Transporte Carretero_Nº 295 Setiembre 2020

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SUMARIO

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08 Nacionales Encuadrado en el 6ยบ Encuentro de Ciudades Inteligentes se presentรณ una aplicaciรณn que permite a OD FLXGDGDQtD QRWLร FDU VL KD\ vehรญculos obstaculizando rampas de DFFHVLELOLGDG FLFORYtDV R ELFLVHQGDV

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20 Mercado Fiel a su misiรณn de brindar XQD H[SHULHQFLD GLIHUHQFLDO D sus clientes, Mercedes-Benz representado por su importador $XWROLGHU 8UXJXD\ ร UPy XQD DOLDQ]D HVWUDWpJLFD FRQ /DWLQ $PHULFDQ

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Mercado Fernando Verรณn, responsable de los camiones usados de Grupo CIR, dialogรณ con Transporte Carretero sobre las ventajas de adquirir un FDPLyQ XVDGR GH HVWD HPSUHVD

Internacionales El nuevo Mercedes-Benz Actros fue elegido como el mejor camiรณn del 2020 por periodistas, ingenieros y camioneros a travรฉs de diversas GLVWLQFLRQHV LQWHUQDFLRQDOHV

22 Tornishop La novedad en el mes aniversario llega por el lado del nuevo modelo de guardabarros forestal de รบltima JHQHUDFLyQ VXPDPHQWH ร H[LEOH FRQ mayor resistencia a los golpes, fรกcil UHFDPELR \ H[FHOHQWH FDOLGDG

50 Maquinaria &RQ XQ IXHUWH SHUร O H[SRUWDGRU OD unidad de Volvo en Pederneiras (Brasil) se activรณ una vez mรกs para atender la demanda de los mercados fuera GH VX UHJLyQ GH VXPLQLVWUR KDELWXDO

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NÂş 295 - setiembre, 2020 Cierre de ediciĂłn: 08.09.2020

Transporte Carretero es la revista uruguaya de transporte automotor.

10 EDICIONES ANUALES Marzo - Diciembre SUSCRIPCIONES:

52

1 aĂąo (10 revistas): $ 2.000 2 aĂąos (20 revistas): $ 3.600

Dpto. Suscripciones: Tel.: 2600 9016*

Dir. Responsable: Fernando Sapriza.

24. GuayaquĂ­ Transportes: LogĂ­stica especializada hacia el este. 34. SCANIA cumple 70 aĂąos en el mercado uruguayo. 52. NOSSAR estĂĄ culminando las obras de sus nuevos y modernos talleres en Durazno, donde uniďŹ carĂĄ sus actividades. Transporte de Pasajeros

Editor: Claudio Techera,

tcarretero@diseno.com.uy. Dpto. Arte & FotografĂ­a:

DiseĂąo Producciones. Gerencia Comercial: EfraĂ­n FernĂĄndez.

efernandez@diseno.com.uy

Avda. Bolivia 1460 Telefax: 2600 9016, 2600 8483 y 2604 2700. diseno@diseno.com.uy /TransporteCarretero Uruguay /TransporteCarretero

58 Historia sobre ruedas Omar Aguinaga de la empresa Aguinaga de Juan Lacaze: “Soy un agradecido de la YLGD SRUTXH VLHPSUH KLFH OR TXH PH JXVWyÂľ

ImpresiĂłn: GrĂĄďŹ ca Mosca DepĂłsito Legal: 363201. EdiciĂłn amparada en el Dec. 218/996 ComisiĂłn del Papel. Registro MEC: Tomo XIII Fojas: 141.

Las opiniones vertidas en los artĂ­culos son de responsabilidad exclusiva de sus autores y no necesariamente compartidas por la DirecciĂłn. Queda prohibida la reproducciĂłn total o parcial del contenido de esta ediciĂłn, sin el permiso expreso de su DirecciĂłn.

62 Yutong extiende su tecnologĂ­a hĂ­brida &DVDQRYD LQFRUSRUy QXHYDV XQLGDGHV D VX Ă RWD ODV TXH UHQXHYDQ OD PD\RUtD GH VXV yPQLEXV <D VH HQFXHQWUDQ HQ VHUYLFLR OD WRWDOLGDG GH ODV PLVPDV

Otras publicaciones de DiseĂąo Producciones:

> Carrasco Lawn Tennis

>NACIONALES

Gobierno aprobĂł acuerdo para construir bypass en Young

MTOP destaca la importancia de agilizar trĂĄmites a transportistas para preservar el histĂłrico puente BarĂłn de MauĂĄ

El bypass conectarĂĄ las rutas 3 y 25, evitando la circulaciĂłn de carga pesada por la localidad del departamento de RĂ­o Negro. Las obras tambiĂŠn incluyen rotondas e iluminaciĂłn.

E

l Poder Ejecutivo aprobó el convenio À UPDGR HQWUH HO Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y la empresa Tile Forestal 6 $ SDUD OD FRQVWUXFFLyQ y mantenimiento de un bypass en la ciudad de <RXQJ HQ HO GHSDUWDPHQWR GH 5tR 1HJUR (O PLVPR conectarå las rutas 3 y 25 hacia el oeste de la localidad con el objetivo de evitar la circulación de camiones con carga pesada SRU OD WUDPD XUEDQD La obra había sido comprometida por la empresa UPM en el contrato GH LQYHUVLyQ À UPDGR FRQ HO Estado en 2017, en el marco del proyecto de transporte de cargas especiales para la planta en construcción HQ 3DVR GH ORV 7RURV 7LOH Forestal, entidad jurídica subsidiaria de UPM, asumió las obligaciones GH HVWD HPSUHVD 'H esta forma, realizarå a su costo el proyecto vial aprobado por el MTOP, la

construcciĂłn de las obras y el mantenimiento de las mismas durante el perĂ­odo que dure el proyecto cargas especiales a Paso de los 7RURV La obra implica la construcciĂłn de un bypass que tendrĂĄ 7,2 metros de calzada, con pavimento estabilizado con cemento \ WUDWDPLHQWR ELWXPLQRVR TambiĂŠn se construirĂĄn rotondas con la iluminaciĂłn correspondiente en la intersecciĂłn del nuevo camino con las rutas 3 y 25, disponiendo de sendas para el transporte especial de FDUJDV El proyecto permitirĂĄ mejorar el estĂĄndar de la red vial en la regiĂłn oeste del paĂ­s, facilitando la circulaciĂłn de transporte GH FDUJD 'H HVWD IRUPD se contribuye a generar condiciones para promover el desarrollo econĂłmico local dotando a esta regiĂłn de infraestructura de FDOLGDG

E

l Ministro de Transporte y Obras PĂşblicas, Luis Alberto Heber, asegurĂł esta tarde en Rio Branco TXH UHVXOWD LPSHULRVR UHDOL]DU HO Pi[LPR HVIXHU]R SDUD preservar el histĂłrico puente BarĂłn de MauĂĄ ya que el FRQVWDQWH Ă XMR GH FDPLRQHV \ ODV GHPRUDV SURYRFDGDV por el coronavirus han perjudicado notoriamente su HVWUXFWXUD El titular del MTOP viajĂł a esta ciudad fronteriza para evaluar la situaciĂłn generada por el movimiento de camiones en el marco de la pandemia que azota a ambos SDtVHV “Vine a RĂ­o Branco para hablar mano a mano con los camioneros, con la gente de Migraciones y Aduana para ver cĂłmo cargamos entre todos el problema y damos una EDWDOOD IURQWDO D OD HSLGHPLDÂľ El jerarca de Transporte informĂł que estĂĄ trabajando SDUD TXH OD Ă€ VFDOL]DFLyQ D ORV WUDQVSRUWLVWDV VHD PiV iJLO /D LGHD HV TXH ORV FDPLRQHV QR SHUPDQH]FDQ WDQWR tiempo sobre el puente, evitando de ese modo que el PLVPR VH VLJD GHWHULRUDQGR $ SURSyVLWR GH HVWH WHPD DGHODQWy TXH HO SUy[LPR PDUWHV sostendrĂĄ una reuniĂłn con el Ministro de Infraestructura de Brasil para analizar la marcha del proyecto del nuevo SXHQWH VREUH HO <DJXDUyQ \ DYDQ]DU HQ HO SURFHVR GH LQWHJUDFLyQ IURQWHUL]D

OTRAS NECESIDADES EN CERRO LARGO. Heber visitĂł tambiĂŠn en Cerro Largo la zona de CenturiĂłn para recibir planteos sobre un eventual puente, las instalaciones del puerto de TacuarĂ­ y la Laguna MerĂ­n, en todos los casos recibiendo inquietudes y necesidades de ORV SREODGRUHV

(Q UHODFLyQ D OD YLDOLGDG DĂ€ UPy TXH DFWXDOPHQWH HO 0LQLVWHULR estĂĄ haciendo una auditorĂ­a de carreteras en todo el paĂ­s para VDEHU H[DFWDPHQWH HO HVWDGR GH ODV PLVPDV ´/R HVWDPRV KDFLHQGR HQ NP GH UXWD SULPDULD VHFXQGDULD \ DOJR de la terciaria y ese estado de situaciĂłn nos va a decir claramente dĂłnde estamos paradosâ€?, precisando que tambiĂŠn se estĂĄn efectuando “auditorĂ­as de procedimientos TXH QR HVWiQ PX\ FODURVÂľ 6

>NACIONALES

TECNOLOGร A PARA MEJORAR LA CONVIVENCIA

Nueva aplicaciรณn para reportar infracciones

Encuadrado en el 6ยบ Encuentro de Ciudades Inteligentes se presentรณ una aplicaciรณn que permite a la ciudadanรญa noti๏ฌ car si hay vehรญculos obstaculizando rampas de accesibilidad, ciclovรญas o bicisendas.

L

a aplicaciรณn mรณvil, denominada Control Ciudadano, se creรณ FRQ HO ร Q GH PHMRUDU OD FRQYLYHQFLD HQ OD FLXGDG LQYROXFUDQGR D VXV KDELWDQWHV 6H WUDWD GH XQD DSS TXH OH SHUPLWH D OD ciudadanรญa reportar infracciones en ciclovรญas, bicisendas y UDPSDV DFFHVLEOHV (O SUR\HFWR VH VXPD D ORV VLVWHPDV GH controles ya utilizados por la comuna: inspectoras/es en la vรญa S~EOLFD HTXLSRV GH ร VFDOL]DFLyQ HOHFWUyQLFD \ HTXLSRV SRUWiWLOHV LQVWDODGRV HQ YHKtFXORV La primera etapa de funcionamiento de la aplicaciรณn se inscribe dentro de un plan piloto, por lo que no se aplicarรกn cargos al LQIUDFWRU D Cร MO FUNCIONA

Para acceder, es necesario descargar la aplicaciรณn desde *RRJOH 3OD\ SDUD VLVWHPDV $QGURLG (Q ORV SUy[LPRV GtDV HVWDUi GLVSRQLEOH HQ $SS 6WRUH SDUD ORV GLVSRVLWLYRV L26 8QD YH] GHVFDUJDGD VH GHEHUi LQJUHVDU FRQ HO XVXDULR ,' 8UXJXD\ FRUUHVSRQGLHQWH D OD SODWDIRUPD JXE X\ PARA INFORMAR SOBRE OBSTRUCCIONES, LA PERSONA TENDRร QUE: 6XELU DO VLVWHPD GRV IRWRV XQD GHO YHKtFXOR HQ HO FRQWH[WR \ RWUD GH OD PDWUtFXOD * Marcar el tipo de infracciรณn (obstruye ciclovรญa o bicisenda, REVWUX\H UDPSD GH DFFHVLELOLGDG (QYLDU OD GHQXQFLD * Posteriormente la comuna se encargarรก de analizar la informaciรณn mediante un proceso de validaciรณn, realizado por LQVSHFWRUDV HV GH WUiQVLWR HQ HO &HQWUR GH *HVWLyQ GH 0RYLOLGDG * Esto incluye controlar la veracidad de las fotografรญas recibidas PHGLDQWH OD HMHFXFLyQ GH DOJRULWPRV HVSHFtร FRV * Si se constata la falta, el reporte es enviado al sistema de PXOWDV VLJXLHQGR HO SURFHVR DFWXDO GH FRQWUDYHQFLRQHV * Ademรกs, se le comunicarรก a la persona a travรฉs del sistema de avisos de la aplicaciรณn Mi Montevideo, si la infracciรณn que GHWHFWy IXH DFHSWDGD R GHQHJDGD * Las observaciones realizadas se podrรกn consultar en este sitio ZHE LQJUHVDQGR PDWUtFXOD \ SDGUyQ GHO YHKtFXOR )XHQWH , 0 0 8

>NACIONALES

El MTOP busca soluciĂłn a cruces peligrosos en Maldonado El ministro de Transporte y Obras PĂşblicas, Luis Alberto Heber, recorriĂł el departamento de Maldonado buscando alternativas a cruces peligrosos en ruta Interbalnearia.

E

l jerarca de Transporte acompaĂąado por el Subsecretario de la cartera -XDQ 2ODL]ROD HO 'LUHFWRU 1DFLRQDO GH Vialidad HernĂĄn Ciganda, ingenieros y proyectistas del ministerio, visitĂł esta maĂąana los Puertos de PiriĂĄpolis y Punta del Este y transitĂł por distintos puntos del departamento de Maldonado, evaluando posibles obras para dar soluciĂłn a los FUXFHV SHOLJURVRV GH OD ]RQD ([LVWHQ WUHV FUXFHV SUREOHPiWLFRV TXH VRQ la entrada al Balneario SolĂ­s, la entrada a la ciudad de Pan de AzĂşcar y camino de ORV $UUD\DQHV ´7RGDYtD QR WHQHPRV XQD VROXFLyQ GHĂ€ QLWLYD HVWDPRV HVFXFKDQGR VXJHUHQFLDV 1RV KDQ VXJHULGR GRV R WUHV alternativas que vamos a estudiar con la 'LUHFFLyQ 1DFLRQDO GH 9LDOLGDG SDUD YHU FXiOHV VRQ ODV PHMRUHV VROXFLRQHVÂľ DĂ€ UPy +HEHU D SHULRGLVWDV ORFDOHV El jerarca entiende la necesidad de realizar obras de infraestructura vial en los mencionados puntos, de modo de asegurar la seguridad tanto de los peatones como de los conductores, pero para ello “primero tenemos que entender que a veces KD\ GLĂ€ FXOWDGHV GHO VXHORÂľ ´7HQHPRV

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que ir sorteando los inconvenientes para que no nos salga muy caroâ€?, asegurĂł Heber, y planteĂł la necesidad de buscar ´XQD VROXFLyQ HĂ€ FD]Âľ TXH LPSOLTXH ´HO menor costo posible para poder solventar WUDQTXLODPHQWH OD REUDÂľ

'XUDQWH HO WUD\HFWR UHFRUULHURQ WDPELpQ OD UXWD TXH VHJ~Q H[SUHVy HO MHUDUFD HV voluntad de la Intendencia de Maldonado pasarla a la jurisdicciĂłn nacional y que el propio ministerio se encargue del PDQWHQLPLHQWR GH OD PLVPD

(Q OR TXH UHĂ€ HUH DO 3XHUWR GH 3XQWD GHO Este, el ministro manifestĂł que hay algunas marinas cuyas amarras no estĂĄn completas, SRU OR TXH SUHYp GLDORJDU FRQ OD 'LUHFFLyQ 1DFLRQDO GH +LGURJUDItD (VWH SXHUWR sostuvo, “es un potencial muy grande que tiene el departamento y que - a nuestro juicio - siempre nos pareciĂł pero despuĂŠs de la recorrida se lo podrĂŠ decir, si estĂĄ sub H[SORWDGR FRPR GHEHUtD HVWDU XQ SXHUWR GH uno de los principales balnearios, no del SDtV VLQR GH 6XGDPpULFDÂľ

En otro orden, respecto al Puerto de PiriĂĄpolis para la llegada de Buquebus que proyecta reactivar la lĂ­nea entre esa ciudad y Buenos Aires, Heber indicĂł que el Ministerio de Transporte ya otorgĂł el permiso y estĂĄ evaluando dĂłnde se van a construir los pontones, o sea las rampas donde bajan los DXWRV +HEHU GHVWDFy OD LPSRUWDQFLD GH HVWD obra pero agregĂł que “todo dependerĂĄ cĂłmo VLJXH OD SDQGHPLD (VSHUR HQ GLFLHPEUH tengamos claro el panorama de modo tal que QR DIHFWH HO WHPD GHO WXULVPRÂľ

>PORTUARIAS

Montecon suma nuevas grĂşas para mejorar la operativa en el Puerto de Montevideo

Se evalĂşa conexiĂłn ferroviaria del puerto de PaysandĂş

El proyecto para extender la vía fÊrrea hasta la terminal portuaria permitiría potenciar la integración logística del litoral del país, conectando el modo uvial con el ferroviario.

La nueva maquinaria adquirida por la empresa del Grupo NODUS estarĂĄ en funcionamiento a principios del prĂłximo aĂąo.

E

n sintonĂ­a con las Ăşltimas tendencias mundiales vinculadas al uso de la WHFQRORJtD SDUD PHMRUDU OD HĂ€ FLHQFLD HQ la operativa portuaria de una manera amigable con el medio ambiente, Montecon anunciĂł la compra de dos grĂşas SyUWLFR HOpFWULFDV FRQ QHXPiWLFRV 57* Se trata de una maquinaria de Ăşltima generaciĂłn fabricada por la compaùía /LHEKHUU &RQWDLQHU &UDQHV /WG FRQ HO REMHWLYR GH PD[LPL]DU HO XVR GHO HVSDFLR en el ĂĄrea recientemente concesionada por 0RQWHFRQ HQ HO 3XHUWR GH 0RQWHYLGHR 'HELGR D VXV GLPHQVLRQHV VH SXHGH RSHUDU FRQ KDVWD Ă€ ODV GH FRQWHQHGRUHV mĂĄs el ancho de vĂ­a del camiĂłn, siendo las RTG elĂŠctrica mĂĄs anchas construidas SRU /LHEKHUU KDVWD HO PRPHQWR 7HFQRORJtD de autodirecciĂłn, sistemas anticolisiĂłn y antilevantamiento de camiones son algunas de las caracterĂ­sticas que poseen estas grĂşas, en cuanto a aspectos de VHJXULGDG HQ ODV RSHUDFLRQHV

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Uno de los principales aspectos que impulsĂł a Montecon a realizar una LQYHUVLyQ DSUR[LPDGD GH FLQFR PLOORQHV GH dĂłlares para incorporar este equipamiento, estĂĄ relacionado con la capacidad de minimizar el impacto ambiental durante el desarrollo de la operativa, gracias a estar alimentadas elĂŠctricamente lo cual elimina las emisiones y reduce el consumo de FRPEXVWLEOH \ HO UXLGR Las modernas, seguras y ecolĂłgicas mĂĄquinas, que llegarĂĄn al puerto a inicios de 2021, no resultan la primera innovaciĂłn por parte de Montecon, ya que ha sido uno de los primeros operadores de la costa Este sudamericana en integrar %ORFNFKDLQ LQFRUSRUDU VLVWHPDV 53$ D sus procesos de gestiĂłn, herramientas de reconocimiento facial aplicados a temas de seguridad laboral y algoritmos predictivos a modo de mejorar sus prestaciones en el Puerto de 0RQWHYLGHR

En el marco de una recorrida por el departamento de PaysandĂş, el ministro de Transporte y Obras PĂşblicas, Luis Alberto Heber, y el subsecretario Juan JosĂŠ Olaizola, se hicieron presentes en la estaciĂłn ferroviaria para conocer OD UHDOLGDG GHO WUD]DGR (O PLQLVWUR informĂł a los medios locales que se estĂĄ evaluando la posibilidad de H[WHQGHU OD OtQHD IHUURYLDULD KDVWD HO puerto y asĂ­ mejorar la capacidad de llegada y salida de la producciĂłn a la WHUPLQDO VDQGXFHUD Heber informĂł que tĂŠcnicos del ministerio mantienen opiniones divididas sobre la viabilidad del SUR\HFWR $OJXQRV SUREOHPDV relacionados a invasiones de la faja de la vĂ­a y la necesidad de ejecutar varias H[SURSLDFLRQHV SRU GRQGH FLUFXODUtD HO WUD]DGR REOLJDQ D HYDOXDU OD VLWXDFLyQ “La intenciĂłn de llevar el tren a PaysandĂş es una buena idea, pero si genera problemas tendremos que YHU VL SRGHPRV OOHJDU R QRÂľ H[SUHVy el jerarca, quien seĂąalĂł que decidiĂł recorrer la vĂ­a para conocer de primera PDQR OD UHDOLGDG ´1R KD\ PHMRU FRVD que ir al lugar, no que nos cuenten o QRV PXHVWUHQ XQ SODQRÂľ FRPHQWy El proyecto serĂ­a sumamente valioso desde el punto de vista logĂ­stico, dado que permitirĂ­a integrar el transporte Ă XYLDO FRQ HO PRGR IHUURYLDULR HQ HO OLWRUDO GHO SDtV 'HVGH HO JRELHUQR QDFLRQDO H[LVWH XQ HVSHFLDO LQWHUpV HQ potenciar la regiĂłn como ĂĄrea logĂ­stica y comercial, potenciando los puertos y OD LQIUDHVWUXFWXUD H[LVWHQWH

>GREMIALES

ESPACIO UTFU

UNI

“Las puertas de la instituciĂłn estĂĄn abiertas para todosâ€?

TRANSPO

RTES

DE ON

E

stimados: el reencuentro en esta pSRFD GH SDQGHPLD \ GH GLÀ FXOWDGHV donde el mantenimiento de cualquier emprendimiento, sea del åmbito que sea, se hace tan difícil de sostener, el poder estar llegando a ustedes por medio de la revista es un mÊrito enorme de quienes tienen la conducción de la misma; creemos TXH HVWD DSXHVWD HV GH UHVDOWDU \ DSODXGLU En lo referente al sector, sabido es que los resultados de la última zafra no han sido GH OR PHMRU 3HUR QR HV OD H[FHSFLyQ WRGRV los sectores se vieron importantemente disminuidos en lo que tiene que ver con el trabajo, lo que ha llevado a que el poder de negociación haya disminuido para el WUDQVSRUWLVWD (VWR WUDH DSDUHMDGR QR VROR las consiguientes rebajas de tarifas sino que ademås el pago de los servicios se ha GLIHULGR HQ IRUPD PiV TXH LPSRUWDQWH (VWR KDFH TXH ODV GLÀ FXOWDGHV GH ODV empresas crezcan hasta tener que cerrar por no tener trabajo y no poder afrontar ORV FRVWRV À MRV PtQLPRV SDUD IXQFLRQDU Mås aun, con una importante contracción de la economía a nivel nacional donde no se ve una recuperación del punto de vista de las inversiones, que impacten y permitan al sector reacomodarse en HO FRUWR SOD]R 6H SRGUi GHFLU TXH KD\

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“ Las empresas de transporte tendemos a pensar que nos salvamos solas, tal vez por haber nacido con un solo camiĂłn y tener que hacerse un lugar en un mundo complicadoâ€?.

sectores de la actividad que no han visto resentido su accionar, es cierto, pero tienen RWUDV GLĂ€ FXOWDGHV QR PHQRUHV \ HQ DOJXQRV FDVRV FRQ ULHVJRV PX\ DOWRV Lo difĂ­cil es el tratamiento a llevar adelante, estamos convencidos que de esto no se sale VRORV /DV HPSUHVDV GH WUDQVSRUWH WHQGHPRV a pensar que nos salvamos solas, tal vez por haber nacido con un solo camiĂłn y tener que KDFHUVH XQ OXJDU HQ XQ PXQGR FRPSOLFDGR Los tiempos van cambiando y con ĂŠl los desafĂ­os; hoy el mundo de los negocios

va hacia las fusiones, hacia las alianzas estratĂŠgicas, a la bĂşsqueda de alinearse con quienes compiten, y en algunos casos, con competidores con los que nunca antes XQR KXELHVH LPDJLQDGR (VWR OR SRGHPRV ver en la industria automotriz donde se han fusionado empresas chinas con alemanas, HQWUH RWURV HMHPSORV En estos tiempos duros deberĂ­amos sacar DOJXQD H[SHULHQFLD \ EXVFDU SUHSRQGHUDU por sobre las diferencias, recelos o GHVFRQĂ€ DQ]DV XQ SXQWR HQ FRP~Q SDUD trabajar juntos sobre la venta de servicios de

GREMIALES <

transporte de manera importante y con una dimensiĂłn que permita la sana competencia FRQ HPSUHVDV GHQRPLQDGDV ´JUDQGHVÂľ No es fĂĄcil, nunca lo fue, y tal vez nunca lo serĂĄ, pero algo habrĂĄ que hacer para detener la caĂ­da de empresas; algunos sostienen la “depuraciĂłn naturalâ€?, pero cuando esa depuraciĂłn se lleva una empresa familiar de toda la vida, de un par GH JHQHUDFLRQHV GXHOH 1R GHEHUtD VHU HVH HO Ă€ QDO ODV JUHPLDOHV GHEHPRV GDU XQD ayuda para sortear este momento, eso se logra si nos juntamos a conversar de estas

cosas, de cĂłmo superarlas y de quĂŠ manera VDOLU DGHODQWH Las puertas de la instituciĂłn estĂĄn abiertas para todos, para todos los que de buena fe estĂŠn dispuestos a trabajar por el bien FRP~Q TXH HQ GHĂ€ QLWLYD VH YDQ D YHU EHQHĂ€ FLDGRV WDPELpQ Los esperamos, contĂĄctenos por las diferentes vĂ­as de comunicaciĂłn institucional y buscaremos una soluciĂłn a OD PHGLGD GH QXHVWUDV SRVLELOLGDGHV +DVWD OD SUy[LPD

“No es fĂĄcil, nunca lo fue, y tal vez nunca lo serĂĄ, pero algo habrĂĄ que hacer para detener la caĂ­da de empresas; algunos sostienen la “depuraciĂłn naturalâ€?, pero cuando esa depuraciĂłn se lleva una empresa familiar de toda la vida, de un par de generaciones, dueleâ€?.

Julio 2020

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Fray Bentos

En Rocha.

Montevideo

Protagonistas del Camino

PaysandĂş

Protagonistas ProtagonistasdeldelCamino Camino

Recorriendo la capital

Ismael Lozano trabaja en la transportista Guayaquil DO YRODQWH GH XQ 9RONVZDJHQ GHO DxR

Daniel Fernando Sosa anda en un 6FDQLD GHO GH &DWDI 5H\

Yamandú Lenu conduce un Scania 3 GH GH OD À UPD ODV *

Hugo RodrĂ­guez conduce XQ 'HORQJ GH KS GHO GH (GHOEHUWR 'H /HyQ

Ruben de LeĂłnsutrabaja Boer en un Juan Colombi conduce Scaniaen P 250 Foton Auman 336 del 2012 DGTXLULGR HVWH DxR

Mon

Artigas

Salto

Arnoldo García trabaja en la empresa García de San José y conduce XQ 5HQDXOW 3UHPLXP GHO

Cristian Álvarez conduce un Scania 320 GHO GH %UDLNH

Fernando Leguizamón anda en un Ford Cargo 1722 GHO GH 6DQHPL 6UO GH )ORULGD

Diego Aquino trabaja en Noreste; el camión que FRQGXFH HV XQ )RUG &DUJR GHO

ntevideo

os

Alexander Saravia conduce XQ 9RONVZDJHQ GHO GH &DPEUH \ 3RVH

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>PORTUARIAS > MERCADO

NEGOCIOS

Mercedes-Benz incorpora a sus servicios de posventa los Lubricantes Shell

MARCELO IRIGARAY, LIZMAR GONZà LEZ, PABLO ARZUAGA, MART�N PÉREZ Y GUSTAVO QUARTINO.

F

iel a su misiĂłn de brindar una H[SHULHQFLD GLIHUHQFLDO D VXV FOLHQWHV Mercedes-Benz representado por su LPSRUWDGRU $XWROLGHU 8UXJXD\ Ă€ UPy XQD alianza estratĂŠgica con Latin American Petroleum, representante en Uruguay de los Lubricantes Shell, a travĂŠs de la cual incorporarĂĄ los distinguidos productos de OD PDUFD D VXV VHUYLFLRV GH SRVWYHQWD /D LQLFLDWLYD VXUJLGD FRQ HO Ă€ Q GH continuar mejorando la calidad de las prestaciones de Mercedes-Benz para que siempre se encuentren a la altura de una FRPSDxtD SUHPLXP RIUHFHUi OD FRQĂ€ DQ]D garantĂ­a y el respaldo que caracterizan a la empresa, mediante una marca lĂ­der, representativa y de calidad, con una amplia WUD\HFWRULD \ H[SHULHQFLD “Este acuerdo implica, ademĂĄs del uso de 18

los Lubricantes Shell en los servicios de postventa, un plan de trabajo conjunto con iUHDV WpFQLFDV \ GH PDUNHWLQJ SDUD JHQHUDU HO Pi[LPR YDORU SDUD QXHVWURV FOLHQWHV tanto de automĂłviles como de utilitarios y camionesâ€?, manifestĂł Eduardo Pellegrini, *HUHQWH *HQHUDO GH $XWROLGHU 8UXJXD\ “Estamos orgullosos de convertirnos en la marca de lubricantes utilizada por 0HUFHGHV %HQ] HQ 8UXJXD\ (V UHFRQRFLGR HO DOWR QLYHO GH H[LJHQFLD GH OD Ă€ UPD alemana en cuanto a la calidad, y hemos respondido incorporando los Ăşltimos desarrollos de Shell disponibles en el PXQGRÂľ H[SUHVy 3DEOR $U]XDJD JHUHQWH *HQHUDO GH /DWLQ $PHULFDQ 3HWUROHXP Con mĂĄs de un siglo de historia, Shell suministra lubricantes premium a consumidores de mĂĄs de 100 paĂ­ses, y es

“Estamos orgullosos de convertirnos en la marca de lubricantes utilizada por Mercedes-Benz en Uruguayâ€?, expresĂł Pablo Arzuaga, gerente General de Latin American Petroleum. desde hace 13 aĂąos el proveedor nĂşmero XQR GH GLFKRV SURGXFWRV D QLYHO JOREDO Su posicionamiento como referente en el rubro responde a la bĂşsqueda constante por incorporar en sus productos la tecnologĂ­a mĂĄs avanzada para ofrecer las PHMRUHV IRUPXODFLRQHV D ORV YHKtFXORV

> MERCADO

REPUESTOS Y ACCESORIOS

Los nuevos guardabarros forestales ya estĂĄn en Tornishop

Este mes Tornishop estĂĄ cumpliendo sus primeros 9 aĂąos de actividad; la empresa logrĂł una rĂĄpida aceptaciĂłn en el transporte como proveedor de piezas y repuestos.

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L

D À UPD QR SDUD GH LQFRUSRUDU QXHYDV OtQHDV de repuestos y accesorios, importados de lugares diferentes como Alemania, China o Brasil, llegando a un catålogo activo de casi DUWtFXORV

mayor resistencia a los golpes, fĂĄcil recambio \ H[FHOHQWH FDOLGDG (VWD SULPHUD SDUWLGD YLHQH a un precio promocional de 55 dĂłlares (IVA incluido) y se recomienda consultar por la FRPSUD DO SRU PD\RU

Entre las novedades mås recientes, se destacan las cajas de herramientas y cajas cocina, los WDQTXHV GH FRPEXVWLEOH FDUFD]DV GH À OWURV de aires de camiones Mercedes Benz, Scania, 9RONVZDJHQ \ 9ROYR

Tornishop atiende en su local de la ciudad de Las Piedras o a travĂŠs de sus distribuidores en todo el paĂ­s, con entregas diarias de mercaderĂ­a a travĂŠs de las agencias de carga PiV UHFRQRFLGDV

La novedad en el mes aniversario llega por el lado del nuevo modelo de guardabarros forestal GH ~OWLPD JHQHUDFLyQ VXPDPHQWH Ă H[LEOH FRQ

El asesoramiento, el servicio posventa y la garantĂ­a de los productos ofrecidos, son su GLIHUHQFLDO

Esta primera partida viene a un precio promocional de 55 dĂłlares (IVA incluido) y se recomienda consultar por la compra al por mayor.

Estrenando vehículos & equipos

SCANIA

MERCEDES-BENZ - H. PINTADO

Gabriel y Pablo López recibieron un Scania P250 A 6x2.

Carlos D’ Agostini, quien en la imagen está junto a su hijo, de la ciudad de Piriápolis, adquirió una Mercedes-Benz Sprinter 515 usada. La venta fue realizada por Pedro Santos de H. Pintado Camiones.

FUSO

MERCEDES-BENZ

La transportista Sineiro S.A. incorporó 3 Fuso Canter. Los vehículos que fueron vendidos por Jorge Wigman, fueron entregados por Richard Cabeza de Autolider Uruguay S.A. a José Henderson de la firma compradora.

Enrique Silvera recibió un Mercedes-Benz New Actros cuyo vendedor fue Alejandro Borche, quien a su vez entregó la unidad a Sr. Enrique Silvera.

Encuentre su fotografía en www.transportecarretero.com.uy/protagonistas

FUSO - H. PINTADO

MERCEDES-BENZ

La Automotora H. Pintado vendió un camión Fuso 0 km a la empresa Miranda de Rocha. En la fotografía, Pedro Santos entregó la unidad a personal de la firma.

Fedex sumó a su flota 2 camionetas Sprinter 415 Compacta que fue vendida por Daniel García, quien entregó los nuevos vehículos a Roque Carello.

MERCEDES-BENZ

VOLKSWAGEN - H. PINTADO

Menifrut S.A. compró un Atego 1728s que fue vendido y entregado por Alejandro Borche de Autolider Uruguay S.A. Recibieron el camión Fernando Falero e hija.

El Transportista Acosta de la ciudad de Aigua adquirió un Volkswagen VW 9150 usado. En la fotografía Pedro Santos por H. Pintado Camiones.

* Los datos colocados en cada fotografía son suministrados por quienes realizan la venta.

>EMPRESA AL DĂ?A

YamandĂş y Daniel RodrĂ­guez

GUAYAQUĂ? TRANSPORTES

LogĂ­stica especializada hacia el este esde el aĂąo 1995 que esta empresa de transporte se especializĂł en entregas a VXSHUPHUFDGRV HQ 0DOGRQDGR &XHQWD FRQ un centro logĂ­stico en Montevideo de 1500 metros cuadrados -que serĂĄn GXSOLFDGRV SUy[LPDPHQWH HTXLSDGRV FRQ muelles de descargas para contenedores y rampas para camiones de diversos tamaĂąos; D VX YH] WLHQH XQ GHSyVLWR HQ 0DOGRQDGR Ambos depĂłsitos son aptos para diversas PHUFDGHUtDV FRPR FDUJDV UHIULJHUDGDV 7LHQH XQD Ă RWD GH VHLV FDPLRQHV TXH YDQ desde livianos hasta con zorra, en todos los FDVRV HTXLSDGRV FRQ IXUJRQHV

'

En cuanto a su actividad, mantiene la entrega de mercaderĂ­as en supermercados HQ HO HVWH SHUR VH KD H[SDQGLGR FRQ entregas en restaurantes, distribuidoras, HQWUH RWURV FRPHUFLRV 'DQLHO \ <DPDQG~ 5RGUtJXH] VRQ TXLHQHV llevan adelante esta empresa y en esta oportunidad, dialogaron con Transporte &DUUHWHUR

ÂżCambiĂł la forma de trabajar con los supermercados?

Hay varios cambios; antes era el cliente que necesitaba entregar mercaderĂ­a en un supermercado, quiĂŠn pagaba para llevar VX SHGLGR DKRUD ORV Ă HWHV VH KDFHQ D ORV VXSHUPHUFDGRV 24

Esa modalidad tambiĂŠn cambiĂł; en un inicio llevĂĄbamos cargas completas y ahora le armamos “el rompecabezasâ€? de las cargas parciales y vamos a buscar la PHUFDGHUtD D OR GHO FOLHQWH

¢4Xp ORV PRWLYy D H[SDQGLUVH PiV DOOi de su actividad con los supermercados? Los supermercados han ido centralizando ORV HVSDFLRV SDUD VXV HQWUHJDV FRQ à RWD propia o contratada, lo que provocó que bajaran el precio de esas cargas; por suerte siempre queda algo de carga que no se centraliza, así que tuvimos que salir a captar otros clientes dentro de lo que es QXHVWUD DFWLYLGDG

ÂżCĂłmo afectĂł la pandemia, su actividad?

Al principio de la pandemia fue raro porque había un movimiento de cargas como si fuera enero; eso fue porque la gente se llevaba grandes cantidades de mercadería a su casa lo que provocó que la demanda DXPHQWDUD El mayor incremento fue en los comestibles GH EDMR FRVWR FRPR DUUR] \ À GHRV RWUR factor que aumentó nuestro trabajo fue la mercadería a los sanatorios, en sus inicios KXER PXFKD GHPDQGD DKRUD VH HVWDELOL]y

ÂżCĂłmo estĂĄ la actividad actualmente? Si bien la actividad estĂĄ baja, el mayor

Ampliamos el trabajo con nuestros depósitos, tenemos clientes que los utilizan. Hemos incorporado tareas de valor agregado: a veces hay mercadería que necesita ser armada en packs, etiquetar la fecha de vencimiento, traducir los ingredientes, entre otros asuntos�.

EMPRESA AL DĂ?A <

problema es la rentabilidad; en algunos FDVRV HV FDVL QXOD ([LVWH PXFKD competencia, no solamente con empresas parecidas a la nuestra, sino con los mismos supermercados que vieron en el traslado de mercadería una oportunidad, y lo LQFRUSRUDURQ D VX OtQHD GH QHJRFLRV (VSHFtÀ FDPHQWH 0DOGRQDGR WLHQH RWURV factores que se suman a la competencia, a la hora de entregar mercadería; es un lugar atractivo y tiene una ruta de doble vía en H[FHOHQWHV FRQGLFLRQHV HQ RFDVLRQHV KD\ gente que va, entrega pedidos, tomåndoselo FRPR XQ SDVHR Otro tema que se ha dado en los últimos tiempos tiene que ver con la baja de actividad de los clientes; una empresa tiene personal con poca actividad y un vehículo parado, y aprovecha a entregar pedidos, por HMHPSOR &RPSHWLU FRQWUD DOJXLHQ TXH WLHQH un camión parado es difícil, son múltiples las causas de la baja rentabilidad en QXHVWUD DFWLYLGDG

ÂżLas demoras para descargar en los supermercados siguen siendo un problema?

Las demoras son un costo importantĂ­simo; KDQ FUHFLGR H[SRQHQFLDOPHQWH $QWHV apostĂĄbamos a entregar en 30 minutos, una hora para descargar en un supermercado ya HUD PXFKR WLHPSR $KRUD OR PtQLPR HV XQD KRUD KR\ H[LVWH PiV WHFQRORJtD SHUR ODV demoras aumentan; hemos llegado a estar KDVWD FXDWUR KRUDV R PiV SDUD GHVFDUJDU Cuando vemos que se complica, el camiĂłn se va a entregar otras mercaderĂ­as, pero ahĂ­ ya cambiaste todo el reparto, desarmaste la logĂ­stica que habĂ­as organizado; ese camiĂłn saliĂł ordenado por el lugar de descarga y que te cambien todo, nos hace SHUGHU HO GtD

“Competir contra alguien que tiene un camiĂłn parado es difĂ­cil, son mĂşltiples las causas de la baja rentabilidad en nuestra actividadâ€?. ÂżPensaron en armar otro servicio diario a otro destino?

Hemos pensado sĂ­, pero armar un servicio regular no es fĂĄcil, calculamos que deben H[LVWLU ORV PLVPRV SUREOHPDV TXH WHQHPRV en el este, ademĂĄs siempre hay mĂĄs para H[SORWDU HQ HVD UXWD

Lo que sabemos que no se puede hacer, es tomar la decisiĂłn de hacer determinada ruta y cuando hay poca carga no hacerla, HV XQD UHVSRQVDELOLGDG PX\ JUDQGH 3DUD comenzar con otra ruta se necesita un piso, alguien que por ejemplo vaya tres veces por VHPDQD \ UHFLpQ DKt SRGpV DUUDQFDU

Julio 2020

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>NACIONALES >MERCADO

CAMIONES USADOS,

con el respaldo del Grupo CIR

A la hora de comprar un camiĂłn usado, hay varias opciones en el mercado. En el caso de Grupo CIR, los camiones de distintas marcas que tienen a la venta son revisados al detalle, y se pueden vender con diversas gamas de equipos de la marca Randon, nuevos y usados, contando con la ventaja de tener un solo taller para sus equipos.

F

ernando VerĂłn, responsable de los camiones usados, dialogĂł con Transporte Carretero sobre ese mercado y las ventajas de adquirir un camiĂłn usado de esta HPSUHVD

¢'HVGH FXiQGR YHQGHQ FDPLRQHV XVDGRV" ¿QuÊ nos puede decir de esos vehículos? 'HVGH KDFH XQRV GRV DxRV VXUJLy SRU OD necesidad de los propios clientes, primero por la necesidad del sector forestal y luego VH DPSOLy D WRGRV ORV UXEURV Son unidades que tomamos como forma de pago de unidades nuevas, cuando ingresan se les hace un chequeo general en nuestros WDOOHUHV En el caso de los camiones Volvo usados, son vehículos que han sido atendidos por nuestros talleres y los que son de otras marcas son revisados por nosotros para FDPELDU ODV SLH]DV TXH VH QHFHVLWHQ 6RQ camiones que se entregan en óptimas FRQGLFLRQHV En el caso de la demanda, los camiones con DOWRV KS VRQ ORV PiV VROLFLWDGRV

¿Cómo ha sido la venta de usados durante HVWD SDQGHPLD \ TXp WLSR GH À QDQFLDFLyQ tienen? 7HQHPRV À QDQFLDFLyQ SURSLD FRQWDPRV con convenios con todos los bancos; DFWXDOPHQWH HVWiQ À QDQFLDQGR PXFKR por el tema del SIGA (Sistema Nacional 26

Fernando VerĂłn, responsable de los camiones usados

de GarantĂ­as) que no necesita prendar el camiĂłn; tienen mayores plazos y mejores LQWHUHVHV La pandemia no ha afectado la venta porque el transporte de carga siempre estuvo en movimiento y se activaron rubros como el pino que demandĂł bastantes camiones XVDGRV (Q WpUPLQRV JHQHUDOHV KD\ HPSUHVDV TXH GHFLGHQ DPSOLDU VX Ă RWD FRQ vehĂ­culos, que si bien no son nuevos se HQWUHJDQ HQ ySWLPDV FRQGLFLRQHV

“En el caso de los camiones Volvo usados, son vehĂ­culos que han sido atendidos por nuestros talleres y los que son de otras marcas son revisados por nosotros para cambiar las piezas que se necesitenâ€?.

L

“Comprando un camión usado de la marca, tienen el servicio post venta que es nuestro foco, eso el cliente lo valora mucho y lo destaca”. ¿Qué respaldo ofrecen y qué opciones tienen en vehículos usados?

transportistas terminen optando también SRU FDPLRQHV QXHYRV 9ROYR

Nos pasó con transportistas que tenían otras marcas y han optado por Volvo; además del producto valoran mucho QXHVWUD SRVW YHQWD

(Q VWRFN WHQHPRV FDPLRQHV \ WUDFWRUHV Algo interesante es que también hemos vendido vehículos equipados tanto para quienes compran un camión nuevo y optan por un remolque forestal usado, por ejemplo, o compran un camión usado y elijen un remolque nuevo de la marca 5DQGRQ

En el caso de quienes nos compran camiones usados de otras marcas, el cliente reconoce el soporte de la empresa y eso incluso ha provocado que

(VD HV RWUD YHQWDMD TXH WHQHPRV (Q HO rubro transporte somos los más completos; podemos vender desde un repuesto hasta HO FDPLyQ HTXLSDGR FRQ OD PiTXLQD

Comprando un camión usado de la marca, tienen el servicio post venta que es nuestro foco, eso el cliente lo valora mucho y lo GHVWDFD

a presentación tuvo lugar en un evento realizado en Kibón Avanza, que contó con la presencia de las principales autoridades de la compañía, clientes y público en general, que se acercó a conocer PiV VREUH HVWRV YHKtFXORV El minibús y el furgón de carga de Mercedes-Benz, Vito, combinan confort y diseño con las últimas medidas de seguridad, como el sistema Attention

>CAMIONES POR EL MUNDO

BRASIL

VW inicia el ensamblaje de los primeros camiones elĂŠctricos e-delivery en fĂĄbrica-laboratorio

Los equipos dedicados a la producciĂłn del e-Delivery estĂĄn siendo capacitados para las demandas especĂ­ďŹ cas de la propulsiĂłn elĂŠctrica, tales como el montaje de la baterĂ­a, la puesta en marcha de vehĂ­culos de alto voltaje y los procedimientos de seguridad.

V

W Caminhþes e Ônibus comienza la producción de sus primeros camiones HOpFWULFRV H 'HOLYHU\ HQ VX IiEULFD laboratorio, instalada en el complejo SURGXFWLYR XELFDGR HQ 5HVHQGH 5- (O iUHD denominada Planta Piloto, es responsable SRU OD GHÀ QLFLyQ \ FRQÀ UPDFLyQ GHO SURFHVR SURGXFWLYR \ FDSDFLWDFLyQ GH ORV SURFHVRV Mediante este mapeo, se estån adaptando las líneas que albergarån la producción en VHULH GHO FDPLyQ HOpFWULFR H 'HOLYHU\ DOJR sin precedentes en la fåbrica de Resende y HQ %UDVLO El primer vehículo que saldrå de la fåbricalaboratorio estå destinado a la capacitación de la fåbrica y los operadores del Consorcio Modular y representa un paso mås de la empresa hacia el desarrollo del e-Consorcio, un sistema pionero a travÊs del cual el fabricante realizarå, en serie, el primer camión elÊctrico brasileùo, desarrollado por su ingeniería, ademås de hacer viable 28

OD PRYLOLGDG HOpFWULFD HQ HO SDtV 6H VXPD a los otros prototipos que realizan la mayor prueba de desarrollo y validaciĂłn de ingenierĂ­a en Brasil, con el objetivo de permitir la homologaciĂłn y el inicio de la SURGXFFLyQ GHO H 'HOLYHU\ Las pruebas tambiĂŠn se realizan en laboratorios de todo el paĂ­s y en el campo de pruebas de VW CaminhĂľes e Ă”nibus, donde los ingenieros especializados de la marca realizan simulaciones que permiten agilizar los resultados GH ODV HYDOXDFLRQHV &RQ XQ SUR\HFWR DOWDPHQWH HĂ€ FLHQWH \ OD H[SHULHQFLD GH ORV profesionales de VWCO, la pista puede representar, en un perĂ­odo de seis meses, el equivalente a diez aĂąos de condiciones QRUPDOHV GH FRQGXFFLyQ “Al igual que hace 25 aĂąos, cuando madurĂł nuestro proceso de producciĂłn HQ XQD OtQHD H[SHULPHQWDO HQ 5HVHQGH

HPSH]DPRV D FRQVROLGDU QXHVWUR NQRZ KRZ tambiÊn en la fabricación de vehículos HOpFWULFRV < KHPRV DYDQ]DGR HQ HO GHVDUUROOR de un portafolio en este segmento, centrados en la validación estructural, la durabilidad y otros requisitos funcionales del camión HOpFWULFR H 'HOLYHU\¾ DÀ UPD 5REHUWR &RUWHV SUHVLGHQWH \ &(2 GH 9RONVZDJHQ &DPLQK}HV H ÑQLEXV Ademås, los equipos dedicados a la SURGXFFLyQ GHO H 'HOLYHU\ HVWiQ VLHQGR FDSDFLWDGRV SDUD ODV GHPDQGDV HVSHFtÀ FDV de la propulsión elÊctrica, tales como el montaje de la batería y la puesta en marcha GH YHKtFXORV GH DOWR YROWDMH /D SXHVWD HQ marcha es cuando el vehículo elÊctrico se energiza por primera vez, lo que requiere SURFHGLPLHQWRV HVSHFtÀ FRV SDUD OLGLDU FRQ YROWDMHV VXSHULRUHV D 9 $GHPiV WRGRV los equipos de producción ya estån siendo capacitados para aprender a reconocer y manejar los procesos de seguridad de este

NACIONALES <

“Al igual que hace 25 aĂąos, cuando madurĂł nuestro proceso de producciĂłn en una lĂ­nea experimental en Resende, empezamos a consolidar nuestro know-how tambiĂŠn en la fabricaciĂłn de vehĂ­culos elĂŠctricosâ€?, aďŹ rmĂł Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen CaminhĂľes e Ă”nibus.

QXHYR SURGXFWR HQ OD IiEULFD GH 5HVHQGH Toda la infraestructura de la fåbrica de VW Caminhþes e Ônibus tambiÊn se estå actualizando a la nueva realidad elÊctrica: acaban de llegar los nuevos cargadores, con capacidad para recargar las baterías de ORV FDPLRQHV H 'HOLYHU\ HQ KDVWD KRUD Los equipos se utilizarån para reponer la energía de los vehículos de prueba de la montadora, en acción en las pruebas de ODERUDWRULR \ GH FHUWLÀ FDFLyQ DQWHV GHO LQLFLR GH OD SURGXFFLyQ HQ VHULH VW Caminhþes e Ônibus es pionera en el desarrollo y producción en el diseùo de un camión elÊctrico brasileùo y da un paso mås hacia el desarrollo del e-Consorcio, que cuenta con las empresas asociadas Bosch, CATL, Moura, Semcon, :(* 0HULWRU \ 6LHPHQV -XQWR FRQ 9: Caminhþes e Ônibus, forman un modelo de negocio que proporciona desde el montaje hasta la infraestructura de carga y la gestión del ciclo de vida de la batería de los camiones elÊctricos, apalancando

el compromiso de toda la cadena de VXPLQLVWUR GH IRUPD LQWHJUDGD E-CONSORCIO Y CONSORCIO MODULAR: NUEVO CAPĂ?TULO EN SER PIONERO. La idea del e-Consorcio sigue el modelo del Consorcio Modular, un sistema de producciĂłn Ăşnico en el mundo y revolucionario desde su creaciĂłn: en este modelo, siete proveedores comparten con VWCO la responsabilidad de ensamblar los vehĂ­culos dentro de la fĂĄbrica, con aumento de la productividad y de los niveles de FDOLGDG \ UHGXFFLyQ GH FRVWRV

(O H &RQVRUFLR HV HO VLJXLHQWH SDVR Precisamente debido a la demanda de la viabilidad de la tecnologĂ­a elĂŠctrica, entran nuevas empresas asociadas a este modelo GH QHJRFLR SDUD H[SDQGLU VXV RSHUDFLRQHV mĂĄs allĂĄ de las puertas de la fĂĄbrica, yendo D GRQGH VHD TXH VH HQFXHQWUH HO FOLHQWH < HVWR LPSOLFD SRU HMHPSOR DQDOL]DU H instalar terminales para recarga en los garajes de los clientes, en cualquier punto GH %UDVLO

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>INTERNACIONALES >CAMIONES POR EL MUNDO

El nuevo

MERCEDES-BENZ ACTROS

fue elegido como el mejor camiĂłn del 2020

Destacado por sus estĂĄndares de seguridad, eďŹ ciencia y conectividad, el nuevo Mercedes-Benz Actros ha sido reconocido por periodistas, ingenieros y camioneros a travĂŠs de diversas distinciones internacionales, lo que lo ha transformado en el mejor camiĂłn del 2020.

C

onjugando rendimiento, confort y seguridad, el vehĂ­culo estrella de la FDWHJRUtD 0HUFHGHV %HQ] 7UXFNV LQFRUSRUD todas las caracterĂ­sticas necesarias para garantizar un gran desempeĂąo en el mercado de unidades de transporte de carga, con el uso de la mĂĄs reciente WHFQRORJtD Una de las prestaciones que mĂĄs se destacan del nuevo Actros es el sistema $FWLYH 'ULYH $VVLVW TXH SRU SULPHUD YH] HQ un camiĂłn de producciĂłn en serie, permite una conducciĂłn parcialmente automatizada en todos los rangos de velocidad; ademĂĄs de ser capaz de frenar, acelerar y contar con GLUHFFLyQ DXWRPiWLFD Esto es posible gracias al sistema de DVLVWHQFLD GH FRQWURO GH SUR[LPLGDG TXH mantiene la distancia con los vehĂ­culos del HQWRUQR $GHPiV $FWLYH 'ULYH $VVLW SXHGH redirigir al camiĂłn al carril, gracias a la LQWHUYHQFLyQ FRUUHFWLYD GH GLUHFFLyQ

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Otra de las mejoras del nuevo Mercedes-Benz Actros es la sustituciĂłn de los rudimentarios espejos retrovisores H[WHULRUHV SRU HO VLVWHPD 0LUURU&DP

que con cĂĄmaras y pantallas mejora notoriamente la lĂ­nea de visiĂłn del FRQGXFWRU Por otra parte, este novedoso vehĂ­culo ofrece los mejores estĂĄndares de seguridad con la implementaciĂłn de los sistemas $FWLYH %UDNH $VVLVW \ 6LGHJXDUG $VVLVW El primero de ellos ofrece una avanzada asistencia de frenado de emergencia con la utilizaciĂłn de radares y cĂĄmaras, mientras que el segundo es un sistema de asistencia en las curvas para evitar un posible accidente en lado derecho del gran vehĂ­culo, tambiĂŠn con la utilizaciĂłn de cĂĄmaras y VHQVRUHV Teniendo en cuenta la importancia de los avances tecnolĂłgicos, los ingenieros de Mercedes-Benz pensaron en un vehĂ­culo totalmente conectado para ser considerado un elemento mĂĄs del “Internet de las cosasâ€?, ofreciendo la posibilidad de recopilar todos los datos del vehĂ­culo a travĂŠs de una constante conectividad FRQ OD QXEH EULQGDQGR PD\RU HĂ€ FLHQFLD \ FRPRGLGDG \ PHMRUDQGR VLJQLĂ€ FDWLYDPHQWH OD FDSDFLGDG GH SODQLĂ€ FDU WUDEDMRV YLVLWDV D WDOOHUHV \ WLHPSRV GH LQDFWLYLGDG

<

Una de las prestaciones que mĂĄs se destacan del nuevo Actros es el sistema Active Drive Assist que, por primera vez en un camiĂłn de producciĂłn en serie, permite una conducciĂłn parcialmente automatizada en todos los rangos de velocidad. AdemĂĄs, es capaz de frenar, acelerar y cuenta con direcciĂłn automĂĄtica.

CAMIONES POR EL MUNDO <

Este novedoso vehĂ­culo, asimismo, ofrece la mejor relaciĂłn rendimiento-consumo, en base a un mejorado control de crucero y el sistema de intervenciĂłn de transmisiĂłn del tren motriz, que ahora tambiĂŠn se puede XWLOL]DU HQ UXWDV Todas estas caracterĂ­sticas Ăşnicas han llevado a que el nuevo Mercedes-Benz Actros fuese distinguido con el premio como “mejor camiĂłn internacional del aĂąo 2020â€?, gracias a la opiniĂłn favorable de periodistas especializados en vehĂ­culos comerciales GH SDtVHV &DEH GHVWDFDU TXH WRGDV ODV versiones del Actros han sido reconocidas FRQ HVWH SUHPLR A su vez, la Universidad TĂŠcnica de Viena galardonĂł al Actros con el “Premio Ferninand Porscheâ€?, mientras que tambiĂŠn obtuvo el premio “CamiĂłn del aĂąo $XVWULDÂľ GH OD UHYLVWD 7UXFN WY HQ EDVH a la opiniĂłn de camioneros e ingenieros que tambiĂŠn destacan a este novedoso YHKtFXOR El multipremiado Mercedes-Benz Actros

MERCEDES-BENZ ACTROS: Teniendo en cuenta la importancia de los avances tecnolĂłgicos, los ingenieros de Mercedes-Benz pensaron en un vehĂ­culo totalmente conectado para ser considerado un elemento mĂĄs del “Internet de las cosasâ€?.

tambiĂŠn fue votado como “CamiĂłn del AĂąo en EspaĂąa 2019â€? y recibiĂł la distinciĂłn de la FederaciĂłn Catalana de la Industria Transcalit con el premio “InnovaciĂłn en el 7UDQVSRUWH Âľ 3RU VX SDUWH OD UHYLVWD especializada Fleet Transport de Irlanda GLVWLQJXLy DO QXHYR $FWURV FRQ HO ´7UXFN Innovation Award 2020â€? y la revista italiana de vehĂ­culos comerciales Vado e Torno lo

declarĂł como “CamiĂłn sostenible del aĂąo Âľ Todos estos premios en nombre de periodistas, ingenieros, camioneros y GLYHUVRV DFWRUHV GHO VHFWRU UHĂ HMDQ TXH el nuevo Mercedes-Benz Actros, ofrece LQQXPHUDEOHV EHQHĂ€ FLRV FRQ LQQRYDFLyQ \ YDQJXDUGLD HQ HO VHFWRU GHO WUDQVSRUWH

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>UTILITARIOS

Renault liderĂł el mercado europeo de vehĂ­culos elĂŠctricos durante el primer semestre de 2020 Fruto de sus esfuerzos constantes por innovar en movilidad en beneďŹ cio de sus clientes y acercar los Ăşltimos avances tecnolĂłgicos para brindar eďŹ ciencia y confort, Renault liderĂł el mercado europeo de vehĂ­culos elĂŠctricos durante el primer semestre del 2020, mientras que en Uruguay es el lĂ­der histĂłrico en cantidad de unidades comercializadas dentro de esta categorĂ­a.

E

n el mercado de vehículos del viejo continente, las unidades elÊctricas representaron en la primera mitad del DxR XQ GHO WRWDO DXPHQWDQGR GRV puntos respecto a 2019, estimåndose que su porcentaje de participación en la plaza automotriz de Europa superarå los dos GtJLWRV DQWHV GHO Los vehículos Renault de este segmento, TXH VH HQFXHQWUD H[SHULPHQWDQGR XQ FUHFLPLHQWR H[SRQHQFLDO IXHURQ los mås elegidos en el continente europeo, superando ampliamente a sus competidores, al igual que aconteció en 8UXJXD\ HQ HO SHUtRGR ² Los automóviles elÊctricos no solamente no JHQHUDQ HPLVLRQHV GH GLy[LGR GH FDUERQR

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ni contaminan el medio ambiente, sino que ademĂĄs no producen contaminaciĂłn sonora, su consumo de energĂ­a es notoriamente inferior al de los que utilizan combustiĂłn interna y sus costos de mantenimiento son EDMRV (O PRGHOR 5HQDXOW =2( = ( TXH UHVXOWD el mĂĄs vendido en el continente europeo, se caracteriza por su diseĂąo moderno y HOHJDQWH DVt FRPR SRU VX PRWRU GH N: y 92 CV de potencia, cuya baterĂ­a tiene una FDSDFLGDG GH N:K TXH SURSRUFLRQD XQD DXWRQRPtD GH PiV GH NP \ XQ FRQVXPR GH HQHUJtD GH N:K .P (Q WDQWR HO 5HQDXOW .$1*22 = ( HO PRGHOR elĂŠctrico de la marca mĂĄs vendido en Uruguay, se presenta como una soluciĂłn de

ahorro para las empresas, con capacidad de FDUJD GH NJ \ YROXPpWULFD GH PHWURV cúbicos, un consumo energÊtico de 155 Wh/ NP \ NP GH DXWRQRPtD En tanto, posee una bomba de calor, asociada a la climatización, que aporta un confort tÊrmico inigualable sin repercusión VREUH OD DXWRQRPtD En Uruguay, las empresas cuentan FRQ EHQHÀ FLRV À VFDOHV HQ OD FRPSUD de vehículos elÊctricos que permiten GHVFRQWDU GH UHQWD KDVWD XQ GH OD LQYHUVLyQ UHDOL]DGD $VLPLVPR HO SDtV cuenta con una de las redes de carga para automóviles elÊctricos mås importantes de LatinoamÊrica, con una ruta elÊctrica que une los departamentos de Colonia, San JosÊ, Montevideo, Canelones, Maldonado y Rocha, FRQ FDUJDGRUHV FDGD NP (O 5HQDXOW =2( = ( FXHQWD FRQ XQ YDORU HQ SOD]D GH 86 PLHQWUDV TXH HO 5HQDXOW .$1*22 = ( IXUJyQ SXHGH DGTXLULUVH SRU 86 \ VX YHUVLyQ 4 &$% SRU 86 $ ORV PHQFLRQDGRV precios debe aplicarse las deducciones de Comisión de Aplicación de la Ley de ,QYHUVLRQHV &20$3

UTILITARIOS <

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>NACIONALES

Entrevista | Eduardo Sojo, Presidente de JosĂŠ MarĂ­a DurĂĄn S.A.

“Jose Maria DurĂĄn S.A. es el distribuidor independiente de Scania mĂĄs antiguo del mundoâ€? nos puede contar sobre la ÂżQuĂŠllegada de Scania a Uruguay?

En 1950, habĂ­a una gran carencia de FDPLRQHV HQ 8UXJXD\ 'XUDQWH HVH DxR llega a Montevideo un seĂąor sueco que representaba a una marca desconocida para QRVRWURV 6FDQLD 9DELV Ese seĂąor sabĂ­a que los representantes GH OD PDUFD QRUWHDPHULFDQD 0DFN QR recibĂ­an productos y decidiĂł recorrer sus UHSUHVHQWDFLRQHV HQ $PpULFD GHO 6XU (Q 1950 hizo contrato con ellos en Argentina, %UDVLO &KLOH 3HU~ \ 8UXJXD\ &RQ HO tiempo, Scania fue adquiriendo todos esos GLVWULEXLGRUHV H[FHSWR OD ´&DVD 'XUiQÂľ FRPR OD FRQRFtDQ PXFKRV FOLHQWHV +R\ SRGHPRV GHFLU TXH 'XUiQ HV HO GLVWULEXLGRU independiente de Scania mĂĄs antiguo del PXQGR AsĂ­ es como Scania desembarca en Uruguay HQ (Q HVD pSRFD OD HPSUHVD HVWDED GLULJLGD SRU 'RQ 5REHUWR 'XUiQ KLMR GH -RVp 0DUtD 'XUiQ \D HUD XQD Ă€ UPD WUDGLFLRQDO HQ HO SDtV FRQ DxRV HQ HO PHUFDGR \ FRQ OD H[SHULHQFLD GH KDEHU representado por aĂąos a los camiones y DXWREXVHV 0DFN En esos tiempos las unidades Scania YHQtDQ GH (XURSD /RV PRGHORV / \ / comenzaron a cambiar el transporte en 8UXJXD\ 'HVSXpV YLQLHURQ ORV / \ / TXH fueron los primeros camiones con motor de LQ\HFFLyQ GLUHFWD TXH OOHJDEDQ DTXt 34

¢&yPR KD VLGR OD WUD\HFWRULD HQ 'XUiQ"

Por mi parte, en 1957, con 16 aĂąos, me LQFRUSRUp D OD HPSUHVD &RPR HUD IUHFXHQWH HQ aquellos tiempos, los jĂłvenes de las empresas familiares comenzaban por los trabajos PHQRV VRĂ€ VWLFDGRV SDVp XQRV PHVHV FRPR SHyQ HQ HO WDOOHU \ GHVSXpV FRPR DX[LOLDU GHO GHSyVLWR GH UHSXHVWRV SRU XQ DxR 0iV WDUGH fui ayudante administrativo, vendedor de repuestos, vendedor de camiones, entre otras labores, y en 1966 asumĂ­ la gerencia FRPHUFLDO VLHQGR 5REHUWR 'XUiQ HO GLUHFWRU HMHFXWLYR \ 3UHVLGHQWH En 1972 Scania me ofreciĂł un trabajo en la

IiEULFD GH 6DQ 3DEOR (VWXYH DOOt DxRV donde aprendĂ­ mucho y pude conocer desde adentro quĂŠ es lo que la marca espera de un EXHQ GLVWULEXLGRU (Q YROYt DO 8UXJXD\ y me hice cargo de la gerencia general de OD HPSUHVD 'XUiQ 6HLV DxRV GHVSXpV HQ IDOOHFH 'RQ 5REHUWR 'XUiQ \ \R DVXPR la presidencia de la empresa, que mantengo KDVWD HO GtD GH KR\

ÂżLos camiones Scania se llegaron a armar en el paĂ­s?

Alrededor de 18 aĂąos (creo que de 1968 a 1986), para comercializar vehĂ­culos automotores (incluyendo a los camiones

pesados), era necesario ser un “armadorâ€? GH ORV PLVPRV (Q HVD SHULSHFLD 6FDQLD nos apoyĂł de manera decidida, a pesar de OD FRPSOLFDFLyQ TXH VLJQLĂ€ FDED HPEDUFDU los camiones completamente desarmados \ DFHSWDU TXH HQWUH XQ \ XQ del peso del camiĂłn fuese fabricado ORFDOPHQWH 2WUDV PDUFDV DEDQGRQDURQ durante esos aĂąos el mercado y sus GLVWULEXLGRUHV

El sector de los chasis de Ăłmnibus para Scania siempre fue importante, ÂżcuĂĄndo comenzĂł a comercializarse en Uruguay? Por el aĂąo 1966 comienza a desarrollarse el mercado de Ăłmnibus de larga distancia, que ha continuado hasta el dĂ­a de hoy con la indiscutible supremacĂ­a de Scania en el VHFWRU En 1979, con el decidido apoyo de Scania y de una fĂĄbrica local de carrocerĂ­as, se comienzan a fabricar por primera vez en Uruguay Ăłmnibus con carrocerĂ­a autoportante (sin chasis), sobre FRPSRQHQWHV 6FDQLD %5 En 1979 comienzan tambiĂŠn las ventas de yPQLEXV XUEDQRV FRQ XQ SHGLGR GH unidades por parte de la empresa CUTSA \ OXHJR RWUDV HPSUHVDV /DPHQWDEOHPHQWH ese mercado se fue perdiendo al no tener Scania productos para atender ese sector de OD GHPDQGD

ÂżQuĂŠ momentos adversos destacarĂ­a y cĂłmo los enfrentaron?

En 1983 se produce la “rotura de la tablitaâ€? \ HO SHVR VH GHYDO~D HQ PiV GH HQ XQD VHPDQD HQ HVH FRQWH[WR RWUD YH] Scania nos apoya vigorosamente y JosĂŠ 0DUtD 'XUiQ FRQVLJXH VREUHYLYLU PLHQWUDV otros representantes, sin el respaldo de sus marcas, cerraron sus puertas GHĂ€ QLWLYDPHQWH Buscando una soluciĂłn para nuestros clientes, en 1985, un perĂ­odo en el cual ORV EDQFRV QR Ă€ QDQFLDEDQ LQWURGXMLPRV en Uruguay los Consorcios Scania, una innovaciĂłn para la ĂŠpoca, en la cual los clientes en grupos de 36, mediante el pago de una cuota, accedĂ­an al sorteo de una XQLGDG NP WRGRV ORV PHVHV \ OD RSFLyQ GH si no salĂ­an sorteados licitar por otra unidad DO VLJXLHQWH PHV Esta actividad se realizĂł durante mĂĄs de 10 aĂąos, primero en Montevideo y despuĂŠs en otros lugares como PaysandĂş, Salto, San -RVp \ 0HOR 'H HVWD PDQHUD FRODERUDPRV para que el sector del transporte QXHYDPHQWH UHWRPDUD VX FDPLQR &RPR resultado de estas reuniones, se forjaron lazos que se siguen manteniendo a travĂŠs de las generaciones, con la activa participaciĂłn de empresas que aun hoy siguen siendo clientes, abanderados GH OD PDUFD /XHJR OD HPSUHVD WXYR XQ perĂ­odo de franco desarrollo hasta el aĂąo (Q DxR GH OD FULVLV YLYLPRV XQ momento muy duro, no vendĂ­amos ni una unidad, pero logramos sobrevivir realizando repotenciaciones de motores y gracias a

En 2002, aùo de la crisis, vivimos un momento muy duro, no vendíamos ni una unidad, pero logramos sobrevivir realizando repotenciaciones de motores y gracias a las otras marcas de maquinaria que Durån representaba. ODV RWUDV PDUFDV GH PDTXLQDULD TXH 'XUiQ UHSUHVHQWDED /D PDTXLQDULD IXH HQ HVD pSRFD HO GH QXHVWUD IDFWXUDFLyQ &RQ RFKR HPSOHDGRV mantuvimos las puertas abiertas hasta que D À QDOHV GHO UHDOL]DPRV ODV SULPHUDV GRV YHQWDV GH FDPLRQHV HQ WUHV DxRV 3HUR una vez mås, tuvimos apoyo y comprensión por parte de Scania durante esos aùos de crisis, lo que me permite decir que Scania es la única marca del sector que ha estado, en forma permanente y continua, apoyando SRU DxRV QXHVWUR PHUFDGR

A lo largo de la historia de la marca en nuestro paĂ­s, ÂżquĂŠ modelos destacarĂ­a?

A principios de los 70’ comenzamos a comercializar un modelo icónico de Scania en Uruguay, el Scania L111: cincuenta aùos despuÊs de su lanzamiento aun vemos unidades de este modelo recorriendo QXHVWUDV UXWDV

>INTERNACIONALES

< VHJXLPRV UHFRUULHQGR XQ FDPLQR GH FUHFLPLHQWR MXQWR D 6FDQLD /D OOHJDGD GH OD 6HULH HQ IXH un punto de quiebre en el transporte de Uruguay y OXHJR OD 6HULH HQ UHDĂ€ UPy QXHVWUD FRQGLFLyQ GH OtGHU $O DxR VLJXLHQWH \D QRV SUHSDUiEDPRV SDUD HO ODQ]DPLHQWR GH OD 6HULH 3*5 En el aĂąo 2007 con el surgimiento de lo que hoy es UPM, nos instalamos en Fray Bentos para estar cerca de los clientes que iban a dedicarse a HVH UXEUR (Q MXQLR GH LQDXJXUDPRV QXHVWUD nueva casa central en Montevideo, y en 2018 UHLQDXJXUDPRV OD VXFXUVDO GH )UD\ %HQWRV $PERV ORFDOHV FXHQWDQ FRQ OD FHUWLĂ€ FDFLyQ GH HVWiQGDU GH 6FDQLD 'HDOHU 2SHUDWLQJ 6WDQGDUG

FEDERICO ANTĂšNEZ, Gerente general de JosĂŠ MarĂ­a DurĂĄn

“La nueva generaciĂłn Scania representa el mayor lanzamiento en toda la historia de la marcaâ€?

El aĂąo pasado realizamos el lanzamiento de la nueva generaciĂłn de Camiones Scania, la cual estĂĄ sorprendiendo gratamente a nuestros clientes, debido al bajo costo operativo que tienen las XQLGDGHV A lo largo de estos 70 aĂąos, el mundo cambiĂł mucho, pero Scania ha sido siempre lĂ­der indiscutido en Uruguay, al igual que en casi todos los mercados de AmĂŠrica del Sur y del mundo, gracias a su sĂłlido SURSyVLWR GH FUHDU VLVWHPDV GH WUDQVSRUWH HĂ€ FLHQWHV FRQĂ€ DEOHV \ VRVWHQLEOHV TXH VHDQ ORV PHMRUHV SDUD HO FRPHUFLR OD VRFLHGDG \ HO DPELHQWH

¢4Xp EDODQFH Ă€ QDO SXHGH KDFHU VREUH OD VRFLHGDG GH 'XUiQ FRQ 6FDQLD" 'XUDQWH PLV DxRV HQ OD FRPSDxtD \ ORV PiV GH DxRV GH KLVWRULD GH 'XUiQ OD Ă€ UPD KD PDQWHQLGR el espĂ­ritu de empresa familiar, enfocada en proveer VROXFLRQHV D QXHVWURV FOLHQWHV FRQ H[FHOHQFLD \ brindar un lugar de trabajo justo que motive el crecimiento personal y profesional de nuestros FRODERUDGRUHV 7RGR HVWR QRV KD PRWLYDGR SDUD VHU un distribuidor ejemplar de Scania, como creo que KHPRV FRQVHJXLGR VHUOR Esta “sociedadâ€? con Scania que se ha mantenido tantos aĂąos, es en realidad el fruto de tener una visiĂłn del negocio y una ĂŠtica comercial muy afĂ­n DO GH OD HPSUHVD VXHFD 'XUDQWH HVWRV DxRV KHPRV pasado ĂŠpocas buenas y otras mĂĄs complicadas, pero siempre dentro de un clima de entendimiento y de armonĂ­a en la bĂşsqueda de soluciones a los problemas que se van presentando, poniendo VLHPSUH DO FOLHQWH HQ SULPHU OXJDU Con ese bagaje acumulado, con Scania enfrentamos un futuro que estarĂĄ repleto de desafĂ­os y oportunidades para nuestros clientes, SDUD OD IiEULFD \ SDUD QRVRWURV 0H VLHQWR DEVROXWDPHQWH FRQĂ€ DGR HQ TXH MXQWR FRQ 6FDQLD -RVp 0DUtD 'XUiQ HVWi SUHSDUDGD SDUD DSURYHFKDU las oportunidades que surgirĂĄn y atender asĂ­ de la mejor manera las necesidades del transporte y de QXHVWURV FOLHQWHV 36

ÂżQuĂŠ balance puede hacer a un aĂąo del lanzamiento de la nueva generaciĂłn de camiones Scania?

Este lanzamiento de la nueva generaciĂłn Scania representa el mayor lanzamiento en toda la historia de la marca, el cual involucrĂł mĂĄs de 10 aĂąos de trabajo en el desarrollo del producto, con 1500 ingenieros y diseĂąadores SDUWLFLSDQGR HQ IRUPD DFWLYD Todo esto representĂł una inversiĂłn de mĂĄs de dos mil millones de euros y se realizaron pruebas por mĂĄs de NLOyPHWURV UHFRUULGRV SUHYLR DO ODQ]DPLHQWR HQ (XURSD

Cuando fue presentado en Europa, la nueva generaciĂłn recibiĂł el premio al 7UXFN RI WKH <HDU GXUDQWH WUHV DxRV consecutivos fue distinguido con el *UHHQ 7UXFN TXH HV HO UHFRQRFLPLHQWR UHVSHFWR D OD HĂ€ FLHQFLD GH FRQVXPR GH FRPEXVWLEOH La nueva generaciĂłn de camiones llegĂł D $PpULFD FRQ PXFKDV H[SHFWDWLYDV en el aĂąo del lanzamiento ya obtiene HO SUHPLR GH 7UXFN RI WKH <HDU /DWLQ $PHULFD 3RU WRGR HVWR YHQtDPRV FRQ H[SHFWDWLYDV PX\ DOWDV UHVSHFWR D HVWH nuevo producto, pese a eso, no dejĂł de sorprendernos el buen desempeĂąo y la

INTERNACIONALES <

aceptaciĂłn que tuvo en Uruguay; realmente HV XQ SURGXFWR UHYROXFLRQDULR A un aĂąo del lanzamiento, ya tenemos clientes que lo han comprado mĂĄs de una vez, lo probaron y lo volvieron a probar en WRGDV VXV PRWRUL]DFLRQHV HQ \ OLWURV Los clientes que lo compraron a los pocos meses se dieron cuenta de lo que es el FDPLyQ \ OD HĂ€ FLHQFLD TXH WLHQH SRU OR TXH muchos han optado por renovar parte de

Para esto Scania se basa en tres pilares; SRU XQ ODGR OD HĂ€ FLHQFLD HQHUJpWLFD que se logra con el nuevo diseĂąo de las cabinas, con las nuevas motorizaciones apuntando a un menor costo operativo, asĂ­ como tambiĂŠn, contando con una amplia gama de combustibles DOWHUQDWLYRV \ GH HOHFWULĂ€ FDFLyQ Por Ăşltimo, es un transporte seguro e inteligente, donde la conectividad, los sistemas de seguridad y el PDQWHQLPLHQWR Ă H[LEOH WRPDQ XQ SDSHO SUHSRQGHUDQWH

Hemos visto que el ĂĄrea de posventa ofrece una gama cada vez mĂĄs grande de servicios, ÂżquĂŠ nos puede decir al respecto? Scania es la marca que tiene un menor costo operativo, de hecho, la QXHYD JHQHUDFLyQ YV OD DQWHULRU HVWi GDQGR XQ GH DKRUUR 3DUD ORJUDU eso hay que apoyar y ser un socio estratĂŠgico en la logĂ­stica de nuestros clientes transportistas, conociendo su RSHUDWLYD \ DSR\iQGRORV HQ HVR

Por eso tenemos una gama de servicios que va desde la capacitación personalizada de los choferes, teniendo en cuenta el tipo de carga TXH WLHQHQ OD H[SHULHQFLD GHO FKRIHU las rutas en las que operan, los tipos GH XQLGDGHV \ RWURV VLQ À Q GH IDFWRUHV Se busca acompaùar al transportista y a sus choferes a manejar sus unidades para sacarle el mayor rendimiento SRVLEOH

VX Ă RWD DGTXLULHQGR PiV XQLGDGHV GH HVWH WLSR (VR QRV UHFRQIRUWD PXFKR \ QRV GD OD WUDQTXLOLGDG GH TXH WRGDV ODV H[SHFWDWLYDV que se habĂ­an volcado son reales y el cliente ODV HVWi YLHQGR HQ VX SURSLD RSHUDWLYD

Otra ĂĄrea fundamental es la de servicios conectados de Scania que apoya a otro montĂłn de cosas ya que la conectividad hoy es un factor bĂĄsico para evaluar indicadores como el desempeĂąo del camiĂłn, fallas, oportunidades de PHMRUDV HWF 7UDEDMDQGR HQ IRUPD conjunta con el cliente, pueden mejorar no solo los costos operativos sino incrementar sustancialmente la GLVSRQLELOLGDG GH ODV XQLGDGHV

Julio 2020

El lema de esta nueva generaciĂłn de Scania es poner foco en ir hacia un sistema de WUDQVSRUWH PXFKR PiV VXVWHQWDEOH &XDQGR hablamos de sustentabilidad no lo hacemos solamente de sustentabilidad medio ambiental -que sin dudas es fundamental-, tambiĂŠn hablamos de la sustentabilidad operativa, de las empresas de transporte, y para ello la base es tener un menor costo RSHUDWLYR

Eso no es solo con la capacitaciĂłn de los conductores, tambiĂŠn se ofrece el servicio de Coaching que bĂĄsicamente es estar viendo en tiempo real cĂłmo conducen sus choferes y despuĂŠs tener contactos frecuentes con ellos, buscando puntos de mejoras para que FRQGX]FDQ PiV HĂ€ FLHQWHPHQWH

37

>UTILITARIOS

TambiĂŠn estamos lanzando en breve el PDQWHQLPLHQWR Ă H[LEOH DSXQWDQGR RWUD vez mĂĄs a mejorar la disponibilidad de las unidades, y que los vehĂ­culos a travĂŠs de los sistemas que tienen, detecten cuĂĄndo deben ser mantenidos y quĂŠ componentes deben ser mantenidos, de forma de no tener paradas inesperadas, por no contar con mantenimientos a tiempo y no realizar PDQWHQLPLHQWRV LQQHFHVDULRV 7RGR HVWR VH YH PXFKR PHMRU UHĂ HMDGR cuando las unidades estĂĄn en contrato porque ahĂ­ al ser un servicio que se cobra SRU NLOyPHWURV URGDGR GH OD XQLGDG VH alinea completamente los objetivos del cliente con los de Scania: que la unidad estĂŠ URGDQGR OR Pi[LPR SRVLEOH SDUD JHQHUDU UHQWDELOLGDG SDUD DPEDV HPSUHVDV 3DUD eso se debe minimizar todas las paradas inesperadas, que muchas veces se dan por URWXUDV

ÂżQuĂŠ nos puede decir de las ventas Scania de la nueva generaciĂłn de camiones?

La nueva generaciĂłn de camiones ha hecho incrementar el liderazgo en el nicho que participamos, que es las unidades mayores GH KS (VWR EiVLFDPHQWH VH GD HQ las unidades mayores a 300 hp, donde el liderazgo de Scania ya es histĂłrico y VH KD LQFUHPHQWDGR (Q HO QLFKR GH a 300 hp, el nuevo motor de 7 litros ha generado un gran impacto; a un aĂąo de su lanzamiento, ya llevamos vendidos mĂĄs de XQLGDGHV 1RV KDQ FRPSUDGR FOLHQWHV muy importantes que antes no eran clientes asiduos a nuestra marca, que son lĂ­deres en los nichos de transportes que realizan, LQFOXVR KDQ UHDOL]DGR QXHYDV FRPSUDV Realmente los motores 7 litros nos han dado una gran satisfacciĂłn; podemos mencionar clientes importantes como Sellanes, Cambre y Pose, Cataf Rey, Transportes )HUQiQGH] -XDQJR 7UDQVSDEOR $FRGLNH VROR SRU HQXPHUDU DOJXQRV HMHPSORV

ÂżQuĂŠ proyecciones tiene la empresa que se puedan destacar? -RVp 0DUtD 'XUiQ WLHQH FHUWLĂ€ FDGR SRU Scania tanto su casa central de Montevideo como su sucursal de Fray Bentos, esto VLJQLĂ€ FD TXH FXPSOH FRQ WRGRV ORV estĂĄndares establecidos, al igual que se le H[LJH D ORV SDtVHV GRQGH OD PDUFD YHQGH GH IRUPD GLUHFWD (O SUy[LPR DxR QRV WRFD YROYHU D UHFHUWLĂ€ FDUQRV FHUWLĂ€ FDGR '26 SRU OD 38

marca, a su vez tambiĂŠn nos toca volver a UHFHUWLĂ€ FDU ODV ,62 \ HVWDPRV FHUWLĂ€ FDGRV HQ VHJXULGDG VDOXG RFXSDFLyQ \ PHGLR DPELHQWH Como proyecciones futuras, ademĂĄs de estas FHUWLĂ€ FDFLRQHV WHQHPRV OD LQVWDODFLyQ HQ HO centro del paĂ­s de alguna sucursal mĂĄs de servicios para seguir incrementando nuestra cobertura, y estar mĂĄs cerca de las bases de nuestros clientes que operan con sus dadores GH FDUJD Por otro lado y siguiendo en lĂ­nea de

la sustentabilidad que apunta Scania, estaremos en el corto plazo transformando nuestras operaciones a operaciones sustentables, instalando en ambos locales 0RQWHYLGHR \ )UD\ %HQWRV OXFHV /(' \ paneles solares para el abastecimiento de la energĂ­a que requieren nuestros centros RSHUDWLYRV Por Ăşltimo, estamos trabajando junto con Scania para tener todo lo necesario para brindar a aquellas unidades que tengan contrato, los planes de mantenimiento Ă H[LEOH WDO FRPR OR PHQFLRQp DQWHULRUPHQWH

Testimoniales Scania

SIERRATUR

transporte nacional e internacional de carga

transporte de pasajeros

LOGÍSTICA & transporte

Gustavo y Daniel Ruiz: “Conforman nuestra expectativa”

César Álvarez: Estamos muy satisfechos con las unidades”

La empresa de transporte de pasajeros de la ciudad de Minas, cuenta con unidades urbanas Scania K 250 y para sus servicios de turismo cuenta con varios chasis de la marca, desde los K360, K380 y K410.

La empresa de transporte de Paysandú especializada en transporte de granos, cuenta en su flota con varios modelos Scania, desde los 113 del año 1997 a los nuevos P250 recibidos en enero de este año.

Juan Carlos Patrón: “El 100% de la flota internacional es Scania” La reconocida empresa de transporte internacional, Carlos Patrón, tiene en su flota 30 unidades Scania P360 con modelos que van desde el año 2016 al año 2020.

Al ser consultados sobre los productos de la marca, los hermanos Ruiz nos explicaron que “tanto los ómnibus carreteros como los urbanos conforman nuestra expectativa, tanto en consumo como mantenimiento de las unidades”.

Sobre las flamantes unidades, Álvarez comentó que “ya tienen casi 60.000 km y estamos muy satisfechos con las unidades, destacando el bajo consumo ya que dan 4 km por litro”. El transportista puso como ejemplo que “uno de esos camiones viajó recientemente hasta Reconquista en Argentina realizando en total 1300 km y dio un promedio de 4,4 km por litro”.

TURIL

LYRIO S.A.

TL 300

transporte de pasajeros INTERDEPARTAMENTAL

transporte de COMBUSTIBLE

transporte dFORESTAL

Graciela Aparikian: “Desde hace unos 30 años solo compramos Scania”

Diego Bercianos: “Los camiones Scania nos han dado un resultado excelente”

“El 100% de la flota internacional es Scania, lo más destacable de la marca es que está a la vanguardia en tecnología con un muy buen respaldo técnico”, aseguró Juan Carlos Patrón. “Específicamente lo más destacable de las unidades es el consumo y la confiabilidad del vehículo y respaldo”, culminó diciendo el transportista.

Javier Pons: “Nos han invitado a conocer otras fábricas de chasis pero seguimos con Scania” Las 65 unidades que tiene la empresa TURIL son con chasis Scania; “cada vez vienen con mayor tecnología y seguridad, son buses muy seguros y por eso no cambiamos, nos han invitado a conocer otras fábricas de chasis pero seguimos con Scania”, explica Javier Pons, Jefe de taller de Turil. Sobre el último producto que adquirieron, Pons explicó que “este año incorporamos el primer chasis K410 6x2 de 15 metros, que tiene el último eje direccional lo que permite una excelente maniobrabilidad. Los resultados vienen siendo muy buenos con excelentes consumos de combustible”, culminó diciendo Pons.

40

CÉSAR ÁLVAREZ

CARLOS PATRÓN

Los 12 camiones Scania de la empresa LYRIO S.A. salen diariamente desde la capital con 800 garrafas de Acodike hacia las 14 plantas de la empresa en el interior. Este demandante trabajo requiere alta disponibilidad como nos explica Aparikian: “desde hace unos 30 años solo compramos Scania; es un vehículo que ha ido mejorando en tecnología y consumo de combustible, que es el mayor indicador del transporte”. Además indicó: “Otro punto importante es que su confort aumenta el rendimiento del personal; la capacitación y el respaldo son otros de los puntos fuertes que nos hacen sentir respaldados por la marca”.

La flota de la empresa de transporte TL300 consta de 120 camiones; de ellos, el 80% es de la marca Scania. Diego Bercianos, director de la firma, al ser consultado sobre estos vehículos, mencionó: “son camiones confiables, cuentan con tecnología de última generación, reparación rápida y buen valor de reventa. El sector forestal es muy exigente, la madera hay que sacarla donde esté, y los camiones Scania nos han dado un resultado excelente.” El empresario también aludió a su experiencia con José María Durán S.A.: “hay varios puntos a destacar; cumplimiento, presencia y compromiso.”

Cuando una historia perdura en el tiempo se convierte en leyenda:

Scania 111

Scania 111

1976 | LS 111, SERIE L

1950 | L65

1950

1960

1970

1980

1962 | L75 1986 | M 112, SERIE 2

Scania VABIS Scania 111

70 años de Scania en Uruguay

Scania k380

Scania 113

1994 | T 113 H TOPLINE, SERIE 3

1990

2000

2011 | v8 r 580, SERIE PGR

2010

2020

2019 | v8 s 620, serie ntg

1998 | r 114, serie 4

Scania k360

Scania k410

Del e 6a al 9 de mayo ayo de 2021 0

NUEVA FECHA: DEL 6 AL 9 DE MAYO DE 2021

NO SE DETIENE Debido a temas de pรบblico conocimiento, y considerando la mejor alternativa para todos, EXPOCARGA se posterga para el aรฑo que viene. Hacemos una obligada pausa, pero con mรกs fuerza que nunca seguiremos avanzando en una exposiciรณn que el sector se merece. Auspicia:

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MAQUINARIA <

>MAQUINARIA

Case IH presenta una cosechadora con sistema inteligente de regulaciรณn automรกtica La nueva generaciรณn Axial-Flow Serie 250 Automation AFS Harvest Command cuenta con cuatro modos de cosecha que proporcionan mรกs simplicidad en la operaciรณn y aumentan la productividad.

R

econocida por introducir el sistema $[LDO )ORZ &DVH ,+ PDUFD perteneciente al grupo CNH Industrial, continรบa liderando las principales tendencias del sector de la maquinaria DJUtFROD (VWD YH] OD PDUFD ODQ]D OD primera cosechadora con automatizaciรณn UHDO /D FRVHFKDGRUD GH JUDQRV $[LDO )ORZ Serie 250 Automation cuenta con el AFS Harvest Command, un sistema inteligente de autorregulaciรณn con cuatro modos de cosecha que proporciona hasta un PiV GH SURGXFWLYLGDG DGHPiV GH VLPSOLร FDU ODV RSHUDFLRQHV HQ HO FDPSR (O *HUHQWH GH 0DUNHWLQJ GH 3URGXFWR GH &DVH ,+ (GXDUGR -XQLRU H[SOLFy TXH la tecnologรญa Automation tiene como objetivo ayudar al productor a optimizar las operaciones de cosecha de granos en diferentes cultivos, en cualquier condiciรณn y siempre buscando el punto รณptimo de OD RSHUDFLyQ ยด/D WHFQRORJtD $XWRPDWLRQ encuentra el equilibrio adecuado entre la productividad, la calidad de los granos y la minimizaciรณn de las pรฉrdidasโ , Dร UPy \ DxDGLy ยด(VWR HV SRVLEOH JUDFLDV a los cuatro modos de cosecha que sincronizan la estrategia de producciรณn y el rendimiento de la mรกquina en el campo, PD[LPL]DQGR ORV UHVXOWDGRV GHO QHJRFLRยต

Con estas novedades, la mรกquina asume el mando de 9 controles que antes eran UHVSRQVDELOLGDG GHO RSHUDGRU $KRUD depende del operario elegir uno de los modos de cosecha y la mรกquina priorizarรก HVWD HOHFFLyQ HQ VX DXWRUUHJXODFLyQ ยด3DUD toda esta gestiรณn, el Automation es capaz GH SURSRUFLRQDU KDVWD LQWHUYHQFLRQHV diarias en la mรกquina durante la operaciรณn GH FRVHFKD (Q RWUDV SDODEUDV HV XQ VLVWHPD inteligente, con automatizaciรณn de toda la PiTXLQD LQGXVWULDOยต GHWDOOy -XQLRU Mร S PRODUCTIVA E INTELIGENTE. Los cuatro modos de cosecha proporcionan ajustes instantรกneos que hacen que el SURFHVR VHD PiV IiFLO \ PHQRV FRPSOHMR Una vez calibrada, la mรกquina realiza una serie de anรกlisis, como las condiciones del suelo y agronรณmicas, y realiza intervenciones hasta llegar al punto รณptimo

para esa situaciรณn a travรฉs de su sistema LQWHOLJHQWH Mร S POTENCIA Y ROBUSTEZ. Una nueva generaciรณn de motorizaciรณn mรกs fuerte permite que las mรกquinas tengan mรกs potencia disponible para trabajar en GLIHUHQWHV iUHDV \ HQ FRQGLFLRQHV DGYHUVDV ยด(VWR VLJQLร FD PiV SRWHQFLD PHQRV consumo y mรกs control, lo que resulta en un PD\RU UHQGLPLHQWR HQ HO FDPSRยต FRPHQWy

La cosechadora modelo 7250 estรก equipada con el motor Cursor 11 de FPT Industrial FRQ XQD SRWHQFLD QRPLQDO GH KS \ XQD SRWHQFLD Pi[LPD GH KS /RV PRGHORV 8250 y 9250 cuentan con el Cursor 13, DOFDQ]DQGR OD Pi[LPD SRWHQFLD GH &9 HQ OD /D FDSDFLGDG GHO GHSyVLWR GH FRPEXVWLEOH GH ORV WUHV PRGHORV HV GH OLWURV

MAQUINARIA <

Julio 2020

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>MAQUINARIA

Volvo CE exporta 50 dĂşmperes articulados de Brasil a Europa durante la pandemia Con la interrupciĂłn temporal de la producciĂłn en Suecia en marzo, al comienzo de la pandemia de Covid19, la planta brasileĂąa de equipos de construcciĂłn Volvo se encargĂł de complementar las entregas de dĂşmperes articulados modelo A30G al continente europeo en 2020. Las primeras unidades ya se estĂĄn enviando, y las entregas continĂşan hasta septiembre.

I

ntegrada en el sistema de producciĂłn mundial de la marca y con un fuerte SHUĂ€ O H[SRUWDGRU OD XQLGDG GH 9ROYR HQ Pederneiras (Brasil) se activĂł una vez mĂĄs para atender la demanda de los mercados IXHUD GH VX UHJLyQ GH VXPLQLVWUR KDELWXDO En el momento del brote de la pandemia de Covid19 en Europa, Volvo Construction Equipment optĂł por fabricar 50 dĂşmperes articulados en Brasil, dada la imposibilidad temporal de producir estas unidades en su sede en Suecia: “Somos conocidos por QXHVWUD Ă H[LELOLGDG LQGXVWULDO \ QXHVWUD DOWD FDOLGDG (VWDPRV WRWDOPHQWH SUHSDUDGRV para satisfacer las necesidades de cualquier mercado de Volvo en el mundoâ€?, DĂ€ UPD :ODGLPLU *DUFtD YLFHSUHVLGHQWH GH operaciones industriales de Volvo CE en $PpULFD /DWLQD Las unidades del A30G brasileĂąo irĂĄn a Noruega, Inglaterra, Polonia, Alemania, BĂŠlgica, Francia y tambiĂŠn a Israel, en HO 0HGLR 2ULHQWH ´'HELGR DO DOWR YDORU aĂąadido de este tipo de mĂĄquinas, este volumen de 50 dĂşmperes articulados es PX\ H[SUHVLYRÂľ DUJXPHQWD 0DVVDPL 0XUDNDPL GLUHFWRU GH SODQLĂ€ FDFLyQ HVWUDWpJLFD GH 9ROYR &( HQ $PpULFD /DWLQD AdemĂĄs de esta partida para Europa, los 50

dĂşmperes articulados fabricados en Brasil VH H[SRUWDQ D ORV (VWDGRV 8QLGRV &DQDGi SudĂĄfrica, OceanĂ­a, a varios paĂ­ses de AmĂŠrica Latina y tambiĂŠn se distribuyen HQ HO SURSLR PHUFDGR EUDVLOHxR 9ROYR es la Ăşnica marca que fabrica dĂşmperes DUWLFXODGRV HQ %UDVLO EXPORTACIONES REGULARES. No es la primera vez que se le solicita a la planta brasileĂąa que atienda la demanda de

PHUFDGRV LQXVXDOHV ´(Q \D KDEtDPRV H[SRUWDGR G~PSHUHV DUWLFXODGRV D (XURSD /D H[FHOHQWH FDOLGDG GH QXHVWURV SURGXFWRV seùalada por las auditorías globales de Volvo, tambiÊn ha sido reconocida por FOLHQWHV GH WRGR HO PXQGR¾ DVHJXUD *DUFtD $FWXDOPHQWH FHUFD GHO GH ORV HTXLSRV de construcción fabricados por Volvo en %UDVLO YDQ DO H[WUDQMHUR $GHPiV GH ORV dúmperes articulados, la planta brasileùa

MAQUINARIA <

tambiĂŠn produce cargadoras de ruedas, H[FDYDGRUDV \ FRPSDFWDGRUHV La planta Volvo en Pederneiras es una referencia por ser pionera en la incorporaciĂłn de conceptos de fabricaciĂłn esbelta en el sector de maquinaria, lo que DSRUWD XQD JUDQ Ă H[LELOLGDG SDUD RSWLPL]DU ORV SURFHVRV HQ OD SODQWD 3RU HMHPSOR KDFH unos aĂąos, la planta innovĂł creando una lĂ­nea de producciĂłn Ăşnica para cargadoras \ G~PSHUHV DUWLFXODGRV (O FDPELR UHGXMR HO WLHPSR GH PRQWDMH XQ FRQ JDQDQFLDV en la logĂ­stica industrial y un mejor uso de OD FDSDFLGDG LQVWDODGD INVENCIĂ“N REVOLUCIONARIA. El dĂşmper articulado es un invento de Volvo que durante mĂĄs de cinco dĂŠcadas ha revolucionado las grandes obras de FRQVWUXFFLyQ HQ WRGR HO PXQGR (O SULPHU modelo, introducido en Suecia en 1966, WHQtD XQD FDSDFLGDG GH WRQHODGDV

/D JUDQ Ă H[LELOLGDG SDUD RSHUDU HQ terrenos accidentados ya era la principal FDUDFWHUtVWLFD GHO PRGHOR $ SDUWLU GH OD

BRASIL: Cerca del 50% de los equipos de construcciĂłn fabricados por Volvo en Brasil van al extranjero.

popularizaciĂłn de los dĂşmperes articulados, fue posible llegar a donde ningĂşn camiĂłn QRUPDO SRGtD OOHJDU 'HELGR D VX H[WUHPD UREXVWH] \ D VX JUDQ HĂ€ FDFLD RSHUDWLYD ORV G~PSHUHV DUWLFXODGRV se convirtieron rĂĄpidamente en esenciales para la construcciĂłn de grandes obras, como presas, centrales hidroelĂŠctricas, complejos

industriales, minería, carreteras de alto WUiÀ FR HWF Pionera en el sector, Volvo es una referencia mundial en este tipo de productos y ofrece hoy en día modelos de 25 a 60 toneladas, de los que una parte se produce en la planta de la marca en Braüs (Suecia) y otra en 3HGHUQHLUDV %UDVLO

Transporte de pasajeros

NUEVA INFRAESTRUCTURA

NOSSAR, inaugura sus nuevos talleres en Durazno La reconocida empresa de transporte de pasajeros está culminando las obras de sus nuevos y modernos talleres donde unificará sus actividades. Las nuevas instalaciones se encuentran en la ciudad de Durazno y fuimos invitados a conocerlas, antes de su inauguración. Así, aprovechamos la visita para saber cómo fue el desempeño de la empresa en tiempos de pandemia.

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Omar Aguinaga: “Soy un agradecido de la vida porque siempre hice lo que me gustó”

Yutong extiende su tecnología híbrida a los servicios sub urbanos

La empresa Aguinaga de la ciudad de Juan Lacaze, cuenta actualmente con siete unidades, realiza servicios contratados y excursiones, destacándose el traslado de personal a un frigorífico y los servicios de las radiales de la empresa Turil.

Casanova viene incorporando a su flota nuevas unidades que renuevan la mayoría de sus ómnibus. Se trata de 28 unidades Yutong que arribaron a nuestro país en tres partidas de las cuales ya se encuentran en servicio la totalidad de las mismas.

>TRANSPORTE DE PASAJEROS >UTILITARIOS

PABLO NOSSAR, GABRIEL NOSSAR Y DANIEL BALLESTEROS

PABLO NOSSAR

“Esto es algo que nunca pasĂłâ€? E

n un predio que ocupa una manzana, en las intersecciones de las rutas 5 y HQ OD FLXGDG GH 'XUD]QR OD HPSUHVD Nossar tendrĂĄ sus nuevos talleres que FXHQWDQ FRQ PHWURV WHFKDGRV \ WRGDV las comodidades para el personal de la HPSUHVD Las instalaciones se encuentran cerca de la terminal de Ăłmnibus, junto a la plaza de estacionamiento y, separado de los talleres, el empresario Pablo Nossar PDQGy D FRQVWUXLU XQ HVSDFLR H[FOXVLYR para el personal de los Ăłmnibus, con varios cuartos, baĂąos, comedor y cocina, para un adecuado descanso, tanto para choferes FRPR JXDUGDV 'HQWUR GHO SUHGLR WHFKDGR SULQFLSDO VH HQFXHQWUDQ ODV RĂ€ FLQDV VDOD GH UHXQLRQHV 54

y espacios para descanso del personal de WDOOHU WRWDOPHQWH HTXLSDGRV La parte del taller recibiĂł una gran inversiĂłn en nuevo equipamiento, cuenta con un HVSDFLR H[FOXVLYR SDUD DMXVWH GH PRWRUHV gomerĂ­a completa, varias fosas, espacio SDUD UHSXHVWRV HWF

de la pandemia la venta de los boletos nos EDMy XQ ORV yPQLEXV LEDQ FRQ R SDVDMHURV¾ DGHPiV H[SUHVy TXH ´QLQJXQD línea dentro del país fue suprimida, PDQWXYLPRV VLHPSUH OD FRQH[LyQ GHVGH las líneas departamentales hasta las LQWHUGHSDUWDPHQWDOHV¾

PABLO NOSSAR: “ESTO ES ALGO QUE NUNCA PASĂ“â€?

Sobre el servicio internacional que une Rivera con Buenos Aires, Nossar indicĂł que “antes de la pandemia se venĂ­a trabajando muy bien, con un promedio de 50 pasajeros, y en el mejor momento de esa lĂ­nea, se cerrĂł la frontera y es el Ăşnico servicio que no SRGHPRV KDFHUÂľ

Aprovechando la ocasiĂłn, dialogamos con Pablo Nossar sobre el impacto de la SDQGHPLD HQ VX HPSUHVD \ QRV H[SOLFy que “esto es algo que nunca pasĂł; al inicio

Sobre el impacto en la economía, Nossar H[SUHVy ´GH D SRFR YD PHMRUDQGR SHUR IXH un golpe muy duro, llegamos a tener mås de 100 funcionarios en seguro de paro, no

(Q HO H[WHULRU VH SXHGH HQFRQWUDU HO iUHD GH herrerĂ­a y un lavadero con espacio elevado SDUD HO ODYDGR GH FKDVLV

TRANSPORTE DE PASAJEROS <

habĂ­a movimiento, de a poco la gente va YLDMDQGR PiV Âľ

transporte nacional en incorporar unidades GREOH SLVR

SOBRE LA EMPRESA DE TRANSPORTE NOSSAR

Actualmente la empresa realiza servicios departamentales desde la ciudad capital KDFLD (O &DUPHQ 6DUDQGt GHO <t &HUUR &KDWR %ODQTXLOOR /D 3DORPD \ 6DQ -RUJH

La empresa de transporte fue creada en 'XUD]QR KDFH DxRV HQ HO DxR La primera lĂ­nea que hizo fue dentro del departamento hacia la localidad de La 3DORPD En el aĂąo 1977 la empresa comienza con el servicio interdepartamental XQLHQGR 'XUD]QR FRQ 0RQWHYLGHR HQWUH sus innovaciones se destaca el aĂąo 1995 cuando fue la primera empresa de

Los servicios interdepartamentales unen la FLXGDG GH 'XUD]QR FRQ 3DVR GH ORV 7RURV 0RQWHYLGHR 7ULQLGDG \ &RORQLD El servicio internacional que la empresa venĂ­a realizando hasta el comienzo de la pandemia, une Buenos Aires, con Trinidad, 'XUD]QR 3DVR GH ORV WRURV 7DFXDUHPEy \ 5LYHUD

Sobre el servicio internacional que une Rivera con Buenos Aires, Nossar indicĂł que “antes de la pandemia se venĂ­a trabajando muy bien, con un promedio de 50 pasajeros, y en el mejor momento de esa lĂ­nea, se cerrĂł la frontera y es el Ăşnico servicio que no podemos hacerâ€?.

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>TRANSPORTE DE PASAJEROS

RICARDO BARRETO DON FERRANDO

FERRANDO Y GUTIÉRREZ

Manteniendo la vocaciĂłn de servicio A

inicios de los aĂąos 60’, la empresa de Ăłmnibus Borderre se pone en venta, y dos de sus funcionarios deciden conformar XQD VRFLHGDG SDUD FRPSUDU OD PLVPD AsĂ­ que el 2 de mayo de 1962 la empresa Ferrando y GutiĂŠrrez inicia sus servicios HQWUH 7DOD \ 6DQ 5DPyQ (Q XQD QRWD TXH OH UHDOL]DPRV D 'RQ Ferrando en el aĂąo 2008, nos comentĂł: “Tuvimos que pagarle al banco $1700 mensuales por la compra de la empresa, \ HQ WDQ VROR GtDV WHQtDPRV OD SODWDÂľ Comenzaron con viejas unidades y pĂŠsimos caminos, pero con muchos pasajeros que se LQLFLDEDQ HQ VX SURSLD DYHQWXUD MĂĄs reciente en el tiempo, la empresa incorporĂł su segunda lĂ­nea entre Tala \ %DUUDQFDV /D HPSUHVD FXHQWD FRQ HO Ă€ GHLFRPLVR QDFLRQDO TXH OH FRUUHVSRQGH a todas las empresas y subsidios de la intendencia; hoy hay mejores caminos y Ăłmnibus mĂĄs nuevos, pero menos SDVDMHURV SDUD WUDQVSRUWDU La lĂ­nea inicial entre Tala y San RamĂłn tiene una GLVWDQFLD GH NLOyPHWURV \ OD OtQHD D %DUUDQFDV HV GH NLOyPHWURV TXH EiVLFDPHQWH VH DGHF~D D ORV KRUDULRV HVFRODUHV 56

Hoy en la empresa se encuentra Ricardo %DUUHWR \HUQR GH 'RQ )HUUDQGR KDFH DxRV TXH HVWi HQ OD HPSUHVD 5HFXHUGD TXH hace unos 15 aĂąos atrĂĄs necesitaban poner dos Ăłmnibus para cumplir con la demanda de estudiantes, pero eso hoy es historia, y OD OtQHD VH UHDOL]D FRQ XQ PLFUR (O DXPHQWR del parque automotor es el principal FRPSHWLGRU GHO VHUYLFLR Al ser un tramo corto este tipo de servicio tiende a desaparecer, la gente tiene vehĂ­culos propios y se traslada por su FXHQWD 6XV FOLHQWHV SULQFLSDOHV VRQ HVWXGLDQWHV \ JHQWH PD\RU Sobre la pandemia, Ricardo nos dijo que: “en marzo y abril pasamos a vender entre XQ \ XQ GH ORV EROHWRV KDELWXDOHV y a mitad de aĂąo ya comenzĂł a subir PiV JHQWH DO yPQLEXV /OHJDPRV DO GH ORV EROHWRV \ GH D SRFR YLHQHQ DXPHQWDQGRÂľ 6REH OD UHDOLGDG GH ODV OtQHDV H[SUHVy ´0L suegro tenĂ­a vocaciĂłn de servicio y yo me quedĂŠ con eso, porque si ves el negocio de las lĂ­neas, no lo hacĂŠs, te da mucho trabajo, pero hay gente que necesita trasladarse y JXULVHV TXH QHFHVLWDQ HVWXGLDU Âľ

Sobre la pandemia, Ricardo nos dijo que: “en marzo y abril pasamos a vender entre un 10 y un 20% de los boletos habituales, y a mitad de aĂąo ya comenzĂł a subir mĂĄs gente al Ăłmnibus. Llegamos al 50% de los boletos y de a poco vienen aumentandoâ€?. “Otra de las tradiciones que se mantienen de la ĂŠpoca de mi suegro es el relacionamiento con quienes trabajan en la empresa, tenemos gente que trabaja con nosotros desde hace PXFKRV DxRV HV FRPR SDUWH GH OD IDPLOLDÂľ Como transportista Ricardo Barreto tambiĂŠn hizo su propio camino, “tengo dos coches de turismo y eso en ĂŠpocas normales ayudan a la lĂ­nea; con eso se trabajaba muy bien pero con la pandemia, por ahora no hay perspectiva de una pronta vuelta a la DFWLYLGDGÂľ FXOPLQy

TRANSPORTE DE PASAJEROS <

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>TRANSPORTE DE PASAJEROS

OMAR AGUINAGA:

“Soy un agradecido de la vida porque siempre hice lo que me gustĂłâ€? La empresa Aguinaga de la ciudad de Juan Lacaze, cuenta actualmente con siete unidades, realiza servicios contratados y excursiones, destacĂĄndose el traslado de personal a un frigorĂ­ďŹ co y los servicios de las radiales de la empresa Turil.

O

mar Aguinaga dialogĂł con Transporte Carretero a inicios de aĂąo, y nos contĂł sobre su trayectoria en el transporte y su opiniĂłn acerca de la actividad en el SUHVHQWH

ÂżCuĂĄndo comenzĂł con el Ăłmnibus y quĂŠ tipos de trabajos realizaba?

Empezamos en el aùo 1989 cuando compramos un Chevrolet del aùo 1951 de DVLHQWRV FRQ FDUURFHUtD GH PDGHUD (UD el sueùo del pibe porque siempre me gustó VHU FKRIHU GH yPQLEXV (Q HVH WLHPSR trabajaba en Fanapel y ademås tenía un WDOOHU PHFiQLFR DXWRPRWUL] HQ FDVD Por aquel entonces, todos los domingos se hacían viajes al hipódromo de Colonia; empezamos llevando cuatro pasajeros y OOHJDPRV D OOHYDU HO yPQLEXV FRPSOHWR Eso lo hicimos durante cinco aùos, hacíamos el viaje en familia y pasåbamos el día allå; era una platita que venía bien SDUD HO À Q GH VHPDQD HQ HVH PRPHQWR OR hacíamos casi como un hobby sin tener idea de turismo, simplemente porque me JXVWDED 6R\ XQ DJUDGHFLGR GH OD YLGD SRUTXH VLHPSUH KLFH OR TXH PH JXVWy 58

“Hoy no podĂŠs pensar en los nĂşmeros porque entonces no hacĂŠs nada. La verdad es que el turismo en un futuro no es negocio, me duele porque es lo mĂ­o y mis hijos quieren seguirâ€?. *Nota realizada antes de la pandemia

En aquellas ĂŠpocas se llevaban a los chiquilines a las escuelas, a los liceos, delegaciones de baby fĂştbol se movilizaban de allĂĄ para acĂĄ (algo que se ha perdido PXFKR KR\ SRU KR\ (Q HVH HQWRQFHV tuvimos la necesidad de tener un coche mĂĄs grande y cambiamos el Ăłmnibus por uno de DVLHQWRV

ÂżCuĂĄndo se transformĂł el Ăłmnibus en su Ăşnica actividad? En diciembre de 1990 la fĂĄbrica despide a 117 personas; empecĂŠ a ver que se podĂ­a OOHJDU D FRPSOLFDU HQ FXDOTXLHU PRPHQWR $ Pt JUDFLDV D 'LRV QR PH HFKDURQ SHUR se empezaba a complicar el poder cumplir FRQ OD IiEULFD HO WDOOHU \ HO yPQLEXV Entonces pedĂ­ el despido y me lo dieron, en ese momento cobrĂŠ siete mil pesos y con eso comprĂŠ a un particular un Ăłmnibus Leyland

Olímpico con caja seca, y el traslado del SHUVRQDO GH XQ IULJRUtÀ FR SRU HVD PLVPD SODWD HVH WUDEDMR D~Q OR VHJXLPRV KDFLHQGR (Q aquel momento hacíamos el viaje de Tarariras DO IULJRUtÀ FR GH FLQFR D VHLV YHFHV SRU GtD 'HVSXpV FRPSUp XQ /H\ODQG FRQ FDMD GH aire, dirección hidråulica, que para aquel WLHPSR HUD XQ OXMR \ OR WXYLPRV SRU DxRV Creo que fue uno de los mejores negocios TXH KLFH HQ PL YLGD /XHJR DO DJUDQGDUVH HO UHFRUULGR GHO IULJRUtÀ FR IXLPRV PHMRUDQGR de a poco; pasamos a hacer Juan Lacaze - Rosario - Tarariras, despuÊs se perdió Tarariras porque la gente se empezó a movilizar en sus propios medios, pero FRQVHUYDPRV HVH WUDEDMR KDVWD HO GtD GH KR\ Nosotros siempre tratamos de abarcar todo lo que fuera posible sin grandes

TRANSPORTE DE PASAJEROS <

aspiraciones, comenzamos a hacer H[FXUVLRQHV WXULVPR \ ´FRQWUDWDGRVÂľ QXQFD tuvimos lĂ­nea porque consideramos que acĂĄ HVH WHPD HVWi WRGR DEVRUELGR +DFtDPRV H[FXUVLRQHV D 3XQWD GHO (VWH SRU HO GtD D ODV termas con un Marcopolo motor Mercedes, la gente se movilizaba mucho y nos favorecĂ­a que antes no habĂ­a tanta competencia de coches nuevos, hoy en dĂ­a todo el mundo H[LJH PiV FRPRGLGDG En 2002 estuvimos muy afectados por la DIWRVD SRUTXH HO IULJRUtĂ€ FR SDUy SRU VHLV meses, pero con mucho esfuerzo - porque este negocio es a base de eso - fuimos saliendo, y digo “fuimosâ€? porque esto es en familia, tengo tres hijos y un yerno que hace WLHPSR WUDEDMD GH FKRIHU HQ HO PLFUR A pesar de que tienen otros trabajos, estĂĄn HQ HVWR WDPELpQ SRUTXH OHV HQFDQWD 'RV SRU tres nos damos manija y bueno, le salimos a OR TXH VHD DXQTXH GHVSXpV QRV DUUHSLQWDPRV 6LQ GXGDV OH SRQHPRV HO KRPEUR HQWUH WRGRV

ÂżCĂłmo estuvo el turismo en la pasada temporada?

Hoy no podĂŠs pensar en los nĂşmeros porque HQWRQFHV QR KDFpV QDGD /D YHUGDG HV TXH

FLOTA DE AGUINAGA *Scania Marcopolo G7 del aĂąo 2014 *Scania Irizar del aĂąo 2007 *Scania Busscar del aĂąo 2007 *Volvo Busscar del aĂąo 2001 *Mercedes-Benz Marcopolo Anadare del 1999 *Scania Busscar del 1997

el turismo en un futuro no es negocio, me duele porque es lo mĂ­o y mis hijos quieren seguir; el Ăşltimo Ăłmnibus yo no lo hubiera FRPSUDGR VL QR IXHUD SRUTXH HOORV TXHUtDQ Esta temporada pasada tenĂ­a la esperanza de que fuera mejor y no fue asĂ­, uno no puede tener guardado un coche modelo del DxR SDUD KDFHU XQRV YLDMHV XQ SDU GH PHVHV DO DxR /RV FRVWRV VRQ PX\ JUDQGHV

SRU HO VHJXUR GH XQ EXV SDJR SRU PHV VRQ FRVWRV LPSUHVLRQDQWHV Creo que llegamos a esto por falta de uniĂłn de los que estamos en el turismo, no HVWDPRV RUJDQL]DGRV <R FRQ FKDSD D]XO no puedo hacer lĂ­nea, pero un Ăłmnibus de lĂ­nea que tiene subsidios con chapa amarilla, SXHGH KDFHU WXULVPR HVR HVWi PDO 6L QR KD\ un cambio importante nos vamos liquidando GH D SRFR DVt FDGD YH] HV PiV GLItFLO WUDEDMDU

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Fray Bentos Montevideo

En Rocha. h

Protagonistas del Camino

Paysandú

Protagonistas del Camino

Por Montevideo

Luis Ruiz anda en el interno 73 de Copsa, un 9RONVZDJHQ FRQ FDUURFHUtD 0DUFRSROR

Carlos Lema conduce el interno 215 de &RSVD XQ 0HUFHGHV %HQ] 0DUFRSROR

Alejandro Victorino conduce un Mercedes-Benz 0DUFRSROR LQWHUQR GH &RSVD

Agustín Corbo DQGD HQ XQ <XWRQJ GH &RSVD LQWHUQR

Wilson Rodríguez conduce el 98 de &RSVD XQ <XWRQJ GHO

Artigas

Salto

Hugo Jilbao trabaja en el interno 65 de Tala-Pando-Montevideo, un Mercedes-Benz FRQ FDUURFHUtD 0DUFRSROR

Roberto Ă lvarez WUDEDMD HQ XQ <XWRQJ LQWHUQR GH &20(6$

JosĂŠ Luis Alvares conduce un Mercedes-Benz con carrocerĂ­a Marcopolo, LQWHUQR GH &XWFVD

IvĂĄn Popovich trabaja en el interno 151 de Copsa, un Mercedes-Benz con carrocerĂ­a 0DUFRSROR

Sandro Canales conduce un Scania Gerardo Coalla trabaja en Copsa al mando de un GH OD HPSUHVD &pVDU ÉOYDUH] 9RONVZDJHQ 0DUFRSROR GHO

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nte PaysandĂş

>TRANSPORTE DE PASAJEROS

>TRANSPORTE DE PASAJEROS

Yutong extiende su tecnología híbrida a los servicios sub urbanos La empresa Casanova viene incorporando a su ota nuevas unidades que renuevan la mayoría de sus ómnibus. Se trata de 28 unidades Yutong que arribaron a nuestro país en tres partidas de las cuales ya se encuentran en servicio la totalidad de las mismas.

'

H ODV QXHYDV XQLGDGHV <XWRQJ VRQ LJXDOHV D ODV \D H[LVWHQWHV FRQ DVLHQWRV y se destacan las otras 10 que son las primeras KtEULGDV GHVWLQDGDV DO VHUYLFLR VXE XUEDQR Para conocer detalles sobre la tecnología KtEULGD GH <XWRQJ GLDORJDPRV FRQ ÉOYDUR Gorriz, director de Pimatur, representante GH OD PDUFD HQ HO SDtV

ÂżQuĂŠ balance puede hacer de estos dos aĂąos con tecnologĂ­a hĂ­brida en el transporte urbano de Montevideo?

El primer prototipo llegó a Uruguay en mayo del 2018; ese primer ómnibus tuvo su GHVDUUROOR HVSHFtÀ FR SDUD QXHVWUR PHUFDGR GXUDQWH HO DxR A ese primer modelo que fue adquirido por la cooperativa COETC, se sumaron otros 10 debido al buen desempeùo de esa primera XQLGDG /D HPSUHVD &20(6$ WDPELpQ comenzó a incorporar esta tecnología en su à RWD FRQ GRV XQLGDGHV OD FRRSHUDWLYD 8&27 había decidido la compra de este tipo de unidades que se vio paralizada por la crisis FDXVDGD SRU OD SDQGHPLD 62

Los resultados en el servicio urbano han VLGR H[FHOHQWHV DKRUD ODV H[SHFWDWLYDV estĂĄn en estos coches que reciĂŠn comenzaron a funcionar y evaluar su rendimiento en servicios mĂĄs largos, como VRQ ORV TXH UHDOL]D OD HPSUHVD &$6$129$

¢$ TXp VH UHĂ€ HUH FRQ UHVXOWDGRV H[FHOHQWHV"

Estos buses hĂ­bridos tenĂ­an una promesa de fĂĄbrica de un rendimiento de ahorro GHO HQ HO FRQVXPR GH FRPEXVWLEOH el primer Ăłmnibus que vino durante su evaluaciĂłn en servicio llegĂł a tener picos GHO GH DKRUUR Ese mismo Ăłmnibus se probĂł en lĂ­neas mĂĄs largas y el ahorro estuvo en el entorno GHO ODV UHVWDQWHV XQLGDGHV TXH incorporĂł COETC siempre estĂĄn por arriba de lo prometido por fĂĄbrica, estĂĄn HQ XQ SURPHGLR GHO GH DKRUUR DO igual que COMESA que anda en el entorno GHO Es importante este detalle ya que los clientes compraron un producto con cierta

performance y en la realidad es superado, SRU HVR ORV UHVXOWDGRV VRQ H[FHOHQWHV HQ WRGRV ORV FDVRV

Si tuviera que recomendarle a un transportista entre un elĂŠctrico y un hĂ­brido, ÂżcuĂĄl elegirĂ­a?

En negocios, siempre hablo desde el sentido comĂşn, desde el convencimiento por sobre la imposiciĂłn; si bien el elĂŠctrico es lo Ăşltimo y lo que estĂĄ de moda, hay que HYDOXDU OD UHDOLGDG \ OD HFRQRPtD En primer lugar en nuestro paĂ­s no tenemos los problemas de contaminaciĂłn que tienen otros paĂ­ses donde tienen que recurrir al transporte elĂŠctrico de forma urgente; en segundo tĂŠrmino hay que tener en cuenta TXH HQ HO PXQGR QR H[LVWH XQ yPQLEXV elĂŠctrico que sea rentable, por eso lo VXEVLGLDQ En cambio el Ăłmnibus hĂ­brido que puede DKRUUDU KDVWD XQ GHO FRQVXPR GH combustible y con ello la mitad de la contaminaciĂłn de un bus convencional, no necesita subsidios ya que tiene precios

TRANSPORTE DE PASAJEROS <

LOGROS: “Estos buses hĂ­bridos tenĂ­an una promesa de fĂĄbrica de un rendimiento de ahorro del 30% en el consumo de combustible, el primer Ăłmnibus que vino durante su evaluaciĂłn en servicio llegĂł a tener picos del 50% de ahorroâ€?, sostuvo Ă lvaro Gorriz, director de Pimatur.

similares o incluso mĂĄs baratos que algunos EXVHV WUDGLFLRQDOHV

la tecnologĂ­a hĂ­brida para luego, dentro de XQRV DxRV GDU HO SDVR KDFLD HO HOpFWULFR

Ahora no creo que sea necesario comprar Ăłmnibus que salen tres veces mĂĄs, cuando seguramente en cinco aĂąos los elĂŠctricos tengan un costo mĂĄs accesible con mayor DXWRQRPtD 0H SDUHFH PXFKR PiV SUXGHQWH

¢4Xp H[SHFWDWLYDV WLHQHQ FRQ HVWDV unidades híbridas en los servicios sub urbanos? Si bien en nuestro país los resultados obtenidos son en servicios urbanos,

WHQHPRV PX\ EXHQDV H[SHFWDWLYDV HQ ORV VHUYLFLRV VXE XUEDQRV (Q 3DUDJXD\ \D ORV probamos en este tipo de servicios y tuvimos UHVXOWDGRV GH HQWUH XQ D XQ GH DKRUUR 6L ELHQ HQ UXWD HO KtEULGR QR OOHJD a desarrollar la misma velocidad que uno convencional, el ahorro de combustible que VH FRQVLJXH FXEUH DPSOLDPHQWH HVH SXQWR

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>TRANSPORTE DE PASAJEROS

OBRAS

ComenzĂł a funcionar la terminal de Young

E

Q ORV DxRV GH OD GHFODUDFLyQ <RXQJ - Pueblo, se entregaron a la ciudadanĂ­a ODV REUDV GH OD WHUPLQDO ´<RXQJÂľ Estuvieron presentes el Intendente 'HSDUWDPHQWDO *XLOOHUPR /HYUDWWR OD Alcaldesa Griselda Crevoisier, autoridades QDFLRQDOHV \ GHSDUWDPHQWDOHV OD 6UD CĂłnsul de Argentina en Fray Bentos, Mariel Ruffet, y el calor de un pueblo que esperĂł ansioso el corte de cinta para poder LQJUHVDU \ GLVIUXWDU GH XQD HGLĂ€ FDFLyQ WDQ QHFHVDULD \ ~WLO FRPR PRGHUQD (Q VX DORFXFLyQ HO ,QWHQGHQWH H[SOLFy la coordinaciĂłn y articulaciĂłn de tareas HQWUH OD ,QWHQGHQFLD \ 0XQLFLSLR GH <RXQJ para que la obra se llevara a cabo, y la participaciĂłn de las diversas ĂĄreas que KLFLHURQ OD WDUHD SRVLEOH

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Levratto deslizĂł a lo largo de su pieza oratoria, “agradecimientos como primer YDORU GH YLGDÂľ DKt VH UHĂ€ ULy D 233 )', “por creer en este proyecto‌â€?, direcciones GH OD ,51 DO $UT :DOWHU &DVWHOOL 'LUHFWRU y supervisor en su momento), a Ricardo SarĂĄchaga y Rodrigo Viola (proyectistas), ´DO FRPSURPLVR GLDULR GH OD $UT &HFLOLD 5RGUtJXH]Âľ 'LUHFWRUD GH OD 2EUD D Federico Reherman y Ruben “Cocoâ€? Ă lvarez VREUHVWDQWHV $ OD HPSUHVD &8-2 \ VX SHUVRQDO D 26( 87( $17(/ ´$ ORV vecinos que hicieron el seguimiento y demostraron el entusiasmo a travĂŠs de las

redes, publicando el dĂ­a a dĂ­a de los avances GH OD REUDÂľ $O 0723 VROXFLyQ UiSLGD GH ORV semĂĄforos para el nuevo trazado de los buses), D OD -XQWD 'HSDUWDPHQWDO \ D WRGRV TXLHQHV HVWXYLHURQ HQ ORV GHWDOOHV Ă€ QDOHV GH OD REUD El Intendente hablĂł ademĂĄs del proceso de transformaciĂłn de la ciudad, de “un DQWHV \ XQ GHVSXpVÂľ SDUD ORV \RXQJXHQVHV La falta de recursos (no votados en la -XQWD 'HSDUWDPHQWDO ´QR LPSLGLy TXH concretĂĄramos la obra, ni la mirada a largo SOD]R TXH WHQHPRV SDUD <RXQJÂľ “Identidad, sin duda una mejor ciudad, con mejores servicios y equipamiento, ‌serĂĄ indisociable el festejo de los 100 DxRV GH <RXQJ 3XHEOR FRQ OD HQWUHJD GH esta hermosa terminal de primer nivel, fortaleciendo la identidad local, pues ante la pregunta que nos hagamos a futuro: TXp GHMy HO SDVR GH ORV DxRV GH <RXQJ GLUHPRV HVWD KHUPRVD WHUPLQDO Âľ “Por eso es tremendamente digno entregar HVWD REUD DO SXHEOR GH <RXQJ HQ HO PDUFR GHO IHVWHMR GH ORV DxRV 1XHVWUR VXHOGR OR paga la gente y estamos obligados a trabajar KDVWD HO ~OWLPR GtD GH QXHVWUR PDQGDWR Âľ Levratto departiĂł tambiĂŠn sobre merecimiento y justicia social, hablando de que “todos nos merecemos mejores servicios, mĂĄs seguros, accesibles

“Todos nos merecemos mejores servicios, mĂĄs seguros, accesibles y cĂłmodos, con otra dinĂĄmica urbana, con nuevas oportunidades para emprendedores y el desarrolloâ€?, sostuvo el intendente Departamental, Guillermo Levratto. y cĂłmodos, con otra dinĂĄmica urbana, con nuevas oportunidades para emprendedores \ HO GHVDUUROORÂľ “ConcreciĂłn, en una obra de mĂĄs de 50 millones de pesos, obra mayĂşscula concretada en tiempos planteados, sin problemas de ningĂşn tipo, ni laborales, ni de seguridad en obra, ni contractuales, ni de incumplimientos de objetivos tĂŠcnicos, IXLPRV FDSDFHVÂľ La nueva terminal estĂĄ operativa desde el pasado 1 de setiembre siendo parte de la nueva centralidad urbana con mejoras millonarias en infraestructura en el entorno GH OD WHUPLQDO Fuente: IMRN

TRANSPORTE DE PASAJEROS <

OBRAS

Obras en terminal Paso de la Arena beneďŹ cian a 6.000 usuarias y usuarios El Intendente de Montevideo, Christian Di Candia, participĂł en la habilitaciĂłn de las obras, junto a otras autoridades departamentales y locales, vecinas y vecinos.

U

bicada en avenida Luis Batlle Berres y camino Cibils, la terminal Paso de OD $UHQD UHFLEH VHUYLFLRV GLDULRV D ORV TXH DVFLHQGHQ XQ SURPHGLR GH SHUVRQDV Esas cifras la convierten en el quinto punto mĂĄs importante de la red de LQIUDHVWUXFWXUD GHO WUDQVSRUWH FROHFWLYR

Julio 2020

Las obras permitieron ampliar el andĂŠn y cuadruplicar el ĂĄrea techada de la WHUPLQDO TXH SDVy GH D PHWURV FXDGURV

Los nuevos servicios para usuarias y usuarios incluyen: EDWHUtDV GH EDxRV S~EOLFRV 8Q EDxR DFFHVLEOH 8Q FDPELDGRU SDUD EHEpV $FFHVLELOLGDG JHQHUDO 1XHYRV ORFDOHV FRPHUFLDOHV * TambiĂŠn fueron reformados los baĂąos H[LVWHQWHV \ ORV ODUJDGRUHV SDUD ODV \ ORV WUDEDMDGRUHV GHO WUDQVSRUWH * Este acondicionamiento en la terminal de Paso de la Arena complementa los realizados por la Intendencia en el aĂąo Fuente: IMM

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>TRANSPORTE DE PASAJEROS

Marcopolo desarrolla Attivi Express, nuevo articulado con tecnologĂ­a 100% elĂŠctrica

Manteniendo su tradiciĂłn de liderazgo, innovaciĂłn y tecnologĂ­a avanzada, Marcopolo presenta el Attivi Express, su nuevo modelo de carrocerĂ­a urbana articulada y dedicada al chasis de propulsiĂłn elĂŠctrica para corredores troncales y sistemas de movilidad para medianas y grandes ciudades.

E

l modelo, que forma parte del lanzamiento del proyecto del primer YHKtFXOR OLYLDQR HOpFWULFR FRQ neumĂĄticos en Brasil, se encuentra HQ OD HWDSD Ă€ QDO GH GHVDUUROOR \ VHUi VXPLQLVWUDGR HQ DVRFLDFLyQ FRQ %<' SDUD OD /tQHD 9HUGH GH 6mR -RVp GRV &DPSRV 6HJ~Q 5RGULJR 3LNXVVD GLUHFWRU FRPHUFLDO GH DXWREXVHV GH 0DUFRSROR $WWLYL ([SUHVV se estĂĄ desarrollando en un tiempo rĂŠcord y se espera que comience las pruebas de KRPRORJDFLyQ D Ă€ QDOHV GH HVWH DxR ´/D adopciĂłn de vehĂ­culos con tecnologĂ­a limpia serĂĄ cada vez mĂĄs rĂĄpida y necesaria para la movilidad urbana sostenible y que promueva la preservaciĂłn del medio DPELHQWH 0DUFRSROR KD HVWDGR LQYROXFUDGR en diferentes proyectos de vehĂ­culos propulsados por fuentes renovables durante varios aĂąos, lo que refuerza nuestra H[SHULHQFLD WDPELpQ HQ HVWH VHJPHQWRÂľ HQIDWL]D HO HMHFXWLYR El diseĂąo moderno y atrevido y atractivo $'1 0DUFRSROR FXHQWD FRQ LOXPLQDFLyQ H[WHUQD FRQ IDURV IXOO /(' DVHJXUDQGR XQD PD\RU HĂ€ FLHQFLD OXPLQRVD \ PDUFDUi un nuevo estĂĄndar para el segmento, con mucha tecnologĂ­a incorporada y nuevos 66

equipos en el segmento, como la ausencia de espejos retrovisores, reemplazado por un sistema compuesto por seis cĂĄmaras de DOWD GHĂ€ QLFLyQ GRV GH HOODV FRQ LQIUDUURMRV y monitores que cubren un campo de visiĂłn mayor que los espejos y eliminan los “puntos ciegosâ€? de los conductores en los costados del vehĂ­culo, facilitando las maniobras y DXPHQWDU OD VHJXULGDG GHO WUiĂ€ FR Otros elementos inĂŠditos son el sistema de entretenimiento para pasajeros, con dos monitores de 15,6â€? instalados en el techo, radio y altavoces internos, puertas SDQWRJUiĂ€ FDV GH GREOH KRMD FRQ PD\RU holgura y sistema anti-aplastamiento que, al encontrarse con obstĂĄculos, realiza automĂĄticamente el reabrir, evitando DSODVWDPLHQWRV R OHVLRQHV DO SDVDMHUR El vehĂ­culo estĂĄ equipado con un sistema de vigilancia con cuatro cĂĄmaras internas, sillones City con reposacabezas con tomas USB, total accesibilidad, con rampas para usuarios de silla de ruedas, facilitando y garantizando embarques y desembarques PiV UiSLGRV \ HĂ€ FLHQWHV (O 0DUFRSROR $WWLYL ([SUHVV DUWLFXODGR WLHQH XQ FKDVLV ' % FRQ EDWHUtDV GH IRVIDWR GH

KLHUUR \ OLWLR /LIH32 \ XQD DXWRQRPtD GH KDVWD NLOyPHWURV \ WLHQH FDSDFLGDG SDUD transportar 168 pasajeros - 60 sentados y 108 de pie, ademĂĄs de espacio para una VLOOD GH UXHGDV PP PHWURV GH ODUJR DQFKR WRWDO GH PP \ DOWR GH PP SOLUCIONES DE BIOSEGURIDAD MARCOPOLO: BIOSAFE (O QXHYR PRGHOR 0DUFRSROR $WWLYL ([SUHVV tambiĂŠn contarĂĄ, de forma inĂŠdita para el sistema de transporte urbano brasileĂąo, con las soluciones Marcopolo %LR6DIH (O YHKtFXOR HVWDUi HTXLSDGR con sillones, balaustres y asideros con aditivos antimicrobianos para asegurar la desinfecciĂłn de los puntos de contacto de las manos y reducir el riesgo de FRQWDPLQDFLyQ SRU YLUXV \ EDFWHULDV LĂ?NEA VERDE El proyecto Linha Verde es una iniciativa de desarrollo urbano sin precedentes en la ciudad de SĂŁo JosĂŠ dos Campos, que prevĂŠ la creaciĂłn de un corredor sostenible de NP GH ORQJLWXG SDUD LQWHUFRQHFWDU ODV UHJLRQHV VXU FHQWUR \ HVWH GHO PXQLFLSLR En total, habrĂĄ 12 autobuses, con la entrega SUHYLVWD SDUD PDU]R GH

TRANSPORTE DE PASAJEROS <

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