MOTORats Online Magazine
Orientado al máximo desempeño en circuito y en carretera
Año 17/ Edición # 80 - Abril 2017
BMW M4 CS
Ahora con mejorados atributos
GLC 63 S 4MATIC+
Mercedes-Benz GLC 63S 4MATIC+
Lexus NX 2018
Pequeños cambios actualizaron su imagen
Sea Doo Spark Trixx
BMW G310R
Será que entre màs haya prohibiciones màs nos atrae?
Edi- E torial
l ser humano siempre se ha sentido atraído por aquello que no está al alcance de su mano, parece como si lo prohibido se revistiera de un fulgor de atracción irresistible para todos nosotros, en el fondo es una manifestación casi natural, que tenemos las personas hacia lo desconocido hacía sentirnos libres de verificar lo que nos están prohibiendo. Desde el momento que nacemos en adelante se nos van imponiendo límites morales, éticos y sociales. Desde niños, nos van enseñando lo que podemos y lo que no podemos hacer, son los padres, quienes primero marcan ese camino y van delimitando esas líneas rojas, que no debemos traspasar, después la sociedad sigue sumando límites en esa lista de prohibiciones. Nuestra condición como seres humanos es la que nos empuja a experimentar aquello que se nos niega porque necesitamos conocer lo desconocido y valorar sus consecuencias. Transgredimos las normas para sentir “en primera persona” sus consecuencias, es el único modo que tenemos de repetir o renunciar por voluntad propia a actividades prohibidas, si éstas resultan o no realmente dañinas para nosotros. Según Oscar Wilde “la única forma de vencer una tentación es dejarse arrastrar por ella”. Cuando algo o alguien se presenta ante nuestros ojos con el cartel de prohibido, inmediatamente parece como si nuestro lado más rebelde se activara para conseguir ese reto. Lo vetado nos seduce y nos atrae., si echamos un vistazo a nuestra vida cotidiana podemos encontrar múltiples ejemplos que confirman esta máxima.
Revista especializada en la industria automotor, con 17 años de circulación.
Será entonces que por esta razón decidimos no acatar las leyes de tránsito, transgredir e irrespetar todo límite aunque nos signifique la muerte en carretera?. Será que debe realizarse un estudio minucioso de la mente del ser humano en este apartado y en especial en el conductor costarricense para así poder lograr que acatemos los lineamentos y dejar de tener tantas muertes en nuestras carreteras? Dios les bendiga siempre!
Thelma Gamboa H. Directora General
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Staff DiseĂąo de Portada Motor Grupo Editor Directora General Thelma Gamboa H Editor General Nicola Varsi L Gerente Proyectos Especiales Evani Varsi G. Producciòn y Direcciòn General Thelma L. Gamboa H Gerencia Administrativa Giuliano Varsi G Gerencia Comercial Thelma L. Gamboa H DiseĂąo y DiagramaciĂłn Motor Grupo Editor FotografĂa y ProducciĂłn Audivisual Motor Grupo Editor News Room Press ColaboraciĂłn TĂŠcnica Ing. Marco Esquivel Publicidad (506) 4031-9816/ (506) 8500-3299 www.motorats.com MOTORats es marca registradaÂŽ2017 MOTORats online Magazine es marca registrada, con derechos de propiedad intelectual Š CirculaciĂłn mensual. Prohibida la reproducciĂłn total o parcial de su contenido y fotografĂas sin autorizaciĂłn expresa de sus editores. MOTORats investiga la seriedad de sus anunciantes, pero no se hace responsable por las ofertas realizadas por los mismos. Todos los derechos reservados ÂŽ2017
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Online Magazine
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Contenido Volkswagen Showcar I.D. CROZZ innovador CUV
Mercedes-Benz Concept A Sedan
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22 Lexus NX Pequeños cambios actualizan su aspecto
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Llegará en 2019 Audi e-tron Sportback Concept
Noticias_
Showcar I.D. CROZZ Innovador Crossover Utility Vehicle
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ste modelo en particular es el tercer miembro de la familia de prototipos I.D de Volkswagen, futuros modelos de la marca. Este tiene una carrocería de cinco puertas, algo más alta que la de un turismo; Volkswagen se refiere a él como Crossover Utility Vehicle. La previsión de Volkswagen es que sus modelos eléctricos pasen de ser algo anecdótico en su gama a autos de gran producción a mediados de la próxima década. Del I.D. CROZZ dice que tiene tracción total y una autonomía similar a los actuales autos de gasolina.
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También tiene un sistema de conducción autónoma. Tras la pulsación del botón que la activa, el volante se retrae para no ser un estorbo y dar más espacio al conductor. Este puede viajar acompañado de otras tres personas, cada una de ellas en un asiento individual. La carrocería no tiene pilar central como ocurre en el Ford B-Max. Y, al igual que en el modelo de Ford, la puerta que da paso a las plazas traseras se desliza hacia atrás. Los otros modelos de esta familia de prototipos son el I.D. y el I.D. Buzz.
Noticias_
L Mercedes-Benz
Concept A Sedan
o más interesante de este prototipo es que adelanta el aspecto de los futuros modelos de tamaño compacto de Mercedes-Benz. Dentro esta denominación, la marca engloba al Clase A, Clase B, CLA, CLA Shooting Brake y el GLA. El Concept A Sedan tiene carrocería de cuatro puertas, aunque Mercedes-Benz ha tratado que, vista lateralmente, pueda recordar a un coupé. Mide 4,570 mm
de largo, 1,870 de ancho y 1,46 mm de alto. Es ligeramente más corto, más ancho y más alto que un CLA. Los aros son de 20 pulg de diámetro y las llantas son de medidas 235/40. Otros detalles, son que los tiradores de las puertas van enrasados con la carrocería y lleva unos faros que van pintados con pintura sensible a la luz ultravioleta, cuyo color cambia en función del tipo de iluminación que vaya conectado.
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Noticias_
Citroën C5 Aircross
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onserva detalles del prototipo que surgió en 2015 como la carrocería sin pilar central y la apertura en sentido inverso al habitual de las puertas traseras. Mide: 4,500 mm de largo, 1,840 mm de ancho y 1,670 mm de alto.
Citroën dice que habrá una variante híbrida de 300 hp, con un motor de gasolina de 200 hp y dos eléctricos. Además, no habrá versiones de tracción total y para mejorar la tracción, el conductor podrá disponer del sistema Grip Control con cinco programas de funcionamiento. Además, hay un sistema de control de velocidad en los descensos.. Internamente hay dos pantallas, una de 12,3”, que muestra la información y otra de 8”, para el sistema multimedia y la climatización. Utiliza la plataforma EMP2 y estrena amortiguadores con topes hidráulicos en extensión y compresión. Además, el maletero tiene 482 litros de capacidad y el portón, abre haciendo un movimiento con el pie bajo el paragolpes. Los sistemas de ayuda a la conducción son: programador de velocidad activo, frenada de emergencia, mantenimiento automático en el carril, detección de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores, cambio automático entre luces cortas y largas, detección de algunas señales de tráfico y dos cámaras —colocadas en la parte delantera y trasera.
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Noticias_
Rexton 2018
Lista cuarta generación del SUV Coreano
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egún la marca SsangYong, recibe una gran mejora en su comportamiento dinámico, un completo equipamiento tecnológico y de seguridad, así como un gran nivel de calidad en sus ajustes y acabados. Por el momento los únicos detalles que se conocen de su equipamiento es que
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tendrá un sistema multimedia que se maneja a través de una pantalla de 9,2 pulgadas, con Apple CarPlay, Android Auto y un conjunto de cámaras exteriores que generan una visión cenital del auto para ayudar al aparcamiento. SsangYong hará públicos más detalles e imágenes del auto durante el Salón del Automóvil de Seúl.
Noticias_
Multistage Hybrid
Nuevo sistema de Lexus
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e trata de un sistema de alto rendimiento desarrollado por la firma y que permite alcanzar nuevas cotas de aceleración, tracción y eficiencia. Un sistema mejorado que hace especial hincapié en la comodidad y el placer de la conducción, arrojando además mejores prestaciones, toda vez que el Lexus LS 500h puede circular a 140 kilómetros por hora con el motor de gasolina apagado.
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El sistema Multistage Hybrid agrega un dispositivo de cambio de cuatro marchas al tren de potencia del LS 500h, compuesto por un motor V6 de gasolina de 3.5 litros VVT-i y dos motores eléctricos. Gracias a este cambio mecánico, el Lexus LS 500h ofrece una respuesta más directa cuando el conductor pisa el acelerador, haciéndose especialmente notable esta características cuando se arranca desde parado. Las sensaciones son similares a las que ofrece la transmisión de 10 velocidades del Lexus LS 500 V8 con una mayor sensación de aceleración lineal y directa.
Además de la respuesta más directa del acelerador y de la capacidad de alcanzar velocidades de crucero más elevadas a bajas revoluciones del motor, Lexus ha aprovechado la introducción del sistema Multistage Hybrid para mejorar el consumo de combustible de su sedán híbrido y también la eficiencia en sus emisiones. Todo bajo la habitual premisa de conducción suave, silenciosa y sofisticada que siempre ha caracterizado a los modelos híbridos de Lexus.
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Novedad_
GLC 63 S 4MATIC+
Un potente TT con tributos mejorados
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especto al resto de la gama, se diferencia por la carrocería y el interior con detalles como la instrumentación, el volante, que tiene la parte inferior achatada, y los asientos con más apoyo lateral. Cambia la parrilla y los aros
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son de 20 pulg de diámetro. Opcionalmente los asientos puede tener reposacabezas integrados en el respaldo, aros de hasta 21 pulg de diámetro y acabado en dos tonos y molduras de fibra de carbono.
Motor 8 cyl de 510 hp
El GLC 63 S 4MATIC+, se distingue por llevar un motor de 8 cyl de 510 hp sobrealimentado mediante dos turbocompresores. Con este motor, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 s y su velocidad punta es 250 Km/h, limitada electrónicamente. El cambio es automático de 9 relaciones y utiliza un embrague multidisco húmedo, en lugar de un convertidor de par para ahorrar peso y disminuir el tiempo entre cambios. La tracción total se caracteriza porque en función del modo de conducción escogido, puede distribuir la potencia del motor de manera continua entre los dos ejes en función de la adherencia o transmitirla toda al eje posterior.
Existe un programa de conducción denominado AMG Dynamic Select, que abarca cuatro programas de conducción (Confort, Sport, Sport Plus e Individual). La versión GLC 63 S 4MATIC, añade uno adicional denominado RACE. Este modo, desactiva el control de estabilidad y el sistema de tracción envía toda la fuerza al eje posterior. Con independencia del modo elegido, el conductor puede seleccionar el programa manual del cambio de marchas. La suspensión neumática (Air Body Control) tiene tres ajustes de dureza y los discos de freno traseros, son sólidos de 320 mm de diámetro y los delanteros de 390 mm perforados.
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Novedad_
Lexus NX
Pequeños cambios actualizan su aspecto
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lementos como el paragolpes delantero, los faros y las luces antinieblas delanteras, el paragolpes trasero, las luces traseras, las salidas de escape y las molduras decorativas de la ca-
res de las puertas y un nuevo reloj más grande que se actualiza automáticamente por satélite. La superficie de recarga inalámbrica para dispositivos móviles es más grande y las conexiones auxiliares han sido reubicadas a un lugar más accesible. El puerto USB da corriente con más amperaje para hacer recargas más rápidas. Otro nuevo elemento de confort es la de abrir el portón eléctrico del maletero haciendo un movimiento con el pie bajo el paragolpes trasero. Los resortes, los amortiguadores, las abrazaderas y las barras estabilizadoras, cambiaron para mejorar la respuesta en curvas del vehículo. Además, la suspensión de dureza variable se reviso para mejorar su respuesta y recibio mejoras en el aislamiento acústico.
rrocería son nuevos. Internamente cambia la consola central con una nueva pantalla multimedia de 10,3 pulg, el selector de marchas y los tirado-
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El paquete Lexus Safety System integra el programador de velocidad activo, el servo freno de emergencia con detección de obstáculos, el asistente y la alerta de cambio involuntario de carril y el cambio automático entre luces cortas y largas. Además, existe un nivel de equipamiento llamado F SPORT que enfatiza el aspecto deportivo del nuevo NX.
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Nissan Kicks
Innovador, desafiante y con avanzada tecnología
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e trata de un crossover urbano de cinco puertas y con capacidad para 5 pasajeros. El mismo, ofrece una experiencia ágil y eficiente de manejo y está basado en lo mejor de la tradición y experiencia de Nissan. De ahí, que ha sido galardonado como “Mejor SUV Compacto” y “Mejor Crossover de Latinoamérica” por la Asociación Latinoamericana de Periodistas Automotrices.
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Externamente, el Nissan Kicks adhiere elementos de diseño propios del nuevo ADN de la marca como la parrilla en “V-Motion”, el “techo flotante” y las luces traseras en forma de boomerang. Además, unos espejos retrovisores y bumpers del color de la carrocería, robustas defensas y rieles de techo, le ayudan a resaltar aún más su contemporánea y audaz imagen. Otro aspecto a señalar de su exterior, es que ofrece una aerodinámica avanzada que optimiza el consumo de combustible y minimiza el ruido.
Internamente, la postura en posición alta del cuerpo da la sensación de seguridad y bienestar para sus ocupantes. Además, en la parte trasera del vehículo promete el mejor espacio para los pasajeros de su clase, así como una de las áreas de carga más amplias. Mientra tanto, el volante de fondo plano brinda una sensación deportiva y alta que da al conductor, un punto de visión prioritario sobre el tráfico.
El motor que monta el Nissan Kicks, es gasolina de 4 cyl 16v en L, 1.600 cc DOHC, el cual proporciona una potencia máxima de118 hp a 5.500 rpm y152 Nm de torque a 4.000 rpm. Puede ir acoplado a una transmisión manual 5 velocidades o una automática CVT Xtronic D-Step Logic continuamente variable de 6 marchas. La tracción es a un solo eje y sus capacidades Off-Road, se limitan a 200 mm de despeje, un ángulo de ataque de 20 grados y de 28 grados de salida.
Por otra parte, el equipamiento del Kicks varia según la versión. El mismo, consta de vidrios y espejos eléctricos, cierre central de puertas sensible a la velocidad, llave con apertura y cierre de seguros de puertas, controles en el volante de audio y bluetooth, volante de cuero con ajuste de altura y profundidad, radio AM, FM, AUX, MP3, USB con conector para Ipod, Bluetooth y audio Streaming, A/C climatizado, cámara de reversa con
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sensores, pantalla central a color de 7 pulg Touch Screen, sensores de retroceso y sistema de conectividad inteligente para Android Auto y AppleCarPlay para teléfonos móviles. En el apartado dinámico, el Nissan Kicks apela a una suspensión delantera independiente con barra estabilizadora y barra de torsión atrás y a una dirección asistida eléctricamente que garantizan el buen accionar del vehículo indistintamente al camino. Además, según versión puede llevar un sistema VDC (Vehicle Dynamic Control) diseñado para ayudar al conductor a mantener la estabilidad de conducción, un módulo integrado de control dinámico, un control de marcha que reduce el movimiento del vehículo en superficies onduladas, un control de trazo que en curvas ayuda a que el vehículo se mantenga dentro
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de la línea trazada y un freno de motor que colabora con el frenado del vehículo. Sus medidas son: largo: 4,295 mm, ancho: 1,961 mm y alto: 1,590 mm. Los aros son de17 pulg de diametro y la capacidad de tanque de combustible de 41 litros y el de la zona de carga 432 litros. Elementos como frenos de discos al frente y tambor atrás con ABS, cinturones de seguridad delanteros y traseros de 3 puntos con pretensores y limitadores de carga, sistema Isofix, sistema EBD, BA, zona de absorción de impactos alrededor de la cabina, barras de protección lateral en las puertas, inmovilizador de motor, bolsas de aire frontales, laterales y de cortina (6) y HSA, minimizan los riesgos de daños en caso de un accidente.
De Interés_
El punto anhelado
G o t n u P o d a m a f EL A
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entro de la sexología, algunos temas se vuelven notorios, célebres y afamados; se hablan de ellos y con expectación y picardía. Son temas que acaparan la atención y de los que todos quieren saber. Precisamente, entre ellos se destaca el punto G. Aun cuando esta zona se conoce desde la antigüedad, fue en la década de los años ochenta cuando se convirtió en un concepto popular que atrajo a las masas.
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El secreto del orgasmo pujado Originalmente, se observó que algunas mujeres lograban un orgasmo diferente al ser estimuladas en la parte superior de la cavidad vaginal, justo donde se encuentra el punto G. Esta sensación orgásmica no se acompaña de la usual contracción generalizada de todos los músculos del cuerpo, sino que se desencadena con el acto de pujar. Estudios posteriores detallaron que cuando se estimula el área del punto G, en un principio no se percibe ninguna sensación especial o sexual. Si el estímulo continúa, sobreviene el deseo imperioso de orinar, lo cual con frecuencia motiva a la mujer a suspender el acto sexual para orinar. A pesar de que la mujer orina, luego de reanudarse la estimulación sexual aparece de nuevo el ansia de orinar. Si la mujer aguanta la micción y se continúa con el estímulo, experimenta un intenso deseo por pujar y, al hacerlo, se desencadena el orgasmo. Los reportes internacionales señalan cerca de un 30% de las mujeres tienen esta estructura. Sin embargo, se cree que este porcentaje podría ser mayor. Resulta algo difícil ubicar el afamado punto G. La forma más recomendable para localizarlo es utilizar los dedos de la mano. Lo ideal es introducir el dedo índice en la vagina y curvearlo hacia arriba; es decir, se debe flexionar como haciendo una “C” o el movimiento de
“ven”, y presionar con firmeza la pared superior de la vagina. Recordemos que, desde el punto de vista físico, el punto G no es una zona visible. Tampoco se hace notoria con los dedos. Es la mujer quien la evidencia porque, al tocarla reiterada y firmemente, genera la sensación de urgencia urinaria y luego el orgasmo pujado. Muchas mujeres optan por explorarse manualmente y, al localizar este punto, enseñan a la pareja a estimularlo. Otras prefieren que sea el varón quien vaya estimulando diversas zonas vaginales mientras ellas se concentran en percibir las sensaciones, y van orientando a la pareja en la búsqueda. No resulta fácil: puede requerir múltiples intentos, y en “una que viene y otra que va” se acierta con el blanco. Un modo más sencillo es consultar. Sea sola o con la pareja, el médico fácil y rápidamente puede mostrar el punto G e instruir sobre las distintas maneras de estimularlo. El orgasmo G no es mejor o de más calidad que el orgasmo usual; simplemente es diferente y, como tal, es una variedad sexual que las parejas disfrutan a plenitud. Recordemos: en materia sexual, las comparaciones no tienen cabida. Dr. Mauro Fernández Ginecología y Obstreticia Sexualidad Humana Tel: 2280-1911/2280-1933 www.drmauro.com
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Tecnología_
BMW Connected
Alcanza una nueva dimensión
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a conectividad entre el usuario, el vehículo y el entorno de BMW ConnectedDrive alcanza una nueva dimensión. BMW Connected, integra tecnología e información más allá del vehículo a través de una aplicación móvil. Con base en una plataforma flexible, Open Mobility Cloud, BMW Connected enlaza de forma inalámbrica el vehículo con la vida digital del usuario mediante muchos puntos de conexión como Smartphones o Smartwatches.
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brica en unos sencillos pasos al sistema de navegación del vehículo. La función, «destinos personales aprendidos» reconoce continuamente los sitios a los que se ha viajado y los almacena automáticamente como destinos favoritos, que quedan accesibles en la pantalla principal de la aplicación. De forma complementaria, BMW Connected reconoce también los patrones de movilidad, como por ejemplo el viaje diario del trabajo a casa. En caso de que haya condiciones en el tráfico que retrasen el tiempo de llegada, BMW Connected informa de manera proactiva y propone una ruta alternativa con la hora de llegada más temprana. Con estas funciones, el usuario puede planificar cómodamente su día. La metodología es sencilla: Tras dar de alta una cuenta de BMW ConnectedDrive y un rápido registro online, el usuario puede crear de forma rápida y sencilla un perfil de cliente BMW Connected. Desde ese instante, BMW Connected reconoce informaciones relevantes para la movilidad como direcciones y tiempos de llegada a partir de entradas en el calendario, e informa de la mejor hora de partida con base a la información de tráfico a tiempo real, en algunos casos sin que el cliente tenga que hacer nada. Anticipa la planificación del usuario para que llegue a tiempo al lugar de destino.
Por otro lado, cabe mencionar que con la aplicación BMW Connected es posible enviar y ejecutar órdenes al vehículo. Es posible desbloquear/bloquear las puertas, dar ráfagas de luz, hacer sonar el claxon o climatizar el coche entre otras funciones, dependiendo del modelo. Todo ello directamente desde el móvil y a cualquier distancia.
Asimismo, BMW Connected recoge sitios y ‘puntos de interés’ especiales de otras apps, con las que se puede establecer la hora de llegada deseada, almacenarlos y transmitidos de forma inalám-
El aparcamiento no siempre es el destino y por ello BMW Connected te acompaña en la ‘navegación de última milla’. Muestra en el dispositivo móvil una ruta para llegar de la mejor forma al destino.
En vehículos BMW i la aplicación ofrece de forma adicional datos relevantes sobre el estado de la carga y la autonomía para poder planificar la ruta y el tiempo de salida más óptimo.
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Tecnología_
‘Project Portal’
Toyota experimenta con la tecnología de pila de combustible en camiones
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oyota Motor North America (TMNA) ha presentado ‘Project Portal’, la aplicación de un sistema de pila de combustible de hidrógeno para grandes vehículos industriales. Para ello, se ha fabricado un prototipo de camión sin emisiones, parte de un estudio de viabilidad que explorará el potencial de la tecnología de pila de combustible en aplicaciones de gran tonelaje. Comenzará este verano y contribuirá al Plan de Acción de Aire Limpio del Puerto de Los Ángeles, California (EE.UU.), que ha reducido notablemente las emisiones nocivas procedentes de operaciones de transporte en los puertos de Long Beach y Los Ángeles desde 2005.
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‘Project Portal’ supone un nuevo paso por parte de Toyota para generalizar la aplicación de la tecnología de pila de combustible sin emisiones en una gran variedad de sectores. Se trata de un camión de gran tonelaje totalmente operativo, con par y potencia para llevar a cabo operaciones de transporte en el puerto de Los Ángeles sin emitir más que vapor de agua. Los vehículos pesados son responsables de un porcentaje sustancial de las emisiones anuales generadas en el puerto de Los Ángeles, por lo que el estudio de
viabilidad que lleva a cabo Toyota Motor North America (TMNA) puede ofrecer otro camino para seguir reduciendo las emisiones. El camión de hidrógeno de Toyota desarrolla más de 670 hp de potencia y 1.796 Nm de par gracias a dos grupos de pila de combustible como el que propulsa al Toyota Mirai y una batería de 12 kWh. La capacidad de carga combinada del prototipo es de 36.000 kg y se estima que su autonomía superará los 320 km
670 hp de potencia máxima y 1.796 Nm de par motor
por depósito, en operaciones normales de transporte. Project Portal’ es solo una parte del compromiso de Toyota con la tecnología de pila de combustible y el potencial de una sociedad basada en el hidrógeno. Se suma a la labor de Toyota para expandir la infraestructura de repostaje de hidrógeno de California, incluida la colaboración, recientemente anunciada, con Shell para aumentar la cantidad de hidrogeneras en este estado americano.
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Tecnología_
LLegará en 2019
Audi e-tron Sportback Concept
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on el prototipo e-tron Sportback Concept, Audi da a conocer algunos rasgos de diseño y las soluciones técnicas que tendrá un futuro modelo de producción. Comparte el sistema de impulsión con el e-tron quattro concept, otro prototipo que Audi presentó en 2015 y del que se distingue, principalmente, por el diseño de la carrocería. Tiene cuatro puertas y mide 4,90 metros de longitud y se mueve gracias a tres motores eléctricos, uno de ellos situado en el eje delantero y los otros dos en el trasero. Dan una potencia máxima continua de 435 hp, aunque temporalmente alcanza 503 hp y 800 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 210 km/h. La batería está situada bajo el piso del habitáculo, es de iones de litio, tiene 95 kWh y permite una autonomía de más de 500 km. El principal método de recarga es mediante su conexión a la red eléctrica y admite tanto corriente alterna como continua. De esta última manera y en una toma de 150 kW, necesita 30 minutos para que la carga sea la suficiente para recorrer 400 km. También es posible recuperar energía durante las
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frenadas. Opcionalmente, Audi ofrece un sistema de carga inalámbrica. La suspensión es independiente en los dos ejes, tiene resortes neumáticos con ajuste de dureza variable y cuatro posiciones de altura predefinidas. Las llantas tienen medidas 285/30 y van montados sobre unos aros de aleación de 23 pulg de diámetro. Los discos de freno tienen 508 mm de diámetro en el eje delantero y 483 mm en el trasero. En el habitáculo hay varias pantallas TFT y OLED, una que hace las veces de cuadro de instrumentos, otras dos en la consola y una en los paneles de cada una de las cuatro puertas. El sistema multimedia tiene conectividad mediante un módulo 4G. Este protototipo no tiene espejos retrovisores convencionales, sino dos cámaras que proyectan las imagenes captadas en dos pantallas destinadas a tal fin. Los faros del e-tron Sportback Concept combinan ledes con proyectores láser, un sistema al que Audi denomina «Digital Matrix Led» y que permite iluminar áreas diferenciadas con más precisión que los Matrix Led. También son capaces de formar señales de advertencia sobre la carretera.
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De Interés_
Los protagonistas del Cambio
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l hombre y la mujer impregnan al trabajo su propia dignidad dándole fuerza y sentido a lo que hacen en la empresa, por esto es que lo ideal es que la empresa se oriente en producir lo que genere el bien común a la sociedad, esta tarea no es fácil por las presiones propias del mercado, pero no imposible de realizar.
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El Trabajo III parte Para esto es importante considerar la doble dimensión del trabajo: la riqueza conceptual sobre el trabajo no se reduce alo expuesto los artículos previos, el trabajo tiene una doble dimensión que complementa la definición en sí misma. Esta doble dimensión facilita la comprensión y prioridad que tiene el hombre y la mujer en el mundo laboral y está constituida por la dimensión subjetiva y la objetiva. Previo a presentar las dimensiones es importante acentuar que el trabajo es exclusivo del hombre y la mujer, por tres razones inherentes a su ser persona (desde su estado de vida más vulnerable hasta su muerte natural): la razón, la voluntad y la libertad. Esta realidad concreta facilita comprender la doble dimensión que tiene el trabajo: La dimensión objetiva (“homo faber”): Esta dimensión se entiende como las actividades, recursos, instrumentos, herramientas y técnicas de las que el hombre y la mujer utilizan para producir, transformar, cambiar, mejorar el entorno. Característica principal: es contingente, varía según las condiciones técnicas, sociales y políticas. (CDSI 270, 1992). La dimensión subjetiva (“actuspersonae”): Es el actuar del hombre en cuanto ser dinámico, capaz de realizar diversas acciones que pertenecen al proceso del trabajo y que corresponden a su voca-
ción personal. Característica principal: estable, porque no depende de lo que realiza ni de la actividad sino solo de su dignidad de ser persona, impide que se tenga al trabajo como una simple mercancía o elemento impersonal en la producción y tiene prioridad sobre la dimensión objetiva. (CDSI 270, 1992). Hasta aquí se presentan algunas ideas sobre el trabajo, las cuales son guía para reflexionar sobre esta realidad que tiene diferentes matices empresariales. Algunos matices los conocemos y vivimos a diario y son amigables con el trabajo, sin embargo, es probable que haya otros que aparentan lo que no son. Además, como primer protagonista, el trabajo no está aislado sino que se mueve en la empresa y está en la sociedad, vinculándose entre sí, como los protagonistas del cambio y que en otro momento y espacio se compartirán algunas ideas sobre la empresa y sociedad. ¿Su definición de trabajo coincide con la doble dimensión expuesta en este espacio?
Lic. Felipe Fernández Rodríguez Consultor Organizacional Consultor Asociado a Jaco Ropes Master en Psicología Industrial y Organizacional (MPIO) info@motorgrupoeditor.com
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Contacto_
BMW M4 CS
Orientado al máximo desempeño en circuito y carretera
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Motor 3,0 litros de 460 hp y 600 Nm
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l M4 CS tiene un motor de 6 cyl sobrealimentado de 3,0 litros, que desarrolla 460 hp y 600 Nm de par máximo. El mismo va acoplado a un cambio automático de siete relaciones. Algunos elementos de serie como la suspensión de dureza variable, están desarrollados en base al paquete M Competición del M4. La velocidad máxima, que desarrolla el CS, está limitada a 280 km/h y la calibración del control de estabilidad también cambia respecto al M4. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,9 segundos. Externamente cambian los paragolpes respecto al M4. El delantero tiene el mismo alerón fijo de fibra de carbono del CS Special Edition. El difusor trasero es
el del M4 GTS más un pequeño alerón sobre la tapa del motor, ambos de fibra, para reducir la tendencia del eje trasero a elevarse a alta velocidad. La tapa del motor y el techo están fabricados de fibra de carbono y los faros y las luces traseras son tipo Led, con tecnología OLED. Hay dos colores de carrocería nuevos: San Marino Blue Metallic y Lime Rock Grey Metallic; además de un color de la gama Individual en acabado mate, denominado Frozen Dark Blue II. Los aros, son forjados en aleación ligera de diseño exclusivo y pintados en gris oscuro. Los delanteros son de 9 pulg de ancho y de 19 de diámetro y pesan 9 kg y los traseros son de 10 pulg de ancho por 20 de diámetro y pesan 10 kg. Las llantas, tienen medidas de 265/35 R19 y 285/30 R20 y son marca Michelin Pilot Sport Cup 2 tipo semislick para carretera y circuito. Adicionalmente se pueden
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pedir Michelin Pilot Super Sport, que están menos orientados al uso en circuito. Los asientos son de tipo baquet y están tapizados con cuero y Alcantara. Los paneles de las puertas están revestidos de un material hecho de fibras vegetales tejidas con el aspecto de la fibra de carbono, y los tiradores de las puertas han sido sustituidos por unas cintas de tela con el logotipo bordado. El equipo de sonido Professional, está adaptado a las exigencias acústicas del M4 CS, así como el sistema de navegación Professional. El sistema de lubricación del motor, está diseñado para trabajar correctamente en circuito, por lo que puede funcionar sin problemas con aceleraciones longitudinales y laterales de hasta 1,4 g. Los discos de freno son de fundición de hierro y, en opción, se pueden adquirir unos de tipo carbocerámicos.
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Noticias_
Tuono 125
Una Naked de baja cilindrada
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e trata de una motocicleta deportiva, ligera y con un diseño agresivo.
Posee un motor mono-cilíndrico de 125 cc DOHC, el bastidor es de doble viga de aluminio reforzado, tiene una horquilla invertida totalmente regulable con barras de 41 mm de diámetro y un recorrido de 110 mm y un monoamortiguador trasero con un recorrido de 130 mm. Los frenos son de discos y tienen ABS de serie. El delantero es de 300 mm de diámetro y una pinza radial de cuatro pistones y el trasero de 28 mm con una pinza de un solo pistón. Opcionalmente, el cambio puede ser Quickshift.
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Aprilia ha querido diseñar un puesto de conducción confortable, con la intención de que sea una moto cómoda de conducir. Tampoco se ha olvidado del pasajero, ya que se ha evitado una posición demasiado deportiva para hacer de ella una moto práctica para el disfrute diario. En cuanto al depósito, tiene capacidad para 14 litros. La pantalla digital está compuesta por un cuentarrevoluciones analógico y una pantalla digital donde se puede ver el
velocímetro, voltaje de la batería, temperatura, diferentes trips en su cuentakilómetros, reloj, avisador de que estás en reserva e incluso un cronómetro, todo esto controlado desde un botón situado en el manillar. Además, la instrumentación incluye un par de avisos que indican el ABS y el OBD (diagnóstico de a bordo).También, mediante una centralita AMP, habilita la interconectividad entre la moto y un Smartphone, permitiendo mostrar muchas más información en la pantalla.
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Honda Rebel
Nueva versión Custom
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e trata de una nueva versión, que Honda presentó a finales de 2016 y cuyo motor es de 471 cc. El mismo, genera 44 hp a 8.500 rpm y 44,6 Nm a 6.000 rpm. El motor es de 2 cyl en paralelo, 8v y refrigeración líquida. Este motor deriva de la gama CBR500R, CB500F y CB500X.
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Se trata de una moto compacta, con 2.188 mm de largo, 820 mm de ancho y 1.094 de alto. El asiento se encuentra a una altura de 690 mm, una medida contenida que facilita apoyar los dos pies en el suelo. Tiene un peso de 190 kg y un depósito de 11,2 litros, con un consumo que Honda calcula en 3,84 l/100 km. Según estos datos, se pueden recorrer unos 285 kilómetros sin necesidad de repostar.
Un nuevo bastidor de acero tubular traza unas líneas de estilo Bobber, con una parte trasera sin apenas carenado y equipada con llantas 150/80-16M/C 71H y 130/90-16M/C 67H. La nueva Rebel está equipada con una horquilla delantera de 41 mm de diámetro y dos amortiguadores traseros Showa ajusta-
471 cc, 44 hp a 8.500 rpm y 44,6 Nm a 6.000 rpm.
bles en precarga. En cuanto al apartado de frenos, monta un sistema de frenada con ABS de serie. Según datos de Honda, consume 3,8 l/100 km y hay tres colores disponibles: Negro Graphite, Plata Armored Mate Metalizado y Rojo Millennium.
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Novedad_
Spark Trixx
El maniobrar nunca fue tan fácil y divertido
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e trata de una innovadora y versátil moto acuática con capacidad para dos pasajeros y arquitectura minimalista, que reduce el peso y crea un vanguardista diseño. Además, cuenta con un propulsor que conjunta características de aceleración, ahorro de combustible y relación peso/potencia de primer nivel.
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Elementos como manillar con elevador ajustable para ajustar la dirección y la variedad de posiciones disponibles, permite al piloto maniobrar con mayor comodidad indistintamente las condiciones del agua. También, hay que añadir unos reposapiés escalonados para brindar al conductor más estabilidad y confianza en diferentes posiciones de conducción de pie y un sistema de TrimVariable (VTS), que permite la extrema altura a la que se puede elevar la proa o la profundidad a la que se puede hundirla en el agua.
Otras características que se suman a esta nueva enbarcación es un sistema de hélice de acero inoxidable para mejorar la aceleración, elevar la velocidad máxima y reducir la cavitación del vehículo. Mientras tanto, la segunda generación del freno inteligente y marcha atrás (iBR)
permite que la GTS se detenga con gran control y maniobrabilidad. Otro elemento distintivo de la Trixx es la utilización de material Polytec. Este, es un innovador material se reduce el peso de la misma para brindar el máximo rendimiento. Además, gracias al moldea-
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do con coloración este material resulta más resistente al rayado que la fibra de vidrio. A ello, hay que sumarle un control de aceleración inteligente (iTC) capaz de elegir entre dos modos de conducción (Deportivo y Paseo) para garantizar el entretenimiento de quien la maneje. El primer modo de conducción está disponible en las versiones con el motor Rotax 900 HO ACE y el segundo, en el resto de la gama. La refrigeración la constituye un sistema de circuito cerrado para impedir que entren en el motor agua salada corrosiva como residuos para fiabilidad y tranquilidad al conductor. Un sistema denominado D-SEA-BEI, el cual cuenta con una combinación de resonadores y dispositivos anti-vibración, sitúan a la Spark entre las más silenciosas del mercado. Motor: 3 cyl en L, 4T y 12v Cilindrada: 899 cc Potencia: 90 hp @ 8000 rpm Par motor: 84,3 Nm @ 6500 rpm Admisión: Natural Refrigeración: Circuito cerrado Casco: V Arranque: Eléctrico Largo: 279 cm Ancho: 118 cm Peso en seco: 192 kg Velocidad máxima: 80,4 km/h. Almacenamiento: 1,6 L guantera/28 L bandeja Capacidad combustible: 30 L Distribuye: Solo Cuadras S.A. Tel: (506) 4032 9000 www.terramarina.net
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Contacto_
Sea Doo GTS Diversión para todos
Es una vibrante y emocionante moto acuática, con capacidad para tres pasajeros y enfocada al entretenimiento del usuario. Estilísticamente posee unas fluidas y robustas líneas, que le dan un atractivo y vanguardista diseño. Además, brinda un bajo consumo de combustible, adhiere el innovador material Polytec y alberga mayor capacidad de almacenamiento. Gracias al innovador uso del Polytec, su peso se redujo para brindar el máximo desempeño y facilitar el remolcado de la misma. Además, el moldeado con coloración de este material resulta más resistente al rayado que la fibra de vidrio. La nueva GTS, apela a un compacto y ligero propulsor. Hablamos del Rotax 900 HO ACE el cual está orientado a proporcionar al usuario el máximo desempeño. Este, se distingue por brindar una impresionante economía de combustible, una ágil aceleración y una excelente relación entre peso/potencia.
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Al igual que otras embarcaciones de la marca, la GTS adhiere un sistema inteligente del control de la aceleración (iTC) el cual es el encargado de elegir la potencia gracias a los diferentes modos de conducción (Paseo, Deportivo y ECO). También, posee el sistema de dirección asistida ante reducción de la aceleración (O.T.A.S.), que se encarga de proporcionar asistencia adicional cuando no se está accionando el acelerador para mejorar la maniobrabilidad. Un asiento vinílico termo-formado de tres plazas, que permite la postura orientada hacia atrás para observar los deportes acuáticos, material resistente a la radiación UV para dar una mayor durabilidad a la embarcación y una toma de combustible elevada para facilitar el acceso e impedir la entrada de agua al repostar, caracterizan a la nueva embarcación. Al igual que sus hermanas, la refrigeración la constituye un circuito cerrado. Esta tecnología, impide que entren
Enfocada al pleno entretenimiento de sus ocupantes
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al motor agua salada corrosiva como residuos nocivos para ofrecer seguridad y serenidad al usuario. La nueva GTS, cuenta con un sistema de seguridad antirrobo denominado iControl-Learning-key con codificación digital, que funciona como sistema antirrobo. Además, la llave Learning Key limita la velocidad del vehículo. También, acoge el sistema D-SEA-BEI el cual incorpora resonadores y componentes de absorción de las vibraciones, que mitigan el ruido de la misma.
Motor: 3 cyl en L, 4T y 12v Cilindrada: 899 cc Potencia: 90 hp @ 8000 rpm Par motor: 84,3 Nm @ 6500 rpm Admisión: Natural Refrigeración: Circuito cerrado Casco: V Arranque: Eléctrico Largo: 336.8 cm Ancho: 123.1 cm Peso en seco: 286 kg Capacidad de combustible: 60 l Almacenamiento: 116.6 l Capacidad de carga: 272 Kg Distribuye: Solo Cuadras S.A. Tel:(506) 4032 9000 www.terramarina.net
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r e d n e f e D m A Can Idรณneo para todo tipo de tareas..!
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e trata de un poderoso y polivalente Side-by-Side con capacidad para tres y seis personas, que se distingue por su gran versatilidad para el duro trabajo y la recreación. Externamente,está constituido por unas líneas bien definidas, altos pasos de ruedas y una robusta estructura que delinian su atrayente y a la vez dinámica imagen. En el apartado mecánico, apela a dos poderosos pero eficientes motores de 2 cyl en V Rotax el HD8 y HD10. Asimismo,
posee una estructura ROPS de acero de alta resistencia para ofrecer protección a los elementos y la cual está diseñada para una fácil integración de los accesorios. También, utiliza un chasis con tecnología automotriz totalmente nuevo, que optimiza su función torsional. La variante con denominación (DPS), monta una dirección asistida dinámica de tres modos. La misma ofrece tres niveles de asistencia en la dirección ajustable por el conductor, que puede
adaptarse para adecuarse al terreno mientras reduce los golpes en la dirección. El nivel de asistencia, varía en función de la velocidad del vehículo a fin de ajustar el esfuerzo de la dirección a un cómodo nivel. El sistema de traccióndel Defender, ofrece 4 distintos modos de tracción enfocados a los diferentes terrenos o tareas a realizar. Los usuarios pueden elegir entre las posiciones 2x4 con diferencial trasero desconectado para virajes cerrados,
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2x4 con diferencial trasero bloqueado para una mejor tracción 2WD, 4x4 con diferencial trasero desconectado para una mayor maniobrabilidad en terrenos difíciles y 4x4 con diferencial trasero bloqueado para una tracción máxima. La suspensiónestá diseñada específicamente para su uso utilitario y recreativo. La misma proporciona una conducción suave indistintamente el terreno y su estructura, ofrece gran comodidad y facilidad óptima de conducción. Los asientos del Defender son de tipo banco, abatibles, poseen almacena-
miento en la parte inferior y cuentan con esquinas perfiladas para mejoran la entrada y salida de la cabina. Además, en su interior, hay una amplia cantidad de espacio de almacenamiento, caja de herramientas sellada y desmontable, reposabrazos y sujetadores centrales, que facilitan las tareas cotidianas. El perfil de la cabina, se diseñó en conjunto con el interior de la misma para
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garantizar el mejor ajuste y acabado, logrando una perfecta integración. Por ejemplo, para mejorar la visibilidad yla movilidad interna, la parte delantera de la jaula fue movida hacia delante. El áreade carga posee una capacidad de hasta 454 kg y gran facilidad de descarga. Entre las características fundamentales incluye un compartimento para recipientes de 5 gal, anclajes integrados en los laterales y varios puntos de sujeción para mayor comodidad. Además, el espacio de la caja de carga se puede dividir en compartimentos integrados para mejorar su capacidad.
Motor: 2 cyl en v Cilindrada: 780 cc y 976 cc Potencia: 50 hp y 72 hp Torque: 67 Nm y 82 Nm Refrigeración: Liquida Tracción: 2x4 y 4x4 Diferencial: Trasero bloqueable Asistencias: Control de descenso Susp delantera: Brazo doble Susp tras: TTA-HD con barra estabilizadora de 10 pulg de recorrido L/An/Al (3 asientos): 120x62x76 pulg L/An/Al(6 asientos): 152.5x64x77.3 pulg Distancia entre ejes: 83 y 115.5 pulg Altura al piso: 11 pulg Peso en seco: 641.4 y 844.1 Kg Capacidad remolque: 907.2 Kg Aros: 12 y 14pulg Llantas (del tras): 25x8x12/25x10x1227x9x14/27x11x14 Frenos / del y tras): Discos ventilados dobles de 220 mm de diámetro Distribuye: Solo Cuadras S.A. Tel:(506) 4032 9000 www.terramarina.net
Novedad_
BMW G 310 R
Naked de menos de 500cc
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espués de esperar más de un año desde su anuncio, BMW pone a la venta la nueva Naked de baja cilindrada. Con este modelo, la marca quiere acceder a los usuarios que recién hacen su primera adquisición.
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El motor es un mono-cilíndrico refrigerado por agua de 313 cc con 4v, dos árboles de levas en cabeza y sistema electrónico de inyección de gasolina. Desarrolla una potencia de 34 hp a 9500 Nm y un par máximo de 28 Nm a 7500 rpm. Una de las cosas que llama la atención de este motor en su culata girada 180º: la admisión se encuentra en la parte delantera y los escapes por detrás. Este modelo se puede elegir en tres tonos diferentes: blanco y negro Cosmic Black/PolarWhite, azul Strato Blue metalizado y blanco metalizado Pearl White. La dimensiones de la nueva BMW G 310 R son: largo 2.005 mm, ancho 820 mm y alto 1.080 mm. El asiento se encuentra a 785 mm del suelo y tiene un peso de 158,5 kg. La capacidad de su depósito es de 11 litros, con 1 de reserva, y tiene un consumo, según BMW, de 3,33 l/100
km. La velocidad máxima que puede alcanzar es de 143 km/h. El chasis de la G 310 R es una estructura con tubos de acero a la que se atornilla el subchasis trasero. Una horquilla invertida de 41 mm y 131 mm de recorrido y un mono-amortiguador con 140 mm de recorrido componen el apartado de suspensiones. Los aros son de fundición de aluminio de un diseño de cinco radios y la llanta delantera de 110/70 R17 y una trasera de 150/60 R17. En cuanto al conjunto de frenos, tiene sistema ABS y un disco delantero de 300 mm y pinza de cuatro pistones y un disco trasero de 240 mm con pinza de dos pistones. Como equipamiento opcional, BMW ofrece accesorios como un asiento más bajo, parrilla portaequipaje, baúl de 30 litros, caballete central, intermitentes tipo Led y puños con calefacción.
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Contacto_
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Renegade Xmr 1000r Desempeño líder en su categoría
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e trata de un sorprendente y poderoso ATV conlas características necesarias para afrontar con éxito el barro más difícil y obstáculos de gran envergadura. Elementos como un acelerador de 54 mm e inyectores de combustible Siemens VDO dobles y un poderoso motor Rotax de 2 cyl en V y 89 hp de potencia máxima, entre otros, garantizaran el cometido indistintamente las condiciones del terreno.
La lo anterior hay que añadirle componentes esenciales como la entrada y salida de CVT, así como la entrada del motor, los cuales se reubicaron en la parte más alta posible, alejados de las condiciones de barro y de humedad, para un óptimo desempeño del vehículo. Un indicador digital multifunción muestra el velocímetro, tacómetro, odómetro, medidores de distancia y tiempo, centro de diagnóstico, posición de velocidades, medidor de horas de funcionamiento
del motor, indicador 4x4, luces de temperatura y motor, medidor del combustible y reloj, para tener un pleno control del vehículo. Además de un cabrestante WARN con capacidad para 1,361 kg de arrastre y con guía de rodillo, el Renegade también cuenta con parachoques delantero y trasero, manillar de aluminio de perfil cónico con asidero, deflectores de viento y almohadilla cuadrada, placa de protección de aluminio y aletas para los
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guardabarros y sistema antirrobo con codificación digital (D.E.S.S.™). La transmisión, es variable continua para garantizar que el eje de transmisión esté siempre a la velocidad adecuada. Para facilidad de uso, puede contar con la característica de freno de motor que le ayuda al conductor a disminuir la velocidad al descender por una pendiente. También, con una velocidad baja L mejorada que tiene mayor par de torsión en las ruedas y que realiza un acoplamiento más suave para evitar quedarse atascado en el barro. Los amortiguadores delanteros y traseros de alto desempeño brindan al conductor la flexibilidad para adaptarse al terreno y al estilo de conducción, con ajustes de carga previa, rebote y compresión de velocidad doble. Las llantas fueron diseñadas por Gorilla Axle específicamente para conducción y competición en el barro, estas fueron desarrolladas para ingresar en barro profundo. Las mismas, vancolocadas en grandes aros de aluminio fundido de 14 pulg. Hay un sistema de sujeción mecánica, que no permite a la llanta soltarse del aro al conducir en el barro, acelerar o realizar virajes.
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Motor: 2 cyl en V Cilindrada: 976 cc Potencia: 89 hp Refrigeración: Liquida Inyección: Electrónica Trasmisión: CVT Tracción: 2WD / 4WD Diferencial delantero: Bloqueo automático Visco-Lok‡ QE Dirección: Asistida dinámica de tres modos Susp del: Brazo A doble Susp Tras: Brazo oscilante torsional independiente Amortiguadores: FOX 1.5 PODIUM QS3 L X AN X AL: 224 x 127 x 131 cm Distancia entre ejes: 129.5 cm Altura al piso: 31.8 cm Altura asiento: 93.3 cm Peso en seco: 441 kg Remolque: 590 kg Capacidad combustible:20.5 L Distribuye: Solo Cuadras S.A. Tel: (506) 4032 9000 www.terramarina.net