Motorats Online Magazine

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E Class All-Terrain

Año 16, Edición # 76 Diciembre 2016

El popular modelo Alemán es capaz de todo..!

Un viaje de aventura

3 Españoles y un Japonés

Lexus LC 500

El resultado...misión cumplida

Más potencia y cambios que mejoran su desempeño

Aventador S 2017

Editorial N

o sé si a ustedes les ocurre lo mismo, pero personalmente, el sentimiento de frustración y del no progreso en muchos apartados, cobra mayor protagonismo conforme pasan los días.

En este pequeño resumen sería imposible abarcar todos los porqué, sin embargo, me enfocare en algunos pocos aspectos que interfieren con el sano desarrollo vial de nuestro país.

La siniestralidad en carreteras es algo que sigue atropellándonos enormemente con la lamentable consecuencia de sumar victimas con el pasar de los días. Según datos del Consejo de Seguridad Vial (Cosevi), para este jueves 22 de diciembre de este año, la cifra de muertes en el sitio contabilizaba 437 decesos, lo que supone que para este año romperá record.

El llamado puente de la platina, es otro inconveniente que evidencia el pobre avance vial que nos aqueja. Tuvieron que pasar tres administraciones, un incontable número de ministros y el gasto exorbitante de miles de millones de colones, “para que probablemente finiquitar el problema”. Habrá que esperar unos meses, para ver si el trabajo se hizo adecuadamente...!

La poca construcción y el desorden vial que se vive a diario en el GAM, son factores que también evidencian el burlesco progreso vial existente. La falta de parqueos, el mal uso de dineros recolectados para el desarrollo e implementación de vías, el pobre transporte público, inadecuada señalización, una nula educación vial y leyes blandas, entre otros, son solo algunos aspectos que contribuyen al desánimo y caos.

Los pormenores descritos con anterioridad, interfieren directamente con el crecimiento vial nacional. Así bien, mientras que los encargados de velar por el bienestar vial no sientan las responsabilidades del caso por encima de los intereses propios, la floración de sentimientos como los narrados al comienzo continuaran haciendo menoscabo en nuestros conductores o al menos en lo personal.

Nicola Varsi L Editor en Jefe: 06/MOTORats

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Contenido

14/ Ferrari J50 16/ Q8 Concept 18/ Kia Picanto 2017 22/ Mercedes-Benz E Class All Terrain 26/ Lexus LC 500 30/ Mercedes-Benz E Class CoupĂŠ 34/ Aventador S 2017 40/ Honda Rebel 2017 42/ Triumph crece a pasos de gigante 46/ 1299 Superleggera 48/ Ninja 650 50/ Modelos 2017 Triumph

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Ferrari J50

Biplaza con carrocería Roadster

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stá desarrollado a partir del 488 Spider y solo se van a fabricar diez unidades del 488 Spider, su motor es un 8 cyl en V de 3,9L de cilindrada con algunas variaciones para que la potencia pase de 670 a 690 hp. El motor, va situado entre el habitáculo y las ruedas traseras en disposición central traseral y cubierto por una pieza plástica que deja verlo desde el exterior.

Externamente es completamente diferente al del 488 Spider. Llama la atención la línea negra que recorre la parte delantera y la lateral hasta las tomas, pero en el interior los cambios son simplemente decorativos.

La parte del techo que se puede quitar, está formada por dos piezas de fibra de carbono que se pueden guardar tras los asientos. El nombre de este modelo se debe a que se cumplen 50 años de la llegada de Ferrari a Japón.

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Q8 Concept

Audi anticipa modelo de producción

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udi comenzará el año con una sensación: en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, en enero de 2017, el fabricante Premium presentará el Audi Q8 concept.

Marc Lichte. “Creemos que un aspecto importante de este concept car es que el diseño de su línea del techo no compromete el espacioso interior, con cuatro confortables plazas”.

Este estudio de diseño, que avanza las líneas de un modelo de producción, representa una síntesis entre el estilo emocional de un coupé, la amplitud y versatilidad que caracterizan a un SUV. Con este movimiento, la marca abre un nuevo segmento en la categoría de los grandes SUV de lujo.

El frontal del concept car resulta imponente. La parrilla Singleframe octogonal con diseño tridimensional, es considerablemente más ancha que en los actuales modelos de producción de Audi. Muchos elementos de diseño del Audi Q8 concept son reminiscencias del Audi Ur-quattro de los años ochenta. Incluyen el pilar C plano pero muy ancho, y unos prominentes pasos de rueda. Sus equilibradas proporciones prestan igual énfasis a la parte delantera y a la zona trasera, una característica típicamente quattro.

“Con el Audi Q8 concept, creamos una nueva punta de lanza dentro de nuestra línea de modelos Q. Su diseño evoca deportividad y prestigio”, declara el Director de Diseño de Audi,

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Picanto 2017

Kia renueva al pequeño Hatchback

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comienzos del año próximo, KIA presentará la tercera generación del modelo Picanto. El nuevo Picanto 2017 mide 3,600 mm de largo y 1,600 mm de ancho. Según dice KIA en el comunicado de prensa, el nuevo Picanto mantiene las características dimensiones compactas del modelo anterior.

Tan sólo hay un dibujo del interior del nuevo modelo. En él se puede ver una caja de cambios automática.

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“Mejor Opción en Seguridad”

l Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (Insurance Institute for Highway Safety) nombró al BMW X1 2017 y al BMW Serie 2 2017 como la “Mejor Opción de Seguridad”, continuando con el arraigado compromiso de la empresa de ofrecer seguridad líder en su clase con cada modelo nuevo.

Para ganar el nombramiento de “Mejor Opción de Seguridad”, un vehículo debe recibir buenas calificaciones en cinco diferentes pruebas de choque – pequeño traslape frontal, traslape frontal moderado, lateral, rigidez del toldo y de la cabeza, entre otras consideraciones.

BMW Serie 2 2017

BMW X1 2017

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E Class All-Terrain El popular modelo Alemรกn es capaz de todo

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Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Mercedes Benz Media Centre

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e trata de un vehículo el cual tiene accesos a donde otros claudicarían. Esto gracias a una gran altura al piso, llantas de gran tamaño y a la tracción integral 4MATIC. A pesar de su increíble capacidad para circular por terrenos agrestes, conserva toda la elegancia del nuevo E Class, pero con una exuberante belleza que incluye pronunciados pasos de ruedas y una pronunciada parrilla frontal.

Características de diseño como la parrilla de dos líneas y el logo al centro o los revestimientos negros de los guardabarros le dan una poderosa y robusta imagen.

El volumen de carga es 670 litros y los interruptores integrados en el espacio de carga permiten desbloquearlos eléctricamente. Con este modelo se ofrecen todas las innovaciones disponibles para la Clase E en materia de seguridad, confort y asistencia al conductor.

El All-Terrain saldrá al mercado en las versiones E 220 d 4MATIC de 194 hp con el nuevo motor diésel de 4 cyl.

Poco después se introducirá otra variante diésel de 6 cyl. Ambos mode-

los montan cambio automático de 9 marchas 9G-TRONIC. Cuenta con el sistema DYNAMIC SELECT, que permite elegir entre 5 programas de conducción que influyen en el motor, el cambio, el ESP y la dirección. Si se ajusta la opción All-Terrain mediante el selector de programas de conducción, la suspensión Air Body Control aumenta 20 mm la altura del tren de rodaje hasta alcanzar una velocidad de 35 km/h.

También son adaptables los pasos del ESP, la regulación de desvío y el sistema de control de tracción. Con el programa de conducción All-Terrain se presenta en el visualizador del vehículo una imagen especial que muestra, entre otros, el ángulo de orientación de las ruedas, la altura del vehículo, el ángulo de ascenso y de inclinación lateral, la posición del acelerador/freno y una brújula.

Con la suspensión neumática es posible regular la altura de la carrocería en 3 niveles, además, independiente al programa de conducción elegido, también se puede seleccionar el nivel más alto de forma manual con un interruptor integrado en la consola central.

A pesar de su gran capacidad TT conserva toda la elegancia del nuevo E Class

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Road Trip CR

Dos semanas por Costa Rica Tres españoles y un japonés en ruta

Texto/Fotos: Sergio Maldonado E

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OTORats junto a tres intrépidos jóvenes españoles perpetraron una travesía de 14 días a todo lo largo de nuestro país a bordo del renovado Pick-Up Hi-Lux, con el fin de tener una perspectiva fresca y objetiva del vehículo. ¡Ok! Comencemos, todo empezó cuando tuve las llaves del flamanteHilux 2017. El mismo, llevaba un motor 3L de 163 hp unido a un cambio manual ¡como a mí me gusta! Desde que abrí la puerta de la cabina, me sorprendió el

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aroma y acto seguido, la sexy tapicería en cuero que envolvía los asientos.

Hasta ese momento, el atractivo visual del vehículo, conectividad Bluetooth, y cámara con visión trasera eran tres aspectos de la nueva versión que no dejábamos de admirar. Tanto mis amigos como yo estamos fascinados de este “menudo bicho, de estas no se ven en España!” decíamos, y es que la Hilux será de lo más vendido de este lado del charco, pero es cierto que en Europa, o al menos en España, ¡no hay!

Un vehículo de aire jovial con una estética muy atractiva, ágil y musculosa

Otro aspecto a resaltar, es que al abrir la compuerta trasera de la batea del auto no pasaríamos problemas con el espacio.

Después de ascender a ella con todo lo que requeríamos para el viaje, quedaba más de la mitad del espacio libre.

Además, cabe destacar que la misma, contaba con una lona que la cubría de los ojos ajenos.

Nuestro viaje inicio en San Rafael de Alajuela, ahí pusimos dirección a las Minas del Aguacate. De ahí, partimos hacia Playa Guacalillo para seguidamente terminar en Cerro Pelado donde pasaríamos nuestra primera noche. Nuestra curiosidad nos llevo a playa San Juanillo, donde requerimos, por primera vez, de las cualidades Off-Road del Toyota como la tracción total. Posteriormente, el resto del día lo pasamos en Playa Tamarindo donde

presencie uno de los atardeceres jamás visto. A continuación, haríamos noche en Playas del Coco.

Ahora sí, llegamos hasta adentrarnos en el parque del Rincón de La vieja, donde hicimos un recorrido por las “fumarolas” que pasa también por una catarata estacionaria muy muuuy bonita, Después de esto, iniciamos una larga travesía hasta Monteverde, lugar que nos pareció muy curioso, después de un largo camino de lastre, Monteverde al fin y al cabo es una pequeña ciudad súper turística que tiene de todo!

Nuestra próxima parada, la Fortuna de San Carlos bordeando la laguna de Tilaràn donde nos llovió la mayoría del trayecto, cabe decir que el nuevo Hilux cuenta con características de sobra para ejercer un buen desempeño en

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A nivel de respuesta tiene un tiempo muy aceptable a lo largo del cuentarevoluciones mojado. Además, aprovechamos el recorrido para comprobar las calidades Off-Road a orillas del lago en terreno irregular compuesto por barro y grandes obstáculos.

Tras la Fortuna, nos dispusimos a hacer camino hacia la zona de Río Cuarto provincia de Limón. Ahí, fuimos recibidos entre otros por Punta Cocles, Chiquita, y Manzanillo, zonas de gran belleza y atractivo. Posteriormente, rodamos hasta la zona de Quèpos justamente al parque de Manuel Antonio, donde por norma, nos hartamos de ver animales, desde pequeños insectos, cangrejos, pizotes, perezosos, y los típicos y carismáticos monos cariblancos.

A manera de conclusión, podemos decir que después de 2.387 km sobre asfalto, tierra, barro, piedra, lastre, lluvia, llanos etc, todo bajo un consumo de 9,7L/100 km, nada mal para un motor de 3L y casi 2.890 kg.

Además, el sistema de sonido y su conectividad Bluetooth el cual memoriza diferentes dispositivos es algo a resaltar en la nueva versión. La pantalla táctil de 7 pulg, una gozada a carro parado, sin embargo, en movimiento y sobretodo en terrenos castigados, se vuelve una hazaña manipular los controles táctiles, la verdad es que llegamos a echar de menos la típica rueda de control de volumen.

A nivel de respuesta, el nuevo Hi-Lux tiene un tiempo muy aceptable en gran parte del marco de rpm, lo que hace muy fácil su manejo, y muy práctico a la hora de subir cuestas o realizar adelantamientos. Su régimen de funcionamiento y su reparto del par motor te permiten no estar cambiando de marcha a cada instante, lo cual se agradece en su versión manual.

El hecho de contar con tracción total desconectable también es un plus, pues se maneja más divertido un tracción trasera –en condiciones normales- y ahorra mucho com-

bustible al sólo tener tracción el tren trasero, hasta el momento en el que requieras de ese reparto de fuerzas entre ambos ejes, es entonces cuando tienes que accionar un comando junto al volante, para seleccionar el 4x4 (High o Low).

Después de horas de manejo que nos echamos durante el viaje, pudimos constatar lo confortable de sus asientos, así como la buena capacidad de absorción de las suspensiones en firmes e irregulares. Este tipo de vehículo suele pecar de una suspensión dura, pues su propósito es funcionar con pesos en la caja trasera, pero en este caso, Toyota penso en el usuario más allá de uso exclusivo de campo, dotando al nuevo modelo de gran suavidad y tacto al andar.

El interior del vehículo se hace muy ergonómico y se siente agradable, todos los controles están muy accesibles y son intuitivos, tanto los del cuadro de instrumentos así como los del volante, y el detalle del regulador de posición eléctrico (sólo del conductor) es muy de agradecer también.

Además, nunca tendrás tantos aparatos electrónicos como tomas de corriente, hasta tres ocupantes podrán cargar sus dispositivos de forma simultánea. Tiene bastantes compartimentos donde guardar objetos, y la guantera principal tiene salida del circuito de A/C, para mantener alguna bebida fría, en caso de así solicitarlo.

El tacto del cambio es suave y agradable, con una buena relación de marchas que permite un uso versátil, y el hecho de incorporar una sexta marcha, se agradece en carreteras rápidas, bajando además un poco el consumo. En definitiva, el nuevo Toyota Hilux 2017 es un vehículo de aire jovial, con una estética muy atractiva, ágil y musculosa, tanto de apariencia como de esencia, un vehículo que se disfruta al volante, y que te llevará allá a donde quieras llegar, más para los aventureros como lo fuimos nosotros.

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Lexus LC 500

El resultado...misiรณn cumplida

Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Lexus Media Centre

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Tecnología para el alto desempeño y extraordinarios niveles de lujo

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e trata del súper deportivo de la marca japonesa basado en el prototipo Lexus LF-LC que debutó en el Auto Show Detroit 2012. Desde el primer momento de su aparición en escena, conquistó a la a audiencia por su agresivo diseño, finos detalles en el exterior, la cabina y el enorme techo de cristal que realzan su figura deportiva.

El gran reto para los diseñadores e ingenieros de la marca era producir un auto que no se distanciara del espectacular concept car y que ofreciera además, lo más avanzado en tecnología para el alto desempeño y los niveles de lujo a que nos tiene acostumbrados la marca.

Además debía cumplir con la promesa del Presidente y CEO del Grupo Toyota, Aikido Toyoda, de que las palabras “aburrido” y “Lexus”, jamás aparecerían juntas en una misma oración.

El motor es un V8 atmosférico de 4.0 litros de 471 hp, el cual va acoplado a un cambio automático de 10 velocidades. Con este motor, puede acelerar de 0 a 60 millas en menos de 4.5 segundos.

El sistema de escape, cuenta con una válvula que controla el sonido según el modo de conducción seleccionado (Normal, Sport o Sport+) y el sistema de frenos, consta de pinzas de 6 pistones al frente y de 4 en la parte trasera.

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Clase E Coupé Ahora con una mejor argumentación Texto: Nicola Varsi L/Fotos: M-B Media Centre

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s un modelo completamente nuevo, el cual mejora sus características en función del usuario. Hay una versión Diésel y tres Gasolina del nuevo Mercedes-Benz Clase E Coupé. La primera, lleva un motor 4 cyl de2,0L el cual proporciona 194 hp de potencia. Las versiones gasolina de menor potencia montan un motor de 4 cyl 2,0L y las potencias varían respectivamente (184 y 245 hp). La de Gasolina de mayor potencia, tiene un motor de 6 cyl3,0L y 333 hp. Esta última,va asociada a un sistema de tracción a ambos ejes, las otras tres restantes, la tracción es al eje trasero.

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Instala un cambio automรกtico de 9 relaciones 9G-TRONIC 33/MOTORats

Todas las versiones, instalan un cambio automático de 9 relaciones 9G-TRONIC y la suspensión que monta de serie deja la carrocería 15 mm más cerca del piso que la del sedán. Opcionalmente, hay dos tipos de suspensión regulable, una con amortiguadores de dureza variable y otra con resortes neumáticos, que permite modificar la altura de la carrocería y la rigidez de la suspensión a través del selector de modos de conducción.

Hay dos niveles de equipamiento disponibles, Avantgarde y AMG Line. Este último,incluye paragolpes, parrilla y taloneras específicos, aros AMG de mayor diámetro y discos de freno delanteros perforados. Además, las combinaciones de tapicerías, el diseño de los asientos y el volante y el aspecto de las molduras son distintos.

El sistema multimedia opera desde una pantalla de 7 pulg de mayor resolución. Con este sistema, la instrumentación está formada por dos indicadores de aguja y una pantalla de 8,4 pulg. Opcionalmente, la instrumentación y el sistema multimedia pueden mostrarse desde dos pantallas de 12,3 pulgadas adyacentes. La instrumentación puede configurarse con tres diferentes aspectos: Sport, Classic y Progressive.

Algunos elementos de seguridad y asistencia a la conducción que monta la nueva versión son: programador de velocidad activo con función de detención, reanudación de marcha en presas, asistente de aparcamiento remoto y faros led con iluminación adaptativa.

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Contacto

Aventador S 2017 Más potencia y cambios que afectan su desempeño

Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Lamborghini Media Centre

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os cambios que recibio la nueva versión atañen al motor, la carrocería, la suspensión y la dirección a las cuatro ruedas, mejorando su cometido notablemente. La instrumentación interna, también cambio y ahora se muestra a través de una nueva pantalla TFT. El sistema multimedia también se renovó y opcionalmente, se puede añadir el sistema de telemetría Lamborghini que da información sobre diferentes parámetros del vehículo y la conducción en circuito.

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El motor, es 6.5L 12 cyl en V de 740 hp de potencia y 690 Nm de par motor.

Para conseguir los 40 hp adicionales que ahora tiene el motor, la marca ha modificado el sistema de distribución variable para au-

menos yel nuevo Aventador S pasa de 0 a 100 km/h en 2,9s.

Su velocidad es 350 km/h, el cambio es automático de 7 marchas, su carrocería es 17 mm más larga y el parachoques delantero y trasero, el difusor y el alerón posterior, cuya altura es regulable en tres posiciones son completamente nuevos.

El chasis monocasco está elaborado en fibra de carbono y además, hay cambios en la suspensión para aumentar la rigidez y en su electrónica de control para mejorar su respuesta. La principal novedad es que el Aventador S dispone de un sistema de dirección en las cuatro ruedas a baja velocidad, las ruedas traseras giran en sentido contrario al de las delanteras para mejorar la agilidad; a alta velocidad, giran en el mismo sentido para aumentar la estabilidad.

mentar el par motor en todo el régimen y ha subido el régimen máximo de revoluciones.

Igualmente, cuenta con sistema Stop & Start y con la función de desactivación de cilindros cuando se demanda poca potencia para disminuir el consumo. El nuevo sistema de escape, pesa 20 %

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Los discos de freno (400 mm y 380 mm de diámetro) son carboceràmicos, las llantas Pirelli P Zero especialmente diseñadas para este modelo y los aros de 20pulg delante y 21 pulg detrás.

El control de estabilidad se recalibró y la electrónica tiene un nuevo ajuste para mejorar la capacidad de tracción.

Hay cuatro modos de conducción (STRADA, SPORT, CORSA y EGO), los cuales se actualizaron y permiten el cambio de respuesta del control de tracción total, el motor, la transmisión, la amortiguación y la dirección.

RebelHonda2017 amplia

su catálogo Custom

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onda acaba de presentar en el Salón Long Beach International Motorcycle, en California (EE. UU), una motocicleta totalmente nueva para 2017 con diseño Custom. Se trata de la Honda Rebel, una motocicleta de 471 cc con 44 hp.

El propulsor que mueve esta motocicleta es un bicilíndrico en paralelo de 741 cc, 8v y refrigeración líquida. Este motor deriva de la gama que tiene Honda de 500 cc: CBR500R, CB500F y CB500X. Sus medidas son: 218,8 cm de largo, 82 cm de ancho y 109,4 de alto. El asiento se encuentra a una distancia del suelo

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de 69 cm, lo que facilita apoyar los dos pies en el suelo fácilmente. Tiene un peso de 190 km, cuenta con un depósito de 11,2 litros, el consumo es 26 km/l y se puede recorrer unos 285 km.

El bastidor es de acero tubular, las llantas son:150/80-16M/C 71H-130/9016M/C 67H y los aros de 16 pulg.

La nueva Rebel está equipada con una horquilla delantera de 4,1 cm de diámetro y un recorrido de 23 cm.

En el tren trasero cuenta con dos amortiguadores Showa ajustables en precarga. En cuanto al apartado de frenos, monta un sistema de frenada con ayuda ABS de serie.

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“La espera valió la pena” Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Triumphmotorcycles

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a icónica marca de motocicletas Triumph, inauguró sus nuevas instalaciones. En ella albergará entre otros servicios, el de taller mecánico, ventas de vehículos y venta de repuestos y accesorios. Las nuevas instalaciones no solo se sitúan estratégicamente en la Uruca si no que se atribuyen un innovador y contemporáneo concepto, donde se destaca el buen gusto y las áreas enfocadas al bienestar de quien las visite.

Dentro de los que acudieron a la gala, estuvo el Agregado Comercial de la Embajada Británica en nuestro país y medios de prensa e invitados especiales y clientes de la marca.

La noche, también se aprovechó por la marca para presentar oficialmente los modelos 2017 de lla marca Triumph, entre ellos los modelos Thruxton 1200R, la Street Twin 900 cc, la BonnevilleT120 y la Tiger Explorer 1200.

Todas ellas, cargan con lo último en tecnología y con un extraordinario concepto de diseño y buen empleo de materiales. Además, se homenajeo a distintos concesionarios de Triumph procedentes de Guatemala, Salvador, Nicaragua, Panamá, Ecuador, Perú, Chile, Argentina Y Paraguay que participaron en una demostración y capacitación de producto en nuestro país de los nuevos modelos de la marca por parte del fabricante.

La presentación de producto la precedió Chriss Willys, Gerente Especializado de Marca, Ricardo Coro, Gerente de ventas para América, Rudolf Von Lignau y Frabrice Odriete Representantes de Global X Sport, División de la marca en Estados Unidos y Carlos Lighttowler, Instructor especializado de Triumph, los mismos estuvieron presentes en el evento.

Con la puesta en función de las nuevas instalaciones, Triumph Motorcycles no solo consolida la operación en suelo nacional si no le da al usuario la oportunidad de obtener el mejor servicio en las distintas áreas. No cabe duda que la reciente inversión y el finiquito de proyectos como el de las nuevas instalaciones, entre otros, crean no solo un ambiente de confiabilidad sino seguridad en el mercado, si no de gran visión y crecimiento en beneficio de los clientes del Grupo Motores Britànicos.

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1299 Superleggera Exclusividad de serie

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s un modelo del que solo saldrán a la venta 500 unidades con un precio de 92.000 €. Con este novedoso vehículo, Ducati muestra la primera moto de carretera cuya carrocería, bastidor, basculante, subchasis y ruedas están realizados en fibra de carbono.

Bajo el carenado, se encuentra el motor Superquadro, el más potente fabricado por la marca para un modelo de serie. Un bicilíndrico de 1.285 cc y 4v por cilindro, que desarrolla una potencia máxima de 215 hp a 11.000 rpm. Además, existe un kit de escape racing no homologado para carretera que incrementa la potencia 5 hp y reduce el peso de la moto 4 kg. Su peso es 156 kg.

La 1299 Superleggera monta el nuevo paquete electrónico (DAVC), que utiliza un sistema de plataforma inercial de seis ejes (6D IMU - Inertial Measurement Unit) para accionar los diferentes controles electrónicos. Este paquete incluye control de tracción (DTC EVO), de deslizamiento a la salida de las curvas (DSC), anti-caballito (DWC EVO), de lanzamiento para asegurar unas arrancadas más rápidas (DPL), ABS Bosch con asistencia en curva, control de freno motor (EBC), sistema de telemetría (DDA+ GPS) y cambio semiautomático para subir y bajar marchas (Ducati QuickShift).

1.285 cc, 4v y 215 hp a 11.000 rpm

La horquilla delantera invertida Öhlins FL936, tiene 120 mm de recorrido, 40,3 mm de diámetro y un amortiguador trasero Öhlins TTX36 con resorte de titanio y recorrido de 130 mm. Los frenos son: doble disco delantero Brembo de 330 mm de diámetro al frente y disco de 240,5 mm atrás. Las llantas son:120/70 ZR17-200/55 ZR17.

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Ninja 650

Sustituye a la Kawasaki ER-6F

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l pasado Salón de Intermot, sirvió de escenario para que la marca japonesa diera a conocer la nueva Ninja 650. Se trata de una motocicleta de gran carácter, la cual posee un motor 2 cyl 8v DOHC de 649 cc y refrigerado por líquido. Con este motor, la nueva versión logra una potencia de 69 hp. En cuanto a las prestaciones, la marca dice haber rebajado los consumos de combustible en un 6,8%.

La nueva versión, utiliza un nuevo chasis multitubular de tipo Trellis característico de la Ninja H2 y un nuevo diseño del basculante en aluminio, gracias a esto, la marca ha conseguido reducir hasta en 18 kg en el peso.

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Por otro lado, la suspensión delantera está compuesta por una horquilla telescópica, y la trasera tiene un mono-amortiguador horizontal totalmente ajustable. Además, cuenta con nuevas pinzas de freno Nissin y un sistema de frenos ABS de última generación.

La marca afirma que es una motocicleta muy versátil, gracias a su posición de conducción erguida, un asiento de baja altura (790 mm), un peso reducido y una entrega de potencia fácil de controlar. Estará disponible en dos colores: MetallicSpark Black y Candy Burnt Orange, así como una decoración especial KRT Edition basada en las Superbikes de la marca.

Modelos 2017 Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Triumph Media Centre

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a icónica marca de motocicletas Triumph, abrió las puertas de sus nuevas e innovadoras instalaciones y con éstas presentó oficialmente cuatro de los nuevos modelos 2017. Las mismas, vienen cargadas de tecnología, poseen una exuberante estética y materiales de gran calidad. A continuación hacemos una breve presentación de los mismos.

BonnevilleThruxton 1200R Es una motocicleta tipo Café Racer con un imponente estilo. Su potencia y maniobrabilidad, destacan por encima de otros modelos, además, devuelve el legendario espíritu Café Racer a sus orígenes, fruto de sus extraordinarias características deportivas.

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La nueva versión está equipada con componentes de altísimo nivel, un propulsor de baja inercia y altas prestaciones, un cigüeñal más ligero y una admisión de aire exclusiva para este modelo que determinan el excelente accionar de la misma.

Motor: 2 cyl, 8v, SOHC Cilindrada: 1200cc Potencia: 97 hp @ 6750 rpm Par: 112 Nm @ 4950 rpm Refrigeración: Líquida Inyección: Electrónica Transmisión final: Cadena Cambio: 6 velocidades Peso en seco: 203 kg Depósito: 14.5 L Tel: (506) 4032-9000 Distribuye: Terramarina www.triumphmotorcycles.cr

La Street Twin 900 Está diseñada con el espíritu del individualismo y la personalización para que sea el punto de partida perfecto para convertirla en una moto única y especial. Además, está impulsada por un nuevo motor cargado de par, característico sonido, estilo minimalista y dinámica sensación de conducción.

La combinación de un asiento bajo y una posición de conducción accesible ofrece la máxima diversión y practicidad en el uso diario. Una parte ciclo y una suspensión nuevas, ofrecen una ágil maniobrabilidad y una cautivadora experiencia de conducción capaz de satisfacer los más altos estándares.

Motor: 2 cyl, 8v, SOHC Cilindrada: 900 cc Potencia: 55 hp @ 5900 rpm Par: 80Nm @ 3230 rpm Refrigeración: Por agua Inyección: Electrónica Transmisión final: Cadena Cambio: 5 velocidades Peso en seco: 198 Kg Depósito: 12 L Tel: (506) 4032-9000 Distribuye: Terramarina www.triumphmotorcycles.cr

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Bonneville T120 El estilo atemporal y el carácter legendario de la Bonneville original se reencarna en la nueva versión, la cual fue concebida en base a los estándares más elevados de calidad, atención por los detalles y rigor en los acabados, con las prestaciones y el rendimiento de unas clásicas verdaderamente modernas.

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La nueva T120 está propulsada por el nuevo motor 1200cc “High Torque” cargado de par para logar una respuesta y confort de marcha sorprendente. Combina un extraordinario rendimiento con un estilo auténtico, que rinde honor a la silueta y las líneas de la original T120, un icono eterno que ha evolucionado magníficamente.

Motor: 2 cyl, 8v SOHC Refrigeración: Líquida Cilindrada: 1200cc Potencia: 80 hp @ 6550 rpm Par: 105 Nm @ 3100 rpm Inyección: Electrónica Transmisión final: Por cadena Cambio: 6 velocidades Peso en seco: 224 Kg Depósito: 14.5 L Tel: (506) 4032-9000 Distribuye: Terramarina www.triumphmotorcycles.cr

La Tiger Explorer 1200 Incorpora nueva tecnología que mejoran las prestaciones, la conducción y el disfrute en general, ya sea en carretera o por caminos secundarios. Además, su exclusivo motor se ha refinado aún más para ofrecer más potencia y par, y convertir a esta nueva Tiger en un vehículo más dócil, rápido y suave.

Tiene la posibilidad de poder elegir entre cinco modos de conducción que permiten seleccionar distintas configuraciones; Road, Rain, Off-Road, Sport, y un modo “Rider” para personalizarla conforme a las preferencias de manejo para disfrutar de una experiencia de conducción al máximo.

Motor: 3 cyl en L, 12v, DOHC Cilindrada: 1215cc Potencia: 139 hp @ 9,300 rpm Par: 123 Nm @ 6,200 rpm Inyección: Electrónica Transmisión final: Cardán Cambio: 6 velocidades Peso en seco: 246 Kg Depósito: 20 L Tel: (506) 4032-9000 Distribuye: Terramarina www.triumphmotorcycles.cr

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V7 III Special

Sufrio una profunda renovación

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a nueva versión ahora, viene con 4 hp más de potencia (ahora 52 hp) y tiene un motor de 2 cyl de 744 cc que podrá limitarse a 48 hp.

Además, son más compactas, tienen un largo de 218,5 cm y una altura de 111 cm. La altura del asiento también varía, ya que ahora es 2 cm más bajo.

El peso apenas se ve alterado y la capacidad del depósito se reduce en un litro. Los cubre inyectores se han rediseñado y los nuevos asientos cuentan con gráficas y acabados específicos.

Nuevos son también los intermitentes y los espejos retrovisores, estos últimos

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son ahora 4 cm más largos para aumentar la visión.

El chasis es en acero, pero la parte frontal ha sido rediseñado y renovado, introduciendo una nueva geometría de dirección. El doble amortiguador trasero Kayaba, con regulación en la precarga de resorte, es nuevo.

El sistema de seguridad, cuenta con freno ABS y un nuevo sistema de tracción (GGCT) regulable y desconectable.

Este sistema tiene dos niveles de intervención, uno para cuando la adherencia es pobre y otro para asfalto seco.

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Nuevas versiones F800 R y F800 GT 2017

P

ara la temporada 2017, BMW actualiza estos dos modelos con un motor renovado y con apenas cambios en el diseño. El motor es 2 cyl refrigerado por agua, con una cilindrada de 798 cc y 90 hp a 8.000 rpm. El cambio más significativo del motor es su adaptación a la normativaEuro 4.

Estos dos modelos incorporan un nuevo sistema de aceleración Ride-bywire, que transmite las indicaciones del conductor directamente desde un sensor en el puño al sistema de control del motor, actuando sobre las mariposas de la inyección de forma electrónica.

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El resultado es “un control más preciso y una respuesta mejor”, según BMW. Este sistema viene acompañado con los nuevos modos de conducción Rain y Road de serie, que permiten adecuarse a las necesidades del asfalto en cada momento. BMW pone a disposición de los usuarios de forma opcional un tercer modo de conducción más deportivo, el Dynamic.

Ambos modelos llegarán al mercado con un nuevo cuadro de instrumentos formado por dos displays analógicos para el velocímetro y el indicador de régimen, junto a una nueva pantalla

multifunción. La pantalla también introduce un indicador de averías (MIL) anunciando cualquier fallo en el motor.

Una de las características visuales que destacan en esta motocicleta se encuentra en la pieza final del tubo de escape de acero inoxidable, que ahora viene con un nuevo diseño. BMW ofrece de manera opcional otro escape deportivo creado por Akrapovic. También como equipamiento opcional, hay disponible un manillar más elevado, un asiento más bajo y aros Design Option, que incluyen una línea decorativa roja alrededor del borde de la llanta.

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