Motorats Online Magazine # 82 by Revista MOTORats

MOTORats Online Magazine

# 3 X BMW Año 2017/ Edición # 82- Junio

ua in t n o c o it x é El sión r e v a v e u n en la

Nissan X Trail Pequeños cambios mejoran su destreza

Se trata de la variante familiar del Jaguar XF

e k a r b t r XF Spo

Editorial

Premio al esfuerzo

n esta edición como en todas las anteriores, el equipo de trabajo de MOTORats Online Magazine hace un gran esfuerzo para que el lector de nuestra revista tenga acceso a la más reciente información de las novedades a nivel mundial así como de las últimas tendencias en materia de tecnología, diseño, prestaciones y desempeño en los nuevos modelos que los fabricantes presentan al mercado mundial. De igual forma, seguimos dando gran énfasis, por parte de nuestra unidad de trabajo de la revista, en todos los avances, innovaciones y herramientas tecnológicas como videos dentro de la misma revista, hipervínculos (link outs) a donde se requiera y asimismo el lector puede compartir la infomación de la revista en tiempo real a cualquier medio social que desee o por mensaje de manera directa, y por supuesto estamos pendientes de incrementar la difusión y distribución, utilizando los diferentes canales con los que contamos a través de más de diecisiete años de estar presente en el mercado y no cabe a duda que todos los nuevos posibles canales, alianzas y medios efectivos. Seguimos siendo pioneros en áreas como pruebas de manejo, pruebas comparativas y hacer productos de excelente calidad, garantizando no solo el éxito de la misma sino generando una comunicación responsable y de alto contenido para el disfrute de nuestros lectores, y exposición de nuestros clientes.

Revista especializada en la industria automotor, con 17 años de circulación.

Por ello, en esta ocasión nos enorgullece dar a conocer distintas noticias como que la marca Nissan renueva a los SUV´s del segmento medio X-Trail y Qashgai o como Audi planea lanzar para el 2018 un nuevo SUV Premium llamado Q8 cargado de tecnología. De igual forma, el lector podrá tener acceso a toda la información de algunas novedades como la tercer generación del BMW X3 o a la nueva café racer (Street Cup) de la marca Triumph. En el apartado tecnológico vemos como la marca Audi, con el motor R 2.5 TFSI logra alcanzar el premio al “Mejor Motor Internacional del Año”. Todo lo dicho con anterioridad es solo una pequeña pincelada del esfuerzo que realiza este medio de comunicación, con el fin que sirva al lector de referencia, aprendizaje y contribuya para una acertada toma de decisiones.

Nicola Varsi L Editor en jefe

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Staff DiseĂąo de Portada Motor Grupo Editor Directora General Thelma Gamboa H Editor General Nicola Varsi L Gerente Proyectos Especiales Evani Varsi G. ProducciĂ˛n y DirecciĂ˛n General Thelma L. Gamboa H Gerencia Administrativa Giuliano Varsi G Gerencia Comercial Thelma L. Gamboa H DiseĂąo y DiagramaciĂłn Motor Grupo Editor FotografĂa y ProducciĂłn Audivisual Motor Grupo Editor News Room Press ColaboraciĂłn TĂŠcnica Ing. Marco Esquivel Publicidad (506) 4031-9816/ (506) 8500-3299 www.motorats.com MOTORats es marca registradaÂŽ2017 MOTORats online Magazine es marca registrada, con derechos de propiedad intelectual ÂŠ CirculaciĂłn mensual. Prohibida la reproducciĂłn total o parcial de su contenido y fotografĂas sin autorizaciĂłn expresa de sus editores. MOTORats investiga la seriedad de sus anunciantes, pero no se hace responsable por las ofertas realizadas por los mismos. Todos los derechos reservados ÂŽ2017

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Contenido

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BMNW X3, tercera generación VW Polo, avance único Nissan X Trail 2018, pequeños cambios Forg GT, ejemplo para furutos autos

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XF Sportbrake, la variante familiar del XF

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El prepucio estrecho, cuando el sexo duele en ellos

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Audi R 2.5 TFSI, motor internacional del año MV Augusta RVS1, se basa en la Dragster RR Shiver 900, aprilia renueva su naked media Street Cup, provocador estilo deportivo

Noticias_

Nissan actualiza L al Qashgai

a versión más reciente del pequeño SUV de Nissan recibe cambios en el chasis y en la carrocería, adopta nuevos sistemas de ayuda a la conducción y nuevo equipamiento, que lo hacen más capaz. Elementos en la suspensión han cambiado para un mejor desempeño del vehículo. Ahora son distintos los resortes, los amortiguadores y la barra estabilizadora delantera. También, se modifico la dirección para que el auto tenga un tacto más preciso y natural. Los cambios de diseño afectaron principalmente la parte frontal del vehículo. De ahí que el parachoques, la parrilla, la tapa del motor, el diseño de los faros principales (que opcionalmente pueden tener la función de iluminación adaptativa) y las luces antiniebla son nuevos. En la parte posterior es ligeramente diferente el parachoques (ahora tiene dos molduras decorativas en color plata, y las luces traseras. Además hay dos nuevos colores para la carrocería (Azul Vivid, y Chestnut Bronze) y varios modelos de aros de aleación.

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Noticias_

The Visionary MICHELIN Concept Tire presión, se pueden “cambiar” las ruedas para poder ir, en este caso, a la nieve. El diseño es curioso, con una estructura que se asemeja a los corales y según explica la marca, está inspirado en la naturaleza. Tiene un centro sólido que se a ablandando a medida que nos acercamos a los extremos, haciendo eje en la fuerza y el confort. Michelin informó que está fabricado en materiales derivados de la madera, derivados del azúcar, cáscaras de naranja, entre otras cosas. Gracias a no necesitar aire, nunca se poncha.

ichelin eligió la conferencia Movin’ On que se lleva a cabo en Montreal, Canadá para presentar su concept Vision, un neumático que no necesita aire y está hecho de materiales orgánicos, que son reciclables y biodegradables. Entre otras características, este invento puede restaurarse mediante una impresión 3D, además de sensores que brindan información a tiempo real sobre su estado de desgaste. La idea de poder ser restaurado mediante impresiones 3D es sin duda lo más novedoso. La magia es que es el propio Vision el que nos avisará que necesita “recargarse”, y nosotros podemos modificar la rueda de acuerdo a nuestro destino, tiempo de viaje, etcétera. En el video oficial de Michelin podemos ver como en una especie de estación de im-

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Terry Gettys, jefe de Innovación Global de la empresa, aceptó que puede parecer “un sueño, y lo es. Es un concepto a largo plazo que junta nuestra visión de desarrollo sustentable y movilidad”.

MODA GTI L

a marca volkswagen lanza nueva colección de artículos y accesorios de su modelo más emblemático GTI.

El lanzamiento coincidiendo con el evento GTI Day, que se celebrará el próximo 8 de julio en el circuito madrileño del Jarama. Tras el éxito de la primera edición, Volkswagen volverá a reunir a los amantes del GTI en un evento muy especial. Las siglas GTI son sinónimo de deportividad, y detrás de ellas se esconden miles de fans de Volkswagen y apasionados del mundo del motor. En 2016, el GTI Day reunió a más de 6.500 aficionados y cerca de 1.500 unidades de las siete generaciones del mítico modelo. Más allá de batir esas cifras extraordinarias, el objetivo de Volkswagen con esta segunda edición es rendir un homenaje a los aficionados de la marca, creando un evento en el que puedan compartir sus experiencias en un entorno lúdico y 100% GTI. Los más nostálgicos se pueden llevar puestos algunos de los accesorios del Pop-up Store, donde encontrarán la nueva colección de artículos para el verano.

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Noticias_

Audi Q8 S

e trata de un novedoso concepto de vehículo el cual iniciará producción en 2018 en Bratislava (Eslovaquia). Con el Q8 la marca de los cuatro aros, abrirá un nuevo segmento en sus modelos de alta gama. Este innovador SUV Premium con estilo coupe, combina una gran habitabilidad con un diseño deportivo el cual ofrece la última tecnología en sistemas de infotainment y asistencia al conductor.

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Novedad_

3 era Generación

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on respecto al anterior X3 la nueva versión ahora es más grande, más ligero, tiene más equipamiento y algunos de sus motores son más potentes, haciéndolo más sugestivo y competitivo.

La carrocería mide 4,710 mm de largo, 1,890 mm de ancho y 1,680 mm de alto, lo que se traduce en más espacio para los ocupantes. La distancia entre ejes es 2,86 m, la distancia al piso 20,4 cm y los respectivos ángulos son: ataque 25,7º, ventral 19,4º y salida 22,6º. La profundidad máxima de vadeo es 50,0 cm. En primera instancia, el nuevo BMW X3 estará disponible con dos motores Diesel

(xDrive20d de 190 hp y xDrive30d de 262 hp) y uno de gasolina (M40i de 360 hp). Los mismos, van asociados a un cambio automático de convertidor de par de 8 marchas y a un sistema de tracción a ambos ejes. En el apartado dinámico hay un mando en la consola llamado Driving Experience Control con el que el conductor puede elegir entre diferentes programas

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(ECO PRO, CONFORT, SPORT y SPORT+) que modifican la respuesta del motor al acelerador, el funcionamiento del cambio automático y la actuación de las ayudas electrónicas. El programa SPORT+ sólo está disponible en las versiones 30i, 30d y M40i.

tente de mantenimiento de carril, alerta por presencia de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores, sistema de proyección de información en el parabrisas y sistemas multimedia compatibles con los sistemas operativos CarPlay de Apple y Android Auto de Google.

Una novedad en el nuevo X3 es el BMW Display Key, desde el cual se puede consultar información acerca del vehículo como el estado de las puertas y el nivel de carburante entre otros. Otros elementos a destacar en la nueva versión son: programador de velocidad activo, asis-

Elementos como faros led, asientos deportivos, climatizador de tres zonas, puerta trasera con apertura y cierre automático y respaldos traseros abatibles y regulables son de serie en el X3. Opcionalmente, los asientos delanteros pueden tener calefacción y ventilación.

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Las suspensiones son independiente de paralelogramo deformable. Opcionalmente hay otra más deportiva que se diferencia de la anterior porque los resortes y los amortiguadores son más firmes y las barras estabilizadoras más rígidas. Otra opción en cuanto a suspensiones, consiste en unos amortiguadores de dureza variable controlados electrónicamente. Estos funcionan de forma automática, es decir, van cambiando la dureza en base al estilo de conducción y al estado de la carretera, o bien, el conductor puede elegir el grado de dureza deseado.

Novedad_

VW Polo

Uno de los compactos más avanzados del mundo

l fabricante de autos Volkswagen recientemente develo en Berlín (Alemania), la nueva versión del modelo Hatchback de cinco puertas Polo. La misma, posee un diseño más limpio y carismático, proporciona un mayor espacio para los ocupantes y el equipaje y incorpora multitud de sistemas de asistencia al conductor. El mismo, estará disponible por primera vez con un motor de gas natural. Con la nueva versión, Volkswagen ha presentado uno de los autos compactos más avanzados del mundo. Esto se refleja en algunas de sus características más punteras, como la multitud de sistemas de asistencia al conductor que incorpora, elementos que anteriormente

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estaban reservados para la clase Golf y Passat. Además, los niveles de acabado de serie Edition, Advance y Sport y el modelo deportivo alto de gama, el Polo GTI1, añaden una mayor variedad. Incluso la versión básica del nuevo Polo, la Edition, tiene equipamientos de serie como las luces diurnas de tipo LED con funciones de alumbrado Coming Home y Leaving Home, un limitador de velocidad y el sistema de monitorización de área Front Assist con Freno de Emergencia en Ciudad y Monitorización de Peatones. Una opción que vuelve a figurar en la oferta es el control de crucero adaptativo ACC (que ahora puede activarse a velocidades de hasta 210 km/h). Las

nuevas opciones disponibles para el Polo incluyen el sistema de cambio de carril y el asistente de ángulo muerto “Blind Spot Detection” asistente de salida de aparcamiento, o el sistema de Park Assist semiautónomo para entrar y salir de plazas de aparcamiento con función de frenada al maniobrar. Esta última ofrece protección automática contra cualquier choque durante las maniobras de estacionamiento. El sistema opcional de bloqueo y arranque de motor Keyless Access, que también es nuevo, puede usarse para abrir y arrancar el nuevo Polo sin necesidad de llave. Además, el Polo es el primer Volkswagen y el primer modelo del Grupo que tiene disponible la nueva generación del Digital Cockpit. La funcionalidad y facilidad de uso de los nuevos instrumentos digitales es algo completamente inédito para un auto de este segmento. Al mismo tiempo, el Polo se beneficia de la última generación de sistemas de info-entretenimiento, con pantallas de entre 6,5 y 8,0 pulg, dispositivos de cristal tan sofisticados como un smartphone de alta gama, que proporcionan al interior un aspecto técnico y limpio. Una amplia gama de colores nuevos y frescos y doce aros de entre 14 a 18 pulg, multitud de opciones para el salpicadero y once diseños diferentes para los asientos hacen que el Polo sea más colorido e individual. Otras opciones de personalización incluyen los faros delanteros full LED, faros traseros de tipo

LED, el sistema Air Care Climatronic con sensor de sol y humedad, además de filtro de alérgenos, la recarga sin cable para los smartphones (que incluye, opcionalmente, la conexión con la antena inductiva), sistema propulsor Sport Select con amortiguadores ajustables y uno de los mayores techos panorámicos de su categoría. En muchas partes de Europa, el nuevo Polo se lanzará antes de que acabe el año. Varios motores Euro 6 se usarán en cada fase. Las distintas opciones de potencia disponibles en el momento de su salida al mercado irán de los 65 hp a los 115 hp. Por primera vez, el Polo estará disponible con un motor de gas natural, el nuevamente desarrollado 1.0 TGI, con una entrega de 90 hp. Además, el vehículo podrá equiparse con cuatro motores de gasolina y dos motores diesel, todos ellos equipados de serie con sistema Start-Stop y modo de recuperación de la energía de frenado. Los motores con una entrega superior a los 70 kW pueden combinarse con una caja de cambios de doble embrague (DSG).

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Novedad_

Nissan X Trail Pequeños cambios mejoran su destreza

a versión 2018 del todoterreno X-Trail tendrá pequeños cambios externos e internos y nuevos elementos de equipamiento, que lo hacen no solo más atractivo sino competitivo.

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Los cambios de carroceria afectan los parachoques, la parrilla, los faros (pueden tener iluminación adaptativa) y las luces antiniebla. Atras, los cambios se limitan a un parachoques ligeramente rediseñado y a unas luces oscurecidas. También, hay nuevos diseños de aros y cuatro nuevos colores para la carrocería: Naranja Perlado, Rojo Perlado, Azul Perlado y Marrón Oscuro Perlado. En el habitáculo hay nuevos materiales para los asientos, el diseño del volante es nuevo y puede tener calefacción y el sistema multimedia se actualizó. Opcionalmente, existe un sistema de sonido BOSE con siete altavoces, un portón con apertura automática y función manos libres o asientos traseros con calefacción. En las versiones de 5 plazas, en el maletero hay un nuevo organizador de carga bajo el piso que permite aumentar el volumen de carga en 15 litros. Además, la gama de motores está compuesta por dos propulsores Diesel (1.6 dCi 131 hp y 2.0 177 hp) y uno de gasolina 1.6 DIG-T 163 hp. El cambio puede ser manual o automático de tipo variador continuo y la tracción delantera o total. Además, el

Nissan X-Trail 2018 podrá tener algunos sistemas de seguridad y ayuda a la conducción como un sistema de frenada automática de emergencia en ciudad con detección de peatones y alerta de tráfico marcha atrás. Además, Nissan añadirá el sistema ProPILOT el cual tendrá la capacidad de controlar la dirección, el acelerador y los frenos en algunas circunstancias.

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Novedad_

T G Ford

Una inspiración para los autos del futuro

ord creó el proyecto del nuevo GT con tres objetivos: probar futuras tecnologías de motores y aerodinámica, ampliar el uso de materiales avanzados y ligeros, como fibra de carbono, y como finalmente lo logró, vencer las 24 Horas de Le Mans, considerada la principal prueba de resistencia del mundo.

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Cada detalle del diseño del Ford GT fue mejorando en búsqueda de la máxima eficiencia aerodinámica. La carrocería cuenta con elementos móviles: un gran alerón trasero y conductos delanteros que se abren y cierran para equilibrar la parte delantera y la trasera. Cuando el alerón está levantado, los conductos se cierran para aumentar la fuerza descendente; Cuando el alerón esta bajo,

Fue desarrollado junto con el motor de competición del GT y el EcoBoost 3.5 del pick up F-150 Raptor.

los conductos se abren para reducir la fuerza descendente.

para una rápida respuesta. La transmisión de doble embrague y 7 marchas, permite cambios casi instantáneos con excepcional control de dirección.

Este alerón tiene una nueva tecnología que, como los flaps de los aviones, cambia de ángulo y formato para mejorar en un 14% la eficiencia general del vehículo. Además, la carrocería de fibra de carbono ayuda a reducir el peso y dar una forma más elegante al GT, que no sería posible con acero o aluminio. El motor EcoBoost 3.5 del Ford GT es el más potente de la familia, con 656 hp.

El GT utiliza un nuevo sistema de doble inyección directa de combustible y turbo con una nueva tecnología que aumenta su potencia. Incluso cuando el conductor no está pisando el acelerador, mantiene la velocidad y la carga del turbo

los conductos delanteros se cierran para aumentar la fuerza descendente. La suspensión también cuenta con el modo delantero elevado para pasar obstáculos. Esta opción se puede accionar cuando el vehículo va a una velocidad de hasta 40 km/h. Por encima de esa velocidad, el sistema vuelve automáticamente a la altura normal.

La suspensión hidráulica, cambia la altura de la carrocería para cada modo de dirección, al girar un botón. Cuando se cambia del modo “Normal” al modo “Pista”, el vehículo se rebaja unos 50 mm. En el modo “Pista”, la calibración de los resortes, el ajuste de los amortiguadores y la aerodinámica activa también cambian: el alerón trasero se levanta y

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Novedad_

e t n a i r a v a l J a g u a r l a n z al a g a m a X F familiar de

e k a r b t r o p XF S

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a nueva variante mide 4955 mm de largo, tiene una distancia entre ejes de 2960 mm y puede tener motorizaciones diesel o gasolina. La tracción puede ser delantera o total y el cambio manual o automático. Los motores Diesel son 2,0 litros, 4 cyl de 163, 180 y 240 hp y 3,0 litros, 6 cyl de 300 hp. Por el momento, sólo hay un motor de gasolina 4 cyl 2,0 litros y turboalimentación de 250 hp. La versión de menor potencia lleva un cambio manual de 6 marchas y el restante van asociadas a una transmisión automática de 8 marchas. Hay cinco niveles de equipamiento: Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport y S. Además, la instrumentación puede estar formada por indicadores de aguja tradicionales o por una pantalla de 12,3 pulg. Existe 10 colores para la iluminación interna, el climatizador puede ser de cuatro zonas y los asientos pueden tener hasta 20 regulaciones posibles. Opcionalmente, hay un techo solar panorámico con un parasol eléctrico que se maneja mediante gestos. La compuerta trasera, tiene apertura y cierre eléctrico y se le puede añadir la opción de control mediante gestos con el pie. Además, posee un asistente para las maniobras con remolque y su capacidad de remolcado es 1900 kg para la versión gasolina y 2000 kg para el diesel. El Sportbrake comparte la mayoría de elementos con el XF berlina, sin embar-

go, cambian los amortiguadores delanteros y la suspensión trasera, en todos los caos, es de tipo auto nivelante con resortes neumáticos. En el eje delantero los amortiguadores y los resortes son de dureza fija y, opcionalmente, puede tener resortes neumáticos. En función de la suspensión, hay dos modos de conducción: Configurable Dynamics, que actúa sobre el ajuste de la dirección, la transmisión y el acelerador y Adaptative Dynamics, que añade a lo anterior el control de dureza de la suspensión. Las versiones con tracción total tienen un sistema de control selectivo del par motor, que optimiza el par que llega a cada rueda independientemente para mejorar la capacidad de tracción y la precisión de guiado en las curvas. Entre los elementos de seguridad y asistencia a la conducción que puede tener el Sportbrake están el programador de velocidad activo con función de detención y arranque en presas, el servofreno de emergencia con detección de obstáculos y peatones, la alerta y el asistente de cambio de carril involuntario, el sistema de detección de fatiga del conductor, el reconocimiento de señales de tráfico, el control obstáculos en el ángulo muerto del retrovisor y de tráfico cruzado posterior o el sistema de aparcamiento semiautomático. El sistema multimedia Touch Pro, se maneja a través de una pantalla de 10 pulg y se puede asociar a un equipo de sonido con 17 parlantes Meridian.

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BMW Serie 1 Mejora su condición y desempeño L

a versión actualizada del Serie 1 se diferencia del anterior modelo basicamente, por ligeros cambios estéticos y de equipamiento.

La gama de motores está compuesta por 5 de gasolina entre potencias de109 y 340 hp y 3 Diesel entre potencias de 116 y 190 hp. A las 5 versiones de equipamiento ya existente (Estándar, Advantage Line, Urban Line, Sport Line y M Sport, la marca, añade 3 más (Edition Sport Line Shadow, Edition M Sport Shadow y M140i Edition Shadow). En todas ellas el cuadro de la parrilla es de color negro en vez de cromado, los faros y las luces traseras están oscurecidos y las salidas de escape son de color negro. Hay dos nuevos colores para la carrocería (Seaside Blue y Sunset Orange) y nuevos estilos de aros. Además, internamente la zona del salpicadero frente

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del pasajero, la terminación de la parte inferior de la consola central, la persiana que cubre el hueco de los portavasos que hay delante de la palanca del cambio, la instrumentación, los mandos de los vidrios y el sistema multimedia, -que se actualizo el software- son novedad en el Serie 1. Tanto la variante de 3 como la de 5 puertas, tienen las mismas dimensiones: 4,330 mm de largo, 1,770 mm ancho y 1,420 mm de alto. Además, la tracción es al eje trasero y según versión, puede ser a ambos ejes. El cambio de marchas puede ser manual de 6 velocidades o automático de 8 de convertidor de par. Entre las ayuda a la conducción que monta el Serie 1, encontramos un sistema de reconocimiento de señales de tráfico, una alerta por cambio involuntario de carril y un programador de velocidad activo con función de parada y arranque automático en detenciones breves.

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Novedad_

Maserati GT y GranCabrio 2018

Algunos cambios los diferencian de las anteriores versiones

n ambos casos la estética y el equipamiento cambian ligeramente. Además, hay 8 colores distintos para los paneles del habitáculo y hay cinco materiales a elegir para las molduras decorativas. El salpicadero es ligeramente diferente en la parte del pasajero y la consola tiene menos controles. También, hay un nuevo reloj analógico situado en el centro del salpicadero y los asientos, están tapizados por Poltrona Frau y se pueden pedir unos deportivos fabricados en fibra de carbono. La carrocería mide 4,910 mm de largo en ambos modelos y se mantiene en ambas carrocerías, únicamente el motor 4,7 litros de 460 hp. El motor es atmosférico a gasolina de 8 cyl en V. Está ensamblado en la fábrica de Maranello de Ferrari y tiene cárter húmedo y cigüeñal

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plano, que mejoran la aceleración y le da un característico sonido. La tracción es al eje trasero y el cambio es automático de 6 marchas tipo convertidor de par. Su accionar varía en función de cuál de los cinco modos de conducción disponibles esté activado.

posterior es específico para cada versión: en del MC tiene las salidas de escape encastradas, mientras que el sistema de escape de la versión Sport es más ligero y tiene un diseño distinto.

Existe dos versiones de equipamiento: Sport y MC (MaseratiCorse) para ambos modelos. Los paragolpes, faros y parrilla delantera en ambos casos son nuevos. Además, los faros tienen un nuevo diseño y son de Xenon para todas las funciones y las luces diurnas ledes.

La versión MC del GT tiene algunos cambios adicionales como una tapa del motor fabricada en fibra de carbono y pintada en el color del resto de la carrocería, unas entradas de aire en las aletas delanteras, taloneras específicas, unas pinzas de freno de color gris titanio y unos aros específicos de 20 pulg de diámetro denominadas Trofeo Silver y fabricadas con aluminio forjado.

La versión MC tiene un enfoque más deportivo que la Sport; los principales elementos que las diferencian son estéticos, como unas molduras de la carrocería distintas y un acabado diferente para los faros. Además, el difusor aerodinámico

Hay un nuevo para la carroceria (BluAssoluto) y el nuevo equipamiento consta de cámara trasera, sistema multimedia con una pantalla de 8,4 pulg compatible con Android Auto y Apple CarPlay y un sistema de sonido Harman Kardon.

Maserati GT

Maserati GanCabrio

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De Interés_

O H C E R T S E O I C U P E R P EL

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CUANDO EL SEXO DUELE EN ELLOS

os estudios indican que probablemente un 15% de la población masculina ha tenido que lidiar con dolores y molestias en el acto sexual. Aunque hay muchos tipos de dolor, el más frecuente tiene un origen mecánico que se genera con cada movimiento de penetración. Sucede particularmente en el hombre no circuncidado, conocido en el ámbito popular como “cacho envuelto”. En estos casos, el prepucio o “pellejito” es tan rígido que no se puede deslizar hacia atrás para descubrir total o parcialmente la cabeza del pene llamada glande. Debido a esta estrechez, cuando se produce la penetración el varón experimenta una enorme tensión en la piel. Siente que los tejidos se estiran demasiado, generando molestias, dolor y en muchos casos, fisuras o cortaditas, que arden y hasta pueden generar sangrado e infecciones. A veces, el grado de estrechez es tal, que no es posible deslizar hacia atrás el pellejito o prepucio ni siquiera cuando el pene está en reposo, impidiendo la limpieza diaria o convirtiéndola en una faena dolorosa. Esa falta de un aseo adecuado produce frecuentemente cuadros infecciosos caracterizados por dolor, inflamación y enrojecimiento de la piel del pene, acompañado de un dolor creciente al contacto. En muchos, la estrechez molesta prácticamente en todas las prácticas sexuales, sean los movimientos de penetración, el sexo oral, las caricias, la masturbación y qué decir con la práctica del sexo anal. En ciertas ocasiones, el dolor y la incomodidadproducen que el varón pierda la erección en pleno acto sexual. También es frecuente con el tiempo

que el hombre rehúya los acercamientos sexuales por temor a una falla en el desempeño y porque sabe que el dolor es considerable. El tratamiento afortunadamente es sencillo y consiste en una cirugía muy conocida, denominada circuncisióncon la cual se remueve totalmente la piel de prepucio dejando expuesto el glande -cabeza del pene- de manera permanente. Desde el punto de vista quirúrgico, la circuncisión es una cirugía segura, pero que debe ser realizada por manos expertas y en ambientes estériles. La duración promedio oscila entre cuarenta y cinco minutos a una hora. Tiene la ventaja es que se puede realizar de manera ambulatoria y la evolución posterior suele ser altamente satisfactoria. La mayoría de los varones puede reiniciar su vida sexual al mes o mes medio después de realizado el procedimiento. Es importante destacar que antes se creía que con esta cirugía servía para corregir la eyaculación precoz, o sea, que servía para evitar que el varón terminara muy rápido la relación sexual. Hoy sabemos que eso no es cierto. Cabe señalar que, afortunadamente, en la actualidad contamos con tratamientos realmente efectivos para el problema de la eyaculación precoz y que la circuncisión no modifica la respuesta sexual, el desempeño del varón continuará igual que antes de ser operado.

Dr. Mauro Fernández Ginecología y Obstreticia Sexualidad Humana Tel: 2280-1911/2280-1933 www.drmauro.com

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Tecnología_

Audi r 2.5 TFSI

“Motor Internacional del Año”

AUDI AG. “El pasado año presentamos el Audi TT RS, el modelo con el que el nuevo motor de 5 cyl fabricado enteramente en aluminio hizo su debut.”

“El motor 5 cyl ha estado siempre identificado con la marca Audi durante más de 40 años, y continuamos refinándolo y desarrollándolo,” comenta Peter Martens, Director de Desarrollo Técnico en

El actual motor es 26 kg más ligero que su predecesor, principalmente debido a su ligero bloque de aluminio, lo que también permitió a los ingenieros de Audi optimizar aún más la distribución de peso entre los ejes, para un comportamiento mejorado.

tro éxito para Audi. La marca de los cuatro aros ha recibido por octava vez consecutiva el prestigioso galardón en la clase de 2 a 2,5 litros por su motor 2.5 TFSI. Es el 13 premio para Audi en estos premios.

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Con 400 hp y 400 Nm de par, el motor es el más potente del mundo entre los 5 cyl de producción. El mismo permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1s. La velocidad máxima, limitada electrónicamente, es de 250 km/h. Los premios “Motor Internacional del Año” se otorgan desde 1999. Un jurado internacional de 65 periodistas del motor seleccionan los mejores motores del año en diferentes categorías.

MV Agusta RVS1 Se basa en la Dragster RR

e trata del primer modelo creado por el nuevo departamento Reparto Veicoli Speciali. Para ello, se basaron en la Dragster RR, con el fin de crear una moto única y extrema por su configuración, sus componentes, su calidad, su estilo, su comportamiento y su exclusividad.

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La MV Agusta RVS1 es una edición limitada y exclusiva, algo que se refleja en la placa de aluminio numerada ubicada en el manillar que la identifica como la primera moto de RVS.

El compacto motor es 3 cyl de 800 cc de 150 hp a 12.800 rpm. El peso total es 160 kg gracias a la cuidadosa selección de componentes y materiales, lo que da un ratio de 0,93 kg por hp. El motor lleva componentes mejorados, lo que produce una aceleración de 0 a 100 km en sólo 3,72 segundos. Además, cumple con la Euro 4 y la caja de cambios, es más suave y más rápida.

Los detalles diferentes de esta moto son innumerables, como los nuevos puños, con más agarre y nueva decoración. El faro también es nuevo y adaptativo, que al encenderse deja ver una parte del logo de MV Agusta. Por dentro cuenta con segmentos de LED que se van iluminando o se apagando según la velocidad y la inclinación de la moto. Detrás, el faro es LED con una nueva cubierta ahumada. El depósito tiene partes en titanio mientras que el asiento tiene un patrón como si de un panal se tratara.

El chasis de la MV Agusta RSV1 es multitubular con una placa lateral con el dorsal 1. El panel de instrumentos está sobre un soporte de metal realizado por CRC. Las cañerías de frenos y embrague son específicos mientras que los frenos delanteros son discos Sunstar con depósitos del líquido de aluminio.

En el lateral derecho la MV Agusta RSV#1 cuenta con un par de LEDs montados en un soporte de fibra de carbono y existe un KIT SC Project, que incluye accesorios que le dan un carácter aún más deportivo, como el silenciador de titanio SC Project que es mucho más ligero y mejora la entrega de potencia.

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p u C t e e r t S

pesar de que su lanzamiento fue hace algunos meses, no es sino hasta ahora que la representante de la marca Triumph en nuestro mercado introduce a esta deportiva urbana. La misma nace del estilo minimalista de la Street Twin y mezcla conceptos como el escueto carenado y los detalles contemporáneos de la Street Twin con multitud de detalles competitivos y urbanos, como el asiento tipo bala y la tapa de la parte trasera desmontable.

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La nueva Street Cup, posee una ergonomía cuya deportiva orientación es gracias al manillar de estilo “Ace” y a la suspensión trasera ligeramente elevada que ofrece una posición de conducción absorbente y un manejo suave y ágil. El motor Bonneville de 900 cc que posee la Street Cup, está cargado de par, y está perfectamente puesto a punto para devorar carreteras. Además, la banda sonora que emiten sus cortos, ligeros y rectos silenciadores con acabados en

Provocador estilo deportivo Satin Black y acero inoxidable, es algo característico de la nueva variante. La incorporación de diversas tecnologías orientadas al motociclista como el acelerador electrónico, el control de tracción desconectable, el ABS y el embrague asistido, combinadas con el asiento de baja altura, ofrece una mayor sensación de confianza, confort y control al usuario. Además, existe una amplia gama de accesorios que añadirán más carácter, estilo y comodidad a esta deportiva clásica. Entre los detalles de alto nivel que contribuyen a crear el personal estilo de la Street Cup destacan la franja pintada a mano en el depósito y las franjas decorativas en los aros de aleación, las insignias del motor, los gráficos exclusivos, los emblemas del depósito, las tapas de motor negras, el cuerpo de mariposas acabado en aluminio, los diminutos paneles laterales y guardabarros, los escapes de acero inoxidable cepillado con el catalizador oculto y las aletas en la parte posterior y las abrazaderas de los colectores. A lo anterior hay que añadir elementos como un nombre inspirado en el mundillo de las carreras de calle, un diseño con el afán de mostrar gran actitud, la personalidad, la presencia y el estilo de una club racer para carretera, con una parte trasera minimalista y sus personales líneas de gran estilo que caracterizan a la nueva versión . Otros detalles que conforman el carácter deportivo de la Street Cup son la pantalla de inspiración racing, los retrovisores en los extremos del manillar y las estriberas al estilo Thruxton R que dejan bien claro su espíritu deportivo.

Bonneville Street Cup Motor: 2 cyl, 8v SOHC Cilindrada: 900 cc Potencia: 40.5 hp @ 5,900 rpm Par motor: 80 Nm @ 3,230 rpm Refrigeración: Líquida Diámetro/Carrera: 84,6 / 80 Compresión: 10,55:1 Inyección: Secuencial multi-punto Transmisión final: Cadena Cambio: 5 velocidades Chasis: Acero tubular Aros: Aleación de aluminio 18 x 2,75 / 17 x 4,25 pulg Llantas: 100/90-18 - 150/70 R17 Susp del: Horquillas de 41 mm, recorrido de 120 mm Susp tras: Doble amortiguador con ajuste de precarga, recorrido de la rueda trasera de 120 mm Freno del: Disco de 310 mm, pinza flotante de 2 pistones Nissin Freno tras: Disco de 255 mm, pinza flotante de 2 pistones Nissin ABS: Si Anchura del manillar: 740 mm Altura (sin espejos): 1105 mm Altura del asiento: 780 mm Distancia entre ejes: 1435 mm Lanzamiento: 24,3º Avance: 98,7 mm Peso en seco: 200 kg Capacidad del depósito: 12 l Consumo de combustible: 3,7 l/100 km Niveles de CO2: 87,0 g/km Distribuye: Terramarina Tel: (506) 4032 9000 www.triumphmotorcycles.cr

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Shiver 900 Aprilia renueva su Naked de media cilindrada

os cambios afectaron la cilindrada y la potencia, la estética, el chasis, las suspensiones y el bastidor y además adopta más ayudas electrónicas. La nueva versión se renueva con un incremento de cilindrada y potencia gracias a la mayor carrera de los pistones. El motor es 2 cyl de 896 cc, 8v DOHC y refrigeración líquida que desarrolla ahora una potencia máxima de 95,2 hp a 8750 rpm. Otro aspecto que se mejoro es el circuito de lubricación y además, se introduce un nuevo acelerador electrónico y una nueva centralita Marelli que le permite disponer de control de tracción y tres modos de conducción (Sport, Touring y Rain).

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La nueva Shiver 900 posee un chasis que combina una estructura principal de acero y algunos elementos en aluminio. La horquilla invertida es ajustable con barras de 41 mm de diámetro y un recorrido de 120 mm es nueva. El compensador trasero, también regulable, tiene un recorrido de 130 mm. Los nuevos aros reducen el peso en 0,9 kg en la rueda delantera y 1,3 kg en la rueda trasera.

El sistema de frenos ABS se completa con un doble disco de 320 mm de diámetro delante y un disco de 240 mm atrás. La instrumentación es nueva, con una pantalla de 4,3 pulg y opcionalmente, existe un kit de conexión vía Bluetooth para mostrar información de las llamadas que se reciben desde dispositivos móviles.

Nuevo motor KTM de 2T con inyección electrónica

a marca austriaca pondrá a la venta dos nuevos modelos de enduro con este tipo de motor y alimentados por inyección electrónica. Su presentación oficial fue a mediados de mayo y llegarán al mercado a finales de 2017. Se trata sin duda alguna de una de las noticias más esperadas en el sector de la moto de campo: KTM se adelanta a su competencia y anuncia la fabricación de un nuevo motor de dos tiempos con inyección electrónica. Los modelos 250 EXC TPI y 300 EXC TPI, parte de la gama EXC 2018, implementaran el nuevo motor.

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Según comentan desde la marca, este motor 2T con el nuevo sistema de alimentación de inyección electrónica TPI (Transfer Port Injection) destaca de los convencionales por tener un consumo y unas emisiones más reducidas. Además, con este tipo de motor se despide de la mezcla de gasolina y aceite, dejando paso a un sistema de engrase por separado. Estos motores con TPI ofrecen una nueva experiencia en términos de entrega de potencia y aprovechamiento de la misma.

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Espacio para tres, diversión para todos

a nueva moto de agua GTS 90 del fabricante canadiense BRP, brinda todas las ventajas como el motor con el consumo de combustible más bajo del segmento, el nuevo e innovador material Polytec, el cual es ligero y muy resistente, y más capacidad de almacenamiento que la competencia, entre otros, todas estas diferencias la convierten en un extraordinario vehículo para toda la familia.

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A lo anterior, hay que añadirle características como que posee un compacto y ligero motor Rotax 900 HO ACE, el cual brinda una impresionante agilidad, aceleración y una excelente relación entre peso/potencia. El innovador material llamado Polytec recubre la estructura del vehículo, reduce su peso para brindar el máximo desempeño y facilitar el remolcado de la misma. Además, gracias al moldeado con coloración, este material resulta más resistente al rayado que la fibra de vidrio. Tres diferentes modos de conducción (paseo, deportivo y ECO) disponibles a través del centro de información digital de la GTS 90, permiten al conductor elegir cómo desea que se ofrezca la potencia para un controlado y optimo desempeño. Un sistema de circuito de refrigeración cerrado, impide que entren en el motor de la GTS 90 tanto agua salada corrosiva como residuos nocivos para brindarle más confiabilidad y tranquilidad al usuario.

En el apartado de la seguridad la nueva GTS 90 adhiere un sistema denominado E iCONTROL LEARNING KEY, entre otros, con codificación digital exclusivo de la misma que funciona como un eficaz sistema antirrobo. La llave Learning Key además limita la velocidad para aquellos usuarios que recién comienzan a hacer uso de la misma. Un asiento cómodo y para tres pasajeros permite la orientada hacia atrás de una persona para que observe los deportes acuáticos. También, el material que lo recubre es resistente a la radiación UV para su mayor durabilidad y una toma de aire elevada, facilita el acceso e impide la entrada de agua al repostar la moto. Otra de las características de la GTS 90, incluye una llave RF D.E.S.S, la cual gracias a la tecnología de radiofrecuencia y

al diseño de casquillo y bola con los que cuenta, proporciona un arranque rápido y sencillo en todo momento. Además, un sistema de dirección asistida ante reducción de la aceleración (O.T.A.S) proporciona asistencia adicional cuando no se está accionando el acelerador para mejorar la maniobrabilidad. Motor: Rotax 900 HO ACE Cilindrada: 899 cc Refrigeración: Circuito cerrado Trasmisión: Directa Arranque: Eléctrico Capacidad combustible: 60 l Largo: 336.8 cm Ancho: 123.1 cm Peso en seco: 630 lb Casco: En V de medio tamaño Distribuye: Terramarina Tel: (506) 4032 9000 www.terramarina.net

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Bobber 2017 Triumph sorprende con la nueva Bonneville

pesar que la nueva Custom está construida sobre la base de la T120, se despoja de un sinnúmero de elementos hasta reducirla a lo esencial para que luzca como una verdadera Bobber. Es decir, líneas minimalistas, asiento monoplaza, manillar ancho y plano, carrocería y faro reducidos al mínimo, depósito rediseñado y aros de radios con una llanta trasera ancha. El chasis es completamente nuevo, al igual que las suspensiones, que han sido desarrolladas para este modelo. En cuanto al motor es 2 cyl de 1200 cc de 4T, 8v y refrigeración líquida. Uno de los aspectos más novedosos de esta Custom es su asiento monoplaza regulable. Se trata de la primera moto de

Stunning Competition Green and Frozen Silver

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esta categoría en ofrecer algo así: el conductor puede subirlo, bajarlo, acercarlo o alejarlo para adaptarlo a la posición que más le interese. También se puede ajustar el reloj de la instrumentación. Tecnológicamente, la Bobber apela a un acelerador electrónico, dos modos de conducción (Road y Rain), ABS de serie, sistema de control de tracción desconectable desde el manillar, embrague asistido para reducir el esfuerzo de accionar la maneta, faro trasero con luces led o la llave electrónica con inmovilizador. Como es costumbre existe una enorme gama de accesorios para poder personalizarla al gusto, además, podrá adquirirse en cuatro nuevos colores: Ironstone with a matt finish, Morello Red, Stunning Competition Green and Frozen Silver with a stylish British racing twist y Jet Black.

Morello Red

Jet Black

Ironstone with a matt finish

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Gama Defender Especializada por poseer extraordinarias características

erramarina, encargada de la marca Can Am para nuestro mercado, hace gala de la sorprendente y nueva familia de vehículos todoterreno Defender. Se trata de la más completa gama de SSV, cuyas características, se concentran en una impresionante lista de tributos y avanzadas tecnologías orientadas al alto desempeño.

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Cada vehículo Defender fue creado en función de las necesidades del usuario, listo para realizar cualquier tipo de trabajo con gran potencia, fiabilidad y adaptabilidad. La misma, ha sido diseñada para satisfacer los más altos estándares de diseño, de ahí que unas fuertes y bien definidas líneas, altos pasos de ruedas, grandes llantas y aros de alta gama, acentúan la deportividad y la contemporaneidad de cada vehículo. Los gama de colores de la constituye: Verde, Gris, Rojo y Amarillo y existe la versión para tres o para seis pasajeros. Además, se caracterizan por poseer diferencial delantero Visco Lok QE, diferencial trasero con bloqueo, dirección asistida dinámica de tres modos (DPS), tres modos de conducción (ECO, de

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trabajo y normal), sistema de tracción de cuatro modos y suspensión TTA-HD, lo que mejora la destreza y provee gran comodidad y seguridad a sus ocupantes. Otra característica esencial de la gama Defender es la robusta jaula perfilada (de acero) la cual ha sido diseñada conjuntamente con la cabina y los accesorios originales para garantizar un acomodo y un acabado óptimo. Además, para mejorar la visibilidad y facilitar la entrada y la salida de la cabina, se ha colocado la sección delantera de la jaula en una posición más adelantada. Elementos como asientos inspirados en una pick-up, almacenamiento adaptable, versátil caja de carga y gran confort de marcha, incrementan el desempeño

del mismo y provee gran comodidad y seguridad a los usuarios. La gama de motores, está compuesta por tres propulsores de 2 cyl en V Rotax de alta resistencia y refrigerados por liquido. Uno de 427 cc y 38 hp de potencia máxima, otro de 799.9 cc y 50 hp y el último de 976 cc y 72 hp, todos especialmente concebidos para las tareas más exigentes. Los vehículos Defender son capaces, con una auténtica potencia que utiliza un novedoso chasis con tecnología automotriz y tolerancias de fabricación acordes con los pick-up modernos. El acero de baja aleación y alta resistencia (HSLA) proporciona la rigidez necesaria para realizar las tareas más exigentes.