REVISTA URUGUAY NATURAL - 1
2 - REVISTA URUGUAY NATURAL
ENERO
Declarada de interés Turístico el 10 de Mayo de 1996
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Edición N°
Héctor Santomé Dupont Fundador
Presidente Javier Santomé Sosa Dias Director Fernando Rojo Santana
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Codirector Héctor Santomé Sosa Dias
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Arte y Diseño Turismo Aventura S.R.L. Jagay Alfassa Reitmann Colaboradores honorarios y voluntarios del mes: Arq. Miguel García Lescano, Aguaclara, Carlos Rodríguez, Jorge Beltrán, SucaSports, Santiago, Pita Ortiz, Club ACAL, Borja Saracho, Jean Guy Rouffet, Lic. Valentina Baccino, Laurent Lazzard y Gerardo Cantou.
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Impresa en Imprenta Gráfica Mosca Guayabo 1672 - Tel. 2408 3049 Depósito Legal Nº 323551
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Distribución Gratuita y suscripción Secretaría Comercial Tel. 2711 4900 suscripciones@uruguaynatural.com.uy
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Revista Uruguay Natural es una publicación diseñada, compaginada, editada y corregida por TURISMO AVENTURA S.R.L. inscripta en el Ministerio de Educación y Cultura Tomo XII fojas 102, de acuerdo al artículo 4 de la Ley 16.099.
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Las opiniones expuestas en los artículos son de entera responsabilidad de los autores y las fotografías son propiedad de TURISMO AVENTURA S.R.L. o en algunos casos, de los responsables de las notas publicadas E-mail: info@uruguaynatural.com.uy Web: www.uruguaynatural.com.uy
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Ibiray 2293 - C.P. 11.300 Telsfax. 2711 4900 - 2712 3421 Celular: 099 682 606
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Números Naturales Edición N°190
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Si en tu portada se encuentra impreso alguno de estos números, presente su ejemplar antes del día 15/01, y se hará acreedor de una estadía para dos personas durante 2 noches en Cabañas Dunas del Este.
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EL
FARO DE CABO POLONIO Texto: Arq. Miguel García Lescano Fotos: www.aguaclara.com.uy
LATITUD LONGITUD Código internacional Altura de la torre Altura focal Alcance lumínico Alcance geográfico Intensidad luminosa Característica lumínica
S 34º24’19” W 053º46’39” G0662 26 metros 39,7 metros 17,8 millas 17,8 millas 195.426 candelas 1 destello blanco cada 12 seg. REVISTA URUGUAY NATURAL - 7
Las imágenes y contenidos del coleccionable 12 FAROS forman parte del libro Costas y Faros del Uruguay ©aguaclara editorial + info: 24181689 www.aguaclara.com.uy 8 - REVISTA URUGUAY NATURAL
El Cabo A unos 45 kilómetros al NE del Cabo de Santa María se encuentra el Cabo Polonio, un promontorio rocoso de unos 15 metros de altura rodeado por inmensas dunas de arena. Se dice que su nombre deriva de un barco llamado “Polonio” que habría naufragado en el lugar a mediados del S XVIII, aunque investigaciones más recientes atribuyen el nom-
la noche del 1º de mayo de 1881. Para su emplazamiento se eligió el lugar más alto, una punta conocida como Santa Ana, que se interna en el océano en dirección Sureste. Para la construcción de la torre, las piedras fueron extraídas de una cantera cercana y los obreros llegaban desde el vecino pueblo de Castillos. El sistema luminoso Su primer sistema lumínico funcionaba con grasa de potro, pero dada la gran cantidad de lobos marinos que allí habitan pasó a utilizarse como combustible el aceite extraído de estos últimos. En 1911 le fue colocado un nuevo sistema óptico construido por la famosa firma inglesa “Chance Brothers& Co”, lo que aumentó su potencia y alcance lumínico. El aparato lenticular era de “tercer orden” con lentes dióptricos y catadióptricos que transformó al faro en uno de los más potentes de nuestra costa. La luz debe estar siempre brillando Una de las historias más conmovedoras registradas en este faro ocurrió el mismo año de su inauguración. Por desavenencias con el entonces Ministro de Guerra y Marina, Máximo Santos, el Capitán Julio Romero García de Zúñiga bre al capitán de un navío que naufragó en las cercanías del cabo en 1753, de apellido Polloni. Como vemos, ya desde el origen de su nombre, el Cabo Polonio está relacionado con los naufragios, y como generalmente sucede, la construcción de un faro va precedida de siniestros marítimos y este caso no fue la excepción.
El faro Una vez finalizada la construcción de los faros de Farallón, Punta Carretas y José Ignacio por parte de la “Empresa de Faros Costa y Cía.”, el gobierno firmó con la misma un nuevo contrato para la construcción de un faro en el Cabo Polonio. Las obras fueron realizadas con gran rapidez pese a lo remoto del lugar, y el faro fue encendido por primera vez REVISTA URUGUAY NATURAL - 9
fue destinado, a manera de destierro, al faro de Cabo Polonio. Allí pasó a residir con varios de sus hijos y con su esposa Clementina, que se encontraba embarazada. En setiembre de 1881 Clementina comenzó con los dolores de parto y su esposo salió a buscar a una partera a la ciudad de Rocha. Llegaron a tiempo para atender al nacimiento de un varón al que llamaron Francisco. El capitán Julio Romero llevó de regreso a la partera a Rocha, pero un fuerte temporal demoró su regreso y tardó una semana en volver al Polonio. Su esposa Clementina, durante esa semana y con su bebé recién nacido en brazos, subió todas las tardes la escalera del faro para encender su luz salvadora. El faro y los lobos En 1914 el gobierno instaló en las cercanías del faro una factoría para la explotación de los lobos marinos. A partir de entonces, se fue asentando junto a los fareros y sus familias, un pequeño poblado vinculado a la mencionada actividad y a la pesca artesanal. Años después la factoría fue clausurada y el turismo comenzó a llegar, atraído por la sencillez del lugar y un paisaje casi intacto. Lamentablemente, la construcción desmedida y una equivocada política de forestación, pusieron en riesgo el frágil ecosistema de esta zona. Actualmente varios de estos problemas han sido solucionados o están en vías de serlo y el lugar se mantiene aislado y agreste. Las viviendas no disponen de luz eléctrica y el agua se obtiene de pozos y cachimbas de poca profundidad. “El Cabo”, como lo llaman sus entusiastas visitantes, está dominado por la imponente presencia del faro, que desde 1976 es Monumento Histórico Nacional.
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Andar en Bicicleta es... Tener aventuras
Es enfrentar nuestros miedos e instalarnos por allí un ratito
Tratar de hacer nuevas cosas
Cometer errores
Los ciclistas que adquirimos esta filosofía de vida Queremos bicicletas que nos permitan dejar nuestra propia marca. Bicicletas confiables, que nos ayuden a despegar y alcanzar nuestros sueños. Cada modelo GT 2012 es una honesta reflexión de cómo queremos quesean nuestras bicicletas y de lo que sentimos deben ser capaces.
Earn your Wings
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SuperSix 3 Ultegra
Definitivamente una bicicleta superior. Con dos victorias de Grandes Tour en una sola temporada, la SuperSix lleva sangre ganadora. "Es increíble. Es extremadamente ligera y rígida, pero cómoda y en perfecto equilibrio." Ivan Basso, del Liquigas-Cannondale pro rider, ganador del Giro de Italia 2010
Abandonar nuestra “zona Se trata de desafiar confortable” convencionalismos, vencer estereotipos y superar
nuestros límites.
GT ZASKAR CARBON PRO 26”
Más liviana, más fuerte y más confiable. Nueva versión 2012 de un ícono del MTB. Sin límites.
CAAD10 5
El aluminio de alto rendimiento está de vuelta. El CAAD10 ultraligero tiene una mezcla mágica de rigidez y suavidad que supera a la mayoría de los cuadros de carbono de élite.
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GT ZASKAR ELITE 29er
Balance perfecto de diseño, componentes y valor. Prestaciones que permiten superar la más alta expectativa.
GT ZASKAR CARBON PRO 29”
Las “niner” llegaron para quedarse. Insuperable desempeño XC.
Con la presencia de 200 triatletas se llevó a cabo
el pasado fin de semana del 4 de diciembre la segunda edición de Iron Punta. El evento de triatlón es la prueba más larga que se realiza en Uruguay e implica 3,8 km de natación, 160 km de ciclismo y 42 km de maratón. La carrera se desarrolló con total éxito gracias a la colaboración de la Dirección de Transito de la Intendencia de Maldonado, así como el Municipio de Punta del Este y las Direcciones de Eventos y Deportes. Fuente: www.ironpunta.com
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La prueba fue foco de atención a nivel mundial del triatlón, durante ese fin de semana estuvieron los medios focalizadados en Uruguay, numerosos sitios web especializados de todo el mundo cubrieron el evento. Esta es la gacetilla de Mundo Tri, portal que cubrió la carrera en vivo desde Punta del Este: “Con vientos que no dejaron nada que desear en relación a Kona, Hawai la prueba se transformó en una verdadera batalla de supervivencia en el pedal. Al mismo tiempo, los fuertes vientos fríos enmascaraban el fuerte sol que brillaba en un cielo límpido. El brasilero Newton Braga dominó la competencia con un tiempo de 8h47´03. Newtão como se le conoce en su ciudad natal (Bello Horizonte) salió segundo de los 3.800m de natación y en la primera vuelta de ciclismo tomó el liderazgo. En el ciclismo fue superado por dos atletas en las vueltas finales, saliendo a correr tercero después de los 180km de rodaje en condiciones de muchos vientos. Ya a los 5 kilómetros de la maratón lideraba la prueba para no perderla en adelante. “Fue una prueba muy buena, pero muy dura. Tuvimos viento en contra por prácticamente todo el ciclismo. Parecía venir de todas las direcciones. La corrida fue excepcional. El lugar maravilloso hasta amenizó el viento que persistía en desafiarnos. Gracias a Dios
tuve fuerza para superar todas estas adversidades, con el pueblo Uruguayo incentivándonos todo el tiempo.” Fueron las palabras del campeón que tiene como objetivo en 2012 conquistar una plaza para Kona en el Ironman Brasil 2010. En el sector femenino, la argentina Noelia Fernández Cruz venció de punta a punta por segundo año consecutivo terminando en un tiempo de 9h 38’56.” La organización de la prueba demandó la presencia de 200 voluntarios que colaboraron en las tareas de hidratación, abastecimiento, seguridad en agua y en tierra, fiscalización y cortes de transito. El último competidor en arribar a la meta demandó
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PODIO GENERAL CABALLEROS GRAL
CAT
NRO
NOMBRE
APELLIDO
CIUDAD
PAIS
LLEGADA
1
1
3
NEWTON BRAGA
MOURA
BELO HORIZONTE
BRASIL
08:47:03
2
2
12
CHRISTIAN
BURGOS
QUILMES
ARGENTINA
08:50:30
3
3
118
CHRIS
PICKERING
LONDRES (ONTARIO)
CANADA
09:05:38
4
4
45
MARCOS ANTONIO
CORVINO
SAN PEDRO
ARGENTINA
09:24:35
5
5
90
FABIO ARAUJO
LIMA
FLORIANOPOLIS
BRASIL
09:24:47
GRAL
CAT
NRO
NOMBRE
APELLIDO
CIUDAD
PAIS
LLEGADA
8
1
1
NOELIA
FERNANDEZ CRUZ
BUENOS AIRES
ARGENTINA
09:38:56
PODIO GENERAL DAMAS
64
2
60
ANABELLA
FARINON
CABA
ARGENTINA
11:21:31
78
3
76
TATIANA
GOBERNATOTE
BS AIRES
ARGENTINA
11:49:28
87
4
63
LAURA
FERNADEZ
MALDONADO
URUGUAY
12:07:31
92
5
39
CRISTINA ELIZABET
CIASULLO
MERLO
ARGENTINA
12:18:17
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15 horas 14 minutos para completar la carrera, una impresionante prueba de la voluntad humana. La entrega de premios se realizó el lunes en los salones de Conrad Punta del Este, los ganadores de la clasificación general y de las categorías recibieron trofeos, medallas y premios New Balance. Durante la ceremonia de premiación se transmitieron las imágenes del evento que será televisado por América Sports en los próximos días.
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Relato: Santiago Pita Ortiz Fotos: Grupo Canotaje Travesía club ACAL
Travesía
padres e hijos ¿Qué nos llevó a hacer esto? Segunda edición con record de 36 participantes con 15 menores y 21 adultos. A los que les gusta salir de travesía y tienen familia se les complica organizarse y tomarse un par de fines de semanas al año. Qué mejor manera que los más chicos viesen y viviesen lo que los mayores cuentan y muestran con fotografías con gran entusiasmo, por eso se probó e instauró una travesía Familiar. Distinta a todas pero similar en esencia, REMO, FOGÓN y CAMPAMENTO. Con casi nada de tecnología (a pilas) a ver si los peques de ahora disfrutan como nosotros. La variedad de edades que iban desde el año a los 18 no complicó para nada la convivencia.
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Santiago relata: Nos levantamos temprano para ir al ACAL, a las 7:30, todos ya habíamos llegado y poníamos las canoas en los tráileres, uno lo llevaba mi padre y el otro el Filipi. Los que no llegaron fueron los bizcochos que prometió el padrino. Salimos en caravana con Filipi adelante. Cuando llegamos al Parador Tajes nos bajamos de los autos y aprontamos las canoas, atamos las tarrinas y salimos. Remamos demasiado poco, para algunos, pero hay que pensar que yo con diez años era uno de los niños mayores de la travesía. Había algunos de
to muy verde y tremenda cancha de fútbol, con un problema, que a la pelota le gustaba irse al río. Era toda una aventura pescarla y en eso perdimos dos baldes. Después de comer estuvo el gran dilema de la tirolesa, estuvimos tres horas para armar una tirolesa que en diferencia de otras te caías en el medio del río por eso mismo yo me caí de cola en la orilla. Además de mi caída estuvo la de Nacho del árbol, con la hazaña de salir ileso a pesar de las espinas enormes que había. Después de todo eso salían caravanas para buscar leña, tremendos troncos del monte para prender el fuego. El primo (Daniel) llegó tarde con gorro de cumpleaños. Filipi y Daniel (animadores) nos hicieron correr, saltar, hacer carreras de embolsados, cinchada y jugar al fútbol, a los niños y los adultos. A mi padre todavía le duele la espalda. De noche comimos hamburguesas, chorizos y colitas de cuadril. Esa noche hubo un gran partido de truco; Hugo y Martín vs. Fernando (el Pita) y Alberto. Ganó Hugo con trampa, ya que tenía un compañero sobrio e hinchada. An-
cuatro y más chicos también. Remontamos el Santa Lucía hasta el arroyo La Lista y por allí entre robles y paraísos del Banco de Seguros, según mi padre, nos adentramos. Llegamos al puerto Chiquitúa y dejamos las canoas atadas en un lugar lleno de barro y resbaloso. También llovía, pero para nuestro asombro, no era agua, sino gusanos negros, alguien decía que después se convierten en mariposas, la cosa es que picaban. Para bajar las cosas hubo mucho lío. Varios se resbalaron en esa negra playa. Después de bajar todo armamos las carpas; el campamento que era como un parque con el pas-
tes también le habían ganado a Filipi. A la mañana del otro día desayunamos unas tortas fritas del Coiro (Mario Bross), el fútbol empezó temprano y ganó mi equipo 10 a 3. A las 12 salimos al bautismo, cuando volvimos estábamos empapados. Conocimos el Cano Polo, eran dos equipos de tres canoas cada uno; el equipo de Filipi y mi padre ganaron con tremenda hinchada. Después los niños empatamos 1 a 1. Cuando estábamos por irnos fue la final de fútbol por el campeón de la travesía y ganamos por goleada. La vuelta fue divertida pero cuando llegamos había tremendo lío de canoas de nuevo.
Web: www.clubacal.org.uy/ Correo-e: travesia@clubacal.org.uy
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En toda actividad deportiva existen unas normas, unas reglas que deben seguirse para realizar esa actividad. En el buceo no se compite con nadie, pero existen unas reglas de actuación a lo largo de los diez pasos de desarrollo de una inmersión.
1º Planificación de la inmersión, evita sorpresas: Si no conoces el lugar, infórmate con tu compañero sobre: • ¿Qué ver? Pecios, cuevas, fauna... y por tanto qué deberemos llevar (no entraremos en una cueva si no está planificado, o no llevamos cable guía). • Cotas de la inmersión (Cota máxima) • Tiempo de la inmersión • Corrientes y mareas • Plan de la inmersión (Itinerario predeterminado) • Mezcla de aire (si optáis por aire convencional, Nitrox u otras) 2º Equipamiento correcto: • Grosor del traje acorde con temperaturas del agua y profundidades. • Peso o lastre adecuado. • Iluminación si así se requiere, brújula, cuchillo... 3º Entrada en el agua adecuada: Comprobación previa de nuestro equipo y el de nuestro compañero Abrir grifería: • Comprobar que la tenemos abierta, aspiramos por el regulador y observamos que el manómetro no desciende. • Comprobar que el aire no tiene ningún sabor extraño • Comprobamos el Octopus (segundo regulador, al igual que hemos hecho con el regulador principal) 24 - REVISTA URUGUAY NATURAL
Por Borja Saracho, www.bajoelagua.com
• • •
Repasaremos las señales con nuestro compañero (TODAS) por muy experimentado que sea él o yo. Chaleco inflado antes de saltar para flotar mientras esperamos. Salto al agua desde la embarcación con cuidado de no caer encima de ningún compañero
4º En superficie antes del descenso: • Comprobaremos nuevamente nuestro equipo y el de nuestro compañero • Comprobaremos que tenemos el peso adecuado, desinflando el jacket y comprobando que nos hundimos hasta la mitad de la máscara. Si no es así pediremos más lastre (peso). • Miraremos la hora y minuto, para calcular tiempo de la inmersión • Deshincharemos el jacket y comenzaremos el descenso 5º Comienzo del descenso: • Descenderemos lentamente • Compensando continuamente nuestros oidos • Insuflaremos aire dentro de la máscara por medio de la nariz, para evitar que las gafas nos generen dolores de cabeza al adherirse a nuestra cara. • En caso de placaje del equipo (se adhiera el neopreno a nuestro cuerpo y nos “pellizque”, lo separaremos un poco de nuestra piel, permitiendo que entre el agua). • Seguiremos la ruta de descenso marcada. • No perderemos de vista a nuestro compañero. • Controlaremos el manómetro (consola). • Ante cualquier indicio de dolor en los oídos, ascenderemos lentamente unos metros y trataremos de compensar.
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6º En el fondo: • Mantendremos la flotabilidad en todo momento, evitando golpear el fondo, dañándolo y levantando partículas que dificultarán la visión. • Comunicación constante con nuestro compañero, comprobando que todo va según lo pactado, y revisando el aire disponible, así como la profundidad. • Evitaremos tocar nada, y mantener un hinchado del jacket adecuado.
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7º Comienzo de la ascensión: • En el momento en que uno de los buceadores alcance los 50 bares deberemos iniciar el descenso, independientemente de que disponga el otro buceador de más aire. • Desinflaremos totalmente el chaleco • Se comenzará a realizar el ascenso por el punto preestablecido antes de realizar la inmersión (cabo de fondeo, o por la vía que se haya establecido) • Controlaremos la velocidad de ascensión nunca superior a las burbujas que desprendemos, manteniendo la norma de no más de tres metros por minuto. • En los últimos 10 metros ascenderemos con el brazo por delante y dando vueltas sobre nosotros mismos para ver posibles embarcaciones que se dirijan hacia nuestra posición. • Si te encuentras en un ascenso forzoso, vacía el jacket, no te quites el regulador de la boca, y sube abriendo un poco la boca, sin soltar el regulador ya que soltará algo de aire según descienda la presión.
8º Parada de seguridad: • En inmersiones sin descompresión realizamos una parada de seguridad de 3 minutos a 3 – 5 metros. • Deberemos marcar con una bolla de descompresión nuestro punto, si no disponemos de embarcación en superficie • En inmersiones con descompresión se atenderá a los tiempos establecidos por las tablas. Y deberá existir una botella colgada del cabo de fondeo para el caso en que nos quedemos sin aire durante la parada de descompresión.
9º En superficie: • Hincharemos el jacket ( si nuestro jacket perdiese aire y nos hundimos soltaremos los plomos con cuidado de no golpear a nadie que ascienda tras nosotros). • Haremos la señal a la embarcación de que todo ha ido bien señalando nuestra posición. • Comprobaremos que nuestro compañero está ok. • Evitaremos la derrota del mar y que nos aleje de la embarcación. • Nos dirigimos hacia la embarcación ( en la embarcación ya se conoce nuestra posición)
10º Ascenso a la embarcación: • Pasaremos primero el cinturón de plomos, o el lastre a la persona de la embarcación. • Posteriormente nos soltaremos el jacket, introduciendo los reguladores y manómetro en su interior. • Ascenderemos a la embarcación, siempre con las aletas puestas y la máscara y el tubo en nuestra cabeza. • Una vez finalizada la inmersión actualizaremos nuestro Log Book con los datos de la inmersión • No volaremos en las próximas 24 horas. REVISTA URUGUAY NATURAL - 27
MÍSTICO Turismo
Cada vez más, nuestro estilo de vida, nos empuja a buscar pausas, a tratar de escuchar una señal casi ancestral que viene desde dentro de nosotros mismos. Cada vez más gente busca combinar su tiempo libre con ese alineamiento que tan necesario se nos hace. Fotos: Istockphoto y Carlos Rodriguez
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Si bien todo viaje de placer o descanso implica escapar de nuestras rutinas y obligaciones, o por lo menos recargar pilas, es remarcable el crecimiento de lo que llamamos turismo místico, en todos los continentes pero ahora, con muchas propuestas también en el Uruguay. La necesidad Nuestro estilo de vida, el creciente nivel de stress con el que vivimos día a día, nos lleva a buscar propuestas que sumen paliativos a estas situaciones. A través de la observación, experimentación y de mediciones de diferentes disciplinas profesionales se han establecido lugares, parajes o ciudades que, por su situación geofísica, generan determinadas vibraciones que repercuten de determinada forma en nuestro cuerpo y psique. Estas ondas combinadas con ejercicios respiratorios, meditación, yoga u otras disciplinas orientales generan un estado de bienestar en quienes están abiertos a ello.
El turismo místico refiere no solo a un viaje terrenal, al goce de la vista y los sentidos, sino que profundiza en el ser como unidad, reconectándose a todo nivel en un plano esencial. Turismo Místico en Uruguay Uruguay presenta una importante variedad de destinos y propuestas para quienes gustan de este tipo de turismo. Según la página turismorocha.gub.uy, algunas de las propuestas del departamento de Rocha son: • Valle de la luna, en La Pedrera • Cabo Polonio • Monte de Ombúes, cruce del Arroyo Valizas. • Cerro Picudo en San Miguel En esa web se ofrecen servicios de guías especializados .
Otro polo de fuerte crecimiento místico es Piriápolis y la zona de las sierras de las Ánimas. Piriápolis, reconoce desde su fundación, por el Alquimista Francisco Piria, un
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trazado y emplazamiento de monumentos y símbolos que entrañan particularidades, algunas de ellas, develadas apenas hoy. Hay diversos tours y propuestas que llevan al visitante a ver y experimentar Piriápolis de otra forma. Algunos de los puntos más destacados son el Cerro del Toro, la Virgen de los Pescadores, Cerro Pan de Azúcar, y monumentos y simbología de la ciudad.
Hay una agencia de viajes , Umbrales Turismo, que ofrece todos estos tours, conferencias y trekkings místicos a cargo de Carlos Rodriguez, en el teléfono 4438 1822, o el celular 099 15 29 53. En próximas ediciones seguiremos proponiendo y descubriendo destinos y lugares que ofrezcan esta opción de turismo. 30 - REVISTA URUGUAY NATURAL
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2012
Fuente: Iconaircraft.com
La firma ICON Aircraft presentó su espectacular ICON A5, un ultraligero anfibio de alas plegables de ensueño. Lo más destacado del ICON A5 y que lo diferencia de los demás, es su sistema de alas plegables (manual - automática), el cual le otorga una gran ventaja a la hora de su hangaraje, incluso, hasta podría "guardarse" dentro de un garage. Otra característica que vale la pena destacar es su sistema de seguridad, en caso de una emergencia, y con sólo
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apretar un botón, un paracaídas instalado a bordo del ultraliviano se desplegaría, ayudando a descender muy lentamente y sin problemas al ICON A5 y a su tripulación. Posee capacidad para dos personas, motor Rotax 912 ULS de 100 HP instalado detrás del cockpit, excelente visibilidad, ventanillas laterales extraíbles, GPS, MP3G, pantalla LCD y varios chiches opcionales más. El precio de venta del ICONA5 es de U$S 139.000.
Su nombre lo dice todo. El Vision ConnectedDrive nos adelanta una visión de la interacción que existirá a través de redes inteligentes entre el conductor con su automóvil. Esta interconexión se aplicará a tres áreas preestablecidas: seguridad, entreteni-
miento y confort. En el BMW Vision ConnectedDrive todos los elementos de estas áreas quedan atrapados en un mismo ambiente lumínico. Por ejemplo, un hilo luminoso de color rojo dibuja el espacio que va desde los faros delanteros a
los pilotos traseros y entre medias delimita el hueco del conductor. Esta es la principal zona de seguridad y, según BMW, este ambiente luminoso debe concentrar al conductor en sus responsabilidades. De hecho, el campo de visón del conductor
también queda remarcado por una fuente de luz roja que ayudaría a fijar siempre la mirada ahí. Sólo con alzar la mirada, el ‘Head-up display’ transmite al parabrisas la información más relevante que contribuye a aumentar la seguridad.
BMW
ConnectedDrive
Fuente: motor.terra.es
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Osa Johnson encarnó como nadie el espíritu de aventura. Ella y su marido filmaron
remotas y desconocidas tribus, animales salvajes y paisajes exóticos. A principios del
siglo XX, sus films de África hicieron soñar a un público ávido de emociones fuertes.
Nacida en Kansas en 1894, Osa Leighty fue por entonces Osa demostraba sus habilidades artísticas cantando, sin la digna heredera de las grandes explorarubor, temas hawaianos en cada proyección, ante un público entredoras del siglo XIX, como la inglesa Mary gado. Durante siete años recorrieron pueblos perdidos y polvorientos Kingsley, quien se adentró en las inexploradas Su equipaje incluía tierras del África Occidental. Osa tenía belleza, una cámara de cine valor, sentido del humor de manivela, dos y un carácter jovial del cámaras fotográficas que hizo gala hasta su con placas, un muerte. Conoció a quien rifle, dos revólveres iba a ser su marido, automáticos y apenas Martin Johnson, cuando este era un atractivo 2.000 metros de fotógrafo de cine que película para filmar. El acababa de regresar de presupuesto no daba una temeraria aventura para más. por los mares del Sur, a bordo del Snark, con el famoso escritor Jack London. Cuando él le de Canadá, Nueva York y Chicago, durmiendo en míseros hoteles y ofreció matrimonio, ella, que al mejor estilo viajando en coches destartalados. En 1912 habían conseguido ahorrar de sus antecesoras victorianas era un torbeel dinero necesario para regresar juntos a los mares del Sur y continuar llino romántico, solo supo decir: "Lo que tú la aventura que había iniciado Jack London. digas, cariño". Tras su boda en 1910, comenEn territorio caníbal zaron una vida nómada y llena de aventuras En Julio de 1917 los Johnson emprendieron su expedición rumbo a las que los convirtió en la pareja de explorapeligrosas islas Salomón, en el océano Pacífico, a sabiendas de que dores más admirada de su tiempo. Primero allí habitaban caníbales. “Una locura”, decían nuestros amigos, “vais viajaron por el salvaje Oeste americano a perjurio todo, hasta la camisa”, repetía mi padre, y mi madre estapara promocionar la película que él había ba convencida de que moriríamos de fiebres o en una olla hervidos filmado en su travesía por el Pacífico Sur. Ya o peor, que nos comerían crudos", comentó ella antes de la partida. 36 - REVISTA URUGUAY NATURAL
Su equipaje incluía una cámara de cine de manivela, dos cámaras fotográficas con placas, un rifle, dos revólveres automáticos y apenas 2.000 metros de película para filmar. El presupuesto no daba para más. Osa, junto a su ropa de safari, incluyó varias latas de levadura y un saco de harina. La finalidad del viaje era realizar un documental de las tribus que habitaban las is-
radores comenzó a labrarse su propia leyenda. El jefe Nihapat intentó hacerlos prisioneros, pero consiguieron escapar, perseguidos por una multitud de caníbales. A pesar del peligro, Martin logró salvar unos metros de película que dieron la vuelta al mundo. Cuando en 1918 se estrenó Caníbales en los mares del Sur, el éxito fue enorme y en todas las pantallas de Broadway el nombre de Osa Johnson brillaba como el de una estrella. El documental, con una extraña mezcla de humor, aventura y peligro, se iba a convertir en el sello inconfundible de los Johnson. Unos años más tarde regresaron a Malekula, donde volvieron a arriesgar sus vidas para proyectar a los hostiles guerreros su película en una sábana desplegada en medio de la jungla. El documental incluía escenas donde se veía a la joven sonriente y relajada junto al temido jefe caníbal Nihapat y sus guerreros desnudos.
“Es como si acabara de llegar al Arca de Noé y alguien hubiera abierto todas sus puertas de par en par para dejar paso a sus majestuosos habitantes”, escribió Osa en su diario.
las Salomón y Nuevas Hébridas (actual Vanuatu). Desde el principio, la señora Johnson se reveló como una magnífica y valiente ayudante. Martin dijo de ella: "Es el mejor amigo que ningún hombre ha tenido". Durante el largo viaje -que primero los llevó a Sídney, Australia- aprendió a cazar y pescar para tener la despensa del barco llena. Su encantadora sonrisa distraía a los nativos, que se olvidaban de la presencia de la cámara y se mostraban confiados. Pero la obstinación de Martin por conseguir imágenes más auténticas los llevó a islas más alejadas de la civilización. Así, en noviembre de 1917, llegaron a las costas de Malekula, una pequeña y exuberante isla de las Nuevas Hébridas cuyos habitantes practicaban sacrificios humanos. En la playa los recibió un grupo de guerreros armados con lanzas que los animaron a visitar a su jefe, tierra adentro. Hasta esa fecha, ningún occidental había regresado de ese territorio con vida. A partir de este instante la pareja de explo-
En aquellos años del cine mudo, cuando triunfaban Charles Chaplin y Rodolfo Valentino, la irrupción en la gran pantalla de una película rodada en exóticos escenarios naturales y protagonizada por una mujer que se enfrentaba sola a todo tipo de peligros causó gran sensación. Osa, gracias al talento de su marido, se había convertido en una heroína de carne y hueso para el pueblo americano. Su feminidad, la naturalidad que mostraba ante las cámaras, su fotogenia y extraordinario coraje hicieron que millones de mujeres en Estados Unidos la consideraran un ídolo y soñasen con parecerse a ella. Había nacido la más glamurosa de todas las exploradoras: Osa Johnson, y con ella, un cliché que Hollywood iba a explotar más tarde en películas como King Kong o la serie de Tarzán. Ni los cazadores de cabezas de Borneo, ni los leones de la sabana, ni la dura vida de campamento, nada iba a detener a aquella intrépida muchacha en sus viajes alrededor del mundo. En todas sus expedicio-
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nes, armada con su rifle, era la encargada de cubrir a su esposo mientras este filmaba a los animales salvajes, y también de salir a cazar para alimentar a los porteadores. La reina de áfrica
sus puertas de par en par para dejar paso a sus majestuosos habitantes", escribió Osa en su diario. La pareja instaló su cuartel general en un confortable bungalow a veinte minutos de la capital, donde Martin montó un gran laboratorio fotográfico para revelar sus películas. En los meses siguientes fueron conociendo los secretos del safari y cómo ganarse la confianza de los porteadores. Acudían a los puntos de agua de las desérticas llanuras del Tsavo, donde al atardecer se daban cita miles de animales. Aprendieron a construir refugios de barro y hojas donde esperaban camuflados horas y horas para obtener las mejores secuencias. Paraíso terrenal Osa se adaptó con facilidad a esa nueva vida. Vestida de safari, siempre bien maquillada, luciendo cómodos pantalones y botas altas de caza, sin separarse de su rifle, se convirtió en la compañera indispensable de Martin. El matrimonio vivía al margen de la comunidad blanca de Nairobi, que los consideraba unos excéntricos. Aprendieron suahili y pasaron largas temporadas en sus tiendas de campaña junto a masáis y kikuyus. Con unos medios muy precarios, conseguían imágenes de una belleza espectacular. Fue en aquel tiempo cuando el cazador La vida de los Johnson dio un giro radical Blaney Percival les habló de la existencia de un lago en el cráter de una cuando el museo de Historia Natural de montaña, al norte del país, que no aparecía en los mapas. A princiNueva York los contrató para organizar una pios del siglo XIX un misionero escocés había descrito en su diario expedición al corazón de África y filmar las ese lugar maravilloso donde abundaban los animales, sobre todo los especies más amenazadas por la caza mayor. elefantes. Martin se sintió cautivado por la historia y, aunque sabía que Ya no se trataba de realizar películas diverel camino hasta allí era muy duro y peligroso, decidió organizar una tidas y comerciales sino de hacer documenexpedición a la antigua usanza para ir en su búsqueda. Osa y Martin tales científicos. En 1921 llegaron a Nairobi consiguieron reunir a más de cien porteadores y cuatro carretas carga(Kenya) y descubrieron las interminables das de suministros para su gran aventura africana. sabanas pobladas por miles de animales Esa vez viajaron mejor preparados, con un buen número de tiendas de campaña, municiones, artículos de caza y fotografía y provisiones para seis meses. El viaje fue una auténtica epopeya. Al cabo de un mes de penosa travesía por el árido desierto, llegaron a la cima de la montaña Marsabit y a sus pies descubrieron un extenso lago cristalino rodeado de bosques. Osa, que no daba crédito a lo que veía, exclamó: "Dios mío, Martin, esto es el paraíso". Osa, que no daba crédito a lo que veía, exclamó: Y así quedo bautizado el lago, al que “Dios mío, Martin, esto es el paraíso”. iban a regresar para vivir los cuatro años más intensos de su vida. Un campamento de lujo en el desierto Tras permanecer tres meses acampados a orillas de lago Paraíso y sorprendidos ante la cantidad de animales que allí habitaban, los Johnson decidieron regresar a Estados Unidos para conseguir financiación. Solo tenían una idea en mente, realizar un gran documental sobre la vida de los elefantes. En salvajes. "Es como si acabara de llegar al diciembre de 1923 su sueño se vio cumplido con creces, pues obtuArca de Noé y alguien hubiera abierto todas vieron ayuda de la compañía fotográfica Kodak y pudieron organizar 38 - REVISTA URUGUAY NATURAL
una expedición a lo grande que en nada recordaba a las anteriores. Contaron con seis coches Willys adaptados para safaris, cinco camiones, otros tantos vehículos dotados de sistema de refrigeración para conservar la película, siete carros tirados por muías y bueyes, tanques de agua, material fotográfico valorado en más de 50.000 dólares, diez cámaras con sus juegos completos de objetivos, dieciocho fusiles, un generador y un laboratorio completo digno de un estudio de Hollywood. Además, los acompañaban doscientos porteadores, cocineros, mozos de armas y sirvientes. Tiendas, sillas, camas y equipo de campamento habían sido hechos a medida en Londres, al igual que las prendas de safari, confeccionadas en Nairobi con algodón inglés.El campamento, instalado a orillas del lago Paraíso, se convirtió muy pronto en una aldea en medio del desierto, con un confort desconocido hasta entonces en una expedición. Las casas tenían electricidad, agua filtrada y hasta cuarto de baño. En los edificios anexos estaban la cocina y las viviendas para el personal; además, había tiendas, talleres, garajes y el laboratorio de Martin. Las casas se construyeron con arcilla mezclada con excremento de búfalo que, al secarse, adquiere la solidez del hormigón y el color del adobe. Y de nuevo Osa se encargó de todo, decoró los interiores y cuidó los jardines, huerta, gallineros y establos. Ya convertida en una experta tiradora, salía a diario a cazar para alimentar al campamento. "Tuvimos algún accidente serio con algún animal salvaje pero nada grave, aunque a veces salvamos la vida por los pelos. Para obtener las mejores imágenes hay que filmar muy cerca de los animales más peligrosos,
como los rinocerontes o los elefantes, corriendo todos los riesgos, avanzando hacia ellos y casi tocándolos", confesó a su regreso de Paraíso en 1927. Por entonces, aquella aventurera, mitad pionera del Lejano Oeste, mitad estrella de Hollywood, se encontraba en la cima de su popularidad. Las grandes marcas publicitarias se disputaban su imagen para anunciar jabones, puros o bebidas refrescantes. Las películas de aventuras estaban de moda y los Johnson llevaban a la gran pantalla el fin de una época dorada en África, en la que el hombre blanco medía sus fuerzas enfrentándose a las fieras. Con la fama y un presupuesto sin límites, sus expediciones se complicaron. Cada vez que viajaban transportaban toneladas de equipo y cerca de cuatrocientos porteadores. Tras trece años de vida nómada y cuatro a orillas del lago Paraíso, se instalaron un tiempo en Nairobi. Fueron unos años locos en los que vivieron en la civilización, pero rodeados de los animales de la selva. En su finca convivían con leopardos, elefantes y gorilas. Continuaron con sus documentales sobre la naturaleza, también aprendieron a pilotar aviones y produjeron las primeras películas aéreas de África. Por primera vez, viajaron ligeros de equipaje y descubrieron una nueva perspectiva del continente. El avión les daba libertad para aterrizar donde querían, para llegar a lugares inexplorados y descubrir tribus desconocidas. La exploradora de moda En 1932, decidieron regresar a los mares del Sur en sus aviones y recorrer los escenarios donde habían comenzado sus aventuras. Sobrevolaron selvas impenetrables y ríos caudalosos, y durante dos años vivieron felices filmando la exuberante naturaleza que los rodeaba. Por entonces ya se había inventado el cine sonoro y el público escuchaba asombrado el rugido de los leones, la música de los tambores y los aullidos de los guerreros. Rodaron la película Congorilla, alabada por los críticos por la calidad técnica de sus imágenes, que evocaban un mundo a punto de desaparecer. Pero la felicidad no duró mucho, pues en 1937 Martin murió en un accidente de aviación. Osa, tras darse un tiempo, siguió viajando y explotando su imagen de aventurera. Regresó por última vez a África para hacer de asesora técnica en el rodaje del film Stanley y Livingstone (1939), protagonizado por Spencer Tracy (estrenado en España con el título El explorador perdido). Se animó a escribir sus memorias, publicadas con gran éxito en 1940 y recientemente traducidas al castellano con el título Casada con la aventura. En 1941 su nombre apareció en la lista de las mujeres más admiradas de Estados Unidos, junto a los de Eleanor Roosevelt y la aviadora Anne Lindbergh. Se convirtió en la figura pública más solicitada y hasta la convencieron para lanzar una línea de ropa deportiva con el nombre de Osafari.
“Toda nuestra vida ha sido una búsqueda de lo inesperado, de lo desconocido y, sobre todo, de la libertad, la búsqueda de ese tesoro escondido al pie del arco iris. Y poco importa si no lo hemos hallado; buscándolo hemos hecho de nuestra vida la más bella de las aventuras”. Sus últimos tiempos fueron menos glamurosos. Deprimida y cansada de vivir expuesta al público, se refugió en el alcohol y se aisló de todos, absorta en sus recuerdos. Murió en 1953 a causa de una crisis cardíaca, recordando, quizás, las palabras que Martin le susurró en Paraíso: "Toda nuestra vida ha sido una búsqueda de lo inesperado, de lo desconocido y, sobre todo, de la libertad, la búsqueda de ese tesoro escondido al pie del arco iris. Y poco importa si no lo hemos hallado; buscándolo hemos hecho de nuestra vida la más bella de las aventuras". REVISTA URUGUAY NATURAL - 39
Gourmet Taller de Cocina
PESCADOS & MARISCOS
MEJILLONES EN POMODORO PICOSO (2 PORCIONES) Mejillones media valva, cocinados en salsa de tomate apenas picosa y terminados con perejil fresco.
Ingredientes
Preparación
20 Mejillones media cáscara
Cortamos todas las verduras en brunoise y las juntamos. En una cacerola incorporamos el aceite y freímos las mismas. Luego agregamos los chiles, los tomates peritas, el azúcar y dejamos cocinar durante 20 minutos a fuego medio. Vamos agregando el caldo a medida que la preparación se va cocinando. Pasados los 20 minutos agregamos los mejillones, salpimentamos y dejamos cocinar durante 5 minutos más. Apagamos el fuego y terminamos con perejil fresco.
1 Cebolla blanca ½ rama de Apio 3 dientes de ajo ½ Puerro ½ Zanahoria 2 Chiles 1 cda. de Aceite
Emplatado
1 cdta. de Azúcar
Disponemos el pan tostado en el plato y sobre el mismo los mejillones al pomodoro. Decoramos con hilos de salsa alrededor del plato y un toque de perejil fresco.
2 cdas. de Perejil fresco 1 lata de Tomate perita entero ½ l de Caldo de verduras Rebanada de pan de campo tostada. Sal y Pimienta a gusto
40 - REVISTA URUGUAY NATURAL Av. Millán 3686, esq. Reyes / RESERVAS: 3361291
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Texto y fotos: Dr. Jean-Guy Rouffet
No
se
puede
los
romanos
decir hayan
que sido
marinos fuera de serie. Más bien
fueron
lo
contrario.
Se inspiraron en las naves griegas
y
particularmente
de las cartaginesas las que copiaron,
enfrentándose
con ellas a partir de 200 A.C. Así los romanos terminaron dueños del Mediterráneo al que llamaron con toda razón al “mare nostrum”. Pero ello no fue por sus dotes náuticas sino por su capacidad bélica. 42 - REVISTA URUGUAY NATURAL
Inventaron el “Corvus” para las batallas navales de galeras. El “cuervo” era una pasarela de unos dos o tres metros recubierta la que luego de abordar a la nave enemiga quedaba enganchada en ella por medio de ganchos del “corvus” en la borda de la nave a vencer. Los soldados romanos desfilaban por la pasarela y abordaban a la nave enemiga como los piratas del S. XVIII lo hicieron en el Caribe con grampines. De este modo los romanos libraban guerras de infantería en el mar. A partir del invento de los “cuervos” los romanos cuyos barcos eran derrotados sistemáticamente por los cartagineses, comenzaron a sumar victorias marítimas. Además de los “cuervos” los romanos inventaron los “Harpax”. El “Harpax” era un madero pesado con una púa puntiaguda en el extremo que proyectado so-
bre la cubierta enemiga se clavaba en ella. Se atraía al otro barco con un cabo y se lo asaltaba. Los barcos romanos también fueron dotados de una torre o pequeño castillo de popa desde donde los arqueros tenían un punto alto y podían disparar sus flechas contra los marinos enemigos.
Cartago era desde el 1.200 A.C. aprox. una pequeña colonia fenicia pero la fecha de su fundación se sitúa en el 814 A.C. Los cartagineses eran buenos constructores de naves pues habían heredado los conocimientos fenicios en sus técnicas de construcción naval y navegación. Los cartagineses aliados de los etruscos en un principio lucharon contra los griegos para ampliar la extensión de sus conquistas (535 A.C.). Lucharon contra los romanos en las llamadas guerras púnicas hasta el 410 D.C. Con respecto al timón de las naves romanas podemos apreciar (que si bien no sabemos con qué frecuencia en sus barcos) el timón no era totalmente lateral en sentido vertical pues salía bastante por encima de la flotación por un imbornal previsto al efecto en el casco o bien por detrás de una postiza que corría por fuera a lo largo del casco para el apoyo de los remos. Del timonel latino ha perdurado el
nombre “Gubernator” proveniente del latín “gubernaculum” o sea gobernar, timonear. Si comparamos un mercante romano al barco mercante fenicio del sarcófago de Sidon y a los cargueros griegos es sorprendente la similitud entre ambos. Sin embargo más de 1.000 años los separan. Aparentemente no ha cambiado gran cosa en la arquitectura naval en este larguísimo lapso.
Las galeras para la guerra naval desde los fenicios también seguían casi idénticas. Los marinos romanos tuvieron el mérito de limpiar el Mediterráneo de piratas. Julio Cesar quien fue prisionero de ellos y se salvó gracias a un abultado pago de un rescate, mantuvo su palabra pues les advirtió que los iba a exterminar a todos. Se descubrió en Pompeya un mosaico del S. I D.C. con la imagen de un timón
con su eje, la espadilla y la caña. La pala perdió sus líneas curvas particulares de un timón-remo que la acompañaban desde la Antigüedad egipcia. La pala aparece con líneas laterales rectas y en la base una línea literalmente cóncava. Es frecuente que el ángulo inferior distal o mismo los dos ángulos inferiores de este cuadrilátero rectangular termine en forma de gancho o de punta cuya función se desconoce. En el timón romano así como en los timones de Civilizaciones anteriores el mango de las espadillas corre en el medio de la pala de ello resulta que la mitad de la pala hacia adelante alivia el esfuerzo del timón-remo y por ende el del timonel pues este tipo de timón actúa como un moderno timón compensado. En mosaicos y esculturas de naves romanas aparece el timón tanto del lado derecho como del izquierdo. Por lo tanto hay que concluir que tendrían dos timones, uno en cada banda.
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NUTRICIÓN TIPS PARA RECIBIR Y FINALIZAR EL VERANO SANOS Y A GUSTO Por Lic. en Nutrición Valentina Baccino
Muchas personas que se han cuidado con la alimentación durante el invierno, pierden la disciplina en verano, tiempo de vacaciones y disfrute, tiempo “sin límites”, tiempo de encuentro con la familia y los amigos. Así, hay quienes recuperan en esta época del año los kilos que perdieron en los meses previos. En vacaciones uno quiere comer cosas ricas sin pasarse todo el día en la cocina, predominan las “picadas”, los asados, los bizcochos, los helados, los postres, las bebidas alcohólicas y se comen muy pocas frutas y verduras. Tips para afrontar esta época del año: •
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Evitar pasar largos períodos de • tiempo sin comer, realizando las cuatro comidas principales: desayuno, almuerzo, merienda, cena y alguna colación entre horas. Ingerir abundantes líquidos durante todo el día, evitando los refres- • cos y jugos en polvo. ¡El agua y los jugos de fruta naturales son la mejor opción para hidratarnos!
Es fundamental dejar planificadas las comidas antes de ir a la playa, llegar cansados y con apetito puede llevarnos a consumir lo que ya está pronto, aunque no sea lo más beneficioso. Realizar colaciones en la playa, llevando alimentos fáciles de consumir y refrigerados si es necesario. Elegir: frutas ya lavadas, ensalada
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de frutas, jugos o licuados de fruta, yogures o frutos secos. Resulta inevitable en verano darnos algún “gustito”, es posible siempre y cuando se tenga presente la frecuencia y la moderación. El consumo de bebidas alcohólicas es muy elevado en verano, las mismas solo aportan calorías “vacías”, no aportan ningún nutriente beneficioso y favorecen el aumento de peso. ¡Evitarlas! Seguir con más rigor las medidas de higiene ya que el calor es un factor clave para la proliferación de bacterias patógenas. Para evitar las enfermedades transmitidas por los alimentos, cuidar la higiene de los alimentos desde la compra hasta su consumo. No perder de vista la balanza y pesarse con cierta frecuencia para tomar conciencia a tiempo de un posible aumento de peso.
¿Es posible realizar comidas nutritivas y rápidas? Seguro que sí, la clave es organizarse para ahorrar tiempo, evitar caer en la tentación y así disfrutar más. Almorzando en la playa… La opción más práctica y saludable son los sándwiches. Algunas opciones: • Sándwich de pollo, rucula, lechuga y mostaza; en pan integral. • Sándwich de atún, tomate, lechuga crespa, albahaca y mayonesa light, en pan integral. • Pan de pita rellena de tomate, cebolla, lechuga, zanahoria, huevo y mayonesa light.
Desayunando o merendando en la playa… • Yogur con cereales. • Leche chocolatada light o común (según edad y estado nutricional) con barra de cereal. • Licuado en base a leche y fruta con galletas de arroz, galletas saladas (elaboradas con aceite) o scones.
untable light con gustos, un trozo de tomate y albahaca. • Frutos secos: maní, nueces, avella- • nas, almendras o castañas de cajú. • Asados con amigos o en familia… Es recomendable: • Sustituir el asado de tira muy rico en grasa por pulpa, pollo sin piel o pescado. • • Incluir en la parrilla vegetales varios, envueltos en papel de plomo,
como cebolla, morrón, berenjena, zapallito, zuchini, zanahoria. Preparar ensaladas varias con vegetales crudos. Realizar un postre en base a frutas como ensalada de fruta, brochetes de frutas varias o frutas en almíbar con una bocha de helado de crema light. Una excelente opción como bebida son los jugos de frutas varias.
“Picadas” previas a la cena o almuerzo… • Bastones de zanahoria y apio con queso untable light con cebolla, perejil, morrón, albahaca o ciboulette. • Zanahorias glaseadas. • Aceitunas. • Brochete de tomates cherry, queso magro y albahaca. • Brochete de champignones y queso magro ó de uva y queso magro. • Brochete de ananá y jamón, melón y jamón o palmitos y jamón. • Palmitos con salsa golf. • Galletas de arroz mini con queso REVISTA URUGUAY NATURAL - 47
Laz Lazard Laurent
En momentos que está en marcha una nueva edición del famoso Rally Dakar, que comenzó el 1º de enero en la ciudad de Mar del Plata y
estará terminando en Lima luego de haber pasado por el norte de Chile,
el piloto franco uruguayo Laurent Lazard está nuevamente participando en su sexta incursión (dos ediciones en suelo africano y tres entre
Argentina y Chile).
En esta oportunidad lo estará haciendo dentro del equipo MOTO TEAM by ELF, donde además de él estarán los argentinos Eduardo Alan y Pablo Busin. Debemos de recordar que ELF es el principal patrocinador de esta afamada carrera. Por este motivo, Lazard desde hace varios meses vienen realizando una exhaustiva preparación, habiendo participado en pruebas de Estados Unidos, en Argentina e incluso en Uruguay. Todas con un solo objetivo, el de ir nuevamente con una muy buena preparación física y síquica, algo muy importante si se quiere arribar al final. Además, al ser uno de los pilotos que cuenta con mayor experiencia, lo ha llevado a realizar un plan de trabajo para encontrar la mejor forma. En esta oportunidad Lazard estará compitiendo con una Yamaha 450 cc y el apoyo de Yamaha Uruguay. En referencia a esta nueva edición, Laurent ha comentado “Estoy muy 48 - REVISTA URUGUAY NATURAL
contento al ser parte de un gran equipo como es el MOTO TEAM by ELF donde tendré como compañero a dos pilotos argentinos, además son dos amigos, Eduardo Alan y Pablo Busin. Estoy muy feliz ya que hace unos dos meses me contactaron de ELF para proponer-
me este proyecto y, como corrí durante varios años para esta marca, decidí hacerlo, es un gran
honor. El equipo tendrá un vehículo de apoyo donde estará mi mecánico francés Gatean quien ya ha estado en varios Dakar”. Luego de la carrera del año pasado, tuvo varias propuestas de diferentes marcas de motos pero, “En esta oportunidad estaré participando con una Yamaha 450 JVO la cual está siendo preparada en España. Contaré con el importante apoyo de Yamaha Uruguay no solamente para el Dakar 2012, sino que para todo el próximo año. Después del Dakar complicado de este año, tuve varias propuestas para el 2012, pero la verdad que Yamaha es la que más me convencía al ser una moto muy competitiva. En la pasada edición del Dakar logró el tercer lugar con el piloto portugués Helder Rodríguez y, al recibir el importante apoyo de Yamaha Uruguay, otra cosa que me lleno de satisfacción, me he decidido por esta marca”. Luego del Dakar 2011, Lazard se tomó unos meses de descanso y después que se dio cuenta que estaba pronto para volver, lo hizo con todo. “He
z
tenido una primera parte de este año 2011 bastante tranquilo después de la decepción del Dakar donde la moto no respondió a toda nuestras expectativas. Por este motivo me tome un tiempo de descanso, de reflexión. Recién en la segunda mitad volví a full con el entrenamiento y las ganas de hacer un buen Dakar. Estuve compitiendo en Estados Unidos donde participe en una Baja, en carreras de desierto, en Las Vegas y Reno como también en motocross y supermotard”. Con esta estructura del equipo MOTO TEAM by ELF ahora estará corriendo para él y no como en el pasado enero donde fue mochilero “Para esta edición tendré un cambio grande ya que el año pasado era mochilero de una marca oficial de moto, en cambio, para el Dakar 2012 corro para mí, no dependo de un piloto líder. Por supuesto que fue una interesante experiencia, pero ahora solamente me tengo que preocupar por mí. Si a esto le agregamos que corro en el equipo ELF y yo en lo personal tengo el apoyo de Yamaha, qué más puedo pedir”. Sobre la edición del 2012, Laurent se encuentra muy motivado ya que hay nuevos lugares para descubrí “En referencia a los cambios del Dakar 2012, me encanta el de llegar a Perú ya que hace tres años que estábamos haciendo lo mismo. Ahora tenemos un nuevo desafío, habrá que cruzar un desierto más y eso me motiva mucho más. También me motiva mucho el de haber sido padre por primera vez de una hermosa niña, Helena, hace unas semanas”. Una cosa que es muy importante para encarar un Dakar es contar con una muy buena preparación física y síquica, por eso lo ha encarado en forma diferente “En cuanto a mi preparación, lo vengo haciendo en forma diferente a los otros años. En esta oportunidad lo realizo con mi preparador físico, Federico, haciendo muchos deportes y también saliendo a circular en motos varias veces a la semana. En algunas oportunidades me junto con Sergio Lafuente que también va a contar con el apoyo de Yamaha Uruguay a entrenar. Es muy importante contar con un compañero que también estará presente en el Dakar. Como siempre voy a poner todo de mí para representar bien a Uruguay, tal cual lo he hecho siempre, pero no quiero hablar de posiciones porque en el pasado Dakar estaba muy motivado y la parte mecánica no me acompañó. Así que este año no te voy
a decir que quiero estar en tal puesto, lo que sí puedo decir que luego de esos seis primero meses que estuve parado, estoy mucho más motivado ya que he trabajado como nunca y vuelvo a decirte, voy a dar todo lo que tengo en la pista para lograr la mejor posición en el final el 16 de enero”. “Estoy muy contento de los nuevos sponsor que se sumaron este año como son ELF, Yamaha Uruguay, Mormaii, Maimi Box, RC4 Parts Racing, Rinaldi, Aire y Sol y también a los que
ya estaban apoyándome. Por supuesto que espero sumar alguno más”, culminaba diciendo Laurent Lazard. La marca ELF MOTO continúa estrechando su vínculo con el deporte en una de las competencias más exigentes del mundo. La aventura, la camaradería de los pilotos y el equipo que se conjugan en este evento son para ELF los valores a transmitir. Este espíritu es el fiel reflejo de lo que generan sus productos tanto a nivel nacional como internacional.
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Síntomas
Cara congestionada
Náuseas y vómitos
Sensación de fatiga y sed intensa Sudoración abundante en la insolación que cesa en el golpe de calor; en este caso, la piel está seca, caliente y enrojecida.
Los más sensibles a los efectos del calor son los niños, ancianos, gente obesa y quienes estén tomando medicamentos
Alteraciones de la consciencia (somnolencia), respiración y circulación
Dolor de cabeza
Las personas que realizan alguna actividad cuando hace calor y hay mucha humedad en el medio ambiente pueden sufrir mareo, desvanecimiento y, en casos extremos, estados de inconsciencia que requieren atención médica. Su forma más común es ocasionada por sobreexposición al Sol, y se conoce como insolación.
Calambres musculares, convulsiones
Es un peligro para el organismo. La subida excesiva de la temperatura puede sobrepasar la capacidad de adaptación del cuerpo al entorno. Fuente: www.alimentación-sana.org
El calor excesivo afecta a su exterior e interior, provocando disfunciones que pueden ser simples o muy peligrosas. Es la respuesta del organismo a una agresión producida por el calor. Sus causas pueden ser la acción directa y prolongada del sol en el organismo (cabeza), normalmente debido a una larga exposición. 50 - REVISTA URUGUAY NATURAL
• ¿Qué hacer? A los primeros síntomas de mareo y desvanecimiento, se recomienda acostar a la persona afectada en un lugar • fresco, bajo techo. • En casos no muy graves, y si el paciente está dispuesto, pueden • proporcionársele bebidas que favorezcan la rehidratación, como café con azúcar o agua con sal (1 cucharada de sal por litro de agua). • El golpe de calor ocurre cuando la temperatura corporal rebasa los 40° centígrados y está acompañada de pulso fuerte y rápido, que pronto se torna débil, a la vez que disminuye la frecuencia respiratoria.
Es importante saber que el golpe de calor debe ser tratado inmediatamente, porque puede provocar la muerte del paciente. Debe bajarse la temperatura corporal con paños fríos o bolsas de hielo sobre la cabeza. Si el problema empeora o si la temperatura corporal de la víctima aumenta rápidamente, se le debe quitar la ropa y pasarle una esponja mojada por la cara o, de ser posible, aplicar baños de agua helada. Luego, debe cubrírsele el cuerpo con una sábana mojada o rociarlo con agua fría. Debe mantenerse fresca y mojada a la persona
hasta que su temperatura corporal regrese a la normalidad. El golpe de calor es un trastorno agudo. Es consecuencia de la exposición a temperaturas ambientales elevadas. Se presenta cuando la temperatura central del cuerpo se eleva y los mecanismos de defensa resultan inadecuados. Está demostrado que las altas temperaturas perjudican el normal funcionamiento de los organismos que forman el cuerpo humano. Pero es un problema generalizado. A pesar de que existen ciertos grupos de riesgo, nadie está libre de sufrir problemas por el calor. Es evidente que aquellas personas que sufren enfermedades debilitantes (por ejemplo, las lesiones cardíacas), resisten peor el ataque térmico. Cuando hace mucho calor el corazón debe realizar un esfuerzo adicional. Esto puede ser excesivo para un paciente cardiovascular. Pero estos casos son consecuencia de problemas patológicos. La preocupación para los fisiólogos es por qué sufren estos problemas de calor las personas médicamente sanas. La vasodilatación como defensa Las aves y los mamíferos son capaces de mantener constante la temperatura de su cuerpo. Por ello se dice que son de sangre caliente. Esto les hace inde-
pendientes del ambiente aunque sólo hasta cierto punto. Los animales de sangre fría, sólo pueden mantener un nivel óptimo de rendimiento metabólico cuando el clima les proporciona el calor adecuado. Pero el calor es peligroso. Si sube la temperatura interna, alguna de las reacciones bioquímicas del metabolismo pueden tener dificultades para funcionar a la velocidad adecuada. Por ello el organismo dispone de dos mecanismos de defensa importantes: la vasodilatación periférica y el sudor. Con el calor la piel se pone colorada. Es debido a que los capilares de la piel se dilatan para aumentar la zona de intercambio de calor con la superficie. La sangre pasa por ésta para ceder calor al aire y volver a refrescar al cuerpo. Si la temperatura del ambiente es superior a los 37º se calentará al pasar por la piel y aumentará la temperatura interna. El sudor es fundamental Es raro que la piel esté a temperaturas superiores a los 37º. El sudor es otro mecanismo de defensa del cuerpo. Su función es bajar la temperatura de la piel. Ésta está plagada de miles de pequeñas glándulas que producen una solución acuosa de sales y algunas sustancias de desecho: es el sudor. Su objetivo fundamental es evaporarse, y así enfriar la piel. Cuando corre una
ligera brisa la evaporación del sudor se ve favorecida y se aprecia una agradable sensación de frescura. Por el contrario, un ambiente húmedo reduce esta evaporación y agrava los
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problemas que surgen con el calor. Alteraciones físicas El problema más habitual y menos peligroso son los vahídos. La intensa vasodilatación produce una caída de la presión arterial. Como consecuencia aparece una cierta dificultad para respirar junto a una sensación de mareo. Todo ello lleva a la pérdida del sentido. Unos momentos de reposo, tumbado a la sombra, bastan para recuperar al enfermo. Colocar las muñecas bajo un chorro de agua fría sirve como alivio. En estas ocasiones la piel suele estar húmeda y relativamente fría. La temperatura interna es más elevada de lo normal. El corazón da la señal de peligro, produciéndose el mareo al no resistir el organismo la sobrecarga de mantener la presión. La deshidratación es más peligrosa, sobre todo en ancianos. La sed avisa de la pérdida de líquidos, y en algunas personas
mayores, este mecanismo no funciona con precisión. Cuando falla el mecanismo del sudor, la piel permanece seca y sube la temperatura interior. Aparecen así los delirios de inconsciencia y un posible riesgo de coma. Golpe de calor y deporte El golpe de calor es uno de los enemigos más frecuentes del deporte cuando este se practica al aire libre en épocas de verano. Cuando un deportista está realizando sus ejercicios en un contexto de elevada temperatura ambiental suele surgir este problema. Los síntomas que se presentan son varios. Primero la piel suele estar seca, enrojecida y caliente. Generalmente la persona sufre cefaleas, convulsiones y actúa de manera extravagante. Es el primer aviso. De ahí se 52 - REVISTA URUGUAY NATURAL
pasa a la pérdida de conciencia y en el peor de los casos al coma. Asimismo la temperatura rectal es inferior a los 40º.
Tras comprobar estos síntomas ¿qué se debe hacer? Es fundamental obligar al deportista a interrumpir su actividad. Posteriormente llevarle a un sitio fresco y sombreado. Para favorecer el descenso de la temperatura hay que retirar su ropa. Después aplicar bolsas de hielo en el cuello, las axilas y las ingles. También es importante envolverlo en toallas húmedas en agua fría. Todo ello está destinado a que la temperatura de su cuerpo vuelva a ser la idónea. Es adecuado acompañar a estas medidas con la aplicación de masajes a las extremidades para así favorecer el enfriamiento. Si el deportista está inconsciente hay que colocarlo en posición de recuperación horizontal. No es aconsejable la rehidratación oral hasta que la temperatura descienda a 38º o menos. Es importante solicitar atención médica de urgencia.
MUSEOS DE
HISTORIA NATURAL
Texto y fotos: Gerardo Cantou
Qué tal amigos, nuestro encuentro de este mes tiene una razón de ser, ya que Uruguay era hasta mediados de 2011 uno de los pocos países que no poseía una carrera universitaria en Museología, y es a partir de Setiembre que finalmente la carrera se abre con un ingreso de 726 estudiantes. El objetivo perseguido es tener un personal mucho más profesionalizado para la atención del público (turismo interno, extranjero, técnicos, etc.). Ahora bien, la razón de tocar la temática de aquellos Museos dedicados a la Historia Natural tiene varios motivos; por un lado quien les escribe trabaja en ellos hace años y han sido varias veces motivo de notas en nuestra revista. Por otro lado el Museo Nacional de Historia Natural es la institución más antigua del país y una de las más importantes en cuanto a investigación. Sin embargo, hace 13 años que se encuentra en un “depósito” en la Ciudad Vieja careciendo totalmente de exposición al público. Y para justificar algo más la importancia de lo expuesto y guardado en estos Museos, recuerdo las palabras de un
gran entendido en la temática de Museos, Philip R. Ward: “Solamente una pequeña fracción de nuestra historia está consignada en la literatura y ella está sujeta a los errores de interpretación humanos. Sólo los especímenes materiales de historia natural y humana son indispensables ya que son la materia prima de la historia. La principal tarea de un museo es preservar aquellos objetos del pasado que están a su cargo para las generaciones presentes y futuras”. La idea es contarles algo de lo complejo e interesante que es todo el trabajo de conservación y mantenimiento, todo aquello que el visitante común de un Museo no ve salvo que sea un técnico especializado en las distintas áreas (paleontólogos, geólogos, taxidermistas, entomólogos, museólogos, etc.). Pensemos que normalmente se muestra al público un 20% de las colecciones del Museo (acervo museológico), mientras que el 80% restante es utilizado con fines de estudio e investigación. Los Museos generalmente editan boletines mensuales o anuales dando a
conocer los resultados de las distintas investigaciones e inclusive el hallazgo de una nueva especie, esto puede darse en una colecta de material zoológico producto de una salida de campo o inclusive analizando el material ingresado a las colecciones. Dichos boletines no son de venta al público común, sino que se intercambian entre instituciones de investigación. Detrás de toda la exposición pública existe un grupo especializado de científicos, conservadores, museógrafos, bibliotecólogos, administrativos, etc., todo un mundo en general desconocido para la gente común. Normalmente los Museos de Historia Natural reciben donaciones de animales muertos procedentes de zoológicos, reservas, acuarios, particulares, etc. Estos ejemplares deben de recibir un proceso de conservación, pero además ser inventariados y catalogados para luego colocarlos en las colecciones de estudio o de exhibición. Posteriormente en el tiempo recibirán un constante mantenimiento. En nuestro próximo encuentro vamos a conocer un poco más profundamente y de manera entretenida cómo se organiza un Museo y las distintas actividades que se desarrollan dentro y fuera del mismo. Hasta la próxima y MUY BUEN AÑO NATURAL.
TAXIDERMIA Comercial y Científica Gerardo Cantou
Tel: 307 4115 - Cel: 094 707494 E-mail: taxgcantou@adinet.com.uy http://gcantoutaxidermia.blogspot.com
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¿CONOCÉS? 54 - REVISTA URUGUAY NATURAL
Bolivia, Lago Titikaka A sólo 65 km. de la ciudad de La Paz, se encuentra el bello y misterioso Lago Titikaka; este inmenso mar interior ubicado a 3.900 m/snm y con una extensión de más de 8.300 km. es el resto de un inmenso paleo lago que cubrió gran parte del altiplano boliviano y dio lugar a la formación del Salar de Uyuni y Coipasa, además del lago Poopó. Sus paisajes, su historia, sus sitios arqueológicos, sus pobladores, se amalgaman para ofrecer una experiencia especial a los visitantes, plena de misticismo, plagada de enigmas. El Lago Titikaka, cuna de la civilización Andina, está poblado de muestras arqueológicas como Tiwanaku, Aymara e Inca, cuyos monumentos y centros ceremoniales pueden ser admirados en sus islas e importantes poblados de su entorno. Huatajata en el Lago Menor y Copacabana en el Lago Mayor son los poblados que por tradición abren sus puertas a los visitantes y les proponen experiencias nuevas e inolvidables. Hay variadas ofertas de tours hacia el lago, mayormente haciendo base en La Paz. Fuente: embajadabolivia.com.ar
Venezuela, Los Roques Los Roques forman un hermoso marco para más de 50 cayos y 300 bancos de arena, en forma de atolón, lo hace único e incomparable a este grupo e insular de los mares venezolanos. Está situada en el mar Caribe, al norte de Venezuela, a unos 120 Km. Al Norte de Naiquatá en la Costa del Dto. Capital. Aunque la variedad de flora y fauna es muy limitada en las áridas superficies terrestres, el archipiélago es un paraíso para los aficionados al buceo y snorkeling. La pesca de Bonefish (macabí) también es un atractivo importante bastante atrevido y con mucha acción. Los yates y veleros disponibles para el turismo son una opción relativa y en constante cambio. Parte de esto es debido a la naturaleza de los dueños (generalmente espíritus Independientes y atrevidos). ¿Cómo llegar? La Forma más sencilla y rápida de llegar es por vía aérea. Hay vuelos comerciales desde Maiquetía, Porlamar y Valencia y hay varias líneas aéreas para escoger. Los Horarios de los vuelos y las tarifas cambian regularmente por lo que les sugerimos consultar con su asesor de viajes sobre las promociones del momento. El vuelo desde el aeropuerto de Maiquetía toma entre 35 y 45 mins aprox. Fuente: los-roques.org
Colombia, Cayo Cangrejo Se trata del mayor cayo del Parque. El Cayo Cangrejo tiene una altura de 30 msnm, es de origen volcánico y tiene un relieve montañoso, con rocas de gran tamaño. Es posible ascender –con dificultad media– a la punta del cayo y observar el maravilloso panorama desde arriba. Para acceder a Cayo Cangrejo es necesario ir en bote. Se abona una entrada con un precio que ronda los 2 dólares. En el lugar hay una pequeña barra de bebidas. El cayo no posee playa, pero sí cuenta con un muelle y escaleras que posibilitan el descenso al agua. El agua que rodea al cayo es de poca profundidad, transparente y de tono turquesa. Es un sitio ideal para hacer snorkel o buceo. ¿Cómo llegar? En lancha desde San Andrés. Fuente: viajeros.com
Ecuador, Islas Galápagos Las islas Galápagos constituyen uno de los más complejos, diversos y únicos archipiélagos oceánicos del mundo, que aún mantiene sus ecosistemas y biodiversidad sin grandes alteraciones. Su ubicación y aislamiento geográfico, su riqueza biológica y los procesos evolutivos reflejados en su fauna y flora singular, las han hecho acreedoras del reconocimiento mundial. Las islas Galápagos se encuentran localizadas sobre la línea ecuatorial del Océano Pacifico, a 1000 km al oeste del Ecuador Continental y consta de 13 islas mayores, 6 menores y más de 107 islotes y rocas. Las islas mantienen varios hábitats con características propias, que son refugios para alimento y reproducción de distintos animales terrestres y marinos. Galápagos es una zona geológicamente activa, donde formaciones como el volcán Alcedo o el Sierra Negra son algunos de los atractivos naturales más interesantes del archipiélago. Sierra Negra tiene la segunda caldera más grande del mundo. El Volcán Cerro Azul registró una última erupción en 1998. El área total de las islas abarca 7.882 km2 diseminados en 45.000 km2 de mar aproximadamente. El piso marino del Pacifico Sur oriental tiene una topografía extraordinaria: montañas, cumbres, mesetas y valles que albergan una gran variedad de especies marinas; las islas del archipiélago son las puntas superficiales de enormes volcanes. ¿Cómo llegar? Vía aérea, consulte a su agente de viajes. Fuente: galapagostour.com
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Drift HD Drift HD es un 25% más pequeña que modelos anteriores de la firma, y cuenta con un sensor de 9 mega píxeles que toma instantáneas en esa calidad, además de vídeo en formatos 1080p/30fps y 720p/60fps. La lente proporciona un gran angular de 170 grados de visión, con la posibilidad de cambiar las pequeñas lentes. El almacenamiento es posible gracias a tarjetas SD de hasta 32GB. En lo que respecta a la conectividad, tenemos un puerto micro-HDMI para conectar la cámara directamente al televisor, y una entrada para micrófono de 2.5mm. Drift HD viene con una muñequera que hace las veces de control remoto. Más info en Xataka.com
Ahora, tus zapatillas y tu iPod forman un gran equipo que te acompaña en tus carreras. Comprueba los minutos transcurridos, averigua cuántos kilómetros has dejado atrás y escucha comentarios sobre la marcha; y todo ello al ritmo de tu música preferida, incluyendo esa canción que siempre escuchas en el tramo final. Más info en Apple.com.es
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Selkbag Selk Bag es un sistema de dormir que permite vestirte con tu saco, otorgándote una máxima movilidad y comodidad en el período de descanso, dentro de la tienda o fuera de ella: Separar, mover y juntar piernas y brazos. Rodar con tu Selk’ Bag y no dentro de él. Te da la posibilidad de ponerte de pie sin problemas, caminar, cruzar las piernas e incluso tomar cosas con las manos gracias a sus cierres reversibles. Más info en Planetaplutón.com
Base Runner 1 Un buen accesorio lumbar para las actividades al aire libre. El pack incluye una botella de agua y tres compartimientos para almacenar equipo ligero, cámara, gps y algo de alimentos. El sistema está diseñado para acoplarse a la espalda baja con el peso extra. Más info en Lifeventure.com
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Si extrañas la ducha cuando te vas de camping esta es la solución, esta bolsa calienta 5 galones de agua que se calienta al sol, gracias a la tela que la compone. Suficiente para 3 o 4 duchas. Incluye manguera, roseta y control de agua. Manija robusta para colgar con su carga completa. Es plegable para mejor traslado.
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Entrenador personal para correr, andar en bicicleta, caminar y otros deportes. Utiliza el móvil como tu entrenador personal gratuito y compañero de gimnasio. Funciones: Graba cualquier actividad deportiva al aire libre incluyendo duración, distancia, velocidad y calorías. Saca feedback de audio por cada milla o kilometro durante el entrenamiento. Pep charla en tiempo real - tus amigos pueden escribir un mensaje en la página web que se lee en voz alta para ti segundos más tardes. Graba la frecuencia cardíaca (funciona con los dispositivos de Polar Wearlink® + transmitter con Bluetooth® y Zephyr. Elige el objetivo de distancia y recibe información sobre tu entrenamiento desde el audio coach. Ver tu ruta en el mapa. Analiza el ejercicio y estudia tus tiempos de vuelta cada km o milla. Pausa el app automáticamente si no estás en movimiento.
TPU Un case para mapas, implementos electrónicos y documentos altamente resistente al agua y a las exigencias de la vida outdoor. Láminas totalmente soldadas y un súper cierre flexible a rodillo, impide el ingreso de polvo y agua. Material PVC de TPU es fuerte, durable, flexible y resistente a los rayos UV y al frío extremo. Diseñado con anclajes en las equinas para mayor versatilidad. Más info en Theoutdoorshop.com
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Berghaus paclite Impermeable compacta y ultraligera. Material: Gore-Tex Paclite impermeable y transpirable. Material exterior: 100 % naylon Ripstop. Las mangas de Reglan se ajustan a la perfección, porque los hombros están conectados sin costuras a los brazos. Más info en Berghaus.com
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solicita su colaboración Yanina Silva de 24 años, sufre desde hace dos años una severa lesión cerebral. Su familia necesita de la colaboración
de
todos
para un tratamiento en el exterior para mejorar su calidad de vida. En la actualidad Yanina permanece en estado vegetativo alimentándose a través de una sonda gástrica y con una traqueotomía. Ayudemos entre todos para darle a Yanina una mejor calidad de vida. Cuentas dónde colaborar: ABITAB: N° 17450 BROU:
$ 196-056337-1 U$S 196-056338-0
ANTEL: 09009156 con $20 09009157 con $50 09009158 con $100
YA HEMOS RECAUDADO EL DINERO NECESARIO PARA EL TRATAMIENTO. SOLAMENTE ME FALTA PARA EL PASAJE. AGRADEZCO A TODOS LOS QUE ME HAN BRINDADO SU APOYO.
Desde ya Muchas Gracias!
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