Transporte Carretero Nº 248 / Diciembre 2015

Page 1

SUMARIO

CIO OMER AYC IC T Ă?S OG IĂ“N: L SECC A V E NU

38

20 Gobierno “Para avanzar se debe tener un rumbo y para ello se necesita conocer quĂŠ somos, quĂŠ tenemos, dĂłnde estamosâ€?, advirtiĂł el ministro del MTOP, VĂ­ctor Rossi.

33 Emprendedores En la Metalúrgica E. Peùa VH FRQMXJDQ OD FDOLGDG \ OD construcción artesanal. Charlamos con Eduardo Peùa sobre la DFWXDOLGDG GH OD À UPD

52

30 AnĂŠcdotas y recuerdos Las recordamos tres historias de PXMHUHV FRQGXFWRUDV GH yPQLEXV que nos contaron a travĂŠs de breves relatos sus vivencias en VX WUDEDMR

68 FĂłrmula Truck Felipe Giaffone ganĂł de punta a punta la novena y penĂşltima etapa de la FĂłrmula Truck, disputada en el AutĂłdromo Zilmar Beux, en Cascavel.

32 Historias sobre ruedas Proveniente de una familia de campo, Neber Munchs, de muy chico conociĂł el transporte. Hoy, luego de PXFKRV DxRV GH VDFULĂ€ FLR VH EDMy del camiĂłn.

74 Internacionales 8Q MXUDGR IRUPDGR SRU SHULRGLVWDV de revistas europeas especializadas en el sector de vehículos industriales ha elegido al Nuevo Eurocargo œ&DPLyQ ,QWHUQDFLRQDO GHO $xR ¡

Visite nuestra pĂĄgina web www.transportecarretero.com.uy

NÂş 248 - diciembre, 2015 Cierre de ediciĂłn: 9.12.2015

Transporte Carretero es la revista uruguaya de transporte automotor.

10 EDICIONES ANUALES Marzo - Diciembre SUSCRIPCIONES:

90 38. Werner Bernheim inaugurĂł su nuevo local, un espacio diseĂąado y construido respetando 100% la identidad Volkswagen en el mundo. 52. El centro logĂ­stico Polo Oeste se ha convertido en referente de un sector que se encuentra en plena expansiĂłn. 90. JCB cumpliĂł 70 aĂąos de vida y les contamos su maravillosa historia.

Transporte de Pasajeros

SuscripciĂłn anual: $ 1150. SuscripciĂłn 2 aĂąos: $ 2050. Dpto. Suscripciones: Tel.: 2402 9582 / Cel.:098 331380 - suscripciones@diseno.com.uy

Dir. Responsable: Fernando Sapriza. Editor: Claudio Techera,

tcarretero@diseno.com.uy. Dpto. Arte: Pablo HernĂĄndez, Andrea Antelo e InĂŠs Garretano. FotografĂ­a: Arch. Fot./DiseĂąo Ediciones. Dpto. Comercial: EfraĂ­n FernĂĄndez. efernandez@diseno.com.uy

Avda. Bolivia 1460 Telefax: 2600 9016, 2600 8483 y 2604 2700. diseno@diseno.com.uy /TransporteCarretero Uruguay /TransporteCarretero

100 Marcopolo Uruguay continĂşa ampliando sus servicios Marcopolo Uruguay: un taller integral multimarca que no para de ofrecer nuevos servicios. Hablamos con Eduardo Da Costa sobre la actualidad de la empresa.

ImpresiĂłn: GrĂĄďŹ ca Mosca DepĂłsito Legal: 363201. EdiciĂłn amparada en el Dec. 218/996 ComisiĂłn del Papel. Registro MEC: Tomo XIII Fojas: 141.

Las opiniones vertidas en los artĂ­culos son de responsabilidad exclusiva de sus autores y no necesariamente compartidas por la DirecciĂłn. Queda prohibida la reproducciĂłn total o parcial del contenido de esta ediciĂłn, sin el permiso expreso de su DirecciĂłn.

106 Learbus Uruguay con nuevo gerente general /D À UPD UHSUHVHQWDQWH GH &RPLO HQ QXHVWUR SDtV FXHQWD FRQ QXHYR JHUHQWH general: Felipe Mocelin.

Otras publicaciones de DiseĂąo Producciones:

> Comercio > Carrasco Lawn Tennis > Cala

[ Infraestructura vial ]

El consorcio Grinor-Sacyr recibiĂł la adjudicaciĂłn provisoria de la primera PPP vial otorgada en Uruguay Grinor, empresa vial del Grupo Saceem, en consorcio con la espaĂąola Sacyr, recibieron la adjudicaciĂłn provisoria para reconstruir las rutas 21 y 24 que conforman el principal corredor de trĂĄnsito del litoral Oeste. Esta es la primera obra vial de ParticipaciĂłn PĂşblico Privada (PPP) que se adjudica en la historia del paĂ­s, con una inversiĂłn de largo plazo que apunta a producir una sustancial mejora en la infraestructura existente.

E

l 3 de noviembre, el subsecretario del Ministerio de EconomĂ­a y Finanzas, 3DEOR )HUUHUL KL]R S~EOLFD OD QRWLĂ€FDFLyQ GH DGMXGLFDFLyQ /D OLFLWDFLyQ LQWHUQDFLRQDO DGMXGLFDGD D la empresa uruguaya, asociada en este proyecto con una empresa de primer nivel como Sacyr (una compaùía de primera lĂ­nea a nivel mundial), comprende el diseĂąo, FRQVWUXFFLyQ Ă€QDQFLDPLHQWR RSHUDFLyQ y transferencia del proyecto “Corredor 9LDO Âľ TXH FRQVWLWX\HQ HO SULQFLSDO corredor de acceso al puerto de Nueva Palmira sobre el RĂ­o Uruguay.

6

Diciembre 2015

El consorcio conformado por Grinor y Sacyr VHUi UHVSRQVDEOH GH HMHFXWDU ODV REUDV GH kilómetros de ruta y de su mantenimiento por DxRV SRU XQ PRQWR WRWDO GH PLOORQHV GH GyODUHV (O SOD]R GH HMHFXFLyQ GH ODV obras de puesta a punto es de tres aùos; los WUDEDMRV LQLFLDOHV TXH LQWHJUDQ OD SULPHUD SDUWH GH OD REUD HVWi SUHYLVWR TXH ÀQDOLFHQ HQ XQ SOD]R GH PHVHV El proyecto de Grinor, ganador en la evaluación del MTOP, se basa en la UHFRQVWUXFFLyQ GH OD UXWD tQWHJUDPHQWH en hormigón, aplicando tecnología de última generación y siguiendo el diseùo de

un ingeniero proyectista norteamericano que tambiĂŠn estĂĄ en la vanguardia tĂŠcnica a nivel mundial. Esta es una excelente soluciĂłn para la durabilidad de la ruta, dado el alto trĂĄnsito de camiones pesados que por ella circulan, ademĂĄs de ofrecer muy buenas prestaciones para el usuario. /D DGMXGLFDFLyQ GH HVWD OLFLWDFLyQ HQ OD modalidad PPP pone en evidencia las YLUWXGHV GH OD PHMRU LQJHQLHUtD DSOLFDGD \ OD incursiĂłn del Grupo Saceem en una nueva modalidad de negocios. GRINOR

Grinor es una empresa lĂ­der en el desarrollo de bases y pavimentos para proyectos urbanos y de vialidad a escala QDFLRQDO &RQ PiV GH FRQWUDWRV HMHFXWDGRV \ XQ QLYHO GH IDFWXUDFLyQ DQXDO TXH VXSHUD ORV 86' PLOORQHV RSHUD HQ IRUPD LQLQWHUUXPSLGD GHVGH &HUWLĂ€FDGD HQ ODV QRUPDV 81,7 ,62 6LVWHPDV GH *HVWLyQ GH OD &DOLGDG \ 81,7 ,62 6LVWHPDV GH *HVWLyQ Ambiental, ofrece soluciones innovadoras y de calidad en las ĂĄreas de ConstrucciĂłn y estabilizaciĂłn de bases, ConstrucciĂłn de nuevos pavimentos, RehabilitaciĂłn y mantenimiento vial.

SACEEM

Saceem es una empresa uruguaya de reconocido prestigio en las ĂĄreas de IngenierĂ­a y ConstrucciĂłn que opera en IRUPD LQLQWHUUXPSLGD GHVGH HO DxR +D desarrollado sus actividades en IngenierĂ­a y ConstrucciĂłn fundamentalmente en Uruguay con participaciĂłn en Brasil, Argentina, PerĂş y Venezuela. 6DFHHP KD HMHFXWDGR FRQ WRWDO p[LWR PiV GH FRQWUDWRV HQ ODV PiV GLYHUVDV ĂĄreas de IngenierĂ­a y ConstrucciĂłn: infraestructura, transporte y logĂ­stica, arquitectura y renovaciĂłn urbana, energĂ­a, industria, telecomunicaciones, hidrĂĄulica y ambiental. 6X QLYHO GH IDFWXUDFLyQ VXSHUD ORV 86' millones, cuenta actualmente con mĂĄs de HPSOHDGRV \ XQ DPSOLR VWDII WpFQLFR \ SURIHVLRQDO GH PiV GH SHUVRQDV Posee un Sistema de GestiĂłn Integrado, FHUWLĂ€FDGR HQ ODV QRUPDV 81,7 ,62 6LVWHPDV GH *HVWLyQ GH OD &DOLGDG 81,7 2+6$6 6LVWHPDV GH *HVWLyQ de la Seguridad y Salud Ocupacional y 81,7 ,62 6LVWHPDV GH *HVWLyQ Ambiental.

[ Nacionales ]

INFRAESTRUCTURA VIAL

Ruta 14 de Mercedes a Rocha serĂĄ construida con llamados de participaciĂłn pĂşblico-privada

OPP convocĂł a tĂŠcnicos de intendencias para discutir plan de caminerĂ­a rural

El Programa de CaminerĂ­a Rural (PCR) inserto en la Ăłrbita de la DirecciĂłn de DescentralizaciĂłn e InversiĂłn PĂşblica de OďŹ cina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), iniciĂł este miĂŠrcoles 11 de noviembre el ciclo denominado “QuĂŠ caminerĂ­a rural, para el Uruguay que queremosâ€?. El evento convocĂł a tĂŠcnicos de las direcciones de obras de las intendencias departamentales, acompaĂąados de otros actores relacionados al sector.

“L

D 5XWD IRUPD SDUWH GH ODV OtQHDV estratÊgicas del ministerio�, seùaló el titular de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi. A travÊs de un llamado se construirå el tramo 0HUFHGHV 6DUDQGt GHO <t \ PHGLDQWH RWUR proyecto se concretarån obras desde esta localidad a Rocha. TambiÊn se atenderån los puentes que se LQXQGDQ HQ 6DUDQGt GHO <t

8

Diciembre 2015

En declaraciones a la SecretarĂ­a de ComunicaciĂłn Institucional, Rossi seĂąalĂł HQ 'XUD]QR TXH HO REMHWLYR HV ´FRQVWUXLU una nueva comunicaciĂłn transversal desde Mercedes hasta Rochaâ€?. AnunciĂł que “un proyecto se desarrollarĂĄ GHVGH 0HUFHGHV D 6DUDQGt GHO <t TXH WLHQH mucho que ver con Duraznoâ€?. DestacĂł HVSHFLDOPHQWH TXH VH WUDEDMDUi HQ ´HO HQWURQTXH TXH KD VLGR FRQĂ LFWLYR HQWUH OD UXWD VHLV \ OD \ ORV SXHQWHV TXH DOOt VH inundanâ€?. El segundo proyecto une SarandĂ­ GHO <t FRQ 5RFKD (Q MXQLR SDVDGR 5RVVL DQXQFLy TXH VH SURSRQGUiQ RFKR SDTXHWHV EDMR HO UpJLPHQ de contratos de participaciĂłn pĂşblico

privada (PPP) dirigidos a rehabilitar rutas que “tienen una exigencia mayorâ€?. Los SUR\HFWRV DQXQFLDGRV HTXLYDOHQ D NLOyPHWURV GH UXWDV FRQ NLOyPHWURV GH obra nueva y una inversiĂłn estimada para HO TXLQTXHQLR GH PLOORQHV GH GyODUHV PROYECTOS DE PARTICIPACIĂ“N PĂšBLICO-PRIVADA

* Proyecto 1: 5XWDV LQFOX\H E\ SDVV GH &DUPHOR * Proyecto 2: 5XWDV \ LQFOX\H DGHFXDFLyQ GHO DFFHVR D 5XWD desde Montevideo por Avenida de las ,QVWUXFFLRQHV * Proyecto 3: 5XWD 0HUFHGHV 5XWD LQFOX\H DGHFXDFLyQ SXHQWH 6DUDQGt GHO <t * Proyecto 4: 5XWD 5XWDV \ (PSDOPH 5XWD LQFOX\H REUD QXHYD 5XWD 5 5 * Proyecto 5: 5XWD 5RFKD &KX\ \ 5XWD 5RFKD (PSDOPH 5XWD * Proyecto 6: 5XWD 3D\VDQG~ 7DFXDUHPEy * Proyecto 7: 5XWD 7DFXDUHPEy 5XWD * Proyecto 8: El octavo proyecto quedarĂĄ para atender nuevas necesidades TXH VXUMDQ VHJ~Q LQIRUPy HO PLQLVWUR

El director de la OďŹ cina de Planeamiento y Presupuesto, Ă lvaro GarcĂ­a, destacĂł el acuerdo logrado con la Intendencias sobre las transferencias que realiza el Gobierno nacional a travĂŠs de lo que recauda en los territorios. Por su parte el representante del BID en Uruguay, Juan JosĂŠ Taccone, valorĂł muy positivo el evento y manifestĂł como clave, la priorizaciĂłn de los proyectos en lo que tiene que ver con la gestiĂłn a travĂŠs del Sistema Nacional de InversiĂłn PĂşblica (SNIP). Asimismo, Taccone destacĂł la relevancia del uso de las nuevas tecnologĂ­as en las obras en procura de contemplar la incidencia en la caminerĂ­a del cambio climĂĄtico global. Finalmente, el director de DescentralizaciĂłn e InversiĂłn PĂşblica de OPP, Pedro ApezteguĂ­a, expresĂł que con el pasaje de los programas de caminerĂ­a departamental y forestal (370 y 371) de la Ăłrbita del MTOP a la OPP, “ponernos de acuerdo en la mejor modalidad que nos permita la continuidad del proceso, pero que nos permita ver no solo como introducimos las nuevas tecnologĂ­as, sino tambiĂŠn las nuevas metodologĂ­asâ€?. Fuente: Presidencia de la RepĂşblica

[ Nacionales ]

Gobierno coordina acciones para asegurar profesionalizaciĂłn de transporte de cargas El ministro de Transporte y Obras PĂşblicas, VĂ­ctor Rossi, y el titular de Trabajo, Ernesto Murro, destacaron el trabajo del Gobierno para aumentar la profesionalizaciĂłn del transporte de cargas. Rossi asegurĂł que se concretaron reuniones con la intergremial y Murro destacĂł controles en cinco departamentos, donde se detectaron quince empresas infractoras entre el ministerio, el Banco de PrevisiĂłn Social y la DGI.

C

on respecto a la consulta de un vecino sobre la reglamentaciĂłn de la guĂ­a de FDUJDV HVWDEOHFLGD HQ OD /H\ GHO GH IHEUHUR GH 5RVVL H[SUHVy TXH el tema es atendido por los organismos correspondientes. En ese sentido, puntualizĂł que se plantearon algunas disposiciones que serĂĄn aprobadas en el Presupuesto, dirigidas a ampliar las facultades del Ăłrgano de contralor y aclarĂł que se trata de una entidad paraestatal, con participaciĂłn del Estado y representaciĂłn del sector privado. ´8QR GH ORV REMHWLYRV SULQFLSDOHV HV OD JXtD de carga. Esta reglamentaciĂłn permitirĂĄ avanzar en la regulaciĂłn del transporte \ DXPHQWDU ORV UHFXUVRV SDUD PHMRUDU OD infraestructuraâ€?, indicĂł.

10

Diciembre 2015

SegĂşn recordĂł, si bien esta guĂ­a fue una propuesta por la Intergremial de Cargas y fue bien recibida por el Ministerio de Transporte, en los Ăşltimos aĂąos se originĂł una resistencia a la aplicaciĂłn de la

norma. “Se generaron focos extendidos de resistencia debido a una competencia desleal e ilegal dentro de los propios profesionales de cargaâ€?, apuntĂł el ministro. “Los propios transportistas para captar FDUJDV PXFKDV YHFHV VDFULĂ€ FDQ ORV DSRUWHV que estĂĄn obligados a hacerâ€?. “Por eso, una documentaciĂłn tan precisa como es la guĂ­a de carga no les sirveâ€?, seĂąalĂł. “Una vez aprobado el Presupuesto, los mĂĄrgenes para la evasiĂłn se van a reducir \ ORV LQVWUXPHQWRV VHUiQ PiV HĂ€ FDFHVÂľ DVHJXUy HO MHUDUFD RecordĂł que el Ministerio de Transporte y el Ministerio de EconomĂ­a realizaron una serie de operativos, “un ensayoâ€? de controles futuros, con respecto al uso de “camiones YLHMRVÂľ $ VX YH] VRVWXYR TXH HQ HO DxR VH SURPRYLy XQD QRUPD TXH HVWDEOHFLy OD QHFHVLGDG GH UHQRYDFLyQ GH OD Ă RWD GH WUDQVSRUWH (O REMHWLYR HUD GHVDOHQWDU HO uso de camiones antiguos que generan consecuencias negativas en cuanto al

funcionamiento de esta rama del transporte profesional. Rossi adelantĂł que en el Presupuesto Nacional no se va a establecer un plazo de referencia para la antigĂźedad del vehĂ­culo, pero sĂ­ se habilitan instrumentos para la UHQRYDFLyQ GH OD Ă RWD ´1R SRGHPRV VHJXLU teniendo camiones de edad ilimitada; WHQHPRV TXH FRQVWUXLU MXQWRV OD PHMRUD GHO sistema para una actividad fundamental de la economĂ­a del Uruguayâ€?. 3RU VX SDUWH HO PLQLVWUR GH 7UDEDMR y Seguridad Social, Ernesto Murro, consultado sobre irregularidades en los aportes al Banco de PrevisiĂłn Social %36 GLMR TXH HQ HO &RQVHMR GH 0LQLVWURV realizado en el mes de marzo en el departamento de Maldonado se aprobĂł un decreto que permite que hoy se pueda quitar el permiso de circulaciĂłn a una empresa por incumplimiento de normas laborales, tributarias o de seguridad social. $JUHJy TXH HQ FRQMXQWR FRQ HO %36 OD DirecciĂłn General Impositiva (DGI) y la DirecciĂłn de Transporte se realizaron actuaciones en cinco departamentos y fueron detectadas quince empresas en situaciĂłn de evasiĂłn, por lo que se aplicaron las sanciones correspondientes. Fuente: Presidencia de la RepĂşblica

[ Nacionales ]

Gobierno invertirá U$S 230 millones en caminería rural entre 2015 y 2020 “Uruguay dispondrá de 230 millones de dólares para caminería rural en los próximos cinco años”, adelantó el coordinador del Fondo de Desarrollo del Interior de la OPP, Guillermo Fraga. Adelantó que la Comisión Sectorial de Descentralización aprobará el criterio de distribución. “Debemos apostar a un criterio de intervención quinquenal para consolidar los espacios regionales en vialidad”, puntualizó.

O

que los productos lleguen a su destino, salgan de donde salgan”, apuntó.

En diálogo con la Secretaría de Comunicación Institucional, Fraga explicó que si bien la inversión quedó establecida, HV QHFHVDULR GHÀ QLU VX GLVWULEXFLyQ 8QD alternativa es aplicarla en base a la alícuota que le corresponde a cada departamento, según lo aprobado en el Congreso de Intendentes o utilizar un criterio de intervención quinquenal.

de la producción, el turismo y por donde interviene la conectividad”, explicó en su intervención en la segunda etapa del ciclo “Qué caminería rural para el Uruguay que queremos”, realizada en el Hotel Esplendor de Montevideo. Esta actividad ILQDOL]DUi HO GH GLFLHPEUH HQ OD FLXGDG de Durazno.

Con respecto a las técnicas utilizadas actualmente, Fraga reconoció que los caminos son muy lábiles y dependientes de las variaciones climáticas. También informó que se están realizando pruebas en los departamentos de Artigas y Paysandú que permiten utilizar nuevas tecnologías que posibilitará una intervención “tres veces menos de los que se interviene normalmente”.

“Esta segunda opción permite intervenir a lo largo de los cinco años en todo el territorio, consolidando regiones de caminería por donde circula el grueso

Resaltó además la importancia de que todos los gobiernos departamentales entiendan y operen en función de encontrar soluciones SDUD EHQHÀ FLR GH WRGR HO SDtV ´$VHJXUDU

La nueva tecnología permitirá disponer con PD\RU HÀ FLHQFLD GH ORV PRQWRV GLVSRQLEOHV y abarcar la mayor cantidad posible de la red vial”, argumentó Fraga.

PP propone consolidar regiones de caminería rural, sobre todo donde transita la producción y el turismo.

FDI incorpora tecnología para mejorar la calidad de la caminería rural El Fondo de Desarrollo del Interior (FDI) de OPP apuesta a la incorporación de nuevas tecnologías con el objetivo de obtener mayor durabilidad en los caminos rurales a menores costos.

12

Diciembre 2015

En ese marco se llevará a cabo la primera prueba experimental en acuerdo con la Intendencia de Artigas, en donde se aplicará una serie de aditivos mejoradores de la capa de base. El lugar seleccionado será un tramo del camino “Cuchilla Belén”, el cual se encuentra ubicado al sur de la ciudad de Artigas, a 70 Km. por la Ruta 4. El intendente de Artigas, Pablo Caram, manifestó su satisfacción por ser el primer Departamento en el que se va a desarrollar la experiencia y por la zona elegida, como también por la exitosa coordinación entre el gobierno nacional y el departamental. “Todos hoy somos gobierno y todos tenemos que luchar por lo mejor del país”, subrayó Caram.

Con respecto al camino elegido, el intendente expresó que trata de un camino clave, no solo por las producciones que transitan sino también porque cuando se generan inundaciones es la única conexión posible con la zona oeste del Departamento.

Según explica el referente técnico del departamento por el FDI, el Ing. Francisco Sorribas, la apuesta es buscar tramos críticos, de alta exigencia, sea por las producciones de arroz, ganado, soja, forestación y minería, que son los que tienen mayor costo de mantenimiento, hacer la

aplicación de este tipo de tecnología que es nueva en el país y analizar qué resultados se obtiene.

El técnico del FDI, indicó además, que este tipo de intervenciones se enmarcan dentro de una serie de modificaciones que se buscaran implementar dentro de los programas de caminería rural que se coordinan desde la OPP. Se trata de incorporar nuevas tecnologías, que duren más y que a largo plazo sean mucho más económicas que las tradicionales. En esta experiencia piloto participará también la academia, a través de la Facultad de Ingeniería, tanto en la etapa de ejecución como en la de seguimiento. Sin embargo, esto es una experiencia de carácter nacional, más allá que se realice en Artigas, porque se espera que los aprendizajes que se logren puedan aplicarse en el resto del país.

[ Nacionales ]

CONECTIVIDAD E INFRAESTRUCTURA VIAL

ComisiĂłn Administradora RĂ­o Uruguay instalĂł nuevo sistema lumĂ­nico en puente San MartĂ­n La ComisiĂłn Administradora del RĂ­o Uruguay instalĂł un nuevo sistema lumĂ­nico en el puente Libertador General San MartĂ­n que une las ciudades de Fray Bentos (RĂ­o Negro) con Puerto UnzuĂŠ (GualeguaychĂş). La obra insumiĂł una cifra de aproximadamente US$ 300.000 que se ďŹ nanciĂł con recursos del organismo y comprende 292 columnas del puente y sus accesos. La comisiĂłn tambiĂŠn realizĂł la seĂąalizaciĂłn horizontal del tendido del puente.

ANCAP renovĂł compromiso de apoyo a la investigaciĂłn cientĂ­ďŹ ca en la Base AntĂĄrtica Uruguaya En el marco del acuerdo suscrito de cooperaciĂłn entre ANCAP y el Instituto AntĂĄrtico Uruguayo (IAU) se mantiene el compromiso de apoyo a la InvestigaciĂłn de la Base CientĂ­ďŹ ca AntĂĄrtica Artigas (BCAA) en la que se desarrollan los proyectos y actividades cientĂ­ďŹ cas, tecnolĂłgicas y logĂ­sticas de la comunidad nacional.

CapitĂĄn (Rva) Hugo Bottaro; General Claudio Romano; Presidente de ANCAP, Sr. JosĂŠ Coya y Vicepresidente de ANCAP, Ing. Ruben Barbosa.

E

l nuevo sistema lumĂ­nico posee tecnologĂ­a de diodo emisor de luz (LED) y una red de controladores para la gestiĂłn del sistema. Las nuevas luminarias estĂĄn GLVWULEXLGDV HQ ODV FROXPQDV TXH conforman el puente y sus accesos. La obra tuvo un costo aproximado a los GyODUHV FXELHUWR FRQ IRQGRV GHO RUJDQLVPR (O REMHWLYR IXH RSWLPL]DU OD VHJXULGDG HQ HO WUiQVLWR H LQWHQVLĂ€FDU OD percepciĂłn visual.

14

Diciembre 2015

El puente tiene una longitud total de PHWURV GH ORV FXDOHV PHWURV SHUWHQHFHQ D OD MXULVGLFFLyQ DUJHQWLQD \ PHWURV HQ MXULVGLFFLyQ XUXJXD\D La CARU informĂł que cada artefacto tiene un controlador que regula la intensidad de la iluminaciĂłn y comunica su estado, consumo y alteraciones mediante una red de transmisiĂłn de datos, que vincula cada una de las luminarias entre sĂ­ y con un software de gestiĂłn de acceso remoto. /DV YHQWDMDV GHO QXHYR VLVWHPD SHUPLWHQ XQD PHMRU SHUFHSFLyQ GHO DPELHQWH SRU HO RMR KXPDQR PD\RU VHQVDFLyQ GH VHJXULGDG HQ HO WUiQVLWR \ HĂ€FLHQFLD HQHUJpWLFD ORJUDGD a travĂŠs de la optimizaciĂłn del uso de

las luminarias con el sistema de control integrado de las mismas y una mayor duración de las luminarias. Los nuevos artefactos estån hechos de aleación de aluminio y vidrio templado, irradian el tipo de luz blanca y tienen un rango de protección envolvente contra agentes externos, tales como penetración de cuerpos sólidos o acuosos. Por otra parte, el organismo indicó que se efectuó la seùalización horizontal de todo el tendido del puente. La demarcación incluyó líneas separadoras de carriles, líneas centrales o divisorias de sentidos de circulación, líneas de borde y marcas para QLHEOD (O ÀQ LQPHGLDWR GH OD GHPDUFDFLyQ HV HO DXPHQWR GH OD VHJXULGDG HÀFDFLD \ comodidad de la circulación. El nuevo sistema lumínico y la seùalización horizontal en el puente Libertador General San Martín forman parte de una obra que se incluye en la política de la CARU en brindar seguridad al trånsito internacional, realizando inspecciones periódicas de los puentes sobre el Río Uruguay, los caminos GH DFFHVRV \ HVSDFLRV EDMR VX MXULVGLFFLyQ Fuente: CARU

(VWD %DVH &LHQWtĂ€FD TXH SRVHH HO 8UXJXD\ GHVGH KDFH DxRV KD FRQWDGR FRQ HO DSR\R de ANCAP desde el inicio de sus actividades KDVWD 'LFKD FRRSHUDFLyQ DSXQWD D OD permanencia del emprendimiento estratĂŠgico nacional, de suma trascendencia para el desarrollo de la actividad y del campo FLHQWtĂ€FR \ WHFQROyJLFR GH QXHVWUR SDtV HQ HO contexto internacional. Mediante este nuevo acuerdo, ANCAP VXPLQLVWUDUi DO ,$8 OLWURV GH *DVRtO AntĂĄrtico por el perĂ­odo de un aĂąo, que serĂĄn utilizados para las referidas actividades FLHQWtĂ€FDV \ GH LQYHVWLJDFLyQ DVt FRPR tambiĂŠn para el funcionamiento de la Base AntĂĄrtica. El presidente de ANCAP, JosĂŠ Coya, destacĂł la importancia de continuar con este apoyo al IAU con perspectivas a futuro: “Es DEVROXWDPHQWH VLJQLĂ€FDWLYR SDUD OD DFWLYLGDG FLHQWtĂ€FD OD LQYHVWLJDFLyQ \ OD WHFQRORJtD local e internacionalâ€?. Si bien para la empresa es importante colaborar en este proyecto con el aporte del producto Gas Oil AntĂĄrtico, “lo fundamental es que los tĂŠcnicos de ANCAP tambiĂŠn puedan desarrollarse en estas actividades de investigaciĂłn de interĂŠs para la empresa y para el paĂ­sâ€?, explicĂł Coya.

Estrenando vehículos & equipos

SCANIA

JAC

El representante de Scania en Uruguay, José M. Durán S.A., hizo entrega de 2 tractores P410 B 6x2 a la firma Cladar Srl.

JAC MOTORS Latinoamerica (EXISTIR S.A) Uruguay entregó su nuevo modelo JAC 160 HP GALLOP 4x2 a Feippe y Chamorro de La Paz, Canelones. Entrega las llaves, Gerardo Echave (Gerente de administración) a Sergio Feippe y familia.

MERCEDES-BENZ

VOLVO

La firma Enrique Silvera de Río Negro, recibió una nueva unidad Tracto-Camión Actros 2641 LS (6x2) Dob., llegando así a 8 unidades afectadas al transporte forestal. Recibió el nuevo camión de manos de Alejandro Borche de Autolider, el Sr. Enrique Silvera (hijo).

Un nuevo Volvo FMX400 6x2T camina por las rutas uruguayas, ya que la empresa Claudio Moreno adquirió una de estas unidades. Al momento de la entrega, Claudio Moreno y Alejandra López (esposa).

Encuentre su fotografía en www.transportecarretero.com.uy/protagonistas

VOLVO

VOLKSWAGEN

La empresa Cevero Transporte incorporó una nueva unidad Volvo VM260 6x2R con equipo volcadora de Servipiezas. En la imagen, Cesar Cevero (Titular) y Sosa (Chofer).

Sebastián Zeballos recibió un Volkswagen 9.160 de manos de Juan Carlos Sosa de Werner Bernheim.

IVECO

SCANIA

La firma Gaderey S.A. (RECOPUMA) adquirió un IVECO Daily Chasis 55C17. En la fotografía: Alejandro De Lima (Gaderey S.A.), Mario Fernández (Sevel Uruguay S.A.) y Fernando Sosa (Gaderey S.A.), en el momento de la entrega de la unidad.

La firma Liwy S.A. adquirió en José M. Durán S.A. una unidad R410 equipada con grúa HIAB 211EPCLX.

Estrenando vehículos & equipos

VOLKSWAGEN

IVECO

El señor Julio Pérez recibe un VW 8.120 de manos de Juan Carlos Sosa de la empresa Werner Bernheim S.A.

Sevel Uruguay S.A. entregó a la firma Yuditec S.A. un IVECO Daily Cabina Chasis 70C17HD que será carrozado con un furgón FACCHINI.

VOLVO

SCANIA

Un Volvo FH480 6x4T fue adquirido por la firma Ameriland S.A. Sebastián Kluver recibió la unidad.

La Comisión Técnico Mixta de Salto Grande recibió un camión Scania P310.

Encuentre su fotografía en www.transportecarretero.com.uy/protagonistas

MERCEDES-BENZ

VOLVO

Entrega a la Administración Nacional de Correos de 12 furgones Sprinter 415 CDI Compacto y 4 furgones Sprinter 515 CDI Largo. Recibió de manos de Alejandro Borche de Autolider, el Sr. Gonzalo Barboza por El Correo.

La transportista Fierro Drovandi Srl. de José Enrique Rodó, Soriano, compró un camión VM 260. Al momento de la entrega, Roque Fierro y su hijo (Chofer).

JAC

SCANIA

JAC MOTORS Latinoamerica (EXISTIR S.A) Uruguay entregó 2 camiones Jac 160HP GALLOP a la empresa Trans Plan S.R.L. de Paysandú. En la foto tenemos a Michel Colman (Gerente de ventas) y Ricardo Zabaleta (propietario).

El representante de Scania en Uruguay, José M. Durán S.A., entregó una unidad R410 6x2 a Jorge Daniel Laino.

[ Gobierno ]

Gobierno presentĂł Observatorio de Infraestructura, Transporte y LogĂ­stica para desarrollo “Para avanzar se debe tener un rumbo y para ello se necesita conocer quĂŠ somos, quĂŠ tenemos, dĂłnde estamosâ€?, advirtiĂł el ministro de Transporte y Obras PĂşblicas, VĂ­ctor Rossi, en la presentaciĂłn del Observatorio de Infraestructura, Transporte y LogĂ­stica. AgregĂł que ese mecanismo es un instrumento “imprescindibleâ€? para la toma de las decisiones y la deďŹ niciĂłn de lo prioritario para el desarrollo de Uruguay.

“S

e deben conocer todos los elementos SDUD Ă€MDU HO UXPER GH OD PDQHUD PiV FRQYHQLHQWH SDUD OD VRFLHGDGÂľ GLMR 5RVVL en la conferencia realizada en la sede del Ministerio de Transporte y Obras PĂşblicas (MTOP). “El rumbo debe sostenerse en el tiempo mĂĄs allĂĄ de los perĂ­odos de cinco aĂąos de gobierno, porque son polĂ­ticas de interĂŠs QDFLRQDOÂľ DĂ€UPy 5RVVL DFRPSDxDGR por Pablo Genta, director Nacional de 3ODQLĂ€FDFLyQ \ /RJtVWLFD 5RVVL GHVWDFy TXH ´VH MHUDUTXL]y HO iUHD GH SODQLĂ€FDFLyQ \ ORJtVWLFD GHO PLQLVWHULR que cuando se apruebe el proyecto de Presupuesto Nacional, a estudio parlamentario, pasarĂĄ a ser una direcciĂłn de la secretarĂ­a de Estado. AgregĂł que entre sus cometidos “estĂĄ la necesidad de desarrollar el intercambio GH FRQRFLPLHQWR \ UHJODV GH MXHJR FRQ HO mundo y la regiĂłnâ€?.

20

Diciembre 2015

En ese marco se lanza este observatorio, FRQ HO REMHWLYR GH EULQGDU XQD EDVH GH GDWRV ordenada con la informaciĂłn que hoy estĂĄ dispersa en organismos pĂşblicos y privados, y a disposiciĂłn de quiĂŠnes necesitan tomar decisiones para inversiones y tambiĂŠn del pĂşblico en general en el marco de la transparencia que promueve el Gobierno de TabarĂŠ VĂĄzquez. “Existen grandes posibilidades de crecimiento de la actividad productiva en la medida que se facilite este intercambioâ€?, asegurĂł Rossi. Este observatorio facilita el acceso a la informaciĂłn de indicadores relativos al transporte y logĂ­stica. ´&RQRFHU PHMRU OD UHJLyQ \ HO PXQGR SHUPLWH WRPDU PHMRUHV GHFLVLRQHV SDUD

[ Gobierno ]

“El rumbo debe sostenerse en el tiempo mĂĄs allĂĄ de los perĂ­odos de cinco aĂąos de gobierno, porque VRQ SROtWLFDV GH LQWHUpV QDFLRQDOÂľ DĂ€UPy 5RVVL acompaĂąado por Pablo Genta, director Nacional GH 3ODQLĂ€FDFLyQ \ /RJtVWLFD

hacer negocios y facilitar el comercioâ€?, sostuvo. ManifestĂł que “la fortaleza de Uruguay es VX XELFDFLyQ JHRJUiĂ€FDÂľ \ OD LQIRUPDFLyQ se vuelve fundamental para conocer las PHMRUHV IRUPDV GH UHODFLRQDUVH FRQ HO UHVWR de los paĂ­ses. ´6H GHEHQ FRQRFHU PHMRU ODV UXWDV GH ORV productos, los caminos y puertos para potenciarlos de manera estratĂŠgicaâ€?, acotĂł. En ese sentido, “el observatorio es una herramienta que permite la recopilaciĂłn y PDQHMR GH LQIRUPDFLyQ SDUD Ă€MDU \ SODQLĂ€FDU

ORV REMHWLYRV \ GHĂ€QLU ORV UXPERVÂľ UHFDOFy ´6L VH FRQRFH PHMRU OD UHDOLGDG GHO SDtV \ del mundo, y se analiza por dĂłnde circulan los productos, se sabrĂĄ en quĂŠ carreteras y puertos se debe invertirâ€?, apuntĂł. OBSERVATORIO NACIONAL DE TRANSPORTE Y LOGĂ?STICA ANTECEDENTES. Contar con un observatorio de transporte y logĂ­stica surgiĂł por la necesidad de facilitar el acceso a la informaciĂłn de indicadores relativos a estas actividades, a partir de los anĂĄlisis UHDOL]DGRV HQ ORV WDOOHUHV GH WUDEDMR

convocados por el Ministerio de Transporte y Obras PĂşblicas (MTOP) y apoyados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Estos talleres constituyeron el “DiĂĄlogo PolĂ­tico Social por Uruguay LogĂ­stico Âľ FRQ OD SDUWLFLSDFLyQ GH WpFQLFRV internacionales y locales, representantes del sector pĂşblico, organizaciones HPSUHVDULDOHV 3,7 &17 \ ORV SDUWLGRV polĂ­ticos con representaciĂłn parlamentaria. A su vez, esta iniciativa se alinea con HO REMHWLYR GHO %,' GH GHVDUUROODU XQ Observatorio Regional de LogĂ­stica.

Diciembre 2015

21

[ Gobierno ]

OBJETIVOS: Provisiรณn de informaciรณn: Centralizar informaciรณn fragmentada;Difundir informaciรณn no publicada; Circular informaciรณn disponible. Generaciรณn de conocimiento: Incluir una secciรณn de estudios especiales; Incorporaciรณn de una Agenda de Investigaciรณn (con el INALOG). OBSERVATORIO BAJO LA ร RBITA DEL MTOP: La informaciรณn mรกs amplia y profusa sobre infraestructura, transporte y logรญstica, proviene del sector pรบblico y en especial del propio MTOP. Otras fuentes se encuentran en รกmbitos pรบblicos o privados EDMR OD MXULVGLFFLyQ GHO 0723

La experiencia desarrollada muestra que la รณrbita pรบblica es la mรกs adecuada para implementar el Observatorio, por tener PHMRU DFFHVR D ORV RUJDQLVPRV S~EOLFRV facilitando autorizaciones, acuerdos y convenios para dicho acceso y su futura actualizaciรณn. Por estas razones se decide que el Observatorio se desarrolle en el MTOP, HVSHFtร FDPHQWH HQ OD 'LUHFFLyQ 1DFLRQDO GH 3ODQLร FDFLyQ \ /RJtVWLFD ',1$3/2 EL PROCESO DE IMPLEMENTACIร N: Relevamiento de antecedentes nacionales e internacionales de observatorios; 'Hร QLFLyQ WHPiWLFD GHO 2EVHUYDWRULR desagregando en: Indicadores econรณmicos, infraestructura, transporte de cargas y SDVDMHURV VHJ~Q PRGR ORJtVWLFD XVR GH energรญa, medioambiente y seguridad vial; Selecciรณn preliminar de indicadores. En general las temรกticas abarcan temas como infraestructura disponible, actividad, costos asociados al transporte y logรญstica, entre otros; Selecciรณn de fuentes de informaciรณn y recolecciรณn de datos, que derivaron en entrevistas, reuniones, acuerdos, convenios; $MXVWH GH ORV LQGLFDGRUHV HQ IXQFLyQ GH la informaciรณn disponible en las fuentes; Relevamientos y procesamientos propios de informaciรณn (Web, publicaciones, documentos, etc.), para complementar la informaciรณn de indicadores.

22

Diciembre 2015

EL PROCESO DE IMPLEMENTACIร N: Caracterizaciรณn de cada indicador,

โ Existen grandes posibilidades de crecimiento de la actividad productiva en la medida que se IDFLOLWH HVWH LQWHUFDPELRยต DVHJXUy 5RVVL (VWH REVHUYDWRULR IDFLOLWD HO DFFHVR D OD LQIRUPDFLyQ GH LQGLFDGRUHV UHODWLYRV DO WUDQVSRUWH \ ORJtVWLFD detallando su descripciรณn, unidad de medida, fuente y protocolo de actualizaciรณn; (ODERUDFLyQ GH WDEODV \ JUiร FRV DJUXSDGDV SRU HMHV WHPiWLFRV ,PSOHPHQWDFLyQ GH XQ capรญtulo del Observatorio con estudios sobre transporte y logรญstica en base a documentos GHO 'LiORJR 8UXJXD\ MXQWR D LQYHVWLJDFLRQHV UHDOL]DGDV HVSHFtร FDPHQWH SDUD HO 2EVHUYDWRULR SRU HMHPSOR VREUH logรญstica y costos de las cadenas de producciรณn nacional, acceso universal a los servicios y escenarios de megaproyectos de inversiรณn, entre otros. EL PROCESO DE IMPLEMENTACIร N: 5HOHYDPLHQWR GH DQWHFHGHQWHV 'Hร QLFLyQ temรกtica del Observatorio; Indicadores SUHOLPLQDUHV 6HOHFFLyQ GH IXHQWHV $MXVWH de los indicadores; Relevamientos propios de informaciรณn; Caracterizaciรณn de cada LQGLFDGRU (ODERUDFLyQ GH WDEODV \ JUiร FRV Generaciรณn de capรญtulo con estudios especiales. CARACTERร STICAS DE LA INFORMACIร N CONTENIDA EN EL OBSERVATORIO: Sistema de informaciรณn relativa al sector transporte y

logรญstica, de carรกcter pรบblico y transparente; 2UJDQL]DFLyQ GH OD LQIRUPDFLyQ HQ HMHV WHPiWLFRV 3UHVHQWDFLyQ HQ WDEODV \ JUiร FRV Informaciรณn clave sobre el movimiento de cargas y personas; Informaciรณn estadรญstica sobre la logรญstica de las principales cadenas de producciรณn nacionales y del Centro de Distribuciรณn Regional de mercancรญas. CRITERIOS GENERALES PARA LA ELECCIร N DE LOS INDICADORES: Relevancia de la informaciรณn; Simplicidad; 3~EOLFR REMHWLYR WpFQLFRV SROtWLFRV operadores, estudiantes, entre otros); ,QIRUPDFLyQ FXDQWLร FDEOH 3HUWLQHQFLD GHO anรกlisis temporal; Disponibilidad de la informaciรณn. DIFICULTADES DETECTADAS DURATE EL PORCESO DE IMPLEMENTACIร N: Sistemas informรกticos heterogรฉneos; Informaciรณn a relevar en planillas electrรณnicas o bases de datos, no integradas a sistemas; Informaciรณn dispersa que se encuentra en varios formatos, y que se resume en reportes FRQ FRQVWUXFFLyQ DG KRF ([FHO :RUG 3') entre otros); Informaciรณn que se encuentra en formato Web a digitar.

COMENTARIOS FINALES Mediante la implementaciรณn del Observatorio se pretende facilitar la tarea de comprensiรณn, diagnรณstico, plani๏ฌ caciรณn, acciรณn y monitoreo de las actividades de transporte y logรญstica que se realizan en el paรญs. Se espera que en torno al Observatorio se genere un รกmbito de intercambio de informaciรณn para mayor conocimiento y anรกlisis del sector. La informaciรณn contenida en el Observatorio serรก una herramienta importante en el proceso de plani๏ฌ caciรณn del sector en diversos niveles de responsabilidad y gestiรณn en sus mรบltiples componentes.

[ Actualidad ]

Comuna canaria viola normas y no paga multas a Transporte La Intendencia de Canelones no cumple con las normas del Ministerio de Transporte y Obras PĂşblicas (MTOP) y no paga las multas impuestas por la cartera por el mal estado de los camiones municipales.

S

24

Diciembre 2015

egĂşn informes del Departamento de CoordinaciĂłn Documental del Ministerio de Transporte elevados al director nacional de Transporte, Felipe MartĂ­n, la Intendencia GH &DQHORQHV DGHXGD 8QLGDGHV 5HDMXVWDEOHV SRU PXOWDV relacionadas con el trĂĄnsito, exceso de SHVRV \ FRQWUROHV GH FDUJD (O GH ODV sanciones corresponde a camiones de la comuna canaria que circulan sin permisos de la Sociedad Uruguaya de Control TĂŠcnico de Automotores (Sucta). Se trata de una empresa privada concesionaria del Ministerio de Transporte para realizar la inspecciĂłn tĂŠcnica anual de vehĂ­culos GH WUDQVSRUWH GH FDUJD \ SDVDMHURV EDMR

OD MXULVGLFFLyQ GH OD 'LUHFFLyQ 1DFLRQDO de Transporte. Cuenta con el respaldo del grupo suizo SGS S.A. La gran mayorĂ­a de las multas emitidas por funcionarios del Ministerio de Transporte y 2EUDV 3~EOLFDV HVWiQ VLQ QRWLĂ€FDU Muchas de ellas quedan sin efecto debido a que pasaron dos aĂąos desde su aplicaciĂłn y, por tanto, prescribieron al no haber GHQXQFLD MXGLFLDO GH SRU PHGLR $SHQDV PXOWDV IXHURQ HQYLDGDV SRU OD FDUWHUD D cobrar a travĂŠs de la Justicia. ´*UDQ SDUWH GH OD Ă RWD GH OD FRPXQD FDQDULD carece de permisos de circulaciĂłn. Eso

VLJQLĂ€FD TXH OD LQWHQGHQFLD XQ RUJDQLVPR del Estado, no cumple con las disposiciones GHO SURSLR (VWDGRÂľ GLMR HO HGLO EODQFR -RVHOR HernĂĄndez. El legislador comunal seĂąalĂł que el Ministerio de Transporte no mide con la misma vara con los propietarios de camiones privados que no pagan las multas por circular sin habilitaciĂłn de Sucta. “Se los envĂ­a al Clearing y luego se intenta FREUDU D WUDYpV GH OD -XVWLFLD &LYLOÂľ GLMR El informe del Ministerio de Transporte, que fue elaborado a raĂ­z de un pedido de informes del diputado blanco, SebastiĂĄn

$QG~MDU VHxDOD TXH ORV FDPLRQHV GH OD Intendencia de Canelones tambiĂŠn recibieron multas porque sus choferes circulaban sin licencia de conducir, no portaban documentaciones, tenĂ­an las habilitaciones SDUD FLUFXODU FRQ PiV GH GtDV GH YHQFLGDV y transportaban a personas que no eran funcionarios municipales. DEUDA MILLONARIA. La situaciĂłn Ă€QDQFLHUD GH OD ,QWHQGHQFLD GH &DQHORQHV VLJXH HQ HO WDSHWH /D &RPLVLyQ 1ƒ (Presupuesto) de la Junta Departamental LQJUHVy OD GHXGD GH FDVL 86 PLOORQHV TXH mantiene la Intendencia de Canelones con el Banco de Seguros del Estado, segĂşn un informe de la instituciĂłn estatal enviado al Parlamento.

â€œĂ‰ste documento demuestra que el ex intendente Marcos CarĂĄmbula y el actual <DPDQG~ 2UVL QRV PLQWLHURQ FXDQGR HQ la pasada campaĂąa electoral decĂ­an que OD VLWXDFLyQ Ă€QDQFLHUD GH OD &RPXQD Canaria estaba saneada, como ademĂĄs demuestra una falta de respeto hacia los contribuyentes del BSE ya que aunque

FOTO ILUSTRATIVA

OD FRPXQD FDQDULD GHED PLOORQHV GH 86 de igual manera se le estarĂ­a cubriendo HO VHUYLFLR D OD LQWHQGHQFLDÂľ GLMR HO HGLO HernĂĄndez. (O GH RFWXEUH SDVDGR HO %DQFR GH 6HJXURV del Estado respondiĂł el pedido de informes que solicitĂł HernĂĄndez a travĂŠs del diputado $QG~MDU 6HJ~Q HVH GRFXPHQWR RĂ€FLDO OD Intendencia de Canelones le debe al BSE SRU FRQFHSWR GH IDFWXUDV TXH ya vencieron. AdemĂĄs la Comuna Canaria FRQWUDMR RWUD GHXGD FRQ HO %6( SRU cuyas facturas aĂşn no vencieron. El edil frenteamplista Juan Ripoll (Asamblea 8UXJXD\ UHFKD]y ODV DĂ€UPDFLRQHV GH

HernĂĄndez al sostener que la deuda con el BSE fue “heredadaâ€? del gobierno del Partido Colorado. “Era casi imposible de pagar; ahora Canelones tiene determinado oxĂ­geno Ă€QDQFLHURÂľ DJUHJy (O HGLO L]TXLHUGLVWD GLMR TXH HO DFWXDO FRQYHQLR D Ă€UPDU SRU OD FRPXQD FDQDULD sirve a todas las partes: el Banco de 6HJXURV YD D FREUDU &DQHORQHV WHQGUi aĂąos de plazo para pagar y el dinero de las quitas otorgadas lo usarĂĄ en obras. “Se trata de un estupendo negocio que la Intendencia de Canelones concretĂł con el Banco de Seguros. Las quitas obtenidas son muy elevadasâ€?, insistiĂł el curul frenteamplista. Fuente: El PaĂ­s

Diciembre 2015

25

Aprovechamos una pausa en el camino para saludar y regalar un presente a nuestros amigos transportistas.

Protagonistas del Camino

Grupo AYALA rueda contigo y te acompaĂąa kilĂłmetro a kilĂłmetro.

En el puerto de Montevideo.

Jorge Dellapiazza WUDEDMD HQ OD 7/ HQ XQ 6FDQLD 3 GHO

Julio Machado anda HQ XQ 6FDQLD GHO de la NicolĂĄs Ponce S.A.

Alejandro Portela WUDEDMD SDUD 7L]HODUG 6 $ HQ XQ ,QWHUQDWLRQDO GHO

Carlos Morales WUDEDMD SDUD 7L]HODUG HQ XQ 6FDQLD GHO Christian Rodríguez FRQGXFH XQ 6FDQLD 3 GHO 'LFKD XQLGDG HV GH OD À UPD 1XYOLU

Adelqui Bauza tiene a su cargo un International GHO GH &ULVWyIDOR

SebastiĂĄn Prieto PDQHMD XQ 0HUFHGHV %HQ] GHO GH 3ODWLOOR

Encuentre su fotografĂ­a en Davinson Riani anda HQ XQ 0HUFHGHV %HQ] GHO GH OD empresa BermĂşdez.

Raúl Bentancor conduce un 0HUFHGHV %HQ] GHO La unidad es propiedad del )ULJRUtÀ FR &DUUDVFR

Dani Luna WUDEDMD SDUD 5RODQGR HQ XQ 9RONVZDJHQ :RUNHU GHO

[ Espacio Publicitario ]

Nuevas oportunidades en COPROCA E

stimados socios y clientes de COPROCA, tenemos HO DJUDGR GH WHUPLQDU HVWH WDQ HVSHFLDO SDUD la Cooperativa, donde cumplimos nuestros primeros DxRV FRQ JUDQGHV SUR\HFWRV GH IXWXUR \ FRQ OD seguridad de que la consolidaciĂłn de la cooperativa se estĂĄ logrando.

Queremos cerrar el aĂąo con ofertas especiales e imperdibles:

Este perĂ­odo nos ha encontrado involucrados en una renovaciĂłn, en la que procedimos a un cambio sustancial en el plan de negocios, lograda gracias a la colaboraciĂłn de nuestros proveedores, con los cuales acordamos alianzas estratĂŠgicas, acuerdos comerciales y descuentos especiales que fueron trasladados a los precios de venta; con ella creamos la posibilidad de GDUOH Ă€ QDQFLDFLyQ \ ´DLUHÂľ D QXHVWURV VRFLRV \ FOLHQWHV Queremos cerrar el aĂąo con ofertas especiales e imperdibles: &XELHUWDV 7+5(( $ 0HGLGD 5 0RGHOR 7 'LUHFFLRQDO 8 6 'yODUHV ,9$ LQFOXLGR &XELHUWDV 7+5(( $ 0HGLGD 5 0RGHOR 7 7UDFFLyQ 8 6 'yODUHV ,9$ LQFOXLGR En estos modelos de cubiertas, de los que ya KHPRV YHQGLGR PiV GH XQLGDGHV VH KD SRGLGR FRPSUREDU HQ HO XVR TXH OD HFXDFLyQ FRVWR EHQHĂ€ FLR HV PX\ YHQWDMRVD SDUD HO XVXDULR $GHPiV GHO SUHFLR excepcional, contamos con la facilidad de brindar Ă€ QDQFLDFLyQ HQ KDVWD FKHTXHV GLIHULGRV TambiĂŠn estamos lanzando como oferta para la ĂŠpoca del aĂąo que se aproxima, los climatizadores BEPO SDUD 9RONVZDJHQ \ 0HUFHGHV %HQ] GH Y R Y D LYD LQFOXLGR FRQWDQGR FRQ OD SRVLELOLGDG GH Ă€ QDQFLDUORV KDVWD HQ FXDWUR FKHTXHV D \ dĂ­as de plazo. 4XHUHPRV KDFHU XQD PHQFLyQ HVSHFLDO D ODV Ă€ UPDV 52/&21 %$7(5,$6 5$'(6&$ *5832 $<$/$ (0325,2 '( /26 ),/7526 '8&6$ < &<0$&2 \D TXH gracias a su constante colaboraciĂłn y apoyo hemos ORJUDGR FUHFHU HQ HVWH GH WDQ GLItFLO FR\XQWXUD D nivel nacional y regional. En este aĂąo y con motivo de nuestro cuarenta DQLYHUVDULR OHV REVHTXLDPRV OD DJHQGD SDUD HO COPROCA les desea a todos los socios, clientes y allegados un Feliz AĂąo Nuevo.

U$S 305

(DĂłlares IVA Incluido). CUBIERTAS THREE-A Medida 295/80 R22.5 Modelo T176. Direccional.

$12.400 (iva incluido)

Climatizadores BEPO para Volkswagen y Mercedes-Benz de 12v o 24v.

U$S 315

(DĂłlares IVA Incluido). CUBIERTAS THREE-A Medida 295/80 R22.5 Modelo T298. TracciĂłn.

[ Recuerdos ]

AnĂŠcdotas y recuerdos En estos 25 aĂąos y luego de tantas notas, las anĂŠcdotas y recuerdos que nos han contado nuestros entrevistados han sido innumerables, por ello en esta ocasiĂłn recopilamos algunas de ellas para ustedes. DICIEMBRE 2008

OCTUBRE 2007

MUJERES TRAS EL VOLANTE: ALICIA ALONSO

MARĂ?A ROSA PLACERES:

“AsĂ­ que vos sos mujerâ€?

“Quiero denunciar a una azafata que maneja un bus�

E

Q HO HQWUHYLVWDPRV D $OLFLD $ORQVR TXLHQ WUDEDMDED HQ el servicio de Ăłmnibus urbanos de Maldonado, y que antes tambiĂŠn habĂ­a conducido camiones. &RPR HUD SRFR IUHFXHQWH YHU D PXMHUHV PDQHMDU YHKtFXORV pesados, el pasar inadvertida le valiĂł evitarse varias situaciones incĂłmodas como camionera.

C

XDQGR WHQtD DxRV 0DUtD 5RVD 3ODFHUHV VH UHFLELy GH YHWHULQDULD \ SDUD HMHUFHU VX SURIHVLyQ DSUHQGLy D PDQHMDU ´D la fuerzaâ€? ya que tenĂ­a que realizar visitas en diferentes lugares del campo. El examen para obtener su libreta de conducir fue en un CitroĂŤn “Patito Feoâ€?.

´&RPR WUDEDMDED HQ FDPLRQHV GH REUD WUDWDED GH SDVDU OR PiV disimulada posible ya que usaba lentes de sol grandes, gorro \ URSD VXHOWD DGHPiV QR PH EDMDED GHO FDPLyQ \D TXH HUD OD ~QLFD PXMHU HQWUH WUHLQWD R FXDUHQWD KRPEUHV TXH WUDEDMDQ HQ la obras. Hasta que un día, cuando estaba en la balanza para SHVDU HO FDPLyQ RWUR WUDQVSRUWLVWD PH HVFXFKy KDEODU \ PH GLMR œDK DVt TXH YRV VRV PXMHU HV TXH KDFH GtDV TXH WH HVWiEDPRV HVWXGLDQGR FRPR QR EDMDEDV QXQFD GHO FDPLyQ¡¾ UHFRUGy OD MRYHQ

'H DTXHO FY D ORV PiV GH KS TXH WLHQHQ ORV yPQLEXV TXH conduce de su empresa familiar Etchandy han pasados muchas anĂŠcdotas.

30

Diciembre 2015 Octubre 2015

/RV YLDMHV LQWHUQDFLRQDOHV WDPELpQ IRUPDQ SDUWH GH ORV PLOHV de kilĂłmetros que ha recorrido, en ellos ha sabido sortear sin problemas rutas de Argentina, Brasil, Chile y Paraguay, a travĂŠs de las excursiones que realiza. Obviamente que en sus inicios, y en una actividad que era GHVDUUROODGD FDVL H[FOXVLYDPHQWH SRU KRPEUHV FRQGXFLU yPQLEXV GH JUDQ SRUWH UHFRSLOy YDULDV DQpFGRWDV ´8QD YH] un cliente de la empresa a la que estaba prestando servicio denunciĂł que habĂ­an visto a una azafata conducir un Ăłmnibus y TXH ODV D]DIDWDV QR SRGtDQ PDQHMDUÂľ (Q HVWRV FDVRV OD UXWLQD HV FDVL HV OD PLVPD ´/RV SDVDMHURV WH YHQ VHQWDGD HQ HO OXJDU GHO conductor, piensan que sos la azafata y te preguntan quĂŠ asiento OHV WRFD /XHJR FXDQGR HPSUHQGpV HO YLDMH WH PLUDQ FRQ DVRPEUR $O EDMDU PXFKD JHQWH WH GLFH DOJR JUDWLĂ€FDQWH FRPR HO EXHQ YLDMH TXH UHDOL]yÂľ

[ Recuerdos ]

OCTUBRE 2009

LETICIA RUIZ:

“Si hay algĂşn problema, los mato a todos con una sonrisa y listoâ€?

E

Q HO /HWLFLD 5XL] FRQ DxRV era la Ăşnica conductora cobradora TXH WUDEDMDED HQ HO VHUYLFLR XUEDQR GH Ăłmnibus de la capital salteĂąa. Su simpatĂ­a y profesionalidad iban de la mano en una tarea que lleva en el corazĂłn. El volante se puede decir que es un gusto por herencia, como nos explicĂł: “Mi padre fue camionero, GHVSXpV SDVy D WUDEDMDU HQ $JHQFLD &HQWUDO y al momento tiene escuela de conducciĂłn habilitado por la intendencia. Me criĂŠ arriba de un camiĂłn y me fui acostumbrando a esa YLGD GHVSXpV D ORV R DxRV DSUHQGt D PDQHMDU HO XQ SHTXHxR 6XEDUX GH OD familiaâ€?, explicĂł. 'HVGH RFWXEUH GHO UHFRUUH ORV diferentes barrios de Salto; hoy, quienes hace un tiempo se sorprendĂ­an al ver una PXMHU FRQGXFWRUD \D OD UHFRQRFHQ SRU sus dotes tras el volante. “La curiosidad

de la gente en los primeros tiempos era bastante, habĂ­a algunos que te miraban descolocados, pero me fui ganando mi espacio y los conocidos siempre me alentaron ya que veĂ­an que era lo mĂ­o,â€? recordaba. Segura de sĂ­ misma y de su tarea, ella aseguraba: “El trĂĄnsito es lo mĂ­o, me siento segura porque yo respeto y no hay nada QXHYR SDUD Pt GHVGH ORV DxRV WHQJR nociĂłn de lo que es una regla de trĂĄnsito y las conozco a todas, yo le ayudaba a corregir los exĂĄmenes de la academia de conductores a mi padre porque me gustĂł GHVGH VLHPSUH < DJUHJDED ´$GPLWR TXH en un principio mi mayor preocupaciĂłn era como iba a reaccionar la gente, pero eso me tiene sin cuidado y me gusta el trato con el pĂşblico, si hay algĂşn problema lo mato a todos con una sonrisa y listo,â€? sentenciĂł.

Diciembre 2015

31

[ Historia sobre ruedas ]

NEBER MUNCHS

Disfrutando luego de tanto sacriďŹ cio Proveniente de una familia de campo, Neber, junto a sus 7 hermanos, de muy chico conocieron ese tipo de tareas ya que el camiĂłn para trasladar sus productos era parte del trabajo familiar.

B

XVFDQGR QXHYRV KRUL]RQWHV MXQWR D VX FXxDGR HQ HO DxR FRPSUDURQ XQ )RUG XQD pSRFD HQ GRQGH HO VDFULĂ€FLR UHĂ€QDQFLDU GHXGDV \ HVWDU IXHUD GH VX FDVD fueron aspectos que predominaron. %XVFDQGR WUDEDMR SDUD HO FDPLyQ 0XQFKV VXSR recorrer todo el paĂ­s, asĂ­ fue que participĂł de la ampliaciĂłn del Puerto de Montevideo y siguiĂł en obras como la represa de India Muerta y en Corrales. Zafras como la de arroz son recordadas por el transportista como de los primeros JUDQGHV WUDEDMRV En determinado momento, entre varios camioneros maragatos, se presentan y ganan una licitaciĂłn de OD LQWHQGHQFLD GH 6DQ -RVp DKt ORJUDQ PHMRUDU \ hacer su propio camino en el sector. Actualmente la empresa de Munchs estĂĄ FRPSXHVWD FDPLRQHV 9RONVZDJHQ HQ WRGRV ORV FDVRV FRQ YROFDGRUD 7UDEDMRV FRPR HO WUDQVSRUWH de arroz, grano y balasto son parte de los acarreos actuales. Si bien reconoce que el camiĂłn desde siempre le gustĂł, sus inicios lo marcaron mucho: “Los WUHV KLMRV ORV FULy PL VHxRUD HV EUDYR FXDQGR QDFLy HO PiV FKLFR HVWDED WUDEDMDQGR HO 5RFKD y me tomĂŠ la ONDA pero cuando lleguĂŠ ya KDEtD QDFLGR (VWDED HQ FDVD VROR ORV Ă€QHV GH semanaâ€?, recordĂł.

32

Diciembre 2015

Durante algunos aĂąos tambiĂŠn incursionĂł en el WUDQVSRUWH LQWHUQDFLRQDO ´(Q HO FRPHQ]DPRV FRQ FDPLRQHV \ OOHJDPRV D SRQHU PiV OR KLFLPRV KDVWD HO /XHJR OR GHMp SRUTXH PH UREDURQ WUHV YHFHV 8Q GtD MXVWR HUD PL FXPSOHDxRV \ PH llamaron para decirme que me habĂ­an hurtado un camiĂłn; me marcĂł porque no apareciĂł mĂĄs, y si bien me lo pagĂł el seguro, obtuve menos dinero y tuve que abonar la carga,â€? recordĂł. +DFH DOJXQRV DxRV VH EDMy GHO FDPLyQ SRUTXH tenĂ­a que organizar la empresa, entonces le GLR XQ FDPLyQ D FDGD XQR GH VXV KLMRV TXH \D habĂ­an iniciado su camino en el transporte. De esa manera pudieron continuar con la tarea de WUDQVSRUWLVWD TXH LQLFLy VX SDGUH KDFH DxRV SHUR VLQ ORV VDFULĂ€FLRV GH pO

´/RV WUHV KLMRV ORV FULy PL VHxRUD HV EUDYR FXDQGR QDFLy HO PiV FKLFR HVWDED WUDEDMDQGR HO 5RFKD \ PH WRPp OD 21'$ SHUR FXDQGR OOHJXp \D KDEtD QDFLGR (VWDED HQ FDVD VROR ORV Ă€QHV GH VHPDQDÂľ UHFRUGy 0XQFKV

[ Industria Nacional ] EMPRENDEDORES

MetalĂşrgica E. PeĂąa: Calidad artesanal que se valora E

GXDUGR 3HxD FRPHQ]y WUDEDMDQGR FRQ VX SDGUH HQ 6DQ -RVp HO TXH UHDOL]DED WUDEDMRV PHWDO~UJLFRV YLQFXODGRV D KHUUDPLHQWDV para el campo. En la segunda mitad de los ochenta la pequeĂąa metalĂşrgica FRPHQ]y D IDEULFDU GH IRUPD HVSRUiGLFD FDMDV YROFDGRUDV SDUD camiones, y ya en la dĂŠcada de los noventa la empresa se fue especializando en esos productos, a los que incorporĂł hace un lustro la realizaciĂłn de zorras volcadoras. El crecimiento de ĂŠstas ha sido muy importante y MetalĂşrgica PeĂąa, en pleno auge por la demanda de estos equipos, decidiĂł apostar por darle continuidad a la fabricaciĂłn artesanal. &RQ XQ WDOOHU TXH FXHQWD FRQ VXV SURSLHWDULRV \ IXQFLRQDULRV uno de los secretos de su permanencia laboral tiene que ver con la atenciĂłn personalizada que le dan a cada producto que le encargan, allĂ­ sus clientes son escuchados y sus pedidos se tienen en cuenta.

EDUARDO PEĂ‘A: El crecimiento de las volcadoras ha sido muy importante y MetalĂşrgica PeĂąa decidiĂł apostar por darle continuidad a la fabricaciĂłn artesanal.

Dependiendo de los detalles solicitados por el interesado, la IDEULFDFLyQ GH XQD FDMD YROFDGRUD SXHGH LU GHVGH ORV D dĂ­as, sumados a la lista de pedidos agendados que ya tenga el empresario. En ĂŠpocas de apogeo y debido a la demanda, realizar XQD FDUURFHUtD FRQ 3HxD OOHJy D GHPRUDU PHVHV El valor de la fabricaciĂłn artesanal y el producto realizado a medida ha generado un reconocimiento de su marca a nivel nacional, teniendo clientes en todo el paĂ­s. $GHPiV GH OD FRQIHFFLyQ GH FDMDV \ ]RUUDV YROFDGRUDV UHDOL]DQ reparaciones. Dentro de los planes futuros estĂĄ la posible fabricaciĂłn de tolvas graneleras, ya que notan que existe una gran demanda por este tipo de equipos. Como principales competidores frente a sus productos estĂĄn los equipos importados de Argentina y Brasil y los camiones que vienen equipados de China, pero la calidad es el diferencial de la empresa nacional.

Diciembre 2015

33

[ Empresariales ]

LA MARCA SUECA PRESENTĂ“ EL STAND MĂ S GRANDE DE LA HISTORIA DE LA FERIA

Clientes de Volvo Uruguay visitaron la Fenatran 2015 Invitados especialmente por Volvo, un contingente de directivos y clientes de Volvo Uruguay visitaron la exposiciĂłn brasileĂąa, donde ademĂĄs fueron recibidos en el magnĂ­ďŹ co stand de Volvo para recibir una presentaciĂłn tĂŠcnica especialmente diseĂąada para el mercado uruguayo.

P

or empezar los visitantes pudieron ver ORV QXHYRV )+ [ FRQ HMH HOHYDEOH una innovadora tecnologĂ­a dedicada a las aplicaciones de camiones que circulan en uno o mĂĄs tramos con poca o ninguna carga. (Q HO VLWLR VH H[SXVLHURQ FDPLRQHV Volvo de los modelos FH, FMX, VM y FM “La Fenatran es la gran oportunidad para TXH PRVWUHPRV OR PHMRU TXH WHQHPRVÂľ expresaron autoridades de Volvo. La HPSUHVD SUHVHQWy DGHPiV HO '\QDĂ HHW VX VLVWHPD GH JHVWLyQ GH Ă RWDV \ GH DKRUUR GH combustible, que ahora presenta nuevas funciones.

SIMULADOR

El stand tambiĂŠn contĂł con un avanzado simulador del nuevo FH, una cabina completa del camiĂłn que permite al usuario una experiencia de conducciĂłn impresionante. Equipado con tecnologĂ­a de Ăşltima generaciĂłn, la mĂĄquina permite reproducir la conducciĂłn del camiĂłn en diferentes situaciones, escenarios y topografĂ­as, simulando los movimientos y sacudidas del vehĂ­culo. Esta es la primera vez que este simulador es mostrado al pĂşblico. Recientemente instalado en el Centro de Entrenamiento en la planta de Volvo en Curitiba, el equipo les proporciona

CHARLA: En el magnĂ­ďŹ co stand de la empresa en la FENTATRAN 2015, el equipo de uruguayos recibiĂł una presentaciĂłn tĂŠcnica diseĂąada para el mercado uruguayo.

36

Diciembre 2015

VISITA: En el stand de Randon fueron recibidos por Daniel Randon, quien especialmente saludo al grupo uruguayo.

[ Empresariales ]

a los conductores la sensaciĂłn casi real de conducir el nuevo FH. “Presentamos todo lo que estamos haciendo para PHMRUDU HO WUDQVSRUWH FRPR SRU HMHPSOR OR TXH la empresa ofrece en conectividad. Esta es un ĂĄrea donde estamos a la vanguardiaâ€?, expresĂł Valère Lourme, Gerente de Marketing de Volvo. 6RQ YDULRV GLVSRVLWLYRV TXH SHUPLWHQ PHMRUDU la gestiĂłn del transporte de forma remota y contribuyen al ahorro de combustible. Un camiĂłn dorado representĂł el Programa de Mantenimiento 2UR OODPDQGR OD DWHQFLyQ VREUH ORV EHQHĂ€FLRV GH los planes de mantenimiento de la marca. Reforzando su posiciĂłn de lĂ­der mundial en seguridad vehicular, la empresa tambiĂŠn llevĂł al recinto una cabina que simula los efectos de un vuelco. En el stand tambiĂŠn se llevaron a cabo una serie de conferencias impartidas por expertos de Volvo en nuevas tecnologĂ­as y futuro del transporte conectado. En la Volvo Store, los admiradores de la marca pudieron ampliar su experiencia, al adquirir productos de la Volvo &ROOHFWLRQ WDO FRPR PLQLDWXUDV URSD UHORMHV entre otros artĂ­culos.

&RQ XQD VXSHUĂ€FLH FRQVWUXLGD GH PLO PHWURV cuadrados (m²) fue el stand mĂĄs grande de la PDUFD HQ OD KLVWRULD GH OD )HQDWUDQ /D IHULD HV HO PD\RU HYHQWR GH WUDQVSRUWH GH $PpULFD /DWLQD \ VH FHOHEUy GHO DO GH QRYLHPEUH HQ HO 3DUTXH $QKHPEL HQ 6mR 3DXOR

Diciembre 2015

37

[ InauguraciĂłn ]

Werner Bernheim con nueva casa La ďŹ rma realizĂł el lanzamiento de su nuevo local en 8 de Octubre 2792, un espacio diseĂąado y construido respetando 100% la identidad Volkswagen en el mundo.

E

l nuevo local integra los diferentes servicios que Werner Bernheim ofrece, un espectacular salĂłn de ventas donde se exhiben los modelos cero kilĂłmetro, XQ WDOOHU GHVWLQDGR DO VHUYLFLR RĂ€ FLDO Volkswagen con tecnologĂ­a de Ăşltima generaciĂłn y operado por personal constantemente capacitado para cumplir con la exigencias de la marca y venta de repuestos y accesorios originales. La conducciĂłn de la ceremonia estuvo a cargo de Rogelio Gracia y contĂł con la performance de Diego Delgrossi que aportĂł el toque de humor e informalidad a la velada. Estuvieron presentes en el evento directores e integrantes de Julio CĂŠsar Lestido (importador Volkswagen en Uruguay), el VHxRU HPEDMDGRU GH $OHPDQLD HQ 8UXJXD\ Heinz Peters, Max Frik por Volkswagen Brasil, ademĂĄs de representantes de

numerosos medios y empresas vinculadas, TXLHQHV KRPHQDMHDURQ D OD IDPLOLD Bernheim por su trayectoria y por el nuevo emprendimiento.

(Q LQDXJXUD VX SULPHU VDOyQ GH ventas como concesionario Volkswagen en OD FOiVLFD HVTXLQD GH GH 2FWXEUH \ (VWHUR Bellaco.

Werner Bernheim, una empresa con historia en la marca, comenzando en la dĂŠcada de ORV FXDQGR HO 6U :HUQHU %HUQKHLP LQLFLD sus actividades como taller especializado en la marca y aĂąos mĂĄs es designado como 6HUYLFLR 2Ă€ FLDO 9RONVZDJHQ (Q ORV DxRV FRPLHQ]D FRQ OD LPSRUWDFLyQ \ YHQWD de repuestos Volkswagen y a comienzo de ORV LQVWDODQ XQ ORFDO HVSHFLDOL]DGR HQ repuestos originales y accesorios.

(Q HO DxR VH REWLHQH OD FHUWLĂ€ FDFLyQ 789 FHUWLĂ€ FDFLyQ GH FDOLGDG 9: Para este aĂąo nos presenta un espacio que sin dudas es una gran apuesta a seguir estrechando el vĂ­nculo con la marca y donde vivir al mĂĄximo la experiencia Volkswagen.

Con la incorporaciĂłn de la segunda JHQHUDFLyQ %HUQKHLP KLMRV GHO IXQGDGRU Werner Bernheim S.A. se consolida como HPSUHVD IDPLOLDU (Q HO DxR VH REWLHQH OD FHUWLĂ€ FDFLyQ ,62 GHO /$78 VLHQGR XQD GH ODV SULPHUDV HQ FHUWLĂ€ FDUVH HQ HO rubro.

Alberto Bernheim, Director

38

Diciembre 2015

Romani Notary, Jefe De Repuestos; Mariela RodrĂ­guez, Jefa De AdministraciĂłn; Stephan Bernheim, Empresario; Alejandro Bernheim, Vice Director; Alberto Bernheim, Director; Leonardo Vega, Jefe De Taller; Alicia Bernheim, Vendedora Okm; Luis CuĂąa, Jefe De GestiĂłn De Siniestros.

Alejandro Bernheim, Vice Director; Alicia Bernheim, Vendedora Okm; Alberto Bernheim, Director; Stephan Bernheim, Empresario.

[ Inauguración ]

Mathias Olivera, Asesor De Servicio; Gustavo Tomas, Auxiliar de Repuestos; Álvaro Nalerio, Encargado de Ventas de Repuestos; Damiana Cancela, Asesora De Servicio; Juan Carlos Sosa, Encargado de Ventas de Camiones; Mario Saturne, Encargado Depósito; Pablo Tacuarati, Vendedor De Repuestos; Emiliano Cuadro, Auxiliar Repuestos; Christian Ayamian, Auxiliar Repuestos.

Carlos Fraga, Ventas Camiones Julio C. Lestido; Juan Carlos Sosa, Encargado Ventas Camiones; Miguel Remeseiro, Gerente de Ventas Camiones Julio C. Lestido; Alberto Bernheim, Director; Julio Sotolano, Empresario Camionero; Matías Sotolano.

Diciembre 2015

39

[ Empresariales ]

AEOLUS expande sus horizontes

Atrรกs quedaron los tiempos en que los neumรกticos chinos eran considerados โ todos igualesโ , y a nivel internacional existe ya una clara distinciรณn entre el segmento PREMIUM y el resto de marcas que compiten exclusivamente por precio.

E

Q PHVHV UHFLHQWHV $(2/86 UHIHUHQWH emblemรกtico del segmento PREMIUM GH QHXPiWLFRV FKLQRV KD HVWDGR RFXSDQGR titulares en todo el mundo, gracias a que su empresa controlante China National Chemical &RUS &KHP&KLQD Rร FLDOL]y OD DGTXLVLFLyQ GHO GH ODV DFFLRQHV RUGLQDULDV GH 3,5(//, C. S.p.a. (O SDVDGR GH 2FWXEUH OD MXQWD GLUHFWLYD GH PIRELLI nombrรณ como nuevo Presidente al 6U 5HQ -LDQ[LQ DFWXDO SUHVLGHQWH GH &KHP&KLQD TXLpQ VXFHGHUi HQ HO FDUJR DO Sr. Tronchetti Provera. Al respecto de la adquisiciรณn, el Sr. Provera opinรณ que ChemChina ofrece โ nuevas oportunidades para el crecimiento y desarrollo, JUDFLDV D QXHVWUD SUHVHQFLD JHRJUiร FD complementaria y las sinergias que lograremos en el segmento industrialโ .

Ren Jianxin Fotos: ChemChina

Asimismo, la adquisiciรณn dispararรญa una serie de movimientos por parte de ChemChina para reestructurar PIRELLI, particularmente la integraciรณn del negocio de neumรกticos LQGXVWULDOHV GH 3,5(//, FDPLyQ UDGLDO DJUtFRODV H LQGXVWULDOHV FRQ DTXHOORV GH AEOLUS. Consecuentemente, AEOLUS ha reenfocado su estrategia global y domรฉstica para consolidar su posicionamiento en Europa y EE.UU, al tiempo que ha decidido expandir sus operaciones en Sudamรฉrica y ร frica. Las sinergias tecnolรณgicas generadas por la adquisiciรณn, buscarรกn proyectar a AEOLUS al segmento ocupado hoy por reconocidas marcas coreanas de neumรกticos mediante el lanzamiento de nuevas generaciones de neumรกticos de camiรณn, y la incorporaciรณn de AEOLUS en el exigente segmento de Equipo Original.

40

Diciembre 2015

',$.$5 6 $ HV HO DJHQWH Rร FLDO GH $(2/86 HQ Uruguay para todas sus lรญneas de producto.

WWW.AEOLUSTYRE.COM.UY

Tronchetti Provera y Ren Jianxin

(O SDVDGR GH 2FWXEUH OD MXQWD GLUHFWLYD GH 3,5(//, QRPEUy FRPR QXHYR 3UHVLGHQWH DO 6U 5HQ -LDQ[LQ DFWXDO SUHVLGHQWH GH &KHP&KLQD TXLpQ VXFHGHUi HQ HO FDUJR DO 6U 7URQFKHWWL 3URYHUD

[ Empresariales ]

José M. Durán S.A.:

Llevó a sus clientes a visitar la fábrica de Scania en Brasil En ocasión de la Fenatran, José M. Durán S.A. invitó a 50 de sus clientes a visitar la fábrica Scania en Brasil. En ella, disfrutaron de una recorrida por las instalaciones, un Test Drive de las nuevas unidades y un almuerzo de camaradería, sin duda una experiencia inolvidable que la reconocida empresa seguramente repetirá el próximo año.

Federico Antúnez Da Graca, Daniel Gambini, Sebastián González Perriel, Walter Calcerrada, Saúl Canosa, Carlos Eugenio Rosas, Marcio Umpiérrez, Freddy Cedrés, José Pérez, Hermes Martínez, Walter Alejandro Correa, Diego García, José Luis Matos, José Pablo Perciavale, Alejandro Esteban Rivera, Pablo Fernández, Justino Fernández.

42

Diciembre 2015

Andrés Humberto Colman, Antonio Gómez Camargo, Carlos Dotta Urse, Carlos Camargo Ferreira, Clidio Bonjour, Diego Tejera de Vecchio, Diego Rolando Ceriani, Enrique Moller Sasso, Gerardo Nei Silva Moraes, Ignacio Calvo, Javier Olivera Pereyra, Julio Rodríguez Correa, Mariano Bonjour Tunessi, Rodrigo Calvo, Julián Modro (Scania).

Fernando Grassi Carballo, Alejandro Grassi Carballo, Heber Antonio Etcheverry, Juan Elder Irabuena Sosa, Bruno Nicolás Caputto, Washington Juan Garreli Nan, Ricardo Domingo Grilli Bruzzone, Eddy Machiavello Boucq, Fernando Sandes Peralta, Gabriel Sandes Peralta, Sebastián Gerpe Martínez, Fernando Fabián Ronqui, Ruben Antonio Ciriani Caches, Juan Carlos Broli Perini, Cesar Mario Piastri, Fernando Eddie Repeto Tomasetti, Nicolás Javier Gerpe Rodríguez, Wilson Ricardo Gerpe, Walter Gustavo Gerpe, Agustín Sardina.

[ Sorteos 25 Aniversario ]

Seguimos regalando! GRACIAS POR EL APOYO A:

Omar GarcĂ­a de Transporte Silvera

Ramiro Velazco de Transportes Velazco

Gerardo Fuentes de empresa Sellanes

[ Sorteos 25 Aniversario ]

Luis Herold de Transpi Ltda.

GRACIAS POR EL APOYO A:

Mario Bentancor de María Gimena Bentancor.

Néstor Reyes de Sellanes.

Nery Silvera de Transporte Cristófalo.

Eduardo Zerpa de empresa Alberto Rapetti.

Julio Iriarte de Cotas Srl.

Carlos Carbajal de Ranicar Srl. Óscar Ledesma de Fermil Srl.

44

Diciembre 2015

Juan Scarone de empresa Luis Freire.

Martin Capó. Raniero Tejera de empresa Tejera.

Félix González de Fraco Ltda. José Machin de Rilecen.

[ Sorteos 25 Aniversario ]

GRACIAS POR EL APOYO A:

Ezequiel junto a su padre Andres Cabral de Distribuidora Maragata.

Jorge Alderete de Transviana.

Marcelo González de Fermíl Srl.

Walter Marizcurrena de Fermil Srl.

Fernando Arostegui de Transporte Javier Piriz.

Miguel A. Rodríguez de Opzion.

46

Diciembre 2015

Óscar Ledesma de Fermil Srl.

Jorge Muniz de Empresa Fernández.

Félix González de Fraco Ltda. Pablo Velazco de transportista Fermil Srl.

Nelson De Biasi de Uruvan.

Mario Machado de Fermil Srl.

Adolfo Yaben de Raberal SA.

“Erizo” Da Silva de Transporte Da Silva.

GRACIAS POR EL APOYO A:

Jorge Rochel de Empresa Badin.

Diciembre 2015

Gonzalo Ramírez.

47

[ MecĂĄnica ]

Humos extraĂąos

Residuos metĂĄlicos en el aceite

Desgaste irregular de los neumĂĄticos

7

PĂŠrdida de fuerza

SeĂąales que el camiĂłn presenta problemas mecĂĄnicos

umos extraĂąos: Muchas veces es muy complicado para el conductor H visualizar la coloraciĂłn del humo de escape

48

Diciembre 2015

del vehĂ­culo. Por eso, es importante, FXDQGR SDUD HQ XQ SXHVWR XQ JDUDMH R XQ estacionamiento, observar la coloraciĂłn y el aspecto del humo que estĂĄ saliendo. “El humo puede ser blanco, ceniza azulado o muy oscuro, lo que indica que hay algo raro con el motor. Puede ser una condiciĂłn tĂŠrmica no adecuada, problemas de exceso de entrada de aceite o inconvenientes con HO FDWDOL]DGRU SRU HMHPSORÂľ H[SOLFy 5HQDWR Rossato, coordinador e instructor del Centronor. Residuos metĂĄlicos en el aceite: Durante un cambio de aceite, al cambiar el lĂ­quido usado, es fundamental observar caracterĂ­sticas como la coloraciĂłn y el aspecto. Como varios componentes del motor poseen imanes, si hubiera problemas

de fricciĂłn irregular con alguno de ellos, seguramente existirĂĄn residuos metĂĄlicos en el aceite. “Los imanes van capturando los residuos que acaban en suspensiĂłn en HO DFHLWH OXEULFDQWH 6L IXHUD YHULĂ€ FDGR HVH estado, es preciso investigar, pues existe un SUREOHPD FRQ DOJRÂľ DĂ€ UPD 5RVVDWR Desgaste irregular de los neumĂĄticos: Un problema clĂĄsico y mĂĄs conocido por los conductores. Observar el desgaste de los neumĂĄticos es una obligaciĂłn, pues indica diversos posibles problemas, como distribuciĂłn irregular de peso, desalineado de las ruedas, entre otras posibles cosas. “El desgaste irregular indica que es preciso algĂşn tipo de alineaciĂłn, balanceado de ruedas, geometrĂ­a o una investigaciĂłn mĂĄs profunda SDUD LGHQWLĂ€ FDU SRU TXp QR HVWi H[LVWLHQGR HO FRQWDFWR FRUUHFWR FRQ HO VXHORÂľ GLMR HO especialista.

2EVHUYDU HO GHVJDVWH GH ORV QHXPiWLFRV HV XQD REOLJDFLyQ pues indica diversos posibles SUREOHPDV FRPR GLVWULEXFLyQ irregular de peso, desalineado de las ruedas, entre otras SRVLEOHV FRVDV PĂŠrdida de fuerza: Cuando el camiĂłn pierde fuerza, estĂĄ sufriendo para subir alguna pendiente que acostumbraba a subir FRQ WUDQTXLOLGDG \ SRU HMHPSOR DFHOHUDU mĂĄs es un error. Busque un mecĂĄnico para LGHQWLĂ€ FDU HVH SUREOHPD \D TXH QR DSDUHFH VLQ PRWLYRV ´(VWH HV XQ HMHPSOR FODUR GH que algo no estĂĄ andando bien. Pueden VHU PXFKRV IDFWRUHV FRPR Ă€ OWURV GH DLUH obstruidos, problemas en las unidades

Frenos con

Ruidos Amortiguadores ruido o en la no agarran pĂŠrdida de transmisiĂłn capacidad

No importa la marca y la ota, ni aĂşn el aĂąo: en algĂşn momento, el camiĂłn comenzarĂĄ a dar seĂąales de que necesita mantenimiento. AĂşn con cuidados permanentes y un buen ojo mecĂĄnico, hay reparaciones que el conductor no es capaz de hacer, por ello debe estar atento al momento correcto de buscar ayuda profesional. Por ello presentamos algunos “piquesâ€? para saber si usted necesita usar este recurso.

inyectoras, en el mĂłdulo de inyecciĂłn y en el control de salida de aire o hasta una manguera del intercooler que puede estar defectuosaâ€?, cuenta Rossato. Ruidos en la transmisiĂłn: Si al intercambiar las marchas ellas no estĂĄn HQFDMDQGR GHUHFKR R KD\ XQ UXLGR H[WUDxR no las fuerce mĂĄs, investigue. “Pueden ser defectos en el sincronizador, en el sistema de embrague, en el sistema que hace la comunicaciĂłn entre la palanca y OD FDMD R HQ ORV DQLOORV VLQFURQL]DGRUHVÂľ alerta Rossato.

Frenos con ruido o pĂŠrdida de capacidad: Otro clĂĄsico. Si al frenar en un declive acentuado, o aĂşn en una recta, hay ruidos, quĂŠdese alerta: hay problemas en el sistema de frenado y su vida, inclusive, puede estar en riesgo. Busque un mecĂĄnico para hacer una investigaciĂłn. “Eso indica que el freno estĂĄ en el lĂ­mite, puede ser por pastillas gastadas, problemas de ralladuras en el tambor o hasta una rotura, o desperfectos en los brazos de accionamiento del frenoâ€?, resalta Rossato. Fuente: Terra

Diciembre 2015

Amortiguadores no agarran: Observe el funcionamiento de los amortiguadores al pasar en una lombada. La función del amortiguador es agarrar la suspensión cuando ella pasa SDUD DUULED \ HO HMH GH JRPD UHGXFH ORV LPSDFWRV GH DUULED SDUD DEDMR ´6L HO

FDPLyQ TXHGD ÂśSLFDQGR¡ EDODQFHiQGRVH GH DUULPD SDUD EDMR FRQ FHUWH]D HV SUREOHPD HQ ORV DPRUWLJXDGRUHVÂľ DĂ€ UPD el instructor. Ese problema tambiĂŠn tiende a desgastar los neumĂĄticos en puntos alternos y puede indicar pĂŠrdida GHO OtTXLGR KLGUiXOLFR SRU HMHPSOR

49

&

LOGĂ?STICA TICA MERCIO COMERCIO

ANIVERSARIO

MURCHISON:

30 aĂąos expandiendo horizontes E

n el pasado mes de octubre, 0XUFKLVRQ 8UXJXD\ FXPSOLy aĂąos de trayectoria en el mercado local. Desde sus comienzos la empresa participĂł activamente como agente de lĂ­neas marĂ­timas y operaciones portuarias, vinculĂĄndose en todos los procesos logĂ­sticos referentes a las importaciones y exportaciones que suceden en el paĂ­s. Gracias a la constante inversiĂłn en infraestructura, tecnologĂ­a y capacitaciĂłn, sus servicios se expanden a diversas ĂĄreas YLQFXODGDV DO WUDQVSRUWH \ DOPDFHQDMH GH mercaderĂ­as para el consumo interno y en trĂĄnsito hacia el resto del mundo.

50

Diciembre 2015

Sus operaciones mensuales superan ORV FRQWHQHGRUHV 6XV FHQWURV ORJtVWLFRV UHFLEHQ XQRV vehĂ­culos de forma mensual, para su distribuciĂłn a los centros de FRPHUFLDOL]DFLyQ \ R H[SRUWDFLyQ /D SODWDIRUPD Ă€ VFDO SDUD YHKtFXORV \ carga rodante cuenta con capacidad SDUD DOPDFHQDU PiV GH XQLGDGHV simultaneamente. Logrando asĂ­ una WUDQVDFFLyQ DQXDO TXH VXSHUD ORV millones de dĂłlares. “Grupo Murchison tiene una clara visiĂłn de crecimiento y expansiĂłn. Eso es muy bueno para nuestro PHUFDGR ORFDO SRUTXH VLJQLĂ€ FD TXH la experiencia adquirida en Uruguay, sumada a las inversiones proyectadas SDUD HO SUy[LPR HMHUFLFLR FRQWULEX\HQ D XQ HĂ€ FLHQWH GHVHPSHxR GH QXHVWURV servicios, permitiĂŠndonos estar cada vez mĂĄs cerca de las personas con PiV \ PHMRUHV VHUYLFLRVÂľ H[SUHVy Juan Carlos De LeĂłn, Director General de Murchison Uruguay.

´&RQĂ€ DPRV HQ PDQWHQHU XQ FUHFLPLHQWR sostenido a lo largo de los prĂłximos DxRV TXH QRV SHUPLWD DĂ€ DQ]DUQRV como lĂ­deres indiscutidos y referentes de nuestros sector en Uruguay. AdemĂĄs continuaremos innovando en infraestructura y tecnologĂ­a para satisfacciĂłn de nuestros clientesâ€?, sostuvo Roberto Murchison, CEO Grupo Murchison.

Roberto Murchison, (CEO Grupo Murchison); Juan Carlos De LeĂłn (Murchison Uruguay); Daniel PĂŠrez (Murchison Uruguay); Liliana Pagani (Murchison Uruguay); Elizabeth Murchison (Grupo Murchison); Luis Dotras (Grupo Murchison).

ACERCA DE GRUPO MURCHISON

Murchison posee una trayectoria GH PiV GH DxRV GH H[SHULHQFLD involucrados a operaciones portuarias, brindando servicios de operaciones de muelles, logĂ­stica, transporte y provisiĂłn de equipos, entre otras actividades. Opera en los principales puertos del sur de Argentina y Uruguay.

Roberto Murchison (CEO Grupo Murchison); Juan Carrau (Bodegas Carrau); Enrique Canon (Director de Aduana); Juan Carlos De LeĂłn (Murchison Uruguay).

DENTRO DE SUS EMPRESAS ENCONTRAMOS: Terminal ZĂĄrate. Es el primer puerto privado multimodal de Argentina, con una infraestructura TXH VXSHUD ODV KHFWiUHDV GH SOD\DV SDYLPHQWDGDV PXHOOHV iUHDV Ă€ VFDOHV \ de almacenamiento de contenedores. Murchison Argentina. Presta sevicios de Operaciones Portuarias, Servicios Mineros y Servicios Petroleros con presencia en las provincias mĂĄs activas vinculadas a estos rubros. Murchison DeďŹ ba. Ofrece una gestiĂłn diferencial en los servicios de comercio H[WHULRU RSHUDQGR GHSyVLWRV Ă€ VFDOHV GH importaciĂłn, exportaciĂłn y domĂŠsticos.

NĂŠstor Guido (Grupo Murchison), SebastiĂĄn Dassen (Grupo Murchison), Rosario Corral (BBVA), Luis Dotras (Grupo Murchison), Antonio Alonso (BBVA).

&

LOGĂ?STICA TICA MERCIO COMERCIO

DESARROLLO

Polo Oeste en pleno crecimiento El centro logĂ­stico que es referente en nuestro medio, si bien tiene una historia reciente, proviene de la fusiĂłn de una familia uruguaya con amplia trayectoria empresarial y una multinacional de primera lĂ­nea.

L

52

Diciembre 2015

os inicios se remontan a FXDQGR VH DOTXLODQ GRV sectores de la propiedad para chipeado de madera; ese mismo aùo los propietarios de Polo Oeste TXH D VX YH] VRQ GXHxRV GHO )ULJRUtÀ FR 0RGHOR DSURYHFKDQ HO FUHFLPLHQWR GH OD WUDGLFLRQDO À UPD para instalarse en dicho predio. Primero realizaron una extensión de las cåmaras de frío y luego agregaron el packing y una planta de contenerización de fruta.

operador logístico y desarrollador del parque. La expansión del proyecto comenzó a crecer de forma imparable, ya en HO VH FRQVWUX\y HO VHJXQGR HGLÀ FLR ORJtVWLFR GH PHWURV cuadrados y un aùo mås tarde el tercero, de iguales dimensiones. El próximo aùo quedarå operativa OD FXDUWD HGLÀ FDFLyQ XQD REUD GH PHWURV FXDGUDGRV TXH HVWi GHVWLQDGD D XQ XVXDULR HVSHFtÀ FR

(Q HO OD IDPLOLD XUXJXD\D toma la importante decisiĂłn de asociarse con una multinacional, allĂ­ es cuando realmente el emprendimiento toma la forma de parque de servicios y logĂ­stica con la integraciĂłn de otros usuarios.

Polo Oeste ya cuenta con una plataforma de tosca cementada TXH DOEHUJDUtD XQ TXLQWR HGLĂ€ FLR dando asĂ­ una rĂĄpida respuesta ante el requerimiento de mĂĄs instalaciones.

$Vt )ULJRUtÀ FR 0RGHOR \ .DWRHQ 1DWLH HQ IRUPD FRQMXQWD comienzan a desarrollar el resto del parque, mås allå de que ya existían RWUDV À UPDV LQVWDODGDV FRPR Frimosa. Ese mismo aùo Polo Oeste LQDXJXUD VX SULPHU HGLÀ FLR ORJtVWLFR GH PHWURV FXDGUDGRV para atender la necesidad de las empresas que necesitaban tener sus centros de distribución fuera de la zona de exclusión y a la vez cerca de la ciudad.

Es de destacar que la importante infraestructura del polo logĂ­stico es acompaĂąada por una gran cantidad de servicios que van desde el lugar de espera de los transportistas antes del ingreso hasta las mĂĄs importantes medidas DQWL LQFHQGLRV FRPR H[WLQWRUHV detectores y cortinas de agua. A su vez, y dependiendo del requerimiento de los usuarios, FDGD HGLĂ€ FLR ORJtVWLFR SXHGH llegar a contar con otro tipo de infraestructura.

8Q FOLHQWH RFXSy PHWURV FXDGUDGRV GH HVH SULPHU HGLĂ€ FLR y el resto fue aprovechado por los dueĂąos de Polo Oeste que pasaron a cumplir una doble funciĂłn,

Como operador, Polo Oeste HVWDUi SDVDQGR GH EULQGDU PHWURV FXDGUDGRV D PHWURV cuadrados de depĂłsitos.

3ROR 2HVWH \D FXHQWD FRQ XQD plataforma de tosca cementada TXH DOEHUJDUtD XQ TXLQWR HGLĂ€ FLR dando asĂ­ una rĂĄpida respuesta ante el requerimiento de mĂĄs LQVWDODFLRQHV

&

LOGĂ?STICA TICA MERCIO COMERCIO

COLUMNISTA

SituaciĂłn de vulnerabilidad del cliente bancario frente al banco El sistema ďŹ nanciero es uno de los pilares econĂłmicos de nuestro paĂ­s, es por esta razĂłn que toda la normativa y los cambios, evolutivos y/o involutivos a su respecto, tienen un gran impacto en sus operadores directos e indirectos.

DRA. VERĂ“NICA ORTIZ CABRERA

C

uando un cliente comienza una relación comercial con un banco, Êsta se rige por un contrato en el cual las partes no estån en igualdad de condiciones, pero es una desigualdad aceptada, ya que se entendía que el cliente siempre tenía la opción de no aceptar o no contratar y que, ademås, no debían existir clåusulas abusivas. Ahora bien, la pregunta que surge a partir GH OD /H\ GH LQFOXVLyQ À QDQFLHUD 1ž GHO HV VL UHDOPHQWH HO FOLHQWH WLHQH la posibilidad de contratar o no contratar. Si se analiza la normativa nacional e internacional sobre combate al lavado de activos, sumada ahora a la mencionada ley, se concluye que no existe posibilidad UHDO GH QR LQWHJUDU HO VLVWHPD À QDQFLHUR Por lo tanto el consumidor de servicios À QDQFLHURV VH HQFXHQWUD REOLJDGR SRU OD ley a contratar, suscribiendo un contrato GH DGKHVLyQ FRQ XQ FR FRQWUDWDQWH PXFKR mås fuerte y en posición de no necesitar hacer ninguna concesión.

54

Diciembre 2015

A esta situaciĂłn, de por sĂ­ sola preocupante, debemos agregar que los mencionados contratos presentan invariablemente una clĂĄusula que establece la posibilidad de

SRQHUOH Ă€ Q D OD UHODFLyQ GH PDQHUD XQLODWHUDO SRU SDUWH GHO EDQFR \ R GHO FOLHQWH VLQ ningĂşn tipo de obligatoriedad de explicaciĂłn o SUH DYLVR OyJLFR \ VLQ SRVLELOLGDG GH JHQHUDU LQGHPQL]DFLyQ SRU HO HMHUFLFLR GH WDO GHUHFKR A poco que analizamos estas clĂĄusulas, SRGHPRV FRQFOXLU FRQIRUPH HO DUW GH OD /H\ TXH ODV PLVPDV VRQ DEXVLYDV \D TXH WUDVOXFHQ ´FODURV H LQMXVWLĂ€ FDGRV desequilibriosâ€?. Tengamos en cuenta que dicha clĂĄusula: IDFXOWD DO EDQFR SDUD SRQHU Ă€ Q D OD relaciĂłn contractual sin expresiĂłn de causa; GHYLHQH H[LJLEOHV WRGDV ODV SRVLFLRQHV GHO cliente (altera las condiciones pactadas); VH DXWR H[RQHUD GH FXDOTXLHU WLSR GH responsabilidad generada en la medida adoptada. (VSHFtĂ€ FDPHQWH HQ FXDQWR D OD FOiXVXOD de exoneraciĂłn de responsabilidad por el HMHUFLFLR XQLODWHUDO GHO GHUHFKR GH UHVFLVLyQ directamente deberĂ­a ser eliminada, por ser una clausula nula, ya que por acuerdo de SDUWHV QR SXHGH PRGLĂ€ FDUVH HO UpJLPHQ GH responsabilidad. Nada cambia el hecho de que la clĂĄusula plantee la limitaciĂłn como una renuncia ya que “cuando la renuncia se encuentra dentro de un contrato de adhesiĂłn es impuesta ‌â€? ÂżQuĂŠ medidas podrĂ­an tomarse para PRGLĂ€ FDU GLFKDV FOiXVXODV \ HYLWDU DO

consumidor el tener que presentarse ante la MXVWLFLD D VROLFLWDU OD QXOLGDG GH OD PLVPD HQ HO HQWHQGLGR TXH OD YtD MXGLFLDO VLHPSUH se presenta como una opciĂłn sumamente gravosa? Algunas parecen ser bastante sencillas como la inclusiĂłn de causales para HMHUFHU HO GHUHFKR XQLODWHUDO GH UHVFLVLyQ del contrato; o la existencia de medidas graduales previas que luego pudieran dar lugar al cierre de la cuenta en carĂĄcter de sanciĂłn mĂĄxima; o el respeto de los plazos acordados en las operaciones en las que el cliente tiene deudas con el banco. Si es tan sencillo mitigar estos abusos, Âżpor quĂŠ aĂşn no se ha hecho? ÂżPor quĂŠ si el Banco Central tiene todas las potestades como ente controlador y supervisor de la actividad Ă€ QDQFLHUD SDUD REVHUYDU HVWDV FOiXVXODV QR OR KDFH" < VL OR KDFH ¢SRU TXp ORV EDQFRV TXH QR VH DMXVWDQ D VXV LQGLFDFLRQHV QR VRQ severamente sancionados? El derecho deberĂ­a equilibrar los desequilibrios de hecho (en este caso econĂłmicos) y proteger a la parte mĂĄs GpELO 'HEHPRV HQWRQFHV GHĂ€ QLU TXH VL OD OHJLVODFLyQ HV LQVXĂ€ FLHQWH ORV PHFDQLVPRV GH FRQWURO VRQ LQVXĂ€ FLHQWHV R ORV OREELHV GH SRGHU SXHGHQ PiV ([WUDFWR GHO WUDEDMR ´/DV clĂĄusulas abusivas en los contratos bancariosâ€? publicado en el libro de la Semana AcadĂŠmica GHO ,QVWLWXWR GH 'HUHFKR &RPHUFLDO GH OD 8GHODU )&8 SiJV D

&

TICA EDUCACIĂ“N LOGĂ?STICA

MERCIO COMERCIO

Nueva carrera en la UDE: IngenierĂ­a en LogĂ­stica Es la primera Universidad del 8UXJXD\ SULYDGD ODLFD \ FRQ fuertes vĂ­nculos con el sector HPSUHVDULDO &XHQWD FRQ HO DSR\R GH ODV PiV LPSRUWDQWHV &iPDUDV (PSUHVDULDOHV \ $VRFLDFLRQHV 3URIHVLRQDOHV del paĂ­s, asĂ­ como tambiĂŠn de XQLYHUVLGDGHV GHO H[WHULRU Mag. Lic. Daniel Jendi, Decano de la Facultad de IngenierĂ­a.

La Facultad de IngenierĂ­a de UDE (Universidad de la Empresa) surge muy enfocada a las tecnologĂ­as de la informaciĂłn, bĂĄsicamente IngenierĂ­a en InformĂĄtica, Licenciatura en InformĂĄtica o Analistas en IngenierĂ­a InformĂĄtica, y uno de los debes que tenĂ­a era proyectarse hacia el ĂĄrea industrial.

E

s en sentido que nos reunimos con el Mag. Lic. Daniel Jendi, Decano de la Facultad de IngenierĂ­a. Ante la consulta de cĂłmo se interesa la Universidad en temas logĂ­sticos, comenzĂł diciendo: “Como Facultad analizamos cuĂĄles son las principales necesidades que hay en el ĂĄmbito nacional, derivadas de propuestas acadĂŠmicas. El tema de logĂ­stica en particular es uno de los grandes debes. Primero, el paĂ­s estĂĄ tratando de enfocarse como un polo logĂ­stico, de convertirse en un Hub LogĂ­stico en la regiĂłn y no alcanza con los conocimientos que tengan solo las empresas. Se requiere esfuerzo desde el punto de vista acadĂŠmico para la capacitaciĂłn por parte de las universidades. +D\ XQ WUDEDMR TXH VH HVWi UHDOL]DQGR D

nivel de UTU en tecnicaturas pero falta un profesionalizaciĂłn de la logĂ­sticaâ€?. Al hablar de en quĂŠ etapa estĂĄ la aprobaciĂłn de la carrera, nos indicĂł: “Hemos desarrollado XQD FDUUHUD GH DxRV OD PLVPD KD VLGR presentada ante el Ministerio de EducaciĂłn y Cultura para su reconocimiento. Esperamos que se pueda lograr un resultado positivo, las Universidades privadas requieren que el Ministerio apruebe las carreras, hay instancias formales que ya se han superado, y ahora se estĂĄ en instancias de evaluadoresâ€?. Jendi concluyĂł sobre esto: “El egresado va a tener una visiĂłn global que lo capacite para insertarse como operador de sistemas logĂ­sticos o gestor de cadenas logĂ­sticasâ€?.

Le preguntamos cuĂĄl va a ser el enfoque que va a tener, y en ese sentido sostuvo: “Va a tener fuerte carga en MatemĂĄticas, en AdministraciĂłn, en Ciencias Naturales, \D VHD )tVLFD \ 4XtPLFD \ XQ IXHUWH SHUĂ€ O TecnolĂłgico en el ĂĄrea. El egresado va a tener una visiĂłn global que lo capacite para insertarse como operador de sistemas logĂ­sticos o gestor de cadenas logĂ­sticas. Que pueda interactuar con los diferentes profesionales y tĂŠcnicos de las empresas en sus diferentes rolesâ€?. $O UHIHULUVH DFHUFD GHO LQLFLR QRV GLMR “EstĂĄ previsto el lanzamiento para el HVWH DxR VH UHDOL]y DOJR WHQWDWLYR /R anecdĂłtico fue que una vez que pasaron los plazos de inscripciĂłn comenzaron a aparecer interesados. Hay una aspecto claro a nivel paĂ­s de que hay que hacerlo, ya que pretende convertirse en puerta GH HQWUDGD \ VDOLGD GH SURGXFWRV GH millones de personas. Por otro lado tenemos a los padres de los futuros alumnos y a los alumnos mismos, a los cuales tenemos que llegar para que tengan en cuenta que existe esta nueva opciĂłnâ€?.

Diciembre 2015

55

&

LOGĂ?STICA TICA MERCIO COMERCIO

EMPRESARIAL

TecnologĂ­a LED en Uruguay La empresa ENERGY LED LTDA., instalada en nuestro paĂ­s hace tiempo, ha sabido adaptarse a las necesidades de los uruguayos en los hogares, locales comerciales, clubes, escuelas, industria y hasta en el alumbrado pĂşblico.

T

iene fĂĄbrica propia en origen, presencia en Europa, Asia y AmĂŠrica participando en las exposiciones mĂĄs importantes del mundo. /D IRUPD GH WUDEDMDU TXH WLHQH Energy LED es personalizada, asesorando a los potenciales clientes, acompaùåndolos a conocer las leyes y decretos FRQ VXV UHVSHFWLYDV YHQWDMDV WULEXWDULDV \ EHQHĂ€ FLRV Ă€ VFDOHV /R KDFH DQWHV durante y bastante tiempo despuĂŠs de haber comprado, esa es su polĂ­tica. SOBRE LA TECNOLOGĂ?A LED

ÂżPorque es tan importante la iluminaciĂłn a travĂŠs de la TECNOLOGIA LED? 7LHQH HQWUH XQ \ XQ de ahorro en el consumo de luz. Debido al ahorro superior DO \ HO UHQGLPLHQWR HQHUJpWLFR GHO aprovecha la energĂ­a en dicho SRUFHQWDMH \ WLHQH XQ FRQVXPR menor que las bombillas de EDMR FRQVXPR

ÂżQuĂŠ vida Ăştil tienen?

56

Diciembre 2015

KRUDV GH YLGD ~WLO sin mantenimiento y con un enorme ahorro de recambio en comparaciĂłn a los tubos Ă XRUHVFHQWHV TXH QR VXSHUDQ ODV KRUDV

ÂżSon resistentes o tan frĂĄgiles como las lamparitas o tubos actuales? Las lĂĄmparas o tubos con esta tecnologĂ­a pesan muy poco, a diferencia de las frĂĄgiles luminarias actuales. Los LED son diodos (chips) montados

sobre una placa robusta que no se rompe fĂĄcilmente con golpes.

AHORRO DE ENERG�A VS. CONSUMO ELÉCTIRCO

ÂżContienen vidrio o algĂşn gas como el mercurio? ÂżEmiten radiaciones?

Los LED son la opciĂłn mĂĄs ecolĂłgica que existe, tanto por su composiciĂłn libre de mercurio y plomo, como por VX EDMR FRQVXPR $GHPiV QR emite ni radiaciĂłn ultravioleta QL LQIUDUURMD OR TXH SHUPLWH QR atraer los insectos.

ÂżDemora en encender? ÂżCon quĂŠ potencia?

Los LED se encienden instantĂĄneamente a su mĂĄxima potencia a diferencia de las ERPELOODV GH EDMR FRQVXPR R WXERV Ă XRUHVFHQWHV TXH requieren un tiempo para alcanzarla.

CAMPANAS INDUSTRIALES Y GRANDES PROYECTORES

ÂżEmiten mucho calor?

Al ser tan energĂŠticamente HĂ€ FLHQWH SRFD HQHUJtD VH transforma en calor. El LED es ideal para reemplazar halĂłgenos u otras luces cuyo calor molesta o daĂąa. Es una opciĂłn ideal para tiendas que necesitan no daĂąar sus productos con el calor de la luz y a su vez obtener mĂĄs rendimiento de su aire acondicionado

ÂżSon productos muy caros?

Desde el momento que la amortizaciĂłn de la inversiĂłn es muy inferior a la GarantĂ­a GHO SURGXFWR SRGHPRV DĂ€ UPDU que es un producto de muy EDMR FRVWR GH DOWD UHQWDELOLGDG de mĂĄxima duraciĂłn e LQQXPHUDEOHV YHQWDMDV SDUD OD salud, el medio ambiente y la calidad de vida.

$O VHU WDQ HQHUJpWLFDPHQWH HĂ€ FLHQWH SRFD HQHUJtD VH WUDQVIRUPD HQ FDORU (O /(' HV LGHDO SDUD UHHPSOD]DU KDOyJHQRV X RWUDV OXFHV FX\R FDORU PROHVWD R GDxD (V XQD RSFLyQ LGHDO para tiendas que necesitan no daĂąar VXV SURGXFWRV FRQ HO FDORU GH OD OX] \ D VX YH] REWHQHU PiV UHQGLPLHQWR GH VX DLUH DFRQGLFLRQDGR

&

LOGĂ?STICA TICA MERCIO COMERCIO

EDUCACIĂ“N

UNIVERSIDAD CATĂ“LICA

Licenciado en LogĂ­stica: Una carrera profesional de logĂ­stica En el Uruguay hay cursos, quizĂĄs hasta algĂşn post grado, pero no una carrera profesional especĂ­ďŹ ca que apunte a la logĂ­stica, mĂĄs si la tomamos como uno de los principales rubros laborales en el Uruguay.

E

n esta oportunidad nos entrevistamos con el Mag. Gonzalo Oleggini, Director de la Licenciatura en Negocios Internacionales e IntegraciĂłn de la Facultad de Ciencias Empresariales de la Universidad CatĂłlica. Al ser consultado de cĂłmo comienza la idea de desarrollar una carrera en logĂ­stica, nos indicĂł: “En la actualidad, FXDQGR VH HQWUD D WUDEDMDU HQ HO UXEUR se van haciendo cursos, se va tomando experiencia. En el espectro educativo de Uruguay no hay un ĂĄmbito educativo que cubra totalmente nuestras necesidades. Fue asĂ­ que presentamos la idea en la Universidad de generar una carrera de grado, profesionalizar la carreraâ€?.

58

Diciembre 2015

Al referirse sobre los aportes que tuvo este desarrollo, indicĂł: “Cuando comenzamos D WUDEDMDU HQ HVWH SUR\HFWR FRQWDPRV FRQ el invalorable apoyo del Ing. Fernando 3XQWLJOLDQR HQ XQ SDUW WLPH GH XQRV \ meses posterior a la idea original. Pudimos WUDEDMDU FRQ pO OR FXDO IXH PX\ LPSRUWDQWH yo venĂ­a de una visiĂłn de la logĂ­stica y ĂŠl de otra; con la gran experiencia que tiene y

luego de cientos de horas, de innumerables UHXQLRQHV GH WUDEDMR OOHJDPRV D DUPDU OD FDUUHUD Ă€ QDO TXH HVWi LQPHUVD GHQWUR GH OR que es la Facultad de Ciencias Empresariales en la Universidadâ€?. Le preguntamos cĂłmo se va dictar la carrera, \ VREUH HOOR QRV GLMR OR VLJXLHQWH ´/D Licenciatura en LogĂ­stica pasa a integrar HVH SODQ GH DxR \ PHGLR FRP~Q FRQ RWUDV iUHDV SDUD OXHJR VHJXLU FRQ DxRV y medio de ciclo profesional ya entrando HVSHFtĂ€ FDPHQWH HQ WHPDV ORJtVWLFRV FRPSOHWDQGR ORV DxRV GH FDUUHUD 8QD cosa muy importante, es que en el tercer aĂąo, en el segundo semestre, tenemos lo que llamamos “Intercambio estudiantilâ€?. Consiste en que los estudiantes concurran a estudiar al exterior. Que tengan una experiencia, no solo de estudios, sino de vida en el exterior. La Universidad tiene convenio FRQ XQLYHUVLGDGHV HQ WRGR HO PXQGR \ salen a estudiar con un plan de estudios que coordinamos con quien los recibe, estudian ese semestre las materias que RUJDQL]DPRV HQ FRQMXQWR \ FXDQGR UHWRUQDQ

Mag. Gonzalo Oleggini, Director de la Licenciatura en Negocios Internacionales e IntegraciĂłn de la Facultad de Ciencias Empresariales de la Universidad CatĂłlica

lo revalidan aquĂ­. Es obligatorio pero hay FDVRV H[FHSFLRQDOHV TXH QR SXHGHQ YLDMDU entonces tienen materias opcionales que FXUVDQ DTXt SHUR WUDWDPRV \ HPSXMDPRV SDUD TXH VH UHDOLFH +R\ WHQHPRV DOXPQRV HQ HO H[WHULRU HQ &KLQD HQ PanamĂĄ, EspaĂąa, BĂŠlgica, Alemania, Austria, Francia, etc. Esto les cambia WRWDOPHQWH HO SHUĂ€ O D VX UHWRUQR YLHQHQ con otra cabeza, con otros conocimientos de cultura, de cĂłmo se desarrollan centros claves como PanamĂĄ, Singapur, EEUU, HWF Âľ < DJUHJy ´7RPDPRV H[SHULHQFLDV GH todo el mundo para este desarrollo, el plan de estudios lo armamos tambiĂŠn tomando experiencias de otras universidadesâ€?. Para terminar, nos indicĂł: “Como carrera de grado apunta mĂĄs que nada a la operaciĂłn y a la estrategia pero mayormente a la operaciĂłn y la gestiĂłn. /D LGHD HV TXH HO SHUĂ€ O GHO /LFHQFLDGR en LogĂ­stica sea capaz de operar y de gestionar cualquier proceso logĂ­stico en cualquier empresa, sea para el ĂĄmbito local como internacionalâ€?.

&

TICA MISIONES LOGĂ?STICA

MERCIO COMERCIO

COMPRADORES BUSCAN OPORTUNIDADES

Colombianos y brasileros visitaron Uruguay en busca de productos nacionales Como parte de la estrategia de Uruguay XXI para que mĂĄs empresas comiencen a exportar o incrementen sus ventas a Colombia y Brasil, se realizĂł una misiĂłn inversa de supermercadistas del 10 al 12 de noviembre, organizada por el Instituto con el apoyo estratĂŠgico de la Embajada de Uruguay en Colombia.

G

erentes de compras y negociadores de las cadenas de supermercados Grupos Éxito y Carulla de Colombia y del Grupo Pan de Azúcar de Brasil mantuvieron reuniones de QHJRFLRV FRQ UHSUHVHQWDQWHV GH HPSUHVDV uruguayas de los rubros alimentos (carne, OiFWHRV IUXWDV DFHLWH GH ROLYD DOIDMRUHV pastas secas, harina de trigo, pre mezclas de DOLPHQWRV VLQ JOXWHQ EHELGDV YLQRV MXJRV de fruta, cerveza artesanal) y cosmÊticos.

6H JHQHUDURQ PiV GH HQFXHQWURV de negocios y se estiman al menos 86' HQ H[SRUWDFLRQHV HQ HO FRUWR plazo, en base a datos proporcionados por los empresarios. Colombia ha sido una de las economĂ­as de PD\RU FUHFLPLHQWR HQ HO SHUtRGR en AmĂŠrica Latina. Esto ha llevado a que se produzca un aumento en los niveles de ingresos disponibles per cĂĄpita y una expansiĂłn de la clase media en el paĂ­s: SDUD HO SHUtRGR HO JDVWR DQXDO en consumo per cĂĄpita en comidas y bebidas aumentĂł en tĂŠrminos reales en un En tanto, el comercio bilateral de Brasil con Uruguay ha ido en ascenso en los Ăşltimos diez aĂąos, por lo que se trata de un destino

clave para la colocaciĂłn de los productos uruguayos. Los participantes de la ronda de negocios destacaron la buena organizaciĂłn del HYHQWR \ OD FDOLGDG \ SHUĂ€ O GH ORV FRQWDFWRV que participaron en representaciĂłn de las cadenas de supermercados.

Diciembre 2015

59

& BREVES

LOGĂ?STICA TICA MERCIO COMERCIO

>

Terminal granelera posicionarå a Montevideo como puerto de complemento de carga uvial La Terminal de Graneles Montevideo, que desde este mes podrå completar la carga de los barcos procedentes de Nueva Palmira, constituye una buena salida de granos desde el principal puerto de Uruguay, destacó el presidente de la ANP, Alberto Díaz. La obra, que demandó mås de 100 millones de dólares, incluye 12 silos de almacenamiento de 10.000 toneladas cada uno y un muelle para buques de hasta 41 pies (12,5 metros) de calado.

D

Ă­az manifestĂł su satisfacciĂłn por la puesta en marcha inminente de la Terminal de Graneles Montevideo (TGM), especializada en acopio y embarques de productos a granel en general, “permitirĂĄ que mĂĄs toneladas de carga salgan por el puerto capitalinoâ€?. “En la unidad de negocios, principalmente de granos, le vamos a dar al paĂ­s una nueva opciĂłn de salida de esos SURGXFWRV HQ SDUWLFXODU GH VRMD HQ IRUPD GLUHFWD D WUDYpV GHO puerto de Montevideo o de modo indirecto completando carga de barcos procedentes de Fray Bentos o de Nueva Palmiraâ€?, expresĂł el titular de la ANP (AdministraciĂłn Nacional de Puertos). En ese sentido, seĂąalĂł que el emprendimiento posiciona a Montevideo como un puerto de complemento de la carga. “La terminal, por sĂ­ sola, es un buen negocio para el inversor TXH WLHQH OD FRQFHVLyQ REWHQLGD SRU DxRV SRU OD Ă€ UPD Obrinel SA, pero para nosotros (el paĂ­s) es una buena salida de granosâ€?, puntualizĂł.

60

Diciembre 2015

En diĂĄlogo con la SecretarĂ­a de ComunicaciĂłn Institucional, DĂ­az indicĂł que la terminal, que comenzĂł a construirse en HQHUR GH GHPDQGy XQD LQYHUVLyQ VXSHULRU D ORV millones de dĂłlares. Ocupa el extremo noroeste del Puerto de Montevideo, prĂłxima al acceso Colombia en las proximidades de la Torre de las Comunicaciones. (O FRPSOHMR LQFOX\H VLORV GH DOPDFHQDPLHQWR GH toneladas de capacidad cada uno y un muelle propio para la FDUJD GH EXTXHV FRQ XQD SURIXQGLGDG GH FDODGR GH KDVWD SLHV PHWURV Las instalaciones podrĂĄn operar buques tipo Panamax, de XQDV WRQHODGDV GH FDUJD \ SRVW 3DQDPD[ GH KDVWD WRQHODGDV Fuente: Presidencia de la RepĂşblica

&

LOGĂ?STICA TICA MERCIO COMERCIO

PresentaciĂłn ‘Web Segura ADAU’ para el envĂ­o de DUAs por Webservice

China liderĂł en octubre consultas de inversiĂłn en Uruguay

E

E

l Instituto Uruguay XXI informĂł que China fue el paĂ­s desde donde provino el mĂĄyor nĂşmero de consultas para realizar negocios en Uruguay durante octubre, con XQ GHO WRWDO \ %UDVLO IXH HO VHJXQGR El sector “serviciosâ€? fue el mĂĄs destacado. Las ĂĄreas “industrialâ€? y “energĂ­aâ€? se ubicaron a continuaciĂłn. En tanto, “construcciĂłn e infraestructuraâ€? recibiĂł una mayor proporciĂłn de consultas que en meses anteriores. Durante ese mes Uruguay participĂł con un estand en China Overseas Investment Fair (COIFAIR, por sus siglas en inglĂŠs), HQ %HLMLQJ HO HYHQWR PiV LPSRUWDQWH GH LQYHUVLyQ H[WUDQMHUD GHO SDtV DVLiWLFR Del anĂĄlisis por continente se evidenciĂł

que, luego de Asia y Medio Oriente, que SUHVHQWDURQ HO GH ODV FRQVXOWDV VH XELFD $PpULFD /DWLQD \ HO &DULEH FRQ HO (Q WHUFHU OXJDU HVWi (XURSD FRQ XQ \ SRU ~OWLPR D $PpULFD GHO 1RUWH FRQ HO del total de los requerimientos. Al igual que los meses previos el sector “serviciosâ€? fue el mĂĄs destacado, con HO GH ODV FRQVXOWDV GHO PHV /RV sectores “industrialâ€? y “energĂ­aâ€? se ubicaron en los lugares siguientes, con XQ \ HO UHVSHFWLYDPHQWH “ConstrucciĂłn e infraestructuraâ€? recibiĂł una mayor proporciĂłn de consultas que en PHVHV DQWHULRUHV FRQ XQ GHO WRWDO mientras “agronegociosâ€? quedĂł con el (O UHVWDQWH FRUUHVSRQGLy D ´RWURVÂľ sectores.

O GH QRYLHPEUH GH en la Sala Bonet de ADAU se brindĂł exclusivamente para Asociados de la AsociaciĂłn de Despachantes de Aduana del Uruguay el lanzamiento del sistema “Web Segura ADAUâ€?, la cual contĂł con un amplio nĂşmero de Firmas Asociadas. La PresentaciĂłn estuvo a cargo GH UHSUHVHQWDQWHV GH 0(*$ \ autoridades de ADAU, los cuales destacaron la capacidad de almacenar en forma tranparente y segura una copia de las transacciones de DUA, el poder acceder a ellas fĂĄcilmente cuando se las necesite y la posibilidad de adquirir este sistema a una tarifa sensiblemente reducida.

Diciembre 2015

61

& BREVES

LOGĂ?STICA TICA MERCIO COMERCIO

>

AdministraciĂłn Nacional de Puertos fomenta uso de tecnologĂ­a en terminales portuarias El presidente de la AdministraciĂłn Nacional de Puertos (ANP), Alberto DĂ­az, sostuvo que Montevideo se encamina hacia un “puerto inteligenteâ€?, lo que supone un mayor uso de tecnologĂ­as. Durante el Primer Foro sobre el Sistema Nacional de Puertos el jerarca considerĂł que el puerto capitalino debe optimizar las buenas condiciones del paĂ­s en materia de gobierno electrĂłnico y sus posibilidades de comunicaciĂłn.

“L

a carga se va a mover por donde sea mås conveniente, los puertos del sistema nacional no compiten entre sí, son complementarios y lo que prima es la unidad de negocios�, resumió el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, a modo de guía de gestión del organismo.

Diciembre 2015

62

El disertante reconociĂł que al interior de la comunidad portuaria hay puntos de vista contrapuestos y comunes. Los intereses de importadores y exportadores no son similares a los del operador portuario, lo que genera FRQĂ LFWRV HQ HO PDQHMR GH iUHDV \ WDULIDV “El organismo administra bienes escasos (espacios, muelles) por lo que se produce un FRQĂ LFWR GH RSHUDGRUHV SRU HO XVR GH HVRV espacios y de los operadores de distintas unidades de negocios en la competencia por las mismas ĂĄreasâ€?, explicĂł.

'tD] SDUWLFLSy MXQWR DO PLQLVWUR GH Transporte y Obras PĂşblicas, VĂ­ctor Rossi, al presidente de la CĂĄmara de Diputados, $OHMDQGUR 6iQFKH] \ DO WLWXODU GH OD ComisiĂłn de Transporte, Comunicaciones y Obras PĂşblicas, Felipe Carballo, de la apertura del Primer Foro sobre Sistema Nacional de Puertos. (O MHUDUFD DĂ€ UPy HQ HO HGLĂ€ FLR DQH[R del Palacio Legislativo que “el principal negocio para la ANP son los contenedoresâ€?. AgregĂł: “Montevideo es un puerto multipropĂłsito, multioperador y tenemos una actividad de graneles, que creemos que crecerĂĄ mucho. Otras actividades para destacar son las de los cruceros y la pesca y las cargas proyectosâ€?, en referencia a los molinos de viento.

´'tD] DVHYHUy TXH ´PXFKR GH OR TXH VH SXGR KDFHU (en materia portuaria) VH GHELy D OD LQWHUDFFLyQ con otros organismos públicos, en particular con OD 'LUHFFLyQ 1DFLRQDO GH $GXDQDV¾

DĂ­az aseverĂł que “mucho de lo que se pudo hacer (en materia portuaria) se debiĂł a la interacciĂłn con otros organismos pĂşblicos, en particular con la DirecciĂłn Nacional de Aduanas, con quien nos sentimos socios \ PX\ LGHQWLĂ€ FDGRVÂľ 7DPELpQ GHVWDFy D la Prefectura Nacional Naval como el otro “socio estratĂŠgicoâ€?. En otro tramo de su presentaciĂłn, DĂ­az asegurĂł que Montevideo se encamina hacia un “puerto inteligenteâ€? (smart port), que supone un mayor uso de la tecnologĂ­a. En este sentido, indicĂł que se debe optimizar las buenas condiciones del paĂ­s en materia de gobierno electrĂłnico y sus posibilidades de comunicaciĂłn.

En tanto, Rossi, asegurĂł que la ANP desarrolla sus actividades en forma serena y sĂłlida, y aporta seguridad a todos los actores involucrados mĂĄs allĂĄ de sus intereses y con una administraciĂłn que se ha destacado por la sobriedad y los buenos resultados permanentes en los Ăşltimos aĂąos. Fuente: Presidencia de la RepĂşblica

&

LOGĂ?STICA TICA MERCIO COMERCIO

>

Uruguay posiciona su plataforma logĂ­stica a travĂŠs de misiĂłn comercial a Europa

A

utoridades de Cancillería, Instituto Nacional de Logística, Uruguay XXI y Administración Nacional de Puertos integraron una misión comercial que, entre ORV GtDV \ GH RFWXEUH YLVLWy FLXGDGHV de BÊlgica y Alemania. La misión, que tambiÊn incluyó a operadores privados, mantuvo una serie de reuniones con empresas europeas interesadas en invertir en la plataforma logística de Uruguay. El Instituto Uruguay XXI acompaùó al Instituto Nacional de Logística (INALOG) en una misión comercial que visitó las ciudades de Amberes (BÊlgica), y Stuttgart \ ' VVHOGRUI $OHPDQLD HQWUH HO OXQHV \ HO YLHUQHV GH RFWXEUH La delegación estuvo presidida por el subsecretario de Relaciones Exteriores, JosÊ Luis Cancela. Lo acompaùaron la

presidenta del INALOG, Ana Rey, el gerente general del instituto, Juan Alzugaray, el gerente de inversiones de Uruguay XXI, Ă lvaro Brunini, y el vicepresidente de la AdministraciĂłn Nacional de Puertos (ANP), 'DQLHO 0RQWLHO MXQWR D VHLV RSHUDGRUHV logĂ­sticos nacionales. En base a estudios realizados por el INALOG se determinĂł la regiĂłn de Alemania y BĂŠlgica como un espacio destacado para llevar a cabo una misiĂłn comercial que, en este caso, se realizĂł con el apoyo de la CĂĄmara de Comercio H ,QGXVWULD 8UXJXD\R $OHPDQD $+. y estuvo dirigida a empresas privadas europeas interesadas en las oportunidades uruguayas para la inversiĂłn. Uruguay es un paĂ­s estratĂŠgicamente posicionado como puerta de entrada

al Mercosur, asĂ­ como de acceso a un mercado ampliado que representa el GHO FRPHUFLR GH $PpULFD /DWLQD La estabilidad polĂ­tica y social del paĂ­s es una de las fortalezas distintivas, asĂ­ como el posicionamiento de Uruguay en los primeros lugares de los indicadores econĂłmicos y sociales de calidad de vida, GHVDUUROOR KXPDQR FOLPD GH QHJRFLRV EDMD corrupciĂłn y libertad econĂłmica. De acuerdo a los indicadores macroeconĂłmicos, en la Ăşltima dĂŠcada Uruguay demuestra un incremento continuo de su economĂ­a, con una media de crecimiento del producto bruto interno GH (VWD H[SDQVLyQ IXH DFRPSDxDGD por el crecimiento del producto bruto per FiSLWD TXH SDVy GH GyODUHV HQ D FDVL GyODUHV HQ Fuente: Presidencia de la RepĂşblica

Diciembre 2015

63

& BREVES

LOGĂ?STICA TICA MERCIO COMERCIO

>

URUGUAY

Servicios globales captan 1.300 millones de dĂłlares al aĂąo y ocupan a 16.000 personas El director ejecutivo de Uruguay XXI, Antonio CarĂĄmbula, mencionĂł que Uruguay exporta por mĂĄs de 1.300 millones de dĂłlares anuales por parte del ĂĄrea de servicios globales, que generan 6.000 puestos de trabajo de alta calidad y capta inversiĂłn extranjera directa. “La Ley de PromociĂłn de Inversiones y los regĂ­menes de zona franca colaboran y explican porquĂŠ es el ĂĄrea que mĂĄs crecimiento econĂłmico ha tenidoâ€?, aďŹ rmĂł.

“D

64

Diciembre 2015

entro del punto de vista de posicionamiento de la marca paĂ­s resulta muy importante salir al mundo e informar que Uruguay es un lugar ideal para la captaciĂłn de inversionesâ€?, aludiĂł HO MHUDUFD HQ OD DSHUWXUD GHO HQFXHQWUR UHJLRQDO 6KDUHG 6HUYLFHV ([SHULHQFH 8UXJXD\ UHDOL]DGD FRQ HO REMHWLYR GH UHDĂ€ UPDU HO SRVLFLRQDPLHQWR GHO SDtV FRPR locaciĂłn para la instalaciĂłn de Centros de Servicios Compartidos (CSC). En el evento SDUWLFLSDURQ PiV GH UHSUHVHQWDQWHV GH empresas de Brasil, Argentina y Uruguay y tendrĂĄ difusiĂłn en Estados Unidos y Europa. CarĂĄmbula recordĂł que Uruguay XXI HMHFXWD HO SURJUDPD 6HUYLFLRV *OREDOHV de ExportaciĂłn con apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo, por lo que la idea del encuentro es compartir experiencias y buenas prĂĄcticas con empresarios regionales. “Las fortalezas de Uruguay son la estabilidad polĂ­tica, social, econĂłmica reinante, el hecho de que el Foro EconĂłmico Global sitĂşe a Uruguay en lugares de privilegio, el JUDGR LQYHUVRU RWRUJDGR SRU FDOLĂ€ FDFLRQHV internacionales y el constante clima de QHJRFLRV H[LVWHQWHÂľ DĂ€ UPy ´/D /H\ GH PromociĂłn de Inversiones y los regĂ­menes de zona franca colaboran en ese sentido,

y explican porquĂŠ es el ĂĄrea que mĂĄs crecimiento econĂłmico ha tenidoâ€?, sostuvo. Asimismo indicĂł que se debe seguir insistiendo con la capacitaciĂłn de recursos humanos y puesta a punto de la infraestructura. Por su parte el representante del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en Uruguay, Juan JosĂŠ Taccone, enfatizĂł que el enlentecimiento del crecimiento es lo que se visualiza a nivel regional con reducciĂłn de los precios de commodities, fundamentalmente agrĂ­colas. “El desafĂ­o de Uruguay y del Cono Sur es pensar su GLYHUVLĂ€ FDFLyQ KDFtD RWURV VHFWRUHV (VWRV temas de innovaciĂłn, ciencia y tecnologĂ­a son los que ofrecen un espacio en el mercado laboral futuro para el empleo de la genteâ€?, asumiĂł. (VSHFtĂ€ FDPHQWH VREUH %UDVLO VRVWXYR TXH HVWi HQ XQ SURFHVR FRPSOHMR LQVWLWXFLRQDO con su economĂ­a enlentecida y con la esperanza de que se revierta, “porque es LPSRUWDQWH SDUD HO SHUĂ€ O GH GHVDUUROOR GH 8UXJXD\Âľ (Q HO FDVR GH $UJHQWLQD GLMR que se deberĂĄ observar las medidas que tomarĂĄ el prĂłximo Gobierno encabezado SRU 0DXULFLR 0DFUL SDUD UHSHUĂ€ ODU VX crecimiento y la relaciĂłn con paĂ­ses vecinos.

Centros de Servicios Compartidos potencian vĂ­nculo entre crecimiento y distribuciĂłn

E

l subsecretario del MEF, Pablo Ferreri, seĂąalĂł que la instalaciĂłn de centros de servicios compartidos “tiene que ver con el cĂ­rculo virtuoso que se da entre inversiones productivas de bienes y servicios, y crecimiento econĂłmico asociado D SROtWLFDV GH HTXLGDG \ MXVWLFLD social que generan verdaderos niveles de desarrollo social y econĂłmico en el paĂ­sâ€?. Uruguay H[SRUWD PLOORQHV GH GyODUHV en servicios profesionales.

“Este tipo de actividades JHQHUDQ SXHVWRV GH WUDEDMR FRQ remuneraciones por encima del promedio de la economĂ­a uruguaya, radicaciĂłn de LQYHUVLRQHV H[WUDQMHUDV FRQ HO conocimiento de actividades nuevas para el paĂ­s, por lo cual son absolutamente fundamentales y alineadas a una estrategia de desarrollo que Uruguay ha tenido en la Ăşltima dĂŠcadaâ€?, seĂąalĂł el subsecretario de EconomĂ­a y Finanzas, Pablo Ferreri. ´8UXJXD\ H[SRUWD PiV GH millones de dĂłlares de servicios compartidos, es decir, servicios profesionales que se venden al exterior, y emplea a mĂĄs de SHUVRQDVÂľ DJUHJy HO subsecretario. Uruguay es un paĂ­s que destaca por los niveles de informaciĂłn en la regiĂłn, SHUR FRQWLQXDU WUDEDMDQGR para hacer sustentables los UHFXUVRV KXPDQRV FDOLĂ€ FDGRV para este tipo de actividades es fundamental.

&

LOGĂ?STICA TICA MERCIO COMERCIO

>

ARLOG: 25 aĂąos acompaĂąando el crecimiento de la logĂ­stica argentina

G

UDFLDV D OD LQLFLDWLYD GH XQ FRQMXQWR GH especialistas en logĂ­stica interesados en promover el conocimiento y el desarrollo GH HVWD DFWLYLGDG SURIHVLRQDO QDFLy HO GH RFWXEUH GH OD $VRFLDFLyQ $UJHQWLQD de LogĂ­stica Empresaria, con el claro propĂłsito de promover la comprensiĂłn de la gestiĂłn logĂ­stica dentro y fuera de las empresas, servir como foro de intercambio de experiencias e impulsar la capacitaciĂłn, el desarrollo y la formaciĂłn de profesionales en todas las ĂĄreas vinculadas. Es asĂ­ que entre los miembros de ARLOG se encuentran profesionales provenientes de diferentes ĂĄmbitos, desde empresas industriales, de transporte, servicios, entidades educativas hasta consultoras. 7RGRV HOORV FRQ HO REMHWLYR GH FRQWULEXLU D OD MHUDUTXL]DFLyQ GH OD ORJtVWLFD HQ OD $UJHQWLQD

Veinticinco aĂąos atrĂĄs, la actividad logĂ­stica de la Argentina comenzaba a expandirse fuertemente. En pocos aĂąos se transformĂł en la mĂĄs desarrollada de AmĂŠrica Latina. Arribaron al paĂ­s nuevas empresas con dedicaciĂłn exclusiva a la logĂ­stica (Operadores LogĂ­sticos 3PL`s). < VH HPSH]DURQ D XWLOL]DU ODV HVWUXFWXUDV de almacenamiento y los centros de distribuciĂłn, ademĂĄs de los sistemas de inventarios, para asegurar la precisiĂłn y el servicio al menor costo. Han pasado muchĂ­simas cosas desde DTXHO GH 2FWXEUH GH KDVWD KR\ VLQ embargo el compromiso de ARLOG con el desarrollo de la logĂ­stica sigue intacto y eso HV VLQ OXJDU D GXGDV XQ PRWLYR GH IHVWHMR El apoyo incondicional de todos los socios de Arlog es el motor de la instituciĂłn y

los nuevos desafĂ­os y proyectos que ha encarado son clara muestra de eso. Hoy la logĂ­stica es una actividad MHUDUTXL]DGD GHQWUR GH $UJHQWLQD FRQ profesionales que aportan dĂ­a a dĂ­a su granito de arena en la construcciĂłn de una Argentina mĂĄs competitiva que busca crecer sanamente, en forma sustentable y ser una parte activa de este mundo globalizado en el que nos toca desarrollarnos. Fuente: Arlog

& BREVES

LOGĂ?STICA TICA MERCIO COMERCIO

E

l Secretario General de la AsociaciĂłn Latinoamericana de IntegraciĂłn $/$', /LFHQFLDGR &DUORV &KDFKR Ă lvarez, saludĂł los avances producidos en la IV ReuniĂłn de Funcionarios Gubernamentales Especializados en EstadĂ­sticas del Comercio de Servicios, OOHYDGD D FDER ORV GtDV \ GH RFWXEUH en la sede de la SecretarĂ­a General de la ALADI, durante la cual se actualizĂł HO ´3ODQ GH 7UDEDMR HQ PDWHULD GH EstadĂ­sticas del Comercio de Servicios de la ALADIâ€?. Participaron de la reuniĂłn funcionarios de los Institutos de EstadĂ­stica, Bancos Centrales, Ministerios de EconomĂ­a y Ministerios de Industria de los trece paĂ­ses miembros de la ALADI, asĂ­ como tambiĂŠn representantes de la DivisiĂłn de EstadĂ­sticas de la OrganizaciĂłn Mundial del Comercio (OMC), la SecretarĂ­a de IntegraciĂłn EconĂłmica Centroamericana (SIECA) y la SecretarĂ­a del MERCOSUR.

Diciembre 2015

Entre las iniciativas mĂĄs importantes adelantadas en el marco de dicha reuniĂłn se encuentran el desarrollo y consolidaciĂłn de una Base Regional

66

La CE invertirĂĄ 7.600 millones de euros para apoyar proyectos de transporte

>

>

Se llevĂł a cabo la IV ReuniĂłn Funcionarios Gubernamentales especializados en EstadĂ­sticas del Comercio de Servicios

de Datos sobre estadĂ­sticas del comercio internacional de servicios; la HODERUDFLyQ GH XQD ´+RMD GH UXWDÂľ FRQ OD Ă€ QDOLGDG GH REWHQHU LQIRUPDFLyQ PiV desagregada por sector de servicios y UHĂ HMDU ORV HVIXHU]RV QDFLRQDOHV HQ OD implementaciĂłn del Manual de Balanza GH 3DJRV HQ VX VH[WD YHUVLyQ 0%3 asĂ­ como la revisiĂłn de las fuentes de informaciĂłn utilizadas en la compilaciĂłn de datos estadĂ­sticos. El desarrollo de una Base de Datos Regional se enmarca dentro de los esfuerzos de la AsociaciĂłn para contar con un sistema que brinde informaciĂłn sobre estadĂ­sticas comparables y desagregadas, siendo de vital importancia para los distintos agentes y actores econĂłmicos, tanto pĂşblicos como privados. En ese sentido, cabe resaltar que, como producto de la reuniĂłn, los paĂ­ses miembros de ALADI acordaron implementar una versiĂłn beta de dicha Base de Datos, con el propĂłsito de realizar las evaluaciones que permitan lograr su pronta puesta en marcha.

L

a ComisiĂłn Europea (CE) pone en marcha la segunda convocatoria de propuestas del Mecanismo ‘Conectar (XURSD¡ FRQ PiV GH PLOORQHV GH euros de inversiĂłn para proyectos de transporte. Ahora que el equipo del presidente de la CE -HDQ &ODXGH -XQFNHU HQWUD HQ VX VHJXQGR aĂąo de mandato, la ComisiĂłn Europea adopta nuevas medidas para estimular la inversiĂłn en Europa mediante la puesta en marcha de la segunda convocatoria de propuestas del Mecanismo ‘Conectar (XURSD¡ 0&( GRWDGD FRQ PiV GH PLOORQHV GH HXURV SDUD Ă€ QDQFLDU SUR\HFWRV de transporte clave. En los Estados miembros que pueden optar al Fondo de CohesiĂłn de la UE se destinan a proyectos PLOORQHV GH HXURV FRQ REMHWR GH PHMRUDU OD LQWHJUDFLyQ GH GLFKRV SDtVHV HQ el mercado interior, ha informado la CE.

&

LOGĂ?STICA TICA MERCIO COMERCIO

LA CONVOCATORIA DE ESTE AĂ‘O PRESTA ESPECIAL ATENCIĂ“N A LA INNOVACIĂ“N EN EL TRANSPORTE

Por su parte, la Comisaria de Transportes de la UE, Violeta Bulc, ha aĂąadido que “Un WUDQVSRUWH HĂ€ FD] LQWHOLJHQWH \ VRVWHQLble es esencial para la competitividad de Europa. Con esta nueva convocatoria del MCE, no solo buscamos proyectos de navegaciĂłn interior o ferrocarril: nuestro REMHWLYR HV FUHDU SXHVWRV GH WUDEDMR \ estimular el crecimientoâ€?. Asimismo, ha asegurado que “la atenciĂłn prestada a los SDtVHV EHQHĂ€ FLDULRV GHO )RQGR GH &RKHVLyQ WDPELpQ UHĂ HMD QXHVWUR GHVHR GH PHMRUDU la interconexiĂłn de Europa y avanzar hacia un mercado interior mĂĄs integrado, otra prioridad de la ComisiĂłnâ€?. &RQ HO Ă€ Q GH ORJUDU VLQHUJLDV FRQ RWUDV prioridades de la ComisiĂłn, como el mercado Ăşnico digital, la convocatoria de propuestas de este aĂąo presta especial atenciĂłn a la innovaciĂłn en el transporte. (Q OD U~EULFD GH OD GRWDFLyQ JHQHUDO millones de euros, a la que podrĂĄn optar los

(VWDGRV PLHPEURV VH EXVFDQ SUR\HFWRV que incluyan sistemas de transporte inteligentes o sistemas de gestiĂłn del WUiĂ€ FR FRPR HO (5706 WUDQVSRUWH SRU IHUURFDUULO HO 6(6$5 JHVWLyQ GHO WUiĂ€ FR DpUHR R HO 6,) LQIRUPDFLyQ Ă XYLDO KD informado la CE. /D GRWDFLyQ GH OD ´FRKHVLyQÂľ millones de euros, a la que podrĂĄn RSWDU (VWDGRV PLHPEURV DxDGLUi a estas prioridades proyectos clave de infraestructura en modos de transporte

sostenibles, como el ferrocarril y las vĂ­as navegables interiores. Esto forma parte integrante de las prioridades de la ComisiĂłn para crear una UniĂłn de la EnergĂ­a con una polĂ­tica climĂĄtica con perspectiva de futuro. La ayuda se concederĂĄ por concurso HQ IRUPD GH FRĂ€ QDQFLDFLyQ GH OD 8( WUDV un exhaustivo proceso de evaluaciĂłn y selecciĂłn. Los solicitantes tienen de SOD]R KDVWD HO GH IHEUHUR GH SDUD presentar sus propuestas. El resultado de las licitaciones se publicarĂĄ en el verano de

Diciembre 2015

67

[ Fรณrmula Truck ]

Felipe Giaffone gana y entrรก en la lucha por el campeonato Felipe Giaffone ganรณ de punta a punta la novena y penรบltima etapa de la Fรณrmula Truck, disputada en el Autรณdromo Zilmar Beux, en Cascavel. Giaffone completรณ las dos fases del Gran Premio Bridgestone Bandag al frente, despuรฉs de largar en la pole position, y se mezclรณ de vuelta en la lucha por el tรญtulo de la mรกs popular de las categorรญas de Amรฉrica del Sur. El liderazgo continรบa siendo de Leandro Totti, que aรบn con el camiรณn bastante averiado, llegรณ a 327 puntos ya contando con el descarte obligatorio.

CASCAVEL

E

l viceliderazgo del Campeonato Brasileรฑo de la Fรณrmula Truck continรบa siendo de 3DXOR 6DOXVWLDQR 3DUD OOHJDU D ORV SXQWRV (con el descarte), realizรณ una excepcional carrera de recuperaciรณn y, despuรฉs de largar HQ ย OXJDU GHELGR D XQD SXQLFLyQ VXIULGD HQ HO HQWUHQDPLHQWR FODVLร FDWRULR GHO ViEDGR completรณ la primera fase en el quinto puesto y la segunda fase en el segundo lugar, lo TXH OR OOHYy D XQ SRGLR PiV TXH HQ VX PHMRU temporada en la categorรญa.

68

Diciembre 2015

Felipe Giaffone, que coquistรณ su cuarta victoria HQ HVWD WHPSRUDGD \ OD ย HQ VX FDUUHUD HO PD\RU YHQFHGRU HV 5HQDWR 0DUWLQV FRQ primeros lugares, seguido por Wellington &LULQR FRQ GLVPLQX\y EDVWDQWH OD diferencia con los dos primeros colocados en OD FODVLร FDFLyQ JHQHUDO GHO FDPSHRQDWR \ VH PDQWXYR HQ OD SHOHD SRU HO WtWXOR 0DUFy SXQWRV OOHJy D \ HVWi DWUiV GH 7RWWL \ D uno de Salustiano. Esa disputa promete mucha emociรณn en Londrina. (Q OD SULPHUD IDVH HO DFFLGHQWH HQWH 'MDOPD Fogaรงa y Leandro Totti provocรณ la entrada del Safety Car y, en cuanto Fogaรงa fue llevado a los boxes (despuรฉs consiguiรณ retornar), Totti continuรณ en la pista mismo con gran parte de la careta de su camiรณn destruida, principalmente en la parte del frente.

Resultado de la novena etapa de la Fรณrmula Truck: Prueba 1 1ยบ) Felipe Giaffone (VW Constellation-MAN), YXHOWDV HQ PLQ V 2ยบ) Diogo Pachenki (Mercedes-Benz),

D V D V

3ยบ) Wellington Cirino (Mercedes-Benz), 4ยบ) Beto Monteiro (Iveco),

D V

5ยบ) Paulo Salustiano (Mercedes-Benz), 6ยบ) David Muffato (Scania),

D V

D V

7ยบ) Dรฉbora Rodrigues (Volkswagen Constellation - MAN),

D V

D V 9ยบ) Roberval Andrade (Scania), D V 10ยบ) Jaidson Zini (Iveco), D V 11ยบ) Andrรฉ Marques (MAN TGX), D V 12ยบ) Rogรฉrio Castro (Mercedes-Benz), D V 8ยบ) Raijan Mascarello (Ford),

Prueba 2 1ยบ) Felipe Giaffone (VW Constellation-MAN), YXHOWDV HQ PLQ V 2ยบ) Paulo Salustiano (Mercedes-Benz),

D V

3ยบ) Wellington Cirino (Mercedes-Benz), D V 4ยบ) David Muffato (Scania),

D V

5ยบ) Leandro Totti (Volkswagen Constellation-MAN), D V 6ยบ) Dรฉbora Rodrigues (Volkswagen Constellation - MAN),

D V 8ยบ) Jaidson Zini (Iveco), D V 9ยบ) Roberval Andrade (Scania), D V 10ยบ) Raijan Mascarello (Ford), D V 11ยบ) Pedro Muffato (Scania), D V 12ยบ) Alex Fabiano (Volvo), D V 7ยบ) Andrรฉ Marques (MAN TGX),

D V

[ FĂłrmula Truck ]

(Q XQD GHPRVWUDFLyQ GH JUDQ SLORWDMH KL]R una breve parada para reparaciones, Totti WHUPLQy ž HQ OD IDVH LQLFLDO \ TXLQWR HQ OD segunda y decisiva fase, lo que lo llevó al podio. En Londrina, conforme prevÊ el reglamento, los tres primeros colocados estarån liberados de usar el aparato para restringir la potencia. De acuerdo con el reglamento, los pilotos son obligados a descartar una HWDSD FRQ H[FHSFLyQ GH OD ~OWLPD HO GtD de diciembre en Londrina.

El lĂ­der del Campeonato BrasileĂąo de la FĂłrmula Truck, Leandro Totti, puede conquistar dos victorias en Londrina, el GtD GH GLFLHPEUH FXDQGR VHD GLVSXWDGD la decisiva etapa de la mĂĄs popular de las categorĂ­as del automovilismo de AmĂŠrica del Sur. Habitante de la ciudad del norte paranaense, la pista es una de las tres del calendario

GH GRQGH QXQFD YHQFLy ODV RWUDV VRQ Velopark y Santa Cruz do Sul). Pero, mĂĄs que ganar en casa, quiere conquistar su tercer tĂ­tulo nacional. Totti ya se consagrĂł FDPSHyQ HQ \ (Q WDQWR FRQĂ€HVD TXH WHQGUi TXH OLGLDU FRQ la natural presiĂłn por correr en la ciudad donde reside y por la ausencia de primeros lugares en Londrina.“SerĂĄ difĂ­cil decidir en casa, pues no tengo un buen currĂ­culo en Londrina, donde nunca ganĂŠ. PeguĂŠ en el WUDYHVDxR YDULDV YHFHVÂľ FRQĂ€HVD

Diciembre 2015

En Londrina, el 6 de diciembre, en la Ăşltima etapa del campeonato, conforme prevĂŠ el reglamento, los tres primeros colocados estarĂĄn liberados de usar el aparato para restringir la potencia. Leandro Totti con 327 puntos, Paulo Salustiano con 317 y Felipe Giaffone con 316 puntos son los pilotos con posibilidades de lograr el campeonato.

QUIERO SER CAMPEĂ“N DE LA TRUCK CON UNA VICTORIA, DIJO TOTTI

69

[ FĂłrmula Truck ] 7RWWL XQ SLORWR FRQRFLGR SRU VX DUURMR \ determinaciĂłn dentro de la pista, continuĂł: ´$TXt HQ FDVD KDVWD HQ OD FODVLĂ€ FDFLyQ ODV cosas son difĂ­ciles para mĂ­. Si ya es difĂ­cil FRUUHU XQD HWDSD QRUPDO LPDJLQHQ XQD Ă€ QDO con tres fuertes candidatos peleando por el tĂ­tulo! Mas solo quiero ganar, mi sueĂąo es vencer en Londrina. Quiero ser campeĂłn de la Truck con una victoriaâ€?.

CAMPEONATO DE PILOTOS Y MARCAS

6DEH TXH WHQGUi JUDQGHV GLĂ€ FXOWDGHV SXHV WLHQH SXQWRV GH YHQWDMD FRQ HO YLFH OtGHU 3DXOR 6DOXVWLDQR D \ FRQ VX compaĂąero de equipo, el tricampeĂłn Felipe *LDIIRQH TXH WLHQH SXQWRV \ RFXSD HO WHUFHU OXJDU HQ OD FODVLĂ€ FDFLyQ JHQHUDO &RPR en todas las otras etapas, estarĂĄn en disputa SXQWRV (O SULPHU OXJDU HQ ODV GRV IDVHV GD SXQWRV DO YHQFHGRU WRWDO GH PiV DOOi GH XQ SXQWR SRU OD SROH \ XQR PiV SRU OD PHMRU vuelta en cada fase. ´7HQJR TXH WUDEDMDU PXFKR HQ PL FDEH]D SULQFLSDOPHQWH HQ OD VHPDQD GH OD Ă€ QDOtVLPD pues tengo mucha presiĂłn de los amigos por la victoria en casa. Si da para ganar, es claro que voy a ganar y voy a la pista pensando en eso. DespuĂŠs que estĂŠ al frente, pensarĂŠ en el tĂ­tuloâ€?, GLMR HO DFWXDO FDPSHyQ GH OD )yUPXOD 7UXFN

70

Diciembre 2015

Como estĂĄ previsto en el reglamento, los tres primeros, que utilizaron el restrictor de potencia en todas las carreras despuĂŠs de la apertura en Caruaru (Pernambuco), lo usarĂĄn en la decisiĂłn. Pero ese detalle, para Totti, no harĂĄ la diferencia en la lucha por el tĂ­tulo: “Con los tres usando el restrictor, la pelea ya era bastante grande y nos mantuvimos al frente. Ahora creo que el que va hacer la diferencia va a ser el cuarto colocado. Entre los tres que luchan por el tĂ­tulo serĂĄ la gran lucha de siempre! SĂŠ que estĂĄn ligadas, pero para mĂ­ la victoria en Londrina es mĂĄs LPSRUWDQWH TXH HO SURSLR FDPSHRQDWRÂľ GLMR HO piloto del camiĂłn Volkswagen Constellation da RM Competiçþes.

LEANDRO TOTTI: “Tengo que trabajar mucho en mi cabeza,

principalmente en la semana de la ďŹ nalĂ­sima, pues tengo mucha presiĂłn de los amigos por la victoria en casa. Si da para ganar, es claro que voy a ganar y voy a la pista pensando en esoâ€?.

Campeonato BrasileĂąo (*) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8)

Leandro Totti, SXQWRV Paulo Salustiano, SXQWRV Felipe Giaffone, SXQWRV Djalma Fogaça, SXQWRV Diogo Pachenki, SXQWRV AndrÊ Marques, SXQWRV Wellington Cirino, SXQWRV Pedro Muffato, SXQWRV

Campeonato de Marcas 1 2 3 4 5 6

-

MAN, SXQWRV Mercedes-Benz, SWV Ford, SWV Scania, SWV Iveco, SWV Volvo, SWV

* Descontado el descarte obligatorio, ya que la carrera ďŹ nal no puede ser computada como descarte.

[ TecnologĂ­a ]

AMAZON Y EBAY SE CUENTAN ENTRE LOS INVERSORES INTERESADOS

Convoy, la “Uber de camionesâ€? que recibe apoyo de referentes El transporte por camiĂłn no es lo primero que se le viene a uno a la mente cuando considera las industrias listas para sufrir una disrupciĂłn. Tal vez el mĂĄximo responsable ejecutivo de Amazon, Jeff Bezos; Marc Benioff, de Salesforce.com, y el fundador de EBay, Pierre Omidyar, no estĂŠn de acuerdo.

E

OORV \ RWURV LQYHUVRUHV HVWiQ Ă€ QDQFLDQGR a Convoy, una startup con sede en 6HDWWOH TXH DSXHVWD TXH QR KD\ PHMRU momento para llevar algunas de las ideas XVDGDV SRU 8EHU FRQHFWDU FDPLRQHURV a clientes mediante la tecnologĂ­a de GLVSRVLWLYRV PyYLOHV DO PHUFDGR GH PLOORQHV GH GyODUHV GH WUDQVSRUWH de cargas y mercaderĂ­a. Ah, y el cofundador de Uber, Garrett Camp, tambiĂŠn estĂĄ D\XGDQGR D Ă€ QDQFLDU D &RQYR\ Esta especie de Uber que sirve de enlace entre transportistas y camioneros cuenta FRQ XQD KHUUDPLHQWD SDUD Ă€ MDU HO SUHFLR GH un envĂ­o segĂşn variables como la distancia o el peso y da la posibilidad de seguir los envĂ­os en tiempo real. Los que quieren contratar un servicio pueden saber cuĂĄnto cuesta un pallet u otros materiales a granel. Hasta la fecha el servicio estaba en beta y ahora se acaba de lanzar para el pĂşblico. Con solo seis meses de vida, la compaùía ya ha obtenido el apoyo econĂłmico de inversores de primer nivel. En la ronda LQLFLDO YDORUDGD HQ PLOORQHV GH GyODUHV de capital semilla, han puesto dinero el CEO de Amazon, Jeff Bezos, el CEO de Salesforce, Marc Benioff, el CEO de Dropbox, Drew Houston, el cofundador de eBay, Pierre Omidyar y el ex presidente de Starbucks, Howard Behar. INICIO

72

Diciembre 2015

Convoy, dice que los transportistas pueden usar para solicitar un camiĂłn, obtener presupuestos instantĂĄneos y monitorear

a los camioneros durante la carga y la HQWUHJD GLMR TXH UHFDXGy PLOORQHV GH GyODUHV HQ Ă€ QDQFLDPLHQWR LQLFLDO La startup se concentra principalmente en el transporte de corta distancia por FDPLyQ SRU OR JHQHUDO YLDMHV GH XQ GtD HQWUH compaùías. “El transporte por vĂ­a terrestre probablemente sea el sector obsoleto mĂĄs JUDQGH GHO SDtVÂľ GLMR VX IXQGDGRU 'DQ Lewis, que se fue de Amazon en febrero con la visiĂłn de fundar su propia empresa. Hadi Partovi, cofundador de Code.org y uno de los primeros inversores en Facebook, alentĂł a Lewis a analizar el transporte por camiĂłn y le presentĂł inversores. EXPERIENCIA

/HZLV GH DxRV WLHQH FLHUWD H[SHULHQFLD HQ logística y transporte. Él entregaba artículos GH RÀ FLQD FXDQGR HVWXGLDED HQ OD IDFXOWDG \ UHDOL]y WUDEDMRV GH FRQVXOWRUtD SDUD HO &DQDO de Panamå, pero tenía mucho que aprender. (O HJUHVDGR GH <DOH SDVy DOJXQRV PHVHV hablando con transportistas y en paradas de camiones. Algunos refugiados de Europa Oriental recibidos por su familia cuando Lewis era un niùo se hicieron camioneros de JUDQGHV \ IXHURQ XQ UHFXUVR YDOLRVR GLMR pO Convoy comenzó a operar en abril y atiende

a clientes en el estado de Washington, pero la startup reciĂŠn emergiĂł en pĂşblico hace unos dĂ­as. El nĂşmero de clientes llega a los dos dĂ­gitos y hay casi cien camiones de vendedores preaprobados en la red de Convoy, segĂşn Lewis. La idea es competir con los intermediarios llamados “agentesâ€? (brokers) que procesan los pedidos de los transportistas, negocian precios y organizan el transporte de cargas por camiĂłn. El software de Convoy les permite a los FOLHQWHV HVSHFLĂ€ FDU TXp WLSR GH FDPLyQ necesitan y seleccionar accesorios como una lona, una puerta levadiza o equipos de protecciĂłn. Un algoritmo determina los precios y el software tambiĂŠn descubre cuĂĄl FDPLRQHUR HVWi PHMRU XELFDGR \ HV PiV capaz de cumplir la tarea. Convoy planea expandirse a otras ĂĄreas el aĂąo que viene y tal vez recaude mĂĄs GLQHUR GLMR /HZLV 6L ELHQ QR KD\ VWDUWXSV en el mismo espacio, hay algunas en ĂĄreas adyacentes, por lo cual la empresa quiere DFWXDU UiSLGDPHQWH GLMR 3DUWRYL $XQ DVt Lewis admitiĂł que el transporte por vĂ­a terrestre es un mercado inusual para la innovaciĂłn tecnolĂłgica. “En Stanford, los chicos no se despiertan y dicen: “voy a UHYROXFLRQDU ORV FDPLRQHVÂľ GLMR /HZLV Fuentes: itespresso.es y economiahoy.mx.

[ Camiones por el Mundo ]

El Nuevo Eurocargo ganador del “Truck of the Year 2016â€? Un jurado formado por 25 periodistas de las mĂĄs importantes revistas europeas especializadas en el sector de vehĂ­culos industriales ha elegido al Nuevo Eurocargo ‘CamiĂłn Internacional del AĂąo 2016’. Este prestigioso premio, el cuarto conseguido por Iveco en los Ăşltimos cuatro aĂąos, demuestra el compromiso de la marca con la innovaciĂłn tecnolĂłgica, su esfuerzo en la reducciĂłn de costes totales de explotaciĂłn y su implicaciĂłn en el transporte sostenible.

U

Q MXUDGR IRUPDGR SRU SHULRGLVWDV de las mĂĄs prestigiosas revistas del sector de vehĂ­culos industriales de Europa, ha elegido al nuevo modelo del segmento PHGLR GH ,YHFR FRPR HO PHMRU FDPLyQ GHO aĂąo. El Nuevo Eurocargo se alzĂł con este reconocimiento porque “supone la PHMRU FRQWULEXFLyQ D OD HĂ€ FLHQFLD GHO transporte por carretera, por su innovaciĂłn tecnolĂłgica, el confort, la seguridad, la maniobrabilidad, el ahorro de combustible, HO EDMR LPSDFWR PHGLRDPELHQWDO \ ORV reducidos costes totales de explotaciĂłn (TCO, en sus siglas en inglĂŠs)â€?. (VWH SUHPLR OOHJD WUDV HO Âś7UXFN RI WKH <HDU ¡ GHO 6WUDOLV HO FDPLyQ SHVDGR GH ,YHFR que se produce en la planta de Madrid), HO Âś,QWHUQDWLRQDO 9DQ RI WKH <HDU ¡ GHO

Iveco Daily y el ‘International Coach of the <HDU ¡ FRQVHJXLGR UHFLHQWHPHQWH SRU HO Iveco Bus Magelys. Se trata, por lo tanto, de XQ UHFRQRFLPLHQWR TXH FRQĂ€ UPD OD DSXHVWD de Iveco por la tecnologĂ­a, la sostenibilidad y el ahorro de los costes totales de uso de sus vehĂ­culos. *LDQHQULFR *ULIĂ€ QL SUHVLGHQWH GHO MXUDGR GHO 7UXFN RI WKH <HDU FRPHQWy VREUH OD YRWDFLyQ que “Iveco ha desarrollado un camiĂłn de gama media que, una vez mĂĄs, ha subido el listĂłn en un segmento altamente competitivo, en el que el Eurocargo ha sido HO UHIHUHQWH GHO PHUFDGR HQ ORV ~OWLPRV aĂąosâ€?. El resultado de la votaciĂłn se desvelĂł en Lyon (Francia), en el marco de Solutrans, el salĂłn de los profesionales del transporte urbano y por carretera. Pierre Lahutte,

presidente de la Marca Iveco, que recibiĂł HO JDODUGyQ GH PDQRV GH *LDQHQULFR *ULIĂ€ QL durante una cena de gala en la CĂĄmara de Comercio de Lyon, destacĂł: “Estamos muy orgullosos. El Nuevo Eurocargo, el camiĂłn que le gusta a las ciudades, es respetuoso con las personas y el medio ambiente. Esta es la Ăşltima generaciĂłn de un vehĂ­culo que, con medio millĂłn de unidades vendidas en todo el mundo, se ha consolidado como el lĂ­der del segmento medio en Europa. En los Ăşltimos cuatro aĂąos Iveco ha conseguido este galardĂłn en todas sus categorĂ­as, lo que supone todo un rĂŠcordâ€?. El Nuevo Eurocargo, que incorpora importantes innovaciones en la gama de motores, en la seguridad, el confort, la reducciĂłn de costos y la sostenibilidad medioambiental, completa la renovaciĂłn de la gama Iveco. Una renovaciĂłn en lĂ­nea con los principales valores de la marca: la tecnologĂ­a, la protecciĂłn del entorno, la reducciĂłn de los costos totales de explotaciĂłn y la asociaciĂłn, cada vez mĂĄs estrecha, con los clientes con XQ FODUR REMHWLYR ´,YHFR WX VRFLR SDUD HO transporte sostenibleâ€?. El Eurocargo es el Ăşnico vehĂ­culo industrial

74

Diciembre 2015

El Nuevo Eurocargo, el camiĂłn que le gusta a las ciudades, es respetuoso con las personas y el medio ambiente.

[ Camiones por el Mundo ]

Euro VI del segmento medio que incorpora el sistema de post tratamiento de los JDVHV GH HVFDSH +, 6&5 TXH LQFOX\H Ă€ OWUR de partĂ­culas pasivo (se regenera sin intervenciĂłn del conductor ni combustible H[WUD (O +, 6&5 HV HO ~QLFR VLVWHPD GH reducciĂłn de emisiones que no altera el proceso de combustiĂłn porque funciona con la entrada de aire limpio, en lugar de con la recirculaciĂłn de los gases de escape. /RV PRWRUHV ,YHFR 7HFWRU \ 7HFWRU que incorpora estĂĄn optimizados para DMXVWDUVH D ODV FRQGLFLRQHV GH WUDEDMR HQ UHFRUULGRV XUEDQRV *UDFLDV D ODV PHMRUDV en los componentes del motor, el vehĂ­culo responde de forma mĂĄs dinĂĄmica al acelerar y al arrancar, consiguiendo un DKRUUR GH FRPEXVWLEOH GH KDVWD XQ ApoyĂĄndose en el liderazgo de Iveco en el gas natural, el Nuevo Eurocargo tambiĂŠn GLVSRQH GH XQD YHUVLyQ ÂśVXSHUHFROyJLFD¡ de gas natural comprimido (GNC), con un menor impacto medioambiental y mayores YHQWDMDV HFRQyPLFDV UHVSHFWR D XQ GLpVHO

(O PRWRU 7HFWRU GH OLWURV \ FDEDOORV DSRUWD LPSRUWDQWHV PHMRUDV HQ HĂ€ FLHQFLD nivel de emisiones y mantenimiento. Compatible con las estrictas exigencias de la normativa de emisiones Euro VI step C, este vehĂ­culo puede acceder a las zonas

restringidas de los centros urbanos, lo TXH VXSRQH XQD YHQWDMD DGLFLRQDO HQ OD distribuciĂłn puerta a puerta. AdemĂĄs, el Eurocargo de gas natural es mĂĄs silencioso, lo que hace que sea el vehĂ­culo mĂĄs DGHFXDGR SDUD HO WUDEDMR QRFWXUQR HQ ODV ciudades.

Diciembre 2015

75

[ Camiones por el Mundo ]

MAN LATIN AMERICA inicia exportaciĂłn de vehĂ­culos Euro 5 a Argentina

Éxito de ventas en Brasil, los vehículos Volkswagen Euro 5 ahora tambiÊn estarån disponibles a clientes argentinos a partir del 2016. Con las innovaciones que van desde 160 hasta 420 cv, la nueva línea de camiones Advantech Delivery, Worker, Constellation y Volksbus abren tecnologías en el país como el motor D08 MAN con el sistema de control de emisiones EGR - lo que elimina la necesidad del Arla 32 (Azul 32/Add Blue)-, y la llegada de la familia Constellation de 420 cv con la nueva transmisión automåtica V-Tronic.

V

olkswagen Argentina, responsable por la comercializaciĂłn de los productos en este mercado, establece un momento KLVWyULFR HQ VXV PiV GH DxRV GH ĂŠxito, mostrando sus productos durante un evento a clientes espacializados y a periodistas en Buenos Aires. “Es uno de los grandes lanzamientos que se celebra en el paĂ­s. Clientes argentinos contarĂĄn con tecnologĂ­as probadas, lo que refuerza aĂşn mĂĄs el concepto a la medida de nuestro ADNâ€?, dice Marcos Forgioni, Vicepresidente de Mercados Internacionales de MAN Latin America.

76

Diciembre 2015

Para cumplir con los estrictos requisitos de la legislaciĂłn local, el fabricante de camiones y buses ofrece dos sistemas de tratamiento posterior de emisiĂłn: el SCR 5HGXFFLyQ &DWDOtWLFD 6HOHFWLYD 6HOHFWLYH &DWDO\WLF 5HGXFWLRQ \ (*5 5HFLUFXODFLyQ de Gas (RecirculaciĂłn de Gas), siendo la Ăşnica marca en ofrecer una segunda opciĂłn, que elimina la utilizaciĂłn del Arla $]XO $GG %OXH OR TXH DVHJXUD XQ PHMRU XVR GHO HVSDFLR GH FKDVLV \D TXH QR requiere instalaciĂłn adicional de un tanque \ QR LQWHUĂ€ HUH FRQ OD LQVWDODFLyQ GH HTXLSRV del vehĂ­culo. Estos sistemas reducen VLJQLĂ€ FDWLYDPHQWH ODV HPLVLRQHV GH contaminantes de los vehĂ­culos con motores diesel.

En medio de todas estas innovaciones, los camiones Volkswagen recibirĂĄn por primera vez en Argentina, ademĂĄs de los FDPELRV WHFQROyJLFRV HO PRWRU 0$1 ' desarrollado por la ingenierĂ­a de MAN Latin America en Brasil. El motor muestra XQ H[FHOHQWH UHQGLPLHQWR LQFOXVR D EDMDV YHORFLGDGHV \ RIUHFH EHQHĂ€ FLRV WDOHV FRPR OD YHORFLGDG GH UHFXSHUDFLyQ EDMR FRQVXPR de combustible y menos contaminantes. Los motores Cummins complementan la RIHUWD GH OD QXHYD WHFQRORJtD (XUR D ORV consumidores.

MENOS ESFUERZO, MĂ S PRODUCTIVIDAD

Tendencia en la industria automotriz, los nuevos camiones y autobuses de Volkswagen para el mercado argentino tambiĂŠn tendrĂĄn disponibles la versiĂłn con WUDQVPLVLyQ DXWRPiWLFD 9 7URQLF 'HVGH HO VHPL SHVDGR KDVWD HO H[WUDSHVDGR HO fabricante ofrece opciones a los clientes que buscan una alternativa econĂłmica y HĂ€ FLHQWH DGHPiV GH WHQHU OD PHMRU UHODFLyQ FRVWR EHQHItFLR

[ Camiones por el Mundo ]

(VWD FRQĂ€JXUDFLyQ WLHQH XQ Q~PHUR GH YHQWDMDV VREUH ODV YHUVLRQHV PDQXDOHV incluyendo el mantenimiento mĂĄs simple y con menor costo, lo que le da como resultado una mayor disponibilidad para VHJXLU WUDEDMDQGR /RV FRPSRQHQWHV GHO tren motriz tambiĂŠn se conservan, lo que aumenta la vida Ăştil de los elementos como el motor, la transmisiĂłn y el embrague. 2WUDV YHQWDMDV VRQ XQ PHQRU FRQVXPR GH combustible y la normalizaciĂłn de la forma de conducciĂłn, con el cambio de marchas siempre en su tiempo, lo que eleva los resultados.

CHASIS 18.280 LOW ENTRY

En caso de profesionales con mĂĄs experiencia, existe la opciĂłn de control manual con la selecciĂłn de marchas a travĂŠs de leves movimientos en la palanca. (O FRQGXFWRU WDPELpQ VH EHQHĂ€FLD GH XQD mayor comodidad en su actividad; en materia de seguridad, puede centrar toda la atenciĂłn en la carretera.

POR EL BIEN DE LA ACCESIBILIDAD

Tractores automatizados refuerzan el lanzamiento. Con la creciente demanda de vehĂ­culos de carretera mĂĄs poderosos, que tienen una velocidad superior, los clientes argentinos tambiĂŠn WLHQHQ OD IDPLOLD GH WUDFWRUHV GH FY FRQ ORV PRGHORV &RQVWHOODWLRQ \ WRGRV FRQ OD RSFLyQ H[FOXVLYD GH WUDQVPLVLyQ DXWRPiWLFD 9 7URQLF XQD alternativa adicional al transportista. Los productos llegan para satisfacer una importante necesidad del mercado y refuerzan la preocupaciĂłn constante de la compaùía de ofrecer una linea gama FRPSOHWD \ HĂ€FLHQWH D VXV FOLHQWHV

Uno de los aspectos mĂĄs destacados de la nueva lĂ­nea Volksbus, que incluye modelos urbanos y para largas distancias, es el FKDVLV /RZ (QWU\ (O YHKtFXOR HVWi HTXLSDGR FRQ HO PRWRU 0$1 ' (*5 GH VHLV FLOLQGURV FY \ VXVSHQVLyQ QHXPiWLFD integral. Introduce nuevos conceptos de construcciĂłn y soluciones tecnolĂłgicas para los vehĂ­culos de operaciĂłn urbana con un estĂĄndar mundial de accesibilidad. En HVWD FRQĂ€JXUDFLyQ QR KD\ QLQJ~Q SHOGDxR para acceder al autobĂşs y las puertas son mĂĄs anchas; el tiempo en las paradas HV PiV EDMR OR TXH UHVXOWD HQ XQD PD\RU SURGXFWLYLGDG \ UHGXFFLyQ GHO WLHPSR GH YLDMH

Existe tambiĂŠn la opciĂłn para aquellos TXH TXLHUHQ XQ FDPLyQ VRĂ€VWLFDGR GH EDMR costo, pero con un gran rendimiento. Éste HV HO 9: &RQVWHOODWLRQ XQ FDEDOOR PHFiQLFR DFFHVLEOH TXH ´KDFH HO WUDEDMRÂľ

LĂ?NEA PROFESIONAL ASEGURA LA OPERACIĂ“N TAILOR MADE

con solidez demostrada, con economĂ­a y con simplicidad que muchas operaciones UHTXLHUHQ $GHPiV GH OD FDMD GH FDPELRV manual, todas las opciones estarĂĄn disponibles tambiĂŠn con transmisiĂłn DXWRPiWLFD 9 7URQLF

Reforzando la estrategia de proximidad con el cliente, el portafolio de la marca

Volkswagen se estå fortaleciendo con las líneas Vocacionales Constructor hormigonera (construcción), Compactor (recolección de residuos), Distributor (reparto urbano) y Transporte de valores YHKtFXOR EOLQGDGR (XUR &RQ ODV características necesarias para el segmento, los vehículos salen de fåbrica ya preparados para instalación del equipo, reduciendo FRQVLGHUDEOHPHQWH HO WLHPSR GH HMHFXFLyQ /RV PRGHORV LQFOX\HQ ORV DMXVWHV HVSHFtÀFRV SDUD HVWDV DSOLFDFLRQHV GHÀQLGDV SRU ORV SURSLRV GXHxRV GH à RWDV HQ OtQHD FRQ OD estrategia de proximidad con el cliente promovida por la marca. PROBADO POR LOS CLIENTES

AnticipĂĄndose a la normativa local, los YHKtFXORV 9RONVZDJHQ (XUR IXHURQ testeados por los clientes argentinos antes GH VX ODQ]DPLHQWR RĂ€FLDO FRQ XQD SUXHED prĂĄctica de durabilidad y resistencia de ORV SURGXFWRV $ SDUWLU HQHUR GH todo el mercado puede conocer de cerca ODV QRYHGDGHV HQ ORV FRQFHVLRQDULRV en el paĂ­s, quienes serĂĄn capacitados para satisfacer la nueva demanda de los YHKtFXORV (XUR

Diciembre 2015

77

[ Camiones por el Mundo ]

BRASIL

Scania presenta camiones semi-pesados 4x2 y 6x2 con cabina extendida Nueva conďŹ guraciĂłn y neumĂĄticos 275 reducen el peso total del camiĂłn, por lo que es posible llevar mĂĄs carga Ăştil. La lĂ­nea tambiĂŠn ofrece versiones de cama y cabina corta.

S

Diciembre 2015

“Henrik Henriksson es una persona experimentada, con gran espĂ­ritu emprendedor y visiĂłn de liderazgo. Tiene el perďŹ l adecuado para dirigir y desarrollar la empresa a largo plazoâ€?, dice Andreas Renschler, Presidente de la Junta Directiva de Scania.

cania ofrece al mercado brasileĂąo la cabina extendida para las versiones [ \ [ GH ORV PRGHORV 3 \ 3 de la lĂ­nea de camiones semipesados. La novedad viene a aumentar la gama de alternativas para el cliente, que ya cuenta con una opciĂłn corta y otra cama (publicado por primera vez por la marca en la categorĂ­a).

HO DVLHQWR GHO SDVDMHUR HVWH GH PDQHUD exclusiva en la categorĂ­a, son plegables. Es decir, el conductor puede moverse en el interior, incluso con el resto de los equipos \ HO DVLHQWR GH SDVDMHUR PRQWDGR HQ reposo. Esta libertad de movimiento hace TXH HO WUDEDMR VHD PiV FyPRGR \ IXQFLRQDO En el momento de la limpieza de la cabina, RWUD YHQWDMD HO UHYHVWLPLHQWR HVWi KHFKR GH YLQLOR TXH PHMRUD OD FRPRGLGDG \ Ă H[LELOLGDG

/DV YHUVLRQHV [ \ [ WXYLHURQ UHGXFFLyQ GH SHVR /DV PHGLGDV GH OD FDELQD extendida son mĂĄs pequeĂąas que la cama, lo que resulta HQ OD GLVPLQXFLyQ GH SHVR GH WDUD HQ HO HMH GHODQWHUR

/RV FDPLRQHV 3 \ 3 HQ ODV FRQĂ€ JXUDFLRQHV GH UXHGD [ \ [ FRQ cabina extendida, adecuados para la distribuciĂłn urbana y distancias cortas y medias en carretera, estĂĄn equipados FRQ OD FDMD DXWRPiWLFD 6FDQLD 2SWLFUXLVH de cuarta generaciĂłn, piloto automĂĄtico inteligente Ecocruise, aire acondicionado, balanza digital en el panel (para medir el SHVR HQ HO HMH WUDVHUR \ D\XGDU DO FRQGXFWRU a estar dentro de los requisitos de la Ley de Pesos), suspensiĂłn de aire, capaz de elevar OD SUHVHUYDFLyQ GH OD FDUJD \ HMHFXWDU OD operaciĂłn, y amplia gama de distancias HQWUH HMHV SDUD DGDSWDUVH D GLYHUVRV WLSRV de composiciones y longitudes.

PondrĂŠ todos mis esfuerzos en continuar el desarrollo de Scania de acuerdo con los objetivos y estrategias establecidas por la direcciĂłn de la empresa y de la Junta. Seguiremos ampliando la oferta de productos y servicios que impulsan la rentabilidad de nuestros clientes y la nuestra misma, al mismo tiempo que ponemos el foco en ser lĂ­deres en materia de transporte sostenible. Un aspecto importante para Scania es utilizar tambiĂŠn el potencial para desarrollar soluciones especĂ­ďŹ cas de la marca para los clientes, lo cual es posible gracias a la cooperaciĂłn en el seno de Volkswagen Truck & Bus “, dice Henriksson.

AdemĂĄs, completan el paquete de caracterĂ­sticas estĂĄndar, el Scania Driver Support, que permite al conductor tener un “instructor en tiempo realâ€? en el panel, mediante la notas para su direcciĂłn y HQYLDQGR VXJHUHQFLDV GH PHMRUD SDUD TXH la operaciĂłn sea aĂşn mĂĄs rentable, seguro \ HĂ€ FLHQWH

“Me gustarĂ­a dar las gracias a Per Hallberg por hacerse cargo de la posiciĂłn de CEO en abril de este aĂąo de forma tan inmediata, asĂ­ como por mantener a Scania en su alto nivel de excelencia y a sus empleados motivados en estos tiempos de cambioâ€?, concluye Andreas Renschler.

Otra novedad es en el uso de neumĂĄticos TXH UHGXFHQ HO SHVR WRWDO GHO FDPLyQ El resultado de estos dos factores permite al cliente la posibilidad de transportar KDVWD NJ PiV GH FDUJD ~WLO ´(VWDPRV introduciendo la cabina extendida como intermediaria en el mix de semipesados de la marcaâ€?, dice Wagner Tillmann, gerente de ventas de semipesados de Scania en Brasil.

78

Henrik Henriksson nuevo presidente y CEO de Scania

Cuando el conductor entra en la cabina extendida Scania, pronto notarĂĄ una gran diferencia en comparaciĂłn con los competidores: el equipo de descanso y

H

enrik Henriksson, nacido en 1970, tiene una licenciatura en Administración de Empresas. Ha sido miembro del Consejo Ejecutivo de Scania desde 2012 y actualmente es vicepresidente ejecutivo y director de ventas y marketing. Se unió a Scania en 1997 y ha ocupado diversos puestos de responsabilidad en la organización de marketing de la compaùía.

CHILE

Scania Chile tiene participaciĂłn del 50% en el segmento forestal Con camiones y paquetes personalizados de servicios, la empresa garantiza el liderazgo del mercado

L

a extracciĂłn de madera es una de las principales actividades econĂłmicas de Chile, y Scania en este segmento tiene la mayor proporciĂłn del mercado, volumen que hoy representa XQ /D FRQTXLVWD GH HVH XPEUDO que hace a Scania el lĂ­der de este nicho de mercado, es el resultado de una exitosa estrategia adoptada por la empresa, que es el fortalecimiento de OD SUHVWDFLyQ GH VHUYLFLRV GH SRVW YHQWD a los transportistas de las empresas madereras mĂĄs grandes del paĂ­s que son sus clientes. Sumado a este escenario, estĂĄ la sinergia de la cartera de camiones de Scania con la rutina de extracciĂłn de madera practicada en la regiĂłn. A diferencia de lo que ocurre en mercados como Brasil y Argentina, donde el acceso a las reservas se construye en territorio plano y lineal, el terreno accidentado GH &KLOH UHTXLHUH FDPLRQHV GH WUDEDMR robustos y pesados, con cabinas mĂĄs aerodinĂĄmicas.

La prestaciĂłn de servicios en el mercado forestal chileno se desarrolla de acuerdo a las necesidades del cliente. En tĂŠrminos generales, se trata de opciones que van desde la construcciĂłn de un centro de mantenimiento gestionado por Scania dentro de la empresa a la asignaciĂłn de un stock de piezas creadas GH DFXHUGR DO Ă XMR GH PDQWHQLPLHQWR GH OD Ă RWD GH XVXDULR GHO VHUYLFLR “Esta oferta de servicio es el diferencial de Scania en el mercado chileno, ya que permite al cliente mantenerse enfocado en su negocio, y no en coordinar el PDQWHQLPLHQWR GH VX Ă RWD DOJR HQ OR que no siempre tienen experiencia o HVWUXFWXUD SDUD VDWLVIDFHUÂľ GLMR -XOLiQ La extracciĂłn de madera de pino y eucalipto se hace en el sur del paĂ­s, OHMRV GH ORV JUDQGHV FHQWURV XUEDQRV /D distancia en este caso se convierte en un factor que puede afectar de manera adversa el mantenimiento de un camiĂłn daĂąado. Otro servicio que se considera un diferencial de Scania es la atenciĂłn especializada en el lugar donde sucediĂł el problema. Para atender al cliente en esta modalidad, la compaùía estableciĂł cinco Ă€OLDOHV SUy[LPDV D ODV UHJLRQHV SULQFLSDOHV donde se encuentra la madera.

Diciembre 2015

“En Chile, la industria forestal es muy competitiva y los clientes VLHPSUH EXVFDQ HO FDPLyQ [ FRQ XQ PHMRU UHQGLPLHQWR RSHUDFLRQDO 6LQ embargo, lo que nos ha hecho lĂ­deres en el mercado fue ofrecer en ĂĄreas remotas servicios personalizados de mantenimiento correctivo y preventivoâ€?,

dice JuliĂĄn Modro, gerente de ventas de Scania LatinoamĂŠrica.

79

[ Camiones Fรณrmula Truck por el ] Mundo ]

Volvo Trucks:

Soluciones para perfeccionar las condiciones de conducciรณn Ofrece la posibilidad de combinar en sus camiones la Direcciรณn Dinรกmica con la Suspensiรณn Delantera Independiente

L

a Suspensiรณn Delantera Independiente de Volvo Trucks ya se puede solicitar en combinaciรณn con la Direcciรณn Dinรกmica de Volvo. โ Es una combinaciรณn รบnica que proporciona al conductor una sensaciรณn de PDQLREUDELOLGDG SHUIHFWDยต Dร UPD .ULVWLQ Signert, Long Haul Segment Manager, Volvo Trucks. Esta combinaciรณn serรก especialmente รบtil en el segmento de largo recorrido, un segmento en el que la diferencia en tรฉrminos de estabilidad, precisiรณn y control se hace patente especialmente en un dรญa ODUJR GH WUDEDMR WDQ FRP~Q HQ HVWH WLSR GH rutas. La direcciรณn es mรกs suave y ligera a EDMDV YHORFLGDGHV ยด/D 6XVSHQVLyQ )URQWDO Independiente proporciona un agarre perfecto y el confort que da la Direcciรณn Dinรกmica de Volvo se traduce no sรณlo en un entorno GH WUDEDMR PHMRUDGR VLQR WDPELpQ HQ OD reducciรณn riesgos de lesiones laborales para el conductorโ , nos cuenta Kristin Signert. Gracias a la Suspensiรณn Delantera Independiente, las ruedas delanteras no se ven afectadas entre sรญ, por lo que se consigue una conducciรณn mรกs suave y estable en la carretera. El piรฑรณn y la cremallera de este sistema ofrecen mรกs tacto en la direcciรณn y dan una sensaciรณn mรกs aguda del control y la precisiรณn.

80

Diciembre 2015

Los movimientos del volante causados por las vibraciones que penetran desde OD VXSHUร FLH GH OD FDUUHWHUD VH VXDYL]DQ

Direcciรณn Dinรกmica de Volvo considerablemente con la Direcciรณn Dinรกmica de Volvo, lo que ayuda no solo a PHMRUDU OD VHQVDFLyQ GH FRQGXFFLyQ VLQR tambiรฉn a conseguir un menor impacto en los mรบsculos y articulaciones.

DIRECCIร N DINร MICA DE VOLVO

โ El hecho de que el conductor se pueda UHODMDU \ SUHYHQJD OHVLRQHV VLJQLร FD TXH HVWD combinaciรณn ayude a aumentar la productividad D ODUJR SOD]Rยต Dร UPD .ULVWLQ 6LJQHUW

/D 'LUHFFLyQ 'LQiPLFD GH 9ROYR FRPELQD la direcciรณn asistida hidrรกulica convencional FRQ XQ PRWRU HOpFWULFR DFRSODGR D OD FDMD GH direcciรณn que se regula electrรณnicamente.

La combinaciรณn de estos dos sistemas se SXHGH SHGLU HQ ORV 9ROYR )+ \ 9ROYR )+

(O PRWRU GH OD GLUHFFLyQ KLGUiXOLFD RIUHFH KDVWD HO GHO HVIXHU]R QHFHVDULR SDUD FRQGXFLU D EDMDV YHORFLGDGHV

SUSPENSIร N DELANTERA INDEPENDIENTE

(O VLVWHPD FRQVLVWH HQ XQD GREOH KRUTXLOOD TXH hace que las ruedas se muevan verticalmente, de forma independiente entre sรญ. /D GLUHFFLyQ GH SLxyQ \ FUHPDOOHUD KDFH que el camiรณn responda de inmediato a los movimientos del volante. /RV WUDYHVDxRV SURSRUFLRQDQ HVWDELOLGDG

lateral y los fuelles neumรกticos amortiguan los impactos para proporcionar una cรณmoda suspensiรณn.

(O PRWRU HOpFWULFR WUDEDMD MXQWR D OD GLUHFFLyQ KLGUiXOLFD FRUULJLpQGRVH veces por segundo para aportar el nivel de asistencia perfecto en cada momento. $ EDMDV YHORFLGDGHV HO PRWRU HOpFWULFR proporciona un control total y a altas velocidades regula automรกticamente la direcciรณn, compensando las irregularidades del camino.

CUMPLEN CON LA NORMA EURO 5 QUE ENTRA EN VIGENCIA A PARTIR DE ENERO DEL 2016

Volvo introducirĂĄ al mercado argentino una nueva gama de camiones pesados y semipesados El impacto medioambiental de un camiĂłn procede principalmente de las emisiones de gases de escape. Por eso Volvo Trucks invierte tanto en investigaciĂłn y desarrollo para reducir las emisiones y permanecer a la vanguardia de la tecnologĂ­a medioambiental.

V

olvo desarrollĂł los motores de su lĂ­nea de camiones F con la tecnologĂ­a SCR (ReducciĂłn CatalĂ­tica selectiva): “El SCR ofrece un consumo de energĂ­a PiV HĂ€ FLHQWH \ XQD VROXFLyQ DPELHQWDO RSWLPL]DGD \ DOWDPHQWH FRQĂ€ DEOHÂľ explica Pablo Hurtado, Gerente Comercial de de Volvo Argentina y agrega que esta tecnologĂ­a permite cumplir con las H[LJHQFLDV OHJDOHV GH OD QRUPD (XUR TXH LPSRQH UHGXFLU HQ XQ ODV HPLVLRQHV GH y[LGR GH QLWUyJHQR 12[ \ HQ XQ las emisiones de partĂ­culas. Volvo cumple con estas reglas, y ademĂĄs, su gama Euro 5 ofrece mejoras sustanciales:

(O VLVWHPD 6&5 TXH XWLOL]D HV UREXVWR \ DOWDPHQWH À DEOH \ RIUHFH PD\RU HÀ FLHQFLD HQHUJpWLFD PHMRUDQGR HO UHQGLPLHQWR GHO vehículo. /D LQJHQLHUtD GH 9ROYR KD GHVDUUROODGR XQ QXHYR HMH WUDVHUR VLQ UHGXFFLyQ GH cubo, dotado de una carcasa de fundición y mås avances tecnológicos que hacen a los camiones mås robustos y duraderos, reduciendo tambiÊn los niveles de ruido. &RQ PD\RU WRUTXH HQ OD JDPD GH PRWRUHV TXH YDQ GHVGH FY D FY ORV

camiones de la marca ofrecen una mayor velocidad media, mayor capacidad para subir rampas, un tiempo de ciclo menor (entre la carga y descarga), un nĂşmero menor de cambios de marcha y mĂĄs comodidad para el conductor. Asimismo, la nueva gama Euro 5 en Argentina, presenta cambios en la motorizaciĂłn de las 4 lĂ­neas de la marca. VM: 1XHYRV 0RWRUHV GH \ FY &DELQD FRUWD R GRUPLWRULR &DMD PDQXDO R OD LQFRUSRUDFLyQ GH OD FDMD , 6KLIW 1XHYR IUHQR PRWRU 90 (% FY ,QWHULRU completamente renovado. FM: 1XHYRV 0RWRUHV GH \ cv. Cabina techo alto y techo normal. &DMD PDQXDO R , 6KLIW )UHQR PRWRU 9(% FY FMX: 0RWRUHV GH \ FY &DELQD GRUPLWRULR WHFKR DOWR RSFLRQDO &DMD , 6KLIW FH: 0RWRUHV GH \ FY

&DELQD WHFKR QRUPDO WHFKR DOWR WHFKR extra alto.

Servicios & & Repuestos Servicios Repuestos

Servicios Repuestos Servicios & & Repuestos

! "

N

SADAR

AMORTIGUADORES

STEERING & SUSPENSION PARTS

SADAR

N

AMORTIGUADORES

STEERING & SUSPENSION PARTS

punteros de suspensiรณn / rรณtulas y barras

World's Number 1 Air Spring.

BUJES DE POLIURETANO/

PARA TODAS LAS MARCAS

MEJOR ADHERENCIA/MEJOR ELASTICIDAD

S C A N I A - VO LVO - F O R D - V W - M E RC E D E S B E N Z

!

FIRESTONE INDUSTRIAL PRODUCTS COMPANY

Lร NEA COMPLETA DE FUELLES DE AIRE

Cno. Edison 5274. Tel/Fax: 23203602 - 23205194 E-mail: sualltda9@gmail.com

# $% & ' ( ) ' * ((+) & ,' -./ ,

# $% & )( ( ) ' * ((+) & ,' -./ )

! "

Su empresa puede estar aquรญ Comunรญquese a los telรฉfonos 2600 9016, 2600 8483, 2604 2700 y 2606 0476.

[ Maquinaria ]

SDLG y Volvo con mayor respaldo en todo el Uruguay El prĂłximo mes de enero las marcas SDLG y VOLVO cumplen su primer aĂąo de representaciĂłn en nuestro paĂ­s con la direcciĂłn de Servipiezas, quien estĂĄ bajo el paraguas de GRUPO CIR.

E

l comienzo de la representación fue con OD LPSRUWDFLyQ GH PiTXLQDV HQWUH DPEDV PDUFDV (Q PHQRV GH XQ DxR OD À UPD ha logrado con la incorporación de nuevos equipos, mayor variedad de modelos, inversión en repuestos y en personal especializado, SRVLFLRQDU D ODV PDUFDV FRPR ODV GH PHMRU respaldado. Si bien se tratan de maquinarias presentes en nuestro mercado desde hace algunos aùos, el nuevo representante ha realizado una fuerte inversión para respaldarlas, en un sector cada vez mås competitivo en el país.

84

Diciembre 2015

Para dar un soporte profesional acorde al prestigio internacional de estos emblemas, se ha realizado una fuerte apuesta en las

Alejo Maisonnave, Gerente General de Servipiezas; Santiago Sappia, Repuestos; Victoria Puente, AdministraciĂłn; y, Ing. Enrique Olivet, Responsable de Negocios de Maquinaria.

instalaciones centrales de Servipiezas, donde HVWi OD SRVW YHQWD TXH LQFOX\H ODV RĂ€ FLQDV depĂłsito de repuestos y el taller de maquinaria que en breve estarĂĄ operativo. Ahora el servicio y los repuestos para SDLG y Volvo se brindan SRU SDUWH GH XQ ~QLFR HTXLSR GH WUDEDMR El local para el stock de repuestos y atenciĂłn a los equipos cuenta con los mismos tĂŠcnicos que DWHQGtDQ D ODV PDUFDV SHUR DKRUD WUDEDMDQGR para el Grupo CIR. Aprovechando la red de talleres que atienden Ăłmnibus y camiones Volvo que la organizaciĂłn posee en OmbĂşes de Lavalle y Fray Bentos, la nueva sinergia harĂĄ que los clientes que posean mĂĄquinas de ambas marcas ahora tambiĂŠn cuentan allĂ­ con personal capacitado para atenderlas.

[ Maquinaria ]

7DQWR 6'/* FRPR 9ROYR FXHQWDQ HQ 8UXJXD\ FRQ À QDQFLDFLyQ FRQ ORV SULQLFSDOHV EDQFRV GHO PHUFDGR

SOBRE LAS MARCAS REPRESENTADAS

componentes, destacĂĄndose la simpleza de su mantenimiento.

fĂĄbrica de Brasil y para los de mayor tamaĂąo desde Suecia.

SDLG es una mĂĄquina con tecnologĂ­a simple, equipos sensiblemente mĂĄs econĂłmicos que los de mayor tecnologĂ­a. La marca pertenece a Volvo y arriba a nuestro paĂ­s con productos de origen chino. Son equipos PX\ FRQĂ€ DEOHV TXH KDQ GHPRVWUDGR TXH cuentan con buenos costos operativos, o sea el consumo de combustible es razonable si tenemos en cuenta la tecnologĂ­a con OD TXH FXHQWDQ 7DPELpQ VRQ FRQĂ€ DEOHV en cuanto a la durabilidad de sus

En cuanto a Volvo, estamos hablando de equipos Premium, dirigidos a quienes tienen el foco en la productividad. El precio inicial de la mĂĄquina no es el mĂĄs econĂłmico pero OD HĂ€ FLHQFLD JUDFLDV D OD WHFQRORJtD DSOLFDGD hace que la relaciĂłn de la productividad TXH VH ORJUD FRQ HO EDMR FRQVXPR VHD GH ORV PHMRUHV HQ HTXLSRV 3UHPLXP

SOBRE LOS EQUIPOS

Los equipos Volvo que llegan a nuestro paĂ­s HQ ORV FDVRV PiV FRPXQHV OOHJDQ GHVGH OD

Con estas dos marcas el representante cubre los equipos de mayor demanda en nuestro paĂ­s: palas cargadoras, excavadoras, motoniveladoras, palas combinadas y palas con retro. Las novedades vienen del lado de SDLG, ya que este aĂąo incorporĂł compactadores y motoniveladoras, a las que se suman el prĂłximo aĂąo palas con retro.

Diciembre 2015

85

[ Maquinaria ]

Hyundai Heavy Industries Europe ha empezado la construcciĂłn de su nueva sede en Tessenderlo, BĂŠlgica Hyundai Heavy Industries Europe (HHIE), uno de los lĂ­deres en el mercado europeo de la maquinaria de construcciĂłn y de elevadores de horquillas, inaugurĂł el 24 de septiembre de 2015 la obra de construcciĂłn de su nueva sede en BĂŠlgica.

E

86

Diciembre 2015

O QXHYR FRPSOHMR VH FRPSRQH GH XQ HGLĂ€ FLR GH RĂ€ FLQDV FRQ WUHV SODQWDV GH PHWURV FXDGUDGRV GH XQ DOPDFpQ GH PHWURV FXDGUDGRV GH XQ FHQWUR de capacitaciĂłn, de una sala de recepciĂłn y de una sala de exposiciĂłn. Estas obras, TXH VH WHUPLQDUiQ DO Ă€ QDO GHO DxR UHSUHVHQWDQ XQ SUHVXSXHVWR GH PLOORQHV de euros. Fue la empresa belga Infrabo, estudio de arquitectura y de diseĂąo famoso y que posee una amplia experiencia en el VHFWRU % % TXLpQ WRPy OD UHVSRQVDELOLGDG GH OD FRQFHSFLyQ GHO QXHYR HGLĂ€ FLR M. S.G. Rhee, Director de operaciones de la DivisiĂł Material de construcciĂłn de Hyundai Heavy Industries (HHI), y M. J.C. Jung, Director General de Hyundai Heavy Industries Europe (HHIE), dieron la bienvenida a personalidades del gobierno belga, a la comunidad local y a la prensa nacional e internacional. M. S.G. Rhee declarĂł: “Somos muy felices de iniciar las obras de construcciĂłn. Apreciamos tambiĂŠn

el apoyo de la comunidad respeto a esta iniciativa y esperamos con impaciencia la UHDOL]DFLyQ GH HVWH HGLĂ€ FLR XOWUDPRGHUQR Las inversiones importantes realizadas en esta regiĂłn para extender nuestro sitio constituyen una condiciĂłn necesaria para el desarrollo de nuestras actividades en Europaâ€?. “El nuevo sitio representa un paso adelante importante para nuestra divisiĂłn europea. (Q HIHFWR HO QXHYR WHUUHQR GH metros cuadrados nos permite doblar nuestra capacidad de suministro de piezas para mĂĄquinas, acoger a nuestros clientes H LQWHQVLĂ€ FDU OD FDSDFLWDFLyQ HPSUHVDULDO y tĂŠcnica de nuestra red de distribuidores. El sitio se encuentra cerca de la autopista ( XQD XELFDFLyQ TXH RIUHFH FRQGLFLRQHV de accesibilidad ideales. Tantos elementos que testimonian del dinamismo y del crecimiento de HHIE. AdemĂĄs, esta inversiĂłn crearĂĄ nuevos empleos en la regiĂłnâ€?, aĂąadiĂł M.J.C Jung.

Caterpillar desvela su nueva niveladora 16M3

Caterpillar presenta su nueva niveladora 16M3, optimizada en tĂŠrminos de rendimiento energĂŠtico, de durabilidad y de seguridad. La nueva niveladora del constructor Caterpillar se ha beneďŹ ciado de mejoras tĂŠcnicas que aumentan la duraciĂłn de su vida Ăştil, su potencia y su confort de utilizaciĂłn, todo ello facilitando al mismo tiempo su mantenimiento. La Motoniveladora de 16M3 tendrĂĄ un impacto directo en la productividad y los costos de la mina. El camino de acarreo es el mĂĄs grande activo y la mĂĄs grande responsabilidad de la mina. Cuando los caminos de acarreo se mantienen en las mejores condiciones, los camiones tienen una vida Ăştil prolongada y funcionan mĂĄs rĂĄpido. Las buenas condiciones del camino son clave para extender la vida Ăştil del camiĂłn, lo que reduce el mantenimiento, los costos del combustible y los daĂąos a los neumĂĄticos, y como resultado, los tiempos de ciclo mejoran y se produce mĂĄs mineral a menos costo. La 16M3 es ideal para: Como complemento de una ota de motoniveladoras con motores de tamaĂąo 24M en operaciones de minerĂ­a grandes donde es necesario tener mĂĄs versatilidad para la apertura de zanjas y la construcciĂłn de bermas, ademĂĄs de la limpieza y el mantenimiento de los caminos secundarios mĂĄs estrechos o tareas en pendientes laterales o terraplenes. La 16M3 incluye caracterĂ­sticas que proporcionan grandes beneďŹ cios para la reducciĂłn de los costos de operaciĂłn, el tiempo de disponibilidad y las mejoras de rendimiento, asĂ­ como una mejor seguridad.

[ Maquinaria ] ร XITO

La primera excavadora hidrรกulica de rueda con pluma alargada de XCMG sale de la lรญnea de producciรณn

NUEVA GRร A TODOTERRENO

La QAY300A de XCMG construye el nuevo hito de Taipa

n los รบltimos dรญas, la primera excavadora hidrรกulica de UXHGD FRQ SOXPD DODUJDGD ;( :// GH ;&0* VDOLy GH la lรญnea de producciรณn con รฉxito.

E

Este producto fue desarrollado sobre la base de la H[FDYDGRUD GH UXHGD GH WRQHODGDV FRQ XQD ORQJLWXG GH SOXPD PyYLO GH P XQD ORQJLWXG GH OD YDULOOD GH OD FXEHWD GH P \ XQ UDGLR GH H[FDYDFLyQ Pi[LPR GH P SHUPLWLHQGR XQ PiV DPSOLR UDQJR RSHUDWLYR 0LHQWUDV WDQWR DGRSWD HO FRMLQHWH JLUDWRULR XQ PD\RU diรกmetro, con una pierna de apoyo que estรก soldada y ร MDGD HQ HO DUPD]yQ LQIHULRU GH PRGR TXH WRGD OD PiTXLQD WLHQH XQD PHMRU HVWDELOLGDG GXUDQWH OD RSHUDFLyQ

O PHJDHPSUHQGLPLHQWR TXH IXH LQDXJXUDGR HO GH RFWXEUH es un centro de ocio y compras, que tiene en el centro del FRPSOHMR DUTXLWHFWyQLFR XQ ยด*ROGHQ(\Hยต GH P GH DOWR TXH VH convirtiรณ en la mรกs alta noria de Asia y el nuevo hito de Macao. (Q OD IRWR OD JU~D WRGRWHUUHQR 4$< $ TXH SHUWHQHFH D OD HPSUHVD +DQยทJDQJ GH 0DFDR (VWD HV OD SULPHUD PiTXLQD GH elevaciรณn de XCMG comprada por ella, y tambiรฉn la primera HQ HO PHUFDGR GH 0DFDR (VWD JU~D FRPSOHWy KRUDV GH WUDEDMR $O SUHJXQWDU FyPR VH VLHQWH VREUH HO XVR GHO producto, el Sr. Deng elogiรณ que โ la grรบa de XCMG es sรบper SUiFWLFD FRQ XQD PX\ DOWD UHODFLyQ UHQGLPLHQWR SUHFLRยต Esta construcciรณn del Studio City con la ayuda de la nueva JU~D 4$< $ GH ;&0* HV HO PLFURFRVPRV LGHDO SDUD fortalecer la cooperaciรณn y profundizar el intercambio entre Macao y China Continental, haciendo que la mรกs excelente maquinaria de ingenierรญa de China sirva a esta regiรณn administrativa tan especial.

A 4200M DE ALTITUD

Diciembre 2015

Un juego completo de equipos de pavimentaciรณn de XCMG realiza el โ Camino Celestialโ

88

E

Una nueva grรบa todoterreno QAY300A de XCMG muestra su brillo excepcional bajo el cielo azul, en el sitio de construcciรณn de Studio City, el nuevo hito de Taipa, Macao.

La excavadora hidrรกulica de rueda con pluma alargada cuenta con una buena movilidad y operabilidad, aplicada SULQFLSDOPHQWH HQ HO PRYLPLHQWR GH HGLร FLRV UHDFRQGLFLRQDGR GH SHQGLHQWHV GH DXWRSLVWDV GUDJDGRV GH FXUVRV ร XYLDOHV eliminaciรณn de residuos en canales profundos y otras operaciones de excavaciรณn de tierras y piedras. En la situaciรณn actual de un mercado deprimido, XCMG toma la iniciativa de cambiar, enfocรกndose en actualizar ODV WHFQRORJtDV \ PHMRUDU OD JDPD GH SURGXFWRV D ร Q GH satisfacer las diversas necesidades del mercado y clientes.

T

oda la ruta atraviesa un รกrea de suelo congelado, donde el segmento de helado HV GH NP GH ODUJR RFXSDQGR HO de la longitud total de la ruta. Toda la ruta HVWi D P R PiV GH DOWLWXG SURPHGLR Cruzando el รกrea de suelo helado de la meseta del Tรญbet, esta primera carretera de alta altitud, alto frรญo y alta velocidad ha creado un milagro en la historia de construcciรณn vial de la meseta del 7tEHW HO MXHJR FRPSOHWR GH HTXLSRV GH pavimentaciรณn de XCMG utilizado en la obra ha cubierto las necesidades de pavimentaciรณn y compactaciรณn de suelo,

HVWDELOL]DQGR HO VXVWUDWR \ OD VXSHUร FLH Una serie de productos estrella, tales como los rodillos compactadores de UXHGD GH FDXFKR ;3 \ ;3 HO URGLOOR compactador de doble rueda de acero ;' HO URGLOOR FRPSDFWDGRU GH UXHGD GH DFHUR ;6 - OD QLYHODGRUD *5 \ OD SDYLPHQWDGRUD 53 HWF PRVWUDURQ VX destreza en la vasta tierra de Qinghai, sin miedo a peligros o frรญo, contribuyendo con la fuerza de XCMG a construir la Carretera GH *RQJ\X D ร Q GH UHVROYHU HO SUREOHPD GH OR GLItFLO GHO YLDMH GH ORV FDPSHVLQRV \ pastores a lo largo de la ruta.

[ Maquinaria ]

JCB cumple 70 aรฑos

en el negocio DESDE UN GARAJE HASTA CONVERTIRSE EN UNA FUERZA MUNDIAL

L

a fundaciรณn para el crecimiento que vendrรญa comenzรณ con la fabricaciรณn de un camiรณn de volteo con partes sobrantes de la guerra, el cual estรก en la actualidad orgullosamente en la sala de exhibiciรณn de ODV Rร FLDV FHQWUDOHV GH -&%

mรกs allรก a un bloque de establos en Crakemarsh Hall, cuya dueรฑa era la seรฑora Julia Cavendish, una sobreviviente del Titanic. JCB tambiรฉn recibiรณ a su primer empleado de tiempo completo, Arthur Harrison, quien se convirtiรณ en capataz.

(VWH FDPLyQ VH IDEULFy HQ VX JDUDMH \ OR YHQGLy SRU ย HQ HO PHUFDGR GHO SXHEOR Como parte del trato el seรฑor Bamford tambiรฉn recibiรณ el antiguo carro del comprador, el cual arreglรณ y vendiรณ por RWURV ย FRQ OR TXH FRQVLJXLy OOHJDU DO precio original del camiรณn.

+DFLD -&% YROYtD D FDPELDU GH ubicaciรณn, esta vez hacia una antigua fรกbrica de quesos en Rocester. El que LGHQWLร Fy HO OXJDU IXH %LOO +LUVW TXLHQ ademรกs se deleitaba del hecho que su OXJDU GH WUDEDMR DKRUD HVWDED PiV FHUFD GH VX KRJDU OR TXH OH SHUPLWtD TXHGDUVH ยด minutos adicionales en la camaโ . Bill habรญa HQWUDGR D -&% HQ JDQDQGR ย D OD semana como el muchacho que sirve el tรฉ. $KRUD FRQ DxRV \ YLYLHQGR HQ 8WWR[HWHU logrรณ ascender en la empresa hasta

90

Diciembre 2015

(Q OD HPSUHVD HVWDED HQ H[SDQVLyQ \ GHELGR D ODV TXHMDV TXH HO VHxRU %DPIRUG UHFLEtD GH VX FDVHUD SRU WUDEDMDU ORV domingos, se trasladรณ algunos kilรณmetros

convertirse en director de servicio. (O DxR PDUFy XQ KLWR SDUD ORV QXHYRV productos cuando el seรฑor Bamford inventรณ la retroexcavadora, con el lanzamiento GH OD H[FDYDGRUD -&% 0N 3RU SULPHUD vez se fabricaba una sola mรกquina que combinaba un excavador hidrรกulico trasero con un balde delantero. Esta innovaciรณn sigue dando frutos hoy en dรญa: JCB ha IDEULFDGR PiV GH UHWURH[FDYDGRUDV y en la actualidad se construyen en tres continentes. (Q WDPELpQ IXH OD SULPHUD YH] que se utilizรณ el famoso y reconocido mundialmente logotipo de JCB en una mรกquina, el cual serรญa registrado como marca comercial cinco aรฑos despuรฉs. Con

INICIO: El difunto Joseph Cyril Bamford fundรณ JCB el 23 de

octubre de 1945 en un pequeรฑo garaje cerrado en el pueblo mercante de Uttoxeter en Staffordshire.

[ Maquinaria ]

1953

1945

el lanzamiento de una gama de nuevas UHWURH[FDYDGRUDV KDFLD \D HVWDED FODUR que esta mĂĄquina habĂ­a revolucionado la industria de la construcciĂłn, ya que habĂ­a conseguido aumentar la productividad y reducir la dependencia en la mano de obra. A comienzos de la dĂŠcada, la empresa estaba dedicada a crear nuevas herramientas para generar mĂĄs negocios y promocionar la marca.

1948

(Q VH HVWDEOHFLy -&% $YLDWLRQ \ HO primer aviĂłn de la empresa, un de Havilland Dove de doble motor, realizĂł su vuelo inaugural; ahora los clientes europeos podĂ­an ir a la fĂĄbrica y regresar en un solo dĂ­a. JCB Aviation es mĂĄs antiguo que muchas de las aerolĂ­neas actuales. )XH HQ FXDQGR ORV -&% 'DQFLQJ 'LJJHUV se presentaron por primera vez y tambiĂŠn fue el aĂąo de la inauguraciĂłn de la primera

VXEVLGLDULD H[WUDQMHUD GH -&% HQ +RODQGD 8Q aĂąo despuĂŠs se presentĂł la retroexcavadora JCB 3C, con su clĂĄsico y reconocido diseĂąo. 7DO IXH HO p[LWR GH OD HPSUHVD TXH HQ FRQ XQ FUHFLPLHQWR GH YHQWDV GHO TXH DOFDQ]DURQ ORV Â… PLOORQHV ORV HPSOHDGRV VH UHSDUWLHURQ XQ ERQR GH Â… /D QRWLFLD se publicĂł en los titulares nacionales y fue tal la magnitud de los pagos que algunos de los empleados pudieron comprar sus primeros hogares con el bono que recibieron.

Diciembre 2015

91

[ Maquinaria ]

1957

1977

El sr. Bamford declarĂł: “Les entrego este dinero porque quiero compartir el ĂŠxito que ha tenido esta empresa que ustedes han ayudado a crearâ€?. Ese mismo aĂąo, JCB exportĂł su primera mĂĄquina a EE. UU., una UHWURH[FDYDGRUD -&% &

92

Diciembre 2015

En 1969. -&% IDEULFy XQ UpFRUG GH måquinas y para entonces ya exportaba alrededor de la mitad de esa cifra. Ese aùo y en reconocimiento a su Êxito de exportaciones, la empresa recibió su primer Premio de la Reina, el primero GH JDODUGRQHV (VH VHUtD XQ DxR GH reconocimientos, ya que el sr. Bamford se convirtió en Comandante de la Orden del Imperio Britånico (CBE) en honor a los logros de la empresa en cuanto a sus exportaciones. A principios de la dÊcada de 1970 JCB inauguró sus instalaciones en EE. UU. y estableció su centro de operaciones HQ :KLWHPDUVK %DOWLPRUH FRQ HO À Q GH aprovechar las inmensas oportunidades de crecimiento que NorteamÊrica podía ofrecer. Entre 1971 y 1973 la facturación se duplicó KDVWD DOFDQ]DU ORV … PLOORQHV (Q el fundador de JCB se retiró con el siguiente

1958

1978

1963

1982

PHQVDMH GH GHVSHGLGD SDUD VX SHUVRQDO “Anthony tiene el gran desafĂ­o de seguir avanzando con JCB durante las prĂłximas dĂŠcadas y hacia un nuevo siglo. Esta es una tarea demandante, pero se ha preparado y tiene el apoyo de un sĂłlido equipo, desde el SHUVRQDO GH WUDEDMR KDVWD OD JHUHQFLD 1R pueden existir lĂ­mites para el ĂŠxitoâ€?.

En 1977 tambiĂŠn marcĂł el inicio de una serie de distinguidas visitas a JCB por parte de miembros de la Familia Real, cuando SAR PrĂ­ncipe de Gales recorriĂł la fĂĄbrica de Rocester. Al siguiente aĂąo se alcanzarĂ­a un nuevo hito: la construcciĂłn de la segunda fĂĄbrica de JCB en el Reino Unido, JCB Transmissions en Wrexham.

AsĂ­ comenzĂł una nueva era, una que traerĂ­a una gran expansiĂłn en cuanto a las instalaciones de fabricaciĂłn y a la gama de productos.

Sin embargo, serĂ­a la decisiĂłn de comenzar a fabricar en India en 1979 la que marcarĂ­a el inicio del periodo de expansiĂłn global, gracias a que Anthony Bamford reconociĂł el potencial de este mercado. Actualmente JCB posee fĂĄbricas en Nueva Delhi, Pune y Jaipur e India ahora es el segundo mayor mercado de JCB despuĂŠs del Reino Unido.

Esta era comenzarĂ­a en 1972 con la LQDXJXUDFLyQ GH -&% )UDQFLD (Q se presentĂł el manipulador telescĂłpico Loadall, una mĂĄquina que revolucionarĂ­a la manipulaciĂłn de las cargas, tanto en la FRQVWUXFFLyQ FRPR HQ ODV JUDQMDV (O /RDGDOO se llegĂł a convertir en uno de los productos mĂĄs exitosos de la historia de JCB.

La innovaciĂłn de productos continuĂł estando HQ HO FHQWUR GH OD HPSUHVD \ HQ VH presentĂł la retroexcavadora 3CX Sitemaster, la cual pasarĂ­a a ser la retroexcavadora de

$ SULQFLSLRV GH OD GpFDGD GH -&% LQDXJXUy VXV LQVWDODFLRQHV HQ (( 88 \ HVWDEOHFLy VX FHQWUR GH RSHUDFLRQHV HQ :KLWHPDUVK %DOWLPRUH FRQ HO À Q GH DSURYHFKDU ODV LQPHQVDV RSRUWXQLGDGHV GH FUHFLPLHQWR

[ Maquinaria ]

1968

1991

1995

mayor venta de la historia de JCB. En ese mismo aĂąo JCB celebrĂł la producciĂłn de su UHWURH[FDYDGRUD Q~PHUR 1986. SerĂ­a un aĂąo especial para los

esfuerzos de caridad de JCB cuando la ayuda para niĂąos de la empresa fue nominada por la NSPCC. Fue en ese entonces que Carole Bamford, actualmente Lady Bamford, incitĂł el establecimiento de un comitĂŠ para la recaudaciĂłn de fondos de NSPCC, PLHQWUDV VXV WUHV KLMRV D~Q HUDQ QLxRV (Q la actualidad, JCB y sus empleados han recaudado millones de libras para el NSPCC.

En 1987. Margaret Thatcher, la primera PXMHU HQ VHU SULPHUD PLQLVWUD EULWiQLFD YLVLWy ODV RĂ€ FLQDV FHQWUDOHV GH -&% \ FRQGXMR una mĂĄquina desde la lĂ­nea de producciĂłn. Mientras el pĂşblico presente ovacionaba a OD PXMHU DSRGDGD ´/D GDPD GH KLHUURÂľ XQD SHUVRQD LQFOXVR OH GLR XQ EHVR HQ OD PHMLOOD mientras recorrĂ­a las instalaciones.

1996

Hacia 1990, JCB se expandĂ­a hacia nuevas ĂĄreas con el lanzamiento del tractor JCB Fastrac, el primer tractor verdaderamente de alta velocidad y suspensiĂłn completa GHO PXQGR 6X GHVDUUROOR FRVWy Â… millones y revolucionĂł el mundo de la agricultura. Ese mismo aĂąo SM la Reina nombrĂł caballero a Anthony Bamford, convirtiĂŠndose en Sir Anthony Bamford, XQ KRQRU TXH SDUD pO VLJQLĂ€ FDUtD XQ “reconocimiento a los esfuerzos de todo el equipo de JCBâ€?. Para celebrarlo, los empleados de JCB recibieron un dĂ­a adicional de vacaciones.

Tony Blair, quien mĂĄs tarde serĂ­a primer ministro laborista, visitĂł la empresa en 1996 \ D\XGy D HQVDPEODU XQD &; y en 1997 se presentĂł el innovador montacargas Teletruk, el cual puede levantar y colocar cargas por sobre REVWiFXORV (Q -&% DEULy VX VHJXQGD fĂĄbrica en Wrexham, Gales y un aĂąo despuĂŠs inaugurĂł JCB Earthmovers en Cheadle, Staffordshire. En el aĂąo FRPHQ]DURQ D VDOLU GH OD OtQHD GH producciĂłn las primeras mĂĄquinas del nuevo centro de operaciones de JCB en NorteamĂŠrica, en Savannah, Georgia.

El desarrollo de productos continuĂł sin cesar FRQ HO ODQ]DPLHQWR GH OD UHWURH[FDYDGRUD &; HQ \ WUHV DxRV PiV WDUGH DSDUHFHUtD HO D~Q PiV SHTXHxR &;

(O UR GH PDU]R GH 2001 las banderas de todas las fĂĄbricas de JCB alrededor del PXQGR Ă DPHDURQ D PHGLD DVWD DO FRQRFHUVH el fallecimiento del fundador de la empresa Joseph Cyril Bamford. En el periĂłdico EULWiQLFR )LQDQFLDO 7LPHV VH DĂ€ UPy TXH ĂŠl habĂ­a sido bendecido con una inusual combinaciĂłn de “genio de la ingenierĂ­a y habilidad de marketingâ€?.

En 1994, se nombrĂł una rosa en honor a Joseph Cyril Bamford. Llamada “Mr. JCBâ€?, la rosa amarilla se presentĂł en la presencia de SM la Reina en la ExhibiciĂłn de Flores de Chelsea. 8Q DxR GHVSXpV -&% FHOHEUy VX YR aniversario con la visita de SM la Reina a las RĂ€ FLQDV FHQWUDOHV GRQGH LQDXJXUy XQD UpSOLFD GHO JDUDMH GH 8WWR[HWHU GRQGH HO VU %DPIRUG comenzĂł su negocio tantos aĂąos atrĂĄs.

En 2001. JCB expandiĂł sus esfuerzos de caridad con el establecimiento del Lady Bamford Charitable Trust en India con la adopciĂłn de una escuela ubicada a solo metros de la fĂĄbrica de JCB en Ballabgarh, cerca de Nueva Delhi.

Diciembre 2015

En 1988. Se presentĂł la JCB GT, una UHWURH[FDYDGRUD FDSD] GH DOFDQ]DU ORV PSK NSK \ TXH WDPELpQ UHSUHVHQWD XQD fantĂĄstica herramienta promocional que continĂşa atrayendo a las multitudes cada vez que hace su apariciĂłn alrededor del mundo.

1970

93

[ Maquinaria ]

En 2004. Los empleados se reunieron en ODV Rร FLQDV FHQWUDOHV SDUD WRPDUVH XQD IRWR conmemorativa que marcaba la producciรณn de OD PiTXLQD Q~PHUR $SHQDV OHV WRPy DxRV HQ DOFDQ]DU GLFKD HPEOHPiWLFD FLIUD El prรณximo medio millรณn de mรกquinas serรญan fabricadas durante los siguientes nueve aรฑos. Tambiรฉn fue el aรฑo en que JCB se arriesgรณ en la producciรณn de motores con el lanzamiento de motor Dieselmax, fabricado en JCB Power Systems en Derbyshire. En 2005. JCB inaugurรณ su fรกbrica de Pudong, China y anunciรณ el mayor pedido de su historia, XQ FRQWUDWR GH 86 PLOORQHV SDUD SURYHHU DO (MpUFLWR GH (( 88 GH XQD UHWURH[FDYDGRUD GH alta velocidad para tareas de ingenierรญa militar, una mรกquina conocida como la High Mobility (QJLQHHU ([FDYDWRU +0(( (Q -R HO KLMR de Sir Anthony Bamford, se convirtiรณ en director de JCB, tercera generaciรณn de la familia Bamford en ostentar dicho cargo.

2004

/D HVFDVH] GH LQJHQLHURV D QLYHO QDFLRQDO OOHYy D /RUG %DPIRUG D HVWDEOHFHU OD -&% $FDGHP\ HQ 5RFHVWHU 6WDIIRUGVKLUH HQ HO DxR FRQ HO ร Q GH capacitar a los ingenieros \ OtGHUHV GH QHJRFLRV GHO IXWXUR GHO SDtV

2008

Ese mismo aรฑo JCB estableciรณ un rรฉcord mundial con el automรณvil JCB Dieselmax. Impulsado por dos motores Dieselmax JCB, alcanzรณ una YHORFLGDG GH PSK NSK HQ HO salar de Bonneville en EE. UU. para obtener el rรฉcord del automรณvil diรฉsel mรกs rรกpido del mundo, tรญtulo que aรบn ostenta en la actualidad. Sir Anthony Bamford fue parte del equipo que estuvo en el salar y celebrรณ el exitoso resultado de su idea. El apoyo que JCB entrega a niรฑos desamparados siguiรณ creciendo alrededor del mundo con OD LQDXJXUDFLyQ HQ GHO &HQWUR SDUD HO Desarrollo de la Niรฑez Lady Bamford en 6DYDQQDK *HRUJLD FRQ HO ร Q GH DSR\DU OD educaciรณn y el desarrollo social de niรฑos preescolares. Durante este mismo aรฑo JCB DOFDQ]y ODV PiTXLQDV YHQGLGDV HO nรบmero mรกs alto en su historia.

94

Diciembre 2015

Mientras tanto, en 2008 JCB Heavy Products, donde se fabrican excavadora con orugas y ruedas, se trasladรณ a su nueva fรกbrica a las DIXHUDV GH 8WWR[HWHU /XHJR HQ -&% UHDOL]y XQD LQYHUVLyQ GH ย PLOORQHV HQ VX IiEULFD de Ballabgarh, India, para crear la fรกbrica de retroexcavadoras mรกs grande del mundo. En 2009. SAR Prรญncipe Guillermo emulรณ los SDVRV GH VX SDGUH DxRV GHVSXpV \ UHFRUULy ODV Rร FLQDV FHQWUDOHV GH OD HPSUHVD \ D\XGy D los empleados a celebrar la producciรณn de la PiTXLQD Q~PHUR La escasez de ingenieros a nivel nacional llevรณ a Lord Bamford a establecer la JCB Academy

2010

2012

2013

2013

2015

[ Maquinaria ]

en Rocester, Staffordshire en el aĂąo 2010, con HO Ă€ Q GH FDSDFLWDU D ORV LQJHQLHURV \ OtGHUHV GH negocios del futuro del paĂ­s. La instalaciĂłn ha tenido un amplio ĂŠxito y por ella ya han transitado DOUHGHGRU GH HVWXGLDQWHV WRGRV ORV FXDOHV KDQ FRQVHJXLGR WUDEDMR R KDQ FRQWLQXDGR VXV HVWXGLRV -&% WDPELpQ DQXQFLy XQ SUR\HFWR GH 86 millones para el desarrollo de una nueva gama de minicargadores y cargadores que se fabricarĂĄn en su centro de operaciones en NorteamĂŠrica. Con la mirada puesta en el futuro, JCB conmemorĂł su herencia con la inauguraciĂłn de la “Historia de JCBâ€? en el 2011, una exhibiciĂłn permanente que marca el crecimiento de JCB y las raĂ­ces que tiene la familia Bamford en la industria. Dichas raĂ­ces se SXHGHQ UHPRQWDU FDVL DxRV FXDQGR OD IDPLOLD comenzĂł como herreros en Uttoxeter y luego, en IXQGDURQ %DPIRUGV /WG HQ HO SXHEOR XQD empresa de suministro de maquinaria agrĂ­cola. La fabricaciĂłn a nivel mundial se expandiĂł a Brasil en el 2012 y el primer ministro EULWiQLFR 'DYLG &DPHURQ LQDXJXUy RĂ€ FLDOPHQWH las nuevas instalaciones en el estado de Sao 3DXOR FX\D LQYHUVLyQ IXH GH Â… PLOORQHV (VWH DxR -&% WDPELpQ FHOHEUy XQ SHGLGR GH retroexcavadoras por parte del gobierno brasileĂąo, SRU XQ YDORU GH Â… PLOORQHV 0HGLGD TXH -&% VH DFHUFDED D VX FXPSOHDxRV en 2013, un informe econĂłmico independiente UHYHOy TXH OD HPSUHVD HUD UHVSRQVDEOH GH

empleos en el Reino Unido y que habĂ­a contribuido FRQ Â… PLOORQHV DO eFKLTXLHU EULWiQLFR Nuevamente, cientos de empleados se reunieron DIXHUD GH ODV RĂ€ FLQDV FHQWUDOHV SDUD WRPDUVH XQD foto conmemorativa que marcaba la producciĂłn de la mĂĄquina JCB nĂşmero un millĂłn. TambiĂŠn fue un aĂąo especial para el director de JCB Sir Anthony Bamford ya que se convirtiĂł en Lord Bamford despuĂŠs de recibir una invitaciĂłn del primer ministro David Cameron para que se uniera al partido conservador como par en la CĂĄmara de los Lores, por lo que recibiĂł felicitaciones de todos los rincones del mundo. En 2014, Lady Bamford entregĂł un cheque por Â… PLOORQHV D 6$5 FRQGHVD GH :HVVH[ SDUD OD NSPCC, despuĂŠs de una maratĂłnica recaudaciĂłn de fondos en toda la empresa. Los empleados lograron UHXQLU Â… PLOOyQ \ /RUG %DPIRUG GXSOLFy HVD FLIUD En India se dio inicio a la producciĂłn de la nueva IiEULFD GH -&% HQ -DLSXU FRQ XQD LQYHUVLyQ GH Â… millones. AdemĂĄs se anunciĂł el plan de construcciĂłn de nuevas instalaciones centrales en Colonia, $OHPDQLD FRQ XQD LQYHUVLyQ GH Â… PLOORQHV A medida que JCB se alistaba para su aniversario Q~PHUR \ PLHQWUDV HO IRFR VH PDQWHQtD VREUH OD innovaciĂłn de productos que se habĂ­a mantenido durante siete dĂŠcadas, se presentĂł la nueva UHWURH[FDYDGRUD FRPSDFWD &; XQD PiTXLQD por ciento mĂĄs pequeĂąa que su hermana mayor, GLVHxDGD SDUD WUDEDMDU HQ ODV REUDV GH FRQVWUXFFLyQ cada vez mĂĄs congestionadas.

(Q ,QGLD VH dio inicio a la SURGXFFLyQ GH la nueva fĂĄbrica GH -&% HQ -DLSXU (foto), con una LQYHUVLyQ GH Â… PLOORQHV $GHPiV VH DQXQFLy HO SODQ GH FRQVWUXFFLyQ de nuevas instalaciones centrales en Colonia, $OHPDQLD FRQ XQD LQYHUVLyQ GH Â… PLOORQHV

Diciembre 2015

95

Oportunidades para el trans U$S 575

Envรญos a todo el paรญs

+ IVA

Con colocaciรณn incluida

Equipos

Climatizador Refriar Serie 6

MODELO HOWO:

MODELO HOWO A7:

US$ 498

US$ 710

(Iva inc.)

(Iva inc.)

El climatizador con la menor altura del mercado

Formato exclusivo, proyectado para reducir la resistencia. Peso del equipo con HVWDQTXH H[WHUQR OLWURV 9DFtR NJV 'LPHQVLRQHV $OWXUD FP $QFKXUD FP /RQJLWXG FP 3HVR GHO HTXLSR NJV &RQVXPR GH $JXD D ml dependiendo de la humedad y temperatura externa. Motor: Doble turbina sin UHVLVWHQFLD /D URWDFLyQ GHO URWRU USP )OXMR GH DLUH Pรด K 6WRFN FRQWLQ~R GH UHSXHVWRV *DUDQWtD DxR

Repuestos

Compresor de aire acondicionado para Howo Compresor de aire acondicionado para camiones HOWO. Cno. Fauquet 7528 bis Tel.: 23229113 int. 104 Celular:094 491 189 marianore@adinet.com.uy

Joanicรณ 3258 / Mvdeo. Tel.: 2487 1010 www.nami.com.uy Facebook: namiltda

U$S 100 (Iva inc.)

Lubricantes Mobil Delvac Super 1400 0RELO 'HOYDF 6XSHU /DUJD 9LGD : %DOGH OLWURV

$ 5.800 + IVA

Repuestos Mazos de elรกstico trasero 0D]RV GH HOiVWLFR WUDVHUR SDUD 0HUFHGHV %HQ] 6SULQWHU OiPLQDV 0DUFD 2%(1$86

Galicia 1281, Montevideo Tel: 2902 3131 / Fax: 2902 2912 www.ayala.com.uy

LIDERMIND S.A. Durazno 1390 esq. Santiago de Chile Tel: 2908 0915 www.lidermind.com.uy

US$ 319 (Iva inc.) Neumรกticos Neumรกtico Liso 0RGHOR OLVR 7* 5

Nueva Helvecia - Colonia comercial@alpatsrl.com Cel: 099 437460

US$ 2.800 + IVA Equipos Kit de furgรณn para KIA Bongo o JMC o JAC P [ P FRQ GREOH SXHUWD ODWHUDO Solo venta a carroceros. Asesoramiento gratis para el armado y colocaciรณn. Partida limitada. Ruta 5 Km 31.900, Canelones, Uruguay Telefax: 2369 0350 / Cel.: 099 639 585 MSN: jocastelsa@hotmail.com

portista U$S 30,30 + IVA Repuestos

Parabrisas Serie 4 y PGR

Repuestos Filtro de aceite Fleetguard

$ 6.000

)LOWUR GH DFHLWH )OHHWJXDUG /) SDUD PRWRU &XPPLQV &

+ IVA

3DUDEULVDV 6HULH \ 3*5 VLQ FRORFDFLyQ Avda. Italia 4219, Montevideo Tel: 2614 1522/ 2614 0870. cummins@cummotors.com.uy www.commotors.com.uy

JosĂŠ MarĂ­a DurĂĄn S.A. Cno. de las Tropas 2239, Mvdeo Tel : (598) 23051090 www.josemduran.com

Repuestos Eje de levante y bujes

US$ 220

3URGXFWRV GH FDOLGDG HO UR]DPLHQWR QR GHVJDVWD HO À HUUR (VWRV SURGXFWRV no son de plåstico, son de poliuretano expandido con elasticidad.

$ 1590 + Iva

+ IVA 3

Eje de levante

1

Repuestos

Semieje B58E

*No incluye tornillos ni casquillo de teón.

6HPLHMH % (

2

$ 790 + Iva Eje de levante *No incluye tornillos.

$ 3.990 + Iva Buje grande trifuncional

Edison 5274, Montevideo / Telefax: 2320 3602 Email: sualltda9@gmail.com

Mekatronic S.A. Distribuidor - VOLVO J. Burghi 2552, Montevideo Tel. +598 2 3180202

Precio lanzamiento:

S 1.200 + IVA

Accesorios

Cilindro Doble Freno Cilindro Doble Freno.

ENTREGA INMEDIATA

U$S 15.900 + Iva Equipos Autoelevador Lonking Modelo LG25DT &DSDFLGDG .J 7RUUH WULSOH OHYDQWH OLEUH FRQ GHVSOD]DGRU YHUWLFDO $OWXUD GH OHYDQWH PHWURV 0RWRU 'LHVHO 7UDQVPLVLyQ DXWRPiWLFD Rodado neumĂĄtico.

Javier Barrios Amorin 1766/68 Tel. 29246772 / 6802/8839 /Cel.: 099 695649 Email: rodino@rodino.com.uy www.rodino.com.uy / www.free.com.uy

Av MillĂĄn 2441, Montevideo Tel.:2200 5566 www.tornometal.com

[ Utilitarios ]

Fullback, el nuevo pick-up de Fiat Professional El fabricante italiano da otro salto adelante que le permite completar su ya extensa gama de productos y servicios hecha a medida de los clientes profesionales. El escenario elegido para el estreno mundial es el SalĂłn Internacional del AutomĂłvil de DubĂĄi 2015, el mayor evento automovilĂ­stico de Oriente Medio y del Norte de Ă frica.

A

sĂ­ pues, un contexto estratĂŠgico donde HO QXHYR )XOOEDFN MXJDUi VLQ GXGD XQ SDSHO FODYH JUDFLDV D VX UREXVWH] Ă€ DELOLGDG y versatilidad. El nuevo vehĂ­culo estĂĄ preparado para afrontar cualquier reto, de ahĂ­ su nombre. De hecho, el “fullbackâ€? es la posiciĂłn clave en el fĂştbol americano o rugby (el Ăşltimo hombre en la lĂ­nea de defensa y tambiĂŠn un defensor en el ataque) TXH LGHQWLĂ€ FD D XQ MXJDGRU FDSD] GH UHVROYHU cualquier situaciĂłn. CUATRO CONFIGURACIONES

3HUIHFWDPHQWH HQ OtQHD FRQ OD PHMRU FRPSHWHQFLD HQ WpUPLQRV GH FRQĂ€ JXUDFLyQ dimensiones y motores, el pick up de Fiat Professional presenta una gama articulada que se adaptarĂĄ a las necesidades de cada mercado EMEA. Concretamente, la oferta FRPSOHWD LQFOX\H FXDWUR FRQĂ€ JXUDFLRQHV (“Cabina Sencillaâ€?, “Cabina Extendidaâ€?, “Doble Cabinaâ€? y “Chasis Cabinaâ€?) y tres niveles de equipamiento.

98

Diciembre 2015

Todas las versiones del Fullback miden FRPR Pi[LPR PP GH DOWXUD FRQ XQ DQFKR GH KDVWD PP \ XQD EDWDOOD GH PP (Q FDPELR OD ORQJLWXG YDUtD VHJ~Q OD FRQĂ€ JXUDFLyQ DOFDQ]D ORV PP HQ HO ´&DELQD 6HQFLOODÂľ PP HQ HO ´([WHQGLGDÂľ \ PP HQ el “Doble Cabinaâ€?. TambiĂŠn varĂ­a la longitud del compartimento de carga PP HQ HO

MOTOR TURBODIÉSEL DE 2,4 LITROS (150 O 180 CV) EN EUROPA

cambio manual o automĂĄtico, ambos de cinco velocidades. En cambio, en Europa y en los demĂĄs mercados fuera de Europa, el Fullback montarĂĄ un turbodiĂŠsel de aluminio GH OLWURV \ GRV QLYHOHV GH SRWHQFLD N: &9 R N: &9 FRPELQDGR con el cambio manual de seis velocidades o automĂĄtico de cinco.

En Oriente Medio y Ă frica, el pick up Fullback se equiparĂĄ con dos motores: HO GLpVHO GH OLWURV FRQ SRWHQFLDV FRPSUHQGLGDV HQWUH N: &9 \ N: &9 \ HO QDIWD GH OLWURV TXH GHVDUUROOD N: &9 GH SRWHQFLD (VWD oferta de motores estĂĄ en consonancia con OD PHMRU FRPSHWHQFLD \ SXHGH FRPELQDUVH en funciĂłn de la oferta de mercado, con el

Con el nuevo Fullback, la marca Fiat Professional entra en la categorĂ­a de los “pick upâ€? de capacidad media que ha UHJLVWUDGR XQDV XQLGDGHV YHQGLGDV HQ FRQ XQD FXRWD GHO HQ ODV YHQWDV totales del mercado LCV en la regiĂłn EMEA. La cuota es aĂşn mĂĄs importante en Oriente 0HGLR \ ÉIULFD Fuente: transporte3

´&DELQD 6HQFLOODÂľ PP HQ HO ´&DELQD ([WHQGLGDÂľ \ PP HQ HO ´'REOH &DELQDÂľ y la capacidad de carga puede alcanzar, VHJ~Q OD FRQĂ€ JXUDFLyQ KDVWD ORV NJ (“Cabina Sencillaâ€?).

[ Utilitarios ] EN PUNTA DEL ESTE

AYAX presentรณ la Nueva Toyota HILUX 2016 Los dรญas 8 y 9 de diciembre, AYAX, para su marca Toyota, realizรณ en el Hotel Conrad de Punta del Este la Convenciรณn Nacional de Concesionarios y el lanzamiento de la nueva Hilux 2016, en la que participaron los mรกs de 35 concesionarios de TOYOTA en Uruguay, autoridades de la empresa y altos directivos de Toyota Argentina.

A

provechando esta instancia de encuentro, VH UHDOL]y WDPELpQ HO ODQ]DPLHQWR Rร FLDO para la prensa del nuevo modelo de la tradicional pick up de Toyota. (O ODQ]DPLHQWR Rร FLDO SDUD OD SUHQVD VH llevรณ a cabo en Estancia Vik en Josรฉ Ignacio. Luego de la presentaciรณn del vehรญculo los presentes pudieron realizar un Test Drive de la Hilux en varios terrenos, donde se demostrรณ la potencia y versatilidad del modelo. /D RFWDYD JHQHUDFLyQ GH OD SLFN XS +,/8; VH presenta con un diseรฑo totalmente renovado, nuevo equipamiento, destacado confort de marcha, nuevos motores y transmisiones 7R\RWD QXHYR FKDVLV \ PHMRUDGD FDSDFLGDG RII URDG VLQ GHMDU GH ODGR HO HTXLSDPLHQWR de seguridad. &RQ XQD LQYHUVLyQ GH PiV GH PLOORQHV de dรณlares, la nueva Hilux se produce en la planta argentina de Zรกrate desde noviembre. En nuestra regiรณn se venderรก en versiones FRQ FDELQD VLPSOH GREOH \ FDUUR]DGD 6: aunque en Australia y Tailandia existe una versiรณn de cabina y media llamada โ Smart Cabโ que no se producirรก en Argentina. /D +LOX[ WHQGUi GRV QXHYDV PRWRUL]DFLRQHV WXUERGLHVHO GH \

OLWURV GH FLOLQGUDGD (O WHQGUi XQ WXUER GH JHRPHWUtD YDULDEOH FRQ FDEDOORV GH SRWHQFLD \ 1P GH WRUTXH 6H FRPELQDUi FRQ FDMD PDQXDO GH FLQFR marchas. Este propulsor ofrecerรก una YDULDQWH FRQ PD\RU GHVHPSHxR FY \ 1P FRQ FDMD DXWRPiWLFD GH VHLV marchas. (O LPSXOVRU WXUERGLHVHO WDPELpQ FRQ JHRPHWUtD YDULDEOH HQWUHJDUi FY FRQ 1P FDMD PDQXDO \ 1P DXWRPiWLFD Para algunos mercados tambiรฉn se seguirรก RIUHFLHQGR HO PRWRU QDIWHUR GH FY

TXH HVWUHQDUi XQD QXHYD FDMD PDQXDO GH seis velocidades. El nuevo chasis ofrecerรก por primera vez OD SRVLELOLGDG GH VHU FRQร JXUDGR FRQ WUHV tipos de suspensiones diferentes: Standard (pensada para todo tipo de caminos), Heavy Duty (para cargas pesadas) y Comfort (para caminos pavimentados). En materia de transmisiones, la gran novedad es que se descartรณ la segunda palanca para conectar la doble tracciรณn y la reductora. Ahora estos mecanismos se accionan desde un botรณn.

Diciembre 2015

99

Transporte de pasajeros

Nota destacada

MEJORA CONTINUA

Marcopolo Uruguay continúa ampliando sus servicios En 2012, Marcopolo Uruguay inauguraba en un predio de 23.000 metros cuadrados las innovadoras instalaciones de sus talleres, donde centralizaría todos sus servicios. Hoy, la firma no ha parado de incorporar novedades y tecnología, todas ellas para satisfacer a un cliente cada vez más ávido de calidad y rapidez.

PÁG 106

PÁG 110

Felipe Mocelin se incorporó a Comil en Uruguay

Rivera-Buenos Aires con la empresa Nossar

Transporte Carretero mantuvo una charla con el nuevo directivo de la empresa COMIL, que sustituye a Rodolfo Ramó que se jubiló.

Transporte Carretero viajó en él, convirtiéndonos en un pasajero más, para sacar impresiones y así poder transmitir las experiencias recogidas.

[ Empresa al DĂ­a ]

Marcopolo Uruguay continĂşa ampliando sus servicios Desde el 2012, cuando Marcopolo Uruguay inaugurĂł en un predio de 23.000 metros cuadrados las innovadoras instalaciones de sus talleres, la empresa no ha parado de crecer y establecer nuevos estĂĄndares de calidad que certiďŹ can su desarrollo y el apoyo incondicional a sus clientes a travĂŠs de innovaciĂłn e inversiĂłn.

E

n sus inicios, y dentro de las instalaciones, los servicios para atender las carrocerĂ­as Marcopolo eran muy completos pero con el transcurso del tiempo los ha ido ampliando como toda la secciĂłn de atenciĂłn a la parte mecĂĄnica. 5HFLHQWHPHQWH SRU HMHPSOR OD FRORFDFLyQ de vidrios que estaba tercerizada, volviĂł a realizarse en la empresa. “LOGRAMOS CRECER POR ESCUCHAR LAS NECESIDADES DE LOS CLIENTESâ€?

Transporte Carretero dialogó con uno de los SULQFLSDOHV GH OD À UPD (GXDUGR 'D &RVWD para conocer los detalles de los nuevos servicios.

ÂżQuĂŠ nos puede decir sobre la parte de mecĂĄnica?

102

Diciembre 2015

El servicio de mecĂĄnica ya tiene mĂĄs de dos DxRV FRPHQ]DPRV FRPR VHUYLFLR RĂ€ FLDO de Agrale, relacionados con Volare. La idea inicial era potenciar a Volare brindando un servicio integral, que el cliente venga a atender su unidad por la carrocerĂ­a y el chasis al mismo lugar. Los mismos

clientes nos comenzaron a solicitar que le atendiĂŠramos la mecĂĄnica a sus otras unidades y fue asĂ­ que ampliamos el servicio a todas las marcas. Hoy realizamos mecĂĄnica ligera a todas las marcas, ademĂĄs de que lo que surge de mecĂĄnica pesada tambiĂŠn lo atendemos.

ÂżCĂłmo aparece la idea de ser un taller multimarca?

Tratamos de brindar un servicio integral en el sector del Ăłmnibus. Hoy atendemos todas las marcas de carrocerĂ­as y chasis. Es conocido que en nuestro paĂ­s hay muy pocos clientes monomarca, hay empresas que tienen cuatro o cinco carrocerĂ­as y de modelos diferentes. A un cliente que viene a Marcopolo Uruguay y estĂĄ satisfecho con el VHUYLFLR TXH OH EULQGDPRV QR SRGHPRV GHMDU de atenderle sus otras unidades aunque no sean Marcopolo.

ÂżCon quĂŠ novedades comienzan el prĂłximo aĂąo?

Anteriormente a contar con las instalaciones nuevas tenĂ­amos tercerizada la parte de vidrios y parabrisas, pero ahora retomamos

EDUARDO DA COSTA

esa actividad de forma muy fuerte. Contamos con parabrisas y vidrios de todas las marcas. $ SDUWLU GHO GH HQHUR \ FRPR QRYHGDG YDPRV D FRQWDU FRQ XQD JXDUGLD ODV horas, y la colocaciĂłn de vidrios y parabrisas se va a poder realizar durante todo el dĂ­a. Siempre, al colocar un parabrisas o un vidrio, hay una espera posterior, pero con el nuevo servicio ganamos sobre todo en que HVR VH UHGX]FD R GHVDSDUH]FD 3RU HMHPSOR VL D XQ EXV OH URPSHQ XQD YHQWDQD D ODV GH OD QRFKH DQWHV WHQtD TXH HVSHUDU D ODV de la maĂąana, mĂĄs la espera posterior, pero ahora con este nuevo servicio a esa hora ya SXHGH VDOLU D WUDEDMDU

ÂżA quĂŠ atribuye el crecimiento de los Ăşltimos aĂąos de los talleres de Marcopolo? Nosotros logramos crecer por escuchar las necesidades de los clientes y de tratar de satisfacer esas necesidades.

El saber lo que necesita cada cliente y de TXp IRUPD IXH JUDFLDV D HOORV /D FRQĂ€ DQ]D es algo muy importante, logramos que nos traigan sus unidades, incluso hemos reparado carrocerĂ­as de otras marcas porque

[ Empresa al DĂ­a ]

“El saber lo que necesita cada cliente y de quĂŠ forma, fue gracias a ellosâ€?.

consideran importante lo rĂĄpido y la forma HQ TXH WUDEDMDPRV

ÂżCĂłmo estĂĄ el tema de la reparaciĂłn de carrocerĂ­as?

Existe una gran demanda, la mayor parte de los siniestros que ocurren en las unidades SULQFLSDOPHQWH GH JUDQ SRUWH VH UHSDUDQ en nuestros talleres. 1RVRWURV WUDEDMDPRV PXFKtVLPR FRQ HO %6( y contamos con los detalles de todo el tema burocrĂĄtico para facilitar las cosas. Luego GH WUDEDMDU GXUDQWH WDQWR WLHPSR FRQ HOORV

KHPRV ORJUDGR XQ YtQFXOR GH FRQĂ€ DQ]D muy fuerte. Al cliente lo que realmente le interesa es la rapidez, y el conocimiento de todos los procedimientos del sistema es la clave, por ello nosotros estamos posicionados donde estamos.

ÂżQuĂŠ nos puede decir sobre el servicio de repuestos? Estamos constantemente incorporando nuevas piezas, en ocasiones cubrimos necesidades de vehĂ­culos que no tienen repuestos. Recuerdo que en un momento habĂ­a un modelo de chasis que no tenĂ­a

neumĂĄticos de esa medida en plaza y QRVRWURV OR WUDMLPRV VLHPSUH WUDWDQGR GH respaldar. Nosotros visitamos a todos los clientes y principalmente a los que tienen mayor rotaciĂłn de repuestos. En cuanto al stock de repuestos, superamos DPSOLDPHQWH ORV 8 6 PLOORQHV YDORU FOB). Es una gama muy amplia ya que Marcopolo actĂşa en todos los segmentos y dentro de cada una de esas ĂĄreas tiene un abanico impresionante de modelos.

Diciembre 2015

103

[ Empresas ]

Transportistas maragatos: en busca de mejorar su eďŹ ciencia Las empresas de transporte de pasajeros de los servicios rurales de San JosĂŠ se han reducido a su mĂ­nima expresiĂłn, pero han logrado organizarse no solo para sobrevivir sino tambiĂŠn para mejorar sus servicios. Con mĂĄs de 20 aĂąos de formada, la Sociedad de Omnibuseros Maragatos agrupa a este conjunto de empresas.

S

OMAR, como organización, ha atravesado varias etapas, aunque hoy se encuentra entre las de mayor actividad y es una de las que mås hace por PHMRUDU HO VHUYLFLR GH WUDQVSRUWH GH SDVDMHURV 9D camino a constituirse como una sociedad civil sin À QHV GH OXFUR OD TXH HV XQD GH VXV SULRULGDGHV pero tambiÊn se plantea la futura compra de LQVXPRV HQ FRQMXQWR

Empresas integrantes de SOMAR Don Pepe: 9LDMD D (FLOGD 3DXOOLHU \ %RFDV GHO CufrĂŠ, ademĂĄs de llegar a Mal Abrigo. PerĂŠz: De San JosĂŠ a CarretĂłn.

/DV À UPDV DVRFLDGDV HQ ORV ~OWLPRV DxRV KDQ PHMRUDGR VXV WXUQRV DGHPiV GH TXH ORJUDURQ obtener el subsidio de la comuna para poder PHMRUDU VXV XQLGDGHV La despoblación del campo ha llevado a que la UHFDXGDFLyQ VHD EDMD HQ ORV VHUYLFLRV UXUDOHV GH 6DQ -RVp \ DQWH HVWH SDQRUDPD OD ~QLFD VDOLGD HV EDMDU costos (tener las empresas al día es lo mås costoso, luego viene el combustible) y obtener subsidios.

Matiauda: Cuenta con el servicio urbano de OD FDSLWDO 9LDMD D 6DQ *UHJRULR 0DKRPD 0XQGR Azul y Colonia Carriquirry. Pancho Tour: San JosĂŠ a Libertad por el camino de la costa.

EN BUSCA DE GENERAR MĂ S INGRESOS

En la actualidad el gobierno maragato les entrega combustible; este aùo ese subsidio ingresa en el presupuesto quinquenal ya que anteriormente requería de un tråmite anual. El apoyo consistía en RWRUJDUOHV OLWURV GH JDVRLO D GLVWULEXLU HQWUH ODV empresas que tengan líneas que van a pÊrdida. 6HJ~Q QRV H[SOLFDURQ HQ XQ LQLFLR HO À GHFRPLVR del Estado fue muy importante, pero ahora no lo es tanto teniendo en cuenta los costos que tienen.

104

Diciembre 2015

Los abonos estudiantiles y de docentes se los GHEH SDJDU $1(3 SHUR SRU HMHPSOR DO PRPHQWR GH OD QRWD ORV DERQRV GH ORV GRFHQWHV VH OHV DGHXGDEDQ GHVGH KDFtD PHVHV (Q FXDQWR DO DERQR estudiantil, lo cobran cada tres meses, lo que hace que resulte muy difĂ­cil solventarse ya que hablamos de pequeĂąas empresas. AdemĂĄs de los subsidios, las transportistas que integran SOMAR buscan alternativas para poder EDMDU VXV FRVWRV SRU HOOR XQD GH ODV HPSUHVDV comenzĂł a incorporar publicidad en sus unidades, aunque la principal idea es que una vez obtenida la sociedad civil, se puedan realizar compras de LQVXPRV HQ FRQMXQWR SDUD DEDUDWDU JDVWRV

SOMAR: Araceli Matiauda, Mariano Quevedo, Leonardo PĂŠrez, Julio Estevez y Adrian Berriel.

[ Mercado ]

Learbus Uruguay con nuevo gerente general En los Ăşltimos aĂąos la carrocera brasileĂąa COMIL ha tomado protagonismo en nuestro paĂ­s dado su importante nĂşmero de unidades colocadas en el sector.

T

ransporte Carretero mantuvo una charla con el nuevo directivo de la firma, Felipe Mocelin, recientemente incorporado a la empresa en sustituciĂłn de 5RGROIR 5DPy TXLHQ VH MXELOy

ÂżCuĂĄl es su vinculaciĂłn con el sector? 7UDEDMp HQ OD IiEULFD GH &RPLO GXUDQWH DxRV \ HVWXYH VLHPSUH YLQFXODGR D OD SRVW YHQWD GH OD FXDO PH UHWLUp VLHQGR gerente de esa ĂĄrea. Luego de que Rodolfo RamĂł nos comentĂł su idea de MXELODUVH OD IiEULFD VH YLR LQWHUHVDGD HQ mantener esta importante representaciĂłn, y dada mi vinculaciĂłn con los mercados internacionales, surgiĂł esta propuesta. Hoy estoy instalado en Uruguay con mi familia.

ÂżQuĂŠ metas tiene para Comil en Uruguay? 3LHQVR VHJXLU KDFLHQGR HO WUDEDMR TXH Rodolfo viene realizando, continuar en contacto con los clientes. La fuerte venta de unidades en el sector urbano demuestra que tenemos un bus urbano de buena calidad, con buena estructura y bonito diseĂąo, que se adecĂşa a los transportistas de Uruguay.

REPUESTOS: “Learbus ha realizado una inversiĂłn muy importante con repuestos para todos los modelos Comil que hay en Uruguayâ€?, sostuvo Felipe Mocelin.

8QD GH ODV SUHPLVDV HV PDQWHQHU HO WUDEDMR realizado en el sector urbano, donde solo HVWH DxR LQJUHVDURQ XQDV XQLGDGHV El gran desafĂ­o ahora estĂĄ en el sector carretero, ahĂ­ Comil no tenĂ­a un bus competitivo, ahora con el Campione Invictus logramos un Ăłmnibus que mantiene la misma calidad de la marca pero con un diseĂąo muy agradable.

ÂżQuĂŠ importancia tiene para usted la SRVW YHQWD"

LĂłgicamente Learbus Uruguay representa a la fĂĄbrica de Comil, la que tiene como uno GH VXV SULQFLSDOHV REMHWLYRV HVWUDWpJLFRV VHU FRQVLGHUDGD SRU ORV FOLHQWHV FRPR OD PHMRU SRVW YHQWD GHO PHUFDGR (VWR HV XQ REMHWLYR que viene de la planta de COMIL para todos los mercados donde estĂĄ presente.

106

Diciembre 2015

FabiĂĄn HernĂĄndez, AdministraciĂłn y Finanzas; Felipe Mocelin, Director Gerente; y, SebastiĂĄn Silvera, encargado de post-venta

[ Mercado ]

3HUVRQDOPHQWH \ SRU PL WUDEDMR HQ &RPLO conozco al detalle la importancia para un empresario del sector de que un ómnibus no estÊ parado. Pretendemos dar la atención total al cliente en el horario que Êl necesita, cuando lo requiere y tener claro el concepto que es tener disponibilidad. Learbus ha realizado una inversión muy importante con repuestos para todos los modelos Comil que hay en Uruguay. Nuestra disponibilidad de repuestos es de todos los días, nos ha pasado de que XQ FOLHQWH UHTXLHUD XQ SDUDEULVDV XQ À Q de semana y nosotros se lo entregamos porque comprendemos la pÊrdida que VLJQLÀ FD SDUD HO WUDQVSRUWLVWD WHQHU XQ bus parado por la falta de un repuesto. /D SRVW YHQWD HV PXFKR PiV LPSRUWDQWH que la venta, mantener el cliente satisfecho por el producto que adquirió HV QXHVWUD PHWD \ SRU OD TXH WUDEDMDPRV todos los días.

Campione Invictus 1200 El modelo ha avanzado en el diseùo y en la construcción de la carrocería mås moderna, la curvatura y las líneas mås uidas siguen la tendencia de la industria automotriz, como resultado de los nuevos diseùos de faros delanteros y luces traseras. La DRL (Daytime Running Light) en el faro, así como el diseùo frontal, traen una nueva identidad para los productos Comil. El techo cuenta con la tendencia de líneas uidas, destacando su propio y distintivo diseùo. Las nuevas luces

traseras se prolongaron y rediseĂąaron para incorporar mĂĄs diseĂąo en la carrocerĂ­a y dar mĂĄs presencia al producto. “Para el diseĂąo del diseĂąo de este modelo, Comil buscĂł conceptos modernos de tecnologĂ­a, dando prioridad a entregar un vehĂ­culo que ofrece confort, diseĂąo, soďŹ sticaciĂłn, seguridad y facilidad de mantenimientoâ€?, sostuvo Adriano de Quadros, coordinador de IngenierĂ­a y DiseĂąo Comil.

Diciembre 2015

107

Fray Bentos Montevideo

en el transporte de personal

Paysandú

Protagonistas del Camino

Este año “Protagonistas” del transporte de pasajeros viene acompañado por Yerba Sara. Estuvimos por la terminal del Shopping Portones en Montevideo.

Gabriel Sánchez WUDEDMD en un Volvo con carrocería 0DVFDUHOOR GHO (O yPQLEXV de la cooperativa COETC HVWi DIHFWDGR D OD OtQHD 3RUWRQHV /RV %XOHYDUHV

Víctor Camejo WUDEDMD HQ &2(7& \ conduce un Volvo con carrocería Marcopolo.

Fernando Cruz estaba haciendo HO VHUYLFLR 3RUWRQHV 3OD]D España de COETC. El vehículo es un Volvo con carrocería Comil recientemente incorporado.

Alfredo Hornos WUDEDMD en CUTCSA y el coche a su FDUJR HV XQ 0HUFHGHV %HQ] con carrocería Marcopolo GHO Gerardo Lepore es conductor de CUTCSA y tiene D VX FDUJR XQ 0HUFHGHV %HQ] FRQ FDUURFHUtD 0DUFRSROR GHO

Mon

Artigas

Pedro Leguizamón hacía el VHUYLFLR 3RUWRQHV %HOYHGHUH (O yPQLEXV HV XQ 0HUFHGHV %HQ] FRQ FDUURFHUtD 0DUFRSROR GHO que pertenece a C.O.M.E.

Leonardo Solimano conduce para la cooperativa UCOT en un Agrale con carrocería &RPLO GHO TXH HVWDED KDFLHQGR HO VHUYLFLR 3RUWRQHV &HUUR Pablo Peduto WUDEDMD en CUTCSA y tiene a su FDUJR XQ 0HUFHGHV %HQ] con carrocería 0DUFRSROR GHO

Melissa Beisso estaba haciendo para la cooperativa COETC el VHUYLFLR 3RUWRQHV Los Bulevares en un Volvo 0DUFRSROR GHO

Antonia Aquino anda en un Volvo con carrocería Caio de 8&27 TXH HVWDED KDFLHQGR HO VHUYLFLR 3RUWRQHV &HUUR

ntevideo

nnt Entre a www.transportecarretero.com.uy portecarrete y descargue su foto.

[ Servicios ]

SERVICIO INTERNACIONAL DE NOSSAR

Representando nuestra bandera Nossar, el 4 de febrero de 2013, comenzĂł a operar su primera lĂ­nea internacional. Luego de un proceso licitatorio, el servicio Rivera-Buenos Aires quedĂł a cargo de la transportadora duraznense, quien ha logrado consolidar, competir con su par argentina y distinguirse con sus nuevas unidades, servicio de a bordo y excelente trato del personal. Transporte Carretero viajĂł en ĂŠl, convirtiĂŠndonos en un pasajero mĂĄs, para sacar impresiones y asĂ­ poder transmitir las experiencias recogidas. RIVERA-BUENOS AIRES

(Q XQR GH QXHVWURV FOiVLFRV ´9LDMHV Desconocidosâ€? realizamos uno de la empresa Nossar, sin salir del departamento de Durazno YLDMDPRV GHVGH OD FDSLWDO GHO GHSDUWDPHQWR hacia La Paloma, pasando por Blanquillo. En aquella ocasiĂłn, Pablo Nossar nos invitĂł a UHDOL]DU HO YLDMH LQWHUQDFLRQDO GH VX HPSUHVD del cual estaba orgulloso. AsĂ­ fue que hace algunos meses, y cumpliendo con la promesa, nos fuimos hasta Buenos Aires.

110

Diciembre 2015 2015

$ ODV HO PRGHUQR yPQLEXV DUULEy D la terminal RodĂł de la ciudad de Durazno, KDELHQGR SDUWLGR D ODV GH 5LYHUD SDVDQGR SRU 7DFXDUHPEy \ XQD KRUD PiV WDUGH SRU la ciudad de Paso de los Toros.

(O LQWHUQR XQ 9ROYR % 0 [ FRQ carrocerĂ­a Marcopolo Paradiso de doble piso, es una de las unidades con la que se realizĂł el YLDMH LQDXJXUDO HQ HO YHUDQR GH -XQWR D RWURV SDVDMHURV DERUGDPRV HO yPQLEXV ubicĂĄndonos en el piso superior que era donde estaba el asiento que nos habĂ­an cordialmente asignado. CĂłmodamente instalados partimos hacia el vecino paĂ­s, no sin antes pasar por la ciudad de Trinidad, en donde habĂ­a pasa MHURV TXH HVSHUDEDQ HO EXV HQ OD DJHQFLD $O SRFR WLHPSR GH LQLFLDU QXHVWUR YLDMH OOHJy HO servicio de abordo, allĂ­ nos ofrecieron bebida JDVHRVD DJXD PLQHUDO R MXJR MXQWR D XQD EDQGHMD FRQ ViQGZLFKHV DUUROODGR \ GH SRVWUH unas masas. Es vĂĄlido aclarar que todos los productos, ademĂĄs de frescos, estaban muy

[ Servicios ]

ricos. Inmediatamente despuĂŠs de culminar la cena nos ofrecieron cafĂŠ y nos mencionan que en las heladeras del bus hay disponibles bebidas y agua mineral para todos los SDVDMHURV En la frontera de Fray Bentos debemos EDMDU SDUD KDFHU DGXDQD DKt OOHJDQ ODV unidades de transporte que tambiĂŠn van a Buenos Aires pero desde Montevideo. AhĂ­ notamos una importante diferencia y es que las unidades que partieron de la capital, tanto de origen nacional como las empresas argentinas, solo cuentan con dos funcionarios por coche, y en nuestro caso fueron tres. Este no es un detalle menor ya TXH HVWD FLUFXQVWDQFLD PHMRUD HO VHUYLFLR de a bordo ya que temas como el cansancio GHO SHUVRQDO SXHGH VHU PDQHMDGR GH PHMRU PDQHUD OR TXH LQĂ X\H HQ OD VHJXULGDG GH WRGRV TXLHQHV YLDMDQ <D DPDQHFLHQGR \ OOHJDQGR D %XHQRV $LUHV nos sirven el desayuno. Pocos minutos GHVSXpV GH ODV GH OD PDxDQD DUULEDPRV a la Terminal de Retiro. En el paĂ­s de los Ăłmnibus de doble piso, el Ăłmnibus de Nossar llama la atenciĂłn, no vemos otro 0DUFRSROR * GH HMHV (O YLDMH SDUHFH mĂĄs corto de lo que realmente es; todo el personal del bus colabora para que FDGD YLDMHUR UHFLED VX HTXLSDMH 1RVRWURV seguimos pero para hacer algunas fotos y dialogar con el personal de un servicio mĂĄs que confortable. BUENOS AIRES - RIVERA

El horario de regreso indica la salida desde la terminal de Retiro en Buenos Aires a ODV KRUDV SHUR OD WDUHD GHO SHUVRQDO comienza varias horas antes. El despertador para levantarse del descanso en el hotel VXHQD KRUDV \ HV DOOt GRQGH FRPLHQ]D la preparaciĂłn de cada uno.

(O YLDMH SDUHFH PiV FRUWR de lo que realmente es; todo el personal del bus colabora para que cada YLDMHUR UHFLED VX HTXLSDMH

$ ODV KRUDV HO SHUVRQDO \D HVWi HQ XQ taxi para ir a buscar el ómnibus que quedó en un taller que se encarga de lavarlo. Una vez en la unidad, hay varios detalles que solo ellos pueden realizar, como calcular si el cafÊ, la bebida y la comida alcanzarån SDUD HO YLDMH WHQLHQGR HQ FXHQWD OD FDQWLGDG GH SDVDMHURV $QWHV GH ODV KRUDV WLHQHQ que salir de la zona de Barracas –en GRQGH HVWi HO WDOOHU SDUD OOHJDU FRQ WLHPSR VXÀ FLHQWH D OD WHUPLQDO GH 5HWLUR \D TXH HQ la capital porteùa el trånsito es diferente y las complicaciones son otras. ReciÊn cuando estån pidiendo el andÊn en Retiro entra la tranquilidad. (O yPQLEXV HQ HO TXH YLDMDPRV GH UHJUHVR HV HO LQWHUQR WDPELpQ XQ GREOH piso de Marcopolo con chasis Volvo SHUR XQ [ FRQ DVLHQWRV WHQLHQGR en el piso inferior asientos semicama FRQ FRQÀ JXUDFLyQ [ (VWD HV XQD GH las dos últimas unidades doble piso que fueron incorporadas este aùo en el

VHUYLFLR \ GXUDQWH QXHVWUR YLDMH FRQWDED FRQ WDQ VROR NP /D EXHQD disposiciĂłn del personal, la excelente atenciĂłn y el cuidado de cada unidad KDFHQ OD GLIHUHQFLD 6REUH ODV KRUDV GHMDPRV OD WHUPLQDO /XHJR YLQR OD FHQD para casi sin darnos cuenta, y sobre las KRUDV EDMDUQRV HQ OD IURQWHUD SDUD KDFHU DGXDQD GHVSXpV GH GHMDU DWUiV la ciudad argentina de GualeguaychĂş. Durazno y Rivera son los destinos que PiV SDVDMHURV OOHYDQ DXQTXH 7ULQLGDG Paso de los Toros y TacuarembĂł tambiĂŠn WLHQHQ D VXV YLDMHURV 6REUH ODV GH OD PDGUXJDGD EDMiEDPRV HQ 'XUD]QR HO SXQWR GH SDUWLGD GH QXHVWUR DQWHULRU YLDMH Inmediatamente despuĂŠs de terminar el placentero recorrido, solo podemos recomendar el servicio y agradecer a Pablo Nossar y a todo el personal involucrado por permitirnos contar esta historia.

Diciembre 2015

111

[ Servicios ]

Daniel Ballesteros y Pablo Nossar

Andres Silvera Eduardo Vignoly y Fredy Omar Barret

PABLO NOSSAR: UN SUEĂ‘O CUMPLIDO LUEGO DE CASI 30 AĂ‘OS

Pablo Nossar, a pesar de contar con una empresa de Ăłmnibus de grandes dimensiones, sigue siendo un omnibusero, cuida los detalles de cada unidad, su personal y hasta si es necesario se lo puede ver conduciendo alguna. La posibilidad de ver al Uruguay desde Durazno le permitiĂł intuir las necesidades que se tiene, por eso desde siempre y de forma incansable busca brindar servicios para descentralizar el servicio de Ăłmnibus; en algunos casos tuvo eco con las autoridades de turno y en otros se perdieron en el olvido. AsĂ­ fue que logrĂł conectar Durazno con Colonia a comienzos de los noventa. 1RVVDU \D HQ OD GpFDGD GHO KDEtD SODQWHDGR a las autoridades ofrecer este servicio internacional, asĂ­ como otros pero de carĂĄcter QDFLRQDO FRQ HO REMHWLYR GH ORJUDU PD\RU conectividad para quienes estĂĄn en el interior del paĂ­s. Hoy siente orgullo de representar la bandera nacional y poder realizar un servicio que puede competir con las mĂĄs importante empresas del vecino paĂ­s.

112

Diciembre 2015

Seguramente el transportista no olvidarĂĄ DTXHO GH IHEUHUR GHO FXDQGR VH UHDOL]y HO YLDMH LQDXJXUDO D %XHQRV $LUHV luego de tantos aĂąos de lucha. Si bien Argentina estĂĄ cerca, en varios aspectos HVWi PX\ OHMRV WUiPLWHV E~VTXHGD GH taller, habilitaciones y hasta concretar el H[SHQGLR GH SDVDMHV HQ OD WHUPLQDO 5HWLUR fue y es una ardua tarea. Daniel Ballesteros. Con Daniel QRV KDEtDPRV FRQRFLGR HQ QXHVWUR YLDMH anterior con Nossar, en aquella ocasiĂłn tuvo la amabilidad de ir a buscarnos hasta la zona de La Paloma en Durazno, oportunidad

Andres Fumero Wilson Sosa Caballero y Fredy Omar Barret

HQ TXH KLFLPRV HO ´9LDMH 'HVFRQRFLGRÂľ HQ esa parte del paĂ­s. Si bien ĂŠl es inspector, realiza otras tareas, y conoce bien el HVIXHU]R TXH VLJQLĂ€ FD UHDOL]DU HVWH VHUYLFLR internacional por parte de la empresa. Ver el hotel para el personal, el taller para el Ăłmnibus y conseguir la boleterĂ­a en la terminal de Retiro fueron algunas de las tareas en las que participĂł activamente. 6REUH ORV SDVDMHURV TXH YLDMDQ HQ HO Ăłmnibus, Ballesteros nos explicĂł que Rivera ha sido el punto que mayor aumento registrĂł, y ademĂĄs destacĂł que los dĂ­as viernes hay personal argentino que estĂĄ WUDEDMDQGR HQ HO PHJDWDPER R HQ ORV molinos que regresa a su paĂ­s, volviĂŠndose el domingo hacia nuestro paĂ­s. En semanas como las de Turismo o de Carnaval salen dos unidades para cumplir FRQ OD GHPDQGD \ SHUtRGRV FRPR Ă€ Q GH DxR MXQLR \ MXOLR VRQ RWUDV GH ODV IHFKDV fuertes donde la demanda hace que deban de recurrir a mĂĄs de un Ăłmnibus. %DOOHVWHURV GHVWDFy TXH ´OR TXH WH GHMD mĂĄs contento es el agradecimiento de los SDVDMHURV SRU HO VHUYLFLR HQ HO YLDMHÂľ EL PERSONAL DE IDA

Desde el inicio la tripulaciĂłn de cada unidad que parte hacia el vecino paĂ­s

estuvo compuesta por tres integrantes, dos choferes y un auxiliar. Wilson Sosa Caballero abordĂł el Ăłmnibus en Durazno y es uno de los fundadores de esta lĂ­nea, con una historia GH DxRV HQ HO WUDQVSRUWH GH HOORV WUDEDMDQGR HQ 1RVVDU WLHQH PXFKDV KLVWRULDV que contar. A mediados de los ochenta WUDEDMy HQ XQD HPSUHVD GH 3DVR GH ORV 7RURV que contrataba el Ăłmnibus para la recordada 2QGD HQWUH YDULDV RWUDV \ ORV YLDMHV internacionales de excursiones formaron parte de sus primeras experiencias en el transporte.

(Q LQLFLy VX DFWLYLGDG HQ 1RVVDU \ pasó por los diversos servicios que brinda la misma, lo que le permite explicarnos las diferencias de cada uno. En el caso de los departamentales, nos manifestó que en su mayoría todos los días son ORV PLVPRV SDVDMHURV \ HV DOOt GRQGH VH IRUPD una especie de gran familia. En el servicio LQWHUQDFLRQDO VRVWXYR TXH ´ORV SDVDMHURV YLDMDQ cada cierto periodo y uno los va reconociendo, \D TXH HO TXH YLDMD FRQ QRVRWURV QRV YXHOYH D HOHJLU 7UDWDPRV GH TXH HO YLDMH VHD OR PHMRU SRVLEOH SDUD ORV SDVDMHURV \ WDPELpQ SDUD nosotros, la diferencia estå en que el equipo de WUDEDMR VRPRV WUHV &XDQGR XQ FRQGXFWRU VDOH GHO PDQHMR OR TXH TXLHUH HV GHVFDQVDU \ QR YD D UHFRUUHU HO FRFKH SDUD YHU ORV SDVDMHURV¾

[ Servicios ]

Fredy Omar Barreto. A diferencia GH :LOVRQ )UHG\ SUHĂ€ HUH ORV FRFKHV GREOH SLVR GH WUHV HMHV SDUD FRQGXFLU OOHYD DxRV en Nossar y cuenta con experiencia en servicios internacionales. Anteriormente KDEtD WUDEDMDGR HQ OD HPSUHVD 5RFDV GH OD FLXGDG GH 7DFXDUHPEy GXUDQWH DxRV donde hacĂ­a el servicio departamental y las excursiones. TambiĂŠn supo desempeĂąarse en la empresa Duarte y Núùez en sus servicios de excursiones.

Desde que entró en la empresa Nossar le ha tocado hacer servicios en la línea a Colonia y tambiÊn a Montevideo hasta llegar a Êsta a Buenos Aires. El servicio internacional es por el cual tiene preferencia aunque reconoce que todos tienen algo interesante. Fredy abordó en Paso de los Toros el ómnibus que venía desde Rivera con otro conductor de la empresa, que fue relevado en Durazno por su compaùero Wilson. Sobre su experiencia en este servicio a Buenos Aires, la parte negativa de tantas noches de YLDMH HVWi HQ OD QLHEOD ´+HPRV WHQLGR YLDMHV con mucho viento o lluvia pero la niebla es OR SHRU 1RV KD SDVDGR GH VDOLU D ODV

KRUDV GH 5LYHUD \ OOHJDU D ODV FRQ QLHEOD D Buenos Airesâ€?, explicĂł AndrĂŠs Fumero FXHQWD FRQ DxRV de trayectoria en la empresa y es quien tiene a su cargo el servicio de a bordo en QXHVWUR YLDMH KDFLD %XHQRV $LUHV &XDQGR HO yPQLEXV HQ HO TXH YLDMDPRV YD FRPSOHWR OOHYD SDVDMHURV OR TXH UHTXLHUH WRGD la disposiciĂłn y experiencia del servicio para brindar una buena atenciĂłn. Otro factor importante que destaca AndrĂŠs tiene que ver con el compaĂąerismo: “Somos un equipo buscando dar un servicio mĂĄs UiSLGR HQWUH WRGRV EDMDPRV HO HTXLSDMH QRV ayudamos a cargar las heladeras, a sacar la comida. Nos damos una mano, y se te facilita mucho la tareaâ€?, recalcĂł. EL PERSONAL DE REGRESO Ă lvaro Silvera en nuestro regreso es HO DX[LOLDU GH D ERUGR 7LHQH DxRV HQ OD empresa Nossar, en donde comenzĂł como PHQVDMHUR +D WUDEDMDGR HQ YDULDV OtQHDV GH la transportista pero su recorrido predilecto sigue siendo el de Buenos Aires. Cuando lo consultamos sobre las diferencias entre los

servicios internacionales y el resto, no duda en decirnos que “son bien diferentes, en este servicio uno se luce, vas entretenido todo el YLDMH KDFpV HO VHUYLFLR D ERUGR VHUYtV FDIp recorrĂŠs el salĂłn, tenĂŠs mucho para hacerâ€?. La dupla de conductores estaba compuesta por Eduardo ViĂąoly y Fredy Omar Barreto, quien ya habĂ­a sido uno de los conductores HQ QXHVWUR YLDMH GH LGD D %XHQRV $LUHV (GXDUGR 9LxRO\ WLHQH DxRV WUDEDMDQGR en Nossar, en donde comenzĂł en la ciudad como repartidor con una camioneta y los Ă€ QHV GH VHPDQD WUDEDMDED FRPR JXDUGD (Q HO FRPHQ]y D FRQGXFLU \ VX HVWUHQR fue en el servicio de Durazno a Colonia, para luego realizar casi todos los servicios de la empresa hasta llegar al servicio internacional, en el que estĂĄ desde hace un aĂąo y medio. Como anĂŠcdota nos contĂł que la primera vez que saliĂł del paĂ­s fue WUDEDMDQGR HQ HO yPQLEXV GH 1RVVDU 'HVGH un inicio le llamĂł la atenciĂłn el imponente trĂĄnsito de Argentina pero reconoce que aĂşn asĂ­ es mĂĄs ordenado. “PrendĂŠs un seĂąalero y te respetan, en Uruguay eso no pasaâ€?, explicĂł.

Diciembre 2015

113

[ Sociales ]

Buses del Sur despidió el año El representante de Yutong en nuestro país despidió el año en una amena cena realizada en El Viejo Buzón, donde funcionarios de la empresa se reunieron con clientes y amigos. La comida estuvo amenizada por un show musical y de humor que interactuaba con el público presente, asegurando la diversión de los invitados. De este modo la firma despidió un 2015 que ha sido bueno, prometiendo varias novedades para el entrante año que estaremos compartiendo en Transporte Carretero.

Angel Díaz, Javier Falero, Danilo Rodriguez, José Luis Pola, Antonio Araujo, Jose Luis Perrone y Alvaro Gorriz.

Álvaro Gorriz, Carlos Dalto y SP Chang.

Nicola Di Tommaso, Álvaro Gorriz y Antonio Di Tommaso.

Fernando Da Silva, Mauricio Paramos, Marcos Cartagena.

114

Diciembre 2015

Parados: Alicia Hornoz, Ana García, S.p. Chang, Alvaro Gorriz y Julio Alberti. Abajo: Diego Tobias, Antonio Araujo y Daniel González.

Danilo Rodríguez y Enrique Garabato.

Henry Viscaino, Marcelo Demora, Lujan Benavente, Pablo Espino, Juan Larrocca, Martin Barneche y Gabriel Méndez.

Lili Casela, Julio Alberti, Nathalia Maidana, Diego Tobias, Paola Tejera, Daniel Sanchez.

Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.