Quand un caractère fort devient puissant
TIGER 900 GT PRO • Triumph a revisité la Tiger 900 GT Pro et place la barre très haut. Le moteur affiche une puissance accrue de 13%, le couple gagne quelques Nm. Les intervalles d’allumage ont été décalés et le trois cylindres rugit toujours fort en augmentant ses performances tout en abaissant de 9% sa consommation. Le freinage a progressé, la sécurité aussi avec l’allumage des feux de détresse en cas de décélération rapide. Les clignotants améliorent la visibilité en conservant un mode de veille.
Selle redessinée
En chiffres
3 cyl. en ligne, 888 cc, 79,5 kW-108
Le confort du pilote provient d’une selle redessinée, plus plate et plus spacieuse, chauffante. Le style du nouveau carénage dote cette Triumph d’un caractère solide. Six modes de conduite adaptent la machine à la route: pluie, sport, toutterrain, et autres programmes personnels. Pratique pour tous les jours, elle accompagne aussi tous les voyages. Sa tenue de route et sa maniabilité sont fantastiques. RE www.triumphmotorcycles.ch de photos et vidéos sur www.lausannecites.ch /le-journal/auto-moto
La robustesse convient aux aventuriers extrêmes
Sur le terrain, un équilibre rassurant. DR
Le critère de l’exaltation et du plaisir
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En chiffres
Bicyl. 689 cc, 54 kW-73, 4 ch. Couple 68 Nm.
que la plus intense des aventures dans un désert inhospitalier. La nouvelle Yamaha TÉNÉRÉ 700 EXTREME combine un châssis léger et un moteur compact doté d’un couple élevé. L’accent est mis sur la robustesse pour convenir aux amateurs de parcours accidentés, comme aux motards à la recherche d’une machine polyvalente. L’ensemble des composants, du bicylindre à la fourche, a été adapté pour rester fidèle à la légende. Pour une telle moto, aux capacités incroyables, la légèreté et un moteur prêt à tout démontrent un savoir-faire issu d’une longue expérience. Cette moto douée pour l’exploration, paraît, au premier abord, trop haute! Une fois installé, on s’aperçoit que c’est un atout. Dans le terrain, elle manifeste un équilibre rassurant. Ses pneus au grip fait pour l’aventure ne dérangent pas sur le bitume. RE www.yamaha-motor.eu/ch/fr
Châssis double berceau tubulaire acier. Susp. AV fourche KYB débat. 230 mm, amortis. KYB monocross AR 220 mm. Freins: AV double disque 282 mm, AR simple 245 mm. Long. 2,37 m, haut selle 910 mm. Poids 205 kg. de photos et vidéos sur www.lausannecites.ch /le-journal/auto-moto +
PIRELLI SCORPION TRAIL III
Sur route... ou pas
En produisant le tout nouveau Pirelli SCORPION Trail III, la marque a visé une maniabilité et un grip maximaux, en particulier sur la route. Les Trails parcourent en effet de nombreux trajets en se mesurant à l’asphalte.
Le mélange des composants et les sculptures très travaillées promettent une tenue de route optimale, sur sol sec comme sur revêtement mouillé. Ces qualités s’ajoutent aux capacités offroad, qui justifient l’appellation Scorpion. L’évolution du dessin démontre une volonté de rendre la stabilité et la précision meilleures que jamais. Les rainures centrales assurent un drainage efficace de l’eau et un équilibre latéral accru dans les terrains mous. Seul ou à deux, la sérénité s’impose.
www.pirelli.ch
DR DR
METZELER ROADTEC 02
Adaptés au pilotage
En chiffres
HYPERMOTARD Ducati place la barre très haut avec son Ducati Hypermotard 698 Mono. Première préoccupation: procurer du plaisir. Pour ce faire, la recette consiste à privilégier la simplicité, l’agilité et la légèreté. Cette moto à l’ADN de compétition a tous les atouts pour générer du fun. Le look agressif et le dépouillement dessinent une machine dont la nervosité n’étonnera personne. Une allure audacieuse et des prestations complètes. Le «regard» des feux de jour comporte les deux «c» bien connus et se retrouve à l’arrière. Le profil dégagé procure un style aérien à une moto promise à la conquête de bien des esprits avides de sensations. Dès le premier contact, il se trouve que l’on se prend au jeu. La selle a un dessin qui aide à faire corps avec cette moto. Réactive, puissante, elle exprime une séduction incroyable. Elle ne demande qu’à aller plus loin, à avaler les kilomètres, voire à enfiler des courbes sur un circuit. RE www.ducati.com
Mono 698 cc, 57 kW-77,5 ch. Couple 63 Nm. Bte 6 Quickshift. Cadre tubulaire, fourche AV inv. Marzocchi 45 mm, régl. Bras oscil. AR alu Sach, régl. Débat. AV 215 mm, AR 240 mm. Freins: AV 330 mm Brembo, AR 245 mm. ABS Bosch cornering. Poids 151 kg. Haut. selle 904 mm.
de photos et vidéos sur www.lausannecites.ch /le-journal/auto-moto +
Vive le progrès! Les nouveaux pneus Metzeler Roadtec 02 adoptent la technologie «Adaptative-Tread-Pattern». Derrière ce vocable se cachent un mélange de composants et un dessin qui doublent le caractère de ces gommes. Le rainurage change en fonction du style de conduite du pilote sans que celui-ci ait rien à faire. La surface de contact avec l’asphalte évolue, ce qui modifie le comportement et la manière de tenir la trajectoire. On peut le qualifier de «super sport-touring», car il convient bien aux deux mondes, celui de l’attaque en circuit et celui des randonnées vers des horizons souriants en toute décontraction. Le profil sophistiqué, les composés en silice améliorent l’adhérence sur sol sec comme mouillé. www.pneu-service.ch
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SAMEDI 25MAI 10.00 – 20.00 DIMANCHE 26MAI 10.00 – 18.00 INDUSTRIESURSEE HONDA NX500 • Peu importe que la destination soit fixée avant de partir, le motard enfourche sa nouvelle Honda NX500 et affronte la ville aussi bien que des expéditions hors bitume. Le mot qui lui convient est simplicité. Le dessin très original de sa face, avec sa barre de protection, ses feux latéraux et sa bulle anti-vent, crée un contraste avec les habitudes. Le moteur est un bicylindre polyvalent.
DANNYMACASKILLˇS
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Une conduite en souplesse sur la route. DR
+
ch.
90 Nm. Cadre treillis
inv.
180 mm.
AR
débat 170 mm. Freins: double disque avant 320 mm, AR simple 255 mm. ABS virage. Long 2,30 m, haut selle 820-840 mm, poids 219 kg.
Quickshift. Couple
acier, boucle AR alu. Fourche
Marzocchi 45 mm, règl., débat.
Susp
Marzocchi, régl. électron.
Une maniabilité fantastique. DR
Bicyl. 471 cc, 35 kW-47 ch, couple 43 Nm. Fourche Showa AV 41 mm, susp AR pro-link, régl. Cadre diamant acier. Freins: double disque 296 mm AV Nissin, simple 240 mm AR. Long. 2,16 m. Haut selle 830 mm. Poids 196 kg. Lausanne Cités Mercredi 15 - jeudi 16 mai 2024 DEUX-ROUES | 13 Contrôle qualité
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Simplicité, agilité et... légèreté. DR
