Sobre Orugas No. 31 by Revista Sobre Orugas

e d i t o r ia l Vientos de cambio

ras la firma del acuerdo comercial con Estados Unidos y el triunfo de Andrés Manuel López Obrador en las elecciones, ha vuelto un ambiente de estabilidad económica y social al país. Todo esto pese a algunos polémicos personajes que el partido del presidente electo apoyó durante las pasadas elecciones para diversos cargos públicos, y a algunos otros que ha invitado a colaborar en su gabinete. Lo importante, es que gracias a esta estabilidad, han comenzado a fluir algunos proyectos de infraestructura que se encontraban estancados debido a la incertidumbre política previa a las elecciones. Por ejemplo, la rehabilitación de las refinerías y la construcción de la terminal de hidrocarburos de Topolobampo, que abordaremos en esta edición. El artículo principal de esta edición habla acerca de Compactación, la base para cualquier construcción civil. Una buena compactación proporciona el soporte del suelo para cualquier obra construida sobre él. En el artículo brindamos algunos consejos sobre qué tipo de compactadores utilizar, de acuerdo al tipo de material a compactar, y hablamos sobre algunas de las novedades en la tecnología que facilitan este proceso. También tuvimos la oportunidad de entrevistar a Jack Lyon, director general de Alex Lyon & Son, una de las principales empresas subastadoras de maquinaria en nuestro país. En ella nos explica cómo ha cambiado el negocio de las subastas, las razones de su éxito y sus planes para seguir creciendo y mejorando. Además, en esta edición iniciamos con una nueva sección de Economía donde trataremos los principales cambios en los mercados mundiales que afecten a la industria de la construcción o se refieran a los fabricantes de maquinaria y equipos. Tenemos la confianza de que esta atmósfera de esperanza traerá nuevas oportunidades, no las dejen pasar, es el momento de estar alertas y aprovechar estos vientos de cambio.

Lic. Mario Hernández Director Administrativo

directorio Lic. Mario Hernández Director Administrativo dadmin@sobreorugas.com Ing. Pedro A. Hernández Jefe de Información editor@sobreorugas.com Lic. Aleida Bárcenas Diseño Editorial artes@sobreorugas.com Colaboradores Ing. Mónica Vázquez editor@sobreorugas.com Ventas ventas@sobreorugas.com

Sobre Orugas S.A. de C.V. Publicación bimestral especializada en maquinaria de construcción, agrícola y minera. Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del Título: 04-2014-022012391300-102 Certificado de Licitud de Título y Contenido 16168 Editada por Sobre Orugas S.A. de C.V. en Mesa del Moro #85, Misión San Joaquín, Corregidora, Querétaro, CP. 76904 Tel: 01 (442) 1983384, 1983368 Correo electrónico: contacto@sobreorugas.com Todos los derechos reservados. Revista de distribución nacional domiciliada con autorización de SEPOMEX. El contenido e imágenes de publicidad son responsabilidad del anunciante y no reflejan el punto de vista de esta edición. Ejemplar Gratuito.

c o n t e n i do 08 NUEVOS DUMPERS CON CABINA DE MECALAC CÁMARA TRASERA PARA 12 NUEVA LOS MINICARGADORES BOBCAT INICIA LA PRODUCCIÓN DE UNA NUEVA 14 LIEBHERR EXCAVADORA COMPACTA

20 EN LA MIRA

CARGADOR FRONTAL 12D EVO NEW HOLLAND

ADQUIRIÓ EL 14.9% 22 TADANO DE LAS ACCIONES DE MANITEX

CAMIÓN MINERO 40 NUEVO DE ALTA CAPACIDAD DE EPIROC INICIA PROGRAMA DE RECICLAJE 42 SANDVIK DE CARBURO DE TUNGSTENO

48 resultados de subastas en méxico 58 próximos eventos SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2018

ENTREVISTA A JACK LYON

CONSTRUCCIÓN

Volvo CE y LEGO diseñan un prototipo para una máquina de construcción autónoma

Volvo Construction Equipment y LEGO® Technic unieron sus fuerzas creativas con un equipo de niños para diseñar una máquina de construcción futurista y autónoma. El resultado de dicha unión es el prototipo digital para una máquina autónoma real y el set LEGO® Technic Volvo Concept Wheel Loader ZEUX. Todo comenzó en un evento para inspirar a los equipos de diseño de Volvo CE y LEGO® Technic en el año 2016 y evolucionó de forma gradual hasta convertirse en un juguete. El objetivo original era diseñar las máquinas

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de construcción del futuro y ahora, el resultado de esta colaboración, ha llevado a varias patentes potencialmente revolucionarias. Arvid Rinaldo, Gerente de Comunicaciones de Volvo CE, explicó: “hemos disfrutado de una colaboración realmente divertida y productiva con el equipo de LEGO® Technic en los últimos años. Nos ha permitido probar ideas para nuevos tipos de máquinas de construcción para el futuro, en términos de funcionalidad, escala, diseño e interacción. Este modelo podría parecer futurista ahora, pero las máquinas de construcción

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CONSTRUCCIÓN

autónomas, conectadas y eléctricas ya están comenzando a ser una realidad. El Volvo Concept Wheel Loader ZEUX es un próximo paso realista dentro de la emocionante evolución de nuestras máquinas de construcción”. Un grupo de enfoque, conformado por niños, ayudó en el proceso para crear ZEUX. Buscando en bocetos y modelos primarios, el grupo proporcionó retroalimentación que llevó al desarrollo de características nuevas y únicas. Las dos características principales que se decidieron gracias a este grupo fueron un dron vigilante y una cámara montada en el techo del vehículo, denominada el ojo. En términos de una máquina para uso en el mundo real, el ojo es una característica totalmente nueva y creativa, ya que pretende mostrar exactamente hacia dónde se dirige la atención del vehículo. En el

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mundo real, cuando una persona quiere cruzar una calle, busca establecer contacto visual con los conductores de los vehículos para confirmar que ha sido visto y que es seguro cruzar la calle. Con vehículos autónomos no es posible tener esa interacción. El objetivo de esa cámara, denominada el ojo, es precisamente establecer ese contacto visual entre la máquina y los humanos. El Volvo Concept Wheel Loader ZEUX estará en sitios de construcción interactuando con trabajadores de modo que se ha procurado que la interacción entre la máquina autónoma y los humanos sea lo más segura e intuitiva posible. En este equipo se pueden ver además muchas características interesantes: un contrapeso ampliable, un chasis que sube y baja, dirección en las 4 ruedas y muchas otras grandes ideas. Andrew Woodman, diseñador experto de LEGO® Group explicó: “Volvo CE y LEGO Group comparten los mismos valores cuando se trata de nuestros requisitos relacionados con la calidad y utilización, al mismo tiempo que hacen avanzar los límites de la creatividad y funcionalidad. Ha sido muy motivador ayudar a Volvo CE a desarrollar lo que puede ser el futuro de las máquinas de construcción”. Fuente: Volvo CE

Video oficial Volvo https://youtu.be/3uJCgt_2Y4o

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CONSTRUCCIÓN

Nuevos dumpers con cabina de Mecalac El Grupo Mecalac ha ampliado su gama de equipos de construcción agregando los dumpers. El fabricante francés, haciendo honor a su reputación de innovador, ha trabajado en el desarrollo de nuevas versiones de dumpers de seis y nueve toneladas con el objetivo de crear las herramientas más efectivas en los sitios de construcción. Lo más destacable en estos nuevos diseños es la cabina que se adapta perfectamente al diseño existente de sus dumpers, no existe un equivalente en el mercado. Para estos nuevos equipos, tomaron en cuenta las últimas innovaciones en las otras máquinas producidas por el grupo para adaptar los dumpers al tamaño de las máquinas de construcción compactas. El objetivo de su departamento de Investigación y Desarrollo fue actualizar los dumpers tan rápido como fuera posible para ingresarlos en la categoría de máquinas con “Diseño de Mecalac”.

Novedades de este equipo: • Integración de la cabina en el diseño. • Gran accesibilidad gracias a una cómoda escalera para hacer ascensos y descensos seguros y para limitar la fatiga del conductor. • Puertas laterales tipo “mariposa” que crean un amplio espacio de acceso. • Excelente campo de visión directa complementado por un radar, una cámara y dos luces intermitentes. • Protector trasero de metal fundido para una óptima protección contra golpes. • Excelente distancia al suelo para un acceso óptimo en todo terreno. • Cabina montada sobre un resorte para limitar el ruido y las vibraciones. • Tanque de combustible y una escotilla de servicio en la sección inferior de la máquina. • Un panel de instrumentos avanzado que integra de forma estándar la pantalla de la cámara. • Aire acondicionado y calefacción. Es muy agradable observar como la empresa Mecalac ha tomado como base los diseños típicos de las máquinas tradicionales modificándolos para hacerlas aún más prácticas y funcionales. Ojalá que el mercado responda positivamente a estos cambios para fomentar la evolución de la maquinaria. Fuente: MECALAC

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CONSTRUCCIÓN

Goodyear lanza sistema de monitoreo de neumáticos

Para mejorar el desempeño de los neumáticos, Goodyear Tire & Rubber Company ha lanzado una versión optimizada de su sistema de monitoreo de neumáticos EMTrack OTR, que ya está disponible para los clientes Goodyear en todo el mundo. “Gracias a la actualización y mejoras realizadas, el sistema de monitoreo de desempeño del neumático EMTrack de Goodyear, permitirá recopilar datos clave sobre el neumático, como la profundidad del perfil, los niveles de inflado y otros indicadores de forma más rápida y más precisa”, afirmó Eric Matson, gerente global de ingeniería en el terreno para Goodyear. “El sistema EMTrack optimizado cuenta con una conveniente función de almacenaje de datos en la nube y una capacidad más sólida para elaborar informes, gracias a la incorporación de la nueva app de Goodyear EMTrack”, agregó. “Esto les ofrecerá a las operaciones mineras, de construcción y portuarias una plataforma optimizada para que puedan tomar mejores decisiones fundamentadas sobre uno de sus activos más valiosos, los neumáticos”.

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El sistema EMTrack de Goodyear funciona de la siguiente forma: •Los técnicos de Goodyear hacen una inspección de la flota a través de la herramienta de escaneo EMTrack de Goodyear para detectar el inflado de los neumáticos, la profundidad del perfil y otras medidas críticas. •Los datos relacionados con el desempeño del neumático se suben automáticamente a una plataforma en la nube. La información en la nube se encuentra protegida, de modo que solo puede acceder a ella el cliente, mediante una contraseña. •Los clientes podrán descargar informes personalizados y de fácil lectura en los que se muestran los datos del desempeño del neumático. De acuerdo con Matson, esta herramienta ayudará a los usuarios a detectar necesidades de mantenimiento de los neumáticos para garantizar un desempeño óptimo del mismo y para pronosticar necesidades futuras. “Confiamos en que el sistema optimizado de Goodyear EMTrack pueda ayudar a mejorar la eficiencia operativa de los clientes y a reducir sus costos operativos” concluyó. Fuente: Goodyear Tire & Rubber Company

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CONSTRUCCIÓN

John Deere fabricará más

modelos de sus máquinas en Brasil

El mercado de la comercialización de maquinaria pesada en Brasil, podría presentar un incremento de entre un 10 y 15% de acuerdo con la Asociación Brasileña de la Industria de Máquinas y Equipos (ABIMAQ). Este incremento obedece principalmente a la reanudación de inversiones en infraestructura en toda América Latina.

ferentes regiones de Brasil, a través de los distribuidores de la compañía. La primera parada se realizó la semana del 12 de julio, en Indaiatuba, Sao Paulo. En dicho evento, se expusieron nuevos modelos de máquinas y se contó con la presencia de consultores especializados para mostrar todo el potencial de la línea amarilla de la compañía.

Con el objetivo de presentar al mercado algunas de sus novedades para este año, durante los meses de julio y agosto, se llevó a cabo la John Deere Expo, evento que recorrió di-

En esta Expo, John Deere exhibió sus más recientes lanzamientos, entre los que destacan las excavadoras 210G LC ME y 350G LC ME y las motoniveladoras 620G y 622G. La nueva

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línea de excavadoras cuenta con una fuerza de excavación incomparable, alta velocidad y torque de giro, ofreciendo la mayor productividad de la categoría. Por su parte, las nuevas motoniveladoras logran realizar un acabado más preciso en obras. “John Deere cree en el potencial de crecimiento del sector de Construcción brasileño en los próximos años y en una alta demanda por infraestructura, principalmente en los grandes centros urbanos. Y, a través de inversiones sólidas, nos estamos preparando para ello, tanto en la modernización y ampliación de fábricas, como en la evolución constante de nuestra cartera para atender a nuestros clientes en sus más diversas necesidades, ya sea en carreteras, minería, construcción civil o hasta en uso de la línea amarilla en el agronegocio”, afirma Roberto Marques, director de Ventas de la División de Construcción de John Deere. John Deere anunció la producción de nuevos modelos en Brasil, entre estos la excavadora 130G, que con su estructura

compacta, proporciona más agilidad en las operaciones y facilidad en el transporte. Durante la expo, los clientes también conocieron los modelos de la línea de bulldozers, el 700J-II, 750J-II y el 850J-II, que se fabrican actualmente en Brasil, tras una inversión de $20 millones de dólares para ampliar la fábrica de Indaiatuba. “Hoy, Brasil es el único lugar en el mundo, con la excepción de los Estados Unidos, que está apto para producir esos modelos. Con producción local, ellos pasan a encuadrarse a los diferentes programas gubernamentales de financiamiento de máquinas, además de exportar a 65 países. Este movimiento es una prueba de la relevancia de nuestro mercado y de la competencia y calidad global de la industria brasileña”, completa Marques. La globalización ha generado que cada vez sea más común que los fabricantes deleguen la fabricación de algunos modelos de sus máquinas a plantas de otros países, manteniendo la misma calidad y bajando el costo de producción. Fuente: John Deere

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CONSTRUCCIÓN

Nueva cámara trasera para los minicargadores Bobcat

Bobcat, el fabricante norteamericano líder en equipos de construcción compacta, presentó su nueva cámara trasera con monitor LCD de 4.3 pulgadas con pantalla retroiluminada por LED, arnés de cableado, soportes y una cámara montada en el capó trasero. La vista de la cámara brinda un ángulo de visión horizontal de 118° y un ángulo vertical de 89°.

que sucede en la parte trasera cuando es activada la reversa o cuando se selecciona esta vista de forma manual. Una carcasa metálica de alta resistencia y un teclado con retroiluminación de goma protegen los componentes. El monitor de la cabina cuenta con una superficie antirreflejante y resistente a los arañazos para mantener la visibilidad en cualquier condición.

Es muy evidente el hecho de que los minicargadores tienen un gran punto ciego directamente en la línea de visión trasera. Los espejos laterales ayudan, pero Bobcat ha encontrado una solución adicional que es actualmente muy utilizada en los automóviles o en máquinas de mayor tamaño: un kit de cámara trasera.

El kit de la cámara tarda aproximadamente 90 minutos en instalarse y es compatible con cualquier minicargador de la serie M de Bobcat o más reciente. Nos parece una gran idea instalar este tipo de cámaras ya que se pueden evitar accidentes causados por la falta de visibilidad hacia atrás al manejar estos equipos. Apoyamos el desarrollo e implementación de cualquier tecnología que haga más segura la operación de la maquinaria.

La cámara se activa cada vez que se enciende el equipo y la pantalla muestra lo

Fuente: Bobcat

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CONSTRUCCIÓN

Liebherr inicia la producción de una nueva excavadora compacta A través de un comunicado fechado el 10 de julio, Liebherr-France anunció que en mayo inició la producción en serie de la nueva excavadora compacta R 926 en la localidad de Colmar, Francia. La nueva R 926 Compact de Liebherr ofrece una mayor productividad y rentabilidad en comparación con su predecesora. Entre las novedades que este equipo ofrece destacan la tecnología SCR de Liebherr, un par del accionamiento de giro optimizado y mayor fuerza del motor. El innovador y avanzado concepto de mantenimiento permite una puesta a punto de la máquina más sencilla, rápida y segura. En conjunto, la nueva excavadora compacta ofrece una mayor productividad y rentabilidad en comparación con modelos anteriores. La nueva R 926 Compact de Liebherr ofrece, según la opción elegida, un peso operativo de entre 25.4 y 29.5 toneladas. Se ha reducido su radio de giro a menos de cuatro metros, esto convierte a esta nueva excavadora en la má-

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quina ideal para entornos de tamaño reducido. El volumen del cucharón del modelo R 926 puede oscilar entre 0.55 y 1.50 m³. Cuenta además con una pantalla táctil a color de siete pulgadas que ofrece al operador la posibilidad de ajuste, supervisión y control de la máquina. Los nuevos componentes hidráulicos instalados en la R 926 Compact aseguran un incremento de la productividad con respecto al modelo anterior. El par del accionamiento de giro optimizado de la superestructura asciende a 84 kNM, aumentando en un 18% a su predecesor. Esta mejora resultará positiva en los procesos de carga y los trabajos en pendiente. El sistema de engrase centralizado totalmente automatizado de serie lleva a cabo una lubricación de forma regular, minimizando los tiempos de inactividad de la máquina. Gracias a esto se obtiene mayor disponibilidad y flexibilidad del equipo, ya que el mantenimiento diario se puede efectuar de manera sencilla y rápida. Fuente: Liebherr-France SAS

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CONSTRUCCIÓN

Se inaugura el túnel ferroviario de Manzanillo

Después de cuatro años de retraso, el pasado 20 de julio fue oficialmente inaugurado el Túnel Ferroviario de Manzanillo. El proyecto completo está integrado por tres obras: el túnel ferroviario de 450 metros, vialidades adyacentes al Portal API de 12 kilómetros, así como el viaducto ferroviario Portal Laguna, de 650 metros. La capacidad de los puertos hasta ahora, alcanzaba para mover 260 millones de toneladas al año. La nueva infraestructura permitirá operar 530 millones de toneladas anuales. La obra, cuya inversión aproximada fue de US$135 millones, contribuirá a impulsar las actividades comerciales en el Puerto de Manzanillo. El proyecto de este túnel

ferroviario se suma a otras obras como la ampliación a seis carriles de la autopista Colima-Guadalajara; la construcción del Hospital Materno Infantil en Villa de Álvarez; las obras viales para Comala, Coquimatlán, Cuauhtémoc e Ixtlahuacán; el Parque Metropolitano de Tecomán (que está próximo a ser inaugurado), la carretera Pez Vela-Jalipa y obras viales en Armería, Minatitlán y Tecomán. Durante este evento, Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), anunció que se iniciará la construcción de una terminal de carga general y manejo de automóviles en el puerto de Manzanillo, que permitirá el manejo de 54 mil vehículos por año. Fuente: SCT

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CONSTRUCCIÓN

CEMEX busca mayor crecimiento

CEMEX, la cementera regiomontana, plantea un cambio de estrategia para buscar ser un CEMEX más fuerte. La estrategia contempla una nueva venta de activos y una mayor reducción de la deuda en los próximos dos años. El pasado 26 de julio, en su reporte correspondiente al segundo trimestre del presente año, Fernando González, director general de CEMEX, declaró: “anunciamos un CEMEX más fuerte, un plan diseñado para reposicionar nuestro portafolio hacia un mayor crecimiento. Durante los próximos dos años trabajaremos para optimizar nuestro portafolio enfocándonos en mercados con el mayor potencial de crecimiento en el largo plazo”.

“Nos sentimos motivados por las favorables dinámicas de volumen vistas en gran parte de nuestro portafolio durante el trimestre, con mejoras en precios que deberían traducirse en mayor rentabilidad durante la segunda mitad del año”, mencionó González. Este crecimiento en ventas obedece a varios factores, entre ellos a un incremento en los precios y a que en particular, México y Estados Unidos, tuvieron crecimientos en ventas superiores a la empresa en conjunto, ambas con 8%.

El plan consiste en vender activos por entre $1,500 y $2,000 millones de dólares, en tomar acciones para reducir costos en $150 mdd y en reducir la deuda total en $3,500 mdd para 2020.

En México, el volumen de cemento creció en 4%, el de concreto en 15% y el de agregados en 14%. Además, los precios en moneda local subieron entre 3% y 9%. En Estados Unidos, el volumen de cemento y concreto subió 9% y 8%, respectivamente, mientras que en agregados hubo un descenso de 1%. Los precios tuvieron alzas de entre 3% y 6%.

La empresa aumentó sus ventas netas consolidadas en 7% respecto al segundo trimestre de 2017. El flujo de operación (EBITDA) creció interanualmente en 4% y la utilidad neta lo hizo en 32%.

Al cierre de junio, la deuda total de CEMEX ha descendido en un 9% para llegar a $10,444 mdd. Con esto, CEMEX ha logrado una reducción de $6,600 mdd deuda desde finales de 2013. Fuente: CEMEX

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CÁPSULAS DE CONSTRUCCIÓN

Hitachi y Deere celebran 3 décadas de alianza estratégica Según el presidente de la alianza Hitachi- Deere, Jon Chase: “las instalaciones de Canadá y Brasil son especializadas en la producción de equipos que atiendan a las necesidades de los clientes regionales, produciendo modelos de excavadoras que van de las 13 a las 35 toneladas de capacidad”.

os de las compañías fabricantes de maquinaria pesada más importantes del mundo, la norteamericana John Deere y la japonesa Hitachi, comparten instalaciones desde 1988 con fábricas en Estados Unidos, Canadá y Brasil. En este año, 2018, esta alianza cumple 30 años.

Esta alianza entre estas dos importantes empresas fabricantes de equipo de construcción es una de las más exitosas que existe. En México y varios países de Latinoamérica las excavadoras John Deere han sido desarrolladas con todos los estándares de calidad y la más moderna tecnología Hitachi, y son reconocidas como unas de las mejores excavadoras a nivel mundial. Fuente: Deere & Company

JLG lanza biblioteca BIM

e habla mucho últimamente sobre BIM en la industria de la construcción. BIM es un acrónimo de Building Information Modeling y es el más moderno sistema de gestión de obras que simplifica los procesos de diseño y construcción. BIM integra un modelo 3D virtual del proyecto con una colección de datos organizados en una base de datos estructural que se puede consultar fácilmente de forma visual o numérica. “BIM está transformando las disciplinas de arquitectura, ingeniería y construcción, tradicionalmente aisladas una de otra, para mejorar la comunicación e integrar los flujos de trabajo”, señaló Guru Bandekar, vicepresidente global de administración y desarrollo de productos de JLG. Para los contratistas de diseño de construcción y arquitectos el principal beneficio de los modelos BIM de JLG es anticipar dificultades en el lugar de trabajo; mejora la gestión de riesgos, elimina especulaciones al inicio del proyecto y aumenta la eficiencia una vez iniciado el proyecto. Para las compañías de alquiler, una de las principales ventajas de BIM es que, en una etapa muy inicial,

pueden identificar los equipos requeridos en un lugar de trabajo garantizando la entrega del producto adecuado en el momento oportuno. Fuente: JLG Industries

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CÁPSULAS DE CONSTRUCCIÓN

IEnova construirá la terminal de hidrocarburos en Topolobampo

a firma Infraestructura Energética Nova (IEnova), estará a cargo de la obra de construcción y operación de una terminal de recibo, almacenamiento y entrega de hidrocarburos y otros fluidos en Topolobampo, Sinaloa. La terminal tendrá un valor total $150 millones de dólares aproximadamente y se espera que entre en operaciones comerciales en el último trimestre de 2020. Su subsidiaria, IEnova Petrolíferos IV, será la encargada de su operación. De acuerdo con la Política Pública de Almacenamiento Mínimo de Petrolíferos de la Secretaría de Energía, en la región que comprende el Noroeste del país, donde se encuentra Topolobampo, se busca que existan cinco días de inventario mínimo para 2020, entre ocho y nueve para 2022; y, entre 11 y 13 para 2025. De acuerdo con las bases de licitación de la terminal que se dieron a conocer con anterioridad, el adjudicatario deberá construir en la parte marítima un muelle en “T” y la pasarela de personal operativo y tuberías para el manejo de los petrolíferos; así como prestar los servicios portuarios durante 20 años con la posibilidad de que se extienda hasta por 20 años más. Fuente: BANOBRAS

Nueva grúa de 75 metros de Liebherr

a compañía alemana líder en la fabricación de grúas, Liebherr, presentó la nueva grúa móvil LTM 1230-5.1. La nueva grúa de 230 toneladas ofrece 3 metros más de longitud que su predecesora y 20% más de carga. La grúa ofrece, además de un plumín lateral multifuncional, ofrece un plumín fijo de hasta 43 m de longitud. La nueva LTM 1230-5.1 es una grúa ideal para trabajos en terrenos con desnivel y grandes alturas bajo gancho. El contrapeso máximo de la nueva grúa LTM 1230-5.1 asciende a 72 t, al igual que en el caso de su predecesora, pero gracias al VarioBallast® regulable de 4,8 metros a 5,7 metros se ha conseguido incrementar considerablemente la capacidad de carga. Gracias a las innovaciones de Liebherr VarioBase®, VarioBallast, ECOmode y ECOdrive, los usuarios de la nueva grúa LTM 1230-5.1 pueden trabajar de una forma especialmente segura y eficiente. El modelo LTM 1230-5.1 utiliza un solo motor diésel de seis cilindros con 544 Hp y operar con un consumo especialmente bajo. Fuente: Liebherr AG

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EN LA MIRA

CARGADOR sobre llantas

12D EVO Cabina

Con certificación ROPS/FOPS y aire acondicionado. Diseñada para ofrecer más seguridad y comodidad al operador.

Equipamiento frontal El brazo en “doble Z” proporciona excelente visibilidad. Cuenta con dispositivos automáticos de parada de elevación del brazo y nivelación del cucharón que facilitan el trabajo de carga.

Ancho

2.49 m Ejes Nuevos ejes ZF, con corona y piñón, del tipo hipoides. Diferencial de par proporcional, con sistema de bloqueo automático antipatinaje.

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EN LA MIRA Mantenimiento Las inspecciones de rutina ahora son más simples, gracias a la nueva apertura del capó, del tipo ala de gaviota, con todos los puntos de lubricación accesibles a nivel del suelo a través de tomas remotas.

Datos Técnicos Motor: FTP Diésel de inyección directa Potencia Neta: 127 Hp Peso de Operación: 10,595 kg

Altura

3.17 m

Capacidad del cucharón: 1.91 m3 Transmisión: Full Powershift Punto de vuelco recto: 8,857 kg Frenos: Multidisco bañados en aceite

El nuevo cargador sobre llantas 12D EVO de New Holland es un cargador de gama pequeña que promete potencia, versatilidad y ciclos rápidos de trabajo. Este modelo está equipado con un motor marca FPT, modelo NEF6, turboalimentado, de gran desempeño y bajo costo de mantenimiento. El consumo de combustible también es bajo, debido a la relación que este equipo guarda entre peso y potencia. El cargador 12D EVO utiliza una transmisión Powershift, que posibilita el cambio de marchas suaves por medio de un único selector de marcha. Son cuatro marchas hacia adelante y tres marchas en reversa que se seleccionan manualmente o a través del sistema automático según el trabajo a ser realizado, esto ayuda a economizar combustible y a aumentar la eficiencia. La dirección hidráulica es servoasistida hidráulicamente y alimentada por una de las secciones de la bomba doble de engranajes del sistema hidráulico. El contrapeso con extremidades biseladas y el radio de giro reducido, facilitan las operaciones en espacios reducidos.

Longitud

7.08 m Transmisión La nueva transmisión Powershift con Sistema Decluth, que cuando se acciona el pedal de freno deshabilita automáticamente la tracción, lo que hace que toda la potencia generada por el motor sea utilizada por el sistema hidráulico.

*Las medidas proporcionadas son para su embarque y transportación. www.sobreorugas.com

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ECONOMÍA

Tadano adquirió el 14.9% de las acciones de Manitex El pasado 25 de mayo de 2018, el Director General de Oil & Steel (parte del Grupo Manitex), Luigi Fucili, a través de un comunicado oficial, anunció que el fabricante japonés adquirió el 14.9% de participación del total de las acciones de Manitex, con una inversión de 32.7 millones de dólares. El Grupo Tadano, con sede en Takamatsu, Japón, es uno de los principales fabricantes de grúas todo terreno y de tren pesado a nivel mundial. Esta empresa fue fundada en el 1919 por Masuo Tadano, por lo que está a un año de cumplir 100 años de su fundación. Tadano cuenta con más de 3,000 empleados y en el 2017 registró una venta aproximadamente de $1.7 mil millones de dólares. La empresa tiene la visión de convertirse en el fabricante número uno de equipos de elevación del mundo, esta inversión está encaminada en ese sentido y forma parte de sus esfuerzos para acelerar su globalización. Koichi Tadano, presidente y director ejecutivo del Grupo comentó: “Nos complace anunciar nuestra inversión en Manitex. Esperamos que nuestra alianza estratégica con Manitex ayude en nuestro mutuo crecimiento futuro y rentabilidad”. Por otro lado, David J. Langevin, Director Ejecutivo de Manitex, declaró: “Nos complace tener al Grupo Tadano como inversor en nuestra empresa. Es una de las principales compañías fabricantes de grúas en el mundo, con productos y canales de distribución que son complementarios a los nuestros. Vemos múltiples oportunidades para beneficiarnos de esta asociación estratégica y para aprovechar el entorno industrial actualmente favorable”. Fuente: Oil & Steel

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ECONOMÍA

Epiroc comienza la comercialización de acciones en Nasdaq La compañía Epiroc AB, empresa líder en las industrias de minería, infraestructura y recursos naturales, ha comenzado a cotizar sus acciones en el mercado bursátil de Nasdaq Estocolmo. Esto marca el inicio de Epiroc como una compañía completamente independiente tras su separación del Grupo Atlas Copco. “Es muy emocionante para nosotros estar ahora incluidos en Nasdaq Estocolmo y comenzar el viaje como una compañía independiente,” dijo Per Lindberg, Presidente y CEO de Epiroc. “Estamos orgullosos de nuestra larga y productiva historia en el Grupo Atlas Copco y al mismo tiempo esperamos servir a nuestros clientes de una manera aún más enfocada y agregar valor a nuestros clientes y accionistas.” “Nos complace dar la bienvenida a Epiroc al mercado principal de Nasdaq Estocolmo”, dijo Adam Kostyál, vicepresidente senior y jefe de listados europeos en Nasdaq. “Esperamos con impaciencia respaldar a Epiroc en su viaje continuo como una compañía independiente cotizada en el Nasdaq”. El 24 de abril de 2018, la Reunión General Anual de Atlas Copco AB decidió distribuir todas las acciones de Epiroc AB. Los accionistas de Atlas Copco han recibido una acción Epiroc por cada una de sus acciones Atlas Copco. Fuente: EPIROC

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ECONOMÍA

El precio del acero y el hierro se disparan En los últimos meses, las tensiones comerciales mundiales han afectado a otras materias primas, incluidos los metales básicos; sin embargo, el acero y el hierro han avanzado gracias, sobre todo, a una sólida demanda. El incremento de los precios se ha visto afectado por varios factores, entre ellos, algunas medidas tomadas por China para impulsar su economía, en pleno enfrentamiento con el presidente de Estados Unidos, Donald Trump. Adicionalmente, se están tomando algunas medidas importantes para combatir la contaminación en China, como restringir el suministro de acero y clausurar algunas minas, trayendo como consecuencia la demanda de hierro de mejor calidad. Las medidas ambientales incluyen revisiones a fábricas, ampliación del área monitoreada y recortes de producción en Tangshan, un centro de fabricación de acero. Este año, más de la mitad de la capacidad siderúrgica en ese país estará sujeta a controles y restricciones para combatir la contaminación. “El Gobierno chino ha cambiado de tono en lo referente al crecimiento económico en el segundo semestre tras la reunión del Consejo 24

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de Estado, y tendrá una política fiscal más proactiva y una política monetaria más flexible.”, dijo Richard Lu, analista de en Pekín. “En el segundo semestre, el mercado podría ser incluso más fuerte que en el primero. La demanda despegó realmente desde fines de marzo” agregó Lu. El acero está teniendo un año volátil. Anteriormente, en marzo, se hundieron los precios cuando Trump anunció aranceles a la importación de acero y de aluminio y como consecuencia, China y la Unión Europea, impusieron gravámenes. Sin embargo, hay muchas señales de que actualmente las condiciones del metal son sólidas. De acuerdo con cifras oficiales, las siderúrgicas chinas produjeron un volumen récord del metal en el primer semestre del año. Si continúa el incremento de los precios del acero a nivel mundial, provocado por la reducción en la producción de las siderúrgicas chinas, es muy probable que los precios de la maquinaria pesada aumenten, ya que es la principal materia prima de la mayoría de sus componentes. Fuente: BBC www.sobreorugas.com

ESPECIAL

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ESPECIAL

Por Pedro Hernández Rocha

l suelo es el principal sustento de cualquier construcción civil y es considerado un material de construcción económico y de alta disponibilidad. Normalmente, el suelo, en su estado natural, no cumple con las especificaciones necesarias para que se lleve a cabo un proyecto de construcción. Para mejorar estas propiedades se realizan distintas técnicas, la más importante, es la compactación.

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ElEmEntos quE influyEn En la compactación La compactación es el procedimiento mediante el cual se aplica energía al suelo suelto, generalmente por medios mecánicos, para aumentar su densidad y eliminar los espacios vacíos. El objetivo de la compactación es mejorar las propiedades geotécnicas del suelo para que presente un comportamiento mecánico adecuado. La compactación mejora las siguientes propiedades del suelo:

Aumenta la capacidad de soporte. Reduce los asentamientos. Reduce la permeabilidad, el escurrimiento y la penetración del agua. Reduce el esponjamiento y la contracción provocados por la penetración del agua. Mejora el comportamiento esfuerzo-deformación. Incrementa la estabilidad de taludes de terraplenes.

Cada proyecto que se construye, requiere ciertas características geotécnicas específicas. Existen en el mercado diferentes tipos de máquinas compactadoras y prácticamente con todas es posible obtener una compactación satisfactoria. La diferencia entre equipos radica en la cantidad de energía que cada uno gasta para lograr esos resultados. Al elegir el equipo inadecuado se va a requerir más energía y por lo tanto se va a gastar más tiempo y dinero. Es por esto que, al hablar de compactación, la decisión más importante consiste en elegir el equipo ideal para cada trabajo. Para facilitar dicha elección, existen guías basadas en ensayos prácticos que nos permiten, según las principales características del material a compactar, decidir el tipo de máquina idóneo. Los factores principales que influyen en la capacidad de compactación del suelo son: la composición granular y el con-

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tenido de humedad. Dentro de la composición granular, lo más importante es el tamaño del grano. El contenido de humedad influye directamente en la energía utilizada para compactar, ya que el agua, al actuar como lubricante de las partículas, facilita la unión entre ellas; pero por otro lado, si hay exceso de agua, parte de la energía de compactación se pierde en expulsarla. Durante el proceso de compactación, si al suelo se le va incrementando el contenido de agua, a la vez que se le sigue aplicando energía de compactación, su peso volumétrico va aumentando. Llega un momento en que el peso volumétrico del material seco alcanza un valor máximo. A la cantidad de agua con el que se logra la mayor densidad se le denomina humedad óptima y al peso volumétrico correspondiente se le denomina peso específico seco máximo.

ESPECIAL

Los principales elementos a considerar en la compactación son los siguientes: Tipo de Suelo: influyen la granulometría del suelo, la forma de sus partículas, el contenido de finos, la cantidad y el tipo de minerales arcillosos, entre otros. En laboratorio, por ejemplo, un suelo grueso alcanzará densidades secas altas para contenidos óptimos de humedad bajos. Algunas de las propiedades según el tipo de suelo son las siguientes: Permeabilidad

Soporte para cimientos

Subrasante

Dificultad de compactación

Grava

Muy alta

Excelente

Muy fácil

Arena

Mediana

Bueno

Buena

Fácil

Limo

Mediana baja

Pobre

Algo

Arcilla

Ninguna

Moderado

Pobre

Difícil

Muy difícil

Orgánico

Baja

Muy pobre

No aceptable

Algo

Muy difícil

número de golpes por capas Energía Específica: es la presión aplicada al suelo por unidad de volumen durante cualquier proceso de compactación. En laboratorio, la compactación por impacto queda definida por:

número de capas

Ec = NnWh V energía específica

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Expansivo

peso del compactador

altura de caída del compactador

volumen total del molde de compactación

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ESPECIAL

Método de Compactación: en el campo y en laboratorio existen, principalmente, cuatro diferentes métodos de compactación. La elección del método influirá en los resultados.

1. CoMPaCTaCIóN ESTáTICa o Por PrESIóN

La compactación se logra utilizando una máquina pesada, cuyo peso comprime las partículas del suelo, sin necesidad de movimiento vibratorio. Por ejemplo: rodillo estático o rodillo liso.

3. CoMPaCTaCIóN Por VIBraCIóN

La compactación se logra aplicando al suelo vibraciones de alta frecuencia. Por ejemplo: placa o rodillos vibratorios.

2. CoMPaCTaCIóN Por IMPaCTo

La compactación es producida por una placa apisonadora que golpea y se separa del suelo a alta velocidad. Por ejemplo: apisonador.

4. CoMPaCTaCIóN Por aMaSaDo

La compactación se logra aplicando al suelo altas presiones distribuidas en áreas más pequeñas que los rodillos lisos. Por ejemplo: Un rodillo “pata de cabra”.

La sobrecompatación: la compactación muy intensa puede producir una fractura de las partículas y originar un material susceptible al agrietamiento. Humedad: el óptimo contenido de humedad nos permitirá alcanzar la densidad seca máxima. Si el contenido de humedad está por debajo del óptimo, el suelo será rígido y difícil de comprimir, originando densidades bajas y contenidos de aire elevados. Por el contrario, cuando la cantidad de humedad está por encima del óptimo, el contenido de aire se mantendrá y aumentará la humedad produciendo la disminución de la densidad seca. 30

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ESPECIAL

compactación sEGÚn El tipo DE suElo El tipo de suelo es el principal factor que se debe considerar al momento de elegir el equipo de compactación, la siguiente tabla muestra qué equipos son los más recomendables según este criterio:

Equipo \ Tipo de suelo

Gravas

Arenas

Arenas arcillosas y limosas

Limos y limos arcillosos

Arcillas puras

Rodillo Liso

Bueno

Excelente

Bueno

Deficiente

Inadecuado

Rodillo Neumático

Bueno

Excelente

Bueno

Deficiente

Rodillo Pata de Cabra

Inadecuado

Deficiente

Excelente

Pisón de Impacto

Excelente

Deficiente

Inadecuado

Rodillo Vibratorio

Excelente

Bueno

Inadecuado

Compactación de suelos cohesivos Los suelos cohesivos son suelos arcillosos y limosos, es decir, material de grano muy fino. Para lograr la compactación de este tipo de suelos se requiere de una fuerza que sea lo suficientemente grande para vencer la resistencia de cohesión entre partículas. La compactación eficiente en los suelos cohesivos, requiere más presión mientras más seco sea el suelo, pero el tamaño del área cargada no es crítico. Compactación de suelos no cohesivos Son suelos compuestos de rocas, piedras, gravas y arenas, o sea suelos de granos gruesos. En el caso de suelos granulares, el proceso de compactación más adecuado resulta el de la vibración, pero debe tenerse en cuenta que el comportamiento de los suelos gruesos depende mucho de la granulometría. Se requiere una fuerza moderada aplicada en una amplia área.

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ESPECIAL

Compactación de suelos arenosos o limosos, con cohesión moderada Conforme aumenta la cohesión, disminuye la eficacia de las vibraciones como medio de compactación, pues por mínima que sea la adherencia entre partículas, ésta interfiere con su tendencia a desplazarse. Adicionalmente, la baja permeabilidad de estos suelos hace que no sea efectivo inundarlos con agua. En cambio, la compactación por capas utilizando rodillos ha dado muy buenos resultados. Se recomienda utilizar dos tipos de rodillos: neumáticos y patas de cabra. Los rodillos neumáticos se adaptan mejor para compactar los suelos arenosos ligeramente cohesivos, los suelos compuestos por partículas desde el tamaño de las gravas a la del limo y los suelos limosos. Los rodillos pata de cabra tienen su máxima eficacia con los suelos plásticos, esto es, con los suelos que cambian su consistencia dependiendo de la cantidad de humedad. www.sobreorugas.com

Compactación de arcillas Si el contenido natural de humedad de una arcilla no está cerca a lo óptimo, puede resultar muy difícil llevarlo a dicho valor, sobre todo cuando éste es demasiado alto. Por ello, puede ser necesario utilizar la arcilla con un contenido de humedad no muy diferente del que se tiene en la naturaleza. La arcilla no puede compactarse con ninguno de los procedimientos mencionados previamente, pues tanto las vibraciones como las presiones de corta duración solo producen un cambio insignificante en su contenido de humedad. Los rodillos pata de cabra son, sin embargo, efectivos para reducir el tamaño de los espacios abiertos existentes.

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ESPECIAL

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ESPECIAL

EstaBiliZación DE suElos Otra manera de mejorar las propiedades del suelo es a través de la estabilización, que es un proceso que modifica el material del suelo para que pueda alcanzar los requisitos fijados. La manera y el grado de modificación necesarios dependen del suelo y de sus deficiencias. Si el suelo no es cohesivo, es posible darle cohesión por medio de un agente ligante. Si es cohesivo, se puede aumentar su resistencia alterando la película de agua absorbida.

Tipos de estabilización •Estabilización suelo cemento: en esta estabilización se emplea cemento Portland para formar una mezcla como concreto en el propio lugar. Este tipo de estabilización ha tenido mucho éxito en la construcción de pavimentos de bajo costo para tránsito ligero y como capas rígidas de base para tránsito pesado. En el suelo cemento modificado se emplea alrededor de 1/5 de la cantidad usual de cemento.

La resistencia a la retracción y la expansión se pueden lograr cementando, modificando la capacidad del mineral arcilloso para la absorción de agua y haciendo el suelo resistente a los cambios de humedad. La permeabilidad se puede reducir llenando los poros con un material impermeable o modificando la estructura del mineral de arcilla. Se puede aumentar la permeabilidad quitando los granos finos o creando una estructura conglomerada.

•Cementación con asfalto: los ligantes bituminosos se han usado para subrasantes y pavimentos de bajo costo. La estabilización asfáltica tiene su mayor uso en suelos arenosos con poca o ninguna arcilla.

Un agente estabilizador satisfactorio debe proporcionar las cualidades requeridas y además debe satisfacer las condiciones siguientes: Ser compatible con el material del suelo. Ser permanente. Ser fácil de manejar y preparar. Tener bajo costo. Ningún material llena todos los requisitos y la mayoría son deficientes en la última condición, el costo.

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•Cementación química: consiste en unir las particular del suelo con un agente cementante, que se produce por una reacción química dentro del suelo. •Estabilización mecánica: es el mejoramiento del suelo al mezclar dos o más suelos naturales para tener un material compuesto que sea superior a cualquiera de sus componentes, la adición de roca triturada o la tamización del suelo para remover partículas de cierto tamaño. •Estabilización electroquímica: implica un cambio de base producido por una corriente eléctrica que modifica al material.

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ESPECIAL

nuEVas tEcnoloGÍas En la compactación DE suElos Los fabricantes de los equipos de compactación han desarrollado nuevos sistemas para realizar más fácil, más rápido o con mayor calidad las labores de compactación. Entre estos sistemas tenemos: Sistemas de medición abordo Los nuevos desarrollos en tecnología de medición brindan el control de la compactación en tiempo real durante la operación, permitiendo cubrir el área a compactar con precisión. Mediante el uso de estos sistemas de compactación inteligentes que muestran e incluso algunos documentan el estado de compactación se puede mejorar la eficiencia y la calidad con la que se realizan estos trabajos. Los más complejos sistemas de medición pueden incluso calcular y modificar en tiempo real la energía de compactación adaptándose a las necesidades del suelo. Actualmente, existen sistemas de medición personalizados para cualquier clase de máquina, desde placas vibratorias hasta el más pesado rodillo de tambor. 36

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La compactación inteligente ayuda a eliminar las conjeturas y el error humano al aplicar tecnología al proceso de compactación. Una máquina equipada con un sistema de compactación inteligente ofrece cuatro funciones básicas:

1. Medir la rigidez del suelo o del asfalto. 2. Controlar el esfuerzo de compactación en respuesta a la rigidez medida.

3. Mostrar la medida de rigidez al operador. 4. Registrar los resultados de compactación, permitiendo

al usuario producir gráficos detallados de los niveles de compactación alcanzados.

Los beneficios que proporcionan estos sistemas de medición abordo son los siguientes: Aumenta la eficiencia. Evita pases innecesarios. Requiere menos controles de inspección. Mejora la calidad. Logra una compactación uniforme. Elimina la sobrecompactación. www.sobreorugas.com

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Administradores de compactación Este sistema complementa la compactación inteligente integrando la más moderna tecnología GPS para registrar los tramos del proyecto que han recibido pasadas del compactador para evitar el trabajo doble. Algunos interactúan con el sistema de medición abordo para registrar el grado de compactación de esos tramos e interactúan con otros equipos de la flota para que ningún otro compactador repita cierta tarea. Además, estos sistemas pueden generar reportes de avance de la obra muy exactos y en tiempo real. Compactación por oscilación Los sistemas de compactación dinámica se basan en el hecho de estimular la superficie mediante vibraciones, de tal forma que provoque la reubicación del grano al espacio vacío más cercano. Con la compactación tradicional de vibración, el suelo se pone en vibración por fuerzas verticales en rápida sucesión. Pero a través del sistema de compactación por oscilación, se introducen fuerzas tangenciales en el material a compactar, ya que el tambor descansa en contacto constante con el suelo y dirige las vibraciones hacia adelante o atrás. Los rodillos vibradores tradicionales están equipados con un vibrador circular en el tambor. Su efecto por rotación rápida hace que el tambor comience a vibrar, por lo que las fuerzas de compactación llegan al suelo. Con el vibrador dirigido se usan dos masas móviles, dispuestas en direcciones opuestas, que causan oscilaciones dirigidas. La oscilación elimina aproximadamente el 90 por ciento de la tensión sobre los materiales

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en comparación con un sistema vibratorio circular tradicional. Esto es importante cuando se compacta sobre puentes, alcantarillas y líneas de servicios públicos y cerca de edificios, donde un enfoque vibratorio tradicional puede causar daños. La compactación por oscilación utiliza menos fuerza, pero proporciona energía vertical y horizontal, esencialmente masajeando los agregados para que ocupen su lugar. Los tambores mantienen un contacto constante con el suelo y proporcionan fuerzas estáticas y dinámicas. Los rodillos de oscilación no operan estimulando involuntariamente el campo circundante a través de la vibración, sino que introducen esta vibración en la dirección y con la energía específica que se requiere. Las bajas oscilaciones garantizan una mayor vida útil de la máquina y garantizan la calidad del trabajo. El suelo es la base de la mayoría de las construcciones realizadas por el hombre, la fortaleza que éste tenga afectara directamente a todo lo que se construya sobre él. Es por esto que es tan importante realizar de manera correcta el proceso de compactación. Sabemos que casi con cualquier tipo de compactador se puede alcanzar la calidad requerida, pero es importante saber también que, si se utiliza el equipo indicado, el trabajo se llevará a cabo de una manera más rápida, fácil y económica. Además, con las ventajas tecnológicas que tienen los más modernos equipos, se obtendrán aún más beneficios que, al final, se verán reflejados en las utilidades generadas por cada proyecto.

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MINERÍA

Caterpillar celebró, recientemente, la fabricación del camión Cat 797 número 1000. Con una capacidad de carga de 363 toneladas, el Cat 797 es el camión más grande de Caterpillar y el camión de minería de accionamiento mecánico más grande del mundo.

“El 797 ha demostrado su capacidad de ofrecer alta producción en las condiciones más desafiantes, desde condiciones extremadamente frías y superficies inestables en las arenas petrolíferas canadienses, hasta las aplicaciones en profundos pozos de cobre a gran altitud en América del Sur”, dijo Sudhanshu Singh, gerente de producto global para camiones mineros grandes. “En una amplia gama de aplicaciones, el 797F establece el estándar de producción para camiones de minería de primera categoría. Esa es una razón importante por la que actualmente hay el doble de 797 en funcionamiento, en comparación con el número total de camiones, de todos los competidores en su clase de tamaño”.

En 1999, se puso en servicio, en una operación minera, el primer 797, mismo que aún se encuentra en servicio y que cuenta ya con más de 130,000 horas trabajando en arenas petrolíferas canadienses. Su prolongada durabilidad ha convertido a los 797 en un pilar en las operaciones en las arenas petrolíferas canadienses. Desde entonces, la amplitud de sus aplicaciones ha crecido hasta incluir minas de cobre, carbón y mineral de hierro. La mayor concentración de camiones 797 se encuentra en América del Norte, América del Sur y Australia.

El motor Cat C175 de 20 cilindros y turbocompresor cuádruple alimenta al 797F. Con una potencia de 4,000 hp, el C175 ofrece más potencia para una aceleración más rápida, una velocidad más alta en pendientes y mayor productividad. Al igual que con todos los camiones de minería grandes de Cat, el 797F presenta un tren de fuerza completamente diseñado y fabricado por Caterpillar. La unidad número 1000 del 797 fue ensamblado, como todos los camiones de minería grandes de Cat, en la planta de Decatur, Illinois, Estados Unidos.

Caterpillar celebra la fabricación 1000 del camión 797

Fuente: Caterpillar

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MINERÍA

Nuevo Camión Minero de alta capacidad de Epiroc

Epiroc lanzó, el 5 de julio, su nuevo camión Minetruck MT2200. Con este nuevo equipo, se busca aumentar la capacidad de transporte subterráneo y la eficiencia de las operaciones mineras en todo el mundo. El Minetruck MT2200 tiene las mismas dimensiones que su popular predecesor, el Minetruck MT2010, con la diferencia de que este último modelo, puede transportar cargas aún más pesadas, de hasta 22t. Erik Gert, gerente de productos globales de Epiroc, declaró: “El Minetruck MT2200 se basa en nuestro exitoso Minetruck MT2010, por lo que la seguridad y fiabilidad están incorporadas desde el principio”. Además de los elementos esenciales de seguridad, y de un diseño compacto ideal para maniobrar en espacios reducidos, el nuevo Minetruck MT2200 incorpora otras excelentes

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características de su antecesor, como el fácil acceso a los puntos de servicio y los asientos y controles ergonómicos para confort del operador. El robusto Minetruck MT2200 también puede alcanzar velocidades de inclinación rápidas para aumentar la productividad de una operación. Epiroc ofrece una completa gama de equipos para la minería, que incluye, equipos de perforación, cargadores, maquinaria de apoyo en tierra y vehículos subterráneos con motor diésel y a batería. Sobre esto comentó Gert: “Trabajamos estrechamente con nuestros clientes. Hablamos con los mineros en el lugar para averiguar qué es lo que realmente necesitan y quieren en un camión. Es por esto que se puede confiar en Epiroc para un camión de mina. Nuestra experiencia práctica marca la diferencia”. Fuente: Epiroc

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MINERÍA

Sandvik inicia programa de reciclaje de carburo de tungsteno

Sandvik siempre ha dado la importancia que merece al impacto medioambiental que puedan tener sus operaciones en el entorno, y el reciclaje de carburo cementado es un buen ejemplo de ello. Por una parte, la escasez global de materias primas y por la otra, la responsabilidad y cuidado del medio ambiente inspiran su programa de reciclaje. Sandvik se encuentra entre las 15 primeras compañías en la industria de equipos y maquinaria a nivel de sostenibilidad y en las 10 primeras a nivel mundial en términos de rendimiento económico, medioambiental y social. En la actualidad, el carburo de tungsteno es un recurso escaso, y es un material clave en la fabricación de los productos de Sandvik. El objetivo de este programa de reciclaje es facilitar la tarea de los clientes, gestionando el proceso completo de principio a fin, pagando además, precios de mercado por el carburo que se utilizará para la fabricación de sus herramientas. De esta forma, Sandvik colabora, junto con sus clientes, para reducir el impacto medioambiental en la producción de herramientas, beneficiando al negocio de sus clientes y al medio ambiente.

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Beneficios •Disponible a nivel mundial para todas las marcas •Reciclaje/reutilización del material original •Reducción considerable del deshecho de residuos •Objetivos en sostenibilidad •Rentabilidad por herramientas desgastadas

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MINERÍA

¿Cómo funciona? CONTENEDORES Sandvik suministra contenedores para el reciclaje de herramientas de carburo desgastadas.

FABRICACIÓN Sandvik realiza nuevas herramientas utilizando el carburo reciclado.

RECOGIDA Sandvik recoge las herramientas desgastadas regularmente pagando precios de mercado por el carburo.

NUEVO SUMINISTRO Sandvik suministra nuevamente las herramientas fabricadas a sus clientes.

RECICLAJE Las herramientas desgastadas se transportan a las plantas certificadas Sandvik según ISO 14001/OHSAS 18001 donde se lleva a cabo un meticuloso proceso para el reciclaje del tungsteno. Esto significa que se minimiza el impacto medioambiental asegurando un consumo mínimo de energía y desechos químicos.

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REUTILIZACIÓN Las herramientas se utilizan hasta desgastarse y el ciclo comienza de nuevo. Fuente: Sandvik AB

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ESPECIAL

Entrevista a Jack Lyon CEO y propietario de Alex Lyon & Son International

El pasado 9 de agosto, Sobre Orugas tuvo una oportunidad única, entrevistar al Sr. Jack Lyon, CEO (Director General) y propietario de Alex Lyon & Son International, la empresa subastadora americana, número uno en el mundo. Durante esta exclusiva, pudimos conocer, entre otras cosas, las claves del éxito para una empresa en constante crecimiento, así como sus planes y expectativas en torno a la llegada de un nuevo presidente a nuestro país. Sin más, los dejamos con esta gran conversación en donde pudimos constatar la solidez de la relación y compromiso de Alex Lyon & Son con nuestro país. Si quieres ver la entrevista en video, visita el siguiente enlace: www.sobreorugas.com/entrevistas o scanea el código:

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ESPECIAL

La organización Alex Lyon tiene más de 60 años y este año está celebrando 17 años en México, ¿cuál ha sido la clave de este éxito? 17 años en México y estamos muy felices de estar aquí. Sentimos que fuimos pioneros y creo que la principal razón, entre otras, es que realmente nos importa. Cuando llegamos aquí, hace 17 años, la gente no conocía el negocio de las subastas; nosotros los llevamos de la mano, les explicamos, trabajamos con ellos y así, paso a paso, logramos que se familiarizaran con la industria de las subastas. Actualmente, más y más gente en la industria de la construcción entiende las subastas y se siente seguro, siente que está tratando con gente honesta. Ahora en México, cuando se ven en la situación en la que necesitan comprar o vender equipo, piensan en nosotros y saben que obtendrán una respuesta honesta de nuestra parte. ¿Cuáles son las principales metas de la compañía tanto para México como para Estados Unidos? Alex Lyon & Son tanto en Estados Unidos como en México tienen objetivos en común. Estamos buscando incrementar nuestras ventas y lograr que cada vez más y más gente nos conozca. Somos la empresa subastadora más grande en ambos países y en el mundo, y el objetivo es lograr que la gente que acude a una subasta de Alex Lyon, no sienta únicamente que está acudiendo a una subasta, sino que está acudiendo a un evento en el que se siente cómodo y tenga la certeza de que va a ser tratado con el mayor respeto. ¿Considera que la manera de comprar y vender equipo en subastas ha cambiado a lo largo de los años? Ha cambiado dramáticamente debido al Internet. Las subastas solían ser eventos a los que la gente tenía que acudir personalmente y, de no ser así, se perdían la posibilidad de participar. Ocasionalmente llegaba a haber gente que participaba y ofertaba de forma telefónica, pero no era común. Ahora tanto en Estados Unidos como en México transmitimos las subastas por Internet y la gente puede ofertar desde cualquier lugar

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del mundo. Gracias a las computadoras y a Internet una persona que esté, por ejemplo, en Sydney, Australia puede ofertar y en menos de una cuarta parte de un segundo se recibe su información. Las fronteras y las distancias ya no tienen mayor relevancia en el negocio de las subastas. ¿Cuál es el porcentaje de los compradores por Internet? En la primera mitad de este año en Estados Unidos estábamos vendiendo aproximadamente un 20% en subastas por Internet. Esto hace 10 o 15 años no sucedía, de forma que sí ha cambiado dramáticamente. Esto provoca además que los equipos tengan mayor valor, porque más gente puede participar y mientras más compradores, precios más altos. ¿Existen beneficios para los clientes de Lyon México en las subastas de Alex Lyon en Estados Unidos? Un beneficio puede ser que dado que Estados Unidos es un país más grande, hay más construcción y más variedad. En general, la variedad de equipo aquí en México es suficiente pero si alguien tiene un trabajo muy grande puede acudir a las subastas en Estados Unidos, porque la variedad de equipos allá es mayor y la distancia entre Estados Unidos y México no es considerable. ¿Existen planes en el futuro para realizar subastas en otros países de América Latina? Sí. De momento México es nuestra principal sede fuera de Estados Unidos y la mayoría de nuestras miradas siguen puestas aquí. Pero hemos estado en Perú y en Colombia también. Dadas las circunstancias económicas durante los últimos años, nos hemos estado enfocando en México, pero ahora tenemos planes de volver a Perú y a Colombia y quizás a algún otro país de América Latina. ¿Y en el resto del mundo? Nos hemos expandido a Quebec, una provincia de Canadá donde nos ha ido muy bien y también a Ontario, otra provincia al este de Canadá. Estamos considerando también un par de provincias más de Canadá. Hasta

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ESPECIAL

ahora hemos sido famosos por cuidar muy bien a nuestros clientes, de forma que no queremos únicamente ser la empresa más grande, queremos ser los mejores. A veces ser el más grande no es la mejor decisión. Conocemos nuestras capacidades y trataremos de lograr lo mejor con base en ellas. Hoy en día México está preocupado por varios temas: a) la fluctuación del tipo de cambo b) las negociaciones del tratado de libre comercio c) la posibilidad de que la competencia en el extranjero traiga más equipo al mercado latino d) las expectativas en torno al nuevo presidente electo. ¿Qué opina de todo esto? Yo pienso que el nuevo presidente electo fue una sorpresa para todos. La gente estaba asustada. Pero en estos pocos días me ha parecido que quiere hacer lo correcto para el futuro de México. Ha tenido algunos acercamientos con nuestro presidente Donald Trump. México es un muy importante socio comercial para Estados Unidos y viceversa. Como países, nos necesitamos el uno al otro y yo sólo veo que la relación continuará creciendo.

do o comprado los equipos. La revista tiene los datos de equipos similares que se han vendido en los últimos 30,60 o 90 días, esto se llama educación. Pienso que la revista continuará creciendo y les deseo la mejor de las suertes. ¿Quisiera añadir algo? Hemos estado aquí por 17 años. Hemos sido muy amistosos con los compradores mexicanos desde antes de eso. Realmente queremos a los mexicanos, han sido buenos con nosotros y nosotros con ellos, sabemos que son gente trabajadora. Toda nuestra gente entiende muy claramente un concepto, entre los compradores mexicanos y Alex Lyon & Son “mi casa es su casa”.

¿Qué opina del futuro del mercado de la maquinaria pesada en México? Yo creo que el nuevo presidente electo tiene un buen corazón y que quiere mejorar a México. Además, creo que el peso mexicano se va a fortalecer. La principal industria en México sigue siendo el petróleo; entonces, si el petróleo se vende barato, el peso está débil. Conforme el precio del petróleo suba, el peso se va a fortalecer y entonces el poder adquisitivo en México crecerá. Actualmente el peso está alrededor de unos 18 pesos por dólar, esto se ha mantenido en esos niveles durante algún tiempo ya, de modo que creo que las cosas apuntan en la dirección correcta. Un peso más fuerte es bueno para México, para Estados Unidos y para el mundo. ¿Qué opina acerca de Sobre Orugas? La revista es una herramienta muy útil porque si alguien realmente quiere saber y ser un comprador educado puede consultarla y conocer los valores a los que se han vendiEquipo de Alex Lyon México. 46

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SUBASTAS

RESULTADOS DE SUBASTAS EN MÉXICO Información Exclusiva Que solo Sobre Orugas Te ofrece

a Revista Sobre Orugas, nuevamente de manera exclusiva y autorizada, te presenta los resultados de las subastas que se han realizado por las principales compañías subastadoras en nuestro país, durante el último par de meses. En esta ocasión solo Alex Lyon llevó a cabo subasta el pasado 10 de agosto en su patio permanente de Querétaro, donde pudimos observar una gran variedad de equipos de reciente modelo e importación, además de equipo de transporte e industrial, que fueron vendidos a un gran número de compradores. Solo en Sobre Orugas encontrarás esta importante información que te permite mantenerte actualizado sobre el valor en el mercado del equipo de construcción en nuestro país.

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SUBASTAS

Resultados de Subasta

* Precios en Dólares Americanos * Precios No incluyen IVA * Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos

10 DE agosto DE 2018/ ALEX LYON / QUERÉTARO

AÑO

MARCA / MODELO

PRECIO

BARREDORAs PARA CARRETERA

MARCA / MODELO

PRECIO

2007

JLG INDUSTRIES E300AJ 9.14 M

$15,500

BROCE RJ350

$9,500

2008

JLG INDUSTRIES INC. 3246ES 9.75 M

$9,500

LAY-MOR 8B

$5,000

2007

JLG INDUSTRIES INC. T350 10.6 M

$9,500

2013

LAYMOR SM250

$13,000

1998

JLG LIFT 600S 15 M

$18,000

2010

LAYMOR SM250

$12,000

2006

SKYJACK SJ III-3219 5.8 M

$3,750

2014

INTERNATIONAL 4300 SBA 4X2

2011

CATERPILLAR 320D

$58,000

2011

CATERPILLAR 320D

$58,000

2014

CATERPILLAR 320D2

$70,000

2007

CATERPILLAR 320DL

$79,500

2009

CATERPILLAR 320DLRR

$73,500

2005

CATERPILLAR 330CL

$40,000

2007

CAMIóN DE SERVICIO

EXCAVADORAS HIDRáULICAS SOBRE ORUGAS

$18,000

CAMIONES DE VOLTEO 2004

FREIGHTLINER M2 52K CAP. 14 M3

$18,500

1990

KENWORTH CONSTRUCT T600 CAP. 14 M3

$13,000

1992

KENWORTH T800 CAP. 14 M3

$13,000

CARGADORES FRONTALES SOBRE LLANTAS

Sobre Orugas no se hace responsable de diferencias entre los precios de este reporte y los ofrecidos el día de la subasta

AÑO

2006

CATERPILLAR 938G

$31,500

2008

CATERPILLAR 330DL

$54,000

2004

CATERPILLAR 938G

$31,000

2013

CATERPILLAR 336DL

$77,500

2011

CATERPILLAR 938H

$52,000

2012

CATERPILLAR 336DL

$95,000

1997

CATERPILLAR 950F II

$39,500

2010

CATERPILLAR 336DL

$71,000

CATERPILLAR 336EL

$119,000

2005

CATERPILLAR 966G II

2012

$46,500

2002

CATERPILLAR 345B II

$33,500

CATERPILLAR 980B

$12,500

2002

CATERPILLAR 980G

$40,000

1995

CATERPILLAR IT14F

$9,000

2003

JOHN DEERE 544H

$25,000

1998

JOHN DEERE 624H

2001

GENERADORES DE ELECTRICIDAD BALDOR JS170UC CAP. 170 KW / 220 KVA

$10,000

GENERAC CORP. 2651-S CAP. 68 KW / 85 KVA

$4,500

2013

HI POWER HRJW115T6 CAP. 92 KW / 115 KVA

$14,000

$22,000

2012

HIPOWER HRJW-205 T6 CSA RENTAL CAP. 164 KW / 205 KVA

$11,500

KOBELCO LK900

$13,000

2013

HIPOWER HRJW205T6 CAP. 164 KW / 205 KVA

$17,500

KOMATSU WA-250-3MC

$15,000

KIPOR KDE3500T CAP. 3500 WATTS

$350

2012

MAGNUM MMG55 CAP. 47 KW / 59 KVA

$4,000

2012

MAGNUM POWER PRODUCTS MMG35 CAP. 26.4 KW / 36 KVA

$4,750

2012

MQ MULTIQUIP INC. DCA25SSIU3 CAP. 20 KW / 25 KVA

$3,500

2011

MQ MULTIQUIP INC. DCA-25SSIU3 CAP. 20 KW / 25 KVA

$3,500

2011

MQ POWER CORP. DCA25USI2 CAP. 20 KW / 25 KVA

$3,500

2007

MULTIQUIP INC. DCA-45SSIU4 CAP. 36 KW / 25 KVA

$4,000

RIDGID RD6800 CAP. 8500 WATTS

$450

WACKER G85 CAP. 66 KW / 83 KVA

$8,500

CARGADOR FRONTAL SOBRE ORUGAS CATERPILLAR 963

$8,250

CAMIONES CHASIS CABINA 2008

INTERNATIONAL 4300

$11,750

2012

INTERNATIONAL 4300 210

$11,500

2012

INTERNATIONAL DURASTAR 4200-215

$11,500

2011

COMPACTADORES NEUMáTICOS HYSTER 9 LLANTAS

$8,500

2011

WACKER NEUSON G25 CAP. 19.5 KW / 24.4 KVA

$4,500

INGRAM MFG CO. 9-2800 9 LLANTAS

$3,750

2011

WACKER NEUSON G25 CAP. 19.5 KW / 24.4 KVA

$4,500

2010

WACKER NEUSON G25 CAP. 19.5 KW / 24.4 KVA

$4,500

COMPRESORES DE AIRE

GRÚA TODO TERRENO

1998

ATLAS COPCO XAS175 (JD) CAP. 175 PCM

$3,000

2013

CHICAGO PNEUMATIC CPS185JD CAP. 185 PCM

$2,750

2013

CHICAGO PNEUMATIC CPS185JD CAP. 185 PCM

$2,750

2008

SULLAIR 185JD CAP. 185 PCM

$4,750

2018

WITZCO RG-50 CHALLENGER (50 TON) (NUEVO)

$45,500

2005

SULLAIR 260DPQJD CAP. 260 PCM

$3,750

2018

WITZCO RG-50 CHALLENGER (50 TON) (NUEVO)

$41,000

SULLIVAN INDUSTRIES INC. D210Q6JD CAP. 210 PCM

$2,500

SULLIVAN PALATEK D375PDXJDSB CAP. 375 PCM

$5,500

2010

GROVE RT58 CAP. 14 TON

MARTILLOS HIDRáULICOS

ELEVADORES DE PERSONAS 2007

GENIE S60 18.3 M

$25,000

2007

GENIE S60 18.3 M

$19,500

2006

GENIE Z30/20N 9.1 M

$12,750

2004

GENIE Z45/25 13.7 M

$15,500

2006

HAULOTTE H18SX 16 M

$4,250

2006

JLG 2033E3 6.1 M

$5,500

1999

JLG 3969-E 11.8 M

2006 2007

$10,500

LOWBOYS

CATERPILLAR H120CS P/EXCAVADORAS

$8,250

CATERPILLAR H140ES P/EXCAVADORAS

$4,500

HANWOO RHB305 P/EXCAVADORAS

$750

KENT 50G P/EXCAVADORAS

$2,500

NPK E210B P/EXCAVADORAS

$3,000

MINICARGADORES 2013

BOBCAT S185

$18,750

2014

BOBCAT S530

$23,250

2014

CATERPILLAR 242D

$38,500

$1,500

2016

CATERPILLAR 242D

$37,500

JLG E300AJ 9.14 M

$15,500

2012

CATERPILLAR 262C

$25,000

JLG E300AJP 9.14 M

$14,750

2010

JOHN DEERE 323DT

$11,500

www.sobreorugas.com

LA REVISTA DE MAQUINARIA 49

SUBASTAS

SUbASTA 10 DE AgOSTO DE 2018 MARCA / MODELO

*Precios en dólares americanos

PRECIO

AÑO

MARCA / MODELO

MINIEXCAVADORA 2005

CATERPILLAR 305SR

PRECIO

PAVIMENTADORAS $17,000

MONTACARGAS CLARK TM12 CAP. 2500 LBS

$600

2014

CLARK TMX17 CAP. 2800 LBS

$4,000

2014

CLARK TMX17 CAP. 2800 LBS

$3,750

2014

CLARK TMX20 CAP. 4500 LBS

$4,000

2012

HYSTER H110FT CAP. 11500 LBS

$7,000

2009

HYSTER H110FT CAP. 11500 LBS

$8,750

2013

HYSTER H40FT CAP. 4000 LBS

$5,250

2013

HYSTER H40FT CAP. 4000 LBS

$5,250

2013

HYSTER H50FT CAP. 5000 LBS

$10,500

BARBER GREENE BG200 S/LL

$4,750

2008

CATERPILLAR AP1000D S/LL

$63,000

2003

CATERPILLAR AP1055B S/O

$39,500

2008

ROADTEC RP-190 S/LL

$29,000

PERFILADORA DE ASFALTO CMI PR-1050

15,500

RECUPERADORA DE ASFALTO 1996

HAMM RACO 250

$23,500

RETROEXCAVADORAS 2004

CASE 580 SUPER M SERIES 2

$24,000

2013

CASE 580 SUPER N 4X4

$37,500

2012

HYSTER H60FT CAP. 6000 LBS

$5,250

2011

HYSTER H80FT CAP. 7800 LBS

$10,500

2006

CASE 580M SERIES 2

$35,500

2012

HYSTER H80FT CAP. 7800 LBS

$9,000

2005

CASE 580M SERIES 2 4X4

$35,500

2011

HYSTER H80FT CAP. 7800 LBS

$7,000

2014

CASE 580N

$40,500

2012

HYSTER H80FT CAP. 7800 LBS

$10,500

2017

CASE 770 EX SS

$28,000

2011

HYSTER H80FT CAP. 7800 LBS

$10,000

2015

CASE 770 EX SS

$25,000

2012

HYSTER H80FT CAP. 7800 LBS

$10,000

2016

CASE 770 SS

$28,000

2013

LINDE H30D-02 CAP. 6000 LBS

$9,500

2014

CASE 770 SS

$32,000

2013

LINDE H50D CAP. 10000 LBS

$3,500

2015

CASE 770 SS

$27,500

2014

UN FD30T-JE CAP. 6600 LBS

$9,750

2016

CASE CONSTRUCTION 580N

$40,500

2012

YALE GDP230DCECCV143 CAP. 22900 LBS

$31,000

2016

CASE CONSTRUCTION 580N

$40,500

2005

YALE GLC135CANGBE098 CAP. 13350 LBS

$9,500

2016

CASE CONSTRUCTION 580N

$40,000

2011