Les salons de la moto cartonnent en Europe
DEUX-ROUES • Les salons sont-ils dépassés? Pour la voiture, comme on dit, c’est compliqué. Pour la moto, c’est le bonheur!
Les ventes sont bonnes, les visiteurs se déplacent par centaines de milliers.
L’organisateur d’INTERMOT, à Cologne, se frotte les mains. Qui aurait dit que, en plein mois de décembre, les amateurs de moto se
déplaceraient en foule dans la cité allemande pour découvrir les dernières nouveautés? Pari réussi. De nombreux événements rythmaient la manifestation, comme cette animation spéciale autour des 125 cc, pour mieux accueillir les débutants sur deux roues motorisés. Ce rendez-vous a d’ores et déjà pris sa marque et reviendra chaque année, en 2025 ce sera du 4 au 7 décembre. Les principales marques avaient répondu présent: BMW Motorrad, Ducati, Honda, Kawasaki, Royal Enfield, Suzuki, Sym, Triumph, Yamaha, Zero
La Suisse sur deux roues
La popularité des deux-roues motorisés ne se dément pas en Suisse. En 2024, le marché a très légèrement progressé de 0,49% par rapport à 2023, à 49’019 nouvelles immatriculations.
La catégorie reine des «grosses» de plus de 750 et 1000 cc enregistre une petite baisse de 6,51% (12’787 unités) alors que celles que l’on peut appeler moyennes, de 500 à 750 cc, croissent de 11,27% à 9060 unités. Les motos de 125 cc sont toujours un pilier du marché, surtout depuis qu’elles sont accessibles aux permis depuis 16 ans (5713 immatriculations). Les scooters, stars des villes, totalisent 19’081 ventes. Fait à noter, les motorisations électriques représentent 14,45% de ce marché avec 2948 immatriculations. Cela tient aux services de livraison, très urbains, en tête desquels figure la Poste.
En revanche, les motos électriques restent encore très marginales, à cause de leur autonomie insuffisante et l’absence de stations de recharge sur les parcours préférés des motards.
Motorcycles, etc. Près de 100’000 visiteurs enregistrés, c’est un résultat spectaculaire.
Les 110 ans de l’EICMA à Milan
Même engouement en Italie pour les 110 ans du salon EICMA à Milan. Le nouveau logo paraît avoir été dessiné par un pneu arrière lors d’une démonstration de patinage fumante. De nombreuses marques se font un honneur d’y participer. La dernière édition a pu se réjouir de voir revenir Harley-Davidson pour ses 121 ans, et BMW. Un attrait qui prouve que les amateurs aiment à visiter les différents stands pour choisir la machine qui fera leur bonheur au printemps, lors du retour des beaux jours.
L’EICMA de Milan constitue le salon le plus important en Europe. Il regroupe autant de visiteurs que le défunt Salon de l’Automobile de Genève, à savoir 600’000. L’engouement pour les deux roues motorisés est un vrai phénomène.
Lyon diversifie
Le Salon du Deux Roues, dans les halles d’Eurexpo à Lyon, se déroule autour de plusieurs événements. Parmi eux, un espace spécial pour l’univers de la personnalisation, la Kustom Factory. On y trouve toutes sortes de customs, de choppers,
de café-racers, de clubstyle, ce qu’on peut appeler des créations à partir de machines de série, ou une composition d’éléments formant un objet unique. Autre originalité: le Festival de cinéma. Il suffit de réaliser un court métrage de cinq minutes sur quelque chose tournant autour de la moto, un road trip, une aventure, un exploit sportif pour le soumettre à un jury spécialisé. Une course de
motocross indoor a attiré une foule d’amateurs du genre. L’exposition générale occupe plus de 150’000 m2 et les 800 exposants avaient pour ambition de répondre aux moindres des désirs des motards. Les organisateurs ont enregistré un nouveau record avec pas moins de 161’000 visiteurs. Prochaine édition en 2026. RE
TRIUMPH
La sportive apte aux longues balades
Partir avec la TriumphTigerSport 800 ne garantit pas d’arriver exactement là où c’était prévu. Son mélange de sportivité et de confort incite à s’écarter des routes planifiées pour se faire plaisir plus longtemps. Le moteur à trois cylindres exprime un enthousiasme profond grâce au travail sur la sonorité des échappements. Ses 115 ch se déploient de manière linéaire, favorisant la souplesse des accélérations. L’assistant du changement des rapports et l’embrayage anti-dribbling qui réduit l’effort autorisent de longues périodes de conduite sans fatigue. Son châssis léger et sa suspension Showa réglable servent son agilité. Ses phares en V et ses galbes lui donnent une personnalité affirmée.
www.triumphmotorcycles.ch
HARLEY-DAVIDSON
Il va falloir songer à programmer des étapes VESPA
RE • Au guidon de la nouvelle Harley-DavidsonStreetGlide™Ultra,et aussi dans le siège passager doté d’accoudoirs, le temps ne passe pas. Le confort, c’est une affaire centrale pour le constructeur américain. Il évoque d’ailleurs l’idée de conduire toute la journée, tant sa confiance est grande dans ce produit entièrement repensé. Le moteur Milwaukee-Eight® 117 de 1923 cc pousse fort grâce à son couple de 175 Nm et sa puissance de 107 ch. La carrosserie a été dessinée avec grand soin, des déflecteurs écartent l’air du pil c’est intéressant en hiver, ou le dirigent sur son torse, c’est nécessaire en été. Le tableau de bord est lisible et complet. Les rangements volumineux accompagnent les escapades les plus lointaines. www.harley-davidson.com
La douceur feutrée accompagne la force
Le champion de la ville gonfle le torse
Le nouveau moteur de 310 cc fait du scooter VespaGTS310un partenaire de choix pour la ville. Ses 25 ch aident à se faufiler partout dans la circulation urbaine. Plus vif et plus économe, il répond aux dernières normes. La silhouette rappelle la longue histoire de ce fabuleux outil de liberté qu’est une Vespa. Reconnaissable au premier coup d’œil, mais qui demande un peu d’attention pour voir ce que toutes les avancées de ce siècle ont fait pour la moderniser. Les feux LED, le contrôle de traction électronique, la connectivité et l’antiblocage assurent la sécurité. Le nouveau dessin et le rembourrage de la selle ménagent le fondement de celles et ceux qui l’adopteront. La tradition réinventée, en somme. www.vespa.ch
SYM
Le scooter se dévergonde hors de la route er ande oir ce e ce sièc ôle de traction la ageassurentlasécuritéLenouveaudessinetle
La rapidité des allées et venues ne se discute pas quand on a l moteur de 560 cc installé dans le YamahaTMAXTechMAX La douceur l’accompagne, sous la forme des surveillances les plus avancées, auxquelles s’ajoutent des éléments de confort. Par exemple, le navigateur Carmin, les poignées chauffantes, tout comme le siège. C’est dire qu’été comme hiver, votre moyen de déplacement préféré répond présent. Le régulateur de vitesse simplifie les longs trajets et le choix entre une option sportive ou souple du moteur adapte la conduite aux circonstances. La liaison étroite avec le téléphone offre une palette inédite de renseignements utiles. Le nouveau design audacieux attire les regards. www.yamaha-motor.eu/ch/fr
teur nces. La liaison epaletteinéditederenseignementsutilesLe
La ville, c’est le terrain de jeu des scooters. Le tout nouveau SYMADXTG400 embarque la technologie Bosch ABS, ce qui est bon pour la sécurité, et aussi un mode «off-road» du même fournisseur, voilà qui paraît inhabituel. Ses 35 ch lui procurent toute l’agilité nécessaire en ville, et sur les pistes ou sentiers, sa configuration autorise des escapades aventureuses. Le constructeur précise que les marchepieds sont pensés pour la conduite debout, comme sur une moto dans le désert. Sans aller jusque-là, la possibilité de s’évader est un atout. La ligne de ce scooter dégage un parfum d’originalité et sa conception valorise les aspects pratiques: grands rangements, bulle réglable sans outil, démarrage sans clé, etc. www.symmotos.ch
