Revista Transporte Carretero | Marzo 2025 - Nº 339

LANZAMIENTO: Mercedes Benz presentó sus nuevos chasis O 500 RSD

VOLKSWAGEN

Transporte y Logística en Argentina y el Mercosur EMPRESA AL DÍA LOGÍSTICA

José Cristofalo festejó un nuevo aniversario con importantes novedades

ENTREVISTA

Dialogamos con Rodrigo Mato, Brand Manager de Volkswagen Camiones y Buses sobre el éxito de la marca en nuestro mercado.

IVECO crece en Paraguay y relanza la gama S-WAY.

EMPRESA AL DÍA

Transporte CDC: 40 años liderando el Transporte y Logística en Argentina y el Mercosur.

NUEVAS ENERGÍAS

VOLVO TRUCKS, líder en camiones eléctricos en Europa y Norteamérica.

LOGÍSTICA

JOSÉ CRISTÓFALO festejó un nuevo aniversario con importantes novedades.

EXPOSICIONES

La primera Expo Transporte del Paraguay se realizará en la ciudad de Santa Rita - Alto Paraná, el 26, 27 y 28 de junio del 2025.

40. EXPOCARGA 2025: La tercera edición de EXPOCARGA ya tiene fecha: del 3 al 6 de diciembre de 2025, en Punta del Este Convention & Exhibition Center.

48. MAQUINARIA: Grúas Salomón cumplió 30 años de actividad.

52. MAQUINARIA: JCB celebra su retroexcavadora #1.000.000.

Transporte de Pasajeros

NOVEDADES

MERCEDES BENZ presentó su nueva línea de chasis para el sector carretero.

ENTREVISTA

ÁLVARO GORRIZ, Gerente de Pimatur: “Nosotros no vamos por precio, vamos por producto”.

Nº 339 - MARZO, 2025

Transporte Carretero es la revista uruguaya de transporte automotor.

10 EDICIONES ANUALES

Marzo - Diciembre

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1 año (10 revistas): $ 2.000

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Dir. Responsable: Fernando Sapriza.

Editor: Claudio Techera, tcarretero@diseno.com.uy.

Dpto. Arte & Fotografía: Diseño Producciones.

Gerencia Comercial: Efraín Fernández. efernandez@diseno.com.uy

Impresión: Gráfica Mosca

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Registro MEC: Tomo XIII Fojas: 141.

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VOLKSWAGEN, LOS CAMIONES MÁS VENDIDOS EN URUGUAY

Rodrigo Mato, Brand Manager de Volkswagen Camiones y Buses

“Una vez que el cliente adquiere la unidad, nos dedicamos a defender la etapa más importante que es la Postventa.”

Desde hace varios años existe un líder indiscutido en el sector de los camiones; han pasado algunas generaciones de modelos y Volkswagen ha sabido mantenerse en la cúspide de nuestro mercado.

El año pasado la marca vendió 616 unidades, un 22% de participación en el mercado, un dato no menor entendiendo que Uruguay es un mercado muy competitivo. Para conocer detalles y proyecciones de la marca, dialogamos con Rodrigo Mato, Brand Manager de Volkswagen Camiones y Buses.

¿Cómo fue el pasado año para la marca?

El 2024 para nosotros fue un año muy importante, más allá de los resultados de cierre. Fue el año donde lanzamos Meteor, un camión extrapesado que llegaba con mucha expectativa y que la ha cumplido con creces en su desempeño. Los resultados de consumo y de su relación calidad-precio han sido otro de los fuertes. Buscamos un producto equilibrado, que marque en el sector una diferencia con las otras marcas.

El Meteor fue un éxito, se vendieron más unidades de las que teníamos planificadas; hicimos una apuesta grande.

Desde un inicio apostamos a tener stock permanente del vehículo. Es un producto que no solamente se lanzó aquí, en Uruguay; está desde hace casi tres años en Brasil y también en Argentina y Paraguay. Entonces, regionalmente hay un soporte para el producto lo cual, para el transporte internacional, es una garantía.

Con respecto al resto de la línea, tenemos el Delivery Express que se sigue manteniendo firme pese a la gran competencia asiática que hay. El resto de la gama de Delivery, tanto el 6 como el 9 y el 11 toneladas, son productos que están impuestos en el mercado en su sector. Son los camiones que están siendo seleccionados por nuestros clientes por la calidad del producto, su desempeño y, sobre todo, por el respaldo de Lestido.

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Rodrigo Mato

Sobre el Constellation, que tiene una gama cada vez más amplia, nos hemos enfocado en buscar lo que el cliente realmente necesita. Lestido ha abierto el abanico de modelos de Volkswagen para que el cliente pueda adquirir el vehículo con la capacidad de carga que necesite.

¿Qué importancia tienen los camiones carrozados en las ventas de VW?

Eso sigue siendo para nosotros uno de los resultados interesantes del negocio, forma parte de nuestra lógica comercial. Más allá de vender camiones chasis, el camión carrozado ya es parte de nuestro día a día.

Acá quiero destacar a la nueva marca HC Hornburg, con la cual hemos comenzado una relación comercial; Lestido la representa. Esta marca se dedica pura y exclusivamente a furgones frigoríficos; y entendemos que es un producto que ha venido a mejorar la calidad de lo que hay hoy en plaza. Al tener la representación y la importación exclusiva de estos productos, vamos a fomentar la comercialización tanto del implemento montado en fábrica como la instalación realizada localmente en nuestro taller.

¿Qué nos puede decir sobre el respaldo del nuevo Meteor?

Cuando en Lestido nos enfrentamos al lanzamiento de un nuevo producto, nos preparamos fuertemente buscando tener el éxito asegurado. Una vez que logramos que el cliente adquiera la unidad, lo que nos queda es defender la etapa más importante: la postventa. Ahí es donde nosotros tenemos que estar más presentes, no solamente mantener el stock de vehículos sino también el stock de piezas y el conocimiento técnico de nuestros mecánicos.

El nuevo polo logístico de la marca, ubicado en ruta 101, km 25.500 brinda mejor accesibilidad al transportista; tenemos acceso directo a la ruta y una amplia playa de estacionamiento y maniobras. En este espacio tenemos toda la operativa de camiones, venta, postventa, y el taller más equipado y con más tecnología del país.

¿Qué novedades van a tener para este año?

Este año vamos en búsqueda de lo que el cliente realmente necesita, mejorar los productos. Si el cliente necesita variables, o sea, un Delivery con mayor capacidad de carga o un Constellation con más potencia, vamos a buscar variables en fábrica para poder brindar una gama de modelos más amplia.

El producto tiene que ajustarse a las necesidades del cliente. Vamos a lanzar el Delivery 9.180, un camión que tiene mayor capacidad de carga y viene a suplantar el Delivery 9.170. Vamos a seguir reforzando todo lo que es el servicio de postventa; hoy en esta infraestructura podemos brindar una asistencia técnica 24 horas.

Contamos con cursos de manejo eficiente para choferes y mayor disponibilidad de repuestos. La estrategia de Lestido es brindar un servicio postventa adecuado a la calidad de Volkswagen, y proyectar la marca hacia adelante.

Rodrigo Mato

Leandro Salerno, Responsable Comercial de TRANSJOVEM

“Obtuvimos la licencia de ANVISA que nos exigía el mercado.”

La empresa brasileña de transporte internacional TRANSJOVEM tiene una amplia trayectoria en la región, especializándose en el transporte de cargas terrestres internacionales, tanto refrigeradas como congeladas y secas. Su influencia está en los países limítrofes, especialmente en Uruguay y Argentina.

Leandro Salerno, Responsable Comercial de la empresa, nos brindó algunos detalles de TRANSJOVEM.

¿Qué podemos decir de la empresa en este último tiempo?

Nuestra más reciente novedad es haber obtenido la licencia de ANVISA para medicamentos y cosméticos, la cual estábamos gestionando hace varios meses. Este logro deseamos acercarlo al mercado para poder desarrollar esos segmentos. También estamos participando en el proceso de Certificación de la OEA (Operador Económico Autorizado), programa organizado por la Receita Federal de Brasil.

¿Qué tipo de unidades de transporte utilizan para sus operaciones?

Contamos con una variedad de unidades, incluyendo camiones con barandas volcables, siders y furgones secos y térmicos. Todos nuestros vehículos son de gran potencia y tienen una antigüedad máxima de 10 años, lo que nos permite garantizar un servicio eficiente y seguro.

¿Cómo gerencian la seguridad y el seguimiento de las cargas durante el transporte?

Utilizamos sistemas de seguimiento y custodia satelital de extraordinaria calidad. Esto nos permite brindar información instantánea sobre las

posiciones de los embarques a los clientes. Además, nuestro equipo de profesionales mantiene un contacto estrecho con todas las partes involucradas para coordinar cada etapa del proceso de intercambio comercial.

¿Ofrecen algún tipo de seguro para las mercaderías durante el transporte?

Sí, ofrecemos la posibilidad de asegurar las mercaderías con nuestra cobertura durante el transporte. Queremos que nuestros clientes se sientan seguros y protegidos en todo momento.

Hablando de seguridad, he oído que tienen un nuevo depósito en la frontera. ¿Podrías contarnos más sobre eso?

Nuestro nuevo depósito en Uruguaiana tiene una capacidad de 20.000 m² y cuenta con balanza propia y seguridad las 24 horas. Además, implementamos procesos de control sobre las cargas transportadas para garantizar la máxima seguridad.

¿Cómo manejan las demandas del mercado y qué los diferencia de la competencia?

Contamos con una gran capacidad de atención a las demandas del mercado, lo que nos permite presentar un alto nivel de respuesta y flexibilidad. Nos esforzamos por adaptarnos a las necesidades de nuestros clientes y ofrecer un servicio personalizado, lo que nos distingue en el sector.

Leandro Salerno

Transporte CDC: 40 Años liderando el transporte y logística en Argentina y Mercosur

Diego Zeffiro, director de CDC: “Nuestro compromiso con la calidad, la mejora continua y la satisfacción del cliente, son nuestros principales motores”.

La empresa argentina de transporte CDC está cumpliendo 40 años de actividad. La misma cuenta con modernas unidades, equipadas con la última y mejor tecnología.

CDC Transporte realiza transportes de mercaderías refrigeradas, congeladas, áridos y mercancías en general.

A su vez, la empresa, tiene monitoreo satelital de su carga con información a tiempo real.

Para conocer detalles, dialogamos con Diego Zeffiro, director de CDC.

Transporte CDC cuenta con una historia de más de 40 años. ¿Cuáles son los hitos más destacados en el recorrido?

Desde nuestros inicios, hemos trabajado para ser referentes en el transporte de cargas refrigeradas, congeladas y secas, tanto en Argentina y el Mercosur.

En 2021 incorporamos el transporte de áridos, lo que marcó un antes y un después en nuestra oferta de servicios. Además, nuestra inversión en tecnología y la implementación de normas de calidad, como ISO 9001 e ISO 39001, han sido fundamentales para nuestra evolución y el cumplimiento de los altos estándares de nuestros clientes.

La innovación tecnológica parece ser un pilar clave en su operación. ¿Cuál es el rol del sistema de monitoreo satelital en su flota?

Nuestro sistema es esencial para garantizar la calidad y seguridad de nuestras operaciones. Permite un seguimiento en tiempo real de las unidades, con información detallada sobre ubicación, velocidad, historial de recorridos y estado de la carga. Este sistema es especialmente crítico para productos que requieren una cadena de frío rigurosa, como medicamentos. Además, contamos con indicadores como el índice de conducta de manejo (ICM), que nos ayuda a mejorar continuamente la seguridad vial y el rendimiento de nuestros choferes.

Diego Zeffiro, director de CDC

En cuanto al mantenimiento, ¿qué estrategias utilizan para mantener su flota en óptimas condiciones?

Contamos con una planta mecánica equipada con instrumental de primera línea. Trabajamos en alianza con el servicio CWS de Scania, lo que nos permite realizar mantenimientos rápidos y efectivos. Además, disponemos de mecánicos, herreros, electricistas y técnicos en refrigeración, para garantizar un mantenimiento preventivo y correctivo constante. Por otra parte, cubrimos con asistencia en ruta todo el territorio argentino y del Mercosur, en caso de emergencias.

La sostenibilidad se ha convertido en un tema prioritario a nivel global. ¿Cuáles son sus iniciativas en este aspecto?

Desde 2022, hemos incorporado unidades a gas natural comprimido (GNC) para reducir nuestra huella de carbono. Además, participamos anualmente en la auditoría de EcoVadis, que evalúa nuestras prácticas de sostenibilidad en áreas como el medio ambiente, derechos

humanos y prácticas laborales. Nuestro compromiso también incluye promover el uso sostenible de recursos naturales y la prevención de la contaminación, buscando siempre convivir en armonía con el entorno.

Trabajan con clientes de clase mundial. ¿Qué medidas toman para cumplir con sus altos estándares? Somos auditados regularmente por nuestros clientes para verificar el cumplimiento de los requisitos de calidad. Desde 2020, también trabajamos en la certificación del programa OEA, que sigue los lineamientos de la Organización Mundial de Aduanas para asegurar y facilitar el comercio global. Esto nos posiciona como operadores económicos autorizados, ofreciendo a nuestros clientes mayores garantías de seguridad.

Finalmente, ¿cuál es el secreto para mantener su liderazgo en un sector tan competitivo?

Nuestro compromiso con la calidad, la mejora continua y la satisfacción del cliente,

son nuestros principales motores. A esto se suma una fuerte inversión en tecnología, la formación constante de nuestro equipo y una visión sostenible que nos permite adaptarnos a los desafíos actuales. Todo esto, respaldado por una flota moderna y un equipo humano comprometido, claramente.

Transporte CDC es un ejemplo de cómo la innovación, la sostenibilidad y el compromiso con la calidad, pueden convertir a una empresa en un referente del transporte y la logística. Su enfoque integral y su capacidad de adaptación los posicionan como un actor clave en el mercado, con una clara mirada hacia el futuro.

Lucía Etcheverry asumió como ministra con el compromiso de revolucionar el sistema de transporte metropolitano

En una jornada marcada por la historia y la visión de futuro, Lucía Etcheverry asumió el cargo de ministra de Transporte y Obras Públicas con un objetivo claro: transformar el sistema de transporte metropolitano para mejorar la movilidad y la calidad de vida de la población.

Asunción de nuevas

autoridades MTOP

“Es un honor asumir hoy como ministra de Transporte y Obras Públicas, con el firme compromiso de liderar una revolución en el sistema de transporte metropolitano. Quienes viven y trabajan en el área metropolitana necesitan soluciones concretas para reducir los tiempos de traslado, optimizar la conectividad y mejorar la experiencia del usuario. La movilidad urbana es un eje clave para el desarrollo del país y vamos a trabajar con determinación para lograrlo”, expresó Etcheverry en su discurso de asunción.

La ministra enfatizó la necesidad de modernizar y reestructurar el transporte público, integrando tecnología, sostenibilidad y eficiencia. “Nuestro compromiso es impulsar un sistema

de transporte que no solo sea más rápido y accesible, sino también más sustentable. Debemos avanzar en una movilidad inteligente, con infraestructura adecuada, mayor interconectividad y opciones más amigables con el medio ambiente”, afirmó.

“Vamos a impulsar una transformación profunda: mejorar la infraestructura vial, optimizar la red de transporte público, integrar tecnología para mayor eficiencia y fomentar el uso de energías limpias. Queremos un sistema moderno, cómodo y accesible para todos”, señaló.

La ministra también destacó la inédita composición de su equipo de trabajo. Por primera vez, el ministerio será liderado en su primera línea por tres mujeres, un hito que adquiere un significado especial en el mes de marzo.

“Es un honor asumir hoy como ministra de Transporte y Obras Públicas, en un hecho inédito para nuestro país. Mañana, cuando el mundo conmemore el Día Internacional de las Mujeres, este hito tomará aún más significado: somos parte de un cambio que ha sido impulsado por generaciones de mujeres que han abierto camino con esfuerzo y convicción”, expresó Etcheverry en su discurso de asunción.

La flamante ministra enfatizó la importancia de la diversidad en el liderazgo como una herramienta clave para el fortalecimiento de las instituciones y la mejora en la toma de decisiones. “Este no es solo un símbolo o una señal. Estoy convencida de que la diversidad en el liderazgo fortalece las instituciones y mejora la toma de

Lucía Etcheverry

“Es un honor asumir hoy como ministra de Transporte y Obras Públicas, en un hecho inédito para nuestro país”.

decisiones. Nuestro compromiso es claro: trabajar con eficiencia, responsabilidad y sensibilidad para generar un impacto positivo en la infraestructura y el transporte, pilares fundamentales para el desarrollo y la equidad en Uruguay”, afirmó.

Etcheverry asume la dirección del MTOP en un contexto desafiante, con el compromiso de mejorar la eficiencia institucional, reorganizar estructuras y fortalecer las inversiones en infraestructura. “Encontramos un ministerio con complejidades en su situación económicofinanciera, una estructura funcionarial con asimetrías importantes y algunos de sus cometidos sustantivos debilitados. Sin embargo, estamos listos para trabajar con transparencia y apego a las normas”, aseguró.

En su mensaje, también resaltó la importancia de la inversión en infraestructura, el papel

del sector privado como aliado estratégico del Estado y la necesidad de fortalecer la planificación estratégica del transporte, con una visión de integración y desarrollo territorial. “El país necesita sostener y seguir invirtiendo en el desarrollo de su patrimonio vial, incrementar las potencialidades de la infraestructura ferroviaria, aumentar la capacidad de sus plataformas aéreas y portuarias, y fomentar la inversión en obra pública”, enfatizó.

Finalmente, hizo un llamado a la colaboración de todos los sectores: “No asumimos hoy con verdades reveladas, sino que vamos a construir junto a los funcionarios y funcionarias, los empresarios, los trabajadores, las organizaciones sociales y quienes compartan la visión de un Uruguay mejor”.

El nuevo equipo ministerial, liderado por Etcheverry junto a la subsecretaria Arq. Claudia Peris y la directora general de Secretaría Lic. Adm. y Cra. Yenny Merlo, inicia su gestión con un fuerte compromiso con la eficiencia, la innovación y la transparencia. Con este enfoque, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas busca consolidarse como un actor clave en el desarrollo del país y en la mejora de la calidad de vida de todos los uruguayos.

JOSÉ CRISTÓFALO festejó un nuevo aniversario

con importantes

novedades

La reconocida empresa de transporte y logística celebró sus 35 años con novedades: la otorgación de la Certificación ISO 9001 y su imponente y nuevo galpón de 2000 metros cuadrados.

La imponente obra fue construida 100% de hormigón premoldeado, también con placas PIR, que son paneles de aislamiento térmico hechos de poliisocianurato, un material aislante de alta tecnología, mucho más resistente y con mayor aislación térmica.

Esta nave logística se encuentra destinada 100% a exportadores, importadores, revendedores, clientes chicos y grandes. En caso de importación, desconsolidado almacenamiento y reparto parcial, lo que el cliente requiera, y en caso de

exportación, en la empresa se puede embalar la mercadería, los pallets y se exportan los contenedores.

Sobre los detalles del nuevo galpón, se destaca la particularidad de no tener atracadero, por lo tanto, los contenedores quedan directamente a nivel de piso.

Con este servicio de última milla, José Cristófalo se destaca en el mercado con un servicio profesional y de calidad, a nivel logístico.

Historia

El pasado año, José Cristófalo cumplió 35 años como empresa profesional de carga, aunque desde el año 1963 la familia se encuentra en el sector.

La empresa fue fundada por una familia trabajadora, de buena madera, con un enorme stock en bienes de uso (un camión Austin, un carrito y un elevador Mitsubishi). Los primeros cuatro años, la sede oficial era en la calle Espinillo, barrio Atahualpa, (la casa de la familia Cristófalo-Alaniz). Los vecinos, poco contentos con el movimiento diario en la calle y la vereda, hacían notar su molestia, por lo que en el año 92’, la empresa compra un nuevo local para guardar los dos camiones Austin que tenía, camiones que hoy siguen siendo de su propiedad.

La empresa se traslada a su nuevo predio ubicado en Sitio Grande y Millán, un hermoso galpón que superaba las expectativas de la familia en aquella época. Los fines de semana, y después de las jornadas laborales, se arrimaban amigos y personal a cambiarle el techo y hacerle las mejoras correspondientes, ya que estaba bastante deteriorado. Era lo que se podía comprar en aquellos momentos.

En el año 1999, aquel galpón que parecía enorme, no dio a basto, y comenzaron las

búsquedas de algún terrenito chico y barato por las afueras de Montevideo, pero cerca de toda la operativa portuaria.

De esta manera, José Cristófalo desembarca en Camino Tomkinson 2912 y, nuevamente, la familia daba un salto importante. Aquella chacrita contaba con tres hectáreas; tenía una casa, un galponcito y 500 metros cuadrados de balastro; espacio suficiente para guardar tres camiones y dos elevadores. Pasaron los años, y aquel lugar, comenzaba a quedar cada vez más pequeño; nuevamente había que resolver. Primero, se levantó un galpón de unos 1000 metros cuadrados, siguiendo con nuevas esplanadas y un lavadero para poder mantener las unidades en buen estado.

Luego, surgieron los primeros importadores y exportadores que querían bajar los contenedores a nivel de piso. La pregunta que se hacían era cómo iban a bajar 28.000kg si sus elevadores solo levantaban 18, 7 y 3 toneladas. Buscando la solución para el cliente, se resolvió que los contenedores bajaran con los tres elevadores en conjunto (claramente no existía la carrera de prevencionista).

De 500 metros de terreno operativo, pasaron al triple o más, y ahora sí, tenían para rato; aquello era enorme, sobraba espacio y se podían hacer maniobrabas con los ojos cerrados. Tanto campo sobraba, que, en el fondo, se instalaron dos arcos de fútbol, y después de los asados o la jornada del sábado, salían unos picaditos. La cancha estaba a lo largo del terreno, no a lo ancho. Aburridos de tirar la pelota al vecino del fondo, se colocó el alambrado (hoy presente) como contención. En este predio verde, se festejaron hasta cumpleaños; contenedores

atravesados eran el techo del salón de fiestas y, con el elevador, levantaban y subían la piñata.

La demanda de contenedores y desconsolidados fue creciendo, eran cada vez más los clientes que traían y movían su mercadería de esta forma. La carga suelta, que era su fuerte, bajaba lentamente. Por ende, la operativa con solo tres elevadores se hizo imposible.

En el año 2010, Eduardo Cristófalo decide sacar un pasaje para ir a Alemania en busca de nuevos equipos; en su mente, una stacker y algún otro elevador grande. En un viaje de solo tres días a Europa, con una valija, un mameluco, zapatos de seguridad, un kilo de yerba y el mate, fue atrás de lo que había ido a buscar.

Ya habían pasado cuestión de cinco años o más, por lo cual, nuevamente, el terreno operativo volvía a quedar chico; trabajaban apretados cada vez más contenedores, al punto que comenzaban a funcionar como depósito extraportuario. El cliente sacaba el contenedor del puerto, y precisaba la mercadería dentro de 15 días, entonces había que almacenarlo hasta ese momento.

El servicio logístico se posicionó como uno de los más importantes para la empresa; hubo que comprar más elevadores para los consolidados y desconsolidados. El crecimiento llevó a la empresa a su límite en cuanto espacio.

En el año 2014 la empresa adquiere el terreno lindero, pasando de tres hectáreas al doble. Actualmente sigue creciendo, siendo aún una empresa familiar; la tercera generación se mezcla con la segunda, aprendiendo de las diferencias y valorando las semejanzas. Todo en un mismo sentido.

Camiones Hyundai propulsados por hidrógeno verde transportarán madera en Uruguay

Los camiones FCEV de Hyundai serán parte del primer proyecto de hidrógeno verde en Uruguay y el primero relacionado con el transporte terrestre en América Latina.

Uruguay busca integrar hidrógeno verde a su matriz energética a través del Proyecto Kahirós, un consorcio que incluye a Hyundai Fidocar -importador de Hyundai en Uruguay-, Banco Santander, VENTUS -empresa especializada en energías renovables e infraestructura- y FRAYLOG, el principal proveedor logístico de madera en Uruguay. En el proyecto se utilizarán seis camiones Hyundai FCEV del modelo XCIENT Fuel Cell 6x4 Tractor para transportar madera a distancias de más de 700 km con una sola carga de hidrógeno.

Con una inversión cercana a los USD 40 millones a cargo del Banco Santander, el proyecto establecerá la primera instalación de hidrógeno verde de Uruguay cerca de la ciudad de Fray Bentos. Se prevé que las obras comiencen a finales de año, comenzando con la instalación de un parque solar fotovoltaico de 4,8 MW para alimentar la planta de electrólisis. Esta planta producirá 77 toneladas de hidrógeno al año y almacenará y abastecerá de hidrógeno a los camiones FCEV de Hyundai que estarán operativos en el primer semestre de 2026.

Más información sobre el Proyecto Kahirós en https://kahiros.com.uy

El CEO de Hyundai para América Latina, Airton Cousseau, agregó que Hyundai pretende mostrar el ejemplo de Uruguay a otros países: “Vemos muchas presentaciones impresionantes sobre el hidrógeno, pero la verdadera acción está aquí, con este proyecto. La experiencia de Uruguay, sin duda, inspirará a otras naciones a adoptar el hidrógeno como combustible de cero emisiones. Este logro es posible gracias a la audacia y el compromiso de Uruguay. Más allá de las particularidades económicas de cada proyecto, la visión de Hyundai es ‘Progreso para la Humanidad’. Todo lo que hacemos está enfocado en crear un futuro mejor, y este proyecto es un gran ejemplo de eso”.

“Uruguay ofrece buenas condiciones para el desarrollo del hidrógeno verde, gracias a su matriz energética basada en fuentes renovables y su compromiso con la sustentabilidad, posicionando a nuestro país como un lugar estratégico para proyectos de este tipo, además de que hay apoyo a la inversión por parte del gobierno”, afirmó Stephen Jakter, vicepresidente de Hyundai Fidocar.

El hidrógeno es uno de los elementos más abundantes del planeta y una de las formas de obtenerlo es a través de la electrólisis del agua. Para que se considere hidrógeno verde, debe obtenerse mediante el uso de energías que no generen gases de efecto invernadero a la atmósfera. En el Proyecto Kahirós, el hidrógeno se producirá mediante energía solar. La tecnología bifacial permite aumentar la eficiencia de los parques solares al captar la luz solar tanto por la parte frontal como por la trasera, lo que les permite generar más energía que los paneles tradicionales de una sola cara.

Los camiones Hyundai XCIENT Fuel Cell que se entregarán al proyecto de Kahirós estarán equipados con un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 180 kW con dos pilas de combustible de 90 kW. La durabilidad del sistema y la eficiencia general del combustible del vehículo se adaptan a las demandas de los clientes de flotas comerciales. El motor eléctrico de 350 kW con un par máximo de 2237 Nm permite un rendimiento de conducción dinámico. Los diez grandes tanques de hidrógeno de XCIENT Fuel Cell ofrecen una capacidad de almacenamiento combinada de alrededor de 69 kg de combustible, mientras que un conjunto de tres baterías alimentadas por 72 kWh proporciona una fuente de energía adicional. La autonomía máxima

de conducción con carga completa es de alrededor de 720 km por carga.

Lanzado en 2020, el camión Hyundai XCIENT Fuel Cell es el primer camión pesado de pila de combustible de hidrógeno producido en serie del mundo. La compañía ya ha desplegado más de 280 unidades en 12 países en total, incluidos Estados Unidos, Canadá, Suiza, Alemania, Francia, Países Bajos, Nueva Zelanda, Corea del Sur e Israel.

En América Latina, Hyundai Motor mantiene una unidad de negocios dedicada a fomentar nuevas oportunidades con soluciones de movilidad de hidrógeno desde 2023. La compañía está comprometida a contribuir a los sectores del hidrógeno y la movilidad en la región, promoviendo el desarrollo de soluciones de movilidad ecológicas adaptadas a las necesidades locales. Junto con las principales entidades académicas y de investigación, y socios comerciales multinacionales clave de los sectores de la energía y la movilidad, Hyundai está participando en las discusiones de varios proyectos basados en soluciones de hidrógeno en Brasil, Chile, Colombia y Uruguay. “Algunos de estos proyectos se materializarán pronto”, confirma el CEO de Hyundai para América Latina, Airton Cousseau.

REPUESTOS Y ACCESORIOS

En YOUNG, CD repuestos tiene lo que necesitas para tu camión

Hace algo más de tres años, Carlos Álvarez abrió las puertas de CD Repuestos en la ciudad de Young, un espacio especializado en el camión que tiene disponible una amplia gama de productos importados por TURCK SHOP.

Sobre la trayectoria y los productos que ofrece, dialogamos con Álvarez en su local ubicado en Young.

¿Cómo fueron sus inicios?

Difíciles, arranqué totalmente de cero, sin ni un cliente. Acá no había nada y la gente estaba acostumbrada a comprar en otros lados.

Al principio llegaron de a poco, con el tiempo vieron que éramos competitivos y ahora tenemos una clientela formada.

El que me conocía se empezó a arrimar a preguntarme. Teníamos el plus de conseguir los productos de un día para otro, si no los teníamos acá, por lo que logramos tener un stock importante.

¿Qué nos puede decir sobre los productos y sus clientes?

Hoy tenemos unos 2.500 artículos. Ente los productos más demandados están las válvulas de freno, sprint, chicotes de cables, de luces,

quinta rueda, guardabarros, faros, entre otros. Toda nuestra línea de productos para camiones viene de Truck Shop, la idea es aumentar el stock hasta determinada cantidad debido al espacio que tengo actualmente.

Al estar ubicado en la carretera de tránsito pesado tenemos transportistas que entran de paso; hemos logrado clientes de Mercedes, Fray Bentos, Paysandú y Salto; tenemos más clientes de otras ciudades que de Young.

Carlos Álvarez

Estrenando vehículos & equipos

Automotora H. Pintado - Scania

Gerardo Antuña propietario de Gaf transportes de Montevideo, adquirió en H. Pintado Camiones un Scania G 450 0 km. La unidad fue entregada por Roberto Budes.

Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen

La empresa Dielmi SRL adquirió un Volkswagen Constellation 24280 en Lestido. El camión fue retirado por Diego Meirana y entregado por Javier Abila

Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen

La empresa Messenger Ltda, adquirió en Lestido un Volkswagen Delivery 9170. La unidad fue entregada por Javier Abila y retirada por Andrés Nuñez y Fernando Damonte.

Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen

La empresa Transporte Olaverry adquirió en Lestido tres unidades Volkswagen Constellation 19360. En la imagen de izquierda a derecha: Sebastián Olaverry, Hugo Olaverry, Rodrigo Olaverry y Javier Abila de Lestido.

Encuentre su fotografía en www.transportecarretero.com.uy/sociales/entrega-de-llaves

Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen

Gonzalo Placeres adquirió en Lestido un Volkswagen Contellation 24250, la unidad fue entregada por Javier Abila.

Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen

La empresa Donitur adquirió en Lestido un Volkswagen Delivery 11180. EL camión cuenta con furgón especial para transporte de pollitos bebés. La unidad fue retirada por Cristian González y entregada por Javier Abila.

Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen

La empresa RyR Transportes adquirió en Lestido un Volkswagen 24.330. El camión fue entregado por Javier Abila y retirado por Sebastián Roland e Hijos.

Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen

Pablo Pizzorno adquirió en Lestido un Volkswagen Constellation 24.280. En la imagen Javier Abila entregando la unidad a Pablo Pizzorno y Silvana Camacho.

* Los datos colocados en cada fotografía son suministrados por quienes realizan la venta.

Estrenando vehículos & equipos

Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen

Transportes Cassoli adquirió un Volkswagen Constellation 17250 O kilómetro. En la imagen parte de la familia Cassoli recibiendo la nueva unidad.

Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen

La empresa Paseo del Puerto adquirió en Lestido un Volkswagen Delivery 9170. La nueva unidad fue retirada por David Calderón y entregada por Javier Abila.

Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen

La empresa Maruby adquirió en Lestido un Volkswagen Constellation 17.190. El camión fue retirado por Lucas Kerbes y entregado por Javier Abila.

Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen

La empresa Itacaré adquirió en Lestido un Volkswagen Delivery 11.180. El camión fue retirado por Washington Fernández y entregado por Javier Abila.

Encuentre su fotografía en www.transportecarretero.com.uy/sociales/entrega-de-llaves

CABREFER - Volvo

La empresa CABREFER continúa apostando a la innovación y eficiencia en el transporte. Recibió una nueva unidad Volvo FM, un camión diseñado para ofrecer el máximo rendimiento, seguridad y confort en cada viaje.

NICOMARK - Volvo

NICOMARK sigue avanzando y fortaleciendo su flota con la incorporación de un Volvo, un camión que combina eficiencia, seguridad y confort para optimizar cada viaje.

PORONGOS - Volvo

La empresa PORONGOS continúa invirtiendo en tecnología y eficiencia con la incorporación de un Volvo, un camión que se destaca por su rendimiento, seguridad y confort en la ruta.

J.P. Peluso - Volvo

La empresa J.P. Peluso sigue apostando por la calidad y eficiencia en el transporte, sumando a su flota un Volvo FM, un camión diseñado para ofrecer mayor seguridad, confort y desempeño en la ruta.

* Los datos colocados en cada fotografía son suministrados por quienes realizan la venta.

Estrenando vehículos & equipos

Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen

La empresa Chanducs srl adquirió en Lestido un Volkswagen

Constellation 17.190 con Porta Volqueta. La unidad fue retirada por Alexis Castro y entregada por Javier Abila.

Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen

La empresa Abasur adquirió en Lestido un Volkswagen Delivery 13.180. La unidad fue retirada por Luis Clavijo y Damián Robaina y entregada por Javier Abila.

Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen

La empresa Negomar adquirió en Lestido un Volkswagen

Constellation 17.250 Tractor. La nueva unidad fue retirada por Isidro Nuñez y entregada por Javier Abila.

Julio Cesar Lestido S.A. - Volkswagen

La empresa Armco adquirió un Volkswagen Delivery 11.180. El camión fue retirado por Gustavo Ortiz y Nelson Díaz, Javier Abila fue el responsable de entregar la unidad.

IVECO y RODOMAQ: Innovación y crecimiento para el transporte en Paraguay

La marca refuerza su compromiso con el país a través del relanzamiento de S-Way y la apertura de un nuevo punto de atención en Encarnación.

IVECO, marca líder en soluciones de transporte perteneciente a Iveco Group, junto a su importador en Paraguay, RODOMAQ, celebraron un evento clave para el mercado local: el relanzamiento del camión S-WAY, símbolo de innovación y robustez, y la inauguración de un nuevo punto de atención en Encarnación, que amplía la cobertura y los servicios para transportistas de la región.

El evento contó con la presencia de destacados representantes de ambas compañías. Por parte de Rodomaq, encabezaron la ceremonia Eder López, presidente del distribuidor, y Celio Fernandes, director comercial, acompañado por su equipo directivo. En representación de IVECO, estuvieron Marcio Querichelli, presidente para América Latina, William Costa, director comercial para mercados importadores, y Frans Alpaert, director de IVECO CAPITAL en América Latina, junto a otros funcionarios de la marca. Asimismo, se contó con la participación de representantes del Gobierno de Paraguay, reforzando el compromiso conjunto con el desarrollo del transporte en la región y referentes de INPASA, líder en la producción de bioenergía renovable en Paraguay.

“Para mí es un honor estar hoy aquí, en este evento tan especial. Antes que nada, quiero expresar mi más sincero agradecimiento a RODOMAQ, nuestro importador en Paraguay desde 2015, por su impecable gestión y su compromiso inquebrantable con el crecimiento de IVECO en este mercado”,

expresó Marcio Querichelli y añadió, “este país tiene un enorme potencial, no solo en el sector agrícola sino también en el energético. Estamos aquí para ofrecer soluciones que impulsen el desarrollo de sus sectores productivos y para construir relaciones duraderas con nuestros clientes”.

Por su parte, Celio Fernandes, destacó: “IVECO nos brinda productos de alta calidad que responden perfectamente a las necesidades del mercado paraguayo. Nuestros clientes valoran principalmente la robustez, el diseño y la tecnología avanzada de los vehículos, y es un orgullo para nosotros representar una marca con tanta trayectoria y visión de futuro. Quiero también expresar mi agradecimiento a Marcio Querichelli y a todo el equipo de IVECO por acompañarnos en este evento tan especial, reforzando juntos nuestro compromiso con los transportistas de Paraguay”.

En la foto, de izquierda a derecha, están: Celio Fernandes, director de ventas de RODOMAQ, Leonardo Arndt, gerente de posventa de RODOMAQ, y Marcio Querichelli, presidente de IVECO para América Latina.

S-WAY: robustez, confort y una edición especial que marca tendencia

El relanzamiento del IVECO S-WAY en Paraguay reafirma el compromiso de la marca con la

innovación y la adaptabilidad a las necesidades locales. Además, se presentó la exclusiva edición S-WAY Metallica, un diseño único inspirado en la icónica banda de heavy metal, que combina potencia y estilo para marcar una diferencia en el transporte de cargas.

“El S-WAY es mucho más que un camión; es una solución de transporte diseñada para enfrentar los desafíos del mercado paraguayo. Su tecnología avanzada y su diseño robusto lo convierten en un aliado perfecto para el sector agrícola y de distribución”, expresó William Costa, director comercial de IVECO para América Latina.

Nueva expansión en Encarnación

Otro de los hitos destacados de la jornada fue la celebración por la apertura del nuevo punto de atención de RODOMAQ en Encarnación, lo que refuerza la red de servicios de la marca en el país, con una inversión significativa que incluye un espacio de 10.000 m² diseñado para brindar atención integral a los transportistas. Este nuevo local se convirtió en el cuarto punto de atención del distribuidor en el país.

“Esta inauguración marca un hito en nuestra relación con nuestros clientes. Seguimos apostando por la excelencia en el servicio y el desarrollo de soluciones que respondan a las necesidades de los sectores productivos,” comentó Fernandes, director comercial de RODOMAQ.

> NUEVAS ENERGÍAS

VOLVO TRUCKS, líder en camiones eléctricos en Europa y Norteamérica

Volvo Trucks lidera el segmento de camiones eléctricos pesados (de 16 toneladas o más) en Europa por quinto año consecutivo. Al cierre de 2024, la compañía tenía una cuota de mercado del 47% y se registraron 1970 camiones eléctricos Volvo en Europa durante el año. Los cinco principales mercados para los camiones eléctricos de Volvo en 2024 fueron Alemania, Países Bajos, Suecia, Noruega y Suiza. En Norteamérica, Volvo Trucks también ocupa una posición de liderazgo, con una cuota de mercado superior al 40% en este segmento en 2024.

“Estamos orgullosos de liderar la transformación hacia el transporte de cero emisiones. Contamos con una sólida gama de camiones eléctricos para el transporte regional, urbano y de construcción. Nuestro próximo camión eléctrico podrá recorrer hasta 600 kilómetros con una sola carga”, afirma Roger Alm, presidente de Volvo Trucks. “Quiero agradecer a todas las empresas de transporte, grandes y pequeñas, que son pioneras e invierten en camiones eléctricos. Me enorgullece que elijan a Volvo como su socio en el camino hacia las cero emisiones. También quiero agradecer a nuestros distribuidores, proveedores y compañeros dentro del Grupo Volvo”.

Volvo Trucks inició la producción en serie de camiones eléctricos en 2019 y actualmente cuenta con ocho modelos eléctricos en su

gama de productos, habiendo entregado más de 4.800 camiones eléctricos a clientes en todo el mundo.

“La presencia de nuestros camiones eléctricos está creciendo rápidamente. Nuestra flota total ha recorrido más de 140 millones de kilómetros en operaciones de clientes en todo el mundo. Cada día hay más camiones eléctricos circulando en nuevas regiones y reduciendo las emisiones para nuestros clientes. Es un gran avance”, agrega Roger Alm.

El mapa muestra el aumento de la actividad de los camiones eléctricos Volvo en Europa desde principios de 2023 (izquierda) hasta mediados de 2024 (derecha). La parte roja muestra dónde hay más camiones eléctricos Volvo en funcionamiento.

Los camiones eléctricos representan solo el 1.3% del mercado total en Europa: es necesario acelerar el cambio

En 2024, los camiones eléctricos representaron solo el 1.3% del mercado total de camiones en Europa. La adopción a gran escala de estos vehículos depende de varios factores, como la expansión de la infraestructura de carga pública, incluyendo la capacidad de la red eléctrica, un menor coste total de operación (TCO) para los operadores de transporte, la contratación pública de

transporte sin emisiones y una cadena de suministro sostenible.

“Para acelerar el cambio hacia el transporte de cero emisiones, no basta con que tengamos los camiones eléctricos listos. Según nuestro análisis, necesitaremos 40.000 cargadores rápidos en las carreteras europeas para dar soporte a un posible total de 400.000 camiones eléctricos en 2030. También se requieren políticas económicas más eficientes que hagan rentable la operación de camiones eléctricos para todas las empresas de transporte”, señala Roger Alm.

“Mantenemos un diálogo cercano con todas las partes interesadas, porque está claro que se necesita hacer mucho más, y con mayor urgencia, para garantizar que esta transformación se acelere”.

PARAGUAY

Primera Expo Transporte en Santa Rita, Paraguay, 2025

La Primera Expo Transporte de Paraguay se realizará en la ciudad de Santa Rita - Alto Paraná, en un local de cuatro hectáreas (frente a la Expo Santa Rita), el 26, 27 y 28 de junio del 2025. La entrada será gratuita.

Este evento internacional está dirigido a empresas, profesionales nacionales y de países de la región, interesados en los sectores de transporte, logística, forestal, repuestos y accesorios para camiones e implementos rodoviarios, ofreciendo una experiencia enriquecedora y oportunidades de negocios en un ambiente dinámico y accesible.

¿Quiénes participan?

Empresas y profesionales que trabajan en el rubro de transporte de cargas, logística, venta de vehículos pesados, utilitarios, repuestos, accesorios para camiones, así como del sector forestal, un importante rubro que crecerá a un ritmo acelerado en los próximos años.

Objetivo

La Expo busca reunir en un solo lugar a las empresas y profesionales que se dedican al transporte de carga, agronegocios, ganadería, sector forestal, entre otros, y de esa manera convertirse en una plataforma ideal para concretar negocios.

Actividades

- Exposición de novedades del rubro, como camiones pesados y utilitarios, maquinarias, implementos rodoviarios, repuestos, accesorios.

- Dinámicas de camiones, test drive de diferentes marcas y pesos.

- Charlas técnicas gratuitas impartidas por expertos referentes de las marcas presentes, enfocadas en las últimas tecnologías y novedades que ofrecerán las empresas expositoras.

Organización

A cargo de la productora Paraguay Film, con más de 25 años de experiencia en el sector, que tiene a su cargo la edición de los programas de TV, radio y revistas Amigo Camionero y Máquinas & Construcciones. Organiza también la Expo Taller Mecánica en Asunción y Ciudad del Este, y la Expo Máquinas.

FICHA TÉCNICA FICHA TÉCNICA

Nuevo Volkswagen Delivery 9.180, con mayor capacidad de carga y el confort de la ya conocida

cabina Delivery

El nuevo VW Delivery 9.180 es un camión mediano diseñado especialmente para el transporte de cargas en el ámbito urbano y de corta distancia.

Con un peso bruto total de 9.200 kg, posee la plataforma de carga más grande de la categoría, por lo que garantiza mayor eficiencia para las operaciones. Además, cuenta con uno de los mayores largos carrozables del segmento.

Está impulsado por un motor Cummins / ISF 3.8 litros que ofrece 180 cv y 600Nm de par con banda plana, que proporciona un alto rendimiento y un bajo consumo de combustible. Cumple con la legislación Euro V con sistema de emisiones SCR y se ofrece con dos opciones de transmisión: manual de 6 velocidades o automática que garantiza una conducción precisa y controlada, adaptándose tanto a calles estrechas como a rutas más abiertas.

En cuanto al diseño, el Delivery 9.180 presenta un chasis robusto que soporta una gran capacidad de carga útil, con una excelente relación entre peso y potencia. Esto lo convierte en una opción ideal para aquellos que requieren transportar productos pesados sin comprometer la agilidad.

En el aspecto de seguridad, el modelo cuenta con una estructura de cabina reforzada, lo que aumenta la seguridad del vehículo y la protección del conductor en caso de accidentes. Cuenta también de serie con elementos de seguridad activa que brindan una mayor tranquilidad en el camino: frenos ABS, asistente de arranque en rampa, control de estabilidad y control de tracción que identifica cuando el vehículo pierde agarre en el suelo y actúa para recuperar la capacidad de tracción y el control de movimiento. También tiene un sistema de dirección asistida, lo que mejora la maniobrabilidad, especialmente en áreas urbanas donde los giros y los espacios reducidos son una constante.

Este modelo fue diseñado teniendo en cuenta la ergonomía del conductor, con un interior cómodo que incluye un panel de instrumentos claro y fácil de leer, asientos ajustables y un espacio amplio. Todo esto asegura que el trabajo diario sea más productivo. Viene equipado de serie con el paquete Prime que

incluye aire acondicionado, radio con bluetooth, asiento del conductor con suspensión neumática, asientos con revestimientos premium, soporte para celular, nuevas entradas USB y USB-C, DRL integrado en los faros, luces de posición y luces traseras LED para mayor visibilidad y seguridad.

Por todo ello, el Volkswagen Delivery 9.180 es una opción confiable para aquellas empresas que buscan un camión versátil y seguro, con la mayor capacidad de carga del segmento y eficiente en el consumo de combustible. Ideal para el transporte de mercancías en entornos urbanos o rurales, este modelo destaca por su robustez, tecnología y la comodidad que ofrece a sus operadores.

VW Delivery 9.180 está hecho a medida para su negocio.

VW Delivery 9.180 - Euro V

Fabricante / Modelo

Nº de cilindros / Desplazamiento (cm³)

Potencia neta max. - cv (kw) @ rpm

Par motor neto. max. - Nm @ rpm

Sistema de inyección

Norma de emisiones

Tecnologia de emisiones

Fabricante / Modelo

Tipo / Accionamiento Nº de marchas

Relación de transmisión:

Suspensión

Peso en orden de marcha (total)

Peso bruto vehicular (PBV) - homologado

Peso bruto vehicular combinado (PBVC) - homologado

Capacidad máx. de tracción (CMT)

Capacidad máx. de carga útil + carroceria

Muelles parabolicos y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción y barra estabilizadora

Eje rígido motriz, muelles parabolicos con doble etapa, amortiguadores hidráulicos de doble acción y barra estabilizadora

SHELL lidera el mercado mundial de lubricantes por 18° año consecutivo

Shell reafirma su liderazgo global en el sector de lubricantes al mantener, por 18º año consecutivo, su posición como el proveedor nº 1 de lubricantes terminados, según la 22ª edición del informe Global Lubricants: Market Analysis and Assessment 2023 de Kline & Company.

Este estudio, que analiza los principales mercados consumidores de lubricantes en todo el mundo, destaca que Shell mantiene el liderazgo en las tres categorías clave: automotriz de consumo, automotriz comercial e industrial. Esta posición refleja el compromiso de la compañía con la innovación y el desarrollo de soluciones avanzadas para la gestión térmica, y la reducción de la fricción en una amplia gama de aplicaciones.

La solidez de Shell en el mercado responde a su inversión en productos premium y diferenciados, como el aceite para automóviles

Shell Helix, los lubricantes para vehículos pesados Shell Rimula y las soluciones para maquinaria industrial Shell Tellus y Shell Gadus, marcas ampliamente reconocidas en mercados estratégicos. Además, Shell avanza hacia un futuro más sostenible con iniciativas para reducir la huella de carbono de sus operaciones y ayudar a clientes a optimizar el consumo energético. Su gama de lubricantes de baja viscosidad puede mejorar la eficiencia de combustible hasta en un 3% en vehículos y hasta en un 4% en aplicaciones industriales, además de prolongar la vida útil de motores y maquinaria.

El informe de Kline & Company también revela que Shell mantiene una cuota de mercado global del 11,6 %, con ventas equilibradas entre los segmentos clave: 36% en automoción de consumo, 33% en industria y 31% en automoción comercial.

Con soluciones innovadoras y un fuerte enfoque en la sustentabilidad, Shell continúa posicionándose como el socio estratégico ideal para los más variados sectores, proporcionando productos que optimizan el desempeño y reducen el impacto ambiental.

EXPOCARGA 2025:

MÁS GRANDE. MÁS INTERNACIONAL

Dejar de ser solo visitantes y convertirnos en anfitriones

La tercera edición de EXPOCARGA ya tiene fecha: del 3 al 6 de diciembre de 2025, el Punta del Este Convention & Exhibition Center será el epicentro de la industria del transporte, la logística y la movilidad en Uruguay y la región. Con un enfoque en la innovación, la sustentabilidad y el rol clave de la mujer en el sector, esta exposición busca consolidarse como una referencia regional. Reunirá a especialistas, profesionales y empresas líderes, tanto nacionales como internacionales, en un espacio donde la tecnología, las nuevas tendencias y la inclusión serán protagonistas del futuro de la logística.

PUNTO DE ENCUENTRO

Históricamente, las empresas uruguayas han debido viajar a ferias y exposiciones internacionales para mantenerse actualizadas, descubrir nuevas tendencias y fortalecer su red de contactos. Sin embargo, el desafío ahora es otro: dejar de ser solo visitantes y convertirnos en anfitriones. Con la creación de nuestra propia feria, logramos que el mundo venga a Uruguay, generando un punto de encuentro estratégico donde los negocios no solo se buscan, sino que llegan directamente a nuestras puertas.

Este tipo de eventos no solo favorecen a las empresas locales al brindarles acceso directo a clientes y socios estratégicos, sino que también refuerzan la posición de Uruguay como un hub logístico de referencia en la región. Contar con una exposición de primer nivel permite mostrar nuestra infraestructura, conectividad y capacidades operativas, atrayendo inversiones y

consolidando al país como un centro clave para el comercio y la distribución en el Cono Sur.

Tras las muy buenas repercusiones de las ediciones anteriores, que lograron convocar a más de 9.000 asistentes, la tercera edición de EXPOCARGA promete llevar la experiencia a un nuevo nivel. Con un área de exposición que abarcará más de 6.000 m² en empresas de productos y servicios, y otros 8.000 m² dedicados a maquinaria y vehículos pesados, el evento reunirá a grandes, medianos y pequeños proveedores de los rubros más variados, desde fabricantes de camiones y autobuses, hasta innovadoras soluciones tecnológicas para la gestión de flotas, digitalización y automatización de procesos.

Entre los expositores se encuentran empresas especializadas en la movilidad eléctrica, la inteligencia artificial aplicada a la logística, y el Internet de las Cosas (IoT), además de fabricantes de vehículos comerciales y

remolques. Este año, uno de los principales objetivos será dar visibilidad a las nuevas tendencias en movilidad urbana y sostenibilidad, reflejando el avance del transporte hacia soluciones más limpias y eficientes.

EXPOCARGA GREEN

Inspirado en la creciente demanda de prácticas sostenibles en los sectores de transporte y logística, EXPOCARGA GREEN se presenta como un espacio especializado dentro de EXPOCARGA 2025. Este espacio estará dedicado a empresas e iniciativas que promuevan la sostenibilidad, integrando el sector de la gestión de residuos, liderado por CEGRU, con el ecosistema logístico y de transporte.

EXPOCARGA GREEN pretenderá convertirse en un punto de encuentro para innovaciones en economía circular y soluciones ecológicas en logística y transporte, alineando a Uruguay como referente en sustentabilidad.

PUNTA DEL ESTE: UN ESCENARIO IDEAL

No es casualidad que el Punta del Este Convention & Exhibition Center sea nuevamente el lugar elegido para EXPOCARGA 2025. Con sus modernas instalaciones y su estratégica ubicación, este espacio ofrece el ambiente ideal para albergar una feria de estas dimensiones, permitiendo que los expositores puedan desplegar maquinaria pesada y equipos en exhibiciones al aire libre, y ofreciendo a los visitantes una experiencia integral que incluye zonas de networking, presentaciones y demostraciones en vivo.

FOROS TEMÁTICOS:

CLAVES PARA EL FUTURO

Uno de los grandes atractivos de EXPOCARGA 2025 serán los foros temáticos, que brindarán un espacio de discusión y análisis sobre los desafíos y oportunidades del sector:

PROTRANSPORTE | 3 de diciembre: El Foro está dedicado a discutir y analizar los desafíos y oportunidades del transporte de carga y la logística, reuniendo a expertos, profesionales y empresas del sector. En su tercera edición se posiciona como un punto de encuentro clave para el intercambio de ideas, la presentación de innovaciones y el desarrollo de soluciones que impulsen la eficiencia y sostenibilidad en la cadena de suministro.

MOVILIDAD 4.0 | 4 de diciembre: El espacio reúne a líderes, innovadores y expertos de la industria para analizar el presente y futuro de las tecnologías de movilidad sostenible. A

medida que el mundo avanza hacia soluciones energéticas más limpias y eficientes, este encuentro se convierte en una plataforma esencial para compartir conocimientos, debatir desafíos y descubrir oportunidades.

PASAJEROS | 5 de diciembre: Espacio de encuentro y diálogo destinado a profesionales, autoridades, empresas y usuarios interesados en el desarrollo y la mejora del transporte de pasajeros (transporte público, de turismo nacional e internacional, taxis, buses escolares, etc.), estinado a promover un entorno de discusión constructiva y colaborativa que permita la implementación de soluciones prácticas y efectivas para los desafíos actuales y futuros del sector de movilidad.

TEST DRIVES

En la tercera edición de EXPOCARGA, que se llevará a cabo del 3 al 6 de diciembre de 2025 en el Punta del Este Convention & Exhibition Center, los asistentes tendrán la oportunidad de participar en experiencias de Test Drive. Estas pruebas permitirán a los visitantes conducir vehículos de marcas líderes en tres categorías: “Vehículos Convencionales”, “eEXPERIENCE” (eléctricos e híbridos) y “School EXPERIENCE” (transporte escolar).

Para participar, los interesados deberán poseer una entrada válida para EXPOCARGA 2025, registrarse en la EXPOCARGA EXPERIENCE 2025 especificando el vehículo de su interés y contar con una licencia de conducir vigente correspondiente al tipo de vehículo que desean probar.

NOTICIAS BREVES

ANCAP Impulsa la Transición Energética en el BUSINESS OF ENERGY OPPORTUNITIES SHOW 2025

ANCAP sigue promoviendo sus proyectos de transición energética a nivel internacional, esta vez en Londres, en el marco del BUSINESS OF ENERGY OPPORTUNITIES SHOW (BEOS 2025). La participación en este evento reafirma el compromiso de Uruguay con la innovación y el desarrollo de energías sostenibles, alineado con la estrategia de diversificación de su matriz energética.

Si bien Uruguay ha avanzado con éxito en la primera fase de su transición energética, logrando que su matriz eléctrica sea mayoritariamente renovable y desarrollando significativamente la movilidad eléctrica, el consumo de recursos fósiles sigue siendo elevado. En 2023, el país alcanzó un récord histórico en el consumo de petróleo y sus derivados, representando el 15% de las importaciones totales, con un fuerte impacto en la economía nacional. En este contexto, la exploración y producción de hidrocarburos continúa siendo una prioridad para ANCAP, con el objetivo de abastecer la creciente demanda de combustibles en el corto y mediano plazo.

Sin embargo, ANCAP también lidera la segunda fase de la transición energética, promoviendo nuevas oportunidades de negocio para incrementar la producción de combustibles sustentables. Entre los proyectos destacados se encuentran el desarrollo de hidrógeno verde y sus derivados, como los e-fuels, la producción de biocombustibles a través de la tecnología HEFA (incluyendo SAF y HVO), y la exploración de hidrógeno natural.

La transición energética no se trata de una dicotomía entre hidrocarburos y energías renovables, ni es un proceso inmediato o uniforme en todas las regiones del mundo. Implica la adición de nuevas fuentes de energía, la aplicación de tecnologías diversas, la diversificación de suministros y la reducción de emisiones, en un esfuerzo integral por minimizar el impacto ambiental y garantizar un abastecimiento energético sostenible para el futuro.

Fuente: LinkedIn, Santiago Ferro Castelli

Estudiantes de UTEC optimizan procesos logísticos en empresas forestales y de bebidas

Estudiantes de Ingeniería en Logística de UTEC están ayudando a empresas forestales y de bebidas a mejorar su eficiencia operativa y reducir costos mediante diagnósticos logísticos. Como parte de su trabajo final, los alumnos analizan procesos reales y proponen soluciones para optimizar la gestión logística.

Un ejemplo destacado es el de Martín Dos Santos, quien trabajó con la empresa forestal Lumin para mejorar la planificación de la cosecha y el transporte. Sus estudios demostraron que el uso de camiones tritrenes podría reducir los costos de transporte en un 24,7%, y la incorporación del ferrocarril generaría un ahorro de 4,5 dólares por tonelada.

En Mercedes, Nahuel Cornejo y Maily Wawysiuk colaboraron con empresas de distribución y manufactura, proponiendo mejoras en el almacenamiento y la logística interna para optimizar tiempos y recursos.

UTEC lanza cada año una convocatoria para empresas que quieran participar en estos proyectos y beneficiarse de diagnósticos logísticos sin costo. Para inscribirse, las empresas pueden completar un formulario web.

Estudiantes de UTEC desarrollan app para mejorar la movilidad en Melo

La Universidad Tecnológica (UTEC), en colaboración con la Intendencia de Cerro Largo y la comunidad de Melo, impulsa el proyecto “Urbanismo Centrado en las Personas” para abordar desafíos de movilidad sostenible e inclusiva. Como parte de esta iniciativa, estudiantes de la Licenciatura en Tecnologías de la Información de UTEC, presentaron la app Movi-Melo, que resultó ganadora entre dos propuestas.

La aplicación ofrecerá información sobre horarios, paradas y recorridos del transporte público, así como puntos de interés como museos, ferias y eventos. Además, incluirá un sistema de recompensas con puntos canjeables en comercios locales para incentivar su uso.

El desarrollo de Movi-Melo surge de un proceso iniciado en 2023 con diagnósticos sobre movilidad en Melo, identificando problemas como el incumplimiento de normas de tránsito, trayectos peatonales no accesibles y dificultades en el transporte público. La app se implementará en 2025 como piloto y se evaluará su impacto en la movilidad urbana de la ciudad.

Cefomer capacitó a 170 trabajadores en eficiencia energética y energías renovables

En 2024, 170 trabajadores del interior de Uruguay participaron en formaciones del Centro de Formación en Movilidad Sostenible, Eficiencia Energética y Energías Renovables (Cefomer). Los cursos incluyeron medidas de eficiencia energética, diagnósticos energéticos, vehículos híbridos y eléctricos, sistemas solares térmicos y mantenimiento de palas eólicas.

Cefomer, creado en 2018 por UTEC, Inefop, MIEM, CIU, la Cámara de Comercio y el PIT-CNT, busca actualizar las capacidades laborales en tecnologías sostenibles. Sus formaciones combinan teoría virtual y prácticas en Durazno, permitiendo a los participantes aplicar conocimientos en entornos reales.

Uno de los cursos destacados fue el de mantenimiento de palas eólicas, crucial para la infraestructura eólica del país. También se fortaleció la formación en eficiencia energética, con prácticas en industrias y comercios de Durazno.

Estas iniciativas refuerzan la conexión entre formación y mercado laboral, preparando talento local para los desafíos de la transición energética en Uruguay.

NOTICIAS BREVES

Convocatoria 2025 para la Línea de Asistencia en Eficiencia Energética

El Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) ha abierto la convocatoria 2025 de la Línea de Asistencia para la Eficiencia Energética (LAEE), que ofrece apoyo económico y técnico para la realización de diagnósticos energéticos.

Estos diagnósticos, llevados a cabo por empresas de servicios energéticos (ESCO) registradas en el MIEM, buscan identificar oportunidades de eficiencia energética en diversas organizaciones.

En esta edición, se han incorporado incentivos especiales para industrias que utilizan combustibles fósiles en la generación de calor y que tienen el potencial de migrar a soluciones más sostenibles, como equipos a biomasa autóctona o eléctricos de alta eficiencia. Además, se valorará especialmente la incorporación de tecnología nacional en estos procesos.

El período de postulación se extiende desde la fecha de apertura de la convocatoria hasta las siguientes fechas de cierre:

· Primer cierre: 29 de mayo a las 11:00 am

· Segundo cierre: 30 de septiembre a las 11:00 am

Las postulaciones deben realizarse a través de Trámites en línea del MIEM. Hasta 10 días hábiles después de finalizada la postulación en línea, se deben presentar los documentos originales en papel en la recepción de la Dirección Nacional de Energía (DNE), ubicada en Rincón 719, Montevideo, en el horario de 9:00 a 17:00 hrs.

Para más información sobre las bases, formularios e instructivos, visite el sitio web de Eficiencia Energética del MIEM.

50 Hyundai Kona 100% eléctricas se suman a la flota de taxis de Montevideo

Fidocar y la Gremial Única del Taxi firmaron un acuerdo para la compra de 50 camionetas Hyundai Kona EV que serán utilizadas como taxi a partir de las próximas semanas. Este martes se realizó la entrega de las primeras unidades en un evento en el que además la Gremial presentó nuevos cargadores para su flota de autos eléctricos que con esta incorporación supera las 150 unidades.

En los próximos días, los usuarios de taxi de Montevideo comenzarán a ver circulando estos nuevos vehículos que aportan comodidad, tecnología y sustentabilidad a la flota de transporte público capitalino.

“Estamos muy contentos de este acuerdo alcanzado con la Patronal, que además es el primero de muchos otros que esperamos sigan llegando. Estamos en un momento de cambio sustancial para el transporte público, apostando a la sustentabilidad sin dejar de lado la comodidad y seguridad de los pasajeros. Desde Fidocar agradecemos la confianza de la Patronal en nuestros modelos eléctricos, lo que nos afirma en nuestra apuesta por ser líderes en movilidad sustentable en el país” dijo Victoria Hernández, CEO de Fidocar.

Con hasta 312 km de autonomía con una sola carga, la Hyundai Kona EV es una SUV urbana con dimensiones amplias y techo panorámico, que la hacen ideal para el transporte de pasajeros. Cuenta con seis airbags, control de tracción, control de estabilidad, dirección electrónica,

cámara de marcha atrás con líneas de ayuda y sensores de estacionamiento delantero y trasero.

Además, viene equipada con Hyundai Smart Sense (ADAS-asistente avanzado de seguridad), que incluye: asistente de evasión de colisión frontal (FCA), velocidad de crucero adaptativo, asistente de mantención de carril (LKA), asistente de seguimiento de carril (LFA), detector de fatiga y sensor de punto ciego.

En el exterior cuenta con luces led diurnas y luces led direccionales, spoiler trasero con tercera luz de freno y espejos eléctricos. Viene equipado con llantas de aleación R17’’ y kit de reparación de cubiertas temporario.

En el interior tiene butacas tapizadas en cuero, calentador y ventilación de asientos delanteros, respaldo trasero rebatible 60/40 y 5 apoya cabeza regulable en altura. A nivel multimedia cuenta con pantalla táctil de 10,25”, Apple CarPlay & Android Auto inalámbricos reloj digital y Head Up Display (Tablero pantalla aereo).

NOTICIAS BREVES

Un nuevo

puesto de carga en la Gremial Única del Taxi marca el avance continuo de la Ruta Eléctrica de UTE

En el marco del desarrollo e implementación de líneas estratégicas de descarbonización impulsadas por UTE, fue inaugurado a fines de febrero un nuevo puesto de carga. El mismo está ubicado en la playa de estacionamiento de la sede de la Gremial Única del Taxi (CPATU).

Estuvieron presentes en el acto de inauguración, las autoridades salientes, presidenta y vicepresidente de UTE, Silvia Emaldi y Pablo Ferrari, respectivamente, el director nacional de Energía, Christian Nieves, y autoridades de la citada Gremial.

Con el objetivo de continuar impulsando la Movilidad Eléctrica, el Directorio de UTE ha resuelto establecer contratos con privados, como en este caso, que permiten el reconocimiento económico a éstos por la cesión de espacios para la instalación de estaciones de carga de vehículos eléctricos. Este es un nuevo avance en el desarrollo de esta modalidad de transporte en la ciudad, aumentando la cantidad de cargadores en ámbitos urbanos en todo el territorio nacional.

“Esta inauguración refleja el compromiso con la Segunda Transformación Energética apostando a energías limpias como el agua, el sol y el viento. La Ruta Eléctrica de UTE ya cuenta con más de 350 cargadores en todo el país, 155 de los cuales, son de carga rápida”, indicó la presidenta de UTE.

Sobre este nuevo puesto de carga, Emaldi afirmó que: “Son dos puntos de carga que están disponibles para taxis y, todos los vehículos eléctricos que lleguen a esta sede, podrán realizar una carga rápida que en 20 minutos permite reponer el 80% de la batería del automóvil”.

Afirmó que la movilidad eléctrica es una realidad en el país y señaló que hay 9.000 vehículos de este tipo.

Finalmente, remarcó que UTE firmó un convenio con Ducsa para cambiar los puntos de carga lentos por rápidos, y que se está en proceso de adquisición de nuevos cargadores para rutas nacionales y zonas urbanas.

NUEVO EQUIPO CON 120 KWh DE POTENCIA

El nuevo equipo instalado es un cargador ABB de 120 kWh de potencia; distribuye de forma dinámica en dos conectores, es decir, permite la carga de dos autos en forma simultánea, asignando a cada uno lo que se solicita, pudiendo entregar distintas potencias en los terminales.

Hoy en día contamos con un ecosistema que permitirá el rápido desarrollo de la movilidad eléctrica en este sector del transporte público: infraestructura, políticas tributarias, tarifas específicas, subsidios y otros elementos que buscan potenciar la transformación de la flota actual de taxis a combustión, a eléctricos. El futuro en el corto plazo es muy promisorio.

URUGUAY PIONERO EN CARGA ELÉCTRICA EN LA REGIÓN

La instalación de infraestructura de carga para el transporte eléctrico forma parte de un conjunto de acciones que UTE viene desarrollando para impulsar en el país la movilidad eléctrica, elemento central en la estrategia de descarbonización diseñada para el período 2020-2024.

UTE, en el marco de la Segunda Transición Energética, tiene como uno de sus planes estratégicos apoyar el desarrollo de la Movilidad Eléctrica, para promover la sustitución del uso de combustibles fósiles.

La Ruta Eléctrica de UTE, continuará su constante expansión con el firme propósito de proseguir impulsando la movilidad eléctrica en todo el territorio nacional.

Primera generación de egresados en Seguridad Vial, de todo el país, recibió su título terciario

Junto a autoridades de Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV) y UTU, la primera generación de egresados recibió su título terciario en Seguridad Vial en el Salón de Actos de UTU Central.

Esta especialización, que tiene como requisito para realizarla ser egresado de Técnico, Tecnólogo o Ingeniero Tecnológico Prevencionista, brinda herramientas para la gestión de la prevención en las organizaciones vinculadas a la Seguridad Vial, lo que permite el desarrollo de acciones que redunden en la disminución de los siniestros de tránsito.

“Ustedes van a ser la herramienta ejecutora para que podamos reducir la cantidad de siniestros viales y, en aquellos que no pueden ser evitables, que tengan la menor repercusión y dolencia hacia los conductores; lo más importante de esto es la prevención “, afirmó el exintegrante de la Comisión Directiva de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV), Mauricio Viera, quien además recordó que, desde la solicitud de este curso por parte de los prevencionistas, la institución recurrió y tuvo una respuesta muy ejecutiva de UTU.

Estos especialistas en el área vial recibieron su título en esta área específica, este lunes 24 de febrero, para el mejor desarrollo de sus funciones establecidas en el Decreto N.º 127/014 de los Servicios de prevención y salud en el trabajo.

“Hoy estamos entregando 23 títulos; hubo algunos egresados que no pudieron asistir porque están en el interior, eso es una de las virtudes que tiene esta especialización ya que tiene cobertura nacional”, expresó el director del Programa de Educación Terciaria, Alejandro López Viana, en referencia al modo de cursada que fue a través del Campus Virtual de la institución, que ha permitido el acceso a estudiantes residentes en cualquier punto del país.

Por su parte, el docente de la carrera, Lauro Paulette, enfatizó en la experiencia que lograron los docentes con este nuevo curso, que se planteó como un desafío en la enseñanza y que será un puntapié para las próximas generaciones.

Los egresados, provenientes de diversos puntos del país, realizaron esta especialización a través del Campus Virtual. Esta formación, impartida en dos semestres, fue promovida por la Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV), el Colegio de Técnicos Prevencionistas del Uruguay (CTHPA) y la Dirección General de Educación Técnico Profesional - UTU.

30 años de SALOMÓN GRÚAS

Desde 1995 nos dedicamos al movimiento y transporte de cargas. Comenzamos en aquel momento con servicios únicamente de grúas, con un equipo de 25 toneladas. A medida que fue pasando el tiempo y fuimos evaluando las necesidades nuestras y del mercado, incorporamos equipos y formamos al personal. Actualmente contamos con grúas de hasta 320 toneladas de capacidad, sobre orugas y neumáticos, plataformas de elevación de personal, elevadores telescópicos e hidrogrúas sobre camión, y el aérea de transporte profesional de carga en la cual hacemos transportes tanto nacionales como internacionales.

Desde aquel comienzo a hoy, hemos participado en los proyectos más importantes de Uruguay. Realizamos el traslado e izaje de mercadería, componentes e infraestructura en todas las industrias uruguayas, trasladando barcos, camiones, tanques, puentes, componentes eólicos, silos, monumentos, contenedores, casas, maquinaria en general, entre tantos otros.

Fuimos la primera empresa de grúas de Uruguay en certificarnos en calidad y posteriormente en seguridad hace varios años (UNIT ISO-9001 y UNIT ISO-45001). Los estándares de calidad y seguridad siempre han sido aspectos muy importantes para nosotros en cada trabajo que realizamos, desde trabajos que aparentan ser simples, a los que son más complejos. En nuestro rubro los riesgos y variables están muy presentes por lo que controlarlos y estandarizar los procesos, es la forma de hacerlos seguros y eficientes.

Continúa

En este camino, el año pasado obtuvimos la más reciente certificación en seguridad vial (UNIT-ISO 39001), garantizando así el cumplimiento de estándares internacionales de calidad y seguridad en cada aspecto de nuestro trabajo.

Cuando comenzamos había muy pocas grúas en Uruguay, tuvimos que viajar al exterior para aprender cómo se hacía en el resto del mundo. Tuvimos la suerte de trabajar con los grandes gruistas y choferes de aquellos tiempos, donde todo era más intuitivo, con mucha entrega y basado en la experiencia; de ellos han aprendido las nuevas generaciones de gruistas y choferes, quienes han incorporado la tecnología y las comunicaciones, lo cual les permite adaptarse a los nuevos elementos de operación de los equipos.

Nuestro valor esencial es tener un buen equipo de personas trabajando, comprometidas con nuestros valores y con la satisfacción de los clientes. Somos reconocidos por nuestra experiencia y por adaptarnos a las necesidades del mercado, brindando soluciones integrales. Buscamos la excelencia y los clientes confían en nosotros.

Actualmente tenemos, entre grúas y transporte, en el entorno de 40 equipos y un staff de aproximadamente 50 personas.

Vamos a continuar acompañando el crecimiento de nuestro país y disfrutando de realizar lo que tanto nos gusta: brindar soluciones de movimiento y transporte profesional de cargas.

JCB celebra su retroexcavadora #1.000.000.

JCB, el creador y fabricante número uno del mundo de retroexcavadoras, celebra la producción de su máquina número un millón. Gracias a su constante evolución, JCB se ha convertido en sinónimo del concepto de máquina con ruedas, con un balde en un extremo y una pala en el otro.

Durante más de 73 años, la retroexcavadora ha sido la base, la piedra angular de las empresas de construcción y alquiler de maquinaria en todo el mundo.

Diseñada inicialmente para la reconstrucción de posguerra, como una máquina que pudiera realizar una gran cantidad de tareas en el lugar, el concepto comenzó como un tractor agrícola con un cargador principal instalado en la parte delantera y un brazo de excavadora en la parte trasera.

En 1953, Joseph Cyril Bamford había diseñado y lanzado el Mk 1, una de las máquinas más importantes e influyentes que la industria de la construcción haya visto jamás.

Este modelo inicial se fortaleció y mejoró su rendimiento con el lanzamiento de la Hydra-Digga en 1956 y la más potente JCB 4 en 1960. La demanda de un modelo más pequeño y maniobrable pronto conduciría a la JCB 3, una retroexcavadora para el constructor de viviendas, en lugar del ingeniero civil, y un modelo que lanzaría empresas de alquiler de plantas en todo el mundo.

Anthony Bamford, presidente de JCB

En las siete décadas transcurridas desde entonces, JCB ha seguido desarrollando y evolucionando el concepto, añadiendo brazos de carga más largos, un “desplazamiento lateral” horizontal para el montaje de la retroexcavadora, la pala frontal seis en uno e incluso una tetera para el operador. Los motores turboalimentados, las transmisiones powershift, la tracción total, el brazo de excavadora extensible y el sistema hidráulico auxiliar han convertido a la humilde retroexcavadora en una de las máquinas todoterreno más versátiles, productivas y fiables.

Desde aquellos primeros días, JCB se dio cuenta de los beneficios y el potencial de la integración vertical, diseñando y fabricando sus propios componentes específicamente para la retroexcavadora y sus otras líneas de equipos. Las transmisiones, los ejes, los cilindros hidráulicos y las cabinas, son de fabricación interna, y recientemente se han sumado a ellos los galardonados motores diésel de bajas emisiones de JCB. Actualmente, la empresa está trabajando en un innovador motor de hidrógeno que llevará a la retroexcavadora hacia un futuro de cero emisiones.

El concepto de retroexcavadora sigue expandiéndose, desde la 1CX basada en el concepto de las minicargadoras, pasando por la 3CX Compact y los diversos modelos 3CX, hasta la 4CX con dirección en las cuatro ruedas y la potente 5CX. Hay versiones también Highways Master y Wastemaster, incluso una Polemaster Plus para trabajos especializados.

JCB cuenta con una retroexcavadora que se adapta a cada aplicación, en cualquier parte del mundo. La retroexcavadora JCB se fabrica en varios sitios en todo el mundo para adaptarse mejor a la demanda local. Durante más de 70 años, JCB ha seguido desarrollando y perfeccionando la retroexcavadora, logrando éxitos de ventas y liderazgo de mercado en todos los rincones del mundo. La retroexcavadora más eficiente, productiva, versátil y confiable del mundo, continúa brindando a los clientes una máquina que puede realizar una multitud de tareas.

La retroexcavadora JCB puede cargar 20 toneladas de material en menos de cinco minutos, mientras que utiliza un 10% menos de combustible que una excavadora de 13 toneladas. Puede mover material a través del sitio un 25% más rápido que una excavadora de ocho toneladas y un dumper de nueve toneladas, mientras que utiliza un 50% menos de combustible. Es capaz de nivelar material tres veces más rápido que una excavadora de 13 toneladas, mientras que utiliza un 25% menos de combustible. Además, la retroexcavadora puede conducirse sola hacia y desde el sitio, sin necesidad de transporte adicional.

Como alternativa, los clientes pueden retirar el cucharón y la pala, y operar la retroexcavadora con una serie de otros accesorios, desde barredoras de carreteras hasta aplanadoras, martillos hidráulicos y compactadores, horquillas y barrenas para postes.

Inicio histórico del

2025 con la aprobación del uso del motor de hidrógeno

de JCB

JCB ha superado obstáculos importantes en el desarrollo del primer motor de combustión de hidrógeno del mundo, tras obtener resoluciones históricas de las autoridades de concesión de licencias que permiten su uso comercial en máquinas, según ha anunciado hoy la empresa.

JCB es la primera empresa de equipos de construcción que desarrolla un motor de combustión totalmente funcional alimentado por hidrógeno. Su equipo de 150 ingenieros ha estado trabajando en este emocionante desarrollo de 100 millones de libras durante más de tres años.

Hoy, JCB ha confirmado que 11 autoridades de concesión de licencias de toda Europa han dado permiso para que su motor de hidrógeno se venda en todo el continente, y se espera que pronto otros países sigan su ejemplo con la certificación en 2025.

El presidente de JCB, Anthony Bamford, que ha dirigido el proyecto del motor de hidrógeno de la empresa, ha afirmado: “Este es un momento muy importante para JCB. Comenzar el nuevo año con la certificación en vigor en países europeos es un buen augurio para el futuro de la tecnología de combustión de hidrógeno.

JCB ha demostrado en los últimos años que es una solución de cero emisiones adecuada para equipos agrícolas y de construcción”.

“Esta homologación/certificación formal allana el camino para la venta y el uso de motores de hidrógeno en todo el Reino Unido y Europa. No podría haber esperado un mejor comienzo de año. Sobre todo, estoy encantado por nuestro equipo de ingenieros británicos que ha trabajado incansablemente para llegar a esta etapa”.

JCB confirmó que la Autoridad de Vehículos de los Países Bajos RDW fue la primera autoridad de licencias en emitir la certificación oficial, dando permiso para que el motor se venda en los Países Bajos. Otros organismos de licencias en toda Europa han seguido el ejemplo de RDW al emitir la certificación necesaria, incluidos Gran Bretaña, Irlanda del Norte, Alemania, Francia, España, Bélgica, Polonia, Finlandia, Suiza y Liechtenstein.

Anthony Bamford, presidente de JCB

Las autoridades de concesión de licencias de otros países seguirán con la certificación durante 2025.

JCB ya ha producido más de 130 motores de evaluación que impulsan retroexcavadoras, manipuladores telescópicos Loadall y grupos electrógenos. Las pruebas en condiciones reales de los equipos de hidrógeno de JCB en las instalaciones de los clientes se encuentran ahora en una fase avanzada y progresan a buen ritmo.

Transporte de pasajeros

MERCEDES BENZ y su apuesta para el sector carretero

Luego de un intenso trabajo en el cual el equipo de Autolider ha venido trabajando por aproximadamente tres años, se presentó la nueva línea de chasis para buses O 500 RSD, destacando el modelo 2448 como el más potente del mercado.

El evento se realizó en las instalaciones de Autolider, donde se expusieron dos unidades con diferentes carrocerías. Las mismas fueron apreciadas por muchos transportistas que llegaron desde todo el país para conocer la novedad de la marca de la estrella.

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Uruguay recibe los primeros

MARCOPOLO VIAGGIO G8 1050

Los primeros tres Marcopolo Viaggio G8 1050 exportados, fueron para clientes uruguayos. Los vehículos fueron adquiridos por los operadores Intertur Ltda. y ABUS, respectivamente, de las ciudades de Dolores y Tacuarembó. Vienen siendo utilizados en líneas regulares, turismo nacional e internacional.

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ÁLVARO GORRIZ, Gerente de Pimatur: “Nosotros no vamos por precio, vamos por producto”

Para conocer las novedades de la marca Yutong en nuestro medio, dialogamos con Álvaro Gorriz, director de la empresa, que representa a la marca en Uruguay.

FERNANDO AUERSPERG, Gerente de vehículos comerciales

“Además

del producto, la clave está en el servicio postventa”

¿Cuál es la razón por la que Mercedes Benz no competía en el sector de buses carreteros?

Se daba por un montón de factores que incidieron, como el precio -muy desposicionadoy el tema burocrático -como la validez del certificado de origen de 60 días que nos perjudicaba enormemente-. Antes Autolider no permitía que se facturara directamente al carrocero, cosa que ahora sí sucede, eso nos da mucha más flexibilidad y nos permite pedir chasis para tener en stock sin tener cliente final.

Había un desfasaje entre lo que era la realidad de Mercedes Benz Buses en América Latina, y lo que sucedía en Uruguay, donde solo vendíamos urbanos y teníamos olvidado el segmento del bus de ruta. Ahora estamos presentes con un producto de excelente calidad y seguridad.

¿Qué nos puede decir sobre esta nueva línea de chasis?

Desde hace un año que se lanzó, ya se vendieron

1000 unidades en América Latina. Las pruebas que se han realizado con clientes exclusivamente de Mercedes Benz para medir las generaciones anteriores contra estas nuevas, han dado muy buenos resultados; especialmente en relación al ahorro de consumo de combustible.

Necesitábamos tener los coches acá para probarlos en nuestro mercado; el año pasado ya ingresamos unos chasis 4x2, y ahora, desde fin de año, estamos ingresando algunos 6x2. Tenemos chasis para pronta entrega; con motor más potente, de casi 13 litros, y una transmisión de 12 marchas.

En nuestro mercado estandarizamos en la potencia de 480 porque entendemos que trabaja a una gama más baja de revoluciones, entre 900 a 1100 revoluciones, lo que va a provocar una vida útil más larga.

Los clientes que lo han aprobado están encantados. Ayer tuvimos una sesión de

capacitación con seis choferes; hay mucho para aprender, mucha tecnología nueva.

¿Qué expectativas tienen con este producto para nuestro mercado? Comercialmente tenemos buenas expectativas; queremos que cuando un transportista piense en comprar un bus carretero, tenga en cuenta que el Mercedes es una buena opción, como sucede en todos los mercados.

Además del producto, la clave está en el servicio postventa. Desde hace dos años estructuramos todo el equipo y nos trajimos una persona experta de Argentina. Un ingeniero que tiene 22 años de experiencia en el rubro, trabajando a nivel de fábrica y de concesionario; nos ha revolucionado el segmento de camiones y buses. En poco más de un año aprobamos siete puntos de postventa en todo el país, desarrollamos un sistema de telemetría y contamos con mayor disponibilidad de repuestos estratégicos.

MAURICIO

YAMAMOTO, Director

“Ahora

de ventas de buses Mercedes Benz Latinoamérica

tenemos el mejor producto”

¿Qué nos puede contar sobre el desarrollo de estos nuevos chasis?

Mercedes Benz tuvo un gran éxito en la historia; 65 años operando buses de todos los segmentos y en los últimos años hemos visto que necesitábamos hacer un salto; llegar al nivel de competencia y redefinir todo el concepto del chasis del nuevo O500. Para esto hemos hablado con distintos clientes de América Latina, hemos evaluado desde transporte de corta a media distancia, un bus 4x2 de transporte de personal, un bus doble piso de larga distancia que recorre mil kilómetros al día, buses para el sector industrial y minero, transporte para playa, para subir hasta 5.000 metros, hemos

pensado en todo; Euro 6, Euro 5, Euro 3, calidad de combustible, desde menos de 20 grados hasta 50 grados.

Luego de ese exhaustivo trabajo, llegamos a nuestra ingeniería en Mercedes Benz de Brasil, donde trabajan más de 400 ingenieros, y desarrollamos el concepto. Después del concepto fuimos a probar, fueron más de dos años probando el bus antes de lanzarlo; lo hicimos en Perú, Chile, Brasil, México y en todo el mundo. Esta es la razón por la cual nos tomó un poco más de tiempo llegar con el mejor producto acá, a América Latina.

¿Qué expectativas tienen desde Mercedes para el mercado uruguayo? Esto va a ser un hito en la historia del transporte de pasajeros de Uruguay, de esto no tengo duda. Tenemos con los carroceros todo ya homologado con su chasis. Queremos acercarnos a nuestros clientes tradicionales y también a los nuevos. Empezamos con este evento buscando posicionarnos nuevamente en el centro carretero.

Estamos acá hace meses, haciendo preparación de capacitación para mecánicos y conductores porque es una tecnología totalmente nueva. El mismo nivel y la misma electrónica de Europa está en este bus.

Uruguay recibe los primeros MARCOPOLO VIAGGIO G8 1050

Los primeros tres Marcopolo Viaggio G8 1050 exportados, fueron para clientes uruguayos. Los vehículos fueron adquiridos por los operadores Intertur Ltda. y ABUS, respectivamente, de las ciudades de Dolores y Tacuarembó. Vienen siendo utilizados en líneas regulares, turismo nacional e internacional.

“Las características de diseño audaz, robustez, menor costo operativo y mayor valor de reventa fueron determinantes para la adquisición del Viaggio G8 1050 por parte de los clientes uruguayos. La oferta demuestra la gran penetración que tiene la marca en Uruguay y en toda América del Sur, e Intertur es cliente de Marcopolo desde la década de 1970; cuenta con una flota 100% de la marca”, destaca José Luiz Moraes Goes, director de operaciones comerciales en el mercado exterior, calidad y asistencia técnica de Marcopolo.

Los autobuses Viaggio G8 1050 exportados a Uruguay, cuentan con un chasis Scania K_310C, con una longitud total de 13.200 mm y una capacidad de 44 pasajeros en asientos del modelo Soft G8 executive con reposa-piernas y soporte para celular con toma USB.

Entre los equipos destacan el sistema de aire acondicionado Spheros CC 356W de 135.000 BTU, luces de pasillo, reproductor de video, tres monitores y dos cámaras de monitoreo.

Acerca de Marcopolo

Fundada hace 75 años en Caxias do Sul (RS), Marcopolo es líder en la fabricación de carrocerías para autobuses en Brasil y está entre los mayores fabricantes del mundo. La compañía

está comprometida con el futuro de la movilidad, atenta al desarrollo de nuevos modos, además de invertir continuamente en mejora, tecnología, diseño y expansión, produciendo soluciones que contribuyan al desarrollo del transporte público de pasajeros. Con fábricas en los cinco continentes, los vehículos producidos por la empresa circulan por las carreteras de más de 140 países.

ÁLVARO GORRIZ, Gerente de Pimatur

“Nosotros no vamos por precio, vamos por producto”

Para conocer las novedades de la marca Yutong en nuestro medio, dialogamos con Álvaro Gorriz, director de la empresa, que representa a la marca en Uruguay.

A nivel urbano, ¿el híbrido es el producto más destacado de la marca en nuestro medio?

Sin dudas. Cuando las opciones eran Euro 5, Euro 3 o eléctrico, el híbrido, mal llamado Euro 3, era la mejor opción, y sigue siendo la mejor opción, pero se definió 100% por el producto eléctrico para el urbano en la capital, a nivel de gobierno y de Montevideo.

Seguíamos conviviendo con el Euro 3 pero en realidad eran híbridos; la función del Euro 3 era como mucho del 50 al 55%, pero el resultado del híbrido era mejor que un Euro 5. Eso es algo que

dijimos siempre, es lo que menos contamina y lo más eficiente en términos de lo que se invierte en relación a los resultados obtenidos.

De cuatro empresas de Montevideo, tres lo adquirieron y lo eligieron para renovar, y gracias a este producto, cambió su realidad financiera además de la baja en las emisiones contaminantes.

¿Qué novedades tiene Yutong para el sector urbano y suburbano?

Para el suburbano, tenemos un producto Euro 5, una evolución del modelo 6108 que fue un éxito; va a ser el 6116, un producto que ya está

en proceso; es un bus de 40 asientos, con aire acondicionado y dos puertas.

Se está desarrollando tal cual la normativa hasta hace seis meses atrás. La idea del prototipo es ir a verlo a fines de abril o mayo, que cumpla toda la normativa legal y la normativa del cliente. Nosotros, como representantes, queremos traerlo para probar y que sea el caballito de batalla Euro 5.

El eléctrico urbano viene dando muy buenos resultados y ahora las baterías han mejorado. La última evolución fueron baterías BC3 con

tecnología Yutong donde en vez de usar 12 baterías, usábamos 10. Fuimos los primeros y los únicos que dábamos garantía ocho años, con un desgaste no mayor al 20%.

Ahora estamos analizando la BC5, una batería que le vamos a dar garantía 10 años, con un desgaste no mayor del 20%. Seguramente en vez de 10 baterías, podamos hacer la misma autonomía con ocho. El objetivo es, antes de fin de año, tener un prototipo, tanto urbano como suburbano, con ocho baterías para hacer 300 y pico kilómetros de autonomía con aire acondicionado.

¿Qué resultados han logrado con el modelo carretero?

El resultado del carretero fue excelente. Ese coche que trajimos con 40 asientos, venía con 44 asientos. En ese momento se estaba utilizando un promedio de 100 kilos por persona, basado en los coches del 2008 a combustible. Esos buses generalmente con las normas Mercosur, son en función de los

LO LOGRAMOS

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intereses de Brasil y Argentina. Coches que no podrían entrar a Europa porque un techo de plástico de fibra no es aceptado; nuestros coches cumplen con la norma antivuelco y techo de acero, cumplen todas las normativas, pero si se toman 100 kilos en vez de 85, queda justo en el peso, cuando la capacidad es de casi 20.000 kilos. Acá se siguen tomando los 16.500 kilos del año 2008, eso es una discusión que hasta el día de hoy no está resuelta y nos perjudicó en cuatro asientos.

Ahora, en función de la necesidad de desarrollarlo con Euro 5, y en función de algún interesado, ya está desarrollado el eléctrico. Seguramente con nuevas baterías y nueva tecnología, se pueda lograr más kilómetros con menos baterías.

¿Cuál sigue siendo el diferencial de Yutong?

Nosotros no vamos por precio, vamos por producto; priorizamos el interés general por sobre el particular. Lo contrario no es bueno para el sector, no es bueno para los operadores, algunos tienen posibilidad de homologaciones especiales y otros, como en nuestro caso, siempre tuvimos que seguir la regla de homologación. En el caso del primer suburbano híbrido, se nos exigía asientos reclinables, como debe ser, con porta paquetes y todas las normativas de la regulación de un coche suburbano. Hoy podés traerlo con asientos de plástico, sin porta paquetes. Sin dudas bajó el nivel y la calidad de servicio por el interés particular de buscar precio y no producto. A pesar de eso, nuestros clientes, COPSA, COME, COETC y UCOT, quieren mantener el servicio suburbano con asientos reclinables.

¿Qué nos puede decir sobre el respaldo?

Otro tema clave, como siempre, es el respaldo. Allá por los años 2019 y 2020, cuando se hizo la experiencia de los primeros coches eléctricos a través del Movés, era un requisito, no podían venir empresas fantasmas o piratas a vender, empresas que no tenían antecedentes.

Hoy hay empresas que tienen demandas en plaza por haber vendido, no tienen repuestos

ÁLVARO GORRIZ, Gerente de Pimatur

e incluso empresas que han negociado con el Estado. Nos desmotiva ver cómo, nuevamente, el interés particular va por el costado, se abren puertas que para otros no se abren.

Yutong es la única que tiene 18 años en plaza, Pimatur ha trabajado de forma profesional, tenemos un equipo especializado, tenemos postventa de Yutong. Contamos con más de un millón de dólares de repuestos, para respaldo de nuestros buses y de otros, porque varios colegas vienen a comprarnos, inclusive marcas tradicionales de Brasil.

¿Qué expectativas tienen para este año?

Lo veo un año chato, hasta que entren las nuevas actualidades a nivel de gobierno nacional. Soy más optimista con lo que es el gobierno departamental, porque en el gobierno anterior prácticamente lo único que se hizo a nivel de eléctricos fue gracias a la intendencia.

Tengo confianza en el gobierno del Frente Amplio en relación a lo que ha sido la política de movilidad eléctrica. Igual me preocupa que, aunque pasen los gobiernos, el transporte no mejore.

Renovaciones de Seguros de Flotas

Por Sandino Sanguinetti, director de S&B Seguros

Nos encontramos en un momento de mucho trabajo, pues estamos en pleno desafío y análisis de las diferentes flotas que gestionamos para vehículos de transporte de pasajeros del sector

En S&B Seguros cada empresa es importante y por ello buscamos generar la mejor relación costo - beneficio en todas las renovaciones, siendo el aliado estrategia que necesitan para la gestión de riesgos.

Turismo, donde, como ya lo hemos expresado, nuestro foco es estar siempre a la vanguardia y que ello permita a nuestros clientes obtener el producto con el mejor servicio.

Todos los que estamos en este rubro sabemos que se ha generado una siniestralidad promedio en el sector que, año a año, viene aumentado; esto hace que las tarifas indefectiblemente se ajusten, más aún, si tenemos en cuenta los valores promedio de las reparaciones. Sin perjuicio de ello, buscamos incansablemente que los valores de los seguros no se disparen.

En cada renovación generamos el servicio integral que el cliente necesita, con una comparativa de los valores del mercado, a lo

que se le suma la gestión ante el Ministerio de Transporte, entre otros, que le permita no parar su activad por trámites, sino despreocuparse y tener la tranquilad de que estamos a su lado en cada momento, con la experiencia de más de 25 años en el mercado.

En S&B Seguros, cada empresa es importante y por ello buscamos generar la mejor relación costo - beneficio en todas las renovaciones, siendo el aliado estrategia que se necesita para la gestión de riesgos. Para las empresas que aún no cuentan con el asesoramiento calificado de S&B Seguros, los invitamos a contactarse para obtener las mejores opciones del mercado y para que, ante cualquier eventualidad, tengan el seguimiento necesario para seguir avanzando.

Volare amplía sus operaciones en el segmento turístico

Volare, líder brasilero en la producción de microbuses y marca perteneciente a Marcopolo, exportó dos unidades de Volare Fly 10 a importantes operadores turísticos de nuestro país, Bus 90 Internacional y La Flotta Turismo. Los vehículos, entregados por el concesionario Marcobus, ya están siendo utilizados en aplicaciones de turismo nacional, internacional y receptivo.

“Como país en el que el turismo tiene una gran participación en la economía, Uruguay ha invertido en vehículos más modernos, cómodos y seguros para elevar el estándar de calidad del transporte”, dice Juliano Leoratto, consultor de operaciones comerciales en el mercado exterior.

Bus 90 International, con sede en Montevideo, ha sido cliente de Volare durante 15 años y ha adquirido un Fly 10 con una capacidad de 30 pasajeros sentados en asientos Super Soft con reposapiés, soporte para celular y puerto USB.

La Flotta Turismo, operadora de la ciudad de Melo, en Cerro Largo, también recibió un Volare Fly 10 con una longitud total de 10.145 mm y capacidad para 30 pasajeros sentados en asientos Super Soft con reposapiés, soporte para celular y puerto USB.

Ambos vehículos están equipados con sistema de aire acondicionado de techo, baño, sistema de audio y video con preparación Wi-Fi, monitores en la sala de pasajeros, iluminación de techo en LED e itinerario electrónico.