MOTORats Online Magazine # 66

MOTORats Año 15, Edición # 66, Diciembre 2015

Online Magazine

Ganó en tecnología y prestaciones

Mercedes-Benz SL

Más tecnológico y con motor Turbo

Nuevo Hyundai Elantra

Un pequeño biplaza descapotable

Fiat 124 Spider 2016

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MOTORats Magazine Online Contenido Staff 10- Noticias

Subaru Impreza Sedan Rage Rover Evoque Convertible BMW Compact Sedan Concept Nissan NP-300 Éxito de Toyata

20- Novedades

Fiat 124 Spider 2016 Hyundai Elantra 2017 Mercedes Benz SL Porsche 911 Turbo y 911 Turbo S Volvo S90

34- Tecnología Kappa GDI 1.6

36- De Interés

Ranking de Seguridad

38- Eventos

Noches de Magia Gastronómicas

40- Motos

Test Day Suzuki Cross Yamaha XSR900 Honda Concept City Adventure BMW R nineT Scrambler Triumph Speed Triple RyS Lo nuevo de Suzuki para 2016 Multistrada 1200 Pikes Peak 2016

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Diseño de Portada Motor Grupo Editor Directora General Thelma Gamboa H. Editor General Nicola Varsi L. Gerente Proyectos Especiales Evani Varsi G. Producciòn y Direcciòn General Thelma L. Gamboa H. Gerencia Comercial Thelma L. Gamboa H. Diseño y Diagramación Motor Grupo Editor Fotografía Motor Grupo Editor Publicidad (506) 2232-8530 / (506) 8500-3299 revistamotorats@yahoo.es MOTORats es marca registrada®2015 MOTORats online Magazine es marca registrada, con derechos de propiedad intelectual © Circulación mensual.

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Todos los derechos reservados ®2015

Carta del Editor

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Recordatorio para fin de año

i bien es cierto que para la gran mayoría las fiestas de fin de año es un tiempo de regocijo y de unión, también es cierto que para este mismo periodo el ánimo festivo está en su punto más alto y en el que se suele ser más permisivo. Es sabido que la adopción de conductas desenfrenadas, egoístas y de beneficio propio tras el volante,ocasionan un aumento de accidentes en las carreteras entre otros.

Si a lo anterior le añadimos factores de riesgos como un incremento de la flota vehicular en las calles, una mayor ingesta de licor y drogas, el descuido y la euforia propios de la época,esto agranda la posibilidad de cometer errores letales tras el volante. Hay que entender que los accidentes de tránsito o “epidemia”, como la denomina la OMS (0rganización Mundial de la Salud), además de las muertes que provocan, representan una alta presión para los sistemas de salud por los costos directos e indirectos que generan.

Por ello MOTORats como un medio de comunicación respetuoso de la vida y consciente de esta lamentable problemática, quiere enfatizar con el recordatorio de la puesta en práctica de aspectos fundamentales para la prevención de accidentes de tránsito como son: la calma, el respeto, la cortesía, la seguridad, la prudencia y la lógica entre otros, ésto con el fin de contribuir a disminuir el número de accidentes y decesos este fin de año e inicio de las vacaciones de verano.

Hay que recordar que conducir es una actividad compleja que requiere concentración y un estado mental sereno, pero también, un estado de alerta para afrontar las situaciones más inesperadas con garantías de seguridad. La falta de solidaridad, el menosprecio e irrespeto de las normas viales y a otros conductores entre otros, implica que las situaciones de riesgo se dupliquen.

Seamos entonces conductores prudentes y responsables en la carretera, digamos SI A LA VIDA Y NO A LA IRRESPONSABILIDAD. Les deseamos unas felices fiestas de fin de año.

Un abrazo,

Nicola Varsi L Editor

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Noticias

Subaru Impreza Sedan L Texto/Fotos: Subaru News Room

a marca Japonesa recientemente presentó un prototipo de cinco plazas que adelanta aspectos de diseño de lo que pudiera ser el próximo Impreza, y a su vez, de la futura línea del fabricante. Subaru dio pocos detalles acerca de este nuevo concepto, del que dice, destaca por su aerodinámica y que está diseñado para trasmitir diversión.

En la parte estructural posee 4,55 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,45 m de alto, además, la distancia entre sus ejes es 2,69 m. Lleva aros de 19 pulgadas de diámetro y el color de su carrocería se denomina Ruby Red Metallic. La versión Impreza de cinco puertas también tiene sustituto, el denominado Subaru Impreza 5-door Concept, que se presentó en octubre pasado.

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Noticias

Range Rover

Texto/Fotos: Land Rover News Room

Evoque Convertible

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s la versión descapotable del Evoque el cual tiene un techo de lona y cuatro plazas en vez de cinco. El techo se puede accionar con el auto en movimiento por abajo de los 48 km/h, el mismo, tarda 18 segundos en abrirse y 21 en cerrarse, ambas operaciones son automáticas mediante la pulsación de un botón. Los elementos de protección en caso de vuelvo van ocultos en la parte trasera del auto, tras los asientos y emergen automáticamente en 90 milisegundos.

En opción, hay disponible un deflector de viento para reducir las turbulencias y el ruido del aire cuando se circula sin la capota. También, estrena una nueva pantalla de 10,2 pulgadas para el sistema multimedia llamado InControl

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Touch Pro que controla funciones como la climatización, el equipo de sonido, el navegador, la conexión wifi o el sistema de cámaras del Evoque.

Hay un motor a gasolina de 240 hp y dos diésel de 150 y 180 hp. Todos van asociados a un cambio automático de nueve velocidades y a un sistema de tracción total conectable automáticamente denominado Active Driveline.

Puede llevar asientos eléctricos con 12 movimientos, función de masaje y calefacción, faros ledes y aros de 20 pulgadasd. La habilidad TT está basada en unos ángulos de 19,0, 31,0 y 18,9 grados respectivamente, sistema Terrain Response, Wade Sensing y All-Terrain Progress Control.

Noticias

BMW

Compact Sedan Concept Texto/Fotos: BMW News Room

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ecientemente el fabricante Germano BMW presento un prototipo denominado BMW Compact Sedan Concept, el cual se asemeja mucho a los modelos de producción. No es de extrañar, ya que habitualmente los prototipos que presenta BMW se igualan mucho a los modelos que lanza posteriormente.

Este nuevo Concept tiene una carrocería de cuatro puertas, por lo que de producirse, sería un modelo semejante a una variante del Sedán serie 1 o serie 2.

Internamente es muy similar al de los modelos de producción, la principal diferencia es que los ingenieros de la casa Teutona, reemplazaron los botones y manijas de las puertas por superficies táctiles.

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Noticias

Nissan NP300

Texto/Fotos: Nissan News Room

Pick Up internacional del año

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l nuevo Nissan NP300 Frontier o Navara recibió el codiciado premio al Pick-up Internacional del año 2016 en una ceremonia celebrada en Lyon, Francia. Para ello el jurado valoró su sorprendente estilo exterior e interior y sus tecnologías innovadoras.

El recién lanzado Pick-up obtuvo este reconocimiento luego de una dura competencia, en la cual el jurado valoró su mejor comportamiento tanto en carretera como fuera de ella, las excelentes prestaciones de sus motores y capacidad de carga. Además, se evaluaron la capacidad Off-Road y la relación calidad-precio de cada modelo. También se puso a prueba su capacidad como herramienta de trabajo, incluyendo una

comparativa con sus capacidades de remolque.

Su robusto chasis introduce una serie de nuevas características entre las que destacan la nueva suspensión trasera de cinco brazos, para el modelo de doble cabina, y una gran plataforma de carga que es 67 mm más larga que la del modelo anterior.

Philippe Guerin-Boutaud, Vicepresidente Global Corporativo de Vehículos Comerciales de Nissan, declaró: “Con este galardón celebramos los 80 años de experiencia de Nissan en el sector de los Pick-up. Las rigurosas pruebas que ha superado para ser elegida como Pickup Internacional del Año certifican su carácter resistente e innovador”.

Noticias

Éxito de Toyota en el informe TÜV 2016

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oyota es la marca más fiable en Alemania, tal y como demuestra el informe TÜV 2016, donde los modelos de Toyota ocupan 14 posiciones entre los 10 primeros. Incluso, Toyota ha quedado en siete ocasiones entre los cinco primeros en distintas categorías de antigüedad.

Como en años anteriores, los modelos de Toyota mostraron particularmente pocos defectos en las inspecciones generales.

Toyota Prius es uno de los modelos más fiables ya que se coloca segundo en las categorías de seis a siete años y de ocho a nueve años de antigüedad. El pionero híbrido estuvo bien acompañado en ambas categorías por Auris y Yaris, quinto y sexto en la categoría de seis a siete años de antigüedad. En el grupo de ocho a nueve años de antigüedad, el excelente resultado de Toyota se completó con Corolla Verso en cuarto puesto, RAV4 en sexto, Yaris en séptimo y Corolla en décimo.

En la categoría de vehículos de 10 a 11 años, Toyota también demostró que la antigüedad no es óbice para la fiabilidad, con cinco modelos entre los siete primeros. Corolla Verso y RAV4 subieron al podio en segunda y tercera posición, seguidos de cerca por Avensis (4º). La sexta y séptima posiciones fueron para Corolla y Yaris.

Entre los vehículos más nuevos, Toyota registró otro gran resultado con Yaris, que quedó noveno en la categoría de vehículos de dos a tres años de antigüedad.

Para elaborar el informe TÜV —Technischer Überwachungs-Verein (TÜV)—, el organismo alemán de inspección técnica y certificación de calidad y la revista Auto Bild evaluaron nueve millones de inspecciones generales en 233 modelos de vehículos. Esta clasificación anual ofrece una valiosa orientación a los compradores de vehículos usados como nuevos.

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Novedad

Fiat 124 Spider 2016 Un pequeño biplaza descapotable con tracción trasera Texto/Fotos: Fiat News Room

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n 1966 la marca Fiat presentó al mercado el primer modelo con el nombre de Spider 124, un encantador descapotable que fue un gran éxito sobre todo en Estados Unidos, donde hasta 1985 se habían vendido más de 200.000 modelos. Ahora la marca italiana se vale de un convenio con Mazda para hacer renacer ese seductor modelo.

El motor que lleva el 124 Spider es de gasolina cuatro cilindros y 1.4 litros. El mismo proporciona una potencia de 140 hp, tiene distribución variable, sobrealimentación y la caja de cambios es de seis marchas. La suspensión es independiente en ambos ejes, la del frente está compuesta por paralelogramo deformable de doble triangulo superpuesto y la de atrás por cinco brazos.

A pesar de que el diseño y la puesta a punto del chasis son Fiat, la estructura es la del Mazda MX-5. El mismo comenzara a venderse a finales de año. La capota se coloca manualmente y para tener un mejor acceso a su colocación las ventanillas descienden 14 cm.

Dentro del equipamiento posible existe un sistema de entrada y arranque sin llave y función de alumbrado, además, lleva un equipo de sonido con conexión USB y Bluetooth el cual se puede reemplazar con un sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas.

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Novedad

Hyundai Elantra 2017 Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Hyundai News Room

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ara esta sexta generación el fabricante coreano Hyundai prácticamente comenzó de cero el Elantra, sin embargo, conservó la identidad deportiva de la anterior versión con una nueva expresión en materia de diseño y tecnología.

Externamente lo que más llama la atención, es la nueva parrilla hexagonal y algunos elementos de diseño como el cuadro de las luces frontales. Internamente adopta algunas características de autos de mayor envergadura como

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plásticos y recubrimientos, una mejor disposición del espacio y algunos de sus elementos que están enfocados a ofrecer una mejor funcionalidad a los pasajeros. Por ejemplo, el tablero está orientado estratégicamente siete grados hacia el conductor para facilitar la manipulación de los diferentes controles y mandos.

Otro nuevo aspecto son los asientos, están confeccionados en una clase de espuma proveniente de la soya, no de derivados del petróleo, además, fueron

Cargado de tecnología y con un nuevo motor Turbo

diseñados para disminuir la fatiga y las lesiones en caso de accidente. De igual forma, se emplearon materiales puestos estratégicamente para contener el ruido externo y del motor, lo que le otorga a su cabina un sentido de mayor lujo.

En el apartado de la carrocería el nuevo modelo creció 2 cm de largo y 2.5 cm de ancho, mientras que la distancia entre sus ejes y la altura del vehículo se mantienen iguales. La gama de motores está

compuesta por un motor de 2.0 litros de 147 hp a 6,200 rpm y 132 lb-pie de torque a 4,500 rpm tipo Atkinson y va asociado a una caja de cambios manual o automática ambas de seis marchas.

Como novedad, incorpora un motor Turbo Kappa GDI de 1.4 litros que da 128 hp a 5,500 rpm y 156 lb-pie de torque desde las 1,400 rpm, que va asociado a una trasmisión automática de siete relaciones de doble embrague.

Uno de los puntos fuertes en el nuevo Elantra es el sistema Blue Link. Este permite realizar al usuario diferentes acciones a distancia como el encendido y programar el aire acondicionado, cargar el destino en el navegador desde Google, abrir y cerrar puertas, ubicarlo en el mapa, solicitar asistencia en la carretera y facilitar su recuperación en caso de robo. Además, se puede instalar en Smartwaches de Apple y Android y se ofrece en tres niveles de servicio.

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Novedad

Mercedes Benz SL

Gana en tecnología y prestaciones Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Mercedes Benz News Room

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a variante 2016 del Mercedes Benz SL se puede ver de dos maneras, una como una simple actualización y la otra, como una nueva versión que adopta interesantes novedades que le sitúan al frente de la lista. Dentro de sus novedades se encuentran motores de mayor potencia, una suspensión que inclina la carrocería al tomar las curvas, una trasmisión automática 9G-Tronic y un sistema que permite elegir entre distintos modos de manejo.

En el aspecto motiz existen cuatro distintas versiones de motor. La primera es un V6 de 3.0 litros y 367 hp y la segunda es un V8 de 4.7 litros y 455 hp, los otros dos motores, pertenecen a las versiones deportivas AMG. Uno es un V8 de 5.5 litros y 585 hp y el último un V12 de 6.0 litros y 630 hp.

Las variantes de 3.0 y 4.7 litros ganaron 34 y 20 hp de fuerza respectivamente, y bajaron el tiempo de aceleración en 3 segundos para alcanzar los 100 Km/h. Sin embargo, su consumo medio homologado es el mismo, 7,7 y 9,0 l/100 Km respectivamente.

Por otro lado, el cambio que montan las variantes con el motor de menor potencia es la nueva caja automática de nueve relaciones, mientras que los motores de mayor potencia (versiones AMG y AMG 65) continúan con la misma, una caja de siete marchas AMG Speedshift MCT y AMG

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Speedshift Plus 7G-Tronic. La tracción sique siendo al eje posterior y, de momento, Mercedes-Benz no ha dado a conocer las medidas de su carrocería.

Otra novedad es que la capota puede accionarse con el auto en movimiento hasta 40 Km/h. Además, la pieza móvil que separa la zona de carga del maletero es automática y la capacidad del maletero, es de 356 litros con el techo puesto y de 235 litros cuando está plegado.

En el apartado dinámico el SL 2016 permite al conductor elegir entre cinco diferentes modos de conducción (Eco, Comfort, Sport, Sport Plus y Individual) mediante un sistema denominado Dynamic Select. Los mismos, entre otros, varían el tacto de la dirección, respuesta del motor y la firmeza de los amortiguadores.

Como novedad, dentro de la suspensión opcional Active Body Control, es que esta tiene una función que permite la inclinación de la carrocería hasta un máximo de 2,65 grados hacia el lado interior de las curvas cuando se circula entre 150 y 180 Km/h, con el fin de reducir el balanceo de la carrocería y el efecto de la aceleración lateral. Cuando se solicita el auto con esta opción, el modo Eco del sistema Dynamic Select, queda reemplazado por el modo Curve o inclinación en curvas.

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Novedad

Porsche actualiza al 911 Turbo y 911 Turbo S

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entro de sus principales cambios est谩n un incremento de potencia de 20 hp, un selector giratorio en el volante para elegir entre diferentes programas de conducci贸n, una nueva calibraci贸n de algunos de estos modos y un nuevo sistema multimedia.

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El motor prácticamente es el mismo, un motor de seis cilindros en disposición bóxer, con 3,8 litros y dos turbocompresores con turbina de geometría variable, pero ahora con, 540 hp en el caso del 911 Turbo y 580 hp en el 911 Turbo S.

este efecto interrumpiendo la inyección de gasolina y manteniendo abierta la válvula de mariposa del acelerador. De este modo, cuando el conductor vuelve a pisar el acelerador, el motor reacciona prácticamente sin retraso.

La caja de cambios es automática de siete velocidades (PDK de doble embrague) y la tracción a ambos ejes. La distribución de fuerza entre los ejes la hace un embrague multidisco controlado electrónicamente y refrigerado por agua.

El volante tiene un diámetro de 360 mm y un selector giratorio en su parte inferior derecha para elegir entre cuatro modos de conducción: Normal, Sport, Sport Plus e Individual. En el centro de este selector hay un botón que activa la función Sport Response. Según la marca, con esta función se obtiene una aceleración óptima durante 20 segundos.

El motor tiene una nueva función denominada Dynamic Boost, la cual consiste que la sobrepresión generada por los turbos no declina cuando se deja de acelerar. Porsche dice que consigue

El control de estabilidad y de tracción tiene un nuevo modo llamado PSM Sport Mode. Éste modo se activa con un

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botón en la consola central y es independiente del programa de conducción seleccionado con el selector del volante.

La novedad reside en que permite un mayor deslizamiento de las llantas.

Presionando durante unos segundos el botón PSM Sport Plus de la consola se consigue desconectar por completo las ayudas electrónicas.

La suspensión de dureza variable es de serie y ahora ofrece una mayor diferenciación entre los modos extremos de confort y deportividad. El 911 Turbo S tiene de serie, además, el sistema de estabilizadoras activas PDCC y los frenos cerámicos PCCB. En opción para el Turbo y Turbo S está la alerta por cambio involuntario de carril y un sistema que eleva el frontal 4,0 cm del suelo. Las aros tiene un nuevo diseño, aunque continúan siendo de 20 pulgadas.

Hay un nuevo sistema multimedia llamado Porsche Comunication Management, se maneja a través de una pantalla táctil de 7,0 pulgadas y ofrece conectividad unicamente con Apple CarPlay.

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Novedad

Volvo S90

Con este nuevo modelo la marca de origen Sueco reemplaza al S80

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iene cuatro puertas, 4,96 m de largo y comparte plataforma, motores y equipamiento con el XC90. Además, estará disponible con dos motores Diesel de 190 y 235 hp, uno a gasolina de 320 hp y una variante hibrida de 407 hp. La variante de gasolina e hibrida poseen tracción a las cuatro llantas.

El cambio de marcha es de ocho velocidades automático excepto para el de 190 hp que puede ser manual. En las variantes con motor Diesel, hay un nuevo sistema que según fabrica reduce el retardo de respuesta del motor debido a la falta de carga en el turbo.

Internamente hay dos pantallas, una para el cuadro de instrumentos y la otra en posición vertical para el manejo de casi todas las funciones. Además, hay un sistema de centrado automático en el carril pero para que funcione el conductor debe llevar sujeto el volante.

Al mismo tiempo, monta un sistema de frenado capaz de detectar ciclistas, peatones y animales grandes.

Existe dos funciones llamadas Run-off Road Mitigation y Run-off Road Protection, para evitar la salida de la vía o reducir las consecuencias en caso que se produzcan.

La función de mitigación actúa sobre la dirección y los frenos para tratar de evitar que el auto se salga de la calzada entre 65 y 140 km/h. La de protec-

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ción, presentada ya en el XC90, tensa automáticamente los cinturones y un mecanismo en la banqueta del asiento absorbe parte de la energía que llega a la columna vertebral de los ocupantes en caso de que el auto pase bruscamente de una altura a otra al impactar con el suelo.

También tiene otros más o menos frecuentes como son el programador de velocidad activo, la lectura de señales de tráfico, detección de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores, la advertencia de posible colisión por alcance, el sistema de aparcamiento semiautomático y un conjunto de cámaras que generan una imagen cenital del auto y sus alrededores.

Casi toda la estructura del S90 es de acero y el aluminio queda reservado a piezas muy concretas como el travesaño frontal que queda tras el paragolpes delantero, el refuerzo entre las torretas de la suspensión delanteras y ellas mismas.

La suspensión delantera es un paralelogramo deformable y detrás Volvo usa como elemento elástico un resorte transversal construido de material compuesto ligero por Benteler-SGL. Esta solución es más ligera y, al prescindir de los resortes helicoidales, hay más espacio para el maletero. Opcionalmente, el sistema de resortes puede ser reemplazado por unos neumáticos

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TecnologĂ­a

Kappa GDi 1.6

Texto/Fotos: Sala de Prensa Hyundai

Hyundai beneficia el creciente mercado de los hĂ­bridos 34/MOTORats

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l nuevo motor Kappa GDi de 1.6 litros ha sido diseñado para combinar potencia, prestaciones y economía de combustible con menores costes de producción y cifras de emisiones de CO2 en los crecientes segmentos de vehículos eléctricos híbridos (HEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). En el nuevo motor, que hará su debut en los mercados a principios de 2016, la compañía aúna por primera vez el ciclo Atkinson, el sistema de refrigeración EGR (recirculación de gases de escape) y una carrera larga para maximizar la eficiencia térmica.

El propio ciclo Atkinson reduce las pérdidas de bombeo retrasando el cierre de la válvula de admisión mientras que el incremento de la relación de expansión permite ahorrar combustible. Durante el proceso, una válvula de control del aceite de admisión (OCV), integrada en la distribución variable (CVVT), facilita la circulación del aceite. Además, se ha ampliado el ángulo de fase del CVVT para acelerar la respuesta de dicho sistema.

El sistema EGR facilita la recirculación de los gases de escape hacia el cilindro donde vuelven a quemarse. El nuevo motor Kappa HEV reduce por sí solo en un 3% el consumo de combustible mediante tres enfoques: más del 20% de EGR corresponde a gases extraídos anteriormente, el refrigerador del EGR ofrece una eficiencia de refrigeración del 98% y la válvula del EGR con engra-

naje de una etapa proporciona un tiempo de respuesta de 56,9 milisegundos.

La admisión de conducto recto de diseño especial mejora el flujo turbulento de los gases de EGR para permitir una combustión rápida que permita asegurar un mayor ahorro e incrementar la potencia.

Además, el ahorro de combustible es mayor gracias a la división de las temperaturas de refrigeración del termostato del bloque de cilindros (105°C) y culata (88°C), lo que reduce la fricción y detonación al hacer posible una mayor temperatura del refrigerante en el bloque. El bloque de cilindros se calienta rápidamente para reducir la fricción y aumentar la eficiencia, mientras la culata funciona a temperaturas bajas para eliminar la tendencia a la detonación, mejorando así la economía de combustible.

El nuevo motor incluye un inyector GDi perforado con láser de seis orificios y un sistema de suministro de combustible a alta presión, con una presión máxima de 200 bar, que asegura una combustión limpia, una mayor economía de combustible y un nivel menor de emisiones para cumplir las normas al respecto.

La integración de tecnologías permite conseguir una nueva eficiencia térmica del motor, desde el 30% (de cualquier motor corriente) hasta el 40%, y garantizar prestaciones competitivas. El nuevo motor entrega 105 CV (77,2 kW) y 15,0 kgf.m (147 Nm) y está preparado para los futuros modelos híbridos.

De Interés

Ranking de Seguridad Para fabricante de vehículos en América Latina Texto: LatinNCAP News Room

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on más de cinco años de ensayos de choque y más de 60 modelos evaluados, Latin NCAP ha publicado su primer ranking de desempeño en seguridad para fabricantes de vehículos en el mercado de América Latina.

estrellas, autos con tal bajo nivel de protección al ocupante que lo exponen a sufrir lesiones fatales en caso de colisión y que no alcanzan los niveles mínimos exigidos por las Naciones Unidas en un ensayo de choque.

Cuando Latin NCAP comenzó en 2010, era evidente que la seguridad de muchos de los autos más vendidos en la región estaba veinte años rezagada en comparación con Europa y América del Norte. Desde entonces, algunos fabricantes se han comprometido con Latin NCAP a mejorar la protección a sus ocupantes; seis de estos fabricantes han logrado alcanzar las cinco estrellas para algunos de sus modelos.

Para brindar a los consumidores más información comparativa, Latin NCAP ha calculado el promedio de estrellas obtenidas para cada fabricante. En base a los resultados de protección al adulto para todos los modelos evaluados desde 2010, el ranking de seguridad de los fabricantes de Latin NCAP es el siguiente:

En su reciente informe sobre la situación mundial de la Seguridad Vial, la Organización Mundial de la Salud reconoció el rol de Latin NCAP en catalizar mejoras de seguridad en el mercado. Aún así, algunos fabricantes no han reaccionado de la manera que se esperaba. Varios hasta siguen produciendo autos de cero

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1. Jeep, Seat (5.0 estrellas) 2. Honda (4.8 estrellas) 3. Toyota (4.5 estrellas) 4. Citroen, VW (4.0 estrellas) 5. Ford (3.8 estrellas) 6. Hyundai, Peugeot, Renault, Suzuki (2.3 estrellas) 7. Nissan (2.2 estrellas) 8. Fiat (2.0 estrellas) 9. Chevrolet (1.8 estrellas) 10. JAC (1.0 estrellas)

11. Chery, Geely, Lifan (0.0 estrellas) Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP expresó: “Nuestro ranking de seguridad revela que varios fabricantes en la región de América Latina, trabajan para alcanzar las cinco estrellas en los ensayos de choque de Latin NCAP. Otros nos han demostrado recientes signos de mejora en el desempeño en seguridad, esforzándose por mejorar sus puntajes de estrellas.

Sin embargo, se desprende claramente de nuestro ranking en seguridad que entre los fabricantes mundiales, la marca Chevrolet de General Motors obtiene sistemáticamente pobres resultados, incluyendo su modelo más popular el Aveo, un modelo que obtuvo cero estrellas en nuestras pruebas recientemente publicadas.

Es sencillamente inaceptable que en 2015, un fabricante como General Motors, produzca autos cero estrellas en seguridad”.

Eventas

Noches de Magia Gastronómicas Concluye otro año con asombroso evento Texto /Fotos: Motor Grupo Editor

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a pasada noche del miércoles 2 de diciembre, un grupo de amigos, invitados especiales y socios comerciales, nos congregamos a eso de las ocho de la noche para seducir a plenitud los sentidos con otra de los asombrosas noches tipo Maridaje que realiza todos los meses con gran éxito y entusiasmo Motor Grupo Editor.

El tema de la noche fue “Una Noche entre Amigos y Sabores”, la cual también sirvió de espacio para que los asistentes compartieran momentos inolvidables y disfrutaran de la alta cuchara y de una amplia gama de excelentes vinos.

Además, sirvió para cerrar el ciclo de eventos del año.

El acontecimiento tuvo lugar en el Restaurante del Hotel Holiday Inn, socio comercial de Motor Grupo Editor, el mismo está situado en Plaza Tempo Escazú.

Del Restaurante, corresponde decir que se suscribe dentro de los parámetros modernos de como debe ser un Restaurante de Hotel en estos tiempos, es decir, satisfacer a cabalidad con todas las necesidades gastronómicas, de servicio y de estética de los más exigentes.

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Por otro lado, los platos de la noche estuvieron a cargo del Chef Ejecutivo del Hotel, Irwing Sibaja, un joven Chef nacional que congrega gran entusiasmo y talento estimulados por la gran pasión que le provee la cocina. Sin ser un gran conocedor de comida, debo añadir que el menú fue de muy alta calidad y definido por sabores muy particulares, como la amarulla, el eneldo o las chuletas de cordero importadas, los que estimularon los sentidos y contrastaron muy bien en boca, sin opacar al vino, hasta una crema de espárragos con un crouton de especies normalmente difícil de maridar, estuvo a la altura del mejor paladar.

Por otra parte la guía de los vinos estuvo a cargo de Natalia González, una joven Sommelier cuya pasión y gusto por el vino se ha desarrollado e incrementado con el tiempo. Natalia es la Trade Marketing Vinos y Sommelier del Grupo Pampa, patrocinador del evento.

Al igual, hay que decir que los vinos se mostraron agradables y de suave aroma en algunos casos, expresivo y con carácter y con las notas aportadas por la barrica en perfecto equilibrio en otros casos.

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Noticias

Test Day Suzuki Cross RM-Z250 y RM-Z450 2016 Texto/Fotos: Motos Suki

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entro de las mejoras que ahora posee la nueva RM-Z250 está la horquilla que su hermana mayor montaba en la temporada pasada, además, nuevas revisiones del motor le dan una gama más amplia de entrega de potencia. Al mismo tiempo, un freno motor reducido, la mejora de partida, una mayor durabilidad y fiabilidad y redución del peso total, son factores que hacen de la “Pequeña Cross” una verdadera campeona.

Otra mejora que adopta la RM-Z250 es el sistema llamado Holeshot Assist Control (S-HAC), el cual tiene dos modos seleccionables para poder elegir la mejor opción para las condiciones de las salidas. Para superficies duras o condiciones resbaladizas en la valla de salida, está el A-Mode. En esta configuración, el Holeshot Control de Asistencia altera el tiempo de encendido en el momento de puesta en marcha, y el paso sobre la valla para reducir deslizamiento de las ruedas, entregando la potencia de forma más suave, y se avanza en la secuencia de encendido de aceleración para una aceleración más fuerte en la arrancada.

Una vez que estamos saliendo el sistema se desactiva mediante una de las tres opciones, después de 6 segundos del arranque de la valla, cuando se cambia

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a cuarta; o cuando el acelerador está cerrado, lo que ocurra primero.

– Tensor de cadena de distribución nuevo.2016rmz250l6strip

Cuando las condiciones en la valla de salida proporcionan una mejor tracción, se necesita una salida más agresiva, se recurre al B-Mode. En estas condiciones, el Holeshot Control avanza el tiempo de encendido para permitir el aumento de la respuesta del acelerador y se consiguie una aceleración más fuerte.

Pero el nivel de avance de encendido se optimiza para cada tres secuencias.

El sistema devuelve el mapa normal de encendido en las mismas condiciones que en el A-mode. Se puede anular el sistema S-HAC siempre que se quiera.

– Cárteres nuevos.

Otras nuevas actualizaciones son: más de 80-piezas internas del motor se han rediseñado para la RM-Z250 junto con un nuevo chasis y suspensión.

– Nuevo pistón, segmentos y rodamientos de biela.– Reducción de las inercias de transmisión para una mejor respuesta en altos e incremento de la inercia del volante magnético para una mejor respuesta en bajos y medios.

– Nuevo sistema de descompresión y rediseño de palanca de arranque y para un mejor arranque en caliente.

– Nueva campana y tapa de embrague.

– Nuevo amortiguador trasero KYB. – Nueva pinza de freno delantero.

– Nuevos neumáticos Dunlop.

Suzuki lo ha demostrado una y otra vez.

La Suzuki RMX450Z descendiente de la campeona RM-Z450, la primera máquina de motocross en ofrecer la inyección electrónica de altas prestaciones, es una auténtica moto de off road para auténticos competidores.

Su potente motor de 4 tiempos y 449 cc refrigerado por agua utiliza toda la tecnología de las motos Suzuki de cross vencedoras en categorías open. Su chasis, suspensiones y carrocería son prácticamente idénticos a los de la RMZ450, manteniendo el mismo esbelto y agresivo estilo. Solo cambian en lo necesario para hacer a la RMX450Z la mejor máquina de enduro sin compromiso y máximas prestaciones que se ha fabricado.

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Noticias

Yamaha XSR900 L

Texto/Fotos: Yamaha Press Room

a colaboración de Shinya Kimura con Yamaha dentro de esta nueva corriente ha influído claramente en el diseño final de la XSR700. La XSR900 comparte una historia similar y continúa el desarrollo de la historia Faster Sons gracias a la colaboración con unos fabricantes realmente emblemáticos. El impresionante concepto de Roland Sands sobre nuestra tricilíndrica, denominado Faster Wasp, presentado a comienzos de mes, fue un nuevo hito en el camino. El concepto cuenta con un estilo retro clásico que se combina con la tecnología más actual y con una clara influencia de competición que han servido como inspiración para la XSR900.

El estilo sencillo y atemporal de la XSR900 se combina a la perfección con un esquema de color y una decoración que refleja el ADN deportivo de Yamaha y sus icónicos modelos del pasado. Dentro del estilo clásico del exterior se encuentra un motor Yamaha con una respuesta radical, repleto de tecnología.

La XSR900 se mueve con ligereza gracias a su potente tricilíndrico crossplane en línea, con nada menos que 850 cc. El motor de 4 tiempos con refrigeración líquida recurre a una serie de vanguardistas tecnologías para generar un rendimiento sin comparación. Entre esos sistemas se incluye un sistema de control de tracción (TCS) o un embrague asistido antirrebote (A&S).

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Concept City Adventure Texto/Fotos: Honda Press Room

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onda sorprendio con la presentación en EICMA de la nueva concept City Adventure, la cual ofrece una interpretación completamente nueva de la idea de motociclismo de aventura. Aporta al corazón mismo de la ciudad ese espíritu Adventure y afirma el compromiso de Honda con la investigación de nuevas formas de crear tecnología exclusiva que refuerce y enriquezca el estilo de vida de nuestros clientes.

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Novedad

BMW R nineT Scrambler

Texto/Fotos: BMW Press Room

Revive de manera muy especial la era de las clásicas “scrambler”.

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a R nineT Scrambler está equipada con el motor bóxer de 1.170 cc, refrigerado por aire y aceite. Este propulsor entrega una potencia máxima de110 hp a 7.750 rpm, y su par máximo es de 116 Nm a 6.000 rpm. Gracias al nuevo mapeo del motor y al uso de un filtro de carbón activo para el combustible, cumple las especificaciones de la clase de gases de escape UE4.

BMW también le ofrece la posibilidad a los amantes de las motos de modificar creativamente su Scrambler, según sus preferencias personales. La gama de posibles modificaciones incluye la posibilidad de recurrir a accesorios originales de BMW Motorrad, pero también a componentes y accesorios ofrecidos por terceros. De esta manera es posible crear una moto única.

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El alto grado de personalización posible se debe al chasis. El bastidor tubular de acero, especialmente desarrollado para este modelo, incluye al motor bóxer como elemento portante. Está compuesto por una parte delantera con tijas integradas, y una posterior con soporte para el basculante.

El subchasis desmontable permite elegir entre una estructura para dos personas o para una sola. En este último caso, la estética de la R nineT Scrambler tiene una apariencia más clásica. Dado que la R nineT Scrambler es una moto de comportamiento dinámico y deportivo, la geometría de su chasis favorece la maniobrabilidad para disfrutar de la conducción en carreteras muy sinuosas.

El guiado de la rueda delantera está a cargo de una horquilla telescópica con fuelles de goma y recorrido de 125 mm. Tal como es usual en las motos de la marca con motor bóxer, el guiado

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de la rueda posterior está a cargo de un monobrazo Paralever. Un montante central se ocupa de la amortiguación y suspensión. El recorrido de la amortiguación es de 140 mm.

Los aros de la nueva Scrambler son de metal fundido ligero. Las dimensiones son usuales en este tipo de moto: la llanta delantera es de 19 pulgadas y el neumático es de 120/170-19, mientras que el de atrás es de 170/60-17.

De serie incluye un sistema de frenos con mordazas de cuatro bombines, tuberías de freno con trenzado metálico, sistema antibloqueo ABS, y discos delanteros de 320 mm de diámetro. La moto tiene atrás un disco de 265 mm de diámetro, con mordaza flotante de dos bombines para una eficiente capacidad de frenado.

El faro redondo le confiere gran aplomo y soltura, mientras que el velocímetro

analógico se rige por la simpleza del estilo clásico que imperó durante toda la fase de desarrollo. El depósito de 17 litros y la placa de aluminio montada en el lado derecho, por encima de la entrada de aire, que lleva el distintivo R nineT, llaman la atención de inmediato.

La gran calidad de los acabados salta a la vista en muchos detalles que se incorpora al mundo BMW Motorrad Heritage. Por ejemplo, las finas piezas forjadas de aluminio con superficies alisadas con chorros de partículas de cristal y, a continuación, sometidas a un tratamiento de anodizado natural, o -también- las abrazaderas de aluminio del manillar de estructura cónica del mismo metal, que llevan las siglas estampadas de BMW Motorrad. El cuidadoso acabado y el uso de materiales nobles también se puede apreciar en el asiento de forma entallada y de diseño de cuero envejecido, con llamativos pespuntes, de color marrón Sattelbraun.

Novedad

Speed Triple R y S Con un nuevo estándar de rendimiento

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Texto/Fotos: Triumph Press Room

on un estilo muy característico Triumph ha conseguido dominar en el segmento naked de gran cilindrada gracias a su musculoso motor y una agresiva parte ciclo. Ahora, esta conocida marca muestra las nuevas Speed Triple S y Speed Triple R. Dos nuevos modelos renovados que conservan el ADN de la que fue la primera streetfighter de serie.

El motor tricilíndrico de 1050 cc ofrece un nuevo estándar de rendimiento dentro del segmento naked. Este motor 2016 cuenta con 104 nuevos desarrollos que se unen para ofrecer más potencia y más par en todo el rango de revoluciones, cumpliendo las exigencias de la normativa Euro 4 y disminuyendo el consumo de gasolina hasta un 10%.

Entre sus novedades más destacables estan la cámara de combustión, culata, un cigüeñal mecanizado, nuevo diseño del pistón y la incorporación del sistema de acelerador electrónico ‘Ride-byWire’. Otras mejoras son el embrague anti rebote, un radiador más pequeño y eficiente, un sistema de escape con un flujo 70% superior y pinzas de freno Brembo monobloque de serie en estos dos modelos.

La nueva ECU incorpora distintos mapas de inyección vinculados a los modos de conducción configurando el nivel de intervención del ABS y el Control de Tracción. Hay 5 modos diferentes: carretera,

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lluvia, sport, circuito y un nuevo modo configurable ‘Rider’, que permite al conductor personalizar cada parámetro para adaptar el comportamiento de la moto a las condiciones por donde circula.

Un novedoso doble faro que incorpora luces de posición diurnas (DRL), un chasis completamente nuevo, una parte trasera más ligera y 4 nuevos colores, han modernizado a la Speed Triple sin perder ni un ápice de la esencia y belleza del modelo original.

En lo relativo a la parte ciclo, destaca el nuevo chasis, más afilado, que se combina con unas suspensiones completamente ajustables delante y detrás. En cuanto a lo estético, se han renovado los cubre radiadores y el sistema de escape, ahora con el asiento en dos piezas para el piloto y pasajero.

La versión R equipa suspensiones Öhlins de las más altas prestaciones: horquilla invertida NIX30 y amortiguador trasero TTX36, y disminuye el peso a la vez que incrementa su estilo deportivo mediante diversos elementos en fibra de carbono como el guardabarros delantero y los paneles laterales del depósito de combustible, que combinan con otros detalles como el acabado mecanizado las torretas del manillar y los embellecedores del basculante, las costuras a contraste del asiento y la franja roja de las llantas.

Triumph Speed Triple R

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Triumph Speed Triple S

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Novedad

Nueva Brutale 800 Dentro de lo nuevo para el 2016

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entro de los cambios que adopta MV Agusta para el proximo año esta el nuevo logotipo de la marca, el cual debuta con la nueva Brutale 800 2016.

Esteticamente el nuevo modelo muestra unas líneas más musculosas, además, adquiere nuevas tecnologías y soluciones mecánicas que la hacen más competitiva. Dentro de los cambios estéticos presenta un faro delantero Full Led, que acentúa la forma elipsoidal del faro, y del escenográfico silenciador de tres tubos hipertrofiado en cuanto a dimensiones y eficiencia. También, destacan las piezas de aleación ligera, como el soporte del faro o el bastidor del sillín.

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Igualmente recalca el nuevo motor homologado Euro 4, el cual ofrece una potencia máxima de 116 hp a 11.500 rpm, mientras que el par motor aumenta un 25% y llega a 8,46 Kgm a 7600 rpm.

Entre los elementos únicos, además del árbol motor contra rotante, la nueva Brutale 800 es la única de su categoría con cambio electrónico up & down EAS 2.0. Por otro lado, el embrague es de mando hidráulico con sistema anti rebote, mientras que la gestión del motor es controlada por el sistema MVICS, que incluye Full Ride by Wire multimapa, incorporado en el control de tracción con 8 niveles de regulación.

Novedad

Suzuki

Presentó lo nuevo para el 2016 Texto/Fotos: Suzuki Press Room

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ecientemente Suzuki presentó en el Salón EICMA 2015 tres nuevos modelos para el año próximo, que sorprenderán a los seguidores de la marca. Con estas propuestas, Suzuki completa su ya extenso catálogo ofertando tres motos que se enmarcan en algunas de las principales categorías de la marca y que llegan para el agrado de su público.

El primer modelo se trata del concepto de la GSX-R1000, el cual ha impactado por su renovación y altas prestaciones.

Sus mejoras están orientadas a la electrónica y a la ingeniería de la moto, además de un renovado chasis, por lo que la convierte en la GSX-R1000 más potente y de mayor aceleración.

El segundo es la Van Van 200, una moto de estilo retro que se ha convertido en un modelo de actualidad debido al estilo Vintage. La misma está orientada a todos aquellos que buscan una moto con carácter y estilo que les diferencie pero sin perder funcionalidad.

La Van Van es poseedora de un corte aventurero, gracias a su ergonómico asiento es perfecta para desplazarse cómodamente, además del el amplio manillar y su larga distancia entre ejes proporcionan una postura agradable para disfrutar de la conducción.

Hay disponibilidad de tres nuevos colores: negro, gris y azul, además, su carácter legendario, sus excelentes

prestaciones y su diseño retro, la convierten en una moto con un gran dinamismo.

Por último está la SV650, un vehículo tradicional de Suzuki la cual ha logrado una importante renovación. La SV650 es una moto liviana y sencilla de manejar que trata de devolver la diversión y el carácter propio de V-Twin para todos aquellos que quieren iniciar a conducir una moto dinámica. La nueva SV650 con importantes mejoras como el rendimiento del motor así como en el ritmo y sonido único de los motores V-twin, también posee carácter de potencia lineal en todo el rango de revoluciones, un chasis delgado y ligero y aporta un importante ahorro en combustible.

Suzuki GSX-R1000

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Suzuki Van Van200

Suzuki SV650

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Novedad

Multistrada 1200 Pikes Peak 2016 Texto/Fotos: Ducati Press Room

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uestra claramente el carácter de competición y técnicamente se basa en la Multistrada 1200 S. Estrena un nuevo esquema de color inspirado en las carreras y lleva una decoración en rojo y negro con el chasis rojo Ducati, mientras que las aros negros con rayos en “Y” cuentan con una franja roja.

Otro aspecto a destacar es el silenciador y la cúpula. Se trata de un silenciador de carbono fabricado por Termignoni y una pantalla baja de carbono tipo Racing.

Además el guardabarros delantero, tapa delantera del depósito lateral y tabiques delanteros laterales, estan fabricados en fibra de carbono. Por otro lado, el asien-

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to cosido en hilo rojo ha sido especialmente diseñado para reflejar el espíritu Racing. Asimismo, la deportividad se aprecia en la horquilla Öhlins y el mono amortiguador Öhlins TTX36, ambos con ajustes mecánicos.

El motor es bicilíndrico Ducati Testastretta DVT de última tecnología que lo convierte en el punto de referencia del segmento. Referente a la distribución, una doble leva con fase variable actúa de forma independiente tanto para los árboles de levas de admisión como de escape garantizan la diversión.

De serie equipa una plataforma Inertial Measurement Unit, creada por Bosch,

que mide dinámicamente a lo largo de los 3 ejes los ángulos de balanceo e inclinación así como la aceleración, aumentando aún más los niveles de rendimiento y seguridad. Equipada ABS, luces Cornering Lights, control de levantamiento de rueda delantera Ducati Wheelie Control, control de tracción Ducati Traction Control y Control de Crucero.

También incluye de serie el módulo Bluetooth que, a través del Ducati Multimedia System, permite la conexión con un Smartphone y manejar las funciones multimedia gracias a los conmutadores que muestran la información en el tablero de instrumentos TFT.