revista, a todos ustedes muchas gracias son la esencia de MOTORats. De parte de todo nuestro equipo de profesionales, de la Junta Directiva y de nuestros colaboradores, les deseamos que pasen un excelente fin de año, y que el próximo año nos depare mayores éxitos, prosperidad y serenidad en la toma de decisiones, que nuestro país nos siga brindando la oportunidad de emprender, de ser empresarios, de generar empleo y riqueza para el bien social y la estabilidad de nuestra querida tierra. Con todo mi cariño!
Thelma Gamboa H. Directora General
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Staff Diseño de Portada Motor Grupo Editor Directora General Thelma Gamboa H Editor General Nicola Varsi L Gerente Proyectos Especiales Evani Varsi G. Producciòn y Direcciòn General Thelma L. Gamboa H Gerencia Administrativa Giuliano Varsi G Diseño y Diagramación Motor Grupo Editor Fotografía y Producción Audivisual Motor Grupo Editor News Room Press Colaboración Técnica Ing. Marco Esquivel Publicidad comercial@motorgrupoeditor.com (506) 4033-9355/ (506) 8500-3299 www.motorats.com MOTORats es marca registrada®2017 MOTORats online Magazine es marca registrada, con derechos de propiedad intelectual © Circulación mensual.
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60 MOTORats Online Magazine es un medio de comunicación con más de 17 años en el mercado nacional e internacional y pionero en el campo de pruebas y comparativas reales de autos, primeros contactos y las novedades más recientes del mercado e industria automotriz. Desde hace más de cinco años, cambiamos de ser un medio impreso a digital e interactivo, con el fin de contribuir con el medio ambiente ya que no generamos contaminación y contribuirmos con el país en su proceso a carbono neutro.
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Nuevo Jeep Cherokee 2019
l SUV deportivo de tamaño mediano más capaz del mercado, ofrece un nuevo diseño auténtico y más lujoso con opciones de motorización aún más eficientes. Imágenes adicionales y la información completa del vehículo estarán disponibles el 16 de enero de 2018, en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica, en Detroit.
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Nuevo Nissan LEAF
Mejor auto familiar pequeño en los premios Next Green Car Awards 2017 en el Reino Unido
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revio a la llegada del modelo a Reino Unido en 2018, el nuevo Nissan LEAF ha recibido el premio “Mejor Auto Familiar Pequeño” en los premios Next Green Car Awards 2017. El nuevo Nissan LEAF continúa el legado de su antecesor, ya que en el 2015 el Nissan LEAF recibió el mismo reconocimiento. Este año el Nissan
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LEAF impresionó al panel de jueces no únicamente por su rango mejorado, sino también por su diseño distintivo y tecnologías de conducción. El largo alcance o autonomía hace de éste vehículo una propuesta atractiva y con estilo premium, finalmente con su extensa oferta de equipamiento, está listo para impresionar a los usuarios.
El premio reconoce los mejores autos ecológicos lanzados en Reino Unido durante el 2017 cubriendo 8 categorías diferentes, los ganadores son seleccionados de una lista de 32 modelos diferentes entre 18 fabricantes. Los modelos ganadores cubren 7 categorías de autos y todos se evalúan con base a varios factores, incluyendo criterios ambientales, de desempeño y de costo, entre otras.
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Smart ForFour Crosstown Edition
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racias al acuerdo de colaboración entre Daimler AG y la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi para el desarrollo de los nuevos Twingo, ForTwo y ForFour y tomando como base al urbano ForFour y la terminación Urban Style, plantean una versión especial con tintes de SUV denominada Crosstown Edition. Este modelo, vendría a cubrir el segmento SUV que Smart no contempla hoy día y estará disponible con dos mecánicas, una gasolina de 90 hp y otra eléctrica de 82 hp. A nivel estético, el Smart ForFour Crosstown Edition cuenta con una suspensión reducida que lo pega aún más al suelo, unos protectores de bajos, nuevas molduras que están
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sin pintar, un protector para la salida de escape cromada y unos pasos de ruedas ensanchados. En la vista lateral, se pueden contemplar unos nuevos aros de aleación de 16 pulg que le aportan un aire todo camino. Internamente, los elementos de diseño y de equipamiento que diferencian al ForFour Crosstown Edition son un volante deportivo forrado en cuero con costuras en un segundo tono, unos pedales acabados en aluminio, climatizador automático, un remozado sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil y tomas UBS, Aux y Bluetooth. Completan su dotación el sensor de luz y lluvia, luces diurnas Led, faros antiniebla con función cornering light o guantera con cerradura.
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MAZDA recibe el premio “BEST CAR BRAND”
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azda se ha alzado con el premio “Best Car Brand” en la edición 2017 de los “Best Brand Awards“ que entrega anualmente la revista estadounidense U.S. News & World Report y que se dividen en cuatro categorías: Turismos, SUV, Pick-Up y Vehículos de Lujo. El galardón reconoce la calidad y la fiabilidad de la marca de Hiroshima, en especial para los modelos Mazda3, Mazda6 y MX-5, gracias a su comportamiento dinámico, su confort y su atractivo diseño interior. “Los tres modelos ofrecen un rendimiento superior que pone énfasis en una conducción deportiva y presentan unos interiores de calidad mucho más exclusivos de lo que podrían sugerir sus precios”, destaca Jamie Page,
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editor jefe de la revista. Los criterios para determinar los ganadores “News Best Cars” Estados Unidos se basan en un promedio total de cada marca en todas las categorías, donde la marca con la puntuación más alta es la ganadora de cada categoría. La puntuación final se obtiene mediante los rankings propios del U.S. News Best Cars, basados en el consenso entre la prensa y las puntuaciones en seguridad y fiabilidad. Toda la nueva gama de modelos Mazda exhibe el nuevo y elegante diseño KODO – Alma del Movimiento e incorpora la nueva tecnología ultraeficiente SKYACTIV. El resultado es modelos gasolina con consumos de diésel y vehículos diésel con consumos híbridos.
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Lamborghini U Tiemblan el Cayenne, el Levante, el X6 y el GLE CoupĂŠ
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Motor de 8 cyl en V y dos turbos de 650 hp de máxima potencia
l fabricante italiano de automóviles deportivos Lamborghini, dio a conecer su primer SUV de alto desempeño. El nuevo vehículo tiene una carrocería de 5 puertas y mide 5,110 mm de largo, 1,640 mm de alto y 2,020 mm de ancho. Mientras que la batalla mide 3,030 mm. El motor del Urus tiene 8 cyl en V, está sobrealimentado mediante dos turbocompresores y proporciona 650 hp de potencia máxima. Bajo determinadas condiciones, 4 de los 8 cyl pueden dejar de funcionar para reducir el consumo de combustible. El nuevo modelo puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s y conseguir los 305 km/h de velocidad máxima. Además, tiene un sistema de tracción total con un diferencial autoblocante central tipo Torsen con un reparto de fuerza 40/60, pero si las condiciones lo requieren, puede llegar a enviar hasta un 70 % al eje delantero y un 87 % al trasero. En el eje trasero hay un sistema de control vectorial del par, que ayuda al vehículo a entrar en las curvas frenando la rueda interior. El cambio es automático de 8 marchas, tipo convertidor de par y la suspensión es independiente y tiene unos resortes neumáticos que, entre otras funciones, permiten modificar la altura de la carrocería hasta 9 cm. En la parte posterior Lamborghini ha instalado un sistema de dirección que a alta velocidad las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las
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delanteras para mejorar la estabilidad y el paso por curva. A baja velocidad, lo hacen en sentido contrario para maniobrar mejor. Lamborghini dice haber utilizado más aluminio en la carrocería, el chasis y en algunas partes de la suspensión para disminuir el peso del vehículo. Además, el sistema de frenos está compuesto por discos carbocerámicos de 440 mm y 370 mm respectivamente y pinzas de 10 y 6 pistones. Hay siete modos de conducción: STRADA, SPORT, CORSA, NEVE, TERRA, SABBIA y EGO. Cada uno de los modos tiene ajustes distintos que afectan el motor, el cambio, la suspensión y el control de estabilidad. Internamente, en la consola central hay dos pantallas táctiles. La superior es la encargada de manejar el navegador, el sistema de sonido o la conexión Bluetooth para el teléfono móvil. La inferior muestra las opciones relacionadas con el climatizador o la calefacción de los asientos. El cuadro de instrumentos, está formado por una pantalla con distintas opciones de visualización y el freno de estacionamiento automático y el botón de arranque están cubiertos bajo una tapa. El maletero tiene 616 litros de capacidad y la compuerta trasera tiene un sistema de apertura y cierre automático que opcionalmente se puede completar con la función manos libres.
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McLaren Surindenombre tributo a Senna Ayrton Senna L
a escudería británica con sede en Woking (Surrey, Inglaterra), devela un bi-plaza deportivo con motor central, tracción trasera, chasis monocasco hecho a base de fibra de carbono y cuya producción estará limitada a 500 unidades.
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El motor del nuevo deportivo es 8 cyl en V, tiene 4,0 cc, está sobrealimentado por dos turbocompresores y proporciona 800 hp y 800 Nm de par. Tiene lubricación por cárter seco y cigüeñal plano, además, la toma de admisión está ubicada en el techo del auto y el sistema de escape está hecho de titanio e inconel. La transmisión es de doble embrague, tiene 7 marchas y se puede manejar de forma manual con unas levas tras el volante. El conductor puede elegir cuatro modos de conducción: Comfort, Sport, Track y Race. La dirección es electrohidráulica y la aerodinámica es de tipo activo. También, posee un alerón móvil sobre la tapa trasera que varía su inclinación en función de las necesidades dinámicas, el cual se despliegan durante las frenadas para aumentar la capacidad de retención. La aerodinámica del McLaren produce fuerza vertical hacia abajo, la suspensión es multibrazo con doble horquilla y amortiguadores hidráulicos de dureza regulable e interconectados entre sí y tiene regulación en altura y un sistema hidráulico que sustituye a las barras estabilizadoras. Este sistema permite al conductor, a través de los mandos, obtener información sobre la dinámica del auto. Los frenos de discos son cerámicos y las llantas Pirelli P Zero Trofeo R. Además, algunos elementos aerodinámicos, así como los amortiguadores de gas de las puertas y algunas partes de los asientos, pueden ser pintados en cinco colores diferentes. El diseño de las puertas abren con una porción del techo incluida la cual puede ser de fibra de carbono o de cristal. McLaren ha prescindido de revestimientos en algunas partes del interior con el fin de ahorrar peso, además, algunas piezas son de fibra de carbono y los asientos, la consola central y el salpicadero, pueden ir forrados en cuero o Alcantara.
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Motor 4.0 cc, 8 cyl en V, sobrealimentado por dos turbocompresores de 800 hp y 800 Nm
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Renault A110 La mítica marca francesa revive el Alpine
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e trata de un Coupé de dos plazas cuyo diseño está basado en el Celebration y el Vision Concept. A pesar que recuerda a los modelos de los años sesenta se trata de un innovador vehículo con motor central y 1.080 kg de peso. Su fabricación se realizará en la planta que la marca tiene en Dieppe, Francia.
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Motor 1.8 litros turbo, 4 cyl de 252 hp de potencia máxima a 6000 rpm El A110 tiene dos maleteros, uno en la parte delantera de 96 litros de capacidad y otro en la parte trasera de 100 litros. Según Alpine, el habitáculo del A110 está fabricado con materiales de gran calidad, como cuero, aluminio o fibra de carbono. Además, hay tres colores de carrocería: Azul Alpine, Blanco nacarado y Negro profundo. Mide 4,180 mm de largo, 1,800 de ancho y 1,250 de alto. El motor es de gasolina y está colocado en posición central, por detrás del habitáculo. El motor es 1.8 litros turbo de 4 cyl y proporciona 252 hp de potencia máxima a 6000 rpm y va acoplado, a un
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cambio automático de doble embrague de 7 marchas Getrag. La tracción es al eje trasero y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h y en consumo medio homologado es 6,2 l/100 km. Según Alpine, el A110 pesa 1178 kg, el reparto de pesos entre ejes es 44:56 (delante / detrás) y el coeficiénte aerodinámico (Cx) es 0,32. Alpine ha conseguido mantener un peso bajo recurriendo al uso de componentes de fabricantes especializados. Así, el sistema de frenos es Brembo y las pinzas son de aluminio,
los aros de 18 pulg son de Otto Fuchs y están forjados y los asientos son de Sabelt y son tipo baquet. Además, muchos elementos del chasis y de la carrocería son de aluminio. Las llantas son Michelin Pilot Sport 4 en medidas 204/40 y 235/40. El A110 tiene un selector de modos de conducción que permite elegir entre tres programas predefinidos: Normal, Sport y Track. El mismo modifica el funcionamiento del acelerador, la caja de cambios, el control de estabilidad, la dirección y el sistema de escape. Además, en función del modo elegido, la pantalla multifunción muestra la información.
Contacto_
El primer “Quadrifoglio” que también es un SUV
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Motor 2.9 V6 Bi-Turbo de 510 hp a 6500 rpm y 600 Nm entre 2500 a 5000 rpm
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l Stelvio Quadrifoglio, se ha convertido en referencia entre los SUV compactos premium, con su impresionante diseño, prestaciones y tecnología. Ei Stelvio equipa el exclusivo motor de gasolina 2.9 V6 Bi-Turbo de aluminio de 510 hp a 6500 rpm y 600 Nm entre 2500 a 5000 rpm. Este propulsor se combina con un cambio automático de ocho velocidades que permite cambios de marcha en solo 150 milésimas de segundo en el modo Race. Sus prestaciones son excepcionales. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 s y acelerar hasta 283 km/h. Esto lo convierte en el SUV más rápido de Nürburgring. El innovador sistema de tracción total Q4 garantiza prestaciones, tracción, placer de conducción y seguridad inigualables en todas las situaciones. Además, el Stelvio Quadrifoglio equipa la exclusiva unidad de control AlfaTM Chassis Domain Control y es el único SUV de su clase que ofrece el diferencial AlfaTM Active Torque Vectoring de serie.
dad y un confort impecables, gracias al diseño de la suspensión, con la exclusiva tecnología AlfaLinkTM. Este increible SUV ostenta las dos mejores cualidades de su clase que lo convierten en el SUV de mayores prestaciones del segmento. El mismo, cuenta con la mejor relación peso/potencia de su categoría (3,6 kg/hp) y la mejor potencia específica (176 hp/l). Otra característica del Stelvio Quadrifoglio es el innovador sistema de frenado integrado electromecánico (IBS). Este, se ha convertido en el nuevo punto de referencia en términos de respuesta rápida y distancia de frenado en cualquier superficie de la carretera y de reducción de peso en comparación con un sistema de frenado convencional.
En el equipamiento de serie del Stelvio se incluye el innovador AlfaTM Active Suspension, un sistema que controla las suspensiones y los amortiguadores de forma continua y activa. Además, garantiza una maniobrabili-
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El estilo deportivo también se suma al interior del auto. Un toque de elegancia típicamente italiana, con un atento cuidado artesanal y materiales de primera calidad como fibra de carbono, cuero y Alcántara definen el mismo. Además, el centro del salpicadero está dominado por el nuevo sistema de infoentretenimiento AlfaTM Connect 3D NAV 8.8”. El sistema dispone de Apple CarPlay y Android AutoTM compatible con el nuevo sistema de infoentretenimiento que incorpora lo mejor de Google en el vehículo.
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X3 MAX X rs
Con una dinámica, mecánica y prestaciones únicas del segmento
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l ímpetu que caracteriza a este particular Side-by-Side está definido entre otros por una extraordinaria mecánica y un diseño estructural basados en la alta competición, desde sus exclusivas luces LED hasta su avanzada cabina. Además, ostenta una inconfundible y agresiva estética que le trasfieren un sin igual look.
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Su piso bajo con espacio para adultos en ambas filas de asientos garantizan la seguridad y estar conectado con cada movimiento del vehículo. Su postura elevada y dominante, se realza con los asientos moldeados de una pieza inspirados en la competición, con soporte y distribución de peso inmejorables y ajuste en 4 direcciones. El gran espacio de separación entre los asientos traseros, además de ajustes hacia adelante, en inclinación o en altura, ofrecen la postura perfecta para disfrutar del recorrido. Además, reposapiés, barras de agarre y volante ajustable inspirado en la competición, son elementos de serie pensados para el bienestar del usuario, incluso instala cableado integrado para ofrecer una amplia serie de accesorios interiores de fábrica. En el apartado de las suspensiones, estas ofrecen la óptima geometría en todo momento, incluso en condiciones de uso prolongado. ¿El resultado? Inigualable transferencia de potencia a las ruedas, prácticamente nulos movimientos de la dirección, precisión en la respuesta de la dirección y más confianza a alta velocidad. A lo anterior, hay que añadir una trasmisión compacta y de alto rendimiento para trabajar con el turbo y eliminar prácticamente los retrasos, sin cambios ni interrupciones del par de torsión que disminuyan el desempeño del vehículo. La misma, va unida a un motor Rotax ACE de 3 cyl diseñado con una precisión líder en la industria. Su gran potencia y par de torsión
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Ficha técnica ofrecen una velocidad vertiginosa en cualquier tipo de terreno. El Maverick X3, cuenta entre otros con un chasis rígido y ultraligero fabricado en acero Dual-Phase 980 de última generación. No sólo es lo suficientemente y capaz de permitir que la suspensión haga su excelente función, sino que también ofrece la manera más eficiente de controlar todos sus caballos de potencia y mantener sujetos a sus pasajeros. Características como las ruedas del vehículo en posición hacia afuera, un enorme ancho del vehículo, amplio recorrido de las suspensiones, avanzados componentes FOX Racing y una amplia distancia entre ejes, amplían las posibilidades del X3 más allá de la imaginación del usuario.
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Motor: 3 cyl turbo intercooler Cilindrada: 900 cc y Potencia: 172 hp a 7.250 rpm Torque: 124 lb-ft a6.500 rpm Refrigeración: Líquida Inyección: Electrónica Trasmisión: CVT Tracción: 2WD / 4WD Diferencial delantero: Con bloqueo Dirección: Asistida dinámica de 3 modos Susp del: Doble con barra estabilizadora Susp tras: Brazo torsional y barra estabilizadora Comp del: FOX 2.5 PODIUM RC2 Comp tras: FOX 3.0 PODIUM RC2 Frenos del: Discos ventilados de 262 mm Frenos Tras: Discos ventilados de 248 mm Llantas: 2.0 76.2 x 25.4 x 35.6 cm Aros: 14 plg L X AN X AL: 420.3 x 182.9 x 167.6 cm Distancia entre ejes: 342.9 cm Altura al piso: 35.6 cm Peso en seco: 1,840 lb Chasis: Acero Dual-ph Tanque combustible: 40 L Distribuye: Terramarina Tel: (506) 4032 9000 www.terramarina.net
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la Tips ante compra de legales un vehículo
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n esta sección y las próximas secciones, se desarrollarán algunos consejos que se deben tomar en cuenta antes de comprar un vehículo, considerando la importancia que representa este medio de transporte.
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Como primer punto, antes de comprar un vehículo debemos ser conscientes de lo que realmente necesitamos y buscar la figura que se adecua mejor, es fácil deslumbrarse por las opciones del mercado, pero no todos los vehículos hermosos y llamativos nos convienen, por ejemplo, no es lo mismo un vehículo para un hombre o una mujer, solteros y sin hijos, que, para una familia de 5 miembros, esto debe reflejarse en la elección que hacemos. También debe ser una elección acorde a la distancia y naturaleza del terreno por el que nos vamos a transportar, o bien del fin del vehículo, depende de si lo vamos a utilizar para ir a la oficina o para transportar mercaderías, con lo anterior se puede definir una o varias marcas que responden a lo que requerimos, y en este punto los detalles de carrocería, color, estilo y entre otras cosas pueden comenzar a ser parte del esquema de compra. Como segundo punto, una vez que tengo claras mis necesidades, debo de considerar la capacidad de pago, y este otro punto es medular, porque debo informarme de las opciones del mercado, existen varias figuras como los contratos de leasing que se desarrollaran en próximas secciones, o bien los préstamos convencionales mediante prendas, es de suma importancia conocer que ofrecen los bancos o prestamistas, cuál es el
interés, seguros y los plazos, las ofertas de créditos deben de compararse, y su capacidad de pago, pero si cuenta con el dinero en efectivo, debe ser cuidadoso de no apresurarse con la decisión, es igual de importante seguir los consejos uno a uno. Como tercer punto, cuando ya se tiene claridad de las necesidades y además del presupuesto o bien la forma de financiamiento, se elegí un modelo, puede ser nuevo o utilizado, y cada uno requiere cuidados diferentes, en esta edición serán abordados a modo general, pero posteriormente se ampliarán las medidas para cada uno de ellos. Recuerde al elegir un vehículo que su marca tenga una buena representación en el país, que los repuestos sean accesibles, es decir que sea sencillo conseguirlos, pero que además su presupuesto lo faculte, en algunos modelos pueden ser altamente costosos. Recuerde que su vehículo será su medio de transporte y de su familia por un largo tiempo, haga una elección con la debida precaución. Estén atentos a la siguiente edición donde iremos desarrollando las implicaciones legales tema por tema. Nathaly Rodríguez Porras Abogada Litigante en Costa Rica Celular: (506) 8567841 nathalymrp@gmail.com
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EL ORGASMO SIMULTÁNEO NO LOGRAMOS TERMINAR AL MISMO TIEMPO La quimera ancestral
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os letrados de inicios del siglo anterior pregonaron que una adecuada y sana relación sexual es aquella en la cual el orgasmo del hombre y la mujer ocurre de manera simultánea. Aseguraban que este traslapo de sensaciones es una señal de la compatibilidad sexual de la pareja y una forma de la naturaleza de decirnos que somos “el uno para el otro”. De inmediato se encendieron luces de alarma en los vínculos de pareja. Con tristeza, muchos reconocían que no eran la “pareja ideal”, porque el orgasmo no acontecía al mismo
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momento. Aun aquellas mujeres que disfrutaban de orgasmos placenteros se sentían contrariadas, porque no lograban sincronizarlos con los orgasmos masculinos. Otros, sea él o fuera ella, fingían el orgasmo, con el fin de no cuestionar un vínculo que, por lo demás, llenaba las expectativas de ambos. No eran pocas las parejas que veían con amargura su desempeño sexual, al no poder lograr ese ansiado éxtasis concurrente. Con el tiempo, los hombres de ciencia se dan cuenta, para sorpresa de todos, de que el orgasmo simultáneo es sumamente raro. Es infrecuente
que él y ella consigan el mayor placer en el mismo momento. Los hallazgos científicos van más allá e indican que el tan pretendido orgasmo simultáneo no solo sucede esporádicamente, sino que no es recomendable esforzarse por conseguirlo.
La mujer también puede enfrentar dificultades sexuales. Algunas pierden la lubricación, por lo cual los movimientos de penetración se vuelven molestos y dolorosos. En otras, la consecución del orgasmo resulta difícil y a veces imposible.
Hoy sabemos que las parejas que se afanan en lograr el orgasmo simultáneo son más propensas a experimentar fallas en el desempeño sexual, las cuales les generan frustración, angustia e incertidumbre, todo como producto de una falsa expectativa social.
A pesar de que la ciencia ha excluido la idea del orgasmo simultáneo y por mucho tiempo fue desechada de la mente de los amantes, recientemente el cine, la televisión e internet han comenzado a presentarlo en múltiples y reiteradas escenas sexuales, con lo cual de nuevo se ha reforzado esta falsa expectativa que, a la larga, propicia desalientos y amarguras.
Algunos hombres, al tratar de conseguir el orgasmo simultáneo, pierden la erección y luego les cuesta recuperarla, al punto de que muchos dan por terminado el encuentro sexual. En otros casos, la erección se mantiene, pero al varón le cuesta o no puede expulsar el semen, condición llamada eyaculación retardada o ausente. Muchos tienen que sacar el pene de la cavidad vaginal y estimularse con la mano para poder desencadenar la eyaculación.
Por eso, la ciencia es clara en indicar que lo recomendable es que primero la mujer tenga al menos uno o dos orgasmos antes de ser penetrada, y que el varón, una vez sucedida la penetración, experimente la eyaculación y, por ende, su propio orgasmo. Dr. Mauro Fernández Ginecología y Obstreticia Sexualidad Humana Tel: 2280-1911/2280-1933 www.drmauro.com
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Toyota construirá
primera estación de generación de energía e hidrógeno 100% renovable
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oyota Motor North America, Inc. (TMNA) construirá la primera planta de generación de energía de células de combustible de carbonato a gran escala de megavatios del mundo, con una estación de combustible de hidrógeno para apoyar sus operaciones en el puerto de Long Beach. La instalación de Tri-Gen utilizará desechos biológicos procedentes de los desperdicios agrícolas para generar agua, electricidad e hidrógeno. Cuando esté en funcionamiento en 2020, Tri-Gen generará aproximadamente 2,35 megavatios de electricidad y 1,2 toneladas de hidrógeno por día, suficiente para alimentar el equivalente de alrededor de
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2,350 hogares de tamaño medio y satisfacer las necesidades diarias de movilidad de casi 1,500 vehículos. La instalación de generación de energía será 100% renovable, suministrando las operaciones de Toyota Logistics Services (TLS) en el puerto y convirtiéndolos en la primera planta de Toyota en Norteamérica en utilizar el 100% de energía renovable. Tri-Gen es un paso clave en el trabajo de Toyota para desarrollar una sociedad de hidrógeno. Además de servir como una prueba clave del concepto 100% renovable, con la generación local de hidrógeno a gran escala, la planta suministrará a todos los vehículos de célula de combus-
tible de Toyota que se mueven en el área del puerto, incluyendo para el Mirai y el conocido camión Project Portal. Para apoyar estas operaciones de recarga, Toyota también ha construido una de las mayores estaciones de combustible de hidrógeno en el mundo en esta área con la ayuda de Air Liquide.
Tri-Gen ha sido desarrollado por Fuel Cell Energy (energía de pila de combustible) con el apoyo del Departamento de energía de los Estados Unidos, incluyendo las agencias de California Air Resources Board, el Distrito de Gestión de Calidad del Aire de la costa sur, el Distrito de Saneamiento del Condado de Orange y de la Universidad de California en Irvine, cuya investigación colaboró para desarrollar la tecnología central.
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Nissan y DeNA
revelan el nuevo servicio de movilidad Easy Ride
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issan Motor Co., Ltd. y DeNA Co., Ltd. revelaron la marca Easy Ride para el nuevo servicio de movilidad de vehículos robotizados que las dos compañías están desarrollando en conjunto. Ambas compañias empezaron a colaborar en un nuevo servicio de movilidad autónoma en enero de 2017. Además, buscan combinar la visión de Nissan Intelligent Mobility, a través de recursos tecnológicos de conducción autónoma, la electrificación de los vehículos y autos conectados; con la experiencia de DeNA en el desarrollo y operación de servicios de movilidad sin conductor usando su conocimiento en la web e inteligencia artificial. Con el concepto base de “más libertad de movilidad”, Easy Ride se
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concibió como un servicio para todo aquel que quiera viajar libremente a donde desee en un vehículo robotizado. La meta es permitir a los clientes usar una aplicación móvil dedicada para completar todo el proceso, desde establecer destinos y llamar vehículos, hasta pagar el pasaje. Según su agenda, los clientes también pueden seleccionar los destinos locales recomendados y rutas turísticas. Nissan y DeNA planean integrar varios idiomas y usar un sistema de monitoreo remoto para asegurar la seguridad del cliente. Nissan y DeNA comenzaron una prueba de campo técnica usando un vehículo autónomo. Además, buscan proveer el servicio como una nueva opción de infraestructura que complementa el transporte.
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Suzuki con nueva café racer basada en la SV650
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ara los amantes de las motos tipo Café Racer, Suzuki motos acaba de lanzar al mercado un modelo que está basado en la SV650 2018, pero con una serie de accesorios que la asemeja a este particular estilo de moto. Con respecto a la SV650, las diferencias se centran en el carenado frontal, las tapas laterales, los semi manillares, los dos faros antiniebla con luces de ledes opcionales, un asiento de nuevo diseño con costuras horizontales, unos nuevos reposapiés y una decoración específica en colores negro y gris con algunos detalles en rojo. Suzuki también ha modificado el reglaje de las suspensiones para ofrecer un tacto más deportivo.
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El motor, es el mismo que monta la SV650 un 2 cyl y 645 cc que desarrolla una potencia máxima de 76,5 hp a 8500 rpm y un par máximo de 64 Nm a 8100 rpm. Además, de que se puede limitar la potencia, el cambio es manual de seis velocidades e incorpora el sistema LRA (Low RPM Assist), que sirve para facilitar la salida desde parado. El largo y la altura es igual respecto a la SV 650X 2018, pero es 3 cm más estrecha. La altura del asiento es ligeramente más alta y el peso es 197 kg .
Honda CB125R
El modelo de acceso a la familia Neo Sports café
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e trata de una nueva Naked que llega al mercado con la idea de captar la atención del público joven. Este modelo trae una pantalla LCD de instrumentación donde muestra la velocidad, las revoluciones del motor, el nivel de gasolina o la posición del cambio de marchas. La iluminación, tanto la del faro delantero como la del conductor trasero y los intermitentes, son led. Está disponible en tres opciones de colores: blanco, negro y rojo.
Mide 2015 mm de largo, 8200 mm de ancho, 1055 de alto y pesa 125,8 kg. Además, el bastido está fabricado en tubos de acero prensado y diseñado para lograr una elevada rigidez longitudinal y un gran control torsional. La altura del asiento al piso es 816 mm. La CB125R cuenta con una horquilla invertida sin posibilidad de regulación con barras de 41 mm y un monoamortiguador trasero ajustable en la precarga hasta en cinco posiciones. El conjunto de frenos está formado
por un disco de 296 mm con una pinza Nissin de cuatro pistones y un disco de 220 mm con pinza de un pistón respectivamente y sistema ABS. Está disponible con aros de 16 pulg y llantas de 110/70 y 150/60. El motor mono-cilíndrico de 124,7 cc deriva de la CBR125R y proporciona 13 hp a 10. 000 rpm y un par máximo de 10,4 Nm a 8000 rpm. El cambio es de 6 velocidades, consigue alcanzar los 50 km/h en 11,4 s y el depósito de gasolina es de 10 litros de capacidad.
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Bonneville T100 Un verdadero icono
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on un atractivo diseño y más accesible que nunca, la Bonneville T100 es el nuevo modelo de acceso a la clásica familia Bonneville. La misma está inspirada en la legendaria Bonneville del 59 con un carácter singular y multitud de elementos que rememoran su esencia, unidos a los acabados, rasgos y detalles de las grandes T120.
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La T100 ofrece unas impresionantes prestaciones gracias al motor de 900 cc que entrega un abundante par, un sobrio consumo y un sonido sin igual. Además, se mantiene fiel a esa evocadora estirpe de inconfundible imagen, con el característico depósito de combustible de las Bonneville, aros de radios, silenciadores tipo “ peashooters” y la pintura bi-tono con franjas doradas pintadas a mano. Las líneas son refinadas y elaboradas, con una imagen clásica y a la vez sofisticada. Además, luce infinidad de detalles cepillados, pulidos y cromados como las tapas del motor en aluminio y los clásicos emblemas
Triumph atornillados al depósito, exclusivos de este modelo. La T100 ofrece un altísimo nivel de comodidad y maniobrabilidad, proyectados especialmente para un andar más suave y cautivador, mejorando las sensaciones y la comodidad del pasajero. El chasis y las suspensiones específicos de la T100 proporcionan una conducción más suave, un manejo más neutro e incluye abundante tecnología orientada al conductor como ABS, control de tracción y embrague asistido para mayor comodidad y control y acelerador electrónico que mejora la
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Ficha técnica
respuesta del acelerador y ofrece una conducción más suave y precisa para un mayor control de la misma. A lo anterior hay que añadir un dispositivo de seguridad integrado en la llave mediante un transponder vinculado al sistema de encendido que impide que el motor se ponga en marcha si no detecta la llave correcta. Además, cuenta con un doble panel cuyas esferas de velocímetro y tacómetro destacan por su diseño interior en relieve integrado con un sistema de menú digital que se maneja mediante un único botón de desplazamiento en el manillar. Un puerto USB situado bajo el asiento de la T100, permite cargar con facilidad los dispositivos moviles.
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Motor: 2 cyl 8v, SOHC Cilindrada: 900 cc Potencia: 55 hp @ 5.900 rpm Par: 80 Nm @ 3.230 rpm Refrigeración: Líquida Diámetro/Carrera: 84,6 / 80 mm Compresión: 10,55:1 Inyección: Electrónica Transmisión final: Cadena Embrague: Multidisco Cambios: 5 velocidades Chasis: Tubular Aros: 18 x 2,75” / 17 x 4,25” Llantas: 100/90-18 / 150/70 R17 Susp del: Horquilla de 41 mm, con 120 mm de recorrido Susp tras: Amortiguadores con ajuste de precarga de 120 mm de recorrido Freno del: Disco de 310 mm Freno tras: Disco de 255 mm ABS: Si Anchura del manillar: 715 mm Altura (sin espejos): 1100 mm Altura del asiento: 790 mm Distancia entre ejes: 1450 mm Lanzamiento: 25,5º Avance: 104 mm Peso en seco: 213 kg Depósito: 14,5 l Consumo: 3,8 l/100 km Distribuye: Terramarina Tel: (506) 4032 9000 www.terramarina.net
O GTX SEA DOIM 300 L ITED
ar d n á t s e o v e u n Un ño..! e p m e s e d y jo de lu
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e trata de la primera moto equipada para disfrutar más en el agua. Para ello, posee entre otros la plataforma más amplia del segmento y un asiento desmontable que permite habilitar un espacio extra. El mismo, se caracteriza por ser completamente plano, estable y confortable, ideal para volver a embarcar, recostarse y hacer deportes de arrastre.
para un óptimo confort, son características estándar en la nueva GTX 300 Limited que mejoran el confort y la comodidad a bordo de la misma.
Un amplio compartimento de almacenamiento delantero accesible desde el asiento, dirección con ajuste de inclinación, control de velocidad de crucero con modo lento y una escalerilla para embarque desde el agua
La tercer generación del exclusivo sistema inteligente de freno y marcha atrás (iBR) que posee la GTX 300 permite detener la misma hasta 48 m antes que una que no goce de este. Con ambas manos en el manillar, el
Otra característica de la GTX 300 es su potente motor Rotax 1630 ACE equipado con tecnología de eficiencia de combustión avanzada. El mismo, ofrece una contundente potencia máxima de 300 hp.
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conductor puede seleccionar avance, punto muerto y marcha atrás para poder maniobrar de forma estable y sin preocupaciones a bajas velocidades. La GTX Limited, además cuenta con control de aceleración inteligente de 3 modos para elegir la entrega de potencia gracias a los diferentes modos de conducción (paseo, deportivo y ECO) disponibles a través de un centro de información digital. Exclusivo de la marca, la nueva GTX monta el exclusivo sistema denominado CLCS que impide que no entre en el motor agua salada corrosiva y residuos nocivos, lo cual brinda mayor confiabilidad y tranquilidad al usuario. Además, posee el primer almacenamiento delantero de acceso directo que se abre con tan solo levantar el manillar. No es necesario ponerse de pie. El mismo es resistente al agua y ofrece un gran espacio interno. Un sistema de audio integrado de 100 watts de potencia, totalmente resistente al agua y con conectividad
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Bluetooth y controles de reproducción externa garantizan la música y diversión en todo momento. También, hay que añadir un compartimento hermético con puerto USB integrado que permite que dispositivos como teléfono o cámara, se mantengan secos y listos, ajustados en un contenedor hermético y protegidos contra impactos.
Ficha Técnica Motor: Rotax 1630 ACE™ Cilindrada: 1,630 cc Potencia: 300 hp Admisión: Sobrealimentado con intercooler Refrigeración: Circuito cerrado Arranque: Eléctrico Pasajeros: 3 Capacidad de carga: 600 lb Tanque de combustible: 60 L Largo: 345.1 cm Ancho: 125.5 cm Peso en seco: 847 lb Capacidad de almacenamiento: 102.5 L Distribuye: Terramarina Tel: (506) 4032 9000 www.terramarina.net