Revista Transporte Carretero | Noviembre 2024 - Nº 337
FENATRAN: VOLVO
Lo más destacado de Volvo: la Serie Especial FH 30 Años está limitada a 30 unidades en la configuración 6x2, y a otras 30 unidades 6x4, totalizando 60 vehículos. 24
FENATRAN: IVECO
FENATRAN: TRUCKVAN
Conocimos parte de los equipos ofrecidos por TRUCKVAN, que es representada por MARCOBUS, empresa de sólida trayectoria.
FENATRAN: GUERRA
En el imponente stand de la reconocida marca de remolques, entrevistamos a Ivo Ilário Riedi Filho, CEO de Guerra, quien declaró: “Tenemos un crecimiento de casi 30%”. 28
FENTARAN: VOLKSWAGEN
Además de presentar la nueva generación de camiones, la marca confirmó su propósito de desarrollar soluciones de transporte sustentables, para todo.
UTILITARIOS
IVECO marcó presencia en la feria, siendo la más importante de su historia, destacando un portfolio multienergético completo para América Latina. 32
Chevrolet inaugura su nuevo centro de distribución de repuestos, reforzando su liderazgo en postventa en Uruguay.
10. SEGUROS: Sandino Sanguinetti. ”En S&B Seguros, entendemos que ser líderes en asesoramiento para el transporte carretero implica un constante desafío”.
12. NEUMÁTICOS: Tornometal suma a su amplia oferta de neumáticos a la prestigiosa marca japonesa, Yokohama.
Transporte de Pasajeros
ANIVERSARIO
Marcopolo cumplió sus primeros 75 años de historia basados en principios y valores que sostenidamente la vienen acompañando desde su creación y en donde las personas juegan un rol clave.
RENOVACIÓN
Las empresas Bruno y Turismar incorporaron 15 nuevas unidades. Se trata de la renovación interdepartamental más importante del año.
Nº 337 - NOVIEMBRE, 2024
Transporte Carretero es la revista uruguaya de transporte automotor.
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Se concreta la adjudicación para el primer intercambiador a tres
niveles en Uruguay
El Ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, participó del anuncio de un importante avance en infraestructura vial: la adjudicación para construir el primer intercambiador a tres niveles del país, una obra que se desarrollará en el cruce de las rutas 101 y 102. La adjudicación fue anunciada este jueves 14 de noviembre por el Presidente de la Corporación Vial del Uruguay (CVU) y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND), José Luis Puig, y los directores Ángel Fachinetti y Ramón Díaz, junto a autoridades del consorcio adjudicatario.
Falero destacó la relevancia de este proyecto, señalando que será una solución definitiva para los problemas de movilidad y seguridad en una de las intersecciones más conflictivas de Uruguay. El intercambiador eliminará los semáforos, reducirá tiempos de traslado y garantizará una circulación más segura para vehículos, peatones y ciclistas.
Esta obra se financiará mediante el sistema Cremaf, un mecanismo que permite construir infraestructura con financiamiento inicial y pagos anuales durante 10 años, incluyendo mantenimiento. El Ministro señaló que el Cremaf ha permitido ejecutar proyectos clave, como la duplicación de rutas y la construcción de tramos nuevos en distintas partes del país, con una inversión total de 900 millones de
dólares aprobada para este quinquenio. “Esto es una etapa que se cumple producto de lo que ha sido la nueva herramienta que ha creado el país en esta actual administración, que es el financiamiento Cremaf, que nos quedaba un cupo disponible y lo enfocamos hacia esta obra. Pero también es un hito que marca la necesidad que las próximas administraciones den continuidad”, expresó.
El inicio de la obra está previsto para principios del próximo año, tras la firma del contrato definitivo en las próximas semanas. La construcción tendrá una duración estimada de 18 meses, por lo que se espera que el intercambiador esté operativo en 2025. Falero subrayó que este proyecto es parte de un esfuerzo mayor por modernizar la red
vial nacional, con la incorporación de 709 kilómetros de rutas nuevas o mejoradas durante la actual administración. Asimismo, instó a las futuras administraciones a dar continuidad a estas iniciativas, esenciales para sostener el crecimiento del país.
El jerarca de Transporte también mencionó otros proyectos en marcha, como la intervención en la Ruta 102 (Perimetral) y la eliminación de rotondas, que buscan solucionar los problemas de congestión vehicular en los accesos a Montevideo.
Con este hito, Uruguay continúa avanzando en la mejora de su infraestructura vial, mejorando la conectividad y sentando las bases para un futuro de mayor desarrollo.
Ruta 101 y 102
Se concreta la adjudicación para el primer intercambiador a tres niveles en Uruguay.
Ayer, 15 de noviembre, el Ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, anunció en rueda de prensa un importante avance en infraestructura vial tras una reunión en la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND). El motivo de la misma fue la firma de la adjudicación para construir el primer intercambiador a tres niveles del país, una obra que se desarrollará en el cruce de las rutas 101 y 102.
Falero destacó la relevancia de este proyecto, señalando que será una solución definitiva para los problemas de movilidad y seguridad en una de las intersecciones más conflictivas de Uruguay. El intercambiador eliminará los semáforos, reducirá tiempos de traslado y garantizará una circulación más segura para vehículos, peatones y ciclistas.
Esta obra se financiará mediante el sistema Cremaf, un mecanismo que permite construir infraestructura con financiamiento inicial y pagos anuales durante 10 años, incluyendo mantenimiento. El Ministro señaló que el Cremaf ha permitido ejecutar proyectos clave, como la duplicación de rutas y la construcción de tramos nuevos en distintas partes del país, con una inversión total de 900 millones de dólares aprobada para este quinquenio. “Esto es una etapa que se cumple producto de lo que ha sido la nueva herramienta que ha creado el país en esta actual administración, que es el financiamiento Cremaf, que nos quedaba un cupo disponible y lo enfocamos hacia esta obra. Pero también es un hito que marca la necesidad que las próximas administraciones den continuidad”, expresó.
El inicio de la obra está previsto para principios del próximo año, tras la firma del contrato definitivo en las próximas semanas. La construcción tendrá una duración estimada de 18 meses, por lo que se espera que el intercambiador esté operativo en 2025.
Falero subrayó que este proyecto es parte de un esfuerzo mayor por modernizar la red vial nacional, con la incorporación de 709 kilómetros de rutas nuevas o mejoradas durante la actual administración. Asimismo, instó a las futuras administraciones a dar continuidad a estas iniciativas, esenciales para sostener el crecimiento del país.
El jerarca de Transporte también mencionó otros proyectos en marcha, como la intervención en la Ruta 102 (Perimetral) y la eliminación de rotondas, que buscan solucionar los problemas de congestión vehicular en los accesos a Montevideo.
Con este hito, Uruguay continúa avanzando en la mejora de su infraestructura vial, mejorando la conectividad y sentando las bases para un futuro de mayor desarrollo.
S&B Seguros: Líder en Asesoramiento de Seguros para el Transporte Carretero
Un poco de historia
Fundada el 12 de agosto de 1991 por Don César Sanguinetti y Don Juan José Bentancor, S&B Asociados ha evolucionado de un estudio contable a un referente integral en el sector del transporte. Con la incorporación de Pablo Pereira, conocido actor en el rubro, y María José Valverde, el equipo creció con la misma misión: ofrecer un servicio diferencial en el sector de transporte carretero.
Desde 1996, se fueron ampliando las ofertas, integrando a los servicios contables, notariales y legales una especialización en seguros, incluyendo las gestiones ante MTOP e Intendencias, enfocados principalmente en el transporte de carga y pasajeros. Conjuntamente se anexaron los servicios de gestión para los seguros personales (hogar, automóviles, vida, etc.) de dueños y empleados de las empresas que se administraban.
En el año 2010, se incorporó a la empresa Sandino Sanguinetti, actual director de S&B Seguros, después de haber trabajado durante siete años en una multinacional del rubro. Sandino comparte: “Mi padre no quería que trabajara con él; siempre me decía que buscara mi propio camino porque en S&B no tenía lugar. Tuve la suerte de aprender mucho en esa multinacional, lo que me permitió adquirir un valioso conocimiento y formarme como profesional en la materia. Durante esos años, debido a cuestiones económicas y a una propuesta laboral atractiva, consideré cambiar de rubro. Fue entonces cuando mi padre me ofreció la oportunidad de unirme a S&B, aunque con un montón de reglas y límites a los que tuve que adaptarme, incluso con la restricción de no poder llamarlo: papá.
La otra cara de la moneda es que tuve la suerte de trabajar con él, quien, con su vasta experiencia, me enseñó mucho sobre los
seguros de transporte carretero. Este campo tiene muchas particularidades que, si uno no se dedica a ello a fondo, puede desconocer, lo que puede resultar en una mala contratación de pólizas para el cliente.
Hoy agradezco infinitamente todas las vivencias con Don César, mi padre. Sin sus enseñanzas, reglas y restricciones, difícilmente S&B Seguros y, particularmente, yo como director, podríamos haber recorrido el camino que hemos transitado. Quiero expresar mi más profundo reconocimiento y agradecimiento por todo lo que ha generado y, sobre todo, por inculcarme sus valores de buena persona”.
Entrevista a Sandino Sanguinetti
¿Cómo fueron los siguientes años de S&B Seguros?
A mediados de la década pasada, comenzamos a desarrollar estrategias de corto, mediano y largo plazo, con el aporte de Roberto Callander, quien, como asesor externo, sigue siendo parte fundamental de la empresa y a quien le estoy muy agradecido por el crecimiento profesional y personal.
Realizamos recorridas por el interior visitando clientes y prospectos, con el objetivo de fidelizar a nuestros clientes existentes y generar nuevos; siempre enfocados en ofrecer una propuesta de valor. Este enfoque resultó ser realmente enriquecedor para todas las partes.
En esos años, el mercado de seguros para el transporte carretero estaba dominado por la compañía estatal, que poseía prácticamente el 90% del mercado. Nosotros fuimos pioneros en abrir puertas y tender puentes con compañías privadas reconocidas.
En 2020, nos enfrentamos a la pandemia, un gran desafío para nosotros y, aún más, para todos nuestros clientes. Con el fin de acompañar y buscar alternativas válidas en esos momentos difíciles, logramos desarrollar un producto que fue muy beneficioso, tanto en coberturas como en valores de póliza. Esto generó una relación de ganar-ganar con una compañía privada de primera línea, lo que nos permitió crear una sólida posición en el mercado y facilitar la incorporación de grandes empresas que hoy tenemos el honor de asesorar en todo el país.
¿Qué significa para S&B Seguros ser líder en asesoramiento para el Transporte Carretero?
Sin duda, es un desafío constante. Debemos mantenernos siempre a la vanguardia, generando un vínculo cercano con nuestros clientes en todo momento. Contamos con un equipo altamente profesional que brinda el seguimiento necesario en áreas como siniestros, administración, documentación y gestión. Nuestro equipo se basa en pilares sólidos que garantizan una organización eficiente y un buen manejo de los diferentes riesgos que administramos.
¿Cuál es el lema de S&B Seguros? Nuestro compromiso ha sido siempre con el cliente, adaptándonos a sus necesidades y brindando soluciones personalizadas. La visión de S&B Seguros es clara: ser el aliado estratégico de nuestros clientes en la gestión de riesgos.
Lo más importante es el cliente. Desde aquí podemos avanzar, buscando los productos más adecuados para sus necesidades. Lo acompañamos en todo momento, generándole tranquilidad, con el enfoque de que el cliente se dedique a vender sus excursiones, boletos o gestionar la carga a transportar y ante cualquier eventualidad, nosotros nos encargamos del resto.
¿En qué se especializan?
En Asesoramiento Personalizado: entendemos las particularidades del transporte carretero. Nuestro equipo experto trabaja en estrecha colaboración con los clientes para ofrecer las pólizas más adecuadas, garantizando la protección de sus operaciones y bienes.
En Gestión Efectiva de Siniestros: Sabemos que los siniestros son parte del negocio. Por ello, contamos con un equipo especializado que no solo se ocupa de la gestión de siniestros, sino también trabaja en la prevención, brindando información relevante para analizar datos y reducir la siniestralidad.
¿Qué puedes decirnos sobre los siniestros?
Lamentablemente, los siniestros ocurren, y es precisamente en la gestión de éstos donde realmente demostramos nuestro valor como asesores. No solo nos enfocamos en la atención del evento y su seguimiento, sino también en la prevención.
Realizamos reuniones según la flota y la frecuencia siniestral con la mayoría de nuestros clientes. En estas reuniones, les presentamos datos relevantes sobre la siniestralidad de cada empresa, lo que les permite generar acciones específicas para reducir de manera significativa la siniestralidad.
Actualmente, estamos generando innovación para la capacitación en seguridad de
los conductores, buscando impactar positivamente en ellos, con el objetivo de aumentar la prevención de los riesgos expuestos. Esto abarca a todos nuestros clientes y reafirma a S&B Seguros como el principal referente en el mercado.
Nuestra trayectoria, con más de 25 años dedicados al transporte carretero en toda su dimensión, junto con el reconocimiento de nuestros clientes, nos posiciona para anticiparnos a todas las necesidades que puedan surgir en esos momentos difíciles para las empresas.
Nuestro Compromiso
Hoy, más de 25 años después de nuestra fundación, seguimos comprometidos con nuestra tarea. Nuestro lema es que “lo más importante es el cliente”. Cada decisión que tomamos está centrada en su tranquilidad, permitiéndoles enfocarse en su negocio mientras nosotros gestionamos los riesgos.
En S&B Seguros, entendemos que ser líderes en asesoramiento para el transporte carretero implica un constante desafío. Estamos aquí para acompañar a nuestros clientes en cada paso del camino, asegurando que tengan la protección que necesitan para prosperar en un entorno dinámico y exigente.
Sandino Sanguinetti
Yokohama transporte se suma a la cartera de Tornometal
Tornometal suma a su amplia oferta de neumáticos para todo tipo de vehículos y maquinaria, la línea de neumáticos para transporte de la prestigiosa marca japonesa, Yokohama.
“Es un gusto para nosotros anunciar la incorporación de la marca Yokohama a nuestra cartera de productos”, destacó Gabriel Muñoz, gerente del sector neumáticos de Tornometal, y agregó: “Sumar esta marca nos permite ahora ofrecer neumáticos de calidad premium para camiones y ómnibus, que complementan nuestra oferta”.
Yokohama es una empresa japonesa que se dedica al diseño y desarrollo de neumáticos desde 1917. La marca es reconocida en todo el mundo y tiene el respaldo de ser el primer fabricante de neumáticos japonés en obtener la certificación ISO9001, en reconocimiento a su calidad y modelo de empresa en el diseño, desarrollo y fabricación de neumáticos.
Los productos de Yokohama están diseñados para soportar las condiciones más exigentes, ofreciendo una vida útil prolongada sin comprometer su rendimiento.
Su construcción robusta y compuestos de alta calidad garantizan un desgaste uniforme, lo que se traduce en menor frecuencia de reemplazos y reducción de costos a largo plazo.
A la vez, la seguridad es una prioridad para la marca, razón por la cual sus productos están equipados con bandas de rodadura diseñadas para proporcionar una tracción superior en diversas condiciones climáticas y de carretera. Esto es esencial para vehículos que transportan cargas pesadas y requieren una estabilidad y control excepcionales.
Según comenta Muñoz, “la marca Yokohama se destaca por sus diseños innovadores y la aplicación de materiales de máxima calidad, lo que se traduce en mayor tracción, más duración, y más ahorro de combustible”, y amplió: “Si combinamos las características que ofrece Yokohama con el respaldo que ofrece Tornometal como distribuidor, creo que tenemos una gran oportunidad en el mercado de neumáticos para el transporte de calidad superior”.
Cabe destacar que en un principio Tornometal contará con dos modelos de neumáticos Yokohama, el direccional 104ZR y el modelo de tracción TY607. “Creemos que con estos productos estaremos abarcando gran parte de la demanda de neumáticos super premium para transporte, pero siguiendo la filosofía de
Tornometal la idea es ampliar progresivamente la oferta de neumáticos Yokohama, hasta contar con una cartera que abarque todas las necesidades del mercado”, destacó Muñoz.
Gabriel Muñoz
Estrenando vehículos & equipos
H. Pintado Camiones - Mercedes Benz
La empresa Agro Celeste SRL de la ciudad de Nueva Palmira, adquirió en H. Pintado Camiones un Mercedes Benz Actos 2636, ex Ancap. La unidad fue entregada por Roberto Budes y recibida por su propietario, Gonzalo Sandes, y su chófer, Agustín Orero.
H. Pintado Camiones - Volkswagen
Martín Cabrera, junto a su socio, Nicolás Pelufo, de la zona de Canelón Chico, recibieron un Volkswagen 9.170 Euro III 0 km. con carrocería. El camión fue adquirido en H. Pintado Camiones. En la foto, Martín Cabrera y Roberto Budes.
H. Pintado Camiones - Scania
Luis Ramírez y Martín Choca de la empresa Luis Edgardo Ramírez, retiraron en H. Pintado Camiones un Scania P410 tractor. El vehículo fue entregado por Roberto Budes.
CIR Transporte y Equipos - Volvo
La empresa Lisvoy adquirió un Volvo FHX540 6x4T; recibe la unidad, Silvina Jaureguy.
Encuentre su fotografía en www.transportecarretero.com.uy/sociales/entrega-de-llaves
Mobility
La firma GRANELUR adquirió una nueva unidad eléctrica LANDKING LE7 Heavy Duty. Recibió la unidad Adrián Acevedo en las instalaciones de Mobility.
Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen
La empresa Leibo S.A. adquirió un Volkswagen 17190, la unidad fue entregada por Javier Abila y retirada por Leibo Boyaro.
Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen
La empresa Negomar S.A. adquirió en Lestido un Volkswagen 17250 tractor. La unidad fue retirada por Isidro Nuñez y entregada por Javier Abila.
Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen
La empresa Spinelli SRL, adquirió un Volkswagen Delivery 11.180 con Furgón Facchini. En la imagen, Daniel Spinelli y Javier Abila.
* Los datos colocados en cada fotografía son suministrados por quienes realizan la venta.
Estrenando vehículos & equipos
Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen
La empresa Supertrans adquirió en Lestido un Volkswagen Constellation 17250. La unidad fue entregada por Javier Abila y retirada por Patricia Estevez y Alexis Castro.
Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen
Un nuevo Volkswagen Constellation vendido por Lestido; en este caso a la empresa San Salvador Trucks. El tractor 4x2 es un 19.360. Renzo Brochini retiró la unidad, que fue entregada por Javier Abila.
Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen
La empresa Frimosa adquirió un Volkswagen Constellation 24250 en Lestido, la unidad fue retirada por Richard Mello y Saúl Ferix.
Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen
La empresa Monital S.A. adquirió en Lestido un Volkswagen Meteor 28.460. La unidad fue entregada por Javier Abila y retirada por Emiliano Eugui.
Estrenando vehículos & equipos
Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen
La empresa Tiempo Dorado adquirió en Lestido un Volkswagen Constellation 24280. En la imagen, Javier Abila y Fernando Ronqui.
Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen
La empresa Camiral S.A. adquirió un Volkswagen Delivery 11.180. La unidad fue retirada por Renzo Pagua y entregada por Javier Abila.
Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen
La empresa FER-MIL SRL. incorporó tres hermosos VW METEOR para su transporte nacional e internacional. El propietario Fernando Rigali y la Sra. Antonella Gassire recibieron las unidades de manos de Rodrigo Mato y Paul Gallo de Julio C. Lestido S.A.
H. Pintado Camiones -
Volkswagen
Automotora H. Pintado por parte de Julio Romero hace entrega de un VW Constellation 24.250 a la empresa Omar Romero.
Más de 500 marcas mostraron nuevas tecnologías y soluciones para el mercado del transporte de carga y logística
Del 4 al 8 de noviembre se realizó una nueva edición de Fenatran (Feria Internacional del Transporte de Carga), exposición que figura entre las más importantes ferias de transporte del mundo. En cada nueva edición, presenta al mercado regional las principales novedades en productos y servicios.
São Paulo Expo Exhibition & Convention Center contó con más de 100 mil m2 ocupados; la feria reunió a más de 600 marcas, entre fabricantes de camiones, implementos viales, accesorios y proveedores de servicios. Este año, 74 marcas participaron por primera vez, atrayendo una gran atención a las innovaciones y tendencias en el área de la movilidad y la logística.
La 24ª edición de Fenatran rompió récords de asistencia superando los 80 mil visitantes. Transporte Carretero, único medio de Uruguay invitado por la organización, estuvo presente como desde hace casi 20 años.
En el siguiente informe recorremos las principales novedades de las marcas más importantes, y compartimos entrevistas con los directivos de algunas empresas del rubro.
Volvo FH completa 30 años en Brasil como el camión más vendido del país, entre todas las categorías
Fenatran 2024 es el escenario de la celebración de las tres décadas de innovación iniciadas por el camión Volvo FH, un verdadero ícono mundial de la tecnología del transporte. Con 200 mil unidades entregadas desde que llegó al país, el modelo ha ido introduciendo novedades disruptivas y se ha convertido en un fenómeno en las carreteras. Para celebrarlo, Volvo presenta en su stand la “FH 30 Years Special Series”, exclusiva para Brasil.
“El FH es el objeto de deseo de miles de transportistas en todo el mundo, debido a su alta productividad, gran seguridad y bajo consumo de combustible. Es un producto tan avanzado que, aún con 30 años, sigue estando a la vanguardia en la introducción de nuevas tecnologías que multiplican la productividad en cualquier operación de transporte”, dice Wilson Lirmann, presidente del Grupo Volvo América Latina, recordando que el FH también ha sido el camión más vendido en el país hace muchos años, entre todas las categorías y marcas.
Serie especial
Siendo lo más destacado de Volvo en Fenatran 2024, la Serie Especial FH 30 Años está limitada a 30 unidades en la configuración 6x2 con un motor de 500 hp, y a 30 unidades del 6x4 con un motor de 540 hp, totalizando 60 vehículos. “Es un camión único. Lo más completo ya producido por Volvo en el país”, declara Alcides Cavalcanti, director ejecutivo de Volvo Trucks. Lleno de elementos exclusivos de seguridad y confort, está pintado en el color metalizado “rojo Serie Especial FH 30 años “, exclusivo de esta edición.
Además del aspecto único, las unidades de la FH 30 Years Special Series traen todas las novedades del modelo 2025 recientemente lanzado. Los nuevos espejos retrovisores con cámara tienen lentes modernos y sofisticados para una visión amplia y clara, alcanzando un área mucho más grande alrededor del camión que los espejos tradicionales. Entre las características de inteligencia artificial, se destaca la nueva generación del sistema I-See que, además de la topografía de la carretera, ahora anticipa curvas
y rotondas, aportando más previsibilidad al conductor y ahorro de combustible. La nueva tecnología de lectura de señales reconoce las señales de tráfico y alerta al conductor, lo que aumenta la seguridad.
Los modelos FM Electric y FH B100 Flex son algunos de los modelos más destacados de Volvo en la Feria Nacional del Transporte, que tiene lugar del 4 al 8 de noviembre en SP Expo. Forman parte del objetivo de la marca de reducir las emisiones de CO2 fósil de sus vehículos en un 50% para 2030 y en un 100% para 2040.
Tanto el modelo eléctrico como el de biodiésel están en línea con la visión a largo plazo de Volvo. “Queremos ofrecer soluciones de transporte que sean 100% más seguras, más productivas y libres de CO2 de origen fósil”, declaró Wilson Lirmann, presidente de Volvo Group Latin America.
Volvo FM Electric
Luego de pasar por una serie de presentaciones a transportistas de distintos segmentos a lo largo de 2023, el Volvo FM Electric pasó a formar parte de un estudio liderado por la Secretaría Nacional de Tránsito, vinculada al Ministerio de Transporte, que autorizó el inicio de su operación en el país, con carácter experimental. El objetivo es analizar
el impacto de los camiones pesados eléctricos en el pavimento de las carreteras. “Los resultados han confirmado los beneficios de conducir estos vehículos de cero emisiones de CO2 en las condiciones brasileñas”, dice Alan Holzmann, director de estrategia y planificación de productos para camiones de Volvo.
El Volvo FM Electric se encuentra en la flota de varios transportistas, realizando operaciones diversificadas como el transporte de carga industrializada, alimentos, bobinas de acero, etc. La propia Volvo comenzó a utilizar el FM Electric en la logística de su complejo industrial en Curitiba (PR), para el suministro de diversos componentes en las líneas de producción. La iniciativa supone una reducción de casi 750 toneladas de emisiones de CO2 al año, dentro del compromiso de la marca por la descarbonización en el transporte y en sus propias operaciones de fabricación.
Clasificados como ZEV (zero emissions vehicles/ vehículos de cero emisiones), los modelos eléctricos de Volvo que circulan en Brasil tienen una potencia de 490 kW (660 hp), con opciones de PBTC (Peso Bruto Total Combinado) de hasta 50 toneladas. Pueden equiparse con tres motores eléctricos y hasta seis baterías (540 kWh), con una autonomía de hasta 300 km. Su carga se puede realizar desde 1h30 hasta 8h, dependiendo del número de baterías y de la infraestructura de carga.
Volvo lleva vendiendo camiones eléctricos en Europa desde 2019. Actualmente, la marca tiene el 51% del mercado eléctrico pesado de ese continente. En todo el mundo, hay más de 4.200 camiones eléctricos Volvo, que circulan en 48 países. Juntos, estos vehículos han recorrido 100 millones de km, el equivalente a 2.500 vueltas alrededor del planeta.
Volvo FH B100 Flex
Otra de las atracciones de Volvo en Fenatran, a la hora de reducir las emisiones de CO2, es el camión que suele funcionar con biodiésel puro. La alternativa responde a una solicitud de los propietarios de flotas que producen su propio combustible. Por ahora, la comercialización del FH B100 Flex está sujeta a un análisis previo por parte de la ingeniería de Volvo.
Para funcionar con 100% biodiésel, Volvo realizó un proyecto de motor exclusivo, basado en los actuales motores Euro 6 de la marca. Disponible solo para el Volvo FH, esta solución es la única en el mercado que brinda al transportista la flexibilidad de funcionar con diferentes proporciones de biodiesel, que van desde B14 (diésel S10 con 14% de biodiésel, actualmente disponible en las gasolineras) hasta B100 (biodiésel puro). Cuando se alimenta exclusivamente con B100, la reducción de las
emisiones de CO2 equivalente de origen fósil varía del 70% al 90%, dependiendo del proceso de producción de biodiésel.
El uso del B100 está restringido a los vehículos fabricados según esta especificación. En otras palabras: no es posible utilizar 100% biodiésel en camiones que no hayan sido producidos para este fin.
Volvo está reforzando su portafolio de modelos vocacionales en Brasil. El fabricante destaca en esta Fenatran el camión FMX 6x6 para 250 toneladas, en composiciones hexatren, las más grandes en operación en el país. El vehículo es otro proyecto de ingeniería para garantizar aún más productividad para aplicaciones todoterreno de transporte de madera reforestada exclusivamente en carreteras cerradas, dentro de granjas. En el stand de Volvo también se exhibe el VMX Max, otro modelo de la marca muy utilizado en operaciones todoterreno.
“Nuestra familia off-road está aún más fuerte y completa, capaz de transportar todo tipo de materiales y cargas, en cualquier carretera, siempre de la forma más segura”, afirma Alcides Cavalcanti, director ejecutivo de Volvo Trucks. En 2024, Volvo sigue siendo el líder en camiones de más de 16 t en el transporte de caña de azúcar, forestal y minería.
VMX Max
Otro de los destaques de Volvo en Fenatran es el VMX Max, una versión específica para aplicaciones severas, con tracción de 6×4 y 34 toneladas de MMA. Viene con un motor de 360 hp y un freno motor VEB de 300 hp. Con un doble chasis reforzado, cuenta con una suspensión delantera parabólica de ocho toneladas, con una trasera semielíptica de 26 toneladas. El eje trasero tiene reducción de buje y es el mismo que el Volvo FMX.
El VMX Max es ampliamente utilizado para el transporte de carga en minería, construcción y movimiento de tierras, así como para servicios de soporte, como cabrestantes o grúas. Además, también se ha aplicado en la agroindustria, con implementos de precisión para la aplicación de fertilizantes y piedra caliza.
TRUCKVAN
Truckvan llega a Uruguay de la mano de Marcobus
Fundada el 20 de enero de 1992 por Alcides Braga y Flavio Santilli, Truckvan se ha convertido en el mayor fabricante de unidades móviles de Brasil, y referencia en semirremolques y tráilers para la línea de pesados. La empresa también se ha consolidado por contar con un amplio portafolio de productos y soluciones móviles para alquiler.
Actualmente está instalada en una planta de 70.000m² en Rodovia Presidente Dutra, en la ciudad de Guarulhos, en São Paulo, con un equipo de aproximadamente 600 personas.
Una historia que comenzó en un contenedor en el barrio de Vila Guilherme, en el norte de São Paulo, y un pequeño equipo con la misión de realizar reformas en semirremolques y furgones de aluminio. “En ese momento, éramos solo yo, Flávio, un empleado administrativo y otras tres personas en la oficina. Al final del primer año, ya teníamos 15 personas en la producción y tres más en la oficina”, recuerda Braga.
Uniendo fuerzas y aprovechando los talentos individuales, el alineamiento técnico y la gestión de la producción estuvieron a cargo de Santili, mientras que las ventas y la administración estuvieron a cargo de Braga. La idea del nombre de la empresa surgió de la simple combinación de las palabras truck y van del inglés, realizando mención directa a las reformas en los semirremolques.
Desde el principio, entre los desafíos, Truckvan nació con el ADN de romper fronteras,
batallar día a día y construir su historia con su equipo, características que permitieron a la empresa comenzar a caminar por un nuevo camino. “Decidimos invertir en el mercado de semirremolques customizados cuando notamos una creciente demanda de empresas que buscan movilidad y la realización de sus proyectos. Aceptamos el desafío y de ahí seguimos convirtiendo sueños en soluciones móviles”, recuerda Santili.
En nuestro país Truckvan es representado por Marcobus, empresa de sólida trayectoria que también respalda la marca. En el imponente stand de la marca en Fenatran, dialogamos con Victor Moraes, responsable del comercio exterior de la marca.
¿Qué nos puede decir sobre Truckvan?
La empresa tiene más de 30 años de actividad, está muy bien establecida en Brasil; en el año 2022 compró la empresa Vamos, que es el mayor grupo logístico brasileño.
Victor Moraes
Estamos atravesando un momento que nunca habíamos imaginado en tan poco tiempo; estamos recibiendo inversiones constantes. Nos dedicamos a la fabricación de semirremolques; comenzamos con esos productos en el año 2019 y en muy poco tiempo hemos alcanzado el quinto puesto de mayor fabricante brasileño.
Además de los semirremolques convencionales, algo que siempre nos ha acompañado son las unidades móviles, como clínicas, laboratorios o centros de capacitación móviles; son proyectos especiales para empresas privadas o para el gobierno.
Además de los proyectos especiales y semirremolques, Truckvan cuenta con otras carrocerías en su portafolio de productos, como los equipos para el transporte de bebidas.
¿Qué importancia tiene el mercado de exportación para la empresa?
Truckvan está con un enfoque total en el comercio exterior; hoy no solo exportamos, también buscamos importaciones de otros socios de manera que estemos cada vez más competitivos y con productos de mayor calidad.
Para los semirremolques tradicionales, estamos posicionados en Paraguay y en Bolivia, ahora
estamos en tratativas avanzadas para estar en Chile y estamos comenzando en Uruguay con Marcobus, que es una empresa muy bien establecida y reconocida en el mercado uruguayo, a quienes le confiamos totalmente nuestro proyecto de exportación para el mercado local.
Truckvan tiene capacidad de exportar también toda la línea de proyectos especiales; estamos posicionados en mercados de África, como Angola, Congo y Nigeria.
¿Qué productos van a comercializar en Uruguay?
En Uruguay vamos a comenzar con las cazambas, que es un producto totalmente fabricado y dedicado para el mercado uruguayo. Es un producto distinto del que se utiliza en Brasil. Hemos realizado este producto porque creemos en el proyecto de mercado de exportación de Uruguay. Darle la debida importancia y cumplir con las exigencias de los clientes uruguayos, es importante para nosotros.
También podemos vender a Uruguay semirremolques convencionales, furgones, siders y porta contenedores; básicamente el mayor volumen estaría concentrado en cazambas y semirremolques con el modelo de barandas que se utiliza en Uruguay.
HIGER
Más
allá de los ómnibus
Originalmente fundada en Suzhou, China, a finales de 1998, Higer Bus Company
Limited ha logrado convertirse en un referente del sector del transporte.
La marca fue conocida en Uruguay con la llegada de micros escolares. Próximamente, la presencia actual de ómnibus eléctricos en Montevideo, crecerá a más de 100 unidades que circularán por la capital y sus alrededores.
La marca estuvo presente en Fenatran, promocionando su próxima fábrica en el mercado vecino, así como su línea de furgones y camiones eléctricos.
Para conocer detalles, dialogamos con Marcelo Barella, director de la marca para Sudamérica.
¿Qué productos comercializan en Brasil?
Estamos trayendo una gama de buses tanto urbanos como carreteros eléctricos. Aprovechando la feria comenzamos a difundir la introducción de los camiones eléctricos con una gama muy amplia que va desde las tres toneladas hasta las 49.
También estamos promocionando las vans y furgones eléctricos que la marca ofrece.
¿Qué importancia tiene Brasil para la marca?
En el año 2021, cuando lanzamos el Azure para Sudamérica, ya teníamos la visión de que
la planta tenía que estar en el estado de San Pablo; eso es importante porque las empresas proveedoras están en esta zona.
En el año 2025 vamos a ensamblar nuestros productos en Brasil; inicialmente vamos a comenzar con los buses, el modelo es el Azure. En un inicio vamos a ensamblar el sistema PKD y más adelante el SKD.
¿Cómo están posicionados en Brasil?
Estamos comenzando a ganar muchas licitaciones en Brasil; hasta el momento hay 65 buses eléctricos Higer, se van a sumar 30 más para Belen, otros 30 para Río y estamos participando de otras tres licitaciones que seguramente incrementarán aún más la cantidad de unidades Higer circulando por Brasil.
En cuanto a los otros productos, tenemos buenas expectativas; el mercado de furgones en Brasil es de siete u ocho mil por año, y la tendencia es el cambio a vehículos eléctricos por lo que hay una muy buena oportunidad. Con los camiones pasa algo similar, Brasil es un país continental porque mueve un 95% de una economía muy fuerte.
¿Qué nos puede decir de nuestro mercado?
Estamos muy contentos con la venta; CUTCSA es una de las empresas más profesionales que conozco en Sudamérica, con una estructura muy sólida.
Ahora que tenemos una gran flota en Uruguay, tenemos que desarrollar el producto; estamos creando un convenio entre Higer y las empresas que tienen nuestro producto en Brasil, ya que va a ser el centro estratégico de servicios, partes, capacitación y no vamos a depender tanto de China.
Marcelo Barella
VOLKSWAGEN
VW Camiones y Buses acelera hacia el futuro en Fenatran
Además de presentar la nueva generación de camiones líderes en el mercado brasileño, preferidos por clientes en más de 30 países, Volkswagen Camiones y Buses confirmó su propósito de desarrollar soluciones de transporte sustentables para todos, con el apoyo de su centro global de ingeniería con sede en Brasil.
En esta edición de la feria, Volkswagen contó con el stand más grande de 3600 m2; la empresa exhibió dos nuevos vehículos en un espacio exclusivo para la temática: el modelo Constellation 26.280 Biometano y el concepto Meteor Hybrid, junto a la nueva generación del camión eléctrico liviano e-Delivery. El stand se complementó con el más amplio portafolio comercial de la marca y las últimas soluciones de postventa y conectividad, además de diversas atracciones para el público en general, como simuladores de carreras de camiones VW y mucho más.
“Nuestra fábrica de Resende, en Brasil también sumará esfuerzos en este recorrido sustentable, añadiendo un 10% de diésel verde HVO al primer suministro de sus productos en la línea de montaje. Como líder de ventas en el mercado brasileño de camiones, asumimos nuestra posición a la vanguardia para traer conceptos
innovadores al sector del transporte de carga que puedan ayudar a guiar las próximas generaciones de vehículos comerciales”, dice Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses.
Luego de presentar el Programa Futuro en 2022, que promueve acciones y aprovecha buenas prácticas para un legado aún más sustentable para las generaciones futuras, esta vez la marca avanza en sus estudios hacia la descarbonización, uno de sus pilares en la estrategia ESG, todo con un desarrollo 100% brasileño. Lo más destacado de este año es el inédito prototipo de camión VW Meteor Hybrid con sistema de tracción inteligente, un concepto desarrollado en colaboración con Suspensys para estudiar una solución dirigida al transporte por carretera que no dependa de una infraestructura de carga específica.
Equipado con un motor diésel y un eje auxiliar eléctrico, este prototipo puede recorrer kilómetros sin recargar. Todo esto se calibra automáticamente mediante tecnologías incorporadas al vehículo por VWCB, con potencial de reducir más del 90% de las emisiones de CO2e cuando se combina con el uso de HVO. Para ganar aún más eficiencia, presenta también un innovador paquete aerodinámico.
Trayectoria de respaldo y la más amplia gama de camiones prontos para USAR pronta entrega de scania 0 km
Otro producto destacado es el Constellation 26.280 propulsado por biometano, que comenzará a probarse en flotas de clientes a partir de 2025. El modelo tiene la mayor autonomía de su segmento para vehículos a gas con 240 metros cúbicos (o 960 litros) de capacidad de almacenamiento y logra el máximo beneficio ambiental cuando se alimenta con biometano, teniendo una reducción de hasta el 90% en las emisiones de CO2e, una solución en línea con la alta disponibilidad de este combustible en la principal aplicación que busca atender, la recolección de residuos.
La nueva generación de e-Delivery estrena motores con mayor torque y superior capacidad de carga útil, además de más conectividad en cabina y soluciones para reducir el tiempo de recarga y facilitar su uso en nuevas aplicaciones. Primer fabricante a desarrollar y producir un camión 100% eléctrico en América Latina, VW Camiones y Buses ya está haciendo contribuciones significativas: con los vehículos en operación en el continente, se evitan más de 15 mil toneladas de emisiones de CO2e por año, en comparación con la misma categoría de vehículo diésel.
Y los esfuerzos por descarbonizar sus vehículos no terminan ahí. Por primera vez, cada primer llenado de los vehículos en la línea de producción se realizará con un 10% de diésel verde, denominado HVO (acrónimo
en inglés de aceite vegetal hidrotratado). De esta forma, junto al 14% de biodiésel que ya compone el diésel comercial estándar de Brasil, el porcentaje de combustible renovable utilizado en la operación aumenta hasta el 24%. A modo de comparación, entre el HVO y el diésel fósil puro, se produce una reducción de hasta un 90% en las emisiones de gases de efecto invernadero debido al ciclo completo de producción y uso del combustible.
Portafolio completo de soluciones para el transporte de carga
Con opciones desde vehículos comerciales ligeros hasta camiones extrapesados, VWCB tiene una amplia gama para las necesidades de sus clientes y ahora esta familia ha crecido. La gran novedad es el Constellation 20.480, el más potente en su categoría de tractor 4x2, con 56 toneladas de peso bruto total, ideal para aplicaciones de media y larga distancia con cargas de gran volumen. También llegan al mercado los nuevos Constellation 25.480 HD y Meteor 28.480 HD, que debutan en el mercado con ejes reforzados para mayor capacidad de carga. Para la línea Meteor, otro beneficio es la oferta de un freno retardador, que permite una alta potencia de frenado durante los descensos de montaña.
VW Camiones y Buses también evoluciona con su paquete tecnológico, denominado Highline, que ofrece el panel de instrumentos más moderno de la marca, 100% digital y de 10 pulgadas. Además, un centro multimedia multifuncional de última generación de siete pulgadas, y soluciones más integradas como la posibilidad de bloquear remotamente el vehículo desde la plataforma RIO y la integración con la nueva aplicación, VolksConnect. Bajo el concepto de un camión “en la palma de tu mano” se pueden controlar funciones y acceder a información con unos pocos clics en tu celular.
Y hablando de soluciones conectadas, el nuevo Trucker Assist consiste en una aplicación centrada en el recorrido del conductor para facilitar la gestión y la experiencia dentro del vehículo, aportando una mayor colaboración en el trayecto diario.
Es parte de los esfuerzos de la plataforma de servicios de la marca, VolksCare, que fortalece sus operaciones para garantizar mayor disponibilidad, eficiencia y seguridad a sus clientes, apoyándose en un universo de soluciones en su estrategia.
CUMMINS
Cummins Brasil lidera la agenda de descarbonización con soluciones energéticas en Fenatran 2024
De gigante de los motores a líder en soluciones de sistemas de propulsión diversificadas e integradas, Cummins ofrece el portafolio más completo, alineado con el potencial de la matriz local, para transformar y acelerar la sostenibilidad en el transporte.
La crisis climática se intensifica como el mayor desafío de nuestra era, y Cummins Brasil asume una posición de liderazgo en la preservación del planeta, impulsando la transición energética en el territorio nacional con un portafolio diversificado. La empresa promueve soluciones sostenibles que abarcan el gas natural, el biometano, la propulsión eléctrica, el etanol y el hidrógeno.
En Fenatran 2024, la mayor feria de transporte y logística de carga de América Latina, Cummins destaca a Brasil como protagonista de la descarbonización a través de la producción de energía renovable. La compañía presenta su completo portafolio de soluciones energéticas, alineadas con el potencial de la matriz local, y refuerza su apuesta por el transporte sostenible integrando
biocombustibles, avances en motores diésel y soluciones de movilidad eléctrica.
Sobre los biocombustibles
Los biocombustibles, como el etanol, el biodiésel y el biometano, se perfilan como las alternativas más viables para reducir las emisiones de CO2 equivalentes, frente a las tecnologías convencionales e incluso a la electrificación, en el ciclo completo desde el pozo hasta la rueda.
Un vehículo pesado que funciona con etanol, por ejemplo, puede emitir sólo 40 kg de CO2-eq cada 100 km, mientras que utilizando biometano genera incluso menos: 33 kg de CO2-eq cada 100 km. Estas soluciones
superan significativamente a los productos de combustibles fósiles como el diésel (114 kg CO2-eq por 100 km) y el gas natural (68 kg CO2-eq por 100 km). En el caso de los vehículos eléctricos, aunque parecen más limpios, si tenemos en cuenta la producción de baterías y la generación de energía, pueden llegar a 58 kg de CO2-eq cada 100 km.
“La verdadera transformación energética radica en garantizar que nuestras soluciones aprovechen el potencial de la matriz brasileña, promoviendo una transición efectiva hacia combustibles bajos en carbono”, dice Adriano Rishi, presidente de Cummins Brasil. “Hemos adoptado un enfoque multienergético que no sólo sostiene nuestra economía, sino que también amplía la infraestructura para respaldar esta transición”.
El augue del biometano
El etanol, un combustible muy arraigado en Brasil desde los años 1970, es un ejemplo de esa eficiencia. Y con el auge del biometano, se proyecta que crecerá un 600% para 2029; de esta manera el país se consolida como líder mundial en el uso de biocombustibles.
Cummins, comprometido con este movimiento, invierte continuamente en innovaciones explorando la tecnología de motores de etanol B6.7, aportando nuevas soluciones de gas, con la plataforma de motor HELM™ y la marca Accelera de cero emisiones de Cummins, ofreciendo una gama completa de soluciones que conectan el presente al futuro de la movilidad sostenible.
Soluciones de biocombustibles para el transporte brasileño
Cummins Brasil explora, en esta edición de Fenatran, la tecnología del motor B6.7 propulsado por etanol. Con encendido por chispa y bajas emisiones de NOx, el concepto de motor combina la durabilidad y el rendimiento de un motor diésel con las ventajas medioambientales del etanol, ofreciendo 325 CV (330 CV) a 2.800 rpm y un par de 895 Nm a 1.800 rpm.
Construido a partir de la reconocida plataforma B, que acumula más de 40 años de éxito y supera la marca de 13 millones de unidades producidas a nivel mundial, el B6.7 propulsado por etanol, destaca por su alto rendimiento y simplicidad en la adopción de sistemas de postratamiento, eliminando el uso del agente urea, Arla 32, y el filtro de partículas.
Cummins también amplía su portafolio de soluciones de gas con la promoción de los nuevos motores B6.7N y M15N, en línea con las vocaciones brasileñas por el uso de combustibles renovables. Estas nuevas opciones, listas para operar también con biometano, son ideales para aplicaciones como camiones de basura, autobuses y transporte pesado, ofreciendo una alternativa baja en carbono y de alta eficiencia. El B6.7N tiene una potencia de 190 a 280 hp, mientras que el M15N, el motor a gasolina más potente del mercado brasileño, entrega hasta 523 hp, recomendado para camiones cañeros y otras aplicaciones de gran tamaño.
Más sobre el Motor HELM
HELM™: la plataforma de motor HELM™ surge como una tecnología innovadora y esencial para una transición energética efectiva. Con motores de alta eficiencia y emisiones reducidas o ultrabajas, esta plataforma ofrece versatilidad al operar con múltiples combustibles, requiriendo sólo modificaciones en la parte superior, en el cabezal del motor, manteniendo el mismo bloque. Mostrada en este Fenatran 2024 en la versión X15L, la plataforma HELM™ cuenta con tres cabezales que funcionan con diésel, gas natural e hidrógeno, este último considerado en la parte superior de la cadena. Además de la versión de 15 litros, Cummins HELM™ ofrece las versiones B6.7 y X10.
En el caso del X15H, que utiliza hidrógeno sin emisiones de carbono, la plataforma se presenta como una alternativa práctica para reducir sustancialmente las emisiones de carbono en vehículos de hasta 44 toneladas, ya que los motores propulsados por hidrógeno
emiten un 99% menos de carbono en comparación con sus homólogos, diésel.
HELM™ ofrece múltiples caminos hacia la descarbonización, con resultados prometedores obtenidos en pruebas en el mercado norteamericano, donde 10 camiones equipados con el motor X15 HELM™ ya han recorrido 9 millones de kilómetros. En comparación con el motor diésel X15 de 605 caballos de fuerza, el HELM™ ofrece 55 caballos de fuerza adicionales para un total de 660 caballos de fuerza. Estas pruebas también indican una mejora de hasta un 12% en el consumo de combustible, reforzando la eficiencia y el rendimiento superior de la plataforma. Para Brasil, Cummins considera esencial una plataforma de motores de combustión interna capaz de utilizar una variedad de biocombustibles, como biogás y etanol.
Más sobre cummins y fenatran
Accelera by Cummins: una marca de cero emisiones, se lanzó a nivel mundial como una forma de acelerar los esfuerzos de la compañía para lograr la estrategia Destination to Zero, enfocándose en la evolución de las tecnologías de cero emisiones. Actualmente, el portafolio de Accelera by Cummins incluye celdas de combustible, baterías, ejes eléctricos, sistemas de tracción y electrolizadores para la producción de hidrógeno verde.
Para esta Fenatran 2024, Accelera by Cummins también trajo novedades al mercado brasileño con el lanzamiento de la nueva generación del e-powertrain 14Xe y la pila de combustible HyPM™ HD45, que refuerza la apuesta por el hidrógeno como vector energético del futuro. Con
estas tecnologías, Cummins ofrece una visión de largo plazo, integrando soluciones que permitan la electrificación y el uso de combustibles limpios de manera eficiente y competitiva.
La nueva generación del 14Xe trae importantes avances respecto a su predecesor, como una mayor eficiencia energética, mayor par y potencia, así como características avanzadas en seguridad funcional y ciberseguridad. El 14Xe integra sistemas que monitorean continuamente el desempeño de componentes críticos, lo que permite la detección temprana de fallas. Al mismo tiempo, sus funciones de ciberseguridad protegen la información intercambiada entre el eje y otros sistemas del vehículo, garantizando la integridad y la protección contra ciberataques. Equipado con un inversor ELFA 3 V3.2 de alta potencia, que optimiza el rendimiento para camiones con Peso Bruto Total (GWW) entre 12 t y 24 t, el nuevo eje eléctrico tiene un rango de potencia continua de 130 kW, 150 kW, 180 kW y 230 kW y potencia máxima de 290 kW.
El concepto de pila de combustible HyPM™ HD45 de 45 kW refuerza el uso de hidrógeno verde para generar electricidad mediante una reacción con el oxígeno que, a su vez, se encarga de cargar las baterías del vehículo, alimentando el motor de tracción eléctrica. Además del HyPM™ HD45, la cartera de celdas de combustible Accelera by Cummins incluye la nueva generación de sistemas FCE300 y FCE150 lanzados recientemente a nivel mundial, que ofrecen mayor densidad de potencia y eficiencia.
Innovaciones por ahora
Cummins Brasil se destacó en su stand por sus innovaciones tecnológicas, con el motor F 4.5 de 4 cilindros, con la mayor densidad de potencia del mercado brasileño. El motor está equipado con el sistema de postratamiento Single Module, que cumple con la normativa Euro VI / Proconve P8. El módulo único de Cummins se compone de cuatro componentes principales: el catalizador de oxidación de
partículas (DOC), el filtro de partículas derivadas de diésel (DPF), el mezclador de partículas y gas urea (mezclador) y el catalizador de reducción de NOx (SCR).
Esta configuración modular facilita el mantenimiento, a diferencia de los sistemas de la competencia, que suelen ser más complejos y costosos. Además, el sistema es compacto y liviano, con un 60% menos de volumen y un 40% menos de peso que soluciones equivalentes, lo que optimiza aún más los proyectos de los clientes.
Otra innovación es el eje nacional de una sola velocidad MS-18X HD, diseñado para soportar hasta 58,5 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC). Desarrollado por el equipo de ingeniería de Cummins, el eje cumple con las nuevas normas del Consejo Nacional de Tránsito, con un diseño mejorado que aumenta la capacidad de carga en un 11% respecto al modelo anterior.
IVECO
Iveco presenta en Fenatran, soluciones conectadas
y
multienergéticas para el transporte
Iveco marcó presencia en la feria, siendo la más importante de su historia, destacando un portfolio multienergético completo para América Latina. Con alianzas estratégicas y un stand inmersivo, la compañía reafirma su compromiso con la excelencia en servicios centrados en el cliente.
Iveco, marca perteneciente a Iveco Group, atraviesa su mayor participación en Fenatran, la principal exposición de transporte de América Latina, que se celebró del 4 al 8 de noviembre en San Pablo (SP), Brasil.
Bajo el lema “Creando Nuevos Caminos”, Iveco es el único fabricante que ofrece un portfolio multienergético completo, que incluye vehículos ligeros y pesados. La empresa reafirma su liderazgo en la región a través de innovaciones sostenibles y tecnologías avanzadas, con un enfoque en gas natural, biometano y propulsión eléctrica.
“La participación de Iveco en Fenatran 2024 se basa en cuatro pilares globales de la marca: multienergía, alianzas, servicios e innovación.
Nuestra presencia en el evento refleja nuestro compromiso continuo con la innovación y la sustentabilidad, y destaca el trabajo realizado a lo largo de los años. Los visitantes podrán explorar soluciones que consolidan a Iveco como líder en movilidad sostenible en América Latina. Estamos preparados y confiados en que tendremos un gran éxito comercial”, afirma Márcio Querichelli, presidente de Iveco para América Latina.
Portfolio multienergético
Con 2.228 m², el stand de Iveco exhibe un portfolio diverso de vehículos, incluida la línea Euro VI para el mercado brasilero y países de la región, y las soluciones más recientes de propulsión alternativa (eléctrica, a gas natural y biometano).
Tector 8x2 Auto Shift Cabina Dormitorio/Techo Alto Tector NG.
Línea S-Way:
S-Way Suspensión de Aire; S-Way Metallica; S-Way NG.
El eDaily representa un hito significativo en el camino de Iveco hacia un futuro más sostenible para el transporte urbano de carga, ideal para quienes buscan reducir su huella de carbono; el S-Way NG es el más potente entre los vehículos pesados disponibles y ofrece la mayor autonomía entre los que funcionan a gas natural. La línea Tector, mejorada en base a la retroalimentación de conductores y flotas, es una referencia en el mercado, mediante la cual estará representada Argentina y sus 55 años de producción en el país, con el Tector NG producido en la fábrica de Córdoba.
Además de los vehículos exhibidos, se realizaron pruebas de manejo con los modelos S-Way, S-Way Suspensión de Neumática y Daily Hi-Matic. El stand fue diseñado para brindar una experiencia inmersiva enfocada en el portfolio de servicios, con salas comerciales para una atención rápida y cómoda. Durante el día, el stand contará con animaciones en una pantalla LED, con contenido exclusivo de la banda Metallica. Los visitantes podrán
participar en actividades en el Metallica Truck, con la posibilidad de ganar miniaturas personalizadas.
Una banda sonora exclusiva, compuesta por sonidos de camiones, se sincronizó con imágenes proyectadas en el LED. Al finalizar cada jornada, IVECO organizó una celebración especial para que los visitantes capturen recuerdos en un panel diseñado para redes sociales. Otro atractivo fue el simulador de carreras de camiones, que brinda la oportunidad de probar habilidades al volante del nuevo S-Way y descubrir una nueva colección de camiones temáticos de juguete.
Innovación, Sustentabilidad y Alianzas
Fenatran 2024 es un evento “carbono cero” e Iveco se enorgullece de contribuir con iniciativas sostenibles, como una calculadora de emisiones de carbono para los visitantes. El Estudio Iveco
es un espacio para el intercambio de experiencias entre clientes, expertos y prensa, abordando temas relevantes sobre transporte sostenible.
Carlos Fraga, director de Marketing de Iveco en América Latina, destaca la importancia de un portfolio que incluye tecnologías de descarbonización y alianzas estratégicas que brindan soluciones financieras adaptadas a las necesidades de los clientes. En Fenatran, Iveco resalta colaboraciones con socios estratégicos, como Iveco Capital, que facilita la adquisición de vehículos y la presencia de implementadores como Facchini y Santo Inácio, junto con alianzas con Sem Parar, Metallica y Copa Truck, que refuerzan el compromiso de la marca en ofrecer soluciones completas y personalizadas.
Enfoque en la Experiencia del Cliente
Iveco está plenamente dedicada al cliente, promoviendo una integración eficaz entre servicios y productos. El stand incluye un área en el entrepiso de 310 m² para reuniones comerciales y una experiencia interactiva diseñada para sorprender a los visitantes.
“El equipo está listo para explorar oportunidades comerciales, destacando la experiencia del cliente, la conectividad y la excelencia en servicios, respaldados por una fuerte presencia digital en el Espacio Service, que incluye un área dedicada al Control Room, simulando la sala de control de la planta en Sete Lagoas (MG)”, afirma Bernardo Brandão, director de Soluciones Conectadas de Iveco para América Latina.
En este contexto, Iveco presenta Iveco On y Nexpro Connect, herramientas esenciales para el mantenimiento y servicios de los clientes, con el objetivo de maximizar el rendimiento de los vehículos en cada kilómetro recorrido, usando conectividad para extraer el máximo valor. El análisis de datos históricos permite entender mejor las necesidades de cada cliente, ofreciendo servicios adecuados y fortaleciendo el ecosistema de soluciones conectadas.
La experiencia inmersiva del stand permite que los visitantes interactúen con soluciones de conectividad, entendiendo cómo estas tecnologías garantizan mayor disponibilidad de los vehículos, eficiencia en la gestión y aumento de la productividad para los transportistas.
GUERRA
“Tenemos un crecimiento de casi 30%”
Ivo Ilário Riedi Filho, CEO de Guerra
Las marcas Rodofort y Guerra regresan a Fenatran, con soluciones innovadoras y un portafolio completo de productos que se complementan entre sí. Guerra se centra en graneleros, cazambas, tanques, y Rodofort se centra en furgonetas, siders, portacontenedores, cargas generales y forestal. Las marcas comparten conocimientos en tecnología de productos y procesos.
En el evento, las novedades fueron el semirremolque granelero de 4º ejes, el rodotren de carretera cazamba, y el portacontenedores de 53 pies. “Desde que las marcas volvieron al mercado, hemos visto una gran aceptación por parte de los clientes”, celebra Alves Pereira, director de Rodofort y Guerra, quien añade: “por eso esperamos un gran flujo de visitantes a nuestro stand para esta edición de Fenatran”.
El semirremolque granelero con 4º ejes se presentó con laterales atornillados y libres de soldaduras. Es una solución que reduce el peso sin pérdida de resistencia, garantizando un mejor rendimiento y menores costes de mantenimiento.
El producto está equipado con laterales ACM (material compuesto de aluminio), un diferencial que permite personalizar el logotipo del cliente
en un proceso de impresión. El modelo también tiene pintura de alta resistencia a la intemperie con protección UV. Con una mirada sostenible en sus procesos y productos, el granelero de Guerra de 4º ejes viene con piso MBS (madera biosintética) antiadherente, de alta resistencia, impermeable y ecológicamente sostenible por ser 100% reciclable.
El Rodotren de carretera cazamba en la configuración de 35 m³ + 35 m³ con plataforma rodante de quinta rueda, patente Guerra, tiene pintura electrostática en polvo, tanto en el chasis como en la caja de carga interna y externa.
El producto está fabricado en acero de alta resistencia con un espesor de 3 mm, con un innovador sistema de apertura de la tapa, que permite inclinarse a 90º sin desacoplamiento.
Ivo Ilário Riedi Filho
El Rodotren de carretera cazamba está equipado con lona eléctrica, inclinómetro y revestimiento de suelo de poliuretano, proporcionando una mayor resistencia a la abrasión y facilidad en el flujo de la carga.
El portacontenedores de 53 pies, completa el stand de las marcas Rodofort y Guerra. El producto es una patente de Rodofort que permite transportar contenedores de 40, 45 y 53 pies, entregando al transportista un producto con mayor versatilidad y robustez.
En el imponente espacio de la marca, logramos dialogar con el CEO de Guerra, Ivo Ilário Riedi Filho.
¿Cómo evalúa este año, en cuanto a la venta de remolques en Brasil?
Este año va a ser muy importante, vamos a llegar a 90.000 equipos grandes, casi que es un año histórico para Brasil.
Para el mercado nacional, debemos cerrar el año en el entorno de los 10.000 equipos; en relación al año pasado tenemos un crecimiento de casi 30%, la empresa viene invirtiendo y creciendo año a año.
¿Qué novedades puede destacar en Fenatran?
Para la Fenatran trajimos tres tipos de productos, el basculante, que tiene una caja con un espesor más fino para quien transporta granos, lo que se traduce en un aumento de la capacidad en casi una tonelada y una mejora en la facturación para el transportista. También tenemos novedades en siders; el techo
aumenta en 300 mm, lo que mejora la facilidad de carga y descarga.
En los productos graneleros, estamos de estreno, con facilidades y mayor seguridad para el transportista a la hora de enlonar y desenlonar.
Toda la familia de productos son modelos 2025 con nueva estética e iluminación; estamos fuertemente enfocados también en la seguridad.
¿Qué importancia tienen los mercados de exportación para Guerra?
Los mercados de exportación también están creciendo mucho, nuestro objetivo es llegar al 30% de nuestro volumen en un plazo de dos a tres años.
Uruguay ya es una realidad para Guerra, estamos invirtiendo para crecer; Paraguay es otro país donde tenemos presencia y logramos el segundo lugar en ventas; Chile también es un mercado donde estamos presentes; estamos comenzando relaciones comerciales en Argentina. El objetivo de Guerra es atender todos esos países y consolidarnos como marca de relevancia en América del Sur.
¿Qué parte de Guerra es clave para ser más competitivos?
Es importante tener un equipo de ingeniera competente; yo mismo participo en la construcción de las ideas y los proyectos porque vengo de una familia “camionera”. Conozco lo importante que es que Guerra ofrezca al transportista un producto que le facilite el trabajo.
FENATRAN 2024
Otros expositores
Una recorrida en imágenes por algunas de las marcas que cuentan con presencia en nuestro país, utilitarios, camiones, remolques, implementos y fabricantes de piezas.
Bridgestone
FACCHINI
Allison
DAF
FORBAL
Ibipora
Librelato
Metanox
IVECO celebra sus 55 años en Argentina con la fabricación de una edición especial
Con un diseño exclusivo y con una cantidad de unidades limitada, la marca rinde homenaje a su trayectoria en el país junto a clientes, concesionarios y proveedores.
En conmemoración de sus 55 años en Argentina, IVECO, marca perteneciente a Iveco Group, presenta una serie limitada de su emblemático modelo Stralis. Esta serie especial contará con 55 unidades, cada una numerada y diseñada para destacar el legado de innovación y calidad que caracteriza a la marca.
Desde hace más de cinco décadas, IVECO continúa produciendo, desarrollando y comercializando vehículos en el país, fortaleciendo su relación con los clientes y acompañando el crecimiento del sector del transporte. Este legado no solo rinde homenaje a su historia, sino que impulsa a la marca hacia el futuro, con el compromiso de seguir ofreciendo soluciones innovadoras adaptadas a las necesidades locales.
El primer vehículo de esta gama que se incorporó a la línea de producción en Argentina fue el Stralis HD, equipado con el motor Cursor 13, actualmente producido en la planta de FPT Industrial en Córdoba. Posteriormente llegaron el Stralis Hi-Way, que se destacó por su diseño aerodinámico avanzado y su cabina ergonómica que maximiza la comodidad del
conductor, y el Stralis Hi-Road, una opción versátil para el transporte regional y de media distancia. En 2022, IVECO marcó un nuevo hito, convirtiéndose en el primer fabricante del país en sumar suspensión neumática de producción nacional a sus camiones pesados.
Todos estos modelos reflejan la evolución continua y el compromiso de la marca con la innovación tecnológica y la sustentabilidad en el transporte de la mano de la producción nacional. Este año, el Stralis serie limitada por el 55 aniversario se distingue por su color rojo módena, un homenaje que se remonta a los orígenes de la marca en Italia y que refleja su conexión con la tradición automovilística de excelencia. Este mismo tono fue el del primer Stralis que se fabricó en el país, consolidando un vínculo entre la historia de la marca y su presente en el mercado argentino.
“En mis 26 años de trayectoria en IVECO, fui testigo de los avances que hemos logrado en Córdoba, desde los primeros desarrollos hasta llegar al modelo actual del Hi-Way 600S44T con suspensión neumática, que es hoy un referente en calidad y desempeño. Este camión
no es un producto más, sino que representa nuestra dedicación y nuestro compromiso con la innovación”, expresó Francisco Spasaro, Director de Ventas de IVECO Argentina.
Durante más de medio siglo, IVECO recorrió los caminos de Argentina y la región junto a miles de conductores y transportistas, compartiendo historias y forjando lazos con sus clientes que van más allá de lo comercial. Estos 55 años representan no solo la fabricación y el desarrollo de camiones, sino también un compromiso profundo con las personas que continúan confiando en la marca e hicieron de IVECO una parte esencial durante esta larga trayectoria. Es un recorrido compartido, donde cada kilómetro transitado fortalece una relación basada en la pasión por el camino y el deseo de seguir avanzando juntos, evolucionando para enfrentar nuevos desafíos.
“Esta edición especial del Stralis se convierte sin dudas en un momento histórico para IVECO y para todos los que formamos parte de esta familia. Refleja nuestro compromiso y cercanía con el cliente, pensado y diseñado para ellos”, afirmó Spasaro.
Cada
camión
se encuentra numerado con una placa especial
“El Stralis serie limitada de 55 años es un tributo a nuestros clientes y a nuestra trayectoria en Argentina. Cada detalle de este camión fue pensado para ofrecer no solo un vehículo de alta performance, sino también una pieza única que simboliza el legado de IVECO en el país. Esta serie especial es nuestra manera de decir ‘gracias’ a todos los clientes y transportistas que continúan confiando en nosotros”, expresó Pablo Princich, Gerente Comercial de IVECO Argentina.
Como parte de este hito y con el objetivo de conmemorar juntos tantos años de colaboración y confianza, el primer camión de esta serie especial fue entregado a uno de los clientes y socios con mayor trayectoria, que cuenta con una flota 100% IVECO y acompaña a la marca desde hace más de 40 años.
Chevrolet inaugura su nuevo centro de distribución
de repuestos, reforzando su liderazgo de postventa en Uruguay
General Motors Uruguay, junto a su red de concesionarios Chevrolet, inauguró el pasado jueves 10 de octubre, el nuevo centro de distribución de repuestos ubicado en la zona de Ciudad de la Costa. Este moderno centro abastecerá con piezas y repuestos a todos los talleres oficiales Chevrolet del país, consolidando el compromiso de la marca con la excelencia en postventa y mejorando significativamente la experiencia de los clientes.
Claudio D’Agostini, Gerente General de General Motors en Uruguay, destacó la importancia estratégica de esta inversión, que refuerza el posicionamiento de Chevrolet como la marca más confiable en el país. “La creación de este Centro de Distribución refleja nuestro compromiso por seguir brindando el mejor respaldo a los usuarios de Chevrolet, garantizando una mayor disponibilidad de repuestos y tiempos de respuesta más rápidos”, afirmó D’Agostini.
El nuevo centro operará bajo los más altos estándares de calidad y eficiencia de General Motors. Para el próximo año, se proyecta alcanzar los 4.000 metros cuadrados de espacio cubierto y movilizar más de 200.000 artículos por mes. Este aumento en la capacidad logística beneficiará directamente a los concesionarios y talleres oficiales Chevrolet, permitiendo ofrecer un servicio postventa más rápido y eficiente, con acceso a repuestos genuinos de la marca.
La inversión total de siete millones de dólares en este proyecto traerá múltiples beneficios, entre ellos, una optimización en los costos de mantenimiento y una mejora en la atención al cliente, fortaleciendo aún más la reputación de Chevrolet en Uruguay. La marca ha sido sinónimo de confianza, calidad y valor de reventa, atributos que han permitido a Chevrolet mantenerse como líder del mercado automotriz en el país.
Con más de 100 años de historia en Uruguay, Chevrolet sigue consolidando su liderazgo gracias a su sólido enfoque en la postventa. Este liderazgo ha sido clave para mantener el parque automotor más grande del país, con vehículos que no solo destacan por su rendimiento, sino también por su durabilidad y por el respaldo confiable que ofrece la red de concesionarios Chevrolet. “Con este nuevo Centro de Distribución, reafirmamos nuestra misión de ofrecer una experiencia de servicio personalizada y acorde a las expectativas de nuestros usuarios, siempre con la calidad que distingue a Chevrolet”, agregó Pedro Arleo, Gerente Senior de Postventa de GM Sudamérica.
En el marco de esta inauguración, Chevrolet también presentó la nueva N400, un vehículo compacto que vuelve a posicionar a la marca en este segmento del mercado. Aunque el foco del evento fue la apertura del nuevo Centro de Distribución, la N400 se destacó como una opción versátil para emprendedores y pymes que buscan una solución eficiente para sus operaciones de transporte.
‘’Chevrolet sigue siendo un referente en el mercado uruguayo no solo por su completo portafolio de modelos, sino también por el respaldo excepcional que brinda en servicio, repuestos y accesorios, asegurando la satisfacción y confianza de sus clientes a lo largo de los años’’ concluyó Enrique de Martini, Gerente de postventa de General Motors en Uruguay.
Gira Planta Móvil Sur
DESDE HASTA DIRECCIÓN
Gira Planta Móvil Norte
CIUDAD DESDE HASTA
GIRA 2025 PLANTAS MÓVILES APPLUS
06-Ene-25 10-Ene-25 Ruta 3 km 94,800 casi Picada Varela
13-Ene-25 17-Ene-25 Parque en Radial Rosario (frente Regional 7 MTOP Distrito A)
20-Ene-25 24-Ene-25
27-Ene-25 07-Feb-25
Ruta 12 km 340 (Cerro del Verdún)
DIRECCIÓN
Nueva Palmira 06-Ene-25 10-Ene-25 Garantía entre Eguren y Ruta Paysandú 13-Ene-25 24-Ene-25 Av. De las Américas y Dr. Roldán
APPLUS informa la gira 2025 de sus Plantas Móviles. Cualquier modificación que sea realizada, se informará. La documentación a presentar para realizar su Inspección Técnica Vehícular, es la siguiente:
Ruta N°26 próximo a Km 420 (Barrio López Benítez)
10-Feb-25 14-Feb-25 Puerto Seco en acceso a Balanza
Salto 27-Ene-25 14-Feb-25 Cabecera del Puente de la Bella Unión 17-Feb-25 21-Feb-25 Paralela a Ruta N°3 frente al
Artigas 24-Feb-25 28-Feb-25 Empalme Ruta 30 y 4 (tramo
17-Feb-25 28-Feb-25 Paul Harris casi Joaquín Artigas (Paralela a Ruta 8 km 285,5)
Permiso de circulación del vehículo emitido por el M.T.O.P
03-Mar-25 07-Mar-25 Paso de Frontera, Salida Balanza
Tacuarembó 03-Mar-25 14-Mar-25 Paso Bonilla, Ruta N° 5 km
Orden de servicio del M.T.O.P (solamente transporte de pasajeros, 0 km o cambio tipo de servicio)
Rivera 17-Mar-25 28-Mar-25 Puerto Seco
10-Mar-25 28-Mar-25 Carlos Seijo esq. Jacarandá y J.Campana (frente Escuela Agraria)
31-Mar-25 04-Abr-25 Predio de la Asociación Rural
LBP Libreta de propiedad CAT anterior (si existe)
07-Abr-25 11-Abr-25 Ruta 3 km 94,800 casi Picada Varela
14-Abr-25 17-Abr-25 Parque en Radial Rosario (frente Regional 7 MTOP Distrito A)
21-Abr-25 25-Abr-25 Ruta 12 km 340 (Cerro del Verdún)
28-Abr-25 09-May-25 Ruta N°26 próximo a Km 420 (Barrio López Benítez)
12-May-25 16-May-25 Puerto Seco en acceso a Balanza
Trinidad 31-Mar-25 11-Abr-25 Explanada lindera a Cementerio
Young 14-Abr-25 17-Abr-25 Wilson Ferreira Aldunate entre
Paysandú 21-Abr-25 02-May-25 Av. De las Américas y Dr. Roldán
No se puede efectuar la inspección si el vehículo carece del permiso de circulación del vehículo emitido por el M.T.O.P Si es reinspección, el cliente debe presentar el CAT anterior. Si la inspección anterior fue con resultado Condicional, y no presenta el CAT, debe presentar una denuncia policial por la falta del mismo. Si el resultado es Rechazado y no presenta el CAT, hacer una impresión de detalle de CAT. En caso de requerir factura, deberá presentar el RUT de la empresa o persona a nombre de quién necesite la emisión de la misma.
19-May-25 30-May-25 Paul Harris casi Joaquín Artigas (Paralela a Ruta 8 km 285,5)
02-Jun-25 06-Jun-25 Julio Martinez entre Zufriategui y Pte Oribe
Salto 05-May-25 23-May-25 Cabecera del Puente de la
Bella Unión 26-May-25 30-May-25 Paralela a Ruta N°3 frente al
Rivera 02-Jun-25 06-Jun-25 Puerto Seco
Tacuarembó 09-Jun-25 20-Jun-25 Paso Bonilla, Ruta N° 5 km
Trinidad 23-Jun-25 27-Jun-25 Explanada lindera a Cementerio
Gira Planta Móvil Sur
09-Jun-25 27-Jun-25 Carlos Seijo esq. Jacarandá y J.Campana (frente Escuela Agraria)
30-Jun-25 04-Jul-25 Ruta 3 km 94,800 casi Picada Varela
07-Jul-25 11-Jul-25 Parque en Radial Rosario (frente Regional 7 MTOP Distrito A)
Mantenimiento 28-Jun-25 05-Jul-25
Nueva Palmira 07-Jul-25 11-Jul-25 Garantía entre Eguren y Ruta
Young 14-Jul-25 17-Jul-25 Wilson Ferreira Aldunate entre
San José 06-Ene-25 10-Ene-25 Ruta 3 km 94,800 casi Picada Varela
Paysandú 21-Jul-25 01-Ago-25 Av. De las Américas y Dr. Roldán
12-Jul-25 19-Jul-25 PROGRESO
Rosario 13-Ene-25 17-Ene-25 Parque en Radial Rosario (frente Regional 7 MTOP Distrito A)
21-Jul-25 25-Jul-25 Ruta 12 km 340 (Cerro del Verdún)
Minas 20-Ene-25 24-Ene-25 Ruta 12 km 340 (Cerro del Verdún)
28-Jul-25 01-Ago-25 Ruta N°26 próximo a Km 420 (Barrio López Benítez)
Salto 04-Ago-25 22-Ago-25 Cabecera del Puente de la Bella Unión 26-Ago-25 29-Ago-25 Paralela a Ruta N°3 frente al
Melo 27-Ene-25 07-Feb-25 Ruta N°26 próximo a Km 420 (Barrio López Benítez)
Artigas 01-set-25 05-set-25 Empalme Ruta 30 y 4 (tramo
Río Branco 10-Feb-25 14-Feb-25 Puerto Seco en acceso a Balanza
04-Ago-25 08-Ago-25 Puerto Seco en acceso a Balanza
11-Ago-25 22-Ago-25 Paul Harris casi Joaquín Artigas (Paralela a Ruta 8 km 285,5)
Rivera 08-set-25 19-set-25 Puerto Seco
Treinta y Tres 17-Feb-25 28-Feb-25 Paul Harris casi Joaquín Artigas (Paralela a Ruta 8 km 285,5)
Tacuarembó 22-set-25 03-Oct-25 Paso Bonilla, Ruta N° 5 km
26-Ago-25 29-Ago-25 Paso de Frontera, Salida Balanza
Chuy 03-Mar-25 07-Mar-25 Paso de Frontera, Salida Balanza
01-set-25 19-set-25 Carlos Seijo esq. Jacarandá y J.Campana (frente Escuela Agraria) 22-set-25 26-set-25 Predio de la Asociación Rural
San Carlos 10-Mar-25 28-Mar-25 Carlos Seijo esq. Jacarandá y J.Campana (frente Escuela Agraria)
Florida 31-Mar-25 04-Abr-25 Predio de la Asociación Rural
Trinidad 06-Oct-25 17-Oct-25 Explanada lindera a Cementerio Young 20-Oct-25 24-Oct-25 Wilson Ferreira Aldunate entre Paysandú 27-Oct-25 07-Nov-25 Av. De las Américas y Dr. Roldán
29-set-25 03-Oct-25
Ruta 3 km 94,800 casi Picada Varela
San José 07-Abr-25 11-Abr-25 Ruta 3 km 94,800 casi Picada Varela
06-Oct-25 10-Oct-25 Parque en Radial Rosario (frente Regional 7 MTOP Distrito A) 13-Oct-25 17-Oct-25 Ruta 12 km 340 (Cerro del Verdún) 20-Oct-25 31-Oct-25 Ruta N°26 próximo a Km 420 (Barrio López Benítez) 03-Nov-25 07-Nov-25 Puerto Seco en acceso a Balanza 10-Nov-25 21-Nov-25 Paul Harris casi Joaquín Artigas (Paralela a Ruta 8 km 285,5) 24-Nov-25 28-Nov-25 Julio Martinez entre Zufriategui y Pte Oribe 01-Dic-25 19-Dic-25 Carlos Seijo esq. Jacarandá y J.Campana (frente Escuela Agraria) mayo, 18 de julio, 25 de agosto y 25 de diciembre todas las Plantas permanecerán cerradas. Carnaval se trabajará normalmente todos los días. 2025 asunción del nuevo gobierno todas las plantas permanecerán cerradas. Turismo se trabajará desde el lunes 18 de marzo al jueves 19 de marzo del 2025.
Rosario 14-Abr-25 17-Abr-25 Parque en Radial Rosario (frente Regional 7 MTOP Distrito A)
Minas 21-Abr-25 25-Abr-25 Ruta 12 km 340 (Cerro del Verdún)
Salto 10-Nov-25 21-Nov-25 Cabecera del Puente de la Bella Unión 24-Nov-25 28-Nov-25 Paralela a Ruta N°3 frente al Rivera 01-Dic-25 12-Dic-25 Puerto Seco Tacuarembó 15-Dic-25 19-Dic-25 Paso Bonilla, Ruta N° 5 km
Melo 28-Abr-25 09-May-25 Ruta N°26 próximo a Km 420 (Barrio López Benítez)
Río Branco 12-May-25 16-May-25 Puerto Seco en acceso a Balanza
Treinta y Tres 19-May-25 30-May-25 Paul Harris casi Joaquín Artigas (Paralela a Ruta 8 km 285,5)
Rocha 02-Jun-25 06-Jun-25 Julio Martinez entre Zufriategui y Pte Oribe
San Carlos 09-Jun-25 27-Jun-25 Carlos Seijo esq. Jacarandá y J.Campana (frente Escuela Agraria)
San José 30-Jun-25 04-Jul-25 Ruta 3 km 94,800 casi Picada Varela
Rosario 07-Jul-25 11-Jul-25 Parque en Radial Rosario (frente Regional 7 MTOP Distrito A)
Mantenimiento 12-Jul-25 19-Jul-25
PROGRESO
Los días 1 enero, 1 de mayo, 18 de julio, 25 de agosto y 25 de diciembre todas las Para el Feriado de Carnaval se trabajará normalmente todos los días. Para el 1 de marzo 2025 asunción del nuevo gobierno todas las plantas permanecerán Para la Semana de Turismo se trabajará desde el lunes 18 de marzo al jueves 19
Minas 21-Jul-25 25-Jul-25 Ruta 12 km 340 (Cerro del Verdún)
Melo 28-Jul-25 01-Ago-25 Ruta N°26 próximo a Km 420 (Barrio López Benítez)
Río Branco 04-Ago-25 08-Ago-25 Puerto Seco en acceso a Balanza
Treinta y Tres 11-Ago-25 22-Ago-25 Paul Harris casi Joaquín Artigas (Paralela a Ruta 8 km 285,5)
Chuy 26-Ago-25 29-Ago-25 Paso de Frontera, Salida Balanza
San Carlos 01-set-25 19-set-25 Carlos Seijo esq. Jacarandá y J.Campana (frente Escuela Agraria)
Florida 22-set-25 26-set-25 Predio de la Asociación Rural
San José 29-set-25 03-Oct-25 Ruta 3 km 94,800 casi Picada Varela
Rosario 06-Oct-25 10-Oct-25 Parque en Radial Rosario (frente Regional 7 MTOP Distrito A)
Minas 13-Oct-25 17-Oct-25 Ruta 12 km 340 (Cerro del Verdún)
Melo 20-Oct-25 31-Oct-25 Ruta N°26 próximo a Km 420 (Barrio López Benítez)
Río Branco 03-Nov-25 07-Nov-25 Puerto Seco en acceso a Balanza
Treinta y Tres 10-Nov-25 21-Nov-25 Paul Harris casi Joaquín Artigas (Paralela a Ruta 8 km 285,5)
Rocha 24-Nov-25 28-Nov-25 Julio Martinez entre Zufriategui y Pte Oribe
San Carlos 01-Dic-25 19-Dic-25 Carlos Seijo esq. Jacarandá y J.Campana (frente Escuela Agraria)
Los días 1 enero, 1 de mayo, 18 de julio, 25 de agosto y 25 de diciembre todas las Plantas permanecerán cerradas.
Para el Feriado de Carnaval se trabajará normalmente todos los días.
Para el 1 de marzo 2025 asunción del nuevo gobierno todas las plantas permanecerán cerradas.
MTOP Distrito A)
Benítez)
8 km 285,5)
Escuela Agraria)
MTOP Distrito A)
Benítez)
8 km 285,5)
Escuela Agraria)
MTOP Distrito A)
Benítez)
8 km 285,5)
Escuela Agraria)
MTOP Distrito A)
Benítez)
8 km 285,5)
Escuela Agraria) cerradas.
CIUDAD
Gira Planta Móvil Sur
DESDE HASTA DIRECCIÓN
San José 06-Ene-25 10-Ene-25 Ruta 3 km 94,800 casi Picada Varela
Rosario 13-Ene-25 17-Ene-25 Parque en Radial Rosario (frente Regional 7 MTOP Distrito A)
CIUDAD
Nueva
Paysandú
Salto
Gira Planta Móvil Norte
Minas 20-Ene-25 24-Ene-25 Ruta 12 km 340 (Cerro del Verdún)
Melo 27-Ene-25 07-Feb-25 Ruta N°26 próximo a Km 420 (Barrio López Benítez)
Río Branco 10-Feb-25 14-Feb-25 Puerto Seco en acceso a Balanza
Nueva Palmira 06-Ene-25 10-Ene-25 Garantía entre Eguren y Ruta 21
Treinta y Tres 17-Feb-25 28-Feb-25 Paul Harris casi Joaquín Artigas (Paralela a Ruta 8 km 285,5)
Paysandú 13-Ene-25 24-Ene-25 Av. De las Américas y Dr. Roldán
Bella
Artigas
Tacuarembó
Rivera
Salto 27-Ene-25 14-Feb-25 Cabecera del Puente de la Represa Salto Grande
Chuy 03-Mar-25 07-Mar-25 Paso de Frontera, Salida Balanza
San Carlos 10-Mar-25 28-Mar-25 Carlos Seijo esq. Jacarandá y J.Campana (frente Escuela Agraria)
Trinidad
Bella Unión 17-Feb-25 21-Feb-25 Paralela a Ruta N°3 frente al Estadio
Florida 31-Mar-25 04-Abr-25 Predio de la Asociación Rural
Artigas 24-Feb-25 28-Feb-25 Empalme Ruta 30 y 4 (tramo viejo de Ruta 30)
Young
Tacuarembó 03-Mar-25 14-Mar-25 Paso Bonilla, Ruta N° 5 km 378
San José 07-Abr-25 11-Abr-25 Ruta 3 km 94,800 casi Picada Varela
Rivera 17-Mar-25 28-Mar-25 Puerto Seco
Rosario 14-Abr-25 17-Abr-25 Parque en Radial Rosario (frente Regional 7 MTOP Distrito A)
Trinidad 31-Mar-25 11-Abr-25 Explanada lindera a Cementerio
Minas 21-Abr-25 25-Abr-25 Ruta 12 km 340 (Cerro del Verdún)
Young 14-Abr-25 17-Abr-25 Wilson Ferreira Aldunate entre Fray Bentos y Dámaso Larrañaga
Melo 28-Abr-25 09-May-25 Ruta N°26 próximo a Km 420 (Barrio López Benítez)
Paysandú 21-Abr-25 02-May-25 Av. De las Américas y Dr. Roldán
Río Branco 12-May-25 16-May-25 Puerto Seco en acceso a Balanza
Salto 05-May-25 23-May-25 Cabecera del Puente de la Represa Salto Grande
Treinta y Tres 19-May-25 30-May-25 Paul Harris casi Joaquín Artigas (Paralela a Ruta 8 km 285,5)
Bella Unión 26-May-25 30-May-25 Paralela a Ruta N°3 frente al Estadio
Paysandú Salto
Bella
Rivera
Tacuarembó
Trinidad
Mantenimiento
Rivera 02-Jun-25 06-Jun-25 Puerto Seco
Rocha 02-Jun-25 06-Jun-25 Julio Martinez entre Zufriategui y Pte Oribe
Tacuarembó 09-Jun-25 20-Jun-25 Paso Bonilla, Ruta N° 5 km 378
San Carlos 09-Jun-25 27-Jun-25 Carlos Seijo esq. Jacarandá y J.Campana (frente Escuela Agraria)
Nueva
Trinidad 23-Jun-25 27-Jun-25 Explanada lindera a Cementerio
San José 30-Jun-25 04-Jul-25 Ruta 3 km 94,800 casi Picada Varela
Young
Rosario 07-Jul-25 11-Jul-25 Parque en Radial Rosario (frente Regional 7 MTOP Distrito A)
Mantenimiento 28-Jun-25 05-Jul-25 PROGRESO
Nueva Palmira 07-Jul-25 11-Jul-25 Garantía entre Eguren y Ruta 21
Mantenimiento 12-Jul-25 19-Jul-25 PROGRESO
Paysandú Salto
Young 14-Jul-25 17-Jul-25 Wilson Ferreira Aldunate entre Fray Bentos y Dámaso Larrañaga
Minas 21-Jul-25 25-Jul-25 Ruta 12 km 340 (Cerro del Verdún)
Paysandú 21-Jul-25 01-Ago-25 Av. De las Américas y Dr. Roldán
Melo 28-Jul-25 01-Ago-25 Ruta N°26 próximo a Km 420 (Barrio López Benítez)
Salto 04-Ago-25 22-Ago-25 Cabecera del Puente de la Represa Salto Grande
Río Branco 04-Ago-25 08-Ago-25 Puerto Seco en acceso a Balanza
Bella Unión 26-Ago-25 29-Ago-25 Paralela a Ruta N°3 frente al Estadio
Treinta y Tres 11-Ago-25 22-Ago-25 Paul Harris casi Joaquín Artigas (Paralela a Ruta 8 km 285,5)
Artigas 01-set-25 05-set-25 Empalme Ruta 30 y 4 (tramo viejo de Ruta 30)
Chuy 26-Ago-25 29-Ago-25 Paso de Frontera, Salida Balanza
Rivera 08-set-25 19-set-25 Puerto Seco
Bella
Artigas
Rivera
Tacuarembó
Trinidad
Young
Tacuarembó 22-set-25 03-Oct-25 Paso Bonilla, Ruta N° 5 km 378
San Carlos 01-set-25 19-set-25 Carlos Seijo esq. Jacarandá y J.Campana (frente Escuela Agraria)
Florida 22-set-25 26-set-25 Predio de la Asociación Rural
Trinidad 06-Oct-25 17-Oct-25 Explanada lindera a Cementerio
San José 29-set-25 03-Oct-25 Ruta 3 km 94,800 casi Picada Varela
Paysandú Salto
Young 20-Oct-25 24-Oct-25 Wilson Ferreira Aldunate entre Fray Bentos y Dámaso Larrañaga
Rosario 06-Oct-25 10-Oct-25 Parque en Radial Rosario (frente Regional 7 MTOP Distrito A)
Paysandú 27-Oct-25 07-Nov-25 Av. De las Américas y Dr. Roldán
Bella
Salto 10-Nov-25 21-Nov-25 Cabecera del Puente de la Represa Salto Grande
Minas 13-Oct-25 17-Oct-25 Ruta 12 km 340 (Cerro del Verdún)
Rivera
Melo 20-Oct-25 31-Oct-25 Ruta N°26 próximo a Km 420 (Barrio López Benítez)
Bella Unión 24-Nov-25 28-Nov-25 Paralela a Ruta N°3 frente al Estadio
Rivera 01-Dic-25 12-Dic-25 Puerto Seco
Río Branco 03-Nov-25 07-Nov-25 Puerto Seco en acceso a Balanza
Tacuarembó 15-Dic-25 19-Dic-25 Paso Bonilla, Ruta N° 5 km 378
Treinta y Tres 10-Nov-25 21-Nov-25 Paul Harris casi Joaquín Artigas (Paralela a Ruta 8 km 285,5)
Rocha 24-Nov-25 28-Nov-25 Julio Martinez entre Zufriategui y Pte Oribe
San Carlos 01-Dic-25 19-Dic-25 Carlos Seijo esq. Jacarandá y J.Campana (frente Escuela Agraria)
Los días 1 enero, 1 de mayo, 18 de julio, 25 de agosto y 25 de diciembre todas las Plantas permanecerán cerradas.
Tacuarembó
Los días
Para
Los días 1 enero, 1 de mayo, 18 de julio, 25 de agosto y 25 de diciembre todas las Plantas permanecerán cerradas.
Para el Feriado de Carnaval se trabajará normalmente todos los días.
Para el 1 de marzo 2025 asunción del nuevo gobierno todas las plantas permanecerán cerradas.
Para
Para el Feriado de Carnaval se trabajará normalmente todos los días.
Para la Semana de Turismo se trabajará desde el lunes 14 de abril al jueves 17 de abril del 2025.
Para el 1 de marzo 2025 asunción del nuevo gobierno todas las plantas permanecerán cerradas.
Para la Semana de Turismo se trabajará desde el lunes 18 de marzo al jueves 19 de marzo del 2025.
Gira Planta Móvil Norte
Nueva Palmira 06-Ene-25 10-Ene-25 Garantía entre Eguren y Ruta 21
Paysandú 13-Ene-25 24-Ene-25 Av. De las Américas y Dr. Roldán
Para
Salto 27-Ene-25 14-Feb-25 Cabecera del Puente de la Represa Salto Grande
MARCOPOLO: 75 años impulsando la transformación que acerca a las personas
Marcopolo cumplió sus primeros 75 años de historia basándose en principios y valores que han acompañado la trayectoria desde su creación, y en donde las personas juegan un rol clave.
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TURISMAR SE RENUEVA
La empresa adquirió 15 nuevas unidades con chasis Volvo y carrocerías Marcopolo.
PÁG 66
EXPOCARGA 2025
El evento referente del sector suma un nuevo foro, específico para el sector de pasajeros.
Marcopolo: 75 años impulsando la transformación que acerca a las personas
Marcopolo cumplió sus primeros 75 años de historia basándose en principios y valores que han acompañado la trayectoria desde su creación, y en donde las personas juegan un rol clave.
En este sentido, las personas son para Marcopolo el centro en cada desarrollo y, a la vez, la motivación para transformar la realidad a través de la movilidad.
Recordando este largo camino, desde 1949, cuando los primeros autobuses eran fabricados con madera, montados sobre chasis de camión y con el gran desafío de ir superando la inexperiencia en cada una de las entregas, Marcopolo inició un gran viaje en innovación, calidad y vanguardia.
Es por ello que, “Acercando personas” es más que una frase, es una realidad que permanece en el ADN de Marcopolo con foco en la innovación como motor de una gran transformación en movilidad, impulsada en cada una de sus unidades de negocio; a
saber, Marcopolo y Volare, Marcopolo Next en innovación, Marcopolo Rail, Marcopolo Motorhomes lanzada este mes, la Fundación Marcopolo y el Banco Moneo.
Un ejemplo de ello es que en plena pandemia Marcopolo lanzó al mercado una nueva generación de autobuses carreteros, cambiando los estándares del sector, que ha estado en constante evolución con base en la experiencia de cada una de las operaciones y una agresiva estrategia denominada “temperatura del mercado”.
Considerando que recientemente Marcopolo, poniendo foco en la calidad, ha designado a su director, José Luis Góes, como responsable del área de calidad, nos hemos reunido con él y nos brindó interesantes declaraciones.
José Luiz Moraes Góes, director de operaciones internacionales de Marcopolo: “Uruguay tiene una importancia muy grande”
¿Cómo está la Generación 8 en los diferentes mercados?
El G8 lo presentamos en medio de la pandemia, en el año 2019, y desde ese tiempo es un éxito. Vendimos más de 4.000 unidades, principalmente en Latinoamérica, donde el grupo es muy fuerte, con Brasil como principal comprador.
Hoy estamos produciendo G8 en Polomex, Marcopolo México y también Colombia; enviamos algunos componentes, pero el montaje es local. Así comenzamos a expandir el Marcopolo G8.
José Luiz Moraes Góes
Continúa en pág. 62
Recientemente, completamos prácticamente toda la familia Paradiso; tenemos desde el doble piso hasta el Paradiso 1050 y ya estamos trabajando con el Viaggio.
El Viaggio 1050 lo lanzamos en agosto de este año y ya tenemos las primeras unidades en Uruguay.
¿Qué nos puede decir sobre los temas de calidad del G8?
Por tratarse de un nuevo producto con el 100% cambiado, tanto la parte interna como externa, siempre hay oportunidades de mejora.
Desde hace tiempo venimos trabajando en esto; creo que un ejemplo claro en Uruguay, es que varios operadores compraron por segunda y tercera vez el G8.
Esto nos muestra que estamos en el camino correcto; la variedad que tenemos tanto de carrocería como de chasis, es inmensa. Si pasa algo, respondemos rápidamente, tanto con las oportunidades de fábrica como con la buena estructura de postventa, que hace también todo el servicio.
¿Qué cambios se registran en el transporte de pasajeros?
Hoy sabemos que estamos preparados para la migración a los eléctricos, en lo que respecta a los urbanos. Estamos fabricando el propio chasis para vehículos eléctricos. Ahí usamos la carrocería ATTIVI, pero también seguimos con parcerías estratégicas. Tenemos prototipos o
vehículos vendidos con Volvo, Scania, Mercedes y también con chasis chinos.
Para urbanos, hay una migración natural de diésel a eléctricos; todavía no llegó fuerte en Latinoamérica, pero en algunos países como Chile, Colombia y Uruguay, se vienen dando cambios grandes.
En cuanto a los carreteros, el Euro 6 comienza a ser un hecho en varios países de América Latina. Brasil empezó primero, Colombia también ya está en el Euro 6, y Chile comienza a migrar con prácticamente toda su flota. En Uruguay se habla de Euro 5, pero hay que
considerar que otros mercados siguen con Euro 3, entonces hay una evolución en la eliminación de la contaminación.
¿Cómo ve el mercado de Uruguay?
Este año debemos cerrar con más de 80 vehículos exportados desde Brasil para acá, prácticamente casi todos carreteros, resaltando que solo estamos atrás de mercados grandes y mayores, como Chile y Perú.
Uruguay tiene una importancia muy grande, no solamente por la cantidad, aprendemos mucho acá. Los clientes son muy exigentes y eso hace a Marcopolo, crecer como empresa.
La renovación más importante del año
Las empresas Bruno y Turismar incorporaron 15 nuevas unidades. La renovación interdepartamental más importante del año tiene como protagonistas a Volvo y Marcopolo, que suministraron los chasis y carrocerías. En el evento dialogamos con Fernando Chainca, gerente general de Bruno y Turismar.
¿Cómo empezó a gestarse esta renovación?
Empezamos pensando en la renovación, luego fuimos incorporando la idea de también renovar unidades de Turismar; ahí se fue gestando, haciendo números con el contador, presentando todo a los socios que obviamente apoyaron.
Logramos el respaldo de las marcas como Volvo y Marcopolo, prácticamente estaban los coches prontos y el crédito no estaba aprobado todavía, ni siquiera una seña habíamos dado.
¿Qué tipo de unidades incluye esta renovación?
Esta renovación involucra 10 unidades de Turismar y cinco de Bruno, donde tenemos varias configuraciones de buses, coches accesibles, unidades doble piso de 64 asientos, unidades con 56 asientos ejecutivos y los semicamas con 52 semicamas.
Esta inversión es de cuatro millones de dólares, gracias a un crédito que nos brindó el Banco República; esto es un esfuerzo, una apuesta importante a unos 10 años.
¿Cómo ha sido este año para el transporte?
No ha sido un invierno fácil, ha sido duro, tuvimos muchas alertas rojas, un invierno con muchos problemas y eso nos afecta.
En las dificultades apostamos a mejorar para competir con el transporte individual, y a mejorar el servicio para el pasajero.
¿Se vienen nuevas líneas?
Tenemos alguna cosa en carpeta en el ministerio que esperamos se concrete en los próximos días, pero fundamentalmente esto es por la renovación; mejorar la flota y apostar al usuario para darle un mejor servicio para competir con el auto, que hoy nos afecta.
EXPOCARGA 2025 suma un nuevo foro, específico para el sector: PASAJEROS
El viernes 5 de diciembre del año que viene, y como parte de EXPOCARGA 2025, se desarrollará en el Centro de Convenciones de Punta del Este y por primera vez, el Foro “PASAJEROS: Conectando destinos, Uniendo personas”.
El Foro de Movilidad Urbana y Transporte Especializado, es un espacio de encuentro y diálogo destinado a profesionales, autoridades, empresas y usuarios interesados en el desarrollo y la mejora del transporte de pasajeros (transporte público, de turismo nacional e internacional, taxis, buses escolares, etc.). Este evento reúne a expertos en movilidad urbana para discutir y explorar soluciones innovadoras y sostenibles que respondan a las necesidades actuales y futuras de nuestras rutas y ciudades.
PASAJEROS buscará ser un catalizador para la transformación del transporte en nuestras ciudades, promoviendo un entorno de discusión constructiva y colaborativa que permita la implementación de soluciones prácticas y efectivas para los desafíos actuales y futuros del sector de movilidad.
OBJETIVOS DEL FORO:
Intercambio de conocimientos: facilitar el intercambio de experiencias y mejores prácticas entre los distintos actores del sector. Fomento de innovaciones: promover la adopción de nuevas tecnologías y soluciones innovadoras para mejorar la eficiencia y sostenibilidad del transporte.
Construcción de redes: crear oportunidades para el networking y la colaboración entre empresas, autoridades y organizaciones de la sociedad civil.
Sensibilización y educación: aumentar la conciencia sobre la importancia de un transporte público, especializado, eficiente y sostenible.
PARTICIPANTES CLAVE:
Autoridades de transporte: funcionarios gubernamentales y reguladores.
Empresas de transporte y fabricantes: proveedores de servicios de transporte, fabricantes de vehículos y proveedores de tecnología.
Académicos y consultores: expertos en movilidad, urbanismo y sostenibilidad.
Usuarios y comunidad: representantes de asociaciones de usuarios, ONGs y la ciudadanía interesada en la mejora del transporte urbano y especializado.
TEMÁTICAS PRINCIPALES:
Transporte Público Urbano
Buses: nuevas tecnologías en buses eléctricos e híbridos, diseño de rutas eficientes, políticas de subsidios y financiamiento.
Taxis: regulación y modernización del servicio, impacto de las aplicaciones de movilidad, integración con otros modos de transporte.
Transporte escolar: seguridad en el transporte de estudiantes, certificación de conductores y vehículos, y estrategias de optimización de rutas.
Transporte Turístico
Buses y minibuses turísticos: innovaciones en el diseño de vehículos para mayor confort y eficiencia, estrategias para el fomento del turismo sostenible.
Rutas turísticas: diseño y promoción de rutas turísticas accesibles y sostenibles.
Transporte Especializado
Movilidad para personas con discapacidad: adaptación de vehículos, accesibilidad en el transporte público y políticas inclusivas.
Vehículos de transporte de personal: soluciones para el transporte empresarial y de grandes conglomerados industriales.
Innovación y Sostenibilidad
Tecnología y digitalización: impacto de las tecnologías emergentes como el IoT, Big Data y la inteligencia artificial en la movilidad.
Movilidad sostenible: estrategias para la reducción de emisiones, promoción de energías limpias y la implementación de soluciones de movilidad compartida.
PAULO ARABIAN, director general de ventas VOLVO BUSES para Sudamérica
“El Euro V está completamente listo, actualmente es un cambio muy tranquilo”
El líder indiscutido en ventas de chasis carretero de buses, es Volvo, la gama del 4x2 380, 6x2 y 8 x2 430 Euro III, ha sido durante varios años la elegida.
Con la entrada en vigencia de la norma Euro V, esta línea de chasis Euro III se podrá comercializar hasta mayo del año 2025.
Entre las innovaciones que han llegado a nuestro país, un opcional dentro de la marca Volvo para los Euro V, es el pack de seguridad ya presente en el medio.
Este sistema involucra el desviamiento de carril; por medio de un sonido avisa al conductor que la unidad se está saliendo de su carril. También incluye alerta de cansancio, detecta si el conductor tiene sueño o se siente mal; el sistema avisa y si no hay una respuesta, se apaga el motor.
PAULO ARABIAN
Una de las particularidades más importantes del sistema, es el frenado de emergencia; por ejemplo, el sensor detecta un auto frenando de golpe adelante del bus, y por medio del freno de motor, el ómnibus se frena.
El sistema de seguridad también incluye la velocidad crucero; detecta un vehículo que va adelante; si se marca, el ómnibus sigue ese vehículo, si el vehículo adelante disminuye la velocidad, el sistema hace que el ómnibus disminuya la velocidad, siempre manteniendo la misma distancia.
Sobre la gama de productos, Paulo Arabian, director general de ventas Volvo Buses para Sudamérica, explicó que: “Es el mejor chasis del mercado, con seguridad y confort, que son los pilares de nuestro grupo. Este chasis tiene un fuerte enfoque también en el consumo de combustible y bajo costo operacional. Cuando se logra una sumatoria tan positiva de todos estos factores, provoca que sea un chasis líder del mercado.”
Sobre la transición a la nueva normativa, indicó que: “El Euro V está completamente listo, actualmente es un cambio muy tranquilo, hace años que este tipo de chasis está rodando en la región y tanto Volvo como el representante de Uruguay, están completamente listos para dar soporte a estos chasis”, culminó Arabian.
LO LOGRAMOS
continuamos siendo líder en nuestro mercado la mayoría de los operadores de m ontevideo nuevamente eligieron a yutong. el bus eléctrico más eficiente de la región, con mayor respaldo.
AgrAdecemos A nuestros clientes coetc, comesA, ucot y felicitAmos A lA imm por el éxito en este nuevo fideicomiso por buses eléctricos
Pablo Santos es guarda de la Empresa EGA con 10 años en la empresa. La foto fue tomada en Varela, mientras realizaba el turno de las 4 de la mañana hacia Melo.
Alvarito Augusto y Leonardo Pignatta en las instalaciones del LATU en Montevideo en las unidades 104 y 110 de Berrutti.
Gonzalo Galli y Sebastián Silva, conductores de la unidad 349 de Sierramar, previo a salir de excursión con destino a Florianópolis en las vacaciones de setiembre.
Sociales Ómnibus
Curbelo es chofer de la Empresa EGA. Al momento de la foto viajaba rumbo a Melo.
Alexis Cedres es conductor de la unidad 127 de la empresa MTUR, al momento de la foto partía rumbo a Cataratas.
El interno 2012 de la empresa Magovic, y sus conductores Adrián Martínez y Fernando Orlando, previo a la salida rumbo a Florianópolis.
Fariña, además de ser instructor de manejo, también es conductor de bus de turismo con una larga trayectoria.
Pablo Nuñez y Martín Mazondo, choferes del interno 44 de BUS 90, previo a salir rumbo a Cataratas al servicio de MTUR.
Juan Carlos y Wilder Mesa previo al viaje a Brasil (Florianópolis) en el interno 4258 de Nossar.
por Mathías de Souza
Mathías recorre todo el país buscando historias de los transportistas y empresas del sector. Compartimos parte de su material fotográfico.
