Acc 51019 by roadsafetythailand roadsafety

รายงานวิจัยฉบับสมบูรณ โครงการ สํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูขับขี่ในเขตเมือง ของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมภิ าค

โดย ศูนยวิจัยอุบตั ิเหตุแหงประเทศไทย

ธันวาคม 2551

รายงานผลการปฎิบัติงานฉบับสมบูรณ์ โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขับขี่ในเขตเมืองของกรุงเทพมหานคร และจังหวัดภูมิภาค

โดย ศูนย์วิจยั อุบตั ิเหตุแห่งประเทศไทย สนับสนุนโดย ศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน (ศวปถ.) มูลนิ ธิสาธารณสุขแห่งชาติ (มสช.) สํานักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ (สสส.)

โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

กิติกรรมประกาศ รายงานการวิจยั เรื่ อง “โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขับขี่ในเขตเมืองของกรุ งเทพมหานครและจังหวัด ภูมิภาค” เป็ นโครงการที่จดั ทําขึ ้น โดยได้ รับการสนับสนุนจากศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน (ศวปถ.) ภายใต้ มูลนิธิสาธารณสุขแห่งชาติ (มสช.) สํานักงานกองทุนสนับสนุนการสร้ างเสริ มสุขภาพ (สสส.) โดยมีวตั ถุประสงค์หลัก เพื่อให้ ทราบถึงสถานการณ์ปัจจุบนั ของพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขบั ขี่ในเขตเมืองครอบคลุมพื ้นที่ในจังหวัดต่างๆ ทัว่ ภูมิภาค ของประเทศ และให้ ได้ มาซึ่งข้ อมูลฐานที่ สามารถนําไปใช้ ในการวิเคราะห์ เปรี ยบเที ยบเพื่อติดตามและประเมินผล ความสําเร็ จของโครงการการจัดชุดปฏิบตั ิการเฉพาะเพื่อบังคับใช้ กฎหมายของสํานักงานตํารวจแห่งชาติ นอกจากนัน้ โครงการนี ย้ ังถื อว่าเป็ นโครงการนํ าร่ องในการจัดทํ าฐานข้ อมูลที่ เกี่ ยวข้ องกับพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขับขี่ ซึ่งจะเป็ น ประโยชน์ ทงั ้ ในการเฝ้าระวังติดตามและการวางกรอบกํ าหนดมาตรการต่างๆ เพื่อแก้ ไขปั ญหาอุบตั ิเหตุทางถนนใน อนาคต คณะผู้วิจัยขอขอบคุณ คณาจารย์ ผู้ช่วยวิจัย และ นิสิตนักศึกษา จากคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยศรี ปทุม วิ ท ยาลัย การขนส่ ง และโลจิ ส ติ ก ส์ มหาวิ ท ยาลัย บูร พา คณะวิ ศ วกรรมศาสตร์ มหาวิ ท ยาลัย นเรศวร สํ า นัก วิ ช า วิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสรุ นารี สํานักวิชาวิศวกรรมศาสตร์ และทรัพยากร มหาวิทยาลัยวลัยลักษณ์ รวมถึงคุณอนุรักษ์ เทพช่วย สําหรับความช่วยเหลือการสํารวจในจังหวัดสงขลา และคณะนักศึกษาปริ ญญาโท ภาควิชา วิศวกรรมขนส่ง สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเชีย สําหรับความช่วยเหลือในการสํารวจเก็บข้ อมูลภาคสนามในพื ้นที่จงั หวัด ต่างๆ พร้ อมทังข้ ้ อคิดเห็นและข้ อเสนอแนะที่เป็ นประโยชน์ต่อการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงในการใช้ รถของประชานชนใน เขตเมืองครัง้ นี ้ ขอขอบคุณศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน ภายใต้ มลู นิธิสาธารณสุขแห่งชาติ สํานักงานกองทุนสนับสนุนการ สร้ างเสริมสุขภาพ ที่อนุมตั งิ บประมาณอุดหนุนทุนวิจยั และท้ ายที่สดุ นี ้ หากเพียงบางส่วนของผลการวิจยั ถูกหยิบยกมา พิจารณาและได้ เอื อ้ ประโยชน์ ต่อการดําเนินงานความปลอดภัยทางถนนไม่ว่าจะเป็ นระดับท้ องถิ่ นหรื อระดับชาติ คณะผู้วิจยั ขอยกความดี ความชอบทังหลายให้ ้ แก่ผ้ ปู ระสิทธิ์ประสาธน์วิชาความรู้แก่คณะผู้วิจยั แต่หากผลจากการ วิจยั ชิ ้นนี ้มีข้อบกพร่องแม้ ประการใด คณะผู้วิจยั ขอน้ อมรับความผิดพลาดไว้ แต่เพียงผู้เดียว คณะผู้วิจยั ธันวาคม 2551

ตุลาคม 2551

คณะผู้วิจัย ดร.ปิ ยพงษ์ จิวฒ ั นกุลไพศาล ดร.กัณวีร์ กนิษฐพงศ์ นายศาสตราวุฒิ พลบูรณ์ นายณัฐพงศ์ บุญตอบ นางสุพตั รา คชาทอง นายปกรณ์ อนิวตั กูลชัย

นักวิจยั รับเชิญ สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเซีย ผู้ช่วยศาสตราจารย์ สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเซีย นักวิจยั สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเซีย นักวิจยั สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเซีย ผู้ช่วยนักวิจยั สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเซีย ผู้ช่วยนักวิจยั สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเซีย

คณะผู้ประสานงานสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขับขี่ในเขตเมือง ผู้ประสานงาน

หน่ วยงาน

จังหวัดที่สาํ รวจพฤติกรรมเสี่ยง

รศ.ดร.วัฒนวงศ์ รัตนวราห คณะวิศวกรรมศาสตร์ ภาควิชาวิศวกรรมโยธา มหาวิทยาลัยศรี ปทุม

กรุงเทพมหานคร

นายปกรณ์ อนิวตั กูลชัย

กรุงเทพมหานคร

ศูนย์วิจยั อุบตั เิ หตุแห่งประเทศไทย สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเซีย

นายศาสตราวุฒิ พลบูรณ์

ศูนย์วิจยั อุบตั เิ หตุแห่งประเทศไทย

นนทบุรี สุพรรณบุรี สระบุรี สงขลา

สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเซีย นายณัฐพงศ์ บุญตอบ

ศูนย์วิจยั อุบตั เิ หตุแห่งประเทศไทย

อยุธยา สมุทรปราการ

สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเซีย ดร.ไพโรจน์ เร้ าธนชลกุล

วิทยาลัยการขนส่งและโลจิสติกส์ มหาวิทยาลัยบูรพา

ชลบุรี ระยอง

ดร.ปรี ดา พิชยาพันธ์ และ ดร.ดุษฎี สถิรเศรษฐทวี

คณะวิศวกรรมศาสตร์ ภาควิชาวิศวกรรมโยธา มหาวิทยาลัยนเรศวร

เชียงใหม่ พิษณุโลก ลําปาง

ดร.อําพล การุณสุนทวงษ์

สํานักวิชาวิศวกรรมศาสตร์ สาขาวิศวกรรมขนส่ง นครราชสีมา ขอนแก่น อุดรธานี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสรุ นารี

นายนุกลู สุขสุวรรณ์ และ นายวริษฎ์ วิปลุ านุสาสน์

สํานักวิชาวิศวกรรมศาสตร์ และทรัพยากร

นครศรี ธรรมราช สุราษฎร์ ธานี

สาขาวิศวกรรมโยธา มหาวิทยาลัยวลัยลักษณ์

สารบัญ บทที่ 1 บทนํา 1.1 ที่มาและเหตุผล 1.2 วัตถุประสงค์ 1.3 ขอบเขตของการดําเนินงาน 1.4 เนื ้อหาของรายงาน บทที่ 2 การออกแบบจุดเฝ้าระวังสําหรับการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็วและการสวมหมวกนิรภัย 2.1 ขอบเขตของพื ้นที่เฝ้าระวัง 2.2 จํานวนและตําแหน่งของจุดเฝ้าระวัง บทที่ 3 พฤติกรรมการใช้ ความเร็ วในเขตเมือง 3.1 วิธีการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วและการสุม่ ตัวอย่าง 3.2 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็วในเขตเมือง บทที่ 4 พฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยในเขตเมือง 4.1 วิธีการสํารวจพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยและการสุม่ ตัวอย่าง 4.2 ผลการสํารวจพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยในเขตเมือง บทที่ 5 บทสรุปและการถอดบทเรี ยน 5.1 สถานการณ์ปัญหาการใช้ ความเร็วและการไม่สวมหมวกนิรภัยในเขตเมือง 5.2 แนวทางการแก้ ไขปั ญหาในส่วนของการบังคับใช้ กฎหมาย 5.3 แนวทางการออกแบบจุดเฝ้าระวังในระดับจังหวัด 5.4 แนวทางการเก็บข้ อมูลเพื่อศึกษาพฤติกรรมเสี่ยงอื่นๆ ในระยะต่อไป

หน้ า 5 5 6 6 7 8 8 9 22 22 26 52 52 54 79 79 81 83 85

เอกสารอ้ างอิง ภาคผนวก ก ภาคผนวก ข ภาคผนวก ค ภาคผนวก ง ภาคผนวก จ ภาคผนวก ฉ

87 88 149 210 212 233 235

แผนที่สงั เขปแสดงตําแหน่งของจุดสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ว แผนที่สงั เขปแสดงตําแหน่งของจุดสํารวจอัตราการสวมหมวกนิรภัย แบบฟอร์ มสําหรับการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ว ข้ อมูลสํารวจการใช้ ความเร็วในเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค แบบฟอร์ มสําหรับการสํารวจอัตราการสวมหมวกนิรภัย ข้ อมูลสํารวจอัตราการสวมหมวกนิรภัยในเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

บทที่ 1 บทนํ า 1.1 ที่มาและเหตุผล พฤติกรรมเสี่ยงในการใช้ รถ อาทิเช่น การขับขี่โดยใช้ ความเร็ วที่อาจก่อให้ เกิดอันตราย และ การไม่สวมหมวกนิรภัย เป็ น สิ่งที่ พบเห็นบ่อยครัง้ ตามท้ องถนนในประเทศไทย อย่างไรก็ ตาม ความเข้ าใจอย่างชัดเจนถึงระดับความรุ นแรงของ ปั ญหาดังกล่าวยังมีอยูค่ อ่ นข้ างจํากัด การประเมินสถานการณ์ ปัญหาในปั จจุบนั จึงมีความสําคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการดําเนินมาตรการป้องกันแก้ ไข ปั ญหาอุบตั ิเหตุทางถนน ที่ม่งุ เน้ นการลดพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขบั ขี่ เพราะนอกจากจะทําให้ ทราบถึงระดับความรุ นแรง ของปั ญหาพฤติกรรมเสี่ยงฯ ซึง่ สามารถนําไปใช้ ในการวางแผนจัดกิจกรรมหรื อการจัดลําดับความสําคัญของการดําเนิน มาตรการต่างๆ แล้ ว ยังเป็ นการรวบรวมข้ อมูลหลักฐานเพื่อใช้ เป็ นมูลเหตุสนับสนุนการดําเนินมาตรการตามแผนงานที่ วางไว้ นอกจากนี ้ ข้ อมูลฐานที่ได้ จากการประเมินสถานการณ์ ของปั ญหาพฤติกรรมเสี่ยงฯ ยังสามารถนําไปใช้ เพื่อ เปรี ยบเทียบและประเมินผลสําเร็จของมาตรการต่างๆ ที่ถกู นํามาใช้ อีกด้ วย ดังเช่น โครงการจัดตังชุ ้ ดเฉพาะปฏิบตั ิการบังคับใช้ กฎหมายเพื่อลดอุบตั ิเหตุจราจร ของสํานักงานตํารวจแห่งชาติ ภายใต้ การสนับสนุนจากสํานักงานกองทุนสนับสนุนการสร้ างเสริ มสุขภาพ (สสส.) ซึ่งได้ เริ่ มดําเนินการตังแต่ ้ เดือน กันยายน พ.ศ. 2551 ไปจนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 มีเป้าหมายเพื่อลดอุบตั ิเหตุและความเสี่ยงอันตรายบนท้ อง ถนนจากผู้ขบั ขี่ที่เมาสุราและการขับรถเร็ วใน 10 จังหวัดดําเนินการนําร่ อง ได้ แก่ กรุ งเทพมหานคร สระบุรี ชลบุรี นครราชสีมา ขอนแก่น เชียงใหม่ พิษณุโลก สุพรรณบุรี นครศรี ธรรมราช และสงขลา ให้ ได้ อย่างน้ อย 10% ภายใน ้ ้ กิจกรรมหลักของโครงการ คือ การจัดเจ้ าหน้ าที่ชดุ เฉพาะกิจที่มีความคล่องตัวและทํางาน ระยะเวลา 12 เดือน ทังนี เฉพาะด้ านการกวดขันจับกุม ออกปฏิบตั ิการในเขตอําเภอเมืองเป็ นหลัก ด้ วยความมุ่งหวังที่จะทําให้ พฤติกรรมในการ ขับขี่ของคนในพื ้นที่เปลี่ยนแปลงจนเกิดเป็ นวินยั จราจร อันจะนําไปสูก่ ารลดอุบตั เิ หตุจราจร ด้ วยเหตุนี ้ ศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน (ศวปถ.) จึงให้ การสนับสนุน ศูนย์วิจยั อุบตั ิเหตุแห่งประเทศไทย สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเซีย (ซึ่งเนื ้อหานับจากนี ้จะใช้ คําว่า “คณะผู้วิจยั ”) ในการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขบั ขี่ใน เขตเมืองของกรุ งเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค เพื่อเป็ นฐานในการกําหนดพฤติกรรมเสี่ยงที่จะสํารวจและบริ เวณ ตําแหน่งของการสํารวจ รวมไปถึงข้ อมูลที่จําเป็ นสําหรับการเฝ้าติดตามและประเมินการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้ขบั ขี่อนั เป็ นผลมาจากโครงการจัดตังชุ ้ ดเฉพาะปฏิบตั กิ ารบังคับใช้ กฎหมายของสํานักงานตํารวจแห่งชาติ โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

1.2 วัตถุประสงค์ วัตถุประสงค์หลักของการดําเนินโครงการนี ้ มีดงั นี ้ 1) 2) 3)

เพื่อให้ ทราบถึงสถานการณ์ปัจจุบนั ของพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขบั ขี่ในเขตเมืองครอบคลุมพื ้นที่ในจังหวัดต่างๆ ทัว่ ภูมิภาคของประเทศ เพื่อให้ ได้ มาซึง่ ข้ อมูลฐานส่วนหนึ่งที่สามารถนําไปใช้ ในการวิเคราะห์เปรี ยบเทียบเพื่อการติดตามและประเมินผล ความสําเร็จของโครงการการจัดชุดปฏิบตั กิ ารเฉพาะเพื่อบังคับใช้ กฎหมายของสํานักงานตํารวจแห่งชาติ เพื่อศึกษาแนวทางการออกแบบจุดเฝ้าระวัง (Sentinel Site) ในระดับจังหวัด และเป็ นโครงการนําร่องในการจัดทํา ฐานข้ อมูลที่เกี่ ยวข้ องกับพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขบั ขี่ ซึ่งจะเป็ นประโยชน์ทัง้ ในการเฝ้าระวังติดตามและการวาง กรอบกําหนดมาตรการต่างๆ เพื่อแก้ ไขปั ญหาอุบตั เิ หตุทางถนนในอนาคต

1.3 ขอบเขตของการดําเนินงาน จากการพิจารณาข้ อมูลสถิติอบุ ตั ิเหตุทางถนนที่ผ่านมาของสํานักงานตํารวจแห่งชาติและกระทรวงสาธารณสุข รวมไป ถึงความเป็ นไปได้ เชิงปฏิบตั ิในการสํารวจเก็บข้ อมูลภาคสนาม ทัง้ ในกรุ งเทพมหานครและจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาค คณะผู้วิจยั ได้ ดําเนินการสํารวจพฤติกรรมในเรื่ องการใช้ ความเร็ วและการสวมหมวกนิรภัย ซึ่งเป็ นปั จจัยสําคัญของ ปั ญหาอุบตั เิ หตุทางถนนในแง่พฤติกรรมของผู้ขบั ขี่ ที่จําเป็ นต้ องได้ รับการแก้ ไขจริงจังและต่อเนื่อง ในการติดตามและประเมินผลความสําเร็ จของโครงการการจัดชุดปฏิบตั กิ ารเฉพาะเพื่อบังคับใช้ กฎหมาย ซึง่ มีเป้าหมาย เพื่อเสริ มสร้ างวินยั จราจรและลดอุบตั ิเหตุทางถนนในพื ้นที่จงั หวัดนําร่ อง มีประเด็นสําคัญที่จําเป็ นต้ องนํามาพิจารณา คือ ปั จจัยภายนอกต่างๆ ที่ อาจมี อิทธิ พลต่อพฤติกรรมของผู้ขับขี่ โดยทั่วไป ทัง้ ที่ เดินทางหรื อพักอาศัยภายในและ ภายนอกพื ้นที่จงั หวัดนําร่ องของโครงการฯ อาทิเช่น การเปลี่ยนแปลงของราคานํ ้ามันเชื ้อเพลิงที่อาจส่งผลกระทบต่อ พฤติ ก รรมการใช้ ค วามเร็ ว การรณรงค์ ป ระชาสัม พัน ธ์ ห รื อ มาตรการป้ องกัน แก้ ไ ขอุบัติ เ หตุท างถนนอื่ น ๆ ดัง นัน้ นอกเหนือจากจังหวัดนําร่ องของโครงการจัดชุดปฏิบตั ิการบังคับใช้ กฎหมาย อันได้ แก่ กรุ งเทพมหานคร สระบุรี ชลบุรี นครราชสีมา ขอนแก่น เชียงใหม่ พิษณุโลก สุพรรณบุรี นครศรี ธรรมราช และสงขลา คณะผู้วิจัยยังได้ ทําการสํารวจ พฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขบั ขี่ในจังหวัดอื่นๆ เพื่อให้ ได้ ข้อมูลที่สามารถนําไปวิเคราะห์เปรี ยบเทียบหาผลลัพธ์ของการบังคับ ใช้ กฎหมายโดยชุดปฏิบตั ิการเฉพาะกิจ ในแง่ของการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขบั ขี่ในจังหวัดนําร่ อง โดยในการ คัดเลือกจังหวัดเพื่อสํารวจข้ อมูลมาใช้ เปรี ยบเทียบ คณะผู้วิจยั ได้ พิจารณาถึงที่ตงทางภู ั้ มิศาสตร์ ความใกล้ เคียงกันของ รู ปแบบการใช้ ที่ดิน สภาพเศรษฐกิจและสังคมของประชาชนที่อยู่อาศัยในพื ้นที่ รวมไปถึงความเหมาะสมในแง่ของการ ดําเนินการสํารวจเก็บข้ อมูล ดังนัน้ คณะผู้วิจยั ได้ ทําการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขบั ขี่ในเขตเมืองของ 17 จังหวัดทัว่ ประเทศประกอบไปด้ วย จังหวัดนําร่องของโครงการจัดตังชุ ้ ดปฏิบตั กิ ารบังคับใช้ กฎหมาย 10 จังหวัด และจังหวัดที่ตงอยู ั ้ ่ใกล้ เคียง 7 จังหวัด แบ่ง ตามภูมิภาค ดังสรุปไว้ ใน ตารางที่ 1-1 โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

ตารางที่ 1-1 จังหวัดที่ทาํ การสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วและการสวมหมวกนิ รภัยของผูข้ บั ขี่ในเขตเมือง ภูมภิ าคของประเทศ

ภาคเหนือ ภาคกลาง ภาคตะวันออก ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาคใต้

จังหวัดที่ทาํ การสํารวจพฤติกรรมเสี่ยง จังหวัดนําร่ อง จังหวัดอื่นๆ ที่อยู่ใกล้ เคียงจังหวัดนําร่ อง โครงการจัดชุดปฏิบตั กิ ารเฉพาะบังคับใช้ กฎหมาย โครงการจัดชุดปฏิบตั กิ ารเฉพาะบังคับใช้ กฎหมาย เชียงใหม่ พิษณุโลก ลําปาง กรุงเทพมหานคร สระบุรี สุพรรณบุรี นนทบุรี อยุธยา สมุทรปราการ ชลบุรี ระยอง นครราชสีมา ขอนแก่น อุดรธานี นครศรี ธรรมราช สงขลา สุราษฎร์ ธานี

การสํารวจพฤติกรรมเสี่ ยงฯ ในแต่ละจังหวัด ได้ ดําเนินการเฉพาะภายในเขตอํ าเภอเมือง ซึ่งเป็ นพืน้ ที่ หลักในการ ปฏิบตั ิการของชุดเฉพาะกิจบังคับใช้ กฎหมาย ยกเว้ นการสํารวจในเขต กรุ งเทพมหานคร สมุทรปราการ และ นนทบุรี ที่ ได้ ดําเนินการในบริ เวณที่มีลกั ษณะเป็ นชุมชนเมืองซึง่ ตังอยู ้ ใ่ นพื ้นที่หลายเขตหรื อหลายอําเภอ

1.4 เนือ้ หาของรายงาน เนื ้อหาในส่วนต่อไปของรายงานฉบับนี ้แบ่งออกเป็ น 4 ส่วน ในบทต่อไป อธิบายถึงขันตอนการออกแบบจุ ้ ดเฝ้าระวังเพื่อ การสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วและการสวมหมวกนิรภัยของผู้ขับขี่ในเขตเมือง พร้ อมทัง้ สรุ ปรายละเอียดของ ตําแหน่งจุดเฝ้าระวังในแต่ละจังหวัดที่ได้ ทําการสํารวจในครัง้ นี ้ บทที่ 3 และ บทที่ 4 อธิบายถึงวิธีการที่ใช้ ในการสํารวจ ้ าเสนอผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วและการสวมหมวกนิรภัยในเขตเมือง และการสุ่มตัวอย่าง พร้ อมทังการนํ ของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค รวมทังสิ ้ ้น 17 จังหวัด และบทสุดท้ าย เป็ นการสรุ ปภาพรวมของสถานการณ์ และระดับความรุนแรงของปั ญหาในประเด็นต่างๆ ที่สําคัญ พร้ อมทังการเสนอแนะแนวทางในการแก้ ้ ไขปั ญหาในส่วนที่ เกี่ยวข้ องกับการบังคับใช้ กฎหมาย แนวทางการออกแบบจุดเฝ้าระวังในระดับจังหวัด และแนวทางการเก็บข้ อมูลเพื่อ สํารวจพฤติกรรมเสี่ยงอื่นๆ ในระยะต่อไป

บทที่ 2 การออกแบบจุดเฝ้ าระวังสําหรับการสํารวจพฤติกรรม การใช้ความเร็วและการสวมหมวกนิ รภัย วัตถุประสงค์หลักที่สําคัญประการหนึ่งในการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขบั ขี่ในครัง้ นี ้ คือ เพื่อเก็บรวบรวมข้ อมูลที่จะ นําไปใช้ เป็ นข้ อมูลฐานสําหรับการประเมินผลโครงการจัดตังชุ ้ ดปฏิบตั กิ ารเฉพาะบังคับใช้ กฎหมายของสํานักงานตํารวจ แห่งชาติ ดังนัน้ เงื่อนไขที่สําคัญในการออกแบบจุดเฝ้าระวังเพื่อทําการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วและการสวม หมวกนิรภัยในครัง้ นี ้ คือ การได้ มาซึ่งข้ อมูลที่สามารถเป็ นตัวแทนและสะท้ อนปั ญหาพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขบั ขี่ ทัง้ ใน พื ้นที่ดําเนินการของชุดปฏิบตั กิ ารฯ และพื ้นที่อื่นๆ ที่นํามาเปรี ยบเทียบ ดเฝ้าระวังเพื่อการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วและการสวมหมวก เนื ้อหาในบทนี ้อธิบายถึงขันตอนการออกแบบจุ ้ นิรภัยของผู้ขบั ขี่ในเขตเมือง พร้ อมทังสรุ ้ ปรายละเอียดตําแหน่งจุดเฝ้าระวังในแต่ละจังหวัดที่ได้ ทําการสํารวจในครัง้ นี ้

2.1 ขอบเขตของพื้นทีเ่ ฝ้าระวัง ในขันตอนแรกของการออกแบบจุ ้ ดเฝ้าระวังฯ คณะผู้วิจยั กําหนดขอบเขตของพื ้นที่เฝ้าระวัง เพื่อให้ การกําหนดตําแหน่ง ของจุดเฝ้าระวังสําหรับสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขบั ขี่ในเขตเมืองของแต่ละจังหวัดเป็ นไปในทิศทางที่สอดคล้ องกัน และให้ ได้ ข้อมูลจากการสํารวจที่สามารถนํามาเปรี ยบเทียบกันได้ โดยมีรายละเอียดดังนี ้ 1) พื น้ ที่ เฝ้าระวัง สํา หรั บจังหวัดในภูมิ ภาค เป็ นพื น้ ที่ เขตชุมชนเมื องที่ มี อาณาเขตโดยทั่วไปเริ่ ม ตัง้ แต่บริ เ วณ ศูนย์กลางของเมืองที่เป็ นย่านธุรกิจการค้ าไปจนถึงบริ เวณแนวทางเลี่ยงเมืองหรื อถนนวงแหวนรอบเมือง ซึง่ อยู่ ในเขตอําเภอเมือง 2) สําหรับ กรุงเทพมหานคร สมุทรปราการ และ นนทบุรี ซึง่ มีสภาพชุมชนเมืองหนาแน่นที่เชื่อมต่อกันและตังอยู ้ ่ใน พื ้นที่หลายเขตหรื อหลายอําเภอ คณะผู้วิจยั ได้ กําหนดขอบเขตของพื ้นที่เฝ้าระวังเป็ นการเฉพาะ คือ พื ้นที่เฝ้าระวังของกรุ งเทพมหานคร ประกอบด้ วย พื ้นที่ภายในขอบเขตของแนวถนนวงแหวนกาญจนาภิเษก ทังฝั ้ ่ งพระนครและฝั่ งธนบุรี และพื ้นที่เขตเมืองฝั่ งตะวันออกของกรุ งเทพมหานครที่อยู่ถัดจากแนวถนนวง แหวนกาญจนาภิเษก ซึง่ เป็ นพื ้นที่ดําเนินการของชุดปฏิบตั เิ ฉพาะบังคับใช้ กฎหมายในเขตกรุงเทพมหานคร โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

พื ้นที่เฝ้าระวังของจังหวัดสมุทรปราการ ประกอบด้ วย พื ้นที่บริ เวณเขตเมืองของอําเภอที่ตงอยู ั ้ ่ติดกับเขต กรุงเทพมหานคร ได้ แก่ อําเภอเมืองสมุทรปราการ อําเภอสําโรง และ อําเภอพระประแดง พื น้ ที่ เ ฝ้ าระวัง ของจัง หวัด นนทบุ รี ประกอบด้ ว ย พื น้ ที่ บ ริ เ วณเขตเมื อ งของอํ า เภอที่ ตัง้ อยู่ติ ด กับ เขต กรุงเทพมหานคร ได้ แก่ อําเภอเมืองนนทบุรี อําเภอปากเกร็ด และ อําเภอบางกรวย

2.2 จํานวนและตําแหน่งจุดเฝ้าระวัง การเก็บข้ อมูลจากกลุม่ ตัวอย่างที่สามารถเป็ นตัวแทนสะท้ อนสถานการณ์ปัญหาพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ขบั ขี่ได้ เป็ นอย่างดี จํ า เป็ นต้ องอาศัย การกํ า หนดจํ า นวนและตํา แหน่ง ของจุดเฝ้าระวัง ที่ เหมาะสม ควบคู่ไปกัน การพิจารณาถึ ง ความ เหมาะสมด้ านงบประมาณค่าใช้ จ่ายในการสํารวจ สําหรับการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วและการสวมหมวกนิรภัยของผู้ขับขี่ในเขตเมืองในครั ง้ นี ้ คณะผู้วิจัยได้ กําหนดจํานวนจุดเฝ้าระวัง ซึง่ อยู่ภายในขอบเขตพื ้นที่เฝ้าระวัง ดังที่อธิบายไว้ ในหัวข้ อ 2.1 โดยเฉลี่ยประเภทละ 8 จุด สําหรับกลุม่ จังหวัดนําร่องโครงการจัดชุดปฏิบตั กิ ารเฉพาะบังคับใช้ กฎหมาย และ 6 จุด สําหรับกลุม่ จังหวัดอื่นๆ ที่จะนํา ข้ อมูลมาใช้ เปรี ยบเทียบ ดังสรุปไว้ ใน ตารางที่ 2-1 ทังนี ้ ้ความแตกต่างของจํานวนจุดเฝ้าระวังในบางจังหวัด โดยเป็ นผล มาจากการพิจารณาถึงความแตกต่างกันของจํานวนประชากรในเขตอําเภอเมืองและขนาดของพื ้นที่เฝ้าระวังเป็ นหลัก

ตารางที่ 2-1 จํานวนจุดเฝ้ าระวังสําหรับการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วและการสวมหมวกนิ รภัยของผูข้ บั ขี่ใน เขตเมือง จังหวัด

จํานวนจุดเฝ้าระวัง

จังหวัดนําร่ องโครงการจัดชุดปฏิบตั กิ ารเฉพาะบังคับใช้ กฎหมาย เชียงใหม่ พิษณุโลก กรุงเทพมหานคร สระบุรี สุพรรณบุรี ชลบุรี นครราชสีมา ขอนแก่น นครศรี ธรรมราช สงขลา จังหวัดอื่นๆ ที่อยู่ใกล้ เคียงจังหวัดนําร่ อง ลําปาง นนทบุรี อยุธยา สมุทรปราการ ระยอง อุดรธานี สุราษฎร์ ธานี

8 8 14 6 8 8 8 8 8 6 6 4 6 4 6 6 6

หลังจากนัน้ คณะผู้วิจัยได้ สํารวจพื ้นที่ภาคสนามเพื่อค้ นหาและกําหนดตําแหน่งของจุดเฝ้าระวังที่เหมาะสม โดยได้ กําหนดตามหลักเกณฑ์ดงั ต่อไปนี ้ เพื่อให้ การดําเนินการดังกล่าวสําหรับแต่ละจังหวัดเป็ นไปในทิศทางเดียวกัน

หลักเกณฑ์การกําหนดจุดเฝ้ าระวังพฤติกรรมการใช้ความเร็วของผูข้ บั ขี่ในเขตเมือง ตังอยู ้ ่ในบริ เวณที่ มีสภาพเป็ นชุมชนเมือง โดยมีสภาพสองข้ างทางเป็ นชุมชน เป็ นที่พักอาศัย ร้ านค้ า อาคาร พาณิชย์ สํานักงานบริ ษัทเอกชน หรื อ หน่วยงานราชการ ตังอยู ้ บ่ นเส้ นทางสัญจรที่สําคัญ อาทิเช่น ทางสายประธาน ทางสายหลัก หรื อ ทางสายรอง ยกเว้ น ทางเลี่ยงเมือง และถนนวงแหวน ซึง่ มักจะมีสดั ส่วนของผู้ใช้ เส้ นทางที่เป็ นคนต่างถิ่นค่อนข้ างมาก ตังอยู ้ ่ในบริ เวณช่วงของถนนที่ยานพาหนะสามารถเคลื่อนที่อย่างอิสระ ไม่มีสภาพติดขัดของกระแสจราจร และ อยู่ห่างจากตําแหน่งของทางแยก จุดกลับรถ ทางเชื่ อม หรื อ ทางเข้ าออกสถานที่ สําคัญ ซึ่งมีปริ มาณจราจร หนาแน่นในทิศทางที่อาจส่งผลกระทบต่อความเร็ วของยานพาหนะบนถนนที่ทําการสํารวจ เป็ นระยะทางไม่น้อย กว่า 150 เมตร ตังอยู ้ ่ในบริ เวณที่สามารถระบุจุดอ้ างอิงที่มีความถาวรและเป็ นที่สงั เกตได้ ชัดเจน เช่น สถานที่ราชการ ศาสน สถาน ห้ างสรรพสินค้ า ธนาคาร สถานประกอบธุรกิจที่สําคัญ ถนนซอยหรื อทางเชื่อมสาธารณะ สถานบริ การ นํ ้ามัน เป็ นต้ น เพื่อให้ สามารถกลับไปทําการสํารวจได้ อีกภายหลัง โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

ตังอยู ้ ่ในบริ เวณที่สามารถทําการเก็บข้ อมูลจากมุมสูงได้ เช่น บริ เวณใกล้ ตําแหน่งของสะพานลอย ซึ่งจะช่วยให้ สามารถมองเห็นตําแหน่งของจุดอ้ างอิงได้ ชดั เจนขึ ้น ในกรณีที่ทําการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วโดยใช้ วิธีการจับเวลา กําหนดทิศทางของถนนที่จะทําการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ ว โดยหลีกเลี่ยงโอกาสที่จะเกิดความซํ ้าซ้ อน ในการสํารวจความเร็ วของยานพาหนะคันเดียวกัน

หลักเกณฑ์การกําหนดจุดเฝ้ าระวังพฤติกรรมการสวมหมวกนิ รภัยของผูข้ บั ขี่ในเขตเมือง ตังอยู ้ บ่ ริเวณจุดตัดทางแยกของเส้ นทางสัญจรที่สําคัญ ในบริ เวณที่มีสภาพเป็ นชุมชนเมือง กําหนดจุดเฝ้าระวังทังหมดให้ ้ มีความกระจายครอบคลุมบริเวณเขตพื ้นที่เฝ้าระวัง กําหนดฝั่ งของทางแยกและทิศทางที่จะทําการสํารวจการสวมหมวกนิรภัย โดยหลีกเลี่ยงโอกาสที่จะเกิดความ ซํ ้าซ้ อนในการสํารวจผู้ขบั ขี่รถจักรยานยนต์รายเดียวกัน จากหลักเกณฑ์ดงั กล่าวข้ างต้ น คณะผู้วิจยั ได้ ทําการคัดเลือกและกําหนดจุดเฝ้าระวังเพื่อทําการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วและการสวมหมวกนิรภัยของผู้ขบั ขี่ในเขตเมือง ในพื ้นที่ 17 จังหวัด ทัว่ ประเทศ ดังมีรายละเอียดสรุ ปไว้ ใน ตารางที่ 2-2 ถึง 2-12 โดยแผนที่สงั เขปแสดงตําแหน่งของจุดสํารวจพร้ อมรู ปถ่ายได้ แสดงไว้ ใน ภาคผนวก ก และ ภาคผนวก ข

สมุทรปราการ

นนทบุรี

ถ.เทพารักษ์ ถ.สุขสวัสดิ์ (ทล.หมายเลข 303)

ถ.แพรกษา

SPK-S3

SPK-S4

มุง่ หน้ า ถ.สุขมุ วิท

ฝั่ งขาออก มุง่ หน้ า พระสมุทรเจดีย์

ฝั่ งขาออก มุง่ หน้ า ถ.ศรีนครินทร์

ฝั่ งขาออก ช่วงจากสะพานพระราม 5 ถึงแยกตัด ถ.บางกรวย-ไทรน้ อย

มุง่ หน้ า ถ.ติวานนท์

ฝั่ งขาเข้ า มุง่ หน้ าแยกปากเกร็ ด

มุง่ หน้ าทิศตะวันออก

SPK-S2

ถ.หลวงแพ่ง

BKK-S14

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออก

ฝั่ งขาเข้ า มุง่ หน้ า สําโรง

ถ.สุวินทวงศ์

BKK-S13

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศเหนือ

ถ.สุขมุ วิท

ถ.นิมิตรใหม่

BKK-S12

มุง่ หน้ าทิศเหนือ ไป ถ.รามคําแหง

SPK-S1

ถ.ร่มเกล้ า

BKK-S11

มุง่ หน้ าทิศเหนือ

ฝั่ งขาเข้ า มุง่ หน้ า ถ.ติวานนท์

ถ.ราชพฤกษ์

BKK-S10

ฝั่ งขาเข้ า มุง่ หน้ าสะพานกรุงธน

ถ.รัตนาธิเบศ

ถ.สิรินธร

BKK-S9

มุง่ หน้ าทิศตะวันตก ใกล้ จดุ ตัด ถ.วงแหวนอุตสาหกรรม

NON-S4

ถ.พระราม 3

BKK-S8

ฝั่ งขาออก มุง่ หน้ าแยก ตัด ถ.จันทน์

ถ.นครอินทร์

ถ.นราธิวาสราชนครินทร์

BKK-S7

ฝั่ งขาเข้ า มุง่ หน้ าแยกเกษตร

NON-S3

ถ.พหลโยธิน

BKK-S6

ฝั่ งขาออก มุง่ หน้ าลาดกระบัง

ถ. สนามบินนํ ้า (ทล.หมายเลข 3110)

ถ.อ่อนนุช

BKK-S5

ฝั่ งขาออก มุง่ หน้ า ถ.อ่อนนุช

NON-S2

ถ.ศรี นครินทร์

BKK-S4

ฝั่ งขาออก มุง่ หน้ า ถ.เกษตร-นวมินทร์

ถ.ติวานนท์

ถ.เลียบทางด่วนรามอินทรา-อาจณรงค์

BKK-S3

ฝั่ งขาออก มุง่ หน้ า ถ.วงแหวนตะวันออก

ฝั่ งขาเข้ า มุง่ หน้ า ถ.พหลโยธิน

ทิศทาง

NON-S1

ถ.รามอินทรา

BKK-S2

ถ.เกษตร-นวมินทร์

จุดเฝ้าระวัง ถนน

กรุงเทพมหานคร BKK-S1

จังหวัด

ตารางที่ 2-2 จุดเฝ้ าระวังเพื่อสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมือง (ภาคกลาง)

บริเวณใกล้ ซ.เทศบาลบางปู 40

บริเวณสะพานลอยหน้ าโรงเรียนราชประชาสมาสัย

บริเวณตรงข้ ามทางเข้ าหมูบ่ ้ านเทพารักษ์ วิลล่า

บริเวณสะพานลอยใกล้ ซ.สุขมุ วิท ซอย 3 (เข้ าชุมชนโรงนมตรามะลิ)

บริเวณสะพานลอยหน้ าตึกเมืองไทยประกันชีวิต

บริเวณสะพานลอยใกล้ ศนู ย์ฮอนด้ า

บริเวณกิโลเมตรที่ 4+500 ใกล้ ซ.นนทบุรี 19

บริเวณสะพานลอยใกล้ ทางแยกต่างระดับทางเลี่ยงเมืองปากเกร็ด

บริเวณสะพานลอยหน้ าโรงเรียนแสงหิรัญวิทยา

บริเวณสะพานลอยใกล้ ซ.สุวินทวงศ์ 32 (กม.41+075 ของทางหลวงหมายเลข 304)

บริเวณสะพานลอยหน้ าทางเข้ าหมูบ่ ้ านสัมมากร ใกล้ รร.วัดสุทธิสะอาด

บริเวณสะพานลอยหน้ าบริษัทสหพัฒนพิบลู ย์ ใกล้ ถ.บึงขวาง

บริเวณสะพานลอยใกล้ ถ.ปากนํ ้ากระโจมทอง

บริเวณหน้ าปั๊ มนํ ้ามันเอสโซ่ ใกล้ ห้างตั ้งฮัวเส็ ้ ง ธนบุรี

บริเวณสะพานลอยหน้ าทางเข้ าวัดด่าน

บริเวณสะพานลอยใกล้ ซ.นราธิวาสราชนครินทร์ 17

บริเวณหน้ ากองพันทหารราบที่ 1

บริเวณหน้ าศูนย์โตโยต้ า ซัมมิท สาขา อ่อนนุช-ประเวศ

บริเวณหน้ าโชว์รูมนิสสัน

บริเวณปั๊ มเอสโซ่ เยื ้อง ถ.คลองลําเจียก

บริเวณสะพานลอยใกล้ จดุ ตัดทางด่วนรามอินทรา-อาจณรงค์

บริเวณสะพานลอยใกล้ ถ.คลองลําเจียก

ตําแหน่ ง

อยุธยา

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าตะวันออกเฉียงใต้ ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทีศตะวันออกเฉียงใต้

ทล.หมายเลข 3263

ทล.หมายเลข 309

ทล.หมายเลข 3053

AYU-S4

AYU-S5

AYU-S6

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออกเฉียงเหนือ

หน้ าหมูบ่ ้ านกรี ติจินดา

หน้ าสถานีไฟฟ้าแรงสูงอยุธยา (กฟภ)

หลังโค้ งก่อนถึงทางแยกตัดกับ ทล.หมายเลข 3412

หน้ าลานสมเด็จพระศรีนคริ นทร์ ตรงข้ าม ซ.อูท่ อง 21

หน้ าบึงพระราม (ก่อนทางม้ าลายหน้ าบึงพระราม)

ฝั่ งมุง่ หน้ าทิศตะวันออก ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออก

หน้ าโรงแรมวรบุรีอโยธยา

หน้ าห้ างโลตัสสุพรรณบุรี

บริเวณก่อนถึง ซ.พญาดา 3 หน้ าโรงแรมกิ่งโพธิ์ไทร

หน้ าสหกรณ์การเกษตรเมืองสุพรรณ

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศเหนือ

มุง่ หน้ าทิศเหนือ

ถ.อูท่ อง

ถ.เณรแก้ ว (ทางหลัก ทล.หมายเลข 340)

SPB-S8

AYU-S3

ถ.เณรแก้ ว

SPB-S7

มุง่ หน้ าทิศเหนือ ไป จ.สุพรรณบุรี มุง่ หน้ าแยกหอนาฬิกา

ถ. ป่ าโทน (ทล.หมายเลข 1086)

ทล.หมายเลข 3118

SPB-S6

มุง่ หน้ าสูท่ างหลวงหมายเลข 340

AYU-S2

ถ.ประชาธิปไตย

SPB-S5

บริเวณหน้ าบริ ษัทร้ านล้ างอัดฉีด และบริ ษัทกลางประกันภัย

มุง่ หน้ าสูท่ างหลวงหมายเลข 340

ทล.หมายเลข 3053

ถ.มาลัยแมน

SPB-S4

บริเวณ กม.162+000

บริเวณกึ่งกลางของช่วงถนน

บริเวณหน้ า สุพรรณบุรีบ๊ คุ สเตชัน่

บริเวณหน้ าหมูบ่ ้ านริมชล 5

ก่อนถึงสะพานลอย หน้ าบริษัท HINO

บริเวณหน้ าธนาคาร TISCO

บริเวณหน้ าหมูบ่ ้ านธาราฟ้าใส

หน้ ากองเครื่องช่วยฝึ ก

บริเวณ กม. 111+000 หน้ าศาลจังหวัดสระบุรี แผนกคดีเยาวชนและครอบครัว

ตําแหน่ ง

มุง่ หน้ าทิศตะวันออกเฉียงเหนือ

มุง่ หน้ าวิทยาลัยสารพัดช่างบรรหาร-แจ่มใส

มุง่ หน้ าทิศตะวันตก

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศใต้

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศเหนือ

มุง่ หน้ าทิศตะวันออก ไป ถ.มิตรภาพ

มุง่ หน้ าทิศใต้ ไปทางเลี่ยงเมืองสระบุรี

ฝั่ งเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออก

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศเหนือ

ทิศทาง

AYU-S1

ถ.มาลัยแมน

ถ.เทศบาล 4

SRB-S6

SPB-S3

ถ.พหลโยธิน

SRB-S5

ถ.ม้ าสีหมอก

ถ.สุดบรรทัด

SRB-S4

SPB-S2

ถ.เทศบาล 2 ซอย 9

SRB-S3

ถ.ม้ าสีหมอก

ถ.พิชยั ณรงค์สงคราม

SRB-S2

SPB-S1

ถ.พหลโยธิน

SRB-S1

สระบุรี

สุพรรณบุรี

จุดเฝ้าระวัง ถนน

จังหวัด

ตารางที่ 2-3 จุดเฝ้ าระวังเพื่อสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมือง (ภาคกลาง) (ต่อ)

ถ.สุขมุ วิท (ทล.หมายเลข 3)

ถ.ตากสินมหาราช

ถ.ท่าบรรทุก

RAY-S5

RAY-S6

ถ.องค์การบริ หารส่วนตําบลสะเม็ด

CHO-S8

RAY-S4

ถ.หนองข้ างคอก

CHO-S7

ถ.จันทอุดม (ทล.หมายเลข 3138)

ถ.สุขมุ วิท (ทล.หมายเลข 3)

CHO-S6

RAY-S3

ถ.สุขประยูร (ทล.หมายเลข 315)

CHO-S5

ถ.สุขมุ วิท (ทล.หมายเลข 3)

ถ.ซอยเทศบาลตําบลบ้ านสวน 9

CHO-S4

RAY-S2

ถ.อัคนิวาต (ทล.หมายเลข 344)

CHO-S3

ถ.ราษฎร์ บาํ รุง

ถ.พระยาสัจจา

CHO-S2

RAY-S1

ทล.หมายเลข 3134

CHO-S1

ชลบุรี

ระยอง

จุดเฝ้าระวัง ถนน

จังหวัด

มุง่ หน้ าทิศใต้

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศใต้

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออกเฉียงใต้

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศเหนือ

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันตก

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออก

มุง่ หน้ า ถ.สุขมุ วิท

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันตกเฉียงใต้

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศใต้

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออก

มุง่ หน้ าทางหลวงหมายเลข 345

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออก

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันตก

มุง่ หน้ า ถ.สุขมุ วิท

ทิศทาง

ตารางที่ 2-4 จุดเฝ้ าระวังเพื่อสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมือง (ภาคตะวันออก)

บริเวณหน้ าร้ านอาหารชาวเขาซีฟ้ ดู

บริเวณหน้ าโรงเรียนระยองวิทยาคม

บริเวณสะพานลอย หลักกิโลเมตรที่ 224

บริเวณใกล้ จนั ทอุดมคาร์ เซ็นเตอร์

บริเวณสะพานลอยด้ านหน้ าห้ างแหลมทอง

บริเวณใกล้ ถ.ราษฎร์ บาํ รุง ซอย 15

บริเวณใกล้ ทางเข้ าบ้ านอุดมสุข

บริเวณใกล้ ซ.บ้ านสวน-หนองข้ างคอก 8

บริเวณสะพานลอยหน้ าสถาบันพัฒนาฝื มือแรงงาน ภาค 3 ชลบุรี

บริเวณใกล้ ซ.บ้ านสวน-สุขประยูร 13

บริเวณใกล้ ซ.บ้ านสวน 9 ซอย 5

ใกล้ ทางเข้ าซอยเทศเทศบาลตําบลบ้ านสวน 9

ระหว่างซ.นาตมนตเสวี 3 และซ.นาตมนตเสวี 6

บริเวณกิโลเมตรที่ 2+690

ตําแหน่ ง

มุง่ หน้ าทิศตะวันตก ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออก ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศใต้

ถ.สุรนารายณ์

ถ.มิตรภาพ (ทล.หมายเลข 2)

ถ.เดชอุดม

ทล.หมายเลข 226 ถ.โพธิ์กลาง

ทล.หมายเลข 2131

ถ.วงเวียนบ้ านไทรทอง หมู่ 23

ถ.มะลิวลั ย์ (ทล.หมายเลข 12)

ถ.มิตรภาพ (ทล.หมายเลข 2)

ทล.หมายเลข 2112

ถ.ประชาสโมสร

ถ.ศรี จนั ทร์

ทล.หมายเลข 2 เดิม

NRM-S4

NRM-S5

NRM-S6

NRM-S7

KKN-S1

KKN-S2

KKN-S3

KKN-S4

KKN-S5

KKN-S6

KKN-S7

KKN-S8

อุดรธานี

ขอนแก่น

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออก

ทล.หมายเลข 224

NRM-S3

ถ.อุดรดุษฎี (ทล.หมายเลข 2)

ถ.ศุภกิจจรรยา (เลียบหนองประจักษ์ ด้านทิศเหนือ) ถ.โพธิ์ศรี (ทล.หมายเลข 22)

ถ.ศรี สขุ

ถ.มุขมนตรี

UDO-S2

UDO-S3

UDO-S5

UDO-S6

UDO-S4

ถ.ทหาร (ทล.หมายเลข 2)

UDO-S1

NRM-S8

ถ.มิตรภาพ (ทล.หมายเลข 2)

NRM-S2

มุง่ หน้ าทิศเหนือ

บริ เวณหน้ าสํานักงานประกันสังคมจังหวัดอุดรธานี

บริ เวณสะพานลอยใกล้ รร.อนุบาลอุดรธานี

บริ เวณใกล้ ทางเข้ าหมูบ่ ้ านไพลินวิลล่า

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ า ทล.หมายเลข 210 ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันตกเฉียงเหนือ

บริ เวณใกล้ สถาบันภาษา AUA

มุง่ หน้ าทิศตะวันตก

บริ เวณหน้ าสํานักงานสหกรณ์จงั หวัดอุดรธานี

บริ เวณใกล้ ศาลแรงงานภาค 4

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศเหนือ ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศใต้

บริ เวณหน้ า สถานตรวจรถยนต์ (ตรอ.) เอสเอ็ม ระหว่าง ซ.กลางเมือง 3 กับ 32

บริ เวณสะพานลอยหน้ า ม.เทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออก ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศเหนือ

บริ เวณระหว่างซอยประชาสโมสร 42 กับ 44

บริ เวณตู้ไปรษณีย์ หน้ าโรงเรียนขามแก่นนคร

บริ เวณสะพานลอย หน้ าบริษัทเทเวศประกันภัย

บริ เวณเสาหลักกิโลเมตรที่ 4+000

บริ เวณหลังทางแยกเข้ าหมูบ่ ้ านศรี ธานี

บริ เวณเสาหลักกิโลเมตรที่ 4+000

บริ เวณตรงข้ ามสํานักงานเทศบาลนครราชสีมา

บริ เวณหลังวัดดอนขวาง ก่อนถึง ร้ านหิรัญการค้ า

บริ เวณก่อนถึงสํานักงานปฏิรูปที่ดิน จังหวัดนครราชสีมา

บริ เวณก่อนถึงสะพานลอย หน้ าเทคโนโลยีชา่ งกล-พาณิชยการนครราชสีมา

บริ เวณป้ายรถประจําทาง หน้ ามหาวิทยาลัยราขภัฏนครราชสีมา

บริ เวณก่อนถึงสะพานลอย ก่อนถึงศูนย์แพทย์ชมุ ชนเมือง

บริ เวณหลังสะพานลอย ก่อนถึงปั ม้ นํ ้ามันเจ็ท

บริ เวณหน้ าโรงงาน ตรงข้ ามกับ ซ.สืบศิริ 13

ตําแหน่ ง

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออก

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศเหนือ

มุง่ หน้ าทิศตะวันออก

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศเหนือ

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันตก

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันตกเฉียงใต้

มุง่ หน้ าทิศตะวันตกเฉียงใต้

มุง่ หน้ าทิศเหนือ

ถ.สืบศิริ

NRM-S1

นครราชสีมา

ทิศทาง

จุดเฝ้าระวัง ถนน

จังหวัด

ตารางที่ 2-5 จุดเฝ้ าระวังเพื่อสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมือง (ภาคตะวันออกเฉี ยงเหนื อ)

ถ.สิงหวัฒน์ (ทล.หมายเลข 12)

ถ. เอกาทศรถ (ทล.หมายเลข 1086)

PHI-S7

PHI-S8

ลําปาง

ทล.หมายเลข 1035

ถ.มิตรภาพ (ทล.หมายเลข 12)

PHI-S6

LMP-S6

ถ.พิชยั สงคราม (ทล.หมายเลข 1061)

PHI-S5

ถ.ท่าคร่าวน้ อย

ถ.ธรรมบูชา

PHI-S4

LMP-S5

ถ.สีหราชเดโชชัย (ทล.หมายเลข 117)

PHI-S3

ทล.หมายเลข 1 (ถ.พหลโยธิน สายเก่า)

ทล.หมายเลข 1064 (ทางไปสนามบิน)

PHI-S2

LMP-S4

ถ.บรมไตรโลกนาถ (ทล.หมายเลข 1063)

PHI-S1

ทล.หมายเลข 1 (ถ.พหลโยธิน สายเก่า)

ถ.ช้ างคลาน

CHM-S8

LMP-S3

ทล.หมายเลข 108

CHM-S7

ทล.หมายเลข 1037

ถ.สุเทพ

CHM-S6

LMP-S2

ทล.หมายเลข 11

CHM-S5

ทล.หมายเลข 1

ถ.แก้ วนวรัฐ

CHM-S4

LMP-S1

ฝั่ งขาออกเมือง ทิศตะวันตกเฉียงใต้

ทล.หมายเลข 1141

CHM-S3

พิษณุโลก

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศใต้

ถ.อัษฏาธร (ทล.หมายเลข 2041)

CHM-S2

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออกเฉียงใต้

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันตก

บริเวณหน้ า รร.เคนเน็ตแม็คเคนซี

ุ สมบูรณ์ บริเวณใกล้ คริสตจักรพระกิตติคณ

บริเวณใกล้ บริษัท TC ลิสซิ่ง และ ปั๊ มนํ ้ามันเอสโซ่

บริเวณหน้ าเรือนจํากลางลําปาง

มุง่ หน้ าทิศตะวันออก ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออกเฉียงเหนือ

บริเวณหน้ าปั๊ มนํ ้ามันเอสโซ่

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศเหนือ

บริเวณหน้ าทางแยกถนนสวนดอก ใกล้ ห้างโลตัส

บริเวณเสาหลักกิโลเมตรที่ 2

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออก มุง่ หน้ าทิศตะวันออก

บริเวณหน้ าโรงแรมบ้ านคลองรีสอร์ ท ใกล้ ศนู ย์อิซซุ พุ ิษณุโลกฮกอันตึง๊

บริเวณสะพานลอยด้ านหน้ าวิทยาลัยเทคนิคพาณิชยการพิษณุโลก

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันตก ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออกเฉียงใต้

บริเวณหน้ าธนาคารกรุงศรีอยุธยา สาขา พิษณุโลก

บริเวณหน้ าซอย ธรรมบูชา ซอย 7

บริเวณหน้ าสนามไดร์ ฟกอล์ฟ พิษณุโลกไดร์ ฟวิ่งเร้ นจ์ และวนาเลคโฮม

บริเวณเสาหลักกิโลเมตรที่ 1+000

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออก

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศเหนือ

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออกเฉียงเหนือ

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศใต้

บริเวณเสาส่งสัญญาณโทรศัพท์บริ ษัท ทรู

บริเวณใกล้ โรงแรมเดอะปาร์ ค

บริเวณหน้ าศูนย์อีซซุ ุ

บริเวณหน้ าคณะทันตแพทย์ศาสตร์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออก ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออกเฉียงเหนือ

บริเวณหน้ าห้ างโลตัสคําเที่ยง

บริเวณหน้ า รพ. แมคคอมิคส์

บริเวณสะพานลอย ใกล้ ศนู ย์จําหน่ายพรม Carpet Center และ ปั๊ มนํ ้ามัน เอสโซ่

บริเวณหน้ า JJ Market

บริเวณหน้ ามหาวิทยาลัยราชภัฎเชียงใหม่

ตําแหน่ ง

มุง่ หน้ าทิศตะวันตก ไป ถ.ช้ างเผือก

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันตกเฉียงใต้

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันตก

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศเหนือ

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศใต้

ถ.ช้ างเผือก

CHM-S1

เชียงใหม่

ทิศทาง

จุดเฝ้าระวัง ถนน

จังหวัด

ตารางที่ 2-6 จุดเฝ้ าระวังเพื่อสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมือง (ภาคเหนื อ)

สุราษฎร์ ธานี

ทล.หมายเลข 4079

ถ.ชนเกษม ถ.วัดโพธิ์

ถ.ศรีวิชยั (ทล.หมายเลข 401)

ถ.ตลาดล่าง

SRT-S2

SRT-S3

SRT-S4

SRT-S5

SRT-S6

ถ.ไทรบุรี

SKL-S6

ถ.กาญจนวิถี (ทล.หมายเลข 401)

ถ.ราชดําเนินนอก

SKL-S5

SRT-S1

ถ.ชลาทัศน์

ทล.หมายเลข 408

NSR-S8

SKL-S4

ถ.เลียบคลองชลประทาน

NSR-S7

ถ.กาญจนวนิช

ทล.หมายเลข 4016

NSR-S6

SKL-S3

ทล.หมายเลข 403

NSR-S5

ทล.หมายเลข 408

ทล.หมายเลข 4012

NSR-S4

SKL-S2

ทล.หมายเลข 4013

NSR-S3

ถ.ลพบุรีราเมศวร์

ทล.หมายเลข 4102

NSR-S2

SKL-S1

ทล.หมายเลข 4012

NSR-S1

นครศรี ธรรมราช

สงขลา

จุดเฝ้าระวัง ถนน

จังหวัด

บริ เวณใกล้ ศนู ย์ฮอนด้ า สุราษฎร์ ธานี บริ เวณใกล้ ซ.ตลาดล่าง 16

ฝั่ งขาออก มุง่ หน้ าทิศตะวันออกเฉียงเหนือ

บริ เวณหน้ าร้ านลองแลหมูกะทะ

บริ เวณหน้ าวัดสามัคคีผดุงพันธ์

บริ เวณใกล้ ซ.ปากนํ ้า 9

บริ เวณหน้ าธนาคารไทยธนาคาร บริ เวณสะพานลอยหน้ าวัดโพธิ์นิมิต

บริ เวณหน้ าศูนย์ราชการจังหวัดสงขลา

บริ เวณหน้ าหน่วยงานกองทัพเรื อสงขลา

บริ เวณหน้ าปั ม้ แก๊ ส ก่อนถึงโรงเรียนสายพิณ

บริ เวณหน้ าปั ม้ นํ ้ามัน ปตท.

บริ เวณก่อนถึงร้ านธนโชติหินอ่อน หินแกรนิต

บริ เวณใกล้ โรงแรมหัวถนน รี สอร์ ท

บริ เวณใกล้ ถ.โต๊ ะมะส้ อ ทางเข้ าอนามัยทุง่ โหนด

บริ เวณตรงข้ ามร้ าน ซีเมนต์ไทย โฮมมาร์ ท ใกล้ ซ.ศิริพนั ธิ์

บริ เวณตรงข้ าม บ.ทีทีแอนด์ที จํากัด (มหาชน)

บริ เวณหน้ าวัดคูพาย

บริ เวณหลักกิโลเมตรที่ 2+000

บริ เวณใกล้ ทางเข้ าหมูบ่ ้ านแสงตะวัน

บริ เวณหน้ าศูนย์อีซซุ ุ สาขาอ้ อมค่าย

ตําแหน่ ง

ฝั่ งขาออก มุง่ หน้ าทิศใต้

ฝั่ งขาออก มุง่ หน้ าทิศตะวันออกเฉียงใต้

ฝั่ งขาเข้ า มุง่ หน้ าทิศเหนือ

ฝั่ งขาเข้ า มุง่ หน้ าทิศตะวันตกเฉียงใต้

ฝั่ งขาเข้ า มุง่ หน้ าทิศตะวันตก

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออกเฉียงใต้

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศเหนือ

ฝุ่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออกเฉียงใต้

มุง่ หน้ าทิศใต้ ไป อ.สงขลา

มุง่ หน้ าทิศตะวันออกไป จ.นครศรี ธรรมราช

มุง่ หน้ าทิศเหนือ ไป อ.หาดใหญ่

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศเหนือ

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันออก

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันตก

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศเหนือ

ฝั่ งขาออกเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันตก

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศตะวันตก

ฝั่ งขาเข้ าเมือง มุง่ หน้ าทิศใต้

ทิศทาง

ตารางที่ 2-7 จุดเฝ้ าระวังเพื่อสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมือง (ภาคใต้)

ตารางที่ 2-8 จุดเฝ้ าระวังเพื่อสํารวจพฤติกรรมการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมือง (ภาคกลาง) จังหวัด กรุงเทพมหานคร

นนทบุรี

สมุทรปราการ

สระบุรี

สุพรรณบุรี

อยุธยา

จุดเฝ้าระวัง BKK-H1 BKK-H2 BKK-H3 BKK-H4 BKK-H5 BKK-H6 BKK-H7 BKK-H8 BKK-H9 BKK-H10 BKK-H11 BKK-H12 BKK-H13 BKK-H14 NON-H1 NON-H2 NON-H3 NON-H4 SPK-H1 SPK-H2 SPK-H3 SPK-H4 SRB-H1 SRB-H2 SRB-H3 SRB-H4 SRB-H5 SRB-H6 SPB-H1 SPB-H2 SPB-H3 SPB-H4 SPB-H5 SPB-H6 SPB-H7 SPB-H8 AYU-H1 AYU-H2 AYU-H3 AYU-H4 AYU-H5 AYU-H6

ทางแยก ทางแยก ถ.สุขมุ วิท 103 (ซ.อุดมสุข) ตัดกับ ถ.ศรี นคริ นทร์ ทางแยกลําสาลี ถ.ศรี นคริ นทร์ ตัดกับ ถ.รามคําแหง ทางแยก ถ.เกษตร-นวมินทร์ ตัดกับ ถ.ลาดปลาเค้ า ทางแยก ถ.ศรี อยุธยา ตัดกับ ถ.พระราม 6 ทางแยกประชาชื่น ถ.ประชาชื่น ตัดกับ ถ.ประชาราษฎร์ สาย 2 ทางแยก ถ.นราธิวาสราชนคริ นทร์ ตัดกับ ถ.จันทน์ ทางแยก ถ.ประชาอุทิศ ตัดกับ ถ.สุขสวัสดิ์ (ทล.หมายเลข 303) ทางแยกบางขุนนนท์ ถ.จรัญสนิทวงศ์ ตัดกับ ถ.บางขุนนนท์ ทางแยก ถ.สุขมุ วิท ตัดกับ ถ. อโศกมนตรี และ ถ.รัชดาภิเษก ทางแยก ถ.เอกชัย ตัดกับ ถ.บางบอน 1 ทางแยก ถ.ร่ มเกล้ า ตัดกับ ถ.เคหะร่ มเกล้ า ทางแยก ถ.สุวินท์วงศ์ ตัดกับ ถ.หทัยราษฎร์ ทางแยก ถ.ลาดกระบัง ตัดกับ ซ.ลาดกระบัง 15 และ ซ.ลาดกระบัง 52 ทางแยก ถ.ฉลองกรุง ตัดกับ ทางเข้ านิคมอุตสาหกรรมลาดกระบัง ทางแยก ถ. พิบลู ย์สงคราม ตัดกับ ถ. ประชาราษฎร์ ใกล้ ท่านํ ้านนท์ ทางแยกบางสีทอง ถ.นครอินทร์ ตัดกับ ถ.บางกรวยไทรน้ อย ทางแยกปากเกร็ ด ถ.ติวานนท์ ตัดกับ ถ.แจ้ งวัฒนะ ทางแยกสามัคคี ถ.ติวานนท์ ตัดกับ ถ.สามัคคี ทางแยกหอนาฬิกา ถ.สุขมุ วิท (ทล.หมายเลข 3) ตัดกับ ถ.ประโคนชัย ทางแยกศรี เทพา ถ.เทพารักษ์ ตัดกับ ถ.ศรี นคริ นทร์ สามแยกพระประแดง ถ.สุขสวัสดิ์ (ทล.หมายเลข 303) ตัดกับ ถ.นครเขื่อนขันธ์ สามแยกปู่ เจ้ าสมิงพราย ถ.สุขมุ วิท (ทล.หมายเลข 3) ตัดกับ ถ.ปู่ เจ้ าสมิงพราย ทางแยกพิชยั ณรงค์สงคราม ถ.พิชยั ณรงค์สงคราม ตัดกับ ถ.พหลโยธิน ทางแยกโรงพยาบาลสระบุรี ถ.พหลโยธิน ตัดกับ ถ.เทศบาล 4 ถนนมิตรภาพ บริ เวณหน้ าห้ างโลตัสสระบุรี ทางแยกหน้ าสถานีขนส่งสระบุรี ถ.สุดบรรทัด ตัดกับ ถ.สุดบรรทัด 9 ทางแยก ถ.พหลโยธิน 6 ตัดกับ ถ.พิชยั ณรงค์สงคราม 6 ทางเข้ าโรงพยาบาลสระบุรี (ทางแยก ถ.เทศบาล 4 ซอย 3 และ ซอย 1) ทางแยกเณรแก้ ว ถ.เณรแก้ ว ตัดกับ ถ.หมื่นหาญ ทางแยกสารพัดช่าง ถ.มาลัยแมน ตัดกับ ถ.ม้ าสีหมอก สามแยกวัดไชนาวาส ถ.ประชาธิปไตย ตัดกับ ถ.พระพรรณวสา ทางแยกนางพิม ถ.นางพิม ตัดกับ ถ.พระพรรณวสา ทางแยกวัดพระรูป ถ.ขุนช้ าง ตัดกับ ถ.พรายชุมพล ทางแยกหอนาฬิกา ถ.มาลัยแมน ตัดกับ ถ.เณรแก้ ว ทางเข้ าห้ างโลตัสสุพรรณบุรี บริ เวณทางคูข่ นานบนทล.หมายเลข 340 ทางแยกสะพานอาชาสีหมอก ถ.มาลัยแมน ตัดกับ ถ.ม้ าสีหมอก ทางแยก ทล.หมายเลข 309 ตัดกับ ทล.หมายเลข 3061 ทางแยก จุดกลับรถใต้ สะพานนเรศวรมหาราช หน้ าโรงแรมกรุงศรี ริเวอร์ ทางแยก ถ.โรจนะ ตัดกับ ถ.ชีกนุ ทางแยกโรงพยาบาลพระนครศรี อยุธยา ถ.ศรี สญ ั เพชญ์ ตัดกับ ถ.อู่ทอง ทางแยก ทล.หมายเลข 309 ตัดกับ ถ.อู่ทอง หน้ าโรงเรี ยนประตูชยั ทางแยก ถ.นเรศวร ตัดกับ ถ.อู่ทอง

ตารางที่ 2-9 จุดเฝ้ าระวังเพื่อสํารวจพฤติกรรมการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมือง (ภาคตะวันออก) จังหวัด ชลบุรี

ระยอง

จุดเฝ้าระวัง CHO-H1 CHO-H2 CHO-H3 CHO-H4 CHO-H5 CHO-H6 CHO-H7 CHO-H8 RAY-H1 RAY-H2 RAY-H3 RAY-H4 RAY-H5 RAY-H6

ทางแยก ทางแยกอ่างศิลา ถ.สุขมุ วิท (ทล.หมายเลข 3) ตัดกับ ทล.หมายเลข 3134 ทางแยก ถ.พระยาสัจจา ตัดกับ ทล.หมายเลข 3134 ทางแยก ถ.สุขมุ วิท (ทล.หมายเลข 3) ตัดกับ ถ. อัคนิบาต (ทล.หมายเลข 344) ทางแยก ถ.อัคนิบาต (ทล.หมายเลข 344) เข้ ามูลนิธิไตรคุณธรรม ทางแยก ถ.พระยาสัจจา ตัดกับ ถ.พาสเภตรา ทางแยก ถ.วชิรปราการ ตัดกับ ถ.ไทยประชา ทางแยก ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี ตัดกับ ถ.สุขประยูร (ทล.หมายเลข 315) ทางแยกบางทราย ถ.สุขมุ วิท (ทล.หมายเลข 3) ตัดกับ ถ.พิพิธ ทางแยก ถ.สุขมุ วิท (ทล.หมายเลข 3) ตัดกับ ถ.สายสี่ ทางแยกเกาะกลอย ทล.หมายเลข 36 ตัดกับ ทล.หมายเลข 3138 ทางแยก ถ.ตากสินมหาราช ตัดกับ ถ.สนามเป้า และ ถ.ข้ างอําเภอ ทางแยกสะพานเฉลิมชัย ถ.สมุทรคงคา ตัดกับ ถ.สมุทรเจดีย์ ทางแยก ถ.ราษฎร์ บํารุง ตัดกับ ถ.ราษฎร์ บํารุง ซอย 6 ทางแยก ถ.สุขมุ วิท (ทล.หมายเลข 3) ตัดกับ ถ.ตากสินมหาราช

ตารางที่ 2-10 จุดเฝ้ าระวังเพื่อสํารวจพฤติกรรมการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมือง (ภาคตะวันออกเฉี ยงเหนื อ) จังหวัด นครราชสีมา

ขอนแก่น

อุดรธานี

จุดเฝ้าระวัง NRM-H1 NRM-H2 NRM-H3 NRM-H4 NRM-H5 NRM-H6 NRM-H7 NRM-H8 KKN-H1 KKN-H2 KKN-H3 KKN-H4 KKN-H5 KKN-H6 KKN-H7 KKN-H8 UDO-H1 UDO-H2 UDO-H3 UDO-H4 UDO-H5 UDO-H6

ทางแยก ทางแยกหน้ าสํานักงานชลประทาน ถ.สืบศิริ ห้ าแยกรถไฟ ถ.มุขมนตรี ทางแยก ถ.ราชดําเนิน ตัดกับ ถ.จอมสุรางค์ และถ.มหาดไทย ห้ าแยกประตูชยั ณรงค์ ทางแยก ทล.หมายเลข 224 ตัดกับ ทล.หมายเลข 226 ทางแยกสุรนารายณ์ ทล.หมายเลข 224 ตัดกับ ถ.สุรนารายณ์ ทางแยกนครราชสีมา ทางแยก ถ.มิตรภาพ ตัดกับ ถ.ช้ างเผือกและ ถ.ศิริราชธานี ทางแยก ถ.มิตรภาพ ตัดกับ ถ.เหล่านาดี (ทล.หมายเลข 2131) ทางแยก ถ.มะลิวลั ย์ซอย 9 ตัดกับ ถ.วงเวียนบ้ านไทรทอง หมู่ 23 ทางแยก ถ.มะลิวลั ย์ ตัดกับ ถ.สีหราชเดโชชัย ทางแยก ถ.มิตรภาพ ตัดกับ ทางเข้ ามหาวิทยาลัยขอนแก่น ทางแยก ถ.กสิกรทุ่งสร้ าง ตัดกับ ถ.ราษฏร์ คนึง ทางแยก ถ.ประชาสโมสร ตัดกับ ถ.หน้ าเมือง ทางแยก ถ.ศรี จนั ทร์ ตัดกับ ถ.ชาตะผดุง ทางแยก ถ.ศรี นวล ตัดกับ ถ.นิกรสําราญ ทางแยก ถ.อุดรดุษฎี ตัดกับ ถ.วัฒนานุวงศ์ ทางแยก ถ.ประจักษ์ ศิลปาคม ตัดกับ ถ.ทองใหญ่ ทางแยก ถ.โพนพิสยั ตัดกับ ทล.หมายเลข 2 (ทางเลี่ยงเมือง) ทางแยก ถ.โพธิ์ศรี (ทล.หมายเลข 22) ตัดกับ ถ.ธรรมเจดีย์ ทางแยก ถ.อําเภอ ตัดกับ ถ.ศรี ชมชื่น ทางแยก ถ.นิตโย (ทล.หมายเลข 22) ตัดกับ ซอย หนองบัว และ ซอยประชาสันติ

ตารางที่ 2-11 จุดเฝ้ าระวังเพื่อสํารวจพฤติกรรมการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมือง (ภาคเหนื อ) จังหวัด เชียงใหม่

พิษณุโลก

ลําปาง

จุดเฝ้าระวัง CHM-H1 CHM-H2 CHM-H3 CHM-H4 CHM-H5 CHM-H6 CHM-H7 CHM-H8 PHI-H1 PHI-H2 PHI-H3 PHI-H4 PHI-H5 PHI-H6 PHI-H7 PHI-H8 LMP-H1 LMP-H2 LMP-H3 LMP-H4 LMP-H5 LMP-H6

ทางแยก ทางแยก ถ.ห้ วยแก้ ว ตัดกับ ทล.หมายเลข 11 (ถ.ซุปเปอร์ ไฮเวย์) ทางแยก ถ.ห้ วยแก้ ว ตัดกับ ถ.หัสดิเสวี ทางแยก ทล.หมายเลข 11 ตัดกับ ถ.ช้ างเผือก ทางแยก ถ.เจริ ญเมือง ตัดกับ ถ.รถไฟ ทางแยก ถ.รัตนโกสินทร์ ตัดกับ ถ.เมืองสมุทร ทางแยก ถ.ช้ างคลาน ตัดกับ ถ.ระฆัง ทางแยก ทล.หมายเลข 1141 ตัดกับ ทล.หมายเลข 108 ทางแยก ถ.สามล้ วน ตัดกับ ถ.อินทรวโรรส ทางแยก ถ.ราเมศวร ตัดกับ ถ.วิสทุ ธิกษัตริ ย์ ทางแยกโคกมะตูม ถ.พิชยั สงคราม ตัดกับ ถ.พระองค์ดํา และ ถ.สุรงค์เดชะ ทางแยก ถ.พระบรมไตรโลกนาภ (ทล.หมายเลข 1061) ตัดกับ ถ.นเรศวร ทางแยก บ้ านคลอง ถ.สิงหวัฒน์ ตัดกับ ถ.สีหราชเดโชชัย ทางแยก ถ.พระบรมไตรโลกนาถ (ทล.หมายเลข 1063) ตัดกับ ถ.สังฆบูชา ทางแยก ทล.หมายเลข 1064 ตัดกับ ถนนข้ ามทางรถไฟ ทางแยก ถ.เอกาทศรถ (ทล.หมายเลข 1086) ตัดกับ ถ.พระยาเสือ ทางแยกเรื อนแพ ถ.มิตรภาพ ตัดกับ ถ.พิชยั สงคราม ทางแยก ถ.ท่าครางน้ อย ตัดกับ ถ.เวียงละคอน ทางแยก ถ.ประสานไมตรี ตัดกับ ถ.ฉัตรไชย ทางแยก ถ.ท่าคราวน้ อย ตัดกับ ถ.ดงพัฒนา ทางแยก ถ.จามเทวี ตัดกับ ถ.รัชฎา ทางแยก ถ.มิตรเกษม ตัดกับ ถ.พหลโยธิน ทางแยก ถ.เจริ ญประเทศ ตัดกับ ถ.บุญโยง

ตารางที่ 2-12 จุดเฝ้ าระวังเพื่อสํารวจพฤติกรรมการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมือง (ภาคใต้) จังหวัด นครศรี ธรรมราช

สงขลา

สุราษฎร์ ธานี

จุดเฝ้าระวัง NSR-H1 NSR-H2 NSR-H3 NSR-H4 NSR-H5 NSR-H6 NSR-H7 NSR-H8 SKL-H1 SKL-H2 SKL-H3 SKL-H4 SKL-H5 SKL-H6 SRT-H1 SRT-H2 SRT-H3 SRT-H4 SRT-H5 SRT-H6

ทางแยก ทางแยก ทล.หมายเลข 401 ตัดกับ ทล.หมายเลข 4012 ทางแยกคูขวาง ทล. 4012 ตัดกับ ทล. 4102 และ ถ.ปากนคร ทางแยก ถ.พัฒนาการคูขวาง ตัดกับ ถ.วัดโบสถ์ ทางแยกนาพรุ ทล.หมายเลข 403 ตัดกับ ทล.หมายเลข 4103 ทางแยกศาลามีชยั ทล. 403 ตัดกับ ทล. 408 และ ถ.ราชดําเนิน ทางแยกตลาดแขก ถ.ราชดําเนิน ตัดกับ ถ.พะเนียด และ ถ.กะโรม ทางแยก ทล.หมายเลข 4016 ตัดกับ ทล.หมายเลข 4103 ทางแยก ทล.หมายเลข 4103 ตัดกับ ถ.เลียบคลองชลประทาน ห้ าแยกเกาะยอ ทางแยกเข้ าหอพักธนาทิพย์ ถ.กาญจนวนิช มุ่งหน้ า อ.หาดใหญ่ ทางแยกเก้ าเส้ ง ถ.ไทรบุรี ตัดกับ ถ.เก้ าแสน ทางแยก ถ.ไทรบุรี ตัดกับ ถ.รามวิถี ทางแยก ถ.ทะเลหลวง ตัดกับ ถ.ราชดําเนินนอก ทางแยก ถ.ปละท่า ตัดกับ ถ.รามวิถี ทางแยกบางกุ้ง ทล.หมายเลข 401 ตัดกับ ทล.หมายเลข 4213 ทางแยก ทล.หมายเลข 4079 (ถ.ปากนํ ้า) ตัดกับ ถ.ตลาดล่าง ทางแยก ถ.ดอนนก ตัดกับ ถ.ชนเกษม ทางแยกบางใหญ่ ทล. 401 ตัดกับ ทล. 4009 และ ถ.ชนเกษม ทางแยก ถ.ดอนนก ตัดกับ ถ.ตลาดใหม่ ทางแยกท่ากูบ ทล.หมายเลข 401 ตัดกับ ทล.หมายเลข 417

บทที่ 3 พฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมือง 3.1 วิธกี ารสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วและการสุ่มตัวอย่าง การสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วของผู้ขบั ขี่ในครัง้ นี ้ คณะผู้วิจยั ใช้ วิธีการสํารวจความเร็ วที่จดุ (Spot Speed) ของ ยานพาหนะที่วิ่งผ่านจุดเฝ้าระวัง โดยทําการสุม่ เลือกเฉพาะยานพาหนะที่กําลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ วอย่างอิสระ (Free Flow Speed) ไม่ได้ รับอิทธิพลหรื อถูกกีดขวางโดยยานพาหนะคันอื่นหรื อปั จจัยอื่นๆ และทําการจับเวลาที่ยานพาหนะ วิ่งผ่านจุดอ้ างอิง 2 จุดที่มีระยะห่างคงที่ เพื่อนํามาคํานวณหาความเร็ วที่จดุ แยกตามประเภทของยานพาหนะ ได้ แก่ ยานพาหนะ 4 ล้ อ (รถยนต์ รถกระบะ และรถตู้) รถจักรยานยนต์ รถโดยสารและรถบรรทุก โดยแบบฟอร์ มที่ใช้ ในการ สํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ ว แสดงไว้ ใน ภาคผนวก ค นอกจากนัน้ คณะผู้วิจยั ได้ เก็บรวบรวมข้ อมูลประกอบอื่นๆ ที่สําคัญ ณ บริ เวณจุดสํารวจความเร็ ว อันได้ แก่ ปริ มาณการจราจร สัดส่วนของยานพาหนะที่สญ ั จรแต่ละประเภท ลักษณะทางกายภาพของถนน และ ลักษณะสภาพแวดล้ อมบริเวณข้ างทาง การเก็ บข้ อมูลภาคสนามเพื่ อสํา รวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ ว ณ บริ เวณจุดเฝ้าระวังแต่ละจุด ได้ ดําเนิ นการเป็ น ระยะเวลา 3 ชัว่ โมง ในช่วงเวลา 9:00-12:00 น. หรื อ 13:30-16:30 น. ของวันเสาร์ หรื ออาทิตย์ ขณะที่สภาพอากาศและ ทัศนวิสยั ปกติ เพื่อหลีกเลี่ยงความแออัดของการจราจรในวันธรรมดา และที่สําคัญเพื่อให้ ได้ มาซึ่งข้ อมูลที่เป็ นตัวแทน ้ ช่วงกลางเดือนกันยายน พฤติกรรมของผู้ขบั ขี่ในทุกกลุ่มอายุและอาชีพ โดยการสํารวจเก็บข้ อมูลในครัง้ นี ้ เริ่ มต้ นตังแต่ จนถึงช่วงต้ นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 กลุม่ ตัวอย่างยานพาหนะที่ได้ ทําการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วในครัง้ นี ้มีจํานวนรวมทังสิ ้ ้น 79,726 คัน ดังแสดง ใน ตารางที่ 3-1 แบ่งเป็ นยานพาหนะ 4 ล้ อ 47,406 คัน รถจักรยานยนต์ 24,933 คัน และ รถโดยสารและรถบรรทุก 7,387 คัน

ตารางที่ 3-1 จํานวนกลุม่ ตัวอย่างยานพาหนะที่ได้ทาํ การสํารวจความเร็ว จังหวัด 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

กรุงเทพมหานคร นนทบุรี สมุทรปราการ สระบุรี สุพรรณบุรี อยุธยา ชลบุรี ระยอง นครราชสีมา ขอนแก่น อุดรธานี เชียงใหม่ พิษณุโลก ลําปาง นครศรี ธรรมราช สงขลา สุราษฎร์ ธานี รวม

ยานพาหนะ 4 ล้ อ 9,732 2,779 2,863 2,710 3,824 2,773 3,351 2,399 1,849 2,368 1,081 1,563 2,035 1,841 2,266 2,187 1,785 47,406

ประเภทของยานพาหนะ รถจักรยานยนต์ 3,062 710 1,298 1,139 1,869 1,472 1,592 1,370 744 1,549 643 1,233 1,736 1,343 1,557 2,063 1,553 24,933

รวม รถโดยสารและรถบรรทุก 1,881 444 816 537 270 246 285 227 210 285 81 209 256 132 347 968 193 7,387

14,675 3,933 4,977 4,386 5,963 4,491 5,228 3,996 2,803 4,202 1,805 3,005 4,027 3,316 4,170 5,218 3,531 79,726

นอกจากการสํา รวจความเร็ ว ของยานพาหนะประเภทต่า งๆ คณะผู้วิจัย ได้ คํา นึง ถึง ความสํา คัญของลัก ษณะทาง กายภาพของถนน เช่น ความกว้ างของถนน จํานวนช่องจราจร และการแบ่งแยกทิศทางการจราจร ซึง่ เป็ นปั จจัยสําคัญ ประการหนึ่งที่มีผลต่อพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วของผู้ขบั ขี่ โดยจากจํานวนจุดเฝ้าระวังที่ได้ กําหนดเพื่อทําการสํารวจ ความเร็ วรวมทังสิ ้ ้น 120 จุด สามารถนํามาแบ่งตามลักษณะทางกายภาพของถนนออกได้ เป็ น 5 ประเภทหลัก คือ 1) ถนน 2 ช่องจราจร (ไป-กลับ) 2) ถนน 4 ช่องจราจร ไม่มีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทาง 3) ถนน 4 ช่องจราจร มีเกาะกลาง แบ่งแยกทิศทาง 4) ถนน 6 ช่องจราจร มีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทาง และ 5) ถนน 8 ช่องจราจร หรื อ มากกว่า มีเกาะ กลางแบ่งแยกทิศทาง ดังแสดงใน รู ปที่ 3-1 และ ตารางที่ 3-2

ถนน 2 ช่องจราจร

ถนน 4 ช่องจราจร ไม่มีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทาง

ถนน 6 ช่องจราจร มีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทาง

ถนน 4 ช่องจราจร มีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทาง

ถนน 8 ช่องจราจร หรื อ มากกว่า มีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทาง

รูปที่ 3-1 ลักษณะทางกายภาพของถนน ตารางที่ 3-2 จํานวนจุดสํารวจความเร็วแยกตามลักษณะทางกายภาพของถนน ลักษณะทางกายภายของถนน 1) ถนน 2 ช่องจราจร 2) ถนน 4 ช่องจราจร ไม่มีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทาง 3) ถนน 4 ช่องจราจร มีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทาง 4) ถนน 6 ช่องจราจร มีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทาง 5) ถนน 8 ช่องจราจร หรื อ มากกว่า มีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทาง รวม

จํานวนจุดสํารวจความเร็ว 17 27 18 40 18 120

จากข้ อมูลการสํารวจความเร็ วและปริ มาณการจราจร คณะผู้วิจยั ได้ ทําการวิเคราะห์ในเบื ้องต้ นเพื่อศึกษาความสัมพันธ์ ระหว่างปริมาณจราจรและความเร็วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 จําแนกตามประเภทของยานพาหนะและจํานวนช่องจราจรที่ถกู ใช้ งาน (Effective Lane) ต่อทิศทางของแต่ละจุดสํารวจ พบว่าปริ มาณจราจรต่อความเร็ วของยานพาหนะกลุม่ ตัวอย่าง โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

มีความสัมพันธ์คอ่ นข้ างตํ่า (R-Square อยู่ในช่วงตังแต่ ้ 0.0006 – 0.0543) ดังแสดงใน รู ปที่ 3-2 อย่างไรก็ตาม ผลการ วิเคราะห์ดงั กล่าวสอดคล้ องกับเงื่อนไขของการสํารวจในครัง้ นี ้ ซึง่ ต้ องการข้ อมูลที่สะท้ อนถึงพฤติกรรมการใช้ ความเร็ ว ของผู้ขบั ขี่ โดยได้ เลือกทําการสํารวจนอกช่วงเวลาเร่ งด่วน 09:00-12:00 น. หรื อ 13:30-16:30 น. และได้ เลือกเฉพาะ ยานพาหนะที่กําลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ วอย่างอิสระ มีระยะห่างจากยานพาหนะคันหน้ าอย่างน้ อยประมาณ 3-4 วินาที ดังนัน้ ข้ อมูลความเร็ วที่นํามาใช้ ในการศึกษานี ้ จึงเป็ นความเร็ วที่ผ้ ขู บั ขี่เลือกใช้ ตามความต้ องการอย่างอิสระ และไม่ได้ รับอิทธิพลจากปริมาณจราจรมากน้ อยแต่อย่างใด 140

1 Lane 2 Lanes 3 Lanes and more

120

ความเร็ ว (กม./ชม.)

100 R² = 0.0029 80 R² = 0.0192 60 R² = 0.0103 40

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

ปริมาณจร าจร (คัน/ชั่ว โมง/ช่องจราจร)

(ก) ยานพาหนะ 4 ล้อ 140 1 Lane 2 Lanes 3 Lanes and more

120

ความเร็ ว (กม./ชม.)

100

R² = 0.0195

R² = 0.0055

R² = 0.0122 40

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

ปริมาณจร าจร (คัน/ชั่ว โมง/ช่องจราจร)

(ข) รถจักรยานยนต์

140

1 Lane 2 Lanes 3 Lanes and more

120

ความเร็ ว (กม./ชม.)

100

R² = 0.0006

R² = 0.0122

R² = 0.0543

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

ปริมาณจร าจร (คัน/ชั่ว โมง/ช่องจราจร)

(ค) รถบรรทุกและรถโดยสาร รูปที่ 3-2 ความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วที่เปอร์เซ็นต์ไทล์ 85 และ ปริมาณจราจร

3.2 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมือง จากผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วของผู้ขบั ขี่ยานพาหนะประเภทต่างๆ ในเขตเมืองของกรุ งเทพมหานครและ แต่ละจังหวัดในภูมิภาค รวมทังสิ ้ ้น 17 จังหวัด ดังแสดงรายละเอียดไว้ ใน ภาคผนวก ง คณะผู้วิจยั ได้ สรุปผลการสํารวจ เคราะห์ในเชิงเปรี ยบเทียบ เพื่อศึกษา ที่สําคัญไว้ ใน รู ปที่ 3-3 ถึง 3-19 พร้ อมทังนํ ้ าข้ อมูลทังหมดมารวบรวมและวิ ้ สถานการณ์ และความรุ นแรงของปั ญหาการใช้ ความเร็ วของยานพาหนะประเภทต่างๆ โดยอาศัยดัชนีชี ้วัดที่เกี่ยวข้ อง ได้ แก่ ความเร็วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 ร้ อยละของผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกินอัตราที่กฎหมายกําหนด

% Speeding

76%

80%

94 km/h

T&B

16%

60 km/h

T&B 16%

81 km/h

% Speeding

85th Speed

BKK-S4

% Speeding

85 Speed

4-Wheel

25%

85 km/h

4-Wheel

76 km/h

14%

78 km/h

38%

65 km/h

T&B

29%

67 km/h

67 km/h 2%

4-Wheel 85th Speed % Speeding

T&B

16%

80 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

BKK-S14

29%

86 km/h % Speeding

4-Wheel 85th Speed

73%

102 km/h

BKK-S11

% Speeding

17%

81 km/h

33%

70 km/h

T&B

36%

70 km/h

T&B

20%

61 km/h

T&B

81%

79 km/h

26%

66 km/h

90 km/h

10%

78 km/h

4-Wheel

39%

89 km/h

4-Wheel

85th Speed

BKK-S13

% Speeding

85th Speed

BKK-S12

หมายเหตุ 85th Speed หมายถึง ความเร็ วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 % Speeding หมายถึง ร้ อยละของผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกินอัตราที่กฎหมายกําหนด

56 km/h

14%

59 km/h

66 km/h

73 km/h

BKK-S5

14%

80 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

BKK-S1

รูปที่ 3-3 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองกรุงเทพมหานคร

43%

4-Wheel

125 km/h 105 km/h

37%

24%

85th Speed

56%

73 km/h

T&B

77%

83 km/h

T&B

59 km/h

T&B

63 km/h

T&B

66 km/h

BKK-S8

51%

85th Speed

4-Wheel

103 km/h 105 km/h

BKK-S7

29%

86 km/h

83%

85th Speed

65 km/h

72 km/h

% Speeding

4-Wheel

102 km/h

BKK-S10

11%

78 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

BKK-S9

75 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

BKK-S3

65 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

BKK-S6

BKK-S2

16%

81 km/h

T&B

57%

65 km/h

78 km/h

69 km/h

4-Wheel

19%

63 km/h

T&B

รูปที่ 3-4 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองนนทบุรี

หมายเหตุ 85th Speed หมายถึง ความเร็ วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 % Speeding หมายถึง ร้ อยละของผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกินอัตราที่กฎหมายกําหนด

89%

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

103 km/h

NON-S3

% Speeding

85 Speed

NON-S2

T&B

54%

96 km/h % Speeding

4-Wheel

36%

68 km/h

85th Speed

23%

84 km/h

NON-S4

39%

93 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

NON-S1

11%

78 km/h

T&B

63%

76 km/h

71 km/h

10%

57 km/h

T&B

67 km/h

10%

57 km/h

T&B

รูปที่ 3-5 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองสมทุทรปราการ

18%

82 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

SPK-S1

76 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

SPK-S3

T&B

69 km/h

T&B

12%

57 km/h

69 km/h % Speeding

4-Wheel

18%

61 km/h

85th Speed

73 km/h

SPK-S4

16%

81 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

SPK-S2

T&B

82%

4-Wheel

T&B

66%

% Speeding

85th Speed

SRB-S1

รูปที่ 3-6 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองสระบุรี

13%

T&B 90 km/h

51 km/h

79 km/h

38%

113 km/h

% Speeding

74 km/h

85th Speed

72 km/h

57 km/h

SRB-S5

23%

85 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

SRB-S3

63 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

SRB-S2

4-Wheel

46 km/h

T&B

55 km/h

43 km/h

54 km/h

% Speeding

53 km/h

62 km/h

4-Wheel

58%

4-Wheel

% Speeding

85th Speed

T&B 82 km/h

85th Speed

SRB-S6

26%

87 km/h

SRB-S4

87%

118 km/h

67 km/h

% Speeding

4-Wheel

T&B

34%

70 km/h

T&B

96%

50%

100%

T&B

55 km/h

T&B

52 km/h

% Speeding

4-Wheel

135 km/h 113 km/h 101 km/h

85th Speed

61 km/h

59 km/h

SPB-S8

65 km/h

85th Speed

4-Wheel

SPB-S7

% Speeding

66 km/h

4-Wheel

30%

63 km/h

% Speeding

85th Speed

58 km/h

SPB-S4

73 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

SPB-S5

รูปที่ 3-7 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองสุพรรณบุรี

22%

65 km/h

52%

MC 66 km/h

68 km/h

61 km/h

50%

68 km/h

T&B

20%

85th Speed

68 km/h

85 km/h

SPB-S6

15%

80 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

SPB-S1

47%

96 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

SPB-S2

18%

82 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

SPB-S3

58 km/h

85th Speed

56 km/h

44%

94 km/h

T&B

52 km/h

T&B

72%

85 km/h

T&B

53 km/h

รูปที่ 3-8 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองอยุธยา

48 km/h

หมายเหตุ 85th Speed หมายถึง ความเร็ วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 % Speeding หมายถึง ร้ อยละของผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกินอัตราที่กฎหมายกําหนด

4-Wheel

AYU-S3

% Speeding

71%

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

109 km/h

AYU-S4

64 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

AYU-S5

72 km/h

53 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

AYU-S1

T&B

26%

63 km/h

46 km/h

65 km/h

65%

53 km/h

4-Wheel

% Speeding

T&B 74 km/h

85th Speed

75 km/h

AYU-S2

36%

94 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

AYU-S6

69 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

CHO-S1

13%

59 km/h

T&B

22%

T&B

83%

22%

61 km/h

82 km/h

58 km/h

84 km/h

56 km/h

27%

89 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

CHO-S2

67 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

CHO-S8

79%

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

110 km/h

CHO-S6

28%

87 km/h

T&B MC

65 km/h % Speeding

4-Wheel 85th Speed

T&B

13%

55 km/h

56 km/h

4-Wheel

T&B

47 km/h

45%

70 km/h

53 km/h

70 km/h

52 km/h

% Speeding

85th Speed

CHO-S4

76 km/h

% Speeding

4-Wheel

85th Speed

54 km/h

CHO-S3

69 km/h

CHO-S7

27%

85 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

CHO-S5

รูปที่ 3-9 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองชลบุรี

82%

90 km/h

T&B

65 km/h

49 km/h

11%

57 km/h

T&B

10%

75 km/h

หมายเหตุ 85th Speed หมายถึง ความเร็ วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 % Speeding หมายถึง ร้ อยละของผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกินอัตราที่กฎหมายกําหนด

11%

76 km/h

% Speeding

4-Wheel

85th Speed

56 km/h

RAY-S6

56 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

RAY-S1

41%

91 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

RAY-S2

T&B

68 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

RAY-S5

รูปที่ 3-10 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองระยอง

55%

71 km/h

58 km/h

23%

63 km/h

T&B

% Speeding

63%

4-Wheel 105 km/h

85th Speed

72 km/h

RAY-S4

75 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

RAY-S3

T&B

68 km/h

32%

65 km/h

T&B

65%

83 km/h

20%

83 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

NRM-S2

T&B

63 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

NRM-S1

25%

37 km/h

62 km/h

47 km/h

70 km/h

47 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

NRM-S6

T&B

45 km/h

41 km/h

T&B

45 km/h

% Speeding

85th Speed

NRM-S7

68 km/h

4-Wheel

55 km/h

16%

62 km/h

T&B

% Speeding

85th Speed

NRM-S5

T&B

71 km/h 7%

4-Wheel 85th Speed % Speeding

T&B

22%

61 km/h

T&B

57 km/h

60 km/h

57 km/h

NRM-S3

71 km/h % Speeding

4-Wheel 85th Speed

55 km/h

NRM-S4

57 km/h

23%

86 km/h

4-Wheel

รูปที่ 3-11 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองนครราชสีมา

64 km/h

48 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

NRM-S8

74 km/h

T&B

11%

73 km/h

50%

T&B

37%

72 km/h

หมายเหตุ 85th Speed หมายถึง ความเร็ วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 % Speeding หมายถึง ร้ อยละของผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกินอัตราที่กฎหมายกําหนด

4-Wheel

% Speeding

T&B

56 km/h

72 km/h

85th Speed

13%

77 km/h

64 km/h

KKN-S1

71 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

KKN-S2

28%

88 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

KKN-S3

40%

88%

96 km/h

T&B

75 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

KKN-S8

71 km/h

T&B

72%

91 km/h

10%

77 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

KKN-S7

60%

96 km/h

% Speeding

4-Wheel

39 km/h

85th Speed

62 km/h

KKN-S6

69 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

KKN-S5

รูปที่ 3-12 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองขอนแก่น

54%

92 km/h 102 km/h

% Speeding

85th Speed

4-Wheel

KKN-S4

68 km/h

34%

90 km/h

T&B

32%

66 km/h

T&B

20%

63 km/h

64 km/h

% Speeding

4-Wheel

11%

48 km/h

T&B

85th Speed

48 km/h

UDO-S6

51 km/h

4-Wheel

T&B

% Speeding

85th Speed

UDO-S3

83 km/h 17%

4-Wheel

54 km/h

70 km/h % Speeding

4-Wheel

85th Speed

85th Speed % Speeding

T&B 42 km/h

UDO-S2

57 km/h

UDO-S1

58 km/h

4-Wheel

รูปที่ 3-13 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองอุดรธานี

40%

69 km/h

45 km/h

60 km/h

58 km/h

หมายเหตุ 85th Speed หมายถึง ความเร็ วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 % Speeding หมายถึง ร้ อยละของผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกินอัตราที่กฎหมายกําหนด

% Speeding

85 Speed

UDO-S5

59 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

UDO-S4

54%

75 km/h

T&B

62 km/h

T&B

21%

61 km/h

T&B

67 km/h

41%

71 km/h

T&B

58 km/h

T&B

24%

61 km/h

48 km/h

หมายเหตุ 85th Speed หมายถึง ความเร็ วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 % Speeding หมายถึง ร้ อยละของผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกินอัตราที่กฎหมายกําหนด

13%

79 km/h

% Speeding

4-Wheel

85th Speed

68 km/h

59 km/h

CHM-S7

22%

82 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

CHM-S3

59 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

CHM-S6

51 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

CHM-S1

T&B

% Speeding

85th Speed

CHM-S8

4-Wheel

T&B

52 km/h

54 km/h

T&B

43 km/h

40 km/h % Speeding

4-Wheel 85th Speed

60 km/h % Speeding

4-Wheel 85th Speed

100%

CHM-S2

59%

CHM-S4

86%

118 km/h 101 km/h 115 km/h

4-Wheel

% Speeding

85 Speed

CHM-S5

รูปที่ 3-14 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองเชียงใหม่

41 km/h

61 km/h

T&B

30 km/h

45 km/h

91 km/h

85th Speed

33%

4-Wheel

PHI-S3

% Speeding

12%

76 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

PHI-S7

73 km/h

70 km/h

T&B

65%

94 km/h

T&B

51 km/h

59 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

PHI-S8

T&B

68 km/h

T&B

13%

60 km/h

% Speeding

85th Speed

PHI-S2

77 km/h

4-Wheel

71 km/h

T&B

57 km/h

61 km/h

T&B

10%

55 km/h

T&B

20%

64 km/h

48%

69 km/h

64 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

PHI-S5

11%

75 km/h % Speeding

4-Wheel

49 km/h

85th Speed

51 km/h

PHI-S6

52 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

PHI-S4

รูปที่ 3-15 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองพิษณุ โลก

71 km/h

% Speeding

4-Wheel

85th Speed

52 km/h

PHI-S1

59 km/h

68 km/h

4-Wheel

85th Speed

% Speeding

T&B

13%

57 km/h

29 km/h

T&B

42 km/h

63 km/h

45 km/h

LMP-S4

44 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

LMP-S5

34 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

LMP-S6

T&B % Speeding

T&B

55 km/h

12%

77 km/h

4-Wheel

56 km/h

T&B

61 km/h

T&B

14%

55 km/h

66 km/h % Speeding

4-Wheel 85th Speed

% Speeding

85th Speed

45 km/h

LMP-S1

63 km/h

LMP-S2

11%

75 km/h

85th Speed

รูปที่ 3-16 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองลําปาง

26 km/h

4-Wheel

LMP-S3

NSR-S1

4-Wheel

T&B

85th Speed

89 km/h

68 km/h

78 km/h

37%

64%

% Speeding

NSR-S7

4-Wheel

85th Speed

82 km/h

% Speeding

MC 67 km/h

17%

NSR-S2

T&B

85 Speed

79 km/h

60 km/h

69 km/h

33%

% Speeding

13%

46%

4-Wheel

T&B

92 km/h

67 km/h

77 km/h

38%

65%

4-Wheel

T&B

101 km/h

82 km/h

69 km/h

71%

17%

50%

% Speeding

S6 NSR-S3 th

85 Speed % Speeding

NSR-S4

4-Wheel

T&B

85th Speed

69 km/h

58 km/h

60 km/h

15%

% Speeding

T&B

85th Speed

S7 th

72 km/h

NSR-S6

4-Wheel

S4 S3 S5 S8

NSR-S5

4-Wheel

T&B

85th Speed

88 km/h

60 km/h

66 km/h

33%

36%

% Speeding

NSR-S8

4-Wheel

T&B

85th Speed

93 km/h

77 km/h

75 km/h

48%

10%

67%

% Speeding

รูปที่ 3-17 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองนครศรีธรรมราช โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

SKL-S4

4-Wheel

T&B

85th Speed

88 km/h

70 km/h

46 km/h

42%

% Speeding

SKL-S5

4-Wheel

T&B

87 km/h

86 km/h

82 km/h

23%

21%

47%

85 Speed % Speeding

SKL-S6

4-Wheel

T&B

85th Speed

70 km/h

69 km/h

21%

% Speeding

4-Wheel

T&B

85th Speed

69 km/h

61 km/h

71 km/h

22%

% Speeding

S2 S1

SKL-S3

SKL-S2

4-Wheel

T&B

85th Speed

78 km/h

69 km/h

52 km/h

% Speeding

SKL-S1 th

85 Speed % Speeding

4-Wheel

T&B

76 km/h

74 km/h

42 km/h

หมายเหตุ 85th Speed หมายถึง ความเร็วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 % Speeding หมายถึง ร้ อยละของผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกินอัตราที่กฎหมายกําหนด

รูปที่ 3-18 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองสงขลา โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

10%

77 km/h

% Speeding

4-Wheel

85th Speed

59 km/h

SRT-S5

69 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

SRT-S4

T&B

69 km/h

15%

60 km/h

T&B

24%

51 km/h

65 km/h

53 km/h

85th Speed

% Speeding

4-Wheel

SRT-S6

71 km/h

23%

64 km/h

T&B

% Speeding

85th Speed

SRT-S2

11%

76 km/h

T&B

50%

68 km/h

T&B

71%

85 km/h

65 km/h

12%

76 km/h

4-Wheel

70%

85th Speed % Speeding

4-Wheel 106 km/h

SRT-S1

22%

84 km/h

85th Speed % Speeding

4-Wheel

SRT-S3

รูปที่ 3-19 ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองสุราษฎร์ธานี

45 km/h

T&B

3.2.1 ความเร็วที่เปอร์เซ็นต์ไทล์ 85 ความเร็ วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 (V85) ถูกนํามาใช้ เพื่อศึกษาพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วของผู้ขบั ขี่ โดยเป็ นตัวแทนที่สะท้ อน ถึงระดับความเร็ วที่ ผ้ ูขับขี่โดยส่วนใหญ่ พิจารณาว่ามีความปลอดภัยและเหมาะสมในการขับขี่ สําหรั บการสํารวจ พฤติกรรมการใช้ ความเร็ วในครัง้ นี ้ ซึง่ เป็ นการสํารวจความเร็ วที่จดุ (Spot Speed) ความเร็ วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 ในที่นี ้ หมายถึง ผู้ขบั ขี่ 85% ในกลุ่มตัวอย่างใช้ ความเร็ วตํ่ากว่าความเร็ วนัน้ ในการวิ่งผ่านจุดสํารวจ (หรื อผู้ขบั ขี่ 15% ใช้ ความเร็ วสูงกว่าความเร็ วนัน้ ) ดังนัน้ หากความเร็ วที่ เปอร์ เซ็นต์ ไทล์ 85 จากการสํารวจสูงเกิ นกว่าความเร็ วจํ ากัด (Speed Limit) แสดงให้ เห็นว่าผู้ขบั ขี่ใช้ ความเร็ วเกินอัตราที่กฎหมายกําหนดในระดับที่มีนยั สําคัญและควรได้ รับการ แก้ ไข จากการพิจารณาเปรี ยบเทียบผลการสํารวจความเร็ วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 ของยานพาหนะบนถนนประเภทต่างๆ กับ ความเร็ วจํากัดตามพระราชบัญญัติจราจรทางบก (ฉบับที่ 8) พ.ศ. 2522 ที่ได้ กําหนดความเร็ วในเขตเมืองไว้ ไม่เกิน 80 กม. ต่อ ชม. สําหรับรถขนาดเล็ก และ 60 กม. ต่อ ชม. สําหรับรถขนาดใหญ่ พบว่าปั ญหาการใช้ ความเร็ วเกินกว่าอัตรา ที่กฎหมายกําหนดส่วนใหญ่ มักเกิดขึ ้นบนถนนที่มีหลายช่องจราจรและมีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทางจราจร ซึง่ ส่วนใหญ่ เป็ นถนนสายหลักและมีสภาพแวดล้ อมที่เอื ้อต่อการใช้ ความเร็ ว รู ปที่ 3-20 (ก) แสดงผลจากการสํารวจความเร็ วที่ เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 ของยานพาหนะ 4 ล้ อ เช่น รถยนต์สว่ นบุคคล รถตู้ และ รถกระบะ ณ บริ เวณจุดสํารวจทังหมด ้ 120 แห่ง ซึ่งจะเห็นได้ ว่าจํานวนของจุดสํารวจที่พบว่าความเร็ วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 มีค่าสูงกว่า 80 กม. ต่อ ชม. มีสดั ส่วน เพิ่มมากขึ ้นตามลักษณะทางกายภาพของถนนที่มีจํานวนช่องจราจรเพิ่มขึ ้น โดยเฉพาะเมื่อเปรี ยบเทียบระหว่างถนน 4 ช่ อ งจราจร และ ถนน 6 ช่ อ งจราจรขึ น้ ไป ซึ่ ง มี ค่ า เฉลี่ ย ของความเร็ ว ที่ เ ปอร์ เ ซ็ น ต์ ไ ทล์ 85 เพิ่ ม ขึ น้ อย่ า งชัด เจน ความเร็ว (กม.ต่อ ชม.) 140 120 100

ความเร็ วจํากัด 80 กม.ต่อ ชม.

80 60 40 20 0

2 ช่องจราจร

4 ช่องจราจร ไม่มีเกาะกลาง

4 ช่องจราจร มีเกาะกลาง

6 ช่องจราจร 8 ช่องจราจรขึ ้นไป มีเกาะกลาง มีเกาะกลาง

(ก) ยานพาหนะ 4 ล้อ

ความเร็ว (กม.ต่อ ชม.) 140 120 100

ความเร็ วจํากัด 80 กม.ต่อ ชม.

80 60 40 20 0

2 ช่องจราจร

4 ช่องจราจร ไม่มีเกาะกลาง

4 ช่องจราจร มีเกาะกลาง

6 ช่องจราจร 8 ช่องจราจรขึ ้นไป มีเกาะกลาง มีเกาะกลาง

(ข) รถจักรยานยนต์ ความเร็ว (กม.ต่อ ชม.) 140 120 100 80

ความเร็ วจํากัด 60 กม.ต่อ ชม.

60 40 20 0

2 ช่องจราจร

4 ช่องจราจร ไม่มีเกาะกลาง

4 ช่องจราจร มีเกาะกลาง

6 ช่องจราจร 8 ช่องจราจรขึ ้นไป มีเกาะกลาง มีเกาะกลาง

(ค) รถบรรทุกและรถโดยสาร รูปที่ 3-20 ความเร็วที่เปอร์เซ็นต์ไทล์ 85 ของยานพาหนะประเภทต่างๆ ณ บริเวณจุดสํารวจความเร็ว 120 แห่ง สําหรั บพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วในเขตเมืองของผู้ขับขี่รถบรรทุกและรถโดยสาร ข้ อมูลจากการสํารวจมีลกั ษณะที่ เป็ นไปในทํานองคล้ ายกัน ดัง รูปที่ 3-20 (ค) โดยพบว่า ความเร็ วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 มักจะสูงกว่าความเร็ วจํากัดที่ 60 กม. ต่อ ชม. บนถนน 4 ช่องจราจรหรื อมากกว่า และมีเกาะกลางถนนแบ่งแยกทิศทาง ในส่วนของปั ญหาการใช้ ความเร็ว เกินอัตราที่กฎหมายของผู้ขบั ขี่รถจักรยานยนต์ในภาพรวมนัน้ ผลจากการสํารวจความเร็ วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 ใน รู ปที่ 3-19 (ข) เป็ นไปในทิศทางเดียวกันกับสถานการณ์ ปัญหาในกลุ่มยานพาหนะสองประเภทแรก แต่พบว่าจํานวนจุด สํารวจที่มีความเร็วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 ของรถจักรยานยนต์ สูงกว่า 80 กม. ต่อ ชม. คิดเป็ นสัดส่วนที่น้อยกว่า

เพื่อให้ เห็นความสัมพันธ์ ระหว่างความเร็ วของยานพาหนะและจํานวนช่องจราจรของถนนที่ชดั เจนยิ่งขึ ้น คณะผู้วิจยั ได้ คํานวณหาค่าเฉลี่ยของความเร็ วที่เปอร์ เซ็นต์ไทล์ 85 แยกตามประเภทของยานพาหนะและจํานวนช่องจราจรที่ถกู ใช้ งาน (Effective Lane) ต่อทิศทางของแต่ละจุดสํารวจ แสดงไว้ ใน ตารางที่ 3-3 จะเห็นได้ วา่ จํานวนช่องจราจรที่เพิ่มขึ ้นมี ผลทําให้ ผ้ ูขับขี่ใช้ ความเร็ วเพิ่มขึ ้น เช่น ยานพาหนะ 4 ล้ อ เพิ่มขึน้ จาก 66 กม. ต่อ ชม. เป็ น 90 กม. ต่อ ชม. ซึ่งผล ดังกล่าวสนับสนุนสมมติฐานเรื่ องอิทธิพลของระยะห่างด้ านข้ าง (Lateral Clearance) ที่มีตอ่ การเลือกใช้ ความเร็ วของผู้ ขับขี่ จํานวนช่องจราจรที่ถกู ใช้ งาน (Effective Lane) หมายถึง จํานวนช่องจราจรที่ผ้ ใู ช้ รถสามารถขับขี่ได้ จริ ง เพราะในสภาพ ปั จจุบนั แม้ วา่ ถนนที่ทําการสํารวจจะมีช่องจราจรดังที่เสนอไปในหัวข้ อที่ 3.1 แต่สภาพการใช้ งานจริ งในบางพื ้นที่ พบว่า บางเส้ นทางอนุญาติให้ จอดรถในช่องทางซ้ ายมือได้ ทําให้ จํานวนช่องจราจรที่ขบั ขี่ได้ จริ งลดลงไป ตัวอย่างแสดงใน รู ป ที่ 3-21 เมื่อถนน 6 ช่องจราจร มีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทาง แต่อนุญาติให้ จอดรถได้ 1 ช่องจราจร ในกรณีนี ้จึงพิจารณา จํานวนช่องจราจรที่ถกู ใช้ งานเหลือเพียง 2 ช่องจราจรต่อทิศทาง

รูปที่ 3-21 จํานวนช่ องจราจรที่ถูกใช้ งาน (Effective Lane) นอกจากนัน้ ผลที่ ไ ด้ จ ากการวิ เ คราะห์ ยัง แสดงให้ เ ห็ น ถึ ง ความเร็ ว ที่ แ ตกต่า งกัน ของยานพาหนะแต่ล ะประเภท ยานพาหนะขนาดใหญ่ใช้ ความเร็วตํ่ากว่าทังยานพาหนะ ้ 4 ล้ อและรถจักรยานยนต์อย่างชัดเจน และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถจักรยานยนต์จะใช้ ความเร็ วในการขับขี่ตํ่ากว่ายานพาหนะ 4 ล้ อ แม้ จะมีความเร็ วจํากัดในปั จจุบนั อยู่ในระดับที่ เท่ากันก็ตาม โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

ตารางที่ 3-3 ค่าเฉลี่ยของความเร็วที่เปอร์เซ็นต์ไทล์ 85 จําแนกตามจํานวนช่องจราจรและประเภทยานพาหนะ จํานวนช่ องจราจรที่ถูกใช้ งาน ต่ อทิศทาง

ค่ าเฉลี่ยของความเร็วที่เปอร์ เซ็นต์ ไทล์ 85 (กม. ต่ อ ชม.) ยานพาหนะ 4 ล้ อ รถจักรยานยนต์ รถบรรทุกและรถโดยสาร

1 ช่องจราจร

2 ช่องจราจร

ตังแต่ ้ 3 ช่องจราจรขึ ้นไป

3.2.2 ร้อยละของผูข้ บั ขี่ท่ ใี ช้ความเร็วเกินอัตราที่กฎหมายกําหนด ร้ อยละของผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วสูงกว่าความเร็ วจํากัดตามกฎหมาย หรื อ อัตราการละเมิดกฎหมายจํากัดความเร็ วบน ถนน เป็ นดัชนีที่ชี ้วัดความรุ นแรงของปั ญหาที่ชดั เจน จากผลการสํารวจที่นํามารวบรวมและแสดงไว้ ใน ตารางที่ 3-4 พบว่าสัดส่วนของผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกินอัตราที่กฎหมายกําหนด ส่วนใหญ่อยู่ในช่วงไม่เกิน 20% และเมื่อพิจารณา ค่าเฉลี่ยของตัวเลขสัดส่วนฯ พบว่า การละเมิดกฎหมายจํากัดความเร็ วบนถนน มักเกิดขึ ้นในกลุ่มผู้ขบั ขี่ยานพาหนะ 4 ล้ อ รถบรรทุก และ รถโดยสาร มากกว่ากลุม่ ผู้ขบั ขี่รถจักรยานยนต์ โดยมีอตั ราการละเมิดกฎหมายเฉลี่ยสูงสุดบนถนน 8 ช่องจราจรขึ ้นไปและมีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทางที่ 37% 44% และ 17% ตามลําดับ รองลงมาคือ ถนน 6 ช่องจราจร และ 4 ช่องจราจรที่มีเกาะกลาง และ ถนน 2 ช่องจราจร

ตารางที่ 3-4 จํานวนของจุดสํารวจความเร็ว จําแนกตามร้อยละของผูข้ บั ขี่ท่ ีใช้ความเร็วเกินอัตราที่กาํ หนดตามกฎหมาย ประเภทของ ยานพาหนะ

ยานพาหนะ 4 ล้ อ

รถจักรยานยนต์

รถบรรทุกและ รถโดยสาร

ร้ อยละของผู้ขับขี่ ที่ใข้ ความเร็วเกิน ความเร็วจํากัด ไม่มี ตํ่ากว่า 20% 20% - 39% 40% - 59% 60% - 79% 80% ขึ ้นไป ค่าเฉลี่ย ไม่มี ตํ่ากว่า 20% 20% - 39% 40% - 59% 60% - 79% 80% ขึ ้นไป ค่าเฉลี่ย ไม่มี ตํ่ากว่า 20% 20% - 39% 40% - 59% 60% - 79% 80% ขึ ้นไป ค่าเฉลี่ย

2 ช่ องจราจร

4 ช่ องจราจร ไม่ มีเกาะกลาง

4 ช่ องจราจร มีเกาะกลาง

6 ช่ องจราจร มีเกาะกลาง

(17 สถานี) 5 9 2 1 0 0 11.43% 5 12 0 0 0 0 2.44% 5 5 2 3 2 0 22.29%

(27 สถานี) 7 17 2 0 1 0 5.69% 8 18 1 0 0 0 3.02% 12 7 4 2 0 0 12.11%

(18 สถานี) 2 10 4 1 1 0 15.50% 5 11 2 0 0 0 5.68% 3 5 6 1 1 2 29.60%

(40 สถานี) 2 21 8 2 3 4 26.76% 4 30 4 2 0 0 9.60% 1 14 11 7 6 1 32.62%

8 ช่ องจราจร หรื อมากกว่ า มีเกาะกลาง (18 สถานี) 0 9 2 2 3 2 37.09% 0 13 1 4 0 0 16.87% 0 5 4 1 4 3 44.41%

ข้ อมูลอีกส่วนหนึ่งที่น่าสนใจ คือ อัตราการละเมิดกฎหมายจํากัดความเร็ วในกลุ่มผู้ขบั ขี่ยานพาหนะ 4 ล้ อ รถบรรทุก และ รถโดยสาร บนถนน 2 ช่องจราจรที่มีคา่ โดยเฉลี่ยสูงกว่าถนน 4 ช่องจราจรที่ไม่มีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทาง ซึง่ โดย ส่วนใหญ่มีลกั ษณะทางกายภาพเป็ นถนนมีทางเท้ าและอนุญาตให้ จอดรถในช่องจราจรด้ านนอก ทําให้ เหลือเพียงช่อง จราจรเดียวในแต่ละทิศทางที่ถกู ใช้ ในการสัญจรอย่างต่อเนื่อง ในทางตรงกันข้ าม สภาพแวดล้ อมบริ เวณจุดสํารวจบน ถนน 2 ช่องจราจร กลับเอื ้ออํานวยในการใช้ ความเร็ วที่มากกว่า เนื่องจากเป็ นถนนที่มีไหล่ทางทําให้ มีระยะห่างจาก อุปสรรคด้ านข้ างเพิ่มขึ ้น ซึง่ ทําให้ ผ้ ขู บั ขี่สามารถเลือกใช้ ความเร็วในระดับที่สงู กว่า

3.2.3 ร้อยละของผูข้ บั ขี่ท่ ใี ช้ความเร็วเกินระดับที่เหมาะสม ดังที่กล่าวข้ างต้ น ความเร็ วจํากัดในเขตเมืองตามพระราชบัญญัติจราจรทางบก (ฉบับที่ 8) พ.ศ. 2522 ได้ กําหนดไว้ ไม่ เกิน 80 กม. ต่อ ชม. สําหรับยานพาหนะขนาดเล็ก และไม่เกิน 60 กม. ต่อ ชม. สําหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ แต่เมื่อ พิจารณาเปรี ยบเทียบกับความเร็ วจํากัดในการขับขี่รถยนต์และรถจักรยานยนต์สําหรับพื ้นที่เขตเมืองในประเทศอื่นๆ

(ตารางที่ 3-5) ซึง่ โดยทัว่ ไปอยู่ที่ระดับไม่เกิน 50 หรื อ 60 กม. ต่อ ชม. จะเห็นได้ ว่า ความเร็ วจํากัดในเขตเมืองที่ได้ บังคับใช้ ในประเทศไทย ณ ปั จจุบนั ถือว่าอยูใ่ นเกณฑ์ที่คอ่ นข้ างสูง

ตารางที่ 3-5 ความเร็วจํากัดของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ในประเทศต่างๆ ประเทศ สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส สเปน โปรตุเกส สวีเดน เนเธอร์ แลนด์ นอร์ เวย์ เยอรมัน อิตาลี สวิสเซอร์ แลนด์ ตุรกี กรี ซ แอฟริ กาใต้ เม็กซิโก สหรัฐอเมริ กา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ สาธารณรัฐประชาชนจีน ญี่ปนุ่ ไต้ หวัน ฮ่องกง เกาหลีใต้ อินเดีย ฟิ ลิปปิ นส์ เวียดนาม สิงค์โปร์ มาเลเซีย อินโดนีเซีย ไทย ที่มา: Wikipedia (2008) และ คณะผู้วิจยั

เขตเมือง 50 50 50 50 30-50 50 50 50 50 50

ความเร็วจํากัด (กม.ต่ อ ชม.) เขตนอกเมือง 100-115 90-110 90-100 90-100 70-110 80-100 80-90 100 90-110

ทางด่ วนและมอเตอร์ เวย์ 115 130 120 120 110-120 80-120 90-100 ไม่จํากัด 130

80-100

120

90 ( 70) 90 ( 70) 80-100 80-11017 90-120 100-130 100 60-80 50-60 50-80 50-70 60-80 100 80-120 80 ( 60) 80-90 70-90 60-80 90

120 ( 80) 130 ( 90) 120 100-110 90-130 100-110 100 100-120 60-100 100-110 70-110 80-120 80 80 ( 60) 90 110 80-100 120

50 50 60 30-70 25-70 50-60 50 30-60 40-60 40-60 50 30-80 50 80 50 ( 40) 50 40-60 30-60 80

แม้ ว่าความเร็ วจํากัดในเขตเมืองตามพระราชบัญญัติจราจรทางบกฉบับปั จจุบนั อาจมีความเหมาะสมบ้ างในบางกรณี เช่น ถนนในเขตเมืองที่ได้ รับการออกแบบให้ มีมาตรฐานสูง มีความกว้ างและมีจํานวนหลายช่องจราจร พร้ อมช่องทาง คูข่ นานและการควบคุมการเข้ าออก หรื อถนนหลายช่องจราจรที่ตงอยู ั ้ บ่ ริเวณรอบนอกของเมืองและมีปริมาณรถเข้ าออก จากบริเวณข้ างทางค่อนข้ างน้ อย แต่สําหรับสภาพแวดล้ อมและลักษณะทางกายภาพของถนนในเขตเมืองโดยส่วนใหญ่ นัน้ มีรูปแบบการใช้ ถนนและประเภทของผู้ใช้ ถนนที่หลากหลาย เช่น การข้ ามถนน การจอดรถข้ างทาง การขัดแย้ งของ กระแสจราจรบริ เวณทางเชื่อมและทางแยก คนเดินเท้ า คนขี่จกั รยาน เป็ นต้ น รวมไปถึงกิจกรรมข้ างทางต่างๆในเขต เมืองที่เบี่ยงเบนสมาธิของผู้ขบั ขี่ การใช้ ความเร็ วที่ระดับ 80 กม. ต่อ ชม. สําหรับยานพานะขนาดเล็ก และ 60 กม. ต่อ ชม. สําหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ ย่อมเป็ นการเพิ่มโอกาสการเกิดอุบตั เิ หตุและความรุนแรงจากอุบตั ิเหตุ นอกจากนัน้ มาตรฐานการออกแบบของกรมทางหลวงได้ กําหนดความเร็ วในการออกแบบโดยทัว่ ไปสําหรับถนนในเขตเมืองไว้ ที่ 60 กม. ต่อ ชม. ซึง่ ตํ่ากว่าความเร็วจํากัดในการขับขี่ยานพาหนะขนาดเล็กตามพระราชบัญญัตจิ ราจรทางบก ดังนัน้ เพื่อให้ เข้ าใจถึงสถานการณ์พฤติกรรมการใช้ ความเร็วของผู้ขบั ขี่ที่สะท้ อนถึงความเสี่ยงของอุบตั ิเหตุทางถนนจาก ล้ อ และ การใช้ ค วามเร็ ว ที่ มี ค วามชัด เจนยิ่ ง ขึ น้ คณะผู้วิ จัย ได้ ท ดลองคํ า นวณหาสัด ส่ว นของยานพาหนะ 4 รถจักรยานยนต์ที่มีความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. และสัดส่วนของรถบรรทุกและรถโดยสารที่มีความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. ซึง่ สมมติให้ เป็ นอัตราความเร็ วสูงสุดที่เหมาะสมสําหรับการสัญจรโดยทัว่ ไปในเขตเมือง โดยคัดเลือกเฉพาะข้ อมูล จากจุดสํารวจที่มีลกั ษณะทางกายภาพและสภาพแวดล้ อมนอกเหนือไปจากกรณีตวั อย่างที่อ้างไว้ ข้างต้ น ตารางที่ 3-6 แสดงจํานวนของจุดสํารวจความเร็ วบนถนนแต่ละประเภทในเขตเมืองที่มีลกั ษณะทางกายภาพและ สภาพแวดล้ อมไม่เหมาะสมกับอัตราความเร็ วจํากัดตามกฎหมายในปั จจุบนั ซึ่งส่วนใหญ่เป็ นถนนสายรองที่ทําหน้ าที่ รวบรวมและกระจายการจราจรไปสู่ถ นนสายหลัก โดยจํ า แนกตามร้ อยละของผู้ขับขี่ ย านพาหนะ 4 ล้ อ และ รถจักรยานยนต์ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. และผู้ขบั ขี่รถบรรทุกหรื อรถโดยสารที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. ซึ่งจะเห็นได้ ว่า แนวโน้ มของความเสี่ยงอันตรายจากการใช้ ความเร็ วของผู้ขบั ขี่ยานพาหนะ 4 ล้ อ รถบรรทุกและรถ โดยสาร มีความคล้ ายคลึงกัน คือ ค่าเฉลี่ยของสัดส่วนการใช้ ความเร็ วสูงเกินระดับที่เหมาะสมบนถนน 2 ช่องจราจร และ 4 ช่องจราจรหรื อมากกว่า แบ่งแยกทิศทาง สูงถึง 40% โดยประมาณ ในขณะที่ปัญหาการใช้ ความเร็ วเกินบนถนน 4 ช่องจราจร ไม่มีเกาะกลาง มีความรุนแรงตํ่ากว่าเล็กน้ อย ซึง่ สอดคล้ องกับผลสรุปก่อนหน้ านี ้

ตารางที่ 3-6 จํานวนของจุดสํารวจความเร็ว จําแนกตามร้อยละของผูข้ บั ขี่ท่ ใี ช้ความเร็วเกินระดับที่เหมาะสม ประเภทของ ยานพาหนะ ยานพาหนะ 4 ล้ อ

รถจักรยานยนต์

รถบรรทุกและ รถโดยสาร

ร้ อยละของผู้ขับขี่ท่ ใี ข้ ความเร็วเกินระดับที่ เหมาะสม ไม่มี ตํ่ากว่า 20% 20% - 39% 40% - 59% 60% - 79% 80% ขึ ้นไป ค่าเฉลี่ย ไม่มี ตํ่ากว่า 20% 20% - 39% 40% - 59% 60% - 79% 80% ขึ ้นไป ค่าเฉลี่ย ไม่มี ตํ่ากว่า 20% 20% - 39% 40% - 59% 60% - 79% 80% ขึ ้นไป ค่าเฉลี่ย

2 ช่ องจราจร (17 สถานี) 2 2 4 3 2 4 45.82% 1 10 4 2 0 0 18.51% 3 3 2 3 5 1 41.35%

4 ช่ องจราจร ไม่ มีเกาะกลาง (25 สถานี) 0 15 3 4 2 1 24.81% 1 19 3 1 1 0 16.58% 5 5 3 3 1 3 31.87%

4 ช่ องจราจร หรือ มากกว่ า มีเกาะกลาง (25 สถานี) 1 2 9 7 5 1 40.77% 1 9 8 6 0 0 25.05% 2 2 8 8 5 0 40.85%

สําหรับพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วของผู้ขบั ขี่รถจักรยานยนต์ แม้ ว่าสัดส่วนของรถจักรยานยนต์ที่พบว่ามีความเร็ วสูงเกิน กว่าอัตราที่กฎหมายกําหนด (ดังแสดงใน ตารางที่ 3-4) จะมีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณไม่เกิน 10% แต่เมื่อพิจารณาคัด กรองข้ อมูลจากการสํารวจเฉพาะบนถนนที่มีรูปแบบของกิจกรรมในเขตเมืองที่ส่งผลกระทบต่อการสัญจรที่วิ่งผ่าน เช่น การจอดรถ การเลี ้ยวเข้ าออกซอย การเดินข้ ามถนน ซึง่ ส่วนใหญ่เป็ นถนนสายรอง พบว่าค่าเฉลี่ยของสัดส่วนของผู้ขบั ขี่ที่ ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. อยูท่ ี่ประมาณ 17% ถึง 25%

บทที่ 4 พฤติกรรมการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมือง 4.1 วิธกี ารสํารวจพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยและการสุ่มตัวอย่าง ในการสํารวจพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัย คณะผู้วิจยั ใช้ วิธีการสังเกตผู้ขบั ขี่และผู้โดยสารรถจักรยานยนต์บริ เวณทาง แยก และใช้ แบบฟอร์ มการสํารวจพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัย ที่ได้ แสดงไว้ ใน ภาคผนวก จ เพื่อบันทึกข้ อมูลการ สวมหมวกนิรภัยขณะขับขี่ ตําแหน่งที่นงั่ เพศ รวมไปถึงการแบ่งช่วงอายุโดยประมาณของผู้ใช้ รถจักรยานยนต์เป็ น 3 กลุม่ คือ ผู้ใหญ่ วัยรุ่น และ เด็ก การเก็บข้ อมูลภาคสนามเพื่อสํารวจพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัย ณ บริ เวณจุดเฝ้าระวังจะคล้ ายคลึงกับการสํารวจ พฤติกรรมการใช้ ความเร็ ว โดยจะใช้ เวลาจุดละ 3 ชัว่ โมง ในช่วงเวลา 9:00-12:00 หรื อ 13:30-16:30น. ของวันเสาร์ หรื อ อาทิตย์ ขณะที่สภาพอากาศและทัศนวิสยั ปกติ เพื่อให้ ได้ มาซึง่ ข้ อมูลที่เป็ นตัวแทนพฤติกรรมของผู้ขบั ขี่ในทุกกลุ่มอายุ และอาชีพ โดยการสํารวจเก็บข้ อมูลในครัง้ นี ้ ดําเนินการตังแต่ ้ ช่วงกลางเดือนกันยายน จนถึงช่วงต้ นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 ้ ้น 140,963 คน ดังแสดงใน ตารางที่ 4-1 กลุม่ ตัวอย่างผู้ใช้ รถจักรยานยนต์ที่ได้ ทําการสํารวจในครัง้ นี ้มีจํานวนรวมทังสิ แบ่งออกเป็ นผู้ขบั ขี่จํานวน 100,489 คน และ ผู้โดยสารจํานวน 40,474 คน อนึง่ จํานวนกลุม่ ตัวอย่างของแต่ละจังหวัดมี ความแตกต่างกัน อันเนื่องมาจากความแตกต่างกันของจํานวนของจุดเฝ้าระวัง

ตารางที่ 4-1 จํานวนกลุม่ ตัวอย่างผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ท่ ไี ด้ทาํ การสํารวจในแต่ละจังหวัด จําแนกตามตําแหน่ งที่น่งั และกลุม่ อายุ จังหวัด 1. กรุงเทพมหานคร 2. นนทบุรี 3. สมุทรปราการ 4. สระบุรี 5. สุพรรณบุรี 6. อยุธยา 7. ชลบุรี 8. ระยอง 9. นครราชสีมา 10. ขอนแก่น 11. อุดรธานี 12. เชียงใหม่ 13. พิษณุโลก 14. ลําปาง 15. นครศรี ธรรมราช 16. สงขลา 17. สุราษฎร์ ธานี รวม

จําแนกตามตําแหน่ งที่น่ ัง ผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร 11,911 3,305 3,469 1,239 3,938 1,885 4,846 2,084 6,700 2,802 4,961 2,322 6,897 3,106 5,070 1,886 6,132 2,355 5,599 1,963 4,085 1,426 9,617 3,363 7,650 2,967 3,805 1,541 6,231 3,041 4,963 3,041 4,615 2,148 100,489 40,474

ผู้ใหญ่ 12,160 4,106 4,611 5,009 6,938 5,797 5,565 3,401 4,719 4,045 3,367 6,095 5,112 3,136 5,873 2,803 4,259 86,996

จําแนกตามกลุ่มอายุ วัยรุ่ น 2,665 402 956 1,385 1,929 1,163 3,787 3,154 3,322 3,178 1,802 6,410 4,989 1,841 2,899 4,957 2,055 46,894

รวม เด็ก 391 200 256 536 635 323 651 401 446 339 342 475 516 369 500 244 449 7,073

15,216 4,708 5,823 6,930 9,502 7,283 10,003 6,956 8,487 7,562 5,511 12,980 10,617 5,346 9,272 8,004 6,763 140,963

จากสัดส่วนของกลุม่ ตัวอย่างผู้ใช้ รถจักรยานยนต์จําแนกตามเพศใน รูปที่ 4-1 ผู้ใช้ รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองโดยเฉลี่ย ประมาณ 40% เป็ นเพศหญิง ยกเว้ น กรุงเทพมหานครและจังหวัดในเขตปริ มณฑล คือ สมุทรปราการและนนทบุรี ซึง่ มี สัดส่วนผู้ใช้ รถจักรยานยนต์ที่เป็ นเพศหญิงน้ อยกว่า (23% โดยเฉลี่ย) โดยปั จจัยหนึ่งที่สามารถอธิบายความแตกต่างใน ที่นี ้ คือ ทางเลือกในการเดินทางด้ วยระบบขนส่งมวลชนในเขตกรุ งเทพมหานครและปริ มณฑล ที่มีจํานวนมากกว่าและ ครอบคลุมพื ้นที่มากกว่า อาจทําให้ การเดินทางโดยรถจักรยานยนต์เป็ นที่นิยมน้ อยกว่าในกลุ่มผู้หญิง ซึง่ มักได้ รับความ ไม่สะดวกในการขับขี่หรื อโดยสาร รวมไปถึงความจําเป็ นที่จะต้ องสวมหมวกนิรภัย

กรุ งเทพมหานคร นนทบุรี สมุทรปราการ สระบุรี สุพรรณบุรี อยุธยา ชลบุรี ระยอง นครราชสีมา ขอนแก่น อุดรธานี เชียงใหม่ พิษณุโลก ลําปาง นครศรี ธรรมราช สงขลา สุราษฎร์ ธานี 0%

20%

40%

60%

80%

100%

รูปที่ 4-1 สัดส่วนของกลุม่ ตัวอย่างผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์จาํ แนกตามเพศ

4.2 ผลการสํารวจพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยในเขตเมือง จากผลการสํารวจพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยของผู้ใช้ รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดใน ภูมิภาค รวมทังสิ ้ ้น 17 จังหวัด ดังแสดงรายละเอียดใน ภาคผนวก ฉ คณะผู้วิจยั ได้ สรุปผลการสํารวจที่สําคัญของแต่ละ จังหวัดไว้ ใน รู ปที่ 4-2 ถึง 4-18 พร้ อมทัง้ นําข้ อมูลทัง้ หมดมารวบรวมและวิเคราะห์ ในเชิงเปรี ยบเทียบ เพื่อศึกษา สถานการณ์และความรุนแรงของปั ญหาในประเด็นต่างๆ ดังต่อไปนี ้

BKK-H10

BKK-H9

BKK-H8

BKK-H6

83%

91%

83%

37%

98%

93%

70%

BKK-H4

91%

64%

99%

BKK-H3

86%

49%

95%

BKK-H13

BKK-H2

90%

79%

99%

รูปที่ 4-2 ผลการสํารวจอัตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตกรุงเทพมหานคร

67%

71%

99%

86%

96%

55%

51%

BKK-H7

98%

93%

BKK-H5

96% 28% 79%

55% 87%

90%

62%

97%

99%

BKK-H14

BKK-H1

BKK-H12

BKK-H11

รวม ผู้โดยสาร

ผูผู้ ข้ โับดยสาร ขี่

ผู้ขับขี่

สัญลักษณ์

84%

34%

98%

94%

73%

99%

59%

28%

71%

60%

23%

79%

รูปที่ 4-3 ผลการสํารวจอัตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองนนทบุรี

NON-H2

NON-H1

NON-H3

NON-H4

78%

36%

91%

รวม ผู้โดยสาร

ผูผู้ ข้ โับดยสาร ขี่

ผู้ขับขี่

สัญลักษณ์

85%

51%

94%

83%

31%

99%

65%

33%

85%

รูปที่ 4-4 ผลการสํารวจอัตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองสมุทรปราการ

SPK-H4

SPK-H3

SPK-H2

SPK-H1

77%

26%

96%

70%

27%

95%

รวม ผู้โดยสาร

ผูผู้ ข้ โับดยสาร ขี่

ผู้ขับขี่

สัญลักษณ์

SRB-H1

65%

11%

93%

67%

11%

89%

SRB-H3

SRB-H6

รูปที่ 4-5 ผลการสํารวจอัตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองสระบุรี

SRB-H4

71%

13%

94%

SRB-H2

66%

22%

88%

47%

62%

SRB-H5

46%

63%

รวม ผู้โดยสาร

ผูผู้ ข้ โับดยสาร ขี่

ผู้ขับขี่

สัญลักษณ์

SPB-H5

SPB-H2

55%

SPB-H8

SPB-H1 84% 11% 62%

70% 4% 54%

รูปที่ 4-6 ผลการสํารวจอ้ตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองสุพรรณบุรี

48%

SPB-H7

70%

93%

SPB-H3

64%

88%

74%

65%

91%

SPB-H6

67%

SPB-H4

รวม ผู้โดยสาร

ผูผู้ ข้ โับดยสาร ขี่

ผู้ขับขี่

สัญลักษณ์

50%

73%

AYU-H3

AYU-H4

58%

11%

75%

39%

14%

51%

AYU-H6

AYU-H2

48%

17%

65%

รูปที่ 4-7 ผลการสํารวจอ้ตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองอยุธยา

47%

19%

61%

AYU-H5

59%

23%

74%

AYU-H1

53%

20%

67%

รวม ผู้โดยสาร

ผูผู้ ข้ โับดยสาร ขี่

ผู้ขับขี่

สัญลักษณ์

CHO-H1

CHO-H2

CHO-H5 59%

47%

56%

ผู้ขับขี่ ผูผู้ ข้ โับดยสาร ขี่

6% 56%

รวม ผู้โดยสาร

สัญลักษณ์

78%

71%

96%

61%

12%

84%

11%

CHO-H3

CHO-H7

17%

รูปที่ 4-8 ผลการสํารวจอ้ตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองชลบุรี

13%

CHO-H4

83%

65%

CHO-H8

74%

36%

49%

54%

74%

CHO-H6

RAY-H5

RAY-H4

30%

39%

RAY-H1

12%

16%

68%

14%

85%

รูปที่ 4-9 ผลการสํารวจอัตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองระยอง

RAY-H3

RAY-H2

25%

35%

50%

12%

64%

RAY-H6

รวม ผู้โดยสาร

ผูผู้ ข้ โับดยสาร ขี่

ผู้ขับขี่

สัญลักษณ์

54%

69%

87%

66%

94%

NRM-H1

NRM-H2

NRM-H3

48%

รูปที่ 4-10 ผลการสํารวจอัตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองนครราชสีมา

NRM-H5

ผู้ขับขี่ ผูผู้ ข้ โับดยสาร ขี่

70% 88%

รวม ผู้โดยสาร

สัญลักษณ์

79%

52%

89%

95%

NRM-H4

88%

71%

NRM-H6

84%

83%

59%

92%

96%

89%

69%

96%

NRM-H8

59%

94%

NRM-H7

KKN-H2

KKN-H3

KKN-H1

57%

38%

64%

42%

29%

48%

รูปที่ 4-11 ผลการสํารวจอ้ตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองขอนแก่น

รวม ผู้โดยสาร

ผู้ขับขี่

สัญลักษณ์ ผูผู้ ข้ โับดยสาร ขี่

81%

60%

88%

96%

85%

99%

73%

KKN-H7

KKN-H6

44%

62%

43%

69%

81%

KKN-H8

KKN-H5

83%

88%

72%

94%

62%

88%

KKN-H4

UDO-H4

UDO-H5

69%

43%

78%

69%

39%

79%

UDO-H1

รูปที่ 4-12 ผลการสํารวจอ้ตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองอุดรธานี

88%

68%

93%

UDO-H6

UDO-H3

76%

รวม ผู้โดยสาร

ผูผู้ ข้ โับดยสาร ขี่ 55%

สัญลักษณ์ ผู้ขับขี่

77%

58%

83%

86%

UDO-H2

54%

36%

60%

CHM-H8

CHM-H2

CHM-H7

29%

11%

36%

55%

30%

61%

CHM-H1

41%

19%

49%

รูปที่ 4-13 ผลการสํารวจอัตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองเชียงใหม่

37%

17%

43%

48%

CHM-H6

20%

27%

CHM-H4

CHM-H5

49%

54%

CHM-H3

รวม ผู้โดยสาร

ผูผู้ ข้ โับดยสาร ขี่

ผู้ขับขี่

สัญลักษณ์

45%

25%

54%

34%

15%

44%

PHI-H5

PHI-H3

75%

54%

83%

90%

70%

97%

PHI-H6

PHI-H4

PHI-H1

PHI-H7

รูปที่ 4-14 ผลการสํารวจอัตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองพิษณุ โลก

94%

84%

98%

83%

63%

91%

ผูผู้ ข้ โับดยสาร ขี่ 84%

รวม ผู้โดยสาร

ผู้ขับขี่ 55%

94%

88%

97%

84%

73%

90%

สัญลักษณ์

PHI-H2

PHI-H8

94%

82%

61%

89%

LMP-H3

LMP-H2

42%

23%

49%

70%

46%

81%

LMP-H1

LMP-H5

60%

43%

67%

รูปที่ 4-15 ผลการสํารวจอ้ตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองลําปาง

55%

35%

64%

LMP-H4

64%

39%

74%

LMP-H6

57%

36%

66%

รวม ผู้โดยสาร

ผูผู้ ข้ โับดยสาร ขี่

ผู้ขับขี่

สัญลักษณ์

NSR-H8

NSR-H1 51%

44%

20%

37%

36%

H1 NSR –H7

NSR –H2 62%

80%

13%

47%

58%

NSR –H6

99%

5% 65%

H5 NSR –H3 66% 9%

NSR –H5

47%

42% 6% 29%

H4 NSR -H4 46% 8% 32%

สัญลักษณ์ ผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร รวม

รูปที่ 4-16 ผลการสํารวจอัตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองนครศรีธรรมราช โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

SKL-H6

SKL-H5 80%

65%

55%

42%

SKL-H4 99% 3% 61%

SKL-H3 60%

4% 37%

SKL-H2 94% 4% 57%

H1 SKL-H1 88%

สัญลักษณ์

13%

ผู้ขับขี่

57%

ผู้โดยสาร รวม

รูปที่ 4-17 ผลการสํารวจอัตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองสงขลา โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

SRT-H6

SRT-H5

73%

รูปที่ 4-18 ผลการสํารวจอัตราการสวมหมวกนิ รภัยในเขตเมืองสุราษฎร์ธานี

58%

31%

53%

30%

64%

รวม ผู้โดยสาร

ผูผู้ ข้ โับดยสาร ขี่

ผู้ขับขี่

สัญลักษณ์

38%

77%

SRT-H4

18%

49%

SRB-H2

SRT-H1

47%

81%

53%

94%

89%

86%

62%

97%

SRT-H3

4.1.1.

อัตราการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์

จากการพิจารณาอัตราการสวมหมวกนิรภัยของผู้ใช้ รถจักรยานยนต์ในภาพรวม ทังผู ้ ้ ขบั ขี่และผู้โดยสาร (รู ปที่ 4-19) จังหวัดที่มีอตั ราการสวมหมวกนิรภัยในเขตเมืองสูงที่สดุ 3 อันดับแรก คือ กรุงเทพมหานคร พิษณุโลก และ นครราชสีมา โดยพบว่าผู้ใช้ รถจักรยานยนต์สวมหมวกนิรภัยมากกว่า 80% สําหรับจังหวัดที่มีอตั ราการสวมหมวกนิรภัยรองลงมา ได้ แก่ ขอนแก่น สมุทรปราการ นนทบุรี อุดรธานี และ สุราษฎร์ ธานี ซึง่ สูงกว่าอัตราการสวมหมวกนิรภัยเฉลี่ยทุกจังหวัด (64%) จังหวัดอื่นๆนอกเหนือจาก 8 จังหวัดดังกล่าวข้ างต้ น มีอตั ราการสวมหมวกนิรภัยที่ตํ่ากว่าค่าเฉลี่ย โดยจังหวัดที่มีสดั ส่วน ผู้ใช้ รถจักรยานยนต์สวมหมวกนิรภัยตํ่าที่สดุ 3 อันดับแรก ได้ แก่ ระยอง เชียงใหม่ และ นครศรี ธรรมราช โดยพบว่าผู้ใช้ รถจักรยานยนต์สวมหมวกนิรภัยน้ อยกว่า 50% โดยเป็ นที่น่าสังเกตว่า ความรุนแรงของปั ญหาการไม่สวมหมวกนิรภัยใน เขตเมื อ งเชี ย งใหม่ อยู่ใ นระดับที่ ค่อนข้ า งน่ า เป็ นห่ ว ง เมื่ อ เปรี ย บเที ย บกับ สถานการณ์ ใ นเขตเมื อ งใหญ่ อื่ น ๆ เช่ น นครราชสีมา ขอนแก่น พิษณุโลก ค่าเฉลี่ย 63.8% กรุ งเทพมหานคร นนทบุรี สมุทรปราการ สระบุรี สุพรรณบุรี อยุธยา ชลบุรี ระยอง นครราชสีมา ขอนแก่น อุดรธานี เชียงใหม่ พิษณุโลก ลําปาง นครศรี ธรรมราช สงขลา สุราษฎร์ ธานี

88.3% 71.8% 72.5% 60.9% 58.4% 51.2% 55.5% 40.2% 84.9% 73.7% 70.9% 42.1% 85.2% 55.8% 45.8% 51.8% 66.2%

รูปที่ 4-19 อัตราการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมือง นอกจากนัน้ เมื่อนําผลการสํารวจของทัง้ 17 จังหวัด มาแยกพิจารณาตามภูมิภาคต่างๆ (รู ปที่ 4-20) พบว่า อัตราการ สวมหมวกนิรภัยของผู้ใช้ รถจักรยานยนต์จะแตกต่างกันออกไปตามพื ้นที่ภมู ิภาคของประเทศ โดยพื ้นที่ที่มีอตั ราการสวม หมวกนิรภัยสูงที่สดุ ได้ แก่ พื ้นที่กรุ งเทพมหานครและปริ มณฑล และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ในส่วนของภาคกลาง ภาคเหนือ ภาคตะวันออก และภาคใต้ พบว่ามีอตั ราส่วนที่ใกล้ เคียงและลดหลัน่ กันไป มีเพียงจังหวัดพิษณุโลกเท่านันที ้ ่ มีอตั ราการสวมหมวกนิรภัยโดดเด่นจากจังหวัดอื่นในภาคเหนือด้ วยกัน

รูปที่ 4-20 อัตราการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองตามภูมิภาคต่างๆ

4.1.2.

อัตราการสวมหมวกนิ รภัยจําแนกตามตําแหน่ งที่น่งั

ตามพระราชบัญญัตจิ ราจรทางบก พ.ศ. 2522 มาตรา 122 (แก้ ไขเพิ่มเติม โดยพระราชบัญญัติจราจรทางบก (ฉบับที่ 7) พ.ศ. 2550) กําหนดให้ ทงผู ั ้ ้ ขบั ขี่และผู้โดยสารรถจักรยานยนต์ต้องสวมหมวกนิรภัยเพื่อป้องกันอันตรายหากเกิดอุบตั เิ หตุ แต่ในสภาพปั จจุบนั ผู้โดยสารรถจักรยานยนต์ที่ไม่ได้ สวมหมวกนิรภัยมักได้ รับการผ่อนผัน โดยเจ้ าหน้ าที่ตํารวจมิได้ เข้ มงวดจับกุมตามที่ระบุในพระราชบัญญัตจิ ราจรทางบกเท่าใดนัก จึงพบเห็นคนนัง่ ซ้ อนท้ ายที่ไม่ได้ สวมหมวกนิรภัยอยู่ บ่อยครั ง้ บนท้ องถนนในปั จจุบนั ดังนัน้ การสํารวจอัตราการสวมหมวกนิรภัยได้ จําแนกตามตําแหน่งที่ นั่งของกลุ่ม ตัวอย่าง จะช่วยให้ เกิดความเข้ าใจในสถานการณ์ของปั ญหาที่ถกู ต้ องและชัดเจนยิ่งขึ ้น

จากผลการสํารวจอัตราการสวมหมวกนิรภัยของผู้ขบั ขี่และผู้โดยสารรถจักรยานยนต์ในเขตเมืองของกรุ งเทพมหานคร และจังหวัดภูมิภาค แสดงใน รู ปที่ 4-21 แนวโน้ มที่เห็นได้ อย่างชัดเจนและมีความคล้ ายคลึงกับผลจากการสํารวจของ การศึกษาอื่นๆ ที่ผ่านมา คือ อัตราการสวมหมวกนิรภัยของผู้ขบั ขี่สงู กว่าผู้โดยสารค่อนข้ างมาก เช่น นนทบุรี สระบุรี สุพ รรณบุรี และสงขลา ที่ มี อัต ราการสวมหมวกนิ ร ภัย ในกลุ่ม ผู้ขับ ขี่ สูง กว่า 80% แต่ก ลับ พบว่า มี ผ้ ูโ ดยสาร รถจักรยานยนต์สวมหมวกนิรภัยไม่ถึง 40% โดยจังหวัดที่พบว่ามีอตั ราการสวมหมวกนิรภัยในกลุ่มผู้ขบั ขี่สงู กว่า 90% ได้ แก่ กรุงเทพมหานคร สมุทรปราการ นครราชสีมา และ พิษณุโลก ผู้โดยสาร ค่าเฉลี่ย 29.8% กรุ งเทพมหานคร นนทบุรี สมุทรปราการ สระบุรี สุพรรณบุรี อยุธยา ชลบุรี ระยอง นครราชสีมา ขอนแก่น อุดรธานี เชียงใหม่ พิษณุโลก ลําปาง นครศรี ธรรมราช สงขลา สุราษฎร์ ธานี

ผู้ขบั ขี่ ค่าเฉลี่ย 77.5% 97.3% 56.0% 85.6%

33.1% 93.3% 29.1% 81.9% 12.0% 80.0% 6.9% 65.9% 19.6% 75.7% 10.7% 52.5% 7.1% 93.1% 63.6% 80.5% 54.5% 78.7% 48.5% 49.7% 20.4% 91.8% 68.4% 64.1% 35.4% 63.2% 10.3% 80.2% 5.4% 77.9% 41.3%

รูปที่ 4-21 อัตราการสวมหมวกนิ รภัยของผูข้ บั ขี่และผูโ้ ดยสารรถจักรยานยนต์ในเขตเมือง นอกจากนัน้ เมื่อเปรี ยบเทียบข้ อมูลอัตราการสวมหมวกนิรภัยใน รู ปที่ 4-19 พบว่า ในจังหวัดที่มีอตั ราการสวมหมวก นิรภัยเฉลี่ยรวมทังผู ้ ้ ขบั ขี่และผู้โดยสารอยูใ่ นเกณฑ์ที่ตํ่า เช่น สุราษฎร์ ธานี ชลบุรี สุพรรณบุรี และ สระบุรี เพราะมีสาเหตุ มาจากการไม่สวมหมวกนิรภัยในกลุ่มผู้โดยสารรถจักรยานยนต์ ในขณะที่อตั ราการสวมหมวกนิรภัยในกลุ่มผู้ขบั ขี่ของ จังหวัดเหล่านัน้ สูงกว่า 75% อย่างไรก็ตาม ยังมีพื ้นที่ในเขตเมืองของบางจังหวัดที่พบว่าอัตราการสวมหมวกนิรภัยในผู้ ขับขี่รถจักรยานยนต์อยูใ่ นเกณฑ์ที่ตํ่า เช่น ระยอง (53%) และ เชียงใหม่ (50%) ในปั จจุบนั พระราชบัญญัติจราจรทางบก (ฉบับที่ 7) พ.ศ. 2550 ได้ รับการเปลี่ยนแปลงแก้ ไข ตามมาตรา 148 โดยเพิ่ม โทษปรับเป็ น 2 เท่าของโทษที่กําหนด (ไม่เกิน 500 บาท) หากผู้ขบั ขี่รถจักรยานยนต์ขบั ขี่รถในขณะที่ผ้ โู ดยสารไม่สวม หมวกนิรภัย ซึง่ ได้ มีผลบังคับใช้ ในราชกิจจานุเบกษา ตังแต่ ้ วนั ที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2550 แม้ กระนันก็ ้ ตาม สถานการณ์ โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

ปั ญหาการไม่สวมหมวกนิรภัยของผู้โดยสารรถจักรยานยนต์ในทุกจังหวัดยังอยู่ในระดับที่น่าเป็ นห่วง โดยจะเห็นได้ จาก อัตราการสวมหมวกนิรภัยในกลุม่ ผู้โดยสารเฉลี่ยทุกจังหวัดที่มีคา่ เพียง 30% และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง นครศรี ธรรมราช ชลบุรี ระยอง สระบุรี และ สุพรรณบุรี ซึง่ พบว่ามีผ้ โู ดยสารรถจักรยานยนต์สวมหมวกนิรภัยตํ่ากว่า 10% หรื อแม้ กระทัง้ ในจั ง หวัด พิ ษ ณุ โ ลกที่ มี ส ถานการณ์ ปั ญ หารุ น แรงน้ อยที่ สุด ยัง มี อัต ราการสวมหมวกนิ ร ภั ย ในกลุ่ม ผู้ โดยสาร รถจักรยานยนต์เพียง 68% เท่านัน้ รู ปที่ 4-22 แสดงสรุ ปสถานการณ์พฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยในผู้ขบั ขี่และผู้โดยสารรถจักรยานยนต์แบ่งแยกตาม ภูมิภาคต่างๆ ของประเทศ โดยจะเห็นได้ วา่ พื ้นที่เขตเมืองที่มีอตั ราการสวมหมวกนิรภัยในกลุม่ ผู้ขบั ขี่ในภาพรวมสูงที่สดุ คือ กรุ งเทพมหานครและปริ มณฑล ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และภาคกลาง ในขณะที่มีเฉพาะพื ้นที่เขตเมืองในภาค ตะวันออกเฉียงเหนือเท่านัน้ ที่มีอตั ราการสวมหมวกนิรภัยในกลุม่ ผู้โดยสารโดยเฉลี่ยสูงกว่าภูมิภาคอื่น

รูปที่ 4-22 อัตราการสวมหมวกนิ รภัยของผูข้ บั ขี่และผูโ้ ดยสารรถจักรยานยนต์ในเขตเมืองตามภูมิภาคต่างๆ โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

4.1.3.

อัตราการสวมหมวกนิ รภัยจําแนกตามเพศ

จากผลการสํารวจใน ตารางที่ 4-2 พบว่า พฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยของผู้ขบั ขี่และผู้โดยสารในภาพรวม ไม่มีความ แตกต่างในเรื่ องของเพศของผู้ขบั ขี่ ค่าเฉลี่ยของอัตราการสวมหมวกนิรภัยของเพศชายและเพศหญิงทังในกลุ ้ ่มผู้ขบั ขี่ และกลุม่ ผู้โดยสารมีคา่ ใกล้ เคียงกัน คือ ประมาณ 70% และ 30% ตามลําดับ

ตารางที่ 4-2 อัตราการสวมหมวกนิ รภัยของผูข้ บั ขี่และผูโ้ ดยสารรถจักรยานยนต์ในเขตเมืองจําแนกตามเพศ

เมื่อพิจารณาข้ อมูลรายจังหวัดในเชิงเปรี ยบเทียบ จะเห็นได้ ว่าผลสํารวจในภาพรวมไม่ได้ บอกถึงทิศทางที่ชดั เจนสําหรับ ความแตกต่างในการสวมหมวกนิ รภัยในกลุ่มผู้ขับขี่เพศชายและเพศหญิ ง ในขณะที่ ข้อมูลจากกลุ่มตัวอย่างที่เป็ น ผู้โดยสารมีแนวโน้ มที่คอ่ นข้ างชัดเจนกว่า คือ สัดส่วนของผู้หญิงที่โดยสารรถจักรยานยนต์และสวมหมวกนิรภัย มีคา่ สูง ้ งเทพมหานครและอีก 12 จังหวัดในภูมิภาค กว่าสัดส่วนผู้โดยสารเพศชายที่สวมหมวกนิรภัย ในพื ้นที่เขตเมืองทังในกรุ อย่างไรก็ตาม การทดสอบสถิติทีแบบตัวอย่างอิสระพบว่าความแตกต่างกันนี ้ไม่มีมีนยั สําคัญทางสถิติ (p-value = 0.179)

4.1.4.

อัตราการสวมหมวกนิ รภัยจําแนกตามกลุม่ อายุ

จากข้ อมูลใน ตารางที่ 4-3 แสดงอัตราการสวมหมวกนิรภัยของผู้ใช้ รถจักรยานยนต์จําแนกตามกลุม่ อายุ จะเห็นได้ ว่า ผู้ใหญ่มกั สวมหมวกนิรภัยมากกว่ากลุ่มวัยรุ่ น โดยการทดสอบสถิติทีแบบตัวอย่างอิสระ ระบุว่าอัตราการสวมหมวก นิรภัยในกลุ่มผู้ใหญ่มีค่าสูงกว่าอย่างมีนยั สําคัญทางสถิติ (p-value = 0.000) ซึ่งมีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 74% และ 52% ตามลําดับ อย่างไรก็ตาม ข้ อมูลอัตราการสวมหมวกนิรภัยในกลุม่ วัยรุ่นอาจมีความคลาดเคลื่อนในทิศทางที่ยากในการ คาดคะเน เนื่ องจากข้ อจํากัดของการสํารวจที่ไม่สามารถสอบถามอายุจริ งของผู้ใช้ รถจักรยานยนต์ แต่ละราย ทัง้ นี ้ ปั ญหาดังกล่าวมีโอกาสเกิ ดขึน้ น้ อยสําหรับข้ อมูลพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยในกลุ่มเด็ก ซึ่งในการสํารวจครัง้ นี ้ หมายถึงผู้ใช้ รถจักรยานยนต์ที่มีสว่ นสูงไม่เกิน 120 ซม. จากการประมาณด้ วยสายตา

ตารางที่ 4-3 อัตราการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองจําแนกตามกลุม่ อายุ

จากข้ อมูลแสดงใน ตารางที่ 4-3 สถานการณ์ปัญหาการใช้ หมวกนิรภัยในกลุม่ เด็กอยู่ในระดับที่รุนแรงสําหรับพื ้นที่เขต เมืองของทุกจังหวัด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สระบุรี สุพรรณบุรี อยุธยา ชลบุรี ระยอง และ นครศรี ธรรมราช ที่มีเด็กสวม หมวกนิรภัยขณะเดินทางโดยรถจักรยานยนต์ ไม่ถึง 10% นอกจากนัน้ จังหวัดดังกล่าวเหล่านี ้ล้ วนมีอตั ราการสวมหมวก นิรภัยรวมทุกกลุ่มอายุ อยู่ในระดับตํ่าเช่นกัน ดังจะเห็นได้ จากความสัมพันธ์ ในเชิงบวกระหว่างอัตราการสวมหมวก นิรภัยในกลุม่ เด็กและอัตราการสวมหมวกนิรภัยรวมทุกกลุ่มอายุ (รู ปที่ 4-23) ดังนัน้ จึงอาจกล่าวได้ ว่า ปั ญหาการไม่ สวมหมวกนิ รภัย ในกลุ่ม เด็ก ซึ่ง หมายถึง การที่ ผ้ ูปกครองไม่ได้ จัด หาหมวกนิ รภัยให้ แก่ เ ด็ก อาจได้ รับอิท ธิ พ ลจาก พฤติกรรมการไม่สวมหมวกนิรภัยของผู้ปกครองเอง หรื อ สภาพแวดล้ อมบนท้ องถนนที่การเผชิญความเสี่ยงโดยการไม่ โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

สวมหมวกนิรภัยขณะขับขี่หรื อโดยสารรถจักรยานยนต์ถือเป็ นเรื่ องปกติ นอกเหนือไปจากความแตกต่างในเรื่ องของ ระดับรายได้ และการศึกษาของผู้ปกครอง รวมไปถึงความแพร่ หลายในการจัดจํ าหน่ายหมวกนิรภัยสําหรั บเด็กใน ท้ องตลาด ซึง่ มักถูกพิจารณาว่าเป็ นปั จจัยหลักที่มีผลต่อพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยในกลุม่ เด็ก 35%

นครราชสีมา

อัตราการสวมหมวกนิรภัยในกลุม่ เด็ก

30%

25%

กรุงเทพมหานคร

สงขลา 20%

อุดรธานี ขอนแก่น

ลําปาง เชียงใหม่

15%

พิษณุโลก

สุราษฎร์ธานี

10%

นนทบุรี

อยุธยา ชลบุรี ระยอง นครศรีธรรมราช

สมุทรปราการ

สระบุรี สุพรรณบุรี

0% 0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

อัตราการสวมหมวกนิรภัยรวมทุกกลุม่ อายุ

รูปที่ 4-23 ความสัมพันธ์ระหว่างอัตราการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ทกุ กลุม่ อายุและเฉพาะในกลุม่ เด็ก

บทที่ 5 บทสรุปและการถอดบทเรียน เนื อ้ หาในบทนี เ้ ป็ นการสรุ ป สถานการณ์ ปั ญหาการใช้ ความเร็ ว และการไม่ ส วมหมวกนิ ร ภั ย ในเขตเมื อ งของ กรุงเทพมหานครและจังหวัดต่างๆ ภูมิภาค รวม 17 จังหวัด พร้ อมทังการถอดบทเรี ้ ยนที่ได้ รับในประเด็นต่างๆ ที่สามารถ นําไปขยายผลเพื่อกําหนดทิศทางในการแก้ ไขปั ญหาและการติดตามสถานการณ์ในระยะต่อไป

5.1 สถานการณ์ปัญหาการใช้ความเร็วและการไม่สวมหมวกนิรภัยใน เขตเมือง จากผลการวิเคราะห์ความเร็ วที่เปอร์ เซนต์ไทล์ 85 ของยานพาหนะทุกประเภทที่ทําการสํารวจ ได้ แก่ ยานพาหนะ 4 ล้ อ รถจักรยานยนต์ และ รถบรรทุกและรถโดยสาร พบว่า สถานการณ์พฤติกรรมเสี่ยงในเรื่ องการใช้ ความเร็ วในเขตเมืองมี ความคล้ ายคลึงกันในทุกจังหวัด กล่าวคือ ผู้ขบั ขี่มกั ใช้ ความเร็ วสูงเกินกว่าอัตราที่กฎหมายกําหนดไว้ (ไม่เกิน 80 กม.ต่อ ชม. สําหรับยานพาหนะขนาดเล็ก และไม่เกิน 60 กม.ต่อ ชม. สําหรับยานพาหนะขนาดใหญ่) บนถนนสายหลักที่เป็ น เส้ นทางเข้ าออกเมือง ซึง่ ส่วนใหญ่เป็ นถนนตังแต่ ้ 6 ช่องจราจรขึ ้นไป และมีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทางจราจร โดยพบใน กลุ่มผู้ขบั ขี่ยานพาหนะ 4 ล้ อ และรถบรรทุกและรถโดยสาร มากกว่ากลุม่ ผู้ขบั ขี่รถจักรยานยนต์ ซึง่ พบว่าถนน 8 ช่อง จราจรขึ ้นไป มีผ้ ขู บั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกินอัตราที่กําหนดคิดเป็ นสัดส่วนมากที่สดุ คือ 37% 44% และ 17% ตามลําดับ รองลงมาคือ ถนน 6 ช่องจราจร และ 4 ช่องจราจรที่มีเกาะกลาง และ ถนน 2 ช่องจราจร สําหรับถนน 4 ช่องจราจรที่ไม่มีเกาะกลางแบ่งแยกทิศทางนัน้ จากการสํารวจพบว่ามีอตั ราการละเมิดกฎหมายจํากัด ความเร็ วในกลุม่ ผู้ขบั ขี่ยานพาหนะ 4 ล้ อ รถบรรทุก และ รถโดยสาร โดยเฉลี่ยตํ่าที่สดุ ซึง่ อาจมีสาเหตุมาจากลักษณะ ทางกายภาพของถนนที่ส่วนใหญ่มีทางเท้ าสองข้ างทางและอนุญาตให้ จอดรถในช่องจราจรด้ านนอก ทําให้ เหลือเพียง ช่ อ งจราจรเดี ย วในแต่ ล ะทิ ศ ทางที่ ถูก ใช้ ใ นการสัญ จรอย่ า งต่ อ เนื่ อ ง จึ ง ไม่ เ อื อ้ ต่อ การใช้ ค วามเร็ ว เท่ า ใดนัก เมื่ อ เปรี ยบเทียบกับถนน 2 ช่องจราจร ที่สว่ นใหญ่เป็ นถนนที่มีไหล่ทางทําให้ มีระยะห่างจากอุปสรรคด้ านข้ างเพิ่มขึ ้นและทํา ให้ ผ้ ขู บั ขี่สามารถเลือกใช้ ความเร็วในระดับที่สงู กว่า นอกจากนัน้ จากการสํารวจยังพบพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วสูงในระดับที่อาจก่อให้ เกิดอันตรายบนถนนที่มีกิจกรรมใน เขตเมืองในลักษณะที่ส่งผลกระทบต่อการสัญจรที่วิ่งผ่าน เช่น การจอดรถ การเลี ้ยวเข้ าออกซอย การเดินข้ ามถนน ซึ่ง อัตราความเร็ วจํากัดที่บงั คับใช้ ตามพระราชบัญญัติจราจรในปั จจุบนั จัดว่าอยู่ในเกณฑ์ ที่สงู ทังจากการพิ ้ จารณาถึง สภาพแวดล้ อมและลักษณะทางกายภาพของถนนในเขตเมืองโดยส่วนใหญ่ และการเปรี ยบเทียบกับความเร็ วจํากัด โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

สําหรับการขับขี่รถยนต์และรถจักรยานยนต์ในเขตเมืองของประเทศอื่นๆ ทัว่ โลก รวมทัง้ ความเร็ วในการออกแบบที่ 60 กม.ต่อ ชม. สําหรับถนนในเขตเมือง ตามมาตรฐานการออกแบบของกรมทางหลวง ดังนัน้ เมื่อคัดเลือกเฉพาะข้ อมูลจาก จุดสํารวจที่มีลกั ษณะทางกายภาพและสภาพแวดล้ อมที่ไม่เอื ้ออํานวยต่อการใช้ ความเร็ วสูง ซึง่ ส่วนใหญ่เป็ นถนนสาย รอง และสมมติให้ อตั ราความเร็ วที่เหมาะสมสําหรับยานพาหนะ 4 ล้ อและรถจักรยานยนต์ ไม่เกิน 60 กม. ต่อ ชม. และ สําหรับรถบรรทุกและรถโดยสารไม่เกิน 50 กม. ต่อ ชม. พบว่าการใช้ ความเร็ วสูงเกินระดับดังกล่าว บนถนน 2 ช่อง จราจร และ 4 ช่องจราจรหรื อมากกว่าและแบ่งแยกทิศทาง คิดเป็ นสัดส่วนสูงถึง 40% สําหรับยานพาหนะ 4 ล้ อ รถบรรทุกและรถโดยสาร และ 20% สําหรับรถจักรยานยนต์ ในขณะที่การใช้ ความเร็ วเกินบนถนน 4 ช่องจราจร ไม่มี เกาะกลาง มีสดั ส่วนที่ตํ่ากว่าเล็กน้ อย ซึง่ สอดคล้ องกับผลสรุปก่อนหน้ านี ้ ในส่วนของพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยของผู้ใช้ รถจักรยานยนต์ในเขตเมือง ผลการสํารวจกลุ่มตัวอย่างจากทัง้ 17 จังหวัด ที่มีจํานวนรวมกว่า 140,000 ราย ชี ้ให้ เห็นว่า อัตราการสวมหมวกนิรภัยของผู้ใช้ รถจักรยานยนต์ในภาพรวม มี ความแตกต่ า งกัน ออกไปตามพื น้ ที่ ภู มิ ภ าคของประเทศ โดยพื น้ ที่ ที่ มี อัต ราการสวมหมวกนิ ร ภัย สูง ที่ สุด ได้ แ ก่ กรุ งเทพมหานครและปริ มณฑล และ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ในส่วนของภาคกลาง ภาคเหนือ ภาคตะวันออก และ ภาคใต้ พบว่ามีอตั ราส่วนที่ใกล้ เคียงและลดหลัน่ กันไป มีเพียงจังหวัดพิษณุโลกเท่านันที ้ ่มีอตั ราการสวมหมวกนิรภัยสูง โดดเด่นจากจังหวัดอื่นในภาคเหนือด้ วยกัน นอกจากนัน้ เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์รายจังหวัดพบว่า จังหวัดที่มีผ้ ใู ช้ รถจักรยานยนต์สวมหมวกนิรภัยคิดเป็ นสัดส่วนสูงที่สดุ 3 อันดับแรก คือ กรุงเทพมหานคร พิษณุโลก และ นครราชสีมา ซึง่ มีผ้ ใู ช้ รถจักรยานยนต์มากกว่า 80% สวมหมวกนิรภัย ในขณะที่อตั ราการสวมหมวกนิรภัยตํ่าที่สดุ 3 อันดับแรก คือ จังหวัดระยอง เชียงใหม่ และ นครศรี ธรรมราช ซึง่ มีผ้ ใู ช้ รถจักรยานยนต์ไม่สวมหมวกนิรภัยถึง 50% สถานการณ์ ปั ญ หาการไม่ ส วมหมวกนิ ร ภัย มี ค วามชัด เจนยิ่ ง ขึ น้ เมื่ อ แยกพิ จ ารณาตามตํ า แหน่ ง ที่ นั่ ง ของผู้ใ ช้ ั ้ ้ ขบั ขี่และผู้โดยสาร รถจักรยานยนต์ ซึง่ แม้ ว่าตามพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2522 มาตรา 122 กําหนดให้ ทงผู รถจักรยานยนต์ต้องสวมหมวกนิรภัยเพื่อป้องกันอันตรายหากเกิดอุบตั เิ หตุ และได้ มีการปรับเพิ่มโทษเป็ น 2 เท่าสําหรับผู้ ้ ธันวาคม พ.ศ. 2550 เป็ นต้ นมา แต่จากการสํารวจพบว่า ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีผ้ ูโดยสารไม่สวมหมวกนิรภัยตังแต่ อัตราการสวมหมวกนิรภัยในกลุ่มผู้โดยสารรถจักรยานยนต์ในทุกจังหวัดยังอยู่ในเกณฑ์ที่ตํ่า โดยมีค่าเฉลี่ยที่ประมาณ 30% เท่านัน้ โดยจังหวัดที่ มีสถานการณ์ ปัญหารุ นแรงมากที่ สุดได้ แก่ นครศรี ธรรมราช ชลบุรี ระยอง สระบุรี และ สุพรรณบุรี ที่พบว่ามีผ้ โู ดยสารรถจักรยานยนต์สวมหมวกนิรภัยตํ่ากว่า 10% ในขณะที่จงั หวัดพิษณุโลกซึง่ มีสถานการณ์ ปั ญหารุนแรงน้ อยที่สดุ ยังมีอตั ราการสวมหมวกนิรภัยในกลุม่ ผู้โดยสารรถจักรยานยนต์เพียง 68% เท่านัน้ สําหรั บอัตราการสวมหมวกนิรภัยของผู้ขบั ขี่รถจักรยานยนต์เฉลี่ยแต่ละจังหวัดอยู่ในเกณฑ์ ค่อนข้ างสูง (78%) โดย ภูมิ ภาคที่ มี อัต ราการสวมหมวกนิ รภัย ในกลุ่ม ผู้ขับ ขี่ ในภาพรวมสูง ที่ สุด คื อ กรุ ง เทพมหานครและปริ ม ณฑล ภาค ตะวัน ออกเฉี ย งเหนื อ และภาคกลาง เมื่ อ พิ จ ารณาสถานการณ์ ร ายจัง หวัด พบว่ า โดยพบว่ า กรุ ง เทพมหานคร สมุทรปราการ นครราชสีมา และ พิษณุโลก มีอตั ราการสวมหมวกนิรภัยในกลุม่ ผู้ขบั ขี่รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองสูงกว่า 90% ส่วนพื ้นที่เขตเมืองของจังหวัดที่พบว่าอัตราการสวมหมวกนิรภัยในผู้ขบั ขี่อยู่ในเกณฑ์ที่ตํ่า ได้ แก่ ระยอง (53%) และ เชียงใหม่ (50%) โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

นอกจากนัน้ การสํารวจพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยในครัง้ นี ้ยังพบว่า ปั ญหาที่มีสถานการณ์ความรุ นแรงคล้ ายคลึง กันในทุกจังหวัด คือ การไม่สวมหมวกนิรภัยในกลุม่ เด็ก โดยจากการสํารวจกลุม่ ตัวอย่างผู้ใช้ รถจักรยานยนต์ที่อยู่ในวัย เด็กกว่า 7,000 ราย พบว่าโดยเฉลี่ยแล้ วมีเด็กเพียงประมาณ 1 ใน 10 คนเท่านัน้ ที่สวมหมวกนิรภัยขณะเดินทางโดย รถจักรยานยนต์

5.2 แนวทางการแก้ไขปัญหาในส่วนของการบังคับใช้กฎหมาย จากผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วและการสวมหมวกนิรภัยในเขตเมือง พบว่า สถานการณ์ความรุ นแรงของ ปั ญหาพฤติกรรมเสี่ยงทัง้ สองประเภทยังอยู่ในระดับที่น่าเป็ นห่วง และสมควรได้ รับการแก้ ไขผ่านการประสานความ ร่ วมมือระหว่างหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้ อง โดยสําหรับการแก้ ไขปั ญหาพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วในส่วนของการบังคับ ใช้ กฎหมาย อาจพิจารณาแนวทางดังต่อไปนี ้ (1) มุง่ เน้ นการกวดขันและตรวจจับความเร็ วบนถนนสายหลักที่ใช้ เป็ นเส้ นทางสัญจรเพื่อเข้ าออกเมือง โดยเฉพาะอย่าง ยิ่ง ถนนตังแต่ ้ 6 ช่องจราจรขึ ้นไปและมีเกาะกลาง ดังตัวอย่างใน รู ปที่ 5-1 ซึง่ ผลการสํารวจในครัง้ นี ้พบว่ามีสดั ส่วน ของผู้ขับ ขี่ ย านพาหนะ 4 ล้ อ เช่ น รถยนต์ ส่ว นบุค คล รถกระบะ รถตู้ และผู้ขับ ขี่ ย านพาหนะขนาดใหญ่ เช่ น รถบรรทุก รถโดยสาร ที่ใช้ ความเร็ วเกินความเร็วจํากัดโดยเฉลี่ยสูงถึง 30 – 40% ในขณะที่การฝ่ าฝื นความเร็ วจํากัด ในกลุม่ ผู้ขบั ขี่รถจักรยานยนต์ คิดเป็ นสัดส่วนโดยเฉลี่ยประมาณ 10-17%

รูปที่ 5-1 ลักษณะทางกายภาพของถนนหลายช่องจราจรในเขตเมืองที่ผูข้ บั ขี่มกั ใช้ความเร็วเกินอัตราที่กาํ หนด โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

(2) ดําเนินมาตรการเพื่อควบคุมความเร็ วของยานพาหนะเป็ นการเฉพาะบนถนน 2 ช่องจราจร และ ถนน 4 ช่องจราจร ทังที ้ ่มีและไม่มีเกาะกลาง ที่มีรูปแบบกิจกรรมในเขตเมืองซึง่ มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบตั ิเหตุสงู เช่น การเลี ้ยวเข้ า ออกจากซอยหรื อทางเชื่อม การเลี ้ยวกลับรถ การจอดรถข้ างทาง และ การเดินข้ ามถนน ดังตัวอย่างใน รู ปที่ 5-2 โดยอาจพิจารณาควบคุมความเร็ วไม่เกิน 60 กม.ต่อ ชม. สําหรับยานพาหนะ 4 ล้ อ และ รถจักรยานยนต์ และไม่ เกิน 50 กม. ต่อ ชม. สําหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ เช่น รถบรรทุกและรถโดยสาร ซึ่งอยู่ในระดับที่ใกล้ เคียงกับ ความเร็ วจํากัดในเขตเมืองส่วนใหญ่ที่ได้ บงั คับใช้ ในประเทศอื่นๆ และมีความสอดคล้ องกับความเร็ วในออกแบบ ถนนในเขตเมื องตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ทัง้ นี จ้ ากการสํารวจสถานการณ์ ปัญหาในปั จจุบัน พบว่า มี พฤติกรรมการใช้ ความเร็ วเกินกว่าระดับดังกล่าว คิดเป็ นสัดส่วนค่อนข้ างสูงในกลุม่ ผู้ขบั ขี่ยานพาหนะทุกประเภท

รูปที่ 5-2 ลักษณะทางกายภาพและสภาพแวดล้อมของถนนส่วนใหญ่ในเขตเมือง ที่ไม่เอื้ออํานวยต่อการใช้ความเร็วสูง (3) แนวทางการแก้ ไขปั ญหาในระยะยาว ควรพิจารณาทบทวนอัตราความเร็วจํากัดในเขตเมืองที่บงั คับใช้ ในปั จจุบนั ให้ มีความเหมาะสมและสอดคล้ องกับลักษณะทางกายภาพและสภาพแวดล้ อมของถนนในเขตเมืองโดยส่วนใหญ่ รวม ไปถึงการพิจารณากําหนดอัตราความเร็ วจํากัดโดยเฉพาะสําหรับรถจักรยานยนต์ทงในเขตเมื ั้ องและพื ้นที่นอกเมือง ซึ่งผู้ขบั ขี่รถจักรยานยนต์นอกจากจะมีโอกาสได้ รับบาดเจ็บและเสียชีวิตสูงกว่าผู้ขบั ขี่ยานพาหนะประเภทอื่นแล้ ว การขับขี่รถจักรยานยนต์ด้วยความเร็ วสูงย่อมเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบตั ิเหตุ เนื่องจากขนาดของรถจักรยานยนต์ที่ เล็กกว่ายานพาหนะอื่น ทําให้ เป็ นที่สงั เกตได้ ยากทังจากผู ้ ้ ใช้ รถและคนเดินเท้ า การพิจารณากรณีศกึ ษาของประเทศ โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

อื่นๆ ที่มีการกําหนดความเร็วจํากัดโดยเฉพาะสําหรับรถจักรยานยนต์ เช่น เวียดนาม ตุรกี และ กรี ซ ซึง่ เป็ นประเทศ ที่มีสดั ส่วนการใช้ รถจักรยานยนต์เป็ นพาหนะที่ค่อนข้ างสูงเช่นเดียวกัน น่าจะเป็ นจุดเริ่ มต้ นที่เป็ นประโยชน์ในการ วางกรอบและแนวทางเพื่อกําหนดความเร็วจํากัดในการขับขี่รถจักรยานยนต์สําหรับประเทศไทย สําหรับการแก้ ไขปั ญหาการไม่สวมหมวกนิรภัยในส่วนของการบังคับใช้ กฎหมาย อาจพิจารณาแนวทางดังต่อไปนี ้ (1) เพิ่มระดับการเข้ มงวดตรวจจับการไม่สวมหมวกนิรภัยในกลุ่มผู้ขบั ขี่รถจักรยานยนต์อย่างครอบคลุมและต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื ้นที่ตา่ งจังหวัด เช่น ระยอง อยุธยา เชียงใหม่ ลําปาง และ นครศรี ธรรมราช ซึง่ พบว่ามีอตั รา การสวมหมวกนิรภัยอยูใ่ นเกณฑ์ที่ตํ่า เมื่อเปรี ยบเทียบกับจังหวัดอื่นๆ ้ าหนด (2) มุ่งเน้ นการกวดขันและจับกุมผู้โดยสารรถจักรยานยนต์ที่ไม่สวมหมวกนิรภัยในพื ้นที่ทุกจังหวัด พร้ อมทังกํ เป้าหมายที่ชดั เจน ไม่ว่าจะเป็ นพื ้นที่ในเขตกรุ งเทพมหานครและปริ มณฑล หรื อจังหวัดในภูมิภาคอื่นๆ ซึง่ จากการ สํารวจพบว่าอัตราการสวมหมวกนิรภัยในกลุ่มผู้โดยสารเฉลี่ยทุกจังหวัดอยู่ที่ 30% เท่านัน้ โดยอาจพิจารณาใช้ วิธี ว่ากล่าวตักเตือนในช่วงเริ่ มต้ น ควบคู่ไปกับการประชาสัมพันธ์ ให้ ประชาชนในพื ้นที่รับรู้ ถึงกําหนดเวลาที่ชดั เจนใน การนําบทลงโทษปรับมาบังคับใช้ อย่างจริ งจัง ทังนี ้ ้ จากสถานการณ์ ปัญหาที่มีความรุ นแรงในปั จจุบนั ส่วนหนึ่ง สะท้ อนให้ เห็นถึง การขาดความตระหนักหรื อการมีความเข้ าใจที่คลาดเคลื่อนของประชาชนในเรื่ องของความจําเป็ น ที่จะต้ องสวมหมวกนิรภัยขณะโดยสารรถจักรยานยนต์ ดังนัน้ การสื่อสารทําความเข้ าใจกับภาคประชาชน ถือเป็ น ขันตอนที ้ ่สําคัญก่อนที่จะดําเนินมาตรการบังคับใช้ กฎหมายอย่างจริงจังต่อไป

5.3 แนวทางการออกแบบจุดเฝ้าระวังในระดับจังหวัด เนื ้อหาในบทที่ 2 ได้ อธิบายถึงแนวทางทัว่ ไปที่ได้ นํามาใช้ เพื่อออกแบบจุดเฝ้าระวังสําหรับการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วและการสวมหมวกนิรภัยในเขตเมืองของกรุ งเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค รวมทังสิ ้ ้น 17 จังหวัด การนํา แนวทางดังกล่าวไปประยุกต์ใช้ กบั พื ้นที่เขตเมืองของจังหวัดอื่นๆ ได้ จะทําให้ ได้ ข้อมูลจากการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงใน ระดับจังหวัดที่มีความสอดคล้ องและสามารถนํามาพิจารณาเปรี ยบเทียบกับข้ อมูลจากการสํารวจในครัง้ นี ้ และหากมี การวางแผนและประสานงานที่ดี เพื่อดําเนินการสํารวจในครัง้ ต่อๆ ไปในระยะเวลาที่ไล่เลี่ยกัน จะเป็ นจุดเริ่ มต้ นพัฒนา ระบบฐานข้ อมูลการเฝ้าระวังพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วและการสวมหมวกนิรภัยที่ครอบคลุมพื ้นที่ทุกจังหวัดในแต่ละ ภูมิภาค หรื อ ในระดับประเทศ ต่อไป แนวทางการออกแบบจุดเฝ้าระวังเพื่อสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ วและการสวมหมวกนิรภัย ได้ นํามาสรุ ปไว้ ใน ตารางที่ 5-1

ตารางที่ 5-1 แนวทางการออกแบบจุดเฝ้าระวังเพื่อสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็วและการสวมหมวกนิรภัย ในเขตเมือง ขอบเขตของพืน้ ที่เฝ้าระวังพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ใช้ รถในเขตเมือง เป็ นพื ้นที่เขตชุมชนเมืองที่มีอาณาเขตโดยทัว่ ไปเริ่มตังแต่ ้ บริเวณศูนย์กลางของเมืองที่เป็ นย่านธุรกิจการค้ าไปจนถึงบริ เวณแนวทางเลี่ยง เมืองหรื อถนนวงแหวนรอบเมือง (ถ้ ามี) หรื อ จนถึงบริเวณสุดเขตพื ้นที่เทศบาลเมือง หลักเกณฑ์ การกําหนดจุดเฝ้าระวังพฤติกรรมการใช้ ความเร็วในเขตเมือง ตังอยู ้ ่ในบริ เวณที่มีสภาพเป็ นชุมชนเมือง โดยมีสภาพสองข้ างทางเป็ นชุมชน เป็ นที่พกั อาศัย ร้ านค้ า อาคารพาณิชย์ สํานักงาน บริษัทเอกชน หรื อ หน่วยงานราชการ ตังอยู ้ ่บนเส้ นทางสัญจรที่สําคัญ อาทิเช่น ทางสายประธาน ทางสายหลัก หรื อ ทางสายรอง ยกเว้ น ทางเลี่ยงเมืองและถนนวง แหวน ซึง่ มักจะมีสดั ส่วนของผู้ใช้ เส้ นทางที่เป็ นคนต่างถิ่นค่อนข้ างมาก ตังอยู ้ ่ในบริ เวณช่วงของถนนที่ยานพาหนะสามารถเคลื่อนที่อย่างอิสระ ไม่มีสภาพติดขัดของกระแสจราจร และอยู่ห่างจาก ตําแหน่งของทางแยก จุดกลับรถ ทางเชื่อม หรื อ ทางเข้ าออกสถานที่สําคัญ ซึ่งมีปริ มาณจราจรหนาแน่นในทิศทางที่อาจส่งผล กระทบต่อความเร็วของยานพาหนะบนถนนที่ทําการสํารวจ เป็ นระยะทางไม่น้อยกว่า 150 เมตร ตัง้ อยู่ใ นบริ เ วณที่ ส ามารถระบุ จุ ด อ้ า งอิ ง ที่ มี ค วามถาวรและเป็ นที่ สัง เกตได้ ชั ด เจน เช่ น สถานที่ ร าชการ ศาสน์ ส ถาน ห้ างสรรพสินค้ า ธนาคาร สถานประกอบธุรกิจที่สําคัญ ถนนซอยหรื อทางเชื่อมสาธารณะ สถานบริ การนํา้ มัน เป็ นต้ น เพื่อให้ สามารถกลับไปทําการสํารวจได้ อีกภายหลัง ตังอยู ้ ใ่ นบริ เวณที่สามารถทําการเก็บข้ อมูลจากมุมสูงได้ เช่น บริ เวณใกล้ ตําแหน่งของสะพานลอย ซึง่ จะช่วยให้ สามารถมองเห็น ตําแหน่งของจุดอ้ างอิงได้ ชดั เจนขึ ้น ในกรณีที่ทําการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็วโดยใช้ วิธีการจับเวลา กําหนดทิศทางของถนนที่จะทําการสํารวจพฤติกรรมการใช้ ความเร็ ว โดยหลีกเลี่ยงโอกาสที่จะเกิดความซํ ้าซ้ อนในการสํารวจ ความเร็วของยานพาหนะคันเดียวกัน หลักเกณฑ์ การกําหนดจุดเฝ้าระวังพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยในเขตเมือง ตังอยู ้ บ่ ริเวณจุดตัดทางแยกของเส้ นทางสัญจรที่สําคัญ ในบริเวณที่มีสภาพเป็ นชุมชนเมือง กําหนดจุดเฝ้าระวังทังหมดให้ ้ มีความกระจายครอบคลุมบริเวณเขตพื ้นที่เฝ้าระวัง กําหนดฝั่ งของทางแยกและทิศทางที่จะทําการสํารวจการสวมหมวกนิรภัย โดยหลีกเลี่ยงโอกาสที่จะเกิดความซํ ้าซ้ อนในการ สํารวจผู้ขบั ขี่รถจักรยานยนต์รายเดียวกัน

ทังนี ้ ้ นอกจากเรื่ องจํานวนของจุดเฝ้าระวังที่อาจมีความแตกต่างกันตามวัตถุประสงค์ในการนําข้ อมูลจากกลุ่มตัวอย่าง ไปใช้ งาน สิง่ สําคัญที่ควรปฏิบตั เิ มื่อวางแผนการสํารวจ คือ การจัดทําฐานข้ อมูลรายละเอียดของตําแหน่งจุดเฝ้าระวังแต่ ละจุด พร้ อมทังรู้ ปถ่ายและแผนผังโดยสังเขปแสดงตําแหน่งและทิศทางของการสัญจรที่จะทําการสํารวจเก็บข้ อมูลให้ ชัดเจน เพื่อใช้ ในการอ้ างอิงภายหลังและการสํารวจในระยะต่อไป

5.4 แนวทางการเก็บข้อมูลเพื่อศึกษาพฤติกรรมเสี่ยงอืน ่ ๆ ในระยะ ต่อไป การสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงในการใช้ รถในเขตเมืองครั ง้ นี ้ มีวัตถุประสงค์ หลักเพื่อนํ าข้ อมูลที่ ได้ ไปใช้ เป็ นฐานในการ ติดตามและประเมินผลความสําเร็ จของโครงการจัดตังชุ ้ ดปฏิบตั ิการเฉพาะบังคับใช้ กฎหมายในพื ้นที่ 10 จังหวัดนําร่อง ที่ม่งุ หวังให้ ประชาชนผู้ใช้ รถในพื ้นที่ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมจนเกิดเป็ นวินยั จราจร อันจะนําไปสูก่ ารลดความสูญเสียจาก อุบตั ิเหตุทางถนน โดยเลือกทําการสํารวจสถานการณ์ปัญหาการขับขี่โดยใช้ ความเร็ วสูงและการไม่สวมหมวกนิรภัย ซึง่ นับว่าเป็ นพฤติกรรมเสี่ยงที่สามารถพบเห็นได้ บอ่ ยครัง้ และเป็ นสาเหตุสําคัญของการบาดเจ็บและเสียชีวิตจากอุบตั ิเหตุ ้ ธีการสํารวจที่ไม่ได้ มีความยุ่งยากและซับซ้ อน ซึง่ ทางถนนในประเทศไทย อีกทังยั ้ งมีความเหมาะสมในแง่ของขันตอนวิ ช่วยลดปั ญหาและอุปสรรคในเรื่ องของความสอดคล้ องในการดําเนินการสํารวจที่มีขอบเขตครอบคลุมพืน้ ที่ถึง 17 จังหวัดในภูมิภาคต่างๆ ทัว่ ประเทศ นอกจากการขับขี่โดยใช้ ความเร็ วสูงและการไม่สวมหมวกนิรภัย พฤติกรรมเสี่ยงในเรื่ องการขับขี่ขณะเมาสุราเป็ นอีก สาเหตุหลักของการสูญเสียจากอุบตั ิเหตุทางถนน ซึง่ ตังแต่ ้ อดีตจนถึงปั จจุบนั ได้ มีการดําเนินมาตรการต่างๆ เพื่อรับมือ กับปั ญหานี ้ ทัง้ ในรู ปแบบของสื่อรณรงค์ประชาสัมพันธ์ เพื่อกระตุ้นความตระหนักสร้ างจิตสํานึก และการบังคับใช้ ้ ดปฏิบตั ิการเฉพาะ กฎหมายที่ได้ เพิ่มระดับให้ มีความเข้ มข้ นในแง่ของกระบวนการและบทลงโทษ ในโครงการจัดตังชุ บังคับใช้ กฎหมายก็เช่นเดียวกัน ได้ กําหนดให้ ชดุ ปฏิบตั กิ ารเฉพาะฯ ในช่วงเวลากลางคืนมุ่งเน้ นการตรวจจับผู้กระทําผิด ฐานขับขี่ขณะเมาสุรา จากการทบทวนงานศึกษาวิจยั ที่ผ่านมาพบว่า การสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของการใช้ รถใช้ ถนนในช่วงเทศกาล โดย เพ็ญ ประภา ศิวิโรจน์ และ คณะ (พ.ศ. 2547) ได้ ทําการเก็บรวบรวมข้ อมูลปฐมภูมิในเรื่ องพฤติกรรมการดื่มแอลกอฮอล์ก่อน ขับรถ โดยใช้ วิธีการดมกลิน่ แอลกอฮอล์จากผู้ขบั ขี่รถที่เข้ ามาในบริเวณสถานีบริ การนํ ้ามัน อย่างไรก็ตาม วิธีการดังกล่าว จําเป็ นต้ องอาศัยบุคลากรที่มีทกั ษะและความชํานาญโดยเฉพาะ ทังในเรื ้ ่ องการพิสจู น์กลิน่ รวมไปถึงจิตวิทยาในการเข้ า หากลุม่ ตัวอย่างเพื่อเก็บข้ อมูล โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่อยูใ่ นอาการมึนเมา ซึง่ มีผลต่อความปลอดภัยของเจ้ าหน้ าที่สํารวจ ข้ อมูล ดังนัน้ ในการสํารวจข้ อมูลเพื่อนํามาใช้ ประเมินผลการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้ขบั ขี่ในเรื่ องการขับขี่ขณะเมา สุราจากการกวดขันตรวจจับของชุดปฏิบตั ิการเฉพาะฯ อาจพิจารณาแนวทางเลือกอื่นๆ ที่สามารถนํามาใช้ ควบคู่กนั ดังต่อไปนี ้ (1) การใช้ ประโยชน์จากระบบข้ อมูลเฝ้าระวังการบาดเจ็บ หรื อ IS (Injury Surveillance) ใน 28 โรงพยาบาล เครื อ ข่า ยทั่ว ประเทศ ซึ่ง มี ก ารบัน ทึก รายละเอี ย ดเกี่ ย วกับ พฤติก รรมเสี่ ย งของผู้ป ระสบอุบัติ เ หตุที่ ถูก นํ า ส่ง โรงพยาบาล ได้ แก่ การดื่มเครื่ องดื่มที่มีแอลกอฮอล์ การคาดเข็มขัดนิรภัย และ การสวมหมวกนิรภัยขณะขับขี่ หรื อโดยสารรถจักรยานยนต์ โดยสามารถนําข้ อมูลทังหมดในแต่ ้ ละเดือนมาคํานวณหาร้ อยละของผู้บาดเจ็บและ ผู้เสียชีวิตที่ถูกระบุว่าดื่มเครื่ องดื่มที่มีแอลกอฮอล์ก่อนขับขี่ยานพาหนะ เพื่อนํามาใช้ เป็ นดัชนีชีว้ ดั ระดับความ รุนแรงของสถานการณ์ปัญหาในระดับพื ้นที่ โครงการสํารวจพฤติกรรมเสี่ยงของผูข้ ับขีใ่ นเขตเมืองของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

ทัง้ นี ้ การใช้ ข้อมูลเฝ้าระวังการบาดเจ็บมีข้อจํากัดที่สําคัญสองประการ คือ ความไม่ชัดเจนของขอบเขตพื ้นที่ ครอบคลุม ซึ่งอาจไม่สอดคล้ องกับพืน้ ที่ดําเนินการของชุดปฏิบตั ิการบังคับใช้ กฎหมายในแต่ละจังหวัด และ ลักษณะของข้ อมูลที่รายงานเฉพาะผู้ประสบอุบตั ิเหตุเท่านัน้ อาจไม่สามารถสะท้ อนระดับพฤติกรรมเสี่ยงของผู้ ขับขี่บนท้ องถนน ดังเช่น ผลจากงานวิจยั หลายครัง้ ที่ผ่านมา (Kasantikul, 2002a, 2002b; TARC, 2007; Kanitpong et al, 2008) พบว่าอัตราส่วนการใช้ หมวกนิรภัยของ “ผู้ประสบอุบตั เิ หตุ” จะอยูใ่ นเกณฑ์ที่ตํ่ากว่าผู้ใช้ หมวกนิรภัยจริ งที่ขบั ขี่บนท้ องถนนอยูม่ ากพอสมควร ้ านตรวจวัดระดับแอลกอฮอล์ของผู้ขบั ขี่ ประกอบไปด้ วย จํานวนผู้ขับขี่ที่เรี ยกตรวจ (2) ข้ อมูลจากบันทึกการตังด่ จํ านวนผู้ขับขี่ ที่เป่ าเครื่ องทดสอบลมหายใจ และจํานวนผู้ขับขี่ที่ถูกดําเนินคดี โดยในเบื ้องต้ น คณะผู้วิจัยได้ ประสานกับกองพัฒนาการจราจรและบริ การประชาชน (กพจ.) สํานักงานตํารวจแห่งชาติ ซึง่ มีภาระกิจเกี่ยวข้ อง ในการจัดทําแผนควบคุมและกํากับโครงการจัดตังชุ ้ ดปฎิบตั ิการเฉพาะฯ ในเรื่ องของการเพิ่มเติมเนื ้อหาส่วนนี ้ไว้ ในแบบรายงานผลการปฏิบตั ติ ามโครงการ ซึง่ จะต้ องรายงานมาที่สว่ นกลางในแต่ละเดือน

เอกสารอ้างอิง เพ็ญประภา ศิวิโรจน์ และ คณะ, ‘ความเสี่ยงของคนไทยในการใช้ รถใช้ ถนน’ Road Safety Report Card ฉบับที่ 2, มกราคม พ.ศ. 2547 หน่วยจัดการความรู้ เพื่อถนนปลอดภัย, คณะแพทยศาสตร์ โรงพยาบาลรามาธิ บดี, กรุงเทพมหานคร Kanitpong, K, Boontob, N., Tanaboriboon, Y., 2008. Helmet use and effectiveness in reducing the severity of head injuries in Thailand, Transportation Research Record 2048, Journal of Transportation Research Board. Kasantikul, V., 2002a. Motorcycle accident causation and identification of countermeasures in Thailand, Volume 1: Bangkok Study, Final Report. Kasantikul, V., 2002b. Motorcycle accident causation and identification of countermeasures in Thailand, Volume 2: Upcountry Study, Final Report. TARC, 2007. Collaboration with Accident Research Program at AIT on Partnership Basis to Establish Thailand Accident Research Center: Final Report, Thailand Accident Research Center. Wikipedia, 2008. Speed limits by country, http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_by_country

ภาคผนวก ก แผนที่สังเขปแสดงตําแหน่งของ จุดสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็ว

 ไป ถ.พหลโยธิน

ถ.เกษตร-นวมินทร์

ปวริศ คาร์ออดิโอ

โชว์ร มู Koncept

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

โรงเรียนเลิศหล้า

ไป ถ.นวมินทร์

BKK-S1 ถ.เกษตร-นวมินทร์ ฝั่งขาเข้า มุ่งหน้า ถ.พหลโยธิน บริเวณสะพานลอยใกล้จดุ ตัดทางด่วนรามอินทรา-อาจณรงค์

ซ.โรงเรียนคลองลําเจียก

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ถ,รามอินทรา

 ไปแยกหลักสี่

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ปัม๊ นํา้ มัน Esso

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไป ถ.วงแหวนตะวันออก

BKK-S2 ถ.รามอินทรา ฝั่งขาออก มุ่งหน้า ถ.วงแหวนตะวันออก บริเวณสะพานลอยใกล้จดุ ตัดทางด่วนรามอินทรา-อาจณรงค์

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดกร ุงเทพมหานคร

ซ.รามอินทรา 34

 ไป ถ.เกษตร-นวมินทร์

ปัม๊ นํา้ มัน Esso

ถ,เลียบทางด่วนรามอินทรา-อาจณรงค์

สวนขนิษฐา

สวนอาหารกุง้ เผา ปัม๊ นํา้ มัน Esso

ไป ถ.ลาดพร้าว

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

BKK-S3 ถ.เลียบทางด่วนรามอินทรา-อาจณรงค์ ฝั่งขาออก มุ่งหน้า ถ.เกษตร-นวมินทร์ บริเวณปั๊มเอสโซ่ เยื้อง ถ.คลองลําเจียก

ถ.คลองลําเจียก

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ปัม๊ นํา้ มัน Petronas

ปัม๊ นํา้ มัน Esso

ถ,ศรีนครินทร์

ไป ถ.อ่อนนุช

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ศูนย์ฮอนด ้าศรีนครินทร์ (บริษทั นครินทร์ ฮอนด ้าคาร์)

โชว์รมู นิสสัน

BKK-S4 ถ.ศรีนครินทร์ ฝั่งขาออก มุ่งหน้า ถ.อ่อนน ุช บริเวณหน้าโชว์ร ูมนิสสัน

 ไป ถ.พัฒ นาการ

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง E W

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

 ไปแยกเกษตร

ถ,พหลโยธิน

กองพันทหารราบที่ 1

กรมทางหลวงชนบท

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไปแยกหลักสี่

ศูนย์โตโยต ้า ซัมมิท สาขา อ่อนนุช-ประเวศ

BKK-S6 ถ.พหลโยธิน ฝั่งขาเข้า มุ่งหน้าแยกเกษตร บริเวณหน้ากองพันทหารราบที่ 1

 ไป ถ.ศรีนครินทร์

ไปลาดกระบัง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง W

ถ,อ่อนน ุข

บริษทั คอมฟอร์ท โฟลว์ เอส อี จํากัด

ซ.อ่อนน ุช 55/2

BKK-S5 ถ.อ่อนน ุช ฝั่งขาออก มุ่งหน้าลาดกระบัง บริเวณหน้าศ ูนย์โตโยต้า ซัมมิท สาขา อ่อนน ุช-ประเวศ

ซ.อ่อนน ุช 78

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง N

ถ,นราธิวาสราชนครินทร์

 ไป ถ.สาทร

ร้าน Mango Forest ห้องอาหาร ผกากรอง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ห้างแม็คโคร

ไป ถ.จันทน์

BKK-S7 ถ.นราธิวาสราชนครินทร์ ฝั่งขาออก มุ่งหน้าแยก ตัด ถ.จันทน์ บริเวณสะพานลอยใกล้ ซ.นราธิวาสราชนครินทร์ 17 ซ.นราธิวาสราชนครินทร์ 17

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

วัดด่าน

 ไปบางโพงพาง

ถ, พระราม 3

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไป ช่องนนทรี

BKK-S8 ถ.พระราม 3 มุ่งหน้าทิศตะวันตก ใกล้จดุ ตัด ถ.วงแหวนอ ุตสาหกรรม บริเวณสะพานลอยหน้าทางเข้าวัดด่าน ซ.พระราม 3 ซอย 47 ซ.พระราม 3 ซอย 34 (ซอยวัดด่าน)

ปัม๊ นํา้ มัน Esso ธวัชชัย แอร์ & ซาวน์

ถ,ราชพฤกษ์

บ ้านหม ้อออโต ้เซอร์วิส ศูนย์เบนซ์ร าชพฤกษ์

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

รวมพร้อมภัณฑ์ วัสด ุก่อสร า้ ง

ไป ถ.บรมราชชนนี

BKK-S10 ถ.ราชพฤกษ์ มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณสะพานลอยใกล้ ถ.ปากนํ้ากระโจมทอง

 ไป ถ.เพชรเกษม

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

E E

ห้าง ตัง้ ฮั้วเส็ง ธนบุรี

ไป ถ.วิภาวดีร ังสิต

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง N

 ไป ถ.บรมราชชนนี

ศูนย์ BMW

BKK-S9 ถ.สิรินธร ฝั่งขาเข้า มุ่งหน้า สะพานกร ุงธนบ ุรี บริเวณหน้าปั๊มนํ้ามันเอสโซ่ ใกล้หา้ งตัง้ ฮัว้ เส็ง ธนบ ุรี W

ถ.สิรินธร

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง ถ.ปากนํ้ากระโจมทอง (ทางเข้าวัดสะพานและ วัดกระโจมทอง) ถ.ปากนํ้ากระโจมทอง

BKK-S11 ถ.ร่มเกล้า มุ่งหน้าทิศเหนือ ไป ถ.รามคําแหง บริเวณสะพานลอยหน้าบริษทั สหพัฒนพิบลู ย์ ใกล้ ถ.บึ งขวาง W E

ถ,ร่มเกล ้า

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไป ถ.รามคําแหง

ถ,นิมิตรใหม่

BKK-S12 ถ.นิมิตรใหม่ ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณสะพานลอยหน้าทางเข้าหมู่บา้ นสัมมากร ใกล้ รร.วัดส ุทธิสะอาด

หมูบ่ ้านสัมมากร

 ไป มีนบุรี

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง S E

ไป ลําลูกกา

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

โรงเรียนวัดสุทธิสะอาด

 ไป ถ.เจ้าคุณทหาร

บ.สหพัฒนพิบลู ย์จํากัด

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง N

ถ.บึงขวาง

ต.ไทยศิลป์ วัสด ุก่อสร้าง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไป ถ.ฉลองกรุง

BKK-S13 ถ.ส ุวินทวงศ์ ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออก บริเวณสะพานลอยใกล้ ซ.ส ุวินทวงศ์ 32 (กม.41+075 ของทล.หมายเลข 304)

มาบุญยงค์ กรุ๊ป

ถ,สุวินทวงศ์

 ไป มีนบุร ี

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ซ.สุวินทวงศ์ 32 (ทางเข้า ช ุมชนอนันตสามัคคี)

ถ.หลวงแพ่ง

โรงเรียนแสงหิรัญวิทยา

N E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไป มอเตอร์เวย์กรุงเทพ-ชลบุร ี

BKK-S14 ถ.หลวงแพ่ง มุ่งหน้าทิศตะวันออก บริเวณสะพานลอยหน้าโรงเรียนแสงหิรญ ั วิทยา

 ไป สํานักงานเขตลาดกระบัง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ถ,สนามบินนํ้า ทางหลวงหมายเลข 3110

 ไป ถ.รัตนาธิเบศ

ปัม๊ นํา้ มันเชลล์

เสาหลักกิโลเมตรที่ 4+500

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไป ถ.ติวานนท์

ทองกุลยางยนต์

ซ.ติวานนท์-ปากเกร็ด 30

NON-S2 ถ. สนามบิ นนํ้า (ทางหลวงหมายเลข 3110) มุ่งหน้า ถ.ติวานนท์ บริเวณกิโลเมตรที่ 4+500 ใกล้ ซ.นนทบ ุรี 19 S

ถ.ติวานนท์

ไปปทุมธานี

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

 ไปปากเกร็ด

ร า้ นอาหาร ริชชี่

ปัม๊ นํา้ มันบางจาก

ซ.ติวานนท์-ปากเกร็ด 32

NON-S1 ถ.ติวานนท์ ฝั่งขาเข้า มุ่งหน้าแยกปากเกร็ด บริเวณสะพานลอยใกล้ทางแยกต่างระดับทางเลี่ยงเมืองปากเกร็ด ซ. นนทบ ุรี 19

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดนนทบ ุรี

ปัม๊ แก๊สรถยนต์

ศูนย์ฮอนด ้า เอช ซี เอน จํากัด (สาขาพระราม 5)

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไปสะพานพระราม 5

NON-S3 ถ.นครอินทร์ ฝั่งขาออก ช่วงจากสะพานพระราม 5 ถึงแยกตัด ถ.บางกรวย-ไทรน้อย บริเวณสะพานลอยใกล้ศนู ย์ฮอนด้า

 ไปแยกตัด ถ.บางกรวย-ไทรน ้อย

ถ.นครอินทร์

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ตึกเมืองไทยประกัน ชีวิต ปัม๊ คาลเท็ กซ์ สาขา รัตนาธิเบศ ศูนย์โตโยต ้า

 ไป สะพานพระนังเกล้ ่ า

ห้างคาร์ฟูร์

ปัม๊ คาลเท็ กซ์

N E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ถ,รัตนาธิเบศ

ไป ถ.ติวานนท์

NON-S4 ถ.รัตนาธิเบศ ฝั่งขาเข้า มุ่งหน้า ถ.ติวานนท์ บริเวณสะพานลอยหน้าตึกเมืองไทยประกันชีวิต

ห้างเซ็นทรัลซิต ี้

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ถ.สุข ุมวิท

บริษทั M&H Manufacturing

 ไปปากนํ้า

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไปสําโรง

SPK-S1 ถ.ส ุข ุมวิท ฝั่งขาเข้า มุ่งหน้า สําโรง บริเวณสะพานลอยใกล้ ซ.ส ุข ุมวิท ซอย 3 (เข้าช ุมชนโรงนมตรามะลิ)

ซ.สุข ุมวิท ซอย 3 (เข้าช ุมชนโรงนมตรามะลิ)

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ปัม๊ เชลล์

หมูบ่ ้านเทพารักษ์วิลล่า

ปัม๊ แก๊ส รถยนต์

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ถ,เทพารัก ษ์

ไป ถ.ศรีนครินทร์

SPK-S2 ถ.เทพารักษ์ ฝั่งขาออก มุ่งหน้า ถ.ศรีนครินทร์ บริเวณตรงข้ามทางเข้าหมู่บา้ นเทพารักษ์วิลล่า

บริษทั Thai Kansai Paint

 ไปสําโรง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดสมุทรปราการ

ซ. เทวา 1

ทางหลวงหมายเลข 303 (ถ,ส ุขสวัสดิ์ )

 ไปสามแยกพระประแดง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

โรงเรียนสุขสวัสดิ์

ไปพระสมุทรเจดีย์

โรงเรียนราชประชาสมาสัย ฝ่ ายมัธยม

SPK-S3 ถ.ส ุขสวัสดิ์ (ทางหลวงหมายเลข 303) ฝั่งขาออก มุ่งหน้า พระสมุทรเจดีย ์ บริเวณสะพานลอยหน้าโรงเรียนราชประชาสมาสัย

ซ.ส ุขสวั สดิ์ 49

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง ซ.เทศบาลบางปู 38

บริษทั ฮันคัง ไลท์ จํากัด

ถ,แพรกษา

พื้นที่สําหรับกํา หนดจุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

บริษทั คลาสสิคโปรดักส์ (ประเทศไทย) จํา กัด

SPK-S4 ถนน ถ.แพรกษา มุ่งหน้า ถ.ส ุข ุมวิท บริเวณใกล้ ซ.เทศบาลบางปู 40

ธนาคารกรุงเทพ

 ไป ถ.สุข ุมวิท

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง ซ.เทศบาลบางปู 40

ศาลจังหวัดสระบ ุรีแผนกคดี เยาวชนและครอบครัว

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

 เข ้าเมือง

กองเครื่องช่วยฝึ ก

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ออเมือง

ถ.พิชัยณรงค์สงคราม

 ออกเมือง

เข ้าเมือง

SRB-S2 ถ.พิชยั ณรงค์สงคราม ฝั่งเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออก หน้ากองเครื่องช่วยฝึก

ถ.พหลโยธิน

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง W

เสาหลักกิโลเมตร ถ.พหลโยธิน ที่ กม. 111+000

SRB-S1 ถ.พหลโยธิน ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณ กม. 111+000 หน้าศาลจังหวัดสระบ ุรี แผนกคดีเยาวชนและครอบครัว S

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดสระบ ุรี

ถ.พิชัยณรงค์สงคราม 19

ถ.พิชัยณรงค์สงคราม 21

100

101

 เข้าเมือง

ถนนเทศบาล 2 ซอย 9

หมูบ่ ้านธาราฟ้าใส

SRB-S3 ถ.เทศบาล 2 ซอย 9 มุ่งหน้าทิศใต้ ไปทางเลี่ยงเมืองสระบ ุรี บริเวณหน้าหมู่บา้ นธาราฟ้าใส E N

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ออกเมือง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง S

ถ.สุดบรรทัด

 เข ้าเมือง

ร้าน AMENA

W S

N E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

มุง่ หน ้า ถ.มิตรภาพ (ออกเมือง)

SRB-S4 ถนน ถ.ส ุดบรรทัด มุ่งหน้าทิศตะวันออก ไป ถ.มิตรภาพ บริเวณหน้าธนาคาร TISCO

ธนาคารทิสโก้

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

 ไปสระบุรี

ศูนย์ HINO

ถ.พหลโยธิน (ทางหลัก )

ศุนย์การทหารม ้า

SRB-S5 ถ.พหลโยธิน ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศเหนือ ก่อนถึงสะพานลอย หน้าบริษทั HINO

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไปกรุงเทพ

ถ.เทศบาล 4 ซอย 27 ถ.เทศบาล 4

การประปาสระบุร ี

หมูบ่ ้านริมชล 5

SRB-S6 ถ.เทศบาล 4 ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศใต้ บริเวณหน้าหมู่บา้ นริมชล 5

 ออกเมืองสระบุร ี

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง E N

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

เข ้าเมืองสระบุร ี

ถ.เทศบาล 4 ซอย 27

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ถ.เทศบาล 4 ซอย 25

102

103

 ออกเมืองสุพรรณบุร ี

ถ.ม้าสีหมอก

เข ้าตัวเมืองสุพรรณบุร ี

พื้นที่สําหรับกํา หนดจุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

หสม. สุพรรณบุร ีบคุ๊ สเตชัน่

SPB-S1 ถ.ม้าสีหมอก มุ่งหน้าทิศตะวันตก บริเวณหน้า ส ุพรรณบ ุรีบคุ๊ สเตชัน่ สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ถ.ม้าสีหมอก

พื้นที่สําหรับกํา หนดจุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

SPB-S2 ถ.ม้าสีหมอก มุ่งหน้าวิทยาลัยสารพัดช่างบรรหาร-แจ่มใส บริเวณกึ่งกลางของช่วงถนน

 มุง่ หน ้าวิทยาลัยสารพัดช่ าง บรรหาร-แจ่มใส

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง S

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดส ุพรรณบ ุรี

E W

104

กลุ่มร้านอาหาร

เสาหลักกิโลเมตร ถนนมาลัยแมน ที่ กม. 162+000

SPB-S3 ถ.มาลัยแมน มุ่งหน้าทิศตะวันออกเฉียงเหนือ บริเวณ กม.162+000

JRD มอเตอร์ไซด์

ถ.มาลัยแมน

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ถ.มาลัยแมน

 เข ้าเมือง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ล้าง อัด ฉีด

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

บริษทั กลางประกัน ภัย

ออกเมือง (มุง่ หน ้า ทล.หมายเลข 340)

SPB-S4 ถ.มาลัยแมน มุ่งหน้าส่ทู างหลวงหมายเลข 340 บริเวณหน้าบริษทั ร้านล้างอัดฉีด และบริษทั กลางประกันภัย

 มุง่ หน ้าแยกแขวงการทางสุพรรณบุรี

ถ.ประชาธิปไตย

SPB-S5 ถ.ประชาธิปไตย มุ่งหน้าส่ทู างหลวงหมายเลข 340 หน้าสหกรณ์การเกษตรเมืองส ุพรรณ

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

มุง่ ทล. หมายเลข 340

E W

วัดกงจักร

ศาลา

SPB-S6 ทางหลวงหมายเลข 3118 มุ่งหน้าทิศเหนือ ไป จ.ส ุพรรณบ ุรี บริเวณก่อนซอยพญาดา 3

ทล.หมายเลข 3318

 เข ้าเมือง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง S

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ซอยพญาดา 3

105

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ออกเมือง

SPB-S7 ถ.เณรแก้ว มุ่งหน้าแยกหอนาฬิกา หน้าโรงแรมกิ่งโพธิ์ไทร

โรงแรมกิ่งโพธิ์ไทร

ทล.หมายเลข 3318

NASA Mall IT City

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

มุง่ หน ้าแยกเณรแก้ว

ห้างโลตัสสุพรรณบุร ี

SPB-S8 ถ.เณรแก้ว (ทางหลัก ทางหลวงหมายเลข 340) มุ่งหน้าทิศเหนือ หน้าห้างโลตัสส ุพรรณบ ุรี

ทล.หมายเลข 340 (ทางหลัก )

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง W

 มุง่ หน ้าแยกหอนาฬิก า

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง S E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

106

AYU-S1 ทล.หมายเลข 3053 ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศเหนือ หน้าโรงแรมวรบ ุรีอโยธยา W

ทางหลวงหมายเลข 3053

โรงแรมวรบุร ีอโยธยา

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง S E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ถนนป่ าโทน

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง บึงพระราม

N E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

AYU-S2 ถ. ป่าโทน (ทล.หมายเลข 1086) ฝั่งมุ่งหน้าทิศตะวันออก หน้าบึงพระราม (ก่อนทางม้าลายหน้าบึงพระราม)

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดอย ุธยา

107

ถนนอทู่ อง

ซอยอทู่ อง 23

หมูบ่ ้านวนาเลคโฮม

N E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ร้านอาหารคุม้ กรุงศรี

AYU-S3 ถ.อทู่ อง ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออก หน้าลานสมเด็จพระศรีนครินทร์ ตรงข้ามซอยอทู่ อง 21

ซอยอทู่ อง 21

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ซอยอทู่ อง 22

108

 มุง่ หน ้าเข า้ สู่ทางโค้ง (ออกเมือง)

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

มุง่ หน ้าเข า้ สู่ทางแยกตัดกับ ทล. 3412

AYU-S4 ทล.หมายเลข 3263 ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าตะวันออกเฉียงใต้ หลังโค้งก่อนถึงทางแยกตัดกับ ทล.หมายเลข 3412

ทางหลวงหมายเลข 3263

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

109

เสาไฟฟ้าแรงสูง

สถานีไฟฟ้าแรงสูงอยุธยา (กฟภ)

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

มุง่ หน ้าเข า้ เมือง

โรงไฟฟ้าส่วนภ ูมิภ าค

AYU-S5 ทล.หมายเลข 309 ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทีศตะวันออกเฉียงใต้ หน้าสถานีไฟฟ้าแรงสงู อย ุธยา (กฟภ)

ทางหลวงหมายเลข 309

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง หมูบ่ ้านกรีตจิ ินดา

ตึกแถว

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

มุง่ หน ้าออกเมือง

AYU-S6 ทล.หมายเลข 3053 ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออกเฉียงเหนือ หน้าหมู่บา้ นกรีติจินดา

ทางหลวงหมายเลข 3053

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

110

ทางหลวงหมายเลข 3134

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไปถ.สุข ุมวิ ท

ศาลาทางหลวง กิโลเมตรที่ 2+690

ร้านรุ่งเรืองศิลาทิพย์

CHO-S1 ทล.หมายเลข 3134 มุ่งหน้า ถ.ส ุข ุมวิท บริเวณกิโลเมตรที่ 2+690

บริษทั นวการชัย เทรดดิง้

บริษทั บริหารสินทรัพย์กร งุ เทพพาณิชย์ จํากัด บริษทั ไฮเทค ไฮปริ๊น จํากัด

บริษทั Aviance

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ถ,พระยาสัจจา

CHO-S2 ถ.พระยาสัจจา ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันตก ระหว่างซอยนาตมนตเสวี 3 และซอยนาตมนตเสวี 6

 ไปทางหลวงหมายเลข 3134

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง ซอยนาตมนตเสวี 3

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ทางเข้าหมู่บา้ นวัฒนากร

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดชลบ ุรี

ซอยนาตมนตเสวี 6

111

ร้านวัสด ุก่อสร้าง ชลบุร ี เกียรติเจริญ

ถ,อัคนิวาต (ทางหลวงหมายเลข 344)

ไปทางเลี่ยงเมือง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

CHO-S3 ถ.อัคนิวาต (ทล.หมายเลข 344) ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออก ใกล้ทางเข้าซอยเทศเทศบาลตําบลบ้านสวน 9

ซอยเทศบาลตําบลบ้านสวน 9

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

บริษทั ถังไพโรจน์จักรกลจํ ากัด

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

บ้านพักอาศัย เลขที่ 57/21

ถ,ซอยเทศบาลตําบลบ้านสวน 9

ไปทล.หมายเลข 344

บ้านพักอาศัย เลขที่ 57/5

CHO-S4 ถ.ซอยเทศบาลตําบลบ้านสวน 9 มุ่งหน้าทางหลวงหมายเลข 345 บริเวณใกล้ซอยบ้านสวน 9 ซอย 5 ซอยบ้านสวน 9 ซอย 5

บ้านพักอาศัย เลขที่ 76 หมู่ 8

กลุ่มอาคารพาณิชย์

CHO-S5 ถ.ส ุขประยูร (ทล.หมายเลข 315) ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออก บริเวณใกล้ซอยบ้านสวน-ส ุขประยูร 13

สํานักงานขนส่งชลบุร ี

 เข ้าเมือง

ถ,สุข ุมวิท

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

สถาบันพัฒนาฝื มือแรงงาน ภาค 3 ชลบุร ี

CHO-S6 ถ.ส ุข ุมวิท (ทล.หมายเลข 3) ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศใต้ บริเวณสะพานลอยหน้าสถาบันพัฒนาฝืมือแรงงาน ภาค 3 ชลบ ุรี S

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไปทางเลี่ยงเมือง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ถ,สุขประยูร

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง W

ซ.บ้านสวน-ส ุขประยูร 13

112

ถ,หนองข้างคอก

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไปทางเลี่ยงเมือง

CHO-S7 ถ.หนองข้างคอก ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันตกเฉียงใต้ บริเวณใกล้ซอยบ้านสวน-หนองข้างคอก 8

ซ.บ้านสวน-หนองข้างคอก 8

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

 ไปถนนสุข มุ วิท

ถ, อบต.สะเม็ด

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ร้านซักรีด

บ้านอุดมสุข

เสารับส่งสัญญาณวิทยุ

N E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

กลุ่มอาคารพาณิชย์

คริสตัลคลีนคิ

CHO-S8 ถ.องค์การบริหารส่วนตําบลสะเม็ด มุ่งหน้า ถ.ส ุข ุมวิท บริเวณใกล้ทางเข้าบ้านอ ุดมส ุข W

113

114

ถ.ราษฎร์บําร ุง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

โกลเด ้นเพลส

RAY-S1 ถ.ราษฎร์บําร ุง ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออก บริเวณใกล้ ถ.ราษฎร์บําร ุง ซอย 15

ถ.ราษฎร์บําร ุง ซอย 15

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ถ,สุข ุมวิท

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ห้างแหลมทอง

เข ้าเมือง

N E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

RAY-S2 ถ.ส ุข ุมวิท (ทล.หมายเลข 3) ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันตก บริเวณสะพานลอยด้านหน้าห้างแหลมทอง

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดระยอง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ถ,จันทอ ุดม

115

จันทอุดมคาร์เซ็นเตอร์

RAY-S3 ถ.จันทอ ุดม (ทล.หมายเลข 3138) ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณใกล้จนั ทอ ุดมคาร์เซ็นเตอร์

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไปทางเลี่ยงเมือง

ระยองแซทคอม

 เข ้าเมือง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

บริษทั IRPC

RAY-S4 ถ.ส ุข ุมวิท (ทล.หมายเลข 3) ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออกเฉียงใต้ บริเวณสะพานลอย หลักกิโลเมตรที่ 224

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

เข ้าเมือง

ร้านอาหารชาวเขาซีฟ้ ดู

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ร้านอาหารริมนํา้

RAY-S6 ถ.ท่าบรรท ุก มุ่งหน้าทิศใต้ บริเวณหน้าร้านอาหารชาวเขาซีฟ้ ด ู

ร้านอาหารชาวคลองซีฟ้ ดู

ถ,ท่าบรรท ุก

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง S

โรงเรียนระยองวิทยาคม

วิทยาลัยเทคนิคระยอง

RAY-S5 ถ.ตากสินมหาราช ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศใต้ บริเวณหน้าโรงเรียนระยองวิทยาคม W

ถ,ตากสินมหาราช

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง N

116

Pronsak Gas

S E

โรงแรมสิมาธานี

Cockpit

ปั้ม Jet

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

เสาหลักกิโลเมตร ทล.หมายเลข 2 ที่ กม. 251+000

NRM-S2 ถ.มิตรภาพ (ทล.หมายเลข 2) มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณหลังสะพานลอย ก่อนถึงปั้มเจ็ท

ถ.มิตรภาพ (ทล.หมายเลข 2)

N E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ก๋วยเตียวปลามหานคร

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง W

ถ.สับศิริ

โรงงาน

NRM-S1 ถ.สืบศิริ มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณหน้าโรงงาน ตรงข้ามกับซอยสืบศิริ 13

ซอยสืบศิร ิ 10

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดนครราชสีมา

ซอยสืบศิร ิ 13

117

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ธนาคารกรุงศรีอยุธยา

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ศูนย์แพทย์ชมุ ชนเมือง

NRM-S3 ทล.หมายเลข 224 มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณก่อนถึงสะพานลอย ก่อนถึงศูนย์แพทย์ช ุมชนเมือง

ทล.หมายเลข 224

118

มหาวิ ทยาลัยราชภัฎนครราชสีมา

ป้ายรถเมล์

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

NRM-S4 ถ.ส ุรนารายณ์ มุ่งหน้าทิศตะวันตกเฉียงใต้ บริเวณป้ายรถประจําทาง หน้ามหาวิทยาลัยราขภัฏนครราชสีมา

ปั้ม ESSO

ถนนสุรนารายณ์

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

119

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

เทคโนโลยีช่างกล-พาณิชย์การนครราชสีมา

อาคารเสรีมานะกิจ

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ถ.มิตรภาพ (ทล.หมายเลข 2)

NRM-S5 ถ.มิตรภาพ (ทล.หมายเลข 2) ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันตกเฉียงใต้ บริเวณก่อนถึงสะพานลอย หน้าเทคโนโลยีช่างกล-พาณิชยการนครราชสีมา W S

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง E

ปั้ม ESSO

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

สํานักงานการปฎิร ปู ที่ดนิ จังหวัดนครราชสีมา

NRM-S6 ถ.เดชอ ุดม ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันตก บริเวณก่อนถึงสํานักงานปฏิร ูปที่ดิน จังหวัดนครราชสีมา

วัดดอนขวาง

หิร ัญการค้า

NRM-S7 ทล.หมายเลข 226 ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณหลังวัดดอนขวาง ก่อนถึง ร้านหิรญ ั การค้า W

ทางหลวงหมายเลข 226

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง S E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

120

สํานักงานสาธารณสุข เทศบาล นครราชสีมา

โรงเรียนสุขานารี

W S

N E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

NRM-S8 ถ.โพธิ์กลาง ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออก บริเวณตรงข้ามสํานักงานเทศบาลนครราชสีมา

 มุง่ หน ้า ห้าแยกรถไฟ

ถนนโพธิ์กลาง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

121

 ออกเมือง

ปั้มแก๊ส ปตท.

วัดสระทอง

เข ้าตัวเมืองขอนแก่น

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

บ.เอ็นเนอร์ยี่ซิสเต็มจํากัด

เสาหลักกิโลเมตร ทล.หมายเลข 2131 ที่ กม. 4+000

KKN-S1 ทล.หมายเลข 2131 มุ่งหน้าทิศตะวันตก บริเวณเสาหลักกิโลเมตรที่ 4+000

ทางหลวงหมายเลข 2131

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

KKN-S2 ถ.วงเวียนบ้านไทรทอง หมู่ 23 มุ่งหน้าทิศตะวันออก บริเวณหลังทางแยกเข้าหมู่บา้ นศรีธานี

ถ.วงเวียนบ้านไทรทอง หมู่ 23 ต่อเขตเทศบาลเมืองขอนแก่น

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง ทางเข ้าหมูบ่ า้ นศรีธานี

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดขอนแก่น

W S

N E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ซอยอทู่ อง 23

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ซอยเข ้าบ ้านแก่นพยอม

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

บริษทั เทเวศประกันภัย

 เข ้าเมืองขอนแก่น

ออกเมืองขอนแก่น

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ปั้ม Caltex

โรงพยาบาลศรีนครินทร์

KKN-S4 ถ.มิตรภาพ (ทล.หมายเลข 2) ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศใต้ บริเวณสะพานลอย หน้าบริษทั เทเวศประกันภัย

ถ.มิตรภาพ (ทล.หมายเลข 2)

ปั้มเชลล์

ถนนมะลิวัลย์ (ทล.หมายเลข 12)

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง W

เสาหลักกิโลเมตร ทล.หมายเลข 12 ที่ กม. 4+000

ศาลา

KKN-S3 ถ.มะลิวลั ย์ (ทล.หมายเลข 12) ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออก บริเวณเสาหลักกิโลเมตรที่ 4+000 N

122

123

 เข ้าเมืองขอนแก่น

ทางหลวงหมายเลข 2112

โรงเรียนขามแก่นนคร

ป้ายรถเมล์ร ับ -ส่งนักเรียน

วัดป่ ารัตนมงคล ตไปรษณี ู้ ย์หน ้า โรงเรียน

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ออกเมืองขอนแก่น

KKN-S5 ทล.หมายเลข 2112 ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณตไ้ ู ปรษณีย ์ หน้าโรงเรียนขามแก่นนคร

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

โรงเรียนอนุบาลแก้วกรณ ุ า มหาวิ ทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาลัยเขตขอนแก่น

มุง่ หน ้าออกเมือง

KKN-S6 ถ.ประชาสโมสร ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออก บริเวณระหว่างซอยประชาสโมสร 42 กับ 44

 เข ้าเมืองขอนแก่น

ถ.ประชาสโมสร

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง ซอยประชาสโมงสร 42

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง ซอยประชาสโมงสร 44

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

โรงเรียนพัฒนาเด็ก

เอสเอ็ม ตรอ.

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

มุง่ หน ้าออกเมือง

ถ.มิตรภาพ (ทล.หมายเลข 2 เดิม)

 เข ้าเมืองขอนแก่น

ร า้ นเพ้งเนือ้ เกาหลี อร่อยที่สดุ ในขอนแก่น

KKN-S8 ทล.หมายเลข 2 เดิม ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณหน้า ตรอ. เอสเอ็ม ระหว่างซอยกลางเมือง 3 กับ 32

 เข ้าเมืองขอนแก่น

ออกเมืองขอนแก่น

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง W

ถ.ศรีจันทร์

ม.เทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น

KKN-S7 ถ.ศรีจนั ทร์ ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออก บริเวณสะพานลอยหน้า ม.เทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น ซอยกลางเมือง 3

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง N

ซอยกลางเมือง 32

124

125

ถ.ทหาร (ทางหลวงหมายเลข 2)

 ไป ถ.โพธิ์ศรี

ปัม๊ นํา้ มัน ป.ต.ท.

ศาลแรงงานภาค 4

ซ.พงษ์ศัก ดิ์

UDO-S1 ถ.ทหาร (ทล.หมายเลข 2) ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณใกล้ศาลแรงงานภาค 4

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไป จ.ขอนแก่น

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

มงคลกลการ

ศูนย์มาสด ้า

แสงชัยโลหะ

ไป ถ.โพธิ์ศรี

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ถ,อ ุดรด ุษฎี (ทางหลวงหมายเลข 2)

สํานักงานสหกรณ์ จังหวัดอุดรธานี

UDO-S2 ถ.อ ุดรด ุษฎี (ทล.หมายเลข 2) ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศใต้ บริเวณหน้าสํานักงานสหกรณ์จงั หวัดอ ุดรธานี

ร้านจําหน่ายศาลพระภ ูมิ

 ไป จ.หนองคาย

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง S

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดอ ุดรธานี

E W

ซ.โชคอ ุดม

126

 ไป ถ.เพาะนิยม

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

สํานักงานเกษตร

หนองประจักษ์

สถาบันภาษา AUA

พื้นที่สําหรับกํา หนดจุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ถ.ศ ุภกิจจรรยา

โรงพยาบาล นอร์ทอีสเทอร์น วัฒนา

UDO-S3 ถ.ศ ุภกิจจรรยา (เลียบหนองประจักษ์ดา้ นทิศเหนือ) มุ่งหน้าทิศตะวันตก บริเวณใกล้สถาบันภาษา AUA

หมูบ่ ้านไพลินวิลล่า

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ถ,โพธิ์ศรี (ทางหลวงหมายเลข 22)

UDO-S4 ถ.โพธิ์ศรี (ทล.หมายเลข 22) ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้า ทล.หมายเลข 210 บริเวณใกล้ทางเข้าหมู่บา้ นไพลินวิลล่า

 ไป ทางหลวงหมายเลข 210

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ซ.ปลอดภัย

127

ถ,ศรีส ุข

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

บ้านพักพัฒนาการจังหวั ด

โรงเรียน อนุบาลอุดรธานี

ไป ถ.ทหาร

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

UDO-S5 ถ.ศรีส ุข ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันตกเฉียงเหนือ บริเวณสะพานลอยใกล้ รร.อน ุบาลอ ุดรธานี

ทุ่งศรีเมือง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

องค์การบริหารส่วนจังหวั ด อุดรธานี

ไป ถ.โพธิ์ศรี

UDO-S6 ถ.มุขมนตรี มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณหน้าสํานักงานประกันสังคมจังหวัดอ ุดรธานี

สํานักงานประกันสังคม จ.อุดรธานี

ถ,ม ุขมนตรี

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

W E

ม.ราชภัฏเชียงใหม่

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

 เข ้าเมือง

ทางเข ้าโลตัส

JJ Market

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ออเมือง

ถ.อัษฎาธร (ทล.หมายเลข 2041)

CHM-S2 ถ.อัษฏาธร (ทล.หมายเลข 2041) ฝั่งขาออกเมือง บริเวณหน้า JJ Market S

ออกเมือง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

 เข ้าเมือง

CHM-S1 ถ.ช้างเผือก ฝั่งขาเข้าเมือง บริเวณหน้ามหาวิทยาลัยราชภัฎเชียงใหม่ W

ถ.ช้างเผือก

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดเชียงใหม่

128

129

 เข ้าเมือง

ร้าน carpet center

ปั้ม ESSO

N E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ออกเมือง

CHM-S3 ทล.หมายเลข 1141 ฝั่งขาเข้าเมือง บริเวณสะพานลอย ใกล้ศนู ย์จําหน่ายพรม Carpet Center และ ปั๊มนํ้ามัน เอสโซ่

ทล.หมายเลข 1141

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

7-11

CHM-S4 ถ.แก้วนวรัฐ ฝั่งขาเข้าเมือง บริเวณหน้า รพ. แมคคอมิคส์

โรงพยาบาลแมคคอมิคส์

 เข ้าเมือง

ถนนแก้วนวรัฐ

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ออกเมือง

130

 ไปเชียงใหม่

โลตัสคําเที่ยง

CHM-S5 ทล.หมายเลข 11 มุ่งหน้าทิศตะวันตก ไป ถ.ช้างเผือก บริเวณหน้าห้างโลตัสคําเที่ยง

ทางหลวงหมายเลข 11

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไปกรุงเทพ

วัดสวนดอก

คณะทันตแพทย์ศาสตร์

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

เข ้าเมืองเชียงใหม่

CHM-S6 ถ.ส ุเทพ ฝั่งขาเข้าเมือง บริเวณหน้าคณะทันตแพทย์ศาสตร์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่

 ออกเมืองเชียงใหม่

ถนนสุเทพ

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

131

 เข ้าเมืองเชียงใหม่

ปั้ม ESSO

CHM-S7 ทล.หมายเลข 108 ฝั่งขาเข้าเมือง บริเวณหน้าศูนย์อีซ ุซ ุ

ทางหลวงหมายเลข 108

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ศูนย์ ISUZU

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ออกเมืองเชียงใหม่

โรงแรมเดอะปาร์ค

CHM-S8 ถ.ช้างคลาน ฝั่งขาออกเมือง บริเวณใกล้โรงแรมเดอะปาร์ค

 เข ้าเมืองเชียงใหม่

ถนนช้างคลาน

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ออกเมืองเชียงใหม่

ถนนบรมไตรโลกนาถ

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไปตลาดเทศบาล

PHI-S2 ทล.หมายเลข 1064 (ทางไปสนามบิ น) ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศใต้ บริเวณเสาหลักกิโลเมตรที่ 1+000

เสาหลักกิโลเมตรทางหลวงหมายเลข 1064 ที่ กม. 1+000

 ไปสนามบินพิษณุโลก

ทางหลวงหมายเลข 1064

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ซอยสันติส ุข

เสาส่งสัญญาณโทรศัพท์บริษทั ทรู

ซอยต้นมะขามใหญ่

PHI-S1 ถ.บรมไตรโลกนาถ (ทล.หมายเลข 1063) ฝั่งขาออกเมือง ทิศตะวันตกเฉียงใต้ บริเวณเสาส่งสัญญาณโทรศัพท์บริษทั ทร ู ซ.ประยูรวงศ์

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดพิษณุโลก

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

132

 มหาวิทยาลัยนเรศวร

หมูบ่ ้านวนาเลคโฮม

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

PHI-S4 ถ.ธรรมบูชา ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณหน้าซอย ธรรมบูชา ซอย 7

 ไปถนนมิตรภาพ

ถนนธรรมบูชา

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง W

ถนนสีหราชเดโชชัย

สนามไดร์ฟกอล์ฟ พิษณุโลกไดรวิ่งเร้นจ์

PHI-S3 ถ.สีหราชเดโชชัย (ทล.หมายเลข 117) ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออกเฉียงเหนือ บริเวณหน้าสนามไดร์ฟกอล์ฟ พิษณ ุโลกไดร์ฟวิ่งเร้นจ์ และวนาเลคโฮม

ซอยธรรมบูชา ซอย 7

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง S E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

133

ซอยธรรมบูชา ซอย 5

134

ถนนพิชัยสงคราม

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ธนาคารกรุงศรีอยุธยา สาขาพิษณุโลก

ธนาคารไทยพาณิชย์

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไปถนนมิตรภาพ

PHI-S5 ถ.พิชยั สงคราม (ทล.หมายเลข 1061) ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออก บริเวณหน้าธนาคารกร ุงศรีอย ุธยา สาขา พิษณโุ ลก ซ.ศรีวิส ุทธาราม

วิทยาลัยเทคนิคพาณิชยาการพิษณุโลก

 ไปท๊อปแลนด์

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

PHI-S6 ถ.มิตรภาพ (ทล.หมายเลข 12) ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันตก บริเวณสะพานลอยด้านหน้าวิทยาลัยเทคนิคพาณิชยการพิษณ ุโลก

ถนนมิตรภาพ (ทางหลวงหมายเลข 12)

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

135

ถนนสิงหวัฒน์ (ทางหลวงหมายเลข 12)

ศูนย์อิซ ุซุพิษณุโลกฮกอันตึง๊

โรงแรมบ ้านคลองรีสอร์ท

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไปสะพานนเรศวร

PHI-S7 ถ.สิงหวัฒน์ (ทล.หมายเลข 12) ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออกเฉียงใต้ บริเวณหน้าโรงแรมบ้านคลองรีสอร์ท ใกล้ศนู ย์อิซ ุซ ุพิษณโุ ลกฮกอันตึ๊ง

PHI-S8 ถ. เอกาทศรถ (ทล.หมายเลข 1086) ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออก บริเวณเสาหลักกิโลเมตรที่ 2

ถนนเอกาทศรถ (ทางหลวงหมายเลข 1086)

เสาหลักกิโลเมตรทางหลวงหมายเลข 1086 ที่ กม. 2+000

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ซอยกร ุณา

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง ซอยร่วมมิตร

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไปท๊อปแลนด์

 กร งุ เทพ

เชียงใหม่

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ป้ายบอกทิ ศทาง

ห้างโลตัส

 แม่ทา

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ปั้ม ESSO

LMP-S2 ทล.หมายเลข 1037 ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณหน้าป๊ั มนํ้ามันเอสโซ่

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดลําปาง

LMP-S1 ทล.หมายเลข 1 มุ่งหน้าทิศตะวันออก บริเวณหน้าทางแยกถนนสวนดอก ใกล้หา้ งโลตัส

ถ.พหลโยธิน (ทล.หมายเลข 1)

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ถ.สวนดอก

136

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ลําปาง

ถ.ลําปาง-แม่ทา (ทล.หมายเลข 1037)

137

 เข ้าเมือง

ถ.จามเทวี

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

เรือนจํากลางลําปาง

วิทยาลัยพยาบาล

ออกเมือง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

LMP-S3 ทล.หมายเลข 1 (ถ.พหลโยธิน สายเก่า) มุ่งหน้าทิศตะวันออก บริเวณหน้าเรือนจํากลางลําปาง

 ออกเมือง

ทีซี ลิงซิ่ง

ปั้ม ESSO

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

เข ้าเมือง

LMP-S4 ทล.หมายเลข 1 (ถ.พหลโยธิน สายเก่า) ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออกเฉียงเหนือ บริเวณใกล้ บริษทั TC ลิสซิ่ง และ ปั๊มนํ้ามันเอสโซ่

ถ.พหลโยธินสายเก่า (ทล.หมายเลข 1)

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

138

 ออกเมือง

ถ.ท่าคราวน้อย

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

คริสตจักรพระ กิตติคณ ุ สมบูรณ์

เข ้าเมือง

N E

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

LMP-S5 ถ.ท่าคร่าวน้อย ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันตก บริเวณใกล้คริสตจักรพระกิตติค ุณสมบูรณ์

 เข ้าเมือง

ออกเมือง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

โรงเรียนเคนเน็ตแม็คเคนซี

LMP-S6 ทล.หมายเลข 1035 ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออกเฉียงใต้ บริเวณหน้า รร.เคนเน็ตแม็คเคนซี

ทางหลวงหมายเลข 0135

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

139

ศูนย์อีซ ุซ ุ สาขาอ้อมค่าย บริษทั อีซ ุซ ุนครมอเตอร์เซลล์ จํากัด

ศูนย์ฮอนด ้า อริยะมอเตอร์

ทางหลวงหมายเลข 4012

เข ้าเมือง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

NSR-S1 ทล.หมายเลข 4012 ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศใต้ บริเวณหน้าศ ูนย์อีซ ุซ ุ สาขาอ้อมค่าย

 เข ้าเมือง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง W

ทางหลวงหมายเลข 4028

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง S

N E

NSR-S2 ทล.หมายเลข 4102 ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันตก บริเวณใกล้ทางเข้าหมู่บา้ นแสงตะวัน

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดนครศรีธรรมราช

หมูบ่ ้านแสงตะวัน

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ทางหลวงหมายเลข 4102

ทางเข้าหมู่บา้ นแสงตะวัน

วัดคูพาย

NSR-S4 ทล.หมายเลข 4012 ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณหน้าวัดค ูพาย

ทางหลวงหมายเลข 4012

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ทางหลวงหมายเลข 4013

หลักกิโลเมตรที่ 2

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง W

 เข ้าเมือง

บจก. ส.พนาสิน ค้าวัสด ุก่อสร้าง

NSR-S3 ทล.หมายเลข 4013 ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันตก บริเวณหลักกิโลเมตรที่ 2+000

ซอย มณฑิรา

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง N

140

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ร.พ. นครพัฒน์

ไปโรงแรม ทวิน โลตัส

เทสโก้ โลตัส

141

หจก. เสรีภณ ั ฑ์นครศรีธรรมราช

บ้านพักอาศัย เลขที่ 156

 ไปทางหลวงหมายเลข 4103

ทางหลวงหมายเลข 403

เสาไฟฟ้าแรงสูง

บ. ทีทีแอนด์ที จํากัด (มหาชน)

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

เข ้าเมือง

N E

 ไปทางหลวงหมายเลข 4103

Cementhai Home Mart เม้งฮวด นครศรีธรรมราช

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ทางหลวงหมายเลข 4016

เข ้าเมือง

NSR-S6 ทล.หมายเลข 4016 ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออก บริเวณตรงข้ามร้าน ซีเมนต์ไทย โฮมมาร์ท ใกล้ ซ.ศิริพนั ธิ์

ออโต ้เซ็ท เซอร์วิส

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง ซอย ศิริพนั ธ์

NSR-S5 ทล.หมายเลข 403 ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันตก บริเวณตรงข้าม บ.ทีทีแอนด์ที จํากัด (มหาชน)

ซอย วงศ์ไ พศาล

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง ซอย สนิทใจ

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ชุมชนทุ่งจี น

โรงแรม หัวถนน รีสอร์ท

ร้าน ซ.เจริญ

เสาส่งสัญญาณวิทยุ

เข ้าเมือง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

จํานงค์ผลการช่าง

รร.อนุบาลสกนวิชย์

คลองชลประทาน

ทางหลวงหมายเลข 408

ที่ว่าการกองทุน หมูบ่ า้ นม่วง งาม บ้านเลขที่ 76/2

NSR-S8 ทล.หมายเลข 408 ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณใกล้ โรงแรมหัวถนน รีสอร์ท

 ไปทางหลวงหมายเลข 4103

เข ้าเมือง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง W

ถ,เลียบคลองชลประทาน

NSR-S7 ถ.เลียบคลองชลประทาน ฝั่งขาเข้าเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออก บริเวณใกล้ ถ.โต๊ะมะส้อ ทางเข้าอนามัยทงุ่ โหนด ถ.โต๊ะมะส้อ (ทางเข้าอนามัยทงุ่ โหนด)

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

142

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

เสาส่งสัญ ญาณโทรศัพท์บริษทั ทรู

ธนโชติหินอ่อน หินแกรนิต

ถ.ลพบ ุรีราเมศวร์

ไปหาดใหญ่

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ร้าน Engel store

SKL-S1 ถ.ลพบ ุรีราเมศวร์ มุ่งหน้าทิศเหนือ ไป อ.หาดใหญ่ บริเวณก่อนถึงร้านธนโชติหินอ่อน หินแกรนิต

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง ถนนกาญจนวิช แยกเกาะยอ

ปั้ม ปตท.

บจก.อัมฤทธิ์

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ทางหลวงหมายเลข 408

SKL-S2 ทล.หมายเลข 408 มุ่งหน้าทิศตะวันออกไป จ.นครศรีธรรมราช บริเวณหน้าปั้ม ปตท.

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดสงขลา

ไปสงขลา

143

N E

รร.นวมินทร์ร าชูทิศทัก ษิณ

ไปนครศรีธรรมราช

รร.สายพิณ

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไปหาดใหญ่

 ไปสงขลา

ปั้มแก๊สรถยนต์

SKL-S3 ถ.กาญจนวนิช มุ่งหน้าทิศใต้ ไป อ.สงขลา บริเวณหน้าปั้มแก๊ส ก่อนถึงโรงเรียนสายพิณ

สวนอาหารขามคู่

ถนนกาญจนวนิช

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง W

144

สนามยิงปื น

ถนนชลาทัศน์

หน่วยงานกองทัพเรือสงขลา

ออกเมือง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

SKL-S4 ถ.ชลาทัศน์ ฝุ่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออกเฉียงใต้ บริเวณหน้าหน่วยงานกองทัพเรือสงขลา

จ ุดรวมรถริมชายหาด

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ศูนย์ราชการจังหวั ดสงขลา

รร.มหาวชิร าว ุธ

SKL-S5 ถ.ราชดําเนินนอก ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณหน้าศูนย์ราชการจังหวัดสงขลา W

ถนนราชดําเนินนอก

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

นางเงือก

145

 เข ้าเมือง

ถนนไทรบ ุรี

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ธนาคารไทยธนาคาร

CokPit

ออกเมือง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

SKL-S6 ถ.ไทรบ ุรี ฝั่งขาออกเมือง มุ่งหน้าทิศตะวันออกเฉียงใต้ บริเวณหน้าธนาคารไทยธนาคาร

146

 เข ้าเมือง

ปัม๊ นํา้ มันเอสโซ่

วัดโพธิ์นมิ ติ

ศูนย์ฝึกขับขีป่ ลอดภัยฮอนด้า

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ไป จ.นครศรีธรรมราช

ทางหลวงหมายเลข 401 (ถ.กาญจนวิถี)

SRT-S1 ถ.กาญจนวิถี (ทล.หมายเลข 401) ฝั่งขาเข้า มุ่งหน้าทิศตะวันตก บริเวณสะพานลอยหน้าวัดโพธิ์นิมิต

 เข ้าเมือง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

บ้านพักอาศัย บ้านเลขที่ 84/1 (บ ้านสิร ิวัชร์)

พี. พี. มินมิ าร์ท

SRT-S2 ทล.หมายเลข 4079 ฝั่งขาเข้า มุ่งหน้าทิศตะวันตกเฉียงใต้ บริเวณใกล้ ซ.ปากนํ้า 9 ซ.ปากนํ้า 12

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

สถานีสาํ รวจการใช้ความเร็วจังหวัดส ุราษฎร์ธานี

ซ.ปากนํ้า 9

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ทางหลวงหมายเลข 4079

147

ถ.ชนเกษม

 เข ้าเมือง

สํานักงานเกษตร จ.สุร าษฎร์ธานี

วัดสามัคคี ผด ุงพันธ์ พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ศูนย์ ซ ูซ ูกิ บ.บรรจงทรัพย์ สุร าษฎร์ธานี

SRT-S3 ถ.ชนเกษม ฝั่งขาเข้า มุ่งหน้าทิศเหนือ บริเวณหน้าวัดสามัคคีผด ุงพันธ์

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ซ.ชนเกษม 25

ถ.วัดโพธิ์

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง บ.ท๊อปเซอร์วิส โอเอ จํากัด เลขที่ 199/1475 ลองแล หมูกะทะ

ไป ถ.ชนเกษม

ชนเกษม อลูมเิ นียม แอนด์ กลาส

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

SRT-S4 ถ.วัดโพธิ์ ฝั่งขาออก มุ่งหน้าทิศตะวันออกเฉียงใต้ บริเวณหน้าร้านลองแลหมูกะทะ

ซ.ศรีวิชัย 2

ศูนย์โตโยต ้า ศูนย์มอเตอร์ไซต์ฮอนด ้า สุราษฎร์ธานี สุราษฎร์ธานี บ.ภ ูธนาแทรกเตอร์ แอนด์ เซอร์วิส พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

เข ้าเมือง

ทางหลวงหมายเลข 401 (ถ.ศรีวิชัย)

 ไปทางแยก ท่ากูบ

ร้าน SB Furniture E

ซ.ศรีวิชัย 19

 เข ้าเมือง

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง

ปัม๊ นํา้ มัน

ถ.ตลาดล่าง

พื้นที่สําหรับกํา หนดจ ุดอ้างอิง เพื่อจับเวลาวั ดความเร็ว

ปัม๊ Susco

ไปทางหลวงหมายเลข 4079

SRT-S6 ถ.ตลาดล่าง ฝั่งขาออก มุ่งหน้าทิศตะวันออกเฉียงเหนือ บริเวณใกล้ ซ.ตลาดล่าง 16 ซ.ตลาดล่าง 16

SRT-S5 ถ.ศรีวิชยั (ทล.หมายเลข 401) ฝั่งขาออก มุ่งหน้าทิศใต้ บริเวณใกล้ศนู ย์ฮอนด้า ส ุราษฎร์ธานี

ซ.ตลาดล่าง 21

สถานี ถนน ทิศทาง ตําแหน่ง W

ซ.ศรีวิชัย 17

148

ภาคผนวก ข แผนที่สังเขปแสดงตําแหน่งของ จุดสํารวจอัตราการสวมหมวกนิรภัย

149

150

ถ.สุข ุมวิท 103 (ซ.อ ุดมสุข)

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ไปสวนหลวง ร.9

ห้างเสรีเซนเตอร์

BKK-H1 ทางแยก ถ.ส ุข ุมวิท 103 (ซ.อ ุดมส ุข) ตัดกับ ถ.ศรีนครินทร์

 ไป ม.รามคําแหง

ถ.รามคําแหง

ถ. ศรีนครินทร์

 ไป ถ.บางนาตราด

ถ. ศรีนครินทร์

ไปซีคอนสแควร์

สถานี BKK-H2 ทางแยก ทางแยกลําสาลี ถ.ศรีนครินทร์ ตัด ไป บางกะปิ

สถานี ทางแยก

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดกร ุงเทพมหานคร

 ไป ถ.พัฒนาการ

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ไป มีนบุร ี

กับ ถ.รามคําแหง

151

 ไป ถ.พหลโยธิน

ถ.เกษตร-นวมินทร์

ไป ถ.รามอินทรา

ถ. ลาดปลาเค้า

 ไป แยกวังหิน

N E

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

BKK-H3 ทางแยก ถ.เกษตร-นวมินทร์ ตัดกับ ถ.ลาดปลาเค้า

กรมทางหลวง

กระทรวงการต่างประเทศ

สถานี BKK-H4 ทางแยก ทางแยก ถ.ศรีอย ุธยา ตัดกับ ถ.พระราม 6

ถ. พระราม 6

สถานี ทางแยก ไป ถ.ราชวิถี

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.ศรีอย ุธยา

ไป ถ.พญาไท

152

ถ.ประชาราษฎร์สาย 2

 ไป ท่าเรือบางโพ

ศูนย์อีซ ุซ ุ

ถ. ริมคลองประปาฝั่ งซ้าย

ไป ถ.รัชดาภิเษก

ถ. ประชาชื่น

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ไป สะพานสูงบางซื่อ

BKK-H5 ทางแยกประชาชื่น ถ.ประชาชื่น ตัดกับ ถ.ประชาราษฎร์สาย 2

คลองประปา

สถานี ทางแยก

ห้างแม็คโคร

 ไป ถ.สาธร

ธนาคารกรุงเทพ

ปัม๊ นํา้ มัน TPIPL

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.นราธิวาสราชนครินทร์

ไป ถ.พระราม 3

สถานี BKK-H6 ทางแยก ทางแยก ถ.นราธิวาสราชนครินทร์ ตัดกับ ถ.จันทน์

ถ. จันทน์

153

 ไปดาวคะนอง

ถ.สุขสวัส ดิ์

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ไปแยกพระประแดง

BKK-H7 ทางแยก ถ.ประชาอ ุทิศ ตัดกับ ถ.ส ุขสวัสดิ์ (ทล.หมายเลข 303)

ถ.ประชาอ ุทิศ

ถ.จรัญสนิทวงศ์ ร้าน 7-Eleven

วัดสุวรรณารามราชวรวิหาร (วัดทอง)

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ไป ถ.บรมราชชนนี

สถานี BKK-H8 ทางแยก ทางแยกบางข ุนนนท์ ถ.จรัญสนิทวงศ์ ตัดกับ ถ.บางข ุนนนท์

ซ.จรัญสนิทวงศ์ 32

สถานี ทางแยก ถ.บางข ุนนนท์

154

โรงเรียน ดอนบอสโก

โรงเรียน เซนต์ดอมินคิ

 ไป ถ.สุข ุมวิท

ไป ถ.พระราม 9

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.เพชรบ ุรี

ไปคลองตัน

ศูนย์ฮอนด ้าเพชรบุร ีตดั ใหม่

BKK-H9 ทางแยก ถ.ส ุข ุมวิท ตัดกับ ถ. อโศกมนตรี และ ถ.รัชดาภิเษก ถ. อโศกมนตรี

สถานี ทางแยก

ถ.เอกชัย

สถานี BKK-H10 ทางแยก ทางแยก ถ.เอกชัย ตัดกับ ถ.บางบอน 1 ถ.บางบอน 1

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ไป ถ.บรมราชชนนี

สถานี ทางแยก W

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

 ไป ถ.เสรีไทย ถ.สุวินทวงศ์

ถ.ร่มเกล ้า

ไป มีนบุร ี

ห้างคาร์ฟูร ์

สถานี BKK-H12 ทางแยก ทางแยก ถ.ส ุวินท์วงศ์ ตัดกับ ถ.หทัยราษฎร์ ถ.หทัยราษฎร์

BKK-H11 ทางแยก ถ.ร่มเกล้า ตัดกับ ถ.เคหะร่มเกล้า

ถ.เคหะช ุมชนร่มเกล ้า

155

 ไป ถ.วงแหวนกาญจนาภิเษก

ถ.ลาดกระบัง

7 Eleven

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

รพ.จ ุฬารัตน์

สํานักงานเขตลาดกระบัง

BKK-H13 ทางแยก ถ.ลาดกระบัง ตัดกับ ซ.ลาดกระบัง 15 และ ซ.ลาดกระบัง 52

ซ.ลาดกระบัง 15 (ซ.สัมฤทธิ์อ ุทิศ )

ซ.ลาดกระบัง 52 (ซ.จินดานิเวศน์)

สถานี ทางแยก

 ไป ถ.เจ้าคุณทหาร

ปัม๊ นํา้ มัน ปตท.

iPlace Lifescape Center

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.ฉลองกร ุง

สถานี BKK-H14 ทางแยก ทางแยก ถ.ฉลองกร ุง ตัดกับ ทางเข้านิคมอ ุตสาหกรรมลาดกระบัง ถ. นิคมอ ุตสาหกรรมลาดกระบัง

156

157

 ไปท่านํ้านนท์

ถ.ประชาราษฎร์

ห้างทองทองใบ

ร้าน 7-Eleven

โรงเรียนภาษา ECC

ถ. พิบลู ย์สงคราม

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ห้างทองไทยศรี

NON-H1 ทางแยก ถ. พิบลู ย์สงคราม ตัดกับ ถ. ประชาราษฎร์ ใกล้ท่านํ้านนท์ ซ. ประชาราษฎร์ 26

สถานี ทางแยก

ซ.บางกรวย-ไทรน้อย 29

 ไป ถ.ราชพฤกษ์

ถ.นครอินทร์

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ไปสะพานพระราม5

สถานี NON-H2 ทางแยก ทางแยกบางสีทอง ถ.นครอินทร์ ตัดกับ ถ.บางกรวยไทรน้อย

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดนนทบ ุรี

ถ. บางกรวย-ไทรน้อย

158

เมเจอร์ ฮอลลีว ูด แจ้งวัฒนะ

 ไป ตลาดปากเกร็ด

ไปปทุมธานี

N E

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ถ.แจ้งวัฒนะ

ไปคาร์ฟูร์แจ้งวัฒนะ

NON-H3 ทางแยกปากเกร็ด ถ.ติวานนท์ ตัดกับ ถ.แจ้งวัฒนะ

ถ. ติวานนท์

สถานี ทางแยก

 ไปปากเกร็ด

ถ.ติวานนท์

สถานี NON-H4 ทางแยก ทางแยกสามัคคี ถ.ติวานนท์ ตัดกับ ถ.สามัคคี ถ.สาม้คคี

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ไปถ.สนามบินนํา้

159

ศาลากลางจัง หวัดสมุทรปราการ

 ไปสําโรง

ถ.สุข ุมวิท

ไปบางปู

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ไปตลาดปากนํา้

ถ.ประโคนชัย

SPK-H1 ทางแยกหอนาฬิกา ถ.ส ุข ุมวิท (ทล.หมายเลข 3) ตัดกับ ถ.ประโคนชัย

 ไปสําโรง

ถ.เทพารักษ์

หมูบ่ ้านศิร ิกานต์

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

สถานี SPK-H2 ทางแยก ทางแยกศรีเทพา ถ.เทพารักษ์ ตัดกับ ถ.ศรีนครินทร์

 ไปปากนํ้า

สถานี ทางแยก

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดสมุทรปราการ

ถ. ศรีนครินทร์

160

ทางหลวงหมายเลข 303 (ถ.ส ุขสวัสดิ์)

 ไปดาวคะนอง

ไปท่า นํา้ พระประแดง

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ไปพระสมุทรเจดีย์

SPK-H3 สามแยกพระประแดง ถ.ส ุขสวัสดิ์ (ทล.หมายเลข 303) ตัดกับ ถ.นครเขื่อนขันธ์

 ไปปากนํ้า

ถ.สุขุมวิท

ห้าง คาร์ฟูร ์ สําโรง

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ไปสําโรง

สถานี SPK-H4 ทางแยก สามแยก ถ.ส ุข ุมวิท (ทล.หมายเลข 3) ตัดกับ ถ.ปู่เจ้าสมิงพราย ไปถ.วงแหวนอุตสาหกรรม

สถานี ทางแยก ถ.ปู่ เจ้าสมิงพราย

161

สถานีตาํ รวจภ ูธรเมืองสระบุร ี

ถ.พิชัยณรงค์สงคราม

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ศูนย์การศึกษานอก โรงเรียนสระบุร ี

ห้างทองแม่สลุด

โรงเรียนอนุบาลบํารุงวิทยา

ถ.พหลโยธิน

บริษทั สินผล จํากัด สระบุร ี

ถ.เทศบาล 4

ถ.พหลโยธิน

วงษ์ฎาคลินกิ

สถานี SRB-H2 ทางแยก ทางแยกโรงพยาบาลสระบ ุรี ถ.พหลโยธิน ตัดกับกับ ถ.เทศบาล 4

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

SRB-H1 ทางแยกพิชยั ณรงค์สงคราม ถ.พิชยั ณรงค์สงคราม ตัดกับกับ ถ.พหลโยธิน

E W

สถานี ทางแยก

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดสระบ ุรี

162

ห้างโลตัสสระบุร ี W

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

SRB-H3 ถนนมิตรภาพ บริเวณหน้าห้างโลตัสสระบ ุรี

ถ.มิตรภาพ (ทางคู่ขนาน)

สถานี ทางแยก

ถ.สุดบรรทัด

N E

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

สถานีขนส่งจังหวัดสระบุร ี

สถานี SRB-H4 ทางแยก ทางแยกหน้าสถานีขนส่งสระบ ุรี ถ.ส ุดบรรทัด ตัดกับกับ ถ.ส ุดบรรทัด 9 ถ.สุดบรรทัด 9

ถ.พหลโยธิน 6

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

SRB-H5 ทางแยก ถ.พหลโยธิน 6 ตัดกับกับ ถ.พิชยั ณรงค์สงคราม 6 ถ.พิชัยณรงค์สงคราม 6

สถานี ทางแยก

ถ.เทศบาล 4

ถ.เทศบาล 4 ซอย 1

โรงพยาบาลสระบุร ี

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

สถานี SRB-H6 ทางแยก ทางเข้าโรงพยาบาลสระบ ุรี (ทางแยก ถ.เทศบาล 4 ซอย 3 และ ซอย 1 ถ.เทศบาล 4 ซอย 3

163

ถ.หมื่นหาญ

แยกเณรแก้ว

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

SPB-H1 ทางแยกเณรแก้ว ถ.เณรแก้ว ตัดกับ ถ.หมื่นหาญ ถ. เณรแก้ว

ถ. เณรแก้ว

สถานี ทางแยก วิทยาลัยสารพัดช่าง บรรหาร-แจ่มใส

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.มาลัยแมน

สถานี SPB-H2 ทางแยก ทางแยกสารพัดช่าง ถ.มาลัยแมน ตัดกับ ถ.ม้าสีหมอก

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดส ุพรรณบ ุรี

ถ.ม้าสีหมอก

164

165

ถ.นางพิม

แยกนางพิม

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

อนุสาวรีย์สมเด็จ พระนเรศวรมหาราช

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

วัดไชนาวาส

สถานี SPB-H4 ทางแยก ทางแยกนางพิม ถ.นางพิม ตัดกับ ถ.พระพรรณวสา

ร้านแว่นบิวตีฟ้ ูล

SPB-H3 สามแยกวัดไชนาวาส ถ.ประชาธิปไตย ตัดกับ ถ.พระพรรณวสา

ถ.ประชาธิปไตย

สถานี ทางแยก ถ.พระพรรณวสา

วัดพระรูป

สถานี ทางแยก

SPB-H5 ทางแยกวัดพระร ูป ถ.ข ุนช้าง ตัดกับ ถ.พรายช ุมพล N

W E

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ถ.ข ุนช้าง

แยกหอนาฬิกา

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.มาลัยแมน

สถานี SPB-H6 ทางแยก ทางแยกหอนาฬิกา ถ.มาลัยแมน ตัดกับ ถ.เณรแก้ว

ถ.เณรแก้ว

ถ.พรายช ุมพล

166

ห้างโลตัสสุพรรณบุร ี

SPB-H7 ทางเข้าห้างโลตัสส ุพรรณบ ุรี บริเวณทางคขู่ นานบนทล.หมายเลข 340 W

ทล.หมายเลข 340 (ทางคู่ขนาน)

สถานี ทางแยก N

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

สะพานข้ามคลอง

แยกสะพานอาชาสีหมอก

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.มาลัยแมน

สถานี SPB-H8 ทางแยก ทางแยกสะพานอาชาสีหมอก ถ.มาลัยแมน ตัดกับ ถ.ม้าสีหมอก

ถ.ม้าสีหมอก

S E

167

168

ป้อมยามตํารวจ

 เข ้าเมืองอยุธยา

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ไปกรุงเทพฯ

โรงแรมกรุงศรีริเวอร์

ทล.หมายเลข 3053

สะพานนเรศวรมหาราช

เข ้าเมืองอยุธยา

W S

N E

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

สถานี AYU-H2 ทางแยก ทางแยก จ ุดกลับรถใต้สะพานนเรศวรมหาราช หน้าโรงแรมกร ุงศรีริเวอร์

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดอย ุธยา

AYU-H1 ทางแยก ทล.หมายเลข 309 ตัดกับ ทล.หมายเลข 3061

Family Mart

ทล.หมายเลข 309

สถานี ทางแยก

ทล.หมายเลข 3061

169

ถ.โรจนะ

AYU-H3 ทางแยก ถ.โรจนะ ตัดกับ ถ.ชีก ุน

ถ. ชีก ุน

สถานี ทางแยก

ไป กรุงเทพฯ

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ปั้ม ปตท.

ถ.อทู่ อง

สัญญาณไฟจราจร

โรงพยาบาลพระนครศรีอยุธยา

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

สถานี AYU-H4 ทางแยก ทางแยกโรงพยาบาลพระนครศรีอย ุธยา ถ.ศรีสญ ั เพชญ์ ตัดกับ ถ.อทู่ อง ถ.ศรีสญ ั เพชญ์

170

โรงเรียนประต ูชัย

ถ.อทู่ อง

N E

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

AYU-H5 ทางแยก ทล.หมายเลข 309 ตัดกับ ถ.อทู่ อง หน้าโรงเรียนประต ูชัย ทล.หมายเลข 309

สถานี ทางแยก

W S

N E

ถ.นเรศวร

สถานี AYU-H6 ทางแยก ทางแยก ถ.นเรศวร ตัดกับ ถ.อทู่ อง ถ.อทู่ อง

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

สํานักงานสาธารสุข จ.พระนครศรีอยุธยา

สัญญาณไฟจราจร

171

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

 ไปศรีราชา

ถนนสุข ุมวิท

ห้างคาร์ฟูร ์

CHO-H1 ทางแยกอ่างศิลา ถ.ส ุข ุมวิท (ทล.หมายเลข 3) ตัดกับ ทล.หมายเลข 3134 ทางหลวงหมายเลข 3134

สถานี ทางแยก

ทางหลวงหมายเลข 3134

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ไปถ.สุข ุมวิ ท

สถานี CHO-H2 ทางแยก ทางแยก ถ.พระยาสัจจา ตัดกับ ทล.หมายเลข 3134

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดชลบ ุรี

ถ.พระยาสัจจา

172

 ไปศรีร าชา

ถ.สุข ุมวิท

ป้อมตํารวจ

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ไปกรุงเทพมหานคร

เมืองชลอุปกรณ์การแพทย์

CHO-H3 ทางแยก ถ.ส ุข ุมวิท (ทล.หมายเลข 3) ตัดกับ ถ. อัคนิบาต (ทล.หมายเลข 344)

ถ. อ้คนิบาต

สถานี ทางแยก

ถ.อัคนิบาต

ร า้ นเซเว่นอีเลฟเว่น

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

บริษทั ปูนและวัสด ุก่อสร้าง 1979

สถานี CHO-H4 ทางแยก ทางแยก ถ.อัคนิบาต (ทล.หมายเลข 344) เข้ามูลนิธิไตรค ุณธรรม ไปมูลนิธิไตรคุณธรรม

ศาลแขวงชลบุรี

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ถ.วชิรปราการ

สถานี CHO-H6 ทางแยก ทางแยก ถ.วชิรปราการ ตัดกับ ถ.ไทยประชา

ร้านแสงไพโรจน์

ลานกิจกรรม หน ้าที่ทํ าการ อําเภอเมืองชลบุร ี

ถ.พาสเภตรา

รร.อนุบาลบูร ณิจฉ์

CHO-H5 ทางแยก ถ.พระยาสัจจา ตัดกับ ถ.พาสเภตรา

ถ.ไทยประชา

สถานี ทางแยก

ถ.พระยาสัจจา

W E

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

173

174

 ไปกรุงเทพมหานคร

ถ. สุขประยูร

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ทางเลีย่ งเมืองชลบ ุรี

CHO-H7 ทางแยก ทางเลี่ยงเมืองชลบ ุรี ตัดกับ ถ.ส ุขประยูร (ทล.หมายเลข 315)

เข ้าเมือง 

สถานี ทางแยก  ไปกรุงเทพมหานคร

ถ.ส ุข ุมวิท

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

เข ้าเมือง

สถานี CHO-H8 ทางแยก ทางแยกบางทราย ถ.ส ุข ุมวิท (ทล.หมายเลข 3) ตัดกับ ถ.พิพิธ

ถ.พิพธิ

175

 ไปศรีร าชา

ถนนสุข ุมวิท

ศูนย์มติ ซ บู ชิ ิ วิวัฒน์พานิช

ถ.สายสี่

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

RAY-H1 ทางแยก ถ.ส ุข ุมวิท (ทล.หมายเลข 3) ตัดกับ ถ.สายสี่

N E

 ไปชลบุรี

ทางเลีย่ งเมืองระยอง

ไปจัน ทบุรี

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

วัดเกาะกลอย

สถานี RAY-H2 ทางแยก ทางแยกเกาะกลอย ทล.หมายเลข 36 ตัดกับ ทล.หมายเลข 3138 ทางหลวงหมายเลข 3138

สถานี ทางแยก

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดระยอง

 เข ้าเมือง

176

สํานักงานที่ ดนิ จังหวัดระยอง

ถ.สนามเป้า

ที่ว่าการอําเภอ ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.ข้างอําเภอ

RAY-H3 ทางแยก ถ.ตากสินมหาราช ตัดกับ ถ.สนามเป้า และ ถ.ข้างอําเภอ

ถ. ตากสินมหาราช

สถานี ทางแยก

ถ.สม ุทรเจดีย ์

W S

N E

วัดปากนํา้

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

แม่นาํ้ ระยอง

ถ.สม ุทรคงคา

เข ้าเมือง

รร.เทศบาลวัด ปากนํ้า

สถานี RAY-H4 ทางแยก ทางแยกสะพานเฉลิมชัย ถ.สมุทรคงคา ตัดกับ ถ.สมุทรเจดีย ์

สะพานเฉลิมชัย

177

ร า้ นเซเว่นอีเลฟเว่น

ถ.ราษฎร์บําร ุง

โรงแรมระยองออร์คิด

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

โรงแรมระยองซิต ี้

RAY-H5 ทางแยก ถ.ราษฎร์บําร ุง ตัดกับ ถ.ราษฎร์บําร ุง ซอย 6 ถ.ราษฎร์บําร ุง ซอย 6

สถานี ทางแยก

ถ.สุข ุมวิท

ธนาคารกร งุ เทพ W

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

สถานี RAY-H6 ทางแยก ทางแยก ถ.ส ุข ุมวิท (ทล.หมายเลข 3) ตัดกับ ถ.ตากสินมหาราช

ถ.ตากสินมหาราช

NRM-H1 ทางแยกหน้าสํานักงานชลประทาน ถ.สืบศิริ W

สํานักงานชลประทานที่ 8

สถานี ทางแยก

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

N E

ทางรถไฟ

ถ.ม ุกมนตรี

สถานี NRM-H2 ทางแยก ห้าแยกรถไฟ ถ.มุขมนตรี

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดนครราชสีมา

178

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

179

คลังพลาซ่า

ถ.จอมสุรางค์

Pizza Company

คลีนกิ รักสวย



ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.มหาดไทย

NRM-H3 ทางแยก ถ.ราชดําเนิน ตัดกับ ถ.จอมส ุรางค์ และถ.มหาดไทย ถ. ราชดําเนิน

สถานี ทางแยก

ประต ูชัยณรงค์

สถานี NRM-H4 ทางแยก ห้าแยกประต ูชัยณรงค์ E S

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.ไชยณรงค์

ถ.ราชพิก ลู

180

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

NRM-H5 ทางแยก ทล.หมายเลข 224 ตัดกับ ทล.หมายเลข 226

ร้านขายเฟอร์นเิ จอร์แต่งบ ้าน

ธนาคารกรุงเทพ

สถานี ทางแยก

ทล.หมายเลข 224

Honda

ทางแยกส ุรนารายณ์

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

สถานี NRM-H6 ทางแยก ทางแยกส ุรนารายณ์ ทล.หมายเลข 224 ตัดกับ ถ.ส ุรนารายณ์

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

โรงแรมราชพฤกษ์

ทางแยกนครราชสีมา

Big C

ยู บาร์

พีกาซัส ทาวเวอร์

ถ.ช้างเผือก

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ถ.ศิริราชธานี

พงศาญา คลินกิ เวชการ

สถานี NRM-H8 ทางแยก ทางแยก ถ.มิตรภาพ ตัดกับ ถ.ช้างเผือกและ ถ.ศิริราชธานี N

ทล.หมายเลข 224

NRM-H7 ทางแยกนครราชสีมา ถ.มิตรภาพ

สถานี ทางแยก W

181

บ.ฟิ นันซ่าประกัน ภัย

ถ.เหล่ านาดี

ถ.มิตรภาพ

ปั้ม ปตท.

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

บ.อุดรเจริญศรี (Volvo)

W S

7-11

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

คลีนกิ นพ.เกรียงไกร

สถานี KKN-H2 ทางแยก ทางแยก ถ.มะลิวลั ย์ซอย 9 ตัดกับ ถ.วงเวียนบ้านไทรทอง หมู่ 23

มุง่ หน ้า ถ.มะลิวัลย์

KKN-H1 ทางแยก ถ.มิตรภาพ ตัดกับ ถ.เหล่านาดี (ทล.หมายเลข 2131)

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดขอนแก่น

ซ.มะลิวลั ย์ 9

สถานี ทางแยก

ไปกรุงเทพฯ

182

ถ.มะลิวัลย์

ปั้ม เจ็ท

ตึกแถว

ถ.สีหราชเดโชชัย

N E

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ร้านอาหารลีลาวดี

เข ้าเมืองขอนแก่น

KKN-H3 ทางแยก ถ.มะลิวลั ย์ ตัดกับ ถ.สีหราชเดโชชัย

ทางเช้า ม.ขอนแก่น

ศาลเจ้าพ่อมอดินแดง

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

สํานักงานประชาสัมพันธ์ ขอนแก่นเขต 1 กรมประชาสัมพันธ์ (NBT)

สถานี KKN-H4 ทางแยก ทางแยก ถ.มิตรภาพ ตัดกับ ทางเข้ามหาวิทยาลัยขอนแก่น ถ.มิตรภาพ (ทล.หมายเลข 2)

สถานี ทางแยก

ทางเข้าหมู่บา้ นหัวทงุ่ นคร

183

184

สถานี ทางแยก

ถ.กสิก รทงุ่ สร้าง

ถ.ราษฏร์คนึง

ทางเข ้า

7-11

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ทางเข้าขอนแก่น เทคโนโลยีพ าณิชยการ

KKN-H5 ทางแยก ถ.กสิกรทงุ่ สร้าง ตัดกับ ถ.ราษฏร์คนึง

ร้านอมร

ถ.ประชาสโมสร

สถานีขนส่งจังหวัดขอนแก่น

สวนสาธารณะ

สถานี KKN-H6 ทางแยก ทางแยก ถ.ประชาสโมสร ตัดกับ ถ.หน้าเมือง ถ.หน้าเมื อง

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

N E

185

โรงพยาบาลศูนย์ขอนแก่น S

ถ.ศรีจนั ทร์

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

มิตรแท้ยานยนต์

KKN-H7 ทางแยก ถ.ศรีจนั ทร์ ตัดกับ ถ.ชาตะผด ุง

ถ.ชาตะผด ุง

สถานี ทางแยก

N E

สถานีวิทยุโทรทัศน์ประเทศไทย จังหวั ดขอนแก่น

7-11

สถานี KKN-H8 ทางแยก ทางแยก ถ.ศรีนวล ตัดกับ ถ.นิกรสําราญ

ถ.ศรีนวล

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ถ.นิกรสํ าราญ

186

 ไปหนองประจัก ษ์

ถ.วัฒนาน ุวงศ์

เต ้นท์จํา หน่ายรถยนต์มอื สอง

ไปทางเลี่ยงเมือง

ถ. อ ุดรด ุษฎี

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

สํานักงานองค์การโทรศัพท์ CAT

โครงการชลประทาน กรมชลประทาน จ.อุดรธานี

ร้านระฆังทอง

ถ.ประจักษ์ศิลปาคม

ร้าน 7-Eleven

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ไปสถานีรถไฟ

ตลาดนัด Night Market

สถานี UDO-H2 ทางแยก ทางแยก ถ.ประจักษ์ศิลปาคม ตัดกับ ถ.ทองใหญ่

ถ. ทองใหญ่

UDO-H1 ทางแยก ถ.อ ุดรด ุษฎี ตัดกับ ถ.วัฒนาน ุวงศ์

ไป รพ.เปาโล

สถานี ทางแยก

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดอ ุดรธานี

 ไป ถ.นิตโย

187

ถ.โพนพิสยั

 ไปหนองสิม

ร้าน 7-Eleven

ตลาดเสื้อผ้าโบ๊เ บ๊ ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ร้านเฟอร์นเิ จอร์ ร้านจําหน่ายยางรถยนต์ Global House

ทางหลวงหมายเลข 2410

UDO-H3 ทางแยก ถ.โพนพิสยั ตัดกับ ทล.หมายเลข 2 (ทางเลี่ยงเมือง)

 ไป จ.ขอนแก่น

ทางหลวงหมายเลข 2 (ทางเลีย่ งเมือง)

สถานี ทางแยก

 ไป ทางเลี่ยงเมือง

ถ.โพธิ์ศรี

ร้าน VT แหนมเนือง

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ไป วงเวียนโพธิ์ศรี

วัดโพธิสมภรณ์

สถานี UDO-H4 ทางแยก ทางแยก ถ.โพธิ์ศรี (ทล.หมายเลข 22) ตัดกับ ถ.ธรรมเจดีย ์ ถ.ธรรมเจดีย ์

188

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ถ.อําเภอ

UDO-H5 ทางแยก ถ.อําเภอ ตัดกับ ถ.ศรีชมชื่น ถ.ศรีชมชื่น

สถานี ทางแยก

โรงเรียนบ้านหมากแข ้ง

ไป ถ.โพธิ์ศรี

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

 ไป วงเวียนโพธิ์ศรี

ถ.นิตโย

ซ.หนองบัว และ ซ.ประชาสันติ

ร า้ นจําหน่าย จักรยานยนต์ ฮอนด ้า

รพ.ชัยเกษมการแพทย์

ไป ทางเลี่ยงเมือง

ธนาคารกรุงศรีอยุธยา

สถานี UDO-H6 ทางแยก ทางแยก ถ.นิตโย (ทล.หมายเลข 22) ตัดกับ ซ.หนองบัว ซ.ประชาสันติ

189

ถ.ห้วยแก้ว

ถ. ซ ุปเปอร์ไฮเวย์

ถ. นิมมานเหมินทร์

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

โรงแรมอมารีร ินคํา

CHM-H1 ทางแยก ถ.ห้วยแก้ว ตัดกับ ทล.หมายเลข 11 (ถ.ซ ุปเปอร์ไฮเวย์)

เซ็นทรัลกาดสวนแก้ว

ถ.ห้วยแก้ว

คูเมือง

สถานี CHM-H2 ทางแยก ทางแยก ถ.ห้วยแก้ว ตัดกับ ถ.หัสดิเสวี

ถ. บ ุญเรืองฤทธิ์

สถานี ทางแยก

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดเชียงใหม่

ถ.หัสดิเสวี

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.มณีนพรัตน์

ทล.หมายเลข 107

ถ. ซ ุปเปอร์ไ ฮเวย์

ปั้มนํา้ มันบางจาก

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ถ.ช้างเผือก

สถานีร ถไฟเชียงใหม่

สถานี CHM-H4 ทางแยก ทางแยก ถ.เจริญเมือง ตัดกับ ถ.รถไฟ ถ.รถไฟ

CHM-H3 ทางแยก ทล.หมายเลข 11 ตัดกับ ถ.ช้างเผือก

ถ.เจริญเมือง

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

สถานี ทางแยก

190

ถ.รัตนโกสินทร์

วัดป่ าแพ่ง

CHM-H5 ทางแยก ถ.รัตนโกสินทร์ ตัดกับ ถ.เมืองสมุทร

ถ.เมืองสม ุทร

สถานี ทางแยก

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

โรงแรมลานนา เพลสเชียงใหม่

สถานี CHM-H6 ทางแยก ทางแยก ถ.ช้างคลาน ตัดกับ ถ.ระฆัง ถ.ช้างคลาน

191

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ทล.หมายเลข 1141

ทล.หมายเลข 108

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

เซ็นทรัลแอร์พอร์ท

CHM-H7 ทางแยก ทล.หมายเลข 1141 ตัดกับ ทล.หมายเลข 108

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ร้านแว่ท๊อปเจริญ

วัดพระสิงห์

ถ.อินทรวโรรส

วัดผาช่อง

สถานี CHM-H8 ทางแยก ทางแยก ถ.สามล้วน ตัดกับ ถ.อินทรวโรรส ถ.สามล้วน

สถานี ทางแยก W

192

193

ถ.ราเมศวร

สถานี ทางแยก

ปัม๊ นํา้ มันเชลล์

N E

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.สุรงค์เดชะ

N E

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

สถานี PHI-H2 ทางแยก ทางแยกโคกมะต ูม ถ.พิชยั สงคราม ตัดกับ ถ.พระองค์ดํา และ ถ.ส ุรงค์เดชะ

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดพิษณุโลก

PHI-H1 ทางแยก ถ.ราเมศวร ตัดกับ ถ.วิส ุทธิกษัตริย ์

ถ.วิส ุทธิก ษัตริย ์

194

 ไปสะพานเอกาทศรถ

ถ.นเรศวร

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ไปสถานีรถไฟ

ธนาคารกร งุ ไทย

สํานักงานเทศบาล นครพิษณุโลก

PHI-H3 ทางแยก ถ.พระบรมไตรโลกนาภ (ทล.หมายเลข 1061) ตัดกับ ถ.นเรศวร ถ. พระบรมไตรโลกนาถ

สถานี ทางแยก ถ.สิงหวัฒน์ (ทางหลวงหมายเลข 12)

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

สถานี PHI-H4 ทางแยก ทางแยก บ้านคลอง ถ.สิงหวัฒน์ ตัดกับ ถ.สีหราชเดโชชัย

ถ.สีหราชเดโชชัย (ทางหลวงหมายเลข ๑๑๗)

195

รร.วัดจันทร์ตะวันออก

ถ.พระบรมไตรโลกนาถ (ทางหลวงหมายเลข 1063)

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

PHI-H5 ทางแยก ถ.พระบรมไตรโลกนาถ (ทล.หมายเลข 1063) ตัดกับ ถ.สังฆบูชา ถ.สังฆบูชา

สถานี ทางแยก

โรงเรียนวิชิตบุตร

ถ.ศรีธรรมไตรปิ ฏก

N E

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

สถานี PHI-H6 ทางแยก ทางแยก ทล.หมายเลข 1064 ตัดกับ ถนนข้ามทางรถไฟ

ทางหลวงหมายเลข 1064

196

ถ. เอกาทศรถ

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.พระยาเสือ

กองกํากับการตํารวจ ท่องเที่ยว

PHI-H7 ทางแยก ถ.เอกาทศรถ (ทล.หมายเลข 1086) ตัดกับ ถ.พระยาเสือ

ไปท๊อปแลนด์ 

สถานี ทางแยก

 เข ้าเมือง

ถ.มิตรภาพ (ทางหลวงหมายเลข 12)

สถานี PHI-H8 ทางแยก ทางแยกเรือนแพ ถ.มิตรภาพ ตัดกับ ถ.พิชยั สงคราม

ถ.พิชัยสงคราม (ทางหลวงหมายเลข 1061)

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

197

ถ.ท่าคราวน้อย

ถ.ปิ ยวรรณ สถานบันเทิง มดยิ้ม

LMP-H1 ทางแยก ถ.ท่าครางน้อย ตัดกับ ถ.เวียงละคอน

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.ฉัตรชัย

ปั้มเชลล์

สถานี LMP-H2 ทางแยก ทางแยก ถ.ประสานไมตรี ตัดกับ ถ.ฉัตรไชย

ถ.ประสานไมตรี

สถานี ทางแยก

ถ.เวียงละคอน

E N

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ถ.พหลโยธิน

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดลําปาง

ถ.ท่าคราวน้อย

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.รัชฎา

วัดท่าคราวน ้อย

ถ.ล ูกเสือ

อนุสาวรีย์ม ้าลําปาง

สถานี LMP-H4 ทางแยก ทางแยก ถ.จามเทวี ตัดกับ ถ.รัชฎา W

ถ.ดงพัฒนา

LMP-H3 ทางแยก ถ.ท่าคราวน้อย ตัดกับ ถ.ดงพัฒนา

ถ.วัง โค้ง

สถานี ทางแยก N

198

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

โรงเรียนอนุบาลลําปาง

199

ถ.มิตรเกษม

ค่ายทหาร

LMP-H5 ทางแยก ถ.มิตรเกษม ตัดกับ ถ.พหลโยธิน ถ.พหลโยธิน

สถานี ทางแยก

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.เจริญประเทศ

สะพานพัฒนาภาคเหนือ

สถานี LMP-H6 ทางแยก ทางแยก ถ.เจริญประเทศ ตัดกับ ถ.บ ุญโยง

ถ.บ ุญโยง

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

200

ถ.สุขาภิบาล 2

ปัม๊ นํา้ มันเชลล์

บ. เซาท์เทอร์นซ ูซ ูกิ จํากั ด สาขา ท่าแพ

ทางหลวงหมายเลข 401  ไป ร.พ.ค่ายวชิร าว ุธ

ไป อ.ท่าศาลา ถ. หลวงเสนาณรงค์

เข ้าเมือง

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ทางหลวงหมายเลข 4012

NSR-H1 ทางแยก ทล.หมายเลข 401 ตัดกับ ทล.หมายเลข 4012

ถ.ปากนคร

หจก. นครการก๊าซไทย

สถานี NSR-H2 ทางแยก ทางแยกคูขวาง ทล. 4012 ไป อ.ท่าศาลา

สถานี ทางแยก

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ทางหลวงหมายเลข 4102

ตัดกับ ทล. 4102 และ ถ.ปากนคร ทางหลวงหมายเลข 4012

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดนครศรีธรรมราช

 ไป โรงแรม ทวิน โลตัส

201

ถ.แม่อ่างทอง 2

 ไป โรงแรม ทวิน โลตัส

ไป อ.ท่าศาลา

ถ.พัฒนาการคูขวาง (ทางหลวงหมายเลข 4012)

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

หจก. เจี๊ยงยี่วัสด ุภัณฑ์

ถ.วัดโบสถ์ (ทางหลวงชนบทหมายเลข 4028)

ร้านเฟอร์นเิ จอร์ สุวรรณ 99

NSR-H3 ทางแยก ถ.พัฒนาการค ูขวาง ตัดกับ ถ.วัดโบสถ์

 ไป อ.ร่อนพิบลู ย์

N E

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ทางหลวงชนบทหมายเลข 403

เข ้าเมือง

ปัม๊ นํา้ มัน Susco

สถานี NSR-H4 ทางแยก ทางแยกนาพร ุ ทล.หมายเลข 403 ตัดกับ ทล.หมายเลข 4103

ทางหลวงหมายเลข 4103 (ทางเลีย่ งเมือง)

สถานี ทางแยก ไป โพธิ์เสด็จ

202

 ไป อ.ร่อนพิบลู ย์

ทางหลวงชนบทหมายเลข 403

ร้านทองแม่พวงเพ็ญ

รร.เทศบาลศาลามีชัย

ถ.ราชดําเนิน

ทางหลวงหมายเลข 408

ไป วัดพระมหาธาต ุ

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ร า้ น 7 Eleven

ทางหลวงชนบทหมายเลข 4013

ไป อ.ปากพนัง

ธนาคารไทยพาณิชย์

NSR-H5 ทางแยกศาลามีชยั ทล. 403 ตัดกับ ทล. 408 และ ถ.ราชดําเนิน

สภ.อ. เมือง ตํารวจภ ูธร จ.นครศรีธรรมราช

 ไป ทางเลี่ยงเมือง

ถ.กะโรม

W S

ถ.พะเนียด

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

สถานี NSR-H6 ทางแยก ทางแยกตลาดแขก ถ.ราชดําเนิน ตัดกับ ถ.พะเนียด และ ถ.กะโรม ไป สนามกีฬาจังหวั ด

สถานี ทางแยก ถ.ราชดําเนิน

203

ชูเกียรติออโต ้เทค

รุ่งเรืองเซอร์วิส

 ไป อ.พรหมคีร ี

ทางหลวงหมายเลข 4103 (ทางเลีย่ งเมือง)

ไป อ.ท่าศาลา

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ทางหลวงหมายเลข 4016

เข ้าเมือง

NSR-H7 ทางแยก ทล.หมายเลข 4016 ตัดกับ ทล.หมายเลข 4103 W

ศูนย์ โตโยต ้า นครศรีธรรมราช

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ซ.สันติธรรม

ถ.เลียบคลองชลประทาน

เข ้าเมือง

สถานี NSR-H8 ทางแยก ทางแยก ทล.หมายเลข 4103 ตัดกับ ถ.เลียบคลองชลประทาน ไป อ.ท่าศาลา

สถานี ทางแยก ทางหลวงหมายเลข 4103 (ทางเลีย่ งเมือง)

204

หมูบ่ ้านศรีวนา

SKL-H1 ห้าแยกเกาะยอ

ธนาคารกรุงเทพ

 ไปสงขลา

ถนนกาญจนวิช

สถานี ทางแยก

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ไปหาดใหญ่

 ไปสงขลา ถนนกาญจนวนิช

ม. ทักษิณ

หอพักธนาทิพย์

โชว์ร มู ISUZU

7-Eleven

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ไปหาดใหญ่

สถานี SKL-H2 ทางแยก ทางแยกเข้าหอพักธนาทิพย์ ถ.กาญจนวนิช มุ่งหน้า อ.หาดใหญ่

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดสงขลา

 เข ้าเมือง

ถ.ไทรบ ุรี

แยกเก้าเส้ง

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ธนาคารไทยพาณิชย์

ออกเมือง

รพ.จิตเวชสงขลา

รร.แสงทองวิทยาธรรม

ประมงใหม่

ชายทะเล

ถ.เก้าแสน

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ธนาคารทหารไทย

สถานี SKL-H4 ทางแยก ทางแยก ถ.ไทรบ ุรี ตัดกับกับ ถ.รามวิถี

SKL-H3 ทางแยกเก้าเส้ง ถ.ไทรบ ุรี ตัดกับกับ ถ.เก้าแสน

สถานี ทางแยก

205

สถานี ทางแยก

7-Eleven

 นางเงือก

ถ.ราชดําเนินนอก

สถานพินจิ เด็กและเยาวชน

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย



โรงเรียนอนุบาลสงขลา

ออกเมือง

ปั้ม ESSO

ธนาคารกสิกรไทย

เมืองเก่า

ถ. ปละท่า

 เข ้าเมือง

สถานี SKL-H6 ทางแยก ทางแยก ถ.ปละท่า ตัดกับกับ ถ.รามวิถี

ไปชายหาด 

SKL-H5 ทางแยก ถ.ทะเลหลวง ตัดกับกับ ถ.ราชดําเนินนอก ถ.ทะเลหลวง

206

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ถ.รามวิถี

เขาตังกวน

207

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

 เข ้าเมือง

ทางหลวงหมายเลข 4213

ทางหลวงหมายเลข 401 (ทางเลีย่ งเมือง)

ห้างบิก๊ ซี

ไปนครศรีธรรมราช

ศูนย์ฮอนด ้า

ทางหลวงหมายเลข 401

SRT-H1 ทางแยกบางกง้ ุ ทล.หมายเลข 401 ตัดกับ ทล.หมายเลข 4213

อาคารพานิชย์

ถ.ตลาดล่าง

 เข ้าเมือง

รร.ตรียาพรบริบาล

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ทางหลวงหมายเลข 4079

สถานี SRT-H2 ทางแยก ทางแยก ทล.หมายเลข 4079 (ถ.ปากนํ้า) ตัดกับ ถ.ตลาดล่าง

ทางหลวงหมายเลข 4079

สถานี ทางแยก

สถานีสาํ รวจการใช้หมวกนิรภัยจังหวัดส ุราษฎร์ธานี

ซ.ปากนํ้า 4

208

ศูนย์บริการฮอนด ้า

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.ดอนนก

ปัม๊ นํา้ มัน ปตท.

ธนาคารไทยพาณิชย์

สถาบันกวดวิช า เดอะเบรน

ซ.ดอนนก 17

 ไปทางเลี่ยงเมือง

ถ.ชนเกษม

 ไป อ.พูนพิน

W S

N E

ปัม๊ นํา้ มัน ปตท. ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ทางหลวงหมายเลข 401 (เลีย่ งเมือง)

ไป จ.นครศรีธรรมราช

บมจ.นําสิน ประกันภัย

สถานี SRT-H4 ทางแยก ทางแยกบางใหญ่ ทล. 401 ตัดกับ ทล. 4009 และ ถ.ชนเกษม

ทางหลวงหมายเลข 4009

SRT-H3 ทางแยก ถ.ดอนนก ตัดกับ ถ.ชนเกษม เข ้าเมือง

สถานี ทางแยก ถ.ชนเกษม

209

สถานี ทางแยก

สถานีตาํ รวจภ ูธร จ.สุร าษฎร์ธานี

ถ.ดอนนก

ไป แม่นาํ้ ตาปี

ศาลหลักเมือง

SRT-H5 ทางแยก ถ.ดอนนก ตัดกับ ถ.ตลาดใหม่

 ไป ทางเลี่ยงเมือง

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิร ภัย

ถ.ตลาดใหม่

ทางหลวงหมายเลข 401

โรงแรมไดมอนด์

ลูกศรแสดงทิศทาง สํารวจหมวกนิรภัย

ทางหลวงหมายเลข 401 (เลีย่ งเมือง)

ห้าง เทสโก้ โลตัส

สถานี SRT-H6 ทางแยก ทางแยกท่าก ูบ ทล.หมายเลข 401 ตัดกับ ทล.หมายเลข 417

ภาคผนวก ค แบบฟอร์มสําหรับการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็ว

210

211

ภาคผนวก ง ข้อมูลสํารวจการใช้ความเร็วในเขตเมือง ของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

212

สรุปวันและเวลาที่ดาํ เนิ นการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็ว จังหวัด

จุดเฝ้าระวัง

วันที่สาํ รวจ

เวลาที่สาํ รวจ

จังหวัด

จุดเฝ้าระวัง

กรุงเทพมหานคร

BKK-S1 BKK-S2 BKK-S3 BKK-S4 BKK-S5 BKK-S6 BKK-S7 BKK-S8 BKK-S9 BKK-S10 BKK-S11 BKK-S12 BKK-S13 BKK-S14 NON-H1 NON-H2 NON-H3 NON-H4 SPK-S1 SPK-S2 SPK-S3 SPK-S4 SRB-S1 SRB-S2 SRB-S3 SRB-S4 SRB-S5 SRB-S6 SPB-S1 SPB-S2 SPB-S3 SPB-S4 SPB-S5 SPB-S6 SPB-S7 SPB-S8

18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 1 พ.ย. 51 1 พ.ย. 51 1 พ.ย. 51 1 พ.ย. 51 18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51

09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30

อยุธยา

AYU-S1 AYU-S2 AYU-S3 AYU-S4 AYU-S5 AYU-S6 CHO-S1 CHO-S2 CHO-S3 CHO-S4 CHO-S5 CHO-S6 CHO-S7 CHO-S8 RAY-S1 RAY-S2 RAY-S3 RAY-S4 RAY-S5 RAY-S6 NRM-S1 NRM-S2 NRM-S3 NRM-S4 NRM-S5 NRM-S6 NRM-S7 NRM-S8 KKN-S1 KKN-S2 KKN-S3 KKN-S4 KKN-S5 KKN-S6 KKN-S7 KKN-S8

นนทบุรี

สมุทรปราการ

สระบุรี

สุพรรณบุรี

ชลบุรี

ระยอง

นครราชสีมา

ขอนแก่น

วันที่สาํ รวจ 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 20 ก.ย. 51 20 ก.ย. 51 20 ก.ย. 51 20 ก.ย. 51 20 ก.ย. 51 20 ก.ย. 51 20 ก.ย. 51 20 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 18 ต.ค. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 18 ต.ค. 51 8 พ.ย. 51 8 พ.ย. 51 8 พ.ย. 51 27 ก.ย. 51 8 พ.ย. 51 8 พ.ย. 51 8 พ.ย. 51 25 ต.ค. 51

เวลาที่สาํ รวจ 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30

213

สรุปวันและเวลาที่ดาํ เนิ นการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็ว (ต่อ) จังหวัด

จุดเฝ้าระวัง

อุดรธานี

UDO-S1 UDO-S2 UDO-S3 UDO-S4 UDO-S5 UDO-S6 CHM-S1 CHM-S2 CHM-S3 CHM-S4 CHM-S5 CHM-S6 CHM-S7 CHM-S8 PHI-S1 PHI-S2 PHI-S3 PHI-S4 PHI-S5 PHI-S6 PHI-S7 PHI-S8 LMP-S1 LMP-S2 LMP-S3 LMP-S4 LMP-S5 LMP-S6 NSR-S1 NSR-S2 NSR-S3 NSR-S4 NSR-S5 NSR-S6 NSR-S7 NSR-S8

เชียงใหม่

พิษณุโลก

ลําปาง

นครศรี ธรรมราช

วันที่สาํ รวจ 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 28 ก.ย. 51 28 ก.ย. 51 28 ก.ย. 51 28 ก.ย. 51 28 ก.ย. 51 28 ก.ย. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51

เวลาที่สาํ รวจ

จังหวัด

จุดเฝ้าระวัง

13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30

สงขลา

SKL-S1 SKL-S2 SKL-S3 SKL-S4 SKL-S5 SKL-S6 SRT-S1 SRT-S2 SRT-S3 SRT-S4 SRT-S5 SRT-S6

สุราษฎร์ ธานี

วันที่สาํ รวจ 8 พ.ย. 51 8 พ.ย. 51 8 พ.ย. 51 8 พ.ย. 51 8 พ.ย. 51 8 พ.ย. 51 12 ต.ค. 51 12 ต.ค. 51 12 ต.ค. 51 12 ต.ค. 51 12 ต.ค. 51 12 ต.ค. 51

เวลาที่สาํ รวจ 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00

214

1. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตกรุงเทพมหานคร ประเภทของยานพาหนะ

BKK-S1 BKK-S2 BKK-S3 BKK-S4 BKK-S5 BKK-S6 BKK-S7 BKK-S8

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

80 67 110 29 12 1071 93% 71% 14% 0%

81 69 103 16 11 844 95% 79% 16% 0%

75 64 115 27 12 1008 90% 60% 8% 0%

85 71 119 35 14 735 94% 79% 25% 4%

67 55 103 28 12 778 62% 33% 2% 0%

65 53 87 26 11 666 58% 29% 1% 0%

103 83 124 46 17 360 100% 96% 51% 19%

125 97 141 44 22 298 99% 96% 76% 42%

73 62 102 26 12 171 83% 51% 8% 1%

76 61 97 32 13 166 82% 46% 8% 0%

72 62 102 40 10 375 89% 52% 5% 0%

78 63 148 32 17 272 78% 54% 14% 3%

66 54 88 24 12 321 60% 31% 2% 0%

66 55 91 17 11 307 69% 29% 2% 0%

105 85 124 47 18 359 99% 95% 56% 22%

105 80 139 27 24 82 93% 78% 43% 20%

59 51 72 26 9 84 52% 14% 0% 0%

65 56 88 30 12 76 63% 38% 4% 0%

63 53 78 33 10 209 58% 24% 0% 0%

67 54 101 27 13 198 61% 29% 4% 1%

56 47 106 24 11 181 33% 9% 1% 1%

60 51 81 26 10 158 50% 16% 1% 0%

73 60 106 32 15 27 74% 37% 11% 4%

94 78 139 36 22 83 93% 80% 39% 13%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

215

1. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตกรุงเทพมหานคร (ต่อ) ประเภทของยานพาหนะ

BKK-S9 BKK-S10 BKK-S11 BKK-S12 BKK-S13 BKK-S14

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็ วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

78 68 105 39 10 598 98% 78% 11% 0%

102 91 126 42 12 595 100% 99% 83% 20%

86 73 114 38 13 861 96% 84% 29% 2%

89 76 125 41 14 859 98% 87% 39% 5%

102 88 136 48 14 665 100% 98% 73% 18%

80 68 115 36 12 394 95% 73% 16% 2%

65 55 81 35 9 181 71% 29% 1% 0%

86 72 106 51 13 108 100% 82% 29% 3%

81 64 118 31 15 308 81% 56% 17% 1%

78 63 120 29 14 180 84% 56% 10% 1%

90 73 116 37 16 140 91% 77% 33% 4%

70 56 97 34 13 92 60% 33% 5% 0%

59 49 76 33 9 61 44% 8% 0% 0%

83 69 95 40 12 57 95% 77% 19% 0%

61 53 92 33 9 282 59% 20% 1% 0%

66 56 86 36 9 276 71% 26% 1% 0%

79 69 102 46 10 130 98% 81% 12% 1%

70 56 79 38 11 59 66% 36% 0% 0%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็ วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

216

2. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองนนทบุรี ประเภทของยานพาหนะ

NON-S1 NON-S2 NON-S3 NON-S4

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

93 78 148 44 15 621 99% 91% 39% 7%

69 60 90 37 9 659 88% 50% 1% 0%

103 93 150 44 11 711 100% 99% 89% 23%

96 82 141 47 13 788 99% 95% 54% 9%

84 69 119 35 15 184 91% 73% 23% 3%

65 54 96 26 13 127 63% 31% 3% 0%

81 67 107 42 12 238 92% 69% 16% 1%

78 67 118 38 11 161 96% 73% 11% 1%

68 58 98 32 11 123 76% 36% 3% 0%

63 53 83 35 10 73 67% 19% 1% 0%

78 65 100 39 13 115 93% 57% 9% 1%

76 64 92 37 11 133 89% 63% 8% 0%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็ วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็ วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

217

3. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองสมุทรปราการ ประเภทของยานพาหนะ

SPK-S1 SPK-S2 SPK-S3 SPK-S4

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

82 68 153 33 15 502 91% 69% 18% 2%

81 68 123 19 14 586 91% 71% 16% 2%

76 64 106 34 11 903 93% 62% 8% 0%

69 60 115 32 10 872 87% 44% 3% 0%

71 59 123 28 14 267 72% 41% 7% 1%

73 59 132 29 14 371 72% 42% 7% 1%

67 55 95 35 10 266 67% 29% 1% 0%

69 58 117 31 10 394 78% 39% 2% 0%

57 46 72 24 11 208 36% 10% 0% 0%

61 49 95 16 12 238 43% 18% 1% 0%

57 49 83 30 9 240 43% 10% 0% 0%

57 48 70 28 9 130 37% 12% 0% 0%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็ วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็ วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

218

4. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองสระบุรี ประเภทของยานพาหนะ

SRB-S1 SRB-S2 SRB-S3 SRB-S4 SRB-S5 SRB-S6

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

118 99 139 53 16 544 100% 99% 87% 50%

63 53 76 26 8 395 64% 23% 0% 0%

85 69 116 30 17 199 88% 68% 23% 4%

53 44 79 23 9 374 24% 5% 0% 0%

113 96 141 44 17 946 100% 98% 82% 44%

62 51 96 21 11 252 54% 18% 0% 0%

87 71 128 41 16 92 91% 74% 26% 3%

57 47 70 24 9 380 36% 9% 0% 0%

72 55 117 19 16 191 52% 34% 6% 2%

46 38 68 17 9 161 7% 3% 0% 0%

79 67 124 24 17 71 93% 68% 13% 7%

54 44 102 13 12 244 27% 7% 2% 0%

82 66 107 38 15 85 88% 58% 19% 2%

51 46 70 30 8 43 30% 2% 0% 0%

74 61 83 46 12 8 88% 38% 13% 0%

43 36 58 18 8 73 5% 0% 0% 0%

90 70 116 33 17 295 94% 66% 28% 7%

55 38 65 16 13 33 18% 6% 0% 0%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็ วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

219

5. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองสุพรรณบุรี ประเภทของยานพาหนะ

SPB-S1 SPB-S2 SPB-S3 SPB-S4 SPB-S5 SPB-S6 SPB-S7 SPB-S8

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

80 68 94 35 11 451 97% 77% 15% 0%

96 80 121 39 16 327 96% 92% 47% 12%

82 68 108 31 14 637 89% 72% 18% 1%

66 55 89 22 10 533 71% 29% 2% 0%

73 60 103 24 13 436 80% 54% 6% 0%

67 56 107 31 12 233 69% 35% 4% 0%

65 53 106 28 12 788 54% 24% 3% 0%

135 115 148 56 18 419 100% 100% 96% 80%

68 54 167 25 15 359 58% 28% 6% 1%

85 64 116 27 18 122 80% 52% 20% 4%

66 51 104 23 14 266 47% 21% 4% 0%

59 47 82 23 12 167 33% 13% 1% 0%

58 44 107 16 13 264 30% 12% 2% 0%

61 49 87 28 12 316 42% 16% 3% 0%

61 49 89 27 12 373 40% 16% 1% 0%

113 95 120 69 36 2 100% 100% 50% 50%

68 59 80 40 13 8 75% 50% 0% 0%

68 60 79 36 11 27 78% 52% 0% 0%

70 57 92 37 11 59 69% 34% 2% 0%

52 44 60 29 8 24 25% 4% 0% 0%

63 48 68 19 14 23 43% 30% 0% 0%

65 50 67 34 12 9 44% 22% 0% 0%

55 44 64 24 10 43 30% 2% 0% 0%

101 85 112 60 13 77 100% 100% 61% 18%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

220

6. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองอยุธยา ประเภทของยานพาหนะ

AYU-S1 AYU-S2 AYU-S3 AYU-S4 AYU-S5 AYU-S6

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

53 46 57 26 6 477 28% 0% 0% 0%

72 61 94 38 10 473 88% 52% 3% 0%

58 51 81 30 7 559 54% 10% 0% 0%

109 89 158 33 19 461 98% 94% 71% 26%

64 54 71 31 9 526 62% 26% 0% 0%

94 77 150 32 19 277 95% 84% 36% 10%

53 44 67 23 7 354 24% 1% 0% 0%

65 53 96 29 11 406 58% 25% 2% 0%

56 48 85 28 11 194 39% 12% 1% 0%

94 77 116 46 16 124 95% 85% 44% 7%

48 40 68 23 9 235 11% 3% 0% 0%

75 60 106 22 15 159 78% 47% 9% 1%

46 41 53 28 7 9 11% 0% 0% 0%

63 58 83 36 10 23 91% 26% 4% 0%

52 45 63 34 6 63 21% 2% 0% 0%

85 69 96 28 14 85 92% 72% 27% 0%

53 42 68 27 10 49 22% 8% 0% 0%

74 63 89 36 15 17 76% 65% 12% 0%

รถจักรยานยนต์ ความเร็ วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็ วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็ วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

221

7. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองชลบุรี ประเภทของยานพาหนะ

CHO-S1 CHO-S2 CHO-S3 CHO-S4 CHO-S5 CHO-S6 CHO-S7 CHO-S8

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

69 58 88 33 10 336 80% 38% 3% 0%

89 73 134 36 16 382 97% 83% 27% 7%

76 65 98 41 11 318 93% 69% 8% 0%

56 47 81 19 10 265 34% 9% 0% 0%

85 71 123 33 14 543 93% 79% 27% 3%

110 93 131 36 17 560 99% 97% 79% 33%

65 55 90 32 9 390 71% 25% 1% 0%

67 54 106 27 12 557 60% 28% 2% 0%

56 48 90 30 11 123 39% 13% 2% 0%

84 67 141 32 18 120 83% 65% 22% 5%

70 55 81 30 13 123 64% 34% 1% 0%

53 43 112 22 12 252 21% 10% 1% 1%

69 56 93 26 12 375 66% 33% 3% 0%

87 71 116 37 15 162 93% 77% 28% 2%

52 44 68 23 9 121 26% 4% 0% 0%

58 45 94 22 12 316 32% 11% 1% 0%

59 51 71 28 9 31 52% 13% 0% 0%

82 69 122 33 20 18 89% 83% 28% 6%

70 55 84 30 15 40 60% 45% 5% 0%

47 38 51 23 7 24 4% 0% 0% 0%

54 43 87 22 12 54 20% 7% 2% 0%

90 74 106 43 15 87 94% 82% 40% 3%

55 48 67 36 10 8 38% 13% 0% 0%

61 49 64 26 12 23 57% 22% 0% 0%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

222

8. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองระยอง ประเภทของยานพาหนะ

RAY-S1 RAY-S2 RAY-S3 RAY-S4 RAY-S5 RAY-S6

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

56 45 107 25 11 338 27% 8% 1% 0%

91 76 125 33 15 560 95% 85% 41% 5%

75 64 102 33 11 452 90% 61% 9% 1%

105 86 135 23 19 559 96% 90% 63% 23%

68 55 88 30 12 222 64% 34% 2% 0%

76 62 109 26 14 268 82% 53% 11% 2%

56 45 94 21 11 313 31% 10% 1% 0%

75 62 137 31 15 151 78% 54% 10% 2%

72 57 103 29 14 273 66% 40% 7% 0%

68 56 104 20 13 258 62% 32% 5% 1%

58 46 82 21 11 248 31% 11% 1% 0%

65 50 88 23 14 127 47% 20% 2% 0%

49 38 79 19 14 15 13% 7% 0% 0%

71 60 99 33 13 55 75% 55% 7% 0%

65 54 82 24 12 60 60% 32% 3% 0%

83 68 101 30 15 66 85% 65% 20% 2%

63 49 77 32 12 22 32% 23% 0% 0%

57 49 80 37 14 9 33% 11% 11% 0%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็ วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

223

9. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองนครราชสีมา ประเภทของยานพาหนะ

NRM-S1 NRM-S2 NRM-S3 NRM-S4 NRM-S5 NRM-S6 NRM-S7 NRM-S8

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

63 53 75 23 9 148 65% 26% 0% 0%

83 68 130 41 15 203 95% 66% 20% 5%

71 60 99 39 11 288 84% 45% 7% 0%

71 56 83 25 12 216 63% 34% 2% 0%

86 60 115 25 21 279 56% 43% 23% 4%

47 41 94 24 8 226 9% 4% 0% 0%

68 55 96 32 13 259 59% 29% 5% 0%

48 40 74 26 8 230 12% 2% 0% 0%

64 53 77 27 11 80 61% 34% 0% 0%

70 59 95 43 10 93 83% 40% 2% 0%

60 52 73 39 8 50 56% 16% 0% 0%

57 49 124 27 13 68 46% 13% 1% 1%

57 48 72 25 9 71 37% 10% 0% 0%

47 39 88 20 9 231 10% 2% 0% 0%

55 44 70 28 10 43 21% 7% 0% 0%

41 35 64 24 8 108 8% 2% 0% 0%

45 42 48 33 5 7 0% 0% 0% 0%

62 55 80 39 9 64 66% 25% 0% 0%

61 52 75 33 10 41 59% 22% 0% 0%

57 46 62 26 9 27 37% 7% 0% 0%

55 46 66 25 9 39 28% 8% 0% 0%

37 33 40 26 5 5 0% 0% 0% 0%

62 49 74 36 12 25 40% 16% 0% 0%

45 41 47 34 9 2 0% 0% 0% 0%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

224

10. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองขอนแก่น ประเภทของยานพาหนะ

KKN-S1 KKN-S2 KKN-S3 KKN-S4 KKN-S5 KKN-S6 KKN-S7 KKN-S8

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

74 64 79 36 9 299 91% 68% 0% 0%

71 62 90 40 8 249 94% 60% 2% 0%

88 69 100 34 16 326 85% 65% 28% 0%

92 75 134 39 17 254 94% 79% 40% 7%

69 59 91 39 9 239 84% 35% 5% 0%

96 84 117 54 12 284 100% 99% 60% 5%

77 64 97 43 11 357 89% 58% 10% 0%

75 62 135 45 12 360 80% 53% 6% 1%

73 59 79 35 12 200 75% 47% 0% 0%

77 65 108 38 14 159 90% 59% 13% 3%

64 51 93 30 12 263 46% 23% 2% 0%

102 83 135 52 18 76 100% 92% 54% 16%

62 54 90 32 11 111 60% 18% 5% 0%

90 73 108 41 15 157 95% 78% 34% 3%

68 58 96 41 11 237 81% 41% 4% 0%

71 60 94 43 10 346 80% 46% 4% 0%

72 57 79 29 12 43 65% 37% 0% 0%

72 61 78 48 10 18 89% 50% 0% 0%

56 46 71 30 10 63 32% 11% 0% 0%

96 78 125 49 16 51 98% 88% 45% 10%

39 35 40 28 5 6 0% 0% 0% 0%

63 52 68 40 11 5 40% 20% 0% 0%

66 55 83 40 11 28 68% 32% 4% 0%

91 72 106 52 15 71 100% 72% 32% 6%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็ วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

225

11. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองอุดรธานี ประเภทของยานพาหนะ

UDO-S1 UDO-S2 UDO-S3 UDO-S4 UDO-S5 UDO-S6

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็ วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

83 67 132 40 17 184 85% 61% 17% 5%

70 59 105 35 12 199 79% 41% 7% 1%

58 47 74 27 10 231 35% 11% 0% 0%

59 50 84 31 9 140 41% 14% 1% 0%

51 42 67 11 9 174 17% 3% 0% 0%

64 54 108 29 13 153 56% 29% 4% 1%

54 44 69 27 10 76 26% 8% 0% 0%

62 49 91 29 13 57 37% 19% 4% 0%

57 46 80 24 11 184 37% 14% 1% 0%

58 49 103 26 12 105 38% 12% 2% 1%

48 41 71 23 9 116 9% 4% 0% 0%

60 49 85 28 12 105 47% 16% 2% 0%

75 61 81 42 13 25 68% 56% 4% 0%

61 50 66 39 9 14 43% 21% 0% 0%

42 38 51 30 6 11 9% 0% 0% 0%

45 29 48 5 19 8 0% 0% 0% 0%

48 38 65 24 12 18 17% 11% 0% 0%

69 56 78 39 15 5 60% 40% 0% 0%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็ วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

226

12. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองเชียงใหม่ ประเภทของยานพาหนะ

CHM-S1 CHM-S2 CHM-S3 CHM-S4 CHM-S5 CHM-S6 CHM-S7 CHM-S8

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

51 42 99 21 12 203 17% 6% 2% 0%

60 47 76 21 11 173 29% 13% 0% 0%

82 71 112 29 13 209 95% 81% 22% 2%

40 35 68 22 8 181 6% 3% 0% 0%

118 101 170 37 22 183 99% 96% 86% 55%

59 47 79 23 11 185 38% 12% 0% 0%

79 61 134 22 17 209 77% 47% 13% 2%

52 44 82 21 9 220 23% 3% 0% 0%

48 40 85 22 10 163 12% 2% 2% 0%

61 50 76 27 10 154 44% 16% 0% 0%

68 56 96 33 12 140 69% 30% 6% 0%

41 35 59 23 6 151 1% 0% 0% 0%

101 81 114 38 19 152 92% 85% 59% 18%

59 48 73 23 11 150 39% 13% 0% 0%

67 55 129 22 15 172 66% 32% 5% 1%

54 44 68 23 10 151 28% 5% 0% 0%

41 37 48 28 5 30 0% 0% 0% 0%

45 38 53 23 7 24 4% 0% 0% 0%

71 57 99 36 13 44 66% 41% 2% 0%

30 26 37 23 4 13 0% 0% 0% 0%

115 96 139 67 20 13 100% 100% 69% 31%

58 50 59 43 7 6 50% 0% 0% 0%

61 50 90 26 13 63 49% 24% 5% 0%

43 39 49 29 6 16 0% 0% 0% 0%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็ วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

227

13. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองพิษณุ โลก ประเภทของยานพาหนะ

PHI-S1 PHI-S2 PHI-S3 PHI-S4 PHI-S5 PHI-S6 PHI-S7 PHI-S8

71 60 89 31 11 254 83% 43% 6% 0%

77 64 98 30 13 245 90% 66% 9% 0%

91 72 130 26 18 286 88% 76% 33% 6%

52 44 85 24 9 256 21% 5% 1% 0%

64 52 101 24 13 250 48% 23% 3% 0%

75 61 148 27 16 253 74% 50% 11% 2%

76 59 110 25 15 251 64% 48% 12% 0%

59 49 95 21 12 240 45% 13% 1% 0%

68 58 88 28 10 200 84% 34% 4% 0%

71 61 99 39 11 242 88% 51% 5% 0%

73 61 114 35 13 175 80% 50% 7% 1%

51 42 84 22 10 270 18% 4% 1% 0%

57 47 84 31 9 184 27% 8% 1% 0%

61 50 92 23 12 226 41% 18% 3% 0%

70 55 95 25 13 209 54% 28% 4% 0%

59 49 79 31 9 230 41% 12% 0% 0%

60 54 77 46 7 30 60% 13% 0% 0%

69 58 76 39 10 23 78% 48% 0% 0%

94 69 110 29 21 40 83% 65% 33% 10%

49 38 52 25 10 10 20% 0% 0% 0%

55 47 84 25 11 41 27% 10% 2% 0%

64 51 90 27 13 55 38% 20% 5% 0%

51 48 71 39 6 50 22% 6% 0% 0%

52 44 56 32 8 7 29% 0% 0% 0%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

228

14. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองลําปาง ประเภทของยานพาหนะ

LMP-S1 LMP-S2 LMP-S3 LMP-S4 LMP-S5 LMP-S6

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

77 65 153 38 15 309 84% 59% 12% 4%

66 55 98 24 12 307 65% 29% 2% 0%

75 59 104 23 16 305 71% 46% 11% 1%

68 54 102 21 13 305 60% 26% 3% 0%

44 36 61 18 8 309 4% 0% 0% 0%

34 28 58 14 6 306 1% 0% 0% 0%

61 48 109 23 14 228 38% 18% 3% 0%

55 44 78 20 10 219 28% 6% 0% 0%

63 51 124 17 13 221 51% 19% 2% 1%

63 51 94 18 13 220 50% 20% 3% 0%

45 37 68 18 9 227 7% 1% 0% 0%

29 24 52 12 6 228 0% 0% 0% 0%

55 47 128 29 15 57 33% 14% 2% 2%

56 47 61 27 10 15 47% 7% 0% 0%

45 40 51 29 8 7 14% 0% 0% 0%

57 49 77 24 13 16 50% 13% 0% 0%

42 37 46 27 6 6 0% 0% 0% 0%

26 24 32 17 3 30 0% 0% 0% 0%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็ วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็ วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

229

15. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองนครศรีธรรมราช ประเภทของยานพาหนะ

NSR-S1 NSR-S2 NSR-S3 NSR-S4 NSR-S5 NSR-S6 NSR-S7 NSR-S8

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

89 77 114 48 12 284 99% 94% 37% 4%

79 65 114 28 15 165 88% 62% 13% 2%

92 77 128 43 15 348 97% 88% 38% 7%

69 61 111 42 9 324 90% 48% 3% 0%

88 73 117 21 14 345 95% 79% 33% 2%

101 87 144 59 13 277 100% 100% 71% 17%

82 70 117 31 12 221 98% 82% 17% 2%

93 81 120 60 12 302 100% 100% 48% 6%

68 52 106 29 14 222 51% 21% 5% 0%

60 51 87 30 11 131 46% 15% 1% 0%

67 53 102 26 13 181 52% 21% 4% 1%

58 49 87 26 10 265 40% 12% 1% 0%

60 50 96 23 11 193 46% 15% 1% 0%

82 70 140 43 14 93 95% 77% 17% 3%

67 56 88 39 9 227 71% 32% 1% 0%

77 65 94 48 10 245 98% 61% 10% 0%

78 65 92 34 13 78 85% 64% 10% 0%

69 57 83 34 13 28 64% 46% 4% 0%

77 65 87 41 11 46 89% 65% 4% 0%

60 53 63 39 6 41 61% 15% 0% 0%

66 57 81 32 10 76 74% 36% 1% 0%

69 62 94 43 11 36 92% 50% 11% 0%

72 58 82 42 13 12 75% 33% 8% 0%

75 65 89 48 11 30 93% 67% 7% 0%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

230

16. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองสงขลา ประเภทของยานพาหนะ

SKL-S1 SKL-S2 SKL-S3 SKL-S4 SKL-S5 SKL-S6

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็ วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

76 62 110 35 13 480 80% 49% 8% 2%

78 65 100 43 11 147 91% 64% 5% 0%

69 47 107 19 17 329 37% 22% 4% 0%

88 75 118 52 13 480 100% 87% 42% 2%

87 65 124 26 21 366 77% 53% 23% 10%

70 47 90 19 17 385 36% 21% 5% 0%

74 59 102 35 12 480 75% 43% 4% 0%

69 61 615 26 51 129 71% 35% 2% 1%

61 46 89 20 16 258 30% 17% 6% 0%

70 59 93 40 11 480 76% 43% 3% 0%

86 64 128 27 22 403 74% 51% 21% 10%

69 46 90 19 17 313 33% 22% 6% 0%

42 36 66 24 7 480 2% 0% 0% 0%

52 46 61 32 7 89 26% 6% 0% 0%

71 46 91 19 19 141 35% 22% 6% 0%

46 39 52 31 6 65 6% 0% 0% 0%

82 61 111 29 19 60 68% 47% 20% 7%

69 47 90 19 16 133 34% 21% 3% 0%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็ วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

231

17. ผลการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็วในเขตเมืองสุราษฎร์ธานี ประเภทของยานพาหนะ

SRT-S1 SRT-S2 SRT-S3 SRT-S4 SRT-S5 SRT-S6

ยานพาหนะ 4 ล้ อ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็ วสูงสุด ความเร็วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

106 89 149 37 18 398 99% 95% 70% 23%

76 62 90 41 12 155 82% 51% 11% 0%

84 71 111 39 12 362 95% 85% 22% 2%

69 60 80 41 8 298 91% 46% 0% 0%

77 66 104 32 12 346 91% 68% 10% 1%

53 44 72 24 9 226 24% 6% 0% 0%

76 64 117 35 14 230 83% 57% 12% 1%

65 55 90 36 11 192 61% 29% 4% 0%

71 59 104 38 12 241 77% 41% 8% 0%

59 50 71 36 8 206 48% 13% 0% 0%

69 56 100 34 13 328 66% 31% 5% 0%

51 43 80 21 10 356 19% 6% 0% 0%

85 69 107 46 15 66 88% 71% 26% 3%

68 59 69 43 12 4 75% 50% 0% 0%

64 54 83 39 10 39 62% 23% 3% 0%

60 52 80 40 9 34 53% 15% 0% 0%

65 52 89 27 13 45 51% 24% 2% 0%

45 40 51 34 7 5 20% 0% 0% 0%

รถจักรยานยนต์ ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็ วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม. รถโดยสารและรถบรรทุก ความเร็วที่ 85 เปอร์ เซ็นต์ไทล์ ความเร็วเฉลี่ย ความเร็ วสูงสุด ความเร็ วตํ่าสุด ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 50 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็ วเกิน 60 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 80 กม. ต่อ ชม. % ผู้ขบั ขี่ที่ใช้ ความเร็วเกิน 100 กม. ต่อ ชม.

232

ภาคผนวก จ แบบฟอร์มสําหรับการสํารวจอัตราการสวมหมวกนิรภัย

233

234

ภาคผนวก ฉ ข้อมูลสํารวจอัตราการสวมหมวกนิรภัยในเขตเมือง ของกรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค

235

สรุปวันและเวลาที่ดาํ เนิ นการสํารวจพฤติกรรมการใช้ความเร็ว จังหวัด

จุดเฝ้าระวัง

กรุงเทพมหานคร

BKK-H1 BKK-H2 BKK-H3 BKK-H4 BKK-H5 BKK-H6 BKK-H7 BKK-H8 BKK-H9 BKK-H10 BKK-H11 BKK-H12 BKK-H13 BKK-H14 NON-H1 NON-H2 NON-H3 NON-H4 SPK-H1 SPK-H2 SPK-H3 SPK-H4 SRB-H1 SRB-H2 SRB-H3 SRB-H4 SRB-H5 SRB-H6 SPB-H1 SPB-H2 SPB-H3 SPB-H4 SPB-H5 SPB-H6 SPB-H7 SPB-H8

นนทบุรี

สมุทรปราการ

สระบุรี

สุพรรณบุรี

วันที่สาํ รวจ

เวลาที่สาํ รวจ

จังหวัด

จุดเฝ้าระวัง

18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 18 ต.ค. 51 27 ก.ย. 51 1 พ.ย. 51 1 พ.ย. 51 1 พ.ย. 51 1 พ.ย. 51 18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 12 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 12 ต.ค. 51 18 ต.ค. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51

13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00

อยุธยา

AYU-H1 AYU-H2 AYU-H3 AYU-H4 AYU-H5 AYU-H6 CHO-H1 CHO-H2 CHO-H3 CHO-H4 CHO-H5 CHO-H6 CHO-H7 CHO-H8 RAY-H1 RAY-H2 RAY-H3 RAY-H4 RAY-H5 RAY-H6 NRM-H1 NRM-H2 NRM-H3 NRM-H4 NRM-H5 NRM-H6 NRM-H7 NRM-H8 KKN-H1 KKN-H2 KKN-H3 KKN-H4 KKN-H5 KKN-H6 KKN-H7 KKN-H8

ชลบุรี

ระยอง

นครราชสีมา

ขอนแก่น

วันที่สาํ รวจ 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 20 ก.ย. 51 20 ก.ย. 51 20 ก.ย. 51 20 ก.ย. 51 20 ก.ย. 51 20 ก.ย. 51 20 ก.ย. 51 20 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 25 ต.ค. 51 8 พ.ย. 51 8 พ.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51

เวลาที่สาํ รวจ 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00

236

สรุปวันและเวลาที่ดาํ เนิ นการสํารวจพฤติกรรมการสวมหมวกนิ รภัย (ต่อ) จังหวัด

จุดเฝ้าระวัง

อุดรธานี

UDO-H1 UDO-H2 UDO-H3 UDO-H4 UDO-H5 UDO-H6 CHM-H1 CHM-H2 CHM-H3 CHM-H4 CHM-H5 CHM-H6 CHM-H7 CHM-H8 PHI-H1 PHI-H2 PHI-H3 PHI-H4 PHI-H5 PHI-H6 PHI-H7 PHI-H8 LMP-H1 LMP-H2 LMP-H3 LMP-H4 LMP-H5 LMP-H6 NSR-H1 NSR-H2 NSR-H3 NSR-H4 NSR-H5 NSR-H6 NSR-H7 NSR-H8

เชียงใหม่

พิษณุโลก

ลําปาง

นครศรี ธรรมราช

วันที่สาํ รวจ

เวลาที่สาํ รวจ

จังหวัด

จุดเฝ้าระวัง

4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 27 ก.ย. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 28 ก.ย. 51 28 ก.ย. 51 28 ก.ย. 51 28 ก.ย. 51 28 ก.ย. 51 28 ก.ย. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 11 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51 4 ต.ค. 51

09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00

สงขลา

SKL-H1 SKL-H2 SKL-H3 SKL-H4 SKL-H5 SKL-H6 SRT-H1 SRT-H2 SRT-H3 SRT-H4 SRT-H5 SRT-H6

สุราษฎร์ ธานี

เวลาที่สาํ รวจ 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 09.00-12.00 13.30-16.30 13.30-16.30 09.00-12.00 13.30-16.30

237

1. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตกรุงเทพมหานคร กลุม่

BKK-H1

BKK-H2

BKK-H3

BKK-H4

BKK-H5

BKK-H6

BKK-H7

BKK-H8

97.49 97.40 100.00 62.42 57.78 64.29

99.81 99.87 97.62 79.28 71.43 82.63

95.29 95.49 91.89 49.10 45.07 52.08

98.99 99.13 94.74 63.84 56.00 66.93

97.63 97.97 94.00 54.88 52.75 56.45

93.18 93.58 87.88 51.09 50.00 51.67

86.33 85.95 89.83 67.21 56.52 69.70

95.63 95.90 93.26 71.03 60.67 78.40

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

93.43 80.00 12.50

98.27 86.41 12.00

90.52 81.05 21.05

93.08 89.72 46.67

91.78 77.98 17.50

92.79 79.29 0.00

90.91 76.10 50.00

95.20 88.73 42.86

รวม

90.20

96.46

86.19

90.96

86.23

86.27

83.10

90.77

755

1,865

847

774

806

561

722

1,083

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

238

1. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตกรุงเทพมหานคร (ต่อ) กลุม่

BKK-H9

BKK-H10 BKK-H11 BKK-H12 BKK-H13 BKK-H14

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่

98.72 98.68 100.00 70.00 67.29 71.43

98.17 98.91 90.20 37.17 43.59 32.74

99.27 99.42 96.97 73.02 65.91 76.83

98.42 98.62 94.23 33.92 31.45 36.07

98.56 98.66 97.53 55.27 53.65 56.23

96.30 97.54 83.58 28.24 19.80 33.54

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

93.99 92.00 24.00

98.04 68.81 18.92

96.64 86.21 40.91

88.10 37.33 20.45

92.75 69.52 18.42

83.35 50.00 8.33

รวม

92.70

83.44

94.38

83.51

87.06

78.80

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

1,480

791

676

1,480

2,357

1,019

ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

239

2. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองนนทบุรี กลุม่

NON-H1

NON-H2

NON-H3

NON-H4

79.06 80.42 65.43 23.11 17.81 25.66

70.71 72.98 45.65 28.05 33.72 24.44

91.01 91.68 83.53 35.76 35.64 35.82

94.00 94.39 87.27 51.13 51.43 50.93

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

67.41 27.89 14.29

64.50 38.05 10.00

82.00 60.38 10.00

90.51 57.30 10.00

รวม

60.31

58.53

78.42

84.99

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

1,343

774

1,325

1,266

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

240

3. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองสมุทรปราการ กลุม่

SPK-H1

SPK-H2

SPK-H3

SPK-H4

95.22 95.27 94.52 26.64 17.49 30.17

95.72 95.67 96.61 25.98 21.09 28.46

84.50 85.03 78.82 32.84 32.26 33.04

98.81 98.88 97.30 31.49 25.00 34.84

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

76.47 53.66 7.61

82.73 62.63 26.67

73.33 43.75 6.19

88.70 71.10 13.51

รวม

69.71

77.47

64.89

82.81

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

1,766

1,456

1,612

989

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

241

4. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองสระบุรี กลุม่

SRB-H1

SRB-H2

SRB-H3

SRB-H4

SRB-H5

SRB-H6

94.34 94.58 93.67 13.08 12.93 13.16

88.61 88.75 88.31 11.08 10.24 11.51

88.01 87.68 89.47 21.97 16.67 24.19

92.83 93.77 90.45 11.07 8.05 12.38

62.87 65.05 57.82 8.20 5.36 9.69

62.09 66.06 51.94 5.81 11.29 2.73

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

83.41 57.42 4.69

77.81 46.88 3.74

77.53 50.21 5.17

75.55 34.04 2.86

57.01 29.29 3.94

58.32 10.20 2.17

รวม

71.18

66.77

65.97

64.94

46.31

46.75

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

1,582

1,345

914

847

1,611

631

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

242

5. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองสุพรรณบุรี กลุม่

SPB-H1

SPB-H2

SPB-H3

SPB-H4

SPB-H5

SPB-H6

SPB-H7

SPB-H8

83.84 82.48 87.10 10.53 15.58 7.95

67.12 66.07 69.68 7.78 8.28 7.50

92.51 92.69 92.25 7.39 9.18 6.69

90.86 90.24 91.72 5.32 6.20 5.04

73.70 70.43 78.95 6.82 5.61 7.46

88.22 88.16 88.39 8.76 7.92 9.33

72.63 71.96 74.06 6.74 5.56 7.19

70.40 66.89 76.52 3.82 2.91 4.27

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

72.22 53.62 1.96

58.26 34.83 5.56

79.45 61.94 3.81

73.70 49.61 3.76

62.77 37.39 3.16

74.90 56.18 1.96

55.62 35.96 2.04

60.55 37.56 1.64

รวม

61.67

48.45

69.93

64.67

54.96

63.90

50.22

53.81

754

1,389

1,327

1,718

1,099

820

1,135

1,260

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

243

6. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองอยุธยา กลุม่

AYU-H1

AYU-H2

AYU-H3

AYU-H4

AYU-H5

AYU-H6

66.78 68.17 60.75 20.00 16.67 21.43

73.78 74.29 71.72 23.45 16.18 25.52

74.60 76.01 66.09 10.83 22.94 24.91

60.77 62.88 51.55 18.58 16.67 19.43

50.52 53.54 39.01 13.54 8.16 15.86

64.83 70.74 46.39 16.63 12.64 17.68

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

59.07 19.23 8.86

65.99 42.33 7.89

65.15 31.80 4.00

56.46 15.38 5.13

47.92 22.22 2.04

54.99 10.23 10.75

รวม

52.55

59.03

57.90

46.96

38.52

48.35

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

2,038

1,047

1,209

773

1,002

1,214

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

244

7. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองชลบุรี กลุม่

CHO-H1

CHO-H2

CHO-H3

CHO-H4

CHO-H5

CHO-H6

CHO-H7

CHO-H8

73.52 77.04 61.69 10.80 14.81 9.02

48.74 50.92 44.10 8.24 10.19 7.33

96.12 96.90 93.70 17.47 24.26 14.60

78.14 78.72 76.74 6.15 5.56 6.39

73.52 78.26 62.61 8.28 13.21 5.91

64.72 71.41 51.45 8.66 10.16 8.08

83.80 83.60 84.36 12.20 10.40 12.97

82.67 83.50 78.64 13.18 18.27 10.63

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

67.88 46.24 10.94

43.88 24.61 2.25

82.93 67.72 9.10

68.89 41.81 3.82

68.68 43.25 11.11

68.81 30.75 5.83

72.55 51.10 6.35

71.53 42.86 12.20

รวม

55.54

35.70

71.07

56.48

53.92

47.31

61.43

58.95

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

1,228

1,056

1,438

1,459

1,085

1,488

1,338

911

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

245

8. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองระยอง กลุม่

RYO-H1

RYO-H2

RYO-H3

RYO-H4

RYO-H5

RYO-H6

84.63 84.23 85.53 14.46 6.59 19.21

64.24 65.93 60.22 12.08 16.44 10.95

35.23 36.04 33.73 2.58 3.75 2.17

16.18 15.36 17.61 2.46 2.11 2.68

38.75 41.39 33.46 3.82 2.33 4.55

68.98 70.27 66.83 8.00 9.62 7.32

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

75.07 58.69 10.64

72.03 35.21 7.89

39.69 15.54 1.35

14.72 8.79 1.35

46.05 23.33 0.00

66.18 49.65 6.32

รวม

67.91

49.52

25.25

11.95

30.13

53.89

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

1,016

1,262

1,014

1,188

1,062

1,414

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

246

9. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองนครราชสีมา กลุม่

NRM-H1

NRM-H2

NRM-H3

NRM-H4

NRM-H5

NRM-H6

NRM-H7

NRM-H8

85.00 83.68 87.50 56.00 50.72 58.78

94.15 94.09 94.27 66.06 51.39 71.22

94.04 93.52 95.28 59.30 53.91 62.01

88.69 87.50 91.30 52.46 50.63 53.33

94.95 94.81 95.29 69.78 60.23 74.44

95.52 95.82 94.94 70.73 65.35 73.14

96.40 96.66 95.73 69.18 64.91 71.57

92.40 91.81 93.65 58.84 58.70 58.91

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

88.36 72.96 25.53

93.89 81.82 14.63

91.04 78.14 26.03

87.67 77.02 22.81

95.83 82.57 29.55

96.41 84.32 41.40

94.09 88.28 55.56

93.44 75.26 23.33

รวม

77.56

87.06

84.08

78.94

87.62

87.98

88.58

83.29

780

1,097

1,200

907

921

1,348

1,151

1,083

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

247

10. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองขอนแก่น กลุม่

KKN-H1

KKN-H2

KKN-H3

KKN-H4

KKN-H5

KKN-H6

KKN-H7

KKN-H8

88.28 87.93 89.08 62.20 57.58 64.34

63.61 60.47 69.34 38.25 26.76 43.84

47.85 50.20 42.31 28.76 22.58 32.97

94.29 93.61 95.68 71.84 65.31 74.88

68.64 67.43 70.74 42.82 32.43 48.67

99.14 99.81 97.24 84.55 72.41 88.89

87.94 88.83 86.34 59.62 41.77 70.15

82.50 80.12 88.21 44.16 35.51 51.61

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

91.95 72.98 15.00

65.47 52.42 14.58

49.83 32.45 21.74

94.38 85.65 34.00

73.05 55.56 5.71

98.24 97.16 4.76

89.25 73.85 10.42

90.87 63.03 30.51

รวม

81.37

56.86

42.03

88.26

61.97

95.65

80.78

73.19

789

816

502

1,150

1,591

920

843

951

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

248

11. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองอุดรธานี กลุม่

UDO-H1

UDO-H2

UDO-H3

UDO-H4

UDO-H5

UDO-H6

93.09 91.08 96.11 67.98 53.33 74.13

82.96 81.06 86.67 57.85 58.70 57.33

59.79 57.09 64.56 36.46 32.00 38.83

78.00 77.30 78.90 42.61 27.16 48.77

79.27 78.22 80.88 39.34 36.25 41.22

86.41 84.96 89.14 54.86 43.40 60.56

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

92.89 81.20 22.92

97.73 60.57 80.95

61.17 45.61 19.05

79.81 64.44 7.69

82.30 62.15 15.15

88.72 60.44 20.69

รวม

87.50

77.12

54.01

69.00

69.28

75.91

912

520

1,161

1,116

843

959

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

249

12. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองเชียงใหม่ กลุม่

CHM-H1

CHM-H 2

CHM-H 3

CHM-H 4

CHM-H5

CHM-H 6

CHM-H7

CHM-H 8

54.21 52.27 57.61 26.73 24.84 27.60

61.12 61.37 60.68 29.61 23.47 32.19

49.06 49.02 49.15 19.92 16.91 21.01

53.73 50.21 59.34 24.92 16.48 28.15

43.65 42.19 47.13 14.84 12.23 16.20

43.24 41.11 46.91 17.46 14.29 18.73

49.45 47.33 53.93 18.71 14.58 20.76

36.43 34.32 40.34 10.55 8.33 11.73

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

68.76 40.97 26.79

74.93 36.07 31.48

62.17 29.78 19.70

55.74 32.29 9.30

50.35 23.83 8.91

46.26 19.56 11.59

53.90 15.82 20.34

49.18 13.23 0.00

รวม

47.77

54.51

42.63

45.27

34.19

36.54

40.70

28.96

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

2,219

1,576

2,320

1,120

1,664

1,609

1,521

953

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

250

13. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองพิษณุ โลก กลุม่

PHI-H1

PHI-H2

PHI-H3

PHI-H4

PHI-H5

PHI-H6

PHI-H7

PHI-H8

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่

93.75 91.82 96.79 54.94 36.51 61.76

96.63 96.89 96.20 87.60 80.46 89.86

97.05 97.05 97.06 70.10 58.54 74.24

90.64 87.97 94.02 62.63 62.75 62.59

83.42 82.76 84.46 54.30 51.55 55.67

98.04 97.30 99.39 83.91 66.23 88.93

89.41 88.22 91.29 61.18 43.94 67.20

90.36 90.42 90.24 73.13 63.25 76.19

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

92.91 85.71 9.46

95.81 96.34 20.59

96.74 92.11 15.38

89.99 82.50 21.13

82.33 75.39 21.92

97.50 96.35 5.26

91.19 80.56 15.38

86.13 85.82 13.89

รวม

84.26

94.08

90.40

83.45

75.32

94.16

81.71

83.97

953

1,283

1,261

1,480

2,102

1,268

935

1,335

ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

251

14. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองลําปาง กลุม่

LMP-H1

LMP-H 2

LMP-H 3

LMP-H 4

LMP-H 5

LMP-H 6

63.75 58.89 70.72 35.00 27.85 37.81

80.50 73.76 89.17 46.36 26.79 57.89

48.99 44.50 57.86 23.46 18.60 26.20

66.52 60.25 75.27 42.59 30.26 47.42

73.51 70.42 77.78 38.65 23.44 45.45

65.53 61.52 72.55 35.64 16.90 42.16

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

71.07 39.64 23.08

84.68 55.65 15.09

55.35 25.33 14.77

75.43 37.84 18.18

81.22 46.89 25.00

70.75 34.18 21.21

รวม

55.00

70.39

41.67

59.70

63.80

57.11

920

510

1,248

948

743

977

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

252

15. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองนครศรีธรรมราช กลุม่

NSR-H1

NSR-H2

NSR-H3

NSR-H4

NSR-H5

NSR-H6

NSR-H7

NSR-H8

43.80 41.35 50.60 20.00 14.75 24.33

79.90 82.74 72.50 8.10 4.00 9.73

66.43 66.31 66.80 9.00 4.17 11.45

45.54 44.00 52.63 7.89 5.56 8.97

41.96 42.51 40.63 5.70 1.64 7.36

98.74 98.48 99.32 5.49 2.56 6.67

62.19 58.04 73.54 13.27 7.81 15.65

51.25 51.38 50.63 7.94 8.11 7.86

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

44.53 32.18 6.82

69.85 38.32 5.80

62.16 31.74 3.57

41.77 27.21 0.00

36.47 12.00 1.33

74.21 56.07 2.63

57.07 24.09 4.41

44.56 17.65 2.50

รวม

35.77

58.40

47.15

32.42

29.09

64.80

47.25

37.10

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

1,423

2,060

1,489

327

1,186

750

1,382

655

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

253

16. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองสงขลา กลุม่

SKL-H1

SKL-H2

SKL-H3

SKL-H4

SKL-H5

SKL-H6

82.62 94.25 61.79 13.11 20.65 9.61

94.15 95.42 93.15 3.63 2.20 3.90

59.50 81.82 30.66 3.82 9.76 2.72

98.69 99.37 97.79 2.56 3.41 2.40

64.66 73.68 50.63 5.88 9.59 4.32

79.83 78.86 81.37 3.88 8.26 2.06

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

63.34 47.44 26.32

73.95 53.22 3.85

42.17 36.66 22.00

73.42 58.29 0.00

52.60 36.83 38.10

70.79 45.58 24.00

รวม

57.08

57.20

37.49

60.78

42.45

54.70

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

1,328

1,416

1,323

1,387

1,305

1,245

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

254

17. ร้อยละการสวมหมวกนิ รภัยของผูใ้ ช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองสุราษฏ์ธานี กลุม่

SRT-H1

SRT-H2

SRT-H3

SRT-H4

SRT-H5

SRT-H6

64.02 60.78 71.12 30.29 20.00 35.89

46.79 47.80 44.70 17.61 13.51 19.64

93.51 92.33 96.08 52.54 40.51 57.36

72.97 70.89 79.35 30.52 24.43 34.27

96.65 96.29 97.28 61.66 44.97 68.63

89.00 88.65 89.77 49.01 38.30 53.81

ผู้ใหญ่ วัยรุ่น เด็ก

63.58 40.75 15.85

46.90 31.37 3.54

89.65 75.89 14.29

70.92 54.70 9.80

92.61 81.01 18.25

84.10 65.68 8.93

รวม

52.53

38.25

81.26

57.97

85.66

76.67

จํานวนกลุม่ ตัวอย่าง

1,125

1,145

923

973

1,611

986

ที่นงั่ และเพศ ผู้ขับขี่ ชาย หญิง ผู้โดยสาร ชาย หญิง ช่วงอายุ

255