OFFRE DE PARTENARIAT
Don't limit your challenges. Challenge your limits.
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Richard CRÉTIER
contact
Project manager
+33 (0)2 98 50 18 54 +33 (0)7 89 01 01 83 info@mecapark.com
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sommaire le Morocco Desert Challenge
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votre entreprise dans la course
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valorisez votre image impliquez votre entourage faites la différence avec vos concurrents entretenez votre notoriété médiatisez votre nom développez vos ventes
le truggy Mecapark – Porsche : la formule gagnante
p.6
l'équipe : volonté – disponibilité – professionnalisme
p. 7
devenir sponsor
p.9
sponsor titre partenaires techniques sponsors associés Développer vos ventes – les prestations corporate
votre nom sur le truggy : tarif
p.11
Vous ne disposez pas de la trésorerie suffisante pour financer une action de sponsoring
connaissez-vous le Barter ?
p.14
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Le Morocco Desert Challenge, qui fête son 10ème anniversaire cette année, est le plus grand rallye en Afrique, dans le pur esprit des Dakar créés par Thierry Sabine. Du 14 au 22 avril, les 650 participants, parmi lesquels le Truggy Porsche et le Wildcat du Team Mecapark (le seul Team Breton engagé), traverseront le Maroc en huit étapes. Entre le départ sur l’immense plage Blanche au sud d’Agadir et l’arrivée sur la côte méditerranéenne ; ils traverseront des dunes de sable, des vallées isolées le long de la frontière avec l’Algérie et des canyons à couper le souffle ! Les années pionniers Le premier Libya Rally a eu lieu en Mars 2008, sous le nom de Libya Desert Challenge. Le gouvernement libyen a soutenu l’événement avec du carburant, des militaires qui ont aidés aux CPs et ramenés au camp les motos en détresse, ainsi qu’avec un hélicoptère Agusta. En exil Après le succès de l’édition 2009, les inscriptions pour l’édition 2010 ont explosé. Pas moins de 160 pilotes, copilotes et mécaniciens voulaient partir en Libye. L’organisation était fin prête mais trois semaines avant le départ le mauvais sort a frappé, la Libye a fermé ses frontières aux citoyens des pays Schengen. Au prix d’un immense effort l’organisation a réussi l’exploit de déplacer le rallye en Tunisie en seulement deux semaines. Mais l’année suivante le Printemps arabe à imposer un nouvel exil au Maroc. Une nouvelle terre d’accueil L’énorme variété des paysages et des pistes a fait du premier du Libya Rally au Maroc un énorme succès. Le nouveau pays hôte avait tout: les pistes techniques de montagne, les longues plages vierges, les vastes plaines désertiques et les hautes dunes dorées. Tous les participants ont été très enthousiastes et leurs bons «feed back» ont contribué à un nouveau record: 300 personnes pour l’édition 2014! Les camions ont fait leur apparition en course dès cette année. En 2017, le Libya Rally a finalement vu son nom remplacé par un nouveau plus approprié : le Morocco Desert Challenge. Une nouvelle tendance est également apparue. Les liaisons, souvent un mal nécessaire lors d’un rallye ont été réduites à zéro sur le MDC. Ce concept vraiment unique a tellement séduit que le nombre de participants a de nouveau augmenté de 20%. Ce qui a commencé en Libye comme un petit rallye avec seulement 50 participants, pour la plupart en véhicules d’origine et quelques motos d’enduro, est devenu un rallye raid respecté au niveau international réunissant plus de 600 personnes au bivouac.
Les 8 étapes du Morocco 2018
Gert Duson, Directeur de Course
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Votre enTReprise dans la
couRSe
Don't limit your challenges. Challenge your limits.
Valorisez votre image Le team Mecapark vous propose d’associez votre nom aux valeurs du rallye Tout-terrain, personnalisé par le Dakar : Aventure, Dépassement de soi, Compétition, Performance. Depuis la création du Dakar en 1978 par Thierry Sabine, les rallyes tout-terrain inspirent le rêve et la passion. Les valeurs du vrai Dakar se retrouvent à l'identique au Morocco Desert Challenge 2018 : pas de villes étapes type Tour de France, pas de parcours interminables sur le bitume comme en Amérique du Sud. Chaque jour des étapes 100 % tout-terrain, un bivouac en plein désert respectueux de l’environnement et des hommes qui y vivent, des parcours chronométrés qui laissent leur chance à tous les concurrents.
Impliquez votre entourage Clients, collaborateurs, relations d'affaires, partenaires. Partagez avec eux des moments uniques, forts en émotions. Traversez ensemble le Sahara, repoussez vos limites. C'est ce que les pilotes, amateurs ou professionnels appellent le virus du Dakar et des courses de désert.
Faites la différence avec vos concurrents Grâce à ce positionnement dynamique, original et courageux, l'Action et l'Aventure deviennent les nouveaux vecteurs de votre image !
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Le truggy Mecapark PoRSche : la formule gAGNAnte Le truggy : présentation Une machine radicale Véritable véhicule de compétition, le truggy Mecapark-Porsche a été conçu et construit en Bretagne, avec le concours de spécialistes californiens. C’est la fusion d’un truck US – un Ford Ranger et d’un buggy Class 1. Largement dimensionné (largeur 2,20 m, longueur 4,50 m) et d’un poids mini (1 640 kg, le minimum imposé par le règlement), c’est un engin robuste, performant et redoutablement efficace. Il se distingue très vite lorsque le terrain devient cassant. Un véhicule médiatique Sa principale caractéristique qui le rend aussi médiatique est la forme inédite et unique de sa carrosserie, sa taille et son comportement sur la piste. et très spectaculaire Les suspensions à grand débattement et les deux roues motrices font la joie des cameramen et des photographes. Le Truggy attise la curiosité de tous les publics. Truggy MECAPARK ® Specifications
Chassis : Ford Ranger USA Moteur : Porsche 964 3600 cc 300 hp Boite de vitesse : séquentielle PBS5 (USA) Suspensions : Proflex et P2S Freins : CNC (USA) Batterie : Banner (Autriche)
Pneus : MAXXIS (USA) Jantes : Center wheels (USA) Sièges : ORECA (France) Longueur: 4.50m Width : 2.20 m Poids : 1 640 kg Autonomie : 900 km Vitesse maxi : 210 km/h Design : Mecapark Richard CRETIER Body design : Glassworks USA
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l’équipe:
Volo N T é – dispO n iBILIté PROfessionNAlisme Richard CRÉTIER Pilote du truggy Mecapark- Porsche
Né le 2 février 1953 à Vierzon (18). Marié, un enfant. Président de D’COM CONSEIL, société de conseil en communication d'entreprise et de MECAPARK ENTREPRISES, société préparant des véhicules spéciaux (entreprises, ONG, particuliers, compétition). 1981 à 1985 Team SUNHILL/Préparation des buggies et véhicules d'assistance pour le Paris-Dakar, 24 Heures T.T de Mauléon, Baja Aragon, etc. 1985 Etienne SMULEVICI/Assistance à la Baja Montesblancos (Esp) 1985-1986 Championnat de France de Karting Tout Terrain/Team manager et pilote 1987-88-89-98 Rallye de Tunisie/Pilote et Co pilote (classé en 87-88-89 sur Range Rover T3 préparé par mes soins, abandon en 98 sur Pajero T3 ex Sonauto) 1988 Baja espagnole/Assistance GE/MICQUIAUX 1989 Baja espagnole/Pilote (classé sur Range Rover T3) RAC championnat du monde des rallyes/Navigateur (classé sur 205 GTI g N) 1991 Baja espagnole/Co pilote (abandon sur 205 GTI) 1991 à 2006 Randonnées 4x4 France, Espagne, Maroc et Tunisie 1999-2000 Trophée des Gazelles au Maroc/Ouverture et fermeture des pistes, pose des balises/parcours 80% hors piste/navigation au GPS. 2002-2004 : Rallye Dakar sur buggy US Class 1 2006 Rallye de Tunisie avec Marc Racine, premier concurrent paraplégique à avoir terminé une épreuve de la Coupe du Monde FIA des Rallyes Tout-terrain (36 ème – ème de la catégorie des véhicules de série) sur un Mercedes officiel ML 450 3 2009 : Rallye Tunisie – Lybie Oilybia sur Mercedes ML 320 ème 2010 : Rallye Tunisie – Lybie Oilybia –manager team Mecapark /Wilcat 318 (17 ) 2011 : AFRICA ECO RACE – Team manager Mecapark /Wildcat 318 (13ème) Wildcat 315 (15ème) TUNISIE OILYBIA – Team manager Mecapark /Wildcat 320 (9ème) et premier diesel privé derrière BMW 2012 : TOUAREG RALLYE au Maroc – Pilote du Truggy Mecapark (39ème) avec Marc Racine. 2014 : AFRICA ECO RACE – Team manager Mecapark /Wildcat 318 (11ème) 2015 : CARTA RALLYE – Pilote du Truggy Mecapark (18ème) OILIBYA RALLYE DU MAROC – Copilote du BMWX6 Mecapark (non classé) 2016 : LIBYA RALLY 2016 : Team manager Mecapark /Pajero 3.2 (7ème catégorie raid) 2017 : Morocco Desert Challenge (abandon)
Arnaud LE BOURDON Copilote Né le 6 décembre 1968 à Quimper (29), marié, deux enfants. Formateur CACES 30 ans de licence FFM. Directeur de course et président du jury sur le championnat d’enduro.. 1993 : Champion de Bretagne d’endurance 6 heures en 125 CC. 1995 : Tour de Madagascar et Perth Cairns en Australie. ème 2000 : 75 de l’Enduro du Touquet. 2010 : Finisseur du Dakar en Argentine – mécanicien assistant de 3 motards. 2013 :Podium en vétéran du championnat de Bretagne d’enduro. 2017 : Finisseur des 6 jours d’enduro ISDE – Coupe du Monde.
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Roland QUINIOU Logisticien/Map man/Copilote Il a fait de la randonnée son métier. Créateur de Ouest Découvertes à Crozon, il organise pour les particuliers et les entreprises des randonnées pédestres, VTT et 4x4 dans la Presqu'île de Crozon son terrain de prédilection. La Tunisie et le Maroc figurent également à son programme. Il excelle en matière de navigation aux instruments (boussole, compas, GPS) et de cartographie. 2015 : CARTA RALLYE – Copilote du Truggy Mecapark (18ème) OILIBYA RALLYE DU MAROC – Logisticien du BMWX6 Mecapark . .
Olivier MOTEAU Chargé du transport-pilote assistance Professionnel de la route, il a la charge de la conduite du camion d’assistance, du transport du Truggy et du matériel. C’est le spécialiste de la carrosserie et de la peinture.
Magic Marcel KERAVEC Chargé du développement et de la maintenance du truggy Mecapark- Porsche Pratique le sport auto depuis 1977 et titulaire de nombreuses victoires en rallye traditionnel, courses de côte, circuit sur des voitures préparées par ses soins, de la Mini Cooper S à la Martini MK30, en passant par l'Alpine A310 V6 et la Fiat X1.9. Excellent mécanicien, metteur au point et pédagogue.
Stéphane BOURY Chargé du développement du truggy Mecapark-Porsche Soudeur hors pair, il a le don de réfléchir en 3D sans logiciel de CAO. Son sens du partage et excellent pédagogue, il fait progresser le team dans le domaine.
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devenirSponsOR En contrepartie d'un apport financier, le sponsor est présent par sa signalétique normalisée sur le truggy, le véhicule d'assistance ainsi que sur tous les supports édités par Mecapark (bulletins d'informations, site web, poster, textile, etc.). Il dispose du droit d'exploiter l'image du véhicule et de l'équipe, de la signalétique officielle du Morocco Desert Challenge 2018. Il dispose également du truggy pour des présentations statiques ou dynamiques (salons, conventions, anniversaires, etc.). L'espace alloué pour la signalétique sur les véhicules est bien sûr fonction du montant de l'investissement. Trois formules sont disponibles : sponsor titre, sponsors associé, partenaire technique.
Sponsor titre C'est le partenaire principal. Comme l'autorise la réglementation FIA, il peut associer son nom à l'appellation du véhicule et du motoriste (truggy- votre nom - Porsche), repris dans les communications de l'organisateur des rallyes et par les médias.
Sponsors associés Si le sponsor titre n'exige pas l'exclusivité, ils complètent le budget. Ils sont présents par leur signalétique normalisée sur le truggy, le véhicule d'assistance ainsi que sur tous les supports édités par Mecapark (bulletins d'informations, site web, poster, textile, etc.). Ils disposent du droit d'exploiter l'image du véhicule et de l'équipe, de la signalétique officielle du rallye. Ils disposent, sans être prioritaires, du truggy pour des présentations statiques ou dynamiques (salons, conventions, anniversaires, etc.) L'espace alloué pour la signalétique sur les véhicules est bien sûr fonction du montant de l'investissement
Partenaires techniques L'apport est matériel et/ou financier. Les postes concernés sont le carburant, les vêtements, les lubrifiants, les consommables divers, les communications satellite, l’outillage, les consommables divers. Partenaires actuels : -
MOTUL, fabricant de lubrifiants VALLET DISTRIBUTION, outillage pour les professionnels de l’automobile SMALLEY, leader mondial de la fabrication d'anneaux d'arrêt Spirolox DEL : fournisseur de composants électroniques FIMOR, fabricant de racles de sérigraphie et de pièces en polyuréthane SMITH CONNECTORS, fabricant de connecteurs durcis AIR LIQUIDE : gaz industriels OL Concept, concepteur et fabricant d’arceaux et échappements KURT ERSA, fabricant d’équipement de brasage
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Développer vos ventes – les prestations corporate Que vous souhaitiez motiver votre force de vente, séduire vos nouveaux clients, intégrer vos revendeurs,… Nous concevons en étroite collaboration avec vous des actions de communication originales et adaptées au budget alloué. Si vous le souhaitez, Richard CRÉTIER, concepteur-pilote du truggy vous fera bénéficier de son expérience de la communication (Créateur de D’COM CONSEIL, agence de communication indépendante) Quelques idées : présentation officielle en France (salon, jour J, porteouverte, …), baptêmes en truggy, accès privilégié sur le site des vérifications et du départ de la course (Agadir), concours photo, Voyage VIP pour suivre le rallye pendant quelques jours. Voir notre offre en fin de dossier
Quelques exemples d’opérations réalisées D’zert for U !, un blog comportant un système de tracking on line des deux Wildcat du Team Mecapark engagés sur l’Africa Race 2011 (vainqueur JL Schlesser) qui a reçu de 500 à 800 visites quotidiennes PASSEPORT POUR LE DAKAR©, conçue pour les magasins Le Sport, et EUROPE 2 en accompagnement de leur engagement sponsoring pour le Dakar 2004, dont le premier prix était une place dans le 4x4 d’assistance. Blog et Newsletter quotidienne du Rallye : chaque jour, les abonnés à la newsletter et les partenaires (leurs clients, leurs collaborateurs) reçoivent le compte rendu de la course et des photos. Tracking : accès exclusif à la course live. Un code d’accès privatif permet de suivre la course grâce au tracking satellite de l’organisation du rallye.
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votre
NOM sur le Truggy : TARIF
NB
TARIF
SPONSOR TITRE Le sponsor titre est le seul partenaire du Team (sauf partenaires techniques et partenaires de l’organisateur du Morocco Desert Challenge
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14 000 €
Le sponsor-titre est également présent sur le camion d’assistance (2 emplacements 90x15 cm).
PARTENAIRES TECHNIQUES Le nombre et la surface des emplacements dépend de la valeur du partenariat qui peut prendre la forme de : 5
-
prise en charge d’un poste budgétaire (carburant, lubrifiants, pneumatiques, liaisons tel. satellite, vêtements, etc.)
-
fourniture d’outillage, pièces de rechange, consommables divers
La valeur minimale du partenariat technique est de 2 000 €
.
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SPONSORS ASSOCIÉS EMPLACEMENT
NB
DIMENSION (cm)
TARIF H.T.
6
Bandeau Pare Brise (*)
1
60x20
1 000 € (1)
7
Nez du capot avant
1
90x15
1 000 € (1)
1
90x40
2 000 € (1)
2
40x40
1 000 € (1)
8 8.1
Capot avant (*)
9
Aile avant (D & G)
2
10x40
800 € (1)
10
Aile arrière (D & G)
2
20x40
800 € (1)
11
Rebord aile arrière (D & G)
2
10x40
500 € (1)
Protection d'épaule harnais pilote
2
10x30
+ siglage siège baquet (*)
1
20x20
Non disponibles (2)
Protection d'épaule harnais
2
10x30
co-pilote + siglage siège baquet(*)
1
20x20
Non disponibles (2)
13
Vitre coté (*)
2
20x40
800 € (1)
14
Rétroviseurs
2
10x20
500 € (1)
2
10x20
500 € (1)
15
Bas vitre de coté
2
10x40
600 € (1)
9
Broderie vêtements pilote/copilote
1
12x6
Non disponible (2)
12G
12D
(*) si signature d'un contrat sponsor-titre, ces espaces lui sont automatiquement réservés. (1) non compris la fourniture du marquage stickers, broderie). (2) marquage compris.
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Vous ne disposez pas de la trésorerie suffisante pour financer une action de sponsoring Connaissez-vous le Barter ? Né aux USA dans les années 30, le Barter ou échanges interentreprises est un troc organisé entre entreprises, le plus souvent au sein d'un réseau. En 2010, des biens et services d'une valeur équivalent à 11.5 milliards de dollars ont été échangés dans le monde. En Suisse, une PME sur cinq recoure régulièrement au Barter. Encore peu développé en France, ce système est pourtant codifié et fait l'objet d'un guide édité par la DGCIS du Ministère des Finances.
Pourquoi échanger entre entreprises ? Le Barter présente deux avantages majeurs. Il permet d'abord de valoriser des actifs non utilisés ou dépréciés. Selon les spécialistes, il peut permettre d'optimiser ces actifs de 3 à 10% et générer entre 3 et 5% de CA HT complémentaire. Il permet aussi de préserver la trésorerie. En effet, chaque fois qu'un achat est substitué par un échange, l'entreprise préserve ses liquidités et gagne le montant de sa marge brute sur la transaction.
Pourquoi vous devez vous intéresser au Barter proposé par le team Mecapark ? Vous ne disposez pas de la trésorerie suffisante pour financer une action de communication ou de sponsoring, mais votre activité vous prédispose à générer des stocks de produits et équipements invendus, que vous devez, année après année, déprécier et finalement mettre au rebut. Mecapark vous propose d'échanger vos stocks invendus, mais néanmoins vendables, contre un budget qui vous permettra de devenir sponsor ou partenaire technique du Team Mecapark. Le fonctionnement est très simple : 1) vous proposez à Mecapark une liste d'équipements à vendre, en indiquant sa valorisation dans votre bilan. Après accord, vous adressez à Mecapark une facture de vente en compensation des équipements retenus qui deviennent ainsi propriété de Mecapark. 2) Mecapark vous facture en compensation un montant équivalent en publicité, sur la base du tarif ci-dessus. La réussite du Barter repose sur un esprit coopératif. Ainsi, si votre retour sur investissement est réel, celui de Mecapark reposera sur sa capacité à vendre vos produits, qui devront intéresser nos réseaux.
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Richard CRÉTIER
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Project manager
+33 (0)2 98 50 18 54 +33 (0)7 89 01 01 83 info@mecapark.com
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