MOTORats Online Magazine #67

MOTORats A帽o 16, Edici贸n # 67 Febrero 2016

Online Magazine

Jaguar F-Type SVR Nuevo Lexus RX 450h y RX 350 Audi RS Q3 performance

MOTORats

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Contenido

10- Noticias

Nissan Qashqai Jaguar F-Type SVR Nuevo Discovery Revisión para el CX-5 Skoda VisionS

20- Novedades

Lexus RX 450h y 350 Porsche 718 Boxster RS Q3 performance Tiguan GTE Active Concept Volvo S90

30- Contacto Subaru XV

33- Tecnología HERE

38- De Interés

LatinNcap

40- Motos

Láser y casco con display Triumph Tiger XRx y XCx Low XDiavel y XDiavel S Low Rider S2016

Staff Diseño de Portada Motor Grupo Editor Directora General Thelma Gamboa H. Editor General Nicola Varsi L. Gerente Proyectos Especiales Evani Varsi G. Producciòn y Direcciòn General Thelma L. Gamboa H. Gerencia Comercial Thelma L. Gamboa H. Diseño y Diagramación Motor Grupo Editor Fotografía Motor Grupo Editor Publicidad (506) 2232-8530 / (506) 8500-3299 info@motorgrupoeditor.com MOTORats es marca registrada®2016 MOTORats online Magazine es marca registrada, con derechos de propiedad intelectual © Circulación mensual.

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Todos los derechos reservados ®2016

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Carta del Editor

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i bien es cierto que un rezago de casi 30 años, un incremento en la flota vehicular, una mala señalización y poca visibilidad en las carreteras nacionales son factores de riesgo que llevan a ocasionar accidentes, también, acciones y errores por una falta de educación vial por parte del conductor, como irrespetar la luz del semáforo, saltarse una zona peatonal, invadir un carril sin previa señalización, manejar bajo los efectos de drogas o licor e irrespetar los límites de velocidad, acrecientan el riesgo de incidentes.

Otro factor de riesgo, según tránsito, tiene que ver con el error humano. Pero independientemente a cual sea el motivo de los sucesos en las carreteras, lo realmente innegable es que el número de víctimas en carretera en el periódo 2015 superó marcadamente al del 2014.

Lo discordante del caso es que mientras los encargados del bienestar y seguridad vial encuentran el porqué de los accidentes y del como prevenirnos, los montos recaudados por concepto de impuestos a la gasolina, al derecho de circulación y por el derecho de peaje, que se suponen que son para la manutención y extremar la seguridad en las carreteras, no cesan de entrar a las arcas del estado. Solo que se destinan en todo menos para disminuir los factores de incidencia en los accidentes.

Mientras las cifras de accidentes se engrosan, nuestras autoridades salen al paso mostrando un cúmulo de informes sin sentido, estudios y fórmulas que nadie entiende y proyectos que nunca se concretan.

La falta de inversión en nuestra pobre infraestructura sique siendo una de las cusas principales de accidentes de tránsito, así como de una mejor educación vial, y mientras no se dé el buen destino y aprovechamiento de los recursos tributados, el compromiso y el conocimiento de causa por los que manipulan las leyes, el desarrollo vial y la disminución del riesgo en carretera sequirá vigente en nuestro diario vivir.

Hasta la próxima:

Nicola Varsi L Director editorial

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Noticias

Nissan Qashqai “Mejor SUV Compacto” Texto/Foto: Nissan News

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or tercer año consecutivo Nissan Qashqai triunfó en la categoría de mejor SUV compacto en los prestigiados premios What Car?, publicación británica especializada. Durante la ceremonia anual en Londres, Qashqai no sólo fue nombrado como la “Mejor Compra” en el rango de £15,000£25,000, sino que fue coronado como el ganador absoluto en la categoría de SUV compacto, superando a otros dieciséis modelos preseleccionados.

Jim Holder, Director Editorial de Haymarket, que publica What Car? dijo;

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“Qashqai se anota un “hat trick (tres victorias consecutivas)” con otra victoria en esta muy disputada categoría. A pesar de la fuerte oposición, el SUV de Sunderland posee todos los talentos necesarios para la victoria. No sólo es uno de los vehículos más económicos y menos contaminantes en esta categoría, sino que también tiene un interior de alta calidad que limita el ruido del viento, el motor y el camino.

Excelente practicidad, un chasis que se adapta bien a las carreteras británicas y una máquina de refinamiento impresionante son la cereza del pastel”.

James Wright, Director General de Nissan Motor Gran Bretaña, dijo; “Estamos complacidos de que el encanto de Qashqai haya conquistado a los jueces de What Car? una vez más. También es un ganador entre el público comprador de automóviles que han hecho de Nissan Qashqai el crossover más vendido en el Reino Unido”.

La calidad, estilo y tecnología impresionantes de Qashqai siguen haciéndolo el crossover más vendido en Europa.

Para la región de América Latina y el Caribe.

Noticias

F-Type SVR Coupé

Jaguar F-Type SVR L

as siglas SVR significan «Special Vehicle Operations», que es el nombre de una división del grupo Jaguar Land Rover dedicada a la creación de ediciones especiales y deportivas de los modelos de ambas marcas.

El F-Type SVR se pondrá a la venta en el verano de 2016 y, según Jaguar, será la versión más ligera, rápida y potente del F-Type, y estará disponible con las dos carrocerías, coupé y descapotable.

F-Type SVR Descapotable

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El único dato que Jaguar ha comunicado en referencia a las prestaciones del F-Type SVR es su velocidad máxima: 322 km/h. Actualmente, el F-Type más rápido tiene un motor de 550 hp y alcanza 300 km/h. En la nota de prensa Jaguar dice que el SVR será un «deportivo utilizable en cualquier situación climatológica», lo que hace pensar que tendrá un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Por último, añade que tiene un nuevo sistema de escape en el que ha utilizado titanio.

Noticias

Nuevo Discovery

Mejora dramáticamente desde el modelo saliente

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l nuevo Land Rover Discovery hará su debut en 2016. Este modelo, que ya ha sido cazado durante una jornada de pruebas, mantendrá su característica zaga. Además, contará con innovaciones tecnológicas muy interesantes, como un sistema de escáner láser que ajusta automáticamente la suspensión y transmisión en función de las condiciones de la carretera.

Además, la quinta generación se deshace de la forma cuadrada sinónimo del off-roader de origen británico e incluye líneas elegantes y más fluidas, para darle una apariencia un poco más pequeña.

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Noticias

Revisión del CX-5 M azda Motor Corporation llamó a revisión a su popular crossover CX-5 2014 y 2016, a la vez que ordenó a sus concesionarios detener las ventas del modelo a nivel nacional. Los CX-5 2013, el primer año en que se vendió ese modelo, no están afectadas por el llamado a revisión.

Las medidas responden a la posibilidad de un incendio, en vista de que cuello de rellenado de gasolina en los modelos CX-5 puede romperse en caso de un choque trasero lo que potencialmente podría causar fuga de combustible.

Mazda calcula que aproximadamente unas 264,463 unidades estaría afectados en los Estados Unidos. Hasta el momento no se han reportado accidentes ni lesiones relacionados con el defecto.

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Noticias

ŠKODA VisionS

Un nuevo y moderno lenguaje de diseño Texto/Fotos: Porsche News

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a marca presentará su nuevo prototipo, el ŠKODA VisionS, para el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. El mismo tiene una longitud de 4,70 m, una anchura de 1,91 m y una altura de 1,68 m de altura.

Además, destaca por sus tres filas de asientos, que ofrecen un generoso espacio para seis pasajeros.

El diseño exterior del ŠKODA VisionS refleja el nuevo atractivo emocional de la marca: todos los extremos y líneas están definidos con claridad, precisión y forma marcada, y los elementos cristalinos de diseño acentúan el exterior. El juego de luces y sombras crea podero-

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sos efectos en las superficies, que están talladas de forma llamativa.

El capó cuenta con un creativo uso del plástico, con contornos que fluyen hacia el logo de la marca. La amplia rejilla y las 4 luces LED de alta precisión caracterizan el frontal del prototipo, enfatizando el carácter SUV del vehículo.

El logo y las tiras verticales de la rejilla se caracterizan por elementos cristalinos; un tributo de ŠKODA al arte checo del diseño de cristal.

Los pasos de rueda son angulosos, enfatizando la condición off-road. El contorno superior de los hombros

forma un profundo surco por encima de los umbrales. La línea del techo, que desciende rápidamente, junto con el largo spoiler trasero y la zaga dibujada hacia adentro aceleran visualmente al vehículo, incluso cuando está parado.

Un marcado difusor inserido bordea los grandes tubos de escape, dando una visión de poderio. El logo de ŠKODA y las luces traseras con carcasas cristalinas cortadas de forma dinámica se asientan justo por debajo de la luna trasera. La forma en C característica de ŠKODA empieza en los faros traseros y transcurre hasta los reflectores en el parachoques.

Novedad

Lexus RX 450h y RX 350 •El vehículo es sinónimo de innovación inteligente y confort.

•Su versión híbrida permite la disminución de hasta el 70% de las emisiones de CO2 comparado con la versión gasolina.

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an José, enero 2016.

El totalmente nuevo y rediseñado Lexus RX 450h cuarta generación llega al país para innovar la industria de los autos de lujo con todos sus elementos de tecnología y confort.

Jorge Guerra, gerente general de Lexus Costa Rica, afirma que el SUV es uno de los vehículos icónicos de la marca, con cifras de ventas muy importantes. “El Lexus RX 450h desde la primera generación hasta la actual, siempre ha buscado girar en torno al confort. Este nuevo modelo es un vehículo más versátil y posee una mayor agilidad y dinamismo en cuanto al manejo”, afirmó Guerra..

En sus dos versiones, motor híbrido y gasolina 3.5 V6, este SUV cuenta con una caja de cambios automática continua, electrónicamente variable multimodo con inteligencia (ECVT-i).

Dentro de sus aspectos de seguridad preventiva destacan el sistema precolisión con radar milimétrico y cámara, control de crucero adaptativo, luces de carretera automáticas AHB y el sistema de Alerta de Fatiga.

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En cuanto al diseño externo, el vehículo cuenta con una nueva parrilla spindle grille tanto en la parte frontal como en la compuerta trasera del vehículo y un sistema rediseñado de aros y luces. “Una de las mayores novedades de este modelo es que cuenta con un pilar flotante al costado del carro, el cual cumple con la función de darle mayor continuidad a los vidrios para lograr una apariencia más elegante”, aseveró Guerra.

La versión F Sport se caracteriza por su ADN más deportivo, con una parrilla de apariencia más agresiva y aros de mayor tamaño.

Confort absoluto. El nuevo Lexus RX 450h está equipado con asientos de cuero 100% natural con calefacción y ventilación con sistema de Climate Concierge y tiene un mayor espacio tanto en el maletero como en la distancia libre del techo. Este modelo incluye luces internas táctiles en led, y el freno de emergencia es automático.

El Lexus RX 450h cuenta con cuatro modalidades de manejo: ECO, Normal, Customized, Sport y Sport Plus, las

cuales permiten ajustes en la motorización y en la suspensión del vehículo con el fin de adaptarse a las necesidades del conductor.

Lujo en pro del ambiente. La tecnología híbrida es uno de los pilares de este modelo, la cual por medio de la ingeniería y avanzada tecnología eléctrica, logra la combinación de forma inteligente de un motor eléctrico eficiente con un motor de combustible. Ésta da como resultado la disminución de de hasta el 70% de las emisiones de CO2 comparado con la versión gasolina. Además, por ser un vehículo híbrido el mismo no tiene restricción vehicular en el Valle Central.

Este nuevo modelo llega al portafolio de Lexus para satisfacer las necesidades de los clientes más exigentes del mercado, respaldado por la trayectoria de Grupo Purdy Motor. El nuevo Lexus RX 450h está disponible en las dos sucursales de Lexus en diez colores distintos, con un precio inicial de $85.700, el cual incluye cuatro años de garantía o 100,000 km, así como dos años o 20,000 km de mantenimiento gratuito el cual se realiza a domicilio sin ningún costo adicional.

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Novedad

Porsche 718 Boxster Un roadster con motor central y cuatro cilindros Texto/Fotos: Porsche News

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einte años después del estreno del primer Boxster, Porsche reestructura sus roadsters de motor central. La denominación para esta nueva generación del modelo es 718 Boxster y 718 Boxster S. Ahora, los biplazas descapotables son aún más potentes y consumen menos combustible. Con ellos, Porsche continúa con su tradición de motores cuatro cilindros de disposición bóxer que ya fueron usados en los deportivos de motor central Porsche 718 y que tantas victorias obtuvieron entre los años cincuenta y sesenta en carreras tan famosas como las legendarias Targa Florio y Le Mans.

geometría variable. De hecho, Porsche es el único fabricante en utilizar tecnología turbo de geometría variable (VTG) en vehículos de gasolina, tanto en el 911 Turbo como en el 718 Boxster S. Destaca el aumento de 35 hp de potencia respecto al modelo precedente y la eficiencia de los nuevos motores turbo. El nuevo 718 Boxster consigue una reducción de hasta el 13 por ciento en consumo de combustible.

La puesta a punto del chasis, completamente revisada, y unos frenos más eficaces proporcionan un mayor placer de conducción deportiva. Asimismo, el diseño experimenta un avance notable.

La clave del nuevo modelo está precisa- El vehículo ha sido revisado a fondo, mente en el recién desarrollado motor excepto el compartimento del mabóxer de cuatro cilindros con turbo. El letero, el parabrisas y la capota. En el 718 Boxster, que tiene una cilindrada interior, un cuadro de instrumentos de de dos litros, ofrece 300 caballos de nuevo formato enmarca el habitáculo. potencia (220 kW), mientras que la Además, se incluye de serie la última mecánica de 2.5 litros del 718 Boxster generación del sistema de información S entrega 350 caballos (257 kW). En y entretenimiento Porsche Communila versión S, Porsche también utiliza cation Management (PCM), con una un turbocompresor con turbina de moderna pantalla táctil.

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Novedad

RS Q3 performance

Audi abre nueva etapa en el segmento SUV compactos de altas prestaciones Texto/Fotos: Audi News

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l Audi RS Q3 performance impresiona con un rendimiento de 367 hp y 465 Nm de par. Esta increíble potencia permite al nuevo tope de la gama Q3 acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanzar una velocidad punta de 270 km/h. Junto al motor TFSI de cinco cilindros potenciado.

La potencia del motor 2.5 TFSI ha sido incrementada en 27 hp y el par máximo está disponible en un amplio margen, entre 1.625 y 5.500 rpm. A pesar de su rendimiento mejorado, el consumo medio de combustible en el ciclo NEDC es de 8,4 l 100/km, que se corresponde con unas emisiones de 198 g/km de CO2. El sistema de recuperación de energía y el sistema start-stop contribuyen a lograr estos valores. La clasificación de emisiones es Euro 6.

El motor 2.5 TFSI tiene una cilindrada de 2.480 cc, y con apenas 49 centímetros de longitud, el TFSI es muy compacto; su peso en la báscula un es de aproximadamente 180 kg. Su bloque está hecho de una fundición de grafito vermicular, material que resulta extremadamente resistente y ligero.

La caja de cambios S tronic de siete velocidades, ha sido modificada para hacer más rápidas las transiciones. Las marchas cortas están muy juntas entre sí para lograr una respuesta deportiva, mientras la séptima tiene un desarrollo más largo que ayuda a reducir el con-

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sumo de carburante. La transmisión de doble embrague puede hacer todo el trabajo en los modos D y S, o cambiar de forma manual mediante las levas ubicadas en el volante. En el modo dinámico del sistema Audi drive select, cada operación de cambio de marcha es acompañada de un efecto similar al del doble embrague tradicional, al igualar las revoluciones en las reducciones. La función launch control permite acelerar a fondo en las salidas desde parado.

La tracción total permanente quattro con embrague multidisco controlado electrónicamente y de accionamiento hidráulico, va montado delante del eje trasero. Su funcionamiento garantiza estabilidad, tracción y disfrute de la conducción. La fuerza se distribuye entre los ejes delantero y trasero en función de las necesidades. Su asociación al control de estabilidad (ESC) permite, además, que la potencia se reparta de forma selectiva entre cada rueda.

La suspensión se alinea con las posibilidades de su potente motor a la hora de lograr una excelente dinámica sobre el asfalto. Su carrocería va 20 mm más cerca del suelo en comparación a la de otro Q3. Audi ofrece de manera opcional el tren de rodaje deportivo RS plus con amortiguadores regulables, que permiten elegir tres modos diferentes (comfort, auto y dynamic) mediante el sistema Audi drive select.

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Novedad

Tiguan GTE Active Concept Un prototipo de tracci贸n total y propulsi贸n h铆brida enchufable Texto/Fotos: Wolkswagen News

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El Tiguan GTE Active Concept proyecta una auténtica apariencia off-road, lo que causa una potente impresión con su elegante precisión y perfección, y sus proporciones estilizadas.

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l Tiguan GTE Active Concept es un modelo que marcará la nueva generación de SUVs y el cual se estreno mundialmente en el pasado Salón Internacional del Automóvil (NAIAS) en Detroit.

El sistema de propulsión de 225 hp del Tiguan GTE Active Concept es especialmente progresivo: un eficiente sistema híbrido enchufable con dos motores eléctricos y un motor de combustión, que puede transmitir potencia a las cuatro ruedas, ya sea de forma automática o mediante un botón. Con este vehículo, Volkswagen demuestra el potencial que pueden tener los sistemas híbridos enchufables. La tecnología del sistema de tracción garantiza que el GTE ofrezca un comportamiento off-road fiable.

A partir de la primavera de 2017, llegará a Estados Unidos en una versión con una distancia entre ejes mayor y con siete plazas. Para Volkswagen, el nuevo Tiguan supone la salida de una

ofensiva de modelos SUV que ampliará la oferta en la gama de forma significativa, sobre todo en América del Norte.

Tras encender el sistema de propulsión, el prototipo siempre empieza circulando como vehículo cero emisiones con el modo puramente eléctrico ‘E-mode’.

Normalmente, está propulsado por las ruedas traseras, pero si hay riesgo de pérdida de tracción, las ruedas delanteras se acoplan también en fracciones de segundo. También se activan las cuatro ruedas cuando el conductor selecciona el 4MOTION Active Control de los programas de tracción a las cuatro ruedas y off-road. En este caso, también arranca con tracción a las cuatro ruedas y cero emisiones. El Volkswagen puede recorrer hasta 32 km en modo completamente eléctrico. La autonomía del vehículo es de 933 km.

Volkswagen ha configurado el diseño, el montaje y las características técnicas del SUV para que sean tan progresivas como su sistema de propulsión.

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El Tiguan es el primer SUV basado en la plataforma modular transversal (MQB), y muestra una innovadora utilización del espacio como híbrido enchufable.

Además, está equipado con sistemas de seguridad como el Front Assist con frenada de emergencia en ciudad, sistema de detección de peatones, una tapa de motor activa, el Lane Assist y el sistema de frenado anticolisiones múltiples.

VW presenta el sistema puntero de una nueva generación de info-entretenimiento de alta tecnología, en el que se ha implementado una pantalla táctil de 9,2 pulg y el control por gestos por primera vez en el nicho. Internamente también se encuentra una pantalla Active Info Display y una pantalla de visualización frontal.

Contacto

Subaru XV

Un Aventurero Urbano Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Subaru Media Site

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e trata de un SUV compacto con capacidad para cinco personas y con ciertas capacidades para transitar en carreteras de segundo orden. Mide 4450 mm de largo, 1780 mm de ancho y1570 mm de alto. La distancia entre sus ejes es de 2635 mm, tiene tracción a ambos ejes y está basado en la plataforma del Impreza.

recubrimientos de las puertas y los asientos y moldura del salpicadero son de mejor acabado y tacto.

La versión más reciente tuvo una renovación estética y de equipamiento respecto a la anterior variante. Además, existe la posibilidad de un motor a gasolina 1.6 litros de 114 hp y otro de 2.0 litros de 150 hp.

También, existe la opción de una variante diesel de 147 hp, según el mercado.

Toda la gama de motores tienen cuatro cilindros en posición Bóxer, y sufrieron una serie de modificaciones el pasado año para que lograran cumplir con la normativa Euro6. Además, el 90% de las piezas en el motor diesel son nuevas y la entrega de par es más progresiva, entre las 1600 y 2800 rpm.

La marca dice haber realizado en está última versión, cambios en los amortiguación, la dirección y el control de estabilidad, lo que mejoran el confort de marcha y las relaciones del vehículo.

Los cambios más significativos a nivel de su exterior, respecto a la versión anterior, competen al frontal del auto. Ahora los faros, parrilla y paragolpes son de nuevo diseño, lo que le da una imagen más intrépida. Igualmente la adopción de nuevas luces de freno led y un nuevo alerón en la parte trasera, le ayudan a su nuevo look.

Además, los tiradores de las puertas, el diseño de los aros de 17 pulgadas y una línea decorativa que corre por la parte inferior de las ventanillas laterales son nuevos.

Internamente el volante multifunción viene con un nuevo diseño, asimismo, los

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Con respecto a otros modelos del segmento, hay que decir que el XV, es el que tiene la mayor distancia al suelo (22 cm) brindándole un adecuado circular fuera del asfalto.

Los cambios de marchas están asociados a una trasmisión manual de cinco y seis relaciones o automática de variador continuo (Lineartronic), esto según versión.

El sistema de tracción es integral funciona mediante diferencial central viscoso en las versiones manuales y de embrague en la versión automática. En ambos casos la marca los denomina (Symmetrical All Wheel Drive). La versión a gasolina 1.6 de 114 hp es la única que lleva reductora.

Mientras tanto el equipamiento como luces y limpiaparabrisas automáticos, conexión Bluetooth, volante de cuero, sistema de entretenimiento con una pantalla táctil de 7 pulgadas, navegador, cámara trasera, acceso y arranque sin llave y regulación eléctrica, entre otros elementos, van en función a la versión.

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De Interés

Vehículos autónomos

son probados en las calles de California

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l pasado mes de enero la Alianza Renault-Nissan anunció que lanzará más de 10 vehículos con tecnología de conducción autónoma durante los próximos 4 años.

En el Centro de Investigación de la compañía en Silicon Valley, California, esta tecnología fue probada a bordo de diversos vehículos como el totalmente eléctrico, Nissan LEAF. La tecnología de conducción autónoma destaca características de seguridad y movilidad inteligente en condiciones reales de manejo.

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El grupo automotriz lanzará diversos vehículos con capacidades autónomas en Estados Unidos, Europa, Japón y China hacia 2020.

La Alianza Renault-Nissan está totalmente comprometida con las metas de Cero Emisiones y Cero Accidentes, por ello, desarrolla tecnología de conducción autónoma y conectividad para vehículos del mercado masivo en tres continentes.

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Tecnología

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H E R E

Nueva base de datos para inteligencia en red Texto/Foto: Nissan News

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a base de datos HERE, adquirida conjuntamente por un consorcio formado por Audi AG, el grupo BMW y Daimler AG, será un instrumento esencial en el mundo digitalizado de la movilidad, una pieza básica en el desarrollo de la conducción autónoma y también una potencial herramienta de negocios en áreas productivas ajenas a la industria del automóvil.

El 4 de diciembre de 2015, el consorcio formado por Audi, BMW y Daimler adquirió a Nokia Corporation la división HERE, su base de datos de cartografía; uno de los más importantes suministradores de mapas digitales de navegación y servicios de localización para casi 200 países y en más de 50 idiomas. El ámbito de la digitalización abre nuevos horizontes, y HERE, a través de sus mapas inteligentes en tiempo real y su nuevo entendimiento de los servicios basados en la localización, continuará su trayectoria de crecimiento como una compañía independiente y creadora de valor en beneficio de sus cientos de clientes de industrias de todo tipo.

Tras la consecución de la mejor cartografía actualizada, el siguiente paso será enlazar los mapas con la información instantánea de incidentes reales de tráfico. Los propios autos adquieren esa información a través de sus cámaras, sensores y sistemas de control. Dicha información puede incluir límites de velocidad detectados por captadores de señales de tráfico o circunstancias de la vía como presencia de hielo. En la actualidad, ya existen más de dos millones de autos conectados que son capaces de recoger datos avanzados de localización de alta calidad, lo que supone un enorme potencial para acelerar el desarrollo de la plataforma HERE de localización.

En el futuro se añadirá mucha más información, que será enteramente verificada y evaluada como un flujo de datos desde la nube. La información relevante retornará continuamente a los vehículos participantes del esquema, aplicándose para ello estrictas normas de protección de datos. El enjambre de información proporcionará un enorme beneficio social. Posibilitará avisos de emergencias en tiempo real, como por ejemplo meteorología crítica, vehículos averiados, accidentes o formación de atascos. Otro de los próximos pasos podría ser preparar predictivamente los sistemas de control del auto para curvas o tramos de carretera en malas condiciones. Los autos virtualmente podrían “ver las curvas” por anticipado y reaccionar consecuentemente. Como resultado, la conducción sería más relajada y, sobre todo, más segura.

El intercambio futuro de datos entre los vehículos y la infraestructura también ofrecerá beneficios específicos en las ciudades. Mostrando e integrando las fases de los semáforos en los sistemas de control de los vehículos posibilitará que éstos circulen de forma más eficiente dentro del flujo del tráfico. Y usando datos disponibles, en el futuro será más fácil encontrar aparcamientos y planificar una ruta personalizada que también puede incluir transporte en tren o autobús.

Además de los mapas de alta definición, HERE suministra también una gran base de información sobre hoteles, negocios, plazas de aparcamiento y eventos. El volumen de datos siempre creciente de los alrededores del auto hace atractivos ciertos servicios de localización para el usuario, y podrá ser adaptado ajustándose a las necesidades individuales de cada conductor.

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De Interés

Latin NCAP

Presiona para lograr autos más seguros en México y Latinoamérica Texto: LatinNcap News

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atin NCAP solicitó reunirse con la CEO de General Motors, la Sra. Mary Barra, para ofrecerle información clara sobre las prioridades de seguridad de los vehículos en América Latina; prioridades no sólo compartidas por Latin NCAP sino también que fueron aprobadas en la reciente 2da Conferencia de Alto Nivel Mundial sobre Seguridad Vial desarrollada en Brasil.

El 16 de noviembre de 2015, Latin NCAP le solicitó a General Motors que confirme la inclusión de airbags en la versión más básica de seguridad del Aveo producido en México y la remoción de todos los autos “cero estrella” del rango de productos globales de General Motors”. Esta solicitud también fue apoyada por grupos de consumidores de todo el mundo.

General Motors respondió a la solicitud de Latin NCAP diciendo que toman en serio la seguridad de los vehículos, independientemente del mercado, y las cuestiones planteadas se están discutiendo entre sus principales líderes.

Además se mencionó que General Motors apoya los esfuerzos de Latin NCAP

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para promover normas de seguridad para los vehículos.

En la carta enviada hoy a General Motors, María Fernanda Rodríguez, Presidente de Latin NCAP afirma: “Esta reunión seguirá el espíritu de la iniciativa de la propia Sra. Barra “Alza la voz por la Seguridad”.

“Esto fue demostrado recientemente el 15 de enero mediante la participación de la Sra. Mary Barra en el lanzamiento de los ’Principios de seguridad proactivos’ junto al Secretario de Transporte de Estados Unidos, el Sr. Anthony Foxx.

Como usted se dará cuenta, estos principios tienen el objetivo de ’fomentar los procesos que promueven la mejora constante de la seguridad y calidad de los vehículos en nuestras respectivas organizaciones, a través de la industria y con otras partes interesadas’. Latin NCAP apoya este tipo de participación activa de las partes interesadas”.

“En estas circunstancias, espero que la Sra. Barra esté de acuerdo en concretar una reunión para que podamos adoptar exactamente el mismo enfoque proactivo en América Latina que General Motors acaba de acordar aplicar en Estados Unidos”.

Tecnología

Láser y casco con display Nuevos estándares de seguridad Texto/Fotos: Motorrad News

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MW Motorrad mostrará dos novedades en el Consumer Electronics Show (CES).

Se trata de luz láser para motocicletas y un casco con display frontal, que marcarán nuevos estándares en seguridad, además de una visión técnica de cómo se pueden usar estos modelos de serie en el futuro.

Uno de los principales propósitos en cuanto a la seguridad cuando se viaja en motocicleta, es ver y ser visto, por ello BMW Motorrad trabaja en el desarrollo y la mejora de las luces para motocicleta. Obteniendo por ejemplo faros adaptables para conducir en curva, Luz de día (LED) y luz dinámica de freno en las motos BMW. La luz láser se incorporo en el concepto K1600 GTL como test de factibilidad. De momento, la tecnología sigue siendo demasiado cara para utilizarse en motocicletas. Sin embargo, se espera que el ahorro derivado de su uso a gran escala en la industria del automóvil dé como resultado un precio con una clara tendencia a la baja. Su uso en motos podría estar cercano.

El display frontal BMW proyecta la información necesaria o deseaba sobre el tráfico o del vehículo perfectamente visible por el conductor, sin distracciones. Eso puede que sea aún más BMW Corporate Communications importante con las motos que con los autos. Para introducir esta tecnología en motos en un futuro, se ha realizado un proceso de desarrollo previo

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en el que al casco BMW Motorrad se le ha instalado una nueva función de display frontal.

Todos los displays son programables, para otorgar la mejor ayuda a la seguridad del piloto, además es una información útil y relevante para la situación actual del piloto en cada momento. Las opciones del display incluyen información relevante para la seguridad, como información relativa al estado técnico de la moto, por ejemplo: presión de neumáticos, nivel de aceite y nivel de combustible, velocidad, marcha, límite de velocidad y reconocimiento de señales de tráfico, además de avisos de posibles peligros.

Mediante la futura comunicación V2V, también podría mostrar información en tiempo real. Además, el display frontal también ofrece la visualización de contenido diseñado. Un ejemplo sería la ruta prevista y con consejos de navegación en cualquier viaje.

Además con el casco puede grabar imágenes del viaje directamente desde el casco. Una segunda cámara enfocando hacia atrás podría ser en el futuro una especie de “retrovisor digital”. Esta nueva tecnología además también ofrece visualizar a otros pilotos en un grupo de motos. El casco, añade un mini ordenador integrado y altavoces, y se controla desde los mandos situados en el manillar,. Además de operar la cámara, eso permite al piloto seleccionar de forma cómoda la información necesaria.

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Contacto

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XRx y XCx Low Facilita el manejo sin impotar la estatura Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Triumph News

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a familia Tiger amplio su portafolio de productos con dos nuevas incorporaciones que van a convertir a estas trail de media cilindrada en modelos mucho más accesibles para todo tipo de conductores. Si buscas una moto polivalente, las nuevas versiones “Low” de los modelos XRx y XCx, facilitan la conducción de la moto sin importar la altura del conductor.

Continuando con las mismas propiedades que sus antecesoras XRx y XCx, Triumph ha desarrollado las versiones “Low”, de tal forma que son las motos fabricadas de serie con la altura de asiento más reducida del segmento. Los ingenieros de Triumph han rediseñado el asiento haciéndolo más bajo, y añadido un nuevo amortiguador trasero y han eliminado el soporte central además de disminuir el recorrido de las suspensiones en 40 mm delante y 7 mm detrás para la XRx, y en 49 mm delante y 14 mm detrás para la XCx. Además en ambos casos, cuentan con un protector de radiador y un guardabarros de aluminio de nuevo diseño. Tanto el control de tracción como el de velocidad de crucero vienen de serie, así como el sistema ABS desconectable.

Estas ayudas electrónicas, junto con el acelerador electrónico, permiten una conducción más suave, confortable y segura. Además, ambas motocicletas cuentan con tres modos de conducción.

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Novedad

XDiavel y XDiavel S Ducati incursiona en el segmento cruiser deportivo Texto/Fotos: Ducati News

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a nueva XDiavel irrumpe con fuerza en el mercado cruiser, con la tecnología y el diseño como cartas de presentación. Empezando por el motor, este nuevo modelo está impulsado por un bicilíndrico Testastretta DVT 1262 completamente nuevo, con homologación Euro 4 y 156 hp a 9.500 rpm y un par motor máximo de 13,1 kgm a 5.000 rpm.

máximo de revoluciones. Además, el trabajo de diseño del Ducati Testastretta DVT 1262 ha sido meticuloso: por ejemplo, la recolocación de la bomba de agua entre los cilindros en V significa que los manguitos del sistema de refrigeración ya no son visibles por el lado izquierdo. La XDiavel es la primera Ducati que usa una transmisión final por correa dentada.

Lejos del rendimiento en altas de una Multistrada 1200 el motor se ha rediseñado y recalibrado para que a 2.100 rpm ya proporcione un par de casi 100 Nm mientras que a 5.000 rpm entrega la cifra máxima, con una curva extremadamente plana en toda su zona de utilización hasta el régimen

Otro de los puntos fuertes de la XDiavel son las diferentes configuraciones ergonómicas para el conductor: 4 diferentes posiciones de las estriberas, 5 asientos diferentes y tres manillares distintos. También es posible fijar un mullido asiento para el pasajero, incluso con un discreto respaldo. Los ajustes del

bastidor, suspensiones, frenos y parte ciclo se han diseñado para maximizar la conducción deportiva, pero sin comprometer el confort y la manejabilidad y poder llegar a los 40º de inclinación declarados.

El diseño y la tecnología se fusionan de nuevo en el alumbrado Full-LED, que juega un papel clave en el estilo de la versión S de la XDiavel. La moto también cuenta con la luz de día DRL (Daytime Running Light) delantera, horquilla con tratamiento DLC, pinzas de freno delantero Brembo M50, un asien-

to especial y piezas mecanizadas. Como todas las últimas generaciones de motos la XDiavel viene equipada con el “cerebro” Bosch Inertial Measurement Unit (IMU), que mide dinámicamente los ángulos de cabeceo e inclinación además de las variaciones relativas de la velocidad, elevando así aún más los estándares de rendimiento y seguridad. Este sistema, junto con el control de tracción, los modos de conducción, el ABS en curva, el control de crucero y el control de lanzamiento convierten a la XDiavel en una joya tan tecnológica como eficaz y segura.

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Novedad

Low Rider S 2016

Harley-Davidson lanza nueva cruiser de alto desempe単o

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Texto/Fotos: Harley-Davidson News

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a nueva motocicleta cruiser de alto rendimiento monta un musculoso motor Screamin’ Eagle combinado con un estilo naked de última generación.

lerador de control electrónico forma parte del equipo de serie. Un embrague reforzado envía esa potencia al cambio Cruise Drive de seis velocidades.

La Low Rider original de Harley-Davidson ya consiguió romper los todos los límites de las motos customizadas de fábrica.

Ahora, Harley-Davidson ofrece una nueva generación de motos de altas prestaciones y oscurecidas con el lanzamiento, a mediados de año, de la Low Rider S.

La Low Rider S tiene lo necesario para asegurarte tanta maniobrabilidad como potencia. Monta unos amortiguadores por emulsión con carga de gas Premium Ride y una horquilla de cartucho Premium Ride que te aseguran la mejor maniobrabilidad y el confort sobre la moto. Los componentes de la suspensión delantera y trasera reaccionan rápidamente a los baches más pequeños que te puedas encontrar y mantienen los neumáticos en permanente contacto con el asfalto, para asegurarte una maniobrabilidad segura y controlada y una buena frenada. Los tres discos de freno, con los dos delanteros de tipo flotante, equipan ABS de serie. El nuevo asiento monoplaza, un manillar Drag Bar plano sobre elevadores de 5,5” y los mandos intermedios hacen que el piloto se sitúe en una posición agresiva, con las manos levantadas y en línea recta con las estriberas. El asiento sigue siendo bajo, con una altura de 675 mm.

Con la potencia del conocido motor Screamin’ Eagle Twin Cam 110, la Low Rider S se suma a las ya presentadas este año Fat Boy S y Softail Slim S de la nueva serie S de Harley-Davidson, motocicletas diseñadas para ofrecer unas inmejorables prestaciones con un diseño inspirado en la cultura de las motos custom de todo el mundo. Sus nuevas suspensiones y frenos completan el paquete de prestaciones de una moto que se ha liberado de todo tipo de adornos y nace preparada para la acción.

Cuenta con una nueva cadena de transmisión. El motor que monta la nueva Low Rider S, es el de mayor cilindrada que monta Harley-Davidson de serie, hablamos del ya conocido V-Twin Screamin’ Eagle Twin Cam 110. Con una admisión de alto rendimiento Screamin’ Eagle Heavy Breather y un escape dos en dos estilo Fat Bob, este motor consigue nada menos que 156 Nm de par máximo a 3500 rpm, lo que significa un increíble 13% más de par que la Low Rider estándar. El control de velocidad de crucero mediante el ace-

La Low Rider S solo se entregara con el color metal Vivid Black. Hay otros acabados en negro que mantienen el tema oscuro, desde la horquilla hasta la consola y los soportes del guardabarros trasero. La única excepción: los nuevos aros ligeros de fundición de aluminio en color Magnum Gold, un acabado que se inspira en los aros de magnesio de tonalidad dorada que se usaron en muchos autos y motos de competición en los años sesenta.

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Novedad

Z800 y la Z1000 “Sugomi Editions”

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a marca japonesa Kawasaki ha extendido el alcance de su filosofía “Sugomi” con la presentación de dos ediciones especiales en el pasado EICMA 2015 en Milán. Ya establecidas como una parte del ADN de las actuales Z800 y Z1000, Sugomi es la unión de la ingeniería y diseño por Kawasaki para asegurarse que tanto el diseño como el motor tienen la misma importancia en todas las fases del desarrollo de estas naked.

Los dos modelos de special edition tienen diferentes características en rojo

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oscuro y negro, con el anodizado de piezas seleccionadas como la horquilla, los aros especiales en las llantas y para añadir un toque extra y un sonido fácilmente reconocido, los silenciadores de escape Akrapovic personalizados exclusivos para estas ediciones.

“Desde la introducción de la original Z1000 y la Z750 las Z han tenido una gran acogida por el publico. Para este año ver estas dos nuevas ediciones empujando los límites del enfoque único de Kawasaki Sugomi”, será todo un sueño hecho realidad.

Novedad

Nueva Yamaha XSR900

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l equipo de diseño ha recurrido al aclamado customizador americano Roland Sands para dibujar las líneas de este modelo, partiendo de la base de la MT-09 y poniendo en marcha un concepto que Roland ha denominado Faster Wasp.

La XSR900 toma todo prestado de la MT-09, motor y parte ciclo. Un objetivo auto-impuesto por sus diseñadores ha sido reducir de manera drástica el uso de componentes de plástico y sustituirlos por materiales de alta calidad que revalorizan el resultado final.

El depósito de combustible es de aluminio de 14 litros y se eleva como centro de atención del conjunto, justo por delante de un estilizado asiento de dos niveles con las costuras bien resal-

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tadas, sujeto por dos piezas fabricadas en aluminio por los laterales. El escape es negro mate pero lleva un aro al final del silenciador en aluminio pulido que resalta todo el conjunto.

Yamaha ha partido de una estructura popular y fiable, con el objetivo de activar al máximo las modificaciones y transformaciones. De partida su estilo retro se acentúa con materiales de alta calidad que acrecientan la sensación de autenticidad de la moto. Además, ofrece muchas opciones de personalización para todos los usuarios con una amplia y variada gama de accesorios originales.

La XSR900, deja a un lado su faceta “classic”, es una moto que transmite sensaciones excitantes, emoción y

diversión. Cuenta con el sistema de acelerador electrónico (YCC-T) que permite elegir entre tres mapas de entrega de potencia y por tanto tres respuestas diferentes: el Standard (STD) el A y el B. El primero es para una utilización general, en todo tipo de caminos y circunstancias, el A es para cuando queremos practicar una conducción deportiva con una respuesta directa más agresiva y el B ofrece docilidad para moverse por ciudad o en condiciones meteorológicas adversas.

También dispone de un sistema de control de tracción con dos modos de actuación y la posibilidad de desconectarlo. Personalmente es con el TCS en “off” lo que permite una buena respuesta y nobleza de su motor.