COMIL 02 02 Anuario de Ómnibus 2006 2
Estimados lectores:
Estamos muy cómodos desde el inicio ya que encontramos muy buena receptividad y disposición de toda la gente de la revista, siempre somos tenidos en cuenta. Poder realizar nuestra tarea en total libertad nos permite manejarnos en un espectro muy amplio, teniendo en cuenta las diferentes realidades del sector en todo el país. Muchos son los lectores que nos hacen llegar sus inquietudes, sugerencias, propuestas o material fotográfico para “Historias Omnibuseras”. Esto nos impulsa a seguir creciendo junto a la revista más importante del sector. En épocas de grandes cambios para las empresas de ómnibus, festejamos nuestro primer aniversario con este “Suplemento Especial de Transporte de Pasajeros”. Aquí podrán encontrar todos los modelos de carrocerías y chasis comercializados en nuestro país por las principales empresas. Contamos con la presencia de los más importantes proveedores de servicios para el sector. Este anuario llega así a nuestros lectores con gran cantidad de datos e información, imprescindibles a la hora de decidir la adquisición de servicios o el próximo ómnibus para su flota. A los lectores, auspiciantes y a todo Transporte Carretero,
Nº 1 Julio, 2006 --------------------DISEÑO EDICIONES BEYROUTH 1409 Carrasco, Mdeo. Tel/Fax: 600 9016 600 8483 - 604 2700 diseno@diseno.com.uy
SUPLEMENTO ESPECIAL DE LA REVISTA «TRANSPORTE CARRETERO» Director Responsable: Fernando Sapriza Gerencia General: Domingo Aitcin Depto. Comercial: Efraín Fernández Responsable Editorial: Claudio Techera Depto. Arte: Silvia Devincenzi Pablo Hernández Impresión y Pre-Impresión: Lagomarsino S.A.
EDITORIAL/SUMARIO
Cumplimos nuestro primer año junto a Transporte Carretero. Desde la sección Transporte de Pasajeros llevamos a nuestros lectores las últimas novedades del mercado del ómnibus. Además, sin perder la memoria, recordamos a todas las empresas por igual, con pequeñas historias en las que el ómnibus es el protagonista.
GRACIAS
Sumario Sumario CARROCERÍAS ..........4 BUSSCAR ..................................................5-6 CAIO ..........................................................8 COMIL .......................................................10-11 IRIZAR ......................................................12 MARCOPOLO ............................................14-15 MASCARELLO ...........................................18 NOTA/RENOVACIÓN ................................19 VOLARE ....................................................20 NOTA /ACTUALIDAD..................................21 NOTA/RENOVACIÓN II .............................22 NOTA/MERCADO .....................................23
CHASIS ....................24 MERCEDES BENZ.......................................24 SCANIA .....................................................26 NOTA/REALIDAD ......................................28 VOLKSWAGEN ..........................................29 VOLVO ......................................................30-31
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SECCIÓN 4
Anuario de Ómnibus 2006
PRANICA INTERNACIONAL
Micruss Micruss
VERSIÓN: Urbana. LARGO TOTAL: de 10.500 mm. a 12.190 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: EJES 4.840 mm./5.250 mm/5.170 mm./5.950 mm. ALTURA EXTERNA: 3.135 a 3.310 mm. (según el chasis) ANCHO TOTAL: 2.500 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Agrale,, Mercedes Benz, Scania, Volkswagen y Volvo.
BUSSCAR
Venta y Repuestos: Gral. Hornos 4997 A Montevideo, Uruguay Tel/Fax: 364 0953 - 304 3726 Email: pranica@internet.com.uy - pranirep@internet.com.uy Web: www.pranicainternacional.com
Urbanuss Urbanuss
VERSIÓN: Urbana. LARGO TOTAL: de 10.500 mm. a 12.190 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: 4.840 mm./5.250 mm./5.170 mm./5.950 mm. ALTURA EXTERNA: 3.135 a 3.310 mm. (según el chasis) ANCHO TOTAL: 2.500 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Agrale, Mercedes Benz, Scania, Volkswagen, Volvo.
Interbuss Interbuss
VERSIÓN: Urbana. LARGO TOTAL: desde 8.900 hasta 13.200 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: desde 4.040 hasta 7.000 mm. ALTURA EXTERNA: 3.100 mm. - ANCHO TOTAL: 2.500 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz, Volkswagen, Volvo y Scania.
ElBuss Buss 320 El 320
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: desde 10.850 a 12.000 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: 5.180 mm./5.250 mm./5.950 mm. 6.250 mm./6.685 mm. ALTURA EXTERNA: 3.350 mm. - ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz, Volkswagen, Volvo.
El Buss ElBuss 340340
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: desde 10.850 mm. a 13.200 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: 5.180/5.250/5.880/5.950/6.130/6.235 6265/6.730/6.835/6.840/6.930/6.930 mm. ALTURA EXTERNA: 3.480 mm. - ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Mercedes Benz, Volkswagen, Volvo y Scania.
Urbanuss Articulado Urbanuss Articulado
VERSIÓN: Urbana. LARGO TOTAL: 18.150 mm. ALTURA EXTERNA: 3.310 mm. ANCHO TOTAL: 2.500 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Scania y Volvo
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BUSSCAR
Panorámico DD DD Panorámico
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: 13.200 mm. y 14.000 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: 5700+1480/6500+480/7300+1350/ 6410+1300/7535+1300/7210+1300/7550+1300/1400+5810+1300 mm. ALTURA EXTERNA: 4.150 mm. (con Aire Acondicionado trasero) ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Mercedes Benz, Volvo y Scania.
JumBuss Buss360/ 360/380/ 380/400 400 Jum
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: de 13.200 mm. y 14.000 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: 6.250+1.300/6.340+1300/ 6.500+1.300/6.670+1300/6.840+1300/7090+1300/ 7.180+1300/7980+1300 mm. ALTURA EXTERNA: desde 3.610 mm. a 4.000 mm. ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Mercedes Benz, Scania y Volvo.
Vissta Buss HI/ LO Vissta Buss HI/ LO
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: desde 12.000 mm. a 14.000 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: LO: 6.130/6.235/6.285/6445/6450/6730/6.885/7.485mm. HI: 6.250+1.300/6.500+1.300/5.955+1.480/6.755+1.480/7.140+1300/ 7.180+1300/7980+1300 mm. ALTURA EXTERNA: LO: 3.410 mm. / HI HI: 3.685 mm. - ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Mercedes Benz, Volkswagen, Volvo y Scania.
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CAIO
CAIOBUS Avda. Brasil 2941 / Esc. 402 Montevideo, Uruguay Tel.: 708 8065 – Cel.: 099 60089 Email: caiobus@adinet.com.uy
Foz Foz MODELO: Apache
Apache Apache
VERSIÓN: Urbana y Turismo LARGO TOTAL: 12.100 mm. ALTURA EXTERNA: 3.150 mm. ANCHO TOTAL: 2.500 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Agrale, Mercedes Benz, Volkswagen, Scania y Volvo.
VERSIÓN: Urbana y Turismo LARGO TOTAL: 12.100 mm. ALTURA EXTERNA: 3.150 mm. ANCHO TOTAL: 2.500 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Agrale, Mercedes Benz,Volkswagen, Scania y Volvo.
Apache Articulado Apache Articulado
Giro Giro3200 3200
VERSIÓN: Urbana y Turismo LARGO TOTAL: 18.150 mm. ALTURA EXTERNA: 3.600 mm. ANCHO TOTAL: 2.500 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Mercedes Benz, Scania y Volvo.
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: de 11.000 mm a 13.200 mm. ALTURA INTERNA: 1950 mm. ALTURA EXTERNA: 3.250 mm. ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz, Scania, Volkswagen y Volvo.
Giro Giro3400 3400
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: de 11.000 mm a 13.200 mm. ALTURA EXTERNA: 3.400 mm. ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz, Scania, Volkswagen y Volvo.
Giro3600 3600 Giro
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: de 12.520 mm a 14.200 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: 6.243 mm a 7.470 mm. ALTURA EXTERNA: 3.400 mm. ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz, Scania, Volkswagen y Volvo.
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Anuario de Ómnibus 2006
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COMIL
PANOCAR S.A. Villademoros 2759 - C.P.: 12.100 Montevideo, Uruguay Tel/Fax: 508 3471 - 506 8240 Email: panocar@montevideo.com.uy
Bello Bello
VERSIÓN: Urbana, Turismo y Escolar. LARGO TOTAL: desde 7.150 mm. a 8.100 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: 3.700 mm. a 4.200mm. ALTURA EXTERNA: 2.700 mm. ANCHO TOTAL: 2.080 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Agrale, Mercedes Benz y Volkswagen.
Piá Piá
VERSIÓN: Turismo y Urbana. LARGO TOTAL: hasta 8.700 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: 4.200 mm. a 4.500 mm. ALTURA EXTERNA: 2.800 mm. - ANCHO TOTAL: 2.300 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Agrale, Mercedes Benz y Volkswagen.
Svelto Svelto
VERSIÓN: Urbana. LARGO TOTAL: desde 9.065 hasta 13.200 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: desde 4.040 hasta 7.000 mm. ALTURA EXTERNA: 3.100 mm. - ANCHO TOTAL: 2.500 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz, Volkswagen, Volvo y Scania.
Doppio Doppio
VERSIÓN: Urbana. LARGO TOTAL: 18.150 mm. ALTURA EXTERNA: 3.100 mm. ANCHO TOTAL: 2.500 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Mercedes Benz, VW, Volvo y Scania.
Versatile Versatile
VERSIÓN: Urbana. LARGO TOTAL: desde 8.900 hasta 13.200 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: desde 4.040 hasta 7.000 mm. ALTURA EXTERNA: 3.100 mm. - ANCHO TOTAL: 2.500 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz, Volkswagen, Volvo y Scania.
Campione 3.23.2 Campione
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: desde 10.800 mm. a 12.800 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: desde 5.250 hasta 7.090 mm. ALTURA EXTERNA: 3.250 mm. - ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz, Volkswagen, Volvo y Scania.
1 100 Anuario de Ómnibus 2006
Campione Campione 3.453.45
Campione Campione 3.65 3.65
COMIL
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: desde 12.000 hasta 13.200 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: desde 5.950 hasta 7.090 mm. ALTURA EXTERNA: 3.450 mm. ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz, Volkswagen, Volvo y Scania.
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: desde 12.800 hasta 14.000 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: desde 6.865 hasta 7.750 mm. ALTURA EXTERNA: 3.650 mm. ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Dos ejes y tres ejes. Mercedes Benz, Volkswagen, Volvo y Scania.
Campione Campione 4.054.05
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: de 13.200 a 14.000 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: desde 6.865 hasta 7.750 mm. ALTURA EXTERNA: 4.050 mm. ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Mercedes Benz, Volkswagen, Volvo y Scania.
011 11 11
RUTACLASS
IRIZAR
Carreras Nacionales 3703 Montevideo, Uruguay Tel.: 514 6837 – Cel.: 099 684 258 Email: rutaclass_ventasirizar@montevideo.com.uy
Century Century
VERSIÓN: Carretero LARGO TOTAL: 12.000 mm - 12.850 mm - 13.200 mm. 14.000 mm DISTANCIA ENTRE EJES: Pueden variar según el chasis. ALTURA EXTERNA: 3.700 mm. a 3.900 mm. ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Mercedes Benz, Scania, Volvo y Volkswagen.
Inter InterCentury Century
VERSIÓN: Carretero LARGO TOTAL: 8.400 mm. - 9.200 mm. - 10.800 mm. 11.300 mm - 12.000 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: Pueden variar según el chasis. ALTURA EXTERNA: 3.400 mm a 3.700 mm. ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Disponible en versión de motor delantero y trasero. Agrale, Mercedes Benz, Scania, Volvo y Volkswagen.
EL MTOP aprueba decreto para renovación Al cierre de esta edición el MTOP aprobó el decreto que habilita el Programa Nacional de Renovación Gradual y Permanente de la Flota de Vehículos de transporte colectivo de pasajeros. En nuestra próxima edición de TRANSPORTE CARRETERO realizaremos un informe sobre este Programa que abarca todas las modalidades del transporte de pasajeros.
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MARCOPOLO
DUSIL S.A. Chiriguanos 2620 / 002 - Montevideo, Uruguay Tel.: 486 3101 Email: marcopolo@dusil.com.uy
Senior Senior
VERSIÓN: Turismo y Urbano. LARGO TOTAL: 8.290 mm. ALTURA EXTERNA EXTERNA: 2.860 mm. ANCHO TOTAL: 2.350 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Agrale, Mercedes Benz y Volkswagen.
Torino Torino
VERSIÓN: Urbano. LARGO TOTAL: 14.000 mm. ALTURA EXTERNA EXTERNA: 3.400 mm. ANCHO TOTAL: 2.500 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz y Volkswagen.
Viale Viale
VERSIÓN: Urbano. LARGO TOTAL: 15.000 mm. ALTURA EXTERNA EXTERNA: 3.480 mm. ANCHO TOTAL: 2.500 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz y Volkswagen.
Gran GranViale Viale
VERSIÓN: Urbano. LARGO TOTAL: 12.000 mm. ALTURA EXTERNA EXTERNA: 3.200 mm. ANCHO TOTAL: 2.500 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz y Volkswagen
Gran GranViale VialeArticulado Articulado
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: de 18.150 mm. ALTURA EXTERNA EXTERNA: 3.400 mm. ANCHO TOTAL: 2.500 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz, Scania, Volvo y Volkswagen.
Ideale / 770 Ideale600 600 / 770
VERSIÓN: Urbano y Carretero. LARGO TOTAL: de 9.580 mm. a 12.500 mm. ALTURA EXTERNA EXTERNA: hasta 3.250 mm. ANCHO TOTAL: 2.500 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz, Scania, Volvo y Volkswagen.
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Viaggio 10501050 Viaggio
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: de 12.600 mm a 13.200 mm. ALTURA EXTERNA EXTERNA: 3.750 mm. ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz, Scania, Volvo y Volkswagen.
MARCOPOLO
do
Andare Class Andare Class
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: hasta 13.200 mm. ALTURA EXTERNA EXTERNA: 3.200 mm. ANCHO TOTAL: 2.550 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Delantero y Trasero. Agrale, Mercedes Benz, Scania, Volvo y Volkswagen.
Paradiso 1200 Paradiso 1200
VERSIÓN: Carretero. ALTURA EXTERNA EXTERNA: 3.640 mm. ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Agrale, Mercedes Benz, Scania, Volvo y Volkswagen.
Paradiso Paradiso 13501350
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: hasta 14.000 mm. ALTURA EXTERNA EXTERNA: 3.790 mm. ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Mercedes Benz, Scania y Volvo.
Paradiso Paradiso 1550 1550
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: hasta 14.000 mm. ALTURA EXTERNA EXTERNA: 4.060 mm. ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Mercedes Benz, Scania y Volvo.
Paradiso 1800 Paradiso 1800 DD DD
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: hasta 14.000 mm. ALTURA EXTERNA EXTERNA: 4.100 mm. ANCHO TOTAL: 2.600 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Mercedes Benz, Scania y Volvo.
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MASCARELLO
MASCARELLO
ASILOR S.A. Camino Casavalle 4433 C.P.: 12.400 - Montevideo, Uruguay Tel/Fax: 357 5281 - 354 9814 Email: asilor@domingobasso.com
Gran Mini Gran Mini
VERSIÓN: Urbana, Turismo y Escolar. LARGO TOTAL: 7.100 a 7.470 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: desde 3500 a 3900 mm. ALTURA INTERNA: 1800 mm. ANCHO TOTAL: 2.130 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Agrale, Mercedes Benz y Volkswagen.
Gran Gran Micro Micro
VERSIÓN: Urbana, Turismo y Escolar. LARGO TOTAL: 7.100 a 8.300 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: desde 3.500 a 4.250 mm. ALTURA INTERNA: 1.950 mm. ANCHO TOTAL: 2.330 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Agrale, Mercedes Benz y Volkswagen.
Gran Gran VíaVía
VERSIÓN: Urbana. LARGO TOTAL: 9.000 a 18.150 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: desde 4.800 a 6.500 mm. ALTURA INTERNA: 2.120 mm. ANCHO TOTAL: 2.560 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Agrale, Mercedes Benz, Volkswagen, Volvo y Scania.
Gran Midi Gran Midi
VERSIÓN: Urbana. LARGO TOTAL: de 9.000 a 12.000 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: desde 4.300 a 5.950 mm. ALTURA INTERNA: 1.950 mm. ANCHO TOTAL: 2.460 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Agrale, Mercedes Benz, Volkswagen, Volvo y Scania.
Gran Flex Gran Flex
VERSIÓN: Carretero. LARGO TOTAL: 9.00 a 12.800 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: desde 4.300 a 5.950 mm. ALTURA INTERNA: 1.960 mm. ANCHO TOTAL: 2.560 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Agrale, Mercedes Benz, Volkswagen, Volvo y Scania.
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D
esde un principio las actuales autoridades mencionaron grandes y necesarios cambios para el sector del transporte de pasajeros: renovación gradual de flota, más terminales de trasbordos, aplicación de nuevas tecnologías, circuitos especiales, fueron algunas de las propuestas. Empresas de ómnibus de todo el país están expectantes ya que en algunos casos las propuestas o instrumentación no están del todo claras. El sistema urbano de Montevideo recibirá varias novedades: racionalización de servicios, renovación de flota, aplicación de nuevas tecnologías y la incorporación de ómnibus más grandes tipo articulados que podrán circular de forma complementaria con micros y buses de características similares a los actuales. Claro que para que esto funcione se necesitan, entre otras medidas, carriles especiales, más terminales de trasbordos y la eliminación de líneas superpuestas. Ahora, además, se pretende para el nuevo Sistema de Transporte de Montevideo, ómnibus de un mismo color que se integrarán con los ómnibus del área metropolitana formando el Sistema de Transporte Metropolitano. Los cambios previstos a nivel nacional incluyen, para las líneas interdepartamentales, unidades específicas para cada servicio y en algunos casos, servicio de abordo. También se preten-
de generalizar parte de estos cambios a las líneas departamentales en todo el país. Pero hay que tener en cuenta que las realidades de las empresas son muy distintas ya que en un mismo departamento coexisten compañías de ómnibus con flotas nuevas y cierta rentabilidad que podrían afrontar estos cambios, junto a empresas de un solo coche con treinta años de uso donde el propietario es administrador, chofer, guarda, mecánico, etc. y que lejos están de afrontar algún tipo de inversión. Recorriendo nuestro país he encontrado municipios que están apoyando las líneas de más baja rentabilidad, además con este tipo de apoyo se han instaurado nuevos servicios. Otras comunas departamentales en cambio, ignoran los reclamos de las empresas o incluso en algunos casos parecen buscar la desaparición de las compañías más pequeñas. Esto habla a las claras de que no existe un mismo criterio para que de una vez por todas se dé al Transporte de Pasajeros la real importancia que tiene como servicio público a la sociedad. Más allá de que en algunos casos no quede clara la forma de instrumentar los proyectos, se vienen tiempos de cambios. En la medida que los mismos se apliquen correctamente darán resultados positivos en nuestro sistema, de otra forma, las empresas perderán más rentabilidad y los proyectos sólo habrán sido actos publicitarios. TP
NOTA/RENOVACIÓN
EXPECTATIVAS E INCERTIDUMBRES
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VOLARE
HÉCTOR GARCÍA Rincón 467, 4 - Montevideo, Uruguay Tel.: 916 7192 - Fax: 916 3713 - Cel.: 096 445 405 Email: hectorgarcia@adinet.com.uy
A5 A5
VERSIÓN: Turismo y Escolar. LARGO TOTAL: 5.755 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: 2.920 mm ALTURA EXTERNA: 2.700 mm. ANCHO TOTAL: 2.040 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Suministrado por Volare. Motor: MWM 4.10 TCA - Potencia: 125 CV - CILINDRADA: 2,8 cm3
A6 A6
VERSIÓN: Urbana, Turismo y Escolar. LARGO TOTAL: 6.535 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: 3.350 mm. ALTURA EXTERNA: 2.700 mm. ANCHO TOTAL: 2.040 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Suministrado por Volare. Motor: MWM 4.10 TCA - Potencia: 131 CV - Cilindrada: 2,8 cm3
A8 A8
VERSIÓN: Urbana, Turismo y Escolar. LARGO TOTAL: 7.385 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: 3.750 mm. ALTURA EXTERNA: 2.700 mm. ANCHO TOTAL: 2.040 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Suministrado por Volare. Motor: MWM 4.10 TCA - Potencia: 145 CV - Cilindrada: 4,3 cm3
W8 W8
VERSIÓN: Urbana, Turismo y Escolar. LARGO TOTAL: 8.085 mm. y 8.235 mm. (Turismo) DISTANCIA ENTRE EJES: 4.200 mm. ALTURA EXTERNA: 2.990 mm. ANCHO TOTAL: 2.200 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Suministrado por Volare. Motor: MWM 4.10 TCA - Potencia: 145 CV - Cilindrada: 4,3 cm3
W9 W9
VERSIÓN: Urbana, Turismo y Escolar. LARGO TOTAL: 8.085 mm y 8.235 mm (Turismo). DISTANCIA ENTRE EJES: 4.200 mm. ALTURA EXTERNA: 2.990 mm. ANCHO TOTAL: 2.330 mm. OPCIÓN DE CHASIS: Suministrado por Volare Motor: MWM 4.10 TCA - Potencia: 145 CV - Cilindrada: 4,3 cm3
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U
na de las decepciones del sector viene por el lado de su socio mayoritario, el “gas oil”, ya que con las constantes subas de precios, a puesto a muchas empresas en situación de poca rentabilidad y en algunos casos al borde de la quiebra. Con los anuncios del GASOIL PRODUCTIVO se generó una gran expectativa, pero luego se pospuso el comienzo de su aplicación en reiteradas ocasiones y finalmente quedó en suspenso, ya que las autoridades no encontraron la forma de implementarlo. Así, el sector se ha quedado sin soluciones para este preocupante tema. Las últimas subas del combustible hacen que el apoyo delas autoridades sea absolutamente necesario, especialmente en muchas de las llamadas “líneas rurales”. De otro modo estas líneas, que en la mayoría de los casos son el único medio de comunicación entre la campaña y la ciudad, desaparecerían por su baja rentabilidad. Las líneas rurales cumplen un servicio social muy importante, aunque parezca increíble en pleno siglo XXI muchas familias del medio rural de-
penden de ellas para acceder al médico, educar a sus hijos, adquirir víveres, etc.. En algunos casos estas líneas fueron suprimidas y el impacto sobre la población rural fue considerable, ha quedado prácticamente aislada y por lo tanto su calidad de vida ha descendido considerablemente. Evidentemente no podemos darnos el “lujo” de seguir perdiendo estas líneas. Buscando la forma de economizar el gasto de combustible algunas empresas que tienen posibilidad de acceder a vehículos nuevos han adquirido micros para sus líneas de baja rentabilidad. Otras están ante la búsqueda de combustibles alternativos, lo más auspicioso llega del lado del BIODIESEL que en Montevideo se comenzó a probar a algunas unidades de CUTCSA y en el interior COMPANÍA DE ÓMNIBUS DEL ESTE lo extendió a la totalidad de la flota. En ambos casos la prueba es muy reciente pero los primeros resultados están dando cambios interesantes. Esto ha llamado la atención de empresarios en todo el país ya que se avizora como la propuesta más realista para solucionar en parte el problema del alto costo del combustible.TP
NOTA/ACTUALIDAD
GASOIL SIN SOLUCIÓN
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NOTA/RENOVACIÓN II
DIFÍCIL PARA LOS NUEVOS
O
tro punto impostergable tiene que ver con la renovación de flota, especialmente para algunas empresas con vehículos que necesariamente deben ser dados de baja, por el mal estado o por la pérdida de permisos. Para algunas compañías es muy difícil enfrentar por sí solas esta realidad, ya que no pueden renovar todas las unidades que pierden los permisos y sin el aval del Ministerio de Transporte y Obras Públicas es muy difícil acceder al sistema de «Leasing». Aún así muchas empresas están realizando grandes esfuerzos para renovar parte de su flota. Pero se hace imprescindible la participación de las Intendencias y del Ministerio para que la renovación sea suficientemente amplia y accesible a todas nuestras empresas de ómnibus. Las unidades nuevas se importan desde Brasil, un gran exportador de chasis y carrocerías de ómnibus a nivel mundial. Sin embargo, según las autoridades, estas unidades no se adaptan en todos los casos a nuestro
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país ya que recientemente el Ministerio planteó diversas objeciones respecto al peso de las mismas. En tal sentido se ha llegado al extremo de que ómnibus urbanos cuentan con la irrisoria habilitación de hasta 10 personas paradas, o vehículos carreteros no tienen permiso para transportar personas paradas, mientras cualquier ómnibus extranjero puede recorrer todo el país y al parecer éstos no rompen las rutas. Cabe destacar que en nuestro país nunca se registró un accidente de ómnibus provocado por sobrepeso de la unidad. Vemos con buenos ojos la preocupación de las autoridades por la seguridad de los pasajeros y por el cuidado de las rutas, aunque creemos que las realidades reglamentarias podrían ser más permisivas estudiando en forma particular cada caso. Por ejemplo, existen servicios de larga distancia que transportan gran número de niños hacia y desde las escuelas rurales, o pasajeros de pie por trayectos no mayores a 10 kilómetros. Otro punto que complica la adquisición de nuevas unidades es el constante aumento de precios desde Brasil, que no parece estabilizarse, y algunas empresas ya han anunciado nuevas subas. TP
L
a oferta de chasis y carrocerías para quienes pretenden acceder a un ómnibus nuevo, resultan muy completa para nuestro mercado. Hoy podemos encontrar propuestas muy diversas, cada empresa brinda un servicio diferente. Hay representantes de carrocerías y/o chasis que tienen muy buen precio, otros en cambio apuestan a ofrecer un interesante respaldo post venta, lo que lógicamente incrementa el precio. Por el lado de los chasis, Mercedes Benz lidera el sector de los electrónicos. El modelo K360 de Scania sigue siendo el más vendido en la primera mitad del año. Para Volvo el modelo B7 continúa marcando presencia en el mercado. Volkswagen presenta una interesante propuesta: los nuevos chasis electrónicos 15.180 en versiones de motor delantero y trasero. Por el lado de las carrocerías Busscar comenzó el año
liderando las ventas y presentando la nueva versión del Jum Buss. Marcopolo, como novedad, presentó los nuevos modelos del Senior en sus versiones Turismo y Urbano, que ya circulan por nuestras calles. Caio Induscar logró comercializar su línea de carreteros Giro en sus versiones 3.20 y 3.60, siendo éstos sus primeros modelos en el país. Otra propuesta interesante para los carreteros viene del lado de Irizar con sus nuevas versiones del Century. Volare comienza a captar atención con sus nuevas versiones y su destacado W9. La nueva línea de carreteros de Comil, en sus diferentes versiones del Campione, busca afianzarse en el mercado con la llegada de nuevas unidades al país.
NOTA/MERCADO
MÁS Y MEJORES OPCIONES
Pronta para competir, la carrocera más nueva de Brasil ya esta disponible en nuestro mercado: Mascarello, brindando opciones muy variadas para las diferentes realidades de las empresas uruguayas. TP
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SECCIÓN MERCEDES BENZ
Autolider Uruguay S.A.
Rambla 25 de Agosto 709 - C.P.: 11000 Montevideo, Uruguay Tel. : (5982) 902 3993* - Fax : (5982) 902 1651 Web: www.autolider.com.uy
OF1722 1722 OF / 59/ 59
USO: Chasis 4 x 2 para Ómnibus Urbano y Sub Urbano. MOTOR: DC OM 924 LA con gerenciamiento electrónico. TIPO: 4 cilindros en línea turbo intercooler - POTENCIA MÁXIMA: 218 CV CAJA DE CAMBIOS: 6 Marchas sincronizadas. SUSPENSIÓN: Elásticos semielípticos, amortiguadores telescópicos de doble acción y barras estabilizadoras. SISTEMA DE FRENOS: Tambor en ruedas delanteras y traseras c/Top Brake. NEUMÁTICOS: 275/80 R 22,5 PR 16 sin cámara - PESO BRUTO TOTAL: 17 Ton. LARGO TOTAL CHASIS: 11.769 mm. - CARROCERÍA Y PASAJ.: 11.634 kgs.
LO / 42,5 LO812 812 / 42,5
USO: Chasis 4 x 2 para Micro Ómnibus Urbano o Escolares. MOTOR: DC OM 364 con inyección directa. TIPO: 4 cilindros en línea turbo intercooler - POTENCIA MÁXIMA: 115 CV CAJA DE CAMBIOS: 5 Marchas sincronizadas. SUSPENSIÓN: Elásticos semielípticos, amortiguadores telescópicos de doble acción y barras estabilizadoras. SISTEMA DE FRENOS: Disco en ruedas delanteras, tambor en ruedas traseras. NEUMÁTICOS: 215/75 R 17,5 PR 12 sin cámara. - PESO BRUTO TOTAL: 7,5 Ton. LARGO TOTAL CHASIS: 6.685 mm. - CARROCERÍA Y PASAJ.: 4.980 kgs.
O500 500 RSD O RSD
USO: Chasis alargable 6 x 2 para Ómnibus Carretero. MOTOR: DC OM 457 LA con gerenciamiento electrónico - TIPO: 6 cilindros en línea turbo intercooler. POTENCIA MÁXIMA: 360 CV - CAJA DE CAMBIOS: 6 Marchas sincronizadas. SUSPENSIÓN: Neumática delantera y trasera, amortiguadores telescópicos de doble acción y barras estabilizadoras. SISTEMA DE FRENOS: Tambor en ruedas delanteras y traseras c/Top Brake. NEUMÁTICOS: 295/80 R 22,5 PR 16 sin cámara.- PESO BRUTO TOTAL: 22 Ton. LARGO TOTAL CHASIS: 9.325 mm. - CARROCERÍA Y PASAJ.: 16.610 kgs.
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SCANIA
JOSÉ MARÍA DURÁN S.A.
Nicaragua 1243 - Montevideo, Uruguay Tel.: 924 0435 - Fax: 924 1727 Email: info@josemduran.com Web: www.josemduran.com
310 KK310
VERSIÓN: Carretero. 4x2 - MOTOR: DC9 21 310 Inyección electrónica. POTENCIA: 310 CV - SUSPENSIÓN: total a aire. DISTANCIA ENTRE EJE DELANTERO: 3000 mm Extensible de acuerdo al carrocero. LARGO TOTAL: Según requerimiento del cliente. Capacidad técnica eje delantero: 7500 kg. Capacidad técnica eje trasero: 12000 kg. Caja de cambios: Scania de 7 marchas equipada con Comfort Shift. Relación de diferencial: 3.42:1 o 3.07:1 - Opcional: Retarder.
KK340 340
KK360 360
VERSIÓN: Carretero. 4x2 y 6x2 - MOTOR: DC11 03 340 Inyección electrónica. POTENCIA: 340 CV - SUSPENSIÓN: total a aire. DISTANCIA ENTRE EJE DELANTERO: 3000 mm. Extensible de acuerdo al carrocero. - LARGO TOTAL: Según requerimiento del cliente. Capacidad técnica eje delantero: 7500 kg. Capacidad técnica eje trasero: 12000 kg. (4x2) y 17500 kg (6x2). Caja de cambios: Scania de 7 marchas equipada con Comfort Shift. Relación de diferencial: 2.92:1 ó 3.07:1 - Opcional: Retarder.
VERSIÓN: Carretero. 4x2 y 6x2 MOTOR: DC12 02 360 Inyección mecánica. POTENCIA: 360 CV - SUSPENSIÓN: total a aire. DISTANCIA ENTRE EJE DELANTERO: 3000 mm. Extensible de acuerdo al carrocero. LARGO TOTAL: Según requerimiento del cliente. Capacidad técnica eje delantero: 7500 kg. Capacidad técnica eje trasero: 12000 kg. (4x2) y 17500 kg. (6x2). Caja de cambios: Scania de 7 marchas equipada con Comfort Shift. Relación de diferencial: 2.92:1 o 3.07:1 - Opcionales: Retarder, Puesto del chofer rebajado (Low Driver en 6x2).
420 KK420
VERSIÓN: Carretero. 8x2 y 6x2 - MOTOR: DC12 01 420 Inyección electrónica. POTENCIA: 420 CV - SUSPENSIÓN: total a aire. DISTANCIA ENTRE EJE DELANTERO: 3000 mm Extensible de acuerdo al carrocero. LARGO TOTAL: Según requerimiento del cliente. Capacidad técnica eje delantero: 7500 kg. (6x2) 2 x 6000 kg. (8x2). Capacidad técnica eje trasero: 17500 kg. - Caja de cambios: Scania de 7 marchas equipada con Comfort Shift - Relación de diferencial: 2.92:1 ó 3.07:1 . En el 8x2 el puesto del chofer rebajado es estándar. Opcionales: Retarder, Puesto del chofer rebajado (Low Driver en 6x2).
K 230
K 230
VERSIÓN: Urbano. 4 x 2 - MOTOR: DC9 19 230. Inyección electrónica - POTENCIA: 230 CV. SUSPENSIÓN: Aire total - DISTANCIA ENTRE EJES: 3.000 mm. Extensible de acuerdo al carrocero - LARGO TOTAL: Según requerimiento del cliente (10.700 mm. a 13.200 mm.) - Caja de cambios:: automática, modelo 5HP502CN2+ con cambios retarder - Relación de diferencial: 4.22:1 ó
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4.88:1 - Capacida tecnica eje delantero: 71.00 kg. - Capacida tecnica eje trasero: 12.000 kg. - Altura del piso: Normal o Bajo.
KK310 310Articulado Articulado
VERSIÓN: Urbano - MOTOR: DC9 21 310 POTENCIA: 310 CV. Inyección electrónica SUSPENSIÓN: total a aire - DISTANCIA ENTRE EJE DELANTERO: 3.000 mm. DISTANCIA ENTRE EJE TRASERO: 6.750 mm. - LARGO TOTAL: 15.340 mm. Caja de cambios: automática, modelo 5HP602CN2+ con retarder - Relación de diferencial: 4.22:1 ó 4.88:1 - Altura del piso: Normal o Bajo.
270 KK270
VERSIÓN: Urbano 6x2. - MOTOR: DC9 20 270 . Inyección electrónica - POTENCIA: 270 CV. - SUSPENSIÓN: aire total - DISTANCIA ENTRE EJES: 3.000 mm. Extensible de acuerdo al carrocero - LARGO TOTAL: Seécnica eje gún requerimiento del cliente - Capacida tté é cnica eje tradelantero: 7.100 kg. - Capacida tté sero: 17.500 kg. - Caja de cambios: automática, modelo 5HP502CN2+ con retarder - Relación de diferencial: 4.22:1 ó 4.88:1 - Altura del piso: Normal o Bajo. Tercer eje direccional lo que permite carrozar hasta 15 metros con un radio de giro igual a un vehículo de 13.2 metros.
NOTA/REALIDAD
LOS NUEVOS COMPETIDORES
E
l Sector del transporte siempre tuvo competidores desleales desde lo informal, lo que se ha agravado en los últimos años de crisis. Por ejemplo, ómnibus invisibles que sin ningún control recorren todo el país o camionetas sin habilitación que transportan pasajeros. Pero no podemos dejar de mencionar que en algunos casos la competencia desleal es alentada por compañías sin escrúpulos que realizan descuentos por «fuera» de pasajes y/o llegan a contratar vehículos con más de 25 años de antigüedad (sin permisos) para trasladar a sus pasajeros en servicios de líneas interdepartamentales. Solo con un mayor control podemos erradicar estas situaciones que tanto dañan al sector. El Transporte Internacional de pasajeros encontró grandes dificultades en los últimos meses. Sin duda el escollo más grande llegó desde la vecina orilla, los cortes de ruta tuvieron consecuencias por de más negativas. Las empresas que
FUTURO.- El Transporte Internacional enfrenta tiempos muy competitivos.
brindan el servicio a la ciudad de Buenos Aires sufrieron enormes pérdidas económicas y aunque hoy las comunicaciones se han restablecido, muchos pasajeros que en esos momentos optaron por otros medios de transporte no volvieron al ómnibus. Lamentablemente las consecuencias perdurarán en el tiempo y no será una tarea nada fácil volver a los volúmenes de pasajeros anteriores a los cortes. Las líneas a otros puntos de Argentina y a Santiago de Chile también sufrieron consecuencias por el mismo problema, ya que en muchos casos debieron recorrer distancias mayores, tratando de evitar los cortes, sin que los costos en ningún caso se trasladaran a los pasajeros. Estos acontecimientos, que sólo generaron pérdidas para las compañías de ómnibus, demostraron la seriedad de nuestras empresas, que en ningún moLas líneas terrestres a Bramento dejaron de sil enfrentan un nuevo comprestar los servicios petidor, las líneas aéreas de internacionales aún cuando se recorriebajo costo. ran 600 kilómetros de más con coches Éstas ofrecen una ventaja casi vacíos. con la cual los ómnibus no puede competir: para un Las líneas terrestres mismo destino el precio puea Brasil enfrentan un de variar dependiendo de la nuevo competidor, las líneas aéreas de anticipación de la reserva y bajo costo. así en algunos casos llega a ser muy conveniente. Estas ofrecen una ventaja con la cual los ómnibus no puede competir: para un mismo destino el precio puede variar dependiendo de la anticipación de la reserva y así en algunos casos llega a ser muy conveniente.
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Atrás quedó la época en que el cambio de la moneda favorecía a los uruguayos, y ésta es otra fuerte razón que está haciendo perder clientes a las líneas hacia Brasil. El Transporte Internacional enfrenta tiempos muy competitivos que requieren de nuevas estrategias para captar y mantener a los usuarios. TP
JULIO CÉSAR LESTIDO S.A.
9.150EOD EOD 9.150
VERSIÓN: Carretero y Urbano. MOTOR: MWM 4.10 Turbo e Intercooler - POTENCIA: 145 CV. SUSPENSIÓN: Delantera y Trasera: tipo eje rigido, ballestas, semielípticas. Amortiguadores hidraúlicos, telescópicos de acción doble con barra estabilizadora. DISTANCIA ENTRE EJES: 4.300 mm. - LARGO TOTAL: 7.550 mm. ANCHO TOTAL: 2.144 mm. PESO BRUTO EJE DELANTERO: 1.610 Kg. - PESO BRUTO EJE TRASERO: 940 Kg. PESO BRUTO TOTAL: 8.150 Kg.
15.180 15.180EOD EOD - EOT - EOT
VERSIÓN: Carretero y Urbano. MOTOR: MWM 4.10 TCAE electrónico de 4.7 litros con sistema de inyección directa, con Euro III. CAJA DE CAMBIO: Manual de 6 velocidades - POTENCIA: 180 CV. NEUMÁTICOS: Radial direccional 275/80 R22,5. SUSPENSIÓN: Trasera Stándard. Neumática. OPCIONALES: Separador de agua manual, con condensador de separador de agua/aceite. Tacógrafo electrónico diario.
VOLKSWAGEN
Cerro Largo 1727 - C.P.: 11.200 - Mvdeo., Uruguay Tel.: 400 5101 - Fax: 408 2124 Veracierto 3070 - Tel.: 507 5748 Email: vwlestido@lestido.com.uy
17.210 ODOD 17.210
VERSIÓN: Carretero y Urbano. MOTOR: MWM 6.10 TCA - Turbo aftercooler - POTENCIA: 206 CV. SUSPENSIÓN: Delantera: ballestas parabólicas; amortiguadores telescópicos y barras estrabilizadoras y, en la segunda 2da. Etapa, ballestas de goma. Trasera: Fleje de ballestas semielípticas con ballesta auxiliar parabólica; barra estabilizadora y amortiguadoras telescópicos, y el la 3era. Etapa, ballestas de goma. DISTANCIA ENTRE EJES: 5.950 mm. - LARGO TOTAL: 10.540 mm. - ANCHO TOTAL: 2.455 mm. PESO BRUTO EJE DELANTERO: 3.060 Kg. - PESO BRUTO EJE TRASERO: 1.855 Kg. PESO BRUTO TOTAL: 16.000 Kg.
17.240 17.240 OTOT
VERSIÓN: Carretero y Urbano. MOTOR: MWM 6.10 TCA - Turbo aftercooler - POTENCIA: 240 CV. SUSPENSIÓN: Delantera: neumática con dos bolsas de aire, válvula niveladora de altura, 4 amortiguadores telescópicos de doble acción, dos ballestas tensoras y barra estabilizadora.Trasera: neumática con dos bolsas de aire, válvula niveladora de altura, 4 amortiguadores telescópicos de doble acción, dos ballestas tensoras y barra Panhard. DISTANCIA ENTRE EJES: 6.000 mm. - LARGO TOTAL: 11.797 mm. ANCHO TOTAL: 2.384 mm. - PESO BRUTO EJE DELANTERO: 1.240 Kg. PESO BRUTO EJE TRASERO: 3.880 Kg. - PESO BRUTO TOTAL: 16.000 Kg.
18.310 18.310 OT OT TitanTitan
VERSIÓN: Carretero. MOTOR: Cummins 6 CTAA de 8.3 litros - Turbo e Intercooler. - POTENCIA: 303 CV. SUSPENSIÓN: Delantera: neumática con dos fuelles de aire, válvula niveladora de altura, 4 amortiguadores telescópicos de acción doble, dos ballestas parabólicas y barra estabilizadora.Trasera: neumática con dos fuelles de aire, dos válvula niveladora de altura, 2 amortiguadores hidraúlicos, dos ballestas tipo “Z” y barra Panhard. DISTANCIA ENTRE EJES: 3.000 mm. - LARGO TOTAL: 8.517 mm. - ANCHO TOTAL: 2.484 mm. PESO BRUTO EJE DELANTERO: 7.200 Kg. - PESO BRUTO EJE TRASERO: 4.570 Kg. - PESO BRUTO TOTAL: 16.000 Kg.
2299
VOLVO VOLVO
SCHAICH HNOS. LTDA.
Hocquart 1691 - C.P.: 11800 / Montevideo, Uruguay Tel/Fax: 924 5558* Email: schaich@schaich.com.uy
B7 B7
VERSIÓN: Carretero. MOTOR: D7B Diesel de 6 cilindros, turbo alimentado con intercooler de inyección directa. POTENCIA: 285 CV. SUSPENSIÓN: Totalmente neumática, con cámaras de aire tipo fuelle controladas por válvulas neumáticas de nivel. Dos fuelles en el eje delantero y cuatro fuelles en el eje trasero. Amortiguadores de doble acción, puestos en las laterales exteriores laterales de los largueros. Barras estabilizadoras de reacción en todos los ejes. DISTANCIA ENTRE EJES: 3.250 mm. - LARGO TOTAL: 8.825 mm. ANCHO TOTAL: 2.499 mm. - PESO BRUTO EJE DELANTERO: 6.500 Kg. PESO BRUTO EJE TRASERO: 11.500 Kg. - PESO BRUTO TOTAL: 18.000 Kg.
B7Urbano Urbano B7
VERSIÓN: Urbano. MOTOR: D7B Diesel de 6 cilindros, turbo alimentado con intercooler de inyección directa. POTENCIA: 260 CV. SUSPENSIÓN: Totalmente neumática, con cámaras de aire tipo fuelle controladas por válvulas neumáticas de nivel. Dos fuelles en el eje delantero y cuatro fuelles en el eje trasero. Amortiguadores de doble acción, puestos en las laterales exteriores laterales de los largueros. Barras estabilizadoras de reacción en todos los ejes. DISTANCIA ENTRE EJES: 6.300 mm. - LARGO TOTAL: 11.875 mm. ANCHO TOTAL: 2.499 mm. - PESO BRUTO EJE DELANTERO: 6.500 Kg. PESO BRUTO EJE TRASERO: 11.500 Kg. - PESO BRUTO TOTAL: 18.000 Kg.
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B9S PisoPiso Bajo Bajo B9SArticulado Articulado
VOLVO
VERSIÓN: Urbano. MOTOR: D9A ubicado entre Ejes. De 9.4 litros, diesel, vertical totalmente electrónico con inyección de combustible a través de unidades de inyección independientes. POTENCIA: 340 CV. SUSPENSIÓN: Totalmente neumática, con controles electrónicos, cámaras de aire tipo fuelle controladas por válvulas neumáticas de nivel. Dos fuelles en el eje delantero y cuatro fuelles en el eje de traccción y trasero. Amortiguadores de doble acción, barras estabilizadoras en todos los ejes. DISTANCIA ENTRE EJES: 5.000 mm. - LARGO TOTAL: 15.685 mm. ANCHO TOTAL: 2.500 mm. PESO BRUTO EJE DELANTERO: 7.500 kg. PESO BRUTO EJE TRACCIÓN: 11.500 Kg. PESO BRUTO EJE TRASERO: 11.500 Kg. PESO BRUTO TOTAL: 30.500 Kg.
B12R B12R
VERSIÓN: Carretero. MOTOR: D12D, vertical totalmente electrónico con inyección de combustible através de unidades de inyección independientes, 6 cilindros en línea. POTENCIA: 340 CV, 380 CV y 420 CV (según versión). SUSPENSIÓN: Totalmente neumática, con cámaras de aire tipo fuelle controladas por válvulas neumáticas de nivel. Dos fuelles en el eje delantero, cuatro fuelles en el eje de trasero y dos fuelles en el tercer eje. AMORTIGUADORES: de doble acción puestos en los alterales exteriores de los largueros.Barras estabilizadoras y de reacción en todos los ejes. DISTANCIA ENTRE EJES: 3.000 mm. LARGO TOTAL: 9.044 mm. - ANCHO TOTAL: 2.462 mm. PESO BRUTO EJE DELANTERO: 7.200 Kg. PESO BRUTO EJE TRASERO: 10.700 Kg. PESO BRUTO TERCER EJE: 5.300 Kg.PESO BRUTO TOTAL: 23.200 Kg.
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