Motorats Online Magazine # 81

MOTORats Online Magazine

Ahora con tracción total..!

Año 17/ Edición # 81- Mayo 2017

BMW M5 2018

Jaguar limita su producción

XE SV Project 8 Toyota HiLux 2.4 No hay camino que se le resista

Tiger Explorer 1200

Aventura sin igual

Editorial

Riesgo en mojado

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ada año conforme las lluvias llegan, el incremento de los accidentes en carretera donde interviene una o más motocicletas crece enormemente. Según estudios, una de las principales causas de accidentes en moto cuando llueve es la práctica de inadecuadas actitudes en carretera.

No es secreto, que los vehículos de 2 ruedas gustan cada vez más a los usuarios. Sin embargo, pese a las ventajas que ofrecen estos frente a otros vehículos, hay que tener en cuenta el riesgo que suponen y que la probabilidad de sufrir un siniestro aumenta considerablemente sobre el asfalto mojado.

Conducir con mal tiempo, puede ser más complicado y peligroso de lo que supone. Pero si se toman las precauciones adecuadas y se opta por una buena práctica de conducción, el riesgo de sufrir un accidente en carretera se reduce ampliamente.

Revista especializada en la industria automotor, con 17 años de circulación.

Si bien es cierto que elementos como un casco, ropa reflectiva, implementos de seguridad y tener una licencia de conducir, son sumamente importantes para salvaguardar la integridad física del conductor, aún así no nos garantizan tener un revés mientras se conduce. Por este motivo apelamos a derribar barreras como el irrespeto, la mala educación, la incorrecta puesta a punto del vehículo, la imprudencia y al no tener sentido común.

El adecuado manejo bajo la lluvia no es algo que se adquiere de la nada, si no de la experiencia y el conocimiento. Hay que entender, que la falta de una buena interrelación en carretera y una preparación deficiente -en todos los aspectos- hacen no solo conductores temerarios si no un mal que nos despoja de la salud cada día.

Nicola Varsi L Editor

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Staff Diseùo de Portada Motor Grupo Editor Directora General Thelma Gamboa H Editor General Nicola Varsi L Gerente Proyectos Especiales Evani Varsi G. Producciòn y Direcciòn General Thelma L. Gamboa H Gerencia Administrativa Giuliano Varsi G Gerencia Comercial Thelma L. Gamboa H Diseùo y Diagramación Motor Grupo Editor Fotografía y Producción Audivisual Motor Grupo Editor News Room Press Colaboración TÊcnica Ing. Marco Esquivel Publicidad (506) 4031-9816/ (506) 8500-3299 www.motorats.com MOTORats es marca registradaŽ2017 MOTORats online Magazine es marca registrada, con derechos de propiedad intelectual Š Circulación mensual.

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Noticias_

Serie 8 Concept

BMW anticipa nuevo modelo

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oincidiendo con la celebración del Concurso de Elegancia de Villa d´Este 2017, BMW presenta el Serie 8 Concept, un prototipo que anticipa con fidelidad el aspecto que tendrá un modelo que lanzará al mercado en 2018.

El Serie 8 Concept tiene una carrocería de tipo coupé y, según BMW, el habitáculo establece nuevos niveles de calidad y lujo en su segmento. La carrocería está pintada en un color gris azulado y tiene varios elementos fabricados en fibra de

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carbono, como el difusor aerodinámico posterior o algunas partes de la parrilla.

Además, los aros de aleación son de 21 pulg de diámetro y los faros utilizan tecnología láser Tanto las puertas como el salpicadero están fabricado en aluminio, el tapizado de los asientos, paneles y las puertas son en cuero, la estructura de los asientos delanteros y molduras decorativas son de fibra de carbono y el mando iDrive del sistema multimedia y palanca de cambios de cristal de Swarovski.

Noticias_

Peugeot 308

Nuevos cambios mejoran su aspecto y rendimiento

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os cambios afectan a la variante familiar y SW. Además, hay disponible algunos elementos de asistencia, dos nuevas cajas de cambio y una gama de motores revisada para cumplir la normativa Euro 6.

motores y transmisiones, indica que el motor de gasolina de 3 cyl y 130 hp recibe cambios en la gestión electrónica y en el sistema de escape, que cuenta con un filtro de partículas situado tras el catalizador.

La parrilla, el paragolpes delantero, los faros y la tapa del motor son nuevos.

Además, se actualizo el sistema multimedia, que se maneja a través de una pantalla táctil tipo capacitivo, el sistema de navegación, los gráficos, la información del tráfico y el acceso a las funciones se hace de manera más rápida.

También dice que el 308 es el primer modelo en el que instala el nuevo motor Diesel de 4 cyl y 130 hp para la versión BlueHDi 130 S&S, que recibe cambios en la cámara de combustión respecto al anterior modelo. Hay disponibles dos nuevas transmisiones: una automática de ocho marchas y una manual de seis marchas para la de gasolina de 130 hp.

Entre los elementos de asistencia que se mejoraron están el programador de velocidad activo, que ahora dispone de función de arranque en presas o que se mantiene activo hasta 30 km/h en autos con transmisión manual. Hay disponible una cámara de marcha atrás con un ángulo de visión de 180º y un asistente de aparcamiento.

El sistema multimedia permite replicar la pantalla de un teléfono móvi y es compatible con Apple CarPlay, Android Auto y Mirrorlink. Habrá seis niveles de equipamiento: Access, Active, Allure, GT Line, GT y GTi. Peugeot nos informa de cómo quedará configurada por completo la gama de

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Noticias_

Mégane R.S. 2018

R Renault muestra primeras imagenes 14_MOTORats

enault muestra las primeras imágenes del Mégane RS 2018 camuflado. El mismo, está previsto que llegue al mercado en el primer trimestre de 2018 y se basa en el Mégane 2016 con carrocería de cinco puertas.

De momento, Renault no ha dado datos importantes. Sin embargo, se podrá elegir con cambio manual o automático de doble embrague (EDC). Los anteriores Mégane RS han estado disponibles únicamente con un cambio de marchas manual. Además, se fabricará en Palencia al igual que el anterior modelo.

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XE SV Project 8 Jaguar limita su producciรณn a 300 unidades

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Motor 8 cyl en V de 600 hp de potencia

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aguar ha publicado los primeros detalles del XE SV Project 8, un prototipo muy cercano a un futuro modelo de producción, que será el XE más potente y deportivo de la gama y cuya producción estará limitada a 300 unidades para todo el mundo.

El XE SV Project 8 tiene un motor de 8 cyl en V, sobrealimentado por compresor, que da 600 hp. Está desarrollado por el departamento SVO (Special Vehicle Operations) de Jaguar- Land

Rover, y su denominación continúa con la numeración siguiente al Project 7, otro modelo del que se fabricaron muy pocas unidades, basado en un F-Type, que tenía el mismo motor.

Jaguar dará a conocer más información durante el Festival of Speed que se celebrará en Goodwood, Inglaterra, el 28 de junio de 2017. Por el momento sólo dice que lleva la ingeniería de aerodinámica y rendimiento a otro nivel, que está destinado a entusiastas y coleccionistas y que su precio lo reflejará.

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Noticias_

BMW Coupé y Cabrio Serie 2 Deportividad y elegancia

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os cambios afectaron su aspecto y el equipamiento, además, no hay cambios en la gama de motores, que tienen entre 150 y 340 hp. BMW también ha actualizado la versión deportiva M2 de 370 hp.

En el frente hay nuevos faros y en opción hay unos de tipo adaptativo.

Las luces traseras también son de diodos luminosos, la parrilla es de mayor tamaño, así como las entradas de aire de los laterales del paragolpes. Además, hay

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nuevos diseños para los aros y hay tres nuevos colores para la carroceria: azul Mediterranean Blue, azul Seaside Blue y naranja Sunset Orange.

Internamente, hay cambios en la instrumentación, en el salpicadero, nuevas molduras y en mandos de puertas. También hay nuevas tapicerías y el sistema multimedia de 8,8 pulg fue actualizado.

El mando de control iDrive, ahora tiene una superficie táctil para introducir destinos en el navegador.

En ambos casos, el largo es 4,430 mm y su interior está previsto para cuatro ocupantes. En el caso del Coupé, hay más espacio para los ocupantes en las plazas traseras y el maletero tiene una capacidad de 390 litros. En el caso del descapotable, el maletero tiene una capacidad de 335 litros con el techo puesto y de 280 litros si está guardado.

La capota es de lona y puede abrirse y cerrarse automáticamente hasta una velocidad de 50 km/h.

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Fiat 500L

Profundos cambios para una puesta al día

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ay tres variantes de carrocería cuya denominaciones son: Urban, Cross y Wagon. El largo de cada modelo es distinto. El Urban ahora mide 4,240 mm, el Cross 4,28 mm y el Wagon 4,380 mm. Este último, al ser más largo que los otros dos, la capacidad del maletero es mayor y tiene la posibilidad de llevar dos plazas adicionales.

La variante Cross, tiene una suspensión que deja la carrocería 25 mm más retirada del piso, unas llantas especiales, un programa específico del control de tracción (se activan desde un mando circular) previsto para arrancar sobre superficies deslizantes a menos de 30 km/h y control de descenso de pendientes, que le dan cierta orientación todoterreno.

De igual forma, un específico conjunto de elementos estéticos y de protección para la carrocería diferencian al Cross de las otras dos versiones.

La gama de motores, está constituida por un motor de gasolina de 95 y 105 hp. Además, hay otro de gasolina y gas GLP de 120 hp y otro de gasolina y gas natural de 80 hp. Finalmente, hay dos

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Diesel, de 95 y 120 hp. El cambio de marchas puede ser manual de cinco o seis marchas o automático (Dualogic).

Todas las versiones de serie vienen con elementos de seguridad como el sistema de frenado en ciudad (puede frenar automáticamente el auto por debajo de 30 km/h si hay un vehículo parado delante), pantalla táctil de 5”, radio Uconnect, que incluye conexión Bluetooth para el teléfono, lector de SMS, reconocimiento vocal para algunas funciones, conexión USB, mandos en el volante y luces diurnas de ledes.

Opcionalmente hay un sistema multimedia denominado Uconnect HD Live el cual trae pantalla táctil de 7” y compatibilidad con Apple Car Play y Android Auto. También, una cámara trasera de aparcamiento de mayor calidad la cual llevará guías de aparcamiento.

Existen 10 colores de carrocería, además, el techo puede ser en negro, negro brillante y blanco. También hay un cúmulo de elementos decorativos para el exterior e interior y de opción de paquetes.

Fiat 500L

Fiat 500L Cross

Fiat 500L Wagon

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Volkswagen up! GTI Dinamismo y deportivo Look

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s un prototipo con un aspecto y unas especificaciones muy cercanas a las de un futuro modelo de producción. Tiene un motor de 115 hp y pesa menos de 1000 kg.

Se distingue de un Up convencional por la decoración de la carrocería, con una bandas de color rojo en la calandra y en el portón del maletero y dos bandas de color negro en la parte baja de los laterales, los anagramas de GTI, las tapas de los retrovisores y el paragolpes delantero en negro, el alerón posterior, los aros de aleación de 17 pulg y una suspensión que deja la carrocería 15 mm más cerca del suelo.

En el habitáculo son específicos el volante con diseño deportivo tapizado en cuero, el pomo del selector de marchas y la tapicería de cuadros a semejanza de la que tradicionalmente Volkswagen emplea en sus modelos deportivos.

El motor es gasolina de 3 cyl, 1,0 litros de cilindrada (1.0 TSI), está turboalimentado y desarrolla 115 hp entre 5000 y 5500 rpm y 200 Nm de par máximo entre 2000 y 3500 rpm. Dispondrá de un filtro de partículas en el sistema de escape. Va unido a una transmisión manual de seis relaciones.

Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y alcanzar 197 km/h. Además, cuando se ponga a la venta el modelo definitivo, estará disponible en carrocerías de tres y cinco puertas. El equipamiento de serie incluirá el sistema de sonido Composition con seis altavoces y asientos delanteros calefactables.

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Novedad_

BMW M5 2018 Tracciรณn total para la sexta generaciรณn

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l motor es de gasolina de 8 cyl en V y 4,4 litros de cilindrada. Sin embargo, la marca no ha comunicado su potencia, aunque dice, que es mayor a su antecesor. El mismo, va acoplado a una caja de cambios automática de ocho marchas y de convertidor de par.

La nueva versión del M5 2018, adopta nuevas características como una mayor presión de la inyección, un nuevo sistema de sobrealimentación, nuevos sistemas de lubricación, de refrigeración y un sistema de escape más ligero y que logra realzar aún más el sonido.

sistema de tracción 4WD Sport, el cual a la hora de transmitir la potencia al suelo la prioriza al eje posterior.

La caja de cambios tiene tres programas de funcionamiento automáticos. También se pueden seleccionar manualmente las marchas desde unas levas que hay tras el volante. En el modo de conducción S se pueden bajar varias marchas a la vez.

El consumo medio homologado es 10,5 l/100 km y el sistema de tracción, está compuesto por un embrague central de discos que distribuye la potencia de forma variable entre ambos ejes. Además, en el eje trasero hay un diferencial de tipo activo que distribuye la potencia entre cada una de sus dos ruedas.

Hay dos programas personalizados (M1 y M2) que permiten combinar a voluntad el ajuste de la respuesta del motor y de la dirección, el reglaje de la suspensión de dureza variable, de la dirección o de la información que aparece proyectada en el parabrisas. Estos programas personalizados se configuran a través de la pantalla central del salpicadero y se activan durante la marcha pulsando los mandos correspondientes que hay en el volante.

Este sistema de tracción total puede transmitir la potencia a las cuatro ruedas o solo a las dos posteriores. Por defecto, cuando se pone en marcha el motor, el sistema de tracción es siempre a las cuatro ruedas. Adicionalmente, hay un

En el centro de la instrumentación aparece la información sobre la marcha que está seleccionada, del modo de funcionamiento del sistema de tracción, del reglaje de la suspensión y de si están activados los reglajes personalizados.

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Contacto_

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Toyota Hi Lux 2.4

No hay camino que se le resista

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o cabe duda que desde su lanzamiento en 1968, el Hi Lux se convirtió en un icono de segmento debido a su extraordinario desempeño y gran resistencia. Ahora bien, los nuevos estándares en eficiencia, seguridad y versatilidad se mejoraron con el fin de adaptarse a una nueva era; una era en la que este tipo de vehículos dejan de ser exclusivamente para trabajo, convirtiéndose para uso diario o para el recreo y la aventura.

Otras variantes que llevo a la octava generación del Hi Lux 2.4 al gran éxito obtenido es la adopción de unos pasos de rueda más anchos, un perfil más fluido, unas luces delanteras más rematadas y una parrilla delantera más estilizada, que le conceden un look más aguerrido y contemporáneo.

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De igual forma, lo anterior hay que añadirle una serie de elementos estilísticos como aros de lujo, batea recubierta (Bedliner), bumper delantero pintado, compuerta trasera con llave, espejos eléctricos cromados y con direccionales, estribos, halógenos, luces delanteras con sistema DRL, manijas externas pintadas y parrilla pintada en gris, que exaltan el nuevo estilo del Pick-Up Japonés.

La trasformación del Toyota Hi Lux 2.4, también involucró a la cabina, ahora hay más espacio para los pasajeros, los asientos se rediseñaron y son más confortables y el salpicadero es más flamante y moderno, lo que contribuye al bienestar de sus ocupantes. Además, la calidad de ajustes y de materiales se mejoraron, ahora son de un mejor tacto y agradables a la vista.

A lo anterior, hay que añadirle la buena disposición de los distintos mandos y controles. Los mismos tienen fácil acceso y no hay pérdida, asimismo la posición del cuerpo es alta y envolvente, lo que da un pleno control del entorno y una sensación de seguridad.

El equipamiento de serie consta de aire acondicionado, alfombras originales, cierre central, consola central, controles en el volante, dirección ajustable y telescópica, dirección hidráulica, guantera con llave, manijas internas cromadas, opción de conducción ECO y Power, sistema de audio AM/FM/CD/MP3/ USB/WMA/BT, sistema de iluminación de entrada, tapicería en tela, toma de 12 voltios, vidrios eléctricos y viseras (conductor y pasajero y espejo en pasajero).

En el apartado mecánico, el Hi Lux 2.4 recurre a un motor 2393 cc, 4 cyl, 16V DOHC, Turbo Diesel Intercooler de geometría variable. El cual favorece no solo a reducir los consumos y a mejorar la aceleración si no a alcanzar la normativa Euro V. Además, proporciona una potencia máxima de 147 hp@3400 y 400 Nm entre 1600 y 2000 rpm.

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La tracción del Hi Lux 2.4 es 4X4 Part Time y la transmisión es manual de 6 velocidades.

Además, echa mano de un sistema denominado Auto Disconnect Differential (ADD) y a un bloqueo de diferencial trasero, con el fin de mejorar la maniobrabilidad y la adherencia al piso en terrenos de difícil acceso.

La dirección del Toyota es hidráulica de piñón y cremallera, lo que proporciona no solo mayor precisión en curvas cerradas si no que mejora el aplomo en curvas de radio amplio y suaviza el accionar. De esta forma el chasis auto-portante de doble viga y la estructura de la plataforma del Hi Lux 2.4 se reforzaron con el objetivo de dar una mayor rigidez y capacidad de remolque al mismo.

Dinámicamente, el Hi Lux recurre entre otros a una suspensión delantera independiente de doble horquilla con barra estabilizadora y trasera de hojas de resorte y compensadores, que optimizan la absorción de las irregularidades de la carretera y certifican el confort de marcha indistintamente el terreno.

En el apartado de la seguridad del Hi Lux 2.4, posee 2 bolsas de aire delanteras, 1 de rodilla, anclaje de silla para niños - ISOFIX, cabeceras delanteras y traseras, desempañador trasero, frenos delanteros de disco y traseros de tambor, sistema ABS y tercera luz de freno.

Sus medidas son: 5330 mm de largo, 1815 mm de ancho y 1815 mm de alto. La distancia entre ejes es 3085 mm, la capacidad de arrastre con freno de 2000 Kg y sin freno de 750 y la capacidad de carga de 915 Kg. El peso bruto es 2910 Kg, la distancia libre al suelo es 310 mm y los respectivos ángulos son: ataque 31 y salida 21 grados. La caja de carga tiene un largo de 1525 mm, un ancho 1540 mm y un alto de 480 mm.

Su precio es de $41.900, lo que lo hace una excelente opción en el segmento.

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Volvo XC60 Se renueva por completo

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e trata de un modelo completamente nuevo, el cual está construido sobre una plataforma diferente y con más equipamiento. La tracción es total, el cambio automático de ocho marchas y mide 4,690 mm de largo y 1,900 mm de ancho.

La armazón es modular SPA, como los modelos de la serie 90, con los que comparte elementos, la pantalla orientada verticalmente del sistema multimedia y los asientos delanteros.

El XC60, estrena tres funciones nuevas que tienen que ver con la actuación automática de la dirección para evitar o disminuir las consecuencias de un posible accidente. Además, el Pilot Assist, la función que combina el programador de velocidad activo con el asistente de mantenimiento en el carril, es opcional.

Los motores, todos tienen 4 cyl y 1969 cm que van de 190 a 407 hp de potencia. Las diferencias entre ellos, se dan en el sistema de sobrealimentación que, en el caso de los de gasolina, puede ser mediante turbocompresor (T5) o con una combinación de este y un compresor volumétrico Eaton (T6 y T8).

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La altura libre al suelo es 216 mm y el sistema de tracción total es conectable automáticamente lo que permitirá desenvolverse con soltura al XC60 por caminos de segundo orden.

Internamente, el Volvo XC60 resulta placentero por la calidad de los materiales empleados en los recubrimientos y el diseño. En cuanto, al cuadro de instrumentos hay una pantalla que muestra la información de forma sencilla y fácil de consultar. Además, adicionalmente puede equiparse un sistema de información proyectada sobre el parabrisas.

Otra pantalla ocupa la parte central del salpicadero y agrupa la mayor parte de las funciones del sistema multimedia y el climatizador.

El maletero tiene 505 litros de capacidad y el borde de carga está a solo 62 cm, lo que facilita introducir objetos pesados.

Con la suspensión neumática hay un par de botones en el lateral derecho del salpicadero para bajar la carrocería y facilitar esa labor. Junto a ellos también hay botones que permiten plegar los respaldos traseros para ampliar la capacidad de carga.

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LO QUE TODO HOMBRE NO DEBE OLVIDAR ¿QUÉ QUIEREN ELLAS? Las nuevas expectativas sexuales

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a vida de pareja ha cambiado de modo considerable en las últimas décadas. Ya al hombre no le basta con saciarse sexualmente; al hombre no le basta con disfrutar él. Hoy buena parte de los varones quieren que su pareja disfrute, que su pareja anhele la relación sexual, que su pareja goce plenamente la sexualidad. Esta expectativa marcha de la mano con lo que acontece en el lado femenino. La mujer hoy quiere disfrutar la sexualidad, quiere ser protagonista, quiere que el acto sexual deje de ser un monólogo y se convierta en una actividad placentera para ambos.

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Aún cuando ambos manejen perspectivas similares, los estudios indican que un amplio porcentaje de la población no lo está logrando, no consiguen que el deleite sea compartido. De una u otra forma el hombre se está quedando lejos de los requerimientos sexuales femeninos. Muchas mujeres señalan, abierta o discretamente, que su pareja no está a la altura de sus necesidades, sin contar aquellas que solo callan y se acostumbran a llevar una vida carente de gratificación sexual.

No se crea que esto es simplemente un asunto de torpeza. Existe todo un condicionante fisiológico y un manto cultural que provocan este desfase hombre-mujer. Por un lado, recordemos que, el hombre puede alcanzar el orgasmo en cuestión de minutos. En contraposición, se calcula que la mujer en general precisa de diez minutos o más. Esto condiciona la escena nefasta de que él terminó cuando ella apenas estaba en los primeros niveles de excitación.

Adicionalmente, la respuesta sexual masculina se produce con pocos estímulos, muchos de ellos visuales. La erección de un hombre sano aparece de manera automática y al instante. Por ese motivo, muchos varones desconocen que así no funciona la sexualidad femenina. En la mujer, los besos, los abrazos, las caricias,

la voz cuchicheada y el susurro son ingredientes estelares del deleite. A pocas mujeres les complacen los encuentros sexuales rápidos, mecánicos y carentes de contacto y cercanía.

El mítico Informe Hite recopila relatos ilustrativos: “Todo es tan rápido que no disfruto nada”, “Adentro y afuera y eso es todo”, “Se sube, se satisface y termina”, “Tratan de penetrar de inmediato y ya”. Los estudios también mencionan que este escenario se va haciendo cada vez más común en relaciones estables y largas, en aquellas en las que el hombre no necesita conquistar ni convencer a su pareja. Para muchos hombres, las caricias son una forma de conseguir la permisividad femenina, y no han comprendido que también son la fuente principal del placer.

La pareja donde ambos se comen a besos, se acarician, se tocan, recorren todo su cuerpo con besos, toques y abrazos, y hacen del amor un banquete prolongado, alcanza esa plenitud mutua tan anhelada.

Dr. Mauro Fernández Ginecología y Obstreticia Sexualidad Humana Tel: 2280-1911/2280-1933 www.drmauro.com

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Tecnología_

Vehículos eléctricos Nissan ayudan a las ciudades a adaptarse a diversos desafíos globales

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ctualmente las ciudades enfrentan retos – crecimiento de la población, problemas de infraestructura del transporte, desastres naturales – que pueden ser resueltos, en parte, por las soluciones de movilidad.

Uno de los objetivos de Nissan a través de su estrategia de Intelligent Mobility es que la transportación del futuro ayude a crear ciudades más eficientes, seguras y capaces de adaptarse a los desafíos globales.

Para lograr este objetivo, una de las herramientas más valiosas es el desarrollo de los vehículos eléctricos (EVs). Integrar esta tecnología en todas las ciudades del mundo impulsará políticas ambientales y de planeación.

En el siguiente video Nissan muestra cómo su gama de vehículos eléctricos puede ayudar a las ciudades a hacer frente a desafíos globales tales como desastres naturales. Por ejemplo, cuando los servicios básicos como gas, agua y electricidad fallan, un EV puede aportar la energía eléctrica de su batería para dar luz a una casa o albergue, o para poner en funcionamiento aparatos eléctricos y dispositivos móviles.

Asimismo, cuando las personas se quedan incomunicadas y sin combustible, un EV puede proveer víveres o ayuda trasladando a la gente. Cuando todo vuelve a la normalidad, un EV evita la sobresaturación de las gasolineras y además otorga energía eléctrica a las zonas más alejadas, las cuales tardan más tiempo en restablecer sus servicios.

Como pionera del mercado de vehículos eléctricos desde 2010, Nissan ha continuado ofreciendo soluciones de movilidad inteligente para el mercado con ventas que superan los 290 mil vehículos eléctricos en todo el mundo – incluidos Nissan LEAF, el EV más vendido del mundo; y Nissan e-NV200, la multipremiada van eléctrica.

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Nueva SCR950 Yamaha incorpora una Scrambler a su portafolio

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i bien es cierto que la marca carecía de una motocicleta tipo Scrambler, fue en el Salón de Colonia 2016 que presentó la SCR950, un modelo que hace referencia a este segmento.

La nueva versión, se inspira en las Scramblers de los años 60 y está basada en la XV950. La misma, se define por unas clásicas líneas cogidas de la antigua DT250 de 1968. Hay dos opciones de colores diferentes: Vivid Red y Yamaha Black.

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Monta un motor de 2 cyl en V de 942 cc y refrigerado por aire, despliega una potencia de 54,3 hp a 5.500 rpm y ofrece un par motor de 79,5 Nm a las 3.000 rpm. La salida del tubo de escape 2-1 está ubicada en una posición elevada y cuenta con un pequeño protector térmico y una tapa terminal.

El bastidor es doble de acero y está pintado en negro. La altura del asiento está a una distancia el suelo de 830 mm.

En cuanto a las suspensiones, la horquilla es de 41 mm de diámetro, con un recorrido de 135 mm. En la parte trasera, la SCR950 tiene un doble amortiguador con depósitos de precarga y un recorrido de 110 mm.

Los aros son de aluminio y lleva llantas creadas para rodar tanto en asfalto como fuera de este. La trasera es de 17” y la delantera de 19”. Los frenos son de disco y de 298 mm de diámetro.

Motor 2 cyl de 54,3 hp a 5.500 rpm y 79,5 Nm a las 3.000 rpm

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Tiger Explorer 1200

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Aventura sin igual...

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a segunda generación de la Maxitrail Británica llega al mercado exhibiendo características, que la sitúan en lo alto del segmento “Adventure” y mejora las prestaciones, el dinamismo y la maniobrabilidad de la misma.

En materia de diseño, la marca mantiene en la nueva versión el esquema característico de los modelos Adventure, unas líneas bastante robustas, con gran presencia y consistentes que determinan su ADN. Mientras que en su parte delantera es donde se concentra la mayor parte del diseño, un gran tanque de bastantes trazos y un sin fin de detalles, que sin duda la diferencian y le imprimen ese look aventurero.

A todo ello hay que añadir que la Explorer 1200 cuenta con un ordenador a bordo, una pantalla LCD que muestra toda la información necesaria para la ruta de muy fácil lectura y manipulación.

Para usarla, simplemente accionamos un interruptor en el manillar izquierdo con el que podemos movernos con soltura a través del menú y sus opciones.

Triumph Tiger 1200 XCA

Particularidades indiscutibles para el buen desempeño de todo vehículo aunado a la seguridad y confort del conductor como ABS, control de tracción, un módulo de medición de inercia en 6 ejes, sistema de suspensión Semi-Activa Triumph (TSAS) con horquilla y amortiguador trasero WP, tres modos de conducción (Road, Rain y Off-Road), control de velocidad, ordenador de a bordo avanzado, intermitentes de LED auto-cancelables, puños calefactables, cubre manos de serie, toma auxiliar de 12V adicional, cubre-cárter de aluminio cepillado, defensas de motor y protector de radiador de aluminio, son de serie en la nueva Tiger Explorer XCX 1200.

Además de todo lo anterior, la versión de la Tiger Explorer XCX 1200 cuenta con asistencia al arranque en pendiente, dos modos de conducción extra Sport y Rider, pantalla Touring ajustable electrónicamente, faros anti-niebla LED, asiento calefactable, TPMS, sistema de monitorización de presión de los neumáticos, estriberas mecanizadas CNC y errajes para el kit de maletas de aluminio Expedition.

Triumph Tiger 1200 XCX

Triumph Tiger 1200 XCX

Tiger Explorer 1200 Motor: 3 cyl en L, 12v DOHC Cilindrada: 1215 cc Potencia: 139 hp @ 9,300 rpm Par: 123 Nm @ 6,200 rpm Refrigeración: Líquida Diámetro/Carrera: 85 mm / 71.4mm Compresión: 11.0:1 Inyección: Electrónica Transmisión final: Cardán Embrague: Multidisco Cambio: 6 velocidades Chasis: Multi-tubular Aros: Aluminio 19 x 3 / 17 x 4,5 pulg Llantas: 120/70 R19 / 170/60 R17 Susp del: Horquilla invertida, ajuste electrónico en compresión y 190 mm de recorrido

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Susp tras: Mono-amortiguador, ajuste electrónico Semi-activo en compresión y automático de precarga y 193 mm de recorrido Freno del: Doble disco flotante de 305 mm de 4 pistones Freno tras: Disco de 282 mm de 2 pistones ABS: Sí, desconectable Anchura del manillar: 830 mm Altura (sin espejos): 1470 mm Altura del asiento: 837 mm Distancia entre ejes: 1520 mm Lanzamiento: 23.1˚ Avance: 99.2 mm Peso en seco: 253 Kg Depósito gasolina: 20 L Distribuidor: Solo Cuadra Tel: (506) 4032 9000 www.triumphmotorcycles.cr

s o d o t a r a p n iรณ ra tres, divers

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a nueva moto de agua recreacional de BRP, se caracteriza no solo por brindar gran entretenimiento sinograndes ventajas al consumidor.

Ventajas, que hacen la diferencia ante la competencia como es el motor con el consumo de combustible más bajo del segmento, el nuevo material Polytec, ligero y muy resistente, y más capacidad de almacenamiento.

La GTS tiene una capacidad para tres personas y permite que una orientada hacia atrás para observar los deportes acuáticos. Además, el asiento posee un material resistente a la radiación UV para una mayor durabilidad y una toma de combustible elevada, que facilita el acceso e impide la entrada de agua al repostar.

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A lo anterior, hay que añadir que laGTS cuenta con un compacto y ligero motor Rotax 900 HO ACE el cual brinda una aceleración sin igual y una excelente relaciónpeso/potencia,el mismo fue creado para el entretenimiento de todos sus usuarios.

Gracias a la adopción del Polytec, el pesose reduce para brindar el máximo desempeño incluso con motores pequeños. Además, facilita el remolcado de la misma y gracias al moldeado con colora-

ción este material resulta más resistente al rayado que la fibra de vidrio.

Un sistema denominado D-SEA-BEI, el cual combina una serie de resonadores y componentes de absorción de las vibraciones coloca a la GTS entre las más silenciosas del mercado.

Otra característica en la nueva GTS, es que el conductor puede elegir cómo desea que se ofrezca la potencia gracias a los tres diferentes modos de conducción (Paseo, Deportivo y ECO) disponibles a través del centro de información digital de la misma.

La Sea Doo GTS, recurre a un sistema de refrigeración de circuito cerrado que

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impide la entrada al motor de agua salada corrosiva como residuos nocivos, para brindarle más confiabilidad y tranquilidad al usuario.

En el apartado de la seguridad, esta innovadora moto de agua posee un sistema denominado E iCONTROL LEARNING KEY con codificación digital.

Este, funciona como un sistema antirrobo, además, la llave Learning Key hace la función de limitador de velocidad para reducir el riesgo de nuevos conductores.

Sea Doo GTS

Motor: 3 cyl en L, 12V Cilindrada: 899 cc Refrigeración: Circuito cerrado Aspiración: Natural Trasmisión: Directa Arranque: Eléctrico Tanque de combustible: 60 l Largo: 336.8 cm Ancho: 123.1 cm Peso en seco: 630 lb Capacidad almacenamiento: 116.6 l Distribuye: Solo Cuadras S.A Tel: (506) 4032 9000 www.terramarina.net

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a sea para la aventura o para el trabajo, este novedoso ATV mediano brinda la potencia necesaria para cumplir a cabalidad. Para ello, cuenta entre otros con un potente motor y una caja de aire de doble espacio sin herramientas que mejora el proceso de filtración y la calidad del aire, que se envía al motor para un extraordinario desempeño.

A lo anterior, hay que añadirle que el Outlander 450 monta unasuspensión trasera independiente que permitir que las ruedas traseras giren hacia arriba y

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hacia abajo en línea vertical, no conarduos movimientos como los de la competencia. Además, está estratégicamente diseñada para brindar un manejo preciso, óptima tracción y una eficaz transferencia de potencia al suelo.

De igual forma, gracias a las 5 posiciones de precarga de los amortiguadores y al recorrido de la suspensión, el Outlander puede recorrer terrenos accidentados y, a la vez, permitir que el conductor esté cómodo y atento al camino.

También, incluye una geometría anti hundimiento para lograr una mejor dinámica en las curvas y al frenar el vehículo. Además, el recorrido de la suspensión aumenta la comodidad y las capacidades en terrenos ásperos.

Outlander 450

Ofrece la mejor potencia en su clase

El Outlander 450, monta un sistema diferencial delantero de bloqueo progresivo y automático denominado Visco-Lock de fácil manipulación. Una vez que se selecciona 4x4, el sistema transmite en forma inteligente la potencia de una rueda delantera que resbala a la rueda opuesta mediante tracción y no se obstaculiza por limitadores de velocidad o de revoluciones.

Otra de sus cualidades, esque el Outlander450 posee una placa de enganche trasero estándar y gran capacidad de remolque para mejorar su desempeño.

Motor: 1 cly Cilindrada: 427 cc Potencia: 38 hp Refrigeración: Líquida Inyección: Electrónica Trasmisión: CVT Tracción: 2WD / 4WD con diferencial delantero de bloqueo automático Dirección: Asistida Susp del: Brazo doble Susp tras: Brazo independiente Amortiguadores: Aceite Frenos del: Discos ventilados de 214 mm Freno tras: Disco ventilado de 214 mm Aros: 12 plg L X AN X AL: 211 x 116.8 x 124 cm Distancia entre ejes: 129.5 cm Altura al piso: 26.7 cm Altura asiento: 85.8 cm Peso en seco: 308 kg Remolque: 1,300 lb Tanque de combustible: 20.5 L Distribuidor: Solo Cuadras S.A. Tel: (506) 4032 9000 www.terramarina.net

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Crece la familia Street de Harley-Davidson

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e trata de un modelo totalmente nuevo el cual está disponible con tres decoraciones Viviv Black, Charcoal Denim y Olive Gold. La misma, adopta un nuevo motor que Harley-Davidson denomina V-Twin High Output Revolution X 750. Este motor de refrigeración líquida, desarrolla un 20% más de potencia y un 10% más de par que la Street 750. Además, cuenta con nuevas culatas, un nuevo escape para incrementar el flujo de gases y unos nuevos cuerpos de inyección dobles de 42 mm.

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En cuanto a los cambios en la parte ciclo, tiene un ángulo de dirección que ha pasado de 32º a 27º respecto a la Street 750, lo que favorece sus reacciones. En el apartado de las suspensiones, el tren delantero incorpora una horquilla invertida de 43 mm fijada sobre tijas de aluminio y en el tren trasero existen dos amortiguadores con un depósito de aceite separado.

En el apartado de los frenos, la rueda delantera monta discos de 300 mm, pinzas de dos pistones y ABS. La rueda trasera, tiene un solo disco con pinza de doble pistón.

Los aros son de aluminio y sus llantas, tienen medidas de 120/70 R17V delante y 160/60 R17V detrás.

En cuanto a las dimensiones, la Street Rod tiene un largo de 2130 mm, un peso de 229 kg y la altura del asiento se incremento hasta los 765 mm. El depósito de combustible tiene una capacidad de 13,1 litros, su consumo es de 4,3 l/100 km y sus emisiones de 103 g/km.

Otros detalles a destacar de la Street Rod son su manillar plano, los nuevos retrovisores que se pueden montar hacia arriba o hacia abajo, luces y intermitentes traseras con luz ledes y unas estriberas y palancas de freno y cambio en aluminio.

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TomTom RIDER Se convierte en una experiencia

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lega cargado de novedades para pasar de ser una herramienta de navegación a una experiencia completa. Y es que los navegadores para moto TomTom RIDER acaban de experimentar una renovación total y una actualización con la nueva gama de productos. El RIDER 42, el 420 y el 450, se posiciona como el navegador de referencia.

Además, los navegadores TomTom RIDER ahora incluyen rutas pre instaladas y puntos específicos de interés para los conductores, convirtiéndolo en el mejor compañero de viaje. La gama completa TomTom RIDER ha sido actualizada con una pantalla táctil, que se adapta a los guantes ligeros y gruesos para un uso

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fácil y sencillo, sin importar las condiciones climáticas.

Ahora los motoristas pueden salir a la carretera con algunas de las mejores rutas pre instaladas del mundo en el TomTom RIDER 450. Estas 150 rutas, planificadas por MotoPlus, Adventure Bike Rider, Tourenfahrer y otros, reúnen Mapas del Mundo, TomTom Traffic y alertas de radares para lograr una conducción más segura.

Tocando la pantalla, se puede encontrar fácilmente los puntos de interés más cercanos para lo motociclistas como puntos de encuentro para motociclistas, restaurantes, hoteles,e incluso museos.

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