14º CIT DE AMTM

Proyecta C Mo Transformar Al Transporte De Pasajeros

internacional logró reunir a importantes actores en movilidad en busca de un servicio público eficiente, seguro y más limpio en las ciudades.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ / NANCY BALDERAS SERRATO

La Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) congregó a voces nacionales e internacionales que explicaron los por qué y los cómo el transporte público en México debe migrar hacia empresas con mejores prácticas financieras y hacia el uso de tecnología e innovación que hagan más eficiente su operación.

Los días 26 y 27 de abril, se llevó a cabo el 14º Congreso Internacional de Transporte (CIT) en el Centro Cultural Jaime Torres Bodet del IPN, en la Ciudad de México, espacio que reunió a autoridades en materia de movilidad, a concesionarios del transporte público, proveedores y grupos de expertos para analizar qué se ha hecho bien y qué se puede mejorar para tener un servicio que repercuta de forma positiva en la calidad de vida de los usuarios y de las ciudades.

Al inicio del evento, Jesús Padilla Zenteno, fundador de AMTM, sostuvo que: “Si bien hay una evolución tecnológica, también debe existir una gran revolución de colaboración, de entendimiento, de diálogo y acompañamiento”.

A los participantes en el movimiento de pasajeros, Padilla Zenteno les pidió trabajar en equipo para mejorar. En tanto, a las autoridades las instó a desarrollar mayores capacidades y a dejar huella, pues en cada cambio de Gobierno se inicia un proceso de aprender y emprender.

Llamado a la transformación

Nicolás Rosales Pallares, Presidente de la AMTM, resaltó que el objetivo de reunir a todos los actores es crear un espacio de vinculación, colaboración, diálogo y trabajo conjunto. En este contexto, subrayó la necesidad de establecer nuevas métricas y medidas para poder resolver el rezago en este servicio público, el cual fue evidenciado por la pandemia de COVID-19.

Entre los aspectos que se deben atender, dijo, está migrar de hombre-camión a empresas, ya que el primero es un modelo que dejó de cubrir las necesidades de las ciudades y los usuarios en la región.

También consideró que se deben implementar estrategias para contrarrestar el poco o nulo uso de tecnologías en la planeación y operación del transporte, así como el rezago en aquéllas que reducen la contaminación en las ciudades.

Roxana Montealegre, Directora de Movilidad de la SEDATU, aplaudió que el Congreso se haya desarrollado en instalaciones del IPN, pues consideró que, para avanzar en el diseño de un transporte público en las ciudades, se debe incluir a la academia y recurrir a la investigación y al valor que produce el país.

Autoevaluación

El Congreso abrió el micrófono para que los representantes de la Ciudad de México, Nuevo León, Yucatán y Guanajuato expusieran los retos, así como las acciones que ya emprenden a fin de mejorar la movilidad y el servicio de transporte público en sus localidades.

Andrés Lajous Loaeza, Secretario de Movilidad de la Ciudad de México, fue uno de los personajes más activos en el evento. El funcionario celebró que la capital del país cuente con todos los modos de transporte público, y sostuvo que “nadie puede solo, ni la autoridad ni los privados”.

Destacó que el Gobierno local ha adquirido casi 450 trolebuses e igual número de unidades RTP, está en proceso de chatarrización de microbuses y trabaja en la transformación de los hombre-camión a accionistas de empresas y, además, promueve el financiamiento. Todas estas acciones tienen un objetivo: justicia social.

En su turno, Hernán Villarreal Rodríguez, Secretario de Movilidad y Planeación Urbana de Nuevo León, reconoció que Monterrey se enfrenta a retos mayúsculos en transporte público, puesto que están a punto de perder el nivel de demanda para que sea rentable.

En cambio, el Gobierno estatal trabaja en aumentar la demanda del transporte público mediante la reestructura del servicio, la modernización de unidades, optimización de los tiempos de traslado y, en general, al ofrecer calidad en el servicio.

Los llamados

Expertos de nivel internacional compartieron un análisis integral sobre la situación que

La convocatoria es para que autoridades y concesionarios tengan un diálogo abierto, que puedan conocer la situación de cada uno y la problemática que vive el sector, a fin de buscar la solución conjunta , vive México y lo que están haciendo otras economías similares para evolucionar hacia un servicio eficiente y seguro para los usuarios dentro de las urbes.

Nicolás Rosales.

Aldo González Barrera, consultor en ONU Hábitat México, aseveró que el crecimiento desordenado de las ciudades, la tasa de motorización y las políticas públicas que abonan a esa tendencia, hacen que México enfrente un panorama catastrófico en planeación urbana y desarrollo sostenible.

Fernando Páez, Director Adjunto para WRI en Colombia, señaló que la crisis en el transporte público en América Latina requiere cambios estructurales y soluciones de largo plazo, así como el involucramiento de todos los actores, pues se trata de un tema que afecta a unos 200 millones de habitantes de la región que usan este servicio todos los días.

Armadoras, presentes Directivos de Mercedes-Benz Autobuses, Volvo Buses, Yutong, FOTON y Cummins expusieron los esfuerzos que están haciendo a nivel mundial para descarbonizar el transporte público, así como las alternativas que ofrecen en México para dicho fin.

Señalaron que es necesaria no solamente la disponibilidad de los vehículos, sino también toda una solución integral que incluya infraestructura de carga, financiamiento, mantenimiento, servicio, refacciones y conectividad.

El 14º CIT ofreció más de 15 ponencias presentadas por expertos como Roberta Cipoloni, de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP); y Fábio Ney, Secretario de Movilidad e Infraestructura del Estado del Espíritu Santo, Brasil. Fue una nutrida agenda a la que también asistieron la ANPACT y la ANTP, por mencionar algunas.