Intervencion sobre el motor de arranque

IES “Torreblanca”

Transporte y Mantenimiento de Vehículos

Motor de arranque

INTERVENCIÓN SOBRE EL MOTOR DE ARRANQUE (VALEO) DIAGNOSTICO 1.- Al accionar la llave de contacto no pasa nada ni se escucha ningún ruido.

Después de verificar las conexiones comprobar el contactor electromagnético desmontado.

Sin no se escucha ningún ruido, ni se aprecia ninguna chispa, significa que el bobinado del contactor está cortado.

Profesor: César Malo Roldán

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2.- Al accionar la llave de contacto se escucha simplemente un “cluc” y el motor no gira.

En este caso verificar el estado de las escobillas y del colector. Si estos elementos están excesivamente gastados o presentan síntomas de arco eléctrico habrá que sustituirlos.

Para sustituir las escobillas del D6RA, hay que atornillar provisionalmente, las dos tuercas de la cubierta sobre el portaescobillas, para evitar su rotura.

Después de colocar los aislantes, introducir el resorte presionando sobre su parte central. Los dos extremos deben apoyarse sobre la parte superior de las escobillas.

3.- Al accionar la llave de contacto se escucha un ruido de metralleta.

En este caso solamente hay una causa posible. El bobinado de mantenimiento del contactor está cortado. Sustituir el contactor electromagnético.

Profesor: César Malo Roldán

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4.- Al accionar la llave de contacto el motor de arranque gira lentamente.

Este problema es generalmente imputable al motor eléctrico. Para verificarlo sobre el vehículo, medir la tensión de la batería en reposo y la caída de tensión al arrancar.

Si la tensión cae por debajo de 7 voltios, estando las conexiones en buen estado, es el motor de arranque el que presenta la avería.

5.- Al accionar la llave de contacto el motor de arranque gira pero no mueve al motor térmico.

Verificar los dientes del piñón, los dientes de la corona del volante motor y la rueda libre. No debe girar más que en un sentido.

Profesor: César Malo Roldán

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Desmontaje -

Desconectar la batería empezando por el borne negativo.

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Verificar el estado de los terminales.

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Comprobar que las guías quedan alojadas en la caja de cambios y no en el motor de arranque, sobre todo si se va a montar un motor de arranque de la gama intercambiable.

Profesor: César Malo Roldán

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Montaje Antes de montar el motor de arranque realizar las siguientes comprobaciones: - Estado de los dientes de la corona del volante motor; no debe tener un desgaste excesivo.

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Presencia y buen estado de las guías. No deben tener rebabas ni estar ovaladas.

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Las conexiones no deben de estar oxidadas, quemadas o sueltas.

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Verificar el buen estado de los huecos de las guías y de los taladros roscados de fijación.

Profesor: César Malo Roldán

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Fugas de aceite o gasoil que puedan dañar al motor de arranque.

Después del montaje es aconsejable comprobar la caída de tensión al arrancar para detectar cualquier problema producidos por los cableados. La tensión al arrancar no debe descender de 7 voltios.

Consejos Desconectar siempre la batería, comenzando por el borne negativo.

ATENCIÓN:  No olvidar nunca las guías de centraje.  Montar sistemáticamente los soportes posteriores del motor de arranque en caso de que los lleve.  No golpear nunca un D6 RA. Los imanes se rompen inmediatamente.

Profesor: César Malo Roldán

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