Ofrenda aerologística

Son pocos, pero son creyentes de este proyecto insignia del Gobierno federal. El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ha reunido a un grupo de inversionistas privados que desde mediados de 2022 han trabajado en el equipamiento de los 12 almacenes fiscalizados en la terminal de carga, tras el proceso de licitación y adjudicación que se realizó durante la primera mitad de ese año. Son 11 empresas, una de ellas obtuvo dos de estos espacios.

Ha pasado un año desde el inicio de las operaciones comerciales en la nueva terminal aérea, en medio de críticas, alabanzas y estadísticas que no “despegan”. La apertura de la terminal de carga era uno de sus pendientes. Hasta el cierre de esta edición, se tenía previsto que DHL Express inaugurara sus operaciones en el AIFA el 28 de febrero, en un acto protocolario acompañados por el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador. La empresa alemana fue una de las ganadoras en la licitación.

Estos almacenes fiscalizados enfrentan el reto de convencer a posibles clientes para que utilicen la infraestructura del Felipe Ángeles para el movimiento de mercancías, y han planteado que ofrecerán lo más novedoso entre los servicios logísticos enfocados a la carga aérea. “Hoy por hoy el mejor aeropuerto en infraestructura para el manejo de la carga en el país es el AIFA. Es un aeropuerto que tiene una estructura, una concepción y una base de plataforma logística que puedes hacer una operación mucho más expedita, mucho más rentable que en Ciudad de México”, asegura en entrevista José Medina Blanc, director general de MEB Advisors.

El reconocido especialista en carga aérea se convirtió desde septiembre del año pasado en consejero de TAP TMM, otra de las compañías que ganó la licitación para la operación de uno de los almacenes fiscalizados para actividades de comercio exterior en el AIFA, una sociedad conformada en un 50% por el grupo marítimo TMM, a través de su subsidiaria TMM Almacenadora, y el restante le pertenece a TAP. Este grupo empresarial también se adjudicó uno de los tres almacenes disponibles para la carga aérea nacional y, además, cuenta con un amplio espacio para oficinas.

“Vamos de la mano. ¿Por qué no apostar por México en estos tiempos de oportunidades?”, cuestiona Guillermo Woodward, director general de TAP, también en entrevista. En suma, TAP TMM cuenta con 20 mil metros cuadrados (m2) de plataforma logística en la terminal de carga del AIFA, entre el almacén fiscalizado de carga internacional (cinco mil 300 m2) y el nacional (15 mil m2), más dos mil 500 m2 de oficinas. Ambos empresarios apuestan a que los dos almacenes estén listos para su puesta en marcha entre marzo y abril de este año.

En tanto, TAP TMM ha invertido alrededor de cinco millones de dólares en el equipamiento de estos almacenes, bajo un concepto de negocio que el propio José Medina lo refiere como punta de lanza en este mercado en el manejo de carga seca, perecedera, animales vivos e incluso para la mercancía proveniente del comercio electrónico. “No es un almacén, es una terminal de carga aérea y el diseño e implementación de esto va en otro contexto porque el mundo ya cambió, la logística ya se modificó”, refiere.

A la par del trabajo de equipamiento en la infraestructura, en los primeros dos meses de este año TAP TMM había logrado la firma de al menos siete contratos para iniciar operaciones cuando se encuentre listo el almacén fiscalizado, en línea con la entrada en vigor del decreto presidencial que prohibió las actividades de las aerolíneas exclusivas de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), publicado a inicios de febrero y que otorga 108 días hábiles para realizar la mudanza de estas a cualquier otro aeropuerto.

20,000m2

Superficie

de almacenes que obtuvo TAP TMM en la terminal de carga del AIFA