Aktuell Industri 01-15 by RGB-Design

Aktuell

Nr. 1 • Juni 2015 • 6. årgang

Magasin for Rogaland og Hordaland

Landsdelens største totalleverandør innenfor sikkerhetsopplæring Side 10

Det lønner seg å ligge i forkant

Transport og resirkulering I Vikebygd i Vindafjord ligger hovedkontoret til transport- og gjenvinningsbedriften Gangstø Transport AS. Familiebedriften har vokst seg stor siden den spede starten for over 25 år siden.

Som et av Norges eldste maskinselskapet og eneforhandler av Manitou lifter i Norge, er det spennende tider om dagen for Normann Olsen Maskin AS. En nyutviklet lift tilpasset de strenge krav Jernbaneverket i Norge har, er nå klar for levering til markedet.

Side 16

Side 2

Aktuell

Det lønner seg å ligge i forkant i nedgangstider! Som et av Norges eldste maskinselskapet og eneforhandler av Manitou lifter i Norge, er det spennende tider om dagen for Normann Olsen Maskin AS. En nyutviklet lift tilpasset de strenge krav Jernbaneverket i Norge har, er nå klar for levering til markedet. Normann Olsen Maskin AS har som visjon å tilby de mest optimale løsningene på drift og logistikk for sine kunder, via selskapets produktspekter. Selskapets kunder finner man primært innen bygg- og anleggsbransjen, og selskapet importerer maskiner og utstyr til denne bransjen fra hele verden, innen tre hoved varegrupper: •Løftemaskiner •Vei-/komprimeringsprodukter •Utstyr/miljø I tillegg har selskapet nisje markeder, så som Offshore industrien, som i flere år har vært et viktig marked for selskapet. Normann Olsen Maskin AS har i likhet med de fleste tilbydere av produkter og tjenester til denne industrien, merket at det er nedgangstider, større konkurranse og svært små marginer også i dette markedet; - og startet for en tid tilbake å se nærmere på andre marked som kunne være av interesse for selskapets videreutvikling.

I forkant i nytt marked Jernbaneverkets behov for noe mer funksjonelle lifter har vært ett av satsningsområdene den siste tiden, i fellesskap med franskeide Manitou som produserer Normann Olsen Maskin AS sine liftprodukter. Owe Hegre hos Normann

Aktuell

Olsen Maskin AS i Stavanger, har vært selskapets hovedansvarlige i forhold til å bygge opp Manitou sitt salg i Norden og ble nylig tildelt Best AWP Sales Performance av Manitou Group. En utmerkelse som sier det meste i forhold til Owe Hegre sin innsats og pasjon for liftproduktene. Han lever og ånder for Manitou sine maskiner, med rette. Dette er kvalitetsprodukt på øverste hylle, rett og slett - sier Owe Hegre når vi spør ham om hvorfor han brenner for liftproduktene selskapet leverer til det nordiske markedet. Manitou er i forkant og leverer topp kvalitet. Enkelte og greit svarer Hegre. Normann Olsen Maskin AS er også kjent for å ligge i forkant og lede an i markedet, og har i lengre tid, sammen med Manitou, jobbet med utviklingen av en spesialtilpasset lift til bruk av Jernbaneverket og deres behov i forbindelse med vedlike-holdsarbeid langs jernbane-linjene i Norge.

Strenge krav oppfylles Manitou sine lifter inneholdt allerede teknologien selve liften måtte inneha, som ikke har vært utnyttet maksimalt i liftene som hittil har blitt produsert. Jernbaneverket i Norge har særdeles strenge krav til både sikkerhet og funksjonalitet og

dette utløste at Manitou liften av typen ART17T MEWP, omsider fikk utnyttet sitt fulle potensiale. Liften som nå kan tilbys Jernbaneverkets behov, er spesialtilpasset til bruk i Norge og Europa for øvrig. Utviklingen av teknologien og understellet som kan kobles på liften og som gjør at den kan brukes langs jernbanelinjer også i Norge, utvikles i Scotland av Rail Products UK. Selve produksjonen av den endelige liften, foregår i Holland. Dette er en utrolig spennende ny nisje, sier Owe Hegre, og forklarer videre at Jernbaneverket hittil kun har hatt såkalte multifunksjonsvogner tilgjengelige for bruk i sitt vedlikeholdsarbeid langs jernbanelinjene. Det er vel og bra med multifunksjonsvogner, fortsetter Hegre, men ulempen ved disse er rett og slett at man kun kan benytte en av funksjonene til disse maskinene, om gangen. Da blir multifunksjonen lite hensiktsmessig. Det blir som et kinderegg, hvor du kun kan velge en del av egget. Da går jo både vinningen – eller gleden og gevinsten – opp i spinninga, mener Owe Hegre.

Like bra til bruk på jernbane som på landjorda Liften ART17T MEWP – er en lift med en basket hvis kapasitet på 400 kg, er ledende i sin klasse. Den leveres med spesialtilpasset jernbanevogn som kan kobles fra selve liften, når man ikke har bruk for maskinen langs jernbaneskinnene. Liften

Utgiver/produsent Trykk: Distribusjon:

kan da brukes som normalt, med vanlig hjulsett. Alle operasjoner styres fra basketen, inklusive å endre modus fra bakke til jernbane. Den har full 360 graders kontinuerlig rotasjon med 8,95 meters rekkevidde. Hydraulisk 4 -hjuls trekk og 4hjuls brems på både vei og jernbane og er det fremste innen motor teknologi med lavt energiforbruk og lavt støynivå, for en lift av denne typen på dagens marked.

Spennende fortsettelse Første leveranse skal effektueres i disse dager og Owe Hegre er spent på fortsettelsen. Med regjeringens innvilgelse av betydelige summer til utbedringer og oppgraderinger av også jernbanelinjene i Norge i årene fremover, forventer han at Normann Olsen Maskin AS, sammen med franskeide Manitou, vil kunne markere seg også i dette markedet, som en solid leverandør av driftseffektive kvalitetsløsninger og produkter, for sine kunder. Det er kunden som bestemmer til syvende og sist, sier Owe Hegre, og det er jo det som gjør dette så utrolig gøy – fortsetter han. Særlig når man kan leve opp til kundens forventninger, avslutter han med et smil. Slik Nordmann Olsen Maskin AS har gjort hittil og bestreber seg på å gjøre i fortsettelsen; - å leve opp til kundens ønsker, krav og forventninger!

RGB design as Bladet Sunnhordland Posten Norge

Adresse: Telefon: Salgssjef: E-post:

Bleikmyrv. 2, 4276 Vedavågen 52 82 36 00 Arve Andersen arve@rgb-design.no

Aktuell

Gangstø Holding AS Gangstø Transport AS Yrkesmaskin AS

La oss ta hånd om plasten din! Gangstø Transport er et ledende konsern innenfor innsamling og gjenvinning av brukt plast fra oppdrett, havbruk, landbruk og industri. Årlig samler vi inn ca. 5 000 tonn brukt plast; alt fra plastsekker til store oppdrettsanlegg. Av det vi samler inn går 95 prosent til materialgjenvinning, tre prosent til energigjenvinning og resten til deponi. Vi driver også med transport innenlands og i Norden. Vår bilpark består av åtte biler. Gangstø Transport AS er to ganger blitt kåret til «Årets innsamler» og selskapet har vært nominert til «Gullklypa». Vi samler inn eller mottar plast fra Tromsø i nord til Lindesnes i sør.

Vi tar gjerne i mot mer plast - kontakt oss på e-post: kjell@gangstotransport.no orjan@gangstotransport.no

Gangstø Transport AS www.gangstotransport.com

Aktuell

Bygger fremtidsrettet næringspark I Lindås kommune like nord for Bergen planlegges en ny næringspark på 500 mål med både dypvannskai og tilkomst rett på E39. Bak prosjektet står eiendomsutviklerne i ATR Eiendom. Av: Paul André Sommerfeldt

Med slagordet «rett på sjø og vei» er planleggingen av Nord-hordland Næringspark nå godt i gang. Parken, som er under etablering, ligger sentralt plassert i Lindås kommune ved E-39 og Osterfjorden, om lag en halvtime nord for Bergen sentrum. Utviklerne i ATR Eiendom legger opp til å kunne skreddersy løsninger både i forhold til tomtestørrelser, bedriftens behov og krav. - Vi er i dialog med forskjellige bedrifter som vi kan tilby ferdig planerte tomter med vei, vann og kloakk, sier daglig leder Tommy Guldbrandsøy i ATR Eiendom.

Land og vann Tomtene vil kunne bli attraktive både for transport- og logistikkfirma, lagervirksomhet og andre produksjonsbedrifter. - Vi ønsker oss flest mulig type bedrifter og tror vi kan ha et fortrinn med lett tilgang til både E39 og sjøen. Sjøveien og mer trafikk på sjø kontra vei er et satsingsområde, sier Guldbrandsøy. Som en del av næringsparken vil det bli tilrettelagt for en dypvannskai på inntil 380 meter. Havneområdet vil også ha store landarealer som planlegges i henhold til miljøkrav. Ifølge Guldbrandsøy er de maritime

forholdene gode med gunstige dybdeforhold langs et sjøstykke som er lite værutsatt. I tillegg skal veien mellom havneområdet og opptil E-39 oppjusteres.

Bruker sjøvarme Det er ATR Eiendom som selv har utviklet ideen om en ny næringspark i Lindås. Selskapet har i dag tre ansatte og har prosjekt- og eiendomsutvikling knyttet til nærings- og boligprosjekter på Vestlandet som sin kjernevirksomhet. Et annet stort prosjekt selskapet nettopp har ferdigstilt er «Lysthuset Sandviken» som består av 17 moderne leiligheter og 800 kvm næringsarealer ytterst i sjøkanten. Til oppvarming benyttes sjøbåren varme, en teknologi som også planlegges å bli tatt i bruk i næringsparken på grunn av de ideelle forholdene.

munen ble inngått i juni i fjor og arbeidet ved E-39 vil starte for fullt til høsten.

Flere arbeidsplasser

Tilpasser tomtene

Med en splitter ny næringspark håper utbyggerne å kunne bidra til økt vekst og utvikling i Lindås kommune.

Selskapet er nå i ferd med å få alle søknader og alt materiell på plass og ved sjøen er grunnarbeidet alt i gang.

- Kommunen har vært positive hele veien og vi håper at det kan skape flere arbeidsplasser i området rundt Osterfjorden, slik at ikke alle må reise inn til byen. Det begynner å fylles opp i Bergen og vi mener det er et reelt behov for dette, forteller Guldbrandsøy.

- Næringsområdene vil i stor grad tilpasses den enkelte bedrifts ønsker og behov med gode muligheter for både samlokalisering og synergieffekt, sier Guldbrandøy. I tillegg til de ferdige tomtene på 2 mål vil det bygges flere seksjonsbygg rettet mot mindre bedrifter og virksomheter. De mindre næringsseksjonene begynner på 200 kvm og

Utbyggingsavtalen med kom-

f.v. Prosjektleder Roger Gjervik og daglig leder Tommy Guldbrandsøy ser fram til å satse for fullt på næringsparken fremover.

kan enten kjøpes eller leies. Han legger til at næringstomtene vil bli store og fleksible med 150 % bruksareal og opptil 21 meters bygghøyde. Det er foreløpig ikke satt noen dato for når prosjektet vil være ferdigstilt, men ATR Eiendom satser fullt på næringsparken fremover.

- Det tar tid å utvikle slike store områder og det er en del faktorer som skal på plass. Vi kommer i tiden som kommer til å samarbeide med arkitekter, konsulenter og entreprenører alt etter hvilken kompetanse vi trenger, sier Guldbrandsøy.

Aktuell

Flyr videre på egne Lavere aktivitet i oljesektoren er en stor utfordring for Widerøe. Det må tenkes alternativt. Likevel opplever flyselskapet en jevn og positiv utvikling, også etter at nye eiere har overtatt selskapet fra SAS.

kommer vedlikehold av noen av forsvarets båter, og små og store utfordringer knyttet til alle typer skipsfart.

Hans Kristian Gentz

Effektivet og punktlighet

Foto: Widerøe

- Vi ser stadig på områder som kan veie opp for svikten i oljebransjen. Frakt av fersk sjømat er en av våre nye satsningsområder. Sjømat kan gå i havet til vi har ledig kapasitet, det sikrer helt fersk levering til enhver tid, sier fraktsjef i Widerøe, Svein Visdal. Kongekrabben som tas opp i

vinterhalvåret er sentral, mens fisk fraktes hele året.

Vedlikehold og verft Selv om oljevirksomheten er den største kundegruppen, er skipsindustrien er fortsatt en stor og viktig kundegruppe for flyselskapet. Noen store og mange små verft langs hele kysten, er helt avhengige av faste leveranser, ofte med kort frist. De små verftene betjener den norske fiskeflåten. I tillegg

- Vi fortsetter som før, effektivet er fortsatt vårt viktigste stikkord. Flyfrakt er effektivt. Tidligere har det vært enkelt å overbevise kundene om å benytte flyfrakt, nå må vi jobbe hardere for å få de til å komme. Det går relativt greit å overbevise kundene om at de bør bruke flyfrakt, utfordringen er å få nye kunder. Når en stor sektor som oljeindustrien opplever nedgang, betyr det at vi må jobbe iherdig, sier Visdal.

Papirer og folk Det er ikke bare skip og sjøfart som danner Widerøes kundegrunnlag på fraktsiden. Aviser, post og forskjellige hastedokumenter utgjør en stor og viktig del av kundemassen. I tillegg til passasjerer, som er hovedoppgaven for selskapet. Widerøe har 450 daglige avganger og 42 fly i fire forskjellige versjoner Frakten utgjør mellom 17 og 18 tonn – hver eneste dag. - Mange kan ikke eller vil ikke ha egne lagre, derfor er de avhengige av å frakte gjenstander raskt og effektivt, slik at kundene får som avtalt.

Sparer kostnader Kan kundene få varene samme

dag eller dagen etter, mot å betale litt mer enn for en flere dager lang leveranse, gjør de ofte det. - Vi leverer også spesialdeler til biler, mekanisk industri, veivesen og til bygg og anleggsbransjen. Kostnadene for et firma er store når deler ryker, vi sørger for at de får nye deler så raskt som råd er, forteller Visdal.

- Større enn du tror Mange tror at Widerøe er et lite selskap. - Vi er større enn du tror, repliserer Visdal, og henviser blant annet til selskapets omfattende rutenett, som ikke bare dekker Sør-Vestlandet. 48 ulike steder får besøk av Widerøes fly. Vi frakter dessuten dagsferske aviser over hele

Aktuell

vinger landet, i tillegg til blomster, akvariefisk, medisiner, blodprøver og andekyllinger. sier Visdal. Åtte tonn post kommer luftveien med Widerøe hver eneste dag.

Sterk omstillingsevne Vi lever i en ny hverdag med nye eiere, og vi har en sterk omstillingsevne og er fremtidsrettet. Ingen har flere destinasjoner enn oss i Norge, i tillegg har vi fly som er perfekte for de markedene vi betjener og som er meget godt egnet for flyfrakt. I gjennomsnitt tre millioner mennesker velger årlig Widerøe når de skal frakte seg selv fra A til B. - Vi lever i en spennende tid, og har en meget dyktig

arbeidsstyrke på våre stasjoner. Jeg er optimist når det gjelder fremtiden, sier Visdal, med 33 års erfaring i selskapet.

Netthandel øker sterkt Stadig flere kjøper det de trenger via Internett. Det merker også Widerøe, selv om kundene nok ofte ikke merker at Widerøe er en del av frakprosessen for nettbrett og filmer og musikk, sier Visdal. Han opplever at mange velger raskest mulig levering også for denne typen varer, fordi kostnadene forbundet med rask levering i forhold til ikke så rask levering, er forholdsvis små.

Fraktsjef i Widerøe, Svein Visdal.

Aktuell

FOTO: SVERRE HJØRNEVIK/CALLE HUTH

Flyfrakt til hele Norge, og vel så det Alt går fortere. T To-tre o o-tre dagers ventetid på en forsendelse virker i dag som en evighet. Særlig når haster.. Og når gjør det ikke det? Kontakt oss, så setter vi vinger på forsendelsen din. Vi har det haster 450 daglige avganger til 47 flyplasser i inn- og utland. Sammen med våre samarbeidspartnere, Jetpak og SAS C Cargo argo og Bring Express, når vi dermed ut til hver krik og krok i hele Norden, som oftest på dagen, i hvert fall over natten. Og skal du sende noe utenom Norden, ordner vi også det med en av våre samarbeidspartnere. T Taa kontakt! k Vi tror du vil bli positivt overrasket over hvor raskt, rimelig elig og fleksibelt flyfrakt er er.r. wideroe.no/flyfrakt

Aktuell

Ei ferje utenom det vanlige På en liten kai ytterst i Florvøgøen på Askøy ligger ei gammel bilferje med en lang og spennende historie. «M/F Flekkerøy» heter ferja som i dag er er flaggskipet til shippingselskapet M. Hjorteseth Shipping A/S. Av: Paul André Sommerfeldt

Båten «M/F Flekkerøy» ble bygget i 1955 ved BMV Solheimsviken i Bergen. Frem til 90-tallet gikk den som bilferge flere steder på kysten, i mange år mellom Kristiansand og Flekkerøy før det ble bygget tunnel. De siste ti årene har den vært eid av shippingselskapet M. Hjorteseth Shipping A/S i Bergen som har gjort den 60 år gamle ferja om til en moderne fraktebåt.

Store på sjøfrakt

Ble totalrenovert

- Vi frakter anleggsutstyr og last som enten er for tung for vanlig veitransport eller til steder der en ikke kommer fram via vei.. Vi har en sammensatt kundegruppe som spenner fra private til anleggsfirma, byggbransjen og dykkefirma, forteller kaptein Bannister. Da BKK for en stund tilbake la en ny sjøkabel mellom Mjåsundet og Kollsnes, fungerte M/F Flekkerøy med sine 10 nyoppussede lugarer som hotellskip for et dykkerfirma.

Frem til 2013 var den i drift som anleggsferje, før det ble bestemt at den skulle bli sendt til Tallin i Estland for en historisk totalrenovering. - Vi vurderte hennes skrog til å være i så god stand, at en restaurering ville være mulig. Det er ingen andre vi vet om som har tatt et gammelt fartøy og totalrenovert det. Det er en del av filosofien vår å ta i bruk gamle fartøy når andre ikke vil ha det mer og gi det nytt liv, forteller kaptein Mark-Rune Bannister som er én av totalt fire ansatte i selskapet. I løpet av ni måneder gjennomgikk ferja en fullstendig oppgradering som totalt kostet 15 millioner kroner. - Vår idé var å bygge et fartøy som var unikt i sin utforming, funksjon og størrelse. Standarden er hevet til dagens nivå på alle områder, og hun fremstår i dag som et nybygg. Hun har fasiliteter og kvaliteter som man normalt ikke finner på fartøy av denne størrelse og type, sier Bannister.

I dag brukes M/F Flekkerøy som et verktøy for innshoreoperasjoner, til frakt av spesialtranport og større gods og som basestasjon ved testing av nytt utstyr. Selskapet M. Hjorteseth Shipping A/S ble stiftet i år 2000 av daglig leder Mads Hjorteseth og er blant de fremste på maritim frakt av spesialtransport i Bergensområdet.

- Det at vi kan tilby overnatting og catering for kunder er spesielt og noe vi ikke har reell konkurranse på. Vi fraktet for eksempel en transformator for et firma som kom kjørende fra Østerrike. Vi kunne transportere hele vogntoget og førerne var strålende fornøyd med å bli gitt en køye etter en uke i baksetet, forteller Bannister med et smil.

Satser på Facebook Selskapet opererer i dag en flåte på tre fartøy, hvorav to ferjer og en mindre arbeidsbåt. De hadde i

Skipper Mark-Rune Bannister ombord på M/F Flekkerøy som i dag brukes flittig til frakt av spesialtransport.

2013 en omsetning på 5,3 millioner kroner og omsetningen er økende. Bannister tror det kan bli flere enn dagens fire årsverk dersom den gode utviklingen fortsetter. For å markedsføre seg og vise aktiviteten, har selskapet til nå satset mest på Facebook. På Facebook-siden legges det jevnlig ut bilder og videoklipp, blant annet når flaggskipet M/F Flekkerøy er i aksjon på ulike oppdrag. - Vi er et lite firma med begrensede midler, og reklame koster. Siden vi også har et spredt marked har vi valgt å være aktive på Facebook. Det får folk til å følge med og snakke med hverandre, sier Bannister.

M. Hjorteseth Shipping ble stiftet i 2000 og har i dag en rekke ulike oppdrag innen maritim transport.

På facebook.com/mhshipping kan du følge med på aktivitetene til M. Hjorteseth Shipping og M/F Flekkerøy.

M/F Flekkerøy ligger vanligvis til kai ved Florvågøen i Askøy når den ikke er ute på oppdrag.

M/F Flekkerøy har god kapasitet på dekk og kan blant annet frakte hele vogntog.

M/F Flekkerøy ble under oppgraderingen totalrenovert både utvendig og innvendig.

Aktuell

Landsdelens største tot sikkerhetsopplæring vo Arcos er et kurs og rådgivingsselskap, etablert i ishavsbyen Tromsø. Den 2. januar i år kjøpte selskapet «Tromsø Sikkerhetssenter» fra Troms fylkeskommune etter en offentlig anbudsrunde. Av: Hallvar Agersborg

Senteret, som blant annet består av brannstasjon, tankanlegg, sjøhus, brannfelt, kaianlegg, helikopterlandingsplass og egen helikoptersimulator, har åpnet nye dører for det relativt unge tromsøselskapet. – Vi har drevet siden 2007, da primært med ledertrening og rådgivning – ikke de praktiske kursene som krever utstyr. Men etter at vi kjøpte dette senteret har vi fått muligheten til øke tjenestetilbudet kraftig, forklarer Bjørn Gundersen, daglig leder i Arcos. Nå, åtte år etter oppstarten, er Arcos totalleverandør innen sikkerhet og beredskap for offshore maritim virksomhet og petroleumsbransjen. Og med en komplett portefølje av sertifikater og godkjenninger har bedriften skapt seg en unik posisjon i landsdelen. – Vi er det eneste selskapet i Nord–Norge som har dette omfanget av relevante godkjenninger, konstaterer driftssjef Trygve Rikstad.

Moderne fasiliteter Et halvt år etter at nøklene til sikkerhetssenteret ble overlevert fra fylkeskommunen, er framtidsutsiktene lyse for tromsøbedriften. De store øvingsfasilitetene som ligger ved kysten, i et skjermet område rundt 10 minutter fra både sentrum og Tromsø lufthavn, gir tilgang på attraktive sjøområder og hele 12 mål tomt som kursdeltakere kan boltre seg i. – Vi har allerede Norges mest moderne helikopterevakueringssimulator (HUET), og vi investerer i nytt utstyr. Nå skal vi holde «mann over bord»–kurs til havs. Vi har kjøpt hypermoderne navigasjonsutstyr på båtene. Da trenger vi ikke å ligge utenfor kaien som de fleste kurssenter gjør, men kan tilby havgående øvelser, forklarer Gundersen og Rikstad. De arktiske forholdene nord for Polarsirkelen gir kursene til Arcos en unik effekt, spesielt i mørketiden som strekker seg fra slutten av november til begynnelsen av januar.

Det maritime er størst Arcos var bevisst på de dårlige

tidene som rammer petroleumsbransjen da de vant anbudet for senteret i januar. Men selskapet føyer seg ikke inn i rekken av leverandører til olje– og gassnæringa som lider med petroleumsvirksomhetene. – Oljebransjen ligger nede, og det var vi klar over da vi besluttet å overta. De er viktige kunder for oss, men ikke de viktigste per i dag. Det er tradisjonelle maritime aktører som Hurtigruten, Torghatten, offshore–rederier, og ikke minst fiskerinæringa, for å nevne noen, sier Gundersen.

Gundersen og Rikstad bekrefter at det dreier seg om flere rammeavtaler med det maritime, i tillegg til olje og gass. Ved siden av dette har Forsvaret vist seg som en viktig kunde, hvor forholdet potensielt kan utvikle seg fra samarbeid med Sjøforsvaret til å inkludere Hærens landstyrker. Arcos er også i prosessen med å posisjonere seg mot flere landbaserte aktører, eksempelvis hotellnæringa.

resultater for en bedrift i vekst.

Gundersen og Rikstad legger ikke skjul på at de gode kundeforholdene skaper positive

– Kvalitet kommer først

– Vi tjener penger. Og jeg tror hovedgrunnen til det er at vi er bevisst på at alle er presset på pris om dagen. Man må gå ned i pris for å henge med i markedet, og det har vi også gjort. Men vi har aldri inngått kompromisser der vi risikerer å «kjøpe» oss arbeid. Vi har en klart definert smerteterskel og når vi kommer til den sir vi nei takk, understreker Gundersen.

Arcos tror ingen er tjent med å kjøpe tjenester av en leverandør som ikke tjener penger. Rikstad forklarer at man først og fremst er avhengig av å ivareta egne arbeidsplasser, og peker på at deres ansvar som arbeidsgiver krever at de driver butikk som går i pluss. Når Arcos har redusert priser har det vært avgjørende at dette ikke har påvirket standarden og kvaliteten på tjenestene de tilbyr. – Vi er bygget opp på en godkjent kvalitetsnorm, og stiller krav til egne strukturer. Begynner man å dumpe priser i panikk fører dette til at man må begynne å fire på kravene, og dette vil ikke vi være kjent med, uttrykker Rikstad. I motsetning til den generelle normen til sikkerhetssenter her til lands velger Arcos å satse på faste ansatte og heltidsstillinger, i stedet for å leie inn eksterne kursledere. Strategien deres går ut på å tilby gode arbeidsforhold, noe som gjør ledelsen trygg på at instruktørene innehar en kompetanse som er forenelig med nivået Arcos skal tilby i sine tjenester.

Aktuell

alleverandør innenfor okser i nedgangstider

(F.v) Bjørn Gundersen og Trygve Rikstad viser fram kaianlegget - et av de mange fasilitetene som finnes ved sikkerhetsenteret.

– Velg Tromsø! Gundersen og Rikstad henvender seg ikke bare til kunder med nærliggende geografisk tilhørighet, og mener bedriftens posisjon er unik – ikke bare i de tre nordligste fylkene. – Vi er ikke bare det største sikkerhetssenteret i Nord–Norge, men den eneste store totalleverandøren nord for Bergen. Dette kan vi si fordi de umiddelbare konkurrentene ikke har de samme godkjenningene og sertifiseringene som vi har, forklarer de. Rikstad trekker særskilt fram at Arcos er godkjent kontrollforetak, med skipsgodkjenninger for laste– og fiskefartøy. I en by som gjerne betegnes som landsdelshovedstaden i nord ligger alt til rette for at kurs-

deltakerne skal få mest mulig ut av oppholdet sitt. – Det er attraktivt å komme til Tromsø. Vi har en hotellavtale med overnatting, full pensjon og transport til og fra sikkerhetssenteret hver dag. Hotellet ligger midt i sentrum, så på fritiden ligger alt til rette for at kursdeltakerne skal få oppleve Nordens Paris på egenhånd, sier Gundersen og Rikstad. Tilbakemeldingene så langt har vært svært gode, og Arcos håper å generere ytterligere hotelldøgn på toppen av de rundt 4000 som den omsettes for årlig som et resultat av deres virksomhet. Og med spennende framtidsutsikter og planlagt ekspansjon innenfor nye markeder er det ingen grunn til å tvile på at Arcos skal vokse i tiden som kommer.

Aktuell

R RETT ETT P PÅ Å SJØ O OG G VEI

N O RD H O RD L AND NÆRINGS P PA ARK

E39

300 MÅL

200 MÅL

BYGG BYGG og

TOMTER TOMTER for

NY N Y N NÆRINGSPARK ÆRINGSPARK

SAL SALG G

S SENTRALT ENTRALT NORD N O D FOR OR FOR BERGEN B ERGEN N

•

S Stort tort ha havneområde vneområde me med d dypvannskai. dypvannskai.

•

500 mål me med d ﬂeksible ﬂeksible reguleringsbestemmelser. reguleringsbestemmelser.

•

30 minutter kjøring fr fra a Bergen. Bergen.

•

Vi tilbyr salg a av v tomter o og g seksjonsbygg. seksjonsbygg.

•

K Kostnadseffektive ostnadseffektive lagerløsninger ve ved d sjø.

TO OMT FRA 2 MÅL OMTER TOMTER SEKSJONSBYGG FRA 250 M2 SEKSJONSBYGG

WWW WWW.NHNARINGSPARK.NO .NHNARINGSPARK.NO

Næringsområde ved E39 NÆRINGSEIENDOM

Tommy T ommy o Guldbr Guldbrandsøy andsøy // Tlf: 918 75 390 // E-post: E-post: tommy@atr-eiendom.no tommy@atr-eiendom.no Roger E-post: ost: rroger@atr-eiendom.no oger@atr-eiendom.no R oger Gjervik // Tlf: 918 75 391 // E-p

Aktuell

I front på avfall og gjenvinning Norsk Gjenvinning A/S er med sine to avdelinger på Sotra og Mongstad den største aktøren innen avfallshåndtering og gjenvinning i Bergensregionen. På landsbasis samler selskapet inn over 1,5 millioner tonn avfall årlig fra over 40.000 kunder. Av: Paul André Sommerfeldt

Norsk Gjenvinning mottar, klassifiserer og sorterer farlig avfall fra industri, handel, næringsliv og offentlig virksomhet. Konsernet er Norges største aktør innen gjenvinning og miljøtjenester og har en årlig omsetning på 4 milliarder kroner. På Vestlandet har Norsk Gjenvinning sitt hovedsete i Knarrevik på Sotra utenfor Bergen. I januar 2012 åpnet i tillegg «Mongstad Miljøpark» som er et totalanlegg for avfall og industritjenester. Anlegget er på hele 22.000 m² og utgjør en del av en større satsing på Nordhordland og aktiviteten på sokkelen utenfor.

20.000 tonn i året I Knarrevik på Sotra har selskapet avdeling for industriservice, for mottak og håndtering av farlig avfall og for innsamling og behandling av stål og metaller. Selskapets kundegruppe er alle typer industribedrifter som har behov for sortering av avfall. Fordelt på de to avdelingene i Knarrevik og på Mongstad samles det inn i underkant av 20.000 tonn næringsavfall og farlig avfall i året. - Dersom vi får en ny kunde, har vi møter sammen med dem og forteller om sortering. Vi må først få en avtale og har deretter opplæring på hvordan sortere avfall for å få ned kostnadene. Vi lager miljøstasjoner og prøver å gjøre

Salgsleder Inge Bildøy tar i mot store mengder spesialavfall til gjenvinningsanlegget i Knarrevik.

det så enkelt som mulig, forteller Inge Bildøy som er salgsleder for region vest i Norsk Gjenvinning.

Tenker grønt Som en hjelp til sine samarbeidspartnerne har Norsk Gjenvinning utviklet systemet «Grønt Ansvar» som er et web-basert rapporteringsprogram for oppfølging og dokumentering av miljøtiltakene på arbeidsplassen. - Oppfølgingen går stort sett greit og vi gir beskjed dersom det er noe som skurrer, sier Bildøy. Blant prosjektene selskapet har gående er HMS-løsningen «No Entry» som har til hensikt å minimalisere personentring ved rengjøring av spyletanker.

Byggingen av det nye produksjonsbygget er godt i gang og ventes ferdig til neste høst.

- I praksis betyr det at en spylekanon settes ned i en tank som programmeres inn automatisk etter koordinater. I dag gjøres det helt manuelt og den nye løsningen vil bety mindre risiko og bedre miljø. Vi håper å få jobber på dette, sier salgslederen.

Ruster opp

anlegg i Knarrevik jobbes det for tiden med å ruste opp anleggstomten med et nytt produksjonsbygg og nye kaifronter til en samlet kostnad på 22 millioner kroner. Det er Sigba Eiendom som står for investeringen. Med denne opprustingen vil Norsk Gjenvinning få et langt mer moderne mottak av næringsavfall. - Det vil bety mer økonomisk drift og at man slipper å se «bosshaugen» siden alt vil bli innendørs. Det er noe vi har jobbet med lenge og hallen åpner trolig til høsten neste år, sier Bildøy.

I konkurranse Selv om Norsk Gjenvinning lokalt har tøff konkurranse fra selskaper som Vitec og Franzefoss, er bedriften preget av optimisme og høy aktivitet. - Det er full fart egentlig. Vi prøver å ha så god kontroll som mulig og konkurransen gjør at vi skjerper oss til å gjøre ting bedre. «Alle» vil ha avfallet og vi prøver å ligge et hestehode foran med å tenke nytt, sier Inge Bildøy.

Ved Norsk Gjenvinning sitt

Høy aktivitet på mottaket for restavfall.

Tore Johannessen er driftsleder på farlig avfall og har full kontroll på anleggsområdet.

Aktuell

Spar tid og penger - design ditt eget materiell på nett

Du kan sitte hvor som helst, når som helst og lage dine egne trykksaker ut fra profesjonelle design!

• Reduser kostnader og spar tid • Ha selv full kontroll over innhold og utseende • Bestill når og hvor du selv vil • Ha full kontroll på trykk kostnadene • Krever kun internett-tilkobling og standard nettleser.

www.rgb-trykk.no

Aktuell

Allsidig stålservicesenter Etablert skjæresenter Stålsenteret AS ble opprettet i 2008 - og er godt etablert i markedet for ferdigskårne stålplater på Haugalandet. Det er kommet til en god del kunder fra Sør-Rogaland også, særlig på grunn av den korte leveringstiden og senterets konkurransedyktige priser. - Her er dreieverksteder, mekaniske verksteder og offshoreindustrien hovedkundene. For dem skjærer vi til stålplater i tykkelser fra 5 til 200 millimeter i alle tenkelige fasonger - og med svært høy presisjon. Vi har en svært effektiv og kostnadsbesparende produksjon, og våre utskårne komponenter kan gå rett inn i kundens produksjon. Vi har solid økonomi til å kunne satse på store prosjekter., og vi jobber kontinuerlig med å utvikle oss innen kvalitetssikring og HMS sier daglig leder.

Avansert skjærebord - Stålsenteret har investert ganske mye i et svært avansert skjærebord. Arbeidsflaten der er 5 ganger 21 meter, men de største stålplatene vi har hatt på bordet var 3,5 ganger 14 meter, forteller Leknes. Skjærebordet, som er fullstendig datastyrt, er levert av japanske Koike og kan skjære de tykke stålplatene med både plasma og gass. Plasmakutting med strøm gir svært fine snittkanter og brukes på platetykkelser på opp til 40 millimeter. Det er lett å skråskjære - slik at fugeskjæring utføres i samme operasjon. Ved platetykkelser fra 40 millimeter og opp til 200 millimeter benyttes gass til å skjære med. Også her er det høy presisjon.

Import fra flere europeiske land - Stålplater er tunge saker. De tyngste vi får inn veier hver opp til 15 tonn. I slike tilfeller kommer det bare to plater med hver lastebil. Vi importerer direkte fra grossister i Europa. Fra smier i Tyskland hender det vi må skaffe spesialplater som er tykkere enn 200 millimeter, forteller Leknes.

Flere kunder har eget skjærebord Han sier at en god del kunder har skjærebord selv, men etter hvert ser de fleste at det ofte lønner seg å kjøpe ferdiglagede komponenter fra Stålsenteret. - Den viktigste årsaken er at vi er spesialiserte og meget effektive. Vi har stor utnyttelsesgrad, og et stort nettverk av kunder og leverandører. Dette er vårt store konkurransefortrinn - i tillegg til at skjærebordet har meget stor kapasitet. Med stort platelager kan vi altså levere bestilte varer meget kjapt, sier Henning

Brennebordet kjøres på dagtid, kveldstid, i helgene, og kanskje snart på nettestider også.

Leknes. Omsetning og ordrer vokser kraftig

Internasjonal trading Stålsenteret driver også med trading. Selskapet har skaffet tonnevis med stål og metaller til mange av sine kunder. Dette er et marked som har økt kraftig i det siste. Foruten plater i alle tykkelser, størrelser og kvaliteter, så kan vi også levere ferdige moduler. Bedriften har hatt en solid omsetningsøkning - og ligger godt an til å fortsette denne trenden. Staben har også økt kraftig siden oppstart. Nå har vi også opprettet et selskap i Kina med 10 ansatte selgere som selger world wide. Vi har fått på plass sertifiserte NORSOK og andre standarder med DNV godkjenning.

Armering - Med vår nye og svært avanserte bøyleautomat er vi en komplett

leverandør av armeringsprodukter på Haugalandet. Vi har alt på lager og har derfor svært korte leveringstider. I tillegg er vi et servicesenter for mekaniske verksteder og offshoreindustrien. Dette sier daglig leder Henning Leknes i Stålsenteret As på Karmøy. Han forteller at bøyleautomaten bøyer og kapper armeringsstål fra 8 til 16 millimeter i høyt tempo. De enkleste bøylene bøyes og kuttes på mindre enn tre sekunder.

med svinn, sier Leknes.

Opp til 32 millimeter Hovedkundene for armeringsoppdragene er entreprenører på Haugalandet og i Kvinnherad. Vi får bøyelister fra oppdrags-

giverne og med maskinens store kapasitet kan vi levere kjapt til konkurransemessige priser. Av og til er det behov for større dimensjoner - og da kan vi bøye armeringsstål til og med 32 millimeter, forteller Leknes.

Coiler på 2,5 tonn - Armeringsstålet kommer på ruller, eller coiler, som veier rundt 2 500 kilo. En rull med 8 millimeter armering utgjør mer enn 6 000 meter, mens en 16 millimeters coil er rundt 1 500 meter. Maskinens datastyring retter ut stålet, bøyer innprogrammerte vinkler og kutter - alt med millimeters presisjon. Dette systemet gjør at det blir minimalt

Det nye konferanserommet blir flittig brukt.

Kontorene er utvidet i forbindelse med trading av stål og metaller worldwide.

Skiftarbeid har vært nødvendig grunnet større oppdrag i forbindelse med Johan Sverdrup.

Aktuell

Gangstø Transport har pr. i dag 14 operative biler. De fordeler seg på langtransport, tømmertransport, gjenvinning og diverse andre transportoppgaver.

Hovedtyngden på plast Med fjorten biler i tjeneste har nok mange sett de karakteristiske blå vogntogene langs veiene. - Noen biler går i langtransport mellom Norge og Sverige. Vi kjører mye avfall østover og plast til gjenvinning, dyrefôr og byggeartikler tilbake, sier Gangstø som kan fortelle at de fortsatt driver tømmerkjøring.

tiden ble dårlig innen bransjen på 90-tallet. Derfor begynte jeg å samle inn plast i samarbeid med et renovasjonsselskap. Plasten leverte vi i Sverige, utdyper Gangstø som etter hvert tok over hele plastinnsamlingen selv. - Den gang var det ganske enkelt fordi det var mye plast og alle var glad for å bli kvitt den. Da det kom i mer ordna former ble det stor konkurranse. De store private renovasjonsselskapene som Ragn-Sells og Veidekke tok de store kontraktene og da var det bare småplasser igjen for meg. Dette førte til at det var dårlig økonomi i plastinnsamlingen en stund, men det har tatt seg opp igjen nå.

I tillegg er det kjøring for gjenvinning og renovasjon.

- Ikke søppel

- Hovedtyngden av hva vi holder på med er innsamling og kjøring av brukt plast fra fiskeri og havbruk. Denne gjenvinning utgjør rundt halvparten av driften, kan Gangstø fortelle.

Den innsamlede plasten blir sortert og klargjort for eksport i Vikebygd. Noe av plasten blir pakket i baller, mens resten blir malt opp og sendt i sekker som pellets.

Startet med tømmer

Plasten blir eksportert til hele verden, men det meste går til Asia, Tyskland og Øst-Europa.

Men det hele startet altså for ett par tiår siden. - Da jeg startet for meg selv i 1989 drev jeg med tømmer, men

- Vi eksporterer rundt 5.000 tonn plast, forteller Gangstø. Det produseres alt fra fleece-

Transport- og gjenvinningsbedriften i Vikebygd har 14 biler som kjører i inn- og utland.

jakker til tau av gjenvunnet plast.

Kineserne har høye - 97 prosent av den plasten vi tar kvalitetskrav i mot blir resirkulert til materiale for plastproduksjon. De siste tre prosentene har så dårlig kvalitet at det blir søppel, sier Gangstø og legger til: Noen sier at vi holder på med søppel, men det er ikke søppel. Plast er en råvare som ellers hadde måttet bli hentet ut av naturen. - All plasten blir sortert for hånd her i Vikebygd. Dette er den eneste måten å sikre en høy nok standard på sorteringen. Det sorteres daglig fra 7 til 30 tonn plastavfall, forteller Gangstø. - Vi eksporterer også 150 tonn med snurpenøter til Egypt. Disse blir kuttet opp og brukt til å produsere mindre garn. Garnene brukes så av lokale fiskere i Egypt. Gjenbruk på sitt beste.

Kjell Erik Gangstø etablerte enkeltmannsforetaket Gangstø Transport i 1989. I dag har bedriften 20 ansatte.

- Prisene svinger og det er Kina som er motoren. Prisforskjellene kan utgjøre fem-seks hundre kroner per tonn, opplyser Gangstø som leverer plasten på en stasjon i Tyskland.

olje og kullpulver. Kullpulveret brukes som fargetilsetning i plastindustrien. Det er nylig satt opp en prøvefabrikk i Kurdistan.

Fakta

- Plasten blir kontrollert på denne stasjonen. Kjøperne kommer dit for å se på plasten som de har kjøpt usett på forhånd. Da kan det bli trekk i prisen hvis de mener at kvaliteten eller mengden ikke stemmer med den opprinnelige avtalen.

Gangstø Transport

Deretter sendes plasten videre til Kina eller andre asiatiske land.

Omsetning 2012 var 28,6 millioner.

Olje fra søppel

Kåret til "Årets innsamler av plastemballasje" i 2002 og 2003.

Gangstø Transport har også nordiske rettigheter til et prosjekt innen oljeproduksjon. Dette går ut på å resirkulere kunstgress til

Plastavfall fra oppdrettsnæringen skal males opp til pellets, for senere å eksporteres til Asia.

Familiebedrift etablert i 1989. Hovedkontor i Vikebygd, Vindafjord kommune. Totalt 20 ansatte.

Kåret til "Årets bedrift" i Vindafjord i 2010.

Aktuell

ARCOS – SIKKERHET OG BEREDSKAPSSKURS I TROMSØ Arcos AS har kjøpt Tromsø Sikkerhetssenter (Havarivernsenteret) på Skattøra i Tromsø. Utvidelsen gjør at Arcos er landsdelens største aktør innen kurs og rådgivning innenfor sikkerhet & beredskap. For maritime kunder leveres de fleste kurs for offiserer og mannskap i henhold til STCW konvensjonen – siste oppdatering. For oljebransjen leverer Arcos praktiske kurs og lederkurs som møter kravene Norsk Olje & Gass stiller i forbindelse med petroleumsaktivitet på sokkelen. Opplæringen inkluderer helikopterevakueringstrening (HUET) i nye og moderne fasiliteter. I tillegg leveres kurs til landbasert industri i samsvar med industrivern forskriften og annet relevant regelverk. Arcos Sikkerhetssenter ligger strategisk plassert 10 minutter fra Tromsø Lufthavn Arcos har konkurransedyktig hotellavtale i Tromsø sentrum som kursdeltakere kan benytte seg av. Hotellavtalen inkluderer daglig transport T/R Arcos - Sikkerhetssenteret. For ytterligere informasjon og bestilling – se www.arcos.no

Arcos leverer kurs og rådgiving mot petroleumsbransjen, maritim virksomhet og landbasert industri. Bedriften er godkjent av Sjøfartsdirektoratet og Norsk Olje & Gass som opplæringsinstitusjon og Sikkerhetssenter. Arcos er sertifisert av DNV GL i henhold til ISO 9001:2008 og ÂMaritime Training ProvidersÊ. I tillegg er bedriften godkjent foretak for fartøysinspeksjoner på vegne av Sjøfartsdirektoratet. www.arcos.no

Aktuell

NORSK GJENVINNING Norsk Gjenvinning-konsernet er landets største og mest komplette leverandør av avfalls- og gjenvinningstjenester for både næringsliv, offentlig sektor og private husstander.

AVFALL LØSER FREMTIDENS RESSURSPROBLEM Ressursene vi bruker er avgjørende for vår velferd, men jordas ressurser er begrenset. Gjenvinningsbransjen kan være nøkkelen til å løse denne utfordringen ved at alt avfall omgjøres til ressurser på vei fra en bruker til en annen. Vi skal være ledende innen fremtidens sirkeløkonomi.

LOKALE TJENESTER SOM GIR GLOBALE RESULTATER FOR MILJØET Tjenestetilbudet omfatter avfallshåndtering, metallgjenvinning, industriservice, farlig avfall, nedstrømsløsninger, husholdningsrenovasjon, riving, miljøsanering, håndtering av masser og sikkerhetsmakulering.

KONTAKT OSS Kundeservice: 09700 Industriservice & farlig avfall: 09600 Sikker makulering: 09710

Norsk Gjenvinning Norge AS, Postboks 567 Skøyen, NO-0214 Oslo

Følg oss på

Aktuell

- Spektakulært senter Fjord Motorpark blir et spektakulært anlegg, som det ikke finnes maken til noe annet sted - i verden. Av: Leif Frode Svendsen lf@karmoynytt.no

■

I forrige uke presenterte Fjord Motorpark de første tegningene av det nye motorsenteret på Helganes, Karmøy. De får et spektakulært senter som kommer til å få internasjonal oppmerksomhet. Selv om visjonsplanen nå er klar, vil det fortsatt ta noen måneder for å få tegningene detaljerte nok til at entreprenørene kan sette i gang gravearbeidene.

Stolt designer En tydelig stolt designer fra Italia og det anerkjente firmaet Dormo, Jarno Zaffelli, er stolt over arbeidet de har gjort så langt. – Karmøy får en spektakulær bane uten sidestykke noe annet sted i verden. For oss var det en veldig stor utfordring å tilpasse anlegget til det ville landskapet, selv om omgivelsene er fantastiske. Aldri før har vi

BESØKSMAGNET: Fjord Motorpark blir en stor attraksjon på Karmøy, og regner med et besøk på 90 000 mennesker i året. integrert så mange forskjellige motorsport-grener inn i et anlegg, men vi mener at den planen vi nå presenterer får mest mulig ut av området. Hvis alt følger den oppsatte planen framover er forventet byggestart i begynnelsen av 2016. Med ferdigstillelse i løpet av 2017. I forhold til økonomien er også det meste på plass.

DYKTIGE: Det er ikke tvil om at stortingspolitiker Helge Thorheim (til venstre) har hatt mye å si for at Fjord Motorpark blir en realitet. Styreleder Arvid Grimstvedt har også stått på i planleggingen.

– Vi har god kontroll på finansieringen av prosjektet, som kommer på cirka 100 millioner kroner. Interkommunale midler utgjør 10 millioner kroner, det er seks millioner kroner i sponsorstøtte, seks millioner kroner i dugnad, 35 millioner kroner i tippemidler, mens resten blir lånefinansiert. I forhold til planarbeidet som skjer når i forkant, vil de allerede 39 klubbene som er

med om dette historiske prosjektet bidra med cirka 700 000 kroner, sier styreleder Arvid Grimstvedt. Han er innstilt på at pengene vil holde til å gjøre alle banene ferdige, men at de må vente med en del av bygningsmassen. – Det vil bli satt av plass til cirka 40 000 kvadratmeter med bygningsmasse, men ikke alt vil komme på plass med engang. Noe av tribuneanlegget må kanskje også vente. Men vi bygger så lenge vi er innenfor de økonomiske rammene.

90 arrangementer med 90 000 besøkende Motorparken, som forventes å være ferdig på slutten av 2017, eller til sommeren 2018 vil tiltrekke seg mange tilreisende og ha stor

BioMar utvider på Husøy Etter å ha vurdert flere lokaliseringsaltenativer for kapaistetsutvidelse i Sør- og Midt-Norge har BioMar valgt å utvide fabrikken på Husøy. Kapasitetsøkningen vil utgjøre minst 140.000 årstonn, melder selskapet på sine nettsider. – Den nye produksjonslinjen vil være operativ fra Q2 2017 og gjøre fabrikken til et av verdens største og mest effektive anlegg for produksjon av fiskefôr, skriver selskapet.

Effektivisering Jan Sverre Røsstad som er konserndirektør i BioMar med ansvar

for BioMar Groups aktiviteter i Norge og UK sier den norske oppdrettsnærinen leder den teknologiske utviklingen innen havbruk. – Kommende investering på Karmøy skal gi fabrikken state of the art prosessteknologi, helt i forkant av utviklingen på sitt område. Dette vil foruten ny kapasitet og støtte for produktutvikling også ytterligere effektivisere vår produksjon og logistikkfunksjon, avslutter han.

aktivitet. – Vi regner med at det blir 90 arrangementer i 2018, hvor bare det ene gatebilløpet vi vil arrangere kan samle 30 000 besøkende over en helg. På dette området ønsker vi å være profesjonelle og bli en attraktiv arrangør. De forskjellige motorsportforbundene står bak oss, og senteret vil derfor bli et samlingsted for hele Vestlandet. Stortingspolitiker Helge Thorheim skal ha mye av æren for at Fjord Motorpark nå blir en realitet. – Jeg har fulgt prosessen og planleggingen av senteret i mange år, og jobber fortsatt aktivt støtte opp om dette. Det gleder meg at det nå nærmer seg byggestart, og mener Haugalandet får et fantastisk motorsenter som vil bety veldig mye for regionen.

)

:Ä&#x17E;Ć&#x152;ĹśÄ?Ä&#x201A;ĹśÄ&#x17E;ĹŻĹ?Ä¨Ć&#x161; ĎĎł Ĺľ <Ä&#x201A;Ć&#x2030;Ä&#x201A;Ć?Ĺ?Ć&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x161; Ď°ĎŹĎŹ ĹŹĹ?

('' ! ('

! ()$(-

! -".$()

! ('$(*

Hovedkontoret Postboks 55, 1313 VĂ¸yenenga Tel : 67 17 84 00

! ).

! (,$)'

Trondheim Terminalen 10 7080 Heimdal Tel : 72 59 92 80

Sandnes Kvernelandsveien 143b 4323 Sandnes Tel : 51 81 18 70

Bergen Pb 35 Nyborg 5871 Bergen Tel : 55 53 87 40