MOTORats Online Magazine # 59

MOTORats Año 15, Edición # 59, Mayo 2015

Online Magazine

Porsche 911 GT3 RS

Toyota Rav4 2016

Más deportividad y dinámismo

NuevaTiger Sport 1050

Suzuki V-Strom 1000

MG5 Turbo

Nuevo Hatchback Deportivo

Diseño de Portada Motor Grupo Editor Directora General Thelma Gamboa H. Editor General Nicola Varsi L. Gerente Proyectos Especiales Evani Varsi G. Producciòn y Direcciòn General Thelma L. Gamboa H. Gerencia Comercial Thelma L. Gamboa H. Diseño y Diagramación Motor Grupo Editor Fotografía Motor Grupo Editor Publicidad (506) 2232-8530 / (506) 8500-3299 revistamotorats@yahoo.es

Contenido

Créditos

MOTORats Magazine Online Autos 10- Noticias 60 años de historia

20- Novedad

Toyota RAV4 2016

34- Contacto MG5 Turbo

38-Tecnología Nissan Smart World

MOTORats es marca registrada® MOTORats online Magazine es marca registrada, con derechos de propiedad intelectual© Circulación mensual.

Prohibida la reproducción total o parcial de su contenido y fotografías sin autorización expresa de sus editores. MOTORats investiga la seriedad de sus anunciantes, pero no se hace responsable por las ofertas realizadas por los mismos.

Todos los derechos reservados ®2015

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Motos 46-Contacto

Honda anuncia el regreso de la Africa Twin

48-Contacto

30 años de trayectoria de la GSX-R

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MUNDIAL ESTA EN CONSTANTE AVANCE Y NO PARA DE SORPRENDER

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esde hace varios años la industria automotriz de Estados Unidos no se encontraba tan optimista como en este 2015 y sus proyecciones es lograr mover 17 millones de unidades, dado a factores como una economía más sólida, el aumento de la confianza del consumidor y un mayor acceso al crédito han creado las condiciones de mercado ideales para que los fabricantes de automóviles finalmente pierdan de vista en el retrovisor la crisis de 2009.

Editorial

Lo que ocurra en ese país adquiere relevancia para el resto del mundo porque es ahí donde se cocinan muchas de las tecnologías y tendencias que se verán en los años por venir, por ejemplo toman relevancia los crossovers que se están dirigiendo hacia los jóvenes ejecutivos, en el campo de los Pickup’s tanto Toyota como Nissan lanzan nuevos modelos en este 2015. El diseño y la economía de combustible, la tecnología incorporada en el automóvil se está volviendo un factor de compra cada vez más marcado, prácticamente decisivo para el comprador.

Pero en lo que respecta a “Máquinas verdes” los fabricantes de automóviles están y siguen experimentando con nuevas tecnologías de motores para cumplir con nuevas y duras leyes de la economía de combustible. Honda mostró su concepto de un carro con celda de combustible en el Auto Show de Detroit, mientras que Toyota comercializará su vehículo con esa misma tecnología con el Murai, que comenzará a venderse en California en el otoño. Además, BMW, Testa, Ford y Chevrolet tienen, o están por lanzar, nuevos modelos eléctricos.

Pero no todo queda ahí, nuestro cercano país de México nos sorprende con su envidiable situación competitiva, que se seguirá reflejando en los siguientes años con un crecimiento consistente. el director adjunto de la CAMEXA, indica que en los siguientes 3 o 4 años se vislumbran inversiones de empresas alemanas en el sector automotriz: Audi, que fabricará el modelo Q5 en el 2016; Mercedes Benz, en Aguascalientes para el 2017; y BMW, en San Luis Potosí para el 2019. Pedro Tabera, Presidente y Director General de Mercedes-Benz México explicó que México se ha convertido en una pieza básica en la estrategia mundial de Mercedes-Benz. Así las cosas pronto circularán modelos Premium como Mercedes Benz, Audi, BMW en nuestras carreteras fabricados en México.

Todo este movimiento tan importante de la industria automotriz mundial es lo que plasmamos en nuestras ediciones, queremos que todos ustedes nuestros lectores estén al tanto de todo este acontecer y por supuesto de primera mano, que es lo que los fabricantes de todas las diferentes marcas nos envían de manera directa a nuestro correo diariamente.

Esperamos disfruten esta edición #59, que viene cargada con toda esa información novedosa no solo en los modelos que están por venir, sino también las nuevas tecnologías que montan, asi también como la celebración del 30 aniversario de la Mítica moto Suzuki GSX-R 600, toda una leyenda en innovación y punta de lanza del mercado de las motos.

Hasta la próxima edición,

Thelma Gamboa H.

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Directora General

Noticias

60 años de historia

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on la DS Week, que se celebrará en París entre el 19 y el 24 de mayo, la nueva marca DS prepara un evento de envergadura para celebrar, con su red comercial mundial, los 60 años del primer DS “Tiburón” y el lanzamiento de la marca a nivel mundial.

El público está invitado, el sábado 23 y el domingo 24 de mayo, a descubrir la exposición DS que se instalará en el Jardín de las Tullerías de la capital francesa.

Los amantes de los vehículos clásicos podrán vivir un momento único, con más de 600 DS de época desfilando por los Campos Elíseos. Estos vehículos se pueden admirar en el circuito histórico de Linas Montlhéry, situado cerca de París, donde tendrá lugar una Reunión Internacional por el 60º aniversario de este modelo mítico.

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Será la concentración de coleccionistas de DS clásicos más importante del año en todo el mundo Lanzado en 1955, el DS sigue siendo uno de los iconos del automóvil francés del siglo XX. Popular por su éxito comercial y deportivo y por ser auto oficial del general De Gaulle, entre otros, el DS proyectó el saber hacer francés a todo el mundo.

La marca DS, creada el 1 de junio de 2014, surge con el objetivo de perpetuar el espíritu vanguardista de este vehículo legendario y trasladar el glamour y el lujo franceses al mundo del automóvil. Fiel a esta filosofía, ofrece modelos que se distinguen por su diseño, su tecnología de vanguardia, su confort dinámico y su refinamiento hasta en los más pequeños detalles.

Noticias

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Récord absoluto de consumo

n nuevo Peugeot 208 1.6L BlueHDi 100 S&S ha establecido un nuevo récord de consumo de combustible en larga distancia, bajo la supervisión de UTAC. En total, se cubrieron 2.152 kilómetros con 43 litros de diésel, lo que supone un consumo medio de sólo 2,0 l / 100 Km.

Este récord ratifica la excelencia tecnológica de los motores diésel Euro 6 BlueHDi y su contribución a la reducción de emisiones de CO2.

Este hito se ha logrado a finales de abril en el circuito de pruebas de la Marca situado en Belchamp (Francia), bajo la supervisión de la autoridad de homologación francesa, la Union Technique de

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l’Automobile, du Motocycle et du Cycle (UTAC, Unión Técnica del Automóvil, la Motocicleta y la Bicicleta). Un Peugeot 208 de serie, equipado con el motor 1.6L BlueHDi 100 hp S&S con cambio manual de cinco velocidades, ha estado en marcha durante 38 horas y 2.152 km, consumiendo tan sólo 43 litros de combustible. De este modo, el nuevo Peugeot 208 ha establecido un nuevo récord absoluto de consumo de combustible en larga distancia para vehículos de serie. Para lograrlo, varios pilotos se han ido rotando al volante, en turnos de tres a cuatro horas.

El Nuevo Peugeot 208 utilizado pertenece a una versión de ‘Muy Bajo Consumo’. Con un consumo mixto de 3.0

l/100 km y emisiones de CO2 de 79 g/ km, se convierte en la nueva referencia mundial en lo relativo a vehículos de producción en serie movidos por motor de combustión interna.

Al asociar el SCR (Selective Catalytic Reduction) y el filtro anti-partículas con aditivo, la tecnología BlueHDi demuestra que es el sistema diésel de reducción de emisiones más eficaz y eficiente del mercado.

En lo que respecta a las emisiones de CO2, la oferta gasolina parte de unos registros desde 102 g/km de CO2 mientras que en diésel, la gama BlueHDi se encuentra en su totalidad por debajo de los 95 g/km de CO2.

Noticias

Jeep® y WSL en alianza mundial

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a marca Jeep® y la Liga Mundial de Surf (WSL) anunciaron la alianza sin precedentes por la cual la marca Jeep se convertirá en el nuevo socio automotriz oficial y exclusivo de la WSL, adquiriendo los derechos de patrocinio de las Clasificaciones del Campeonato WSL Jeep masculino y femenino.

“Esta es la primera vez que la WSL cuenta con una sponsor automotriz exclusivo, lo cual nos permite interactuar con una comunidad global que comparte la misma filosofía y estilo de vida de la marca Jeep,” declaró Oliver Francois, Director Ejecutivo de Mercadeo, FCA – Global. “Junto a la WSL, estableceremos una relación con más de 120 millones de entusiastas que disfrutan de un estilo de vida de aventura, deporte y que son cada vez más activos en las redes socia-

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les. Participaremos en eventos en Brasil, Australia, Francia, China, Japón y los Estados Unidos con lo cual esta será la primera colaboración realmente global de la marca Jeep.”

“La WSL es una organización global tal como la marca Jeep y este deporte encarna la pasión de exceder nuestros propios límites y de aprovechar al máximo cada día, valores que claramente coinciden con los nuestros”, dijo Mike Manley, Presidente y Director Ejecutivo marca Jeep. “Esta colaboración representa un paso natural para nosotros y estamos muy entusiasmados de formar parte en el resurgimiento de este fantástico deporte”.

La marca Jeep tiene una extensa relación con el deporte ya que ha patrocinado

a la escuadra de futbol Juventus, el USA Basketball y ha sido el sponsor automotriz de los Juegos Winter X de ESPN durante doce años. La alianza de la marca con la WSL es la primera que cubrirá el mundo entero, con eventos en Brasil, China, Japón, Australia, Francia, España, Fiyi y los EE.UU. La marca Jeep utilizará su liderazgo para promocionar los títulos más codiciados del surf profesional, incluyendo el patrocinio de la clasificación y el jersey amarillo del líder. Además de presentarse como el mejor vehículo para el surf, Jeep entregará dos autos al campeón masculino y femenina de la WSL 2015 al final del año. La marca también firmo un acuerdo para convertirse en el patrocinador de los campeonatos de longboard de la WSL en China.

Noticias

5 consejos de Nissan para conducir con niños pequeños

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na de las experiencias que toda mamá busca evitar es el pasar mucho tiempo en un lugar cerrado y sin distracciones con uno o más niños pequeños. Esto aplica regularmente cuando nos vemos obligados a esperar horas dentro del auto mientras el tráfico avanza lentamente durante las “horas pico” o cuando necesitamos recorrer distancias muy largas para llegar a nuestro destino.

escoger en Español y muchos más en inglés que pueden servir para que los niños practiquen el idioma mientras aprenden las canciones. Los vehículos de Nissan que son ideales para familias, como Sentra, Pathfinder y Murano, cuentan con un sistema Bose® que garantiza la máxima calidad de audio para que los pequeños disfruten de su música preferida.

*Audiocuentos: Esta es una de las opciones favoritas de la mayoría de los Nissan escucha y entiende a las mamás, niños y una excelente alternativa para y por esto, comparte cinco consejos mantenerlos atentos durante un buen útiles que pueden ayudar a que esas lar- rato, mientras escuchan sus historias gas horas de espera junto con sus hijos predilectas. Los audio cuentos son dentro del auto en el tráfico, o durante preferibles a los libros, ya que muchos largos trayectos, dejen de ser un incon- pequeños se marean al leer dentro de un veniente y contribuyan a un manejo más vehículo en movimiento. seguro y tranquilo: *Películas: El SUV familiar por excelencia, *El juguete de la semana: Cada lunes Nissan Pathfinder, cuenta con pantallas elige, junto con tus hijos, un juguete para que los acompañe en sus viajes en auto esa semana. Puede ser una muñeca, muñeco, o peluche de buen tamaño (que sea difícil de perderse bajo el asiento en caso de caer al piso.) El juguete “guardará su asiento y cuidará a mamá” mientras ellos no están en el auto y servirá de distracción en trayectos largos o con tráfico. *Música: Asegúrate de tener toda la colección de canciones infantiles favoritas de tus hijos en CDs o en tu playlist. Hay muchos intérpretes para

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individuales para los pasajeros de los asientos posteriores. Esto ofrece una excelente opción de entretenimiento para los niños pequeños, siempre y cuando te asegures de tener una variedad de las mismas y un sistema para elegir cual se va a ver en cada ocasión. *Juegos participativos: Estos requieren más de tu intervención que las opciones anteriores, pero siempre son garantía de distracción. Un ejemplo es un reto como: “el primero que vea un auto de color amarillo, gana” o “el primero que vea una placa que comienza con el número 4, gana”. Esto puede ser un buen entrenamiento para los niños que están aprendiendo colores, números y letras; y el ganador de cada ronda puede elegir la siguiente canción o cuento etc.

Para niños más grandes esto puede funcionar con marcas o modelos de autos.

Toyota y Mazda se unen para crear mejores autos

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l acuerdo sucrito iniciará una colaboración a largo plazo que será beneficiosa para ambas marcas.

El historial de colaboración incluye la licencia de Toyota a Mazda sobre sus tecnología híbrida y la producción de vehículos para Toyota en la planta que Mazda tiene en México.

Toyota Motor Corporation (TMC) y Mazda Motor Corporation han llegado a un acuerdo para iniciar una colaboración a largo plazo que será mutuamente beneficiosa. Aprovechando los recursos de ambas empresas para complementar

y potenciar los productos respectivos, esta alianza dará lugar a vehículos más atractivos que satisfarán los distintos gustos y necesidades de clientes de todo el mundo.

Ahora se constituirá un comité conjunto para evaluar la mejor forma de aprovechar los puntos fuertes de ambas empresas. Dicho comité alentará una colaboración amplia y seria en diversos campos, incluidos el medio ambiente y las tecnologías de seguridad avanzadas.

Toyota y Mazda reconocen que existe una sintonía considerable entre la filo-

sofía corporativa de Mazda de alegrar la vida de las personas a través de los vehículos y el compromiso de Toyota de crear vehículos cada vez mejores, así como la resolución con que afronta reformas estructurales de gran calado para alcanzar una auténtica competitividad y un crecimiento sostenible.

Este reciente acuerdo trascenderá los límites tradicionales de la colaboración, con el objetivo de crear un nuevo conjunto de valores para los vehículos a través de una colaboración de gran alcance a medio y largo plazo

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Noticias

Jeep® inagura planta en Pernambuco

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as instalaciones de la marca Jeep®, que se inauguran en Goiana, Pernambuco, el 28 de abril de 2015, son un hito histórico en muchos aspectos.

Es la primera gran inversión de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), uno de los mayores grupos mundiales del sector automotor, constituido el 13 de octubre de 2014 a partir de la fusión global entre Fiat y Chrysler. También es la más moderna fábrica del grupo en el mundo, pues al reunir lo mejor que Fiat y Chrysler acumularon en sus historias centenarias, representa lo más avanzado en términos de la industria automotriz y de gestión, incorporando desde su concepción las mejores prácticas orientadas en la eficiencia, la calidad y el desempeño.

“Este también fue el proyecto más complejo hecho hasta ahora en la historia de la compañía, considerando el objetivo de construir no solo una fábrica de autos sino también

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de incluir en su perímetro un parque de proveedores de clase mundial, con el fin de producir vehículos también de clase mundial, siempre en sintonía e interacción de los depositarios”, afirma Stefan Ketter, que coordinó la construcción de las instalaciones Jeep.

La inversión total superó los USD $2.3 mil millones, de los cuales USD $1 mil millón en la fábrica Jeep, USD $670 millones en el Parque de Proveedores y el resto destinado al desarrollo de productos y otras inversiones. La fábrica Jeep ocupa un área construida de 260 mil metros cuadrados y tiene capacidad para producir 250 mil vehículos por año. Dentro del perímetro fabril, también se levantó el Parque de Proveedores, un complejo de 12 edificios que ocupan 16 empresas responsables de 17 líneas de producto. El proyecto empleará a final de año más de 9 mil trabajadores, 3,300 en la planta Jeep, 4,900 en el Parque de Proveedores y 850 en servicios generales.

Noticias

Noche entre amigos Una noche de magia gastronómica y vinos

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l maridaje entre el vino y la comida es el proceso de enlazar armoniosamente un alimento con un vino, con la intención de exaltar el placer de degustarlos.

En el ámbito del maridaje, el Sommelier normalmente es el encargado de recomendar las combinaciones de comida y vino a los comensales. El concepto principal tras el maridaje reside en que ciertos elementos que se encuentran en los alimentos y en el vino, como la textura y el sabor, reaccionan de manera diferente al mezclarse; y encontrar la combinación adecuada de éstos hará del comer una experiencia más placentera para el paladar. La máxima del maridaje es crear sensaciones nuevas, tanto en la degustación del vino como de la comida con la que lo acompañamos.

Haciendo honor a lo dicho con anterioridad y a una iniciativa de Motor Grupo Editor por promover la alta cocina nacional y a la vez engrandecer el conocimiento en materia vinícola entre sus invitados, y así generar el “Arte del Buen Comer y el Buen Beber”, es por lo que la pasada noche del 20 mayo en el Hotel DoubleTree by Hilton Cariari. El Hotel, Vinum Aura y Motor Grupo Editor

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llevaron a cabo una excepcional “Noche de Magia Gastronómica”.

En la misma los asistentes tuvieron la oportunidad de maridar el recién llegado y elaborado menú de temporada, creado por los chefs del hotel, en este caso dirigido por Emilio Ríos, Chef Ejecutivo del DoubleTree by Hilton, junto a exuberantes vinos seleccionados de manera cuidadosa por el Sommelier de Vinum Aura, el señor Jeffrey Zamora, quienes crearon el mágico contraste en el paladar de los invitados.

El ameno evento trascurrió entre copas de vinos Italianos, Españoles y Chilenos como son: (Masi Masianco, Raventós i Blanc, Marqués de Casa Concha y Castello Banfi) los que a la vez sirvieron como agregados a una exquisita entrada Caprese de Mango y a la ensalada de Quinoa, servidas y realizadas con gran esmero y apego. Además el Risotto de Culantro, los Camarones en Azafrán o los Gnocchi Rostizados con Puntas de Lomito Salteado, hicieron una excelente combinación en boca, avivando los sentidos con los vinos servidos en mesa.

No habría cena feliz sin un buen postre, en este caso no fue uno sino cuatro propuestas (Pastel de manzana, Pastel

de Almendras, New York Cheescake y Mousse de Café y Chocolate). Los mismos fueron servidos y elaborados con gran pasión y entusiasmo por la Chef Pastelera del DoubleTree by Hilton, esto con el fin de seducir los sentidos de los presentes junto a un exquisito Oporto de la afamada bodega Ferreira Tawny Port.

Como todo en esta vida el evento tenía que finalizar, sin embargo, algo que no podrá excluirse de nuestro pensamiento es la extraordinaria experiencia Gastronómica vivida esa noche. Noche la cual sirvió también para compartir con nuevos y otros no tan nuevos amigos, noche que se aprovechó para estimular nuestros sentidos y vivir un asombroso éxtasis de placer Gourmet, noche que valió de aprendizaje y por último, noche que todas las personas deberían experimentar en algún momento de sus vidas como experiencia de magia gastronómica.

Tan solo queda esperar la próxima Noche de Magia Gastronómica organizada por Motor Grupo Editor para volver a vivir una experiencia única.

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Novedad

Toyota RAV4 2016 N

uevas fascias delanteras y traseras, le dan una imagen más refinada; así como actualizaciones en focos, luces traseras e iluminación diurna, incluyendo tecnología LED.

De igual forma añade de serie bolsa de aire de rodilla para conductor y control de asistencia de arranque en pendientes, para mantenerse como uno de los SUVs más seguras del mercado.

Existen dos nuevas versiones: XLE Plus, con vestiduras de cuero y SE, con equipamiento deportivo. Toyota Motor Sales dio a conocer durante el Autoshow Internacional de Nueva York 2015, cambios a su exitoso SUV RAV4, que llegarán como año modelo 2016, los cuales le permiten mantener un diseño más fresco, más actual, así como una conformación de nuevas versiones, incluyendo una versión más deportiva.

to estándar bolsa de aire de rodilla para conductor y control de asistencia de arranque en pendientes (HAC, Hill Start Assist Control). Este nuevo equipamiento se suma a los frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, Distribución Electrónica de Frenado (EBD)y Asistencia de Frenado (BA) para hacer del Toyota RAV4 uno de los SUV más seguras del mercado.

Como parte de las novedades, Toyota ofrecerá una nueva versión basada el exitoso RAV4 XLE, denominado XLE Plus, que añade vestiduras en cuero y asiento del conductor eléctrico con dos memorias, entre otros aditamentos que se confirmarán más adelante.

Se lanzará también la versión deportiva SE que incluye nuevo diseño de rines, focos delanteros y luces traseras de nuevo diseño con tecnología LED, e iluminación diurna también en LED. En su interior, el RAV4 SE incluirá nuevo diseño de asientos y vestiduras, para darle ese toque deportivo. Incluirá paletas de cambios al volante, para tener una conducción más precisa y respuesta más ágil.

Dentro de los cambios que este modelo presentó, se encuentran una nueva fascia delantera que ahora es más afilada, con líneas volcadas hacia el frente para darle una imagen más robusta y mejorar su aerodinámica, mientras que la fascia trasera ahora es más estilizada, confiriénRAV4 2016 mantiene su eficiente y podole mayor estilo. tente motor de 2.5 litros, 4 cilindros, 16 Las molduras laterales ubicadas en la par- válvulas DOHC de 176 caballos de fuerza te inferior de los costados han cambiado, a @ 6,200 rpm, 173 lb‐pie @ 4,100 rpm, que se mueve con gran aplomo para haciéndolas más rectas y más refinadas. adaptarse a las necesidades de manejo Mientras que las luces traseras son de nuevo diseño que le dan una imagen más de los usuarios, ya que incluye tanto un modo de manejo Sport, para una conducmoderna. ción más divertida, como un modo ECO Drive, para un manejo más eficiente.

Todas las versiones de RAV4 2016 disponibles incorporarán como equipamien-

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Mรกs deportividad y dinamismo

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Novedad

HR-V 2016

Un Versรกtil Crossover Compacto

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a firma nipona Honda, se ha ido convirtiendo en un competidor sumamente relevante en el mercado y aunque cuenta con una gama de modelos reducida, si se le compara con otras marcas, ha sabido posicionarse bien en casi todos los segmentos en los que participa.

Ciertamente su mejor carta de presentaciรณn es el crossover CR-V, que gracias a sus atributos como confiabilidad y practicidad ha logrado mantenerse en la parte alta del mercado. Sin embargo, algunos coinciden que lo mejor estรก por venir ante el arribo de Honda a una de las

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De está manera, Honda incurciona al mercado con el nuevo Honda HR-V, un pequeño Suv fabricado en México, y aunque la firma asegura no tener competencia, podemos encontrar productos frontales como el Chevrolet Trax, Ford Ecosport, Renault Duster, Suzuki S-Cross, Peugeot 2008, Mazda CX-3.

El nuevo Honda HR-V comparte la versátil y espaciosa plataforma del Fit. Sus medidas son: 4,294 mm de largo, 1,605 mm de alto y 1,772 mm de ancho y es capaz de ofrecer, una línea de asientos posterior sumamente amplia y cómoda incluso para 2 pasajeros adultos. El área de carga por su parte es de 688 litros que pueden crecer hasta 1,600 si abatimos el respaldo de los asientos.

El interior está desarrollado bajo la tecnología denominada Space 4 You y cuenta con cuatro configuraciones distintas; la primera “Normal” es como su nombre lo indica con los asientos en la posición natural para acomodar pasajeros tanto adelante como atrás.

Un segundo modo, “Alto” en el que se pliega la banca posterior hacia el respaldo, creando un espacio, lo suficientemente alto como para llevar objetos diversos. El tercer modo, “Utilitario” se habilita cuando abatimos el respaldo de la segunda fila con el que se consigue una gran capacidad volumétrica.

Por último tenemos un modo “largo” que al ya tener los respaldos traseros abatidos y reclinar el asiento del copiloto hasta abajo crea un espacio capaz de albergar objetos de mayor longitud.

El nuevo HR-V recurre a un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros con 141 hp y 127 lb-pie de torque que comparte con el Civic. Este propulsor se acopla a una transmisión Earth and Dreams Technology CVT. Para la versión base también está disponible una caja manual de 6 velocidades.

En materia de seguridad ofrece bolsas de aire frontales, ABS, control de estabilidad VSA, control de tracción, cámara de reversa con 3 vistas diferentes y anclajes LATCH para auto asiento de niño.

Por lo que compete al equipamiento encontramos freno de mano electromecánico con función Brake Hold, una novedad en la marca y que permitió a los diseñadores entregar una consola con mayor espacio para guardar objetos, sunroof, mandos de audio, control de crucero en el volante y sistema de acceso y arranque mediante llave inteligente e interfaz Bluetooth para enlazar el teléfono móvil.

La versión más equipada ofrece el sistema Honda Link que cuenta con una pantalla táctil de 7” en la que gracias a un cable HDMI y luego de descargar una aplicación denominada Sygic puede replicar la imagen del teléfono hacia dicha pantalla para así contar con navegador. Este sistema solo es compatible con teléfonos Apple y con la citada aplicación, por lo que es imposible hacer lo mismo con Waze o Google Maps.

Honda HR-V

categorías que más crece en el mercado, hablamos del segmento SUVs o Crossovers pequeños.

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Novedad

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Porsche Boxster y 911 Carrera Black Edition

orsche ha creado una edición espe- Dynamic Light System Plus (PDLS+), cial del 911 Carrera y del Boxster: hacen parte del equipamiento de serie. la Black Edition. La combinación de El interior negro luce simplemente sofispintura negra y el interior negro destaca ticado. Tanto el conductor como el la atemporal elegancia clásica del auto pasajero delantero descansan en asiendeportivo. El equipamiento de serie de tos deportivos climatizados, mientras los modelos Edition 911 Carrera y que el Bose® Surround Sound System Boxster incluye el Porsche Communicade serie ofrece una calidad de sonido tion Management (PCM), espejos retexcelente. Adicionalmente, operar la rovisores con regulación automática de edición especial del 911 es muy fácil oscurecimiento, sensor de lluvia, control gracias a su módulo para el teléfono de crucero y volante Sport Design. y el asistente de parqueo delantero y trasero, el cual incluye cámara para la El 911 Carrera Black Edition está basado reversa. en el modelo de entrada con motor boxter de 3,4 litros de cilindrada que El Boxster Black Edition es, sin duda, no entrega 350 caballos de potencia (257 menos atractivo. El roadster de motor kW). Está disponible en versiones coupé central es propulsado por un motor y convertible con tracción trasera o boxer de 2,7 litros de cilindrada que tracción total. Los aros 911 Turbo de 20 entrega 265 caballos de potencia (195 pulgadas y los faros delanteros con teckW). El concepto del color mantiene su nología LED, que incorporan el Porsche consistencia tanto en el techo de lona

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corredizo como en la barra de protección, los cuales también son negros. El deflector de viento ayuda a evitar indeseables turbulencias cuando el techo está abierto. Los aros Carrera Classic de 20 pulgadas y los faros delanteros bixenón con Porsche Dynamic Light System (PDLS) establecen destacados distintivos. Tanto el conductor como el pasajero pueden disfrutar de un nivel superior de confort personalizado gracias aire acondicionado de dos zonas y a los asientos climatizados. El sistema de sonido en el Boxster Black Edition es el Sound Package Plus de alta calidad.

Las cinco versiones de los modelos Black Edition llegarán a América Latina y el Caribe a partir de julio. Para información sobre precios y equipamientos especiales por favor contacte a su representante local Porsche.

Novedad

Fiat Cabrio 500 1957

La marca FIAT presenta una versi贸n Cabrio del exitoso Fiat 500 Edition 1957 30- MOTORats

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l modelo 2015 de Fiat 500 Edition 1957 ofrece un estilo italiano vintage con la emoción de conducir al aire libre y se basa en el legado histórico, exterior único y características de diseño interior del Fiat 500 Nueva apariencia, tres opciones de colores clásicos, diseño de 1957 con aros al color de la carrocería y emblemas vintage de FIAT rinden homenaje al histórico Fiat Nuova 500. Fiat continúa celebrando el legado histórico del Nuova 500 con la adición de una versión Cabrio del popular Fiat 500 Edition 1957, que fue introducido en 2014. El Fiat 500 Edition 1957 cuenta con un toldo corredizo eléctrico de dos capas en tela premium una solución contemporánea al famoso techo de lona del original Cinquecento.

“Seguimos ampliando la gama de vehículos FIAT”, dijo Jason Stoicevich, Responsable de la marca FIAT América del Norte. “El Fiat 500 Edition 1957 celebra el espíritu del original Nuova 500 modelo 1957, y con la llegada de una versión Cabrio, añade diversión al aire libre al icónico diseño italiano del Fiat 500 Edition 1957.”

cabeceras traseras (a una velocidad de hasta 50 mph).

El equipado modelo de producción limitada estará disponible a un precio desde los $24,700.

Ahora disponible incluye una suspensión deportiva para mejorar el manejo, rines de aluminio de 16 pulgadas con un diseño retro al color de la carrocería, el emblema vintage de FIAT y un interior de piel Premium de color Marrone (café) y Avorio (marfil). El modelo está disponible en tres exclusivos colores clásicos: Bianco (blanco), Verde Chiaro (verde claro) y Celeste.

Con sólo presionar un botón, el toldo eléctrico del Fiat 500 1957 Edition se retrae hasta el alerón trasero a velocidades de hasta 60 mph. Al presionar de nuevo el botón, el toldo se doblará e introducirá perfectamente detrás de las

El toldo retráctil de tela ofrece aún más tecnología. Cuando la puerta trasera se abre para acceder a la cajuela, la capota se retrae automáticamente a la posición en el alerón trasero para evitar cualquier obstrucción.

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Novedad

Porsche 911 GT3 RS

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asado en el auto deportivo de producción en serie 911 GT3 RS, Porsche diseñó un auto para los clientes que quieran competir en la categoría GT3 de los distintos campeonatos que se disputan en todo el mundo. Para el desarrollo del 911 GT3 RS, se puso especial atención al diseño, la aerodinámica, consumo, la maniobrabilidad y la seguridad, así como en reducir los costos de servicio y piezas de recambio.

El 911 GT3 R adopta de su hermano de producción en serie el distintivo te cho de doble curvatura y su distancia entre los ejes ha sido alargada 8,3 centímetros en comparación con la generación anterior. Esto garantiza una distribución más equilibrada del peso

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y una maniobrabilidad más predecible, especialmente en las curvas rápidas.

Al aplicar sistemáticamente soluciones ligeras para la carrocería, las piezas adicionales y la suspensión, los ingenieros optimizaron considerablemente la posición del centro de gravedad del GT3 R en comparación con el modelo anterior. El diseño ligero de la carrocería del auto deportivo de producción en serie 911 GT3 RS, que se caracteriza por una construcción inteligente de aluminio y acero, resultó ser la base ideal para el auto de carreras. El techo, el capó y el carenado delanteros, los guardabarros, las puertas, las secciones laterales y traseras, y el capó trasero están fabricados en un material compuesto muy ligero, a base de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Todas las ventanas

y, por primera vez, el parabrisas, son de policarbonato.

El nuevo 911 GT3 R es propulsado por un innovador motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros de cilindrada, prácticamente idéntico al de altas prestaciones que utiliza el 911 GT3 RS homologado para circular por las calles.

La inyección directa de combustible, que opera a presiones de hasta 200 bares, y la tecnología de sincronización de válvulas variable garantizan un uso particularmente eficiente del combustible. Además, el motor atmosférico ofrece un manejo considerablemente mejor y un mayor rango de revoluciones disponibles. La potencia del motor de montaje trasero se transfiere a las ruedas posteriores de 310mm mediante

Más liviano, más económico, más rápido la caja de cambios Porsche con mando secuencial, seis marchas y engranaje permanente. Al igual que en los modelos GT de calle del 911, el conductor hace los cambios de marcha por medio de unas levas ubicadas convenientemente tras el volante.

Las distintivas tomas de aire integradas a los guardabarros en el carenado delantero, aumentan la carga aerodinámica sobre el eje frontal. El alerón trasero, de dos metros de largo y 40 cm de ancho, contribuye al equilibrio aerodinámico. El GT3 R hereda de su hermano mayor 911 RSR el concepto del radiador de ubicación central. Al

eliminar los radiadores laterales, mejora la posición del centro de gravedad, el radiador queda más protegido ante una colisión y favorece la circulación de aire caliente a través de las aberturas del capó delantero.

También fue modificado el sistema de frenos del 911 GT3 R, el cual, gracias a una mayor rigidez y a un control más preciso del sistema de frenado antibloqueo (ABS), es aún más adecuado para las carreras de larga distancia. En el eje delantero, unas mordazas de competición monobloque de aluminio, con seis pistones, y unos discos de acero ventilados y estriados de 380mm de diáme-

tro, aseguran rendimientos de frenado extraordinarios. El eje trasero cuenta con mordazas de cuatro pistones y discos de 372mm.

Durante la fase de desarrollo, otro de los puntos de énfasis fueron los elementos de seguridad del GT3 R. La capacidad del depósito de combustible de seguridad reforzada FT3 aumentó 12 litros para llegar a 120 litros y el tanque ahora tiene una válvula de seguridad que corta la salida de combustible en caso necesario. Las puertas y las ventanas laterales pueden quitarse y la escotilla de escape del techo es más grande.

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Porsche 911 GT3 RS

o b r u T MG5

Un sofisticado y acogedor Hatchback de un estilo marcadamente deportivo

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Por: Nicola Varsi L./fotografía de fábrica

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ajo la premisa de un continuo crecimiento, la marca de origen ingles MG, recién introdujo al mercado nacional la variante Turbo del modelo Hatchback MG5. La misma viene remozada, con más potencia y con un equipamiento más vasto, lo que brinda al usuario una experiencia de mayor confort y deportividad.

El nuevo MG5 es un Hatchback de cinco puertas y cuyas medidas son: largo 4363mm, ancho 1800mm y alto 1492mm. La distancia entre ejes es de 2650mm y su diseño, ha sido trabajado cuidadosamente para mantener una buena proporción entre la imagen exterior y su cabina. Podemos decir que la premisa en este nuevo modelo es la de trasmitir una mayor sensación de deportividad y comodidad a sus ocupantes.

Con los asientos traseros abatidos el MG5 Turbo logra una capacidad de carga de 327 litros en la versión MT y de 705 litros en la AT, además su peso es de 1345 Kg en la versión MT y de 1360 Kg en la versión AT.

El MG5 Turbo continua con su esencia deportiva y agresiva. El esquema de sus líneas externas ofrecen una vista superficial compacta y ágil, las mismas recorren todo el cuerpo del automóvil desde el logo frontal hasta la parte de las luces traseras del auto. De igual forma los aros de aleación de 16 pulgadas que monta de serie el MG5 Turbo, también contribuyen con su atlética figura.

La nueva variante apela a un novedoso motor Turbo a gasolina de 1498cc de cuatro cilindros y 16v. El mismo posee una relación de compresión de 10.5:1 y la inyección es multi-punto, características, entre otras, que contribuyen para que el mismo genere una potencia máxima de 129 hp a 5500 rpm y de 210 Nm a 4400 rpm. El motor va acoplado a una trasmisión de seis velocidades, la cual puede ser automática o manual según la versión.

Para lograr un buen balance en carretera un vehículo además de contar con un buen motor, una buena caja de cambios y una buena relación de peso/potencia,

entre otros, también necesita de suspensiones con un reglaje y características, que se adecuen con el auto y las condiciones de la carretera. Para ello el MG5 Turbo cuenta con una suspensión delantera independiente tipo McPherson con barra estabilizadora y una suspensión trasera semi-independiente con barra de torsión y resortes. Además recurre a una dirección hidráulica, cuyo radio de giro es de 5.5m, y el sistema de frenos que factura el nuevo MG5 Turbo es de discos ventilados al frente y sólidos atrás. Igualmente acude a unas llantas cuyas medidas son: 205/55/R16.

Otro aspecto donde la marca puso gran énfasis fue en el apartado de la seguridad activa y pasiva del vehículo. En este sentido para protección de todos los ocupantes del vehículo, el nuevo MG5 Turbo echa mano de un gran paquete tecnológico dentro del cual se encuentra varios sistemas de ayuda a la conducción como ABS, EBD, BA, CBC y carrocería con deformación programada. Además lleva 6 bolsas de aire, cinturones de seguridad con pretensores y limitador de carga,

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Contacto

neblineros delanteros y posteriores, luz diurna, anclaje de seguridad para silla de niños ISOFIX, cierre centralizado, espejos retrovisores eléctricos con intermitentes laterales integrados y desempañador, sensor de retroceso sonoro y cámara de retroceso El diseño interior fue completamente renovado, en este sentido debemos decir que tanto las telas como los plásticos que se emplearon en salpicadero, asientos y cubre puertas logran darle el atractivo necesario a la cabina ya que son de muy buen ver. De igual forma la disposición de los distintos mandos y elementos de navegación del MG5 Turbo se encuentran a la distancia y dispuestos adecuadamente para que su uso se dé de forma instintiva.

Otro buen argumento del nuevo MG Turbo donde la marca también se lucio fue con el gran equipado adoptado por el mismo, el cual varía según versión, lo que le proporciona un mayor confort y de habitabilidad a bordo a los usuarios.

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De esta forma monta radio con reproductor de CD y MP3, sistema Bluetooth manos libre, sensores de luz, cargador USB y entrada auxiliar, aire acondicionado con filtro de polen, climatizador digital, computador de viaje, Sunroof, vidrios de ventanas eléctricos (onetouch), luz exterior “Follow me home” cerrado de Sunroof desde fuera, mandos en manivela, asientos de conductor con regulación eléctrica y limpia parabrisas posterior inteligente entre otros.

No dudamos del enfoque deportivo ni de las prestaciones de este nuevo MG5 Turbo Hatchback, que sin llegar a ser un vehículo de altas prestaciones, cuenta con la argumentación necesaria para competir por un puesto de privilegio dentro del segmento. Lo realmente interesante no solo en el caso de este nuevo contrincante sino también de la marca MG en tierras nuestras, es que sin quererlo y por meritos propios, ha ido ganando terreno y un lugar de confianza en el consumidor.

Tecnología

NISSAN SMART WORLD Diseño y conectividad para liderar el futuro de la movilidad urbana

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l mundo está cambiando a pasos agigantados y la movilidad personal evoluciona con enorme rapidez. La conectividad y la movilidad urbana son dos de los retos más importantes del futuro inmediato del automóvil. Desplazarse por las grandes urbes con el mínimo impacto tanto en emisiones como en ruido es posible y garantizar al usuario su conectividad constante con el mundo que le rodea son dos de los grandes objetivos de Nissan.

El stand de la marca Nissan en el pasado Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, se centro en presentar al público la plasmación de estas dos ideas que definirán la movilidad en un futuro inmediato. En los más de 5.000 metros cuadrados del stand, Nissan recreo una Smart City bajo el lema “Nissan Smart World” donde dio a conocer al público asistente su visión de una movilidad conectada y con cero emisiones.

El espacio se dividió en cuatro grandes áreas temáticas con la movilidad, la sostenibilidad, la seguridad y el diseño urbano como ejes conductores de cada uno de ellos.

La zona de la conectividad se dedico a mostrar al público algunos de los elementos de conectividad de que ya disponen los vehículos Nissan como, por ejemplo, el avanzado sistema de información y entretenimiento NissanConnect y que dispone del avanzado software “Send to Car” de Google mediante el que pueden programarse recorridos o viajes con un ordenador en la comodidad del hogar o la oficina y transferirlos vía internet al auto.

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El área de la sostenibilidad se dedico a los autos eléctricos de los que Nissan es líder mundial.

Además de los modelos Leaf y e-NV200, que estrena una versión con siete plazas, esta zona acogió cargadores alimentados con energía solar y una parada de taxis eléctricos que confirman la apuesta de Nissan por la movilidad de emisiones cero. Los numeros modelos de la marca con emisiones inferiores a 100 gr/km de CO2 completaron esta área del stand.

La seguridad es el tercer gran eje sobre el que pivota el futuro de la movilidad. Y el paradigma de la seguridad futura es el automóvil dotado de sistemas de conducción autónoma. Pero Nissan ya dispone hoy de una gama de automóviles dotada con elementos que son los cimientos de la futura conducción autónoma. Así, junto a los sistemas que conforman el actual Escudo de Protección Inteligente, ya disponible en los modelos de Nissan, el público que acudió a la cita barcelonesa podrá descubrir las nuevas tecnologías que permitirán ofrecer equipamientos de conducción autónoma.

Finalmente, el área destinada al diseño atendió, en primicia, a una de las grandes estrellas del pasado Salón de Ginebra, el Nissan Sway. Este fascinante vehículo de segmento B que aporta dinamismo y frescura a una categoría de autos habitualmente conservadora, muestra las líneas de diseño futuras de la marca y avanza como podría ser uno de los futuros autos urbanos de Nissan.

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Tecnología

Nuevo motor 2.0 TFSI A

Debutará en el nuevo Audi A4 a finales de 2015.

udi presenta el motor gasolina de dos litros más eficiente de su categoría. El nuevo 2.0 TFSI con una potencia de 190 hp confirma la maestría de la marca de los cuatro aros, con un revolucionario método de combustión. Audi comenzará a utilizar este motor por primera vez en la próxima generación del A4.

Hace más de diez años, Audi fue el primer constructor en todo el mundo en incorporar el motor TFSI con turbo compresor e inyección directa a la producción en serie. Esto convirtió a la marca en la pionera de las actuales tendencias de downsizing y downspeeding. “Ahora estamos afrontando un nuevo y crucial paso adelante con el rightsizing”, afirma Ulrich Hackenberg, responsable del Desarrollo Técnico. La reducción en la cilindrada y la velocidad de giro del motor puede ser óptimamente eficaz sólo si se adecúa razonablemente con la clase de vehículo y el uso diario por parte de los clientes, explica el Director Técnico.

“El rightsizing afecta a la interacción óptima entre el tipo de vehículo, la cilindrada, la potencia, el par y la eficiencia, características sujetas a las condiciones de uso diario. Nuestro nuevo 2.0 TFSI es un buen ejemplo del por qué Audi está A la Vanguardia de la Técnica”.

El motor de cuatro cilindros rinde 190 hp de potencia y 320 Nm de par máximo, con una cilindrada de 1.984 cc. Gracias a que la entrega de par máximo se produce en un amplio rango de revoluciones entre las 1.450 y las 4.400 rpm, cada cliente se verá beneficiado con la accesible y constante entrega de fuerza

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y con la capacidad de empuje de este motor. Esta nueva mecánica también presume de ofrecer unos excepcionales y reducidos niveles de consumo.

Con cifras de consumo inferiores a los 5 l/100 km según el ciclo NEDC, esta nueva mecánica rebaja claramente las cifras ofrecidas tanto por su predecesor como por los posibles rivales con los que puede ser comparada.

El avance que supone este nuevo 2.0 TFSI reside en su nuevo método de combustión. En esencia, su principio de funcionamiento es comparable al del ciclo Miller. Sin embargo, los ingenieros de Audi han desarrollado aún más este método en sus aspectos cruciales. El incremento en eficiencia está basado en los siguientes factores: * El tiempo de admisión ha sido significativamente reducido (140° de ángulo de cigüeñal en vez de 190° y 200°) * Debido a las altas presiones de sobrealimentación en el lado de la admisión, el motor alcanza la óptima carga de los cilindros a pesar de contar con tiempos de admisión más cortos. * Las válvulas de admisión se cierran mucho antes de que el pistón alcance el punto muerto inferior, lo que reduce la presión media y permite una alta relación de compresión. * En el rango de carga parcial, una inyección indirecta adicional que produce una eficiente formación de la mezcla se complementa con la inyección directa en el colector de admisión y en la cámara de combustión * El sistema Audi Valvelift System (AVS) permite breves períodos de admisión a

carga parcial y tiempos más largos en las fases de carga más altas (a plena carga: 170° CA).

Stefan Knirsch, director de Desarrollo de Motores en Audi, resume los beneficios que proporciona el nuevo motor: “Gracias al enfoque rightsizing el nuevo motor disfruta de los beneficios en materia de consumos que ofrecen los motores downsizing en funcionamiento a carga parcial, mientras que en los momentos de carga elevada ofrece las ventajas de los motores de gran cilindrada. El resultado es una eficiencia y rendimiento óptimos en toda la gama de revoluciones del motor”.

Más allá del nuevo método de combustión, el nuevo motor, con sólo un peso de sólo unos 140 kg, incorpora otras tecnologías eficientes. Por ejemplo, el flujo de refrigerante está controlado con el fin de acortar al máximo posible el tiempo de calentamiento del motor. El colector de gases de escape también contribuye a lograr estos beneficios al estar integrado en la culata.

La reducción de la fricción, así como la utilización en el motor de aceites de baja fricción (OW-20) también incrementan la eficiencia.

Estas soluciones tecnología hacen del nuevo 2.0 TFSI un motor de máxima eficiencia que establecerá un nuevo punto de referencia en su segmento.

Audi introducirá esta nueva generación de motores por primera vez en su nuevo Audi A4, y posteriormente, lo extenderá a otras series de su gama de modelos.

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Tecnología

Cámara de vídeo Bosch

Discovery Sport será el primer modelo en estrenar esta nueva cámara 44- MOTORats

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a cámara de vídeo estéreo de Bosch acaba de comenzar a fabricarse en serie, y será el nuevo Land Rover Discovery Sport el primer modelo que la estrenará. Gracias a esta cámara de tamaño compacto es posible activar la frenada automática de emergencia mediante un único sensor de vídeo. Hasta ahora era necesario un sensor de radar o la combinación del radar y el vídeo. El nuevo Land Rover Discovery también incluye importantes sistemas de asistencia a la conducción que ayudarán a la conducción automatizada en el futuro.

El nuevo Land Rover Discovery Sport será el primer modelo en estrenar esta nueva cámara compacta de Bosch en su equipamiento de serie. Los sistemas de frenado de emergencia se encuentran entre los sistemas de asistencia al conductor más eficaces. En Alemania, hasta el 72 por ciento de todas las colisiones por alcance que acaban con lesiones personales podrían haberse evitado si todos los vehículos hubieran estado equipados con este sistema de asistencia.

Gracias a sus lentes de muy alta sensibilidad y sus sensores de vídeo, la cámara de vídeo estéreo de Bosch cubre un campo de visión horizontal de 50 grados y puede tomar mediciones en 3D a una distancia de más de 50 metros. Gracias a estas mediciones espaciales, la señal de vídeo proporciona por sí sola datos suficientes para calcular, por ejemplo, la distancia a los vehículos precedentes.

Sus dos sensores de vídeo de muy alta sensibilidad están equipados con reconocimiento de colores y tecnología CMOS (semiconductor complementario de óxido metálico). Tienen una resolución de 1.280 por 960 píxeles y pueden procesar también imágenes de alto contraste. El microprocesador de alto rendimiento de la cámara de vídeo posibilita la integración de otros programas y funciones de medición y poder adaptarse así, de forma flexible, a las necesidades del mercado.

Otra de las ventajas que ofrece la cámara de vídeo estéreo de Bosch es su diseño compacto. La distancia entre los ejes ópticos de las lentes es de tan sólo 12 cm, haciendo de este sistema, actualmente, el más pequeño de su clase en el campo de las aplicaciones para el sector de automoción. Además para que los fabricantes la puedan integrar fácilmente en el espejo retrovisor sin que reduzca el campo de visión, los desarrolladores de Bosch han integrado la unidad de control para el procesamiento digital de las imágenes y la función de control directamente en la carcasa de la cámara.

Facilitará la conducción automatizada “La cámara de vídeo estéreo de Bosch y su capacidad de generar imágenes en 3D son también un elemento importante para la conducción automatizada”, dice Hoheisel. En este sentido también hay que destacar que el nuevo Land Rover Discovery también incorpora otros muchos asistentes a la conducción que permitirán que en un futuro, cada vez menos lejano, el auto sea capaz de conducir sin conductor.

El Discovery Sport ofrece el reconocimiento automático de señales de tráfico, que mantiene al conductor informado sobre el límite de velocidad o el sistema de alerta de cambio involuntario de carril que produce una vibración en el volante para alertar así a los conductores antes de una salida involuntaria de carril.

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TecnologĂ­a

Audi TT Clubsport Turbo Concept

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“Tecnología cercana a la producción en serie” Texto/Fotos: Audi Press

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udi presentó su prototipo en el Wörthersee Tour, en la población austríaca de Reifnitz. Inspirado en el Audi 90 IMSA GTO con tantos éxitos de competición a finales de la década de 1980, el Audi TT Clubsport Turbo Concept incorpora una nueva tecnología bajo la tapa del motor: el doble turbo eléctrico aporta aún más dinamismo a la experiencia de conducción, con su instantánea respuesta.

El Audi TT Clubsport Turbo incorpora un motor sobrealimentado 2.5 TFSI con prestaciones muy impresionantes. A partir de sus 2.480 cc de cilindrada, el motor de cinco cilindros produce 600 hp de potencia y 650 Nm de par, en este caso entre 3.000 y 7.000 rpm. Esto significa que rinde 240 hp y 260 Nm por litro de cilindrada. La potencia se transmite a través de un cambio manual de seis marchas.

cualquier circunstancia y desde bajos regímenes.

El sistema de escape está diseñado para un mínimo de presión inversa; un conducto con conexión al ambiente está situado inmediatamente después del silenciador de tipo competición. El motor 2.5 TFSI está refrigerado por un radiador también inspirado en los que se utilizan en las carreras. En la gama de bajos regímenes, el compresor eléctrico aumenta el par hasta 200 Nm. Un sistema eléctrico específico adicional de 48 voltios –otra futura tecnología clave de Audi– suministra energía eléctrica al compresor. La compacta batería de iones de litio en el maletero almacena la energía que se recupera en las retenciones. Un convertidor de corriente DC/ DC proporciona la conexión al sistema convencional de 12 voltios.

La potencia del Audi TT Clubsport Turbo se canaliza al asfalto a través de un sistema de transmisión integral permanente quattro cuyo embrague multidisco está montado en el eje trasero, para una mejor distribución de pesos. Un sistema especial de suspensión permite ajustes de gran precisión de la altura de Un compresor impulsado eléctricamente la carrocería, y de la amortiguación en compresión y extensión, mientras que ofrece ventajas significativas: revoluciola función eléctrica de elevación de la na a régimen máximo rápidamente y sin altura de la carrocería protege al sistema ningún retraso perceptible; y continúa de daños por posibles obstáculos a ras aportando aire comprimido cuando el del suelo. El control electrónico de estasistema de escape ya no es capaz de bilidad ESC y sistema torque vectoring seguir acelerando al turbocompresor complementan idealmente las cualiconvencional. Este principio operativo permite diseñar un turbocompresor más dades dinámicas de la suspensión. específicamente para altas presiones de El deportivo compacto muestra una gran carga y consecuentemente para altas presencia sobre el asfalto, con anchura potencias del motor, mientras el comde vías de 1.736 mm delante y 1.729 presor eléctrico asegura una respuesta atrás. El auto tiene una longitud de 4,33 espontánea y fuertes aceleraciones en Gracias a su construcción ligera, el concept TT clubsport turbo tiene un peso en vacío de sólo 1.396 kg. El auto cubre la aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, y su velocidad máxima es de 310 km/h.

metros y una anchura de 1,97, incluyendo los retrovisores; 14 cm más que la plataforma técnica en la que se basa. Las aletas del prototipo –pintadas exteriormente en color Ferro Titanio– llevan aberturas delante y detrás; el aire del flujo aerodinámico pasa a través de ellas para enfriar los frenos. La parrilla Singleframe y las amplias entradas de aire – cuyas láminas verticales dan continuidad a la firma lumínica de los faros Matrix LED– también han sido optimizadas para un máximo flujo interno de aire.

El alerón trasero ajustable manualmente es un desarrollo avanzado del Audi Sport TT Cup con el cual la marca inició recientemente un certamen de carreras. Ahora es 20 cm más ancho, y sus derivas laterales reciben una nueva geometría. El alerón está confeccionado en plástico reforzado con fibra de carbono –CFRF–, como todos los demás elementos añadidos: las entradas de aire y el splitter delantero, los paneles laterales y taloneras, así como el voluminoso difusor trasero, cuyas zonas laterales son una referencia a las entradas de aire frontales.

Una jaula protectora realizada en tubos de titanio de ultra-alta resistencia hace aún más rígida y segura la zona trasera del interior. Delante hay sendos asientos ligeros baquet de competición con arneses de cuatro puntos. La instrumentación y el conjunto de mandos con el Audi virtual cockpit se orientan al conductor, que puede controlar todos los parámetros claves de conducción mediante cuatro grupos de mandos en el volante multifunción. Materiales deportivos como la fibra de carbono y el tapizado en Alcantara negro definen el interior del Audi TT cCubsport Turbo.

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Novedad

¡Honda Motos anuncia el regreso de la Africa Twin!

La CRF1000L Africa Twin se venderá a finales de 2015

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onda ha anunciado el regreso de uno de los modelos más populares y evocadores del motociclismo, la Africa Twin. La presentación del prototipo True Adventure en el EICMA, en noviembre de 2014, ya mostró claramente la orientación de desarrollo de esta nueva motocicleta, que bajo la denominación CRF1000L Africa Twin llegará a los concesionarios oficiales Honda a finales de 2015.

Algunos modelos resumen a la perfección todo lo que significa una Adventure. La XRV650 Africa Twin original –que debutó en 1988, cuando Honda había conseguido ya 3 de las 4 victorias consecutivas en el Paris-Dakar*- fue una de estas máquinas. Su capacidad para viajar por todas partes, su robustez, su gran agilidad y manejabilidad y su confort para uso diario la convirtieron en la perfecta compañera para la aventura.

Ayudó a definir un segmento motociclista que se ha ido convirtiendo en uno de los más populares hoy en día. La nueva Africa Twin permanece fiel a todos los atributos y virtudes de la XRV650 y de su sucesora, la XRV750, y además se

beneficia de toda la experiencia

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de Honda en motocicletas de carretera y off-road, adquirida durante la última década, incluyendo el retorno del Team HRC al Dakar en 2013.

Como primicia dentro de la categoría, la Africa Twin dispondrá opcionalmente de una nueva evolución de la tecnología del Dual Clutch Transmission (Transmisión de Doble Embrague, DCT), que sigue siendo exclusiva de Honda en el mundo del motociclismo. Esta última evolución del DCT ha sido específicamente desarrollada y programada para ofrecer las capacidades off-road de las que la Africa Twin es todo un referente.

La nueva CRF1000L Africa Twin está preparada para redefinir las expectativas sobre lo que una motocicleta adventure de alta cilindrada es capaz de hacer, tanto en carretera como en off-road, y abre un capítulo completamente nuevo en la ilustre historia de Honda en lo que se refiere a motocicletas mixtas, fabricadas para la auténtica aventura. La nueva Africa Twin regresa para seguir siendo todo un referente.

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Treinta años de trayectoria de la GSX-R

La Mítica GSX-R 600 “Dueña de la pista”.

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on una inigualable combinación de excelente respuesta al acelerador, lineal entrega de potencia, capacidad de frenada, fiabilidad en la conducción y la mejor relación peso/potencia de su clase, la GSX-R 600 establece el concepto de diseño que los ingenieros de Suzuki han seguido con éxito desde hace más de 50 años. Desde entonces la GSX-R 600 ha superado sistemáticamente a todas las demás en su clase, confirmando su eslogan, “Dueña de la pista”.

Proporcionándole el honor que merece la GSX-R 600, el pasado sábado 16 de mayo, Motos Suki celebró entre amigos y entusiastas de la marca el 30 aniversario de esta moto con un evento en las instalaciones que posee en la Uruca. El mismo sirvió no solo para que pudiéramos detallar la GSX-R 600 sino también para formar parte del programa planificado por la marca para ese especifico día, una caravana que marchó por distintos sitios del área metropolitana.

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Debemos iniciar diciendo que la nueva GSX-R 600 cuenta con un innovador y potente motor de 599cc de cuatro tiempos, el cual genera 124 hp de fuerza y cuyo diámetro por carrera es de 67 mm x 42.50 mm.

La misma posee encendido electrónico digital CDI y su trasmisión es de 6 velocidades. Sus medidas son: 2040 mm de largo, 715 mm de ancho y 1125 mm de alto, además tiene una distancia entre ejes de 1400 mm.

Además asume una distancia al suelo de 130 mm, un peso en vacío de 161 kg y el depósito de gasolina es de 17 litros.

Igualmente el sistema de frenos que monta la nueva GSX-R 600 lo compone un doble disco de 310 mm al frente y un disco de 220 mm en la parte posterior.

Por otro lado, la suspensión delantera la integra una horquilla telescópica y resorte helicoidal con precarga del mismo totalmente ajustable y la suspensión trasera, es sustentada por bieletas, resorte helicoidal con precarga del mismo, rebote y compresión totalmente ajustable.

Según nos indicó Claudio Mesén Rodríguez, Gerente de Servicio Técnico, la mítica motocicleta GSX-R 600 fue el primer modelo a nivel mundial replica de los circuitos que se usaban en aquel entonces, donde solo existían las motos sport. Es importante mencionar que Suzuki fue la primera marca que fabricó una motocicleta de este tipo y la puso al alcance del usuario.

Por otro lado Víctor Barquero Saborío, Gerente de Ventas, hizo mención al alcance y evolución de la compañía. “para nadie es un secreto que desde hace unos años para acá, no se había tenido un crecimiento como el experimentado después de la crisis del 2009 y no fue la excepción para Motos Suki, no obstante en los últimos años, la empresa ha venido remontando los caminos de nuevo”, expresó Barquero También dio a conocer que desde octubre 2014 Motos Suki inició un plan de fortaleciendo de los puntos de distribución, al igual que se ha trabajado fuertemente con la marca Katana, una moto de origen chino, la cual ha tenido gran aceptación en el medio dado a que se ensambla y se respalda por completo por Motos Suki.

En cuanto a crecimiento se han abierto sucursales propias en: Desamparados, Guadalupe, Ciudad Quesada en San Carlos, Guápiles, Pérez Zeledón, y se tienen en mente crecer más para el 2016.

Alberto “Macho” Volio, dueño de Motos Suki, desde hace doce años, menciona que: “se ha venido trabajando fuertemente en volver a levantar la imagen, incluyendo una intensa gama de modelos para complacer al cliente, y atacar todos los sectores para volver

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a repuntar y convertirse en líderes, trabajando fuerte casi sin descansar, además brindamos excelente asesoría”.

Lo anterior viene acompañado de fuertes campañas publicitarias para la marca Suzuki y Katana, así como un mejor desarrollo de la web, cambios que ya se empiezan a notar.

Con base en el 2013-2014 se ha crecido en más de un 52%, a nivel de distribuidores, fuerza de ventas y alianzas, entre otros. Un aspecto positivo de adquirir cualquier vehículo en Motos Suki es que tiene la posibilidad de financiamientos con “e- Credit”, ubicado en las mismas sucursales de la empresa, lo cual logra una mayor facilidad para los clientes.

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Novedad

Yamaha Tricity ABS E

l exclusivo y novedoso scooter de tres ruedas de la marca Yamaha llega ahora incorporando sistema de frenos ABS. La red de concesionarios oficales ya dispone de dos versiones de la Tricity, único scooter de 125 cc con tres ruedas disponible en el mercado.

Tres ruedas que aportan todas las ventajas de un scooter convencional además de la sensación de seguridad, confianza y estabilidad.

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Nueva Tiger Sport 1050 Fuente/Fotos: Triumph Press

A veces se necesita una moto polivalente que sirva para todo..!

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ada su precisa maniobrabilidad y vigorosas prestaciones, está claro que la marca no se limitó a dar unos ligeros retoques a la nueva Tiger Sport. A partir del extremo posterior del depósito la moto es totalmente nueva, y todo lo que hay a la vista se ha modificado respecto al anterior modelo. Como resultado, la Tiger Sport se ha mejorado en todos los aspectos con mejores prestaciones, mejor manejabilidad, mejor ergonomía para el conductor y el acompañante, mayor carga útil, mayor funcionalidad, aspecto más estilizado, exquisita atención al detalle y magnífica calidad de construcción.

Esta moto no solo es perfecta para conducción deportiva, sino que ha mejorado como moto Touring y como transporte diario.

La nueva Tiger Sport incluye multitud de detalles que proporcionan un toque de auténtica calidad, como las estriberas talladas, las fijaciones de aluminio de las alforjas y las tapas del motor revisadas. Se han sustituido los faros anteriores por reflectores ligeros para rebajar el peso y mejorar el alumbrado. Las nuevas luces también modifican el carácter del frontal de la Tiger Sport y ayudan a distinguirla de la anterior modelo.

La pantalla de instrumentos LCD tiene todo lo que necesitas saber, incluido el consumo de combustible y la velocidad media. Además está pre configurada para el sistema opcional de control de la presión de los neumáticos TPMS. El sistema de equipaje dinámico de Triumph (TDLS) permite a las alforjas

pivotar hasta 5 grados y las interconecta mediante una barra de amortiguación, aislando las diversas fuerzas para que actúan sobre los cajones para mejorar la agilidad en curvas.

Los cambios en la toma de aire han mejorado la aspiración, un factor fundamental en el aumento de potencia y par de la Tiger Sport. El resultado es que incluso el sonido de la inducción ha mejorado. El sistema de escape es totalmente nuevo. La marca ha dedicado toda la experiencia y la más avanzada tecnología para mejorar el flujo de gases y así aumentar la potencia y conseguir un sonido más redondo y cautivador.

Además han modificado la posición de conducción de la Tiger Sport, que ahora es 5 mm más baja y se inclina un poco más hacia adelante. El asiento es más estrecho en la parte delantera para que sea más fácil llegar al suelo. El acompañante va sentado más alto que el conductor, aunque no demasiado, en línea con la silueta deportiva de la Tiger Sport. También han bajado y acercado ligeramente el manillar al conductor para darle un aire más deportivo y lograr mejores sensaciones y control en la conducción deportiva.

En el apartado de la seguridad la Tiger Sport cuenta con frenos radiales de altas prestaciones, a la altura de su carácter deportivo, que ofrecen un excepcional tacto y poder de frenada. Los frenos delanteros están formados por discos gemelos

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flotantes de 320 mm con pinzas radiales Nissin de 4 pistones. Además el nuevo sistema ABS se beneficia de todos los avances en software de control y calibración, aportando mayor control y menores distancias de frenado en todas las situaciones. Asimismo se añadido un sistema de seguridad de alta tecnología.

Este sistema detecta un chip insertado en el cuerpo de la llave y si no está presente desactiva el encendido. Esto evita que se utilice una copia de la llave correcta para arrancar la moto.

La nueva Tiger Sport utiliza el mismo motor tricilíndrico de 1.050 cc que el anterior modelo, pero la potencia máxima ha aumentado 10 hp hasta los 125 hp y el par máximo ha aumentado 6 Nm hasta los 104 Nm, además el motor entrega la potencia con más vigor por todo el rango de revoluciones. El mismo va adaptado a una caja de cambios totalmente revisada que se utilizó por primera vez en la Speed Triple R. Las

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modificaciones permiten unos cambios de marcha más precisos y suaves. Incluso se le proporcionó un diente más a la corona para reducir ligeramente la relación final y darle más brío a la aceleración.

Cuando se rediseño completamente el bastidor de la Tiger Sport se tuvieron dos objetivos en mente. El primero era bajar el asiento para mejorar la ergonomía de los conductores menos altos y la comodidad del acompañante. El segundo fue aumentar la resistencia para permitir una mayor carga útil. El resultado conseguido es una mayor precisión, mejor comportamiento en curvas y un mayor aplomo para sacar lo mejor del conductor y de la moto. El aumento de la resistencia permite que la Tiger Sport admita una carga máxima de 220 kg y alforjas más grandes.

El subchasis trasero es ahora más bajo y resistente que el anterior y aporta

a la moto un aspecto más estilizado y deportivo, a la vez que aumenta la carga máxima. Por otra parte el nuevo basculante monobrazo está diseñado especialmente para la Tiger Sport. Ahora tiene una apariencia deportiva y además aloja el sistema de escape de manera más compacta para ofrecer mayor espacio para el equipaje.

La suspensión ajustable se ha renovado para lograr una conducción más controlada y aumentar la carga útil. Pero gracias a una cuidadosa puesta a punto se ha mejorado también la conducción.

La suspensión delantera cuenta con una horquilla invertida Showa de 43 mm con 140 mm de recorrido y ajuste de precarga, extensión y compresión. El mono-amortiguador trasero Showa de 150 mm de recorrido permite el ajuste de precarga y extensión. Además los aros de nuevo diseño llevan llantas Pirelli Angel ST. Este conjunto es 1,3 kg más ligero y mejora la agilidad.

Suzuki V-Strom 1000 ABS

A la conquista de largas travesías.

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l fabricante de Hamamatsu, pretende liderar el segmento de las grandes Trail con el lanzamiento de la nueva V-Strom 1000, una motocicleta que saca lo mejor del lado aventurero del conductor.

Podemos decir que la nueva V-Strom 1000 proporciona las condiciones necesarias para llevar a cabo nuevas y excitantes emociones. Es la compañera ideal de viaje esto gracias a su versátil carácter, el cual consiente disfrutar de largas travesías con todas las garantías de seguridad, comodidad, diseño y capacidad de almacenaje que se requieren.

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La nueva V-Strom 1000 prácticamente se diseñó desde cero, de ahí que ahora cuenta con mejores argumentos para enfrentar el día a día en las carreteras. Dentro de sus nuevos cambios o adiciones está el sistema de Control de Tracción (TCS) además de otros mejorados elementos como el motor, inyectores, magneto, control de velocidad, radiador, embrague, caja de cambios, escape y suspensiones, que le permite una mejor respuesta en los distintos escenarios de manejo.

nocturnos. Hay que decir que su imagen está inspirada en la primera gran Trail de Suzuki, la DR-BIG (DR750S) de 1988, con el inconfundible “pico” delantero que reafirma que llega cargada de genética Suzuki.

La nueva V-Strom 1000 incorpora elementos de equipamiento sumamente útiles en los viajes largos como baúl trasero de 35 litros (opcional), pantalla

De su nuevo “Look”, debemos decir que ahora es más compacta y también posee un carácter más competitivo. Las líneas y contornos de su silueta, se combinan a la perfección, para transmitir un perfil más aventurero y competidor. Si uno se fija en la carrocería, es fácil notar como los detalles se ajustan favorablemente para ofrecer mayor robustez y disposición, incluso elementos como las ópticas, tanque de combustible y

manivela, refuerzan el nuevo concepto de la V-Strom 1000. Por otro lado el diseño del escape sique bastante la línea de la referencia Alemana.

Touring la cual es adaptable en tres modos de posición, maletas laterales (opcionales), barras para motor, protector de puños y lámparas antiniebla, entre otros.

también a que el conductor disfrute de un enfoque de manejo más relajado y cómodo. Se pueden pasar muchas horas encima de ella sin que la fatiga aparezca, lo que la convierte en un vehículo fácil de maniobrar y muy apto para la práctica Touring.

Asimismo la ergonomía es otro factor fuerte en la nueva V-Strom 1000. La posición de conducción no es demasiado alta, lo que la hará accesible no solo a un abaníco más amplio de público sino

Vista de frente, la óptica delantera monta lámparas en la clásica configuración superpuesta de Suzuki mientras que la luz trasera es de tipo LED, ambas también hacen alusión a su nueva imagen y dan una gran tranquilidad en viajes

De serie monta sistema de frenos con ABS y control de tracción, el cual es regulable en dos niveles, y ponen el pun-

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Suzuki to tecnológico en la nueva V-Strom 1000. Precisamente el control de tracción se puede modificar su intensidad o apagado total. Quienes la han manejado, concuerdan que el motor de 1037cc V-Twin en 90 grados que monta la V-Strom 1000, está diseñado especialmente para que la entrega de potencia sea realmente envidiable. Por otro lado el par máximo llega realmente pronto, sobre las 4.000 rpm, por lo que desde el comienzo del cuenta-rrevoluciones se dispone casi de toda su potencia. Además, otra de las características de este motor es que el sistema de inyección de combustible (SDTV), permite una suave entrega de potencia y la eficiencia óptima de combustión, el mismo va acoplado a una trasmisión de seis velocidades.

En el ámbito estructural, el rediseñado bastidor principal y subchasis, aumento el equilibrio de rigidez para una mayor estabilidad de manejo. Además el amortiguador trasero regulable en precarga, ayuda a garantizar una conducción suave y placentera, incluso con un pasajero y un compartimento lleno de equipaje. También monta frenos con pinzas deportivas de anclaje radial firmadas por Tokino, suficiente para parar sus 228 Kg de peso eficazmente.

A manera de conclusión debemos decir que el segmento de las grandes Trail ha despertado en los últimos años. No es ningún secreto que este segmento está de moda por razones varias, que hacen que en la actualidad sean motos con gran aceptación comercial.

Casi todas las marcas tienen este tipo de vehículos dentro de su catálogo, sin embargo la V-Strom 1000, llego a este competidísimo nicho casi de manera desapercibida, evolucionado su propio concepto en base a la simplicidad y la efectividad mecánica que la hacen destacar. En ese sentido, Suzuki ha diseñado una motocicleta con un espíritu distinto a lo habitual en las grandes Trail. Sin un gran tamaño, sin un gran conjunto de dispositivos extra, es sencillamente una moto que dispone de lo necesario que hace de la aventura la aliada del conductor.

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V-Strom 1000

Ficha técnica Motor: 4 tiempos, DOHC, 90 grados Cilindrada: 1037cc Cilindros: Dos Refrigeración: Líquida Potencia: 101 hp a 8000 rpm Par: 103 Nm a 4000 rpm Diámetro x carrera: 100.0 mm x 66.0 mm (3.937 in x 2.598 in) Relación de compresión: 11,3: 1 Inyección: Suzuki Fuel Injection Arranque: Eléctrico Lubricación: Cárter húmedo Trasmisión: 6 velocidades Trasmisión final: Cadena

Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida ajustable en precarga Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguación hidráulica ajustable en precarga del resorte y en extensión.

Frenos delanteros: Discos de 310mm de diámetro Frenos traseros: Disco solido Llantas: 110 / 80R19M / C 59V - 150 / 70R17M / C 69V Capacidad de combustible: 5,3 l Longitud y ancho (mm): 2285/865 Distancia entre ejes (mm): 1555 Distancia al suelo (mm): 165 Altura del asiento (mm): 850 Peso en seco: 228 Kg Distribuidor: Motos Suki S.A. Teléfono: (506) 2539-5000 www.motos-suzuki.com

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BMW S 1000 XR

Innovadora tecnologĂ­a, comportamiento deportivamente dinĂĄmico y seguridad..!

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L

os modelos ya existentes de esta serie entusiasman por una combinación sin parangón de innovadora tecnología, comportamiento deportivamente dinámico y seguridad. Ahora, BMW Motorrad da el siguiente paso y ofrece la S 1000 XR, que logra mezclar de manera innovadora las virtudes básicas de los otros modelos, agregando la combinación de aventura y deporte en una moto tipo Adventure Sport. De esta manera, se obtuvo una moto de carácter dinámico, cualidades ruteras, prestaciones deportivas, gran confort y muy apropiada para el uso diario en el tráfico vial. En resumen, la nueva S 1000 XR marca un nuevo hito en la evolución de las motos deportivas y ruteras de la marca, agregando el ingrediente de las emociones fuertes.

Básicamente, el propulsor de cuatro cilindros en línea de la nueva BMW S 1000 XR proviene de la Roadster S 1000 R. El motor tiene una potencia de 118 kW/160 hp a 11.000 rpm y su par máximo es de 112 Nm a 9.250 rpm. El motor entrega un elevado par precisamente en

el margen de revoluciones importante para la conducción deportiva por carreteras sinuosas, así como para la conducción de a dos, es decir, a bajas y medianas revoluciones. El motor de cuatro cilindros en línea combina una gran capacidad de aceleración y recuperación con una elevada potencia máxima, ofreciendo al conductor un margen de revoluciones útil de más de 10.000 vueltas. En estas condiciones, es posible disfrutar de paseos tranquilos a los mandos de la moto, pero también es posible optar por un estilo muy deportivo transitando por carreteras reviradas, o conducir cómodamente de a dos y con equipaje en un viaje de vacaciones.

La nueva S 1000 XR incluye de serie el sistema de activación de los modos de conducción Rain y Road, con los que la moto se adapta a las exigencias que plantea el estado de la calzada.

La capacidad de tracción de la moto es uno de los criterios que incide en la seguridad de la moto, por lo que la moto incluye de serie el sistema de control de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control). Un equipo opcional que puede incluir la nueva

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La S 1000 XR consiste en el sistema de modos de conducción Pro que, a su vez, permite elegir entre dos modos de conducción adicionales: Dynamic y Dynamic Pro, y que incluye el sistema de control dinámico de la tracción DTC (Dynamic Traction Control) y ABS Pro. El chasis está a la altura de la dinámica entrega de la potencia del motor de cuatro cilindros en línea de la nueva S 1000 XR de carácter aventurero y deportivo.

Basándose en el chasis utilizado en las demás motos de la serie, recurre al bastidor de metal ligero, que incluye al motor como elemento autoportante. La horquilla invertida y el doble brazo basculante con montante central ajustable

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se hacen cargo del guiado de las ruedas delantera y trasera, respectivamente. La XR cuenta con un chasis de geometría de nueva definición, con el fin de estar a la altura de las exigencias que se plantean frente a este tipo de motos. El chasis BMW Motorrad Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment), ofrecido como equipo opcional a montar en fábrica, consigue que la nueva S 1000 XR alcance dimensiones hasta ahora desconocidas en lo que se refiere a la seguridad de la conducción, a las prestaciones y al nivel de confort, lo que redunda en una moto ideal para la aventura y el deporte.

Mientras que los ya conocidos sistemas ABS incluídos de serie en los modelos de BMW Motorrad ofrecen un alto nivel de seguridad al frenar en recta,

el equipo opcional ABS Pro va más allá, pues ofrece más seguridad al frenar en curvas, en la medida que el sistema ABS también se activa cuando la moto está inclinada. ABS Pro evita que se bloqueen las ruedas, incluso si se presiona rápidamente la maneta o el pedal, de manera que la moto mantiene su inclinación también en los casos en que el conductor reacciona frenando bruscamente por asustarse, evitándose que la moto tienda a recuperar su posición vertical. ABS Pro ofrece la ventaja de una mayor estabilidad de frenado y, por lo tanto, de una conducción más estable, permitiendo frenar óptimamente también en medio de una curva.

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