Sobre Orugas IX by Revista Sobre Orugas

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Fuente: Notimex

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Revista de Maquinaria

Sobre Orugas

Editorial

2015 El año que promete

2014 ha llegado a su fin y es momento de dar paso al 2015, un año que por muchas ra-

zones pinta para ser el año en que la industria de la construcción nuevamente levante vuelo y se vea acción en todo el país.

Comenzando por el muy sonado Plan de Infraestructura Nacional 2014 - 2018, que pretende traer al país estabilidad en la economía, así como también la reforma energética que busca atraer inversiones, y los recientes cambios y noticias sobre la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), sin olvidar los 3 trenes, que a nivel nacional prometen el regreso del ferrocarril de pasajeros al país, la creación de nuevas super carreteras, autopistas y la ampliación de puertos marítimos. La misma Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) Ha asegurado que el 2015 es un año que espera un crecimiento del 4.4% para así dar paso a un 2016 con crecimiento del 6.2% en lo que a construcción se refiere. Así mismo, la industria de la minería parece también comenzar a remontar, y es que después que a mediados del 2014, la industria se viera golpeada por la Reforma Fiscal, ahora las acciones del Gobierno Federal han brindado mayores oportunidades para contrarestar ese golpe y se está logrando atraer nuevamente inversión de compañías extranjeras a la minería del país, aunado a ello la Reforma Energética es otra herramienta que se busca atraiga inversión extranjera para la explotación de Gas Shale, siendo esta un posible solución para que el peso aumente nuevamente su valor ante el dólar y por ende generear inumerables obras por todo el país. Lo anterior, será algo que se podrá observar reflejado en los próximos resultados de subastas también, ya que el aumento de la demanda de maquinaria para las diversas obras públicas y privadas se verá reflejado las pujas de los compradores, quienes en su búsqueda por equipos de calidad y listos para trabajar acudirán a los patios de subastas con el fin de tener una flota lista para entrar en acción. Estamos conscientes que así como existen éstos indicadores positivos, también los hay negativos, como la pérdida del valor de nuestra moneda ante el dólar y la baja del precio de la mezcla mexicana del petróleo, pero de algo estamos seguros en Sobre Orugas, y es de la capacidad de todos los mexicanos de sobreponernos ante cualquier adversidad, así es que ¡manos a la obra! Por último, cerramos esta editorial agradeciendo a todos nuestros colaboradres y equipo de producción en Sobre Orugas, a los Anunciantes y sobre todo a nuestros queridos lectores, por sus muestras de apoyo y agradecimientos a la revista. Y les prometemos que el 2015 será un año con más información, sobre como se desarrolla el mundo de la maquinaria en México y el mundo. Lic. Jesús Hernández Director General

Agradecimientos:

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Directorio Director General

Lic. Jesús Hernández

direccion@sobreorugas.com

Director Creativo / Editor

Lic. Erick Carrasco

creativo@sobreorugas.com

Cordinador Editorial Lic. Carlos Garza

editor@sobreorugas.com

Correccion ´

de estilo Lic. Odvidio Reyna corrector@sobreorugas.com

Reportajes

Ing. Víctor Ortega Ing. Martha González reportajes@sobreorugas.com

Ventas

Oscar Velázquez

ventas@sobreorugas.com

Sobre Orugas S.A. de C.V. Publicación bimestral sobre maquinaria de construcción, agrícola, minería y transporte. Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del Título: 04-2014-022012391300-102 Certificado de Licitud de Título y Contenido 16168 Editada por Sobre Orugas S.A. de C.V. en Calzada del Valle # 255, Int. 2A Col. del Valle San Pedro Garza Garcia, Nuevo León C.P 66220 Tel: (81) 83682471 Correo electrónico: creativo@sobreorugas.com Todos los derechos reservados. Revista de distribución nacional domiciliada con autorización de SEPOMEX. El contenido e imágenes de publicidad son responsabilidad del anunciante y no reflejan el punto de vista de esta edición. Ejemplar Gratuito.

Revista de Maquinaria

Sobre Orugas

Índice

8 Extra! 14 Extra!

Noticias

Los hechos sobresalientes de la industria de construcción y minería.

Kubota M9540

Caterpillar lanza

el nuevo y más grande CAT 994K

Equipo Agrícola

Vistazo al nuevo 994K

VRM de visita

por Alemania e Italia

VRM Maquinaria, visita las fábricas de Bomag en alemania e italia

Tracción Total

En Maquinaria Pesada

Nuevo modelo de la serie M

Comunmente hablamos de ella, pero sabes ¿Qué es y para qué sirve?

Seguridad

Robo

De maquinaria

ADEMÁS En la Mira: Motoconformadora

New Holland RG 140B

Últimos Resultados de

Subastas en México

Clasificados

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Extra!

El Aumento de la ‘

inversion f ija bruta

Extra!

a detalle

‘

Construccion ‘

Inversion f ija bruta

‘

Registra aumento del 4.5%

or componentes, el INEGI detalla que en su comparación anual, la inversión fija bruta en maquinaria y equipo total se elevó 5.8 % en septiembre de 2014 con relación al mismo periodo del 2013, su quinto aumento consecutivo a tasa anual. Detalla que los gastos en maquinaria y equipo de origen importado fueron mayores en 6.5% a tasa anual en septiembre, debido al alza en las compras de maquinaria y equipo, en tanto que en los de equipo de transporte disminuyeron.

Los gastos realizados en maquinaria y equipo registraron un nivel superior a lo esperado y sumaron cinco meses al alza a tasa anual.

n Octubre de 2014, la Inversión Fija Bruta, que representa los gastos realizados en maquinaria y equipo de origen nacional e importado, así como los de construcción, creció 4.5% respecto a igual mes de 2013, dato superior a lo esperado y con lo cual suma cuatro meses al alza a tasa anual. El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) informa que, con cifras desestacionalizadas, la Inversión Fija Bruta aumentó 0.37 % en septiembre de 2014 a septiembre previo, dando su quinto incremento mensual consecutivo. En un comunicado, el organismo señala que de enero a septiembre de 2014, la Inversión Fija Bruta creció 0.5% con relación a los primeros nueve meses del año anterior. De acuerdo con datos estadísticos, el alza de 4.5 % a tasa anual que registró la Inversión Fija Bruta es la segunda más alta desde abril de 2013, cuando creció 5.3%, y superior a la de 3.2% esperada por el consenso del mercado para dicho mes. Fuente: Notimex

El organismo refiere que los gastos en maquinaria y equipo de origen nacional se incrementaron 4.5% anual en septiembre, producto del incremento en las adquisiciones de equipo de transporte y de maquinaria y equipo. Por su parte, añade que los gastos realizados en construcción ascendieron 3.3% en el mismo mes, su tercer aumento anual consecutivo, por un aumento en la generación de obras de edificación residencial de 8 por ciento, y por una disminución en la no residencial de 0.1 por ciento. Con cifras desestacionalizadas, indican que los gastos efectuados en la construcción avanzaron 0.60 %, su tercer aumento mensual, mientras que los de maquinaria y equipo total descendieron 0.42% en agosto de 2014 comparado con el mes previo, cuando avanzó 2.07 %. De enero a septiembre de este año, los gastos de inversión en maquinaria y equipo total se incrementaron 3.0% (los de origen importado subieron 3.9% y los nacionales 1.2%), mientras que los de construcción bajaron 1.0 por ciento (la de tipo no residencial descendió 2.5 por ciento y la residencial avanzó 0.9 por ciento), agrega al final el comunicado de INEGI. Fuente: INEGI

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a tercera y última etapa de construcción del tren interurbano México-Toluca, que recorrerá el poniente del DF, costará 10 mil 426 millones 277 mil 63 pesos con 12 centavos, IVA incluido, y estará a cargo de un consorcio mexicano. Su inicio fue en el pasado mes de Diciembre y tendrá una duración de 730 días naturales, de acuerdo con el fallo de la licitación de la Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal (Sobse) para la realización de la obra, Los trabajos iniciarían con temas de topografía y logística.

Tren Mexico - Toluca ‘ costara 10 mmdp Descartados La mitad de los proyectos presentados para la licitación del Tren México - Toluca, quedaron descartados por rebasar el monto para la obra

El consorcio Caabsa Constructora, en participación conjunta con Prefabricados y Transportes SA, Cargo Crane SA, Grupo Corporativo Amodher SA, Omega Construcciones Industriales y González Soto y Asociados SA, se adjudicaron la licitación de la obra civil de la tercera fase al obtener el mejor puntaje luego de pasar las evaluaciones legal, técnica y económica de la Sobse. La Sobse informó que las obras en la zona iniciarán en el primer trimestre de 2015, y antes de cualquier obra, el consorcio deberá tramitar la Manifestación de Impacto Ambiental ante la Secretaría del Medio Ambiente (Sedema), aclaró.

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Invertiran 26 mil mdp

en infraestructura carretera para Chiapas

La obra, que tiene una longitud de 17 kilómetros, consiste en construir un viaducto elevado en el que correrá el tren de la autopista México - Toluca a Observatorio, la construcción de las estaciones Santa Fe y Observatorio así como de las cocheras para los trenes. Fuente: EFE

l Gobierno Federal, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, invertirá 26 mil millones de pesos en obras de infraestructura en el Estado de Chiapas anunció el Coordinador General de Centros SCT, José Antonio Rodarte Leal.

Con la representación del secretario Gerardo Ruiz Esparza y acompañado por el Secretario de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), José Carlos Ramírez Marín y el mandatario estatal Manuel Velasco Coello, el Coordinador General entregó los compromisos gubernamentales 112 y 237 cuya inversión ascendió a 661 millones de pesos. Detalló que los trabajos consistieron en la reconstrucción de 70 kilómetros de camino, a través de la recuperación de capas del pavimento existente, construcción de carpeta de concreto asfáltico, así como obras complementarias y señalamiento. Asimismo, abundó, se llevó a cabo la rehabilitación del tramo en la carretera Las Limas - Revolución Mexicana y las Limas-La Concordia que incluyó: bacheo, reparación de drenaje, renivelación, riego de sello, señalamiento horizontal y vertical a lo largo de 119.7 kilómetros. Respecto del CG-237 “Rehabilitación de la Carretera Motozintla-Tapachula y construcción del entronque “Viva México” expuso que contó con una inversión de 270 millones de pesos y consistió en la rehabilitación de sus 86.4 kilómetros, estabilización de taludes y reconstrucción de muros. Fuente: El Sol de México

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‘

nuevo AICM lanzara

35 licitaciones en 2015 Después de que la Cámara de Diputados aprobara un monto de 16 mil millones de pesos dentro del Presupuesto de Egresos de la Federación 2015, para la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), donde 10 mil millones se destinarán a infraestructura aeroportuaria y el resto a obra hidráulica. El Director General del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, Manuel Ángel Núñez, anunció que durante 2015 se darán a conocer 35 licitaciones relacionadas con el nuevo Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM). Según explicó el ejecutivo, las convocatorias estarán relacionadas principalmente con servicios en tierra, obras hidráulicas y vialidades.

Además, agregó que el plan maestro del proyecto estará listo durante el primer trimestre de este año. El nuevo aeropuerto tendrá una inversión de $12.900 millones de Dólares, de los cuales hasta $6.000 millones de Dólares serán financiados por entidades privadas, mismas que participarán en los procesos de licitación. La primera fase de proyecto constará de una terminal, torre de control y tres pistas, con capacidad para 50 millones de pasajeros al año. Una vez concluido el aeropuerto, esa cifra podrá llegar a los 120 millones de pasajeros anuales. Si todo sale de acuerdo a los tiempos presupuestados, se espera que los trabajos estén finalizados a fines del 2018.

Industria de la construccion crecera 4.4% en 2015: CMIC

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El Gobernador Carlos Lozano de la Torre estableció que el apoyo irrestricto del Presidente Enrique Peña Nieto a favor de Aguascalientes permitirá que en 2015 se consoliden diferentes proyectos. Dentro de los proyectos que durante el año 2015 ya han sido autorizados

Fuente: Notimex

La industria de la construcción de México acelerará su paso en los próximos dos años impulsada por un ambicioso programa de infraestructura gubernamental y la inversión privada que se

‘

En 2015 se consolidara infraestructura de aguascalientes

espera que genere la reforma energética, aseguró la cámara que agrupa al sector. En una presentación, el Ing. Luis Zárate Rocha, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria

en el presupuesto de egresos de la Federación (PEF 2015) estan: - Segunda etapa de la puerta norte del Estado. - La construcción de la puerta oriente. - La construcción de la puerta sur en su segunda etapa. - Prolongación del paso a desnivel de Av. Adolfo López Mateos y Calle F. Elizondo. - Construcción y modernización del complejo tres centurias en su tercera etapa.

de la Construcción (CMIC), dijo que prevé que el sector crezca un 4.4% el próximo año y que alcance una expansión del 6.2% en el 2016. La expectativa para el 2015 es ligeramente mejor que una estimación previa del 4.0% anunciada el mes pasado por el dirigente de la CMIC. La industria espera cerrar este año con un crecimiento del 2%, luego de sufrir una caída del 4.5% en el 2013. México está poniendo en marcha una reforma energética aprobada por el Congreso el año pasado que pone fin a décadas de monopolio de la petrolera estatal Pemex en el sector, y que busca atraer miles de millones de dólares

Fuente: OEM

en inversiones privadas. Apenas, durante diciembre, México aprobó la convocatoria para la licitación internacional de 14 contratos de áreas de exploración y extracción de hidrocarburos en aguas someras del Golfo de México en el 2015. “Las reformas y adecuaciones Fuente: IMSS al marco jurídico, permitirán fortalecer el mercado interno en un corto plazo, haciéndolo más atractivo para la inversión privada nacional y extranjera”, dijo el executivo de la CMIC. Adicionalmente, en abril el Gobierno mexicano anunció un ambicioso programa de infraestructura que contempla una inversión pública y privada cercana a los 600,000 millones de dólares entre 2014 y 2018. Fuente: CMIC

Principales modif icaciones

Enrique Peña Niento Presidente de la República saludando al Ing. Luis Zárate Presidente Nacional de la CMIC

a la actual ‘

Ley de Obra Publica

La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, actor principal en nueva iniciativa presentada por el ejecutivo federal

‘

de Obras Publicas Reforma a Ley ‘

catapultara la infraestructura “Las nuevas reglas marcarán un antes y un después” Ing. Luis Zárate, presidente nacional de CMIC

a Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), recientemente lanzó un comunicado en el cual asegura que la eeforma a la Ley de Obras Públicas catapultará la infraestructura del país. El ejecutivo federal presentó la iniciativa de reformas a la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados, por la cual se busca agilizar la contratación y gestión de las obras públicas, además de alentar una mayor competencia y transparencia, y brindar mayor certidumbre a todos los participantes del sector. Esta iniciativa contiene propuestas que fortalecen y simplifican el marco jurídico que regula la obra pública, con disposiciones que agilizan y transparentan los procedimientos de licitación, contratación, ejecución y terminación de las obras. En su elaboración se contó con la opinión del sector de la construcción, entre las cuales tuvo un papel preponderante la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC). Durante la presentación de la iniciativa en la residencia oficial de Los Pinos, el

Ing Luis Zárate Rocha, dijo que “las obras públicas son el instrumento con que el gobierno pone en práctica el mandato constitucional de hacer efectivo el derecho de la población a los servicios esenciales”. “Por ello es fundamental contar con un marco jurídico que permita planear, diseñar y ejecutar los proyectos con eficacia, certidumbre y buenos resultados. Así, de concretarse esta iniciativa se marcará un antes y un después en la infraestructura” agregó. El presidente de la CMIC detalló que esta ley compromete al sector a modernizar su actividad, a fortalecer los proyectos constructivos, a la innovación y a la incorporación de tecnologías de punta, así como organizarse para buscar la especialización de las empresas pequeñas y medianas, a fin de que se integren a un mercado competitivo y participen de manera activa en el Programa Nacional de Infraestructura. “Nos compromete a mirar más alto y más lejos para competir en el extranjero y reafirmar el prestigio que por muchos años han llevado al mundo los ingenieros y constructores mexicanos”, aseveró. Fuente: CMIC Nacional

A continuación algunas de la principales modificaciones a la actual Ley de Obra Pública que se proponen como parte de la inciativa propuesta por la CMIC.

- Los megaproyectos contarán con un instrumento de gestión especializada acorde con su complejidad e inversión. - Incorpora la figura de Gerencia de Proyecto, que busca fortalecer la planeación, organización y ejecución de una obra. - Promueve el uso del sistema en línea CompraNet, como la principal guía para llevar a cabo los procedimientos de contratación. - Las dependencias que haya licitado obra pública deberán notificar al Seguro Social cualquier irregularidad en materia de seguridad social de sus contratados. - Establece nuevos tipos administrativos para sancionar a licitantes, contratistas y servidores públicos que evadan la ley. - En materia de investigaciones de mercado, se plantea que la Secretaría de la Función Pública emita los lineamientos correspondientes (la ley vigente no define la metodología a seguir). - Precisa los requisitos a seguir por parte de servidores públicos para la emisión del fallo que adjudique una obra. - Promueve a las personas físicas y morales mexicanas en la adjudicación de obras. - Provee certidumbre para las finanzas de las contratistas, pues establece plazos específicos para el pago de obras. Fuente: CMIC Nacional

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Maquinaria

Caterpillar lo crece y lanza

el nuevo CAT 994K El nuevo modelo 994K, presenta mayores dimensiones que su antecesor, el 994H.

finales del 2014 Caterpillar decidió cerrar el año con un lanzamiento doble, de los cuales el que más ha impresionado a los medios especializados en maquinaria de todo el mundo, ha sido el lanzamiento del nuevo modelo de Cargador Frontal sobre Llantas CAT 994K. El pasado mes de Noviembre en las instalaciones de CAT en Tinaja Hills, Arizona; Estados Unidos, se presentó oficialmente ante medios internacionales especializados el lanzamiento del nuevo y más grande Cargador Frontal Sobre llantas que Caterpillar maneja actualmente. Durante el evento se habló de las principales mejoras que distiguen a esta máqui-

na, entre las cuales destaca el nuevo tamaño, ya que en comparación con su antecesor, el CAT 994H ha aumentado su tamaño en un 20%. Esto se traduce en una menor cantidad de vueltas para transporte masivo de cargas, lo cual representa un ahorro en castos de combustible y desgaste dando así un equipo rendidor. Dentro de esta serie de mejoras en la eficiencia del 994K y que ayudan a mantener los bajos costos de operación también se encuentra un ventilador del sistema de enfriamiento controlado electrónicamente y accionado hidráulicamente, y un nuevo sistema de filtración de aire del motor que ofrece el triple de vida útil que del predecesor el 994H.

Mejoras adicionales Dentro de las mejoras con las que cuenta el nuevo CAT® 994K, además de su gran tamaño y capacidad de carga, se encuentra su tanque de combustible que combinado con el motor CAT®18 de sistema Acert®, permite hacer uso del cargador frontal durante 24 hrs sin parar antes de requerir recargar combustible. El nuevo CAT® 994K también cuenta con mejoras en la seguridad y salud del operador, como un ángulo de escalera reducida para facilitar el acceso y salida, un asiento ergonómicamente más firme cómodo equipado con cinturones de seguridad de cuatro puntos. También se ha ha aumentado la visibilidad del operador con espejos de minería estratégicos, iluminación LED optimizada y una cámara mejorada para una mayor conciencia del entorno. Este cargador frontal sobre llantas CAT®994K estará disponible al mercado abierto, hasta el primer trimestre de 2016; sin embargo, actualmente ya hay equipos en fase de pruebas en diversas minas en todo el mundo. Caterpillar menciona que actualmente ya comienzan a hacerse pedidos de estos equipos. Por lo que si se desea adquirir uno, será necesario formarse en la lista de espera. El precio de este cargador, aún no esta disponible ya que se encuentra en su fase de producción, de acuerdo a información de Caterpillar.

Fuente: Caterpillar Inc.

El nuevo 994K tiene una diferencia de tamaño de aproximadamente 20% más grande en comparación con su antecesor el 994H.

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ยกNUEVO ANUNCIANTE! Revista de Maquinaria

da la bienvenida a a nuestras pรกginas

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Volvo Dejara de producir LiuGong inaugura primera

retroexcavadoras y motoconformadoras Volvo Construcction Equipment (CE) dejará de fabricar retroexcavadoras y motoconformadoras. Según señala la empresa en un comunicado, lanzado en el mes de Noviembre. En dicho comunicado, Volvo CE explica que esta inesperada interrupción está basada en la idea de priorizar sus inversiones en los demás equipos producidos. Argumentando que “Motoconformadoras y retroexcavadoras no estaban presentando la rentabilidad necesaria”. Volvo CE Señala que los equipos se dejarán de producir de forma gradual durante 2015. Actualmente, estos son fabricados en tres fábricas de la compañía, ubicadas en Estado Unidos, Polonia y Brasil, al interior de Sao Paulo. Ésta última, seguirá con su producción habitual de cargadoras, excavadoras, camiones articulados y vibrocompactadores, además de las excavadoras SDLG, marca perteneciente al grupo Volvo. En el mismo comunicado se

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señala que ahora será la marca SDLG será la encargada la fabricación de estos equipos y de atender al segmento de retroexcavadoras y motoconformadoras que la marca deja de fabricar. “Las líneas de productos actuales de retroexcavadoras y motoniveladoras marca Volvo tecnológicamente avanzadas y de alta especificación se han ocupado de un segmento relativamente pequeño del mercado. Por lo que confiamos que SDLG servirá mejor las demandas de los clientes en el segmento”, afirma el comunicado. La empresa, continuará brindado servicios de soporte técnico, mantención y reposición de piezas para los equipos que ya se encuentran en el mercado. Volvo CE produce anualmente cerca de 2.000 retroexcavadoras y 1.000 motoniveladoras. Cabe mencionar que este proceso de “Descontinuar” la producción de retroexcavadoras y motoconformadoras representa el recorte de poco más de 1,000 trabajadores en los países de Estados Unidos y Polonia. Fuente: Volvo CE / Volvo Group

‘ ‘ fabrica en america latina

El fabricante de equipos chino LiuGong y ZMG, representante de LiuGong en Argentina, acaba de inaugurar la primera fábrica de la marca en América Latina, en la ciudad cordobesa de Río Tercero. Además de ser la primera planta de LiugGong en la región, es la primera de sus características fuera de China. Con una capacidad de producción de 1.200 unidades anuales, en ella serán fabricados principalmente montacargas diésel de 2,5 toneladas. La fábrica fue construida sobre un predio de 10.000 mts2 con dos naves: la principal de 1.300 mts2cubiertos con la línea de producción, pistas de prueba y cabina de pintura. La nave secundaria es de 800 mts2 donde funcionan los depósitos de partes. La sede administrativa dentro del predio consta de unos 200 mts2 en dos plantas. Bruno Barsanti, vicepresidente para América Latina de la marca, expresó que “con esta inauguración, LiuGong afianza aún más su presencia¡ en el mercado argentino, convirtiéndose en una marca nacional. A partir de la fabricación local de los productos LiuGong se optimizarán los servicios de post-venta, creando un valor adicional a todos los usuarios de la marca”. Fuente: KHL

Mas de 1,500 equipos subastados en una misma semana Durante el pasado mes de diciembre, las subastadoras más importantes de México; Alex Lyon México y Richie Bros Auctioneers, subastaron más de 1,500 equipos para construcción, minería, transporte y agrícola. Siendo este un cierre histórico para ambas empresas, quienes buscaron terminar el año con broche de oro. Sobre Orugas, por supuesto estuvo presente en ambos eventos y páginas más adelante podrás conocer los resultados de venta de los equipos subastados.

Aggreko Lanza ‘

Nueva division

Sobre Orugas te informó primero sobre la JCB GT en la edición Nº 5

‘

En mexico

La marca de soluciones temporales de energía holandesa, Aggreko, anunció el lanzamiento de una nueva división de energía multi-megawatt en México, como parte de su plan de expansión en la región. La nueva división podrá ofrecer soluciones desde 10MW hasta 200MWm con proyectos que pueden funcionar con diésel y gas natural. Además, estará orientada a cubrir las necesidades de sus clientes en las industrias de generación y distribución eléctrica, petróleo y gas, y minería. Ana Amicarella, directora ejecutiva de proyectos de energías de las Américas, declaró “hemos estado operando en México desde el 2006 con la división que cubre necesidades de energía más pequeñas. El continuo crecimiento económico del país en los últimos años ha creado oportunidades para proyectos de energía temporal de mayor envergadura. Abordando esta oportunidad, nuestra división de proyectos de energía multi-megawatt anuncia operaciones en el país”. Actualmente, la empresa cuenta con una flota global de renta de más de 20.000 generadores de energía que suman una capacidad de generación total de 9.500 MW.

Fuente: Aggreko Corp.

18 14

Los protagonistas de romper el Récord Mundial de velocidad en una Retroexcavadora: Mateo Lucas y la JCB 3CX GT.

JCB GT obtiene of icialmente el record mundial de velocidad ‘

“Considerada por años como la más rápida del mundo, hoy ya es oficial.”

Fab Carrettin. Director JCB del Pacífico.

ace apenas unas semanas, la reconocida marca inglesa de maquinaria JCB, batió en la ciudad de Sidney, Australia, nuevmente el récord de velocidad en una retroexcavadora, al alcanzar la velocidad de 116.82 km/h con una retroexcavadora modificada del modelo JCB 3CX GT. La JCB GT fue originalmente diseñada para realizar “caballitos” de alta velocidad durante los eventos de carreras con motivo de imagen para la prestigiada marca europea. Sin embargo, con el tiempo la retro excavadora fue tomando popularidad en los eventos de velocidad hasta que los ingenieros de JCB decidieron acondicionarla mejor e ir tras el reto de establecer un récord mundial, dando como resultado el registro que la retroexcavadora alcanzara una velocidad de 72,58 mp/h (116,82 km/h) en Australia, hecho que ha sido confirmado por Guinness World Records como un nuevo registro. Al respecto Fab Carrettin, Director General de JCB del Pacífico dijo: “La JCB GT siempre había sido considerada como la retroexcavadora más rápida del mundo; sin

embargo, ahora ya es oficial. Es fantástico haber logrado este récord que realza la ingeniería de clase mundial, el poder y el rendimiento que nuestros clientes exigen y que brindamos con la retroexcavadora JCB 3CX y toda la línea de equipos de JCB”. El hombre detrás del volante de la JCB 3CX GT, que dirigió a esta retroexcavadora a su título récord mundial fue el conductor de demostraciones de JCB, Mateo Lucas - apodado ‘The Dig’. Ante esta hazaña señaló: “Fue genial estar involucrado en un proyecto tan emocionante y un verdadero honor estar detrás de la rueda cuando logramos el récord.” La JCB GT primero hizo su debut en 1988, y fue hecha de fibra de vidrio y aluminio, propulsado por un motor Chevvy V8. La más reciente JCB GT cuenta con el cucharón frontal, el brazo y el bote trasero hechos de aluminio. Fue enviado a Australia para actuar en eventos de automóviles, incluyendo el Deni Ute Muster en Deniliquin, Nueva Gales del Sur y el supercheap Auto Bathurst 1000 en Bathurst.

Fuente: JCB Construction Equipment.

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entra en vigor el 13 de enero

Norma sobre vehiculos pesados La NOM-012 Sobre el Peso y Dimensiones Máximas con los que pueden circular los Vehículos de Autotransporte que transitan en las Vías Generales de Comunicación de Jurisdicción Federal entrará en vigor el próximo 13 de enero de 2015 Entre los principales elementos de esta norma destacan: Se mantiene el peso bruto vehicular para el tractocamión doblemente articulado o full en 66.5 toneladas, y para el full diferenciado 75.5 toneladas, mismos que únicamente podrán circular en caminos Tipo “ET” y “A” y, por excepción, en carreteras tipo B cuando cuenten con autorización especial de conectividad. Los fulles deberán contar con equipamiento que contribuya a la seguridad, incorporando tecnología como: GPS, frenos ABS, freno auxiliar de motor o retardador o freno libre de fricción; adicionalmente la velocidad máxima permitida para los fulles diferenciados (con peso adicional) será de 80 Km/hora. Se establece la limitante de utilizar semirremolques de hasta 12.19 m. (40 pies) en el acoplamiento de configuraciones doblemente articuladas. Por excepción, se podrán utilizar de hasta 12.81 m. (42 pies) exclusivamente para circular por caminos tipo “ET” y “A” y en caminos tipo “B”, con la autorización especial de conectividad.

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ugando de local. La compañía china LiuGong, lanzó durante uno de los eventos de

maquinaria más grandes del mundo; Bauma

China 2014 su más grande Cargador Frontal Sobre Ruedas, el CLG8128H, equipo que cuenta con una pala de 7 m3 y una capacidad de carga de unas 12 toneladas, con una fuerza

Destapa LiuGOng su Nuevo modelo CLG

8128H

360 KN (Kilonewtons). La altura máxima de descarga de la pala es de 4 metros, la que puede ser alcanzada con carga total, en tan solo 7,4 segundos. La compañía además aprovechó este evento internacional, que llevó a cabo del 25 al 28 de noviembre, en Shangai, China, para presentar

Liugong se supera

al público una veintena de sus principales equipos. Dentro de los equipos debutantes en el show,

Actualmente el modelo más grande de Cargador Frontal que tiene LiuGong es el CLG888 III con cucharon con capacidad de carga de 6.5 m y una fuerza de 260kN (kilonewtons)

2 está la Serie H de cargadores frontales sobre

rueda de LiuGong. Según destacó Zeng Guang’an, presidente de LiuGong Group, la empresa ha invertido fuertemente en su equipo de Investigación

y Desarrollo y en su más de una decena de laboratorios, con el fin de mantenerse a la

últimos tres años, dada la saturación de equi-

situación podría incluso empeorar”, enfatiza

vanguardia en tecnología y generar mayor

pamiento. Un sentimiento generalizado durante

Guang’an. Pero la estrategia de la marca es clara:

valor a los equipos.

Bauma China es la futura reducción de empre-

“nos mantendremos en el mercado, mantendre-

Esta ha sido una clave, según el ejecutivo,

sas fabricantes, donde se mantendrán sólo los

mos la inversión en investigación y desarrollo,

para enfrentar la actual situación del mercado

actores más relevantes.

invertiremos en distribución, y seguir apuntan-

chino, que se ha contraído fuertemente los

¿Qué pasará en los próximos cinco años? “La

‘

do a maquinaria de gran tamaño”, comenta.

Fuente: Bauma TV

Del. Miguel Hidalgo, México, D.F. Revista Sobre Orugas

De visita en alemania e italia

VRM

Recorre la planta de

BOMAG

foto: Abraham Gonzalez (AGM), Felipe Amador Gomez (Venta y Renta de Maqinaria VRM), Franco Padrón (Maquirentas), Humberto Soto (Cribados y Triturados del Bajio S.A de C.V), Juan Luis Trinidad Noguez (Noguez Construcciones), Noe Ortiz, Arturo del bosque (Boca Construcciones), Juan Martin Malagon (Brigue), Enrique Montes (Distribuidora de Materiales Ezequiel Montes S.A de C.V.), Eugenio Sterling (Construcciones SB) y Gaspar Olguin.

omo es bien sabido en el mundo de la maquinaria global, BOMAG es una marca líder del sector de equipos para compactación y manejo de materiales. Con líneas que abarcan desde compactadores para suelos dinámicos y estáticos, hasta recicladoras, perfiladoras y una amplia gama de pavimentadoras y plantas para elaborar asfalto. Durante el mes de Noviembre, la reconocida empresa Venta y Renta de Maquinaria VRM que se localiza en la ciudad de Querétaro y es distribuidor BOMAG para la zona centro de México, tuvo la oportunidad de realizar una visita a las fábricas de BOMAG, ubicadas en Alemania e Italia, esto junto con un selecto grupo de clientes, quienes tuvieron la oportunidad de ver y conocer las innovaciones en los modelos más recientes, así como también apreciar el proceso de producción y fabricación de los equipos BOMAG. Conociendo así el alto valor y el nivel de calidad que hace de esta marca, líder mundial en equipos de compactación y manejo de materiales. Durante la visita algunos de los comen-

tarios de los distinguidos visitantes fueron sentirse impresionados por la eficiencia y el profesionalismo con que se fabrica este equipo, desde las normas de calidad, puebas de resistencia y trabajo hasta el especial cuidado al detalle, con la tradicional calidad alemana, son algunos de los

factores que dejaron a más de un asistente al tour en las plantas con la boca abierta, brindando así la confianza y el orgullo en los distribuidores que de la marca BOMAG es sinónimo de determinación, pasión y sobre todo precisión.

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Historia de Bomag Fundada en 1957 en la ciudad de Boppard, Alemania, originalmente llamada BOPPARDER MASCHINEBAU GESELLSCHAFT MBH y en su primer año de operación la compañía inventó los primeros rodillos vibratorios dobles del mundo con una impulsión de cilindrototal, conocida como BW 60. Cinco años después en 1962, la compañía produciría un rodillo tándem automotor de mayor tamaño para los proyectos de mayor escala. Apodado como el BW 200. 1970 fue un año crucial en la historia de la compañía. Con la adquisición de una compañía llamada Koehring Co. con sede en Milwaukee, Wisconsin, BOMAG estableció una operación en los Estados Unidos en Buffalo, Ohio. A comienzos de los años 1970’s la compañía continuaría ampliando su base de productos para incluir los rodillos tándem ligeros, los rodillos automotores, las placas compactadoras, y los pisones. Desarrollo de productos En 1996 BOMAG introdujo el primer sistema del mundo para la optimización automática de la compactación. En 1998, el sistema fue adaptado para usarlo en rodillos automotores. En 2001, BOMAG lanzó Asphalt Manager, un sistema que permitió la compactación óptima en capas de asfalto por medio de la medición, el control y la documentación automática de los cambios en la compactación. Poseída una vez por la sociedad matriz SPX Corp., BOMAG fue vendida al Grupo FAYAT en el 2005. FAYAT es el grupo autónomo más grande de los sectores privado y nacional de la construcción en Francia, operando hasta seis divisiones del negocio central en las áreas de la construcción y obras públicas, la acería, la electricidad, la electrónica y la informática, el equipo de carretera, el equipo para el manejo y elevación de materiales, y los recipientes a presión. Como parte de la adquisición, BOMAG asumió completa responsabilidad del negocio de la maquinaria de asfalto del subsidiario FAYAT Marini de FAYAT.

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Mandos ajustables para mejor maniobra

En la mira

Motoconformadora

RG 140 B

La consola de dirección es totalmente ajustable a la posición de trabajo del operador. El volante posee manopla auxiliar para la manipulación con apenas una mano, mientras la otra mano se ocupa del implemento. Palancas de recorrido más corto posibilitan comandar todos los implementos de forma fácil y productiva.

Altura hasta la cabina

3.14 mts

Dirección / Articulación La dirección de las RG140.B/RG140.B Variable Power es hidrostática, de tipo orbitrol, y alimentada por una bomba de engranajes. Posee un ángulo de 48º para ambos lados, y articulación del chasis de 25º para derecha o izquierda, lo que proporciona un radio de giro de 7.250 mm (23’9”)

Sistema Hidráulico El sistema hidráulico es de tipo “Load and Flow Sense” (sensible a la carga). Eso significa que la bomba solamente suministra flujo cuando el operador acciona una de las palancas de control. Cuando no hay demanda hidráulica, la bomba consume una potencia mínima del motor y el sistema hidráulico trabaja más frío, reduciendo el consumo de combustible

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Comodidad para el operador Asiento ajustable con apoyabrazos y apoyacabeza y suspensión elástica con regulación para el peso del operador.

Motoconformadora RG140 B

Especificaciones: Motor de serie - New Holland 6.7L Tier III

Motor de gran desempeño Equipada con motor New Holland 6.7L y certificación Tier III de emisión de contaminantes e Intercooler. Su ventilador hidráulico reduce el mantenimiento y proporciona mayor eficiencia, y el sistema ciclónico de filtrado previo garantiza mayor vida útil del filtro del motor.

Peso operativo - 13,535 kg / 15,319 kg (VP Versión) Potencia Neta - 140 a 160 hp @ 2.200 rpm Largo de la hoja Estándar -3.6 mts

Oscilación (para cada lado) - 20

Inclinación de las ruedas (derecha e izquierda) - 15.3 o

Fabricada desde 2008, y recientemente entrando poco a poco en el mercado mexicano, la RG140.B de New Holland Construction es un equipo cuyo estándar de calidad esta reconocido por su alta productividad en gran medida gracias al desarrollo de alta tecnología como comandos hidráulicos de elevada precisión, articulación del chasis en la parte delantera de la cabina, lámina central Roll Away con perfil evolvente y transmisión de control electrónico inteligente. Todo enfocado para obtener el mejor desempeño y calidad que NH busca siempre ofrecer a sus clientes. Las soluciones locales que New Holland trae para los segmentos en que actúa consolidan la excelencia de su marca en el mercado mundial de la construcción.

Longitud Total

8.05 mts

* Las medidas proporcionadas son para su embarque y transportación.

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Las actividades de movimiento de tierra exigen máquinas robustas de alta productividad, gran potencia y elevada capacidad de tracción. New Holland proyectó el tren de fuerza de las motoniveladoras Variable Power (VP) para superar los más severos esfuerzos en las jornadas de trabajo. Ese conjunto, perfectamente integrado, ofrece gran resistencia, mayor durabilidad y, principalmente, elevada capacidad de trabajo.

New Holland® y el logotipo de New Holland Construction son marcas registradas de © New Holland Construction - Una marca del CNH Industrial.

Tractores Agrícolas

Kubota M 9540

ubota recientemente lanzó en México su nuevo modelo de la Serie M. Nos referimos al modelo M9540 con cabina, el cual permitirá al operador del equipo realizar todas sus labores diarias con un gran lujo y una comodidad que solo la cabina ofrece, además de la potencia y desempeño que ha distinguido a Kubota en el país. Diseñado para realizar cualquier tarea rápidamente el M9540 cuenta diversas carácterísticas que lo hacen un fuerte competidor ante otras marcas de tractores en el campo mexicano.

Gran capacidad hidráulica

Inversor Hidráulico El cambio entre marcha hacia adelante y atrás, sin necesidad de activar el pedal de embrague, es suave en

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Fotografía: Kubota México

Con una gran capacidad de bombeo de 61.5 L/min, el M9540 se distingue con tiempos de operación de implementos hidráulicos más cortos. Esto incrementa enormemente la productividad y facilita laoperación. Los cilindros externos hidráulicos también incrementan la potencia de levantamiento y ofrecen un mantenimiento más fácil.

POTENCIA Y MOTOR QUE HACE POSIBLE LA EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE El M9540 utiliza un motor diesel V3800DI-T de 3769 cc, que emplea una potencia y 4 válvulas que logran una mayor eficiencia de combustible con el sistema de inyección directa. Si combina esto con el turbo, usted obtendrá toda la potencia que necesite, para llevar a cabo tareas de trabajo duro y durante labores que requieran mayor potencia una excelente tracción.

PLataforma baja El M9540 ofrece una plataforma que proporciona al operador más espacio y comodidad. Con la mayoría de las palancas de operación, incluyendo el cambio principal, la palanca de gama, la de control auxiliar, el acelerador de mano, la de control de posición y la del embrague de la TDF, hábilmente posicionadas a la derecha del asiento para una operación más fácil y práctica.

nuestro nuevo y mejorado tractor M9540 equipado con inversor hidráulico. Una pequeña palanca de operación montada en el lado izquierdo del volante hace que el cambio sea más cómodo y fácil para el operador.

Transmisión Engrane cónico del eje delantero y el radio de giro corto.- El eje delantero de engranajes cónicos ofrece a la serie M una mayor maniobrabilidad de giro. Permite que el tractor tenga un radio de giro más corto que nunca, de sorprendentes 55 grados. Esto facilita el trabajo en espacios reducidos. El ángulo de oscilación del eje delantero también es un 20% mayor que ofrece una mayor estabilidad en terrenos irregulares. El Diferencial de deslizamiento limitado en el frente y el bloqueo del diferencial en la parte trasera son características estándar, que ofrece una mayor estabilidad y tracción en condiciones de terreno sinuoso.

nada completa de trabajo y se localiza estratégicamente detrás del asiento del operador, lejos del calor del motor. Embrage.- Diseñado para durar, el embrague de discos húmedos es resistente al desgaste, alargando la vida útil del mismo.

DIseño El cofre redondeado ofrece al operador una mayor visibilidad sobre la cubierta, especialmente durante labores de carga.

Seguridad Frenos de disco hidráulicos húmedos. Para disminuir el esfuerzo del operador y aumentar la duración general del tractor, el Kubota M9540 ahora cuenta de serie con frenos de disco húmedos de operación hidráulica. Estos frenos requieren menos esfuerzo al presionar el pedal, conservando la eficiencia y alto rendimiento, incluso después de un repetitivo trab a j o pesado.

Diferencial delantero de deslizamiento limitado.- El tanque de diésel de 95 litros de capacidad es suficiente para una jor-

Comunmente hablamos de ella, pero sabes ¿Qué es y para qué sirve?

‘

Traccion to en maquinar 28

Revista Sobre Orugas

Motoconformadora John Deere 872GP con Tracción total 6x6 AWD.

a tracción total o tracción asistida, es una expresión comúnmente usada para referirse a vehículos de turismo y todoterreno de dos ejes. Sin embargo, también es un sistema que desde hace ya algunos años, ha formado parte de la maquinaria pesada y contra de lo que se pueda pensar, las máquinas con sistema de tracción total no son nada recientes.

Lo que sucede es que este mecanismo tardó un poco en adecuar su peso y tamaño, así como aumentar la resistencia de las juntas homocinéticas (articulaciones en los ejes para permitir que la rueda suba y baje con la suspensión o gire con la dirección) para poder adaptarse a la maquinaria pesada. No obstante, en la actualidad se podría decir que es mucho más fácil fabricar una motoconformadora 6×6, capaz de alcanzar un mayor impulso y fuerza para reducir el impacto de desgaste en la maquinaria, con suspensiones más complejas, etc.

otal ria pesada Texto e investigación : Erick Carrasco

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Reconocidas por tener varios modelos con un sistema de tracción total, algunas marcas como Caterpillar y John Deere, fueron pioneras en incluir este tipo de tracción en equipos como Retroexcavadoras, Motoconformadoras y Camiones fuera de carretera, entre otros. 29

una de las ruedas; dependiendo del tipo de tracción.

Retroexcavadora John Deere 310SK con Tracción total conectable 4x4 (2WD / 4WD).

En su caso, el diferencial central tiene la misión de absorber las diferencias de rotación entre las ruedas delanteras y las traseras, controlando la diferencia de rotación de cada eje/rueda en terrenos muy blandos e irregulares, permitiendo que la maquinaria tenga estabilidad en cada movimiento que realiza aún teniendo encima la máxima capacidad de carga. Con esto en cuenta, ahora si hablemos de los tipos de tracción.

Tracción Total PErmanente

Definición

Diferencial Central

Tracción Total: Sistema en el que todas las ruedas pueden recibir simultáneamente la potencia del motor. Los sistemas de tracción total tienen como finalidad principal el mejorar la capacidad de transformar la energía del motor en movimiento del vehículo. Existen varios sistemas que tienen distintas cualidades y usos. Aquí te explicamos cómo funcionan y para qué sirven.

Partamos desde la definición, un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehículo giren a velocidades diferentes, según éste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro. Cuando un vehículo toma una curva, por ejemplo hacia la derecha, la rueda derecha recorre un camino más corto que la rueda izquierda, ya que esta última se encuentra en la parte exterior de la curva.

Partiendo de cero, es importante mencionar que en un equipo de tracción a uno de sus ejes (tracción delantera o trasera), su capacidad de transmitir la potencia del motor al suelo está limitada por dos motivos:

- Al menos una de las ruedas debe tener adherencia, y esto siempre y cuando posea un diferencial autoblocante. De lo contrario, simplemente con que una carezca de agarre, ya no podremos avanzar.

Antiguamente, las ruedas de las máquinas estaban montadas de forma fija sobre el eje. Este hecho significaba que una de las dos ruedas no giraba bien, desestabilizando el equipo. Mediante el diferencial se consigue que cada rueda pueda girar correctamente en una curva, sin perder por ello la fijación de ambas ruedas sobre el eje, de manera que la tracción del motor actúa con la misma fuerza sobre cada

- Si son dos ruedas las que deben repartir

Engranes Satelitales

la potencia, siempre será más fácil saturar la capacidad de tracción del neumático que si dividimos la fuerza entre cuatro. El ejemplo es muy sencillo: si intentamos arrastrar un objeto por el suelo tirando de una goma, ésta se estirará más que si tiramos de 4 gomas idénticas, aunque la fuerza que hacemos sea la misma. Con esto en cuenta y antes de entrar a hablar directamente de los tipos de tracción total, hablemos de lo que es un diferencial central.

Este sistema de tracción total permanente mejor conocido por sus siglas en inglés AWD (All Wheel Drive), también conocido como tracción integral distribuye siempre la fuerza de tracción a las cuatro ruedas. La fuerza de tracción del motor se transmite al diferencial central a través de la transmisión, y desde aquí a las cuatro ruedas.

Vista Exterior del Diferencial

Este tipo de tracción se usa sobre todo en vehículos de alta capacidad de carga y peso. Su principal ventaja es brindar un excelente control del equipo mientras se sostiene una carga y excelente reparto para cada eje en función de la adherencia.

Cruceta Corona

Engrane de Salida

Interior del Diferencial

Piñón de entrada

Sus eventuales desventajas son que aumenta el consumo de la máquina ya que al llevar todo el sistema de transmisión permanentemente conectado, el peso del equipo aumenta; además de que los equipos con este tipo de tracción suelen tener un costo elevado. En ciertas condiciones, la tarea a realizar y el tipo de maquinaria se hace necesario un bloqueo del diferencial central para

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evitar la perdida de tracción. Es ahí dónde entra en acción un sistema de tracción total conectable.

Cargador Frontal Sobre Llantas Liugong con Tracción total permanente4x4 AWD.

Tracción Total conectable Este sistema se basa en la tracción permanente en uno de los ejes (delantero o trasero, según el fabricante), y el otro eje se conecta al motor mediante el sistema del cambio según sea la voluntad del operador; o bien, automáticamente mediante un sistema electrónico que detecta las condiciones del terreno. Este tipo de tracción se utiliza más habitualmente en equipos de de gama media. En un sistema de tracción total conectable sin diferencial central, la fuerza de tracción del motor se transmite al cambio y de este a la caja de transferencia que reparte la transmisión a cada eje. Cuando se selecciona 2WD, la fuerza de tracción se distribuye a dos ruedas y cuando se selecciona 4WD, la fuerza de tracción se distribuye a las cuatro ruedas. En algunos tipos de maquinaria el operador puede seleccionar mediante un convertidor de par 4–alta, que permite la fuerza de tracción normal o 4–baja (marcha reductora), que se emplea cuando el equipo requiere un par adicional y/o menor velocidad. Su principal ventaja, en comparación con la transmisión total permanente, es su sencillez constructiva, menor peso y reducido precio.

También suelen tener un menor consumo de combustible ya que al no llevar diferencial central no necesita el bloqueo de este en eventuales situaciones complicadas en terrenos complicados. Su desventaja principal es que no se debe circular a alta velocidad en terrenos firmes adherentes como lo son caminos asfaltados con el 4x4 conectado, ya que al estar activo en estas superficies la transmisión se ve forzada, lo que causa un desgaste a la caja y el diferencial que a la larga deriva en fallas mecánicas y altos costos e reparación; además esta tracción necesita ser

activada manualmente antes de estar en situaciones comprometidas. Existen equipos más modernos que ya cuentan con una función automática que permite a la computadora del equipo detectar la situación del terreno en el que se trabaja y automáticamente hacer el cambio de una tracción 2WD a un 4WD.

Maquinaria con sistema de tracción total permanente Algunos ejemplos de máquinas que cuentan con un sistema de tracción total permanente son: Cargador frontal sobre llantas, tractocompactadores pata de cabra, manipuladores telescópicos, y elevadores de personas. Estos equipos vienen con el sistema de tracción total permanente de línea y no es posible activarlo de manera manual.

Maquinaria con sistema de tracción total Conectable Dentro de los equipos que destacan por contal con un sistema de tracción total conectable se encuentran: Retroexcavadoras y motoconformadoras.

Algunos elevadores de personas cuentan con Sistemas de Tracción Permanentes. Como este Genie S65 Boom Lift 4x4 AWD.

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En estas máquinas es posible conectar de manera manual el sistema de tracción asistida en el que dependerá del terreno y la tarea a realizar la desición del operador de utilizarla o no.

SOBRES ORUGA

Un problema en México que desde hace algunos años ha crecido

Robo de maqui

Conozcámos un poco más sobre ¿Qué hacer? ¿ Cóm 32

Revista Sobre Orugas

El robo de equipo es un crimen que cuesta millones de pesos a constructoras, mineras, distribuidores y arrendadores de maquinaria.

areciera que robar maquinaria de construcción, minería, transporte y agrícola, es un delito difícil de realizar debido a las dimensiones y la particular apariencia de los equipos, así como también por los diversos reglamentos de control y restricciones que existen para su circulación y traslado por la red carretera nacional. Sin embargo, aunque parezca difícil de creer el robo de maquinaria es uno de los delitos que desde hace algunos años a la fecha ha ido aumentando al grado de encender un foco rojo alarmante en las diferentes industrias, generando pérdidas millonarias en las empresas constructoras, mineras, agrícolas, de transporte, distribuidoras y arrendadoras de maquinaria. Hoy en día, en algunos estados del país, se han establecido acciones y ciertas regulaciones para evitar el robo de maquinaria; así como también existen algunas medidas que cada empresa puede contratar para tener una mayor seguridad y rastreo de sus equipos. En este artículo tocaremos algunas características del robo de maquinaria así como también algunas medidas para evitar que esto suceda.

inaria Texto e investigación : Erick Carrasco

mo prevenir? ¿Qué medidas tomar? Revista Sobre Orugas

Características del robo de maquinaria El robo de maquinaria no es un fenómeno que únicamente afecte a México; ya que es un hecho que se da en todo el mundo. Sin embargo, en el país desde hace unos años este tipo de fechorías está teniendo un alarmante aumento que incluso ha hecho que instituciones como la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria (AMDM) conjuntamente han realizado a lo largo de varios años, gestiones con las diversas instancias del poder judicial, a efecto de que se realicen acciones y programas que permitan ubicar en su justa dimensión el problema de robo de maquinaria y se logre combatir en forma decidida este ilícito. Aunque no se tiene una estadística confiable sobre este delito, se estima que en México son robadas cerca de 650 máquinas al año, entre equipo de construcción, minería y equipo agrícola. Así mismo, se tiene conocimiento y de acuerdo a agencias de investigación judicial, que los robos son efectuados por bandas de la delincuencia organizada, y que los robos en su mayoría son dirigidos principalmente a equipos de modelos recientes. Estos hechos ocurren en lugares cercanos a vías rápidas y que tengan fácil acceso a carreteras estatales y federales. Así como también en su gran mayoría suceden en momentos dónde la luz natural es escasa. Es decir, al amancer o al anochecer.

En este punto y como medida de prevención la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) estableció como medida de seguridad, que ningún transporte con maquinaria puede encontrarse en movimiento por la noche, y establece que el horario para transporte de estos equipos y con exceso de dimensiones es de 6 am a 7 pm. Cualquier transporte que sea sorprendido circulando a fuera de ese horario en vías a resguardo de la Policía Federal, deberá ser revisado, acredor a multa y mantenerse detenido (detener la ruta de viaje) hasta que quedar abierto nuevamente el horario de transporte establecido por la SCT. Otra característica que sobresale en los robos de maquinaria, y en especial a los que se realizan en carretera es que en su mayoría se efectúan con violencia y por comandos armados bien organizados, en los que son contratados para el golpe des-

de 2 hasta 16 personas. En algunos casos, los delincuentes llegan a secuestrar a los operadores del transporte y los vehículos dónde se transporta el equipo, siendo después abandonados en un punto diferente a dónde se dio el golpe original Además, se sabe que estos grupos delictivos utilizan operadores y hasta mecánicos, los cuales son contratados para hacer funcionar el equipo, y luego ser trasladado con transportistas particulares, los cuales en ocasiones, sin saber que trasladan maquinaria robada, mueven el equipo desde su secuestro hasta su destino que puede ser una obra, una mina o bien un lugar que conocido popularmente como “taller de maquillaje” . Los “talleres de maquillaje” son establecimientos o instalaciones adecuados especialmente para recibir equipos de grandes dimensiones y que son utilizados para esconder y modificar los equipos sustraídos. En estos lugares se cambian características físicas del equipo que van desde la pintura, detalles, accesorios, refacciones e incluso se llegan a alterar los números de serie de la maquinaria. Después de “maquillar” los equipos, y ya con los los números de serie alterados, se falsifican facturas y a partir de ahí, el destino de la maquinaria tiene dos vertientes. De acuerdo a reportes de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF) la maquinaria robada puede ser puesta a trabajar en obras de construcción, cultivos o minas clandestinas que pertenecen al crimen organizado. Tan solo en lo que fue de 2014 se tiene un estima-

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tó con la participación de más de 100 personas de 9 Procuradurías de diferentes Estados, entre los cuales estuvieron fiscales de robo de vehículos, peritos, policía ministerial, así como distribuidores de maquinaria de construcción quienes apoyaron prestando maquinaria para poder realizar físicamente la identificación, con la intención de que todos los involucrados tengan el conocimiento que les permita combatir este ilícito. Alejandro Cabrera, Presidente de la CMIC delegación Querétaro, en colaboración con la Policía Federal para la prevención del robo de maquinaria.

do de recuperación de 200 a 225 equipos en minas clandestinas. El mayor golpe de ese año fue en Marzo, cuando fueron decomisadas 124 unidades de maquinaria pesada en el puerto y alrededores de Lázaro Cárdenas, Michoacán, del total de equipos retenidos, 118 contaban con reporte de robo. El resto, de los equipos quedó bajo resguardo de la Procuraduría General de Justicia del Estado de Michoacán. Así como éste, se sabe de otros casos más, dónde la maquinaria se encuentra secuestrada por miembros de algún grupo delictivo y que amenazan con no devolverla a los dueños. La otra vertiente es la comercialización de estos equipos, que al contar con las series modificadas, son destinados a varios estados de la república para su venta.

Acciones efectuadas para evitar el robo de maquinaria pesada

el Combate al Robo de Vehículos y Robo de Maquinaria Pesada, que coordina la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal.

Hoy en día, se ha avanzado en las acciones para prevenir y evitar el robo de maquinaria, todas las anteriores medidas tomadas por dependencias federales e instituciones de las industrias de la construcción y relacionadas a la maquinaria han servido para un progreso.

- En el caso específico de la CMIC; elaboró un manual de identificación de maquinaria, que sirve de apoyo a los Fiscales de robo de vehículos, peritos y policía ministerial, del cual tiene conocimiento la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal.

No obstante, esto aún no ha sido suficiente, y por ello es que las dependencias federales y estatales invitan a constructores, mineras, distribuidores, vendedores y arrendadores de maquinaria, a que también tomen medidas para prevenir este ilícito. Así como también, se recomienda que cuando suceda el robo de equipo se levanten las denuncias respectivas de este hecho, además de notificarlo a ante la institución que le correponda como lo es la CMIC y la AMDM, para seguir trabajando en la implementación de los mecanismos y acciones que permitan combatir este ilícito que afecta el patrimonio de muchos.

Por otra parte en el Estado de Querétaro, se realizó un curso de capacitación en la Procuraduría de Justicia del Estado, para la identificación de maquinaria y ubicación de los números de serie, en el cual se con-

De Igual manera, se recomienda a todos aquellos propietarios de maquinaria a establecer medidas para prevenir los robos, Algunas de las recomendaciones que se dan son:

- Se incluye en el sistema nacional de robo de vehículos, un módulo para captar la información de la maquinaria robada y que de esta forma se tenga una base que se pueda consultar a nivel nacional por las Procuradurías de todos los Estados.

Instituciones como la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria (AMDM) en conjunto con el la Policia Federal y la Procuraduría General de la República, trabajan constantemente generando diversos programas de comunicación que permitan detectar, prevenir y detener este tipo de actos ilícitos. Logrando así avances importantes obtenidos gracias a esta colaboración, entre los que destacan: - Una comunicación permanente entre las procuradurías Generales de Justicia de los Estados y ambas instituciones. - La creación del Programa Nacional para

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- Instalar dispositivos de seguridad en las máquinas, como cortadores de corriente, cortadores de alimentación de combustible y sistemas de localización satelital. - Identificación de las maquinas con logotipos visibles y la razón social de la Empresa. - Pintar grandes áreas de la máquina de algún color diferente y llamativo, al que viene de fabrica y así, en caso de robo podría diferenciarse facilmente en su traslado - Cuando haya traslado de los equipos, emitir con una carta porte (orden de traslado) en papel membretado de la empresa, que incluya datos de origen, destino, nombre de quien embarca y quien recibe, nombre del chofer, números de placa y descripción del vehículo que transporta la máquina, así como la identificación de la máquina incluyendo marca, modelo y número de serie. - Respetar las restricciones normativas de circulación en poblaciones y carreter-

as Federales y Estatales, para exigir a las autoridades detener todo equipo que no acate las disposiciones. - Utilizar bodegas o lugares específicos para resguardar los equipos, con servicio de vigilancia y en la medida de lo posible no dejarlos en calles y carreteras. - Asegurar los equipos con alguna aseguradora que pueda responder en caso de robo de la máquina.

- En ciertos casos, durante el traslado de equipos (especialmente con los nuevos) se puede acudir a empresas que se encargan de vigilar y escoltar el transporte durante todo su recorrido para mayor seguridad. Estas son solo algunas de las medidas más sencillas pero eficaces que ayudan a prevenir que el robo de maquinaria se lleve a cabo y ayudan a evitar millonarias perdidas.

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resultados de

Subastas en México

Resultados de Subasta Fecha:

Patio AÑO

2 Diciembre ‘14

Subastas: Alex Lyon México / Querétaro MARCA / MODELO

PRECIO

barredoras para carretera

AÑO

* Precios en Dólares Americanos * Precios No incluyen IVA * Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.

MARCA / MODELO

PRECIO

elevadores de personas (Tipo tijera)

2011

BROCE RJT350

$20,000

1996

2009

BROCE RJ350

$17,000

1998

LAY-MOR 8B

$4,000

Camiones articulados fuera de carretera

Camiones de Servicio

JLG INDUSTRIES 3369

$2,500

2008

TEREX TA40

$47,000

2004

TEREX TA30

$34,000

TEREX TA35

$42,500

2008

FORD F250 XL SUPER DUTY

$13,500

2007

2001

DODGE RAM 2500

$7,500

Cargadores Frontales sobre llantas

elevadores de personas (Tipo boomlift) 2008 2000 1998

JLG 800A 4x4 GENIE S-80 4x4 GENIE S80 4x4

2006

CATERPILLAR 966G SERIES II

$119,000

$24,500

1998

CATERPILLAR 950F

$25,000

$12,000

2005

CATERPILLAR 930G

$62,000

$12,000

1999

CASE 570 LXT

$17,000

2005

CASE 521D

$24,500

2004

JOHN DEERE 624J

$45,500

2004

DRESSTA 530E

$22,500

elevadores de personas (Tipo brazo articulado) 1998

GENIE INDUSTRIES Z-60/34/2WD

$13,000

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Sobre Orugas no se hace responsible de diferencias entre los precios de este reporte y los ofrecidos el día de la subasta

iempre estamos presentes en los eventos más importantes del país, entre ellos las subastas y somos los únicos en traerte los resultados de venta más recientes, ante esta innovación ya existen intentos de otras publicaciones nacionales en imitar a Sobre Orugas presentando este tipo de información en sus revistas . Fuimos nosotros quienes hace 2 años iniciamos ofreciendo a nuestros lectores esta importante información, dicen que “no hay mejor muestra de admiración que la imitación” por lo que nos llena de orgullo al ser nosotros una publicación tan “jovén” que seamos tomados como ejemplo de mejora. Cabe mencionar que Sobre Orugas es la única publicación autorizada por las subastadoras más importantes de México para la publicación de estos resultados.

Subasta 2 Diciembre ‘14

*Precios en dólares americanos

AÑO

MARCA / MODELO

PRECIO

Sobre Orugas no se hace responsible de diferencias entre los precios de este reporte y los ofrecidos el día de la subasta

Excavadoras Hidráulicas sobre Orugas

AÑO

MARCA / MODELO

PRECIO

montacargas

2006

CATERPILLAR 325CL

$105,000

MITSUBISHI CATERPILLAR FGC25K

$2,000

1999

CATERPILLAR 325BL

$23,000

MITSUBISHI CATERPILLAR C4000

$1,750

2006

CATERPILLAR 320CL

$55,500

MITSUBISHI CATERPILLAR FG30N

$1,750

2005

CATERPILLAR 330CL

$91,500

MITSUBISHI CATERPILLAR C6000

$5,500

2003

CATERPILLAR 330CL

$75,000

KOMATSU FG25T-16

$3,500

2008

JOHN DEERE 350D

$55,000

KOMATSU FG25T-14

$3,500

2008

JOHN DEERE 200DLC

$88,000

2010

YALE GLC050VXNVRE083

$6,250

2002

JOHN DEERE 200CLC

$22,000

2010

YALE GLC050VXNVRE083

$6,250

1994

KOMATSU PC250LC-6L

$18,500

2007

YALE GLP110VXNGGE096

$9,500

2000

KOMATSU PC200EL-6K

$19,000

2002

YALE GP155CANGB0000

$8,750

2004

VOLVO EC460BLC

$65,000

2003

YALE GP100MJNGBE091

$7,000

2006

YALE GTP30TK

$4,500

2006

YALE GTP30TK

$4,250

2008

YALE GP30TK

$7,250

2008

YALE GP30TK

$7,250

2008

YALE GP30TK

$6,000

2008

YALE GP30TK

$4,500

2007

YALE GP30TK

$4,500

2008

YALE GP25RK

$7,000

2007

YALE GP20RK

$4,000

2008

YALE ERC050GHN36TE088

$5,500

2008

YALE NR045EANS36TE110

$4,250

2006

YALE ERC040AHN36TE094

$5,500

NISSAN CUGJ02F30PV

$3,250

2001

TOYOTA 42-7FG25

$5,750

2001

TOYOTA 42-7FG25

$5,500

2001

TOYOTA 42-7FG25

$5,000

1999

TOYOTA 42-7FG25

$4,500

2006

TOYOTA 7FGU32

$5,250

2005

TOYOTA 7FGU25

$5,750

2004

TOYOTA 7FGU25

$5,500

2004

TOYOTA 7FGU25

$5,500

2003

TOYOTA 7FGU25

$5,750

2003

TOYOTA 7FGU25

$5,250

2002

TOYOTA 7FGU25

$4,500

2001

TOYOTA

$5,750

2001

TOYOTA

$4,500

2001

HYSTER

$3,500

HYSTER S60XM

$3,500

HYSTER S50XM

$3,250

HYSTER S50XM

$2,750

INGERSOLL RAND RT-705F

$8,500

minicargadores 2010

BOBCAT S630

$29,500

2007

BOBCAT T250

$19,750

2007

BOBCAT S175

$17,000

2007

BOBCAT S175

$17,000

2007

BOBCAT S175

$16,750

2012

CATERPILLAR 246C

$26,500

2012

CATERPILLAR 246C

$27,000

2002

CATERPILLAR 246

$9,000

2010

NEW HOLLAND L180

$10,750

generadores de electricidad 2013

BALDOR TS225-3J

$37,750

2013

BALDOR TS225-3J

$33,000

2013

BALDOR TS175-3J

$25,000

2013

BALDOR TS175- 3J

$24,000

2013

BALDOR TS80-3J

$12,500

2013

BALDOR TS45T

$11,500

2007

IGSA 125KW

$2,750

2008

IGSA

$2,000

2008

MQ POWER DCA-150USJ2

$13,750

2008

MQ POWER DCA-125USJ

$11,250

2005

MQ POWER DCA-25SSIU2

$5,000

2006

ATLAS COPCO QAS30JDS

$6,500

2006

COLEMAN CC4BT60SQ

$5,500

2005

KOHLER 60REOZJB

$5,000

motoconformadoras 2006 2003

1998

1993

CATERPILLAR 140H

$135,000

CATERPILLAR 140H

$106,000

CATERPILLAR 140G

$36,500

CATERPILLAR 120

$14,750

JOHN DEERE 772CH

$42,500

JOHN DEERE 770

$21,500

JOHN DEERE 772A

$23,500

GALION A560E

$19,500

CHAMPION 710A SERIES III

$39,000

pavimentadoras sobre llantas 1998

ROADTEC RP230

$21,000

2002

BLAW KNOX PF-3200

$26,000

1999

CHAMPION 1110W

$6,750

Revista Sobre Orugas

2007

oficinas móviles 2014

GARPER GP8-32

$7,250

2014

GARPER GP8-32

$6,500

2015

ANCIRA RO828

$9,000

2014

GARPER GP8-24

$4,500

2006

COMMOSA 8X32

$4,500

2007

COMMOSA 8X20

$3,000

recuperadora de asfalto 1993

CMI RS500

$45,000

Subasta 2 Diciembre ‘14 MARCA / MODELO

*Precios en dólares americanos

PRECIO

retroexcavadoras

AÑO

MARCA / MODELO

PRECIO

tractocompactadores pata de cabra

2003

CATERPILLAR 430D

$37,500

2000

2003

CATERPILLAR 430D

$27,000

2004

CATERPILLAR 420D

$29,000

vibrocompactadores

2006

CATERPILLAR 416E

$34,000

2002

CATERPILLAR 416D

$29,000

2001

CATERPILLAR 416D

$34,500

2005

CATERPILLAR 416D

$24,500

CATERPILLAR 416B

$11,500

JOHN DEERE 710B

$16,000

2000

JOHN DEERE 410E

$18,500

2007

JOHN DEERE 310J

$36,000

2007

JOHN DEERE 310J

$35,500

2004

JOHN DEERE 310 SUPER G

$19,500

2003

JOHN DEERE 310G

$28,500

2003

JOHN DEERE 310G

$21,000

2002

JOHN DEERE 310G

$26,500

2008

CASE 580 SUPER M SERIES 3

$44,500

2008

CASE 580 SUPER M SERIES 3

$41,250

2005

CASE 580 SUPER M SERIES 2

$37,000

2007

CASE 580M SERIES 2

$36,000

2006

CASE 580M SERIES 2

$35,000

2004

CATERPILLAR CP563E

$43,500

2006

CASE 580M SERIES 2

$33,500

1991

CATERPILLAR CP433B

$9,500

2006

CASE 580M SERIES 2

$34,000

2006

CASE 580M SERIES 2

$35,500

2004

1995

CASE 580 SUPER L

$20,000

2007

WACKER RT

$4,500

JCB 214E

$14,000

1996

HAMM 3012DS

$12,500

1994

FREIGHTLINER CAP. 2000 GAL.

$16,250

2007

STERLING

$22,500

2003

camión pipa camión petrilizadora 1997

FORD F SERIES CAP. 1795 GAL

$21,000

1993

INTERNATIONAL CAP. 2000 GAL.

$14,500

1997

BOMAG BW11R

$10,000

1992

ROSCO TRUPAC (915)

$16,500

HYSTER C530 COMPACTOR

$6,000

DYNAPAC CP27

$22,500

$94,500

2014

ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D

$88,000

2014

ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D

$88,000

2014

ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D

$81,000

2014

ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D

$88,000

2008

BOMAG BW211D-40

$52,500

2008

BOMAG BW211D-40

$51,500

2007

DYNAPAC CA250D

$59,000

vibrocompactadores doble tambor 2005

CATERPILLAR CB634D

$37,500

2004

CATERPILLAR CB634D

$32,000

2003

CATERPILLAR CB534DXW

$45,000

2004

BOMAG BW205

$29,000

2004

HYPAC C778B

$9,500

2005

CIPSA AR-13D

$6,000

2005

INGERSOLL RAND DD-138HF

$31,000

vibrocompactadores pata de cabra DYNAPAC CA12

$6,500

DYNAPAC CA152PD

$27,500

zanjadoras sobre orugas DITCH WITCH 6510DD

$4,750

tractores sobre orugas 1998

1992

Compactadores neumáticos

CATERPILLAR 815F

2003

CATERPILLAR D8R

$107,500

CATERPILLAR D8K

$19,000

CATERPILLAR D7H

$38,000

CATERPILLAR D5C

$29,500

CASE 1650K

$22,000

KOMATSU D155-1

$17,500

Revista Sobre Orugas

Sobre Orugas no se hace responsible de diferencias entre los precios de este reporte y los ofrecidos el día de la subasta

AÑO

Subasta pública sin reserva

Polotitlán, México 13 de Marzo viernes 9am

2014 Hyundai Robex 210-7 (Sin usar)

2003, 2004 Caterpillar CS533D

2012 Ford Transit

3 2011 Nissan NP300

Polotitlán Edo. de México 13 de Marzo del 2014 Carr. Polotitlán-La Estación No.6 Col. Centro Teléfono + 52. 427.266.09.09 Inspeccione y oferte en persona o el línea en rbauction.com.mx Todos son bienvenidos

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Resultados de Subasta Fecha:

Patio AÑO

5 Diciembre

Subastas: Polotitlán / Edo. MARCA / MODELO

PRECIO

camiones bomba de concreto

México AÑO

* Precios en Dólares Americanos * Precios No incluyen IVA * Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.

MARCA / MODELO

PRECIO

Camiones articulados fuera de carretera

2002

FREIGHTLINER FL8052K

$70,000

2007

KOMATSU HM400-1L

$36,000

1001

FREIGHTLINER FL8052K

$57,500

1998

VOLVO A40C

$22,500

1998

FREIGHTLINER C/ PUTZMEISTER

$35,000

1998

VOLVO A40C

$22,500

1984

FORD LNT9000 C/MORGEN

$18,500

1996

VOLVO A35C

$27,500

2003

KENWORTH T800B /TEREX 37 TON

$100,000

1996

KENWORTH T800 /NATIONAL 19 TON

$32,500

1997

KENWORTH T800 /QMC 30 TON

$52,000

1992

KENWORTH C550 /MANITEX 30 TON

$43,000

2001

KENWORTH C500 /NATIONAL 19 TON

$34,000

2003

FREIGHTLINER FL80 /NATIONAL 8 TON

$21,000

1998

FREIGHTLINER F120 /NATIONAL 30 TON

$50,000

2002

INTERNATIONAL 9400 /NATIONAL 25 TON

$40,000

1999

VOLVO /NATIONAL 21 TON

$39,000

2008

CHEV. KODIAK /PALFINGER 6 TON

$47,000

2003

CHEVROLET KODIAK /TERES 9 TON

$21,000

1995

FORD /SIMON 19 TON

$25,000

1994

FORD /JLG 23 TON

$33,000

1994

FORD LT8000 /IMT 10 TON

$20,000

1984

AM CAP. 10 TON

$14,500

CARGADORES FRONTALES SOBRE LLANTAS 2002

CATERPILLAR 980G SERIES II

$56,000

2001

CATERPILLAR 980G

$45,000

2001

CATERPILLAR 980G

$45,000

1999

CATERPILLAR 980G

$47,500

1998 1997 1996

CATERPILLAR 980G CATERPILLAR 980G CATERPILLAR 980G

$35,000 $47,500 $43,000

1999

CATERPILLAR 972G

$50,000

2003

CATERPILLAR 966G SERIES II

$47,500

1997

CATERPILLAR 966F SERIES II

$47,500

2001

CATERPILLAR 950G

$50,000

1998

CATERPILLAR 950F

$37,500

1990

CATERPILLAR 950E

$32,500

2010

JOHN DEERE 624K

$67,000

2010

JOHN DEERE 624K

$67,000

2004

JOHN DEERE 544J

$47,000

2008

KOMATSU WA250-6

$53,000

1982

TEREX 72-61AA

$21,000

2013

JCB 432ZXC3

$63,000

2013

JCB 432ZXC3

$63,000

2013

JCB 432ZXC3

compactadores sobre llantas BROS SP2500 11 LLANTAS

$7,500

BROS SP2500 9 LLANTAS

$9,000

1994

INGERSOLL RAND PT125 9 LLANTAS

$18,000

1979

INGRAM 9-2800 9 LLANTAS

$2,750

$63,000

1989

HYSTER C530A 9 LLANTAS

$9,000

BOMAG BW3R 7 LLANTAS

$8,000

Grúas 1978

P&H OMEGA60 60 TON

$37,000

1997

P&H CNT500 50 TON

$50,000

2003

TADANO TGT600M 160 TON

$200,000

1992

GROVE TMS875B 70

$127,500

1996

GROVE TM870 70 TON

$180,000

2006

GROVE TMS700E 60 TON

$190,000

2006

GROVE TMS700E 60 TON

$167,500

2006

GROVE TMS700E 60 TON

$162,500

2006

GROVE TMS700E 60 TON

$165,000

2006

GROVE TMS700E 60 TON

$165,000

2000

GROVE RT650E 50 TON

$90,000

1989

GROVE RT740B 40 TON

$52,500

1982

GROVE RT58C 18 TON

$15,500

1977

LINK BELT HTC35 35 TON

$11,500

1978

PETTIBONE 60TKLSP 30 TON

$6,000

1969

PETTIBONE 15 TON

$16,000

1994

KOEHRING MCH230 30 TON

$26,000

Plantas de Asfalto 1994

CMI PDT300 350 TPH

$117,500

1991

ASTEC SIXPACK 300 TPHH

$75,000

minicargadores 1999

BOBCAT 864

$8,500

1999

BOBCAT 863

$10,500

2004

BOBCAT S175

$13,000

2008

CATERPILLAR 262C

$15,000

2000

CATERPILLAR 226

$13,000

2007

JOHN DEERE 325

$13,000

2012

TEREX TSR50

$17,000

PAVIMENTADORAS SOBRE LLANTAS 1995

CATERPILLAR AP800C

$25,000

2014

VÖEGELE VISION 5203-2

$185,000

2009

VÖEGELE VISION 5203-2

$97,500

2010

VÖEGELE VISION 5203-2

$95,000

1984

BARBER GREENE SB131

$17,500

1978

BARBER GREENE SB170

$6,000

2002

LEE BOY L1000D

$5,000

Camiones grúa

Revista Sobre Orugas

Subasta 4

*Precios en dólares americanos

AÑO

MARCA / MODELO

PRECIO

RETROEXCAVADORAS

AÑO

5 Diciembre ‘14

MARCA / MODELO

PRECIO

Retroexcavadoras (continuación)

1997

CATERPILLAR 426CIT 4X4

$22,500

2014

JCB 3DX 4X4

$43,000

2007

CATERPILLAR 420C 4X4

$53,000

2014

JCB 3DX 4X4

$43,500

2005

CATERPILLAR 420D

$40,000

2014

JCB 3DX 4X4

$43,500

2004

CATERPILLAR 420D

$35,000

2014

JCB 3DX 4X4

$42,000

2006

CATERPILLAR 416EST

$34,000

2014

JCB 3DX 4X4

$43,000

2011

CATERPILLAR 416E 4X4

$54,000

2014

JCB 3DX 4X4

$44,500

2005

CATERPILLAR 416D

$25,000

2014

JCB 3DX 4X4

$43,000

2005

CATERPILLAR 416D

$24,500

2014

JCB 3DX 4X4

$42,000

1999

CATERPILLAR 416C 4X4

$27,000

2014

JCB 3DX 4X4

$42,000

1996

CATERPILLAR 416C 4X4

$23,500

2014

JCB 3DX 4X4

$42,500

1998

CATERPILLAR 416C 4X4

$23,000

2014

JCB 3DX 4X4

$42,500

1995

CATERPILLAR 416B 4X4

$22,000

2014

JCB 3DX 4X4

$43,000

2014

CASE 770 EX MAGNUM 4X4

$57,000

2014

JCB 3DX 4X4

$43,500

2014

CASE 770 EX MAGNUM 4X4

$57,500

2013

JCB 3DX 4X4

$43,000

2014

CASE 770 EX MAGNUM 4X4

$57,500

2013

JCB 3DX 4X4

$43,000

2014

CASE 770 EX MAGNUM 4X4

$57,500

2013

JCB 3DX 4X4

$43,000

2014

CASE 770 EX MAGNUM 4X4

$55,000

2013

JCB 3DX 4X4

$43,000

2014

CASE 770 EX MAGNUM 4X4

$55,000

2013

JCB 3DX 4X4

$43,000

2014

CASE 770 EX MAGNUM 4X4

$57,000

2013

JCB 3DX 4X4

$43,000

2014

CASE 770 EX MAGNUM 4X4

$55,000

2014

CASE 770 EX MAGNUM 4X4

$57,500

tractores sobre orugas

2014

CASE 770 EX MAGNUM 4X4

$57,000

2005

CATERPILLLAR D6N XL

$50,000

2014

CASE 770 EX MAGNUM 4X4

$55,000

2005

CATERPILLAR D8R SERIES II

$107,500

2014

CASE 770 EX MAGNUM 4X4

$57,000

2004

CATERPILLAR D6N XL

$51,000

2005

CASE 590SM SERIES 2 4X4

$27,000

1996

CATERPILLAR D5C LGP

$10,000

2005

CASE 580M SERIES 2 4X4

$37,000

2002

CATERPILLAR D6R

$60,000

2002

CASE 580SM 4X4

$25,000

2004

CATERPILLAR D8R SERIES II

$107,500

2003

CASE 580M 4X4

$25,000

2005

CATERPILLAR D8T

$130,000

2006

CASE 580M SERIES 2

$25,000

1985

CATERPILLAR D6D

$10,000

2006

CASE 580M SERIES 2

$32,000

1988

CATERPILLAR D4H

$24,000

2005

CASE 580M

$25,000

1990

CATERPILLAR D8N

$53,000

2001

CASE 580SL

$25,000

2012

CATERPILLAR D8T

$227,500 $107,500

1987

JOHN DEERE 710B

$11,000

2002

CATERPILLAR D8R SERIES II

2004

JOHN DEERE 310G 4X4

$27,000

2002

CATERPILLAR D6M XL

$37,000

2007

JOHN DEERE 310G

$26,000

2005

CATERPILLAR D8T

$135,000

2006

JOHN DEERE 310G

$26,000

1996

CATERPILLAR D4C LGP

$5,500

2007

JOHN DEERE 310G

$28,500

2007

CATERPILLAR D8T

$165,000

2006

KOMATSU WB146

$22,000

2005

CATERPILLAR D8T

$135,000

2006

KOMATSU WB146

$25,000

1993

CATERPILLAR D6H

$29,000

2009

TEREX TX760B 4X4

$25,500

2012

CATERPILLAR D8T

$270,000

2007

VOLVO BL61 4X4

$30,000

1997

CATERPILLAR D8R

$90,000

2014

JCB 3DX 4X4

$43,000

2008

CATERPILLAR D8T

$187,500

2014

JCB 3DX 4X4

$44,500

2011

CATERPILLAR D6T XL

$135,000

2014

JCB 3DX 4X4

$44,000

1998

CATERPILLAR D7R

$65,000

2014

JCB 3DX 4X4

$44,500

2011

CATERPILLAR D8T

$235,000

2014

JCB 3DX 4X4

$43,000

2011

CATERPILLAR D8T

$250,000

2014

JCB 3DX 4X4

$43,000

2007

KOMATSU D155AX-6

$92,500

2014

JCB 3DX 4X4

$43,000

1990

KOMATSU D20A-6

$6,500

2014

JCB 3DX 4X4

$43,000

2014

JCB 3DX 4X4

$42,000

PAVIMENTADORAS SOBRE ORUGAS

2014

JCB 3DX 4X4

$43,000

2003

CATERPILLAR AP1055B

$77,500

VOLVO PF6110

$47,500

VÖEGELE 880RTB

$36,000

2014

JCB 3DX 4X4

$42,500

2008

2014

JCB 3DX 4X4

$42,500

2005

2014

JCB 3DX 4X4

$43,500

Revista Sobre Orugas

Subasta 4 AÑO

5 Diciembre ‘14 MARCA / MODELO

*Precios en dólares americanos

PRECIO

Excavadoras Sobre Orugas

AÑO

MARCA / MODELO

PRECIO

Excavadoras sobre orugas (continuación)

2011

CATERPILLAR 349D ME

$205,000

2014

JCB JS220

$91,000

2011

CATERPILLAR 349D ME

$210,000

2014

JCB JS220

$92,000

2006

CATERPILLAR 345CL

$135,000

2014

JCB JS220

$92,000

2006

CATERPILLAR 345CL

$117,500

2014

JCB JS220

$91,000

2004

CATERPILLAR 345BL SERIES II

$66,000

2014

JCB JS220

$91,000

2004

CATERPILLAR 345BL SERIES II

$67,000

2014

JCB JS220

$91,000

2006

CATERPILLAR 345CL

$125,000

2014

JCB JS220

$91,000

1999

CATERPILLAR 345BL

$50,000

2014

JCB JS220

$91,000

1998

CATERPILLAR 345BL

$39,000

2014

JCB JS220

$91,000

1997

CATERPILLAR 345BL

$40,000

2014

JCB JS220

$89,000

2011

CATERPILLAR 336DL ME

$130,000

2014

JCB JS220

$91,000

2011

CATERPILLAR 336DL ME

$150,000

2014

JCB JS220

$89,000

2011

CATERPILLAR 336DL ME

$130,000

2014

JCB JS220

$89,000

2009

CATERPILLAR 336DL ME

$130,000

2005

JCB CB200LC

$31,000

2012

CATERPILLAR 336D

$215,000

2008

HYUNDAI ROBEX 290LC-7A

$45,000

2008

CATERPILLAR 330DL ME

$75,000

2014

HYUNDAI ROBEX 210-7

$101,000

2007

CATERPILLAR 330DL ME

$75,000

2014

HYUNDAI ROBEX 210-7

$101,000

2009

CATERPILLAR 329DL ME

$72,500

2014

HYUNDAI ROBEX 210-7

$101,000

2008

CATERPILLAR 330DL

$73,000

2014

HYUNDAI ROBEX 210-7

$100,000

2007

CATERPILLAR 330DL

$77,000

2014

HYUNDAI ROBEX 210-7

$102,500

2006

CATERPILLAR 330DL

$67,000

2014

HYUNDAI ROBEX 210-7

$105,000

2003

CATERPILLAR 330CL

$50,000

2014

HYUNDAI ROBEX 210-7

$101,000

2005

CATERPILLAR 330CL

$50,000

2014

HYUNDAI ROBEX 210-7

$101,000

2006

CATERPILLAR 330C

$51,000

2014

HYUNDAI ROBEX 210-7

$100,000

2006

CATERPILLAR 325DL

$64,000

1989

CATERPILLAR 225B

$15,000

1998

CATERPILLAR 322BL

$30,000

2009

CATERPILLAR 320DRR

$85,000

2007

CATERPILLAR 320DRR

$72,000

2012

CATERPILLAR 320D

$120,000

2011

CATERPILLAR 320D

$107,500

2011

CATERPILLAR 320D

$100,000

2010

CATERPILLAR 320D

$92,500

2009

CATERPILLAR 320D

$90,000

2009

CATERPILLAR 320D

$85,000

2008

CATERPILLAR 320D

$90,000

2008

CATERPILLAR 320D

$85,000

2008

CATERPILLAR 320D

$90,000

2008

CATERPILLAR 320D

$83,000

2007

CATERPILLAR 320CL

$66,000

2006

CATERPILLAR 320CL

$52,500

2005

CATERPILLAR 320C

$62,500

2005

CATERPILLAR 320C

$56,000

2005

CATERPILLAR 320C

$61,000

2000

CATERPILLAR 315BL

$24,000

1998

CATERPILLAR 320B

$41,000

2013

JOHN DEERE 350G

$140,000

2007

KOMATSU PC300-7EO

$47,000

2006

VOLVO EC460BLC LC

$50,000

2012

VOLVO EC210B

$90,000

2012

VOLVO EC210B

$83,000

2012

VOLVO EC210B

$90,000

motoconformadoras 1996

CATERPILLAR 16H

$54,000

1985

CATERPILLAR 16G

$21,000

1971

CATERPILLAR 16

$12,500

1975

CATERPILLAR 16

$12,500

2008

CATERPILLAR 12M VHP

$145,000

2008

CATERPILLAR 12M

$137,500

1987

CATERPILLAR 12G

$50,000

1970

CATERPILLAR 12F

$13,000

CATERPILLAR 12F

$9,000

CATERPILLAR 12E

$13,000

1972

CATERPILLAR 120

$18,500

1998

CATERPILLAR 140H VHP

$85,000

1997

CATERPILLAR 140H VHP

$81,000

2003

CATERPILLAR 140H

$105,000

2001

CATERPILLAR 140H

$97,500

1991

CATERPILLAR 140G

$55,000

1986

CATERPILLAR 140G

$46,000

1998

JOHN DEERE 770CH

$49,000

CHAMPION 720A

$5,500

1972

Vibrocompactadores doble tambor 2005

CATERPILLAR CB634D

$40,000

2003

INGERSOLL RAND DD125

$23,000

1993

INGERSOLL RAND DD90

$12,000

1988

INGERSOL RAND DA50

$9,500

BROS VM278

$8,500

1988

HYSTER C766A

$8,000

2005

BOMAG BW120AD-4

$8,000

Revista Sobre Orugas

ClasifIcados

Sobre Orugas no vende estos artículos y no se hace responsable por cualquier negociación iniciada con estos anunciantes. Por favor confirme toda la información antes de cerrar cualquier trato. do ina oc tr Pa

do ina oc tr Pa

Retroexcavadora CAT 416E Querétaro, Querétaro $800, 000.ºº MX Tel: Tel: (442) 2250819

Grúa Titán ‘02 Sterling 9103A Pluma National 23.5 Tons. San Luis Río Colorado, Sonora Tel: (653) 534-1776 01 800 732-0824

Vibrocompactador Doble Tambor ‘04 Ingersoll Rand DD70 Km. 2.8 Carretera México- Pachuca No. 10 Tlalnepantla, Edo. de México $41, 000.ºº USD Venta / $32, 000ºº Mx Renta Tel: (55) 57699863

Grúa Titán ‘95 Kenworth c/Grúa National 25 Tons San Luis Rió Colorado $70, 000.ºº USD Tel: (653) 518 7171

do ina oc tr Pa

Tractocompactador Pata de Cabra ‘98 CAT 815F Km. 2.8 Carretera México- Pachuca No. 10 Tlalnepantla, Edo. de México $115, 000.ºº USD Venta / $85, 000ºº Mx Renta Tel: (55) 57699863

do ina oc tr Pa

Revista Sobre Orugas

Cargador Frontal Sobre Orugas ‘11 CAT 963D México, Distrito Federal. $240,000.ºº USD Tel: (55) 9000 1998 do ina oc tr Pa

do ina oc tr Pa

Minicargador Bobcat S185 Querétaro, Querétaro $22,000.ºº USD Tel: (442) 2250819

Excavadora Hidráulica Sobre Llantas ‘14 Doosan DX53W Querétaro, Querétaro $102, 000.ºº USD Tel: (442) 2250819

Perfiladora CATC PM-565 Querétaro, Querétaro $196,000.ºº USD Tel: (442) 2250819

Tractor Sobre Orugas ‘07 Komatsu D 155 AX-6 Querétaro, Querétaro $260,000.ºº USD Tel: (442) 2250819

do ina oc tr Pa

Excavadora Hidráulica Sobre Orugas ‘05 CAT 320C Puebla, Puebla Autopista Puebla-Orizaba km 14.5 $115, 000.ºº USD Venta / $70, 000ºº Mx Renta Tel: (222) 2866112 y (222) 2866110

Tractor Sobre Orugas CAT D8R Monterrey, Nuevo León $165,000.ºº USD Tel: (81) 15909061

ClasifIcados

do ina oc tr Pa

Tractor Sobre Orugas ‘97 CAT D8R Km. 2.8 Carretera México- Pachuca No. 10 Tlalnepantla, Edo. de México $155, 000.ºº USD Venta / $160, 000ºº Mx Renta Tel: (55) 57699862

Sobre Orugas no vende estos artículos y no se hace responsable por cualquier negociación iniciada con estos anunciantes. Por favor confirme toda la información antes de cerrar cualquier trato.

Motoconformadora ‘08 CAT 12M monterrey, Nuevo León. $ 142,000.ºº USD Tel: (81) 15909061

Tractor Agrícola ‘68 John Deere 4020 $ 10,500.ºº USD Chihuahua, Chihuahua Tel: (625) 5866477 do ina oc tr Pa

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Vibrocompactador ‘14 Bomag BW211-40 NUEVO Querétaro, Querétaro. Tel: (442) 2250819

Tractocamión C/ Góndola ‘08 Kenworth T660 / ‘12 Góndola Tlaquepaque, Jalisco $980, 000.ºº Mx Tel: (33) 36893198 do ina oc tr Pa

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Cargador Frontal Sobre lLantas ‘01 Komatsu WA 600 Zapopan, Jalisco $180,000.ºº USD Tel: (33) 36 84 36 26

Montacargas ‘01 YALE Cap. 11,000 LBS Tlalnepantla, Estado de México $18,500.ºº USD Tel: (55) 57699863

Compactador Neumático ‘85 Hyster C530 Puebla, Puebla Autopista Puebla-Orizaba km 14.5 $32, 000.ºº USD Venta / $45, 000ºº Mx Renta Tel: (222) 2866112 y (222) 2866110

Perfiladora de Asfalto ‘98 Wirtgen 2000DC Puebla, Puebla Autopista Puebla-Orizaba km 14.5 $140, 000.ºº USD Venta / $180, 000ºº Mx Renta Tel: (222) 2866112 y (222) 2866110

Tractocompactador Pata de Cabra ‘90 REX 3-35 Querétaro, Querétaro $15, 000.ºº USD Tel: (442) 223-6174 Móvil: (442) 219-1189

Planta de Aslfato Portatil ADM Road Builder RB-160 Querétaro, Querétaro Panel de mandos de toda la planta, Cabina de Controles, Silo de almacenamiento 80 Tons, Tanque de Asfalto $376, 900.ºº USD Tel: (442) 2250819

Remolque ‘92 Fruehauf San Luis Río Colorado, Sonora $ 6,500.ºº USD Tel: (653) 114 3125

Revista Sobre Orugas

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