Transporte Carretero Nº 309 - Marzo 2022 by Diseño Producciones

SUMARIO

08 Nacionales El Subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola, detalló a Comunicación Presidencial cómo se invertirá en trabajos viales el presupuesto de 2.600 millones de dólares previsto para el quinquenio.

32 Internacionales Iveco Group anuncia un nuevo ciclo de inversión en el valor de USD 200 millones con destino a América Latina, que comenzó en 2021 y se extenderá hasta el 2025.

16 Empresariales El respaldo de PUMA y el prestigio de GOODYEAR se encuentran presentes en la Unidad Agroalimentaria Metropolitana, en el horario de las 4 A.M. hasta las 17:00 hrs.

24 Empresa al día TAVELCA actualmente cuenta con 40 camiones y está en plena etapa de crecimiento. “Más que una empresa de transporte, somos una empresa de servicios”, sostuvo Javier Olazabal, su Director.

EXPOCARGA El ente estatal UTE estuvo presente en EXPOCARGA. Pablo Altier, especialista de negocio de desarrollo de movilidad eléctrica de UTE, dijo: “Tenemos un asesoramiento muy personalizado”.

Maquinaria Uno de los tres mayores fabricantes del mundo de equipos de construcción y agrícolas, JCB, inauguró Centro Latam Uptime en la ciudad brasileña de Sorocaba, Sao Paulo.

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Nº 309 - marzo, 2022 Cierre de edición: 13.03.2022

Transporte Carretero es la revista uruguaya de transporte automotor.

10 EDICIONES ANUALES Marzo - Diciembre SUSCRIPCIONES:

1 año (10 revistas): $ 2.000 2 años (20 revistas): $ 3.600

Dpto. Suscripciones: Tel.: 096 402 990*

Dir. Responsable: Fernando Sapriza.

18. PROTRANSPORTE: El foro referente del sector logístico y transporte. 36. MOVILIDAD 4.0: Una jornada sobre la movilidad alternativa en EXPOCARGA 2021. 54. Marcopolo completa la gama de la nueva generación 8 con los buses Paradiso 1600 LD. Transporte de Pasajeros

Editor: Claudio Techera,

tcarretero@diseno.com.uy. Dpto. Arte & Fotografía:

Diseño Producciones. Gerencia Comercial: Efraín Fernández.

efernandez@diseno.com.uy

Avda. Bolivia 1460 Telefax: 2600 9016, 2600 8483 y 2604 2700. diseno@diseno.com.uy /TransporteCarretero Uruguay /TransporteCarretero

58 Historias del Transporte

Recorremos las empresas de ómnibus que trasladaron durante más de 60 años a los vecinos de Delta El Tigre en San José.

Impresión: Gráﬁca Mosca Depósito Legal: 363201. Edición amparada en el Dec. 218/996 Comisión del Papel. Registro MEC: Tomo XIII Fojas: 141.

Las opiniones vertidas en los artículos son de responsabilidad exclusiva de sus autores y no necesariamente compartidas por la Dirección. Queda prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta edición, sin el permiso expreso de su Dirección.

64 Novedades en el mercado La cooperativa decidió adquirir siete ómnibus híbridos Yutong para sus servicios suburbanos a la Ciudad de la Costa.

Otras publicaciones de Diseño Producciones:

> Carrasco Lawn Tennis

>NACIONALES SE ELEVARÁ EL ESTÁNDAR DE CALIDAD DE RUTA 6

Transporte invierte USD 199 millones en rutas y puentes de Montevideo, Canelones y Florida

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas y el Grupo Cuchilla Grande ﬁrmaron un contrato para realizar una obra de 78 kilómetros que comprende los departamentos de Montevideo, Canelones y parte de Florida. El acuerdo incluye la construcción de bypass en rutas nacionales, la intervención en 16 puentes y el mantenimiento de las obras que comenzaron en marzo de 2021.

Marzo 2022

D À UPD GHO FRQYHQLR TXH DEDUFD HO FLUFXLWR LQFOX\y OD SUHVHQFLD GHO 0LQLVWUR GH 7UDQVSRUWH \ 2EUDV 3~EOLFDV -RVp /XLV )DOHUR HO 6XEVHFUHWDULR -XDQ -RVp 2ODL]ROD UHSUHVHQWDQWHV GH OD FRQWUDWLVWD *UXSR &XFKLOOD *UDQGH LQWHJUDGD SRU ODV HPSUHVDV &RQVWUXFFLRQHV 9LDOHV \ &LYLOHV 6 $ \ 5RYHU $OFLVD 6 $ DXWRULGDGHV GHO %DQFR 5HS~EOLFD \ UHSUHVHQWDQWHV GHSDUWDPHQWDOHV GH 0RQWHYLGHR &DQHORQHV \ )ORULGD

(O FRQWUDWR GH SDUWLFLSDFLyQ S~EOLFR SULYDGD 333 SHUPLWLUi HO GLVHxR OD FRQVWUXFFLyQ OD RSHUDFLyQ \ HO À QDQFLDPLHQWR GH OD LQIUDHVWUXFWXUD YLDO GHO FLUFXLWR WUD]DGR TXH FRPLHQ]D HQ OD &XFKLOOD *UDQGH \ WHUPLQD HQ OD UXWD HQ HO GHSDUWDPHQWR GH )ORULGD )DOHUR GHVWDFy TXH HV XQ SUR\HFWR PX\ ELHQ DQDOL]DGR TXH JHQHUD HQ OD SDUWH XUEDQD

“Esta obra permite mejorar la calidad del pavimento y también dar seguridad vial, con lo cual desde el comienzo de la gestión estamos insistiendo”, señaló. PiV YtDV GH WUiQVLWR GH IRUPD RUJDQL]DGD FRQ ODV YHUHGDV FRUUHVSRQGLHQWHV SDUD SHDWRQHV DGHPiV GH FDOOHV SDUDOHODV SDUD OD FLUFXODFLyQ ORFDO (VWLPy TXH ORV WUDEDMRV HVWDUiQ OLVWRV DQWHV GH WHUPLQDU HVWH SHUtRGR GH JRELHUQR /D REUD GH NLOyPHWURV GH H[WHQVLyQ FRPSUHQGH WUDPRV XUEDQRV \ UXUDOHV HQ ORV TXH VH PHMRUDUi OD FDOLGDG GHO SDYLPHQWR DGHPiV GH EULQGDU VHJXULGDG YLDO FRQ OD FRQVWUXFFLyQ GH E\SDVV \ GREOH VHQGD HQ DOJXQRV VHFWRUHV $GHPiV VH LQWHUYHQGUiQ SXHQWHV SDUD TXH SXHGDQ

VRSRUWDU ODV FDUJDV H[LJLGDV \ UHTXHULGDV HQ 8UXJXD\ (O 0LQLVWUR GHVWDFy TXH HO REMHWLYR HV TXH OD FDUUHWHUD VHD GH OD PLVPD LPSRUWDQFLD YLDO TXH ODV UXWDV \ TXH VRQ FRQVLGHUDGDV FROXPQDV YHUWHEUDOHV SDUD HO SDtV 6HxDOy TXH ODV REUDV SRU 333 VH GHVDUUROODQ HQ OD UXWD WDPELpQ TXH KD\ DYDQFHV HQ OD OD \ OD GRQGH VH WUDEDMD HQ SHUtRGRV GH WLHPSR QRUPDO $FWXDOPHQWH VH HVWiQ HMHFXWDQGR REUDV HQ GH ORV SXHQWHV TXH VHUiQ LQWHUYHQLGRV GXUDQWH HVWH TXLQTXHQLR DJUHJy

> EXPOCARGA

Marzo 2022

>NACIONALES

PARA 2022

Gobierno prevé inversión de USD 870 millones en obras viales El Subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola, detalló a Comunicación Presidencial cómo se invertirá en trabajos viales el presupuesto de 2.600 millones de dólares previsto para el quinquenio. Comentó acerca de los avances en los proyectos que se están ejecutando y la inversión de 870 millones de dólares dispuesta para este 2022.

l representante de la cartera ministerial expresó que el Gobierno elaboró un plan de obras viales para el quinquenio, de 2.600 millones de dólares. Esto supone ejecuciones en los principales corredores del país, para atender las distintas necesidades en lo que respecta a trabajos nuevos o mantenimiento de la red existente. Olaizola indicó que en 2021 la inversión fue de 535 millones de dólares, “una cifra muy importante, teniendo en cuenta las GLÀ FXOWDGHV TXH DWUDYLHVD HO SDtV SRU OD pandemia”. En ese marco, sostuvo que se realizó un gran esfuerzo para poder cumplir con los requerimientos en el rubro y subrayó la importancia económica de estos trabajos para las distintas regiones del país y para generar puestos laborales. “Por ese motivo, es un desafío poder llevar adelante este plan”, agregó.

Marzo 2022

OBRAS EN EJECUCIÓN El jerarca relató el avance de las construcciones en el tramo norte de la doble vía de la ruta 5, entre el kilómetro 43 y la ciudad de Durazno. Aclaró que se llamó a licitación para los dos segmentos centrales y que están por comenzar las mejoras en el tramo sur.

Mencionó, además, los progresos en la doble vía sobre la ruta 8, entre la 11 y la 9 y agregó que se trabaja en el tramo entre OD FDUUHWHUD 1 \ /RV &DUGRV 6H UHÀ ULy DO llamado a licitación para el sector de esa ruta nacional entre Pan de Azúcar y Rocha, que, según explicó, le brindará al turista una alternativa para ingresar a esa capital departamental y también aligerará el tránsito en la ruta interbalnearia. Asimismo, se efectuarán obras en la ruta 6, que llegarán hasta la 27, y, al respecto, Olaizola aseveró que esta iniciativa y la de

Olaizola indicó que en 2021 la inversión fue de 535 millones de dólares, “una cifra muy importante, teniendo en cuenta las FKæ EWNVCFGU SWG CVTCXKGUC GN RCÆU RQT NC RCPFGOKC 3QT GUG OQVKXQ GU WP FGUCHÆQ RQFGT NNGXCT CFGNCPVG GUVG RNCPp CITGIÌ la ruta 5 son compromisos asumidos por el Presidente de la República, Luis Lacalle Pou, con los vecinos del noreste del país. “Prácticamente, llegaremos con la ruta 6 hasta la frontera con Brasil”, reveló. En materia de puentes, informó que se están ejecutando trabajos en 60 de los 156 incluidos en la previsión para todo el período. 5HVDOWy TXH DO SODQLÀ FDU REUDV VH WRPD en cuenta, como un componente clave, la seguridad vial, lo que a veces no se publicita, pero es muy importante considerar. INVERSIONES EN 2022 Consultado acerca del presupuesto y el objetivo de la cartera para este año, el

6XEVHFUHWDULR DÀ UPy TXH OD LQYHUVLyQ proyectada es de 870 millones de dólares. “Esperamos poder cumplir con ese plan, porque es muy importante para la generación de puestos de trabajo y como inyección económica para el país”, reiteró. MINISTRO FALERO FIRMÓ CONTRATO PPP PARA OBRAS EN RUTA 14 Y 15 EN FLORIDA, LAVALLEJA Y ROCHA

(O PDUWHV GH HQHUR VH À UPy HO FRQWUDWR de PPP (Participación Público Privada) entre el MTOP y el consorcio Autovías Cinco S.A., para la ejecución del “Diseño, FRQVWUXFFLyQ RSHUDFLyQ \ À QDQFLDPLHQWR GH OD infraestructura vial en ruta 14, tramo: Sarandí del Yí – Lascano, y ruta 15, tramo: Lascano – Velázquez”, Circuito 5.

NACIONALES <

Las obras que se ejecutarán en los departamentos de Florida, Lavalleja y Rocha, abarcan un total de 183 Kilómetros y el monto es de UI 2.979.568.777, cerca de U$S 345 millones. El plazo del contrato es GH DxRV D FRQWDU GHVGH OD À UPD GHO DFWD de toma de posesión. El Ministro de Transporte y Obras Públicas José Luis Falero destacó la importancia para nuestro país por tratarse de una obra transversal, que generará acciones concretas en las rutas 14 y 15 “nuestra intención es que Uruguay comience a transitar obras de calidad, que perduren en HO WLHPSR \ TXH VLJQLÀ TXHQ XQ FDPELR DO tránsito y al transporte del país”, señaló el Ministro.

El Ministro detalló que la obra abarcará 183 kilómetros y que el trabajo comenzará este DxR \ À QDOL]DUi HQ ´9DPRV D VHU PX\ rigurosos con los tiempos”, puntualizó.

Se construyó un intercambiador en el cruce de ruta Interbalnearia con ruta 10 (balneario Solís) y un pasaje superior sobre ruta 37 (Pan de Azúcar). También se rehabilitó la ruta 12 y se inauguró una rotonda en el cruce de las rutas 104 y 10. Las obras son muy importantes para los vecinos, que desde hace años reclaman soluciones viales que garanticen una mayor seguridad en la circulación. Estos cruces eran puntos peligrosos para usuarios y

/D DGMXGLFDFLyQ GHÀ QLWLYD D $XWRYtDV &LQFR 6 $ fue dispuesta por resolución del Poder Ejecutivo de 16 de diciembre de 2021, y está conformada por el Grupo Oferente integrado por Aldesa Construcciones S.A., Coalvi Renovables, S.L. y Ramón C. Álvarez S.A. En el evento estuvieron presentes, además del Ministro de Transporte y Obras Públicas,

peatones. En ellos se han provocado varios siniestros de tránsito, con más de 70 personas fallecidas. “Este es el gran objetivo que debemos trazarnos como gobierno. Apuntar a la seguridad y combatir esta pandemia silenciosa, que son los accidentes de tránsito. Esto es un antes y un después. Es un debe que teníamos como país, para que más familias no pierdan a sus seres queridos”, destacó el Ministro José Luis Falero durante la inauguración.

el Secretario de Presidencia Álvaro Delgado; el Subsecretario de la cartera, Juan José Olaizola; el Director y el Subdirector de la 2À FLQD GH 3ODQHDPLHQWR \ 3UHVXSXHVWR ,VDDF $OÀ H \ %HQMDPtQ ,UD]DEDO UHVSHFWLYDPHQWH el Director General de la empresa Aldesa Concesiones, José María Argüelles; el Intendente de Florida, Guillermo López, y el de Lavalleja, Mario García.

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La obra también tiene intervenciones en algunos puentes, en algunos casos con ensanche y reforzamiento y en otros casos puentes nuevos. Falero subrayó el valor de la obra para la economía del país: “es importante destacar que la producción nacional que se viene multiplicando a paso acelerado, tenga las condiciones adecuadas para darle seguridad a la llegada a destino en tiempo y forma”, DÀ UPy HO MHUDUFD

A FINES DE DICIEMBRE: INAUGURACIÓN DE OBRAS EN EL ESTE

>NACIONALES

PUENTE DE LA CHARQUEADA

Lacalle Pou: “Esta obra es un proyecto humano, social y económico que brinda igualdad de oportunidades a la zona”

El Presidente de la República, Luis Lacalle Pou, encabezó, este miércoles 16, el lanzamiento de las obras para la construcción del puente sobre el río Cebollatí, en la localidad de La Charqueada, que permitirá la conexión directa de los departamentos de Treinta y Tres y Rocha. En la oportunidad, destacó el valor integral del proyecto, por la capacidad de trabajo, producción y potencial que presenta la región.

l mandatario asistió al evento junto con el Secretario de Presidencia, Álvaro Delgado; el Ministro de Transporte, José Luis Falero; el Intendente de Treinta y Tres, Mario Silvera; el de Rocha, Alejo Umpiérrez; la Alcaldesa del Municipio Gral. Enrique Martínez, Nidia Vera, y representantes de las empresas constructoras. Lacalle Pou valoró el trabajo previo para que la labor se concretara y señaló la importancia de esa construcción para la geopolítica del país y las necesidades de los ciudadanos. “Este puente se hace porque hace 50 años que los vecinos están pateando para que se haga, porque entienden que es una vía de pasada, acceso y traslado de la producción”, manifestó.

Marzo 2022

También comunicó que se reunió con un inversor de Brasil, quien le transmitió que el Gobierno de ese país priorizó la posibilidad de que la producción de esta región salga por la laguna Merín, el canal de San Gonzalo y la laguna de los Patos al puerto de Río Grande, lo TXH DEDUDWDUtD ORV ÁHWHV SDUD ORV SURGXFWRUHV

Asimismo, en su oratoria, recordó que el primer puente que inauguró fue en Lares, Soriano, y que cambió de forma sustancial la vida de los habitantes. “Eso es lo importante,

porque nosotros usamos dinero de los XUXJXD\RVµ DÀUPy Falero dijo que el Poder Ejecutivo es un brazo ejecutor para concretar obras y remarcó el compromiso del Presidente de la República para que se transforme en realidad. Además, informó acerca de los trabajos que se llevarán a cabo en las rutas 14 y 6 y en el puente entre La Paloma y San Gregorio. “Hay responsabilidad de acercar a quienes están más lejos y postergados”, enfatizó. También aseveró que cada obra implica cumplir compromisos con la ciudadanía, desarrollar regiones, acercar la producción y DXPHQWDU HO WUiQVLWR YHKLFXODU FRQ SODQLÀFDFLyQ estratégica para que el país siga creciendo. Silvera expresó que es un día histórico para la zona y relató el proceso para efectuar la obra. Remarcó que siempre fue una prioridad para HO SUHVLGHQWH SRUTXH VX ÀQDOLGDG HV HOHYDU OD calidad de vida de los vecinos. En tanto, Umpiérrez recalcó que la nueva infraestructura, además, fue desarrollada con visión estratégica, estatal y de integración. También destacó la receptividad del Poder Ejecutivo para concretarla.

INVERSIÓN EN OBRA PÚBLICA

El proyecto implica una inversión de 515 millones de pesos y 18 meses de ejecución, a cargo de las constructoras Molinsur, Grinor y Saceem. Comprende un puente de 192 metros de longitud y pilotes de 50 metros, cuya cabecera oeste conecta la localidad de Enrique Martínez y en el este, la playa de La Charqueada en nexo con la ruta 91, entre los departamentos de Treinta y Tres y Rocha. Además, se prevé la rehabilitación de la carretera citada, en la conexión desde el pueblo Cebollatí con la ruta 17, en la entrada a Enrique Martínez, por lo que es necesario recomponer 8 kilómetros de caminería entre ambas localidades. Según el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, cartera que lleva adelante el proyecto, el objetivo es mejorar la conectividad y la comunicación en la región. Esto permitirá la movilidad de la producción y demás cargas pesadas. Actualmente, en la futura ubicación del puente, la comunicación entre ambos márgenes del río se realiza por medio de una balsa a cargo de la Dirección Nacional de Hidrografía.

>NACIONALES

Futuro centro de operación y mantenimiento en ruta 5 será la base para el desarrollo del Ferrocarril Central

“Es un compromiso de esfuerzo”, dijo el ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, al participar de la instalación de la piedra fundamental que representa el inicio de las obras para edificar el centro de operación y mantenimiento del Ferrocarril Central. La infraestructura de más de 4.000 metros cuadrados estará ubicada en el kilómetro 39,500 de ruta 5.

l inicio formal de las obras se celebró este miércoles 16, en un acto en el que participaron, además de Falero, el subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola; el intendente de Canelones, Yamandú Orsi, y los representantes de las empresas Portren, Enrique Blázquez, y DBCC-Transport, Luis Rivero.

Marzo 2022

Estas compañías se suman así a la inversión realizada por UPM en Uruguay, para la construcción de su segunda planta de celulosa en el centro del país, impulsada por el contexto de seguridad jurídica y las políticas de Estado HVSHFtÀFDV VHxDOy )DOHUR

Añadió que estas iniciativas constituyen un aporte al desarrollo nacional y forman parte de una apuesta del país para la transformación de la red ferroviaria, que comienza con los 270 kilómetros previstos para ese proyecto. También adelantó que, para mediados de 2023, está prevista la

ÀQDOL]DFLyQ GH OD REUD GH OD UHG IHUURYLDULD ´(V XQ compromiso de esfuerzo”, subrayó. Las autoridades destacaron que el centro de operación y mantenimiento será fundamental para que el Ferrocarril Central asegure un servicio adecuado y el equipamiento de última generación se mantenga actualizado. El complejo brindará empleo a unas 100 personas. En el predio se construirá la nave taller de 3.000 metros cuadrados, donde se realizarán las WDUHDV GH PDQWHQLPLHQWR DGHPiV GHO HGLÀFLR administrativo, que ocupará 1.000 metros cuadrados dividido en dos plantas; y una playa de vías que proporcionará acceso al taller. Una vez operativo, el ferrocarril transportará 2.300.000 toneladas de mercadería por año mediante 7 locomotoras, 120 vagones para transporte de celulosa y 20 vagones tanque.

En el predio se construirá la nave VCNNGT FG metros cuadrados, donde se realizarán las tareas de mantenimiento, CFGOºU FGN GFKæEKQ administrativo, SWG QEWRCTº metros cuadrados dividido en dos plantas; y una RNC[C FG XÆCU SWG proporcionará CEEGUQ CN VCNNGT

> EXPOCARGA

Marzo 2022

Estrenando vehículos & equipos

IVECO

VOLVO

Entrega de un Stralis 600S48T Hi Way a Marcelo Casal. Recibió el vehículo, Hamlet Rodríguez, de las manos de la vendedora Corporativa IVECO, Luciane Dall´Oglio.

Entrega de unidad FH 460 6X2T, propiedad de PALEO HNOS. En la foto se encuentran Martín Viera, instructor de choferes de Mekatronic, y Néstor Delgado, chofer de la empresa Paleo.

AUTOMOTORA H. PINTADO

VOLVO

VOLKSWAGEN

La transportista Lucipa S.R.L. recibió una flamante nueva unidad VOLVO FM 420 6X2T modelo 2022. En la foto se encuentran: Ariel, Santiago, Pablo y Sofía Garré.

El Gallego S.R.L. compró un Volkswagen Constellation 24.330 0 km. en Automotora H. Pintado en Atlántida. En la imagen Moisés Silva entregando la unidad a Rodrigo y Huber Badiola (propietario) y Jacobs Gómez, chofer de la empresa.

Encuentre su fotografía en www.transportecarretero.com.uy/protagonistas

VOLKSWAGEN

VOLVO

La empresa Juan Vero S.A. adquirió dos Volkswagen Constellation 17250 en Automotora Ariel Acevedo. Al momento de la entrega: Ignacio y Mariano Vero, y Carlos Herrera, vendedor de Ariel Acevedo Srl.

Entrega de VOLVO FMX 460 6x2R modelo 2022 a Transportes Sepod SRL. En la foto se encuentran: Martín Viera (instructor de manejo de Mekatronic SA), Horacio Casaña (propietario) y Federico Acland (vendedor de Mekatronic SA).

IVECO

VOLVO

La empresa de transporte Ardoino S.A. incorporó a su flota un Iveco Stralis HI Road 600S 44T en grupo Santa Rosa. En la imagen, reciben la unidad, Fernando Dígales (chofer) y el gerente de flota Gustavo Arrúa de manos de Luciane DallÓglio.

Un Volvo FM 420 6X2T modelo 2022 fue entregado a Mauro Saavedra. En la foto se encuentran: Eduardo Saavedra, Jorge Hernández y Mauro Saavedra.

* Los datos colocados en cada fotografía son suministrados por quienes realizan la venta.

>EMPRESARIALES

Truck Center / Autocentro Goodyear en la Unidad Agroalimentaria Metropolitana

El respaldo de PUMA y el prestigio de GOODYEAR se encuentran presentes en la Unidad Agroalimentaria Metropolitana desde el inicio de sus actividades de forma parcial, y desde el pasado mes de noviembre completó sus servicios para el público de la zona, en el horario de las 4 a.m. hasta las 17:00 hrs.

ara conocer detalles, dialogamos con Andrés Stabile, Gerente General de Gaderey S.A. (PUMA).

¿Qué servicios ofrecen en la U.A.M.?

Desde que nos instalamos en febrero de 2020, comenzamos con los servicios más básicos de gomería, como cambios de neumáticos y pinchazos. En noviembre del pasado año, con la inauguración del local, completamos los servicios agregando alineación, balanceo, lubricentro, mecánica ligera y electricidad. En nuestro local vendemos los neumáticos Goodyear y Xbri, baterías Moura, lubricantes Ancap y Texaco, llantas Alcoa, entre otros productos.

¿Qué tipo de vehículos atienden?

Marzo 2022

Atendemos todo tipo de vehículos, desde autos y camionetas hasta camiones pesados. Contamos con un convenio que atiende los 70 elevadores de la U.A.M. al igual que todos los vehículos de infraestructura y mantenimiento.

16 16

CALIDAD Y EXPERIENCIA AL SERVICIO DEL TRANSPORTE PUMA es una empresa nacional, que comenzó sus actividades en 1995 con una planta de recauchutaje de neumáticos para el transporte pesado y de pasajeros. Hoy ha expandido sus actividades, y además de la planta que representa y utiliza productos y tecnología de TIPLER, importa y distribuye a nivel nacional, neumáticos para transporte pesado (marcas Goodyear y Xbri), así como llantas de aluminio forjado, marca Alcoa. A su vez ofrece servicios de taller, gomería, alineación y balanceo para camiones y buses, así como venta y service posventa de los furgones PUMA (origen FACCHINI, Brasil).

EMPRESARIALES <

“La idea es brindar servicio a todos los usuarios de la U.A.M.; proveedores y usuarios del polivalente que mientras vienen a hacer sus compras y pasear, nosotros podemos atender sus vehículos”, sostuvo Stabile. Además tenemos la más moderna maquinaria; equipos italianos de alta tecnología, alineadora 3D, maquinaria para KDFHU 5XQÁ DW

¿Los servicios están disponibles para quienes transiten por la zona?

En primer lugar, la idea es brindar servicio a todos los usuarios de la U.A.M.; proveedores y usuarios del polivalente que mientras vienen a hacer sus compras y pasear, nosotros podemos atender sus vehículos. También tenemos clientes que si bien

no necesitan ingresar a la Unidad $JURDOLPHQWDULD 0HWURSROLWDQD SUHÀ HUHQ traer sus camiones para ser atendidos en este lugar por la estratégica ubicación (estamos a metros de la ruta 5) y el extenso horario (estamos abiertos desde las 4 de la mañana).

Julio 2021

> EXPOCARGA

PROTRANSPORTE: El foro referente del sector logístico y transporte

En el marco de EXPOCARA 2021, realizado en el Centro de Convenciones de Punta del Este, el Foro “PROTRANSPORTE: Carga y Pasajeros, Logística, Tecnología e Infraestructura”, fue unos de los puntos destacados del evento.

urante la jornada del 2 de diciembre, los principales actores del acontecer nacional, discutieron y expusieron sobre el presente y futuro del sector en Uruguay. La conducción general del evento estuvo a cargo de Erika Lanzetta, Licenciada en Relaciones Internacionales y especializada en Comercio Exterior, Docente de la ORT. El evento comenzó con la bienvenida de Pablo Hernández, Director de EXPOCARGA, y las palabras de la apertura del Foro fueron llevadas adelante por Pablo Labandera, Director Nacional de Transporte del MTOP.

Ejecutivo de la Unión de Fleteros del Uruguay; y Juan José Miguelena, Transportista profesional de carga independiente.

Gerente de Transporte y Producción de CUTCSA; Mario Alvarellos, Secretario de UCOT; y Walter Sosa Kluver, Presidente de ANETRA.

La segunda ronda estuvo dirigida al transporte de pasajeros, moderada también por Claudio Techera. Entre otros temas, se expuso sobre las posibilidades existentes para convencer al pasajero de que el bus HV HO PHGLR PiV VHJXUR \ HÀ FLHQWH SDUD desplazarse.

URUGUAY HUB LOGÍSTICO

Los participantes de este foro fueron: Claudia Sánchez, Presidenta de CITA; Álvaro Santiago, Subgerente General y

Participaron Ana Rey, Gerente Comercial de la Administración Nacional de Puertos (ANP); Emilio Rivero, Gerente General del

Por la tarde, PROTRANSPORTE comenzó con la tercera ronda dirigida hacia la logística, moderada por Ignacio Boschi, Coordinador del Programa de Innovación en Logística de ANII.

RONDAS

Marzo 2022

La primera ronda estuvo enfocada al transporte de carga donde se debatió entre los integrantes del foro, temas como las horas de espera, las tarifas, falta de controles y la poca unión para tomas de decisiones, entre otros puntos.

La ronda, moderada por Claudio Techera, Director de Transporte Carretero, contó con la participación de Pablo Lavandera, Director Nacional de Transporte del MTOP; Ignacio Asumendi, Presidente de la Intergremial; Jorge Godoy, Secretario

RONDA 1 - TRANSPORTE DE CARGA

RONDA 2 - TRANSPORTE DE PASAJEROS

RONDA 3 - HUB LOGÍSTICO

Los panelistas expusieron diferentes puntos de vista sobre la KORQTVCPEKC FG NC NQIÆUVKEC GP 8TWIWC[ EQOQ oJWDp TGIKQPCN TGUCNVCPFQ SWÂ UG JC JGEJQ C PKXGN RCÆU FGUFG RQNÆVKECU JCUVC KPXGTUKQPGU CUÆ EQOQ C PKXGN FG GORTGUCU Instituto Nacional de Logística (INALOG); y Pedro Garra, Presidente de la Cámara Uruguaya de Logística (CALOG). Los panelistas expusieron diferentes puntos de vista sobre la importancia de la logística en Uruguay como “hub” regional, resaltando qué se ha hecho a nivel país, desde políticas hasta inversiones, así como a nivel de empresas. El Lic. Rivero expuso cuáles han sido las acciones que INALOG ha venido realizando para posicionar a Uruguay como un Hub en el cono sur de Sudamérica y posteriormente hizo referencia a la estrategia de corto y mediano plazo que el Instituto viene impulsando para la mejora de la calidad logística en Uruguay. En este sentido mencionó las tres estrategias centrales: 1) impulsar la implementación del “Smart Port” en el Puerto de Montevideo, cuyo objetivo es interconectar

digitalmente a los distintos actores que intervienen en las cadenas logísticas e incorporar automatización, lo cual permitirá mejorar la eficiencia del sector. 2) establecer un régimen de corredores económicos logísticos, con el objetivo de obtener procesos más agiles y sencillos en la interconexión terrestre de Uruguay con los países de la región. 3) buscar a través de un trabajo conjunto con la academia, la mejora continua del sector con la conformación de un cluster vinculado al sector y la de un índice de competitividad logística, que permita al sector medirse. Finalizando su intervención, el Lic. Rivero mencionó la importancia que tienen hoy en día los temas vinculados con la sustentabilidad, por lo cual el sector no es ajeno a esta tendencia mundial, la cual ya es y será en el corto plazo un diferencial a la hora de hacer negocios dadas las exigencias de los consumidores.

> EXPOCARGA

RONDA 4 - MUJERES LÍDERES Virginia Staricco, Roxana Balay, Teresa Aishemberg, Cra. Ana Rey, y Erika Lanzetta.

Con relación a esto mencionó que el INALOG impulsó un artículo en la Ley de Presupuesto para la exoneración de gravámenes para la importación de residuos desde las diferentes plataformas logísticas, la cual no se pudo concretar en 2020 y sí se pudo hacer con la reciente aprobación de la Ley de Rendición de Cuentas de 2021. Desde INALOG, Emilio Rivero presentó lo que el país ha hecho para prepararse como “hub” logístico, apoyado por las diferentes herramientas gestionadas desde la ANP para la multimodalidad, con estrategias de «near shoring» debido a la actual crisis logística, que fue explicada por Pedro Garra. La discusión incluyó, además, la importancia de la digitalización en el proceso de desarrollo, así como la necesidad de que el Gobierno y empresas avancen en su grado de digitalización de procesos, para implementar nuevas tecnologías de Logística FRQ HO À Q GH JDQDU HQ FRPSHWLWLYLGDG \ mejorar el servicio.

Participaron: Virginia Staricco, Presidente de La Nave Multimodal y La Nave Cargo Postal; Teresa Aishemberg, Gerente General de Unión de Exportadores; Roxana Balay, Gerente Comercial de CMA y CGM; y Cra. Ana Rey Gerente de Comercialización de la ANP. NOVEDADES Y EXPERIENCIAS A lo largo de la jornada de EXPOTRANSPORTE, protagonistas del sector expusieron sus novedades y conocimientos a través de varios expositores.

A primera hora de la tarde, Fabio Contino, conferencista internacional sobre Logística, Socio Fundador y Director de Webpicking. com, Conductor del programa radial “Hablemos de Logística”, y Co-editor GH OD UHYLVWD RÀ FLDO GH $5/2* EULQGy OD conferencia “El Paradigma de la Innovación en logística”.

Marzo 2022

La cuarta ronda impulsó el rol de la mujer en el sector, comunicando, creando oportunidades y proyectando en la agenda, acciones que tienen que ver con la integración e igualdad en los equipos de trabajo.

El proyecto, que demandará una inversión que supera los US$ 13 millones, apunta a ofrecer una alternativa de transporte internacional de carga entre Uruguay y Argentina, con potencial extensión al corredor logístico del sur de Brasil. El buque, con bandera uruguaya, tendrá 119 metros de eslora, 21 metros de manga y un calado máximo de tres metros, lo que permitirá brindar el servicio en forma ininterrumpida, sin importar las bajantes del Río de la Plata. La capacidad de la nave será de 52 camiones en dos cubiertas de estacionamiento de unos 4.500 M2. El diseño del barco incluye dos rampas en popa que facilitarán en Juan Lacaze la operativa de carga y descarga de los camiones en forma simultánea en las dos cubiertas de estacionamiento. La operativa de descarga y carga de camiones en Buenos Aires se hará por una tercera rampa situada en la proa. Dicho diseño permite que los camiones entren y salgan del barco en marcha hacia adelante.

Finalmente, se resaltó la enorme importancia de la Sostenibilidad en logística y su impacto en la actividad, el sector y las estrategias futuras para continuar avanzando hacia convertirnos en un “hub” regional. MUJERES LÍDERES La última ronda del día estuvo bajo la moderación de Erika Lanzetta, Licenciada en Relaciones Internacionales y especializada en Comercio Exterior, Docente de la ORT.

La empresa reinstalará una nueva línea UHJXODU Á XYLDO SDUD HO WUDQVSRUWH GH FDUJD rodada, entre el puerto uruguayo de Juan Lacaze y el argentino de Buenos Aires.

FABIO CONTINO

LÍNEAS DEL PLATA El capitán Dimitrios Linas, Director de Líneas del Plata, dio a conocer la nueva OtQHD Á XYLDO SDUD HO WUDQVSRUWH GH FDUJD rodada internacional entre el puerto de Juan Lacaze y Buenos Aires.

ALEJANDRO MÉNDEZ, GERENTE NACIONAL DE DAC Expuso sobre la distribución de la vacuna contra el Covid-19 en todo el país.

El directivo sostuvo que se incorporó mucha tecnología en la logística de estas vacunas porque la trazabilidad aquí es muy importante, además de que más de 30 personas trabajaron en esta operación que “pasará a la historia” por carga emotiva y complejidad.

> EXPOCARGA

DAC ya tenía experiencia en el traslado de vacunas, así que fue “natural” que se encargara de su distribución en esta “emergencia sanitaria”. “Nuestro objetivo es reactivar la economía y reactivar un montón de cosas”, dijo Méndez. La tecnología fue integrada a los sistemas de la terminal de cargas y también se capacitó al personal de las FFAA. Además, se trabajó en coordinación con el Ministerio del Interior “por el tema de la seguridad”, según explicaron. CENTRO DE INNOVACIÓN EN ORGANIZACIÓN INDUSTRIAL El Centro de Innovación en Organización Industrial (CINOI) de la Universidad de Montevideo participó los días 2 y 3 de diciembre de los foros realizados, donde asistieron el Director de CINOI, PhD. Ing. Daniel Jurburg; el Decano de la Facultad de Ingeniería de la UM (FIUM), el PhD. Martín Tanco, y los investigadores del proyecto FSE del CINOI: Martín Levy, Sebastián Rossi y María Sol Cavallieri.

El centro contó con un stand en el hall principal y participó de los foros: “PROTRANSPORTE:

DIMITRIOS LINAS

Carga y Pasajeros, Logística, Tecnología e Infraestructura” y “MOVILIDAD 4.0: Por XQD 0RYLOLGDG (À FLHQWH \ 6RVWHQLEOH HQ Uruguay”. Jurburg presentó en el Foro de Protransporte “La implementación del Big

ALEJANDRO MÉNDEZ

PHD. ING. DANIEL JURBURG

Data y Data Analytics en el sector transporte de distribución urbana” en el contexto del proyecto del Observatorio de Transporte de Carga (OTUC), organizado en el marco de la Agencia Nacional de Desarrollo (ANDE).

Marzo 2022

Fray Bentos Montevideo

Protagonistas del Camino

Juan Carlos Fernández conduce un Howo 380 del 2016 de la empresa Murchison.

Rodolfo Babiachuk trabaja en Grupo Fernández en un Volvo 400 del 2019.

Protagonistas del Camino

Protagonistas de camiones se dio una vuelta por Montevideo.

Maycol Zinola trabaja en Tamibel conduciendo un Mercedes-Benz 1318 del 87.

Paysandú

Mathías Fernández trabaja en Juango al volante de un Volvo FMX del año 2013.

Ruben de León trabaja en Boer en un Franco Acosta conduce un Volvo 340 Foton Auman 336 del 2012 del 98 de El Calabrés de Tacuarembó.

Mon

Artigas

Salto

Claudio Muñiz conduce su propio camión, un Scania 111 del 80.

Fabián Martínol trabaja en FM Transportes en un Mercedes-Benz 1525 del 90. Javier Pintos trabaja en la empresa de Claudio Muñiz en un Scania 111.

Jerry Vargas conduce para Murchison un Howo del 2020.

Javier Fontana conduce un Scania 110 del 70 de Transfell SRL.

ntevideo

os Entre a www.transportecarretero.com.uy En .transportecarrete y descargue su foto.

>EMPRESA AL DÍA

JAVIER OLAZABAL, DIRECTOR DE TAVELCA:

“Más que una empresa de transporte, somos una empresa de servicios”

Tavelca comenzó a rodar en el año 2011 con cinco camiones, trabajando en un primer momento con madera para la empresa COFUSA. Actualmente, cuenta con 40 camiones y está en plena etapa de crecimiento.

ara conocer los detalles de la empresa, dialogamos con Javier Olazabal, propietario de Tavelca.

¿La empresa siempre estuvo vinculada exclusivamente al sector forestal?

Sí, la empresa estuvo siempre vinculada a la madera. La forestación para nosotros fue una oportunidad; en sus inicios era un mundo que no conocíamos y aún hoy seguimos aprendiendo mucho de él. Nuestra demanda fuerte siempre ha sido la madera y hasta el momento no me ha interesado incursionar en otros rubros; el trabajo en los últimos años ha sido muy fuerte.

JAVIER OLAZABAL, PROPIETARIO DE TAVELCA.

Dentro del rubro forestal, ¿qué trabajos hacen?

Marzo 2022

Comenzamos trabajando para COFUSA con quienes seguimos trabajando; en sus inicios hicimos un contrato y comenzamos básicamente transportando madera de los montes de esa empresa para UPM.

Fuimos creciendo y a los pocos años me dieron la oportunidad de abastecer el aserradero URUFOR, el cual es un negocio un poco distinto. Lo que veníamos haciendo FRQ &2)86$ HUDQ ÁHWHV ODUJRV \ HQ HVWH FDVR HUDQ YDULRV ÁHWHV FRUWRV GHO PRQWH al aserradero. Este tipo de trabajo en ocasiones demanda entrar a los montes

a sacar la madera en períodos de lluvia y ahí se necesitan camiones traccionados, es diferente. Otro de los trabajos que hacemos, también vinculado a la madera, es el traslado de maquinaria forestal; para eso tenemos una chata, apta para ese tipo de traslados. Además tenemos camiones equipados con grúas forestales para cargar la madera. El trabajo del negocio del pino que apareció hace un par de años, si bien no es un trabajo

constante, cuando está el pino es muy fuerte.

¿Cómo lograron el crecimiento que tiene la empresa hoy?

Cuando comencé no soñaba con este crecimiento. Fueron años de mucho esfuerzo y trabajo. El negocio forestal es muy exigente, hay que hacer varios viajes para que sea redituable y a su vez cumplir con los estándares de seguridad. Hemos tenido un buen crecimiento porque

EMPRESA AL DÍA <

nos hemos desempeñado bastante bien, nosotros más que una empresa de transporte somos una empresa de servicios.

¿Qué expectativas tiene con UPM II?

Por suerte en mi caso fui una de las empresas seleccionadas para brindarles servicios; si bien ya iba a la planta de la empresa, no lo hacía de forma directa. Ahora sí voy a ser contratado de forma directa por UPM. Estoy sumamente contento porque se trata de un nuevo crecimiento y trabajar para una empresa con buenos estándares de seguridad y calidad de gestión, es muy importante. UPM II es un nuevo desafío. Nos pidieron WHQHU ORV HTXLSRV SURQWRV D À Q GH DxR

¿Qué nos puede decir sobre la seguridad de las unidades? La forestación es un trabajo duro que rompe mucho camión, son cargas pesadas. En muchas ocasiones se circula por caminería mala, eso lleva a que se rompan los equipos. Demanda mantenimiento constante para tener seguridad en el trabajo; además las empresas con las que

trabajamos tienen exigencias muy altas para mantener los vehículos con los mejores estándares de seguridad posible. Más allá de los controles que existen a nivel nacional, como Apluss, a nosotros nos controlan constantemente el estado de los vehículos; mensualmente chequean desde frenos, estado de las cubiertas, luces, la estructura del equipo, entre otros detalles.

¿La empresa terceriza los mantenimientos? He ido tratando de tercerizar el mantenimiento de las unidades, he

realizado acuerdos con empresas externas para que me den un servicio adecuado y más rápido. En el caso de los equipos nuevos, los he adquirido con un contrato de mantenimiento integral en el cual se paga un valor por kilómetro y la empresa se encarga de todos los mantenimientos preventivos y correctivos. Para los equipos más viejos, tenemos acuerdos con empresas que básicamente constan de trabajos que no hacemos nosotros, los hacen ellos de forma más UiSLGD \ HÀ FLHQWH

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>INTERNACIONALES

PACCAR logra muy buenos ingresos anuales e ingresos netos La demanda de los clientes por los nuevos camiones Kenworth, Peterbilt y DAF introducidos en 2021 es muy fuerte. Estas marcas entregaron 47.600 camiones en el cuarto trimestre, un 45% más que en el tercer trimestre, lo que reﬂeja una mejora en la cadena de suministro global.

ACCAR logró unos ingresos trimestrales de 6.69 mil millones de dólares en el cuarto trimestre de 2021, en comparación con los 5.57 mil millones de dólares reportados en el mismo período en 2020. La compañía ganó 511.4 millones de dólares (1.47$ por acción diluida) en el cuarto trimestre de 2021, un 26% más que los 405.8 millones de dólares (1.17$ por acción diluida) ganados en el cuarto trimestre de 2020. MERCADOS GLOBALES DE CAMIONES

“El crecimiento económico de Estados Unidos en 2021 resultó destacar en un buen tonelaje de carga y una sólida demanda de camiones Kenworth y Peterbilt. Las ventas minoristas de la industria de camiones de Clase 8 en los Estados Unidos y Canadá fueron de 250,000 unidades en 2021. Kenworth y Peterbilt alcanzaron una cuota de mercado del 29,2%”. dijo Darrin Siver, vicepresidente senior de PACCAR.

Marzo 2022

“Los nuevos vehículos Kenworth T680 y Peterbilt 579 proporcionan a los clientes KDVWD XQ PiV GH HÀ FLHQFLD GH combustible, lo que mejora su rendimiento RSHUDWLYR \ EHQHÀ FLD DO PHGLR DPELHQWHµ Se estima que las ventas minoristas de la industria de camiones Clase 8 de Estados Unidos y Canadá estarán en un rango de 250,000-290,000 camiones en 2022, según el buen crecimiento económico y la fuerte demanda de carga.

CAMIÓN DAF IMPULSADO POR HIDRÓGENO GANA EL PREMIO A LA INNOVACIÓN EN CAMIONES 2022

Un camión con tecnología DAF XF, impulsado por un innovador motor de hidrógeno, ganó el Truck Innovation Award 2022. Ron Borsboom, director ejecutivo de desarrollo de productos de DAF, señaló: “Este logro destaca la estrategia de investigación y desarrollo de PACCAR para explorar una amplia gama de tecnologías de propulsión para vehículos comerciales. Los motores de combustión interna de hidrógeno ofrecen emisiones cercanas a

cero y aprovechan la tecnología probada y las instalaciones de fabricación de PACCAR, al mismo tiempo que contribuyen al liderazgo ambiental de PACCAR”. PACCAR EXHIBE CAMIONES ELÉCTRICOS, CONECTADOS Y AUTÓNOMOS EN CES 2022

PACCAR lidera la industria de vehículos comerciales eléctricos, conectados y autónomos, y este mes exhibió tres vehículos con estas tecnologías innovadoras en la feria de tecnología CES en Las Vegas. Los tres vehículos eran un Kenworth T680E eléctrico de batería; un Peterbilt nivel 4 autónomo Modelo 579; y el nuevo DAF XG+.

MERCADO <

Marzo 2022

>INTERNACIONALES

ESPAÑA

La Nueva Daily de IVECO galardonada como Vehículo Industrial Ligero del Año Tras la presentación internacional de la Nueva Daily de IVECO el pasado junio, el innovador vehículo industrial ha sido reconocido como “Vehículo Industrial Ligero 2022”, uno de los premios que anualmente entrega el grupo Editec, del que forman parte las revistas especializadas Transporte 3 y Viajeros, desde 1988 en España.

ara la elección de los vehículos ganadores se ha contado con el criterio de un jurado formado por casi medio centenar de directivos de empresas de transporte de mercancías por carretera, y especialistas en el ámbito de la automoción, quienes han fallado a favor de la Nueva Daily, gracias a su innovación, robustez y ergonomía. Ruggero Mughini, Director General de IVECO de España y Portugal, ha agradecido el galardón y ha subrayado que “arrancamos el año 2022 con una excelente noticia; el premio “Mejor Vehículo Ligero 2022” es el galardón que posiciona a nuestro modelo Daily como referente, gracias a su larga trayectoria en el mercado, sus éxitos en ventas y su gran acogida entre nuestros clientes. Se ha convertido en el vehículo ligero ideal para todos los profesionales que EXVFDQ XQ FRPSDxHUR GH WUDQVSRUWH ÀDEOH HÀFLHQWH \ VHJXUR \ TXH KD VLGR DYDODGR FRQ este título en tres ocasiones más”.

Marzo 2022

Por su parte, Filippo D’Amico, Director de la Business Line de Ligeros, ha añadido: “estamos muy orgullosos y satisfechos por el reconocimiento obtenido, que respalda el trabajo y esfuerzo que estamos haciendo en el continuo desarrollo de nuestros productos, y nos motiva a seguir en esta dirección para el futuro. Porque lo que más nos interesa y nos guía en nuestras decisiones es la satisfacción de nuestros clientes y el poder contribuir a sus éxitos ofreciendo las mejores soluciones de transporte para sus negocios.”

LA NUEVA DAILY: CONECTIVIDAD, RENDIMIENTO Y SOSTENIBILIDAD EN CADA MISIÓN

Las tendencias clave en la industria de vehículos comerciales han impulsado el

último desafío evolutivo de la nueva Daily. Este nuevo modelo se basa en sus valores fundamentales de versatilidad, robustez, durabilidad y rendimiento, que lo han convertido en uno de los favoritos en su segmento durante más de 40 años y presenta soluciones innovadoras y centradas en el cliente, que lo convierten en un vehículo sumamente adaptable, interactivo, colaborativo y conectado: es el vehículo comercial ligero más innovador de su generación y el compañero inteligente del cliente. La nueva Daily lleva la conectividad y la colaboración a un nuevo nivel con IVECO Driver Pal, a través de los comandos de voz de Amazon Alexa. El nuevo acompañante vocal permite al conductor interactuar con el vehículo y con la comunidad de conductores a través de comandos de voz, brindando una experiencia de conducción cómoda, segura y sin estrés. Asimismo, IVECO abre nuevos caminos con la nueva familia Daily Air-Pro, que presenta la exclusiva suspensión

neumática inteligente con controles electrónicos avanzados, una primicia en la industria, que mejora la comodidad de conducción, protege al conductor y la carga del vehículo, y se adapta a los requisitos de la misión. NUEVA CAJA DE CAMBIOS MANUAL: EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN CÓMODA CON LA MEJOR PRECISIÓN Y FACILIDAD DE CAMBIO DE SU CLASE

La nueva Daily presenta una nueva caja de cambios manual de 6 velocidades que ofrece una excelente experiencia de conducción con la mejor capacidad de cambio y un engranaje de precisión de su clase. Esto lo convertirá en uno de los favoritos para los conductores en misiones urbanas, quienes VH EHQHÀFLDUiQ GH XQD PD\RU FRPRGLGDG en los largos días al volante. La nueva transmisión también contribuirá a reducir el coste total de propiedad (TCO, por sus siglas en inglés).

>INTERNACIONALES

Daimler emprende una nueva era como Mercedes-Benz Group El cambio de nombre a Mercedes-Benz Group AG marca la ﬁnalización de la reorganización. La estrategia del grupo está centrada en los segmentos de automóviles y vans premium. El objetivo principal es liderar en el desarrollo de la movilidad eléctrica y el software para vehículos. El nuevo Mercedes-Benz Group se concentra por completo en sus marcas de automóviles Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach y Mercedes-EQ, así como en los utilitarios.

l cambio de nombre a Mercedes-Benz *URXS $* PDUFD OD ÀQDOL]DFLyQ GH OD reorganización. La estrategia del grupo está centrada en los segmentos de automóviles y vans premium. El objetivo principal es liderar en el desarrollo de la movilidad eléctrica y el software para vehículos. El nuevo Mercedes-Benz Group se concentra por completo en sus marcas de automóviles Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach y Mercedes-EQ, así como en los utilitarios. Daimler AG se convierte desde hoy, 1 de febrero de 2022, en Mercedes-Benz Group AG. Tras el exitoso debut en la bolsa de valores de Daimler Truck, el renovado enfoque del Grupo en el sector del automóvil se potencia con un nuevo nombre. Mercedes-Benz, marca mundialmente conocida, se creó en 1926 cuando las empresas predecesoras de Carl Benz y Gottlieb Daimler se fusionaron con el objetivo de revolucionar la producción de automóviles. Los dos pioneros ya habían presentado sus innovadores inventos de forma independiente en 1886, anunciando el inicio de la era del automóvil.

Marzo 2022

Ola Källenius, Presidente del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group $* DÀUPy ´(O FDPELR GH QRPEUH D Mercedes-Benz Group AG potencia nuestra renovada estrategia. Con ello queremos dejar claro cuál es el objetivo de nuestra compañía: fabricar los autos más deseados del mundo. La estrella de Mercedes siempre ha sido una promesa de futuro: cambiar el presente para mejorarlo. Queremos continuar con este legado de nuestros fundadores tomando la delantera en la movilidad eléctrica y el software para vehículos”.

Con el cambio de nombre de Daimler AG a Mercedes-Benz Group AG, el código bursátil de la empresa también cambio

de “DAI” a “MBG”. No habrá más cambios para los accionistas. Las acciones del Grupo Mercedes-Benz AG seguirán cotizando en el índice bursátil alemán DAX. Como fabricante con la marca de automóviles de lujo más valiosa del mundo, el Grupo podrá desarrollar plenamente su potencial económico en el futuro y explotar mejor sus puntos competitivos. Tras la reorganización del Daimler Group original, Mercedes-Benz Group conversa una participación minoritaria del 35% de Daimler Truck Holding AG. Con el cambio de nombre de Daimler, la compañía completa una reorganización iniciada en 2021 y aprobada por los accionistas. El 10 de diciembre de 2021, Daimler Truck Holding AG se lanzó como

empresa independiente en la Bolsa de Frankfurt. De este modo, el nuevo Mercedes-Benz Group se centra plenamente en sus marcas de autos Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach y Mercedes-EQ, así como en las vans premium. Paralelamente al cambio de nombre de Daimler AG, Daimler Mobility AG también está evolucionando su marca: bajo el nombre de Mercedes-Benz Mobility AG, la empresa ofrece servicios de movilidad para autos y vans incluyendo opciones de ÀQDQFLDFLyQ OHDVLQJ \ VHJXURV $GHPiV OD GLYLVLyQ GH ÀQDQFLDFLyQ \ PRYLOLGDG permite a los clientes de Mercedes-Benz XWLOL]DU VXV YHKtFXORV GH IRUPD ÁH[LEOH mediante modelos de alquiler y VXVFULSFLyQ JHVWLyQ GH ÁRWDV \ VHUYLFLRV digitales de carga y pago.

>INTERNACIONALES

EN AMÉRICA LATINA

Nuevo plan de inversión de USD 200 millones impulsa el crecimiento sustentable de IVECO El aporte tiene como destino el desarrollo de productos y servicios, la ampliación de la Red de concesionarios, la localización de piezas y componentes, la mejora de los procesos productivos y el incremento de contrataciones.

VECO, con presencia en la región desde hace más de 50 años al iniciar sus operaciones en Argentina, emprende una nueva etapa como parte de Iveco Group, empresa 100% enfocada en el segmento On Highway. Para coronar este momento, la automotriz anuncia un nuevo ciclo de inversión en el valor de USD 200 millones con destino a América Latina, que comenzó en 2021 y se extenderá hasta el 2025.

Marzo 2022

El objetivo es fortalecer aún más la presencia de IVECO en la región, proyectando así un futuro de muchos logros para la marca.

El aporte está destinado al desarrollo de nuevos productos, como la línea Euro VI para la región o la renovación del Tector GNC para Argentina, servicios y programas enfocados en Experiencia de Cliente (incluyendo la expansión de la línea NEXPRO, entre otros), la continuidad de expansión y renovación de la Red de Servicios, la nacionalización y localización de partes y componentes, el crecimiento de procesos productivos y nuevas contrataciones.

“IVECO sigue avanzando en todo el continente y Argentina no es la excepción. Tendremos muchas novedades en 2022 y estoy seguro de que nuestro crecimiento sostenible cobrará más fuerza”, dice Márcio Querichelli, presidente de IVECO en América Latina. (O SURJUHVR DO TXH VH UHÀ HUH 0iUFLR VH SXHGH ver en el balance de los últimos años en la región. En el caso de Argentina, IVECO

cerró 2021 coronando 12 años consecutivos como líder en el segmento de camiones de más de 16 toneladas, obteniendo una participación de mercado del 38,6% en esa franja de mercado, una cifra histórica. Además, durante el mismo período la marca consagró al Tector como el camión más vendido del año en todos los segmentos. “Ese crecimiento está íntimamente ligado a nuestro amplio portfolio de

> EXPOCARGA

productos, desde vehículos livianos hasta los extrapesados, que nos convierten en la única marca full range del mercado argentino con tan alto enfoque en la producción nacional. Contamos con productos que pueden atender fácilmente diferentes operaciones de transporte de carga. Por ejemplo, la Daily, nuestro producto liviano estrella, el Tector, que es un ‘trabajador’ incansable en las ciudades que transporta todo tipo de carga, y los pesados Hi-Road y Hi-Way que garantizan la robustez para el cliente en misiones de ruta”, dice Querichelli. Entre los puntos más destacables del 2021 en el país, la marca destaca dos grandes hitos: la renovación del Tector a GNC para continuar expandiendo la oferta de productos en el campo de los combustibles alternativos, y la fabricación del Tector de 15 toneladas en su planta de Córdoba. Este es el primer camión de la categoría en producirse en el país y tiene el objetivo de potenciar aún más la competitividad de IVECO en el mercado argentino.

reciente reinauguración del nuevo punto de Ficamen en San Juan, como parte del plan de mejora enfocado en el cliente y en la sustentabilidad”, destaca Querichelli. Otro punto importante de IVECO que seguirá cobrando fuerza en 2022 es la gama Natural Power, la marca continúa invirtiendo en el desarrollo y la producción de camiones pesados y buses propulsados a gas natural, centrándose en la sostenibilidad y la rentabilidad del cliente. Para que todo esto despegue y se haga realidad, un factor fundamental es la inversión en las personas. En ese contexto, la marca ya ha incorporado personal y prevé continuar haciéndolo para acompañar los proyectos en agenda. Por otro lado, en el marco de un plan de crecimiento regional con alto nivel de sinergia entre los mercados, Iveco ha encabezado tres importantes directorías regionales (Producción, Legales y Recursos Humanos) con argentinos que poseen una demostrada experiencia.

Marzo 2022

/D SRVWYHQWD HV IXQGDPHQWDO SDUD ÀGHOL]DU a los clientes y estar con ellos en el día a día de la operación. “Nuestros esfuerzos e inversiones también dieron sus frutos con la expansión de la capilaridad de nuestra red de servicios. En América Latina tenemos 158 puntos de servicio, entre concesionarios y puntos de asistencia. De ese total, 1/3 están en Argentina y eso marca la diferencia para los clientes. Vale la pena remarcar la

“Ese crecimiento está ÆPVKOCOGPVG NKICFQ C PWGUVTQ amplio portfolio de productos, FGUFG XGJÆEWNQU NKXKCPQU JCUVC NQU GZVTCRGUCFQU SWG nos convierten en la única OCTEC HWNN TCPIG FGN OGTECFQ CTIGPVKPQ EQP VCP CNVQ GPHQSWG GP NC RTQFWEEKÌP PCEKQPCNp FKEG 0ºTEKQ 4WGTKEJGNNK RTGUKFGPVG FG ,9(&2 GP $OÂTKEC /CVKPC

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FI VOLVO TRUCKS PRESENTA EL NUEVO VOLVO FM

Diseñado para atraer a los conductores con una nueva cabina y visibilidad mejorada Volvo Trucks ha lanzado la siguiente generación del Volvo FM repleto de mejoras en el entorno del conductor e innovaciones que ofrecen un mayor nivel de comodidad, seguridad y productividad. Nueva Cabina del FM * Una apariencia mucho más moderna y aerodinámica con menos ruido interno. * Incremento en visibilidad y seguridad. * Mayor presencia visual. * Espejos laterales del FH con mayor visibilidad y reducción de puntos ciegos. * Incremento real y de sensación de espacio interior. Zona de descanso mejorada para mayor comodidad. La nueva cabina dormitorio se ha actualizado con una litera elevada y posibilidades de almacenamiento mejoradas que incluyen un gran compartimento de almacenamiento debajo de la litera y un almacenamiento posterior superior

con paneles LED en los divisores del compartimento. Desplazarse desde el asiento a la litera es más fácil que nunca con un nuevo selector de marchas I-Shift más ﬁno y con diseño ergonómico. Exterior con una imagen nueva y audaz. El exterior de la próxima generación del Volvo FM presenta una nueva forma aerodinámica, con líneas distintivas en la parte delantera y una única y elegante línea característica que se extiende por el lateral de la cabina completamente nueva. Además, los faros delanteros en forma de V están colocados para optimizar la aerodinámica y el panel de

identidad de marca más grande y la rejilla delantera superior con un nuevo patrón de malla conﬁeren al camión una imagen segura y audaz. Nuevas funciones de seguridad automatizadas. Además de la visibilidad mejorada para los conductores, entre otros avances de seguridad en el nuevo Volvo FM se incluyen el programador de velocidad en pendientes descendentes, que ﬁja una velocidad máxima para ayudar a prevenir la aceleración no deseada cuando se circula cuesta abajo, y el programador de velocidad adaptada (ACC) que ahora funciona a todas las velocidades hasta cero km/h.

NUEVO VOLVO FM NUEVO INTERIOR

CARACTERÍSTICAS CONSAGRADAS * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Motor Volvo D13. También en: 380, 420, 460, 500 y 540 CV. Nuevo diseño de faros. Nuevo tablero de instrumentos digital. Central Multimidia de 9 pulgadas. Diferentes modos de conducción. Chequeo pre-viaje. Preparación para cámara de seguridad trasera. Nuevos controles en el volante. Persianas parasol. Aire Acondicionado. Elevalunas “One Touch”. Nuevo selector de cambio I-Shift. Control de Velocidad en Descenso. ABS/ESP. Sistema de Frenos Electrónicos - EBS. Piloto Automático Adaptativo Stop/Go. Corta Corriente Total. 5ta. Rueda Polimérica. I-SEE.

SUSPENSIÓN DE CABINA * Suspensión de cabina mecánica (FCABS-M / RCABS-M). * Suspensión de cabina neumática (FCABS-A / RCABS-A).

DETALLES EXTERIORES * * * * * *

Parabrias más grande. Nuevos retrovisores eléctricos. Nuevos diseño de faros (HL-BASIC/LED). Línea de visión de puerta más baja. Nuevas luces auxiliares en LED. Nueva extensión de puerta y nuevo intermitente lateral.

* * * * * *

1000 litros más de espacio interior en cabinas altas. DIMENSIONES 340 litros más de espacio de almacenamiento. Reducción de ruido (2db). Mayor espacio de ajuste del asiento del conductor. Nuevo tablero de instrumentos mejorado. Nuevos tapizados de asientos. - SUPH-T1: Apoyos laterales y un reposacabezas con un diseño de tela, en color Plim \ QHJUR &KDÁ iQ GHO DVLHQWR SDUWH ODWHUDO \ SRVWHULRU GHO DVLHQWR GH YLQLOR PRUDGR FRQ una costura en color Raven. - SUPH-T2: Apoyos laterales y reposacabezas de felpa, de color Plum (morado). Inserción lateral de vinilo color Raven, con una costura de color Raven y Plum.

NUEVA CAMA * * * * *

Espacio porta-objetos. Mejora de la percepción del espacio interior. Cama en posición más elevada: +170mm Mayor confort para acciones dentro. Nuevo colchón de espuma.

TECHO SOLAR * El tirador de la salida de emergencia retira toda las escotilla. * Vidrio (laminado).

ESTANTERÍA TRAS CABINA * Espacio Porta-objetos. * Con 44 litros de capacidad. * Mejora signiﬁcativa de espacio guarda objetos.

POSICIÓN DEL CONDUCTOR * Volvo FM ahora con columna de dirección ajustable en tres direcciones. * 3 puntos de ajuste: 1. Profundidad. 2. Ángulo de columna de dirección. 3. Ángulo de Volante.

MEKATRONIC - Importadores de Camiones Buses y Maquinaria Volvo y SDLG para Uruguay. Dirección: Juan Burghi 2552 esq. Cno Cibils (Ruta 1, Km. 10), Montevideo | Uruguay Tels: +598 2318 0202* | www.ciruy.com

> EXPOCARGA

Una jornada sobre la movilidad alternativa en EXPOCARGA 2021 En el marco de EXPOCARGA 2021, se desarrolló en el Centro de Convenciones de Punta del Este, el Foro “MOVILIDAD 4.0: Por una Movilidad Eﬁciente y Sostenible en Uruguay”, con el afán de fomentar la aplicación de nuevas formas de movilidad sostenible en el país, en particular en el transporte público y de cargas.

a apertura del foro de Movilidad estuvo a cargo de Walter Verri, Subsecretario de Industria, Energía y Minería, quien entre otros detalles contó: “Hoy cualquiera de las fuentes de energías renovables que tiene el país supera al consumo de combustibles fósiles, y ese es un dato no menor. Además, otra información importante que se ha dado los últimos meses, es que lo que exportamos de energía supera todo lo que está consumiendo el Uruguay. Y eso permite darnos cuenta de la magnitud de lo que tenemos como país”, además recordó que “el congreso de intendentes aprobó una reducción de patentes del 50% para vehículos eléctricos”. Por otro lado, mencionó: “hay algunas aseguradoras que tienen un seguro más

barato para los vehículos eléctricos. UTE impulsa la multiplicación de los cargadores, llegando a 75 en todo el país”. Sobre el transporte de carga, Verri indicó que: “el desafío es aún mayor y más difícil ya que las alternativas para vehículos de larga distancia no son el escenario más

común, por lo menos a mediano plazo, ni tampoco son muy accesibles”. El Subsecretario de Industria, Energía y Minería mencionó que: “el Ministro de Industria ha venido de una gira donde ha promocionado a Uruguay como país productor y exportador de hidrógeno”.

“Hoy cualquiera de las fuentes de energías renovables que tiene el país supera al consumo de combustibles fósiles, y ese es un dato no menor. Además, otra información importante que se ha dado los últimos meses, es que lo que exportamos de energía supera todo lo que está consumiendo el Uruguay”, sostuvo Walter Verri, Subsecretario de Industria, Energía y Minería.

RONDA 1 - “UNA MIRADA PAÍS”: Martín Piñera Licha (Moderador),

Ing. Silvia Emaldi, Presidenta de UTE, Fitzgerald Cantero Piali, Director Nacional de Energía, y el Ing. Alejandro Stipanicic, Presidente de ANCAP.

“Tenemos una estrategia de hidrógeno; seguramente este Gobierno no verá los frutos pero dejaremos sentadas las bases para que esto sea una política de Estado”. “Lo que vamos a ver son los frutos del piloto que seguramente esté pronto para el año 2023. La estrategia del hidrógeno verde ayudará a ser más competitivos en el transporte”, culminó. RONDAS

La jornada del Foro de Movilidad tuvo un importante número de rondas y empresas que expusieron conocimientos, información y productos.

UNA MIRADA PAÍS

Uruguay es un ejemplo en la región y el mundo. La combinación de sus recursos naturales privilegiados, una legislación con visión a futuro y una inversión importante en infraestructura, son la base del cambio de la matriz energética uruguaya. Participaron de esta ronda, la Ing. Silvia Emaldi, Presidenta de UTE; Fitzgerald Cantero Piali, Director Nacional de Energía; y el Ing.Alejandro Stipanicic, Presidente de ANCAP. La ronda fue moderada por el Ing. Industrial, Martín Piñera Licha, consultor del BID en Electromovilidad, integrante del comité asesor en movilidad sostenible de la DNE del MIEM.

> EXPOCARGA > EXPOCARGA

RONDA 2 - “LIDERANDO LA TRANSFORMACIÓN”: Marcello Gargalione, del departamento de Investigación y Mercado de Cutcsa;

Javier Carballal, Alcalde de Punta del Este; Mario Guedes de Rezende, consultor en tecnologías en Come S.A.; Claudio Techera, Director de Transporte Carretero (Moderador); Alicia Galbarini, Directora de Farmared Logired; y Diego Bentancur, Jefe de proyecto de Movilidad de UTE.

RONDA 4 - “CAMBIO CULTURAL, CAMBIO REAL”: Ignacio Boschi, Coordinador del programa de innovación en Logística de ANII; Mariale Ariceta, especialista en comunicación y sustentabilidad; Mariana Robano (Moderadora); D i o s e l i n d a R o a Ve l a z c o , Directora de Impacto y Comunidad para Sistema B Uruguay; y Rodolfo Silveira, consejero de UTEC, integrante del CDH del CEFOMER.

LIDERANDO LA TRANSFORMACIÓN Conocemos el ejemplo uruguayo de empresas, instituciones y profesionales que lideran el cambio hacia una movilidad sostenible en Uruguay, que está enmarcada en su compromiso de reducción de emisiones y descarbonización de la economía y la movilidad. Participaron de esta ronda, Alicia Galbarini, Directora de Farmared Logired, Marcello Gargalione, del departamento de Investigación y Mercado de Cutcsa, Mario Guedes de Rezende, consultor en tecnologías en Comesa, Javier Carballal, Alcalde de Punta del Este, y Diego Bentancur, Jefe de proyecto de Movilidad de UTE.

Esta ronda fue moderada por Claudio Techera, Director de Transporte Carretero. TENDIENDO PUENTES La visión de profesionales vinculados a organismos internacionales, busca destacar la interacción entre el sector público y privado en la agenda de desarrollo, generando compromiso empresarial y colaboración hacia una economía y una movilidad más verde e inclusiva.

Participaron de esta ronda, Paola Rapetti, Directora ejecutiva del Pacto Global de 38

Naciones Unidas en Uruguay, Nicolás Castroman, consultor nacional del Proyecto Movés, Liljana Sekerinska del Banco Mundial, especialista senior en Transporte y líder del Programa de infraestructura para Argentina, Paraguay y Uruguay. También participó Andrés Alcalá del Banco de Desarrollo de América Latina de (CAF), especialista en Movilidad. Esta ronda estuvo moderada por Juan Pedro Carriquiry, especialista en vehículos híbridos y eléctricos de la UEMI e Investigador en Facultad de Ingeniería. CAMBIO CULTURAL, CAMBIO REAL Una mirada multidisciplinaria de cómo se pueden afrontar desde la gestión, la educación y la comunicación, las diversas transformaciones a la que se ven enfrentadas las personas, las empresas y las instituciones en su afán de desarrollarse en la economía circular y los nuevos tipos de movilidad.

Los participantes de esta ronda fueron: Rodolfo Silveira, consejero de UTEC, integrante del CDH del CEFOMER, Mariale Ariceta, especialista en comunicación y sustentabilidad, Dioselinda Roa Velazco, Directora de Impacto y Comunidad para Sistema B Uruguay, Ignacio Boschi,

Coordinador del programa de innovación en Logística de ANII. Moderando esta ronda estuvo Mariana Robano, de Dirección técnica y ambiental. Durante la jornada de Movilidad 4.0 también participaron del foro integrantes de Movés, tratando el tema del desarrollo de la electromovilidad en Uruguay. Daniel Calderoni de Iveco dialogó sobre las nuevas DOWHUQDWLYDV GH 0RYLOLGDG UHGHÀ QLHQGR HO TCO. Martín Tanco informó sobre el proyecto de FSE sobre el transporte eléctrico de carga, analizando los desafíos de su introducción en el país; por su parte Cecilia Ucar, analista de inversiones y competitividad de la comisión de aplicación de la Ley de Inversiones (COMAP) del MEF, expuso sobre cómo utilizar los incentivos a la compra de vehículos eléctricos a través de los proyectos de inversión en la COMAP. Por su parte, el Director de Global EV, Lic. Cr. Sebastián Baccino, expuso sobre el transporte de carga eléctrico, una revolución que ya está instalada en el país, mientras que Osvaldo Sánchez, Director de Comercio Exterior de Paleson, dialogó sobre las baterías.

NACIONALES <

RONDA 3 - “TENDIENDO PUENTES”: Juan Pedro Carriquiry (Moderador);

Paola Rapetti, Directora Ejecutiva de Pacto Global de Naciones Unidas en Uruguay; Andrés Alcalá del Banco de Desarrollo de América Latina de (CAF); Nicolás Castroman, consultor nacional del Proyecto Movés; y líder del Programa de infraestructura para Argentina, Paraguay y Uruguay.

LOCALIDADES EFICIENTES PUNTA DEL ESTE : En su lanzamiento participaron el Subsecretario del MIEM, Walter Verri; el Alcalde de Punta del Este, Javier Carballal; y Fitzgerald Cantero, Director Nacional de Energía.

Juan Abó Zumarán de la Dirección comercial de Equipos Consultores, y Santiago Martínez Echeverry, Director ejecutivo de Autodata, expusieron sobre la percepción del público en general sobre los automóviles eléctricos.

eficiencia energética para el país como del proyecto para la comunidad, mientras que el Director Cantero recordó que el MIEM otorgó hasta $ 650.000 a cada proyecto seleccionado por Localidades Eficientes.

EN EXPOCARGA 2021: PROYECTO DE EFICIENCIA ENERGÉTICA DE PUNTA DEL ESTE FUE PRESENTADO EN LA EXPOSICIÓN El viernes 3 de diciembre, se inauguró uno de los 20 proyectos que el programa /RFDOLGDGHV (À FLHQWHV TXH GHVDUUROOD OD Dirección Nacional de Energía (DNE) del Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) seleccionó en 2021.

La inversión total de las iniciativas asciende a $ 17 millones. El MIEM aportará el 63% del total, mientras que las localidades se encargarán del 30%; el 7% correrá por cuenta de privados.

En su lanzamiento participaron el Subsecretario del MIEM, Walter Verri, y el Alcalde de Punta del Este, JavierCarballal. En este evento, el Subsecretario Verri destacó la importancia tanto de la

En total, se presentaron 39 proyectos de 17 departamentos. Todos fueron propuestos por las localidades a través de sus autoridades, y se buscó también el involucramiento del sector privado, principalmente de las instituciones que cumplen un rol social. En esta edición se priorizó el espacio público, así como las localidades más pequeñas.

www.transportecarretero.com.uy

(O SUR\HFWR OODPDGR ,QVSHFWRUHV (À FLHQWHV y desarrollado por el municipio local, reemplazó un vehículo a combustión destinado a tareas de inspección por dos unidades eléctricas urbanas.

SOBRE LOCALIDADES EFICIENTES En la primera edición de este programa del MIEM se seleccionaron 20 proyectos, pertenecientes a 17 departamentos, que representarán un ahorro anual de $ 3 PLOORQHV \ EHQHÀ FLDUiQ D PiV GH personas.

> EXPOCARGA > EXPOCARGA

UTE

Pablo Altier: “Tenemos un asesoramiento muy personalizado”

l ente estatal UTE estuvo presente en EXPOCARGA; en la explanada de exhibiciones expuso dos camionetas Renault Kangoo eléctricas, una de ellas equipada con una plataforma aérea eléctrica. En el ingreso al predio, de forma estratégica, exhibió uno de sus furgones eléctricos; en el interior el ente contaba con un importante stand que incluía una unidad eléctrica. Dialogamos con Pablo Altier, especialista de negocio de desarrollo de movilidad eléctrica de UTE. 40

¿Por qué UTE está presente en EXPOCARGA?

Nosotros entendimos que era necesario la participación de UTE en EXPOCARGA para poder mostrar que a través de la movilidad eléctrica se puede lograr vincular diferentes áreas del negocio como transporte de pasajeros, carga o cualquier desplazamiento que sea viable a través de este tipo de movilidad. Es importante mostrar a la gente del sector, que la red de carga tiene presencia importante, y se prevé a corto plazo un crecimiento aún mayor de la red eléctrica. Al

día de hoy tenemos 81 cargadores instalados cubriendo todo el país.

Las empresas que compran vehículos eléctricos ¿consultan a UTE?

Desde la unidad de movilidad eléctrica contestamos cantidad de preguntas sobre diversos temas, por ejemplo, asesoramiento de cómo gestionar la carga y sus costos. Hay un desconocimiento sobre esos temas y desde UTE es impresionante la cantidad de consultas que recibimos, muchas de ellas por parte de empresas. También hay muchas consultas que llegan

MERCADO <

EXPLANADA EXTERIOR

“Es importante mostrar a la gente del sector, que la red de carga tiene presencia importante, y se prevé a corto plazo un crecimiento aún mayor de la red eléctrica. Al día de hoy tenemos 81 cargadores instalados cubriendo todo el país”, sostuvo Pablo Altier, especialista de negocio de desarrollo de movilidad eléctrica de UTE. a nosotros sobre los proveedores, creo que eso se debe a que UTE juega un rol neutro en esto. Nosotros les explicamos las condiciones del SODQ GH PRYLOLGDG ORV EHQHÀ FLRV TXH 87( otorga, los pros y contras también, porque hay negocios en los que esto es sumamente rentable pero en otros casos no lo es, ya sea por el tipo de kilometraje, entre otros factores. Nosotros tenemos un asesoramiento muy personalizado, eso le ha generado al cliente una empatía con UTE muy importante.

¿Qué puede destacar de la participación de UTE en Expocarga? Los contactos generados son muy importantes, siento que había muchas dudas que se pudieron responder. La idea de UTE fue la de tener personal in situ de movilidad eléctrica, lo que generó que muchas dudas se pudieran canalizar.

CAMIONES SE PRESENTÓ EN EXPOCARGA EL VOLKSWAGEN E-DELIVERY

Julio César Lestido presentó por primera vez en nuestro país, la versión eléctrica del ya consolidado Delivery. Aprovechando la visita del Ing. David Rulevas, consultor de vehículos eléctricos de MAN Latin América que vino al evento desde Brasil, mantuvimos una charla para conocer detalles sobre la estrategia de la marca en materia de movilidad.

¿Qué nos puede decir sobre el modelo eléctrico que están presentando en EXPOCARGA?

Éste prácticamente es el primero que sale de Brasil, es un vehículo producido 100% en Brasil, contamos con modelos para 11 y 14 toneladas, son dos modelos que hemos presentado para diversas aplicaciones. Entre las ventajas de este tipo de vehículos, se destaca por ejemplo en los repartos urbanos donde puede circular las 24 horas sin restricciones ya que no contamina en cuanto al sonido y medio ambiente.

Marzo 2022

Hemos tenido mucho intercambio, por ejemplo, con la gente de Volkswagen Brasil o de Renault viendo sus experiencias y las nuestras; eso ha sido muy enriquecedor, tomamos muchas referencias para ir

mejorando en el proyecto, todo ha sido muy positivo.

> EXPOCARGA

“Éste prácticamente es el primero que sale de Brasil, GU WP XGJÆEWNQ RTQFWEKFQ GP %TCUKN EQPVCOQU con modelos para 11 y 14 toneladas, son dos modelos SWG JGOQU RTGUGPVCFQ RCTC FKXGTUCU CRNKECEKQPGUp

La presencia de este vehículo es a modo de presentación, a partir de À QDOHV GHO DxR YD D HVWDU GLVSRQLEOH SDUD VHU FRPHUFLDOL]DGR

¿Qué repercusiones han obtenido con este modelo en EXPOCARGA?

Recibimos varias consultas por este modelo, hubo un cliente que vio el vehículo en la Expo, él transporta congelados y utiliza cámaras eutécticas que no requieren de un motor diésel y se carga junto con el vehículo por la noche. ING. DAVID RULEVAS, CONSULTOR DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE MAN LATIN AMÉRICA

“Recibimos varias consultas por GUVG OQFGNQ G 'GNKXGT[ JWDQ WP ENKGPVG SWG XKQ GN XGJÆEWNQ GP NC (ZRQ [C NG GUVCOQU JCEKGPFQ una cotización y quiere el primer G 'GNKXGT[ SWG NNGIWG C 8TWIWC[ RCTC HQTOCT RCTVG FG UW GORTGUC (UVC (ZRQ JC UKFQ WPC UQTRTGUC OW[ CITCFCDNG RCTC PQUQVTQUp $),50¬ (/ ,PI 'CXKF 5WNGXCU EQPUWNVQT FG XGJÆEWNQU GNÂEVTKEQU FG 0$1 /CVKP $OÂTKE$ 42

Con ese cliente ya le estamos haciendo una cotización y quiere el primer e-Delivery que llegue a Uruguay para formar parte de su empresa. Esta Expo ha sido una sorpresa muy agradable para nosotros. UTLITARIOS MAXUS SE PRESENTA EN URUGUAY

(Q HO PDUFR GH (;32&$5*$ OD À UPD *R (OHFWULF SUHVHQWy VX QXHYD gama de productos: la marca Maxus y uno de sus utilitarios eléctricos. En el stand de la marca se pudo apreciar el furgón e-Deliver 3 que tiene una capacidad de 6,3 m3, 990 kilos de carga y una autonomía superior a los 300 km. Para conocer la nueva marca, dialogamos con Isaac Attie, Director de la empresa.

¿Qué nos puede decir sobre Go Electric?

Nosotros empezamos con el tema de la movilidad eléctrica en el año 2013, cuando trajimos el primer ómnibus eléctrico y otros vehículos que se utilizaron como base de prueba para desarrollar muchos de los proyectos que se conocen hoy. Así como los autos, hemos desarrollado el proyecto taxi eléctrico en Montevideo, donde tenemos casi el 100% GH OD Á RWD FRPSOHWD D OD TXH OH EULQGDPRV HO UHVSDOGR

NACIONALES <

ISAAC ATTIE, DIRECTOR DE GO ELECTRIC

Esos vehículos llevan acumulados 20 millones de kilómetros, cada mes recorren más de 700 mil kilómetros, eso demanda un seguimiento muy importante porque son vehículos de trabajo.

Ahora estamos incorporando esta nueva marca y para eso vamos a abrir un nuevo local en Avenida Italia, que incluye salón de ventas y servicios.

¿Qué nos puede decir sobre esta nueva marca? Este es un trabajo que venimos haciendo

Es una marca del grupo SAIC, que es uno de los grupos automotrices más grandes en China, y está presente en los principales mercados del mundo con un éxito muy importante.

¿Qué modelos eléctricos van a comercializar en nuestro país?

Estamos presentando la e-Deliver 3 que tiene tres versiones: chasis cabina, furgón corto y furgón largo. En muy poco tiempo vamos a tener la gama e-Deliver 9 con diferentes opciones, incluyendo una vidriada para equiparse como minibús. Entre otros lanzamientos, tenemos pensado presentar modelos sub y la doble cabina eléctrica.

www.transportecarretero.com.uy

$ VX YH] KHPRV FRPHUFLDOL]DGR OD Á RWD de buses eléctricos más importante para CUTCSA, a la que también le damos seguimiento y atención posventa en coordinación con los equipos técnicos en los talleres de la empresa.

desde hace un tiempo largo, los vehículos llegaron recientemente a Uruguay y los estamos lanzando aquí en la Expocarga.

> EXPOCARGA

EQUIPOS OMAR CASANOVA, VENTAS DE COMONSUR: “APOSTAMOS A VENDER EQUIPOS CON RESPALDO”

Comonsur importa y respalda diversos equipos especiales para uso en minería, construcción, limpieza urbana y equipos portuarios, así como los repuestos y servicios asociados de distintos fabricantes. En Expocarga, la empresa marcó presencia con varios productos. Para conocer detalles, dialogamos con Omar Casanova, integrante de la empresa.

¿Qué productos han traído a EXPOCARGA? Estamos presentando la última marca representada por Comonsur, se trata de EP Equipamientos, que tiene autoelevadores, apiladoras y paleteras. Esta marca tiene una gama bastante grande de equipos, nosotros nos estamos enfocando en todo el tema de equipos eléctricos con baterías de litio, en todos los casos cumplen con los requerimientos para proyectos de inversión. En el caso del autoelevador eléctrico, es el mismo que el diésel, lo único que hicieron en fábrica fue sacarle el motor diésel y colocarle uno a batería.

¿Qué repercusiones han obtenido en la Expo? Sin dudas hemos logrado una devolución importante, especialmente en lo que tiene que ver con apiladoras y paleteras eléctricas. Fueron los productos por los que más hemos recibido consultas. Hay una tendencia a cambiar el “lagarto” manual por este tipo de equipo con batería de litio y recargable que ayuda mucho en la tarea del personal. 44

“Estamos presentando la última marca representada por Comonsur, se trata de EP equipamientos que tiene autoelevadores, apiladoras y paleteras. Esta marca tiene una gama bastante grande de equipos, nosotros nos estamos enfocando en todo el tema de equipos eléctricos con baterías de litio, en todos los casos cumplen con los requerimientos para proyectos de inversión”, sostuvo Omar Casanova, integrante de Comonsur. El elevador eléctrico de 2.5 toneladas también tuvo varias consultas, también traemos el de 3.5 toneladas, son equipos que vienen dando muy buenos resultados.

de autoelevadores. Apostamos a vender equipos con respaldo, con stock de equipos para una rápida respuesta a las diversas necesidades del mercado.

¿Qué nos puede decir sobre el respaldo de sus marcas?

PRODUCTOS OSVALDO SÁNCHEZ, SOCIO DIRECTOR DE PALESON S.A.: “PARA NOSOTROS HA SIDO UN ÉXITO”

Nosotros asesoramos al cliente, contamos con stock de repuestos y una rápida respuesta de fábrica, contamos con el respaldo estratégico para el mantenimiento de una empresa que realiza reparación

PALESON S.A. se destacó por su amplia exhibición de productos, que fueron desde

>VIAJES & TURISMO

OSVALDO SÁNCHEZ, SOCIO DIRECTOR DE PALESON S.A.

a presentación tuvo lugar en un evento realizado en Kibón Avanza, que contó con la presencia de las principales autoridades de la compañía, clientes y público en general, que se acercó a conocer más sobre estos vehículos. El minibús y el furgón de carga de Mercedes-Benz, Vito, combinan confort y diseño con las últimas medidas de seguridad, como el sistema Attention

El objetivo era mostrar la gama de productos innovadores que tenemos, mostrar a lo que estamos apostando.

Para conocer las repercusiones de la presencia de la empresa en EXPOCARGA, dialogamos con Osvaldo Sánchez, socio de la empresa.

Nuestras expectativas de estar presentes se vieron ampliamente superadas, realmente no hemos parado de mostrar todas las unidades, muchos clientes que ya tenemos y nuevos potenciales clientes se acercaron a ver tanto el bus, como el Tritren, la moto, etc. Para nosotros ha sido un éxito.

¿Qué los motivó a estar presentes en EXPOCARGA y qué repercusiones han logrado?

Marzo 2022

sus baterías CATL, al imponente remolque Tritren, pasando por el primer ómnibus eléctrico para el transporte de personal.

> EXPOCARGA

Vehículos eléctricos en EXPOCARGA 2021

PROBANDO LA UNIDAD.-

Javier Carballal, Alcalde de Punta Del Este.

El camión liviano e-Tuyi estuvo disponible para ser testeado en la Expo y fue muy demandando, sorprendiendo a los asistentes por su agilidad. Este modelo está equipado con baterías CATL, líder tecnológico y mayor productor mundial de baterías para vehículos eléctricos, suministrando baterías para Tesla, Mercedes Benz y BMW, entre otros. Este vehículo está diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 90 km p/h y una autonomía real de 200 km con una carga completa y condiciones normales de trabajo.

RENAULT estuvo

presente con uno de los modelos eléctricos más reconocidos en el país, la Kangoo eléctrica que fue presentada en el año 2014. Este modelo que sigue vigente en el medio, cuenta con el respaldo de Santa Rosa y en Expocarga junto a las unidades de UTE, totalizaron cuatro unidades exhibidas en diversos sitios del Centro de Convenciones.

>NUEVA MOVILIDAD

LANZAMIENTO 2022

Santa Rosa presentó el nuevo JMC Touring Cargo Box eléctrico

Santa Rosa presentó el nuevo utilitario JMC Touring Cargo Box Eléctrico, que cuenta con una autonomía de 280 kilómetros de uso urbano, dependiendo del tipo de manejo y uso, y una carga rápida de hasta el 80% de su batería en 48 minutos.

on una potencia de 65,17 KWH y un voltaje de 376 voltios, cuenta entre sus principales características con un motor síncrono de imanes permanentes, un sistema de dirección hidráulica mecánica, una potencia nominal de 60 KW y una máxima de 120 KW. Por otra parte, se destaca su capacidad de carga de 1.225 kilogramos. Su carrocería es completamente cerrada, clásica y suave, con suspensión delantera independiente que garantiza el confort de la conducción.

En cuanto al equipamiento, incluye bloqueo de control central, control remoto, interruptor de alarma de puerta lateral y trasera, foco de niebla frontal, vidrios eléctricos y sensor marcha atrás, entre otras funciones. La garantía del vehículo es de tres años o 100.000 kilómetros, mientras que la de la batería es de cinco años o 150.000 kilómetros, respaldadas por la confianza y seguridad que brinda Santa Rosa.

En línea con su compromiso con el cuidado del medio ambiente y la reducción de la emisión de gases de efecto invernadero, Santa Rosa busca expandirse en los vehículos eléctricos en todas las marcas representadas, algo que también es GHPDQGDGR SRU ORV FOLHQWHV GH OD À UPD El trazado se desarrolla casi en su totalidad dentro de la faja de dominio público y aprovechando la caminería existente, por lo que se minimizan las afectaciones ambientales y de predios privados. 47

>MAQUINARIA

La innovación electrohidráulica mejora aún más la eﬁciencia de combustible de las máquinas VOLVO

Volvo Construction Equipment y la empresa ﬁnlandesa Norrhydro han desarrollado un actuador hidráulico digital para equipos de construcción, que aumenta la productividad al tiempo que reduce signiﬁcativamente el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

a nueva tecnología revolucionará el rendimiento hidráulico de las máquinas y, si se adopta a gran escala, también ayudará al sector a cumplir sus ambiciones de sostenibilidad. Se espera que el sistema esté disponible en las excavadoras Volvo para 2024.

Marzo 2022

MÁQUINA VOLVO EN USO El sistema patentado NorrDigiTM utiliza un actuador digital multicámara de gran HÀ FDFLD TXH SHUPLWH UHGXFLU R LQFOXVR eliminar gran parte del conjunto hidráulico de una máquina. Puede eliminar, por ejemplo, la necesidad de una válvula de control principal (MCV), el corazón de un sistema hidráulico tradicional. También permite reducir la capacidad de las bombas hidráulicas y el número de mangueras y tuberías en la máquina. Este sistema requiere menos energía, ofreciendo la posibilidad de reducir el tamaño y la potencia de los motores que se utilizan actualmente en los equipos.

Las pruebas y evaluaciones de esta nueva tecnología, actualmente en curso, demuestran tanto una mejora HQ OD HÀ FLHQFLD FRPR XQ DXPHQWR HQ OD SURGXFWLYLGDG /D UHGXFFLyQ VLJQLÀ FDWLYD de las emisiones de dióxido de carbono, hace que el equipo sea aún más ecológico.

9ROYR &( \ 1RUUK\GUR KDQ À UPDGR XQ contrato por el que ambas empresas seguirán desarrollando esta tecnología en los próximos años. Volvo CE tiene derechos exclusivos para usar el sistema en sus máquinas durante el proceso de desarrollo. CILINDROS INTELIGENTES A diferencia de los cilindros hidráulicos tradicionales, con dos cámaras, una para compresión y otra para alivio, el actuador hidráulico digital utiliza cuatro cámaras que pueden conectarse en hasta 16 combinaciones diferentes, dependiendo de la carga requerida en la operación. PRUEBAS DE CAMPO Utilizando una excavadora EC300E de 30 toneladas como banco de pruebas, la tecnología superó su fase inicial de pruebas de concepto y de durabilidad. Ahora, pasará a un período de prueba de campo, en el que los prototipos se utilizarán en aplicaciones reales, en clientes seleccionados. Especializada en soluciones hidráulicas inteligentes y respetuosas con el medio ambiente para equipos pesados, Norrhydro Oy es una empresa de cilindros hidráulicos con sede en Finlandia. Actualmente se encuentra en una fase de fuerte crecimiento; acaba de cumplir 35 años.

MAQUINARIA <

Volvo Construction Equipment registra buenos resultados globales en el cuarto trimestre de 2021

Volvo Construction Equipment mantuvo un sólido crecimiento en el último trimestre de 2021, debido principalmente a las elevadas inversiones en infraestructuras en Europa, América del Norte y América del Sur.

odas las regiones fuera de China obtuvieron mejores resultados en este período, con una expansión de las ventas de servicios y entregas de máquinas eléctricas compactas en países importantes. El descenso en China se debe a la saturación del mercado de las excavadoras tras los altos niveles de ventas y a la desaceleración general de las inversiones en construcción e infraestructura. Las ventas netas de Volvo CE aumentaron un 5% hasta los 21.812 millones de coronas suecas en el cuarto trimestre de 2021. Las ventas netas ajustadas a los movimientos de divisas aumentaron un 2% y las ventas de servicios crecieron un 14%. En el mismo período, la entrada de pedidos a nivel mundial disminuyó un 24% y las entregas se redujeron un 18%, principalmente por el descenso del mercado chino. El año pasado, las ventas netas sumaron 92.031 millones de coronas suecas, con un aumento de 81.453 millones de coronas, lo que demuestra que el mercado mundial sigue recuperándose del impacto inicial causado por las interrupciones de 2020. El margen operativo ajustado fue del 13,3%, lo que supone un aumento del 12,4%. DESARROLLO DEL MERCADO El mercado europeo mantuvo un sólido crecimiento (27%), con un alto nivel de inversión en infraestructuras y una

recuperación del segmento de alquiler. El crecimiento de América del Norte (23%) se sustentó en la inversión en inmuebles comerciales y la fuerte construcción de viviendas, mientras que el aumento del 65% en América del Sur se debió en gran medida a la elevada demanda de commodities. Sin embargo, el mayor mercado mundial de maquinaria de construcción, China, registró un descenso del 1%, mientras que el resto de regiones de Asia, especialmente Corea y el Sudeste Asiático, crecieron un 19%. PERSPECTIVA SOSTENIBLE En los últimos meses de 2021 se produjo el primer embarque de la excavadora eléctrica EC230 de 20 toneladas al mercado asiático, lo que representó otro hito para el futuro eléctrico de Volvo CE. Las ventas de la excavadora eléctrica ECR25 y la cargadora de ruedas eléctrica L25, continuaron en los principales mercados, con entregas de 321 equipos durante el año. La presentación de un nuevo concepto de cargadora eléctrica autónoma, la Volvo LX03, reforzó la orientación de la marca hacia la descarbonización.

“El sector sigue enfrentándose a los efectos de la pandemia y a retos adicionales como las interrupciones del transporte, la escasez global de componentes y una cadena de VXPLQLVWUR VREUHFDUJDGDµ DÀ UPD 0HONHU Jernberg, Presidente de Volvo CE.

MAQUINARIA <

>MAQUINARIA

INTERNACIONAL

JCB LiveLink garantiza el control y soporte en toda América Latina

Uno de los tres mayores fabricantes del mundo de equipos de construcción y agrícolas, JCB, inauguró Centro Latam Uptime en la ciudad brasileña de Sorocaba, Sao Paulo.

econocida mundialmente por su innovación, principalmente por el desarrollo de equipos que desde hace décadas son un éxito de ventas en todo el mundo, como retroexcavadoras y manipuladores telescópicos, JCB ofrece al mercado latinoamericano cada vez más tecnología. Actualmente, más de 360 máquinas en Uruguay son monitoreadas en tiempo real a través del programa de telemetría JCB LiveLink, uno de los más modernos de la industria. Disponible para toda la línea JCB, el sistema proporciona informes de operación a los que se puede acceder a través de computadoras, teléfonos inteligentes y tabletas, lo que permite la gestión de la PiTXLQD R Á RWD GH PDQHUD UiSLGD \ HÀ FLHQWH A través de JCB LiveLink, el cliente UHFLEH QRWLÀ FDFLRQHV LQVWDQWiQHDV \ alertas críticas, si surgen problemas que puedan perjudicar la operación, o incluso un rendimiento fuera de horario o local estipulado por el empresario. Además de OD HÀ FLHQFLD RSHUDWLYD GH OD PiTXLQD OD tecnología ofrece un tiempo de inactividad reducido, así como la seguridad del

equipo. Y para asegurar una efectividad aún mayor de LiveLink, JCB invirtió en 2021 en la construcción de Latam Uptime Centre, un centro de soporte y seguimiento para todas las máquinas del continente que se encuentran utilizando Livelink. Desde Sorocaba, la sede de la compañía en América Latina, los técnicos y especialistas de JCB tienen acceso a un panel de control alimentado en tiempo real por datos enviados directamente desde las máquinas en uso desde México a la Patagonia, Argentina. Este panel está equipado con un sistema de monitoreo único que utiliza algoritmos predictivos, que permiten a los especialistas de la planta actuar con anticipación con la Red de Distribuidores JCB, Tornometal para Uruguay, maximizando la disponibilidad de los equipos. Todo esto se hace con el objetivo de ofrecer a los clientes de JCB la seguridad de que no importa en qué parte de América se encuentren, la empresa estará ahí, lista para satisfacer sus necesidades.

Actualmente más de 360 máquinas en Uruguay son monitoreadas en tiempo real a través del programa de telemetría JCB LiveLink, uno de los más modernos de la industria.

> MAQUINARIA INTERNACIONAL

Descubra el nivel de eﬁciencia de NXT con JCB NXT 205/ JCB NXT 205LC

Equipada con IntelliControl para una vista completa de las operaciones en una pantalla de visualización digital integrada, la JCB NXT 205 le brinda más control para optimizar la máquina y lograr una mayor eﬁciencia. Impulsado por tecnología telemática avanzada, le permite administrar su máquina de forma remota a través de datos operativos, alertas de salud y combustible y datos de ubicación para un mejor control operativo.

onstruido para funcionar en todas las condiciones, el JCB NXT 205 viene con una estructura reforzada, diseño de pluma de sección profunda, tren de rodaje largo con área de caja de rodillos reforzada, sección de caja completamente cerrada y más para el QLYHO GH FRQÀ DELOLGDG 1;7 ,PSXOVDGD SRU XQ PRWRU À DEOH \ ecohidráulica de JCB, la JCB NXT 205 ofrece una reducción del 32 % en el consumo de combustible en modo ecológico en comparación con el modelo existente*. 'LVHxDGR SDUD OD HÀ FLHQFLD \ FRQ IXQFLRQHV inteligentes, el JCB NXT 205 está hecho para llevar su excavación al nivel NXT. Busque siempre una mejor manera con JCB. NIVEL DE EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE NXT - JCB ecoHydraulics permite una gestión de energía innovadora para reducir el consumo de combustible. - Un motor líder en su clase impulsa la operación de bajo consumo de combustible para un consumo de combustible reducido en un 32 % en el modo Eco en comparación con el modelo existente*. -&% '\QDPLF (IÀ FLHQF\ SURSRUFLRQD modos de energía: Eco, Power y Power Plus SDUD XQD PHMRU JHVWLyQ \ HÀ FLHQFLD GHO combustible.

- IntelliControl permite 8 velocidades de motor diferentes en modo Eco personalizadas para diversas aplicaciones para operaciones de bajo consumo de combustible. NIVEL DE ATENCIÓN DE NXT - 5 almacenes estratégicamente ubicados para servirte repuestos estés donde estés. - Más de 5 000 ingenieros de servicio y más de 3 000 ingenieros de servicio móvil para atender su máquina en cualquier rincón del país. - Más de 65 concesionarios y más de 700 puntos de venta están siempre listos con más de 250 camionetas de servicio para atender a los clientes. - 4 centros de formación de operadores con soporte 24x7 en 12 idiomas diferentes. NIVEL DE CONTROL NXT - Obtenga datos operativos en tiempo real en una pantalla digital con IntelliControl. - Vea el estado del combustible, las DOHUWDV GH VDOXG FRGLÀ FDGDV SRU FRORUHV OD velocidad del motor y el estado del modo de funcionamiento en la pantalla. - Supervise sus máquinas de forma remota con tecnología telemática avanzada. - Utilice la aplicación móvil Live Link para el seguimiento por GPS, geo-cercas e informes de utilización de la máquina para un mayor control.

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Marcopolo: Completando la gama Mientras en nuestro país la nueva Generación 8 de Marcopolo está por ser presentada, en Brasil, el fabricante completa la gama de los nuevos carreteros con el “piso y medio” que se encuentra culminando la fase de homologación. El modelo Paradiso G8 1600 LD, está enfocado en la comodidad y seguridad del conductor y auxiliar. Su lanzamiento está previsto para el segundo trimestre del año y la venta para los transportistas de nuestro país ya está disponible.

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Delta el Tigre en San José y su historia con el ómnibus

Ómnibus híbridos para Ciudad de la Costa

A lo largo de su historia, tuvo 11 servicios de transporte de pasajeros regulares con Montevideo, algunos de los cuales fueron creados especialmente para ese destino.

El pasado 27 de febrero, la cooperativa UCOT decidió en asamblea la compra de siete ómnibus híbridos con la configuración de suburbanos.

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Nuevo Marcopolo Paradiso G8 1600 LD El modelo Paradiso G8 1600 LD puede ser producido con diferentes marcas de chasis en conﬁguración 6x2 y 8x2. En cuanto a la disponibilidad para nuestro mercado, los modelos con chasis 8x2 ya están disponibles mientras que las versiones con chasis 6x2 se encuentra en estudio, atendiendo la nueva normativa de pesos del MTOP.

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os modelos montados sobre ambos chasis mantienen las características de seguridad, comodidad y capacidad de equipaje, combinadas con la innovación y la tecnología para superar las expectativas y hacer que la experiencia de los pasajeros y conductores sea aún mejor. Entregando de esta manera al operador un rendimiento operativo en las líneas de media y larga distancia, además del segmento de turismo de ocio y compras.

“Hemos desarrollado todos los modelos de la Generación 8 enfocados a la excelencia \ D OD Pi[LPD HÀ FLHQFLD GH OD RSHUDFLyQ para que nuestros clientes logren aún

PHMRUHV UHVXOWDGRV GH QHJRFLRµ DÀ UPD Ricardo Portolan, Director de Operaciones Comerciales de Mercado Interior y Marketing de Marcopolo. El modelo incorpora todas las tecnologías y el diseño con el ADN de Marcopolo introducido en los otros modelos de la Generación 8. La parrilla delantera y el parachoques con mayor volumen, la robustez y el uso de materias primas en la fabricación de los acabados exteriores, aumentan la durabilidad de los componentes. Más de 140 nuevos atributos se revierten

en impactos positivos para conductores, pasajeros y operadores; el nuevo diseño FRQ FRHÀ FLHQWH DHURGLQiPLFR GH VyOR los faros Full LED opcionales con hasta YHFHV PiV GH HÀ FLHQFLD HQ UHODFLyQ D los modelos del mercado, y la estructura que aumenta la seguridad pasiva para el conductor. El Paradiso G8 1600 LD también cuenta con Marcopolo Biosafe, una plataforma diseñada para hacer el transporte público más seguro contra la contaminación por virus y bacterias, y que reúne soluciones centradas en bioseguridad. Siguen

DESTAQUES t $BCJOB EFM DPOEVDUPS EJTF×BEB QBSB NFKPSBS MB DPOEVDDJØO y la visibilidad, lo que se traduce en seguridad para conductores y pasajeros. t 6OB NBZPS BMUVSB EF MB FTDBMFSB JOUFSJPS Z VO OVFWP agarradero de apoyo suponen una mayor seguridad y accesibilidad al salón. t &M NBZPS FTQBDJP FOUSF FM BTJFOUP Z FM QBOFM EF instrumentos permite el acceso a la cabina a través de la puerta de servicio. t "CFSUVSB NÈT HSBOEF QBSB MB DBCJOB EFM DPOEVDUPS t -B QBSFE EJWJTPSJB BDSJTUBMBEB Z MB OVFWB QPTJDJØO EFM QBOFM de instrumentos proporcionan una mejor visibilidad para el conductor y el auxiliar. t 3FGSJHFSBEPS KVOUP BM DPOEVDUPS FO FM MBEP J[RVJFSEP DPO VTC t /VFWP QBOFM EF JOTUSVNFOUPT TVQFSJPS t .BMFUFSP DPO UBQBT EF BQFSUVSB UPUBM

ENFOCADO EN LA COMODIDAD Y SEGURIDAD

el lado derecho y una pared de separación acristalada, lo que mejora la visibilidad y la facilidad de conducción para el conductor. También se traduce en seguridad; una mayor apertura de la puerta de la cabina para mayor comodidad y confort, y un nuevo panel de instrumentos superior en la cabina.

Uno de los aspectos más importantes en el desarrollo del nuevo proyecto fue la atención dedicada a la seguridad y la accesibilidad, tanto para los conductores como para los pasajeros. La versión Low Drive cuenta con una cabina del conductor rediseñada con un panel de instrumentos más bajo y un refrigerador en el lado izquierdo con una toma USB. También cuenta con una zona visible más grande en

También en el nuevo Paradiso G8 1600 LD todos los detalles han sido pensados para optimizar la experiencia del pasajero, facilitando el acceso al salón de pasajeros, entregando atributos de comodidad termoacústica, butacas que se enfocan en la ergonomía, además del concepto biolight, que ajusta la iluminación interna de acuerdo a la hora del día para el confort visual de los ocupantes.

disponibles elementos opcionales como la desinfección del sanitario y del aire acondicionado mediante luz UV-C, los acabados antimicrobianos, el layout 1x1x1 y los dispensadores de alcohol en gel.

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HISTORIAS DEL TRANSPORTE

Delta El Tigre y el ómnibus Delta el Tigre es la zona más poblada de Cuidad del Plata en el departamento de San José. A lo largo de su historia, tuvo 11 servicios de transporte de pasajeros regulares con Montevideo, algunos de los cuales fueron creados especialmente para ese destino.

ara hablar de los inicios del ómnibus en Delta el Tigre hay que mencionar la costa del Río Santa Lucía que da sobre esa zona; si bien nunca tuvo un destino de línea de ómnibus regular, fue importante para las primeras excursiones que llegaron en OD GpFDGD GHO · TXH WHQtDQ SRU À QDOLGDG comercializar los terrenos. Luego de la recorrida por los lotes disponibles, los ómnibus terminaban en la costa, donde en un hermoso parador servían alimentos y bebidas a los posibles compradores y se realizaban paseos marítimos por el Río. Según folletería de la época, además de las excursiones, existían pequeños buses que combinaban con Santiago Vázquez para visitar los lotes. AÑO 1961 | CITA: PIONERA EN LA ZONA

Lo que se vendía en los años 50’ como balneario, a inicios de los años 60’ se SHUÀ ODED FRPR XQ EDUULR GH REUHURV TXH HQ su mayoría trabajaban en Montevideo.

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En 1961, la empresa CITA, que por esos años llegaba a Playa Pascual atendiendo el crecimiento de Delta el Tigre (que superaba los 2000 habitantes), instaura un servicio regular a Montevideo.

CITA comenzó el servicio con los “cruceros” bautizados por los asiduos viajeros; en el año 1970 estos viejos ómnibus carreteros fueron sustituidos por los famosos micros para prestar los servicios a Playa Pascual y Delta el Tigre. Se trataba de 15 Mercedes Benz con chasis 1114 con carrocería El Detalle de procedencia argentina; contaban con 21 DVLHQWRV SHUR DO WHQHU WUHV À ODV OOHYDEDQ muchos pasajeros teniendo en cuenta a los usuarios parados.

Según relatan algunos conductores, hubo ocasiones en las que se vendió 80 o hasta incluso superar los 100 boletos en un solo viaje. CITA realizó el servicio a Delta el Tigre durante 27 años. Tuvo la competencia de cinco empresas que quedaron en el camino y fue la que más tiempo estuvo presente en esa localidad. 1970 | AMDET: EL PRIMER COMPETIDOR

A inicios de la década del 70’, Delta el Tigre había triplicado su población y la necesidad de más servicios de ómnibus era una de las principales prioridades de sus pobladores. La primera competencia a CITA en esa localidad fue la empresa municipal AMDET que venía arrastrando una pésima gestión, la cual había provocado que solo tuviera en VHUYLFLR XQ GH VX Á RWD La línea 95 de AMDET que en 1957 había sustituido al último tranvía que llegaba a la Barra Santa Lucía, a inicios de la década del 70’ tuvo una extensión de línea uniendo el Hospital de Clínicas con Delta el Tigre. Ese servicio duró solo algunos meses.

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1979 | COTRANA: CREADA SOLO PARA DELTA EL TIGRE

En la década del 70’, las Fuerzas Vivas, Comisión de Fomento y Club de Leones de la zona, realizan gestiones para obtener más servicios de transporte, algo que durante varios años no se lograría. En el año 1979 comienza la construcción de la terminal de ómnibus en Delta el Tigre ubicada a los fondos de la populosa barriada, y con ello cambiaba el recorrido de los ómnibus que hasta ese momento contaba con su terminal frente a la plaza de Delta. Antes de ser inaugurada dicha terminal, comienza a prestar servicio una nueva empresa creada exclusivamente para realizar la línea entre la capital, saliendo de Terminal Goes, y Delta el Tigre. La empresa COTRANA comienza a competir anunciando una frecuencia de servicios cada 25 minutos y un tiempo de 45 minutos en unir ambas terminales. La empresa contaba con cuatro unidades de las marcas Aclo, Kenworth y Leyland, bastante antiguas y en mal estado, lo que provocaba varias roturas que fueron

cansando a los usuarios y llevaron posteriormente a la desaparición de la novel empresa.

de más servicios de transporte era cada vez más urgente ya que Delta el Tigre no paraba de crecer.

1980 | CODET Y CUTCSA: DOS SERVICIOS DIFERENTES

La cooperativa de Las Piedras, CODET, atiende esta necesidad y comienza a experimentar estos servicios compitiendo con la ya tradicional CITA.

Iniciando la década de los 80’, la necesidad

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se trataba de pequeños transportistas que contrataban sus unidades a esta empresa, muchas de las cuales solo estaban por algún tiempo ya que los dueños de esos ómnibus conseguían otros trabajos. De los competidores de CITA, esta empresa fue la que más tiempo estuvo; también llegó a crear una línea local entre Delta el Tigre y Colonia Wilson durante algún tiempo. Para el año 1986 esta empresa ya había desaparecido. 1988 | SOLFY: LOCALES AL 100%

Para el año 1988, la empresa CITA que había estado desde hacía 27 años presente en Delta el Tigre, dejaba ese mercado e ingresaba un nuevo servicio con 45 ex funcionarios de la empresa que comenzaron a trabajar con 15 ómnibus, atendiendo a todo Rincón de la Bolsa. En sus inicios, sin un nombre en sus unidades, los pasajeros le seguían diciendo los micros o la CITA chica. Aprovechando el vacío que había dejado COTRANA, la cooperativa comienza el mismo servicio pero con unidades más modernas y en mejor estado, lo que fue ganando la aceptación de los usuarios. Al contar en su mayoría con pasajeros trabajadores, los servicios de la mañana desde la capital y de la tarde hacia Delta el Tigre, contaban con buena recaudación. Sin HPEDUJR ORV RWURV KRUDULRV HUDQ GHÀ FLWDULRV y eso sumado al importante crecimiento de la ciudad de Las Piedras, hizo que CODET dejara este recorrido luego de algunos meses de inaugurado.

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Según recuerdan algunos choferes de la cooperativa, durante los horarios de menos demanda eran servicios parecidos a los expresos, durante el camino no se levantaba a ningún pasajero.

El otro servicio que comenzó ese mismo año en dicha localidad, fue el de CUTCSA, que unía Delta el Tigre con la Barra Santa Lucía, aprovechando la carencia de servicio que tenía Delta, lo que requería el constante traslado hacia el “otro lado del puente”. Para cumplir con el recorrido, la empresa utilizaba viejas unidades que habían estado destinadas a los servicios inter.

1983 | COITUR: EL ÚLTIMO COMPETIDOR DE CITA

El primer nombre fue CITSA, incluso el interno 73 lució esas iniciales hasta que compró la sociedad anónima, SOLFY.

Para el año 1983, el único servicio de transporte en Delta el Tigre era prestado por CITA. Habían pasado varios competidores, pero habían quedado por el camino.

De los 15 ómnibus con los que se inició la empresa, en poco tiempo había aumento OD Á RWD D XQLGDGHV FRPSUDQGR EXVHV usados a empresas del interior.

Delta del Tigre estaba cerca de los 10.000 habitantes y durante ese año ingresaba un nuevo competidor para realizar el servicio.

Para poder atender la demanda, la empresa recientemente creada, debía contratar más ómnibus. A Delta el Tigre se sumaron cuatro turnos rápidos en las horas pico, que se efectuaban por la Ruta 1 nueva, ahorrando entre 15 y 20 minutos de viaje.

/D HPSUHVD &2,785 FRQWDED FRQ XQD Á RWD variada en tamaños y antigüedad, ya que

En 1992, a través del sistema nacional de UHQRYDFLyQ GH ÁRWD 62/)< DFFHGH D VXV primeros ómnibus 0 km. Se trataba de 20 Mercedes Benz con carrocería Thamco de origen brasilero, lo que permitió a la empresa renovar prácticamente de forma WRWDO VX ÁRWD 1995 | COTAR: DELTA EL TIGRE SE CONECTA CON EL DEPARTAMENTO

Durante la década del 90’ el crecimiento y la calidad de servicio había mejorado por parte de SOLFY; en esa década se instauran servicios locales en Rincón de la Bolsa. En el año 1995 comienza la administración de la empresa departamental COTAR e instaura un servicio entre Delta el Tigre, Playa Pascual y Libertad, que a su vez se podía combinar con Kiyú o San José. Luego, la empresa COTAR pasó a manos de su fundador y el servicio continuó activo, conectando a Delta el Tigre con el resto del departamento.

Este nuevo servicio fue producto de la administración de SOLFY por parte de CUTCSA, lo que además de coordinar servicios y racionalizar frecuencias, le permitió a CUTCSA extender sus servicios en Rincón de la Bolsa. El 1 de marzo del año 2004, el interno 832 fue el primer ómnibus de CUTCSA INTER en efectuar la línea al Delta, saliendo a las 6:10 de la mañana de Montevideo y 7:30 de la mañana desde Delta en servicio rápido. Tres años más tarde, otro servicio de CUTCSA llega a Delta el Tigre. Se trataba de la extensión del servicio urbano 127 que ingresaba al departamento de San José. 2011| COME LLEGA A DELTA EL TIGRE

COME asume la administración de SOLFY y todos sus servicios; de esta manera luego de 23 años de servicio, desaparecía SOLFY. La empresa COME inicia un proceso de UHQRYDFLyQ GH ÁRWD PHMRUDQGR HO VHUYLFLR con nuevas unidades.

2004 | CUTCSA VUELVE AL DELTA

2020 | COMAR: NUEVA EMPRESA DE LOS SERVICIOS DEPARTAMENTALES

Luego de más de 20 años, CUTCSA nuevamente llega al Delta, antes con el servicio local 228 y ahora con la línea 227 a la terminal Baltasar Brum.

Todas las líneas de la empresa COTAR son vendidas y en enero del 2020 la empresa COMAR inicia su actividad incluyendo la línea entre Delta el Tigre y Libertad.

Fray Bentos Montevideo

En Rocha. h

Protagonistas del Camino

Paysandú

Protagonistas del Camino

CUTCSA en Pocitos

Adrián Sánchez conduce un Mercedes-Benz Marcopolo Torino, interno 959.

Carlos Vilela estaba por salir hacia Paso de la Arena por la línea 163 en el interno 396, un Mercedes-Benz Marcopolo

Pablo Diﬁoli trabaja en el interno 387, un Mercedes-Benz Marcopolo Torino.

Julio López conduce el interno 399, un Mercedes-Benz Marcopolo Torino que realizaba la línea 185 a Casabo.

José Luis Suárez conduce el interno 427, un Mercedes-Benz Marcopolo Torino al servicio de la línea 149 hacia Manga.

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Artigas

Salto

Juan Silvera estaba realizando la línea 185 a Casabo en el interno 605 un Mercedes-Benz Marcopolo Torino.

Nicolás Avellaneda conduce el interno 102, un BYD eléctrico del 2021 que estaba al servicio de la línea E14 hacia Ciudad Vieja.

Emanuel Blanco trabaja en el interno 168, un Mercedes-Benz Marcopolo Torino.

Ricardo Bragunde conduce un Mercedes-Benz Marcopolo Torino, interno 311.

Sandro Canales conduce un Scania 113 de la empresa César Álvarez. Maria Acha estaba realizando la línea 163 hacia Paso de la Arena en el interno 406, un Mercedes Benz Marcopolo Torino.

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Paysandú

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NOVEDAD

Ómnibus híbridos para Ciudad de la Costa El pasado 27 de febrero, la cooperativa UCOT decidió en asamblea la compra de siete ómnibus híbridos con la conﬁguración de suburbanos.

as nuevas unidades son de la marca YUTONG y una vez arribadas a nuestro país van a cumplir servicio en la línea 221, rumbo a Ciudad de la Costa, en Canelones. La decisión se tomó luego de poner en servicio durante el mes de noviembre pasado, uno de los ómnibus híbridos urbanos y ser testeado en la línea 221. Los buenos resultados obtenidos impulsaron la decisión de adquirir estas siete nuevas unidades. UCOT cumple servicios en Ciudad de la Costa desde el año 2017, tomando a su cargo la línea 221 luego del cese de la cooperativa RA.IN.COOP.

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En sus inicios, para cumplir los recorridos a Solymar y El Pinar, la cooperativa además GH XWLOL]DU XQLGDGHV GH VX Á RWD VXEXUEDQD debió recurrir a ómnibus urbanos y recicló varios ómnibus de la ex RA.IN.COOP.

En el año 2019 el servicio tiene un cambio trascendental con la adquisición de siete nuevos ómnibus para cumplir con los servicios 221. Una vez puestas en servicio los ómnibus híbridos, es decir las unidades actuales

Para este año se esperan 25 híbridos para COETC y los siete nuevos suburbanos de UCOT, lo que totalizarían 80 ómnibus híbridos en cuatro años. Todo esto demuestra certezas y vigencia por parte del producto híbrido. del servicio 221, pasarán a cumplir los recorridos en el santoral. HÍBRIDOS: CERTEZAS PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS

En el año 2018 la cooperativa COETC experimentaba la incorporación del primer ómnibus híbrido en Uruguay. Si bien ese primer ómnibus se incorporó en la línea céntrica CA1, el primer híbrido fue probado en diversas líneas de la cooperativa. Gracias a los resultados obtenidos, al año siguiente se adquirieron diez unidades más. En el año 2020, COMESA comenzó a experimentar esta tecnología con dos

unidades y la novedad llegó por el lado de CASANOVA que adquirió diez ómnibus híbridos para el sector suburbano. En el año 2021 llegaron 25 nuevos Yutong híbridos para el transporte de Montevideo: diez para COETC, diez para UCOT y cinco para COMESA. Para este año se esperan 25 híbridos para COETC y los siete nuevos suburbanos de UCOT, lo que totalizarían 80 ómnibus híbridos en cuatro años. Todo esto demuestra certezas y vigencia por parte del producto híbrido. Sabemos que hay otras negociaciones en referencia a estos productos, pero aún no se han concretado.

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La ciudad de San Francisco amplía la electriﬁcación de Autobuses con Powertrain De Bae Systems Los retos para la preservación del medio ambiente y la eliminación de gases de efecto invernadero han hecho que, en todo el mundo, cada vez más ciudades busquen un futuro cero emisiones, con ﬂotas de autobuses más limpias para reducir las emisiones de carbono, mejorar la calidad del aire y crear un viaje más tranquilo para los pasajeros.

n San Francisco, en la costa oeste de los Estados Unidos, la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA) ordenó tres nuevos autobuses Nova Bus LFSe+ completamente eléctricos con un sistema de transmisión operado por batería Serie-EV de BAE Systems para pruebas en la ciudad. La metrópoli de América del Norte tiene XQD Á RWD VLJQLÀ FDWLYD GH PiV GH vehículos que operan con el tren motriz de BAE Systems, siendo líder en la adopción de autobuses eléctricos híbridos desde 2001, y ahora se está preparando para una operación totalmente eléctrica. Los tres nuevos vehículos están equipados con un sistema de propulsión BAE Systems totalmente eléctrico que produce 200 kW de potencia y 5200 Nm de par. El diseño y la fabricación de la electrónica del motor y del tren motriz de BAE Systems se llevó a cabo en Endicott, Nueva York.

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Esta adquisición sigue a un número cada vez mayor de vehículos vendidos por Nova Bus, todos equipados con sistemas eléctricos

de BAE Systems. Además de la ciudad de San Francisco, en 2021, la autoridad de tránsito de Vancouver, TransLink, compró 15 vehículos Nova Bus LFSe+, seguido de pedidos adicionales en América del Norte, incluidos Milwaukee, Wisconsin y el condado de Broome, Nueva York. LA TRANSICIÓN DE SAN FRANCISCO A BATERÍA ELÉCTRICA

En 2001, la ciudad de San Francisco recibió su primer autobús eléctrico híbrido, con un sistema de accionamiento eléctrico de BAE Systems. En 2019, la SFMTA implementó nuevos autobuses eléctricos híbridos con cero emisiones y sistemas de batería de mayor capacidad. Hoy, la metrópoli \D FXHQWD FRQ XQD Á RWD GH PiV GH vehículos propulsados por BAE Systems. Los últimos están equipados con el sistema de propulsión diésel-eléctrico híbrido

Serie-ER, una solución que permite apagar el motor diésel en áreas designadas que puede funcionar con la mezcla de biodiésel B20. Con la introducción de “zonas verdes” en el centro de San Francisco en 2019 -áreas que se consideran que tienen niveles particularmente altos de contaminación del aire-, se debe viajar en nueve partes de la ciudad solo en modo eléctrico. Usando tecnología de geocercas (uso de GPS o RFID para crear un límite JHRJUiÀ FR YLUWXDO OR TXH SHUPLWH TXH HO software cambie automáticamente al modo completamente eléctrico), los autobuses viajan solo con energía de batería dentro de las zonas verdes y vuelven a los motores diésel cuando salen del área de geocercas. Los vehículos de la Serie-ER pueden operar en modo totalmente eléctrico hasta cinco kilómetros a la vez.