La AMTM va por el tránsito de hombre- camión a empresa en los municipios.

Nicolás Rosales, Presidente del organismo, habla de la labor de difusión de modelos para que las localidades consigan un transporte de calidad.

NANCY BALDERAS SERRATO

Entre las múltiples oportunidades creadas por la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV), está acercarse a las autoridades municipales para compartir experiencias de los qué y los cómo hacer para transformar el transporte público en un servicio seguro, eficiente y de calidad. Ésta es la tarea que ha emprendido la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM).

Nicolás Rosales Pallares, Presidente del organismo, expone que ya han sostenido conversaciones con distintas asociaciones de municipios para compartirles los modelos que existen para convertir el transporte público, ya que la LGMSV les otorga la potestad y facultad para poder intervenir en los planes de movilidad en sus ciudades.

“Hemos platicado que no podemos seguir operando de la misma manera, que es necesario transformar el modelo hombre-camión a empresa. La LGMSV lo establece y tendrá que implementar los procesos para poder cambiar a un modelo que permita conseguir una movilidad sustentable, sostenible, accesible, inclusiva y de calidad”, expone.

Esta tarea, que forma parte de la agenda 2023 de la AMTM, tiene retos; uno de ellos es que las autoridades locales cuentan con poco tiempo —tres años— para poner en práctica el conocimiento técnico que adquieren sobre la operación, así como para desarrollar proyectos.

“Otro aspecto es poder incidir en los concesionarios del transporte público respecto a lo que tienen que hacer y cómo tienen que hacer para poder transitar del hombre-camión a empresa, como manda la nueva LGMSV”, añade. Refiere que la tarea en la que están enfocados sus esfuerzos es en acercarse a los concesionarios del transporte público para que empiecen a trabajar de manera conjunta con las autoridades municipales, a fin de lograr el ambicioso proceso de transformar la movilidad.

Un tema en el que la AMTM ha sido insistente, en especial ante la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), es en que no deben dejar fuera de las conversaciones a los transportistas: “Si las autoridades hablan entre pares y plantean cómo hacerlo, sin conocer a los concesionarios, esos proyectos no avanzan”, advierte Rosales Pallares.

En sus planes está iniciar y, en su caso, retomar conversaciones con Gobiernos que pertenecen a la Asociación de Municipios de México (AMMAC), en Manzanillo, Colima. Además de reuniones con representantes de Culiacán, Los Mochis y Mazatlán, en Sinaloa, localidades que han mostrado interés en que la AMTM participe con ellos en temas de transporte público.

“Vamos a procurar que las reuniones sean regionales, con la intención de llegar al mayor número de municipios, con concesionarios, sociedad civil y autoridades”, manifiesta el presidente de la asociación.

En la lucha por ser atractivos

Actualmente, el transporte público de pasaje se mantiene operando con una demanda de 75 por ciento, mientras se enfrenta a elevados costos de insumos, a un reducido acceso al financiamiento para la modernización de flota, así como de incentivos económicos, fiscales y subsidios. “Estamos empezando a salir de una época de pandemia muy complicada, pero eso no implica una recuperación por completo”, advierte quien también es miembro del Comité Ejecutivo de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP).

Detalla que, con la pandemia, llegó el esquema híbrido de trabajo que demanda un menor desplazamiento, la tendencia de la población de buscar nuevos modos de transporte, caminar más, usar transporte privado y aplicaciones, factores que han reducido la demanda del servicio.

“Ante este panorama seguimos luchando; se está tratando de recuperar a la mayor cantidad de usuarios y la única forma de conseguirlo es prestando

De los casi 2,500 municipios que hay en el país, únicamente tres o cuatro se ocupan en temas de movilidad, mismos que eran ajenos para las autoridades .

Adicionalmente, el sector debe transitar hacia modelos donde la tecnología arroje datos que permitan corregir y planear la operación de los sistemas de transporte para que sea más eficiente, subraya.

La AMTM busca tener un mayor eco en aquellas estrategias que abonan al servicio; por ello, ya trabaja para que su Congreso Internacional de Transporte, celebrado en enero, se retome de forma presencial. En este contexto, se ha enfocado en que la UITP realice su Asamblea de América Latina en México.

Nicolás Rosales Pallares,