Transporte Carretero Nº 262 - Junio 2017

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SUMARIO

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20 Empresariales /D UHFRQRFLGD À UPD 7UHV (MHV UHFLHQWHPHQWH VH UHFHUWLÀ Fy SRU ello y para conocer detalles sobre Êste y otros temas, Pablo Plateiro, su gerente general, dialogó con Transporte Carretero.

56 Maquinaria Tornometal ha logrado consolidar e imponer sus representaciones con un gran y consecuente trabajo. Dialogamos con VĂ­ctor SalomĂłn, su director.

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42 Internacionales Con la mayor diversidad de obstĂĄculos por metro cuadrado, el nuevo campo de pruebas de MAN Latin America HV HO PiV HĂ€ FLHQWH GHO FRQWLQHQWH en tĂŠrminos de aprovechamiento del espacio y complejidad de las pruebas.

67 Carga & LogĂ­stica Transplus se encuentra sobre un predio de 3 hĂĄs cerca de TacuarembĂł, y si bien sus inicios estĂĄn ligados al transporte, en los Ăşltimos aĂąos ha crecido en el sector logĂ­stico.

49 Copa Truck (O SDXOLVWD 5REHUYDO $QGUDGH \ el pernambucano Beto Monteiro, ambos defendiendo la marca Iveco, dividieron las victorias en la ronda doble inaugural de la Copa Truck disputada el 28 de mayo en Goiânia.

78 Utilitarios Dentro del segmento de los utilitarios furgones que rondan la tonelada de carga y los cinco metros de largo, el mercado estĂĄ a punto de volverse muy competitivo en Uruguay.

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NÂş 262 - junio, 2017 Cierre de ediciĂłn: 10.06.2017

Transporte Carretero es la revista uruguaya de transporte automotor.

10 EDICIONES ANUALES Marzo - Diciembre SUSCRIPCIONES:

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1 aĂąo (10 revistas): $ 1.600 2 aĂąos (20 revistas): $2.880

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Dir. Responsable: Fernando Sapriza.

24. Jorge Guerra, luego de estar 34 aĂąos arriba de los camiones, piensa que llegĂł la hora de bajarse. 26. La estrategia de Autolider Uruguay S.A. para afrontar la renovaciĂłn del sector forestal. 86. ANETRA se encuentra muy activa procurando mejoras frente a situaciones que diďŹ cultan cada vez mĂĄs su actividad.

Transporte de Pasajeros

Editor: Claudio Techera,

tcarretero@diseno.com.uy. Dpto. Arte: Pablo HernĂĄndez,

Andrea Antelo e InĂŠs Garretano. FotografĂ­a: Arch. Fot./DiseĂąo Ediciones. Dpto. Comercial: EfraĂ­n FernĂĄndez.

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90 Mercado (VWD SULPHUD PLWDG GH DxR VH UHJLVWUy XQ LQFUHPHQWR HQ OD FRPHUFLDOL]DFLyQ GH micros en diversas versiones.

ImpresiĂłn: GrĂĄďŹ ca Mosca DepĂłsito Legal: 363201. EdiciĂłn amparada en el Dec. 218/996 ComisiĂłn del Papel. Registro MEC: Tomo XIII Fojas: 141.

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96 Estreno mundial 9ROYR %XVHV UHDOL]y HO ODQ]DPLHQWR JOREDO GH VX ~OWLPR FKDVLV SURSXOVDGR SRU HO PRWRU 9ROYR GH RFKR OLWURV VH WUDWD GH ORV % 5 \ % 5/(

Otras publicaciones de DiseĂąo Producciones:

> Carrasco Lawn Tennis > Cala

>NACIONALES TRANSPORTE SUSTENTABLE

Gobierno apoyarĂĄ con exoneraciones a empresas que cambien sus otas de vehĂ­culos por autos elĂŠctricos La ministra Carolina Cosse participĂł en el evento “Electromovilidad: una oportunidad para su empresaâ€?. En la actividad autoridades nacionales y departamentales presentaron instrumentos para incentivar el cambio de manera rentable de vehĂ­culos tradicionales a elĂŠctricos. Las propuestas incluyen exoneraciones impositivas y reducciĂłn de tasas de importaciĂłn de autos.

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a CĂĄmara de Comercio Francesa de 0RQWHYLGHR UHDOL]y HO YLHUQHV GH PD\R HO HYHQWR ´(OHFWURPRYLOLGDG XQD oportunidad para su empresaâ€?, con apoyo GH 87( /D LQLFLDWLYD LQIRUPy VREUH ODV posibilidades que tienen las empresas FRQ Ă RWD GH YHKtFXORV SDUD FRPHQ]DU VX transiciĂłn hacia la movilidad elĂŠctrica. Se GHWDOODURQ ODV H[RQHUDFLRQHV Ă€VFDOHV OD HĂ€FLHQFLD HQHUJpWLFD \ ODV YHQWDMDV SDUD OD rentabilidad y la gestiĂłn. /D PLQLVWUD GH ,QGXVWULD (QHUJtD \ 0LQHUtD &DUROLQD &RVVH DĂ€UPy TXH HO REMHWLYR HV DSURYHFKDU HO FDPELR GH OD PDWUL] HOpFWULFD \ procurar que el transporte elĂŠctrico masivo WHQJD XQ OXJDU HQ 8UXJXD\ ([SOLFy TXH ORV excedentes de energĂ­a que se registran en horario nocturno permitirĂ­an que la recarga de los vehĂ­culos se hiciera en momentos con una energĂ­a mucho mĂĄs barata.

Junio 2017

(Q PDWHULD GH DKRUURV XQ YHKtFXOR utilitario que cambie el combustible por OD HQHUJtD HOpFWULFD GHMDUtD GH SDJDU pesos por kilómetro para pagar menos de SHVRV SRU NLOyPHWUR (QWUH ODV PHGLGDV PHQFLRQy HO ÀQDQFLDPLHQWR D HPSUHVDV TXH TXLHUDQ FDPELDU VX à RWD GH XWLOLWDULRV SRU YHKtFXORV HOpFWULFRV \ HQIDWL]y TXH VH deben concretar medidas que tiendan a la PDVLÀFDFLyQ

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´&UHR TXH KD\ TXH FDPELDU HO Ă€GHLFRPLVR GHO JDVRLO \ DYDQ]DUOR D TXH SUHPLH no litros consumidos, sino kilĂłmetros recorridos, y al premiar el kilĂłmetro nos LQGHSHQGL]DPRV GHO PHGLR GH OD IXHQWH de combustible, y eso permitirĂ­a tener cifras que cerrar, mucho mĂĄs para las empresas de transporte y los bancos para la adquisiciĂłn de vehĂ­culosâ€?, dijo, y anunciĂł que se presentĂł un borrador, junto con el Ministerio de Transporte, que

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o&TGQ SWG JC[ SWG ECODKCT GN ĂŚFGKEQOKUQ FGN ICUQKN [ CXCP\CTNQ C SWG RTGOKG PQ NKVTQU EQPUWOKFQU UKPQ MKNĂŒOGVTQU TGEQTTKFQUp 6267892 /C OKPKUVTC FG ,PFWUVTKC (PGTIÆC [ 0KPGTÆC &CTQNKPC &QUUG

VHUi DQDOL]DGR FRQ RWURV PLQLVWHULRV FRPR HO GH (FRQRPtD \ )LQDQ]DV HO GH 9LYLHQGD Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente y la Intendencia de Montevideo.

PRYLOLGDG HOpFWULFD SXHGD LU DYDQ]DQGR es un cambio cultural, pero tenemos que estar preparados para el desafío que representa�, seùaló Casaravilla.

(O SUHVLGHQWH GH 87( *RQ]DOR &DVDUDYLOOD explicĂł que se trata de una serie de LQFHQWLYRV DVRFLDGRV FRQ ORV EHQHĂ€FLRV de la ComisiĂłn de AplicaciĂłn de la Ley de Inversiones, que podrĂ­an hacer que el costo de inversiĂłn, que es mayor SDUD XQD Ă RWD HOpFWULFD UHVSHFWR D XQD convencional, puedan ser compensados con deducciĂłn del impuesto a las rentas de ODV DFWLYLGDGHV HFRQyPLFDV ,5$( ´7RGRV esos instrumentos, junto con la actividad de promociĂłn comercial, la instalaciĂłn de puntos de recarga, etcĂŠtera, hacen TXH VH FRQĂ€JXUH HO HVFHQDULR SDUD TXH OD

3RU VX SDUWH HO GLUHFWRU GHO 3UR\HFWR 5HGHV ,QWHOLJHQWHV GH 87( (GXDUGR %HUJHULH resaltó que el menú de instrumentos que estån a disposición para hacer rentable la LQYHUVLyQ LQFOX\H H[RQHUDFLRQHV LPSRVLWLYDV la Tasa Global Arancelaria, que es la tasa GH LPSRUWDFLyQ GH YHKtFXORV H[WUD]RQD HVWi en cero para los utilitarios elÊctricos, en el FDVR GH XWLOL]DU ORV EHQHÀFLRV FRQWHPSODGRV en la Ley de Inversiones. A esto se agrega OD H[RQHUDFLyQ GHO LPSXHVWR HVSHFtÀFLR LQWHUQR ,PHVL \ DGHPiV VH SXHGHQ ORJUDU EHQHÀFLRV HQ HO SDJR GHO ,5$( )XHQWH 3UHVLGHQFLD GH OD 5HS~EOLFD

>NACIONALES

PREVENCIร N DE HECHOS DELICTIVOS

Interior controla las rutas nacionales a travรฉs de nuevos puestos instalados en forma aleatoria

Vialidad comenzรณ obras de limpieza en puente Mauรก

El lunes 29 de mayo comenzaron las obras de limpieza en el puente internacional Barรณn de Mauรก. Una vez culminadas, se comenzarรก con obras de mantenimiento.

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os nuevos puestos de control de ruta servirรกn para la detecciรณn de posibles hechos delictivos en las rutas nacionales, LQIRUPy HO PLQLVWUR GHO ,QWHULRU (GXDUGR %RQRPL (O SHUVRQDO DVLJQDGR HVWDUi GHELGDPHQWH LGHQWLร FDGR HQ VLWLRV TXH VH extenderรกn en 300 metros sobre las rutas y controlarรกn vehรญculos, personas y cargas. Los puestos de control de ruta estarรกn integrados por la Direcciรณn Nacional de Policรญa de Trรกnsito, la Direcciรณn Nacional de *XDUGLD 5HSXEOLFDQD OD 'LUHFFLyQ *HQHUDO GH 5HSUHVLyQ GHO 7Uiร FR ,OtFLWR GH 'URJDV y el รกrea de seguridad de las diferentes jefaturas, explicรณ Bonomi en declaraciones a la prensa efectuadas en la ciudad de Artigas.

Junio 2017

(VWRV SXHVWRV SHUPLWLUiQ OD LGHQWLร FDFLyQ de personas, vehรญculos y objetos transportados, para la detecciรณn de posibles hechos delictivos, a diferencia de los FRQWUROHV TXH VH UHDOL]DEDQ KDVWD DKRUD

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enfocados en el contralor de la circulaciรณn del trรกnsito. /RV IXQFLRQDULRV \ YHKtFXORV XWLOL]DGRV HQ estos dispositivos estarรกn debidamente LGHQWLร FDGRV FRPR SHUWHQHFLHQWHV DO Ministerio del Interior y el efectivo deberรก LGHQWLร FDUVH DQWH FDGD FKRIHU R FRQGXFWRU con su nombre y grado. Un cartel ubicado a 300 metros del puesto de control adelantarรก su presencia a los conductores. Un grupo de observaciรณn DQWHFHGHUi D OD ]RQD GHOLPLWDGD SRU FRQRV que serรก la comprendida por el puesto de control, donde los conductores deberรกn detener la marcha y cooperar con lo solicitado por los policรญas. Cien metros mรกs adelante estarรก el grupo de interceptaciรณn, un equipo de respuesta en caso de fuga o evasiรณn de los controles. Los efectivos ubicados aquรญ portarรกn armas largas.

Un cartel ubicado a 300 metros del puesto de control adelantarรก su presencia a los conductores. Un grupo de observaciรณn antecederรก a la zona delimitada por conos, que serรก la comprendida por el puesto de control, donde los conductores deberรกn detener la marcha y cooperar con lo solicitado por los policรญas.

Desde este lunes se encuentran en marcha las obras de limpieza en el puente internacional Mauรก, que une las ciudades de Rรญo Branco (Uruguay) y Yaguarรณn (Brasil). La estructura cuenta con enlace carretero y ferroviario. En una primera etapa, se estรก realizando la limpieza de la maleza y arena sobre la vรญa. La idea es uniformizar la estructura del puente a nivel de calzada. Tambiรฉn se realizarรก limpieza sobre los accesos. Estas actividades demandarรกn un par de semanas. La segunda etapa es un poco mรกs compleja y corresponderรก al mantenimiento del puente. Las obras de mantenimiento contemplarรกn el bacheo de hormigรณn en las dos calzadas y bacheo en asfalto en los accesos, reparando un problema endรฉmico de los arcos que generaba hundimientos como el que aconteciรณ en semana de turismo. Las obras de mantenimiento tambiรฉn abarcarรกn la recuperaciรณn de las barandas de fundiciรณn. Se prepararรกn moldes para recuperar esas viejas barandas que se han ido emparchando y reparando a travรฉs del tiempo. Las obras de mantenimiento comenzarรกn antes de mediados de aรฑo. Ademรกs del bacheo y reparaciรณn y pintura de barandas, las obras contemplarรกn la reparaciรณn de fugas de material debajo de los arcos de los accesos, la pintura de la calzada y la seรฑalizaciรณn correspondiente. Fuente: MTOP

>NACIONALES

En junio comenzarĂĄ pavimentaciĂłn de 8.000 metros cuadrados en terminal de Nueva Palmira El presidente de la AdministraciĂłn Nacional de Puertos (ANP), Alberto DĂ­az, estimĂł que en el presente mes de junio se iniciarĂĄ la pavimentaciĂłn de un ĂĄrea de 8.000 metros cuadrados del puerto de Nueva Palmira. La obra “permitirĂĄ a los operadores logĂ­sticos ofrecer un almacenaje transitorio del lugarâ€? y asĂ­ “resolver diďŹ cultades generadas por requerimientos que no pudimos atender por falta de espacioâ€?, destacĂł el jerarca.

ANP aprobĂł proyecto que prevĂŠ transporte de camiones entre Buenos Aires y Juan Lacaze

E

l presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, informó que el puerto de Juan Lacaze requerirå de obras estructurales que permitan viabilizar el proyecto de transporte uvial de camiones que conecte esa ciudad del departamento de Colonia y la capital de la República Argentina. El jerarca informó que la iniciativa de inversores privados uruguayos ya fue aprobada por el organismo. Díaz informó que la ANP aprobó recientemente un proyecto de inversión integrado por capitales nacionales para establecer un servicio de nave RO-RO (acrónimo del tÊrmino inglÊs Roll On-Roll Off, que denomina al buque que transporta cargamento rodado) entre Buenos Aires y la ciudad coloniense de Juan Lacaze.

&WCPFQ NC QDTC UG EQPETGVG VQFC NC UWRGTĂŚ EKG VGTTGUVTG FG GUG RWGTVQ EQNQPKGPUG SWGFCTÂş EWDKGTVC FG RCXKOGPVQ GZRTGUĂŒ $NDGTVQ 'ÆC\ RTGUKFGPVG FG NC $FOKPKUVTCEKĂŒP 1CEKQPCN FG 3WGTVQU $13

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D $13 XOWLPD GHWDOOHV SDUD OD À UPD del contrato con la empresa nacional Perforaciones del Litoral Limitada, para la pavimentación de un årea de 8.000 metros cuadrados, conocida como explanada sur, GHO SXHUWR GH 1XHYD 3DOPLUD DÀ UPy HO SUHVLGHQWH GHO RUJDQLVPR $OEHUWR 'tD]

HO GH PDU]R MXQWR FRQ HO PLQLVWUR GH 7UDQVSRUWH \ 2EUDV 3~EOLFDV 9tFWRU 5RVVL los demĂĄs integrantes del directorio de la ANP, el jefe de Departamento del puerto GH 1XHYD 3DOPLUD 'DQLHO (WFKHQLTXH \ XQ representante de la empresa adjudicataria de las obras.

“Cuando la obra se concrete, toda la VXSHUĂ€ FLH WHUUHVWUH GH HVH SXHUWR FRORQLHQVH quedarĂĄ cubierta de pavimentoâ€?, expresĂł el jerarca, en diĂĄlogo con la SecretarĂ­a de ComunicaciĂłn Institucional.

(Q HVD RSRUWXQLGDG 'tD] DGHODQWy ´/D explanada se destinarĂĄ al depĂłsito de PHUFDGHUtDV \ UHVROYHUi GLĂ€ FXOWDGHV generadas por requerimientos que no SXGLPRV DWHQGHU (VWR REHGHFLy D IDOWD de espacio respecto a la carga de carbĂłn, clĂ­nker (elemento clave para la fabricaciĂłn GH FHPHQWR SyUWODQG \ DXWRPyYLOHVÂľ

8QD YH] VXVFULSWR HO UHIHULGR FRQWUDWR VH procederĂĄ al registro de la obra ante el Banco de PrevisiĂłn Social, antes de que se inicien los trabajos en el presente mes de junio, adelantĂł. (O SUHVLGHQWH GH OD $13 UHFRUULy HO iUHD

(O HVSDFLR SDYLPHQWDGR ´SHUPLWLUi D ORV operadores logĂ­sticos ofrecer un almacenaje transitorio en el lugarâ€?, asegurĂł el jerarca. )XHQWH 3UHVLGHQFLD GH OD 5HS~EOLFD

La iniciativa, aprobada por las autoridades argentinas, aguarda la aprobaciĂłn del Banco RepĂşblica para su ďŹ nanciamiento que permita la construcciĂłn del buque en China con una capacidad para transportar 50 camiones con acoplado. El jerarca expresĂł a la SecretarĂ­a de ComunicaciĂłn Institucional que se trata de un proyecto que “no es inmediatoâ€? y que exige obras de adecuaciĂłn del muelle del puerto de Juan Lacaze para viabilizar la operaciĂłn. DĂ­az explicĂł que estos trabajos permitirĂĄn que barcos de mayor manga (ancho) que los que llegan en la actualidad puedan recalar allĂ­. AdemĂĄs, “serĂĄn necesarias distintas refacciones, mejorar las defensas y la estructura en general, que soporte la operativa de buques de aproximadamente 100 metros de eslora, 20 metros de manga y 4 metros de caladoâ€?, dijo.

NACIONALES <

GrĂşa multipropĂłsito permitirĂĄ al puerto de Fray Bentos incorporar servicio de contenedores n el marco de la Coordinadora Portuaria TXH VH UHDOL]y HVWH MXHYHV HQ )UD\ Bentos, el ministro de Transporte y 2EUDV 3~EOLFDV 9tFWRU 5RVVL FHOHEUy OD incorporaciĂłn de la grĂşa mĂłvil multipropĂłsito Terex Quaymate M50 que la ANP adquiriĂł por una cifra cercana a los 3,2 millones. “A ODUJR SOD]R SUHWHQGHPRV TXH HVWD WHUPLQDO VH SDUH]FD OR PiV SRVLEOH D 1XHYD 3DOPLUD \ DWUDTXHQ EDUFRV GH JUDQ SRUWHÂľ DĂ€ UPy

(

La nueva grĂşa mĂłvil Terex Quaymate 0 TXH FRPHQ]y VX RSHUDWLYD GH FDUJD y descarga de contenedores del navĂ­o Provincias Unidas en el puerto de Fray Bentos, fue uno de los temas centrales de la reuniĂłn de la Coordinadora Portuaria que sesionĂł en esa ciudad, distante 312 kilĂłmetros de Montevideo. La Coordinadora Portuaria, que integran en forma honoraria operadores pĂşblicos y privados del sector, convocĂł ademĂĄs del directorio de la ANP, liderado por Alberto 'tD] DO PLQLVWUR 5RVVL \ DO LQWHQGHQWH GH 5tR 1HJUR 2VFDU 7HU]DJKL La grĂşa fue adquirida por la ANP $GPLQVJWUTDFLyQ 1DFLRQDO GH 3XHUWRV a travĂŠs de la licitaciĂłn pĂşblica nĂşmero

18.097, por una inversiĂłn cercana a los 3,2 millones de dĂłlares. “La nueva maquinaria es apta para la carga y descarga continua GH EDUFD]DV \ QDYtRV FRVWHURV WUDEDMD FRQ una capacidad de 50 toneladas de elevaciĂłn, FRQ XQ UDGLR GH D PHWURV GH DOWXUD OR TXH SHUPLWH PRYLOL]DU FRQWHQHGRUHV GH 20 y 40 piesâ€?, informĂł el organismo en un comunicado. La ANP incorporĂł, ademĂĄs, dos grapos SLH]D WLSR SLQ]D SDUD FDUJD \ GHVFDUJD GH FRQWHQHGRUHV HOHFWURPHFiQLFRV GH \ metros cĂşbicos de capacidad y dos spreader (sistema elevador con que se manejan los FRQWHQHGRUHV VHPLDXWRPiWLFRV GH \ 40 pies, lo que convierte a la grĂşa en un

modelo multipropĂłsito que permite trabajar HQ WHUPLQDOHV Ă XYLDOHV FRQ FRQWHQHGRUHV graneles y carga general. “NecesitĂĄbamos un equipamiento de estas caracterĂ­sticas que pudiera mover diversas cargas, principalmente contenedores, teniendo en cuenta que hoy una gran proporciĂłn de ĂŠstas se transportan en estos UHFLSLHQWHVÂľ H[SUHVy 5RVVL HQWUHYLVWDGR por medios periodĂ­sticos. Durante la Coordinadora Portuaria, el jerarca anticipĂł TXH ´D ODUJR SOD]R SUHWHQGHPRV TXH )UD\ %HQWRV VH SDUH]FD OR PiV SRVLEOH D 1XHYD Palmira, atraquen barcos de gran porte y salgan lo mĂĄs cargados posiblesâ€?, con el calado necesario.

Montevideo subiĂł al puesto 17 en ranking de mayor volumen de carga en contenedores entre 120 puertos de AmĂŠrica Latina

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s importante estar bien posicionado en el listado de puertos, pues los empresarios que comercializan productos saben que, si esto ocurre, es porque debe mover bien la carga�, dijo el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz. En el ranking de 120 terminales de AmÊrica Latina y el Caribe con mayor volumen de movimiento en contenedores, Montevideo ocupó el lugar 17 el aùo pasado, según la Cepal.

La lista del aĂąo pasado es encabezada por el puerto brasileĂąo de Santos, que movilizĂł casi 3,4 millones de teus (unidad de mediciĂłn

equivalente a un contenedor de 20 pies o 6,25 metros de largo). Con 888.119 teus, Montevideo se posicionĂł dos lugares mejor que en 2015, cuando movilizĂł 811.297 teus. Al tĂŠrmino de la sesiĂłn de este jueves 8 en Fray Bentos de la Coordinadora Portuaria, que reĂşne a operadores pĂşblicos y privados del sector, DĂ­az seĂąalĂł a la SecretarĂ­a de ComunicaciĂłn Institucional que el ascenso en el ranking de la Cepal “responde a un buen aĂąo en cuanto a la movilidad de carga del puerto de Montevideo, en contraposiciĂłn a sus similares de los paĂ­ses vecinosâ€?.

Junio 2017

El informe elaborado por la ComisiĂłn EconĂłmica para AmĂŠrica Latina y el Caribe (Cepal) indica que Montevideo

ascendiĂł en 2016 al escalĂłn 17 y se aďŹ anza en el top 20 del ranking de puertos de la regiĂłn. Esta estadĂ­stica de la agencia especializada de la OrganizaciĂłn de las Naciones Unidas es elaborada cada aĂąo, tomando el detalle de los movimientos de carga en contenedores en 120 puertos de la regiĂłn, en base a informaciĂłn recopilada con las autoridades portuarias y operadores de los terminales marĂ­timos.

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> MERCADO

Carlos Barros (JMD), Horacio PatrĂłn y AgustĂ­n Sardina (JMD).

Empresa Carlos PatrĂłn incorporĂł 38 unidades Scania En el marco de su renovaciĂłn de ota, en este 2017 la ďŹ rma decidiĂł incorporar 38 unidades Scania.

(

Q SULQFLSLR HQ HO PHV GH PDU]R DGTXLULy 6FDQLD 3 [ D SUXHED SDUD XQD YH] VXSHUDGR XQ WLHPSR GH DQiOLVLV \ constatar las bondades de la marca, cerrar la compra de 33 unidades mĂĄs, siendo el mismo modelo pero combinando versiones de camiones y tractores. (Q OD IRWR VH GLVWLQJXH OD SULPHUD SDUWLGD GH 11 camiones; complementando la compra, la segunda entrega serĂĄ de 11 unidades en el mes de julio y la tercera -tambiĂŠn de 11 vehĂ­culos- sucederĂĄ en setiembre. (VWD GHFLVLyQ GH UHQRYDU FRQ 6FDQLD VH EDVy en la gran economĂ­a de combustible, en la seguridad de las unidades y en el gran respaldo en postventa,con que cuenta la marca. AcompaĂąando la renovaciĂłn se brindĂł una capacitaciĂłn Driver Training, para lograr el mĂĄximo rendimiento y aprovechamiento de los equipos.

Junio 2017

SOBRE CARLOS PATRĂ“N

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Fundada en el aĂąo 1938, Carlos PatrĂłn se ha distinguido desde entonces por ser XQD HPSUHVD IDPLOLDU HVSHFLDOL]DGD HQ el transporte nacional e internacional de carga. Pionera e innovadora, y gracias a la visiĂłn y el empuje de sus fundadores se transformĂł rĂĄpidamente en lĂ­der del sector,

CapacitaciĂłn Driver Training

creciendo y forjando su ĂŠxito sobre la base de la calidad de sus servicios, principios ĂŠticos bien arraigados y una constante bĂşsqueda por la superaciĂłn. 6X Ă RWD HVWi FRPSXHVWD SRU YHKtFXORV QXHYRV y totalmente equipados para desempeĂąar todas las actividades de transporte con la

PHMRU SHUIRUPDQFH SRVLEOH 7RGD VX Ă RWD estĂĄ sujeta a un mantenimiento periĂłdico y rigurosos controles en su estado de FRQVHUYDFLyQ IXQFLRQDPLHQWR \ OLPSLH]D GH manera de brindar el mĂĄximo desempeĂąo y HĂ€ FLHQFLD HQ QXHVWURV VHUYLFLRV \ JDUDQWL]DU OD debida seguridad en el acondicionamiento y transporte de su carga.

Estrenando vehículos & equipos

JAC

VOLKSWAGEN

Jac Latinoamerica (EXISTIR S.A) entrega el camión JAC 160HP GALLOP a la firma Israel Acuña de Mercedes. En la foto, Israel Acuña junto a su hijo (propietarios) y Gerardo Echave (administración, ventas y leasing).

Marcel y Alejandro Dubois de la firma Almadu reciben de mano de Juan C. Sosa de Werner Bernheim S.A. el camión VW 8.120.

SCANIA

AVANT

Transportes Norsur tiene un nuevo camión Scania G360 6x2. Entregó la unidad en nombre de José M. Durán S.A., Carlos Barros (en medio).

La empresa SIM Service dedicada al mantenimiento de áreas verdes, podas, movimientos de tierra y paisajismo, adquirió una unidad modelo 420 con accesorio para desbrozar (chirquera), y un balde de 260 lts. de carga. Recibió por la empresa el Sr. Mauricio Yanieri.

Encuentre su fotografía en www.transportecarretero.com.uy/protagonistas

FUSO

MAN

Un nuevo camión Fuso FA fue adquirido por la firma Carmelo Cable Visión Srl. Al momento de la entrega (de izq. a der.): Santiago Cabrera (Autolider Uruguay S.A.), Leonardo Rodríguez, Artigas Silveira, Ramiro Lobecio e Ismael Lobecio.

Julio C. Lestido S.A. a través de Miguel Remeseiro (en medio) entregó a la empresa TL 300 una unidad Man Forestal de 480HP. Recibieron Daniel Montani y Gerardo Klappenbach.

VOLKSWAGEN

SCANIA

Freddy Ibañez, propietario de la firma Raciones Ruta 7 Srl., recibe un camión VW 8.120 de manos de Juan Carlos Sosa de Werner Bernheim S.A.

José M. Durán S.A entregó 4 unidades P410 6x2 a la transportista Cladar.

El Emporio de los Filtros les regala a los transportistas un pack con un gorro y una remera.

Protagonistas del Camino De recorrida.

Ramiro Angelero tiene a su cargo un International 9800 del 98 de Fermil S.A.

AndrĂŠs Figueredo trabaja en Ciatran y conduce un Volkswagen Constellation 320 del 2012.

Wilmar Burgos anda en un Scania 111 del 70 de la empresa Georgina Mignot de Montevideo.

Daniel Rosas trabaja en &DUORV 5RVDWWL GH 0RQWHYLGHR en un veterano Fiat del 74.

Walter Mariscurrena conduce un Howo GH +S GHO (O YHKtFXOR SHUWHQHFH D OD empresa Fermil Srl. de Florida.

Jorge Midon conduce XQ 6FDQLD GHO GH OD À UPD &DUULyQ GH Montevideo.

Mario Brachini trabaja HQ XQ 0HUFHGHV %HQ] GHO 2000 de Belicel S.A. de Artigas.

Encuentre su fotografía en

Mario Machado trabaja en la empresa Fermir Srl. y conduce un International 9800 del 98.

Álvaro Cabeda tiene a su cargo un Scania 111 del 80 de la transportista Cristófalo.

Roberto Modernel anda en un Volkswagen 220 del año 2012 de la transportista K5.

>EMPRESARIALES

PETROBRAS URUGUAY Y SUS LUBRICANTES LUBRAX

TecnologĂ­a y vanguardia Desde 2006, Petrobras Uruguay opera en nuestro paĂ­s con su red de Estaciones de Servicio y con la comercializaciĂłn de sus lubricantes Lubrax que cuentan con un importante portfolio de mĂĄs de 140 productos orientados a los segmentos automotor, industrial, agrĂ­cola, marĂ­timo y de transporte.

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Junio 2017

ubrax cumple con las normas y HVSHFLĂ€FDFLRQHV PiV H[LJHQWHV GHO mercado. Nuestros lubricantes se rigen por normas internacionales de calidad FXPSOLHQGR FRQ HVSHFLĂ€FDFLRQHV $3, $&($ 6$( H ,62 (VWRV HVWiQGDUHV son establecidos por entidades LQWHUQDFLRQDOHV TXH FODVLĂ€FDQ ORV SURGXFWRV y avalan su mĂĄs alto nivel. AdemĂĄs, la FRPHUFLDOL]DFLyQ UHFHSFLyQ DOPDFHQDMH \ entrega de lubricantes en el mercado local \ PDUtWLPR FXHQWDQ FRQ OD FHUWLĂ€FDFLyQ en GestiĂłn Ambiental UNIT ISO 14.001, GestiĂłn de SYSO UNIT OHSAS 18.001 y GestiĂłn de Calidad UNIT ISO 9001.

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Petrobras cuenta con una planta logĂ­stica con mĂĄs de 400 m2 techados donde se UHDOL]D \ FRRUGLQD WRGD OD FDGHQD GH distribuciĂłn de lubricantes, desde el suministro a la entrega, pasando por recepciĂłn y control de mercaderĂ­as, envasado, almacenamiento, control de stock y coordinaciĂłn con las empresas transportistas nacionales e internacionales.

anuales de aceite usado reportando a los clientes los resultados en 48 horas. A travÊs de la pågina web www.lubrax.com, ORV FOLHQWHV SXHGHQ UHDOL]DU HO VHJXLPLHQWR de las muestras enviadas, desde el ingreso hasta el diagnóstico, accediendo D ORV UHVXOWDGRV ÀQDOHV \ WDPELpQ D ORV registros históricos. Asimismo, en la web se pueden encontrar las hojas de seguridad que orientan a clientes y consumidores sobre los procedimientos adecuados para la manipulación del producto, su almacenamiento y toxicidad.

ofreciĂŠndoles asistencia y asesoramiento tĂŠcnico sobre combustible y lubricaciĂłn al mismo tiempo que estĂĄ equipada como aula de capacitaciĂłn para dictar charlas tĂŠcnicas ajustadas a los requerimientos del cliente.

Ponemos a disposiciĂłn de nuestros clientes un Centro TĂŠcnico de vanguardia que es referencia en el mercado donde se diagnostican mĂĄs de 9.000 muestras

Adicionalmente a los servicios ofrecidos por HO &HQWUR 7pFQLFR 3HWUREUDV 8UXJXD\ ODQ]y este aĂąo una nueva herramienta mĂłvil que HV XWLOL]DGD SDUD YLVLWDU D QXHVWURV FOLHQWHV

Por mayor informaciĂłn de sus productos y servicios, los invitamos a contactarse con su Centro TĂŠcnico al telĂŠfono 175 5175 o al email centro.tecnico.uy@petrobras.com.

/D DYDQ]DGD WHFQRORJtD GH ORV HTXLSRV del Centro TĂŠcnico, sumado al staff de SURIHVLRQDOHV FDOLĂ€FDGRV TXH WUDEDMDQ FRQ foco en los clientes y esta nueva herramienta introducida, posicionan a Petrobras y a sus lubricantes Lubrax como uno de los principales competidores del mercado.

>EMPRESARIALES

TRES EJES

Calidad certiďŹ cada y crecimiento constante C

ontra vientos adversos pero mirando al futuro, en plena crisis de 2001, donde las inversiones se estancaron y muchas empresas cerraron sus puertas, iniciaba VX DFWLYLGDG 7UHV (MHV +R\ \D FRQ DxRV de trayectoria, la empresa que se dedica a OD FRPHUFLDOL]DFLyQ GH UHSXHVWRV HQ JHQHUDO para el trasporte pesado y servicios, es reconocida a nivel nacional.

7UHV (MHV UHFLHQWHPHQWH VH UHFHUWLĂ€ Fy SRU ello y para conocer detalles sobre ĂŠste y otros temas, Pablo Plateiro, su gerente general, dialogĂł con Transporte Carretero.

6XSLPRV TXH 7UHV (MHV VH UHFHUWLĂ€ Fy HQ la norma ISO 9001 y se obtuvo una nueva FHUWLĂ€ FDFLyQ HQ OD QRUPD 26+$6 ¢TXp VLJQLĂ€ FD HVWR SDUD OD HPSUHVD" (V XQ SDVR PX\ LPSRUWDQWH SRUTXH HVWDV

7UHV (MHV HVWi XELFDGD HQ XQD ]RQD estratÊgica en un predio de 15.000 mts. en &QR 7RPNLQVRQ DOOt OD À UPD WLHQH VXV RÀ FLQDV FHQWUDOHV PRVWUDGRU \ GHSyVLWR principal con amplia variedad de material y repuestos y un amplio taller que brinda una gran variedad de servicios.

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$ VX YH] FXHQWD FRQ XQD VXFXUVDO HQ OD ciudad de Fray Bentos que emplea a 15 personas y ofrece tambiĂŠn los servicios de taller y venta de repuestos.

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(QWUH DPERV ORFDOHV VXPD FRODERUDGRUHV directos, creciendo de forma continua y mejorando su funcionamiento en forma real, DYDQ]DQGR HQ PXFKRV SODQHV FRPHUFLDOHV vinculados a los rubros con los que trabaja.

Pablo Plateiro (Gerente GeneralDirector), GastĂłn Insausti (Director) y Renato Guarise (Director).

FHUWLĂ€ FDFLRQHV QRV KDQ FRVWDGR PXFKR venimos desde hace 9 aĂąos trabajando \ VLHQGR FHUWLĂ€ FDGRV HQ OD QRUPD GH calidad ISO 9001. No es una norma nueva para nosotros, la auditoria que WHQHPRV DQXDOPHQWH SDUD UHFHUWLĂ€ FDUQRV \ DYDQ]DU HQ ODV FHUWLĂ€ FDFLRQHV QRV H[LJH muchĂ­simo, hemos trabajado duro desde QXHVWUR GHSDUWDPHQWR GH 55 ++ EDMR HO apoyo y la continua colaboraciĂłn de todo el

EMPRESARIALES <

directorio y de todo nuestro staff especial de mandos medios y de la gente que está muy involucrada en cada uno los departamentos. (VWH FRPSURPLVR QRV SHUPLWLy WDPELpQ REWHQHU GHVGH OD FHUWLÀ FDFLyQ GH OD norma de seguridad y salud ocupacional OSHAS 18000, tanto en la sucursal central en Montevideo como en la de Fray Bentos.

(VWDV FHUWLÀ FDFLRQHV WLHQHQ GRV iQJXORV GH EHQHÀ FLRV SDUD OD HPSUHVD TXH ODV REWLHQH 8Q iQJXOR TXH HV LQWHUQR TXH TXLHUH GHFLU TXH KDFH DYDQ]DU D la empresa en sus procesos internos, hace mejorar los procesos de ventas, de reparación, de depósito y de compras, lo que influye positivamente en todos estos procesos internos de la RUJDQL]DFLyQ

“Es un paso muy importante porque estas certificaciones nos han costado mucho, venimos desde hace 9 años trabajando y siendo certificados en la norma de calidad ISO 9001”.

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>EMPRESARIALES

Segundo, por otro lado se produce una mejora del ambiente comercial para nuestros clientes que les asegura tener en nosotros un sello de calidad, de que los procesos se hacen bien, de que las reparaciones que hacemos tienen un FHUWLĂ€ FDGR GH JDUDQWtD H[SOtFLWR $GHPiV GHO lado de la venta de repuestos, la garantĂ­a de nosotros de que van a comprar repuestos originales de buena calidad y probados. (Q GHĂ€ QLWLYD PH SDUHFH TXH ODV FHUWLĂ€ FDFLRQHV QRV D\XGDQ GHVGH HVWRV dos ĂĄngulos, del interno y desde lado del mercado.

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Podemos decir tambiĂŠn como sĂ­ntesis que con esos dos campos generamos una ventaja competitiva para la empresa, que QRV D\XGD D FRPHUFLDOL]DU FRQ PiV p[LWR nuestros productos y servicios.

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¢(VWDV FHUWLĂ€ FDFLRQHV LPSOLFDQ TXH HO HVIXHU]R \ OD FDOLGDG GH 7UHV (MHV OOHJy D VX SXQWR PiV DOWR" SerĂ­a un grave error pensar que el obtener HVWDV FHUWLĂ€ FDFLRQHV KDFH TXH HVWHPRV en el cenit de la calidad, sino que todo lo

contrario, deberĂ­a y debe incentivarnos a que entremos en un proceso de mejora FRQWLQXD TXH QRV SHUPLWD FUHFHU DYDQ]DU y seguir mejorando internamente todos nuestros procesos en su conjunto.

¢&yPR HVWi YLHQGR 7UHV (MHV HO PHUFDGR HQ VXV GLIHUHQWHV UXEURV" (O PHUFDGR HQ ORV UXEURV TXH DEDUFDPRV tuvo unos 2014 y 2015 muy buenos, diría yo que explosivos en lo que respecta a cantidad de facturación.

“El mercado se volcĂł al rubro pero luego entramos en un 2016 complicado, con una disminuciĂłn de la cantidad de posibilidades que tenĂ­amos. Hoy estamos en un 2017 que muestra una mejorĂ­a, un panorama futuro alentador con un movimiento un poco mayor que nos da mucha esperanzaâ€?.

(O PHUFDGR VH YROFy DO UXEUR SHUR OXHJR HQWUDPRV HQ XQ FRPSOLFDGR FRQ una disminuciĂłn de la cantidad de posibilidades que tenĂ­amos. Hoy estamos en un 2017 que muestra una mejorĂ­a, un panorama futuro alentador con un movimiento un poco mayor que nos da PXFKD HVSHUDQ]D

a generar una cantidad de cambios internos que nos encuentra mucho mejor en el renacer del 2017.

QuerĂ­a comentar una frase que leĂ­ hoy, “la semilla del fracaso estĂĄ plantada en la tierra del ĂŠxitoâ€?, y que aplico al proceso TXH HVWi YLYLHQGR KR\ 7UHV (MHV HQ HO VHQWLGR GH TXH HO GLVPLQXLGR GHVGH HO punto de vista comercial nos ha impulsado

2UJDQL]DPRV FRQ PXFKDV PiV posibilidades, transformamos internamente HO SUREOHPD GHO HQ XQD RSRUWXQLGDG nos adaptamos mucho mejor al mercado y pegamos un salto cualitativo y cuantitativo importante.

>HISTORIA >CARTA DE SOBRE LECTORES RUEDAS

JORGE GUERRA:

“Con 37 aĂąos arriba de los camiones ya cumplĂ­ mi cicloâ€? Jorge Guerra es de la vieja guardia, de aquellos que cuando se subĂ­an al camiĂłn ya conocĂ­an todos los detalles del vehĂ­culo, desde engrasar y regular frenos hasta acomodar la carga.

L

a profesión la heredó de su padre 5DPyQ FRQ TXLHQ VH LQLFLy HQ OD actividad en tiempos nada fåciles, donde PiV GH XQD YH] XQ SLQFKD]R OH VLJQLÀFDED esperar la ayuda de un colega por no tener auxilio. /XHJR GH DGTXLULU H[SHULHQFLD VXÀFLHQWH decidió emprender su propio camino con un Dodge en el 89. Fue mejorando a puro HVIXHU]R \ WUDEDMR \ D WUDYpV GH GLÀFXOWRVRV prÊstamos, así en el 93 cambió por un 0HUFHGHV %HQ] DO TXH OH SXVR YROFDGRUD No fue hasta el 97 que incorporó un segundo camión dado que había trabajo, DVt FRQ RWUR 0HUFHGHV %HQ] FRQVHJXLGR FRQ PXFKR VDFULÀFLR LQFOXVR WHQLHQGR que vender su auto-, formó dos equipos de 30.000 kilos. $ SHVDU GH HVWDU HQ XQD ]RQD FRPR Ombúes de Lavalle donde hay mucho grano, en sus inicios la mejor rentabilidad del trabajo estaba en las tareas viales, en GRQGH IXH FRQWUDWDGR SRU OD ÀUPD 5DIDHO Demarco.

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Ya trabajando con los dos camiones vinculados al grano y en plena crisis, pensando en un futuro, tuvo la oportunidad de acceder a un tercer camiĂłn.

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(O PD\RU FUHFLPLHQWR HQ VX WUDEDMR -segĂşn nos explicĂł Guerra- se dio entre el 2004 y el 2012, lo que le permitiĂł

“Los costos mensuales son muy grandes y las tarifas son muy reducidas, hoy a veces hay que hacer viajes muy baratos para darle algo al choferâ€?, aďŹ rmĂł el propietario de Transportes Jorge Guerra.

HISTORIA SOBRE RUEDAS <

INICIATIVA.- “El aĂąo pasado puse una empresa de venta de ďŹ ltros y lubricantes para la lĂ­nea liviana y pesada, es algo que ayuda en lo econĂłmico y me sirve ahora que tengo que bajarme del camiĂłnâ€?, indicĂł Guerra.

seguir progresando. AsĂ­ fue que en el 2008 llegĂł el primer cero kilĂłmetro, un Volkswagen que se transformĂł en su cuarto camiĂłn.

HQ HO EDMy PXFKR KD\ PXFKD Ă RWD GH FDPLRQHV \ VRQ WLHPSRV para quedarse quietoâ€?, a lo que agregĂł que “los costos mensuales son muy grandes y las tarifas son muy reducidas, hoy a veces hay que hacer viajes muy baratos para darle algo al choferâ€?.

0iV DGHODQWH OOHJy HO PRPHQWR GH UHQRYDU VX à RWD \ WUDQVIRUPDUOD HQ XQD PiV PRGHUQD OOHJDQGR À QDOPHQWH D VXV cuatro camiones actuales, dos Volkswagen y dos Iveco.

Luego de adquirir experiencia suďŹ ciente decidiĂł emprender su propio camino con un Dodge en el 89.

(Q OD DFWXDOLGDG VH HQIUHQWD D XQD UHDOLGDG LPSDFWDQWH TXH OH OOHJD D WRGR SURIHVLRQDO ´&RQ DxRV DUULED GH ORV FDPLRQHV \D cumplĂ­ mi ciclo, tengo que bajarme luego de tantos aĂąos, y no es fĂĄcilâ€?, explicĂł.

6REUH OD DFWXDOLGDG ODERUDO *XHUUD QRV FRQWy ´(O WUDEDMR FDPELy

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2UJDQL]DU HO WUDEDMR \ HVWDU DUULED GHO FDPLyQ QR HV OR PiV LQGLFDGR ´(O DxR SDVDGR SXVH XQD HPSUHVD GH YHQWD GH Ă€ OWURV \ lubricantes para la lĂ­nea liviana y pesada, es algo que ayuda en lo econĂłmico y me sirve ahora que tengo que bajarme del camiĂłnâ€?, indicĂł Guerra.

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>NACIONALES >MERCADO

AUTOLIDER

y sus novedades

Gustavo Quartino, gerente de vehĂ­culos comerciales de Autolider Uruguay S.A., dialogĂł con Transporte Carretero sobre su visiĂłn del mercado, las novedades de las marcas que manejan y la apuesta por el sector forestal.

G

rupo Daimler tiene en nuestro paĂ­s a Autolider Uruguay S.A. como a uno de los pocos representantes en el mundo que UHDOL]D OD FRPHUFLDOL]DFLyQ GH WRGD OD DPSOLD OtQHD GH VXV SURGXFWRV (Q RWURV PHUFDGRV cuentan con diferentes representantes para marcas como Freightliner, Fuso y 0HUFHGHV %HQ] Al contar con todas ellas bajo la misma representaciĂłn, Autolider ofrece la mĂĄs amplia gama de vehĂ­culos comerciales que van desde los 7 PBT hasta cerca de los 90 PBT.

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Teniendo en cuenta el pasado aĂąo, Âżse SXHGH GHFLU TXH OR SHRU \D SDVy"

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Tanto desde la perspectiva de la operativa de Autolider como de la participaciĂłn que yo tengo en las cĂĄmaras empresariales, puedo llegar a coincidir en que lo peor ya pasĂł, luego de tres aĂąos a la baja, con un DxR GRQGH HO PHUFDGR GH FDPLRQHV cayĂł un 30%, todo parece indicar que ese mal momento ya pasĂł. Ahora el tema es cuĂĄnto va a demorar la recuperaciĂłn, si yo tomo en cuenta que en

el 2015 se vendieron mĂĄs de 1100 camiones GH PiV GH WRQHODGDV \ HQ HO VH FRPHUFLDOL]DURQ OD SUHJXQWD HV FXiQWR pueden mejorar las cifras este aĂąo, un 10% o un 15%...tampoco estamos hablando de nĂşmeros que van a cambiar el negocio. (VWR\ GH DFXHUGR HQ TXH HO SHRU SXQWR \D SDVy \ DKRUD FRPLHQ]D XQD FXUYD GH recuperaciĂłn, pero no creo que el 2017 sea un aĂąo de gran recuperaciĂłn sino mĂĄs bien uno en donde la tendencia indique una leve mejora.

usos en segmentos donde no tenĂ­amos modelos de otras marcas como en el de los camiones livianos, aunque tambiĂŠn la marca cuenta con pesados y extra-pesados. Si vamos a los usos, pueden ser los mismos que el de los camiones 0HUFHGHV %HQ] \ )UHLJKWOLQHU OR TXH KD\ es un posicionamiento de precios distinto, entonces se apunta a franjas de clientes con otras capacidades.

ÂżQuĂŠ nos puede decir sobre los FDPLRQHV )862"

Desde el punto de vista tĂŠcnico pueden cumplir perfectamente, son productos Daimler, se producen en la fĂĄbrica de Fuso que es la mĂĄs moderna del mundo.

(O ODQ]DPLHQWR GH OD OtQHD )XVR TXH UHDOL]DPRV HVWH DxR HV XQ FRPSOHPHQWR GH productos, son vehĂ­culos para determinados

Desde el punto de vista de la calidad, de las prestaciones y las ejecuciones pueden ser

“Tanto desde la perspectiva de la operativa de Autolider como de la participaciĂłn que yo tengo en las cĂĄmaras empresariales, puedo llegar a coincidir en que lo peor ya pasĂłâ€?, sostuvo Quartino.

MERCADO <

competitivos, aunque obviamente apuntan a IUDQMDV GH FRPHUFLDOL]DFLyQ GLIHUHQWHV Con Fuso estamos ofreciendo el Canter de 7 toneladas y los camiones de 9 y 25 toneladas, y estamos explorando uno de 18 toneladas 4x2 con 280 hp.

¢$ TXp DSXQWD 0HUFHGHV %HQ] D ORV SURGXFWRV GH %UDVLO R GH $OHPDQLD"

Volvemos a manejar conceptos de otros años, somos un país tomador de precios, entonces dependiendo de cómo estén las economías en los distintos continentes GRQGH HVWiQ ODV IiEULFDV 0HUFHGHV %HQ] nos inclinamos hacia determinada línea de productos. +D\ PRGLÀFDFLRQHV WpFQLFDV TXH QRV pueden limitar o en otros casos nos llevan a ofrecer determinados productos. Para GDU XQ HMHPSOR OD OtQHD $WHJR VH IDEULFDED tanto en Alemania como en Brasil, pero el 31 de diciembre pasado se dejó de producir HQ $OHPDQLD FRQ PRWRUHV (XUR SRU OR TXH GHEHUtDPRV LU D ODV PRWRUL]DFLRQHV (XUR

R (XUR DOJR TXH QR WLHQH VHQWLGR WHQLHQGR OD OtQHD (XUR HQ %UDVLO DVt TXH DKRUD VRQ HVRV ORV SURGXFWRV TXH FRPHUFLDOL]DPRV Actualmente en la línea de medianos hasta pesados estamos trabajando con productos fabricados en Brasil, en camiones extrapesados teniendo en FXHQWD ODV FRQÀJXUDFLRQHV \ RSFLRQDOHV

que se necesitan en nuestro país como las suspensiones neumáticas y cajas DXWRPDWL]DGDV VHJXLPRV WUD\HQGR ORV Actros de Alemania. /D QRYHGDG HV OD OtQHD $;25 EUDVLOHxD que hasta ahora no teníamos condiciones SDUD FRPHUFLDOL]DUOD \ DKRUD SRGUtDPRV FRPHQ]DU D RIUHFHUOD

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> MERCADO

¢&XiO HV OD DSXHVWD GH 0HUFHGHV %HQ] para la renovación del sector forestal TXH FRPLHQ]D HVWH DxR"

Nosotros tenemos la experiencia de anteriores renovaciones forestales en las cuales hemos participado, allĂ­ logramos TXH Ă RWLVWDV FXHQWHQ FRQ QXHVWURV productos, generalmente con el Actros con PRWRUL]DFLyQ (XUR FRQ ORV RSFLRQDOHV GH cajas de cambios y ejes disponibles para esa lĂ­nea de productos. Para esta nueva generaciĂłn tomamos las virtudes de los productos y los puntos a mejorar. Sin duda, la lĂ­nea de camiones Actros es la mĂĄs confortable del sector, es la que tiene mĂĄs electrĂłnica embarcada, es un FDPLyQ OLYLDQR \ D VX YH] H[WUHPDGDPHQWH FRQĂ€ DEOH

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Los propios transportistas te dicen que es el camiĂłn que menos problemas da. Nuestro punto dĂŠbil estaba en que no ĂŠramos los mejores en materia de consumo. 3DUD HVR VH HVWi KDFLHQGR XQD RSWLPL]DFLyQ con camiones “demoâ€? que en estos momentos estĂĄn trabajando en empresas forestales, se trata de Actros pero con un tren de potencia totalmente distinto.

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Ahora estamos con motores con emisiones (XUR \ FDPELDPRV OD FDMD GH FDPELRV DXWRPDWL]DGD VH SDVy D XQD FRQ OD ~OWLPD PDUFKD GLUHFWD SDUD GDUOH PiV IXHU]D

(VWH $FWURV DO VHU (XUR QRV SHUPLWH XQ programa electrĂłnico mejor, el Power Shift 2 TXH HV PXFKR PiV HĂ€ FLHQWH HQ FXDQWR D OD entrada de las marchas y por lo tanto en los consumos. Daimler desarrollĂł algo que no estaba antes que es el eje trasero sin reducciĂłn en los cubos, con lo cual tambiĂŠn mejoramos la FDQWLGDG GH SLH]DV LQYROXFUDGDV HQ XQ HMH con reducciĂłn contra uno sin reducciĂłn.

ABANICO TOTAL.-

Al contar con todas estas marcas bajo la misma representaciĂłn, Autolider ofrece la mĂĄs amplia gama de vehĂ­culos comerciales que van desde los 7 PBT hasta cerca de los 90 PBT.

ÂżQuĂŠ resultados vienen obteniendo con ORV FDPLRQHV TXH VH HVWiQ SUREDQGR" Contamos con tres unidades prototipo en tres empresas forestales, en potencias de \ KS

Todas las mediciones, las que hemos UHDOL]DGR QRVRWURV FRQ QXHVWUR VLVWHPD la de los transportistas, las de UPM y las de la Universidad de Montevideo, que fue contratada por UPM como empresa independiente para tomar mediciones, indican que en este momento nosotros somos los que tenemos mejores consumos. (Q HVH SXQWR HUD HO TXH WHQtDPRV D PHMRUDU y ahora pasamos a ser los primeros, por lo que tenemos mucha expectativa de que cuando llegue el momento de la negociaciĂłn podamos tener una participaciĂłn importante en la renovaciĂłn forestal.

“Sin duda, la lĂ­nea de camiones Actros es el mĂĄs confortable del sector, es el que tiene mĂĄs electrĂłnica embarcada, es un camiĂłn liviano y a su vez extremadamente conďŹ ableâ€?.

>INTERNACIONALES

EDICIĂ“N ESPECIAL RINDE HOMENAJE AL CAMIĂ“N 113

Scania inicia conmemoraciones por los 60 aĂąos en Brasil El fabricante sueco celebra su aniversario con una EdiciĂłn Especial. Las actividades van a recordar el pasado y destacar el camino del transporte del futuro. n julio de 2017, Scania completa DxRV GH VX OOHJDGD DO PHUFDGR EUDVLOHxR 3DUD FRPHQ]DU ORV IHVWHMRV OD PDUFD ODQ]D XQD (GLFLyQ (VSHFLDO DxRV que homenajea el camiĂłn 113, uno de los modelos mĂĄs famosos de las rutas. MĂĄs allĂĄ de eso, estĂĄn programadas acciones y eventos, dentro y fuera de la fĂĄbrica de SĂŁo %HUQDUGR GR &DPSR 63 SDUD KDFHU XQ recuento de su evoluciĂłn y contribuciĂłn a la KLVWRULD GH OD LQGXVWULD DXWRPRWUL]

(

Desde su desembarco en Brasil, desde la constituciĂłn de Scania-Vabis do Brasil S/A - Motores Diesel, del escritorio en LĂ­bero %DGDUy KDVWD OD PXGDQ]D D 6mR %HUQDUGR de hoy, la empresa ha tenido una trayectoria marcada por una ingenierĂ­a de punta, por OD FDOLGDG GH ORV SURGXFWRV SRU OD IXHU]D GH la red de concesionarios y por el foco en las necesidades del cliente.

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“Creemos, invertimos y conquistamos un espacio en la historia de la industria DXWRPRWUL] \ GHO WUDQVSRUWH QDFLRQDOÂľ DĂ€ UPD 5REHUWR %DUUDO GLUHFWRU JHQHUDO GH 6FDQLD HQ %UDVLO ´(VWDPRV PRYLpQGRQRV hacia los desafĂ­os, y elegimos este

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PRPHQWR SDUD UHIRU]DU QXHVWUR FDPLQR SDUD ser socios en la transiciĂłn a un sistema de transporte sostenibleâ€?. “La fĂĄbrica que WHQHPRV DTXt HV XQ HVSHMR GH OD PDWUL] en Suecia, y la Ăşnica produce el vehĂ­culo completo -mĂĄs allĂĄ de la escandinavacon todos los componentes. Sumado a eso estamos en un paĂ­s de dimensiones continentales con un potencial inmenso para el transporte. Para eso, aseguramos nuestro compromiso con el desarrollo de Brasil y la YLVLyQ D ODUJR SOD]RÂľ VRVWXYR SegĂşn Barral, celebrar las seis dĂŠcadas de FRQTXLVWDV HQ HO SDtV VLJQLĂ€ FD UHPHPRUDU HO SDVDGR FRQ SHUVSHFWLYDV GH IXWXUR ´(VR KDFH parte de nuestro ADN. Por ello somos pioneros HQ GLYHUVRV DVSHFWRV (QWUHJDPRV VROXFLRQHV en el presente, que anticipen el maĂąana del WUDQVSRUWHÂľ H[SOLFD ´(VWDPRV RUJXOORVRV de haber vivido la evoluciĂłn del mercado en

DVRFLDFLyQ FRQ QXHVWURV FOLHQWHV (VFULELPRV juntos esta historia y estamos trabajando para ofrecer lo mejor hoy y en los prĂłximos 10, 20 o muchos aĂąos mĂĄsâ€?. “Scania siempre estuvo presente donde habĂ­a demanda por transporte de cargas y de pasajeros. Fue asĂ­ en importantes marcos de progreso de nuestro paĂ­s, como la construcciĂłn de Brasilia y de tantos otros hechos que transformaron el sector, como la integraciĂłn entre vehĂ­culos y servicios, la creaciĂłn de tendencias de productos y tecnologĂ­as, el pionerismo en la caja automĂĄtica, los primeros camiones a etanol y el reciente, e inĂŠdito, Ăłmnibus movido D *19 ELRPHWDQR /R TXH 6FDQLD KL]R \ hace ahora, ciertamente no serĂĄ lo mismo HQ DxRV (V QHFHVDULR LQQRYDU LPDJLQDU el futuro del transporte y transformarloâ€?, subraya Barral. ContinĂşa en PĂĄg. 34

“Creemos, invertimos y conquistamos un espacio en la historia de la industria automotriz y del transporte nacionalâ€?, aďŹ rma Roberto Barral, director general de Scania en Brasil.

>INTERNACIONALES

Hoy Scania cuenta con una red de concesionarios con mรกs de 120 puntos de atenciรณn, que cubren todo el territorio brasileรฑo. EDICIร N ESPECIAL RINDE HOMENAJE AL CAMIร N 113, UN CLร SICO DE LAS CARRETERAS

Junio 2017

6FDQLD HV IDPRVD SRU ODQ]DU DO mercado series o ediciones especiales conmemorativas que han sido grandes sucesos en el mercado. Para celebrar los DxRV HQ %UDVLO QR VHUi GLIHUHQWH <D HVWi VLHQGR FRPHUFLDOL]DGD OD RFWDYD GH HOODV OD (GLFLyQ (VSHFLDO DxRV TXH WUDH XQ KRPHQDMH DO OHJHQGDULR 6FDQLD ODQ]DGR en 1991, unos de los camiones mรกs famosos de las carreteras.

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Para representar al 113 fueron elegidos los PRGHORV 5 [ [ \ [ \ 5 [ GH YHUVLRQHV +LJKOLQH 6WUHDPOLQH (O FRORU HV HO PLVPR HO HPEOHPiWLFR D]XO FHOHVWH GHO 113. Otra marca del antiguo modelo que es revivida son las icรณnicas bandas laterales en los colores rosa y pรบrpura. Son dos las

Scania es famosa por lanzar al mercado series o ediciones especiales conmemorativas que han sido grandes sucesos en el mercado. Para celebrar los 60 aรฑos en Brasil no serรก diferente. Ya estรก siendo comercializada la octava de ellas, la Ediciรณn Especial - 60 aรฑos, que trae un homenaje al legendario Scania 113, lanzado en 1991, unos de los camiones mรกs famosos de las carreteras.

opciones de adquisiciรณn, el paquete Clรกsico, IDUROHV GH [HQyQ KHODGHUD \ RWURV DWULEXWRV \ HO (VWLOR &OiVLFR DGLFLRQDQGR UXHGDV GH aluminio pulido, volante y asientos de cuero \ SDQHO FRORU SOXV Atenta a las tendencias globales de XWLOL]DFLyQ GH FRQHFWLYLGDG \ IRFR HQ OD Hร FLHQFLD 6FDQLD WDPELpQ GLVSRQH HQ OD (GLFLyQ (VSHFLDO DxRV GH ORV 6HUYLFLRV &RQHFWDGRV (VWD VROXFLyQ LQQRYDGRUD D\XGD DO WUDQVSRUWLVWD D UHDOL]DU OD JHVWLyQ GH VX ร RWD SRU PHGLR GHO XVR LQWHOLJHQWH GH GDWRV GHO YHKtFXOR (O SDTXHWH LQWHJUDGR GH

$QiOLVLV HV YiOLGR SRU GLH] DxRV EDVWD FRQ ir a una concesionaria de la marca y activar HO PyGXOR &RPPXQLFDWRU (O DQiOLVLV RIUHFH XQD YLVLyQ JHQHUDO GH OD ร RWD FRQHFWDGD SRU medio de informes semanales y mensuales y a travรฉs del Portal de Gestiรณn de Flotas para planear anticipadamente las paradas de manutenciรณn. Mรกs allรก del envรญo del diagnรณstico remoto de fallas, a travรฉs de Scania Assistance VHUYLFLR KRUDV \ HQ FDVR GH DOJ~Q problema en el viaje, el cliente tendrรก una atenciรณn mรกs rรกpida y asertiva.

>INTERNACIONALES

Volvo: Sistemas de seguridad inteligentes para reducir al mĂ­nimo el riesgo de accidentes de trĂĄďŹ co

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Una mayor cantidad de vehĂ­culos en las carreteras, un trĂĄďŹ co mĂĄs rĂĄpido y un ujo de informaciĂłn que distrae, imponen importantes exigencias tanto a los conductores de vehĂ­culos comerciales como a los de turismos. Por otro lado, nunca han existido tantas oportunidades para que la persona al volante conduzca mĂĄs segura como en la actualidad.

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L

os sistemas de seguridad activa que se encuentran en muchos coches y camiones modernos hacen que sea mucho mĂĄs sencillo evitar incidentes y accidentes. Volvo Trucks se anticipa a los requisitos legales actuales y futuro.

necesario reducir la velocidad mucho mĂĄs que en 20 km/h para evitar una colisiĂłn si HO YHKtFXOR GH GHODQWH VH TXHGD SDUDOL]DGRÂľ explica Carl Johan Almqvist, Director de Sseguridad Vial y de Producto en Volvo Trucks.

A partir de noviembre de 2015 se impuso HO UHTXLVLWR OHJDO HQ WRGD OD 8( GH TXH ORV camiones nuevos de gran tonelaje de dos y tres ejes deben estar equipados con la función de freno automåtico de emergencia. (O REMHWLYR HV UHGXFLU ORV DFFLGHQWHV HQ los que un camión choque con la parte trasera del vehículo que circula delante, un escenario que se repite en alrededor GH XQR GH FDGD FLQFR DFFLGHQWHV GH WUiÀFR en los que se ven implicados camiones. Actualmente, la legislación requiere que el VLVWHPD GH IUHQDGR GH HPHUJHQFLD UHGX]FD OD YHORFLGDG HQ NP K (O DxR TXH YLHQH se incrementarå a 20 km/h.

Volvo Trucks ha desarrollado un sistema que va mucho mĂĄs allĂĄ de los requisitos legales DFWXDOHV \ IXWXURV (O VLVWHPD SUHVHQWDGR en 2012, se centra principalmente en alertar al conductor del riesgo de una colisiĂłn.

´(V SRVLWLYR TXH OD OHJLVODFLyQ VH YXHOYD mås estricta, pero creo que los requisitos legales siguen siendo demasiado dÊbiles. Si se conduce a 80 km/h cuando se activa el sistema de frenado de emergencia, es

´(Q PXFKRV FDVRV HV VXĂ€FLHQWH SDUD TXH HO conductor evalĂşe rĂĄpidamente la situaciĂłn y evite un accidenteâ€?, aĂąade Carl Johan Almqvist. (O IUHQR GH HPHUJHQFLD VROR VH XVD VL HV absolutamente necesario y se acciona de un modo extremadamente rĂĄpido. La velocidad de frenado o retardo, para emplear el tĂŠrmino tĂŠcnico correcto, es de unos 7m/s, una cifra que se encuentra al mismo nivel que lo que pueden ofrecer muchos turismos. (Q OD SUiFWLFD VLJQLĂ€FD TXH OD YHORFLGDG GHO camiĂłn se puede reducir de 80 a 0 km/h en unos 40 metros.

(O VLVWHPD VXSHUYLVD ORV YHKtFXORV TXH circulan delante con la ayuda de tecnologĂ­a de radar y de cĂĄmaras, y funciona independientemente de que haya sol, bruma, niebla u oscuridad. Si existe un riesgo de colisiĂłn, se alerta al conductor mediante seĂąales luminosas y acĂşsticas que se van incrementando gradualmente. Si el sistema no detecta una respuesta del FRQGXFWRU HO FDPLyQ FRPLHQ]D D IUHQDU suavemente y de forma automĂĄtica. Si el conductor sigue sin responder, se activa el freno de emergencia hasta que el vehĂ­culo se detiene por completo. Si transcurren otros cinco segundos sin ningĂşn movimiento del volante o sin ninguna otra reacciĂłn, el freno de mano se acciona automĂĄticamente, una medida de seguridad para evitar que el camiĂłn ruede si el conductor se encuentra en shock o inconsciente. Cuando se activa el freno de emergencia, las OXFHV GH IUHQR FRPLHQ]DQ D SDUSDGHDU SDUD advertir a los vehĂ­culos que circulan detrĂĄs y cuando la velocidad del camiĂłn desciende hasta 5 km/h tambiĂŠn se activan las luces de emergencia intermitentes.

EMPRESA AL DĂ?A <

+

9QNXQ 7TWEMU JC FGUCTTQNNCFQ WP UKUVGOC SWG XC OWEJQ OÂşU CNNÂş FG NQU TGSWKUKVQU NGICNGU CEVWCNGU [ HWVWTQU (N UKUVGOC RTGUGPVCFQ GP UG EGPVTC RTKPEKRCNOGPVG GP CNGTVCT CN EQPFWEVQT FGN TKGUIQ FG WPC EQNKUKĂŒP

(O VLVWHPD GH 9ROYR WDPELpQ IXQFLRQD HQ FDUUHWHUDV FRQ FXUYDV \ HV FDSD] GH diferenciar entre barandillas protectoras en la carretera y obstĂĄculos reales como vehĂ­culos, incluidas motos. Para sacar el mĂĄximo partido del sistema, HV IXQGDPHQWDO JDUDQWL]DU TXH WRGDV ODV funciones, como los frenos ABS, estĂĄn activos tanto en el camiĂłn como en el remolque. Teniendo en cuenta el poco tiempo transcurrido desde la introducciĂłn de la legislaciĂłn sobre el freno de emergencia, sus efectos positivos tardarĂĄn un tiempo HQ UHĂ HMDUVH HQ ODV HVWDGtVWLFDV VREUH accidentes. Sin embargo, Volvo Trucks estĂĄ convencido de las ventajas del sistema de frenado de emergencia y de otros dispositivos de seguridad activa.

EJEMPLOS DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD INTELIGENTE DE VOLVO TRUCKS Programador de velocidad adaptada:

un programador de velocidad activo que ayuda al conductor a mantener un espacio de tiempo determinado con el vehĂ­culo que circula delante. Aviso de ColisiĂłn con Frenado de Emergencia: alerta al conductor si existe

un riesgo de colisiĂłn con un vehĂ­culo que circule delante, activando los frenos si es necesario.

Alerta de Cansancio del Conductor:

aconseja al conductor que se tome un descanso si detecta alguna seĂąal de falta de atenciĂłn o de somnolencia por parte del conductor.

Junio 2017

“Nuestros sistemas de seguridad activa son parte de una soluciĂłn holĂ­stica que contribuye claramente a reducir los riesgos HQ HO WUiĂ€FR SHUR HV LPSRUWDQWH WHQHU HQ cuenta que la tecnologĂ­a por sĂ­ sola no es OD VROXFLyQ 8Q HQWRUQR GH WUiĂ€FR VHJXUR

requiere la interacción activa entre todos los usuarios de la carretera. Un conductor DWHQWR \ FRQ H[SHULHQFLD TXH FRQGX]FD VX vehículo con responsabilidad, sigue siendo el mejor modo de evitar accidentes�, DÀUPD &DUO -RKDQ $OPTYLVW

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>INTERNACIONALES

TECNOLOGĂ?A

Analizando el futuro del sector desde distintas Ăłpticas Hace pocas semanas se llevĂł a cabo la Jornada de la FundaciĂłn Corell ‘Las nuevas tecnologĂ­as y su inuencia en el modelo de negocio del transporte por carretera’, desarrollada en el Circuito del Jarama-RACE en EspaĂąa. En este evento se ha puesto de maniďŹ esto la importante evoluciĂłn tecnolĂłgica que ya experimenta el transporte por carretera, tanto de viajeros como de mercancĂ­as. sta revoluciĂłn debe ir de la mano de una adaptaciĂłn adecuada de todos los actores que intervienen en el sector para que el negocio del transporte sea mĂĄs HĂ€ FD] HĂ€ FLHQWH \ VRVWHQLEOH 6H UHTXLHUH de la implicaciĂłn de la AdministraciĂłn PĂşblica, la necesaria adaptaciĂłn de las infraestructuras, la evoluciĂłn de las empresas, una adecuada formaciĂłn de los trabajadores, etc.

(

“La tecnologĂ­a va a permitir que el conductor mejore su calidad de vida y el HPSUHVDULR LQFUHPHQWH OD HĂ€ FLHQFLD GH VXV costosâ€?, dijo Marcos Basante, Presidente de ASTIC (AsociaciĂłn de Transporte ,QWHUQDFLRQDO SRU &DUUHWHUD Las infraestructuras son crĂ­ticas a la hora de aprovechar el potencial de las nuevas WHFQRORJtDV (O FRQVXPR HQHUJpWLFR GHSHQGH GH IDFWRUHV FRPR HO WUD]DGR GH ODV YtDV VX GLVHxR \ SHQGLHQWHV DVt FRPR GHO Ă€ UPH ULJLGH] \ FRQVHUYDFLyQ /DV SHQGLHQWHV VXSRQHQ XQD GLVPLQXFLyQ HQ OD HĂ€ FLHQFLD de consumo de los vehĂ­culos pesados.

Junio 2017

'HVGH 0HUFHGHV %HQ] 7UXFNV VH RIUHFHQ alternativas para que el conductor y el HPSUHVDULR REWHQJDQ OD PD\RU HĂ€ FLHQFLD posible de cada trayecto, la ya conocida herramienta FleetBoard ayuda a ahorrar combustible, mientras que el sistema ‘Uptime’ permite una conexiĂłn del vehĂ­culo, la empresa y el taller, ofreciendo asistencia en tiempo real y la prevenciĂłn de averĂ­as.

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(VWR HV SRVLEOH JUDFLDV D XQD PRQLWRUL]DFLyQ SHUPDQHQWH TXH DQDOL]D los indicios previos a un fallo del motor. De esta manera, el sistema avisa a la empresa de transporte de la posible averĂ­a, pudiendo coordinar la asistencia en un taller situado HQ OD UXWD \ PLQLPL]DQGR OD SDUDOL]DFLyQ GHO

Fuente: MERCEDES-BENZ ROADSTARS

vehĂ­culo, tal y como ha explicado Alberto Merino, Gerente de Marketing-Producto. Los Actros de la empresa Schober, fueron ORV SULPHURV HQ FRQWDU FRQ 0HUFHGHV %HQ] Uptime de fĂĄbrica. Con Uptime, la empresa RSWLPL]DUi HO SURFHVR GH PDQWHQLPLHQWR de los vehĂ­culos, ahorrando tiempo y dinero. LA CONDUCCIĂ“N AUTĂ“NOMA, EL SIGUIENTE GRAN PASO. La tecnologĂ­a VHJXLUi DYDQ]DQGR \ OD FRQGXFFLyQ

“La tecnologĂ­a va a permitir que el conductor mejore su calidad de vida y el empresario incremente la eďŹ ciencia de sus costosâ€?, dijo Marcos Basante, Presidente de ASTIC (AsociaciĂłn de Transporte Internacional por Carretera).

CARRERAS <

SU FLOTA BAJO CONTROL – SIEMPRE Y EN CUALQUIER LUGAR Con FleetBoard, el Grupo Daimler ofrece a conductores y empresas la oportunidad de facilitar la gestión de vehículos para que cada trayecto sea óptimo, tanto a nivel logístico como de ahorro de carburante, aspectos esenciales para ofrecer un servicio de måxima calidad. Daimler FleetBoard GmbH nació en 2003 e integra toda la experiencia obtenida a lo largo de aùos en el sector del camión y los conocimientos en tecnología de la información. Gracias la red de trabajo de Daimler, se puede ofrecer asistencia en países como Reino Unido, Austria, Suiza, BÊlgica y Luxemburgo, Holanda, Italia, Espaùa, Francia, Polonia, República Checa, Rumania, Medio Oriente, Sudåfrica y Brasil. No importa si hay que automatizar procesos de transporte, reducir costos de combustible y de mantenimiento, reducir las emisiones de CO2 o recopilar los tiempos de trabajo de los conductores, Daimler FleetBoard es un gran aliado para cualquier empresa, sin importar tamaùo o sector. Para alcanzar estos objetivos, Daimler FleetBoard pone a disposición una serie de Apps gratuitas para la gestión de todos estos aspectos. Tres aplicaciones adaptadas a cada necesidad, para mantener los vehículos bajo control, siempre y en cualquier lugar.

autĂłnoma en el transporte terrestre serĂĄ una realidad dentro de algunos aĂąos y los expertos presentes en la jornada coinciden en que una implementaciĂłn Ăłptima depende de muchos factores y del HVIXHU]R GH WRGRV ORV LPSOLFDGRV

$QLFHWR =DUDJR]D 'LUHFWRU *HQHUDO de Oficemen, ha explicado que la conducciĂłn autĂłnoma no se va a poder desarrollar si no hay un cambio radical en las infraestructuras. Con NP GH YtDV HQ (VSDxD HVRV FDPELRV UHTXLHUHQ GH XQD VHULD UHĂ H[LyQ y mucho tiempo e inversiĂłn, que no serĂĄ posible Ăşnicamente con los presupuestos pĂşblicos.

Junio 2017

Para Marcos Basante (Presidente de $67,& HQ FLQFR DxRV OD FRQGXFFLyQ semi-autĂłnoma serĂĄ una realidad, lo que traerĂĄ consigo un incremento en la movilidad, disminuciĂłn de la contaminaciĂłn, mejoras en cuanto a

HĂ€ FLHQFLD OD WUDQVSDUHQFLD \ PD\RU SURIHVLRQDOL]DFLyQ

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>INTERNACIONALES

´(O YHKtFXOR GHO IXWXUR FRQ FRQGXFFLyQ autĂłnoma, estarĂĄ en comunicaciĂłn permanente con las infraestructuras. Actualmente trabajamos en tecnologĂ­as al servicio del cumplimiento de las normativas de emisiones, reduciendo el consumo de combustible y con un mejor entendimiento de la vida de los productos \ ORV PDWHULDOHV XWLOL]DQGR PDWHULDOHV sosteniblesâ€?, sostuvo Walter Hermann, Director de GestiĂłn de Productos y Proyectos de Continental VDO. LA VISIĂ“N DE MERCEDES-BENZ TRUCKS

La conducciĂłn autĂłnoma y la conectividad supondrĂĄn una importante revoluciĂłn en el transporte y la logĂ­stica. Actualmente estĂĄn operativos a nivel global en torno a 400.000 vehĂ­culos de Daimler dotados de sistemas propios de conectividad, FleetBoard para el mercado europeo y Detroit Connect para HO PHUFDGR DPHULFDQR (Q HO DxR estimamos que el 100% de los vehĂ­culos estarĂĄ dotados de conectividad. /D FRQHFWLYLGDG SHUPLWH RSWLPL]DU HO FRVWH WRWDO RSHUDWLYR LQFLGLHQGR HQ DVSHFWRV gestiĂłn del vehĂ­culo, gestiĂłn de la carga, soporte al conductor, gestiĂłn logĂ­stica y gestiĂłn de tiempos. La Ăşltima innovaciĂłn en materia de conectividad en el servicio postventa 0HUFHGHV %HQ] VH GHQRPLQD ´8SWLPHÂľ IDFLOLWDQGR XQD JHVWLyQ HĂ€ FLHQWH GH

Freightliner Inspiration Truck.- Primer camiĂłn que ha conseguido un permiso en USA para transportar mercancĂ­as en modo autĂłnomo.

mantenimientos y reparaciones, soporte al conductor en tiempo real y predicciĂłn de averĂ­as, siendo el Ăşnico fabricante de camiones que ofrece este Ăşltimo servicio. 5HVSHFWR D OD FRQGXFFLyQ DXWyQRPD GHVGH Daimler se estĂĄ trabajando en diferentes prototipos como el “Inspiration Truckâ€?, camiĂłn autĂłnomo Freighliner, primer camiĂłn que ha conseguido un permiso en USA para transportar mercancĂ­as en modo autĂłnomo, o el “Future Truck 2025â€?, prototipo para el mercado europeo. (Q \D VH UHDOL]DURQ ODV SULPHUDV SUXHEDV XWLOL]DQGR HQ XQ $FWURV HO ´+LJKZD\ Pilotâ€?, piloto automĂĄtico que permite la conducciĂłn autĂłnoma en nivel 4, altamente DXWRPDWL]DGD TXH QR UHTXLHUH QL HO FRQWURO ni la supervisiĂłn por parte del conductor

en determinadas condiciones de uso, paso previo al mĂĄximo nivel de DXWRPDWL]DFLyQ QLYHO GRQGH \D no se requiere la presencia de un conductor, lo que implica una conducciĂłn DXWRPDWL]DGD HQ WRGR PRPHQWR \ circunstancia, nivel del que todavĂ­a no VH SODQWHD KRUL]RQWH WHPSRUDO (O ´3ODWRRQLQJÂľ R ´FRQGXFFLyQ HQ pelotĂłnâ€? es una innovaciĂłn en la que se estĂĄ trabajando de manera prĂĄctica en pruebas piloto ya desde (O ´+LJKZD\ 3LORW &RQQHFWÂľ es la tecnologĂ­a empleada por 0HUFHGHV %HQ] HQ HVWH iPELWR TXH SHUPLWH PHMRUDU OD HĂ€ FLHQFLD DO UHGXFLU VLJQLĂ€ FDWLYDPHQWH OD UHVLVWHQFLD aerodinĂĄmica del conjunto.

Junio 2017

/D SULQFLSDO UHà H[LyQ GH OD MRUQDGD HV que todos los implicados en el sector del transporte terrestre deben aunar HVIXHU]RV SDUD TXH OD WHFQRORJtD aplicada siga mejorando y reportando EHQHÀ FLRV D XVXDULRV FRQGXFWRUHV HPSUHVDV \ FOLHQWH À QDO

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>INTERNACIONALES

BRASIL

MĂĄxima eďŹ ciencia y certiďŹ caciĂłn internacional: MAN Latin America inaugura su campo de pruebas Con la mayor diversidad de obstĂĄculos por metro cuadrado, el nuevo campo de pruebas de MAN Latin America es el mĂĄs eďŹ ciente del continente en tĂŠrminos de aprovechamiento del espacio y complejidad de las pruebas.

L

a estructura tambiÊn alberga la única pista de LatinoamÊrica con la FHUWLÀ FDFLyQ LQWHUQDFLRQDO ,62 SDUD homologar vehículos respecto al nivel de ruido externo. Con 35.500 metros cuadrados de årea, lo que equivale a cuatro campos de futbol, el emprendimiento es el primero para pruebas de rodaje de vehículos comerciales del Grupo VW en AmÊrica Latina. (O PD\RU Q~PHUR GH REVWiFXORV HQ HO menor espacio posible. /D ~QLFD SLVWD FRQ FHUWLÀ FDFLyQ internacional para evaluar ruidos en AmÊrica Latina. (O SULPHU FDPSR GH SUXHEDV GH Volkswagen Caminhþes e Ônibus.

Junio 2017 Mayo 2017

´7HQHPRV XQD à RWD FRQ PiV GH FLHQ camiones y autobuses Volkswagen y MAN en pruebas por todo el país. Cada mes, rodamos cerca de 300 mil quilómetros. Para apoyar eso, tenemos un equipo GH FDVL SURIHVLRQDOHV dedicados al desarrollo de nuestros

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productos. Nuestra inversión es muy alta para asegurar la calidad y consecuente VDWLVIDFFLyQ GH ORV FOLHQWHV (O QXHYR campo de pruebas llega para dar todavía PiV HÀ FLHQFLD D HVH WUDEDMR H LQWHJUD ORV UHFXUVRV À QDQFLHURV TXH DSOLFDPRV FRQWLQXDPHQWH HQ HO SDtV¾ DÀ UPD 5REHUWR &RUWHV SUHVLGHQWH \ &(2 GH 0$1 /DWLQ America.

simular en un kilĂłmetro rodado en el campo de pruebas lo equivalente a 50 kilĂłmetros en la carretera.

UN KILĂ“METRO EN EL CAMPO PUEDE CORRESPONDER A 50 KM EN LAS CARRETERAS

(O HPSUHQGLPLHQWR GHOLQHD XQ DPELHQWH FRQWURODGR SDUD TXH VH SXHGD JDUDQWL]DU la reproductibilidad de las condiciones de las pruebas y asĂ­ mejorar la evaluaciĂłn de los datos para el mĂĄximo desempeĂąo del vehĂ­culo en el rodaje, en las situaciones

(Q WRWDO VRQ GLVWLQWDV FRQGLFLRQHV de rodaje en la pista de la armadora. Se trata de una alta concentración por metro cuadrado para crear un escenario en que es posible, en casos HVSHFtÀ FRV FRPR HO GH la línea Delivery,

La alta intensidad reduce el tiempo de UHDOL]DFLyQ GH OD SUXHED OR TXH GD D~Q PiV HĂ€ FLHQFLD D ODV HYDOXDFLRQHV H LPSDFWD positivamente el proyecto del vehĂ­culo en general.

FRWLGLDQDV GH ORV FOLHQWHV /RV distintos eventos consideran, por ejemplo, pavimentos especiales como piedras del rĂ­o, adoquĂ­n, rieles de ferrocarril, surcos del terreno, topes reductores de velocidad, placas de metal con efecto de vĂ­a reasfaltada y tambiĂŠn pistas milimĂŠtricamente agujeradas. Hay rampas especiales que pueden OOHJDU DO GH LQFOLQDFLyQ SDUD SUREDU camiones con tracciĂłn a la medida, FRPR HO &RQVWHOODWLRQ [ GHVDUUROODGR SDUD ODV )XHU]DV $UPDGDV de Brasil. Inclinaciones mĂĄs leves tambiĂŠn permiten representar arranques y retomadas en subidas para evaluar OD HĂ€FLHQFLD GHO IUHQR H LQFOXVR GH OD basculaciĂłn de la cabina. Situaciones extremas de torsiĂłn estĂĄn entre los obstĂĄculos y actĂşan para evaluar sus componentes estructurales, como el chasis y sus varillas, segĂşn los estĂĄndares de aplicaciĂłn del vehĂ­culo. Los camiones y autobuses se someten a los eventos justamente para probar el YHKtFXOR FRQ HO REMHWLYR GH FHUWLĂ€FDU \

evaluar componentes como el tren de IXHU]D VLVWHPDV GH IUHQR \ GLUHFFLyQ suspensiĂłn y chasĂ­s. (O FDPSR GH SUXHEDV WDPELpQ SHUPLWLUi FRQĂ€UPDU HO GHVHPSHxR HVWUXFWXUDO y el espacio prevĂŠ un ĂĄrea libre para evaluaciones dinĂĄmicas. Los evaluadores podrĂĄn simular un mal uso y desempeĂąo en las curvas de impacto. La pista de evaluaciĂłn de ruidos sigue estĂĄndares internacionales de la norma ISO 10.844 y HV OD ~QLFD HQ /DWLQRDPpULFD FHUWLĂ€FDGD para esa homologaciĂłn. GRANDES NĂšMEROS PARA LA CONSTRUCCIĂ“N DE LA PISTA

Una espesa capa de mås de 20 centímetros de hormigón, asociada a la XWLOL]DFLyQ GH PDOODV GH DFHUR \ ÀEUDV GH SROtPHUR DVHJXUD OD UREXVWH] QHFHVDULD SDUD TXH D ODUJR SOD]R VH PDQWHQJDQ las condiciones de todos los pavimentos HVSHFLDOHV GHO FDPSR GH SUXHEDV (Q total, fueron necesarios mås de 3.300 camiones de tierra para la construcción. 6H XWLOL]DURQ YHKtFXORV GH KRUPLJyQ ademås de otros 95 de asfalto.

Los 26 distintos eventos consideran, por ejemplo, pavimentos especiales como piedras del rĂ­o, adoquĂ­n, rieles de ferrocarril, surcos del terreno, topes reductores de velocidad, placas de metal con efecto de vĂ­a reasfaltada y tambiĂŠn pistas milimĂŠtricamente agujeradas.

>INTERNACIONALES

Todo el proyecto sigue normas internacionales para ese tipo de prueba \ FHUWLĂ€FDFLyQ 7DPELpQ VH DGRSWDURQ ODV directrices brasileĂąas de pavimentaciĂłn como estĂĄndar para la construcciĂłn del emprendimiento. Otras pistas del Grupo 9RONVZDJHQ HQ (XURSD VLUYLHURQ FRPR referencia para la construcciĂłn nacional, lo que asegura la equivalencia entre los resultados obtenidos. (Q WRGD OD H[WHQVLyQ GHO FDPSR GH SUXHEDV se proyectaron sistemas para la captaciĂłn del agua de lluvia, con separaciĂłn de otros elementos, para eliminar cualquier posibilidad de contaminaciĂłn del suelo y mantos freĂĄticos. La alta densidad de obstĂĄculos por metro cuadrado tambiĂŠn LQFOX\H XQD OyJLFD DPELHQWDO OD FRUWD duraciĂłn de las pruebas, por su alta intensidad, disminuye las consecuentes emisiones generadas a partir de los rodajes.

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PRUEBAS CON VEHĂ?CULOS VOLKSWAGEN Y MAN

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AdemĂĄs de las pruebas en el nuevo campo, MAN Latin America utiliza una propiedad con mĂĄs de un millĂłn de metros cuadrados para simular condiciones especĂ­ďŹ cas off-road. XWLOL]D DVt FRPR HO DQiOLVLV GH GXUDELOLGDG estructural y evaluaciĂłn funcional. La adquisiciĂłn de datos es muy importante en esa etapa y a lo largo de todo el ciclo de vida del producto.

Tras su desarrollo, la primera prueba a que se somete un vehículo de Volkswagen Caminhþes e Ônibus o de MAN se lleva a cabo en el ambiente virtual. Programas de última generación ya anticipan desgastes que pueden ocurrir en situaciones reales para que puedan los ingenieros de la DUPDGRUD RSWLPL]DU HO GHVHPSHxR GHO vehículo.

Ademås de las pruebas en el nuevo campo, 0$1 /DWLQ $PHULFD XWLOL]D XQD SURSLHGDG con mås de un millón de metros cuadrados SDUD VLPXODU FRQGLFLRQHV HVSHFtÀFDV RII road. Ubicada a cerca de 50 kilómetros de OD SODQWD HQ 5HVHQGH HO iUHD SHUPLWH TXH se reconstruya una serie de otras variables que abarcan el rodaje de los camiones y autobuses de la armadora en terrenos fuera de la carretera.

Las evaluaciones en banco de pruebas tambiĂŠn componen el grupo de herramientas que MAN Latin America

Y el trabajo no se restringe a situaciones FRQWURODGDV (O GHVDUUROOR GH ORV YHKtFXORV incluye pruebas especiales en carreteras

de todo el paĂ­s e internacionales, para evaluaciones que necesiten kilometraje extra o situaciones caracterĂ­sticas como verano o inverno. (Q HVD IDVH ORV PRGHORV OOHJDQ D SDVDU SRU cĂĄmaras climĂĄticas con temperaturas que YDQ GHVGH ƒ& KDVWD ƒ& &RPSDWLELOLGDG electromagnĂŠtica, resistencia a impacto y consumo de combustible tambiĂŠn son aspectos evaluados. /XHJR GH DQDOL]DU WRGRV ORV UHTXLVLWRV se liberan los modelos de Volkswagen &DPLQK}HV H Ă‘QLEXV SDUD HO ODQ]DPLHQWR en el mercado. Pero las evaluaciones FRQWLQ~DQ DQWHV GH VDOLU GH OD SODQWD rumbo al cliente, se prueba cada vehĂ­culo SDUD JDUDQWL]DU TXH HVWp GH DFXHUGR FRQ su proyecto y con el estĂĄndar de calidad de

>INTERNACIONALES

IMPACTO

La conducciĂłn autĂłnoma de camiones y sus consecuencias laborales “El transporte automatizado reducirĂĄ las emisiones y harĂĄ las carreteras mĂĄs seguras, pero tendrĂĄ impacto en los trabajos de los conductoresâ€?.

D

e acuerdo con el informe de la 2UJDQL]DFLyQ ,QWHUQDFLRQDO GHO 7UDQVSRUWH SRU &DUUHWHUD ,58 ORV FDPLRQHV autodirigidos ayudarĂĄn a ahorrar costos, reducir las emisiones y hacer las carreteras mĂĄs seguras. AdemĂĄs tambiĂŠn abordarĂ­a OD HVFDVH] GH FRQGXFWRUHV SURIHVLRQDOHV que enfrenta la industria del transporte por carretera, dice el estudio. Sin embargo, los FDPLRQHV DXWRPDWL]DGRV SRGUtDQ UHGXFLU OD demanda de conductores en un 50-70% en (VWDGRV 8QLGRV \ (XURSD SDUD HO Los gobiernos deben considerar maneras de manejar la transiciĂłn a los camiones sin conductor para evitar la interrupciĂłn social potencial de las pĂŠrdidas del trabajo, dice un nuevo informe publicado por el Foro ,QWHUQDFLRQDO GHO 7UDQVSRUWH ,7) INFORME IRU

(O LQIRUPH IRUPXOD YDULDV UHFRPHQGDFLRQHV para ayudar a gestionar la transiciĂłn hacia HO WUDQVSRUWH SRU FDUUHWHUD VLQ FRQGXFWRU establecer un consejo asesor de transiciĂłn para asesorar sobre asuntos laborales, establecer normas internacionales y continuar con los ensayos con camiones sin conductor para probar tanto los vehĂ­culos como los protocolos de tecnologĂ­a de red y comunicaciones.

Junio 2017

(O LQIRUPH IXH HODERUDGR FRQMXQWDPHQWH SRU OD $VRFLDFLyQ (XURSHD GH )DEULFDQWHV GH $XWRPyYLOHV $&($ OD )HGHUDFLyQ Internacional de Trabajadores del Transporte y la UniĂłn Internacional de 7UDQVSRUWHV SRU &DUUHWHUD ,58 OD 2UJDQL]DFLyQ Mundial del Transporte por Carretera, y la 2UJDQL]DFLyQ ,QWHUJXEHUQDPHQWDO GH 3DUtV YLQFXODGD D OD 2&'(

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JosĂŠ Viegas, Secretario General del Foro ,QWHUQDFLRQDO GH 7UDQVSRUWHV ,7) GLMR que “los camiones sin conductor podrĂ­an ser una presencia regular en muchas FDUUHWHUDV GHQWUR GH ORV SUy[LPRV GLH] aĂąosâ€?. Viegas seĂąalĂł que ya se usan

JosĂŠ Viegas, Secretario General del Foro Internacional de Transportes (ITF), dijo que “los camiones sin conductor podrĂ­an ser una presencia regular en muchas carreteras dentro de los prĂłximos diez aĂąosâ€?. Viegas seĂąalĂł que ya se usan en entornos controlados como minas y puertos y que en algunos paĂ­ses ya se estĂĄn llevando a cabo pruebas en vĂ­as pĂşblicas. en entornos controlados como minas y puertos y que en algunos paĂ­ses ya se estĂĄn llevando a cabo pruebas en vĂ­as pĂşblicas por lo que “prepararse ahora para el posible impacto social negativo de las pĂŠrdidas de empleos mitigarĂĄ los riesgos en caso de que ocurra una rĂĄpida transiciĂłnâ€?. Por otra parte, en cuanto a la legislaciĂłn de lo que supondrĂ­a ese nuevo sistema de PRYLOLGDG (ULN -RQQDHUW 6HFUHWDULR *HQHUDO GH OD $VRFLDFLyQ (XURSHD GH )DEULFDQWHV GH $XWRPyYLOHV $&($ DVHJXUy TXH ´OD DUPRQL]DFLyQ GH ODV QRUPDV HQWUH ORV SDtVHV HV IXQGDPHQWDO SDUD PD[LPL]DU ORV EHQHĂ€FLRV GH OD WHFQRORJtD GH FDPLRQHV

sin conductor, ya que deberĂ­an ser capaces de moverse sin problemas a travĂŠs de las fronteras.â€? Sobre la transiciĂłn al uso de camiones sin necesidad de conductor, Christian Labrot, Presidente de la UniĂłn Internacional GH 7UDQVSRUWH SRU &DUUHWHUD ,58 TXLVR GHVWDFDU ORV EHQHĂ€FLRV VRFLDOHV \ medioambientales que traerĂĄ el cambio asĂ­ como su utilidad a la hora de solucionar OD HVFDVH] GH FRQGXFWRUHV H[LVWHQWH ´6LQ embargo, los conductores de hoy tendrĂĄn que ser reciclados maĂąanaâ€?, recordĂł Labrot. )XHQWH 1H[RWUDQV

>INTERNACIONALES

Alemania prohĂ­be el descanso semanal en cabina A ďŹ nales del 2014 tanto Francia como posteriormente BĂŠlgica establecieron una nueva regulaciĂłn consistente en la prohibiciĂłn de que los conductores profesionales que circulen por dichos Estados puedan realizar el descanso semanal ordinario a bordo de los camiones, previendo fuertes sanciones de hasta 30.000 euros en caso de incumplimiento.

Argentina tuvo rĂŠcord en el consumo de asfalto vial en mayo El ritmo de la obra pĂşblica en el vecino paĂ­s se viene consolidando desde el aĂąo pasado y 2017 continĂşa arrojando resultados rĂŠcords en el consumo de asfalto vial. El mes de abril cerrĂł con un consumo de 39.800 toneladas, superando en un 103% a lo consumido en el mismo mes del aĂąo pasado. Ya en el mes de marzo de este aĂąo se habĂ­a alcanzado el rĂŠcord histĂłrico con un total de 53.466 toneladas que es la mayor cifra de consumo mensual en la historia de la Argentina. Gracias al movimiento de la obra pĂşblica en 2016 se compraron en el sector 32 mĂĄquinas asfĂĄlticas con un valor cada una de entre 1 y 2 millones de dĂłlares.

'KEJC PQTOCVKXC SWG JC GPVTCFQ GP XKIQT GUVG LWGXGU FG OC[Q RTGXĂ‚ UCPEKQPGU GEQPĂŒOKECU GP ECUQ FG KPEWORNKOKGPVQ VCPVQ C NC GORTGUC EQP OWNVC FG GWTQU EQOQ CN EQPFWEVQT EQP OWNVC FG GWTQU

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umĂĄndose a dicha prohibiciĂłn, Alemania ha establecido tambiĂŠn la prohibiciĂłn en su territorio de que los conductores, ya sean autĂłnomos o asalariados, realicen el descanso semanal ordinario a bordo de los camiones. Dicha normativa, que ha entrado en vigor este jueves 25 de mayo, prevĂŠ sanciones econĂłmicas en caso de incumplimiento tanto a la empresa (con PXOWD GH HXURV FRPR DO FRQGXFWRU FRQ PXOWD GH HXURV

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Debe quedar claro que la citada prohibiciĂłn, se aplica exclusivamente a los descansos semanales normales, esto es, a todos los descansos semanales superiores a 45 horas que los conductores deben tomar obligatoriamente cada dos semanas de conducciĂłn. (Q HVWH VHQWLGR FDEH UHFRUGDU TXH GLFKD UHJXODFLyQ HVWi VLHQGR DQDOL]DGD

asimismo por el Tribunal de Justicia de la 8QLyQ (XURSHD FRQ RFDVLyQ GH OD VDQFLyQ impuesta por las autoridades belgas a una empresa transportista cuyo chofer HVWDED UHDOL]DQGR HO GHVFDQVR VHPDQDO HQ OD FDELQD &RPR \D DGHODQWy )(1$',60(5 en su dĂ­a, la AbogacĂ­a General del Tribunal (XURSHR HPLWLy HO SDVDGR PHV GH IHEUHUR VX LQIRUPH SUHFHSWLYR FRQĂ€ UPDQGR OD OHJDOLGDG de dicha regulaciĂłn y su compatibilidad con la normativa europea, al entender que HQ OR TXH VH UHĂ€ HUH DO GHVFDQVR VHPDQDO HO 5HJODPHQWR FRPXQLWDULR debe “interpretarse en sentido de que un conductor no debe tomar el descanso semanal ordinario dentro del vehĂ­culoâ€?, por lo que previsiblemente en los prĂłximos meses el Alto Tribunal europeo resolverĂĄ en el sentido de avalar las regulaciones nacionales sobre prohibiciĂłn del descanso semanal de los conductores a bordo de los vehĂ­culos de transporte. )XHQWH )HQDGLVPHU

Esta inversiĂłn implica un salto rĂŠcord, pues en los tres aĂąos previos -2013, 2014 y 2015- el promedio de venta habĂ­a sido de sĂłlo 4 mĂĄquinas por aĂąo. En lo que va de 2017, ya se han vendido 16 nuevas mĂĄquinas. “Hemos superado los 1300 km de autopistas en ejecuciĂłn, estamos pavimentando casi 1000 cuadras donde las calles son de tierra y por donde circula el colectivo en el conurbano bonaerenseâ€?, indicĂł Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la NaciĂłn Argentina. La industria del asfalto vial estĂĄ fuertemente vinculada a las obras de Transporte. En primer lugar guarda relaciĂłn con la construcciĂłn de rutas y autopistas. De los 2.800 km de autopistas previsto dentro del Plan Vial Federal para 2019, mĂĄs de 1300 ya se encuentran en ejecuciĂłn y para ďŹ n de aĂąo se prevĂŠ tener alrededor de 25.000 km de rutas intervenidas, entre pavimentaciones, rutas seguras, repavimentaciones, rehabilitaciones y obras especiales.

CARRERAS <

COPA TRUCK

La nueva carrera brasileùa de camiones tuvo su primera etapa El paulista Roberval Andrade y el pernambucano Beto Monteiro, ambos defendiendo a la marca Iveco, dividieron las victorias en la ronda doble inaugural de la Copa Truck disputada el domingo 28 de mayo en Goiânia y vålida tambiÊn como apertura de la Copa Centro-Oeste.

C

on el 5Âş lugar en la segunda baterĂ­a, 5REHUYDO TXH HO ViEDGR FRQTXLVWy XQD SROH KLVWyULFD DVXPLy HO OLGHUD]JR GHO campeonato de pilotos con 41 puntos contra GH 5pJLV %RHVVLR 9ROYR RWUR GHVWDTXH de un domingo repleto de disputas cerradas en la pista, con espectaculares sobrepasos y toques que levantaron al pĂşblico presente en el autĂłdromo. 5REHUYDO GRPLQy OD SULPHUD FDUUHUD FRQ tranquilidad. LiderĂł de punta a punta y recibiĂł la bandera con holgado margen de ventaja sobre Danilo Dirani, su compaĂąero de equipo, otro que brillĂł despuĂŠs de largar en el lugar 15Âş.

Monteiro fue otro que inscribiĂł su nombre en la galerĂ­a de ganadores con una actuaciĂłn brillante despuĂŠs de partir de los boxes en el complemento de la programaciĂłn. “Fue sorprendente para mĂ­. ComencĂŠ la prueba inicial con neumĂĄticos nuevos, tuve que esperar un poco para atacar y mĂĄs adelante FKRTXp FRQ $GDOEHUWR -DUGLP OR TXH KL]R que estallara la manguera del radiador de DJXD (QWUp D ER[HV HQ OD VHJXQGD FDUUHUD y tuve suerte porque el camiĂłn saliĂł muy ELHQ SDUHFtD KDVWD TXH HUD OD FODVLĂ€FDFLyQ LogrĂŠ pasar mucha gente en las primeras vueltas y mantuve un ritmo muy fuerte KDVWD HO Ă€QDOÂľ FRPHQWy 0RQWHLUR GLMR TXH la victoria jamĂĄs estuvo en su pensamiento antes de la segunda largada. “No esperaba JDQDU 6DEtD TXH 'LUDQL \ 5REHUYDO HVWDEDQ muy rĂĄpidos, e incluso Muffato, que tambiĂŠn saldrĂ­a de los boxes delante de mĂ­. Un lugar en el podio era mi meta. Pero me sorprendiĂł el rendimiento del camiĂłnâ€?, admitiĂł. (O JDXFKR %RHVVLR VXELy GRV YHFHV DO SRGLR FRQ XQ ž \ XQ ž OXJDU (Q OD YtVSHUD pensaba que un 5Âş podĂ­a ser el lĂ­mite, GHVSXpV GH HQIUHQWDUVH D YDULDV GLĂ€FXOWDGHV HQ ORV HQVD\RV ´)XH XQ Ă€Q GH VHPDQD maravilloso, sudado, luchado, difĂ­cil. Casi no corrimos el primer dĂ­a. Lo conseguimos

en el segundo pero el ajuste de la suspensiĂłn no fue bueno. Sin embargo, fue una victoria GHO HTXLSR (O FDPLyQ QR HVWDED UiSLGR SHUR sĂ­ consistente, el problema de la suspensiĂłn perjudicaba el rendimiento en las curvas. Si conseguimos resolverlo en las prĂłximas etapas seremos veloces y competitivos. TodavĂ­a tenemos mucho que trabajar para mejorar OD VXVSHQVLyQ (QWRQFHV IXH PX\ EXHQR HO resultado, al principio creĂ­a que podĂ­a obtener XQ SRGLR WDO YH] XQ ž SXHVWR GHVSXpV GH TXHGDUPH VpSWLPR HQ HO FODVLĂ€FDWRULR 3HUR HO camiĂłn fue consistente y fuimos agraciados con dos buenas posicionesâ€?. 6LHPSUH XQD DWUDFFLyQ SDUD ORV DĂ€FLRQDGRV 'pERUD 5RGULJXHV VDOLy GH *RLkQLD FRQ OD tercera colocaciĂłn en el campeonato, muy cerca de los punteros y con trofeos de 3Âş y 4Âş colocada. “Fue maravilloso. Todo lo que querĂ­a era tener un buen resultado y principalmente no romper. Hemos tenido algunas roturas pero eso es aceptable porque tuvimos 40 dĂ­as para desarrollar el evento entero y preparar seis camiones. Muchos equipos no tuvieron tiempo para hacer las revisiones o recibir SLH]DV 3HUR HO VDOGR IXH IDYRUDEOH 0XFKRV terminaron las carreras, todo fue muy competitivo. Fue un inicio topâ€?, evaluĂł. La segunda etapa de la Copa Centro-Oeste se disputĂł el pasado 11 de junio en Campo Grande. Sobre ella informaremos en el prĂłximo nĂşmero.

Junio 2017

(Q HO SRGLR DVHJXUy TXH HO VDOGR GHO Ă€Q de semana fue mĂĄs allĂĄ de su expectativa. “Juro que no esperaba esto. A los sesenta aĂąos habĂ­a interrumpido mi carrera y no VDEtD OR LED D KDFHU (VWR\ PX\ VRUSUHQGLGR SRU HVWH UHVXOWDGR )HOL] SRU HO HTXLSR SRU HO OLGHUD]JR SRU HO GREOH OXJDU HQ HO SRGLR Creo que tengo una historia aquĂ­, y es a aprtir de esa historia que quiero buscar QXHYRV REMHWLYRVÂľ DĂ€UPy < QHJy TXH OD victoria haya sido tan tranquila como las apariencias sugerĂ­an. “La salida fue muy apretada y no podĂ­a cometer un error. DespuĂŠs, la disputa entre David Muffato y Leandro Totti me ayudĂł a huir, pero empecĂŠ a tener problemas con los frenos. Por eso entrĂŠ bastante debilitado en la segunda

carrerra, lo que me obligó a administrarla. Aún así, conseguí subir al podio�, conmemoró.

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IC

CHFIC AHA TÉ TCÉNICA CN

FI

PREVENCIÓN = PROTECCIÓN

Nuevos modelos SCANIA, con paquete de seguridad Proteger a los conductores es fundamental, ya sea en rutas forestales con barro, autopistas o carreteras de transporte. Para aumentar la seguridad vial y la prevención de accidentes, los camiones Scania cuentan con sistemas y características de protección para que los conductores tengan una mejor información, visión y control. Ya contamos en Uruguay con la última tecnología de Seguridad vial a nivel mundial. Ya no solo alcanza con las los airbags y el sistema de frenos ABS, la necesidades van más allá. Por esto los nuevos modelos Scania comercializados por José María Durán S.A., ya cuentan con sistemas como el EBS (Freno Electrónico de Emergencia), el LDW (Sensor de Salida de Carril), ACC (Control de Crucero Adaptativo) y AEB (Freno de Emergencia Avanzado). ACC – CONTROL CRUCERO ADAPTATIVO QUÉ ES: Es el sistema Scania de Control de Crucero Adaptativo (ACC-Adaptive Cruise Control) que ayuda al conductor a mantener un intervalo de tiempo constante en relación al vehículo que tiene delante, esto se logra por medio de un radar localizado en el parachoques delantero que mide la distancia entre ambos.

CÓMO FUNCIONA: El ACC trabaja con un sensor en el paragolpes que permite al conductor mantener una cierta distancia del vehículo que se encuentra delante. Si este vehículo disminuye la aceleración, el camión o el autobús reduce la velocidad automáticamente. El conductor puede ajustar la velocidad utilizando un botón en el panel de instrumentos. Hay ciertos requisitos que se deben cumplir: t -B BDUJWBDJØO FT QPTJCMF DVBOEP MB velocidad es mayor a 20 km/h. El ACC precisa de una velocidad de crucero definida para ser activado, aún así, el ACC rastrea objetivos hasta 16 km/h. Si la velocidad está por debajo de 16 km/h, el ACC no estará activo. t &M "$$ OVODB WB B TPMJDJUBS VOB WFMPDJEBE superior a la que fue predefinida como crucero.

El sistema de Control de Crucero Adaptativo también cuenta con un interruptor para desactivar las advertencias, por ejemplo, en situaciones de tráfico intenso. El conductor recibe el aviso de impacto en la pantalla cuando la distancia respecto del vehículo que se encuentra delante es muy corta y una señal sonora se activa si el conductor no toma ninguna medida. Sin embargo, cabe señalar que el sistema nunca asume el control absoluto. AEB – FRENO DE EMERGENCIA AVANZADO QUÉ ES: El AEB es un sistema de Frenado de Emergencia Avanzado, el cual, por medio de una cámara y un radar, es capaz de evitar accidentes con vehículos que se encuentren posicionados delante de la unidad Scania. CÓMO FUNCIONA: Cuando el AEB detecta un

riesgo de colisión, el sistema se activa en tres fases: 1. Aparece un aviso rojo con señal sonora en el panel de instrumentos. 2. Si el conductor no reacciona y el riesgo permanece, el AEB aplica el freno del vehículo ligeramente. 3. Si no hay respuestas por parte del conductor, el AEB aplica el freno com fuerza total.

frenado en cada rueda y a fin de mejorar la capacidad de adherencia en el momento. LDW – ADVERTENCIA SALIDA DE CARRIL

EBS – SISTEMA DE FRENADO ELECTRÓNICO

QUÉ ES: LDW – Lane Departure Warning o Advertencia de Salida de Carril es un sistema que por medio de una cámara, por el ángulo del volante y de las ruedas se logra detectar dónde están las fajas de la pista.

QUÉ ES: EBS es un sistema de Frenado Electrónico que sustituye la línea de comando neumático de un sistema de frenado estándar. El EBS controla la presión de bloqueo y ajusta continuamente los frenos en todos los ejes, roporcionando una respuesta inmediata, rápida y eficiente.

CÓMO FUNCIONA: La unidad de cámara lee las marcas de la carretera y envía una señal sonora para alertar al conductor cuando el mismo está invadiendo los limites de las fajas de la carretera. El alerta se realiza por medio de los altavoces situados del lado en el que se produce el movimiento incorrecto.

CÓMO FUNCIONA: El sistema calcula automáticamente el peso del vehículo basándose en los sensores e identifica la capacidad de

El sistema funciona con velocidades superiores a 65 km/h, evitando avisos innecesarios para el conductor.

Escanee el código QR y acceda a material audiovisual del EBS – Sistema de Frenado. Electrónico de Scania.

La línea de camiones SCANIA es comercializada por José M. Durán S.A. - Casa Central. Cno. de las Tropas 2239 esq. Carlos de la Vega Tel.: 2305 10 90 / Fray Bentos - Ruta 2, Km. 298 (casi Ruta 24). Tel.: 4560 2021 / Scania Assistance: 0800 8351

>MAQUINARIA

Cuando el camino es lo de menos El fabricante PRINOTH presentรณ la nueva generaciรณn del PANTHER, el T16 es una evoluciรณn de su antecesor que lo convierte en el vehรญculo mรกs versรกtil de su clase.

(

O 7 HVWi DKRUD GLVSRQLEOH FRQ QXHYDV RSFLRQHV \ FRQร JXUDFLRQHV SDUD adaptarse a las necesidades de los clientes. Ahora existe la posibilidad de elegir entre ODV FXELHUWDV GH FDXFKR PDFL]R 0(57 R HO sistema tradicional de carril dentado. /RV FOLHQWHV GH 3$17+(5 7 KDQ HVWDGR solicitando la opciรณn de neumรกtico de caucho para permitir mรกs versatilidad al FUX]DU R YLDMDU HQ FDUUHWHUDV DVt FRPR VHU mรกs suaves en los pisos de los talleres FXDQGR VH UHDOL]D HO PDQWHQLPLHQWR GH ORV vehรญculos. 35,127+ VLHPSUH HVWi LQWHUHVDGR HQ ofrecer a sus clientes los productos adecuados para satisfacer sus necesidades y las exigencias del trabajo.

Junio 2017

3RU RWUD SDUWH HO 7 WDPELpQ HVWi disponible ahora con una caja de volcadora o opciones de chasis plano.

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(VWR OH GD D OD 3$17+(5 7 OD FDUJD ~WLO mรกs alta disponible con 15.200 kg. de carga รบtil del material a granel, mientras que el peso bruto del vehรญculo es de 34.000 kg. La FDMD GH YROFDGRUD HV FDSD] GH UHFLELU KDVWD 11,5 yardas cรบbicas de material. La caja de volteo estรก revestida con acero Hardoxยฎ, lo que lo hace muy resistente para hacer el trabajo. Con una velocidad mรกxima de

NP K PSK HVWH PRGHOR 3$17+(5 estรก seguro de aumentar la productividad, independientemente del proyecto. UN DISEร O DE TREN DE RODAJE NUEVO PERO LA MISMA TRACCIร N EXCEPCIONAL

(O WUHQ GH URGDMH GHO 7 IXH FRPSOHWDPHQWH rediseรฑado para la opciรณn de caucho para proporcionar un tren de rodaje robusto compuesto de cinco ruedas grandes con VXVSHQVLyQ WiQGHP \ WULGHP (O WULGHP SDWHQWDGR GH 35,127+ SHUPLWH XQD distribuciรณn uniforme de la carga sobre la pista de goma mientras ofrece el mismo sistema de suspensiรณn legendario tรญpico de WRGRV ORV PRGHORV 3$17+(5 (O WUHQ GH URGDMH HVWi RSWLPL]DGR SRU HO sistema de tensiรณn automรกtica, controlado KLGUiXOLFDPHQWH TXH SHUPLWH DOFDQ]DU OD WHQVLyQ LGHDO (VWR SURORQJD OD YLGD GH OD pista y permite menos mantenimiento y tiempo de inactividad.

/D SLVWD GH JRPD VLQ ร Q HQ OD 3$17+(5 7 WLHQH HO PLVPR GLVHxR ~QLFR HQ ]LJ]DJ TXH DXPHQWD OD PRYLOLGDG IXHUD GH carretera, proporcionando una tracciรณn excepcional y agarre. Ademรกs, el vehรญculo, al igual que todos los modelos de la VHULH 3$17+(5 HVWi HTXLSDGR FRQ XQD caracterรญstica de freno automรกtico, que proporciona una seguridad รณptima en todos los entornos de trabajo. PRINOTH INTRODUCE LA EVOLUCIร N DE LA PANTHER T16

7RGRV ORV 35,127+ 3$17+(5 HVWiQ equipados con motores Caterpillarยฎ. La ร DELOLGDG TXH SURSRUFLRQD HO PRWRU &$7 asรญ como el excepcional servicio de CAT, VRQ VyOR GRV GH ODV PXFKDV UD]RQHV SRU ODV TXH 35,127+ ODV HOLJLy FXDQGR VH GLVHxy OD plataforma. Las caracterรญsticas estรกndar adicionales LQFOX\HQ XQD FDELQD FHUWLร FDGD 5236 FOPS diseรฑada para la seguridad y

El tren de rodaje del T16 fue completamente rediseรฑado para la opciรณn de caucho para proporcionar un tren de rodaje robusto compuesto de cinco ruedas grandes con suspensiรณn tรกndem y tridem.

MAQUINARIA <

Todos los PRINOTH PANTHER estĂĄn equipados con motores CaterpillarÂŽ. La ďŹ abilidad que proporciona el motor CAT, asĂ­ como el excepcional servicio de CAT, son sĂłlo dos de las muchas razones por las que PRINOTH las eligiĂł cuando se diseùó la plataforma.

comodidad del operador, una combinaciĂłn de volante y pedal para un funcionamiento mĂĄs fĂĄcil y controlado del vehĂ­culo en terrenos accidentados. La columna de direcciĂłn ergonĂłmica es telescĂłpica e inclinable. Una posiciĂłn elevada del motor proporciona una profundidad Ăłptima de hundimiento de hasta 1.300 mm (51 SXOJDGDV SHUPLWLHQGR D ORV RSHUDGRUHV viajar a travĂŠs de pantanos, barro o cualquier otro tipo de terreno difĂ­cil.

ha diferenciado, ofreciendo impresionante HĂ€ FLHQFLD \ VRVWHQLELOLGDG

GH 35,127+ VRQ KHUUDPLHQWDV FRQĂ€ DEOHV para uso extremo en ambientes extremos.

Con mås de medio siglo de experiencia, 35,127+ FRQWLQ~D GHVDUUROODQGR \ perfeccionando el sistema de cadena piùón inventado por Bombardier en 1935.

Gracias a su enorme carga Ăştil, estos vehĂ­culos pueden equiparse con una gran FDQWLGDG GH DFFHVRULRV HVSHFLDOL]DGRV /RV YHKtFXORV XWLOLWDULRV GH 35,127+ ejercen una presiĂłn muy baja en el suelo y en lugares donde los vehĂ­culos con ruedas se hunden. Hoy en dĂ­a, la empresa forma parte del Grupo HTI (High Technology ,QGXVWULHV FRQ PiV GH HPSOHDGRV HQ todo el mundo.

(V VyOR XQD GH ODV UD]RQHV SRU ODV TXH estos vehĂ­culos son considerados como los mejores del mundo y en donde haya un GXUR WUDEDMR DKt KD\ XQ 35,127+ <D VHD GH barro, tierra o nieve, los vehĂ­culos utilitarios

SERIE PANTHER. /D VHULH GH ORV 3$17+(5 HVWi FRPSXHVWD SRU ORV PRGHORV 7 7 7 7 5 7 \ 7 \ SXHGH DFFHGHU D OXJDUHV de trabajo difĂ­ciles sin daĂąar el terreno gracias a su bajo diseĂąo de presiĂłn sobre el suelo. Mientras que pisa suavemente, tambiĂŠn llevan las cargas Ăştiles mĂĄs grandes en la industria, a partir de 5.443 NLORJUDPRV OLEUDV KDVWD XQ HTXLSR LQFUHtEOH GH NLORJUDPRV OLEUDV GH PDWHULDOHV \ GH VXPLQLVWURV 6X HVWDELOLGDG VXSHULRU \ VX Ă RWDELOLGDG VRQ activos valiosos cuando operan en entornos GH WUDEDMR GHVDĂ€ DQWHV FRPR OD PLQHUtD la construcciĂłn, el petrĂłleo y el gas y la electricidad. Junio 2017

ACERCA DE PRINOTH. 35,127+ HV XQR de los principales fabricantes mundiales de vehĂ­culos sobre orugas. La tecnologĂ­a y el diseĂąo innovador de los productos los

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New Holland Agriculture establece el rĂŠcord mundial de cosecha de soja en ocho horas con la cosechadora CR8.90 New Holland Agriculture ha establecido un nuevo rĂŠcord mundial al cosechar 439.730 toneladas de soja en ocho horas con la cosechadora CR8.90. La entidad independiente RankBrasil certiďŹ cĂł su rendimiento imbatible en el Estado de BahĂ­a, Brasil. El trofeo de reconocimiento del rĂŠcord fue entregado el 2 de mayo en la feria Agrishow 2017 en RibeirĂŁo Preto, Estado de San Pablo, Brasil, donde tambiĂŠn fue presentada por primera vez la nueva familia CR EVO.

“L

D FRVHFKDGRUD &5 KDELHQGR batido el rĂŠcord mundial con una cosecha de mĂĄs de 439 toneladas de VRMD VLJXH ORV SDVRV GH OD &5 TXH mantiene el rĂŠcord mundial de trigo desde el 2014â€?, comentĂł Lars Sørensen, Director GH *HVWLyQ GH 3URGXFWRV GH 5HFROHFFLyQ ´/D &5 WXYR XQ GHVHPSHxR sobresaliente en cultivos de muy alto UHQGLPLHQWR NJ KD PXFKR PiV TXH ORV NJ SURPHGLR SDUD OD FRVHFKD HQ %UDVLO /RV UpFRUGV HVWDEOHFLGRV por los dos modelos demuestran la capacidad y productividad excepcional de ODV VHULHV GH FRVHFKDGRUDV &5 Âľ

RÉCORD MUNDIAL DE COSECHA DE SOJA CON LA CR8.90: 439.730 TONELADAS EN 8 HORAS

(O UpFRUG IXH FRQVHJXLGR HO GH DEULO de 2017 en la explotaciĂłn agrĂ­cola Villa Panambi, propiedad de los hermanos 0LQJRUL HQ HO (VWDGR GH %DKtD HQ %UDVLO FRQ el apoyo del concesionario JaraguĂĄ Bahia.

Junio 2017

(VH GtD KDEtD XQD PXFKD KXPHGDG debido a los 20 mm de lluvia que habían FDtGR D ODV GH OD PDGUXJDGD \ OD temperatura oscilaba entre los 25 y 28 JUDGRV &HOVLXV /D UHFROHFFLyQ FRPHQ]y D ODV \ À QDOL]y D ODV KV Se cosecharon 90 hectåreas DSUR[LPDGDPHQWH (O UHQGLPLHQWR SURPHGLR GHO &5 IXH GH 54,97 toneladas por hora en un suelo con un rendimiento

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promedio de 4,88 toneladas por hora y un contenido de humedad promedio de 17%. (O UpFRUG VH ORJUy XWLOL]DQGR VROR litros de combustible por tonelada de soja cosechada. 8Q MXH] RÀ FLDO GH OD RUJDQL]DFLyQ LQGHSHQGLHQWH 5DQN%UDVLO VXSHUYLVy OD DFWXDFLyQ FRPSOHWD \ FHUWLÀ Fy HO UpFRUG SERIE CR - LA GAMA DE COSECHADORAS QUE BATE RÉCORD

/D &5 VLJXH ORV SDVRV GH OD &5 GH alta gama, que demostró ser la cosechadora con mayor capacidad del mundo cuando batió el rÊcord mundial, que aún conserva, al cosechar la sorprendente cantidad de WRQHODGDV GH WULJR HQ RFKR KRUDV HQ el 2014. /DV FRVHFKDGRUDV &5 VRQ FDSDFHV GH lograr rendimientos excelentes gracias a OD WHFQRORJtD 7ZLQ 5RWRUŠ GH OD À UPD 1HZ Holland y a sus potentes motores FPT, combinados con la tecnología de recolección de New Holland, como el sistema de guiado automåtico IntelliSteerŽ, que permite que los operadores trabajen día y noche; OD WHFQRORJtD 7ZLQ 3LWFK 3OXV 5RWRU TXH

puede mejorar en un 10% la capacidad en condiciones de humedad alta; el Dynamic )HHG 5ROOŠ RSFLRQDO FRQ VLVWHPD GLQiPLFR de protección contra piedras incluido, que mejora en un 10% la sorprendente FDSDFLGDG GH OD &5 DXPHQWD HO à XMR del cultivo hacia los rotores y reduce el rompimiento de granos.

La CR8.90 sigue los pasos de la CR10.90 de alta gama, que demostrĂł ser la cosechadora con mayor capacidad del mundo cuando batiĂł el rĂŠcord mundial, que aĂşn conserva, al cosechar la sorprendente cantidad de 797.656 toneladas de trigo en ocho horas en el 2014.

New Holland E215C Evo 21ton

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TORNOMETAL consolida nuevas empresa familiar Tornometal, con mĂĄs de 40 aĂąos marcas Laen reconocida plaza, ha logrado consolidar e imponer sus representaciones con un gran y consecuente trabajo, y para continuar con ese camino de ofrecer productos de calidad, este aĂąo incorporĂł a su cartera nuevas marcas e ingresĂł en nuevos rubros. Para conocer mĂĄs detalles dialogamos con VĂ­ctor SalomĂłn, director de Tornometal. los llevĂł a ingresar en nuevos ÂżQuĂŠUXEURV"

Factores como la mejora de la perspectiva general y el aumento de obras viales que se estĂĄn haciendo, hacen que veamos un potencial de crecimiento. Lo que estamos haciendo es ampliar nuestra oferta de productos, mĂĄs allĂĄ de lo que es maquinaria para movimientos de tierra, caminerĂ­a y construcciĂłn. Ahora tambiĂŠn estamos con la lĂ­nea de hormigĂłn, asfalto y trituraciĂłn que incluyen terminadoras, pavimentadoras, plantas de cemento y asfalto.

¢4Xp WLSR GH SURGXFWRV \ GH TXp RULJHQ"

Junio 2017

(VWDPRV WUDEDMDQGR DOJXQDV PDUFDV italianas como los mixer pequeùos con tracción 4x4 D´Avino, un sector donde hay otros productos pero Êste tiene la ventaja de que la cabina rota con el tambor, eso VROR SHUPLWH YHU HQ ORV JUDGRV GH JLUR o sea cuando se carga el material y cuando se descarga.

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Otra marca Italiana que tenemos es CIFA, que es muy reconocida en todo lo que es plantas de hormigĂłn. TambiĂŠn estamos trabajando con /,17(& ,;21 TXH HV XQD HPSUHVD GH %UDVLO

con capitales alemanes que fabrican plantas mĂłviles de asfalto y de hormigĂłn. Y por Ăşltimo podemos hablar de Power Curbers, que es una empresa de origen americano que ofrece pavimentadoras y mĂĄquinas para hacer cordĂłn-cuneta pero no son los equipos pequeĂąos, en este caso son mĂĄquinas de trabajo continuo que pueden hacer la vereda con cordĂłn-cuneta y los separadores de forma continua.

¿QuÊ nos puede decir sobre la gama Avant TXH FRPHQ]DURQ D UHSUHVHQWDU HVWH DxR" (V XQD OtQHD GH PLQLFDUJDGRUHV FRPSDFWRV DUWLFXODGRV GH RULJHQ À QODQGpV VRQ HTXLSRV compactos que arrancan en un rango menor a los tradicionales minicargadores ya sea en peso, potencia o precio. Son equipos que tienen una excelente

relaciĂłn entre peso propio, potencia, consumo y capacidad de carga, ya que levantan 500, \ NLORV La gran diferencia es que estos equipos son articulados y tienen un radio de giro muy chico y no rompen el suelo, por lo que son muy estables para todo lo que es el uso de mantenimiento de ĂĄreas verdes o terrenos blandos. (VWD PDUFD WLHQH XQD YDULHGDG GH PiV GH 150 accesorios que van desde un balde comĂşn, accesorios para todo lo que es comida para animales, martillo, uĂąas para pallets y todo lo que se puedan imaginar. /D QXHYD &; TXH ODQ]DPRV HO SDVDGR aĂąo ha tenido una muy buena aceptaciĂłn, se ha vendido todo lo que traemos y hasta -incluso- llegaron a haber algunas demoras

Ahora tambiĂŠn estamos con la lĂ­nea de hormigĂłn, asfalto y trituraciĂłn que incluyen terminadoras, pavimentadoras, plantas de cemento y asfalto.

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por la colocaciĂłn de pedidos y la producciĂłn en fĂĄbrica. Tanto los clientes que tenĂ­an la anterior generaciĂłn como los nuevos han demando de forma fenomenal este equipo. (VWD &; HV XQ SURGXFWR PX\ FRPSOHWR viene con cabina con doble puerta, con aire acondicionado, lĂ­nea martillo, con protecciĂłn de los gatos en las patas y con la calidad JCB que la gente ya conoce. GENERADORES JCB

Tornometal durante aĂąos trabajĂł en el rubro de los generadores de la mano de FG WILSON, y ahora, luego de algĂşn tiempo de inactividad en el sector, vuelve al mercado con los generadores JCB. (Q QXHVWUR PHUFDGR 7RUQRPHWDO KDFH especial destaque en la gama mediana de los 20 a los 140 kVA que puede servir desde un establecimiento chico a una industria. La gama de generadores JCB estĂĄ diseĂąada para brindar lo Ăşltimo en productividad y HĂ€ FLHQFLD LQFOXVR HQ HQWRUQRV \ FOLPDV adversos. Con potencias que van de los 8 a los 3350 kVA, JCB cubre un amplio rango de aplicaciones y necesidades. Los equipos se pueden suministrar con FDELQDV LQVRQRUL]DGDV SDUD LQWHPSHULH transferencias automĂĄticas, tableros de paralelismo y muchas opciones mĂĄs. (Q XQ DPSOLR UDQJR GH SRWHQFLDV XWLOL]DQ motores JCB, los mismos que actualmente estĂĄn operando en mucha de la maquinaria de construcciĂłn JCB que trabaja en nuestro paĂ­s, ya que asegura un rendimiento superior, bajo consumo de combustible, PiV HĂ€ FLHQFLD \ EDMR QLYHO GH UXLGR

Tornometal durante aĂąos trabajĂł en el rubro de los generadores de la mano de FG WILSON, y ahora, luego de algĂşn tiempo de inactividad en el sector, vuelve al mercado con los generadores JCB. convirtiĂŠndolo en un favorito de todos los mercados donde se encuentra, incluso el uruguayo. /D HĂ€ FLHQFLD GH HVWRV HTXLSRV VH HQFXHQWUD asegurada por los mejores alternadores GLVSRQLEOHV HQ HO PHUFDGR ORV 0HFF $OWH asĂ­ como los paneles de control digitales '((3 6($ $GHPiV VX EDMR QLYHO GH UXLGR los convierte en ideales para distinto tipo de aplicaciones. 6X GLVHxR WDPELpQ JDUDQWL]D IDFLOLGDG GH mantenimiento, con una cabina y puertas que facilitan el acceso a componentes

clave del sistema para los equipos LQVRQRUL]DGRV Los generadores JCB tambiĂŠn cuentan con un tablero digital que permite un fĂĄcil monitoreo y programaciĂłn, asĂ­ como FRQĂ€ JXUDFLRQHV PXOWL LGLRPD < FRPR si fuera poco, tambiĂŠn se encuentran FRQHFWDGRV DO VLVWHPD /,9(/,1. GH -&% el cual permite monitorear al generador remotamente desde cualquier computadora o telĂŠfono mĂłvil, y detectar problemas potenciales de funcionamiento aĂşn antes TXH HO HTXLSR WHQJD TXH VHU XWLOL]DGR DQWH una falta de energĂ­a elĂŠctrica.

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El nuevo tractor topador D6N CATยฎ cuenta con una cabina mejorada, mayor versatilidad y nuevas opciones de tecnologรญa Grade Para aumentar su reputaciรณn en cuanto a versatilidad, el Tractor Topador D6N Catยฎ de รบltima generaciรณn cuenta con una nueva cabina, una con๏ฌ guraciรณn actualizada de tractor topador semiuniversal y mรกs opciones de tecnologรญa GRADE para aumentar la productividad en diversas aplicaciones.

U

na nueva cabina integrada con una estructura de protecciรณn en caso GH YXHOFRV 5236 5ROO 2YHU 3URWHFWLRQ 6WUXFWXUH RIUHFH XQD PD\RU YLVLELOLGDG panorรกmica para mejorar la seguridad y la SURGXFWLYLGDG (O VLOHQFLRVR LQWHULRU FRQ SUHVXUL]DFLyQ PHMRUDGD HYLWD TXH HQWUH polvo. Los controles electrohidrรกulicos del tractor topador VPAT (Variable Pitch Angle Tilt, Inclinaciรณn orientable de potencia YDULDEOH UHGXFHQ HO HVIXHU]R GHO RSHUDGRU mejoran la precisiรณn y la respuesta, y permiten el funcionamiento de las WHFQRORJtDV &DW &RQQHFW *5$'( 8QRV selectores giratorios sencillos controlan las velocidades de aceleraciรณn del motor. La funciรณn bidireccional permite al operador preseleccionar las marchas de DYDQFH \ UHWURFHVR SDUD UHGXFLU HO HVIXHU]R GHO RSHUDGRU \ DXPHQWDU OD Hร FLHQFLD

Junio 2017

Una pantalla de cristal lรญquido (LCD, /LTXLG &U\VWDO 'LVSOD\ WRWDOPHQWH QXHYD permite monitorear el funcionamiento de la mรกquina y los sucesos de diagnรณstico y permite a los operadores acceder a ORV PHQ~V GH FRQร JXUDFLyQ /D SDQWDOOD funciona como la pantalla de control de Slope Assist y viene lista para la LQVWDODFLyQ GH XQD FiPDUD WUDVHUD D ร Q GH obtener mayor seguridad.

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TECNOLOGร A PARA TERMINAR LOS TRABAJOS EN MENOS PASADAS. Los contratistas pueden aumentar la productividad y la calidad de las pendientes con las tecnologรญas Cat Connect *5$'( (VWDV DYDQ]DGDV KHUUDPLHQWDV D\XGDQ D ORV FRQWUDWLVWDV D DOFDQ]DU OD pendiente deseada de forma mรกs rรกpida y precisa en menos pasadas para ahorrar tiempo y aumentar las ganancias.

&DW *5$'( FRQ 6ORSH $VVLVW PDQWLHQH automรกticamente la posiciรณn establecida GH OD KRMD D ร Q GH WHUPLQDU ORV WUDEDMRV mรกs rรกpido, con una mejor calidad de VXSHUร FLH \ XQ HVIXHU]R VLJQLร FDWLYDPHQWH PHQRU SDUD HO RSHUDGRU (O VLVWHPD QR requiere una estaciรณn base, una seรฑal GPS ni hardware/software adicional. La funciรณn Cat Slope Indicate estรกndar muestra la pendiente transversal y la orientaciรณn longitudinal de la mรกquina en tiempo real, lo que permite que los operadores trabajen en las pendientes con mayor precisiรณn. Cat Stable Blade complementa la intervenciรณn del control de la hoja del operador para obtener pendientes de acabado de manera mรกs UiSLGD FRQ PHQRV HVIXHU]R MAYOR VERSATILIDAD. (O ' 1 HVWi diseรฑado para ofrecer una productividad รณptima en una amplia variedad de aplicaciones. La hoja de inclinaciรณn orientable de potencia YDULDEOH 93$7 DMXVWD KLGUiXOLFDPHQWH HO levantamiento, el รกngulo y la inclinaciรณn

SDUD REWHQHU UHVXOWDGRV PiV SUHFLVRV (O excelente equilibrio de la mรกquina y la relaciรณn de potencia y peso proporcionan la potencia necesaria para tareas generales de explanaciรณn y el control necesario para nivelaciones de acabado. La hoja topadora VPAT se encuentra disponible en FRQร JXUDFLRQHV HVWiQGDU ;/ R GH EDMD SUHVLyQ VREUH HO VXHOR /*3 /RZ *URXQG 3UHVVXUH 6H GLVHxy XQD FRQร JXUDFLyQ VHPLXQLYHUVDO 68 6HPL 8QLYHUVDO DFWXDOL]DGD GHO ' 1 con base en tractores topadores Cat mรกs JUDQGHV SDUD REWHQHU XQD PD\RU IXHU]D de desprendimiento y estabilidad en DSOLFDFLRQHV GH H[SODQDFLyQ /RV EUD]RV de empuje en L proporcionan una ventaja por sobre los diseรฑos de tirante diagonal gracias al acercamiento de la hoja a la mรกquina, para obtener mayor equilibrio, maniobrabilidad y penetraciรณn de la hoja. Para obtener un mayor rendimiento en aplicaciones exigentes, se encuentran GLVSRQLEOHV FRQร JXUDFLRQHV IRUHVWDOHV \ GH PDQLSXODGRU GH EDVXUD SDUD ร QHV HVSHFtร FRV

>MAQUINARIA

V20 FPT Industrial presenta su nuevo motor de 20 litros Compacto, el nuevo propulsor desarrolla hasta 910 CV de mĂĄxima potencia.

F

37 ,QGXVWULDO ODQ]y PXQGLDOPHQWH VX QXHYR PRWRU 9 (O PRWRU FRQ arquitectura V8 de 90°, posee 20 litros GH FLOLQGUDGD \ HV FDSD] GH DOFDQ]DU XQD potencia mĂĄxima de hasta 910 cv a 1800 rpm y un torque mĂĄximo de 4.100 Nm a 1.500 rpm. (O 9 IXH GHVDUUROODGR SDUD VDWLVIDFHU ORV requisitos de varios tipos de aplicaciones y VHJPHQWRV 3UHVHQWD XQ QXHYR \ HĂ€ FLHQWH sistema de inyecciĂłn electrĂłnico de tipo &RPPRQ 5DLO VLHQGR HO DGHFXDGR SDUD aplicaciones estacionarias y mĂłviles, en equipos para la construcciĂłn, generaciĂłn de energĂ­a, agricultura, ferroviarios, entre otros.

Junio 2017

(O QXHYR PRWRU GH )37 ,QGXVWULDO SRVHH la mejor relaciĂłn peso-potencia de su categorĂ­a (13% superior a las medias GH ORV SURSXOVRUHV GH OD FRPSHWHQFLD proporcionando un alto rendimiento ademĂĄs de ser el motor mĂĄs compacto en su segmento.

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El motor con arquitectura V8 de 90°, posee 20 litros de cilindrada y es capaz de alcanzar una potencia mĂĄxima de hasta 910 cv a 1800 rpm y un torque mĂĄximo de 4.100 Nm a 1.500 rpm. FPT Industrial, comprobada por mĂĄs de 25 aĂąos de experiencia con soluciones SDWHQWDGDV \ H[FOXVLYDV (VWH VLVWHPD de post-tratamiento de gases de alta HĂ€ FLHQFLD SHUPLWH PD[LPL]DU HO WLHPSR de actividad del vehĂ­culo con bajo costo operacional. ACERCA DE FPT INDUSTRIAL

Adicionalmente, presenta Ăłptimos Q~PHURV GH HĂ€ FLHQFLD FRPR OD UHGXFFLyQ de alrededor del 2% de combustible en comparaciĂłn a los motores de 12 cilindros, gracias a su fricciĂłn reducida y al menor GHVSOD]DPLHQWR

FPT Industrial es una marca de CNH Industrial dedicada al diseĂąo, producciĂłn y FRPHUFLDOL]DFLyQ GH VLVWHPDV GH SURSXOVLyQ para vehĂ­culos on road y off road, mĂĄquinas agrĂ­colas y de construcciĂłn y tambiĂŠn aplicaciones marĂ­timas y de generaciĂłn de energĂ­a.

(O 9 DGRSWD OD WHFQRORJtD +L H6&5 GH

&RQ XQD JDPD GH SURGXFWRV GLYHUVLĂ€ FDGD

FPT trabaja con una potencia måxima GHVGH N: FY KDVWD N: FY cilindradas de 2,3L a 20,1L y transmisiones con torque måximo que van desde los 200 Nm hasta los 500 Nm. Líder mundial en la producción de sistemas de propulsión y de venta de motores GNV, la compaùía cuenta con aproximadamente 8.000 colaboradores en todo el mundo, distribuidos en 10 plantas, dos de las cuales estån en AmÊrica Latina, en Córdoba $UJHQWLQD \ HQ 6HWH /DJRDV %UDVLO \ centros de investigación y desarrollo. Todo esto hace de FPT Industrial una empresa completa y que impulsa el futuro por medio de su tecnología. Para mås información visite www.fptindustrial.com

MAQUINARIA <

JCB, mĂĄquinas de otra galaxia, en el ďŹ lm de Alien Covenant U

QD Ă RWD GH PiV GH PiTXLQDV -&% tiene un papel protagonico en una pelĂ­cula de culto como Alien. Cargadores, excavadoras JS y manipuladores WHOHVFySLFRV /RDGDOO -&% IXHURQ XWLOL]DGRV SRU WK &HQWXU\ )R[ SDUD OD UHDOL]DFLyQ GH la nueva pelĂ­cula Alien Covenant que llegĂł a las salas de cine hace unos dĂ­as. (VWDV PiTXLQDV HQYXHOWDV HQ RUR OD LGHD del director de cine britĂĄnico y productor 5LGOH\ 6FRWW GLVHxDGR SDUD GDUOHV XQ DVSHFWR IXWXULVWD SURWDJRQL]DQ MXQWR D Michael Fassbender y Katherine Waterston el reparto de la pelĂ­cula. (O GLUHFWRU JOREDO GH 0DUNHWLQJ GH -&% 0LFKDHO 3OXPPHU GLMR ´(VWH HV HO PD\RU ejercicio de colocaciĂłn de productos en la KLVWRULD FLQHPDWRJiĂ€ FD GH -&% H LQYROXFUy mĂĄs de 1 millĂłn de libras en mĂĄquinas.

´/D LGHD GH 5LGOH\ 6FRWW GH HQYROYHU ODV mĂĄquinas en oro entregĂł un resultado impresionante y es sin duda una adiciĂłn llamativa a una pelĂ­culaâ€?.

/DV PiTXLQDV TXH DSDUHFHQ HQ HO Ă€ QDO GH la pelĂ­cula- fueron suministradas con la ayuda del distribuidor JCB Construction (TXLSPHQW $XVWUDOLD SDUD HO VHW GH la pelĂ­cula en Sydney, Australia. Seis JHQHUDGRUHV -&% WDPELpQ IXHURQ XWLOL]DGRV para que los cineastas usen durante el rodaje. (O HTXLSR VH XWLOL]D HQ OD OODPDGD ´EDKtD de terraformaciĂłnâ€?, el ĂĄrea que altera el PHGLR DPELHQWH SDUD TXH VHD FDSD] GH soportar la vida terrestre. Alien Covenant se establece casi 100 aĂąos en el futuro y HV OD VH[WD SHOtFXOD TXH VH UHDOL]y GH OD franquicia Alien.

PANTALLA GRANDE: Las mĂĄquinas de JCB protagonizan la Ăşltima pelĂ­cula de Alien Covenant que llegĂł a las pantallas hace unos dĂ­as.

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CorporaciĂłn Nacional para el Desarrollo impulsa la utilizaciĂłn del BIM en Uruguay

El evento realizado en el SalĂłn Azul de la Intendencia de Montevideo cautivĂł a 400 personas interesadas en la herramienta BIM, quienes cubrieron el total de los cupos. Con una sala completa, el evento fue inaugurado por el intendente de Montevideo, Ing. Daniel MartĂ­nez, el presidente de la CorporaciĂłn Nacional para el Desarrollo (CND), Cr. Jorge Perazzo, y el presidente de la CĂĄmara de la ConstrucciĂłn del Uruguay (CCU), JosĂŠ Ignacio Otegui.

M

DUWtQH] PDQLIHVWy TXH ´HO VLVWHPD BIM parece una excelente KHUUDPLHQWD (VWXYH REVHUYDQGR FyPR VH ha venido desarrollando en algunos países. (V XQD KHUUDPLHQWD TXH D\XGD D KDFHU las cosas de mejor manera, nos fortalece como personas y fortalece nuestro trabajo. Me encanta que tanta gente acepte el desafío de aprender todos los días para KDFHU ODV FRVDV PHMRU (V HO FDPLQR¾

Junio 2017

Por su parte, el presidente de CND, Jorge 3HUD]]R H[SUHVy OR WUDVFHQGHQWDO GHO evento desde el punto de vista tecnolĂłgico \ HQIDWL]y OD LPSRUWDQWH DVLVWHQFLD GH pĂşblico. “La CorporaciĂłn Nacional para el Desarrollo estĂĄ muy satisfecha de OD RUJDQL]DFLyQ FRQMXQWDPHQWH FRQ OD CĂĄmara de la ConstrucciĂłn del Uruguay de este eventoâ€?. SeĂąalĂł que la misiĂłn de CND es facilitar las polĂ­ticas pĂşblicas y esencialmente, las vinculadas a temas de infraestructura.

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(Q FXDQWR DO %,0 3HUD]]R GHFODUy TXH GHVGH &1' ´OD XWLOL]DFLyQ GH HVWD metodologĂ­a va a ser muy Ăştil para EXVFDU OD H[FHOHQFLD \ OD HĂ€ FLHQFLD que corresponde con la calidad de los

SUR\HFWRV \ FRQ DKRUURV GH FRVWRVÂľ (O presidente de CND culminĂł su discurso haciendo ĂŠnfasis en la presencia de las universidades en la agenda del evento. “Me parece que cuando uno hace un mapeo de los asistentes, ve una cantidad de gente muy joven; eso implica la presencia de estudiantes quienes serĂĄn los futuros aplicadores de esta metodologĂ­a BIMâ€?. (O SUHVLGHQWH GH &&8 -RVp 2WHJXL FRQIHVy que la CĂĄmara se asociĂł con CND para la RUJDQL]DFLyQ GHO HQFXHQWUR ´SRUTXH &1' es un articulador importante a la hora de resolver muchos proyectos que el paĂ­s UHDOL]D &1' JRELHUQD XQD VHULH GH HPSUHVDV a quienes contrata, controla la ejecuciĂłn de proyectos y de quienes recibe las obrasâ€?. 2WHJXL KL]R XQD LQWURGXFFLyQ VREUH OD KHUUDPLHQWD %,0 DQWHV GH FRPHQ]DU FRQ ORV H[SRVLWRUHV ´(O VLVWHPD KDFH TXH GHVGH HO momento que alguien resuelve invertir hasta que recibe la obra, genera un ordenamiento de todo el sistema; eso se traduce en una mejora de la productividadâ€?. TambiĂŠn destacĂł la importancia de la coordinaciĂłn de HVIXHU]RV HQWUH HO VHFWRU SULYDGR \ HO VHFWRU pĂşblico.

El presidente de CCU, JosĂŠ Otegui, confesĂł que la CĂĄmara se asociĂł con CND para la organizaciĂłn del encuentro “porque CND es un articulador importante a la hora de resolver muchos proyectos que el paĂ­s realiza. CND gobierna una serie de empresas a quienes contrata, controla la ejecuciĂłn de proyectos y de quienes recibe las obrasâ€?.

MAQUINARIA <

¿QUÉ ES EL BIM? %,0 HV HO DFUyQLPR XWLOL]DGR SDUD GRV FRQFHSWRV %,0 %XLOGLQJ ,QIRUPDWLRQ 0RGHO HV la representación digital paramÊtrica del producto de construcción que incluye su geometría e información. %,0 %XLOGLQJ ,QIRUPDWLRQ 0RGHOLQJ HV una metodología/proceso para el desarrollo y OD XWLOL]DFLyQ GH PRGHORV %,0 SDUD DSR\DU decisiones de diseùo, construcción y operación durante el ciclo de vida de un proyecto.

/DV H[SRVLFLRQHV WpFQLFDV FRPHQ]DURQ FRQ la presentaciĂłn de la herramienta BIM y la experiencia en Chile. $ FDUJR GHO $UT 5REHUWR 5RMDV VHFUHWDULR ejecutivo de BIM Forum Chile, la presentaciĂłn brindĂł datos del sector de la construcciĂłn en Chile, la productividad en la industria, el QLYHO GH EHQHĂ€ FLRV GHO XVR GHO %,0 VHJ~Q usuarios regulares y las iniciativas pĂşblicas, privadas y educacionales. (O VHJXQGR EORTXH GH H[SRVLFLRQHV WUDWy sobre la importancia para la Academia y la

OPINIĂ“N: “Nuestro objetivo siempre ha sido mantener la mejor calidad,

cumplir con los plazos y evitar posibles sobrecostos en las obras�, declaró el Arq. Maurizio Rodríguez Torriano, gerente de la Unidad de Arquitectura de CND.

inserciĂłn de BIM en programas educativos. Las presentaciones estuvieron a cargo GH 8QLYHUVLGDG 257 8QLYHUVLGDG GH OD (PSUHVD 8QLYHUVLGDG GH 0RQWHYLGHR

Facultad de Arquitectura, DiseĂąo y Urbanismo de la Universidad de la 5HS~EOLFD 8GHOD5 \ )DFXOWDG GH ,QJHQLHUtD GH 8GHOD5

Servicios Repuestos Servicios & & Repuestos

>MAQUINARIA

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CARGA A LOGร STICA OGร STICA

70 Uruguay XXI promueve China-LAC 2017 y plan de infraestructura gubernamental en el paรญs asiรกtico (O GLUHFWRU HMHFXWLYR GH 8UXJXD\ ;;, $QWRQLR &DUiPEXOD OLGHUy XQD misiรณn que en 13 dรญas visitรณ 10 ciudades chinas en donde, ademรกs de SURPRFLRQDU OD FXPEUH &KLQD /$& TXH VH UHDOL]DUi HQ QXHVWUR SDtV SUHVHQWy HO 3ODQ 1DFLRQDO (VWUDWpJLFR GH ,QIUDHVWUXFWXUD

72 Polรญtica de transportes de la Uniรณn Europea (O WUDQVSRUWH HV XQ VHFWRU FODYH GH DFWLYLGDG DSRUWD XQD LPSRUWDQWH contribuciรณn a la economรญa (4,8% del valor aรฑadido bruto para el FRQMXQWR GH ORV 9HLQWLRFKR HTXLYDOHQWH D PLOORQHV GH HXURV \ JHQHUD PiV GH PLOORQHV GH SXHVWRV GH WUDEDMR HQ (XURSD

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APOSTANDO POR EL TRANSPORTE Y LA LOGร STICA

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Hoy, de los 30 camiones TXH FRPSRQHQ OD ร RWD de Transplus, la mayor SDUWH UHDOL]D PDGHUD y el resto transporte de ganando. Ademรกs, OD ORJtVWLFD FDGD YH] gana mรกs lugar en la transportista.

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EMPRESA AL DĂ?A CARGAA

LOGĂ?STICA OGĂ?STICA

INTERNACIONALES <

TRANSPLUS LOGĂ?STICA en plena expansiĂłn Sobre un predio de 3 hectĂĄreas ubicado a pocos kilĂłmetros de TacuarembĂł se encuentra Transplus. Si bien sus inicios estĂĄn ligados al transporte y es la principal actividad de la empresa, en los Ăşltimos aĂąos ha venido creciendo en el sector logĂ­stico.

(

l galpĂłn principal de 25 metros SRU PHWURV GRQGH VH UHDOL]D HO almacenamiento de mercaderĂ­as estĂĄ a tope, por lo que estĂĄ en los planes a futuro construir otro galpĂłn pero de mayores dimensiones para depositar raciones de nuevos clientes.

¢4Xp WDUHDV ORJtVWLFDV HVWiQ UHDOL]DQGR HQ OD DFWXDOLGDG"

+DOOHQ 0DUWtQH] HV HO JHUHQWH GHVGH hace 13 aĂąos y quien nos recibiĂł para explicarnos los orĂ­genes de Transplus, su presente y planes futuros.

TambiĂŠn trabajamos para Frutifor que produce tablas de pino y se ubica dĂłnde estaba la ex planta de Urupanel, para ello UHDOL]DPRV OD GHVFDUJD GH OD PDGHUD FRQ tres equipos Volvo.

ÂżQuĂŠ los ha llevado a crecer en el ĂĄrea ORJtVWLFD"

Somos conscientes de que se ha reducido el ĂĄrea ganadera pero se mantienen las PLVPDV FDEH]DV SHUR SDUD ORJUDU HVR VH VXSOHPHQWD PiV OD DOLPHQWDFLyQ &DGD YH] hay mĂĄs feedlot que requieren suplementos alimenticios, y en ese sentido vemos que podemos ampliar nuestra ĂĄrea logĂ­stica. Si bien el negocio es menos rentable, y se estĂĄ creciendo lentamente, hay proyecciones de crecimiento y estamos invirtiendo ante las oportunidades.

'HQWUR GH ORV JDOSRQHV UHDOL]DPRV OD logĂ­stica de Tadirol que importa sales y raciones para animales, nos encargamos de almacenar la mercaderĂ­a y entregamos y hacemos el control de stock.

¿Cómo estå el transporte dentro de la À UPD"

Nosotros vamos a incorporar mĂĄs unidades, estĂĄ creciendo mucho el movimiento de PDGHUD FRPHQ]y OD H[SRUWDFLyQ GH SLQR por Montevideo y eso llevĂł a que se tomen riesgos al adquirir nuevas unidades.

o1QUQVTQU XCOQU C KPEQTRQTCT OÂşU WPKFCFGU GUVÂş ETGEKGPFQ mucho el movimiento FG OCFGTC EQOGP\ĂŒ NC GZRQTVCEKĂŒP FG RKPQ RQT 0QPVGXKFGQ [ GUQ NNGXĂŒ C SWG UG VQOGP TKGUIQU CN CFSWKTKT PWGXCU WPKFCFGUp

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HALLEN MARTĂ?NEZ, GERENTE DE TRANSPLUS LOGĂ?STICA.

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CARGA A OGĂ?STICA LOGĂ?STICA

EMPRESA AL DĂ?A

>INTERNACIONALES

3DUD ORV YLDMHV ODUJRV FDGD YH] KD\ TXH tener camiones mĂĄs potentes que requieren mayor inversiĂłn. Hoy estamos transportando madera, los tableros contrachapados de Weyerhaeuser y WUDHPRV IHUWLOL]DQWHV GH 0RQWHYLGHR

ÂżCĂłmo estĂĄ el tema de la selecciĂłn de SHUVRQDO"

Constantemente hay que estar seleccionando personal, hay mucha rotación de choferes. Acå se toma el que ya sabe y gente que necesita aprender, generalmente siempre tenemos dos choferes en formación, cuando se los promueve y obtienen su camión, pasan otros dos mås a ser formados. Lo primero que les enseùamos es quÊ hacer VL OHV SDVD DOJR HQ OD UXWD FRPLHQ]DQ HQ el taller y aprenden a regular los frenos, a FDPELDU XQD UXHGD XQ À OWUR HO DFHLWH XQD låmpara, etc. La idea es capacitarlos a la vieja XVDQ]D FRPR VH KDFtD DQWHV TXH YD\DQ aprendiendo y luego se suban al camión, lo que pasa que para eso hay que invertir y no todos estån dispuestos. Nosotros a pesar de que hemos capacitado gente que se te termina yendo, no pensamos cambiar este sistema.

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¢7RPDQ FKRIHUHV MyYHQHV"

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Justamente, nosotros no estamos muy de acuerdo que se tenga que esperar a los 21 aĂąos para sacar la libreta profesional. Hay una ventana desde que los jĂłvenes dejan el liceo y tienen la edad apta para obtener la

licencia de conducir, donde si el joven no encuentra una empresa como la nuestra que estĂŠ dispuesta a hacer una inversiĂłn para TXH DSUHQGD XQ RĂ€ FLR QR VH VDEH TXp KDFH no se sabe dĂłnde estĂĄ. Me parece que habrĂ­a que medir la capacidad y no tanto la edad para obtener la libreta, si bien el otorgamiento de la libreta tendrĂ­a que ser mĂĄs exigente para conocer si estĂĄ capacitado para manejar un camiĂłn. Ahora tenemos un muchacho que va a cumplir los 21 aĂąos y ya sabe manejar, naciĂł junto a los camiones pero todavĂ­a no puede manejar cuando ya estĂĄ apto.

“AcĂĄ se toma el que ya sabe y gente que necesita aprender, generalmente siempre tenemos dos choferes en formaciĂłn, cuando se los promueve y obtienen su camiĂłn, pasan otros dos mĂĄs a ser formadosâ€?.

EMRPESA AL DĂ?A

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CARGA A OGĂ?STICA LOGĂ?STICA

INTERNACIONALES <

UN POCO DE HISTORIA SOBRE TRANSPLUS Y EL TRANSPORTE DE CARGA

(Q VXV LQLFLRV HO WUDQVSRUWH GH JDQDGR IXH su Ăşnica actividad. Con 4 camiones, uno de ellos totalmente desarmado, iniciaron una actividad que con el transcurso de los aĂąos los obligĂł a crecer, llegando a contar con 12 vehĂ­culos destinados al ganado. +DFH PHQRV GH DxRV FRPHQ]DURQ D

explorar su segundo rubro, el transporte de JUDQRV FRQ $JURQHJRFLRV GHO 3ODWD $'3 Transplus incursionĂł en esa actividad con dos camiones que traĂ­an los insumos y se OOHYDEDQ OD FRVHFKD GH OD ]RQD (VH WUDEDMR HVWXYR SUHVHQWH FHUFD GH WUHV aĂąos de forma simultĂĄnea al ganado, UHDOL]DQGR ODV SULPHUDV SUXHEDV HQ OD madera trabajando a travĂŠs de otra empresa para UPM. Si bien ese ensayo no dio resultados rentables, cuando Transplus se

desvinculĂł de ADP reconvirtiĂł esas unidades para trabajar en la madera. &RQ :H\HUKDHXVHU FRPHQ]y D WUDEDMDU con tres camiones y paulatinamente IXH DXPHQWDQGR OD Ă RWD ORJUDQGR HQ OD actualidad el 33% de la carga de esta empresa. Hoy, de los 30 camiones que componen la Ă RWD GH 7UDQVSOXV OD PD\RU SDUWH UHDOL]D madera y el resto transporte de ganando.

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& BREVES

CARGA A OGĂ?STICA LOGĂ?STICA

>INTERNACIONALES

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OPORTUNIDADES DE COMERCIO Y NEGOCIOS

Uruguay XXI promueve cumbre ChinaLAC 2017 y plan de infraestructura gubernamental en el paĂ­s asiĂĄtico

En perĂ­odo enero-marzo movimiento de mercaderĂ­as en puerto de Montevideo se incrementĂł 2%

El director ejecutivo de Uruguay XXI, Antonio CarĂĄmbula, liderĂł una misiĂłn que en 13 dĂ­as visitĂł 10 ciudades chinas en donde, ademĂĄs de promocionar la cumbre China-LAC que se realizarĂĄ en nuestro paĂ­s, presentĂł el Plan Nacional EstratĂŠgico de Infraestructura. El movimiento total de mercaderĂ­as -carga y descarga- del puerto de Montevideo, medido por su peso en toneladas, aumentĂł 2% en el acumulado enero-marzo de 2017, al ser comparado con el de igual perĂ­odo de 2016, informĂł el Inalog. El movimiento de granel presentĂł un descenso de 15%; por el contrario, el de carga general y mercaderĂ­a en contenedores se incrementĂł 39% y 5%, respectivamente.

ACUERDO: El 8 de junio, en el marco de la visita oďŹ cial al paĂ­s asiĂĄtico, el Canciller Rodolfo Nin Novoa y el Presidente del Consejo Chino para la PromociĂłn del Comercio Internacional (CCPIT), JiangZengwei, ďŹ rmaron el Memorando de Entendimientoque formaliza a Punta del Este como sede de este evento en 2017.

ntre el 22 de mayo y el 3 de junio, CarĂĄmbula participĂł en el paĂ­s asiĂĄtico de una gira promocional de China-LAC 2017, la principal cumbre de negocios entre ese estado y AmĂŠrica Latina y el &DULEH TXH VH UHDOL]DUi HQWUH HO GH noviembre y el 2 de diciembre en el Centro GH &RQYHQFLRQHV GH 3XQWD GHO (VWH

(

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China-LAC 2017 reunirå a medio millar de compaùías chinas, latinoamericanas y caribeùas de varios sectores como agronegocios, servicios globales, promoción de inversiones en infraestructura, ingeniería, logística y turismo, entre otros.

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La misiĂłn comprende presentaciones, seminarios de promociĂłn, visitas a FRPSDxtDV LQVWLWXFLRQHV RĂ€ FLDOHV \ cĂĄmaras empresariales, encuentros con autoridades municipales en las ciudades GH ;L¡DQ FHQWUR &KRQJTLQJ FHQWUR &KHQJG~ FHQWUR =KHQJ]KRX HVWH 7LDQMLQ QRUHVWH %HLMLQJ VXU +RQJ .RQJ VXU 6KHQ]KHQ VXU \ 0DFDR VXU (Q FRQWDFWR WHOHIyQLFR &DUiPEXOD VHxDOy D

la SecretarĂ­a de ComunicaciĂłn Institucional que el instituto Uruguay XXI participa del seminario de promociĂłn de inversiones en OD FXPEUH &KLQD /$& HQ 6KHQ]KHQ HQ XQD actividad que cuenta con el apoyo de la HPEDMDGD GH QXHVWUR SDtV HQFDEH]DGD SRU Fernando Lugris. AllĂ­, Uruguay participa, ademĂĄs, en un foro de promociĂłn de inversiones en AmĂŠrica Latina y el Caribe rumbo a la cumbre. “La modalidad que hemos elegido es contactarnos con nuestra contraparte, el Consejo Consultivo de la PromociĂłn del Comercio Chino. Coordinamos \ RUJDQL]DPRV HQ ODV GLIHUHQWHV FLXGDGHV una presentaciĂłn institucional con empresas de Uruguay que incluyen oportunidades de negocio de comercio e inversiones y la invitaciĂłn de participar en el China-LACâ€?, describiĂł el jerarca. La agenda marcĂł que el jueves 1Âş de MXQLR PLpUFROHV HQ QXHVWUR SDtV OD delegaciĂłn compatriota participĂł de la inauguraciĂłn del 8Âş Foro Internacional de InversiĂłn en Infraestructura de Macao. AllĂ­ tambiĂŠn se presentĂłarĂĄ el Plan Nacional (VWUDWpJLFR GH ,QIUDHVWUXFWXUD DQWH XQ auditorio de mĂĄs de 70 empresarios chinos.

El organismo, que reĂşne a operadores pĂşblicos y privados del sector, destacĂł en el acumulado enero-marzo de 2017 el incremento interanual en tĂŠrminos de peso de las solicitudes de exportaciĂłn de arroz (54%), carne bovina congelada (18 %), malta de cebada (249%), leche concentrada (1 %) y menudencias (92%). En sentido inverso, hubo un descenso en las solicitudes de madera, debido a la disminuciĂłn en chip y contrachapa, no contrarrestado por los aumentos de producciĂłn de madera en bruto y aserrada, lo que totalizĂł una contracciĂłn del -23%. El movimiento total de contenedores medido en miles de teus (medida equivalente a un contenedor de 20 pies), sumando llenos y vacĂ­os, aumentĂł 1 % (llenos 9 % y vacĂ­os -14 %). En la consideraciĂłn de los mercados de origen y destino, el movimiento de contenedores relativo al comercio exterior de bienes uruguayos creciĂł 1% y el movimiento de contenedores del hub (Uruguay como centro de distribuciĂłn regional) aumentĂł 2% (llenos 8 % y vacĂ­os -15%).

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CARGA A OGĂ?STICA LOGĂ?STICA

EUROPA

>INTERNACIONALES

OBJETIVOS FUTUROS

PolĂ­tica de transportes de la

UNIĂ“N EUROPEA

El transporte es un sector clave de actividad: aporta una importante contribuciĂłn a la economĂ­a (4,8% del valor aĂąadido bruto para el conjunto de los Veintiocho, equivalente a 548.000 millones de euros) y genera mĂĄs de 11 millones de puestos de trabajo en Europa.

L

D &RPLVLyQ (XURSHD WLHQH FRPR objetivo desarrollar y promover XQDV SROtWLFDV GH WUDQVSRUWH HĂ€ FLHQWHV seguras y sostenibles, que creen las condiciones para una industria competitiva y generadora de empleo y prosperidad. PRINCIPALES RETOS PARA EL TRANSPORTE EUROPEO

A medida que crecen las necesidades de movilidad de nuestra sociedad, las SROtWLFDV GH OD 8( FRQWULEX\HQ D VXSHUDU los principales retos a los que se enfrentan los sistemas de transporte. - CongestiĂłn de las carreteras y el trĂĄďŹ co aĂŠreo: ya tiene un coste

cercano al 1% del PIB anual europeo y las previsiones anuncian un aumento del transporte de pasajeros y mercancĂ­as.

- Dependencia del petrĂłleo: a

SHVDU GHO LQFUHPHQWR GH OD HĂ€ FLHQFLD HO transporte todavĂ­a depende del petrĂłleo SDUD FXEULU HO GH VXV QHFHVLGDGHV GH HQHUJtD (Q HO IXWXUR HO SHWUyOHR VHUi FDGD YH] PiV HVFDVR \ GHEHUi obtenerse en regiones inestables del planeta. Se prevĂŠ que para 2050 el precio habrĂĄ aumentado en mĂĄs del doble con respecto a 2005. - Gases de efecto invernadero: de

Junio 2017

DTXt D OD 8( WHQGUi TXH UHGXFLU ODV emisiones del sector del transporte un HQ FRPSDUDFLyQ FRQ ORV QLYHOHV GH 1990, si se quiere que el calentamiento global no supere los 2 grados.

72

- Las infraestructuras presentan una calidad desigual en la UE.

- Competencia: el sector de los WUDQVSRUWHV GH OD 8( VH HQIUHQWD D XQD competencia creciente en los mercados de transporte de otras regiones del mundo, en rĂĄpida expansiĂłn.

LOGROS DE LA UE EN EL TRANSPORTE

*UDFLDV D ODV SROtWLFDV GH OD 8( HQ los Ăşltimos 20 aĂąos se ha observado un progreso considerable en el sector europeo de los transportes, que se WUDGXFH HQ - MĂĄs seguridad en el transporte aĂŠreo, marĂ­timo y por carretera. - Jornadas laborales dignas para los trabajadores del sector. - MĂĄs opciones de transporte para viajeros y empresas. - Menos contaminaciĂłn. - Avances tecnolĂłgicos hacia un transporte mĂĄs limpio.

‡ /RJUDU HQ WRGD (XURSD OD FRQHFWLYLGDG Ăłptima entre diferentes formas de WUDQVSRUWH SRU FDUUHWHUD IHUURYLDULR aĂŠreo y por vĂ­as navegables (marĂ­timo y Ă XYLDO ‡ +DFHU DYDQ]DU ORV WUDEDMRV GH FRQVWUXFFLyQ GH OD 5HG 7UDQVHXURSHD GH Transportes y crear las interconexiones GH DOWD FDOLGDG \ VLQ Ă€ VXUDV TXH VH requieren para desarrollar el mercado interior y mejorar la vida de los usuarios. ‡ ,PSXOVDU OD LQYHUVLyQ HQ WUDQVSRUWHV JDUDQWL]DQGR TXH ORV HQWRUQRV normativos europeo y nacional existan y sean los adecuados. ‡ 'HVDUUROODU LQVWUXPHQWRV LQQRYDGRUHV GH Ă€ QDQFLDFLyQ SDUD ODV LQIUDHVWUXFWXUDV de transporte, hacer el mejor uso posible de los instrumentos ya disponibles dentro del Mecanismo “Conectar (XURSDÂľ \ HQFRQWUDU PDQHUDV GH FRPSOHPHQWDU OD Ă€ QDQFLDFLyQ QDFLRQDO y regional procedente de los Fondos (VWUXFWXUDOHV \ ORV )RQGRV GH ,QYHUVLyQ (XURSHRV ‡ ,PSXOVDU XQD LQWHJUDFLyQ HQWUH ORV diferentes sectores del transporte cada YH] PiV EDVDGD HQ XQ SODQWHDPLHQWR QR discriminatorio segĂşn el cual los costos JHQHUDOHV GH LQIUDHVWUXFWXUD ORV Ă€ QDQFLDQ VXV XVXDULRV HO SULQFLSLR GH TXH ´HO usuario pagaâ€?.

MĂ S COMPETENCIA Transporte por carretera: ahora

los camiones pueden prestar servicios fuera de sus paĂ­ses de matriculaciĂłn, lo que reduce los viajes de vuelta sin FDUJD (VWD QXHYD Ă H[LELOLGDG IRPHQWD OD competencia, aumenta la calidad de los servicios de mercancĂ­as y de pasajeros, UHGXFH FRVWHV H LQFUHPHQWD OD HĂ€ FLHQFLD GH ORV GHVSOD]DPLHQWRV UHGXFLHQGR con ello la contaminaciĂłn. AdemĂĄs, la adopciĂłn de normas tĂŠcnicas comunes ha permitido mejorar la seguridad. Transporte aĂŠreo: viajar en aviĂłn es FDGD YH] PiV VHQFLOOR \ EDUDWR SXHV surgen nuevas compaùías aĂŠreas, aumenta el nĂşmero de rutas y se prestan

‡ 'HVDUUROODU QRUPDV HXURSHDV FRPXQHV VREUH VHJXULGDG GHO WUDQVSRUWH \ UHIRU]DU HO SDSHO \ OD LQà XHQFLD GH (XURSD HQ HO transporte internacional. ‡ +DFHU DYDQ]DU ORV WUDEDMRV SDUD XOWLPDU HO SUR\HFWR GHO &LHOR ÔQLFR (XURSHR \ completar las negociaciones sobre el cuarto paquete ferroviario. ‡ 7UDEDMDU PDQR D PDQR FRQ ODV principales empresas del sector dentro de asociaciones público-privadas tales FRPR 6(6$5 \ 6KLIW 5DLO SDUD OOHYDU OD innovación a los mercados de la aviación \ HO IHUURFDUULO HQ EHQHÀ FLR GH ORV ciudadanos y las empresas.

&

EUROPA CARGAA

OGĂ?STICA LOGĂ?STICA

INTERNACIONALES <

cientos de servicios de conexiĂłn entre un gran nĂşmero de aeropuertos europeos. La 8( FRQWULEXLUi D PDQWHQHU HVD HYROXFLyQ a travĂŠs de su iniciativa de Cielo Ăšnico (XURSHR /RV DFXHUGRV GH ´FLHORV DELHUWRVÂľ hacen posible que las compaùías aĂŠreas de OD 8QLyQ (XURSHD YXHOHQ GHVGH FXDOTXLHU DHURSXHUWR GH OD 8( D GHVWLQRV GH RWURV paĂ­ses. TambiĂŠn existen acuerdos de este WLSR FRQ (( 88 &DQDGi ,VUDHO ORV SDtVHV de los Balcanes, Marruecos, Jordania, Georgia y Moldavia, y seguirĂĄn otros mĂĄs. Transporte ferroviario: Toda empresa

que cuente con una licencia puede prestar ya servicios ferroviarios en cualquier lugar GH OD 8( /D UHG GH DOWD YHORFLGDG VH KD desarrollado enormemente en los Ăşltimos aĂąos, lo que permite a los pasajeros ahorrar tiempo y dinero. Otras mejoras estĂĄn en camino.

Transporte marítimo: (O GHO comercio europeo con otros países y el 40% del transporte europeo de mercancías se hacen por vía marítima. Ademås, unos 400 PLOORQHV GH SDVDMHURV XWLOL]DQ FDGD DxR ODV vías navegables europeas. La apertura del mercado marítimo ha hecho posible que las compaùías del sector operen libremente en otros países ademås de los suyos.

(Q HO &RQVHMR GH OD 8( \ HO 3DUODPHQWR (XURSHR DFRUGDURQ LPSXOVDU para 2025 el desarrollo de una red principal de puntos de repostaje de gas natural licuado en los puertos marĂ­timos clave de la red transeuropea, ademĂĄs del suministro de electricidad desde la red terrestre. DERECHOS DE LOS PASAJEROS

4XLHQHV YLDMDQ SRU OD 8( HVWiQ SURWHJLGRV por el mayor conjunto de derechos de los pasajeros que hay en el mundo, aplicable a

Toda empresa que cuente con una licencia puede prestar ya servicios ferroviarios en cualquier lugar de la UE. La red de alta velocidad se ha desarrollado enormemente en los Ăşltimos aĂąos, lo que permite a los pasajeros ahorrar tiempo y dinero. WRGRV ORV PHGLRV GH WUDQVSRUWH DYLyQ WUHQ barco y autobĂşs o autocar.

LAS COMPAÑ�AS AÉREAS INSEGURAS TIENEN PROHIBIDO VOLAR EN LA UE

SEGURIDAD EN LOS DESPLAZAMIENTOS

6H KD UHIRU]DQGR OD QRUPDWLYD GH VHJXULGDG marĂ­tima, que ahora prevĂŠ inspecciones de buques mĂĄs rigurosas, sanciones para la contaminaciĂłn causada por negligencia grave y una aceleraciĂłn de la retirada progresiva de los petroleros monocasco.

(O Q~PHUR GH YtFWLPDV PRUWDOHV HQ ODV carreteras europeas se redujo a la mitad entre 1992 y 2010 (pasando de 70.000 D (QWUH \ OD FLIUD VH UHGXMR XQ PiV (VWR VLJQLĂ€ FD TXH OD 8( HVWi HQ HO EXHQ FDPLQR SDUD FRQVHJXLU su objetivo estratĂŠgico de lograr una nueva reducciĂłn del 50% de las vĂ­ctimas mortales en carretera antes de 2020.

/D 8( HVWDEOHFH QRUPDV GH VHJXULGDG \ SURWHFFLyQ \ À QDQFLD H[FOXVLYDPHQWH ORV nuevos proyectos de infraestructuras que las respetan.

Junio 2017

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&

CARGA A OGĂ?STICA LOGĂ?STICA

EUROPA

>INTERNACIONALES

RETOS FUTUROS /D 8( FRRSHUD FRQ RUJDQL]DFLRQHV FRPR OD 2UJDQL]DFLyQ GH $YLDFLyQ &LYLO ,QWHUQDFLRQDO 2$&, \ OD 2UJDQL]DFLyQ 0DUtWLPD ,QWHUQDFLRQDO 20, SDUD promover normas de seguridad y protecciĂłn en el resto del mundo. INTELIGENTE Y SOSTENIBLE

/D 8( DSR\D OD LQYHVWLJDFLyQ \ OD LQQRYDFLyQ DVt FRPR HO GHVSOLHJXH HĂ€ FD] de nuevas tecnologĂ­as ecolĂłgicas de transporte. Por ejemplo, las nuevas normas obligan D ORV SDtVHV GH OD 8( D IRPHQWDU ODV tecnologĂ­as limpias (como los coches elĂŠctricos o de hidrĂłgeno y los camiones, EDUFD]DV \ EDUFRV FRQ PRWRU GH JDV mediante la instalaciĂłn de un nĂşmero mĂ­nimo de estaciones de recarga y repostaje. FinanciaciĂłn de las infraestructuras 'HVGH HQHUR GH OD 8( FXHQWD FRQ una nueva polĂ­tica de infraestructuras de transporte que conectarĂĄ el continente de este a oeste y de norte a sur. (O REMHWLYR GH HVWD SROtWLFD HV FXEULU las lagunas entre las redes nacionales de transporte, eliminar los cuellos de ERWHOOD TXH WRGDYtD GLĂ€ FXOWDQ HO EXHQ funcionamiento del mercado Ăşnico y superar obstĂĄculos tĂŠcnicos como la existencia de normas ferroviarias incompatibles.

Junio 2017

(VWD SROtWLFD TXH UHFLELUi KDVWD XQ SUHVXSXHVWR GH PLOORQHV GH euros con cargo al Mecanismo “Conectar (XURSDÂľ WDPELpQ VH EHQHĂ€ FLDUi GHO SODQ trienal de inversiones de la ComisiĂłn, FRQFHELGR SDUD PRYLOL]DU FRPR PtQLPR 315.000 millones de euros de inversiĂłn pĂşblica y privada de aquĂ­ a 2017.

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t "VNFOUBSĂˆ MB EFNBOEB EF USBOTQPSUF TF FTQFSB RVF TPMP FM USBOTQPSUF de mercancĂ­as crezca un 80 % para 2050) y se mantendrĂĄ la tendencia a la urbanizaciĂłn. t &M TFDUPS EFM USBOTQPSUF EF MB 6& FTQFDJBMNFOUF FM USBOTQPSUF QPS carretera, depende casi exclusivamente del petrĂłleo como fuente de combustible. Habida cuenta de la inestabilidad de los mercados del petrĂłleo y de las probables diďŹ cultades para extraer este combustible en el futuro, es preciso encontrar alternativas ďŹ ables. t -B 6& TF IB DPNQSPNFUJEP B SFEVDJS TVT FNJTJPOFT EF HBTFT EF FGFDUP invernadero al menos en un 80 % de aquĂ­ a 2050. El transporte -gran contaminador y responsable de una cuarta parte de las emisiones de GEI de la UE- tendrĂĄ que hacer una contribuciĂłn importante de cara a alcanzar ese objetivo. t 6OP EF MPT QFPSFT QSPCMFNBT EFM USBOTQPSUF FT MB DPOHFTUJĂ˜O TPCSF UPEP en las carreteras y en el espacio aĂŠreo. Le cuesta a Europa alrededor del 1% de su PIB cada aĂąo y tambiĂŠn produce grandes cantidades de carbono y otras emisiones no deseadas. Es un problema que deberĂ­a solucionarse. t &T QSFDJTP BVNFOUBS MB Fm DJFODJB FO FM USBOTQPSUF RVF QBTB QPS NFKPSBS la logĂ­stica y por implantar ÂŤcomportamientos de viajeÂť mĂĄs inteligentes, que utilicen del mejor modo las modernas tecnologĂ­as de la informaciĂłn y la comunicaciĂłn y los satĂŠlites. t &O MVHBS EF VUJMJ[BS VO ĂžOJDP UJQP EF USBOTQPSUF &VSPQB EFCF DPNCJOBS mejor todos los medios y redes disponibles para asĂ­ optimizar su utilizaciĂłn y capacidad. t -B JOWFTUJHBDJĂ˜O Z MB JOOPWBDJĂ˜O NBOUFOESĂˆO MB DPNQFUJUJWJEBE EFM TFDUPS de los transportes europeos en el mercado mundial y lo situarĂĄn en la vanguardia de los avances tecnolĂłgicos. t *OGSBFTUSVDUVSB FM PCKFUJWP FT NFKPSBS BDUVBMJ[BS Z DPNQMFUBS MB 3FE Transeuropea de Transportes, integrar mejor el transporte por carretera, ferroviario, aĂŠreo y por vĂ­as navegables (marĂ­timo y uvial) en una cadena logĂ­stica sin ďŹ suras, eliminar los principales puntos de embotellamiento e introducir las conexiones que faltan, en particular de tipo transfronterizo. La infraestructura europea de transportes debe modernizarse y mantenerse, y la ďŹ nanciaciĂłn necesaria debe proceder de fuentes tanto pĂşblicas como privadas. t "VORVF FO MPT USBOTQPSUFT TF IB BWBO[BEP NVDIP IBDJB MB SFBMJ[BDJĂ˜O del mercado interior, se debe seguir trabajando en sectores como el de carretera o el ferroviario para abrir los mercados y garantizar una competencia leal y abierta.

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>UTILITARIOS

Productos europeos y nacionales llegan para competir con el coreano.

UN SEGMENTO QUE PUEDE TENER VARIAS NOVEDADES D

entro del segmento de los utilitarios furgones que rondan la tonelada de carga y los cinco metros de largo, la casi monopĂłlica lĂ­der del mercado es la Hyundai H1 aunque puede tener varios competidores en cuestiĂłn de meses. Si bien algunas marcas chinas ofrecieron productos de similares caracterĂ­sticas -muchas de las cuales ya no se estĂĄn en el mercado-, ese segmento hoy prĂĄcticamente no tiene ofertas de otras marcas.

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(Q PDU]R VH DQXQFLy TXH GXUDQWH OD segunda mitad del aĂąo, la planta de 1RUGH[ FRPHQ]DUi D HQVDPEODU ODV ~OWLPDV versiones de la CitroĂŤn Jumpy y la Peugeot ([SHUW 6L ELHQ OD SURGXFFLyQ HVWDUi destinada hacia Brasil y Argentina, nuestro mercado seguramente podrĂĄ contar con parte de la oferta de estos utilitarios.

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5HFRUGHPRV TXH HQ VHWLHPEUH GHO OD SODQWD GH 0HUFHGHV %HQ] HQ 9LUUH\ GHO 3LQR HQ $UJHQWLQD FRPHQ]y FRQ OD IDEULFDFLyQ

de la Vito, oportunidad en la que incluso Transporte Carretero viajĂł a la planta del SDtV YHFLQR D FRQRFHU HO PRGHOR (O LQWHUpV GH FRPHUFLDOL]DU HVWH PRGHOR HQ HO SDtV SRU parte del representante en Uruguay quedĂł GH PDQLĂ€ HVWR HQ DTXHOOD RSRUWXQLGDG SHUR la novedad es que si bien no estĂĄ la fecha GH SUHVHQWDFLyQ GH OD 9LWR Vt VH GHĂ€ QLy HO RULJHQ \ HV H[WUD ]RQD HYUNDAI H 1. EN TODOS LADOS No solo por estar casi sola en su segmento, la H1 se ha vendido muy bien en nuestro mercado, debido principalmente a su

YHUVDWLOLGDG SDUD VHU XWLOL]DGD HQ GLYHUVDV aplicaciones. Desde el vehĂ­culo de reparto, la ambulancia y el transporte de escolares hasta las versiones de pasajeros destinadas al turismo receptivo, el producto de Hyundai estĂĄ todos los rubros. A lo largo de su historia el furgĂłn de Hyundai se ha vendido en sus versiones diĂŠsel y nafta, viniendo con direcciĂłn hidrĂĄulica, aire acondicionado, doble airbag y volante regulable.

En marzo se anunciĂł que durante la segunda mitad del aĂąo, la planta de Nordex comenzarĂĄ a ensamblar las Ăşltimas versiones de la CitroĂŤn Jumpy y la Peugeot Expert. Si bien la producciĂłn estarĂĄ destinada hacia Brasil y Argentina, nuestro mercado seguramente podrĂĄ contar con parte de la oferta de estos utilitarios.

UTILITARIOS <

Con un largo de 5125 mm y un compartimiento de carga de 2,37 metros de longitud, 1,62 metros de ancho y 1,35 metros de altura, para acceder a la zona de carga cuenta con doble puerta lateral y las traseras pueden ser doble hoja o un portรณn. Con un largo de 5125 mm y un compartimiento de carga de 2,37 metros GH ORQJLWXG PHWURV GH DQFKR \ PHWURV GH DOWXUD SDUD DFFHGHU D OD ]RQD GH carga cuenta con doble puerta lateral y las traseras pueden ser doble hoja o un portรณn. La capacidad de carga es de 5,19 m3 donde se pueden transportar hasta 1080 Kg. LAS โ MADE IN URUGUAYโ

(Q MXQLR GH FRPHQ]DED OD FRPHUFLDOL]DFLyQ GH ODV QXHYDV &LWURsQ -XPS\ \ 3HXJHRW ([SHUW IDEULFDGDV SRU HO *UXSR 36$ TXH HQ (XURSD HV OtGHU HQ HO mercado de utilitarios. (Q PDU]R GH HVWH DxR VH DQXQFLy TXH GLFKR *UXSR ร UPy XQ FRQWUDWR SDUD HQVDPEODU estos vehรญculos en las instalaciones de Nordex (para los productos destinados a la UHJLyQ

HYUNDAI H 1 DIESEL Motor: DOHC. Tipo: Common Rail Diesel. Cilindrada: 2.500cc. Nยบ de vรกlvulas: 16. Transmisiรณn/Nยบ de velocidades: Mecรกnica/5. Potencia (HP/rpm): 168/3.800. Torque mรกximo (Nm/rpm): 392/2.000. Tracciรณn: 4x2. Norma de emisiรณn: Euro IV. Tipo de Combustible: Diรฉsel.

CHASIS Frenos delanteros: Discos ventilados. Frenos traseros: Tambor. Suspensiรณn delantera: Mac Pherson. Suspensiรณn trasera: Eje Rรญgido. Neumรกticos (delanteros y traseros): 215/70 R16 6 PR. Nยบ de puertas: 2 delanteras/2 lateral de corredera + portalรณn trasero. 2 delanteras/2 laterales de corredera/doble puerta Trasera.

DIMENSIONES Y CAPACIDAD Largo: 5.125mm. Ancho: 1.920mm. Alto: 1.935mm. Largo total interior: 2.375mm. Ancho total interior: 1.620mm. Altura total interior: 1.350mm. Distancia entre ejes: 3.200mm. Tanque de combustible: 75lts.. Nยบ de pasajeros: 3. Capacidad de carga: 1.080 kgs.. Capacidad de carga: 5,19 m3. Peso Bruto Vehicular: 3.160 kgs.

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79

>UTILITARIOS

Según el comunicado, la producción FRPHQ]DUi HQ HO ž VHPHVWUH GH FRQ XQD FDSDFLGDG GH YHKtFXORV SRU DxR que serån destinados principalmente a los mercados de Brasil y Argentina. (O *UXSR 36$ WLHQH OD DPELFLyQ GH GXSOLFDU ODV YHQWDV 98/ HQ OD UHJLyQ SDUD DOFDQ]DU XQLGDGHV KDFLD

Junio 2017

Líder en el mercado de los vehículos XWLOLWDULRV HQ (XURSD FRQ XQD SDUWLFLSDFLyQ GH PHUFDGR GHO D À QHV GH IHEUHUR GH 2017, el Grupo PSA despliega actualmente su oferta comercial VUL en AmÊrica Latina.

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(O *UXSR ODQ]DUi QXHYRV YHKtFXORV HQ OD regiĂłn de aquĂ­ a 2021, entre los cuales hay varias utilitarias como las nuevas Peugeot ([SHUW \ &LWURsQ -XPS\ (O PHUFDGR 98/ muy prometedor en estos mercados con un potencial de un millĂłn de vehĂ­culos por aĂąo, UHSUHVHQWD XQD RSRUWXQLGDG SDUD GLQDPL]DU el crecimiento del Grupo en AmĂŠrica Latina.

SegĂşn el comunicado la producciĂłn comenzarĂĄ en el 2Âş semestre de 2017 con una capacidad de 6.000 vehĂ­culos por aĂąo que serĂĄn destinados principalmente a los mercados de Brasil y Argentina. El Grupo PSA tiene la ambiciĂłn de duplicar las ventas VUL en la regiĂłn para alcanzar 60.000 unidades hacia 2021. (Q HO *UXSR 36$ LPSOHPHQWy XQD estructura regional dedicada al segmento VUL para proponer productos competitivos adaptados a los usos, asĂ­ como prestaciones de calidad de servicio al mejor nivel para clientes profesionales tanto en la venta como en la post-venta. (QVDPEODU HQ 8UXJXD\ OR PiV FHUFD SRVLEOH de los mercados objetivos, permitirĂĄ proponer una nueva oferta competitiva para nuestros clientes.

Los vehĂ­culos tienen hasta 1400 kg de carga ~WLO P3 de volumen de carga, 4 m de longitud Ăştil y hasta 2,5 toneladas de masa remolcable. Su diseĂąo modular se traslada tambiĂŠn a sus dos valores de distancia entre HMHV P \ P \ VXV GRV YRODGL]RV WUDVHURV P \ P TXH VH FRPELQDQ dando lugar a 3 longitudes exteriores. (Q (XURSD HVWiQ GLVSRQLEOHV GRV PHFiQLFDV GLpVHO XQ +', \ RWUD +', VLHQGR HVWD Ăşltima la elegida para la regiĂłn.

UTILITARIOS <

En 2016, el Grupo PSA implementĂł una estructura regional dedicada al segmento VUL para proponer productos competitivos adaptados a los usos, asĂ­ como prestaciones de calidad de servicio al mejor nivel para clientes profesionales tanto en la venta como en la postventa. DESDE ESPAĂ‘A PODRĂ?AN LLEGAR NOVEDADES

Un producto muy esperado en nuestro PHUFDGR HV OD 0HUFHGHV %HQ] 9LWR DXQTXH tanto en versiĂłn furgĂłn como minibĂşs aĂşn no WLHQHQ IHFKD GH ODQ]DPLHQWR SRU HVWRV ODUHV Sin embargo, el representante de 0HUFHGHV %HQ] HQ QXHVWUR SDtV $XWROLGHU Uruguay S.A., estĂĄ llevando a cabo diversas negociaciones que -como sucede casi siempre- son lentas por cuestiones tales como modelos disponibles, volĂşmenes, precios, entre otros aspectos relevantes para VX FRPHUFLDOL]DFLyQ Si bien la Vito se fabrica en Argentina, la posibilidad mĂĄs viable de que este modelo arribe a nuestro paĂ­s serĂ­a con la versiĂłn IDEULFDGD HQ (VSDxD (VWR VH GHEH D TXH el vecino paĂ­s va a demorar cerca de tres DxRV HQ REWHQHU HO FHUWLĂ€ FDGR GH RULJHQ SRU

MERCEDES-BENZ VITO Motor: OM 622 DE16LA. Normativa de gases de escape: Euro 5b+ clase III. NÂş de cilindros/disposiciĂłn: 4/en lĂ­nea. Cilindrada: 1.598 cmÂł. Potencia nominal (kW)/(CV): 84/114 a un rĂŠgimen de 3.800 rpm. Par motor mĂĄximo: 270 Nm a un rĂŠgimen de (rpm): 1.500 - 2.500 rpm. Cambio manual: Cambio manual de 6 velocidades ECO Gear. Tipo de combustible: DiĂŠsel. Capacidad del depĂłsito (l): Aprox. 57 (70 opcional), reserva: 10. PropulsiĂłn: TracciĂłn delantera.

CONSUMOS Ciudad (l/100 km): 7,9 - 7,7 (-). Carretera (l/100 km): 5,6 - 5,2 (-). Mixto (l/100 km): 6,4 - 6,2 (-).

OR TXH QR VH MXVWLĂ€ FDUtD SDJDU XQ DUDQFHO similar por un producto argentino de inferior desarrollo al europeo. (Q FXDQWR DO PRGHOR GH OD 9LWR TXH WLHQH serias posibilidades de ingresar a nuestro mercado, se estĂĄ trabajando sobre las versiones minibĂşs y furgĂłn con un mismo motor diĂŠsel, quedando la versiĂłn nafta para una segunda etapa de negociaciones. La Vito tiene un largo de 5140 mm y un volumen de FDUJD Pi[LPR GH P3, con una longitud del espacio de carga de 2831 mm.

Como sucede con los productos de la estrella, y mĂĄs teniendo en cuenta que se WUDWD GH PRGHORV IDEULFDGRV HQ (XURSD OD seguridad merece un caso aparte. Dentro de los sistemas de seguridad y asistencia a la conducciĂłn de serie se destacan el sistema de alerta por cansancio y el asistente para viento lateral que aquĂ­ ya ofrece la versiĂłn mĂĄs grande de su hermana mayor la Sprinter. AdemĂĄs de los dobles airbag, la Vito viene con programa electrĂłnico de estabilidad que tiene en cuenta la carga que transporte en ese momento.

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>UTILITARIOS

Ford Europa anuncia una nueva tecnologĂ­a que detecta peatones en la oscuridad Ford Europa desarrollĂł una tecnologĂ­a que le permite al vehĂ­culo detectar peatones, incluso en condiciones de poca luz. Este sistema de reconocimiento de peatones puede, en caso de ser necesario, activar automĂĄticamente los frenos. Esta nueva tecnologĂ­a funciona con la ayuda de una cĂĄmara soďŹ sticada, que se lanzarĂĄ este aĂąo por primera vez en el mercado europeo.

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omo parte de este desarrollo, la empresa impulsĂł una investigaciĂłn para averiguar lo que temen los conductores durante la conducciĂłn nocturna. La reducciĂłn de la visibilidad y el miedo a atropellar una persona fueron las mayores preocupaciones segĂşn los resultados de este estudio. “Sabemos que para algunos conductores viajar de noche es una experiencia estresante, especialmente en las grandes ciudades donde es comĂşn ver a los peatones distraĂ­dos con el telĂŠfono celular en la PDQR (OORV SXHGHQ FUX]DU OD FDOOH VLQ ser visto en la oscuridad, dejando a los conductores sin tiempo para reaccionarâ€?, dice Gregor Allexi, Ingeniero de Seguridad GH )RUG (XURSD ´(O GHWHFWRU GH SHDWRQHV D\XGD D LGHQWLĂ€ FDU D ODV SHUVRQDV TXH \D HVWiQ HQ OD FDUUHWHUD R SXQWR GH FUX]DUÂľ

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(V IUHQWH D HVWH HVFHQDULR TXH )RUG EXVFD soluciones para mejorar la seguridad en la conducciĂłn nocturna. La nueva tecnologĂ­a que tiene como objetivo evitar accidentes,

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funciona con una cåmara con un amplio ångulo de visión, que tiene la capacidad de procesar imågenes ultrarråpidas incluso en VLWXDFLRQHV GH SRFD OX] /D FiPDUD RSHUD en conjunción con una base de datos que distingue las personas de los objetos tales como årboles y seùales de trånsito. $O LGHQWLÀ FDU HO ULHVJR GH DWURSHOODU D XQ peatón, el sistema desencadena primero avisos sonoros y visuales al conductor y, si no se toma ninguna acción, aplica los frenos automåticamente. La nueva tecnología es una mejora del sistema de frenado autónomo, con detección de peatones ya ofrecido en modelos de Ford. EL MIEDO A CONDUCIR POR LA NOCHE. )RUG UHDOL]y XQD HQFXHVWD HQ WRGD (XURSD FRQ HO À Q GH DYHULJXDU FXiOHV VRQ los miedos de los conductores al viajar de QRFKH (O GH ORV HQFXHVWDGRV DGPLWLy WHQHU PLHGR GH FRQGXFLU FRQ EDMD OX] porque la visión se reduce y aumenta la posibilidad de accidentes.

Ford introduce impresoras 3D en la lĂ­nea de montaje

En el presente, la marca del Ăłvalo encara un proyecto que utiliza componentes producidos por las impresoras 3D en la lĂ­nea de montaje. La fase inicial, en sus plantas en Naberezhnye Chelny Vsevolzhk, en Rusia, tiene como objetivo establecer un programa sin precedentes para mejorar la eďŹ ciencia. Las piezas fabricadas por este proceso generan una mayor productividad y contribuyen a la seguridad en el trabajo. Con este nuevo proyecto, Ford ya comenzĂł a fabricar cerca de 30 componentes diferentes producidos con esta tecnologĂ­a. El bajo coste de desarrollo y de fabricaciĂłn es una ventaja que estimula la bĂşsqueda de nuevas aplicaciones en este proceso. El plan de la compaùía es ampliar la gama de componentes fabricados con sus impresoras 3D. La creaciĂłn de una pieza en este proceso se inicia con el diseĂąo de un modelo virtual usando un software especial, que divide el componente en lĂĄminas muy ďŹ nas. A partir de ahĂ­, la impresora 3D reconstruye la capa parte por parte, depositando plĂĄstico fundido hasta que se complete. Las ventajas de la impresiĂłn 3D en la industria del automĂłvil incluyen la producciĂłn de piezas mĂĄs ligeras para aumentar el ahorro de combustible.

UTILITARIOS <

Nissan NP300 Frontier es reconocida como la “Compra del AĂąo 2017â€? en Brasil Nissan NP300 Frontier, la renovada Pick Up producida por la mano de obra mexicana en planta CIVAC en Morelos, MĂŠxico, ha sido reconocida en Brasil como “La Compra del AĂąo 2017â€? en el segmento de Pick Ups de tamaĂąo mediano de acuerdo con la revista especializada Motorshow.

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a guĂ­a de compra de la publicaciĂłn toma en cuenta todos los modelos disponibles en el mercado brasileĂąo, DQDOL]DQGR IDFWRUHV FRPR HO SUHFLR HO FRVWR de mantenimiento y del seguro, entre otros, para indicarles a los consumidores cuĂĄles son los modelos con la mejor relaciĂłn FRVWR EHQHĂ€FLR HQ YDULRV VHJPHQWRV (VWD HV OD SULPHUD YH] TXH OD 3LFN 8S 1LVVDQ NP300 Frontier recibe dicho reconocimiento en esta guĂ­a. Para la revista, este vehĂ­culo sobresaliĂł en un segmento con mucha competencia, principalmente “por su diseĂąo modernoâ€?. TambiĂŠn destacaron las cualidades tecnolĂłgicas incluidas en la nueva generaciĂłn de Nissan Frontier NP300, como los sistemas auxiliares para descender y ascender pendientes, el motor biturbo ~QLFR HQ HVWH VHJPHQWR DVt FRPR OD suspensiĂłn multi-link con eje rĂ­gido. 13 )URQWLHU LQFRUSRUD XQD VXVSHQVLyQ PXOWLOLQN GH FLQFR EUD]RV TXH GH IRUPD LQGHSHQGLHQWH PLQLPL]D ORV movimientos generados por el pavimento sin transmitirlos de una llanta a la otra en el mismo eje, asegurando la posiciĂłn FRUUHFWD GH ORV QHXPiWLFRV (VWR JDUDQWL]D una direcciĂłn precisa y segura del vehĂ­culo, ademĂĄs de soportar una gran cantidad de carga y arrastre sin correr el riesgo de una deformaciĂłn.

La Pick Up Nissan NP300 Frontier manufacturada en MĂŠxico cuenta con el respaldo de 50 aĂąos de producciĂłn y 30 DxRV GH OLGHUD]JR HQ YHQWDV GH 1LVVDQ HQ el segmento de Pick Ups, y desde donde se exporta a mĂĄs de 30 paĂ­ses. Adicionalmente, se produce Ăşnicamente HQ 0p[LFR %DUFHORQD \ 7DLODQGLD (Q 2018 iniciarĂĄ producciĂłn en CĂłrdoba, Argentina. Nissan NP300 Frontier es la mejor Pick Up que ha producido la marca en sus 80 aĂąos creando vehĂ­culos para este segmento. AdemĂĄs de ser moderna, la piedra angular de esta nueva generaciĂłn es una estructura

PiV UREXVWD FRQ XQ FKDVLV UHIRU]DGR TXH la hace cuatro veces mĂĄs fuerte que la generaciĂłn previa, pero tambiĂŠn mĂĄs ligera \ HĂ€FLHQWH (VWH YHKtFXOR LQFOX\H OD SDUULOOD ´9 PRWLRQÂľ la nueva caracterĂ­stica de diseĂąo de la PDUFD \ IDURV FRQ GLVHxR IXWXULVWD (O interior de la cabina es amplio, lo que hace posible tener un trayecto confortable. Una combinaciĂłn de tecnologĂ­as le brinda al cliente el mejor rendimiento en todo tipo de WHUUHQR \ OH JDUDQWL]D XQ PDQHMR FyPRGR gracias a herramientas nunca antes vistas en el modelo que ahora estĂĄn al servicio del conductor.

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Transporte de pasajeros

DIRECTIVOS DE ANETRA:

“Lo más preocupante es el impacto de la ley de inclusión financiera” La Asociación Nacional de Empresas de Transporte Carretero por Autobús se encuentra muy activa procurando mejoras frente a situaciones que -según nos explicaron- dificultan cada vez más su actividad. Temas actuales como el impacto en las empresas de la inclusión financiera hasta la facturación electrónica, pasando por las nuevas terminales de ómnibus, fueron tratados en la entrevista que realizamos con directivos de la asociación.

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Volvo Buses lanza mundialmente el chasis B8R

Ahora podés ver venir el ómnibus desde tu celular

Se trata de los Volvo B8R y B8RLE, los cuales sustituyen a los B7R y B7RLE, las unidades más vendidas, con una producción superior a 40.000.

La Intendencia de Montevideo presentó una nueva versión del “Cómo Ir” que incluye geolocalización y visualización del recorrido del ómnibus en tiempo real.

>TRANSPORTE DE PASAJEROS >UTILITARIOS

ENTREVISTA REALIZADA A SUS DIRECTIVOS

ANETRA busca reducir el impacto de las nuevas medidas que afectan al sector estĂĄ el transporte de ÂżCĂłmo SDVDMHURV HQ OD DFWXDOLGDG"

Hoy por hoy el transporte de pasajeros es una actividad de servicio público, altamente regulada, tarifada y a la que el propio gobierno le estå metiendo socios nuevos a cada rato, como tarjetas de crÊditos, boletos de estudiantes, terminales, etc. Hoy en día, lo mås preocupante es el impacto de la ley GH LQFOXVLyQ À QDQFLHUD No hay que olvidar que lo nuestro es una actividad tarifada, a nosotros nos imponen un precio y el crecimiento de la venta por tarjeta de crÊdito es un impacto muy importante.

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ÂżQuĂŠ incidencia tiene la venta de boletos FRQ WDUMHWD GH FUpGLWR"

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Hasta hace un aĂąo y medio o dos la incidencia de la venta de los pasajes con tarjeta de crĂŠdito era de un 4% del total, hoy estamos en un 28 o 30% del total de los pasajes vendidos. Se venden 87.000.000 de boletos anuales, por ello el traslado que hace nuestro sector

DO VHFWRU À QDQFLHUR HV WUHPHQGR \ HV DOJR que nos afecta mucho ya que estamos cautivos y no podemos hacer otra cosa. (O LPSDFWR HV FODUR DQWHV GH FDGD QRV VDFDEDQ HO GH ORV SHVRV TXH VH vendían con tarjeta, hoy nos siguen sacando HO SHUR \D GH GH FDGD YHQGLGRV \ TXL]iV GHQWUR GH XQRV DxRV QRV VDTXHQ HO 5% del 100 % de los pasajes vendidos. (O SUR\HFWR GH OH\ TXH DQGD FLUFXODQGR HQ el parlamento es de un 0,5% en tarjeta de dÊbito cuando hoy estamos en un 2,2% y en tarjetas de crÊditos el tope que nos cobrarían sería de 1,5 % cuando hoy estamos en un 4 o 4,5%.

AUTORIDADES.- Walter Sosa KlĂźver, presidente de ANETRA; Hugo Luraschi, secretario ejecutivo de Anetra; Alejandro HernĂĄndez, secretario de ANETRA.

ÂżQuĂŠ impacto tiene este problema en la HFRQRPtD GH ODV HPSUHVDV" La economĂ­a de las empresas se ve afectada por varios factores como lo son el estancamiento de la economĂ­a global del paĂ­s y el estado de las carreteras que encarecen el mantenimiento. A su YH] QRVRWURV DVXPLPRV FRPSURPLVRV las renovaciones no se hacen de un dĂ­a para el otro, tenemos la obligaciĂłn de renovar por la normativa de la direcciĂłn de transporte. Nosotros hacemos una programaciĂłn a PHGLDQR \ ODUJR SOD]R \ SRU RWUR ODGR WH van decretando normativas que afectan directamente al sector.

Hoy por hoy el transporte de pasajeros es una actividad de servicio pĂşblico, altamente regulada, tarifada y a la que el propio gobierno le estĂĄ metiendo socios nuevos a cada rato, como tarjetas de crĂŠditos, boletos de estudiantes, terminales, etc.

TRANSPORTE DE PASAJEROS <

Otro punto a mejorar es que te devuelven el dinero a los 90 dĂ­as, cuando vos tenĂŠs insumos que pagar al contado.

ÂżYa estĂĄn incorporando unidades para FXPSOLU FRQ OD OH\ GH DFFHVLELOLGDG"

¢(O LPSDFWR GH ORV WRTXHV FRQ ODV QXHYDV WHUPLQDOHV HV LPSRUWDQWH SDUD XVWHGHV" (VWR HV PX\ IiFLO VH JHQHUD XQ QHJRFLR FRQ un mercado cautivo que es el transporte, donde las intendencias o el MTOP te dan cuantos ómnibus van a ir a esa terminal.

Fotos de Archivo

+D\ HPSUHVDV TXH HVWiQ FRPHQ]DQGR D incorporar este tipo de unidades, con esto se elevan los costos ya que tenemos que incorporar unidades con elevadores para cumplir con la ley de discapacitados, si bien es un porcentaje de las unidades y de los VHUYLFLRV FRQFHVLRQDGRV (VWR HV GLItFLO GH aplicar en cuanto a la verdadera utilidad ya que en las rutas o pueblos no hay rampa, solo en Tres Cruces puede haber.

“Hay casos en que un Ăłmnibus con destino a Punta del Este tiene que pagar por 4 terminales, y si bien el usuario puede o no pagar tasa, ese dinero no se recupera. Es algo que nos preocupa porque cada vez hay mĂĄs terminales en todo el paĂ­s y es un costo que impacta en nuestra economĂ­aâ€?.

Hay casos en que un Ăłmnibus con destino D 3XQWD GHO (VWH WLHQH TXH SDJDU SRU terminales, y si bien el usuario puede o no pagar tasa, ese dinero no se recupera. (V DOJR TXH QRV SUHRFXSD SRUTXH FDGD YH] hay mĂĄs terminales en todo el paĂ­s y es un costo que impacta en nuestra economĂ­a. (O FRQFHVLRQDULR GH OD WHUPLQDO FXDQGR VH presenta a una licitaciĂłn ya sabe lo que va a recaudar en el aĂąo porque ya se sabe cuĂĄntos Ăłmnibus van a pasar, y nosotros, transportistas, no sabemos lo que vamos a recaudar porque puedo llegar a esa terminal FRQ XQ SDVDMHUR R OOHQR (VWH HV XQ WHPD que nos pega muy fuerte, cĂłmo hacemos para solventar cuatro terminales en un viaje cuando vamos con 5 pasajeros, es un tema preocupante ya que ademĂĄs estamos obligados a pasar y alquilar.

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>TRANSPORTE DE PASAJEROS

TECNOLOGĂ?A.- “La incorporaciĂłn

de las “maquinitasâ€? arriba de los Ăłmnibus tienen un costo de U$S 1.500 por unidad, ademĂĄs de la inversiĂłn en las empresas que se tiene que hacer y la capacitaciĂłn del personalâ€?.

No estĂĄ mal que hagan una terminal, es malo que la hagan en base al negocio del pasaje, eso es lo que estĂĄ mal. (O REMHWLYR VHUtD TXH HO yPQLEXV YD\D \ QR tenga que pagar toque, el transportista no SLGH TXH KDJDQ OD WHUPLQDO (O JRELHUQR departamental tiene esa iniciativa pero con la plata de otra actividad, y ademĂĄs la obligan a ir y a estar comercialmente.

ÂżQuĂŠ nos pueden decir sobre las SROtWLFDV VRFLDOHV HQ HO yPQLEXV"

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Nosotros no nos oponemos a las polĂ­ticas sociales, lo que no queremos es que se sociabilice con nuestro dinero. SĂ­ hay que atender a los estudiantes, policĂ­as, enfermos, bomberos, etc., eso estĂĄ bien, pero de algĂşn lado deberĂ­amos tener alguna recaudaciĂłn.

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Se mide el porcentaje de ocupaciĂłn de las unidades de forma fĂ­sica pero no econĂłmica y esa es una gran diferencia que tenemos con las autoridades. Un Ăłmnibus puede andar con un 35% de ocupaciĂłn fĂ­sica pero un porcentaje de esos viajeros no pagaron

en su totalidad el boleto. Por ejemplo, en HO SDJR GH ORV HVWXGLDQWHV QRV HIHFWLYL]DQ el 50% y estamos peleando por un poco mĂĄs pero ademĂĄs nos complica bastante el tiempo que demora ese pago, se va a 90 R GtDV EXURFUiWLFDPHQWH FDGD YH] VH demora mĂĄs.

ÂżLa facturaciĂłn electrĂłnica quĂŠ costo WLHQH SRU XQLGDG"

La incorporaciĂłn de las “maquinitasâ€? arriba de los Ăłmnibus tienen un costo de 8 6 SRU XQLGDG DGHPiV GH OD inversiĂłn en las empresas que se tiene que hacer y la capacitaciĂłn del personal. (VWR QR HV RVWHQWDFLyQ HV DOJR D OR TXH te obligan y hay cosas que nos se toman HQ FXHQWD FRPR OD GLĂ€ FXOWDG TXH WHQHPRV porque no hay conectividad en todo el paĂ­s.

ÂżCĂłmo estĂĄ Anetra con el transporte en HO LQWHULRU" (VWXYLPRV KDFH SRFR HQ 6DOWR YDPRV D LU a Fray Bentos, vamos a preguntar y ver lo que es la realidad del paĂ­s. Nos preocupan las polĂ­ticas excesivas que indirectamente

“Nosotros no nos oponemos a las polĂ­ticas sociales, lo que no queremos es que se sociabilice con nuestro dinero. SĂ­ hay que atender a los estudiantes, policĂ­as, enfermos, bomberos, etc., eso estĂĄ bien, pero de algĂşn lado deberĂ­amos tener alguna recaudaciĂłnâ€?. fomentan la informalidad porque los transportistas que tienen un Ăłmnibus viejo en el interior y sacan para el jornal no pueden pagar lo que se lauda en Montevideo. (VWDPRV EXVFDQGR OD PDQHUD GH FRQVHJXLU una ley de transporte nacional que coordine, que armonice y que gestione de alguna manera. Hay una diferencia que es brutal de cĂłmo se trata al transporte de Montevideo y ODV ]RQDV PHWURSROLWDQDV UHVSHFWR D OR TXH es el interior.

>TRANSPORTE DE PASAJEROS

NOVEDADES DEL SECTOR

Los micros más nuevos en el mercado uruguayo Esta mitad de año se registró un incremento en la comercialización de micros y en diversas versiones, desde los más equipados para el turismo receptivo hasta modelos escolares con tracción integral. Conocemos algunos ejemplos de las más recientes unidades arribadas a nuestro país.

ANEP-CEIP Destinado al Consejo de Educación Inicial y Primaria han llegado 3 Volare con equipamiento escolar para trasladar a 20 niños, con la particularidad de que poseen un chasis 4x4.

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BARBAT (LB TOUR)

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La empresa capitalina de turismo receptivo Barbat ahora tiene en su flota un Volare WL con baño y bar. Los 30 asientos para los pasajeros cuentan con cinturones de 2 puntas retráctiles y apoya-pies. El asiento del conductor tiene amortiguación hidráulica, cinturones de seguridad para el conductor y guía de 3 puntas retráctil.

ANEP-CEPT El Consejo de Educación Técnico Profesional -comúnmente conocido como UTU- cuenta con una nueva unidad, se trata de un Volare W9 equipado con 26 asientos y chasis Agrale.

BARREIRO Llegó otro Volare WL con equipamiento full, en este caso para la empresa de turismo Barreiro. La unidad de 10,160 mm de largo cuenta -entre otros detallescon un salón equipado con piso que está hecho en madera naval, las escaleras están cubiertas con revestimiento antideslizante y el piso está cubierto con plástico vinil.

TRANSPORTE DE PASAJEROS <

CERRO DEL MAR La empresa de Cerro Largo que cumple el servicio urbano en Melo está incorporando un micro con chasis Agrale MA 10.0 que cuenta con motor MWM Euro III de 180cv. El chasis tiene suspensión neumática y caja manual de 5 velocidades. La carrocería de origen brasileño es Mascarello del modelo S2 Urbano.

CUT CORPORACIÓN La reconocida empresa de transporte adquirió 3 Volare WL con 30 asientos y baño. Dichas unidades vienen equipadas con chasis Agrale MA 10. El aire acondicionado en el techo es Spheros CC205T de 85.000 BTUs, y cuenta con calefacción en cabina y salón y desempañador del parabrisas con aire caliente.

La empresa minuana Dirmartour incorpora a su flota una nueva unidad. Se trata de un Volare WL con 30 asientos, que cuenta con baño, heladera y cafetera. El salón cuenta con luces leds, pared de separación total del salón y la cabina, itinerario electrónico Mobitec, enchufe de 12v en el tablero, micrófono, radio CD/MP3, DVD y tres pantallas de LCD 15 pulgadas.

DIMARTOUR La firma de turismo vuelve a incorporar a su flota un micro Yutong, se trata del modelo ZK 6858 H9 equipado con motor Cummins ISDe 210 30 de 6 cilindros, inyección directa, turbo intercooler de 6.7 litros y una potencia de 155 Kw a 2500 rpm. El chasis cuenta con suspensión neumática, sistema de freno ABS Wabco y regulador automático de freno Haldex.

SIERRAMAR

La carrocería de 8,32 metros de largo cuenta con 24 butacas con apoya-pies y cinturones de seguridad. La unidad cuenta con baño, DVD, pantalla de 15 pulgadas, sensores VDO y cámara de retroceso en el panel del conductor. Junio 2017

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Fray Bentos Montevideo

UnA cita con CITA

PaysandĂş

Protagonistas del Camino

Este aĂąo “Protagonistasâ€? del transporte de pasajeros viene acompaĂąado por Yerba Sara. En los tradicionales talleres capitalinos de la calle ZapicĂĄn de la empresa CITA.

NĂŠstor RaĂşl HernĂĄndez maneja un 0HUFHGHV %HQ] 0DUFRSROR ,GHDOH GHO el coche 2041.

Mario Fuentes tiene a su cargo el interno XQ 0HUFHGHV %HQ] Marcopolo Ideale del 2015.

Miguel Llanes conduce el interno 2033, un Scania Comil Campione del 2008.

Roberto Vieta anda en un Scania Comil &DPSLRQH GHO FRQ HO Q~PHUR

(O LQWHUQR OR FRQGXFH Ruben DarĂ­o Gularte, un Scania Comil Campione del 2007.

Mon

Artigas

Salto

Gonzalo Ă lvarez trabaja en un 0HUFHGHV %HQ] 0DUFRSROR ,GHDOH GHO 2014, coche 2047.

(O LQWHUQR HV XQ 0HUFHGHV %HQ] [ %XVVFDU GHO 2000 que tiene al volante a MartĂ­n RodrĂ­guez.

ntevideo

Washington Quian tiene a su cargo el interno XQ 0HUFHGHV %HQ] Marcopolo Ideale del 2015.

Richard Guerra trabaja HQ XQ 0HUFHGHV %HQ] Marcopolo Ideale del 2015, coche interno 2057. Sergio PĂŠrez trabaja en el 3018, un 0HUFHGHV %HQ] &RPLO &DPSLRQH GHO

nt Entre a www.transportecarretero.com.uy portecarrete y descargue su foto.

>TRANSPORTE DE PASAJEROS

INGLATERRA

MÉXICO

BMB inaugura centro de personalizaciĂłn exclusivo para VW CaminhĂľes e Ă”nibus MAN Latin America y BMB, su centro de modiďŹ caciones exclusivo, van a exportar el modelo brasileĂąo de alianza y producciĂłn para dar inicio a la personalizaciĂłn de vehĂ­culos de la marca Volkswagen CaminhĂľes e Ă”nibus en MĂŠxico. Con una inversiĂłn inicial de US$ 500 mil hasta 2018, BMB comienza sus operaciones en este paĂ­s con clientes ya garantizados. La inauguraciĂłn estĂĄ de acuerdo con la estrategia del crecimiento internacional de MAN Latin America.

ADL gana una licitaciĂłn de 314 buses

La marca Alexander Dennis Limited (ADL) se ha adjudicado mĂĄs del 90% del contrato total de nuevos vehĂ­culos para el Grupo Stagecoach, como resultado de la competitividad proceso de licitaciĂłn. Los 314 vehĂ­culos ADL serĂĄn entregados a ďŹ nales de abril de 2018 para las operaciones de autobuses regionales de Stagecoach en Inglaterra, Escocia y Gales asĂ­ como en las redes de megabus.com y Scottish Citylink.

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Êxico es nuestro segundo mayor mercado de exportación, con un gran potencial de evolución, con la oferta GH XQ SRUWDIROLR FDGD YH] PiV FRPSOHWR /D clave de nuestro Êxito reside en el concepto a la medida, modelo de negocios basado en OD HVWUHFKD DOLDQ]D FRQ HO FOLHQWH (Q HVWH VHQWLGR OD IiEULFD GH SHUVRQDOL]DFLyQ QRV va a abrir oportunidades importantes�, DUJXPHQWD 5REHUWR &RUWHV SUHVLGHQWH \ &(2 GH 0$1 /DWLQ $PHULFD

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/RFDOL]DGD D SRFRV PHWURV GH OD XQLGDG productiva de MAN Latin America en el MĂŠxico, en la ciudad de QuerĂŠtaro, BMB tendrĂĄ cerca de 1.500 metros cuadrados de ĂĄrea total y 20 colaboradores para el inicio de sus actividades hasta que aumente la demanda del mercado. “La expectativa es que atendamos alrededor del 30% de todo el volumen de vehĂ­culos de nuestra marca vendidos en este paĂ­s. Para eso, tendremos XQ JUDQ SRUWDIROLR GH SHUVRQDOL]DFLRQHV \ WDPELpQ FRQWDPRV FRQ XQD DOLDQ]D estratĂŠgica con Suspensys, empresa GHO JUXSR 5DQGRQ \ XQD GH ODV PD\RUHV productoras de suspensiones del mundo para darnos soporte tecnolĂłgico para las

necesidades del mercado mexicanoâ€?, explica SĂŠrgio Secco, director de BMB en MĂŠxico. Uno de sus grandes focos es la suspensiĂłn neumĂĄtica -una demanda fuerte en el SDtV SDUD DJUHJDU HVD FRQĂ€ JXUDFLyQ D cualquier producto del portafolio mexicano. La transformaciĂłn para tractocamiĂłn tambiĂŠn es otra excelente especialidad TXH VHUi RIUHFLGD D ORV FOLHQWHV (VDV GRV PRGLĂ€ FDFLRQHV FDUDFWHUL]DQ LQFOXVLYH OD SULPHUD DWHQFLyQ \D UHDOL]DGD HQ XQ soporte para la armadora en la negociaciĂłn con Heineken en la reciente venta de 150 camiones. “BMB va a incorporar en el mercado internacional prĂĄcticamente todos los servicios en que acumula experiencia y nuestro objetivo es desarrollar soluciones HVSHFtĂ€ FDV SDUD ODV RSHUDFLRQHV PH[LFDQDV Inauguramos nuestras actividades en MĂŠxico con una estructura proporcional a la que adoptamos en nuestro inicio en Brasil. Actualmente ya crecimos de forma VLJQLĂ€ FDWLYD HQ OD RSHUDFLyQ EUDVLOHxD \ ORV planes son semejantes para MĂŠxicoâ€?, aĂąade Marcos Balbinot, director de BMB en Brasil.

Fabricado en las plantas de ADL en Falkirk, Scarborough y Guildford, el total de unidades para este negocio estĂĄ compuesto por 181 autobuses de doble piso del modelo Enviro 400,102 autobuses midi y 31convencionales del modelo Enviro. Las nuevas unidades estarĂĄn equipadas con tecnologĂ­a innovadora para minimizar el impacto medioambiental. El confort a los pasajeros es otro punto fuerte, con un moderno estilo interior los pasajeros cuentan con entradas USB entre otros detalles. Puntos crĂ­ticos. Innovadores accesorios inteligentes y mejoras en el producto reducen aĂşn mĂĄs las emisiones de escape, desde el Ăşltimo Euro6 motores y entregar la clase La reducciĂłn de las emisiones gaseosas y del ruido en las paradas de autobĂşs mejora la calidad del aire en las inmediaciones del vehĂ­culo y la experiencia de los pasajeros incluso antes de abordarel autobĂşs. El nuevo contrato es un fuerte respaldo de nuestro trabajo continuo e inversiĂłn en desarrollo de nuevos productos.

TRANSPORTE DE PASAJEROS <

Autobuses Volkswagen se destacan en AmĂŠrica Central Entregas de chasĂ­s Volksbus para el transporte urbano de pasajeros apalancan las ventas en paĂ­ses como Costa Rica, PanamĂĄ y RepĂşblica Dominicana.

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D UREXVWH] GH ORV FDPLRQHV \ DXWREXVHV Volkswagen vienen conquistando mercados en AmĂŠrica Central, con destaque para las ventas en paĂ­ses como Costa 5LFD 3DQDPi \ 5HS~EOLFD 'RPLQLFDQD Para atender al transporte urbano de pasajeros, un lote de 70 Volksbus modelo 17.230 OD V-Tronic acaba de llegar a esa UHJLyQ (Q WRWDO ODV H[SRUWDFLRQHV GH 0$1 /DWLQ $PHULFD FUHFLHURQ XQ HQ comparadas con el aĂąo anterior. Producidos en la fĂĄbrica de MAN Latin $PHULFD HQ 5HVHQGH 5- ORV FKDVtV GH DXWREXVHV FRPHUFLDOL]DGRV HQ $PpULFD Central estĂĄn equipados con transmisiĂłn

DXWRPDWL]DGD \ FXHQWDQ FRQ XQD FDUURFHUtD tambiĂŠn brasileĂąa. VehĂ­culos comerciales de la marca Volkswagen circulan en ciudades FRPR 6DQ -RVp FDSLWDO GH &RVWD 5LFD \ 6DQWR 'RPLQJR HQ OD 5HS~EOLFD 'RPLQLFDQD “La calidad de los vehĂ­culos, garantĂ­a de MAN Latin America y el excelente servicio de posventa contribuyeron para que concluyĂŠramos la negociaciĂłn con el cliente, que apostĂł en nuestros modelos y renovĂł su Ă RWD FRQ 9RONVEXVÂľ FRPHQWD 5LFDUGR *yPH] GLUHFWRU FRPHUFLDO GH OD LPSRUWDGRUD (XUREXV

INTERNACIONALIZACIĂ“N

Los productos Volkswagen y MAN fabricados o distribuidos por MAN Latin America estån presentes en mercados como MÊxico, Argentina, Chile y Colombia, entre cerca GH SDtVHV GH $PpULFD /DWLQD (Q ÉIULFD ademås de la exportación de vehículos brasileùos para diversos mercados, una DOLDQ]D FRQ 0$1 7UXFN %XV HQ 3LQHWRZQ ÉIULFD GHO 6XU DVHJXUD OD SURGXFFLyQ GH camiones Volkswagen Constellation y chasís Volksbus con el volante del lado derecho.

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Volvo Buses lanza mundialmente el chasis B8R

De ďŹ esta por San Pablo arriba de un Volksbus AutobĂşs Volkswagen muestra su versatilidad como espacio ambulante para eventos.

Volvo Buses realizĂł el lanzamiento global de su Ăşltimo chasis propulsado por el motor Volvo de ocho litros. Se trata del Volvo B8R y el Volvo B8RLE, los cuales sustituyen a los B7R y B7RLE, las unidades mĂĄs vendidas, con una producciĂłn superior a 40.000.

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RQ OD LQWURGXFFLyQ GHO 9ROYR % 5 5/( HVWDPRV UHIRU]DQGR QXHVWUD RIHUWD global con una gama de productos moderna \ à H[LEOH TXH RIUHFH D QXHVWURV FOLHQWHV D~Q PiV SRVLELOLGDGHV GH UHDOL]DU RSHUDFLRQHV que aumenten la rentabilidad del ciclo de vida�, seùala Hakan Agnevall, Presidente de Volvo Buses, en un comunicado. Los nuevos modelos de chasis ofrecen gran potencia de salida, el mismo consumo de combustible bajo, intervalos de cambio de aceite mås largos y un alto nivel de VHJXULGDG /RV 9ROYR % 5 \ % 5/( TXH VH KDQ FRPHUFLDOL]DGR HQ (XURSD GHVGH HPSH]DUiQ HVWH DxR D URGDU D QLYHO mundial.

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$O LJXDO TXH VX SUHGHFHVRU HO 9ROYR % 5 \ OD YHUVLyQ 9ROYR % 5/( HVWiQ GLVHxDGRV para formar la base tanto de los autobuses urbanos como de los interurbanos, turísticos y escolares. Una estructura UREXVWD TXH XWLOL]D FRPSRQHQWHV SUREDGRV en el chasis y la línea de transmisión RIUHFHQ DOWD À DELOLGDG /RV YHKtFXORV tambiÊn estån equipados con el Volvo Bus (OHFWURQLF 6\VWHP OR TXH VLJQLÀ FD TXH estån preparados en fåbrica para futuras DFWXDOL]DFLRQHV GH VRIWZDUH

(O PRWRU HV HO 9ROYR ' HO SURSLR 9ROYR GH ocho litros con sistema diesel common rail que produce 330 CV y hasta 1200 Nm de par. A pesar de un aumento de 40 CV en HO SRGHU HO QXHYR PRWRU HV WDQ HÀ FLHQWH en consumo de combustible como su predecesor. (O LQWHUYDOR GH FDPELR GH DFHLWH VH KD ampliado de 30.000 a 40.000 kilómetros HQ WUiÀ FR XUEDQR \ GH D kilómetros para operaciones de larga distancia. ALTO NIVEL DE SEGURIDAD

(O 9ROYR % 5 \ HO 9ROYR % 5/( IXHURQ diseĂąados para satisfacer altas exigencias en propiedades de conducciĂłn, comodidad \ VHJXULGDG (O HTXLSR HVWiQGDU LQFOX\H caracterĂ­sticas como los frenos de disco controlados electrĂłnicamente de 9ROYR \ (63 3URJUDPD GH (VWDELOLGDG (OHFWUyQLFD 7DPELpQ VH SXHGH HVSHFLĂ€ FDU con I-Coaching, un sistema que ayuda al operador a conducir de manera PiV VHJXUD \ HĂ€ FLHQWH DO SURSRUFLRQDU retroalimentaciĂłn continua. )XHQWH 1(;2%86

ÂżY

D SHQVy HQ KDFHU VX Ă€ HVWD HQ un autobĂşs y pasear por los principales puntos de SĂŁo Paulo VLPXOWiQHDPHQWH" (VR HV SRVLEOH y se convirtiĂł en una tendencia. Discolbus, por ejemplo, es una de las empresas que ofrecen esa experiencia en SĂŁo Paulo. A bordo de un veterano 9RONVEXV HV SRVLEOH RUJDQL]DU conmemoraciones sobre ruedas para hasta 40 personas en trayectos escogidos por el cliente. /D LGHD YLHQH GH ORV (8$ SHUR \D H[LVWH en Brasil hace cerca de 10 aĂąos y ha llamado la atenciĂłn de quien pasa por ODV FDOOHV ORV DXWREXVHV FXHQWDQ FRQ toda la estructura necesaria para una Ă€ HVWD HVSDFLR SDUD '- VRQLGR FRQ altavoces profesionales, iluminaciĂłn y bar. Uno de los responsables de la empresa es Claudemir Vieira Flores, que trabaja en este ramo hace mĂĄs de tres aĂąos y que siempre tuvo pasiĂłn por autobuses. Gracias al Volksbus ODV Ă€ HVWDV D ERUGR VRQ DKRUD PiV confortables. “ComprĂŠ un Volkswagen por su motor. (VWH YHKtFXOR HV VLOHQFLRVR \ QR GD

TRANSPORTE DE PASAJEROS <

saltos. Ofrece estabilidad y comodidad a mis clientes en sus recepcionesâ€?, explica. Camila Aparecida Chaves es cliente de Discolbus y ya usĂł sus servicios dos veces y cuenta que estĂĄ planeando las SUy[LPDV ´<D KLFH GRV Ă€ HVWDV XQD GH HOODV IXH PL FXPSOHDxRV (VWR\ SURJUDPDQGR KDFHU RWUDV (O DXWRE~V proporciona mucha comodidad y practicidad. Sale mĂĄs barato que FRQPHPRUDU HQ XQ ORFDO SDUD Ă€ HVWDV en SĂŁo Paulo. La mejor cosa es poder reunir a los amigos y disfrutarla sin preocuparse en conducirâ€?. Discolbus ofrece mĂĄs de cinco tipos de VHUYLFLRV HQWUH HOORV Ă€ HVWDV SDUWLFXODUHV corporativas y paseos nocturnos. Las revisiones y mantenimiento del Volksbus se efectĂşan periĂłdicamente. “Tenemos un cuidado enorme para que el autobĂşs no pare en medio de un recorrido o que ocurra algĂşn accidente. Finalmente, la Ă€ HVWD QR SXHGH SDUDUÂľ GLFH &ODXGHPLU

A bordo de un veterano Volksbus 17.240 es posible organizar conmemoraciones sobre ruedas para hasta 40 personas en trayectos escogidos por el cliente.

IVECO BUS en la FIAA 2017, la Feria Internacional del AutobĂşs y del Autocar en Madrid Nuevo Evadys, nacido para ser versĂĄtil. Fabricado para ser rentable. Como marca lĂ­der del segmento de vehĂ­culos interurbanos en EspaĂąa, con un 35,2 % de cuota de mercado, IVECO BUS presenta por primera vez ante el mercado espaĂąol la Ăşltima incorporaciĂłn a su gama de autocares. Gracias a su excepcional versatilidad y alta productividad, el nuevo Evadys es el socio ideal para las misiones interurbanas y el transporte de viajeros. Magelys, mejoras continuas para un mejor rendimiento. Desde el punto de vista del diseĂąo, todos los elementos en el Magelys Bus han sido concebidos y creados para mejorar la visibilidad, para fomentar el descubrimiento y para disfrutar plenamente del viaje.

Daily Minibus, un minibĂşs para cada misiĂłn. Con su vehĂ­culo Daily, IVECO BUS es tambiĂŠn una marca lĂ­der en el segmento de minibuses, con mĂĄs del 30% de cuota de mercado en EspaĂąa. La gama Daily ofrece una gran variedad de carrozados y un mayor nĂşmero de soluciones, con una capacidad de carga que va desde las 5,6 hasta las 7,2 t.

BUSMASTER representa la asociaciĂłn a largo plazo entre la marca y los carroceros, basada en sus habilidades y experiencia. AsĂ­, IVECO BUS decidiĂł lanzar un nuevo sitio web de la marca (www.busmaster.com) que ofrece a sus clientes una amplia gama de carrocerĂ­as de vehĂ­culos con su lĂ­nea de vehĂ­culos de chasis con motor frontal.

Busmaster. Para desarrollar vehĂ­culos que cumplan con las necesidades de los distintos mercados y proporcionar asistencia tĂŠcnica y servicios post venta de alta calidad es fundamental que haya una estrecha colaboraciĂłn entre fabricantes de vehĂ­culos y carroceros. En este sentido, el proyecto

IVECO BUS y su liderazgo en energĂ­as alternativas. Como lĂ­der en energĂ­as alternativas (HVO, GNC, biometano, hĂ­brido-elĂŠctrico, elĂŠctrico), IVECO BUS continĂşa con su actividad de InvestigaciĂłn y Desarrollo con el ďŹ n de consolidar su fuerte compromiso con la transiciĂłn energĂŠtica.

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>TRANSPORTE DE PASAJEROS

NUEVA VERSIĂ“N DE “CĂ“MO IRâ€? DE LA INTENDENCIA DE MONTEVIDEO

Ahora podĂŠs ver venir el Ăłmnibus desde tu celular La Intendencia de Montevideo presentĂł una nueva versiĂłn del “CĂłmo Irâ€? que incluye geolocalizaciĂłn y visualizaciĂłn del recorrido del Ăłmnibus en tiempo real. Por su parte el director de Movilidad, Pablo Inthamoussu, expresĂł la “enorme alegrĂ­aâ€? TXH VLJQLĂ€ FD HVWD QXHYD YHUVLyQ GH CĂłmo Ir, ya que es seguir apostando a “mejorar la calidad del servicioâ€?.

(

O DQXQFLR VH UHDOL]y HQ HO PDUFR GH OD reuniĂłn semanal del Consejo Consultivo de Transporte, Ăłrgano integrado por nuestro Departamento de Movilidad y su DivisiĂłn Transporte; ComisiĂłn de Movilidad de la Junta Departamental de Montevideo; DefensorĂ­a de Vecinas y Vecinos; Unott y empresas del transporte urbano. La nueva versiĂłn de CĂłmo Ir, tanto para app como web mobile, incluye entre sus QXHYRV VHUYLFLRV OD JHRORFDOL]DFLyQ HQ tiempo real- de los Ăłmnibus de la lĂ­nea seleccionada, asĂ­ como informaciĂłn del tiempo estimado de llegada del Ăłmnibus a la parada seleccionada. AdemĂĄs, desde la aplicaciĂłn se accede a ORV KRUDULRV SODQLĂ€ FDGRV SDUD FDGD OtQHD De esta forma es posible compararlos con el recorrido en tiempo real del Ăłmnibus, para que tanto la Intendencia como la ciudadanĂ­a monitoreen de mejor manera el servicio.

Cristina Zubillaga, directora del Departamento de Desarrollo Sostenible e Inteligente, informĂł que la concreciĂłn de esta nueva versiĂłn forma parte de un trabajo -en conjunto con el Departamento de Movilidad- enfocado en mejorar la experiencia de usuarias y usuarios del transporte metropolitano. (Q HVH VHQWLGR =XELOODJD H[SOLFy TXH tambiĂŠn se estĂĄ trabajando con el Consejo Consultivo de Transporte, “lo que demuestra que es un interĂŠs colectivoâ€?.

CĂ“MO IR EN CIFRAS: Su versiĂłn web IXH ODQ]DGD HQ HO DxR PLHQWUDV TXH su versiĂłn mĂłvil se desarrollĂł en 2014. 5HFLEH XQ SURPHGLR GH FRQVXOWDV mensuales. Tiene 50.000 descargas en $QGURLG \ HQ L26 (V OD SiJLQD PiV visitada dentro del sitio web de la IM. CARACTERĂ?STICAS DE CĂ“MO IR: La LQIRUPDFLyQ TXH XWLOL]D HVWi SXEOLFDGD como datos abiertos en la pĂĄgina de la IM y en la pĂĄgina de datos abiertos de 3UHVLGHQFLD (V XQD DSOLFDFLyQ KtEULGD desarrollada en HTML y Javascript. Fue desarrollada por el equipo del Departamento de Desarrollo Sostenible e Inteligente, en colaboraciĂłn con el Departamento Movilidad.

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NOVEDAD: La nueva versiĂłn

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de CĂłmo Ir estĂĄ habilitada tanto para app como para web mobile.

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